[지디넷코리아]오토노머스에이투지가 자체 개발한 자율주행차 '로이(ROii)'를 일본 공공도로에 처음 투입한다. 일본의 좌측통행 환경과 좁은 온천가 도로에서 차량 성능과 서비스 적용 가능성을 검증하고 현지 자율주행 사업 확대에 나선다.오토노머스에이투지는 9일부터 일본 효고현 도요오카시 기노사키 온천가에서 진행되는 자율주행 버스 실증 사업에 로이를 투입한다고 밝혔다.로이가 해외 공공도로에서 운행하는 것은 이번이 처음이다. 오토노머스에이투지는 일본의 좌측통행 환경에 맞춰 차량을 우핸들 사양으로 개조하고 현지 운행 조건에 맞게 자율주행 시스템을 최적화했다.일본 현지 기준완화인증을 받아 차량 번호판 취득 요건을 충족했으며 별도의 운전자 자격 시험도 마쳤다. 실증을 통해 국내와 다른 도로·교통 환경에서 주행 성능과 안정성, 실제 서비스 적용 가능성을 살필 계획이다.로이는 운전석 없이 설계된 레벨4 자율주행 플랫폼으로, 입석을 포함해 최대 11명이 탈 수 있다. 다만 이번 실증에서는 안전운전자가 탑승하기 때문에 차량 내부 구조를 일부 변경했다. 차체 전면부까지 넓게 열리는 슬라이딩 도어를 적용해 유카타를 입은 관광객과 고령자의 승하차 편의성도 고려했다.운행 구간은 기노사키 온천역에서 기노사키 국제아트센터 인근까지 편도 약 1.8㎞다. 다음 달 4일까지 평일에만 하루 3회 무료 운행한다. 세부 일정과 노선, 정류장은 관계기관 협의와 인허가 절차에 따라 변경될 수 있다.이번 사업은 도요오카시가 처음 시행하는 자율주행 버스 실증이다. 도요오카시는 인구 감소와 고령화로 운전기사와 이용자가 줄면서 노선버스 감편·폐지가 이어지는 등 지역 교통 문제를 겪고 있다.기노사키 온천가는 관광객과 주민 차량, 보행자가 좁은 도로를 함께 이용하는 지역이다. 도요오카시는 자율주행 버스를 통해 주민과 관광객의 이동 편의를 높이고 교통 혼잡과 안전 문제에 대응할 수 있는지 확인할 방침이다.이번 실증에는 오토노머스에이투지를 비롯해 일본 종합상사 가네마쯔, 젠탄버스, 손해보험재팬, KDDI, KDDI 스마트모빌리티가 참여한다.수탁사업자인 가네마쯔는 사업 총괄과 지방자치단체·관계기관 협의, 차량 및 시스템의 일본 도입, 공급·유지보수 체계 구축을 담당한다. 현지 운수업체인 젠탄버스가 차량을 운행한다.손해보험재팬은 자율주행 도입 지원 솔루션 'SOMPO ALCS'를 활용해 위험 평가와 자율주행 전용 보험, 긴급상황 대응 및 정비 체계 구축에 참여한다. KDDI와 KDDI 스마트모빌리티는 통신·원격 모니터링 환경을 구축하고 운영을 지원한다.오토노머스에이투지는 로이와 관련 소프트웨어, 관제 시스템을 제공한다. 차량·시스템 현지화와 주행 데이터 분석, 기술 지원도 맡는다. 젠탄버스를 대상으로 기술 교육을 진행하고 차량 통합관리 시스템을 통해 참여사들이 운행 상황을 확인할 수 있도록 지원한다.실증 기간에는 기술 인력을 현지에 배치해 비상 상황에 대응한다. 실증 과정에서 확보한 주행 데이터는 향후 자율주행 기술 고도화에 활용할 예정이다.이번 사업은 오토노머스에이투지와 가네마쯔, 손해보험재팬이 추진하는 포괄적 협업의 첫 적용 사례이기도 하다. 3사는 차량 도입부터 운행·관제, 유지보수, 보험을 아우르는 현지 협력 체계를 구축한다.실증에서 수집한 주행 데이터와 이용자 설문, 운영 경험을 토대로 레벨4 자율주행 서비스 도입 가능성을 검토한다. 향후 비슷한 교통 문제를 겪는 일본 산간지역과 관광지의 지방자치단체·교통사업자를 대상으로 공동 제안도 확대할 계획이다.오토노머스에이투지는 지난해 8월 가네마쯔와 업무협약을 체결한 뒤 올해 2월 도쿠시마현 나루토시 자율주행 택시 실증에 차량과 시스템을 제공했다. 이번에는 자체 개발한 자율주행 플랫폼을 현지에 직접 투입하고 운영까지 지원하는 방식으로 사업 범위를 넓혔다.한지형 오토노머스에이투지 대표는 "독자 개발한 무인 셔틀 로이를 일본 도로에 처음 투입해 국내와 다른 교통 환경에서 기술과 서비스 적용 가능성을 검증한다"며 "가네마쯔, 손해보험재팬과 협력해 일본 지역 교통에 필요한 레벨4 자율주행 서비스의 도입 기반을 마련하고 사업을 확대하겠다"고 말했다.
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