[지디넷코리아]제네시스가 모터스포츠 진출을 선언한 지 499일 만에 세계 정상급 내구 레이스 무대에 올라 데뷔 시즌을 마쳤다. 첫해부터 WEC 역사상 최연소 폴 포지션과 17대 중 최고 7위, 첫 포인트 획득이라는 성과를 남겼다. 차량 신뢰성과 경기 운영에서는 보완할 과제도 확인했다.제네시스는 소속 레이싱팀 제네시스 마그마 레이싱이 현지시간 8일 이탈리아 롬바르디아 몬차에서 열린 '2026 국제자동차연맹(FIA) 월드 인듀어런스 챔피언십(WEC)' 최종전 '몬차 6시간'을 끝으로 하이퍼카 클래스 데뷔 시즌을 마쳤다고 9일 밝혔다.마지막 경기는 희비가 엇갈렸다. GMR-001 하이퍼카 #17 차량은 6시간 동안 경기를 치른 끝에 13위로 결승선을 통과했다. 예선 2위에 오른 #19 차량은 경기 초반 약 2시간 동안 선두권을 유지했지만 시스템 이상으로 리타이어했다.제네시스 마그마 레이싱의 WEC 도전은 2024년 모터스포츠 공식 진출 발표에서 시작됐다. 이후 499일 만에 팀 창단과 GMR-001 개발을 마치고 WEC 최상위 종목인 하이퍼카 클래스에 뛰어들었다. 국내 제조사가 이 클래스의 한 시즌 전체 일정을 소화한 것은 이번이 처음이다.출발은 완주였다. 데뷔전인 '이몰라 6시간'에서 GMR-001 두 대가 모두 결승선을 통과했다. '스파-프랑코샹 6시간'에서는 #17 차량이 8위에 올라 팀의 첫 포인트를 따냈다.세계적인 내구 레이스인 '르망 24시간'에서는 #19 차량이 경기 중 여러 차례 엔진 셧다운을 겪고도 완주했다. 이어 미국에서 열린 '론 스타 르망'에서는 #17 차량이 하이퍼카 클래스 출전 차량 17대 가운데 7위를 기록했다. 제네시스 마그마 레이싱의 시즌 최고 성적이다.데뷔 시즌의 정점은 '바르셀로나 6시간' 예선이었다. #17 차량을 운전한 마티스 조베르는 폴 포지션을 차지해 결승 출발선의 가장 앞자리를 확보했다. 제네시스에 따르면 조베르는 WEC 역사상 최연소 폴 포지션 기록도 세웠다. 신생팀이 출범 첫해부터 기존 제조사들을 제치고 예선 1위에 오른 셈이다.제네시스 마그마 레이싱은 올해 총 8개 라운드를 치르며 차량 성능과 경기 운영 경험을 쌓았다. 날씨와 트랙 상태에 따라 타이어 운용 방식을 조정하고 피트 스톱 전략을 시험했다. 안드레 로테러와 피포 데라니 등 베테랑 선수에 조베르를 비롯한 신예 선수를 조합해 드라이버진을 구성했다.다만 데뷔 시즌은 가능성과 과제를 함께 드러냈다. 몬차 최종전에서 #19 차량이 선두권을 달리다 시스템 이상으로 경기를 중단했고, #17 차량도 파워트레인 문제로 후반 페이스를 잃었다. 빠른 속도와 예선 경쟁력은 입증했지만 장시간 경기를 안정적으로 소화할 수 있는 신뢰성 확보가 다음 시즌의 핵심 과제로 남았다.가브리엘레 타르퀴니 제네시스 마그마 레이싱 스포팅 디렉터는 "몬차 6시간 예선과 본 경기 초반 2시간을 통해 GMR-001 하이퍼카의 잠재력을 확인했지만, 전체적으로는 희비가 교차한 주말이었다"며 "최근 경기에서 파악한 개선점을 보완해 2027년 시즌에 더 강한 모습으로 돌아오겠다"고 말했다.#17 차량 드라이버 피포 데라니는 "파워트레인 문제로 경기 후반 페이스를 많이 잃어 결과는 아쉽지만 시즌 내내 발전하며 얻은 데이터가 많다"며 "팀은 한층 더 성장해 2027년에 더 강한 모습으로 돌아올 것"이라고 밝혔다.제네시스 마그마 레이싱은 올해 확보한 차량 데이터와 경기 운영 경험을 바탕으로 GMR-001의 성능과 완성도를 높일 계획이다. 2027년에도 같은 드라이버진으로 WEC에 출전해 총 9개 레이스를 치른다.
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