[지디넷코리아]충전 케이블을 폴스타 3에 꽂자 화면에 ‘연결 중’이라는 문구가 떴다. 배터리 잔량은 24%. 충전이 시작되자 화면에 예상 잔여 시간 ‘15분’이 떴다. 옆에 세운 테슬라 모델 Y에는 북미충전표준(NACS) 케이블을 연결했다. 차량과 결제카드를 미리 등록해둔 덕에 별도의 카드 인증 없이 충전이 시작됐다.12일 찾은 충북 충주휴게소 창원방향 워터 충전소에는 충전기 8기가 나란히 설치돼 있었다. 이 중 4기는 최대 출력 400kW급이다.이날 워터가 마련한 시연에 앞서 충전소에 들른 기아 EV6는 배터리 잔량 8%에서 충전을 시작했다. 워터 관계자는 이 차량이 배터리 온도를 충전에 적합하게 미리 조절하는 ‘프리컨디셔닝’을 하지 않아 차량이 받아들일 수 있는 최대 출력까지 올라가기 어렵다고 설명했다.EV6의 배터리 잔량은 충전 시작 약 15분 만에 50%를 넘었다. 충전 속도는 배터리 잔량에 따라서도 달라진다. 잔량이 80%를 넘어서면 차량의 배터리관리시스템(BMS)이 배터리 보호를 위해 충전 출력을 낮추기 때문이다. 완충에 가까워질수록 같은 양의 전기를 채우는 데 더 오래 걸리는 이유다.충전 중에는 워터 앱으로 배터리 잔량과 예상 남은 시간을 확인할 수 있다. 식사나 휴식을 위해 차에서 내려 휴게소에 들어가도 충전이 얼마나 진행됐는지 살필 수 있다.충전 구역에는 비바람을 막아주는 모듈형 목재 지붕(캐노피)을 얹었다. 민들레 홀씨에서 착안한 디자인으로 워터는 같은 구조를 다른 충전소에도 적용할 수 있도록 설계했다. 이번 사업에서는 충주휴게소 창원방향과 안성맞춤휴게소 제천방향에 적용했다.충전 구역 위쪽에는 충전 중인 차량의 배터리 잔량이 숫자로 표시됐다. 운전자가 충전소에 들어서면서 앞차가 얼마나 충전했는지 보고 기다릴지 판단할 수 있도록 한 것이다.충주휴게소에는 400kW급 4기 외에 200kW급 3기와 100kW급 1기도 설치했다. 일부 초기 전기차가 사용하는 충전 규격에 대응하기 위해 100kW급 충전기를 마련했다.유대원 워터 대표는 “휴게소마다 한국전력 전력망에서 끌어올 수 있는 전력이 제한돼 있고, 한국도로공사가 제시한 입찰 요건에 맞춰 충전기를 배치했다”고 설명했다.워터는 이날 올해 추석 연휴 나흘(9월 24~27일) 동안 전국 고속도로 휴게소 557곳에 설치된 충전기 1993기의 상태 정보를 5분 간격으로 수집해 분석한 ‘고속도로 충전 인덱스’ 시범판을 공개했다.추석 연휴 나흘간 휴게소에 바로 쓸 수 있는 충전기가 한 대도 없었던 경우는 전체 관측의 13.5%였다. 이 가운데 모든 충전기가 사용 중이던 경우는 전체 관측의 7.3%였다. 나머지 6.2%포인트는 고장·점검·통신 이상 상태의 충전기가 포함된 경우였다.워터는 차량 한 대가 충전에 약 23분, 주차와 케이블 연결·결제·출차 등에 약 5분을 쓴다고 가정했다. 이 조건에서 충전기 8기를 갖춘 곳에 시간당 차량이 12대 가까이 도착하면 충전 시작까지 평균 대기 시간은 3분 미만으로 추산됐다. 도착하자마자 충전한 차량까지 포함한 평균이다.충전기 대수를 그대로 두고 충전 속도를 높이는 효과도 계산했다. 충전기 4기에 시간당 7대가 도착하는 조건에서 평균 충전 출력이 75kW에서 150kW로 높아지면 평균 대기 시간은 약 24분에서 1.3분으로 줄었다. 차량이 무작위로 도착한다고 가정한 결과로 명절에 여러 대가 한꺼번에 몰리면 실제 대기는 더 길어질 수 있다.유 대표는 “충전기 숫자 자체도 늘려야 되지만 각 충전기마다 하나의 충전 세션을 처리하는 속도가 빨라야 시간이 줄어든다”고 말했다.다만 국내에서 운행되는 전기차 상당수는 400kW급 충전기에 연결해도 그만큼의 출력을 받아들이기 어렵다. 워터가 지난달 문을 연 고속도로 휴게소 충전소 11곳의 400kW급 충전 기록 4467건을 분석한 결과 충전 중 한 번이라도 200kW 이상을 기록한 비율은 10.5%에 그쳤다.유 대표는 앞으로 고출력 충전이 가능한 전기차가 늘어날 것으로 보고 400kW급 충전기를 도입했다고 설명했다. 지금의 충전 속도에 맞춰 100~200kW급만 설치하면, 더 높은 출력을 받을 수 있는 차량이 늘어도 한 대당 충전 시간을 줄이는 데 한계가 있다는 것이다.유 대표는 “전기차 기술이 계속 발전하면서 차량이 받아들일 수 있는 충전 속도도 빨라지고 있다”며 “충전 시간을 줄이면 같은 시간에 소화할 수 있는 차량이 많아지기 때문에 사업적으로도 굉장히 중요한 선택”이라고 강조했다. 이어 “충전기를 설치하면 10년, 15년 동안 장기 운영을 해야 되기 때문에 미래를 내다보는 투자를 해야 된다”고 덧붙였다.
Continue to ZDNet Korea →You are being forwarded in 6s — stay on this page