В дискуссиях о будущем транспорта электрификацию часто воспринимают как самоцель: заменили двигатель внутреннего сгорания на электромотор и как будто бы автомобиль автоматически стал современным. Но батарея решает лишь базовую механическую задачу. По данным Международного энергетического агентства (IEA), глобальные продажи электромобилей превышают 20 млн единиц в год, занимая около 25% рынка. Причем аналитики IEA теперь интересуются не химией ячеек, а софтом и бортовым ИИ, признавая машину сложным программным продуктом. В России развитие отрасли идет по собственному пути. Доля электромобилей в структуре продаж пока около 2%. Причина: разница в логике внедрения. У нас массовая электрификация начинается не с частных машин, а с каршеринга, такси и городской логистики. Экономический фокус смещается с цены покупки на стоимость километра пути, а сама машина должна отвечать принципу трех одновременных подключений: к энергосистеме, к человеку и к городской среде. Читать далее
Continue to Habr →You are being forwarded in 6s — stay on this page