У многих знаменитых самолетов есть примета, по которой их можно очень легко узнать. У «Конкорда» был опущенный нос, у 747-го горб, у Ту-144 усики. Ил-86 свою примету прятал под брюхом. Подходишь к самолёту по перрону, а оттуда уже спущен трап. Поднимаешься, оставляешь чемодан на полке в тесном гардеробе и лезешь по внутренней лестнице в салон. После прилёта забираешь вещь с той же полки. А началось всё со скатерти. В конце 1960-х на ужине в Париже советские инженеры спросили Джо Саттера, главного конструктора 747-го, почему двигатели у его самолёта висят под крылом. Саттер сначала рисовал на салфетках, потом перешёл на скатерть. Уходя, гости аккуратно свернули салфетки вместе со скатертью и унесли с собой. Летом 1977-го Ил-86 с 4 двигателями на пилонах под крылом показали в Ле Бурже. В мемуарах Саттер назвал его плохим самолётом. По меркам Boeing был прав, только делали Ил-86 для страны, где аэровокзалы не успевали за пассажирами, а полосы рассчитывали на машины полегче. Отсюда огромный фюзеляж и 3-я основная стойка посередине брюха. Двигатель ему достался такой, что конструктор заранее предупредил министра: зарубежным уступит. Это история самолета, который возил с собой кусок аэровокзала, разбегался так долго, что про него шутили про кривизну Земли, и проиграл западным лайнерам по всем статьям, кроме одной. Читать далее
Continue to Habr →You are being forwarded in 6s — stay on this page