,anm]kung5 zur ,transkription3 ,text1 ,text und ,text reprs5ti]5 im ,orig9alw]k gesp]rte1 fett g$ruckte bzw4 unt]/ri*5e ,texte2 ,text reprs5ti]t ho*ge/ellte ,texte4 ,das ,orig9alw]k wurde 9 ,fraktur g$ruckt1 auer d5 hi] als ,text m>ki]t5 ,text54 ,weit]e ,anm]kung5 zur ,transkription bef9d5 si* am ,ende dieses ,textes4 ,artur ,fr/ ,die ,welt auf ,s*i55 ,abbildung3 ,na* e9em ,modell im ,deuts*5 ,museum zu ,mn*5 #a4 ,georg ,/eph5sons ,preislokomotive ,rakete81 die 9 dem ,wettkampf zu ,ra9hill1 #ahbi1 d5 ,sieg davontrug ,abbildung3 ,erbaut von ,j4 ,a4 ,maffei 9 ,mn*5 #b4 ,die s*w]/e ,lokomotive 9 ,europa ,gt]zug-,t5d]-,lokomotive d] bay]is*5 ,/aatsbahn2 ,bau>t ,mallet2 ,a*sanordnung ,d,d2 ,ent/ehungsjahr #aiac ,v]glei* d] beid5 ,lokomotiv5 auf d5 ,bild]n #a und #b ,lnge d] alt5 ,lok4 #c1he m d] neu5 ,lok4 #ag1ee m ,dampf- #c1c kg #ae kg spannung auf #a qcm auf #a qcm ,heizfl*e #ab1h qm #bhe qm ,gewi*t #gdej kg #abb #ejj kg ,h*/e ,lei/ung #aj ,,ps #ahjj ,,ps ,br5n/(fv]brau* #a_/b kg #a_/h kg ,koks ,kohle fr #a km ,fahrt und #ajjj kg ,zuggewi*t ,artur ,fr/ ,die ,welt auf ,s*i55 ,e9e ,d>/ellung d] ,e9ri*tung5 und des ,betriebs auf d5 ,eis5bahn5 des ,f]nv]kehrs ,neb/ e9] ,ges*i*te d] ,eis5bahn ,abbildung ,alb]t ,lang51 ,mn*5 ,abbildung3 ,by ,die ,eis5bahn5 s9d wi$] e9 sol* be/imm5des ,ereignis1 das d] ,m5s*heit e95 neu5 ,ums*wung gibt1 das die ,f>be und ,ge/alt des ,leb5s v]nd]t4 ,es beg9nt e9 neu] ,abs*nitt 9 d] ,weltges*i*te1 und uns]e ,g5]ation d>f si* rhm51 da sie dabei gewes5 4 4 4 ,sog> die ,elem5t>-,begriffe von ,zeit und ,raum s9d s*wank5d geword54 ,dur* die ,eis5bahn wird d] ,raum gettet4 ,es bleibt nur no* die ,zeit brig4 7,he9e1 #ahdc47 ,copyright #aiah by ,alb]t ,lang51 ,muni* ,geleitswort ,dieses ,bu* h&elt von d] ,te*nik d] ,eis5bahn4 ,damit i/ ihm e9e ,bes*rnkung auf]legt4 ,von /reif5d5 ,betra*tung5 abgeseh51 bleib5 die wirts*aftli*e ,b$eutung d] ,eis5bahn1 ihr ,e9flu auf das gesells*aftli*e und politis*e ,leb5 un]rt]t4 ,nur dur* die ,auss*altung dieses groen ,/(fgebiets w> ,raum fr das zu gew9n51 0 hi] d>gelegt w]d5 sollte4 ,auf die e+eh5de ,errt]ung d] wirts*aftspolitis*5 ,e9wirkung5 und ,zusamm5hnge konnte um s eh] v]zi*tet w]d51 als hi]b] e9e gut lesb>e ,lit]atur 9 rei*] ,flle vorh&5 i/4 ,e9 ,bu* j$o*1 wel*es au* nur ungefhr das en?lt1 0 i* b] die ,eis5bahnte*nik uns]] ,tage zu sag5 beabsi*tigte1 gibt es1 s weit i* seh5 kann1 ni*t4 ,dem ,les]1 d]1 empfehl5sw]t5 ,beispiel5 folg5d1 diese e9fhr5d5 ,worte er/ b]fliegt1 na*dem er das ,bu* selb/ zu ,ende geles51 h(fe i* ni*ts ,neues mehr mitzuteil51 w5n i* hi] sage3 i* habe ni*ts weit] gewollt1 als die ,frag5 beantwort51 die j$em ,wibegi]ig5 si* aufdrng51 sobald er e95 ,bahnh( betritt od] aufm]ksam5 ,auges die ,geg5/nde betra*tet1 die an dem ,f5/] des fahr5d5 ,zugs vorb]gleit54 ,damit i/ zuglei* ausg$rckt1 da i* ke9 ,lehrbu* ges*rieb51 sond]n die ,les] nur auf e95 ,spazi]gang dur* die ,welt auf ,s*i55 mitg5omm5 habe4 ,me9e ,absi*t w> ni*t1 ,eis5bahnbau] zu erzieh54 ,i* wollte e9 ,bild dies] gewaltig5 ,s*pfung m5s*li*5 ,gei/es mal51 s f>big und s anzieh5d1 wie me9e ,s*ild]ungs-,fhigkeit es zulie4 ,i* b9 be/rebt gewes51 e9e 9 dem angegeb55 ,rahm5 ers*pf5de ,d>/ellung d] ,eis5bahnte*nik zu geb51 zuglei* ab] au* e9 ,unt]haltungsbu* zu s*reib54 ,me9] ,me9ung na* d>f nmli* von dem ,ni*tfa*mann1 au* w5n er d5 heien ,wuns* hat1 9 e9 be/immtes ,gebiet d] ,te*nik e9zudr+51 ke9eswegs v]langt w]d51 da er d5 bli*5 trock551 vorlesungsmig aufgebaut5 ,d>legung5 folgt4 ,diese ,ans*auung fhrt mi* zu d] folg5d5 allgeme+ltig5 ,anm]kung4 ,die ,ansi*t i/ weit v]breitet3 ,te*nis*e ,d+e kann man ni*t v]/eh568 ,d>aus folgt e9e />ke ,abneigung geg5 das ,les5 von ,w]k51 wel*e dieses ,gebiet beh&eln1 und e9e g]adezu er/aunli*e ,unk5ntnis d] te*nis*5 ,d+e1 obglei* diese do* j$5 tgli* aufs eng/e b]hr54 ,es i/ ab] ganz si*]1 da alles1 0 ,m5s*5 ges*aff5 hab51 si* au* v]/ndli* d>leg5 lt4 ,w] ,te*nis*es erklr5 w1 mu freili* die ,aufnahmefhigkeit se9] ,les] g5au 9 ,betra*t zieh54 ,am be/5 i/ es1 ,vork5ntnisse 9 ke9] ,weise anzunehm54 ,f]n] d>f es dem ,les]1 d] 9 e9 ihm gnzli* unbekanntes ,l& h9e9s*reitet1 ni*t b]lass5 w]d51 selb/ zu erk5n51 an wel*5 ,ort5 zu ,seit5 se9es ,pfads er ras* vorb]eil5 kann1 und wo er weg5 d] grundleg5d5 ,b$eutung des zu ,bes*au5d5 lng]e ,zeit v]weil5 mu4 ,d] ,v]fass] d] ,d>legung hat vielmehr die ,pfli*t1 se95 ,/(f s zu gli$]n und anzuordn51 da wi*tiges von selb/ />k h]vortritt4 ,gel+t es no*1 dur* ,beibr+ung v]glei*5d51 ja selb/ anekdotis*5 ,/(fs zu e9] re9 lit]>is* fesselnd5 ,d>/ellung vorzudr+51 s d>f mit d] ,gew9nung neu] ,freunde d] ,te*nik g]e*net w]d54 ,auf sol*5 ,me9ung5 und ,absi*t5 i/ d] ,inhalt dieses ,bu*s aufgebaut4 ,wie weit es mir gelung5 i/1 die gewollte ,wirkung zu errei*51 mu dem ,urteil d] ,les] b]lass5 bleib54 ,trotz des ,=tfalls fa/ all] wirts*aftli*5 ,errt]ung5 i/ e9e weit]e ,bes*rnkung des ,bu*s auf die ,s*ild]ung d] ,e9ri*tung5 und des ,betriebs d] ,f]neis5bahn5 notw5dig gewes51 um d5 ,b& ni*t zu unfrmli*] ,dicke ans*well5 zu lass54 ,9 d5 ,aufbau und ,ausbau d] groen ,/reck5 i/ nmli* e9e sol*e ,flle te*nis*] ,grolei/ung5 e+es5kt1 da d]5 ,d>/ellung alle9 d5 ziemli* weit ge/eckt5 ,rahm5 ausfllte4 ,i* beabsi*tige1 9 e9em ,bu* ,b]l9 im te*nis*5 ,jahrhund]t81 das im glei*5 ,v]lag ers*e95 wird1 die hi] fehl5d5 ,/adts*nellbahn5 und ,/raenbahn5 zu beh&eln4 ,bei d] ,h]ans*affung des textli*5 und bildli*5 ,/(fs fr das vorlieg5de ,w]k habe i* mi* b]eitwillig/] ,unt]/tzung zu erfreu5 gehabt4 ,zu besond]em ,dank b9 i* d] ,knigli*5 ,eis5bahndirektion ,b]l9 v]pfli*tet1 die mir dur* ,h]gabe von amtli*5 ,drucksa*5 und die ,erlaubnis zur ,besi*tigung zahlrei*] ,di5//tt5 er/ die grndli*e ,be>beitung viel] ,abs*nitte ermgli*t hat4 ,au* das groe ,eis5bahngew]be ,deuts*l&s hat me9] ,arbeit e9 lieb5swrdiges ,v]/ndnis entgeg5gebra*t4 ,h]vorheb5 m*te i* die umfangrei*e ,unt]/tzung dur* die ,hannov]s*e ,mas*95bau ,a4-,g4 7,hanomag7 und ihr5 ,leit]1 ,kgl4 ,baurat ,metzelt91 dem i* zuglei* fr das ,les5 e9es groen ,teils d] ,korrektur5 zu dank5 habe4 ,es i/ e9 groer ,geg5/&1 d] 9 d5 folg5d5 ,bltt]n beh&elt wird4 ,uns]e />k zur ,kritik neig5de ,zeit begeht lei*t d5 ,fehl]1 b] kle95 ,fleck51 die sie wahrnimmt1 die ,/rahl5 e9] pr*tig leu*t5d5 ,sonne zu b]seh54 ,i* m*te mit diesem ,bu* bewirk51 da die ,les] b] die kle95 rg]nisse1 die au* bei e9] ,eis5bahnfahrt (t ni*t zu v]meid5 s9d1 b] hi] und da si* zeig5de ,mngel =tab lei*t] h9wegseh51 na*dem ihn5 bekannt geword51 wel*e fa/ unb]sehb>e ,flle von ,anlag5 und ,e9ri*tung5 ges*aff5 w]d5 mute1 damit sie mit d] bes*w+t5 ,eile des ,zugs von ,ort zu ,ort gelang5 knn51 wel*e gewaltige ,arbeit tgli* von neuem gelei/et w]d5 mu1 um d5 ,betrieb regelmig und unt] ,si*]ung von ,gesundheit und ,leb5 d] ,reis5d5 dur*zufhr54 ,bei d] ,abfassung dieses ,bu*s b] die ,eis5bahn hat mi* 9 ke9em ,aug5blick das ,gefhl d] ,bewund]ung und hoh5 ,freude geg5b] dies] h]rli*5 ,s*pfung des ,m5s*5ges*le*ts v]lass54 ,w5n es mir gel+t1 nur e95 g]+5 ,teil dies] ,bewund]ung und ,freude au* auf d5 ,les] zu b]trag51 w]de i* me9e ,arbeit ni*t als milung5 betra*t54 ,b]l9-,wilm]sdorf1 im ,frhjahr #aiah ,artur ,fr/ ,inhaltsv]zei*nis ,seite ,geleitswort ,v ,das ,zeitalt] d] ,eis5bahn 7#a47 #c ,aus d] ,v]gang5heit #ba #b4 ,die ,vorluf] #bc #c4 ,d] ,mei/] #ch #d4 ,das grte ,wund]w]k uns]] ,zeit8 #di #e4 ,ges*i*te des ,gleises #fh #f4 ,eis5bahnfrhl+ 9 ,deuts*l& #hg #g4 ,e9 ,mrtyr] #ajj #h4 ,die ,entwicklung des deuts*5 ,netzes #aac ,die ,geg5w>t #aai #i4 ,e9e ,fahrt von ,b]l9 na* ,halle #aba #aj4 ,die neue ,l9ie #abf #aa4 ,die ,erdve/e #acj #ab4 b] ,tl] und ,b]ge #acf #ac4 ,d] /hl]ne ,pfad #afe #ad4 ,die ,lokomotive #ahh #ae4 ,die roll5d5 ,hus] #bea #af4 ,die ,la/trg] #bhj #ag4 ,auf ,zug und ,/o #bii #ah4 ,d] ,zgel #cjf #ai4 ,d] ,ursprung #ccj #bj4 ,die ga/li*5 ,hall5 #ced #ba4 ,die s*tz5d5 ,arme #cfi #bb4 ,das di5/b>e ,he] #dbe #bc4 ,wa*e und ,pflege #dda #bd4 ,auf die ,m9ute6 #dec #be4 ,die ,papptfel*5 #dfc #bf4 ,mit ,zahn und ,seil #dfi #bg4 ,d] ,e9same #dia #bh4 ,unt] dem ,fahrdraht #dii #bi4 ,zukunft #ebc ,v]waltung5 d] deuts*5 ,/aats- und ,privatbahn5 #eca ,quell5v]zei*nis #ecd ,/i*wrt]v]zei*nis #ecf ,das ,zeitalt] d] ,eis5bahn #a4 ,das ,zeitalt] d] ,eis5bahn ,das ,mittelalt] d] ,m5s*heitsges*i*te rei*t bis 9 das er/e ,drittel des vorig5 ,jahrhund]ts4 ,er/ mit dem ,jahre #ahcj beg9nt die ,neuzeit4 ,damals f& die ,erffnung d] er/5 groen ,eis5bahn/recke /att1 die fr d5 ff5tli*5 ,v]kehr be/immt w>4 ,wel* e9 ,ereignis6 ,viele ,jahrtaus5de lang w> d] ,m5s* an die ,s*olle gefesselt1 auf die ihn d] ,zufall d] ,geburt ge/ellt hatte4 ,e9e ,ma*t1 die dem ,erdbewohn] von ,beg9n an fe9dli* w>1 hielt ihn an se9] ,wohn/tte fe/3 d] ,raum4 ,geg5 dies5 konnte nur mit grt] ,mhsal1 unt] s*reckli*5 ,gefahr5 und dur* ,opf]ung e9] b]mig groen ,m5ge des ko/b>5 ,besitztums ,zeit angekmpft w]d54 ,w5n d>um frh] e9mal grere ,m5s*5mass5 b] die ,erdob]fl*e zog51 wie es heute an j$em gewhnli*5 ,tag ges*ieht1 s w>5 sie dur* e95 m*tig5 ,an/o 9 ,bewegung gesetzt3 dur* d5 ,angriff e9es b]leg55 ,fe9ds1 dur* die von ,naturgewalt5 v]ursa*te ,z]/rung d] heimatli*5 ,ack]]de od] dur* die ,su*t na* ,erob]ung und ,kriegsbeute4 ,j$e sol*] ,mass5bewegung5 wurde e9 ges*i*tli*es ,ereignis1 sie w>d als ,vlk]w&]ung od] ,he]eszug 9 die unv]gngli*5 ,b*] e+es*rieb54 ,die ,natur1 wel*e 9 d5 ,gei/ des ,m5s*5 die ,freude an d] ,=tbewegung gelegt hat1 die ,sehnsu*t umh]zus*weif51 s weit wie mgli* vorzudr+51 die ihn besond]e ,lu/ beim ,ers*au5 des no* ,unbekannt5 empf9d5 lt1 diese selbe ,natur hat ihr letztes ,ges*pf nur mit re*t kmm]li*5 ,mgli*keit5 b$a*t1 si* j5e ,freude zu v]s*aff51 diese ,sehnsu*t und ,lu/ zu befri$ig54 ,es i/ e9e re*t er/aunli*e ,tatsa*e1 da sie1 die wir s g]n die ,allmutt] n5n51 d5 leb5dig5 ,wes51 s[eit diese si* b]haupt willkrli* von d] ,/elle zu beweg5 v]mg51 h*/ unvollkomm5e ,w]kzeuge hi]fr zur ,v]fgung ge/ellt hat4 ,das ,be91 wel*es -- 9 ,e9zelheit5 d] ,dur*bildung v]s*i$51 im ganz5 imm] 9 d] glei*5 ,=m und ,art -- d5 ,ti]5 und ,m5s*5 zur ,=tbewegung di5t1 i/ e9e ,anordnung von re*t bes*eid5em ,wirkungsgrad4 ,e9 v]hltnismig groes ,gewi*t mu beim ,geh5 imm] von neuem angehob5 w]d51 nur um s(ort wi$] h9abzus9k51 d] tote ,p5delgang des ,gli$s bei j$em ,s*ritt v]brau*t umson/ ,kraft und ,zeit4 ,dabei gibt es e9e h*/ e9fa*e ,=tbewegungsvorri*tung1 die frei von unausgegli*55 ,gewi*t%ebung5 und j$em tot5 ,gang i/4 ,d] ,m5s* hat sie erfund51 als se9e ,gattung no* re*t jung w>1 als er no* auf e9] sehr ni$rig5 ,/ufe d] ,kultur /&2 d] ,natur i/ sie bei ihr] unabsehb> lang5 ,entwicklungs>beit niemals e+efall54 ,diese ,vorri*tung i/ das ,rad4 ,ke9 ,m5s* wird mit e9em ,radunt]ge/ell gebor51 0 sehr wns*5sw]t wre1 s seltsam es au* kl+5 mag4 ,er mu si* vielmehr mit ,hilfe e9es weit w5ig] brau*b>5 ,w]kzeugs b] die ,erde beweg54 ,und dazu kommt no*1 da die ,ob]fl*e uns]es ,heimat/]ns dur* ihre ,ge/altung die b]s*reitung grer] ,/reck5 b$eut5d ers*w]t4 ,vor ,jahrmillion51 als die ,kru/e d] ,erde s*on bis zu e9] gewiss5 ,tiefe erkaltet und er/>rt1 d]5 ,inn]es ab] no* weit heier w> 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,die kle95 ,uneb5heit5 ihres ,wegs v]mo*t5 uns]e ,vorfahr5 b]eits vor ,jahrtaus5d5 dur* die ,anlage von ,/raen mit e9ig]maen befe/igt] ,fahrbahn auszuglei*54 ,ab] d5 groen ,well5bewegung5 des ,gelndes mute die ,/rae si* eng ans*mieg51 hi] v]mo*te sie ke95 kraftsp>5d5 ,ausglei* zu gewhr54 ,niem& konnte auf d5 ,g$ank5 komm51 fr die langsam si* dah9s*lepp5d5 ,v]kehrsmittel1 die bis zum ,anfang des neunzehnt5 ,jahrhund]ts auss*lieli* vorh&5 w>51 unt] ,aufw5dung ungeheur] ,ko/5 eb5e ,wege zu s*aff54 ,das htte geheien1 e9] ,h5ne ,kondorflgel anheft54 ,e9 d] ,aufw5dung entspre*5d] ,nutz5 wre ni*t ent/&54 ,bevor das ,ries5w]k d] ,anlage wirkli* eb5] ,/raen lohn5d ers*e95 konnte1 mute er/ etwas ganz ,neues1 ganz ,groartiges ges*eh54 ,das ,rad mute si* mit d] ,s*i5e v]mhl51 und 9 diese ,ehe mute die ,triebkraft des ,dampfs adopti]t w]d54 ,als dies ges*eh51 w>d d] ,m5s* pltzli* zum ,h]rn d] ,erde4 ,d] quator und alle ,m]idiane wurd5 krz]1 die ,erdkugel s*rumpfte unt] se9em fe/5 ,zugriff e91 d] ,raum1 dieses ,ungreifb>e1 lie si* zusamm5drck54 ,im ,wag5 auf d] glatt5 ,s*i5e dah+ezog51 spottet d] ,m5s* =tab d] kmm]li*5 ,bewegungsw]kzeuge1 die ihm die w5ig sorgsame ,natur an d5 ,leib geheftet4 ,ab] glei*zeitig1 im nmli*5 ,aug5blick1 da er das neue ,v]kehrsmittel ges*aff5 hatte1 da*te d] kluge ,erf9d] au* d>an1 das zweite ,h9d]nis zu beseitig51 wel*es ihm das ras*e ,umh]s*weif5 b] die ,erde s sehr ers*w]te4 ,jetzt wurd5 soglei*1 s*on fr d5 er/5 groen1 d] ,allgeme9heit geweiht5 ,s*i55pfad1 ,talmuld5 aufgehht1 ,hgel abgegrab51 ,flsse b]brckt1 ,fels5 dur*bohrt4 ,dort wo d] ,m5s* se9 ,eig5tum1 die ,erde1 dur*eil5 w1 i/ seitdem die ,z]klftete vor ihm wi$] eb54 ,das auf d] glatt51 eb55 ,bahn geflgelt geword5e ,rad w>d zum ,zei*5 e9es &]5 ,abs*nitts d] ,m5s*heitsges*i*te4 ,die ,neuzeit hatte begonn54 ,des ,m5s*5 ,heimat i/ d] fe/e ,bod51 ni*t das ,wass]4 ,wie seltsam mu dah] die ,tatsa*e b]hr51 da jahrtaus5delang die ,=tbewegung auf dem ,wass] ras*] und bequem] w> als das ,reis5 b] ,l&4 ,all die gewaltig5 ,/tt51 an d]5 ,s*icksal die ,ges*i*te d] frh]5 ,jahrhund]te geknpft i/1 lag5 am ,me] od] an groen s*iffb>5 ,flss51 die ras* d] ,see zueilt54 ,nur 9 d] ,nhe d] ,k/5 w> d] ,au/aus* von ,p]son5 und ,gt]n1 dur* d5 alle9 m5s*li*e ,si$elung5 er/>k5 knn51 9 b$eut5dem ,ma/ab mgli*4 ,d] ,rm] kannte die dem ,mittelme] zugekehrt5 ,k/5 von ,asi5 und ,afrika weit bess] als das ,inn]e se9es heimatli*5 ,erdteils4 ,die vlk]v]b9d5de ,kraft des ,weltme]s w> no* bis 9 spte ,jahrhund]te h9e9 d] des fe/5 ,l&s b$eut5d b]leg54 ,max von ,web]1 d] ,sohn des ,freis*tz8-,s*pf]s1 d] e9 h]vorrag5d] ,+5ieur und ausgezei*net] ,s*rift/ell] w>1 s*reibt 9 se9em ,bu* ,aus d] ,welt d] ,arbeit83 ,es w> no* im se*zehnt5 ,jahrhund]t lei*t]1 taus5d ,z5tn] ,kohl5 von ,newca/le na* ,lissabon zu v]s5d51 als e95 ,ball5 ,tu* von ,norwi* na* ,london zu br+51 und bis zu ,anfang desselb5 ,jahrhund]ts1 wo die ,kohl5grub5 an d5 ,k/5 aufgetan wurd51 hatte ,london1 obwohl 9 waldlos] ,geg5d geleg5 und an ,holzmangel leid5d1 ke9e ,/e9kohl548 ,das ,el5d d] ,v]kehrsv]hltnisse im mittelalt]li*5 ,europa i/ zu bekannt1 als da es hi] e9] neu5 ,s*ild]ung b$rfte4 ,wie man no* zur ,zeit ,fri$ri*s des ,groen 9 ,deuts*l& rei/e1 i/ 9 d5 ,leb5s]9n]ung5 d] ,s*we/] des ,knigs1 d] ,m>kgrf9 ,wilhelm9e von ,bayreu?1 k/li* d>ge/ellt4 ,fr e9e ,reise von d] ,haupt/adt ihres ,lnd*5s na* ,b]l91 die heute 9 sieb5 ,/und5 b]wund5 wird1 brau*te sie fa/ eb5so viele ,tage4 ,und wel*e ,erlebnisse konnte man auf sol*em ,weg hab56 ,die ,m>kgrf9 s*ild]t e9e ihr] ,fahrt5 wie folgt3 ,es w> e9 hllis*es ,wett]6 ,die ,wege w>5 s s*le*t1 da i*1 all] me9] ,eile ungea*tet1 nur bis ,h( komm5 konnte1 und das er/ ab5ds um elf ,uhr1 da es do* nur se*s ,meil5 von ,bayreu? entf]nt i/4 ,me9 ,gepck w> zurckgeblieb51 i* mute mi* also ganz angekleidet auf e9 s*le*tes ,bett leg51 auf dem i* w5ig s*lief4 ,das ,gepck kam er/ um zwei ,uhr an1 i* befahl1 es weit]fahr5 zu lass51 9 d] ,h(fnung1 da me9 ,na*tlag] 9 d] zweit5 ,na*t bess] se9 wrde wie das er/e4 ,die zweite ,tag]eise w> sehr lang4 ,i* rei/e um drei ,uhr ab und w> mittags 9 ,s*leiz1 das nur vi] ,meil5 von ,h( entf]nt i/4 ,ohne aus dem ,wag5 zu /eig51 nahm i* etwas ,fleis*brhe1 um re*t frh 9 ,g]a1 zwei ,/ation5 weit]1 e9zutreff54 ,die er/e legte i* 9 vi] ,/und5 zurck1 auf d] zweit5 f& i* ke9e ,pf]de1 obs*on sie zwei ,tage vorh] be/ellt w>54 ,mi* begleitete g> ke9 &]] ,wag5 als d]1 9 wel*em ,h]r von ,seck5dorf mit me95 ,kamm]frau5 sa4 ,d] ,po/mei/]1 d] wohl abgefeimt w>1 bat mi*1 um ,gottes will5 ni*t weit]zureis51 weil die ,wege zum ,halsbre*5 wr54 ,sie mss51#8 sagte er1 dur* e95 groen ,wald1 wo alle ,tage g]aubt und gemordet wird1 und da ,sie dieselb5 ,pf]de1 wel*e ,sie hi]h] bra*t51 au* na* ,g]a fhr5 mss51 knn5 ,sie nur sehr spt e9treff54 ,i* mu ,ihn5 das alles sag51 um all] ,v]antwortli*keit l$ig zu se94#8 ,mir /ieg d] ,kamm1 wie i* dies5 weis5 ,ratgeb] hrte4 ,me9e ,h(dame wollte1 da wir die ,na*t 9 diesem ,dorfe zubr+5 sollt51 alle9 wir hatt5 w$] ,bett5 no* ,k*e1 das 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ers*reck5 knnte1 da sie ke9e ,ei] mehr leg5 wrd54 ,trotzdem w>d und wu*s die ,eis5bahn4 ,sie i/ heute das wi*tig/e und m*tig/e all] ,w]kzeuge1 die d] ,m5s* besitzt4 ,9 se9em treffli*5 ,b*le9 ,am saus5d5 ,web/uhl d] ,zeit8 /ellt ,launh>dt d5 sieb5 ,weltwund]n d] ,alt5 eb5so viele ,wund] d] ,jetztzeit geg5b]4 ,zu dies5 re*net er die ,lokomotiv-,eis5bahn1 die groen ,brck5 und die ,tunnel4 ,da d] ,brck5- und d] ,tunnelbau im groen er/ dur* die ,eis5bahn ent/&51 s s9d na* ,launh>dt ni*t w5ig] als drei von d5 sieb5 wund]b>/5 ,erzeugniss5 uns]] ,zeit dem ,bannkreis d] ,eis5bahn zuzure*n54 ,und wahrli*1 sie i/ e9 ,weltwund]6 ,seitdem die ,urahne all] wirkli* brau*b>5 ,lokomotiv51 ,/eph5sons ,rakete81 zum er/5mal e95 ,zug 9 ,bewegung gesetzt hat1 s9d no* ni*t neun ,jahrzehnte v]floss54 ,und wie dur*greif5d hab5 si* 9 dies] v]hltnismig s kurz5 ,zeitspanne alle ,v]kehrsv]hltnisse auf d] ,erde dur* die ,e9wirkung d] ,eis5bahn v]nd]t6 ,w5n man frh] 9 ,deuts*l& mit d] ,s*nellpo/ #ae ,kilomet] 9 d] 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bes*rnkt4 ,e9 ,bezirk1 d] dur* e9e besond]e ,gun/ d] ,natur e9e be/immte ,w>e 9 groen ,m5g5 zu erzeug5 v]mag1 wird ab] zur h*/5 ,ausnutzung se9] ,mgli*keit5 angetrieb51 w5n er wei1 da e9 ganz] ,erdteil se9 ,kuf] i/4 ,das i/ heute d] ,fall1 wo die ,eis5bahn tats*li* j$es d] zwis*5 d5 ,uf]n d] ,weltme]e lieg5d5 gewaltig5 ,lnd]gebiete zu e9] e9zig5 ,/adt gema*t hat4 ,j$] ,ort 9 ,europa od] ,am]ika luft heute1 w5n er etwas brau*t1 0 er ni*t selb/ h]vorbr+5 kann1 sozusag5 mit (f5em ,m>ktkorb ras* e9mal um die ,ecke zu dem &]51 au* w5n dies] viele hund]t ,kilomet] entf]nt liegt4 ,e9e lebhafte ,gt]]zeugung an dazu besond]s befhigt5 ,/ell5 i/ fr die ,allgeme9heit zwecklos1 w5n ni*t e9 ras*es und bequemes ,befrd]ungsmittel zur ,v]fgung /eht4 ,d] ,weltkrieg hat dur* die 9 ,rul& zutage getret55 ,v]hltnisse j$em deutli* gezeigt1 da1 sobald die ,eis5bahn v]sagt1 9 man*5 ,abs*nitt5 e9es ,l&es die s*w]/e ,hung]snot auftret5 kann1 whr5d 9 &]5 ,bezirk5 desselb5 ,l&es die gehuft5 ,leb5smittel v]faul54 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#ajj #jjj ,kilomet]4 ,da d] ,erdquator #dj #jjj ,kilomet] lang i/1 s kann man mit d] ,s*i55lnge dies] ,bahn51 w5n man nur #be vom ,hund]t als zweigeleisig ansieht1 wona* si* e9e ,gesamts*i55lnge von #a ,million #cge #jjj ,kilomet]n ergibt1 d5 quator #ce mal umwickeln4 ,von d] ,erde zum ,mond knnte man hi]mit e9e dreigeleisige ,bahn bau5 und wrde no* #bbc #jjj ,kilomet] zur ,h]/ellung von ,zubr+]l9i5 fr diese ,weltraum-,/recke brigbehalt54 ,um das ,gewi*t des ungeheur5 ,s*i55/rangs von #a ,million #cge #jjj ,kilomet]n ,lnge -- ohne das zur ,v]b9dung d] e9zeln5 ,abs*nitte er=d]li*e ,kle9eis5zeug -- zu b]e*n51 geh5 wir von d] ,tatsa*e aus1 da bei re*t lei*t5 ,geleis5 d] deuts*5 ,bahn5 das lauf5de ,s*i55met] #cj ,kilogramm wiegt4 ,wir erhalt5 dann als ,gesamtgewi*t all] regelmig befahr55 ,s*i55 auf d] ,erde #hb ,milli>d5 #ejj ,million5 ,kilogramm4 ,es i/ dies das #ijjj;fa*e ,gewi*t des h*/5 und v]mutli* au* s*w]/5 ,eis5bauw]ks d] ,erde1 des ,eiffelturms4 ,gsse man aus ,s*i55/ahl e9e volle 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eng]mas*ig4 ,9 ,europa komm5 auf je #ajj ,quadratkilomet] #c1e ,kilomet] ,eis5bahn1 9 ,am]ika dageg5 nur ungefhr #j1h ,kilomet]4 ,das bei weitem di*te/e ,eis5bahnnetz all] ,lnd] d] ,erde hat ,belgi54 ,hi] lieg5 auf je #ajj ,quadratkilomet] ,bod5fl*e dur*s*nittli* #bi1i ,kilomet] ,eis5bahn4 ,w5n man von dem kle95 ,luxemburg absieht1 hat das 9 d] ,engmas*igkeit d] ,geleise n*/folg5de ,rei*1 ,grobritanni5 und ,irl&1 no* lange ni*t die ,hlfte d] ,eis5bahndi*te ,belgi5s1 nmli* nur #ab ,kilomet] auf dem glei*5 ,fl*5raum4 ,deuts*l& /eht mit #aa1h ,kilomet] unmittelb> dah9t] an d] dritt5 ,/elle4 ,die ,v]e9igt5 ,/aat5 von ,nordam]ika hab5 dageg5 nur #d1d ,kilomet] ,bahn auf je #ajj ,quadratkilomet]4 ,die deuts*5 vollspurig5 ,eis5bahn5 hatt5 im ,jahre #aiac zusamm5 e9e ,betriebslnge von rund #fa #jjj ,kilomet]n4 ,das i/ imm] no* mehr als das #a-a_/b;fa*e des ,erdquators4 ,eig5>tig i/ 9 diesem ,zusamm5hang die ,fe//ellung1 da die ,lnge d] ,l&/raen 9 ,deuts*l&1 die ja g]ade im ,eis5bahnzeitalt] als ,zubr+] fr die ,s*i55wege auerord5tli* lebhaft ausgebildet word5 s9d1 #aej #jjj ,kilomet] betrgt4 ,von d] ,gesamtlnge d] deuts*5 ,eis5bahn5 fall5 auf die v]e9igt5 preuis*-hessis*5 ,/aatsbahn5 #ci #jjj ,kilomet]1 auf die bay]is*e ,/aatsbahn #hcjj ,kilomet]4 ,auf d] wirkli*5 ,lnge d] bay]is*5 ,/aatsbahngeleise1 das heit e9] ,s*i55]/reckung1 bei d] man si* die tats*li* neb5e9&]lieg5d5 ,geleise d] mehrgeleisig5 ,/reck5 h9t]e9&] ausgelegt d5kt1 knnte man bequem d5 quator des ,mondes umfahr54 ,wel* e9e ungeheure ,weite d] ,s*i55welt (f5b>5 uns diese ,zahl56 ,die ,v]glei*sma/be mss5 aus d] ,un5dli*keit des ,weltraums h]beigeholt w]d54 ,die ,erde besitzt auer ihr] grt5 ,umfassungsl9ie1 die glei*falls zu d5 /]nkundli*5 ,lng5 gehrt1 ke9e ,er/reckung1 die zur ,erhellung d] ,zahl5gren h]angezog5 w]d5 knnte4 ,do* alles bi%] ,d>gelegte wird zum blass5 ,ni*ts1 w5n wir nun /att d] unbewegli* dalieg5d5 ,s*i55/rnge das saus5de ,leb51 die drhn5de ,bewegung betra*t51 die si* unausgesetzt auf ihn5 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#cb ,milli>d5 #gia ,million5 ,kilomet]n dur*lauf54 ,leg5 wir diese ,wag5a*s-,kilomet]-,/recke g]adl9ig von d] ,erde 9 d5 ,weltraum aus1 s trifft d] ,endpunkt ins ,le]e4 ,er ragt weit b] die ,gr5ze uns]es ,sonn5sy/ems h9aus1 errei*t ab] do* no* ni*t d5 n*/5 ,fix/]n4 ,um dah] e9e pass5de ,v]glei*slnge aus d] ,/]nkunde zu f9d51 mss5 wir e9e ,teil/recke betra*t54 ,wir d5k5 uns1 da e9 gewhnli*] ,d-,zugwag5 mit ,drehge/ell51 also mit vi] ,a*s51 die g5annte ,a*skilomet]zahl gelei/et htte2 hi]na* kommt auf j$e ,a*se e9 ,vi]tel des ganz5 ,wegs4 ,e9 sol*] ,wag5 wrde dann e9e ,fahrt bis 9 die ,nhe des uer/5 ,planet5 uns]es ,sonn5sy/ems1 des ,neptuns1 gema*t hab5 und au* von dort wi$] zurckgekehrt se9 knn54 ,freili* wrde ihm diese ,h9- und ,rckfahrt whr5d e9es ,jahrs ni*t mgli* gewes5 se91 au* w5n er /ndig mit d] h*/5 jetzt bli*5 ,s*nellzug-,ges*w9digkeit gefahr5 wre4 ,er wrde hi]zu vielmehr -- #ijjj ,jahre brau*54 ,fr das ,re*nungsjahr #aiag i/ von d] ,v]waltung d] preuis*-hessis*5 ,eis5bahn5 zur ,fahrzeugbes*affung d] grte all] bi%] erteilt5 ,auftrge an die deuts*5 ,lokomotiv- und ,eis5bahnwag5fabrik5 v]geb5 word54 ,se9 ,w]t betrug annh]nd e9e halbe ,milli>de1 g5au #dhi ,million54 ,da die deuts*5 ,erzeugungs/tt5 si* />k g5ug fhlt51 dies5 ,ries5auftrag inn]halb e9es ,jahrs1 no* dazu whr5d des ,kriegs1 auszufhr51 spri*t am laute/5 fr ihr5 ,umfang und ihre viel bewund]te ,lei/ungsfhigkeit4 ,selb/ w5n d] dicke gelbe ,b& des ,rei*skursbu*s mit se95 viel5 hund]t ,seit51 se95 endlos5 ,zahl5reih5 und d] un]s*pfli*5 ,flle v]s*i$5] ,/reck5 vor uns liegt1 hab5 wir ke9e ,vor/ellung von d] ungeheu] groen ,zahl d] ,zge1 die alle9 9 ,deuts*l& am ,tag und 9 d] ,na*t /ndig 9 ,bewegung s9d4 ,dieses un5dli*e ,gewimmel si* vorzu/ell51 geht b] das ,auffassungsv]mg5 des m5s*li*5 ,gehirns h9aus1 des ,gehirns desselb5 ,m5s*51 d] das ,s*i55wirrsal do* ges*aff5 hat4 ,alle9 im ,jahre #aiac s9d 9 ,deuts*l& #ah ,million5 #ceg #jjj ,zge gefahr5 word54 ,die ,anzahl d] befrd]t5 ,p]son5 betrug rund #a 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,anlagekapital1 also die ,summe1 wel*e seit dem ,beg9n d] e9zeln5 ,unt]nehm5 fr fe/e ,baut51 ,fahrzeuge usw4 aufgew5det word5 i/1 betrug zu ,beg9n des ,weltkriegs #ai ,milli>d5 #bde ,million54 ,dageg5 besaen zur glei*5 ,zeit smtli*e deuts*5 ,akti5gesells*aft5 nur e9 ,akti5kapital von #ae ,milli>d5 #ejj ,million5 ,m>k4 ,das alle9 fr die preuis*-hessis*5 ,/aatsbahn5 als dem grt5 gew]bli*5 ,unt]nehm5 auf d] ,erde v]w5dete ,anlagekapital errei*te die ,hhe von #ab ,milli>d5 #fjj ,million5 ,m>k4 ,d] ,w]t all] deuts*5 ,eis5bahnanlag5 wird von ,kir*h(f auf #cj ,milli>d5 ,m>k ges*tzt4 ,die deuts*5 ,eis5bahn5 hab5 im ,jahre #aiac aus dem gesamt5 ,v]kehr #c ,milli>d5 #efc ,million5 ,m>k e+5omm54 ,hi]geg5 betrug5 die ,e9nahm5 des ,deuts*5 ,rei*s na* dem ord5tli*5 und auerord5tli*5 ,hau%altplan nur #c ,milli>d5 #che ,million5 ,m>k4 ,dies] ,v]glei* zeigt wohl am be/5 die ,ries5haftigkeit d] ,summ51 die /ndig d5 ,eis5bahnkass5 zuflieen4 ,d] ,p]son5v]kehr1 dess5 ,b$eutung fr die gesamte 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,weltkrieg ni*t ausgebro*51 s htte man wohl s*on 9 w5ig5 ,jahr5 e95 b]s*u von e9] voll5 ,milli>de erziel5 knn54 ,die preuis*e ,/aatskasse erhielt von d] ,eis5bahnv]waltung #fed ,million5 #bfg #hjj ,m>k b]wies54 ,dageg5 betrug5 die ,e9nahm5 des preuis*5 ,/aats aus smtli*5 unmittelb>5 ,/eu]n nur #ebe ,million5 #dij #jjj ,m>k4 ,die ,anlagesumme d] preuis*-hessis*5 ,/aatsbahn5 hat si* dabei mit #f1da vom ,hund]t v]z9/4 ,w] heute e9e ,reise antret5 w1 hat ni*ts weit] zu tun1 als am ,s*alt] se9e ,fahrk>te zu ls54 ,dann i/ d] ,befrd]ungsv]trag mit d] ,eis5bahnv]waltung ges*loss51 und diese hat nun die ,aufgabe1 d5 ,fahrga/ an d5 gewns*t5 ,ort zu br+54 ,hi]dur* wird es fr dies51 abgeseh5 von d] ,zeitdau] d] ,reise1 ganz glei*gltig1 ob er etwa von ,mn*5 na* ,/>nb]g od] von d]selb5 ,haupt/adt aus na* ,memel fahr5 w4 ,er setzt si* auf se9e ,bank im ,wag5abteil1 s*aut mig zum ,f5/] h9aus1 und fr alles brige sorgt die ,eis5bahn4 ,ab] wel* e9e 9 ihr] ,vielfltigkeit g]adezu ungeheu]li*e ,anzahl von 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7,dampf1 ,elektrizitt1 ti]is*]1 m5s*li*] ,muskelttigkeit1 bei g5eigt] ,bahn au* s*on d] eig55 ,s*w]e d] ,transportgefe und d]5 ,ladung usw47 bei dem ,betrieb des ,unt]nehm5s auf d]selb5 e9e v]hltnismig gewaltige1 je na* d5 ,um/nd5 nur 9 bezweckt] ,weise ntzli*e1 od] au* ,m5s*5leb5 v]ni*t5de und die m5s*li*e ,gesundheit v]letz5de ,wirkung zu erzeug5 fhig i/48 ,man kann d5 ,begriff d] ,eis5bahn wohl au* krz] fass53 sie i/ e9e ,fahrbahn aus eis]n5 od] /hl]n5 ,s*i55geleis51 auf d] ,fahrzeuge dur* ,dampf od] &]e me*anis*e ,kraft =tbewegt w]d54 ,diese e9fa*e ,fe//ellung birgt ab]1 w5n man sie g5au] betra*tet1 e9e sehr eig5tmli*e ,tatsa*e 9 si*4 ,die ,eis5bahnfahrzeuge fahr5 auf ,s*i551 das heit auf e9] fr j$es ,rad uer/ s*mal5 ,bahn1 von d] dieses au* ni*t um e9 w5iges abwei*5 d>f4 ,die ,l&/rae bildet e9e viele ,met] breite ,fahrtafel1 auf d] die ,rd] an j$] beliebig5 ,/elle glei* gut roll5 knn54 ,met]weite seitli*e ,ausbiegung5 s9d d>um all5 ,fahrzeug5 auf d] ,l&/rae ohne weit]es mgli*4 ,sie v]mg5 ane9&] vorbeizufahr51 si* geg5seitig zu b]hol54 ,d>aus ergibt si*1 da ,fahrzeuge d] v]s*i$5/5 ,art mit all5 erd5kli*5 ,a*slng5 und mit beliebig5 ,h*/ges*w9digkeit5 auf d] ,l&/rae fahr5 knn54 ,auf d5 ,eis5bahns*i55 geht das ni*t4 ,hi] s9d die ,zge fe/ h9t]e9&] aufg]eiht1 die ,ges*w9digkeit des e95 begr5zt bei gewhnli*em ,gleis die ,bewegung all] folg5d54 ,an die ,/elle d] ,freiheit i/ d] ,zwang getret54 ,e9e mei/]li*e ,bes*rnkung i/ es gewes51 die dem ,v]kehr se95 gewaltig5 ,=ts*ritt und se9e ,unbes*rnk!it gebra*t hat4 ,es galt1 fr d5 ,lauf s*w]bela/et] ,rd] e9e mgli*/ glatte und fe/e ,fahrbahn zu s*aff54 ,diese i/ mit d5 ,mitteln1 die uns bis heute zu ,gebote /eh51 nur dur* die ,belegung d] ,/raenob]fl*e mit ,eis5 od] ,/ahl zu erziel54 ,htte man1 als die un]setzb>e ,ntzli*keit dieses ,bau/(fs erkannt w>1 an d] alt5 ,=m d] ,fahrbahn1 d] glei*mig51 breit5 ,tafel1 fe/gehalt51 dann wre die ,m5s*heit1 solange ,fahrzeuge auf e9] ,unt]/tzungsfl*e lauf5 mss51 niemals zur ,hund]tkilomet]-,ges*w9digkeit gelangt4 ,d5n man htte ja die ,/raen mit ,tafeln aus ,/ahl beleg5 mss51 0 ,ko/5 von uns9nig] ,hhe und gnzli* unb]w9dli*e ,befe/igungss*wi]igkeit5 v]ursa*t hab5 wrde4 ,glckli*]weise f& man aus1 da j$] ,radlauf ja imm] nur e95 s*mal5 ,/reif5 fr se9e ,=tbewegung beanspru*t1 und man begngte si* damit1 dies5 alle9 glatt und fe/ zu ma*54 ,s ent/& die ,s*i5e1 die1 w5n man von d5 ,/o/ell5 d] e9zeln5 ,walz/cke absieht1 e9e vollkomm5e ,gltte und ,fe/igkeit besitzt4 ,sie bra*te mit d] ,zwangslufigkeit des ,v]kehrs diesem die ,freiheit4 ,dies] ,vorgang ers*e9t nur im er/5 ,aug5blick b]ras*5d1 d5n er kehrt all]ort5 im m5s*li*5 ,leb5 wi$]4 ,fr die ,te*nik i/ er e9e ganz allgeme9 gltige ,regel4 ,die ,a*s51 die ,well5 uns]] ,mas*951 w]d5 mit ,hilfe ihr] ,lag] dur* ,zwang 9 d] gewollt5 ,bewegung fe/gehalt5 und geb5 uns er/ dadur* die ,freiheit1 ihn5 die v]s*i$5/5 ,arbeit5 aufzubrd54 ,ke9 ,wag5 v]m*te um e9e ,biegung zu fahr51 w5n die ,a*s5 si* unt] dem ,fahrzeug beliebig h9 und h] s*ieb5 knnt54 ,ab] au* d] ,/aat i/ ni*ts &]es als e9e ,zwangse9ri*tung1 und do* hat er die ,e9zelwes5 d] ,freiheit nh] gebra*t4 ,dadur*1 da j$es ,e9zelwes5 auf e9e groe ,zahl willkrli*] ,h&lung5 ,v]zi*t lei/ete1 hat die ,gesam!it ganz neue und ungeahnte ,entwicklungsmgli*keit5 gewonn54 ,die ,he]e s9d die erdrck5d/e ,zwangse9ri*tung1 die wir besitz54 ,ab] whr5d #ajj #jjj ,soldat51 w5n j$] von ihn5 na* se9] ,willkr vorgeh5 wrde1 g> ni*ts zu errei*5 v]m*t51 s9d sie im eis]n5 ,reif5 d] ,mannszu*t zu gewaltig5 ,tat5 fhig4 ,auf d] ,eis5bahn v]zi*tet d] ,v]kehr ni*t alle9 auf die ,freiheit d] allseitig5 ,bewegung1 sond]n au* auf d5 frei5 ,wettbew]b4 ,die ,l&/rae kann von ,gefhrt5 j$] ,art befahr5 w]d51 auf d5 ,s*i55 v]mg5 nur sol*e ,wag5 zu lauf51 die eig5s dazu vorb]eitet s9d1 nmli* ,rd] mit ,spurkrnz5 besitz54 ,trotzdem w>5 zu ,beg9n die ,eis5bahngesells*aft5 nur ,besitz]9n5 d] ,fahrbahn2 auf dies] sollte mit eig55 ,wag5 fahr5 knn51 w] wollte1 w5n er nur gewisse ,b$+ung5 erfllte4 ,9 dem ,bes*lu d] englis*5 ,volksv]tretung1 d] die ,anlage d] ,eis5bahn/recke von ,man*e/] na* ,liv]pool ge/attete1 f9det si* d5n au* d] ,satz3 ,die ,bahn d>f geg5 ,bezahlung d] ,abgabe und unt] ,beoba*tung d] gesetzli*5 ,be/immung5 s[ie d] ,bahnordnung von j$]mann b5utzt w]d548 ,au* das er/e preuis*e ,eis5bahn-,gesetz von #ahch en?lt hnli*e ,be/immung54 ,seltsam]weise wurde d] freie ,wettbew]b auf d] ,s*i5e8 no* 9 d5 siebzig] ,jahr5 9 ,deuts*l& lebhaft errt]t4 ,heute wiss5 wir1 da auf dem s*mal5 ,eis5pfad imm] nur e9 e9zig] ,wille h]rs*5 d>f4 ,d] gesamte ,zugumlauf i/ zu sehr von d] ,ges*w9digkeit und ,bes*aff5heit j$es e9zeln5 ,fahrzeugs auf dem ,gleis abhngig1 als da v]s*i$5e ,fahrunt]nehm] auf d]selb5 ,/recke wirk5 knnt54 ,inn]halb des gewaltig5 ,teilgebiets d] ,welt auf ,s*i551 das 9 ,deuts*l& angesi$elt i/1 w]d5 drei ,hauptgattung5 unt]s*i$53 ,hauptbahn51 ,neb5bahn5 und ,kle9bahn54 ,auf d5 ,hauptbahn51 wel*e die groen ,v]kehrsmittelpunkte auf dem krze/5 h]/ellb>5 ,weg mite9&] v]b9d51 i/ d] ,ob]bau 9 ,bau/(f und ,v]legungs>t s ge/altet1 da die s*w]/5 ,zge d>auf mit e9] ,ges*w9digkeit bis zu #aaj ,kilomet]n 9 d] ,/unde fahr5 knn54 ,bei d5 ,neb5bahn5 s9d lei*t]e ,s*i55 zugelass51 die ,geleise drf5 s*rf]e ,krmmung5 und /rk]e ,neigung5 hab51 die ,wegb]gnge 9 ,s*i55hhe brau*5 ni*t smtli* b]wa*t zu se94 ,au* son/ lass5 die /r5g5 ,be/immung5 d] ,eis5bahnbau- und ,betriebsordnung fr diese ,gattung v]s*i$5e ,erlei*t]ung5 zu4 ,die ,h*/ges*w9digkeit d>f #dj ,kilomet] 9 d] ,/unde ni*t b]s*reit54 ,whr5d die ,hauptbahn5 /ets1 die ,neb5bahn5 fa/ imm] vollspurig angelegt s9d1 das heit mit e9em ,ab/& d] ,s*i55-,inn5kant5 von #a1dce ,met]n1 h]rs*t bei d5 ,kle9bahn5 die ,s*malspur1 wel*e bei uns gewhnli* #a ,met] od] #j1ge ,met] betrgt4 b] die ,ent/ehung d] ,voll- od] ,regelspur wird im #e4 ,abs*nitt nh]es mitgeteilt4 ,infolge ihr] s*mal5 ,spur s9d die ,kle9bahn5 im/&e1 si* d5 ,gelndev]hltniss5 bess] anzupass52 sie v]mg5 sog> d5 s*>f5 ,krmmung5 d] ,l&/raen zu folg51 ihre ,geleise s9d (t neb5 dies51 ja auf ihn5 v]legt4 ,die ni$rig5 ,h]/ellungsko/5 d] ,kle9bahn5 ge/att51 die ,vorteile des ,s*i55pfads au* zur ,v]b9dung sol*] ,orte zu b5utz51 d]5 g]+e ,v]kehrskraft grere ,ausgab5 ni*t re*tf]tig5 wrde4 ,dur* ihre ,billigkeit und ,s*miegsamkeit trag5 die ,kle9bahn5 zur ,befri$igung wi*tig] ,v]kehrs- und ,wirts*aftsb$rfnisse sehr viel bei4 ,ihr ,ausbau i/ bei uns im letzt5 ,jahrzehnt1 nam5tli* au* dur* die ,h]gabe von ,/aatsmitteln1 sehr lebhaft gefrd]t word5 und wird si*]li* au* weit] liebevoll gepflegt w]d54 ,d] weitaus grte ,teil d] deuts*5 ,eis5bahn5 bef9det si* heute im ,/aatsbesitz4 ,d5 #eg #bcc ,kilomet]n vollspurig] ,/aatsbahn5 /eh5 nur #cebc ,kilomet] vollspurig] ,privatbahn5 geg5b]4 ,bei d5 ,kle9bahn5 freili* h]rs*t d] ,privatbesitz vor4 ,die deuts*5 ,/aat5 gebiet5 nur b] #ajge ,kilomet] sol*] ,s*i55wege e9fa*/] ,art1 whr5d #aadc ,kilomet] ,privatbesitz s9d4 ,e9 ,v]zei*nis d] ,v]waltung5 d] deuts*5 ,/aats- und ,privatbahn5 bef9det si* am ,s*lu des ,bu*s4 ,abbildung3 ,aus ,klima3 ,die ,te*nik im ,li*t d] ,k>ikatur84 ,die ,eis5bahn als ,raupe4 ,aus d] ,v]gang5heit #b4 ,die ,vorluf] ,das ,ursprungsl& d] ,eis5bahn i/ ,engl&4 ,notw5dig mute j$] groe te*nis*e ,=ts*ritt 9 d] er/5 ,hlfte des vorig5 ,jahrhund]ts 9 dem ,inselrei* se95 ,anfang nehm54 ,dort w> e9 politis* ges*loss5es1 von unmittelb>5 ,kriegss*d5 gnzli* v]s*ontes ,l&1 9 dem si* das gew]bli*e ,leb5 zu e9] fr die damalige ,zeit auerord5tli*5 ,blte entwickeln konnte4 ,rei*tum hufte si* an1 und das ,v]/ndnis fr te*nis*e ,d+e w> weit vorges*ritt54 ,watt hatte dort se9e ,dampfmas*9e ges*aff51 die als er/e grere ,krfte zuv]lssig zu erzeug5 v]mo*te und von ,engl& aus das te*nis*e ,leb5 d] ganz5 ,welt umwlzte1 ja es eig5tli* er/ s*uf4 ,d] ,v]kehr w> krftig g5ug1 um j$es neue ,=tbewegungsmittel soglei* aufnehm5 zu knn54 ,sehr frh setzt5 d5n au* s*on 9 ,engl& die ,bemhung5 e91 die ,kraft des ,dampfs1 d] si* 9 ortsfe/5 ,mas*95 s ausgezei*net bewhrt hatte1 zur ,=tbewegung von ,fahrzeug5 anzuw5d54 ,die er/e ,fahrt e9es ,s*iffs mit ,dampfantrieb freili*1 an die si* dau]nde ,erfolge auf diesem ,gebiet knpf51 f& 9 ,am]ika /att4 ,am #ag4 ,augu/ #ahjg fuhr ,fulton mit dem ,cl>emont8 d5 ,hudsonflu bis ,albany h9auf2 ab] er w> e9 ,mann1 d] 9 ,engl& se9e ,ausbildung g5oss5 hatte1 und die ,s*iffsmas*9e ent/ammte d] b]hmt5 ,fabrik von ,watt ,b\lton zu ,soho bei ,birm+ham4 ,die ,entwicklung d] ,l&dampffahrzeuge bis zur f]tig5 ,lokomotive vollzieht si* ganz 9 ,engl&2 nur hi] und da ma*t d] ,w]degang e9e unb$eut5de ,biegung na* ,frankrei* und ,am]ika h9b]4 ,die er/5 ,fahrzeuge mit ,dampfantrieb gehr5 eb5so zu d5 ,ahn5 des ,kraftwag5s wie zu d55 d] ,lokomotive4 ,d5n sie w>5 fr das ,befahr5 von ,/raen g$a*t4 ,hi]dur* w> d] ,dampfwag5 gezwung51 e9e re*t mhselige und kmm]li*e ,jug5dzeit dur*zuma*54 ,er gli* e9] s*n51 entwicklungskrftig5 ,blume1 die 9 ungn/iges ,erdrei* gepflanzt i/4 ,die s*w]e ,ausr/ung e9es mit ,dampf betrieb55 ,fahrzeugs i/ ni*t fr die uneb5e ,/rae1 sond]n nur fr d5 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,englnd] ,sav]y1 d] die er/e atmosphris*e ,dampfpumpe s*uf und glei*falls mit ,dampf dur* die ,l&e roll5 wollte4 ,abbildung3 #e4 ,d] ,urahne d] ,lokomotive und des ,kraftwag5s ,cugnots ,dampfwag51 d] im ,jahre #aggj 9 ,p>is gefahr5 i/4 ,als d] ,/ud5t ,robison im ,jahre #agei zu ,glasg[ die ,g$ank5 des groen ,james ,watt zu]/ auf die ,dampfmas*9e l5kte1 ma*te er ihn au* glei* auf die ,mgli*keit aufm]ksam1 ,wag5rd] dur* die ,kraft des ,dampfs 9 ,bewegung zu setz54 ,do* zun*/ w> ,watt mit d] ,ausge/altung d] ,mas*9e selb/ zu sehr bes*ftigt1 als da er auf diesem vorlufig etwas abseits fhr5d5 ,weg htte weit]geh5 knn54 ,d] er/e1 d] wirkli* e95 ,dampfwag5 baute1 w> d] franzsis*e ,artill]ie(fizi] ,nicolas ,joseph ,cugnot4 ,im ,jahre #agfi hatte er b]eits e9 kle9es ,modell f]tig4 ,im ,jahre d>auf fuhr er mit e9em wirkli*5 ,wag5 dur* die ,/raen von ,p>is4 ,d] ,kriegsm9i/] ,*oiseul nahm lebhaft5 ,anteil an d] ,erf9dung1 obglei* d] ,wag5 nur e9e ,vi]tel/unde lang ununt]bro*5 zu lauf5 v]mo*te4 ,alsdann mute d] ,kessel von neuem mit ,wass] v]sorgt w]d51 und man w> gezwung51 zu w>t51 bis si* wi$] e9e g5g5de ,dampfspannung entwickelt hatte4 b] die s*neck5>tige ,ges*w9digkeit von vi] ,kilomet]n 9 d] ,/unde kam ,cugnot ni*t h9aus4 ,d5no* wurde er beauftragt1 e95 krftig]5 ,wag5 zu bau51 weil d] ,kriegsm9i/] h(fte1 damit e9 besond]s brau*b>es ,mittel zur ,befrd]ung von ,ges*tz5 zu erlang54 ,abbildung3 ,aus ,/e9]3 ,ges*i*te des ,v]kehrs84 #f4 ,cugnots ,ko*topf-,dampfkessel b]si*ts-,zei*nung des er/5 ,dampfwag5s mit ges*nitt5em ,kessel4 ,d] er/e ,artill]ie-,kraftwag5 9 d] ,welt1 d5 ,cugnot d>auf ins ,leb5 rief1 i/ bis auf d5 heutig5 ,tag erhalt5 geblieb54 ,es bef9det si* als e9e d] grt5 ,seh5swrdigkeit5 9 dem ,cons]vatoire des arts et mti]s 9 ,p>is4 ,d] dreirdrige ,wag5 besitzt e95 ,rahm5 aus s*w]5 ,ei*5balk54 ,d] ko*topffrmige ,kessel i/ seltsam]weise ganz vorn 9 e9] eis]n5 ,gabel aufgehngt4 ,d] ,s*orn/e9 d] ,kesselfeu]ung geht dur* d5 ,wass]raum h9dur*4 ,die beid5 ,zyl9d] s9d s5kre*t aufge/ellt und dreh5 das ,vord]rad mit ,hilfe e9es ,sp]radgetriebes1 s da die auf und ni$] geh5d5 ,zahn/ang5 nur 9 e9] ,ri*tung antreib5d wirk54 ,die ,l5kung des ,wag5s erfolgte dur* ,dreh5 d] ,vord]a*se1 wobei also d] ,kessel und die ganze ,mas*9e mitgew5det w]d5 mut54 ,nur sehr muskelkrftige ,arme v]mo*t5 d5 ,wag5 zu /eu]n1 und es i/ ke9 ,wund]1 da er infolge dies] ungefg5 ,l5ke9ri*tung s*on bei se9] er/5 ,ausfahrt v]unglckte4 ,mit e9] ,la/ von #ejjj ,kilogramm1 e9s*lieli* vi] ,p]son51 rannte er 9 d] ,nhe des ,platzes1 auf dem heute die ,madele9e-,kir*e /eht1 geg5 e9e ,mau]4 ,hi]bei bewies das ,fahrzeug e9e d5 heutig5 ,kraftwag5 zweifellos b]leg5e ,dau]haftigkeit1 d5n es w>f die ,mau] um1 ohne selb/ wes5tli*5 ,s*ad5 zu erleid54 ,do* dem ,erf9d] w> dur* dies5 ,vorgang se9 ,w]k v]leidet1 und er hat weit]e ,v]su*e zur ,ausbildung des ,dampfwag5s ni*t gema*t4 ,do* d] ,g$anke w> nun e9mal 9 die ,welt gesetzt und sollte ni*t mehr zur ,ruhe komm51 bis ihm ungeahnte ,erfolge bes*i$5 w>54 ,zun*/ freili* blieb es bei erfolglos5 ,v]su*54 ,evans fuhr mit e9em ,dampfwag5 unt] dem ,jubel e9] groen ,m5ge dur* ,philadelphia1 ab] er s*eit]te s*lieli* eb5so wie ,read und ,sym+ton 9 ,engl&4 ,als ,watt im ,jahre #aghd se9 b]hmtes ,dampfmas*95pat5t nahm1 spra* au* er d>9 sehr deutli* von d] ,mgli*keit1 die ,dampfmas*9e zum ,antrieb von ,wag5 zu v]w5d54 ,e9] d] hi]auf bezgli*5 ,stze heit3 ,me9e sieb5te neue ,erf9dung bezieht si* auf ,dampfmas*951 die zur ,befrd]ung von ,p]son51 ,w>5 od] &]5 ,geg5/nd5 von ,platz zu ,platz v]w5det w]d5 soll52 fr sol*e ,flle mu die ,mas*9e selb/ bewegli* se948 ,an e9e ,ausfhrung des ,g$ank5s g+ ,watt ab] au* jetzt ni*t4 ,w> do* damals se9e wi*tig/e ,aufgabe1 d5 englis*5 ,b]gw]k51 die infolge des imm] tief] e9dr+5d5 ,abbaus im ,wass] zu ertr9k5 begann51 endli* e9e geeignete ,antriebsmas*9e fr ihre ,pump5 zur ,v]fgung zu /ell54 ,d] groe ,erf9d] wollte ab] trotzdem j5e &]e ,mgli*keit fr die ,v]w5dung d] ,dampfmas*9e fe/ 9 se9] ,h& behalt5 und lie sie si* d>um gesetzli* s*tz54 ,das sollte fr d5 zweit5 wirkli*5 ,dampfwag5]bau] e9 s*w]es ,h9d]nis w]d54 ,9 d] groen ,fabrik von ,watt ,b\lton zu ,soho w> als e9] d] t*tig/5 ,betriebs+5ieure ,w4 ,murdock bes*ftigt4 ,ihn1 d] e9 ungewhnli* krftig gebaut] ,mann von groer ,ents*loss5heit w>1 pflegt5 die ,fabrikh]r5 g]n na* sol*5 ,geg5d5 zu s*ick51 9 d55 die aufge/ellt5 ,mas*95 ni*t ganz na* ,wuns* lauf5 wollt54 ,die ,dampfmas*95 hatt5 ja damals no* viele ,k9d]krankheit5 zu b]w9d5 und erregt5 j$esmal d5 h*/5 ,grimm d] ,b]g>beit]1 w5n sie infolge ,v]sag5s die ,grube ersauf5 lieen4 ,d] ,abges&te d] ,fabrik wurde von d5 ,b]gleut5 mei/5s mit ,hohn und ,spott empfang51 und nur dem eis]n5 ,murdock81 wie man ihn g]n nannte1 gelang es1 sie si* ras* vom ,hals zu halt51 indem er d5 /rk/5 zum ,boxkampf =d]te und mei/ ras* ni$]w>f4 ,lng]e ,zeit w> ,murdock als ,aufsi*tsbeamt] 9 dem ,bezirk von ,cornwall ttig4 ,es i/ dies j5e ,halb9sel1 die im uer/5 ,sdwe/5 von ,engl& weit 9 d5 ,atlantis*5 ,ozean vorspr+t4 ,9 diesem eig5>tig5 ,l& sollte die ,entwicklung des ,dampfwag5s ihre wi*tig5 n*/5 ,abs*nitte dur*ma*54 ,abbildung3 #g4 ,dampfwgel*5 von ,murdock erbaut im ,jahre #aghf4 ,9 d] frei5 ,zeit1 die ,murdock whr5d se9] ,ttigkeit an d5 ,b]gw]kspump5 f&1 bes*ftigte er si* damit1 kle9e ,modelle von ,dampfwag5 zu bau54 ,er hatte d5 ,mut1 hi]bei die ,dampfspannung im ,kessel hh] zu /eig]n1 als das bi%] bli* gewes5 w>4 ,die er/5 von ihm gebaut5 ,ho*druckdampfwag5 fhrt5 d5n au* weg5 d] grer5 ,en]gie1 die zur ,v]fgung /&1 s(ort zu e9em gut5 ,erfolg4 ,das er/e von ,murdock #aghf 9 ,r$ru? gebaute ,wgel*5 w> etwa e95 ,fu ho*4 ,als d] ,mitbesitz] d] ,fabrik 9 ,soho1 ,b\lton1 e9mal 9 ,cornwall weilte1 sah er das ,mas*9*5 und w> ganz entzckt von se9em ,arbeit54 ,9 e9em ,brief teilte er ,watt mit1 da die kle9e ,mas*9e ganz vortreffli* im ,zimm] h]umlaufe und ,kohl5s*aufel1 ,feu]zange s[ie ,s*reis5 mit si* h]umtrage4 ,bald reizte es ,murdock au*1 se9e ,mas*9e auf d] ,/rae zu erprob54 ,hi]bei ereignete si* e9 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von weit]5 ,v]su*5 ,ab/&4 ,do* das ,sam5korn1 das er ausge/reut hatte1 w> ni*t auf /e9ig5 ,bod5 gefall54 ,d5n 9 ,cornwall lebte e9]1 d] glei*falls ,murdocks ,v]su*e mit angeseh5 hatte1 ab] mit ganz &]5 ,aug5 als d] ,gei/li*e von ,r$ru?4 ,um die ,art des ,manns v]/eh5 zu knn51 d] ,murdocks ,plne mit s b$eut5dem ,erfolg =tgesetzt hat1 mu man se9 ,geburtsl& und d5 ,volks/amm nh] k5n51 dem er ent/ammte4 ,cornwall i/81 s s*reibt ,max von ,web] 9 se9em ,bu* ,aus d] ,welt d] ,arbeit81 e9 ern/es1 9 d5 ,ozean h9ausrag5des ,l&1 von e9] rauh5 ,gebirgskette dur*setzt1 b] d]5 kantige ,gipfel und s*r(fe ,tl] das ,me]1 von drei ,himmelsgeg5d5 h]1 unablssig se9e ,w9de und ,reg5wolk5 jagt1 dess5 ,eb55 nur sprli* das ,gold d] hr5feld] und das ,silb] d] ,blt5bume zeig54 ,ab] seit mehr]5 ,jahrtaus5d5 holt e9 ,ges*le*t von keltis*5 ,bewohn]n1 das seit d5 ,tag5 ,cs>s nur w5ig se9e ,physiognomie gend]t hat1 aus diesem unwirtli*5 ,gebirge un]meli*e ,s*tze d]1 n*/ dem ,eis51 ntzli*/5 ,metalle1 ,z9n und ,kupf]1 d]5 ,flle se9]zeit h9rei*te1 ,ri*>d von ,cornwall d5 rmis*5 ,kais]titel zu erh&eln und d] ganz5 ,inselgruppe ,grobritanni5s d5 ,nam5 d] ,z9n9seln gewann4 ,d] ,kampf mit d5 ,gewalt5 des ,me]es an d5 lang51 s*r(f5 ,uf]n d] ,halb9sel1 die s*w]e1 gefahrvolle ,arbeit 9 d5 ,metallgrub51 d] ,v]kehr 9 rauhem ,gebirg und ,l& erzieh5 9 d5 ,mnn]n ,cornwalls e9 knorriges1 fe/es ,ges*le*t von inn]li*]1 />k] ,arbeit1 von unablssigem1 en]gis*5 ,angriff wohlb]legt5 ,vorhab5s1 von eis]nem ,will5 und krftig] ,fau/4 ,ab] dies5 real51 erz55 ,natur5 i/ 9 sond]b>] ,mis*ung e9 phanta/is*es ,elem5t beigesellt4 ,uralte druidis*e ,tradition51 leb5dig erhalt5 dur* die wund]li* riesig5 ,/e+ebilde zahlrei*] ,/oneh5ges und ,dolm51 v]bund5 mit d] ,e9wirkung des gesp5/is*5 ,wirk5s 9 d] ge/alt5rei*5 ,welt d] ,se5ebel und ,/urmwolk51 des ,gnom5mr*5getriebes 9 d] unheimli*5 ,tiefe d] ,erzgrub51 gesellt5 d] d]b5 ,natur des ,corni%man#8 e9 vages ,whn5 und dunkl5 ,impuls5 ,na*geb51 das se9 ern/es und t*tiges ,wirk5 (t 9 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ni*t unbem]kt4 ,lieb] als 9 die ,s*ule g+ d] ,knabe h9auf zu dem ,hgel von ,ca/le ,c>n ,brea1 wo zwei riesige ,dampfpump5 von ,watt ,b\lton aufge/ellt w>54 ,die h9 und h] s*w+5d5 m*tig5 ,balanzi]s1 die saus5d5 ,s*wungrd] bt5 auf ihn e9e unwid]/ehli*e ,anziehungskraft aus4 ,er trieb s*on se9e er/5 ,jug5dspiele im ,s*att5 d] ,mas*951 d]5 ,polt]n und ,zis*5 ihn se9 ganzes ,leb5 h9dur* begleit5 sollt54 ,d] alte ,murdock fate ras* e9e ,zuneigung zu dem ,knab5 und zeigte ihm se9e ni$li*5 ,dampfwag5modelle4 ,als ,trevi?ick neunzehn ,jahre alt w>1 trat er als ,lehrl+ ,murdock zur ,seite4 ,dies] hatte e9 sol*es ,v]trau5 zu dem jung5 ,mann1 da er ihm bald das s*wi]ige ,ges*ft d] ,auf/ellung groer neu] ,mas*95 b]trug4 ,trevi?ick lohnte dieses ,v]trau5 glnz5d1 indem die von ihm h]g]i*tet5 ,mas*95 bald am all]be/5 9 ganz ,cornwall lief54 ,im ,jahre #agia w> ,trevi?ick b]eits ,+5ieur d] ,d+dong-,grub54 ,er hatte die ,wi*tigkeit des ho*gepret5 ,dampfs erkannt und baute bald selb/ndig ,pump51 d]5 ,dampfkessel weit h"h ,spannung5 aufwies51 als ,watt sie jemals zu v]w5d5 gewagt hatte4 ,das w> wi*tig fr d5 knftig5 ,bau von fahr5d5 ,dampfmas*952 d5n diese1 d]5 ,kessel kle9 se9 mss51 htt5 mit ,ni$]druck niemals g5g5d ,en]gie h]geb5 knn54 ,als die ,ho*druckpump5 si* bewhrt hatt51 da*te ,trevi?ick bald d>an1 die ,v]su*e ,murdocks =tzusetz54 ,au* er /ellte zun*/ e9 kle9es ,wag5-,modell h]1 dess5 ,kesselwass] dur* ,e9leg5 von glh5d5 ,bolz51 also dur* e9e ,art rau*los] ,feu]ung1 zum ,si$5 gebra*t wurde4 ,mit groer ,freude sah er1 wie se9 ,mas*9*5 ,spazi]fahrt5 im ,zimm] ma*te4 ,ab] unabhngig] als ,murdock und wohl au* mit mehr ,phantasie begabt als dies] bloe ,gehilfe e9es ,grer51 bes*lo er s(ort1 e95 ,v]su* im groen mit dem neu5 ,gefhrt zu v]su*54 ,es s*i5 ihm seltsam]weise j$o* zweifelhaft1 ob die ,reibung von glatt5 ,rd]n auf d] ,/rae />k g5ug se9 wrde1 um e95 ,dampfwag5 au* ,/eigung5 b]w9d5 zu lass54 ,als ges*eit] ,mann /ellte er e95 ,v]su* an ,ort und ,/elle an4 ,er lieh si* e9e ,po/*aise1 spannte vor e9em ,hgel die ,pf]de aus und drehte zusamm5 mit se9em ,freund ,gilb]t die ,rd]1 indem beide 9 die ,spei*5 griff54 ,d] ,wag5 rollte vorwrts1 und damit w> die g5g5de ,/rke d] ,anhaftung erwies54 ,nun g+ es soglei* an die ,erbauung d] er/5 ,dampfkuts*e4 ,da es eig5tli*e ,mas*95bauan/alt5 damals no* ni*t gab1 ent/& sie mhselig 9 e9] ,s*mi$e4 ,lu/ig fuhr d] ,erf9d] am ,tag vor ,weihna*t5 des ,jahres #ahja mit dem neu5 ,gefhrt dur* die ,/raen von ,camborne und lud j$5 ,vorb]geh5d5 e91 mitzufahr54 ,bald saen zehn bis zwlf ,p]son5 9 dem fau*5d5 ,wag5 und fuhr5 mit diesem hgelan4 ,e9em v]mg5d5 ,vett] ,ri*>d ,trevi?icks1 ,&reas ,vivian1 gefiel5 die ,v]su*e s gut1 da er si* mit ,trevi?ick v]b&4 ,d] ,abs*lu des ,teilnehm]v]trags f& glei* beim ,*ri/mahl /att4 ,beide ,mnn] beantragt5 und erhielt5 nun e9 ,pat5t auf d5 ,bau von ,ho*druckdampfmas*95 und d]5 ,anw5dung fr ,wag54 ,do* ras* ma*te e9 unglckli*] ,zufall1 d] s (t im ,leb5 ,trevi?icks e9e ,rolle gespielt hat1 dem ,dase9 d] er/5 ,dampfkuts*e e9 ,ende4 ,sie v]brannte e9es ,tags1 als d] ,erf9d] g]ade beim ,mittagsmahl sa4 ,ras* ent/& na* dem er/5 e9 zweit] ,dampfwag51 d5 uns] ,bild #h d>/ellt4 ,er wurde glckli* auf d5 eig55 ,rd]n bis na* ,london ge/eu]t und erregte1 als er dur* die ,/raen d] ,haupt/adt fuhr1 ungeheures ,aufseh54 ,d] ,kessel mit dem wag]e*t h9e+ebaut5 ,zyl9d] lag zwis*5 zwei ,rd]n1 die fa/ #b-a_/b ,met] ho* w>5 und si* infolge ihr] ,gre zum ,fahr5 auf d5 s*le*t5 ,/raen besond]s gut eignet54 ,die ,a*se d] h9t]5 ,treibrd] wurde von d] ,kolb5/ange dur* e9e ,kurbel und zwei ,zahnrd] angetrieb54 ,d] ,wag5 konnte zehn ,p]son5 fass5 und soll zuzeit5 e9e ,ges*w9digkeit von se*zehn ,kilomet]n 9 d] ,/unde errei*t hab54 ,sehr bea*t5sw]t i/1 da ,trevi?ick s*on bei diesem ,wag5 vi] no* fr d5 heutig5 ,lokomotivbau wi*tige ,e9ri*tung5 angew5det hat4 ,er arbeitete mit ,ho*druck2 d] ,kessel hatte e9e zyl9dris*e ,=m1 die zum ,wid]/& geg5 d5 ho*gespannt5 ,dampf am be/5 geeignet i/2 9 d5 ,kessel w> e9 ,flammrohr1 das heit e9e von d] ,feu]ung aus dur* d5 ganz5 ,wass]raum lauf5de ,rhre e+ebaut1 9 d] die heien ,abgase d] auf dem ,ro/ br5n5d5 ,flamme weit] zur ,erhitzung des ,wass]s beitrag5 konnt52 und endli* lie d] ,erbau] d5 aus dem ,kessel tret5d5 ,dampf ni*t unmittelb> ins ,freie puff51 sond]n fhrte ihn dur* d5 ,s*orn/e9 h9aus4 ,es i/ dies die er/e ,anw5dung des ,blasrohrs1 das bis zum heutig5 ,tag auerord5tli* viel zur ,erhhung d] ,lei/ungsfhigkeit bei ,lokomotiv5 beitrgt4 ,d] im ,s*orn/e9 mit groer ,ges*w9digkeit aus dem ,auspuffrohr tret5de ,dampf reit die ,luftsule im ,s*lot mit si*2 dadur* ent/eht e9 ,unt]druck1 und die uere ,luft mu na*/rm54 ,sie f9det ab] ke95 &]5 ,zugang als nur d5 dur* d5 ,ro/ und die ,feu]ung h9dur*1 die sie lebhaft anfa*t4 ,dur* das ,blasrohr kann die ,lokomotivfeu]ung au* dann ,zug bekomm51 w5n die ,mas*9e /ill/eht und demzufolge ke9 ,w9d dur* d5 ,as*ka/5 e9tritt4 ,je krftig] die ,mas*9e arbeitet1 de/o lebhaft] wird au* das ,feu] angefa*t4 ,s ent/eht 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,kraftfahrzeug fr die gewhnli*e ,/rae zu s*aff54 ,die ,entwicklung dies] ,gefhrte i/ j$o* spt] =tgefhrt word51 und bevor die ,eis5bahn alles &]e v]drngte1 gab es 9 ,engl& e95 ,dampfwag5v]kehr auf d5 ,l&/raen4 ,wir gelang5 nun zu dem kulturges*i*tli* unv]glei*li* wi*tig5 ,zeitpunkt1 an dem ,trevi?ick erkannte1 da das ,s*i55gleis die re*te ,bahn fr se9e fahr5d5 ,mas*95 sei4 ,d] ,anla1 d] ihn zu e9em er/5 ,v]su* trieb1 w> l*]li* g5ug3 e9e ,wette4 ,bei se95 viel5 ,reis51 die er zur ,e9fhrung d] von ihm erfund55 ,ho*druck-,dampfmas*9e ma*te1 kam ,trevi?ick im ,jahre #ahjd au* na* ,p5yd>ran 9 ,sd-,wales4 ,9 dies] ,geg5d be/& damals s*on e9 ziemli* b$eut5d] ,s*i55weg1 d] von dem ,eis5w]k ,m]?yr ,tydvil na* ,c>diff fhrte und von ,wag5 mit ,pf]dezug befahr5 wurde4 ,bei e9] ,unt]haltung mit dem ,grub5besitz] ,hill /ellte ,trevi?ick die ,behauptung auf1 da e9 auf die ,s*i55 ge/ellt] ,dampfwag5 e9e ,la/ von #aj #jjj ,kilogramm wrde befrd]n knn54 ,das s*i5 ,hill1 d] wohl 9 d] ,hauptsa*e nur das 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uns]5 heutig5 ,aug5 au* ers*e95 mag1 do* no* e9e weit]e1 bis heute auss*laggeb5d geblieb5e ,bauanordnung d] ,lokomotive v]w5det4 ,es wird nmli* von d] ,mas*9e1 die mit ,hilfe von lang5 ,g]adfhrungs/ang5 e9e ,kurbel mit d>an befe/igtem ,zahnrad antreibt1 ni*t mehr nur ,e9e ,a*se g$reht1 sond]n beide ,a*s5 hab5 zwanglufig5 ,antrieb4 ,dies i/ d] ,ursprung d] gekuppelt5 ,lokomotiva*s51 die das nutzb>e ,reibungsgewi*t auf d5 ,s*i55 s b$eut5d erhh54 ,freili* hab5 si* ,zahnrd] fr diese ,zwecke ni*t bewhrt4 ,die ,a*s5kupplung i/ d5n au* bald wi$] v]lass5 word51 bis ,/eph5son1 wie wir spt] hr5 w]d51 hi]fr1 wie fr s vieles &]e1 die ri*tige ,anordnung f&4 ,bei dies] ,lokomotive glaubte ,trevi?ick no* e9 ,s*wungrad zur ,erzielung glei*mig] ,bewegung notw5dig zu hab54 ,/eu]ung und ,s*orn/e9 lag5 beide neb5e9&] an d] ,vord]seite des ,kessels1 9 d5 d] ,zyl9d] wi$]um1 wie damals allgeme9 bli*1 zur bess]5 ,w>mhaltung d] ,wnde h9e+ebaut w>4 ,die ,mas*9e lei/ete weit mehr1 als zum ,gew9n d] ,wette 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b]zusi$eln und si* d] weit]5 ,dur*bildung des ,dampfwag5s fr ,s*i55geleise zu widm54 ,htte er nun ni*t wi$]um ,unglck gehabt1 s wre es ihm wahrs*e9li* zwei ,jahrzehnte vor ,/eph5son gelung51 d5 ,grund/e9 fr die ,lokomotiveis5bahn zu leg54 ,ab] es w> nun e9mal se9 ,s*icksal1 da dem ,sonn5s*e9 /ets soglei* f9/]es ,gewlk folg5 mute4 ,trevi?icks neue ,lokomotive w> gut1 ab] das ,gleis w> ihr ni*t eb5brtig4 ,na*dem die ,mas*9e e9ige ,zeit auf d5 gueis]n5 ,s*i55 gefahr5 w>1 begann5 diese unt] dem ,gewi*t des ,fahrzeugs zu bre*54 ,das ,mean+ ,j\rnal8 bra*te1 na* ,/e9]1 damals die folg5de ,mitteilung e9es ,aug5zeug5 b] ,trevi?icks ,lokomotive3 ,sie w> be/immt1 ,eis5 von d5 ,ho*f5 na* d] alt5 ,s*mi$e zu br+51 und arbeitete sehr gut4 ,wahrs*e9li* infolge ihres ,gewi*ts z]bra* sie die ,s*i55 unt] si* und fiel zwis*5 die ,s*well54 ,na*dem sie e9ige ,zeit auf dem ,gleis ge>beitet hatte1 sollte sie e9e ,ladung ,eis5 von ,p5yd>ran h9unt]br+54 ,an diesem ,tag ab] bra*5 viele ,s*i551 und die ,mas*9e 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bra* aus1 dur* d5 die ,spani] aus ,p]u v]trieb5 w]d5 sollt54 ,trevi?ick1 d] d5 e9dr+5d5 ,trupp5 ,unt]/tzung gelieh5 hatte1 g]iet 9 die grte ,gefahr1 von d5 spanis*5 ,soldat51 als sie die ,b]gw]ksgeg5d besetzt51 gefang5g5omm5 und ermordet zu w]d54 ,nur eilige ,flu*t konnte ihn rett54 ,ke9 &]] ,weg blieb brig1 als si* zu ,fu dur* das ,inn]e ,sdam]ikas na* ,panama dur*zus*lag54 ,nur 9 ,begleitung e9es treu5 ,manns begann ,trevi?ick das ,wagnis1 und es gelang ihm na* un5dli*5 ,gefahr5 wirkli*1 d5 ,haf5 von ,c>tag5a am ,golf von ,d>i5 zu errei*54 ,zwei silb]ne ,spor5 w>5 se9 ganz] ,besitz1 als er dort e9traf4 ,zur glei*5 ,zeit mit ,trevi?ick langte e9 &]] ,englnd] 9 ,c>tag5a an4 ,es w> ,rob]t ,/eph5son1 d] ,sohn ,georgs1 d] mit ni*t g]+] ,v]wund]ung 9 dem ab5teu]nd51 von all5 ,mitteln entblt5 ,mann d5 viel v]ehrt5 ,trevi?ick erkannte4 ,s(ort nahm d] junge ,/eph5son si* se9es ,l&smanns an und lie ihn auf se9em ,s*iff mitfahr54 ,do* als ob d] ,unglcksflle no* ni*t g5ug gewes5 wr51 s*eit]te das ,fahrzeug an d] ,sdspitze von ,florida2 nur mit ,mhe rettet5 die ,reis5d5 das nackte ,leb54 ,wie ,trevi?ick das ihm be/immte ,s*icksal beurteilte1 zeigt am be/5 se9 auf dieses ,begebnis bezgli*] ,ausspru*3 ,wre i* ni*t an ,bord von ,/eph5sons ,s*iff gewes51 wre es ni*t ges*eit]t1 und wre er ni*t mit mir an ,bord gewes51 s wre i* ertrunk548 ,ende des ,jahres #ahbg w> ,trevi?ick wi$] 9 ,engl&4 ,arm und el5d kam er dort an3 e9 gebro*5] ,mann4 ,als das groe ,ereignis d] ,lokomotivwettfahrt zu ,ra9hill /attf&1 w> er no* am ,leb54 ,do* zeigte er 9 ke9] ,weise mehr e9e ,teilnahme4 #ahcc />b ,trevi?ick 9 e9em kle95 ,ga/h(1 und er wre im ,arm5s>g begrab5 word51 w5n ni*t die ,w]k/attbesitz] und ,arbeit] d] ,umgeg5d si* se9es e9/ groen ,nam5s er9n]t und fr ihn gesammelt htt54 ,das mign/ige ,s*icksal1 wel*es b] ,trevi?icks ,s*aff5 se9 ganzes ,leb5 h9dur* ges*webt hatte1 bee9tr*tigte au* die ,wirkung se9] ,arbeit5 auf die ,zeitg5oss5 s sehr1 da sie bald g> ni*t mehr bea*tet wurd54 ,die ,v]gess5heit1 d] die wi*tige ,wirkung des ,blasrohrs s*nell anheimfiel1 wurde s*on erwhnt4 ,ab] viel s*limm] w>1 da man au* bald von d5 ,lei/ung5 d] ,lokomotive auf glatt5 ,s*i55 ni*ts mehr wute4 ,s*on w5ige ,jahre1 na*dem ,trevi?ick 9 ,london d5 ,e+ang zu se9] ,rundbahn v]s*loss5 hatte1 glaubte man allgeme91 da die ,anhaftung d] ,rd] auf d5 ,s*i55 alle9 ni*t g5ge1 um die ,lokomotive zum ,zieh5 s*w]] ,la/5 zu befhig54 ,dies] sehr m]kwrdige ,rcks*lag1 wel*] die ,entwicklung d] ,eis5bahn jahrelang aufgehalt5 hat1 i/ viellei*t dadur* zu erklr51 da die letzt5 ,lokomotiv5 ,trevi?icks aus ,fur*t vor d] g]+5 ,haltb>keit d] ,s*i55 zu lei*t gewes5 w>51 um e95 g5g5d5 ,anhaftungsdruck auszub54 ,s w> es au* hi] d] unglckli*e ,mann wi$]um selb/1 d] se9 ,leb5sw]k bee9tr*tigte4 ,im ,jahre #ahaa baute ,bl5k9sop e9e ,bahn zwis*5 ,le$s und ,middleton1 bei d] er e9e ,zahn/ange neb5 die ,fahrs*i55 legte4 ,von d5 ,kolb5/ang5 d] beid5 9 d5 ,kessel e+ebaut5 ,zyl9d] aus wurde dur* zwei ,s*ub/ang5 e9e unt] dem ,kessel lieg5de ,kurbelwelle g$reht1 auf die e9 groes ,zahnrad gesetzt w>4 ,dieses griff 9 die seitli* v]legte ,zahn/ange e9 und zog s die ,mas*9e vorwrts1 whr5d die &]5 ,rd] nur zum ,trag5 di5t54 ,die ,mas*9e i/ lange ,zeit 9 ,betrieb gewes54 ,im folg5d5 ,jahr fhrt5 die ,brd] ,*apman e9e ,anlage aus1 bei d] e9e ,kette zwis*5 die ,s*i55 gelegt w>4 ,sie wurde b] e9e ,w9detrommel an d] ,lokomotive gefhrt und bildete s e9e ,zugvorri*tung1 wie sie no* heute 9 glei*] ,weise bei d] ,kett5s*iffahrt auf ,b9n5wass]/raen angew5det wird4 ,abbildung3 ,aus ,/e9]3 ,ges*i*te des ,v]kehrs84 #ab4 ,die fubeweg5de8 ,lokomotive ,bruntons ,mas*9e mit ,/emmhebeln zur ,unt]/tzung d] v]me9tli* zu g]+5 ,anhaftung auf d5 ,s*i55 ,abbildung3 ,na* dem ,ur/ck im ,knigli*5 ,kun/gew]be-,museum zu ,b]l94 #ac4 ,gueis]nes ,bild d] er/5 deuts*5 ,lokomotive ,neujahrsk>te d] ,knigli*5 ,eis5gieerei 9 ,b]l9 mit d] ,d>/ellung d] er/51 #ahae 9 ,deuts*l& erbaut5 ,lokomotive ,ganz besond]s seltsam w> d] ,behelf1 auf d5 ,?omas 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sie niemals e95 ,zug 9 ,bewegung gesetzt hat4 ,bald na* d5 er/5 ,v]su*5 mit ,dampflokomotiv5 auf ,eis5bahngeleis51 die sehr lebhaftes ,aufseh5 erregt51 s&te die preuis*e ,b]gbauv]waltung zwei ,beamte1 ,eck>dt und d5 ,inspektor d] ,b]l9] ,eis5gieerei ,fri$ri* ,krig> na* ,engl&1 wo sie die ,anw5dung d] ,dampfkraft fr d5 ,v]kehr si* ans*au5 sollt54 ,sie fhrt5 ihr5 ,auftrag s grndli* aus1 da ,krig> na* se9] ,rckkehr mit dem ,bau e9] ,lokomotive beauftragt w]d5 konnte1 die auf d] ,knig%tte 9 ,ob]s*lesi5 zum ,kohl5s*lepp5 v]w5det w]d5 sollte4 ,anfang ,juni #ahaf w> das te*nis*e ,wund]ti] f]tig und begann 9 ,b]l9 ,probe- und ,s*aufahrt54 ,na* ,angabe von ,feldhaus meldet5 die ,b]l9] ,na*ri*t58 vom #af4 ,juni1 da d] ,dampfwag58 tgli* vormittags von #i bis #ab ,uhr und na*mittags von #c bis #h ,uhr geg5 ,e9trittsgeld von vi] ,gros*5 vorgefhrt wrde4 ,am #i4 ,juli b]i*tete die ,vossis*e ,zeitung83 ,9 d] ,eis5gieerei i/ au* seit e9ig] ,zeit d] neu erfund5e ,dampfwag5 zu seh51 d] si* 9 eig5em 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d5kwrdig5 ,lokomotive4 ,0 erhalt5 blieb1 wrde ganz ung5g5d se91 um uns e9 ,bild von d] ,mas*9e zu geb51 w5n ni*t die ,eis5gieerei die s*ne ,sitte gehabt htte1 am ,neujahr/ag h*/ eig5>tige und sehr haltb>e ,glckwuns*k>t5 auszugeb54 ,diese w>5 aus ,eis5 sehr saub] gegoss5 und zeigt5 9 erhab5] ,arbeit die ,bild] d] wi*tig/5 ,erzeugnisse aus dem abgelauf55 ,jahr4 ,auf d] ,guk>te von #ahaf hat ganz l9ks unt5 uns]e kurzlebige ,lokomotive e9e dau]hafte ,wi$]gabe gefund54 ,man sieht deutli* das zwis*5 d5 ,laufrd]n angebra*te ,zahnrad4 ,die hnli*keit mit ,bl5k9sops ,mas*9e i/ sehr gro4 ,abbildung3 #ad4 ,lokomotive ,puff+ ,billy8 erbaut #ahac von ,h$ley zu ,wylam 9 ,engl& ,9 ,engl& ab] begann man s*on im ,jahre #ahac zur glatt5 ,s*i5e zurckzukehr54 ,h$ley hatte si* dur* eig5e ,v]su*e von neuem von d] g5g5d5 ,kraft d] ,anhaftung b]zeugt4 ,se9e ,lokomotive ,puff+ ,billy81 die im glei*5 ,jahr 9 ,betrieb kam1 i/ wi$] frei von allem zieh5d5 od] s*ieb5d5 ,beiw]k4 ,trotz d] h*/ v]wickelt5 ,antriebse9ri*tung1 die sie mit ihr5 ,balanzi]s und ,zahnradvorgeleg5 besitzt1 b$eutet sie do* e95 wi*tig5 ,=ts*ritt 9 d] ,entwicklung d] ,eis5bahn4 ,au* sie besa e9 im ,kessel h9 und zurck geh5des ,flammrohr2 es lieg5 also au* bei ihr ,s*orn/e9 und ,feu]ung auf d]selb5 ,seite4 ,die ,mas*9e i/ bis zum ,jahre #ahfb 9 ,betrieb gewes5 und wurde dann im ,k5s+ton-,museum 9 ,london aufge/ellt1 wo sie heute no* zu seh5 i/4 #aijf lie d] ,v]e9 deuts*] ,eis5bahnv]waltung5 9 d] ,z5tralw]k/tte d] bay]is*5 ,/aatseis5bahn5 e9e ,na*bildung des ,puff+ ,billy8 anf]tig51 um diese dem ,deuts*5 ,museum von ,mei/]w]k5 d] ,naturwiss5s*aft und ,te*nik8 9 ,mn*5 zum ,ges*5k zu ma*54 ,bevor die ,lokomotive im ,museum aufge/ellt wurde1 i/ sie geheizt und auf e9] ,/recke ausgeprobt word54 ,sie hat damals die b] ,h$leys ursprngli*e ,mas*9e b]i*tet5 ,lei/ung5 tats*li* vollbra*t4 #c4 ,d] ,mei/] ,als alle diese bald frd]nd51 bald zurckhalt5d5 ,begebnisse si* zutrug51 w> s*on lng/ d] ,mann am ,leb51 d] mit gewaltig] 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,r$e be/tigt1 die er zu e9] ,zeit hielt1 als no* ni*t e9mal d] er/e ,fahrga/ von e9em ,lokomotivzug b] e9 ,gleis gezog5 word5 w>4 ,dies] groe1 umfass5de ,gei/ begngte si* ni*t mit dem ,bau von ,lokomotiv54 ,er bes*ftigte si* au* mit d] ,ausbildung d] ,geleise1 er erkannte die ,notw5digkeit d] eb55 ,bahn/recke und bra*te die zg]nd5 ,zeitg5oss5 dur* die ,kraft se9] ,p]snli*keit zum er/5mal dazu1 mit gewaltig5 ,ko/5 e95 groen1 neigungslos5 ,s*i55weg b] ,flu und ,moor h9weg1 b] ,tl] und dur* ,hgel h9dur* anzuleg54 ,er bemhte si*1 die physikalis*5 ,gesetze1 die im ,eis5bahnbetrieb zur ,anw5dung komm51 zu dur*=s*5 und i/ s zum ,begrnd] au* d] ,wiss5s*aft von d] ,eis5bahn geword52 dur* ihn i/ die ,eis5bahnkunde fr imm] aus dem ,urzu/& h]ausgehob5 word51 9 dem sie nur von d] roh5 ,erfahrung l]nte4 ,georg ,/eph5son wurde am #i4 ,juni #agha zu ,wylam bei ,newca/le am ,tyne 9 dem englis*5 ,l&e/eil ,nor?umb]l& gebor54 ,er wu*s inmitt5 dies] ,kohl5kamm] ,nord5gl&s auf4 ,se9e ,umgebung be/& fa/ 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erhalt54 ,bald konnte er selb/ beispr+51 w5n irg5d etwas auszubess]n w>1 s da man ihm erlaubte1 sol*e ,arbeit5 auszufhr51 ohne da e9] d] leit5d5 ,mnn] zugeg5 w>4 ,se9e ,hauptbes*ftigung ab] w>1 am ,s*a*t zu ,wat]-,r[ d5 groen ,aufzug zu bewa*5 und zu b$i554 ,da die ,kohl5gefe nur 9 grer5 ,ab/nd5 h9auf- und h9abg+51 s hatte ,/eph5son hi] viele lng]e ,ruhepaus54 ,er b5utzte sie1 um d5 ,arbeit]n die ,s*uhe auszuflick5 und f]tigte fleiig au* man*]lei ,nh>beit an4 ,das ,geld1 das er auf diese ,weise v]di5te1 setzte ihn 9 d5 ,/&1 e9e ,ab5ds*ule zu besu*51 wo er si* nun notdrftig die er/5 ,k5ntnisse im ,les5 und ,s*reib5 v]s*affte4 ,wie /olz w> er1 als er mit #ai ,jahr5 se95 ,nam5 s*reib5 konnte4 ,er kaufte jetzt e9 pa> ,b*] und begann1 si* e9 w5ig ,bildung anzueign54 ,trotz se9] rmli*5 ,v]hltnisse1 und weil er damals wohl glaubte1 da es ihm niemals sehr viel bess] geh5 wrde1 g+ ,/eph5son b]eits #ahjb an die ,grndung e9es ,haus/&s4 ,er heiratete e9 ,di5/md*5 aus e9em b5a*b>t5 ,bau]ndorf1 ,fanny ,h5d]son mit ,nam54 ,im folg5d5 ,jahr wurde dem ,pa> e9 ,sohn gebor51 d] e9] d] grt5 ,+5ieure ,engl&s w]d5 sollte4 ,rob]t ,/eph5son hat an dem groen ,eis5bahnw]k se9es ,vat]s mitges*afft1 es =tgesetzt und hat neb5 viel5 &]5 sehr b$eut5d5 ,lei/ung5 die fr die damalige ,zeit groartig/5 und khn/5 ,brck5baut5 ges*aff54 ,d] ,vat] tat alles1 um se95 ,sohn ,rob]t vor d5 ,kmm]niss5 zu bewahr51 die er selb/ infolge se9] mangelnd5 ,s*ulbildung hatte dur*ma*5 mss54 ,s*on na* zweijhrig] ,ehe />b ihm die ,gatt91 und er zog nun na* ,kill+wor?1 wo er als e9fa*] ,mas*95wrt] ,di5/e nahm4 ,ab] hi] sollte endli* e9 w5ig ,helligkeit 9 se9 trbes ,dase9 komm54 ,auf d] ,grube w> e9e sehr groe ,pumpmas*9e aufge/ellt word51 die ab]1 als sie f]tig w>1 die 9 sie gesetzt5 ,erw>tung5 ni*t erfllte4 ,es w> unmgli*1 sie 9 regelmig5 ,gang zu br+54 ,zahlrei*e ,+5ieure hatt5 si* v]gebli* d>um bemht4 ,da erbot d] e9fa*e ,mas*95wrt] ,/eph5son si* dazu1 die ,pumpe h]zuri*t54 ,man v]traute ihm das ,w]k an1 weil man d] ,me9ung w>1 da an d] ,mas*9e do* ni*ts mehr zu v]d]b5 sei4 ,ab] siehe da1 s*on na* vi] ,tag5 lief die ,pumpe wirkli*1 und da sie dau]nd 9 ,betrieb blieb1 w> d5 ,grub5besitz]n e9e groe1 b]eits v]lor5 gegeb5e ,summe erhalt5 geblieb54 ,ke9 ,wund]1 da sie d5 ,rett] 9 d] ,n rei* belohnt5 und ihn zum ,mas*95mei/] auf/eig5 lieen4 ,/eph5son erhielt nun hufig ,auftrge zur ,in/&setzung von ,pumpw]k51 und s w> er bald 9 d] ,lage1 se95 ,sohn ,rob]t =tab auf e9e h"h ,s*ule zu s*ick54 ,ras* hatte dies] d5 ,bezirk errei*t1 bis zu dem das ,wiss5 se9es ,vat]s rei*te4 ,es i/ rhr5d1 si* vorzu/ell51 wie nun ,vat] und ,sohn allab5dli* zusamm5saen1 um geme9s*aftli* zu l]n5 und 9 glei*] ,weise si* =tzubild54 ,rob]t hat spt] die ,univ]sitt 9 ,ed9burgh besu*t1 whr5d d] ,vat] imm] se9 eig5] ,lehr] geblieb5 i/4 ,j5e ,rettungs>beit an d] wid]sp5/ig5 ,pumpe i/ als e9 ,w5depunkt im ,leb5 des spt]5 groen ,eis5bahnbau]s zu bezei*n54 ,d] ,vorgang i/ zuglei* e9 treff5d] ,beweis fr die inn]e ,unwahrheit d] s hufig 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auf die ,v]hltnisse ,e9flu zu nehm5 v]mo*te1 ni*t mit dem ,vorh&554 ,er sah1 da es notw5dig sei1 die ,v]kehrsv]hltnisse 9 dem ,grub5bezirk zu v]bess]n4 ,hi]fr s*i5 ihm das be/e ,mittel1 die ,pf]de1 wel*e die ,kohl5zge mhsam s*leppt51 dur* ,lokomotiv5 zu ersetz54 ,nun lag5 damals die ,zeitv]hltnisse no* ni*t s1 da man irg5dwo ,lokomotiv5 be/ell5 konnte4 b]all wurd5 er/ ,v]su*e gema*t1 und niem& g5o e9 s groes ,v]trau51 da man ihm e9 sol*es ,erzeugnis g]n 9 ,auftrag gegeb5 htte4 ,s w> ,/eph5son gezwung51 fr die ,kohl5frd]ung auf d] ,grube von ,kill+wor? selb/ e9e ,lokomotive h]zu/ell51 die er/e1 die er ges*aff54 ,d] knftige ,vat] des ,eis5bahnwes5s w> #cc ,jahre alt1 als er jetzt zum er/5mal mit dem ,geg5/& 9 ,b]hrung kam1 dem se9e ,leb5s>beit gehr5 sollte4 ,e9e eig5>tige ,s*wi]igkeit1 die ni*t te*nis*] ,natur w>1 /ellte si* ihm bei diesem ,vorhab5 entgeg54 ,die eig5tli*5 ,s*loss] und ,me*anik] weig]t5 si*1 na* se9] ,anordnung zu arbeit54 ,sie wollt5 ni*t unt] dem frh]5 ,kuhhirt5 und 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am ,h9t]5de zum vorn angebra*t5 ,s*orn/e9 h9dur*g+4 ,dies b$eutete e95 ,rcks*ritt1 da s*on vorh] von viel5 &]5 ,lokomotivbau]n das rckkehr5de ,flammrohr angew5det word5 w>4 ,die ,mas*9e ma*te beim ,fahr5 e9 fur*tb>es ,g]us*1 s da alle s*reck]fllt davonlief51 w5n das ,ungeheu] h]ankam4 ,es /ellte si* au* h]aus1 da die ,s*nelligkeit d] ,lokomotive vor dem ,kohl5zug ni*t grer w> als die von ,pf]d5 und da sie au* ke9e ,v]r+]ung d] ,ko/5 bra*te4 ,dabei ers*i5 sie dur* die angew5dete ,kesselspannung1 die fr die damalige ,zeit ho* ers*i51 weit gefhrli*]1 d5n ,pf]de knn5 ja bekanntli* ni*t z]b]/54 ,/eph5son erkannte1 da die s*le*te ,wirkung d] ,lokomotive 9 d] ,hauptsa*e dadur* ent/&1 da die ,heizfl*e zu kle9 w>1 also ni*t g5g5d ,dampf erzeugt w]d5 konnte4 ,um das ,feu] lebhaft] anzufa*51 griff er nun e9e ,erf9dung auf1 die ,trevi?ick b]eits gema*t hatte4 ,er baute 9 se9e ,lokomotive e9 ,blasrohr e94 ,d] ,leb5ss*ild]] uns]es ,erf9d]s1 ,smiles1 behauptet1 da hi] die er/e ,anw5dung des ,blasrohrs unt] voll] ,erk5ntnis se9] ,wirksamkeit vorlge4 ,trevi?ick habe si* no* zwei ,jahre spt] e9e besond]e1 auerhalb d] ,mas*9e lieg5de ,vorri*tung pat5ti]5 lass51 um das ,feu] se9] ,lokomotive anzublas54 ,w5n dies ri*tig i/1 kme ,/eph5son also au* das ,v]di5/ zu1 das ,blasrohr 9 d5 ,lokomotivbau endgltig e+efhrt zu hab54 ,wahrs*e9li* gebhrt die ,ehre1 diese ,erf9dung unt] voll] ,erk5ntnis ihr] ,wirkung gema*t zu hab51 ab] do* ,trevi?ick4 ,die ,wirkung des zugefgt5 ,bauteils w> soglei* sehr b$eut5d4 ,dadur*1 da d] mit groer ,heftigkeit aus d5 ,zyl9d]n /rm5de ,abdampf dur* d5 eng5 ,s*orn/e9 /ri*1 ri er s viel ,fris*luft dur* die ,kesselfeu]ung1 da diese sehr viel lebhaft] brannte als vorh]4 ,die ,dampf]zeugung w> viel /rk]1 und die ,kraft d] ,mas*9e v]doppelte si*4 ,e9e weit]e ,v]bess]ung1 die ,/eph5son anbra*te1 sollte die />k5 ,/e auf d5 ,kessel mild]n4 ,er befe/igte an dem ,rahm5 d] ,mas*9e vi] s5kre*te ,/ang51 die ob5 ,kolb5 trug54 ,sie tau*t5 9 vi] ,zyl9d] e91 d55 aus dem ,kessel ,dampf zugefhrt wurde2 dies] sollte als ,/odmpf] di554 ,die ,bau=m w> re*t v]fehlt4 ,e9 ,abbrems5 d] ,/e trat kaum e91 ab] die ,dampfpuff] s9d do* weit] b5utzt word51 bis die sehr viel bess] wirk5d5 /hl]n5 ,blattf$]n erfund5 w>54 ,trotz all dies] ,manahm5 konnte ab] die grundstzli*e ,fe9ds*aft geg5 die ,lokomotive imm] no* ni*t besiegt w]d54 ,die ,wirksamkeit d] ,mas*9e w> 9 d] ,hauptsa*e bes*rnkt dur* die ,m9d]w]tigkeit d] gueis]n5 ,geleise4 ,/eph5son blieb dies] ,zusamm5hang ni*t v]borg52 er erklrte s*on damals1 ,s*i5e und ,rad gehrt5 zusamm5 wie ,mann und ,weib84 ,de%alb bes*ftigte er si* lebhaft mit d] ,v]bess]ung d] ,geleise1 s*uf gn/ig]e ,s*i55=m5 und erf& krftig]e ,v]b9dung5 d] ,s*i55/cke mite9&]4 ,die gueis]n5 ,rd] se9] ,lokomotive ersetzte er dur* s*mi$eis]ne1 wodur* die ,rd] zuglei* lei*t] und dau]haft] wurd54 ,se9 g$ankli* imm] tief]es ,e9dr+5 9 das ,wes5 des ,dampfeis5bahnbetriebs v]anlate ,/eph5son im ,jahre #ahah1 geme9s*aftli* mit ,wood ,unt]su*ung5 b] d5 ,zusamm5hang von ,reibung und ,s*w]e vorzunehm51 d] ja fr d5 ,lokomotivbetrieb auf glatt5 ,s*i55 von h*/] ,wi*tigkeit i/4 ,er be/immte die ,gre des ,wid]/&s1 d5 ,wag5 auf ,s*i55 erfahr51 erkannte hi]bei d5 ,w]t d] eb55 ,gleisfhrung und die ungn/ige ,e9wirkung1 d5 j$e /rk]e ,/eigung s(ort auf die ,zugkraft d] ,lokomotive ausbt4 ,diese ,unt]su*ung5 s9d grundleg5d fr d5 gesamt5 ,eis5bahnbau geblieb54 ,=tab v]fo*t ,/eph5son mit zhe/] ,beh>rli*keit d5 ,grundsatz1 da fr ,eis5bahnbaut5 aufgew5detes ,geld niemals bess] angelegt w]d5 knne1 als w5n man es zur ,h]/ellung eb5] ,geleise v]w5dete4 ,9 j5e ,zeit fllt au* e9e sehr wi*tige ,erf9dung ,/eph5sons1 die mit dem ,eis5bahnwes5 ni*ts zu tun hat1 ab] die ,s9nes>t dieses 9 j$] ,beziehung groen ,manns deutli* erk5n5 lt4 ,als er no* ,brems] am ,s*a*taufzug w>1 ges*ah im ,jahre #ahjf 9 d] ,grube1 die er zu b$i55 hatte1 e9 s*w]es ,unglck infolge d] ,entzndung s*lag5d] ,wett] dur* die unzweckmig5 ,lamp5 d] ,arbeit]4 ,zehn ,b]gleute wurd5 hi]bei gettet4 ,drei ,jahre d>auf ereignete si* e9 neues ,unglck aus glei*5 ,ursa*51 das zwlf ,opf] =d]te1 und im ,jahre #ahab lie e9e ,entzndung s*lag5d] ,wett] 9 e9em b5a*b>t5 ,b]gw]k g> neunzig ,mnn] und ,knab5 dur* ,er/ick5 und ,v]br5n5 umkomm54 ,/eph5sons ,h]z1 das imm] fr die ,n d] ,m5s*heit w>m ges*lag5 hat1 wurde dur* diese ,begebnisse s*w] b$rckt4 ,er nahm si* vor1 fr die ,b]gleute e9e ,lampe zu s*aff51 die ni*t wie die bi%]ig5 e9e (f5 br5n5de ,flamme hab5 sollte4 ,ohne alle wiss5s*aftli*e ,k5ntnisse kam er auf d5selb5 ,g$ank51 d5 fa/ zu glei*] ,zeit d] b]hmte ,*emik] ,humphrey ,davy se9] ,si*]heitslampe fr ,b]gleute zugrunde legte4 ,unt] hufig] ,e9setzung se9es ,leb5s ma*te ,/eph5son viele ,v]su*e 9 ,b]gw]k5 voll gefhrli*] ,gase1 bis er wirkli* e9e ,bau=m fr die ,lampe gefund5 hatte1 die volle ,si*]heit geg5 ,entzndung s*lag5d] ,wett] bot4 ,es erhob si* e9 ,/reit zwis*5 ihm und ,davy um das ,er/re*t an d] ,erf9dung4 ,d] b]hmte ,gelehrte1 d] si* au* spt] geg5b] dem neu aufkomm5d5 ,ruhm ,f>adays re*t w5ig edel b5omm5 hat1 g+ sehr s*>f geg5 ,/eph5son vor4 ,er behauptete1 da dies] ihm die ,erf9dung ge/ohl5 habe4 ,tats*li* mu d] ,ruhm1 d5 ,b]gleut5 die s auerord5tli* wi*tige ,si*]heitslampe ges*5kt zu hab51 heute beid5 ,mnn]n zugespro*5 w]d54 ,dur* e9e von d5 ,b]gw]kbesitz]n 9 ,nor?umb]l& v]an/altete ,sammlung erhielt ,/eph5son damals #bj #jjj ,m>k ausgezahlt4 ,9 langsamem1 g$uldigem ,ausbau wurd5 indess5 die zu ,kill+wor? 9 imm] grer] ,zahl arbeit5d5 ,lokomotiv5 weit] entwickelt4 ,es hie1 viel5 ,s*wi]igkeit5 geg5b] das neue ,zugmittel dur*zusetz51 ab] ,/eph5son w> do* allmhli* s weit gekomm51 da an e95 ,ersatz d] ,dampfwag5 dur* ,pf]de ni*t mehr g$a*t wurde4 ,die ,lokomotiv5 hatt5 si* bewhrt1 seit ,jahr5 zog5 sie 9 regelmig] ,arbeit die s*w]/5 ,la/51 und ihr ,betrieb w> au* s*on billig] geword5 als d] mit leb5d5 ,zugkrft54 ,m]kwrdig]weise f&5 diese s b]aus wi*tig5 ,vorgnge1 die si* 9 ,kill+wor? vollzog51 an ke9] &]5 ,/elle irg5de9e ,bea*tung4 ,die ,grube w> sehr abgeleg51 ke9e d] an d] ,entwicklung des ,v]kehrsleb5s beteiligt5 ,p]snli*keit5 kam dor?94 ,9 d] glei*5 ,zeit1 als die englis*e ,regi]ung ,macadam fr se9e ,erf9dung5 auf dem ,gebiet des ,l&/raenbaus rei*e ,unt]/tzung5 bis zur ,hhe von #dj #jjj ,pfund ,/]l+ zukomm5 lie1 blieb ,/eph5son ohne j$e ,hilfe4 ,au* fr die ,kun/ des ,eis5bahnbaus treff5 ,s*ill]s ,worte b] die deuts*e ,kun/ zu3 ,sie w>d ni*t gepflegt vom ,ruhme1 ,sie entfaltete die ,blume ,ni*t am ,/rahl d] ,fr/5gun/4 ,selb/ ers*uf ,/eph5son ihr d5 ,w]t4 ,er/ se*s ,jahre na* dem ,beg9n d] ,arbeit5 9 ,kill+wor? bot si* ihm wi$] e9e ,geleg5heit zur ,e9ri*tung e9] ,lokomotiveis5bahn4 ,die ,besitz] d] ,grube von ,hetton 9 d] ,grafs*aft ,durham b]ief51 als ihn5 die ,anlage e9] sol*5 wns*5sw]t ers*i51 zu ,+5ieur5 ,georg ,/eph5son und se95 ,sohn ,rob]t1 d] damals mit #ag ,jahr5 se9e ,ausbildung auf d] ,univ]sitt zu ,ed9burgh be5det hatte4 ,alle ,s*i55geleise1 die bis jetzt b5utzt word5 w>51 hatt5 si* d5 ,well5bewegung5 des ,gelndes anpass5 mss54 ,es w> no* ni*t lohn5d ers*i551 dur* ,kun/baut5 eb5e ,/reck5 h]zu/ell54 ,au* die ,l9ie1 wel*e die beid5 ,/eph5sons zu ,hetton s*uf51 w> no* ke9e sol*e1 wie sie heutig5 ,ans*auung5 entspri*t4 ,/reck5weise wurde zw> die ,bahn e+eebnet1 dann ab] w>5 wi$] s />ke ,/eigung5 e+es*altet1 da ke9e von d5 fnf ,lokomotiv51 die fr die ,hetton] ,grube h]ge/ellt wurd51 im/&e w>1 e95 ,zug h9aufzuzieh54 ,es mut5 vielmehr an fnf ,/ell5 ,seilaufzge vorgeseh5 w]d51 s da die ,bahn teilweise dur* fahr5de1 teilweise dur* ortsfe/e ,dampfmas*95 b$i5t wurde1 e9 ,zu/&1 d] uns heute fremd>tig g5ug ers*e9t4 ,w5n d] ,zug auf d] eb55 ,/recke am ,fu d] ,/eigung angekomm5 w>1 wurde die ,lokomotive abgekuppelt1 das auf dem ,rck5 des ,hgels b] e9e ,trommel gelegte ,seil anges*loss5 und d] ,zug s h9aufges*afft4 ,beim ,h9abroll5 auf d] &]5 ,seite pflegt5 gewhnli* die belad55 ,wag5 le]e ,wag5 h9aufzuzieh51 indem das ,seil1 wel*es die beid5 auf zweigleisig] ,bahn fahr5d5 ,zge v]b&1 ob5 b] die vom ,antrieb losgekuppelte ,seils*eibe gefhrt wurde4 ,bei dies] eig5>tig5 ,anordnung w> ,geleg5heit1 das ,arbeit5 d] fahr5d5 und d] ortsfe/5 ,mas*95 auf ,eis5bahn/reck5 zu v]glei*54 ,dies w> besond]s wi*tig d>um1 weil zu j5] ,zeit vielfa* d] ,plan gehegt wurde1 ,zge auf ,geleis5 ganz dur* ,seilzug zu befrd]n4 ,ja mehr]e ,/reck5 mit ,anlag5 sol*] ,art s9d zur ,ausfhrung gelangt4 ,9 ,hetton zeigte es si*1 da die ,lokomotiv5 vorteilhaft] arbeitet5 als die fe/5 ,mas*951 0 sehr dazu beitrug1 d5 ,g$ank5 d] ,lokomotiveis5bahn zu frd]n4 ,seltsam]weise i/ man 9 uns]5 ,tag5 zu d] g5au entgeg5gesetzt5 ,ans*auung gekomm54 ,e9 ,hauptantrieb fr die ,e9ri*tung elektris*] ,f]nbahn/reck5 i/ d] ,um/&1 da auf s betrieb55 ,l9i5 ni*t mehr viele hund]t ,feu] unt] d5 e9zeln5 ,lokomotivkesseln zu br5n5 brau*51 sond]n e9 e9ziges groes ,feu] 9 dem ,kraftw]k g5gt4 ,die dort aufge/ellt5 gewaltig5 ortsfe/5 ,mas*95 v]mg5 die ,krafte9heit billig] zu lief]n als die ,lokomotiv54 ,freili* kann dies nur unt] ,ausnutzung m9d]w]tig5 ,br5n/(fs1 wie as*]ei*] ,braunkohle1 ges*eh51 die fr ,lokomotivfeu]ung ni*t zu v]w5d5 i/4 ,abbildung3 ,aus ,/e9]3 ,ges*i*te des ,v]kehrs84 #af4 ,s*iefe ,eb5e d] ,bahn ,/ockton-,d>l+ton ,zugfrd]ung dur* ortsfe/e ,dampfmas*9e mit ,seilzug ,im ,jahre #ahba g5ehmigte die englis*e ,volksv]tretung die ,anlage e9es ,s*i55gleises 9 dem b$eut5d5 ,kohl5bezirk des nrdli*5 ,engl&s1 dess5 ,mittelpunkt die ,/adt ,d>l+ton i/4 ,es w> be/immt1 die groen 9 dem ,bi%op ,auckl&-,tal ob]halb ,d>l+ton gewonn55 ,kohl5m5g5 dem ,v]ladeplatz ,/ockton 9 d] ,nhe d] ,mndung des ,teesflusses 9 die ,nordsee zuzufhr54 ,dies w> die er/e ,bahn1 die wirkli* f]n vone9&] lieg5de ,orte v]b9d5 sollte4 ,trotzdem drft5 die ,mitgli$] des ,unt]hauses1 als sie j5e ,g5ehmigung erteilt51 ke9eswegs geahnt hab51 da sie damit d5 ,grund/e9 fr e9e unabsehb>e ,entwicklung legt54 ,d5n w5n man die etwas spt] gebaute ,bahn von ,man*e/] na* ,liv]pool als die ,wurzel d] ,eis5bahn bezei*net1 s d>f die ,/recke ,/ockton-,d>l+ton wohl das ,sam5korn g5annt w]d54 ,zur ,befrd]ung d] ,zge w>5 au* hi] ,pf]de 9 ,aussi*t g5omm54 ,bevor j$o* d] ,bahnbau begann1 ers*i5 vor dem ,leit] d] ,gesells*aft1 ,pease1 e9 bes*eid5] ,mann1 d] si* erbot1 ,lokomotiv5 zur ,h]beifhrung e9es weit vorteilhaft]5 ,betriebs h]zu/ell54 ,da ,pease von dem ,wirk5 ,/eph5sons 9 ,hetton b]eits gehrt hatte1 fate er ,v]trau5 zu ihm4 ,/eph5son sah18 s erzhlte ,pease spt]1 s ehrli*1 s v]/ndig und zuglei* s bes*eid5 aus4 ,er spra* die />k nor?umbris*e ,mund>t se9] ,geg5d und erklrte blo1 da er d] ,mas*95ma*] von ,kill+wor? sei48 ,zum groen ,er/aun5 des ,bahnleit]s behauptete ,/eph5son1 da e9e ,lokomotive eb5soviel zu lei/5 v]mge wie #ej ,pf]de4 ,komm5 ,sie e9mal na* ,kill+wor?18 setzte er h9zu1 und b]zeug5 ,sie si* von d5 ,lei/ung5 me9es ,bl*]#84 ,0 das ,auge sieht1 das glaubt das ,h]z1 ,h]r48 ,abbildung3 ,na* e9em ,bild im ,deuts*5 ,museum zu ,mn*5 #ag4 ,/eph5sons ,lokomotive ,locomotion8 erbaut #ahbe fr die ,bahn ,/ockton-,d>l+ton2 er/e ,anw5dung d] ,kuppel/ange zur ,v]b9dung d] ,treibrd] ,pease g+ wirkli* na* ,kill+wor?1 sah dort ,/eph5sons ,s*aff51 und dies] wurde alsbald zum ,leit] des ,baus d] ,l9ie zwis*5 ,/ockton und ,d>l+ton b]uf54 ,er s*lug s(ort e9e bess]e ,fhrung d] ,/recke vor1 wodur* diese um #d-a_/b ,kilomet] krz] wurde4 ,zur ,anlegung e9] dur*geh5d5 ,eb5e ents*lo man si* ab] au* hi] no* ni*t4 ,es blieb vielmehr e9e sehr erhebli*e ,/eigung unmittelb> vor ,/ockton be/eh51 die von ,lokomotiv5 ni*t befahr5 w]d5 konnte4 ,hi] mute also wi$] ,seilzug dur* e9e fe//eh5de ,dampfmas*9e angew5det w]d54 ,da geeignete ,w]k/tt5 ni*t vorh&5 w>51 bewog ,/eph5son1 d] no* e95 betr*tli*5 ,teil d] fr die ,si*]heitslampe erhalt55 ,summe zur ,v]fgung hatte1 ,pease1 mit ihm zusamm5 e9e ,lokomotivfabrik zu grnd54 ,d] ,leit] d] ,/ockton-,d>l+ton-,bahn g+ hi]auf e9 und gab zu d] ,grndung glei*falls e9iges ,geld h]4 ,s ent/& die er/e ,lokomotivfabrik auf d] ,erde4 ,sie wurde bei ,newca/le am ,tyne angesi$elt und entwickelte si* zu e9em gewaltig5 ,unt]nehm51 das fr die ,lokomotiv]zeugung s*lieli* dasselbe b$eutete1 wie die ,fabrik von ,watt ,b\lton 9 ,soho fr die ,h]/ellung d] ortsfe/5 ,dampfmas*954 ,au* die ,lokomotiv5 fr die er/5 deuts*5 ,bahn5 s9d aus ,newca/le bezog5 word54 ,zun*/ wurd5 drei ,lokomotiv5 gebaut4 ,e9e von dies5 w> die b]hmt geword5e und bis heute erhalt5e ,locomotion81 e9e imm] no* re*t s*w]fllige ,mas*9e mit /eh5d51 9 d5 ,kessel h9e+ebaut5 ,zyl9d]n und s*wi]ig] b]tragungse9ri*tung dur* lange ,s*ub/ang54 ,ab] hi] w5dete ,/eph5son zum er/5mal e95 neu5 ,bauteil an1 d] bis heute unv]nd]t im ,eis5bahnbetrieb gebrau*t wird4 ,es w>5 nmli* an d] ,locomotion8 die beid5 ,rd] auf j$] ,seite dur* je e9e ,kuppel/ange mite9&] v]bund54 ,damit w> ,trevi?icks er/e ,a*skupplung mittels ,zahnrd]n dur* e9e wirkli* brau*b>e ,anordnung ersetzt4 ,ohne ,kuppel/ange i/ die heutige ,lokomotive ni*t d5kb>4 ,am #bg4 ,septemb] #ahbe befrd]te die ,lokomotive ,active8 zum er/5mal e95 ,zug b] die ,/recke4 ,er mute zun*/ von d] ortsfe/5 ,mas*9e auf d5 ,hgel h9aufgezog5 und auf d] &]5 ,seite wi$] h9unt]gelass5 w]d54 ,dann er/ legte si* die ,lokomotive davor4 ,trotzdem i/ d] ,erffnung/ag d] ,l9ie ,/ockton-,d>l+ton fr die ,kulturges*i*te von h*/] ,wi*tigkeit4 ,d5n 9 die ,wag5 des ,zugs w>5 ni*t nur ,gt] gelad51 sond]n es bef&5 si* au* ,m5s*5 d>94 ,die ,/recke ,/ockton-,d>l+ton i/ die er/e1 w5n au* no* re*t unb$eut5de ,eis5bahnl9ie1 die fr d5 ff5tli*5 ,v]kehr freigegeb5 w> und au* ,p]son5 befrd]n durfte4 ,d] er/e ,zug be/& aus #ab mit ,kohle und ,mehl belad55 ,gt]wag51 e9em ,wag5 fr d5 ,vor/& d] ,eis5bahngesells*aft und #ba mit ,sitz5 ausge/attet5 ,fahrzeug5 fr die ,g/e4 ,diese ,wag5 sah5 seltsam g5ug aus4 ,d5n man hatte1 s[eit ni*t die ,kohl5k>r5 au* zur ,m5s*5befrd]ung b5utzt wurd51 e9fa* die ,kuts*aufbaut5 von ,po/wag5 h]unt]g5omm5 und sie auf ,unt]ge/elle gesetzt1 die fr die ,eis5bahn e9ig]maen geeignet w>54 ,im ganz5 w>5 also an die ,lokomotive #cd ,wag5 gehngt1 9 d55 si* #dej ,p]son5 bef&54 ,e9e ungeheure ,m5s*5m5ge hatte si* e+efund51 um die er/e ,fahrt mit anzuseh54 ,viele w>5 gekomm51 weil sie fhlt51 da hi] e9 wi*tiges ,ereignis vor si* g+e1 man*e hatte ab] au* die ,h(fnung h+efhrt1 die ,reisemas*9e81 wie man damals die ,lokomotive nannte1 9 die ,luft flieg5 zu seh54 ,e9e ,zeitung b]i*tete b] das auerord5tli*e ,ereignis 9 folg5d] ,weise3 ,na*dem das ,signal gegeb5 w>1 setzte si* die ,mas*9e samt dem ungeheur5 ,wag5zug 9 ,bewegung4 ,die ,ges*w9digkeit w> s gro1 da /ell5weise zwlf ,meil5 7die englis*e ,meile i/ glei* #a1f ,kilomet]n7 9 d] ,/unde zurckgelegt wurd54 ,die ,la/ betrug1 da die ,anzahl d] mitfahr5d5 ,p]son5 si* auf #dej belief1 mit ,e9re*nung d] ,wag51 ,kohl5 und &]5 befrd]t5 ,w>51 nahezu #ij ,tonn54 ,mit dies] ihr] ,la/ langte die ,mas*9e na* #fe ,m9ut5 9 ,d>l+ton an4 ,jetzt wurd5 die se*s mit ,kohl5 belad55 ,wag5 zurckgelass51 da sie fr ,d>l+ton be/immt w>54 ,na*dem man neu5 ,wass]vorrat e9- und e9e ,anzahl ,reis5d]1 s[ie e9e ,musikkapelle aufg5omm5 hatte1 setzte si* die ,mas*9e ab]mals 9 ,bewegung und errei*te das zwlf ,meil5 entf]nte ,/ockton 9 drei ,/und5 und sieb5 ,m9ut51 wobei die ,zeit mit e+]e*net i/1 die man unt]wegs zu ,auf5?alt5 brau*te4 ,9 dem ,aug5blick als d] ,zug ,/ockton errei*te1 befrd]te er #fjj ,p]son54 ,s viele saen 9 d5 ,wag5 od] hatt5 si* d>an angehngt48 ,d] ,b]i*t]/att] setzt h9zu3 ,gro w> das ,aufseh5 und das ,/aun51 das die ,ankunft des ,zugs 9 ,/ockton erregte48 ,d] ,erfolg d] ,bahn w> sehr zufri$5/ell5d4 ,zw> hob si* d] ,p]son5v]kehr nur re*t langsam1 weil die mei/5 ,leute ,ang/ hatt51 si* dem gefhrli*5 ,befrd]ungsmittel anzuv]trau51 ab] an ,gt]n hatte man s*on na* e9ig5 ,jahr5 /att d] ang5omm55 #aj #jjj ,tonn5 #ejj #jjj ,tonn5 zu befrd]n4 ,man mu si* j$o* d5 ,betrieb dies] er/5 ff5tli*5 ,eis5bahn ni*t s vor/ell51 wie wir ihn heute gewhnt s9d4 ,es wurd5 d>auf dur*aus ni*t alle ,zge dur* ,lokomotiv5 befrd]t1 sond]n zahlrei*e von ,pf]d5 gezog5e ,wag5 lief5 dazwis*54 ,d5n wie s*on im #a4 ,abs*nitt ang$eutet wurde1 w> d] ,s*i55weg ff5tli* und fr j$5 ,unt]nehm] zugngli*1 d] die w5ig5 ihm von d] ,gesells*aft hi]fr auf]legt5 ,b$+ung5 erfllte4 ,die ,zge mit ,lokomotiv5 hatt5 nur ins[eit e9 ,vorre*t vor d5 mit ,pf]d5 bespannt51 als sie ni*t 9 das ,auswei*gleis h9e9zufahr5 brau*t54 ,das mut5 vielmehr die &]5 tun4 ,d] ,p]son5v]kehr bevorzugte unv]k5nb> d5 ,pf]debetrieb4 ,im ,auftrag d] ,bahngesells*aft baute ,/eph5son damals d5 er/5 eig5tli*5 ,eis5bahnp]son5wag54 ,dies] hatte auf j$] ,lngsseite e9e ,bank1 e9 lang] ,tis* aus ,tann5holz /& 9 d] ,mitte4 ,d] ,wag5 erhielt d5 ,nam5 ,exp]im5t81 und die ,gesells*aft lie d>auf ihr ,wapp5 und ihr5 ,wahlspru* mal5 ,p]iculum privatum1 utilitas publica8 7,die ,gefahr trifft nur d5 ,e9zeln51 die ,allgeme9heit hat d5 ,nutz5487 ,d] ,wag5 ,exp]im5t81 d] bes*m5d]weise /ets mit ,pf]devorspann fuhr1 wirkte beleb5d auf d5 ,p]son5v]kehr4 ,e9 ,zeitg5osse s*reibt d>b]3 ,die ,leute drng5 si* 9 d5 ,wag52 (t s9d ihr] s viele1 da man1 w5n sie aus/eig51 wahrhaftig glaubt1 es gehe e9e kle9e ,kir*5geme9de ause9&]48 ,mehr]e ,ga/wirte 9 ,/ockton und ,d>l+ton nutzt5 dies aus1 indem sie eb5falls ,p]son5wag5 bau5 und diese von ,pf]d5 auf d] ,bahn zieh5 lieen4 ,au* d] ,anfang d] ,beleu*tung von ,eis5bahnwag5 i/ hi] b]eits zu beoba*t54 ,e9 gewiss] ,dickson1 d] d5 ,wag5 ,exp]im5t8 ft] als ,kuts*] zwis*5 ,d>l+ton und ,%ildon h9 und h] fuhr1 empf& es als ,mangel1 da an f9/]5 ,w9t]ab5d5 die ,fahrg/e im ,dunkeln sitz5 mut54 ,er kaufte de%alb ft] e9 ,gros*5li*t und klebte es auf die ,tis*platte im ,inn]n des ,wag5s4 ,aus dies] e9fa*5 ,k]ze h]aus hat si* uns]e heutige bl5d5de ,zugbeleu*tung entwickelt4 ,an d5 er/5 von ihr gebaut5 ,lokomotiv5 erlebte die ,fabrik 9 ,newca/le ni*t auss*lieli* freudige ,/und54 ,es w> sehr viel an d5 ,mas*95 auszusetz54 ,und das konnte g> ni*t &]s se91 da sie1 wie wir heute wiss51 von e9] wirkli* brau*b>5 ,bau>t do* no* re*t weit entf]nt w>54 ,d>um tau*te au* bei d] ,leitung d] ,bahngesells*aft imm] wi$] d] ,plan auf1 die ,dampfwag5 abzus*aff5 und d5 ,betrieb ganz mit ,pf]d5 dur*fhr5 zu lass54 ,abbildung3 ,aus ,/e9]3 ,ges*i*te des ,v]kehrs84 #ah4 ,erffnungszug d] ,eis5bahn ,/ockton-,d>l+ton1 die als er/e e95 regelmig5 ,p]son5v]kehr aufnahm ,trotz dies] und no* man* &]] rg]nisse ab] w> ,georg ,/eph5son von d] groen ,zukunft1 die d] ,lokomotiveis5bahn bevor/&1 fe/ b]zeugt4 ,s*on whr5d des ,bahnbaus hatte er e9mal bei e9] ,flas*e ,we9 zu se95 ,mit>beit]n folg5des gespro*53 ,jung5s1 i* glaube1 ihr w]det1 w5n au* i* selb/ ni*t s lange leb5 w]de1 no* d5 ,tag seh51 wo alle ,po/kuts*5 auf d5 ,s*i55 fahr5 und die ,eis5bahn die ,ho*/rae fr ,knige und ,unt]tan5 se9 wird4 ,die ,zeit wird komm51 wo man billig] mit d5 ,dampfwag5 als zu ,fu reis5 kann4 ,i* wei wohl1 da man fa/ unb]w9dli*5 ,h9d]niss5 begegn5 wird1 do*1 0 i* gesagt habe1 wird komm51 s wahr i* lebe6 ,me9 h*/] ,wuns* i/1 j55 ,tag zu erblick51 obglei* i* dies ni*t h(f5 d>f1 d5n i* wei1 wie langsam alle m5s*li*5 ,=ts*ritte si* vollzieh5 und mit wel*5 ,s*wi]igkeit5 i* selb/ zu kmpf5 hatte1 bis i* es dah9 bra*te1 da me9e ,lokomotiv5 trotz ihres mehr als zehnjhrig5 ,erfolgs 9 ,kill+wor? weit] b5utzt wurd548 ,die ,voraussage ,/eph5sons sollte 9 weit groartig]] ,weise 9 ,erfllung geh51 als er si* es vorzu/ell5 wagte4 ,s*on die ,bahn ,/ockton-,d>l+ton (f5b>te die auerord5tli*e ,e9wirkung e9es ras*5 ,befrd]ungsmittels auf die ,erzeugnisse e9es ,l&/ri*s4 ,d] ,kohle aus dem ,d>l+ton] ,bezirk wurd5 pltzli* ganz neue ,mrkte ers*loss54 ,die ,frd]ung 9 d5 ,grub5 konnte bald 9 /rk/] ,weise erhht w]d54 ,sog> e9e neue ,/adt lie diese er/e ,eis5bahn am ,teesflu ent/eh54 ,wo jetzt ,middlesbor\gh liegt1 /& im ,jahre #ahbe nur e9 e9zelnes ,bau]nhaus4 ,r+sumh] w> ni*ts als ,weidel& und ,sumpf4 ,pease kaufte mit e9ig5 ,freund5 e95 grer5 ,l&bezirk 9 d] ,nhe an4 ,es entwickelte si* hi] im ,ans*lu an die ,eis5bahn e9 lebhaft] ,haf5v]kehr1 und na* zehn ,jahr5 wohnt5 b]eits #fjjj ,m5s*5 9 ,middlesbor\gh1 das heute e9e blh5de ,mittel/adt i/4 ,ermutigt dur* diese ,erfolge g+ ,/eph5son mit h*/em ,eif] an die ,arbeit1 als ihm nun ,geleg5heit gebot5 wurde1 e95 b$eut5d grer5 und wi*tig]5 ,eis5bahnbau auszufhr54 #d4 ,das grte ,wund]w]k uns]] ,zeit8 ,dur* die ,erf9dung des me*anis*5 ,web/uhls w> die ,erzeugung von ,baumwoll/(f5 insbesond]e 9 ,man*e/] und dess5 ,umgebung zu e9em ,gew]bebetrieb von ungeahnt] ,gre emporgewa*s54 ,die ,rohbaumwolle1 die hi]zu 9 groen ,mass5 gebrau*t wurde1 kam b] ,see 9 d] ,haf5/adt ,liv]pool an1 w> von dort na* ,man*e/] zu br+51 und die f]tig5 ,w>5 mut5 9 hnli*] ,flle b] d5 umgekehrt5 ,weg befrd]t w]d54 ,s w> zwis*5 d5 beid5 ,/dt51 die1 na* ,web]1 e9&] wie ,mund und ,mag5 b$+t51 e9 ,v]kehr von bis dah9 no* ni*t bekannt] ,lebhaftigkeit ent/&54 ,9 d] ,hauptsa*e vollzog er si* auf d5 ,wass]/raen1 dem ,m]sey-1 dem ,irwellflu und dem ans*lieend5 ,bridgewat]kanal4 ,ab] diese ,wege w>5 s*lieli* ni*t im entf]nte/5 mehr im/&e1 das zu lei/51 0 man von ihn5 =d]te4 ,nur langsam konnt5 die ,s*iffe h9 und wi$] fahr51 d] ,w9t] bra*te lang dau]nde ,e9/ellung5 d] ,s*iffahrt1 und auerdem sorgte die auf ihre ,alle9h]rs*aft po*5de ,kanalv]waltung dur* s*w]e ,na*lssigkeit5 dafr1 da e9e glatte ,abwicklung des ,v]kehrs ni*t mgli* w>4 ,w>51 die 9 #ba ,tag5 von ,am]ika b] d5 ,ozean 9 ,liv]pool ankam51 brau*t5 (t lng]e ,zeit1 um von dort aus ,man*e/] zu errei*54 ,die ,zu/nde wurd5 allmhli* s arg1 da unb$+t ,abhilfe ges*aff5 w]d5 mute4 ,man bes*lo die ,anlage e9es ,s*i55gleises zwis*5 d5 beid5 ,/dt54 ,b]eits im ,jahre #ahba begann man mit d5 ,v]messung54 ,das w> fr die ,leute1 die 9 j5] ,geg5d wohnt51 das ,zei*5 zu heftig/em ,wid]/&4 ,m]kwrdig]weise fr*tet5 sie1 da ihr ,wohl/& dur* die ,fhrung d] ,bahn b] ihre ck] s*w]5 ,s*ad5 erleid5 knnte4 ,es ent/& e9 ri*tig] ,kampf mit d5 ,l&mess]n4 ,smiles erzhlt1 da zu ,newton-9-!-,will[ e9 ,ri*t] nam5s ,b\rne se95 ,leut5 befohl5 hatte1 /ndig aufzupass51 um die unglckselig5 ,mnn]1 die mit d5 ,abmessung5 betraut w>51 zu v]jag51 wo imm] sie si* auf d5 ,feld]n blick5 lieen4 ,die ,p*t] und ,tagelhn] lei/et5 dem willig ,folge4 ,sie /ellt5 si* auf d5 ,feld]n mit ,gabeln1 (t sog> mit ,fl9t5 bewaffnet auf1 um die ,e9dr+l+e zu v]treib54 ,zu ,/4 ,hel5s wurde e9] d] ,unglckli*51 wel*e die ,mekett5 zu trag5 hatt51 von e9em ,hauf5 ,kohl5grb] umr+t und damit b$roht1 da man ihn 9 e9e ,kohl5grube h9ab/rz5 wrde1 w5n er si* wi$] blick5 liee4 ,weib] und ,k9d] v]folgt5 b]all die ,l&mess] und b]huft5 sie mit ,s*impfwort54 ,die grte ,wut erweckte indess5 d]j5ige unt] d5 ,beauftragt51 d] das ,mef]nrohr selb/ zu trag5 hatte4 ,man nahm dah] e95 besond]s krftig5 ,burs*51 e95 b]*tigt5 ,box]1 fr dies5 ,di5/ an4 ,ab] bald trat ihm e9 baum/>k] ,k]l1 d] gefr*tet/e ,raufbold d] ganz5 ,geg5d1 entgeg54 ,er wollte ihm dur*aus das ,mef]nrohr entreien4 ,es kam zu e9em ri*tig5 ,boxkampf1 wobei d] ,raufbold d5 krz]5 zog4 ,do* das v]sammelte ,l&volk wurde dadur* nur no* mehr zur ,wut ange/a*elt4 ,es hagelte ,/e9e1 bis das ,meg]t z]s*lag5 w>4 ,s w>5 die ,v]mess] (t gezwung51 die ,na*t zu ,hilfe zu nehm51 und es wird erzhlt1 da sie zur 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wahns9nig ma*54 ,man trug dafr ,sorge1 da 9 d5 ,p>lam5tsauss*u1 d] b] d5 ,antrag d] ,eis5bahngesells*aft auf ,g5ehmigung des ,baus zu v]h&eln hatte1 die t*tig/5 und r$egew&te/5 ,mitgli$] des ,unt]hauses abgeordnet wurd51 damit sie d5 ,antrag ges*ickt zu ,fall br*t54 ,ab] au* die ,bahngesells*aft traf be/e ,vorsorge zur ,dur*fhrung ihres ,plans1 indem sie e9e ,reihe ausgezei*net] ,re*tsanwlte mit ihr] ,v]tretung beauftragte4 ,es entspann si* dem5tspre*5d vor dem ,auss*u e9 ,kampf1 d] l*]li* zu n5n5 wre1 w5n es si* dabei ni*t um e95 s b$eut5d5 ,geg5/& geh&elt htte4 ,/eph5son mute als ,bauleit] d] ,bahn eb5falls vor dem ,auss*u ers*e954 ,dem w5ig r$egew&t5 ,mann1 d] no* dazu die breite ,mund>t ,nor?umb]l&s spra*1 w> dies dur*aus ni*t ang5ehm4 b] d5 ,beg9n se9] ,v]nehmung erzhlte er spt]3 ,kaum bef& i* mi* 9 d] ,v]nehmungsbank1 da wre i* g]n wi$] zu e9em ,lo* h9ausgekro*54 ,i* konnte die ,worte ni*t f9d51 die fr d5 ,auss*u und 9 me95 eig55 ,aug5 b]zeug5d gewes5 wr54 ,a*t bis zehn 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gezwung51 unt] s*w]] ,selb/b]w9dung imm] nur von e9] beabsi*tigt5 h*/5 ,ges*w9digkeit von #af ,kilomet]n zu spre*54 ,d] b$au]nsw]te ,mann hatte es 9 dem ,kreuzv]hr vor d5 ,abgeordnet5 wirkli* ni*t lei*t4 ,es wurd5 die dmm/5 ,e9wnde vorgebra*t4 ,nehm5 wir an18 sagte e9 ,auss*umitgli$1 es komme bei e9] ,ges*w9digkeit von #ad od] #af ,kilomet]n e9e ,kuh d] ,mas*9e 9 d5 ,weg4 ,glaub5 ,sie ni*t1 da das re*t pe9li* se9 wrde88 -- ,9 d] ,tat18 w> die ,antwort1 re*t pe9li* 4 4 4 fr die ,kuh68 ,w]d5 die ,pf]de auf d] ,l&/rae ni*t s*eu w]d518 fragte e9 &]]1 w5n sie d5 rotglh5d5 ,s*orn/e9 seh588 -- ,i* h(fe18 antwortete ,/eph5son1 die ,pf]de w]d5 d5k51 da d] ,s*orn/e9 nur rot ange/ri*5 sei und w]d5 ruhig bleib548 ,d] ,abgeordnete ,h>rison me9te1 er habe gehrt1 da j$] ,reg5 das ,feu] 9 d] ,lokomotive ausls*5 wrde4 ,man knnte die ,mas*9e ja zw>1 um dies zu v]ht51 9 ,deck5 e9pack51 ab] dann wrde d] ,w9d komm5 und die ,hll5 wi$] =treien4 ,j$] ,/urm mte b]haupt die ,lokomotivfahrt v]h9d]n1 weil er das ,feu] 9 d] ,lokomotive s heftig anblas5 wrde1 da d] ,druck im ,kessel an/eig5 und die ,mas*9e s*lieli* zum ,platz5 br+5 mte4 ,geg5b] sol*5 ,e9wnd5 w> ,/eph5son ziemli* ma*tlos4 ,er konnte 9 se9] ,unbehilfli*keit ni*t re*t etwas d>auf entgegn5 und wi$]holte s*lieli* nur imm] wi$] d5 ihn sehr k5nzei*n5d5 ,ausspru*3 ,i* kann's ni*t sag51 ab] i* w]de es ma*568 ,geg5 ,s*lu des ,v]hrs nahm d] gelehrte ,ald]son das ,wort zu e9] zweitgig5 ,v]ni*tungsr$e1 9 d] er haupts*li* auf die ,s*wi]igkeit5 des ,bahnbaus e++4 ,i* d5ke1 es i/ erwies518 sagte er1 da d] ,/eph5sons*e ,plan d] abges*mackte/e i/1 d] je 9 e9em ,m5s*5kopf ausgeheckt wurde4 ,w] v]mag d>an zu zweifeln1 d] ,geleg5heit hatte1 d5 ,mann bei se95 ,aussag5 zu beoba*t58 ,i* behaupte1 da er nie e95 ,plan gehabt hat und glaube1 da er g> ni*t fhig i/1 e95 zu entw]f54 ,se9 ,gei/ s*wankt hilflos 9 e9em=t zwis*5 d5 entgeg5gesetzt5 ,s*wi]igkeit5 h9 und h]4 ,er wei w$]1 ob er b] ,wege od] ,flsse ,brck5 bau5 soll1 no* wei er1 wo ,dmme1 ,dur*/i*e 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das ,s*lo ,"l ,d]bys 9 b$eut5d] ,entf]nung umgang5 wurde4 ,alle ,wildgehege vornehm] ,h]r5 lie man mit grt] ,sorgfalt unb]hrt4 ,und siehe da6 ,nun w> auf e9mal fa/ d] ganze ,wid]/& geg5 die neue ,eis5bahn v]s*wund54 ,zw> gab es imm] no* ,leute1 d55 die ,angeleg5heit ni*t pate1 und ,sir ,isaac ,c(f9 unt]nahm es vor dem zweit5 ,auss*u no* e9mal1 alle die s*big5 ,e9wnde d] ,leute1 die vor dem ,neu5 zurckbebt51 9 &]] ,=m zu wi$]hol54 ,fr j$5 mu es h*/ unang5ehm se918 fhrte er aus1 e9e ,eis5bahn unt] se9em ,f5/] zu hab54 ,und 0 soll1 s frage i*1 aus all5 j55 w]d51 die zur ,h]/ellung und ,v]bess]ung d] ,l&/raen ihr ,geld h]gegeb5 hab58 ,0 aus d551 die au* f]n] wie ihre ,vorfahr5 zu reis5 wns*51 das heit 9 ihr5 eig55 od] gemietet5 ,wag51 die es bald ni*t mehr geb5 wird8 ,0 aus ,sattl]n und ,h]/ell]n von ,kuts*51 aus ,wag5besitz]n und ,kuts*]n1 ,ga/wirt51 ,pf]dez*t]n1 ,pf]dehndl]n8 ,wei das ,haus au*1 wel*5 ,rau*1 wel*es ,g]us*1 ,gezis* und ,g]assel die ras* vorb]eil5d5 ,lokomotiv5 v]ursa*5 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,/e9brcke b]s*ritt5 w]d54 ,d] ,irwell w> 9 glei*] ,weise zu kreuz54 ,im ganz5 wurde fr die ,bahnl9ie die ,erri*tung von ni*t w5ig] als #fc ,brck5 notw5dig4 ,man hhte ,s5kung5 auf und dur*/a* ,fels54 ,die ,e9fhrung d] ,/recke 9 die ,/adt ,liv]pool konnte nur mit ,hilfe e9es ,tunnels erfolg54 ,es ent/& s das er/e grere ,bauw]k dies] ,art auf d] ,erde4 ,nur e9 ,mann von ,/eph5sons auerord5tli*] ,kraft v]mo*te alle ,h9d]nisse zu b]w9d51 die hi]bei auftrat54 ,im ,tunnelbau hatte man no* ke9e ,erfahrung54 ,es f&5 ,e9br*e /att1 s da die ,arbeit] weg5 d] ,gefahr ni*t mehr 9 d5 ,s*a*t wollt54 ,/eph5son hatte d5no* ,gewalt g5ug b] die ,w]kleute1 um sie /ets von neuem h9e9 zu fhr54 ,das ,all]s*wi]ig/e ab] w> die ,grndung d] ,/recke auf dem ,katz5moor4 ,s*ttung51 die imm] von neuem gema*t wurd51 sank5 9 e9e un]grndli*e ,tiefe h9ab4 ,/eph5son mute e9e ganz neue ,bau>t mit ,abzugsgrb5 und ,/i*kanl5 erf9d51 damit er endli* fe/5 ,bod5 gewann4 ,(t wollte die ,gesells*aft d5 ,bau an dies] ,/elle ganz aufgeb51 da sie ke9 ,gel+5 mehr erh(fte4 ,ab] d] ,baumei/] wute g5au1 0 er tat1 und s*lieli* w> das ,moor mit e9em ,ko/5aufw& von #bh #jjj ,pfund ,/]l+ b]brckt1 whr5d im ,p>lam5t die ,hhe d] ,ko/5 auf #bgj #jjj ,pfund ges*tzt word5 w>4 ,/eph5son hatte weg5 d] ,neuheit des ganz5 ,geg5/&s fr alles ,erd5kli*e zu sorg54 ,er zeigte se9e glnz5de ,begabung1 alles sorgsam zu gli$]n und 9 leb5dig] ,ttigkeit zu erhalt54 ,die ,arbeit] mut5 b]all er/ angel]nt und 9 e9sam] ,geg5d unt]gebra*t w]d54 ,dann ab] hatte ,/eph5son au* die ,s*i55befe/igung51 die ,wei*51 die ,drehs*eib51 die ,signale zu erd5k51 ja sog> die ,wag5 zu entw]f54 ,und als all dieses s*lieli* b]wund5 w>1 trat no* e9e grundstzli*e ,s*wi]igkeit auf4 ,trotz d] fur*tb>5 ,kmpfe1 die um die ,lokomotive s*on gefhrt word5 w>51 hatt5 si* die ,leit] d] ,bahn do* no* dur*aus ni*t fr dieses ,zugmittel ents*loss54 ,imm]h9 w> man si* allmhli* d>b] kl> geword51 da ,pf]de ni*t 9 ,betra*t km54 ,zw> hatt5 au* diese leb5dig5 ,s*lepp] ihre ,v]teidig]1 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od] au* dur* geprete ,kohl5sure4 ,es w> au* no* ni*t 9 all5 ,kpf5 d] ,irrtum ausg]ottet1 da die ,lokomotivrd] auf d5 glatt5 ,s*i55 gleit5 mt54 ,s konnte e9 ,vors*lag ent/eh51 e9e dritte ,s*i5e 9 die ,mitte d] ,geleise zu v]leg5 und dur* zwei seitli* hi]an geprete ,s*eib5 e9e g5g5d krftige ,reibung h]zu/ell54 ,die leit5d5 ,mnn] d] ,bahngesells*aft wut5 geg5b] all5 dies5 ,vors*lg5 bald ni*t mehr aus no* e94 ,ni*ts w> erprobt1 und ,groes /& dur* ihre ,ents*eidung auf dem ,spiel4 ,es s*i5 ihn5 s*lieli* am zweckmig/51 dur* e9 ,preisauss*reib5 die ,lei/ungsfhigkeit von ,lokomotiv5 mit e9fa*5 ,reibungsrd]n fe/zu/ell54 ,d] ,wettbew]b wurde ausges*rieb51 und er fhrte zu dem weltb]hmt geword55 ,wettkampf bei ,ra9hill4 ,die wi*tig/5 ,=d]ung5 9 dem ,preisauss*reib5 lautet53 ,die ,mas*9e mu ihr5 ,rau* selb/ v]zehr54 ,sie mu im/&e se91 e95 ,zug von #bj #jjj ,kilogramm ,gewi*t mit e9] ,ges*w9digkeit von #af ,kilomet]n 9 d] ,/unde zu zieh54 ,d] ,dampfdruck im ,kessel d>f #c-a_/b ,atmosphr5 ni*t b]/eig52 d] ,kessel mu zwei ,si*]heitsv5tile hab51 von d55 e9s d] ,e9wirkung des ,mas*95wrt]s gnzli* entzog5 se9 mu4 ,mas*9e und ,kessel mss5 dur* ,f$]n getrag5 w]d54 ,die ,mas*9e d>f mit geflltem ,kessel ni*t mehr als #fjjj ,kilogramm wieg54 ,sie mu am #a4 ,oktob] #ahbi voll/ndig f]tig und 9 e9em zur ,erprobung geeignet5 ,zu/& am ,liv]pool] ,ende d] ,eis5bahn aufge/ellt se94 ,die ,lokomotive d>f ni*t mehr als #eej ,pfund ,/]l+ ko/54 ,georg ,/eph5son bes*lo s(ort1 9 se9] ,fabrik zu ,newca/le an die ,h]/ellung e9] ,preislokomotive zu geh54 ,er unt]s*tzte ke95 ,aug5blick die ,b$eutung d] ,angeleg5heit und die ,s*wi]igkeit51 die zur gut5 ,erl$igung d] ,aufgabe zu b]w9d5 w>54 ,er b]ief d>um se95 ,sohn ,rob]t1 d] zur ,ausfhrung von ,baut5 9 ,sdam]ika weilte1 zurck4 ,es w> bei dies] ,rckfahrt1 als ,rob]t ,/eph5son 9 ,c>tag5a mit ,trevi?ick 9 d] b]eits ges*ild]t5 ,weise zusamm5traf4 ,als er 9 ,newca/le angekomm5 w>1 zeigte es si*1 da ,vat] und ,sohn e9&] vorzgli* v]/&5 und ergnzt54 ,von ,zeitg5oss5 wird b]i*tet1 da nun zwei m*tige ,gei/] zusamm5>beitet51 die si* geg5seitig anfeu]t54 ,das /rk/e ,reizmittel zu groen ,tat5 i/ die ,unzufri$5heit4 ,w] bewund]nd vor se95 eig55 ,lei/ung5 /eht und sie fr das be/e hlt1 das b]haupt vollbra*t w]d5 kann1 d] hrt auf zu /reb5 und v]mag ke9e ,lei/ung5 mehr zu vollbr+54 ,georg ,/eph5son gehrte ni*t zu d5 ,m5s*5 sol*] ,art4 ,se9e ,lokomotiv5 lief5 nun s*on seit ,jahr5 auf viel5 ,/reck54 ,sie w>5 die be/51 die es gab4 ,ab] d5no* kannte er g5au ihre ,s*w*54 ,fr d5 ,wettbew]b wollte er etwas ,hh]5twickeltes h]vorbr+54 ,9 d] ,hauptsa*e lag ihm d>an1 die ,lokomotive zu /rk]] ,dampf]zeugung zu befhig54 ,die imm] no* g]+5 ,ges*w9digkeit5 fhrte er mit ,re*t auf d5 zu kle95 ,dampfvorrat zurck1 d5 d] ,kessel 9 j$em ,aug5blick b>g4 ,man*]lei ,mittel hatte er s*on v]su*t1 um dur* /rk]e ,anfa*ung des ,feu]s hi] ,bess]ung zu s*aff54 ,da er die vortreffli*e ,wirkung des ,blasrohrs s*on frh ausnutzte1 wiss5 wir b]eits4 ,bei e9] ,lokomotive fr die ,/ockton-,d>l+ton-,bahn w> er1 um e95 no* krftig]5 ,dur*zug von ,fris*luft dur* die ,feu]ung h]vorzubr+51 sog> s weit gegang51 die ,mas*9e mit zwei ,s*orn/e95 und zwei ,blasrohr5 auszur/54 ,ab] d] ,nutz5 dies] ,manahm5 entspra* ni*t d5 ,erw>tung54 ,e9 wirkli*] ,erfolg konnte nur dur* e9e ,v]grerung d] ,heizfl*e errei*t w]d54 ,es i/ nun sehr m]kwrdig1 da d] ,g$anke1 d] ,/eph5sons ,lokomotive zum endli*5 ,sieg fhrte und dem ,lokomotivkessel die bis zum heutig5 ,tag auf d] ganz5 ,erde bli*e ,=m gab1 dem ,gehirn e9es ,ni*tfa*manns entsprang4 ,d] ,ges*ftsfhr] d] ,bahn ,man*e/]-,liv]pool1 ,h5ry ,boo?1 mit dem ,/eph5son s*on frh] man*es ,jahr zusamm5ge>beitet hatte1 w> es1 d] ihm empfahl1 von d] h9t]5 ,kesselw& zur vord]5 e9e groe ,anzahl dnn] ,rhr5 zu fhr51 dur* wel*e die heien ,gase bei ihrem ,weg von d] ,feu]ung zum ,s*orn/e9 h9dur*/rei*5 mut54 ,die ,fl*e1 auf d] die ,heizgase mit dem ,wass] 9 ,b]hrung kam51 wurde hi]dur* auerord5tli* v]grert4 ,v]su*e hnli*] ,art w>5 s*on frh] gema*t word51 ab] hi]bei w>5 die ,rhr5 entw$] s5kre*t ge/ellt1 od] man fllte sie mit ,wass]1 whr5d die ,heizgase die ,auenwnde d] ,rhr5 umsplt54 ,es w>5 also ,si$]ohrkessel gebaut word51 whr5d ,boo? d5 vielrohrig5 ,flammrohrkessel empfahl1 d] si* =tab als die geeignet/e ,bau=m fr die ,lokomotive erwies5 hat4 ,unabhngig von ,boo? erf& ,sgu9 9 ,frankrei* glei*zeitig dieselbe ,bau=m4 ,/eph5son erkannte die ,vorzge des ,boo?s*5 ,g$ank5s soglei* und nahm ihn fr d5 ,bau se9] ,preislokomotive auf4 ,die ,tatsa*e1 da er hi] dem ,vors*lag e9es &]5 folgte1 mild]t ,/eph5sons ,v]di5/ 9 ke9] ,weise4 ,d5n nur er v]mo*te dur* die groartig5 ,e9ri*tung5 se9] ,fabrik und die ,erfahrung51 die er im ,lokomotivbau hatte1 d5 ,g$ank5 zur ,ausfhrung zu br+54 ,htte ,boo? se95 ,vors*lag e9em w5ig] t*tig5 ,mann gema*t1 s wrde si* wi$] e9mal das ,s*auspiel begeb5 hab51 da d] ,weise dem ,/e9 d] ,weis5 gemangelt htte4 ,ganz aus eig5] ,erwgung fgte ,/eph5son d] ,lokomotive no* man*5 neu ge/altet5 ,bauteil an4 ,s wurd5 die ,zyl9d] s*rg ge/ellt und die ,au/rittsffnung des ,blasrohrs v]5gt1 wodur* e9e b$eut5de ,/eig]ung d] ,dampfges*w9digkeit und demgem e9e ,erhhung des ,luftzugs dur* die ,feu]ung e9trat4 ,als die ,mas*9e ihre er/e ,probefahrt ma*te1 w> d] ,erbau] selb/ aufs h*/e b] ihre ,lei/ungsfhigkeit er/aunt1 die alles bis dah9 vorh&5e weit 9 d5 ,s*att5 /ellte4 ,rob]t ,/eph5son erklrte 9 spt]5 ,jahr51 als die ,eis5bahn s*on e9 allgeme9 bli*es ,v]kehrsmittel w>3 ,zw> hat seit dem ,tage1 da uns]e ,mas*9e auf d] ,man*e/]-,liv]pool-,bahn aufge/ellt wurde1 die ,lokomotive viele kle9]e ,v]bess]ung5 erfahr51 und man i/ seitdem insbesond]e bemht gewes51 ihre v]s*i$55 ,teile mgli*/ sorgfltig h]zu/ell52 d5no* unt]s*eidet si* die heutige ,lokomotive 9 ke9em wes5tli*5 ,punkt von j5]48 ,das gilt au* no* fr die ,jetztzeit4 ,die ,mas*9e erhielt weg5 d] groen ,ges*w9digkeit1 die sie zu entwickeln v]mo*te1 d5 ,nam5 ,rakete84 7,siehe das ,bild vor dem ,titel47 ,d] fr d5 ,au/rag des ,wettbew]bs fe/gesetzte ,tag rckte indess5 h]an4 ,d] ,ausgang wurde 9 ganz ,engl& mit h*/] ,spannung erw>tet4 ,viele ahnt51 da hi] e9 h*/ wi*tiges ,ergebnis si* zutrag5 wrde4 ,na* englis*] ,art1 die damals s w>1 wie sie no* heute i/1 glaubte e9e englis*e ,zeits*rift die ,b$eutung des ,kampfs ni*t bess] k5nzei*n5 zu knn51 als indem sie erklrte1 da au* die vornehme ,welt dem ,vorgang geg5b] soviel ,teilnahme zeige1 als w5n es si* um das ,/4 ,leg]1 das b$eut5d/e all] ,pf]d]5n51 h&le4 ,e9e groe ,m5s*5m5ge /rmte h]bei1 um das eig5>tige ,s*auspiel mit anzuseh54 ,als ,s*la*tfeld8 w> e9e #ce ,kilomet] lange1 ganz eb5e ,/recke auf d] ,bahnl9ie ,man*e/]-,liv]pool 9 d] ,nhe von ,ra9hill aus]seh54 ,folg5de ,lokomotiv5 wurd5 zum ,wettbew]b angemeldet3 #a4 ,! ,novelty8 7,die ,neuheit87 von ,brai?waite und ,ericsson2 #b4 ,le ,sans ,p>eil8 7,die ,unv]glei*li*e87 von ,hackwor?2 #c4 ,! ,p]sev]ance8 7,die ,ausdau]87 von ,bur/all2 #d4 ,! ,rocket8 7,die ,rakete87 von ,/eph5son4 ,no* e9e fnfte ,mas*9e wollte mitfahr53 d] ,zyklop5fu8 von ,br&re?4 ,sie wurde dur* e9 im ,inn]n ihres ,gehuses aufge/elltes -- ,pf]d =tbewegt4 ,da dies dem ,s9n des ,preisauss*reib5s ni*t entspra*1 das nur ,dampflokomotiv5 9 ,betra*t zog1 s mute sie abgewies5 w]d54 ,bei d] ,ausdau]8 zeigte es si* alsbald1 da sie die vorges*rieb5e ,ges*w9digkeit ni*t wrde errei*5 knn51 und sie trat dah] glei*falls von dem eig5tli*5 ,wettbew]b zurck4 ,an diesem nahm5 also tats*li* nur drei ,mas*95 teil4 ,am #f4 ,oktob] #ahbi f& die ,vorprfung d] ,mas*95 /att4 ,es entspri*t ,/eph5sons ganz] ,art1 da se9e ,lokomotive1 obglei* sie be/immungsgem ni*t als er/e fahr5 sollte1 do* zu]/ f]tig w>4 ,aus diesem ,grund ge/attete man ihr1 auer dem ,wettbew]b e9e er/e ,v]su*sfahrt zu ma*54 ,sie legte hi]bei unt] des ,erbau]s eig5] ,fhrung #ai ,kilomet] 9 #ec ,m9ut5 zurck4 ,abbildung ,abbildung ,abbildung3 ,na* e9] ,tafel im ,deuts*5 ,museum zu ,mn*5 #ai4 ,die ,teilnehm] am ,lokomotiv-,wettkampf von ,ra9hill #ahbi4 ,ob53 ,/eph5sons ,rakete82 9 d] ,mitte3 ,brai?waites und ,ericssons ,neuheit82 unt53 ,hackwor?' ,unv]glei*li*e84 ,d>auf fuhr die ,neuheit8 vor4 ,ihr ,v]dampfungsraum lag s5kre*t b] d] ,feu]b*se1 von dort lief e9 zweifa* gekrmmtes ,flammrohr dur* e95 zyl9dris*51 wag]e*t lieg5d5 ,kesselteil4 ,glei* h9t] dem ,s*orn/e9 w> e9 besond]es ,geblse aufgebaut1 das d] ,feu]ung ,fris*luft zudrckte4 ,die ,mas*9e hatte ke95 ,t5d]1 sond]n trug d5 ,kohlevorrat auf dem ,rck5 des ,kessels2 d] ,behlt] fr das ,speisewass] bef& si* d>unt]4 ,die ,unv]glei*li*e8 besa nur e9 h9 und h] geh5des ,flammrohr4 ,s*orn/e9 und ,feu]ung bef&5 si* also auf d]selb5 ,seite4 ,ihre ,zulassung zum ,wettbew]b ma*te ,s*wi]igkeit51 da sie etwas s*w]] w>1 als es d5 ,vors*rift5 entspra*4 ,sie wurde ab] s*lieli* do* ang5omm54 ,am ,tag d>auf sollte d] eig5tli*e ,wettbew]b beg9n54 ,er konnte j$o* ni*t /attf9d51 da die ,blaseblge d] ,neuheit8 9 ,unordnung g]at5 w>5 und au* am ,kessel d] ,unv]glei*li*58 si* ,fehl] gezeigt hatt54 ,um die v]sammelt5 ,zus*au] ni*t zu sehr zu enttus*51 lie ,/eph5son wi$] se9e ,rakete8 vorfahr51 hngte e95 ,wag5 mit #cj ,p]son5 d>an und dur*fuhr die ,bahn mit e9] ,ges*w9digkeit von etwa #dj ,kilomet]n4 ,d] ,jubel und das ,/aun5 b] diese ,lei/ung w>5 auerord5tli*4 ,d] #h4 ,oktob] endli* bra*te d5 wirkli*5 ,beg9n des ,wettbew]bs4 ,die ,rakete8 ma*te ihre ,fahrt54 ,zwanzigmal dur*eilte sie1 wie es vorges*rieb5 w>1 die ,bahn1 ohne da si* irg5de9 ,fehl] an d] ,mas*9e zeigte4 ,die h*/e errei*te ,ges*w9digkeit betrug an diesem ,tag #df ,kilomet] 9 d] ,/unde1 0 bei d5 ,zus*au]n e9 g]adezu unglubiges ,/aun5 erregte4 ,e9] d] ,leit] d] ,bahngesells*aft1 d] bis dah9 /ets fr die ,anw5dung ortsfe/] ,mas*95 e+etret5 w>1 hob voll ,bewund]ung beide ,hnde 9 die ,hhe und rief aus3 ,endli* hat ,georg ,/eph5son gezeigt1 0 er kann48 ,er w>1 wie alle &]51 fr imm] zu d] ,lokomotive bekehrt4 ,wid] ,erw>t5 konnt5 die ,ausbess]ungs>beit5 an d] ,geblsemas*9e d] ,neuheit8 ni*t re*tzeitig be5det w]d54 ,er/ am #aj4 ,oktob] v]mo*te sie zu fahr54 ,do* glei* als sie das er/emal b] die ,bahn g+1 bra* e9 ,rohr an d] ,druckpumpe1 s da die ,mas*9e =tgebra*t w]d5 mute4 ,die ,unv]glei*li*e8 w> g> er/ am #ac4 ,oktob] b]eit1 ab] au* an ihr b>/ alsbald e9 ,pump5rohr4 ,abbildung3 #bj4 ,englis*es ,spottbild auf das ,lokomotiv-,wettr5n58 bei ,ra9hill ,aus spt]] ,zeit ,die ,rakete8 fuhr am folg5d5 ,tag no* e9mal ohne j$e ,s*wi]igkeit1 und nun w> man b]eit1 ihr d5 ,preis zuzu]k5n54 ,do* die ,besitz] d] ,neuheit8 wollt5 no* e9mal ,geleg5heit hab51 ihre ,mas*9e zu zeig54 ,kaum w> diese j$o* auf d] ,bahn1 als wi$]um e9 ,bru* an e9em wi*tig5 ,teil e9trat4 ,dem ,v]lang5 d] ,unv]glei*li*581 glei*falls no* e9mal zugelass5 zu w]d51 wurde ni*t mehr ,folge gegeb51 da die ,preisri*t] nun g5ug milung5e ,fahrt5 geseh5 hatt54 ,abbildung3 ,aus ,das grte ,wund]w]k uns]] ,zeit84 #ba4 ,bahnh( ,liv]pool d] er/5 groen ,eis5bahnl9ie3 ,man*e/]-,liv]pool ,na* dies] ganz5 ,kette von ,unfll51 von d55 die &]5 ,lokomotiv5 ereilt wurd51 kann man wohl sag51 da ihr ,bau fr die ge/ellt5 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hatte1 um ihn zu e9em ,arzt zu br+54 ,das w> e9e ,/und5ges*w9digkeit von fa/ #eh ,kilomet]n1 die mit ,re*t als e9 groes ,wund] ange/aunt wurde4 ,abbildung3 ,aus ,das grte ,wund]w]k uns]] ,zeit84 #bd4 ,die ,/tte des er/5 ,eis5bahn-,unfalls ,wass]fll/elle ,p>kside auf d] ,/recke ,man*e/]-,liv]pool1 wo bei d] ,erffnungsfahrt d] ,abgeordnete ,huskisson b]fahr5 wurde ,9 die fr d5 ,erffnung/ag aufge/ellte ,fe/ordnung bra*te dies] ,unglcksfall e9e s*w]e ,/rung4 ,well+ton und ,peel wollt5 soglei* ihr5 ,zug v]lass5 und ni*t bis na* ,man*e/] mitfahr54 ,man /ellte ihn5 j$o* die ,enttus*ung d] viel5 ,taus5de vor1 die 9 j5] ,/adt w>tet51 und s lieen sie si* beweg51 bis zu ,ende im ,zug zu bleib54 ,an d5 ,fe/li*keit5 nahm5 sie j$o* ni*t teil4 ,do* dies w> nur e9e ,bee9tr*tigung d] uerli*keit51 das groe ,w]k w> glckli* zur ,voll5dung gefhrt4 ,die ,p]son ,/eph5sons und se9 ,w]k begei/]t5 damals j$]mann4 ,d] ,ruhm des groen ,eis5bahnbaumei/]s v]dunkelte fa/ d5 ,nam5 ,well+tons4 ,j$]1 d] irg5d ,geleg5heit hatte1 mit ,/eph5son 9 ,b]hrung zu komm51 drngte si* dazu1 ihn und se9e ,feu]mas*95 k5n5zul]n54 ,9 ,liv]pool hielt si* zu j5] ,zeit e9 ,s*auspiel] nam5s ,kemble mit se9] ,to*t] auf4 ,frances ,anne ,kemble1 e9 sehr s*nes junges ,md*51 w> wie ihr ,vat] e9 b$eut5des d>/ell]is*es ,tal5t4 ,von all5 groen ,d+5 lei*t begei/]t1 bemhte sie si* um die ,erlaubnis1 mit dem er/5 ,eis5bahnzug fahr5 zu drf54 ,/eph5son sah sie1 und ihr] ,anmut gelang es1 ihn zu beweg51 sie sog> bei e9] ,probefahrt mitzunehm54 b] ihre ,erlebnisse hi]bei hat ,frances ,anne1 die e95 lebhaft5 ,gei/ besa und gut beoba*t5 konnte1 9 e9em ,brief an ihre ,freund9 sehr bea*t5sw]te ,angab5 gema*t2 sie geb5 e9 gutes ,bild von dem ,e9druck1 d5 die ,lokomotive und ihr groer ,vorkmpf] auf die ,zeitg5oss5 ma*t54 ,na* d] b]setzung ,max von ,web]s hie es 9 dem ,brief des ,frule9 ,kemble3 ,wir wurd5 d] kle951 munt]5 ,mas*9e vorge/ellt1 die uns die ,s*i55 entlang zieh5 sollte4 ,sie 7d5n d] zrtli*e ,spra*gebrau* ma*t die kurios51 lieb5 kle95 ,feu]rosse alle zu ,/ut57 be/eht aus e9em ,kessel1 e9em ,(51 e9] ,bank und h9t] d] ,bank e9em ,fasse mit g5ug ,wass]1 um ihr5 ,dur/ whr5d e9es ,r5n5s von fnfzehn ,meil5 zu /ill5 -- das ,ganze i/ ni*t grer als e9e gewhnli*e ,feu]spritze4 ,abbildung3 ,aus ,das grte ,wund]w]k uns]] ,zeit84 #be4 ,felse9s*nitt bei ,olive ,m\nt auf d] ,/recke ,man*e/]-,liv]pool ,sie w&]t auf zwei ,rd]n1 die ihre ,fe s9d1 und diese w]d5 dur* glnz5de ,/ahlbe9e bewegt1 die sie ,kolb5 n5n54 ,zgel1 ,gebi und ,tr5se1 mit d55 dies wund]volle kle9e ,ti] g]itt5 wird1 be/eh5 zusamm5 aus e9em kle95 ,/ahlhebel1 d] d5 ,dampf auf die ,be9e 7od] ,kolb57 wirk5 lt od] ihn davon abl5kt4 ,e9 ,k9d knnte ihn h&hab54 ,abbildung3 ,aus ,das grte ,wund]w]k uns]] ,zeit84 #bf4 ,brcke b] das ,sankey-,tal zwis*5 ,man*e/] und ,liv]pool ,dieses s*n>*5de1 kle9e ,ti]1 das i* mi* imm] v]su*t fhlte zu tts*eln1 wurde nun vor uns]5 ,wag5 gespannt1 und na*dem mi* ,mr4 ,/eph5son zu si* auf die ,bank g5omm5 hatte1 fuhr5 wir ungefhr mit zehn ,meil5 9 d] ,/unde ab4 ,du ha/ ke95 ,begriff davon1 0 das ,dur*s*neid5 d] ,luft fr e9 ,gefhl w>4 ,und dabei i/ die ,bewegung s sanft wie mgli*4 ,i* htte les5 od] s*reib5 knn54 ,i* /& auf1 nahm d5 ,hut ab und trank die ,luft vor mir4 ,d] ,w9d w> />k1 od] w> es uns] ,anflieg5 geg5 ihn1 er drckte mir unwid]/ehli* die ,aug5 zu4 ,als i* sie ges*loss5 hatte1 w> das ,gefhl des ,flieg5s ganz zaub]is* und sond]b> b] j$e ,bes*reibung -- ab] trotzdem hatte i* das ,gefhl vollkomm5] ,si*]heit und ni*t die g]+/e ,fur*t4 ,an e9] ,/elle lie ,mr4 ,/eph5son1 um die ,kraft se9] ,mas*9e zu zeig51 e95 &]5 ,dampfwag51 d] ohne ,feu] und ,wass] vor uns /&1 am ,vord]teil uns]] ,mas*9e befe/ig51 e95 mit ,bauholz belad55 ,la/wag5 ab] h9t] uns]5 mit ,p]son5 s*w] besetzt5 ,wag5 br+5 -- und mit all$em flog uns] brav]1 kle9] ,sie-,dra*e davon6 ,no* weit]h9 f&5 wir drei ,erdwag51 die eb5falls vor uns]e ,mas*9e gebra*t wurd51 und au* diese s*ob sie ohne ,zg]n und ,s*wi]igkeit vor si* h]4 ,w5n i* 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,zus*au] und d] ,neuheit des ,s*auspiels e9e ,sz5e von nie vorh] dagewes5em ,int]esse geb5 wird48 ,e9 mnnli*] ,aug5zeuge s*rieb1 glei*falls na* ,web]1 b] se95 ,e9druck bei d] ,erffnung d] ,eis5bahn3 ,man mag vom ,pol zum quator1 von d] ,/rae von ,malakka bis zum ,i/hmus von ,d>i5 reis5 und wird ni*ts s ,bewund]nswrdiges seh5 wie diese ,eis5bahn4 ,die ,donn] d] ,ausbr*e des ,vesuv und tna1 die ,konvulsion5 d] ,natur bei e9em ,ho*gewitt] ers*tt]n dur* ihre ,gre1 drck5 ab] d5 ,/olz des ,m5s*5 tief d>ni$]1 whr5d die ,sz551 die wir hi] vor uns seh5 und die si* 9 ihr] ,ma*t ni*t wrdig bes*reib5 lass51 e9 hohes ,selb/gefhl und e9e ,bewund]ung fr die ,gei/eskraft des ,m5s*5 entwickeln1 int5siv] und leb5dig] als alle ,produkte d] ,poet51 d] ,mal] und ,philosoph54 ,die ,ers*e9ung d] ,zge 9 d5 ,tunnels und ihr ,dur*flug dur* diese hat etwas ,elektrisi]5des4 ,das ,donn]geprassel bei d] ,e9fahrt1 das pltzli*e ,v]s9k5 9 tiefe ,na*t und das ,wi$]drhn5 des ,mas*95getses 9 s engem ,raum v]e9ig5 si*1 um e95 mom5tan5 ,s*aud]1 e9e ,ahnung d] ,v]ni*tung h]vorzuruf5 -- wel*es beim ,wi$]au/ritt aus dem ,tunnel an das ,li*t e9em ,gefhl von ,erlsung und ,erheit]ung ,platz ma*t4 ,kaum w5ig] n]v5]reg5d als die ,dur*fahrt5 dur* ,tunnels s9d die ,begegnung5 d] mit voll] ,ges*w9digkeit auf (f5] ,bahn ane9&] vorb]flieg5d5 ,zge4 ,die fa/ planet>is*e ,s*nelligkeit ihres ,laufs1 die ers*reck5de ,nhe1 ja ans*e95de ,id5titt d] eis]n5 ,bahn51 9 d55 si* diese ,meteore zu beweg5 s*e951 fhr5 die ,mgli*keit e9es ,zusamm5/oes mit all5 se95 entsetzli*5 ,konsequ5z5 9 ers*reck5d] ,weise vor ,aug54 ,diese ,fur*t dau]t ab] nur e95 ,aug5blick4 ,erblick5 des entgeg5komm5d5 ,zugs1 ane9&] vorbeiflieg5 und wi$] f]n vone9&] se91 i/ nur ,sa*e e9es ,mom5ts48 ,abbildung3 #bh4 ,das ,eis5bahnfieb] 9 ,engl& ,spottbild aus e9em ,witzblatt ,9 ,deuts*l& ers*i5 b]eits im ,jahre #ahcb e9 ,bu* mit dem ,titel ,das grte ,wund]w]k uns]] ,zeit od] die ,eis5bahn fr ,dampfwag5 zwis*5 ,liv]pool und ,man*e/] 9 ,engl&84 ,d] ,titel dieses bei ,fri$ri* ,campe 9 ,nrnb]g g$ruckt5 und mit pr*tig5 ,kupf]/i*5 gezi]t5 ,w]ks zeigt deutli* das ,v]/ndnis1 das man au* bei uns dem ,begebnis 9 ,engl& entgeg5bra*te4 ,die hi] wi$]gegeb55 ,abbildung5 von d] ,man*e/]-,liv]pool-,bahn s9d zu e9em groen ,teil diesem ,bu* entnomm54 ,d] ,erfolg d] ,bahn/recke b]/ieg ras* alle ,erw>tung54 ,w5n au* d] ,gt]v]kehr ni*t s(ort mit voll] ,/rke e9setzte1 s ma*te si* do* alsbald e9 ,s9k5 d] ,/e9kohl5preise 9 j5] ,geg5d bem]kb>4 ,e9e ,hebung d] gesamt5 ,gew]bttigkeit s*lo si* d>an4 ,d] ,gew9n1 d5 die ,bahn selb/ abw>f1 g+ b] die gehegt5 ni*t g]+5 ,erw>tung5 s*on bald um #bj #jjj ,pfund ,/]l+ jhrli* h9aus4 ,fr ,lnd]ei51 die 9 d] ,nhe d] ,bahn lag51 wurd5 soglei* weit h"h ,preise gezahlt als bi%]1 0 ja e9] spt] 9 all5 ,teil5 d] ,erde bem]kb>5 ,e9wirkung d] ,eis5bahn5 entspri*t4 ,die /olz5 ,lords1 die si* s fe9dselig geg5b] dem neu5 ,v]kehrsmittel v]halt5 hatt51 b$au]t5 nun lebhaft1 da d] ,s*i55weg f]n ab von ihr5 ,besitztm]n lag4 ,"l ,d]by und ,"l ,sefton bemht5 si* ni*t viel spt] lebhaft d>um1 e9e zweite ,eis5bahnv]b9dung zwis*5 ,man*e/] und ,liv]pool zu/&e zu br+5 ab] nur unt] d] ,b$+ung1 da die ,geleise diesmal dur* ihre ,gt] gefhrt wrd54 ,eis5bahnv]messungsbeamte s9d =tab nirg5ds mehr mit ,/e95 beworf5 word54 ,ganz besond]s lebhaft ab] w> d] ,zu/rom von ,fahrg/5 zu d] ,eis5bahn4 ,j$]mann wund]te si*1 wo d5n pltzli* die zahllos5 ,fahrlu/ig5 h]kam54 ,die ,erklrung i/ re*t e9fa*3 das groartige1 bequeme ,v]kehrsmittel hatte d5 ,v]kehr h]vorg]uf54 ,zw> gab es imm] no* g5ug ,m5s*51 die si* vor dem rasselnd5 und feu]spei5d5 ,ungeheu] auf d5 ,s*i55 fr*tet51 do* ihre ,zahl wurde ras* g]+]4 ,zwei ,+5ieure aus ,ed9burgh1 ,gre+] und ,bu*anan1 wel*e die neue ,eis5bahn besi*tigt51 konnt5 si*1 na* ,smiles1 g> ni*t g5ug d>b] wund]n1 da man hi] ang5ehm] und bequem] fahre als auf d] ,l&/rae4 ,voll ,er/aun5 sagt5 sie 9 ihrem ,b]i*t3 ,selb/ als die ,ges*w9digkeit volle #dj ,kilomet] 9 d] ,/unde errei*t hatte1 konnt5 wir seh51 wie die ,reis5d51 unt] d55 si* viele ,dam5 bef&51 mit grt] ,kaltbltigkeit si* unt]hielt548 ,d] auerord5tli*e ,erfolg d] ,rakete8 g5gte ,/eph5son no* ni*t4 ,se9 lebhaft /reb5d] ,gei/ da*te an ke9 ,ausruh54 ,kraftvoll und ra/los widmete er si* d] weit]5 ,ausbildung d] ,lokomotive 9 se9] imm] mehr aufblh5d5 ,fabrik zu ,newca/le4 ,j$e ,mas*9e1 die das ,w]k v]lie1 trug e9e neue ,v]bess]ung1 s da d] ,lokomotivbetrieb imm] si*]] und zuv]lssig] wurde4 ,abbildung3 #bi4 ,eis5bahn dur* die ,we/m9/]-,abtei ,englis*es ,spottbild auf das ras*e ,vordr+5 d] ,eis5bahn5 ,dieses und d] geldli*e ,erfolg d] ,man*e/]-,liv]pool-,bahn bewirkt51 da si* nun 9 ,engl& all5?alb5 ,akti5gesells*aft5 zur ,erri*tung und zum ,betrieb von ,eis5bahn5 bildet54 ,j$e von ihn5 su*te ,/eph5son als ,mit>beit] zu gew9n54 ,es bra* e9 wahres ,eis5bahnfieb] 9 dem ,inselrei* aus4 ,j$e grere ,/adt wollte die ,wohltat5 des ,s*i55wegs si* zunutze ma*54 ,man*e/]1 das ja all5 um e95 wi*tig5 ,s*ritt voraus w>1 wurde alsbald d] ,mittelpunkt e9es ganz5 ,s*i55netzes4 ,als die ,haupt/adt ,london d>an g+1 ihre er/e ,bahn zu bau51 die na* ,birm+ham lief1 wurd5 ,georg und ,rob]t ,/eph5son au* hi]h9 als leit5de ,+5ieure b]uf54 ,es w> fr sie e9e ehr5volle ,aufgabe1 die ab] au* viele neue ,s*wi]igkeit5 bra*te4 ,w> do* fr diese ,/recke d] ,bau e9] ganz5 ,reihe von ,tunneln notw5dig4 ,dabei kam5 d5 ,/eph5sons ihre ,erfahrung5 auf d5 ,/e9kohl5grub5 9 ,nor?umb]l& lebhaft zu/att54 ,als man die er/5 lng]5 ,tunnel zu bau5 begann1 gab es wi$]um viel]lei ng/li*e ,b$5k54 ,selb/ b$eut5de rzte me9t51 d] fur*tb>e ,lrm1 die von ,rau* erfllte ,luft und d] pltzli*e ,we*sel von hell und dunkel mt5 die ,gesundheit d] ,reis5d5 arg gefhrd54 ,die ,tatsa*5 hab5 dann bald au* diese ,e9wnde wid]legt4 ,als die ,h]/ellung neu] ,bahnl9i5 imm] lebhaft] betrieb5 wurde1 begrndete ,/eph5son 9 ,london e9e ,ni$]lassung1 9 d] ,rat erteilt und ,plne angef]tigt wurd54 ,sehr viel groe ,eis5bahnbaut5 s9d von hi] aus entworf5 und ausgefhrt word54 ,bis zum ,jahre #ahcf w> 9 ,engl& die ,bau]laubnis fr ,eis5bahn5 im ,w]t von #hj ,million5 ,pfund ,/]l+ erteilt4 #ahef w>5 #ad #jjj ,kilomet] 9 ,betrieb4 ,im ,jahre #ahce b]ief ,knig ,leopold ,i4 von ,belgi5 d5 groen ,eis5bahn+5ieur 9 se9 ,l&1 um ihn fr die ,erbauung von ,bahn5 9 dem ,knigrei* zu ,rate zu zieh54 ,zehn ,jahre d>auf rei/e ,/eph5son na* ,spani51 das eb5falls mit dem ,bau von ,bahn5 beg9n5 wollte4 ,von dort h] kam er leid5d zurck und hat si* nie wi$] ganz erholt4 ,9 d5 letzt5 ,jahr5 se9es ,leb5s zog si* ,/eph5son dah] von all5 ,ges*ft5 zurck und lebte ruhig auf se9em ,besitztum ,taptonh\se4 ,neb5 d] ,leitung se9] ,kohl5grub5 und ,kalkbr5n]ei5 widmete er si* hi] auss*lieli* dem ,g>t5bau4 ,insbesond]e w> die ,zu*t von ,sdfr*t5 se9e grte ,leid5s*aft4 ,er besa riesige ,treibhus]1 9 d55 er groe ,ananas und hnli*es zog4 ,fa/ rhr5d i/ es1 d5 b]wltig] ungeheur] ,h9d]nisse bei d] ,bemhung zu seh51 ,gurk5 zu e9em g]ad5 ,wu*s zu v]anlass54 ,w5n ihm das dur* man*]lei ,manahm5 e9mal gelang1 s hatte er se9e grte ,freude d>an4 ,georg ,/eph5son />b1 #fg ,jahre alt1 am #ab4 ,augu/ #ahdh4 ,er wurde 9 d] ,dreifaltigkeitskir*e zu ,*e/]field beigesetzt4 ,das ,donn]n d] ,eis5bahnzge dur* viele ,lnd]1 dieses ,tn51 das d] ,m5s*heit s viel ,heil gebra*t hat1 w> se9e ,grabmusik4 #e4 ,ges*i*te des ,gleises ,er/ die ,v]e9igung von ,lokomotive und eis]nem ,gleis ergibt die ,eis5bahn4 ,ke9es d] beid5 v]mag ohne das &]e allzuviel ,nutz5 zu br+54 ,das bloe ,gleis i/ ni*t mehr als e9e ,vorri*tung zur ,erlei*t]ung des ,fahr5s ohne die ,befhigung1 ,s*nelligkeit zu v]leih54 ,die ,lokomotive auf d] ,l&/rae glei*t e9em ,s*wimmvogel1 d]1 auf das ,l& gesetzt1 unbeholf5e ,bewegung5 vollfhrt4 ,beide ,be/&teile zusamm5gebra*t ab] v]w&eln si* zu e9em vllig neu5 ,ganz5 mit groartig5 ,eig5s*aft54 ,dies i/ e9 ,vorgang1 d] j5em 9 d] ,*emie glei*t1 w5n das giftige ,*lor und das bei ,b]hrung mit ,feu*tigkeit br5n5de ,natrium zum ,ko*salz si* v]e9ig51 das fr d5 ,m5s*5 un5tbehrli* i/4 ,g]ade wie d] ,jngl+ und das ,md*51 die spt] e9 ,pa> w]d5 soll51 h]anwa*s51 ohne e9&] zu k5n51 s hab5 si* au* das ,s*i55gleis und die ,lokomotive getr5nt vone9&] entwickelt1 sie1 die do* s*lieli*1 na* ,/eph5sons b]eits erwhntem ,ausspru* ,mann und ,weib8 geword5 s9d4 ,liebevoll wurd5 sie an v]s*i$55 ,ort5 gehegt und gefrd]t1 und er/ als man glaubte1 da j$es von ihn5 e9e g5g5de ,reife erlangt htte1 tat man sie zusamm54 ,ab] au* hi] gab es1 wie das ja bei d5 ,m5s*5 glei*falls man*mal vorkomm5 soll1 e9ige ,zeit na* d] ,ho*zeit man*]lei ,v]drieli*keit51 0 uns aus d] ,s*ild]ung von ,trevi?icks ,wirk5 b]eits bekannt i/4 ,er/ na* lng]] ,zeit1 als beide gesetzt] geword5 w>51 gewhnt5 si* die ,gatt5 ane9&]2 und als sie um die letzte ,jahrhund]tw5de die eis]ne ,ho*zeit begeh5 konnt51 da v]mo*t5 sie auf e9 geme9s*aftli*es ,leb5sw]k von un]hrt] ,groartigkeit zurckzublick54 ,na*dem wir 9 d5 vorh]geh5d5 ,abs*nitt5 die ,entwicklung d] ,lokomotive bis zum ,sieg d] ,rakete8 beim ,wettkampf zu ,ra9hill v]folgt hab51 liegt es nun ob1 d5 ,w]degang des ,gleises zu betra*t54 ,hi]bei w]d5 wir e9 ,/ck weit] 9 das neunzehnte ,jahrhund]t vordr+5 mss51 da das ,gleis um e9 betr*tli*es spt] se9] heutig5 ,=m si* nh]te als die ,lokomotive4 ,hufig wird ang5omm51 da b]eits die ,grie*5 zur klassis*5 ,zeit ,geleise gekannt hab54 ,es i/ ab] unsi*]1 ob die ,rill51 die si* tats*li* auf d5 /e9]n5 ,weg5 fr die ,opf]fahrzeuge befund5 hab51 ni*t unbeabsi*tigt dur* die s*leif5de ,wirkung d] ,rd] ent/&5 s9d4 ,be/5falls knnte es si* hi] imm] nur um e9e v]tiefte ,spur h&eln1 die mit dem heutig5 ,gleis wohl d5 ,grundg$ank51 ni*t ab] die ,ausfhrungs=m geme9sam hat4 ,wir leg5 ja b]all1 wo ni*t e9 qu]5d] ,v]kehr es &]s v]langt1 die ,s*i55 ni*t 9 ,wege1 sond]n auf diese4 ,mit ,si*]heit i/ das ,vorh&5se9 von ,geleis5 fr das zweite ,drittel des se*zehnt5 ,jahrhund]ts fe/ge/ellt4 ,dana* i/ d] ,ursprung d] ,spurbahn 9 ,deuts*l& zu su*54 ,zu j5] ,zeit /& d] deuts*e ,b]gbau1 gefrd]t dur* e9e wiss5s*aftli* gut begrndete ,htt5kunde1 9 voll] ,blte4 ,die im ,jahre #aedd ers*i55e ,cosmographia8 des ,seba/ian ,mn/] s*ild]t e9e ,vorri*tung1 wel*e die deuts*5 ,b]gleute erfund5 hatt51 um die kle951 mit ,erz5 belad55 ,wag5 lei*t] vorwrtsbr+5 zu knn54 ,e9e hnli*e ,bes*reibung f9det si* 9 dem ,b]gw]ckbu*1 dur* d5 ho*gelehrt5 und weitb]hmt5 ,h]rn ,georgium ,agricolam1 d] ,artznei ,doktorn _/ vnd ,brg]mei/] d] ,*urfr/li*5 ,/att ,kemnitz _/ er/li* mit groem ,flei _/ ,mhe und ,arbeit 9 ,late9 bes*rieb584 ,dieses wurde im ,jahre #aeeg dur* d5 ho*gelehrt5 ,philippus ,beccius _/ d] lbli*5 ,univ]sitt zu ,basel ,pr(essor8 neu h]ausgegeb5 und erlangte als brau*b>es ,lehrbu* e9e weite ,v]breitung4 ,dana* b5utzt5 die deuts*5 ,b]gleute damals zum ,befrd]n d] ,la/5 e95 kle951 vi]rdrig5 ,wag51 d5 sie ,hund8 nannt51 weil er s man ihn bewegt _/ e9 ?on gibet da etli*e dunkt er habe e9 ?on _/ dem bell5 d] ,hund5 ni*t vnglei*84 ,abbildung3 ,aus e9em deuts*5 ,b]gw]kbu* um #aeej4 #cj4 ,das lte/e ,s*i55gleis ,weit] heit es bei ,agricola3 ,ab] d] ,hund i/ wol halb] weit] dann d] ,laufk>r5 _/ ab] vi] ,w]cks*uh lang _/ drit?alb5 ,w]cks*uh breit vnd ho* _/ dieveil er ab] gevi]dt i/ _/ s wird er au* mit drey5 gevi]dt5 ,bl*5 vmbges*lag5 _/ vnd gebund5 vnnd vb] das au* mit eys55 ,/abeys5 befe/iget _/ zu se9em bod5 se9d zwey eys5e ,fel*9 anges*lag5 _/ vmb wel*] ,kpf zubeyd5 seit5 hltz5e s*eib5 vmbgeh5 _/ wel*e damit sie ni*t aus d5 ,fel*9 _/ die ve/ se9d h]ab fall5 _/ s v]wahrt man das mit kle95 eys55 ,negl5 _/ da diese s d] groe ,nagel d] au* an bod5 i/ ges*lag5 _/ kumpff i/ vord5 _/ ni*t von dem gebahnt5 weg _/ das i/ _/ aus d] hle _/ od] au d] glei d] ,trm5 s gelegt se9d abwei*e48 ,abbildung3 ,aus dem ,b]gw]ckbu*8 des ,agricola #aeeg #ca4 ,das lte/e ,s*i55fahrzeug3 ,frd]hund mit ,spurnagel ,diese ,bes*reibung i/ s zu v]/eh51 da die vi] ,rd] des ,hunds8 auf mehr od] w5ig] be>beitet5 ,baum/mm5 rollt51 die s di*t ane9&] lag51 da nur e9e s*male ,r9ne zwis*5 ihn5 blieb4 ,9 diese ,r9ne tau*te d] ,spurnagel und v]h9d]te e9 ,abgleit5 des ,hunds8 vom ,gleis4 ,s also sah die er/e ,zwangsspur aus4 ,9 dem ,b]gbu*8 von ,ett5h>di wird dann von sog5annt5 ,reibeis5 b]i*tet1 die 9 d] ,lnge von je e9em ,klaft]1 das i/ etwa #a1h ,met]1 auf die hlz]ne ,bahn g5agelt wurd51 um diese zu s*on54 ,hi]9 hat man hufig b]eits d5 ,anfang des eis]n5 ,gleises geseh54 ,es s*e9t j$o*1 da diese ,reibeis5 ni*t auf die ,langhlz]1 sond]n seitli* an d]5 ,inn5fl*5 g5agelt wurd51 um sie vor d] ,abnutzung dur* d5 ,spurnagel zu s*tz54 ,9 d] zweit5 ,hlfte des se*zehnt5 ,jahrhund]ts wurd5 die deuts*5 ,b]gleute1 na*dem die ,be/immung aufgehob5 word5 w>1 da ,auslnd] 9 d5 knigli*5 ,w]k5 ni*t bes*ftigt w]d5 durft51 na* ,engl& b]uf51 um dess5 />k zurckgeblieb5em ,b]gbau aufzuhelf54 ,sie bra*t5 d5 ,g$ank5 d] ,la/5frd]ung auf ,spurbahn5 mit und s*uf5 s die er/5 ,geleise 9 dem ,l&1 das die ,wiege d] ,eis5bahn w]d5 sollte4 ,aus d] s*on von ,agricola erwhnt5 ,b55nung glei d] ,trm58 soll si* das ja heute no* leb5dige englis*e ,wort tram8 entwickelt hab54 ,es s*e9t j$o*1 als w5n d] ,beg9n d] ,entwicklung1 die zum heutig5 ,eis5bahngleis fhrte1 ni*t unmittelb> auf die ,hundslufe 9 d5 ,b]gw]k5 zurckzufhr5 i/4 ,es wird vielmehr behauptet1 da d] ,g$anke1 e9e lng]e vom ,b]gw]k zur ,v]s*iffungs/elle fhr5de ,/rae mit e9] hlz]n5 ,bahn zu beleg51 ganz selb/ndig 9 d] ,geg5d von ,newca/le am ,tyne ent/&5 sei1 das spt] die er/e ,lokomotivfabrik auf d] ,erde sah4 ,abbildung3 ,aus ,/e9]3 ,ges*i*te des ,v]kehrs84 #cb4 ,altes englis*es ,holzgleis 9 e9em ,b]gw]k bei ,newca/le ,9 d] ,geg5d von ,newca/le bra*te man die ,kohle zu ,anfang auf dem ,rck5 von ,pf]d5 zum ,flu4 ,als dann die ,frd]ung 9 ,k>r5 aufkam1 w>5 die s*le*t5 ,wege bald s z]fahr51 da sie ni*t mehr b5utzt w]d5 konnt54 ,man belegte sie dah] mit zwei ,bohl5/reif51 die d5 glei*5 ,ab/& vone9&] hatt5 wie die ,k>r5rd]4 ,das drfte um #afbj d] ,fall gewes5 se94 ,abbildung3 #cc4 ,holzgleis mit ,spurrnd]n1 die das ,h9unt]roll5 d] ,wag5 von d5 ,s*i55 v]h9d]n sollt54 ,die ,la/ d] s*w]5 ,k>r5 v]drckte j$o* die ,bohl5 9 dem wei*5 ,bod5 s 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,tragfhigkeit mit w5ig] ,eis5 errei*t w]d54 ,e9 ,e9s*leif5 d] ,rd] w> hi] ni*t mehr mgli*4 ,um j$o* e9 ,entgleis5 d] ,wag5 auf sol*5 ,s*i55 zu v]h9d]n1 mut5 die ,rd] d] ,fahrzeuge mit vor/eh5d5 ,rnd]n v]seh5 w]d54 ,es ent/& damals d] ,spurkranz1 d] bis heute j$em ,eis5bahnfahrzeug eig5tmli* i/4 ,von nun an i/ die ,ausge/altung d] fr ,s*i55wege be/immt5 ,wag5 von d55 getr5nt1 die gebaut w]d51 um auf d] ,l&/rae zu fahr54 ,dies i/ fr die ,entwicklung d] ,eis5bahn-,fahrzeuge1 die notw5dig e95 eig55 ,v]lauf nehm5 mute1 sehr ntzli* gewes54 ,die ,beanspru*ung e9] sol*5 ,pilzs*i5e1 die freitrag5d zwis*5 je zwei fe/5 ,auflag]n ruht1 i/ na* d5 ,gesetz5 d] ,fe/igkeitslehre am /rk/51 w5n si* e9e ,wag5a*se g]ade 9 d] ,mitte d] freitrag5d5 ,s*i5e bef9det4 ,es w> d>um bei ,v]w5dung des geg5 ,dur*biegung w5ig wid]/&sfhig5 ,gueis5s wns*5sw]t1 d5 ,s*i55 e9e ,=m zu geb51 wel*e die ,tragfhigkeit 9 d] ,mitte v]/rkte4 ,dies w> am bequem/5 dadur* zu errei*51 da man die ,hhe j$] ,s*i5e von d5 ,end5 h] na* d] ,mitte zu wa*s5 lie4 ,auf diese ,weise ent/& die ,fis*bau*=m d] gueis]n5 ,s*i5e1 die lange ,zeit sehr weit v]breitet gewes5 i/4 ,die er/5 ,lokomotiv5 s9d auf sol*5 ,fis*bau*s*i55 gefahr54 ,s gro nun s*on die ,v]bess]ung des ,gleises geg5b] d] ursprngli*5 ,ge/alt w>1 s wiss5 wir do* aus d5 ,leb5sges*i*t5 von ,trevi?ick und ,/eph5son1 mit wel*5 ,s*wi]igkeit5 sie /ndig infolge d] s*le*t5 ,bes*aff5heit d] ,geleise zu kmpf5 hatt54 ,die ,s*i55 w>5 sorglos v]legt1 s da die ,lokomotiv5 auf d5 ,geleis5 hpft5 wie trab5de ,pf]de1 0 d5n au* d5 er/5 ,mas*95 ,/eph5sons 9 ,kill+wor? d5 ,be9am5 iron horses8 v]s*affte4 ,das ,s*eit]n von ,trevi?icks ,v]su*5 i/ unmittelb> auf die g]+e ,wid]/&sfhigkeit des ,gueis5s geg5 ,biegung und ,/e zurckzufhr54 ,wir wiss51 wie er se9e ,london] ,v]su*e aufgab1 als die ,lokomotive ,cat* me :o c8 wi$] e9mal dur* ,s*i55bru* entglei/ w>4 ,diese ,z]bre*li*keit d] gueis]n5 ,s*i55 s*uf b]all ,unannehmli*keit5 und ,unsi*]heit1 s da d] ,wuns* na* e9em bess]5 ,bau/(f mit grer] ,wid]/&sfhigkeit si* regte4 ,die ,v]w5dung des ,s*mi$eis5s sollte d5 gewns*t5 ,erfolg 9 vollkomm5/] ,weise br+54 ,das er/e ,s*mi$eis5gleis wurde von dem ,+5ieur ,nixon auf d] ,wallbottle-,kohl5grube bei ,newca/le ausgelegt4 ,es be/& aus e9fa*5 quadratis*5 ,/b5 von #ch ,millimet]n ,hhe4 ,9 ,frankrei* b5utzte man lng]e ,zeit e9e no* s*mal]e1 ab] sehr hohe re*teckige ,s*i5e aus ,s*mi$eis54 ,wie fa/ /ets bei d] er/5 ,e9fhrung von te*nis*5 ,neu]ung51 die spt] groe ,b$eutung gew9n51 blieb5 au* hi] zun*/ ,rcks*lge ni*t aus4 ,viele ,bahn5 w&t5 si* wi$] von d5 s*mi$eis]n5 ,s*i55 ab1 weil d]5 s*>fe ,kant5 9 die wei*5 ,krnze d] gueis]n5 ,rd] e9s*nitt5 und diese ras* z]/rt54 ,das ,gueis5 behauptete no* lng]e ,zeit weit] das ,feld4 ,dies wurde er/ &]s1 als dur* e9e tief e+reif5de ,v]bess]ung des ,h]/ellungsv]fahr5s die ri*tige ,=m fr die ,s*mi$eis5s*i5e gefund5 wurde4 ,obglei* das ,walz5 des ,eis5s s*on re*t lange erfund5 w>1 v]mo*te man do* bis zum zweit5 ,jahrzehnt des neunzehnt5 ,jahrhund]ts ni*t b] die ,h]/ellung von glatt5 ,/b5 dur* dieses ,v]fahr5 h9auszukomm54 ,d] ,leit] d] ,b$l+ton-,eis5w]ke 9 ,durham1 ,b]k9%aw1 j$o* wollte die bei gueis]n5 ,s*i55 b]eits erwies55 ,vorteile d] ,pilz=m au* bei d] s*mi$eis]n5 ,s*i5e v]w5d54 ,na* lang &au]nd5 und uer/ mhselig5 ,v]su*5 gelang es ihm endli*1 ,walzs*i55 9 ,pilz=m h]zu/ell54 ,abbildung3 #cd-de4 ,die ,entwicklung d] eis]n5 ,s*i5e a7 ,die er/e ,eis5s*i5e1 gegoss5 von ,reynolds 9 ,coalebrookdale am #ac4 ,novemb] #agfg4 -- b7 ,currs ,w9kels*i5e1 auf d] gewhnli*e ,wag5 ohne ,spurkranzrd] si*] fahr5 konnt54 -- c7 ,jessops ,pilzs*i5e4 ,diese ,s*i55=m ma*te zum er/5mal die ,anw5dung von ,spurkranzrd]n notw5dig4 -- d7 ,fis*bau*s*i5e1 e9e lange ,zeit beliebte ,=m d] gueis]n5 ,s*i5e4 -- e7 ,b]k9%aws ,walzs*i5e4 ,lange1 s*mi$eis]ne ,s*i5e mit ,fis*bau*=m4 ,alle folg5d5 glei*falls aus ,s*mi$eis54 -- f7 ,s*i5e d] ,eis5bahnl9ie ,leipzig-,dresd54 ,fla*e ,=m auf hlz]n5 ,langs*well54 -- g7 ,doppelkopfs*i5e1 die no* heute 9 ,engl& haupts*li* v]w5det wird4 -- h7 ,/ev5s' ,breitfus*i5e4 ,grund=m fr die heute am weite/5 v]breitete ,s*i55>t4 -- i7 ,neuzeitli*e preuis*e ,/aatsbahn-,s*i5e4 -- ,sond]>t53 k7 ,brck-,s*i5e4 -- l7 ,s*well5-,s*i5e 9 ,sattel=m1 die das ,unt]leg5 besond]] ,s*well5 9 d] ,bettung unntig ma*t4 -- m7 ,s*well5-,s*i5e 9 ,trg]=m4 ,mit d] hi]dur* erzielt5 gn/ig5 ,v]teilung des ,eis5s auf d5 ,qu]s*nitt w> zuglei* die ,mgli*keit v]bund51 das e9zelne ,s*i55/ck lng] zu ma*54 ,whr5d man bei d] gueis]n5 ,s*i5e b] ,lng5 von #a bis h*/5s #a-a_/b ,met] ni*t h9ausgekomm5 w>1 hatt5 ,b]k9%aws ,walzs*i55 ,lng5 von #d-a_/b ,met]4 ,hi]dur* v]r+]te si* die ,zahl d] ,s*i55/e auerord5tli*1 0 insbesond]e damals bei d5 re*t s*le*t5 ,befe/igungs>t5 sehr vorteilhaft w>4 ,georg ,/eph5sons ,s*>fblick lie ihn die ,vorzge d] lang5 ,walzs*i5e s(ort erk5n51 und er trat lebhaft dafr e91 die ,bahn/recke von ,/ockton na* ,d>l+ton1 die er zu j5] ,zeit g]ade baute1 mit e9em sol*5 ,gleis zu v]seh54 ,ab] die ,liebe zum ,al!rgebra*t5 ma*te es au* 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aus ,s*mi$eis5 mit s*>f5 ,kant5 ,als man das ,s*mi$eis5 allgeme9] zu v]w5d5 begann1 wurde au* d] ,v]su* gema*t1 ,fla*s*i55 auf hlz]ne ,langs*well5 zu v]leg51 0 eig5tli* e9 ,rckgreif5 auf b]eits v]altete ,=m5 b$eutete4 ,die er/e grere ,eis5bahn/recke 9 ,deuts*l&1 die ,l9ie von ,leipzig na* ,dresd51 wurde mit sol*5 ,fla*s*i55 ausg]/et1 die j$o* ni*t lange hielt5 und bald ersetzt w]d5 mut54 #ahce erf& na* d5 e95 ,rob]t ,/eph5son1 na* d5 &]n ,georg ,/eph5sons ,s*l] ,john ,locke die doppelkpfige ,s*i5e4 ,es w> dies ni*ts &]es als e9e doppelte ,pilzs*i5e mit glei*ge=mt5 ,v]dickung5 am ,kopf wie am ,fu4 ,man v]spra* si* hi]von d5 ,vorteil1 j$e ,s*i5e zweimal b5utz5 zu knn51 indem man sie na* ,v]s*lei des e95 ,kopfs e9fa* umdrehte4 ,bald j$o* zeigte es si*1 da d] unt]e ,teil d] ,s*i5e an d5 ,auflage/ell5 ras* s />k v]drckt wurde1 da beim ,w5d5 e9e glatte ,fahrbahn ni*t mehr erzielt w]d5 konnte4 ,auf das ,umkehr5 d] ,s*i5e mute dah] von ,beg9n an v]zi*tet w]d54 ,d5no* i/ die ,doppelkopfs*i5e 9 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,trag=m gegeb54 ,/ellt sie do* im ,qu]s*nitt ni*ts &]es d> als e95 ,doppel-,t-,trg]1 wie man ihn zur ,aufnahme s*w]] ,la/5 b]all v]w5det4 ,wird e9 sol*] ,trg]1 d] an se95 ,endpunkt5 unt]/tzt i/1 9 d] ,mitte bela/et1 s tritt e9e ,beanspru*ung auf ,dur*biegung e94 ,d5kt man si* nun1 da d] ,trg] dies] ,beanspru*ung na*gibt1 s w]d5 die ,fas]n an se9em ,kopf etwas zusamm5g$rckt1 whr5d die ,fas]n am ,fu g]eckt w]d54 ,zwis*5 d] ,/au*ung und d] ,/reckung mu notw5dig e9 ,abs*nitt lieg51 9 dem die ,fas]n w$] ge/reckt no* ge/au*t w]d51 also unbeteiligt bleib54 ,diese ,erk5ntnis hat dazu gefhrt1 das ,eis5 am ,kopf und ,fu d] ,trg] 9 breit5 ,flans*5 anzuhuf5 und fr die ,mitte nur e95 dnn5 ,/eg auszubild54 ,die ,s*i5e wird1 w5n man si* e9 ,rad 9 d] ,mitte e9es auf zwei ,s*well5 aufruh5d5 ,s*i55/cks d5kt1 9 glei*] ,weise beanspru*t1 und d>um i/ au* fr sie die ,trg]=m am zweckmig/54 ,das ,walz5 dies] ,breitfus*i5e ma*te er/ auerord5tli*e ,mhe1 gelang ab] alsbald zur ,zufri$5heit4 ,im ,jahre #ahcf fhrte ,vignoles die ,breitfus*i5e1 freili* mit sehr ni$rigem ,/eg1 9 ,engl& e94 ,9 ,deuts*l& i/ sie bei dem spt]5 ,ausbau d] ,/recke ,leipzig-,dresd5 zum er/5mal v]legt word51 und seit d] ,te*nik]v]sammlung des ,v]e9s ,deuts*] ,eis5bahnv]waltung5 im ,jahre #ahej i/ sie bei uns die allgeme9 gebru*li*e ,s*i55=m4 ,e9e &]e eig5>tige ,s*i55>t wurde1 glei*falls 9 ,am]ika1 von ,/rickl& erfund54 ,es w> die hohle1 sog5annte ,brcks*i5e1 die 9 d5 v]s*i$5/5 ,qu]s*nitt=m5 glei*falls weite ,v]breitung gefund5 hat4 ,au* 9 ,deuts*l& i/ sie hufig angew5det word5 und wohl au* heute no* hi] und da zu f9d54 ,b>l[ entwickelte spt] aus d] ,brcks*i5e die ,sattels*i5e1 wel*e die ,ausgangs=m fr die ,s*well5s*i55 wurde4 ,es i/ dies e9e ,s*i55gattung1 die ohne ,s*well5 9 die ,bettung v]legt w]d5 kann1 weil ihre ,=m ihr ge/attet1 die ,aufgabe d] ,s*well51 nmli* die b]tragung d] auftret5d5 ,krfte auf die ,bettung1 selb/ zu b]nehm54 ,e9e &]e ,=m d] ,s*well5s*i5e i/ die #ahed von ,adams erda*te ,trg]s*i5e4 ,9 d5 se*zig] ,jahr5 des vorig5 ,jahrhund]ts w> s*lieli* die ,anzahl d] bli*5 ,s*i55=m5 v]wirr5d gro geword54 ,j$] whlte na* ,gutdnk5 die ,gattung aus1 wel*e ihm pate1 ohne si* re*t d>b] kl> zu w]d51 wel*e ,vorteile er dadur* err+5 konnte4 ,s*lieli* ab] setzt5 si* die ,doppelkopf- und die ,breitfus*i5e s weit dur*1 da sie heute auf d] ganz5 ,erde fa/ alle9h]rs*5d s9d4 ,abbildung3 ,aus ,/e9]3 ,ges*i*te des ,v]kehrs84 #dg4 ,kohl5wag5 zu ,newca/le auf ,langs*well5-,gleis #agfe ,ni*t w5ig] wi*tig als die ,s*i5e i/ fr die ,/&fe/igkeit und ,dau]haftigkeit e9es ,gleises die ,=m und ,art d] ,unt]lage1 auf d] die ,s*i55 ruh54 ,die ,s*well51 wie die ,e9zelteile dies] ,unt]lage g5annt w]d51 hab5 glei*falls re*t v]s*i$5>tige ,entwicklungsabs*nitte dur*gema*t4 ,abbildung3 #dh4 ,gleis d] ,bahn ,man*e/]-,liv]pool ,v]legung auf ,/e9wrfeln4 ,die ,bettung i/ d] bess]5 b]si*t weg5 =tgelass5 ,die ,s*welle w>1 w5n man es re*t betra*tet1 frh] vorh&5 als das ,gleis1 d5n bei d5 er/5 ,spurbahn5 fuhr5 die ,wag5rd]1 wie wir geseh5 hab51 auf ,langs*well54 ,d>aus folgte1 da au* die er/5 ri*tig5 ,s*i551 die nur zur ,erhhung d] ,dau]haftigkeit b] die ,holzspur gelegt wurd51 auf ,langs*well5 ruht54 ,die ,s*i55 hatt5 s e9e =tlauf5de1 ununt]bro*5e ,unt]lage1 wie sie an ni*t allzu w5ig5 ,/ell5 no* heute bli* i/4 ,abbildung3 ,na* ,ha>mann3 ,das ,eis5bahngeleise84 #di4 ,rammpfhle als ,s*well5 auf d] ,bahn ,camd5-,amboy 9 ,am]ika ,d5 s*rf/5 ,geg5satz zu d5 ,langs*well5 bild5 die ,e9zelunt]lag5 aus ,/e9 od] aus ,holz4 ,auf ,/e9wrfeln ruht5 die ,s*i55 d] ,bahn ,man*e/]-,liv]pool und eb5so d] ,eis5pfad d] er/5 deuts*5 ,eis5bahn von ,nrnb]g na* ,fr?4 ,au* ,holz i/ e9/ 9 ,=m von e+]ammt5 ,pfhl5 als ,e9zelunt]lage v]w5det word51 s z4 ,b4 bei d] ,bahn von ,camd5 na* ,amboy 9 ,am]ika4 ,do* beide ,art5 d] ,unt]lage fr die ,s*i55 zeigt5 groe ,mngel4 ,die e9zeln5 ,/e9wrfel od] ,holzpfhle v]nd]t5 allzu lei*t ihre ,lage geg5e9&]1 s da die ,spur ni*t g5au innegehalt5 wurde4 ,bei d5 ,langs*well5 zeigt5 si* bald groe 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,diese ,aufgabe erfllte s*on bis zu e9em gewiss5 ,grade die s*mi$eis]ne ,s*welle von ,le ,cr5i] aus dem ,jahre #aheh1 ab] ihre ,w&/rke w> no* zu g]+4 ,die beabsi*tigte ,wirkung trat er/ voll/ndig e91 als man krftige ,s*well5 walzte und sie mit ,endv]s*lss5 v]sah1 s da e9 b$eut5d] ,teil d] ,bettung vollkomm5 von d] trogfrmig5 ,s*welle ums*loss5 wurde4 ,heute be/eht die ,eis5s*welle vollb]e*tigt neb5 d] ,holzs*welle2 beide hab5 ,vorteile und ,na*teile1 ab] ke9e d] beid5 ,s*well5>t5 v]mag die &]e ganz zu v]drng54 ,die ,befe/igung d] ,s*i55 auf d5 ,s*well5 f& zu ,beg9n nur an d5 ,end5 d] kurz5 ,s*i55/cke /att4 ,er/ als die s*mi$eis]n5 ,s*i55 die ,h]/ellung grer] ,lng5 ge/attet51 wurd5 au* dazwis*5lieg5de ,v]b9dung5 mit d5 ,s*well5 h]ge/ellt4 ,zur ,fe/haltung d] englis*5 ,doppelkopfs*i5e w> und i/ no* heute das ,aufs*raub5 e9es besond]5 ,s*i55/uhls notw5dig1 9 dem die ,s*i5e dur* sehr krftiges ,e9treib5 e9es hlz]n5 ,keils gehalt5 wird4 ,die ,breitfus*i5e wurde zun*/ dur* e9fa*es ,e9treib5 von ,hak5ngeln 9 die ,s*welle fe/gehalt54 ,da j$o* die ,ngel si* lei*t lock]t51 s gab man ihn5 e95 wid]hak5hnli*5 ,ansatz1 d] beim ,e9treib5 des ,nagels si* e95 besond]5 ,weg 9 die ,s*welle bahnte und s das ,lock]w]d5 und ,h]ausfall5 des ,nagels h9d]te4 ,e9e weit innig]e ,v]b9dung /ellte dann die heute no* 9 glei*] ,weise gebru*li*e ,s*i55s*raube mit groem ,kopf h]4 ,abbildung3 #ea4 ,er/e ,s*welle aus ,s*mi$eis5 h]ge/ellt von ,le ,cr5i] #aheh ,beim ,befahr5 dur* die ,lokomotiv5 und ,wag5 w]d5 die ,s*i551 besond]s 9 d5 ,krmmung51 au* dur* seitli*e ,krfte beanspru*t1 die sie na* auen umzukant5 v]su*54 ,man i/ dem s*on frhzeitig dadur* entgeg5getret51 da man die ,s*i55 b] j$] ,s*welle mittels eis]n] ,/ang5 v]b&1 die dur* ,l*] 9 d5 ,/eg5 g+5 und dort v]s*raubt w>54 ,au* besond]e ,halt5as51 die von auen d5 ,s*i55kopf fe/hielt51 wurd5 angew5det4 ,es /ellte si* j$o* s*lieli* h]aus1 da das be/e ,mittel zur ,abw5dung des ,umkant5s die ,e9s*altung von ,unt]lagss*eib5 zwis*5 ,s*i55fu und ,s*welle sei4 ,dur* das /ndige s5kre*te ,h9- und ,h]s*w+5 d] ,s*i55 unt] dem ras* auftret5d5 und wi$] v]s*w9d5d5 ,druck d] ,rd] fraen si* die ,s*i55fe bald 9 die wei*5 ,s*well5 e94 ,die ,unt]lagsplatte v]grert nun die ,auflagefl*e zwis*5 ,s*i5e und ,s*welle sehr b$eut5d1 s da das ,e9fress5 g]+] wird4 ,zuglei* ge/attet die ,unt]lagsplatte die ,anbr+ung e9] grer5 ,anzahl von ,s*raub5 und ,ngeln4 ,dadur*1 da man die ,auflagefl*e d] ,unt]lagsplatte auf d] ,s*i55seite ni*t wag]e*t ma*t1 sond]n sie na* auen h9 s*rg an/eig5 lt1 bewirkt man zuglei* e9e na* inn5 g5eigte ,s*rglage d] ,s*i554 ,diese i/ vorteilhaft1 weil hi]dur* die /ets etwas kegelfrmig abg$reht5 ,radkrnze1 w5n sie seitli* auflauf51 imm] wi$] 9 die gn/ige ,mittellage zurckg$rngt w]d54 ,da d] ,s*i55kopf 9 dies] ,/ellung na* auen zu imm] etwas hh] liegt als inn51 s mu j$es ,rad bei dem ,v]su* des seitli*5 ,auflauf5s na* ob5 klett]n1 und die ,s*w]kraft zieht es dann s(ort wi$] zurck4 ,au* diese ,s*rglegung d] ,s*i55 i/ heute wohl auf d] ganz5 ,erde bli*4 ,nh]es b] die ,unt]lagsplatt5 i/ 9 ,abs*nitt #ac zu f9d54 ,abbildung3 #eb4 ,eis5s*welle neuzeitli*] ,=m ,dem ,eis5bahnbau i/ es im ,lauf d] ,jahrzehnte gelung51 un]hrte ,s*wi]igkeit5 zu b]w9d54 ,die viele taus5d ,kilogramm s*w]5 ,fahrzeuge roll5 b] un]grndli*e ,moore h9weg1 sie flieg5 auf ,brck5 b] grau5hafte ,abgrnde und hab5 si* e95 ,weg dur* die m*tig/5 ,gebirgs/cke gebahnt4 ,die ,w/e und das ,me] s9d b]wund5 word51 ab] e9 ,h9d]nis1 das ganz bes*eid5 aussieht1 hat bis zum heutig5 ,tag all5 ,bemhung5 wid]/&51 mit d55 man v]su*te1 es uns*dli* zu ma*54 ,abbildung3 ,na* ,ha>mann3 ,das ,eis5bahngeleise84 #ec4 ,englis*] ,s*i55/uhl zur ,fe/haltung d] ,doppelkopf-,s*i5e mittels e+etrieb55 ,holzkeils ,w5n man no* jetzt auf d] ,eis5bahn dur* e9 lebhaftes ,g]us* d] fahr5d5 ,zge und hi] und da unt] ,ers*tt]ung5 leidet1 s s9d d>an w$] d] ,unt]bau no* d] ,ob]bau s*uld1 ni*t die ,s*well5 und ni*t die ,s*i55 an si* v]ursa*5 diese ,unannehmli*keit1 sond]n e9 ,bauteil1 im e9zeln5 von g]+] ,gre ab] dur* se9e ,vielfltigkeit von grt] ,b$eutung1 i/ d] ,unheil/ift]4 ,wie e9 ,bazillus hau/ er im ,bahnkrp] und hat si* bis jetzt all5 ,au/reibungsv]su*5 zu entzieh5 v]mo*t4 ,die ,s*i5e lt si* au* auf d] ,walze ni*t als endloses ,b& h]/ell51 und w5n dies mgli* wre1 s mte man sie trotzdem 9 v]hltnismig kurz5 ,/ck5 anf]tig51 da j$es ,gleis />k we*selnd5 ,wrmegrad5 ausgesetzt i/4 ,hi]bei v]nd]t das ,eis5 =twhr5d se9e ,lnge1 indem es si* bei ,klte zusamm5zieht und bei ,erwrmung wi$] ausdehnt4 ,es i/ notw5dig1 9 gewiss51 ni*t allzu lang5 ,ab/nd5 9 die ,geleise ,lck5 e9zus*alt51 die e95 ,ausglei* dies] ,lng5v]nd]ung5 ge/att54 ,d] ,s*i55/o i/ also e9e ,notw5digkeit und wird es imm] bleib51 solange ,s*i55 ohne voll/ndige ,e9bettung dalieg54 ,whr5d die ,rd] b] die ,rck5 d] ,s*i55 glatt h9weglauf51 erhalt5 sie j$esmal e95 s*w]5 ,s*lag1 w5n sie am ,/o von e9em ,s*i55/ck auf das &]e b]geh54 ,es i/ wohl gelung51 hi] e9ige ,v]bess]ung5 geg5 die ,anfangszeit zu s*aff51 ab] im ,grund wirkt d] ,/o1 w5n man die ge/eig]te ,ges*w9digkeit 9 ,betra*t zieht1 heute g]ade no* s s*dli* wie zu d] ,zeit1 als ,/eph5son se9e ,/reck5 baute4 ,abbildung3 ,na* ,ha>mann3 ,das ,eis5bahngeleise84 #ed4 ,hak5nagel mit ,sp]ransatz zur ,befe/igung d] er/5 ,breitfus*i55 auf ,holzs*well5 ,abbildung3 #ee4 ,spur/ange zur ,si*]ung d] ,s*i55 geg5 ,umkant5 b] die ,vorgnge1 die si* am neuzeitli*5 ,s*i55/o vollzieh51 wird glei*falls 9 ,abs*nitt #ac ,nh]es mitgeteilt w]d54 ,hi] hab5 wir nur von d] ,entwicklung des ,s*i55/oes bis 9 die ,nhe se9] heutig5 ,=m zu spre*54 ,abbildung3 #ef4 ,halt5ase zum ,v]h9d]n des ,s*i55umkant5s ,die ,reynoldss*5 ,gub>r5 wurd5 mit je drei ,ngeln auf die ,lngsbohl5 g5agelt4 ,e9e besond]e ,b]cksi*tigung des ,/oes f& ni*t /att4 ,jessops ,pilzs*i55 hatt5 an d5 ,end5 ,v]breit]ung5 zur ,aufnahme d] ,befe/igungsngel4 ,e9e ,v]b9dung d] ,s*i55/cke unt]e9&] wurde au* hi] ni*t vorg5omm54 ,um #ahbj trifft man die er/5 ,/o/hle an4 ,sie w>5 notw5dig geword51 weil die ,jessops*5 ,v]breit]ung5 sehr lei*t abbra*54 ,es s*i5 d>um bess]1 das ,befe/igungsmittel von d] ,s*i5e selb/ zu tr5n54 ,man hielt die ,s*i55 im ,/uhl dadur* fe/1 da dur* j$es d] beid5 ,s*i555d5 e9 ,bolz5 ge/eckt wurde4 ,es /ellte si* bald h]aus1 da diese ,befe/igungs>t sehr s*dli* auf die ,fahrzeuge e9wirkte1 wel*e b] die ,s*i55 rollt54 ,j$esmal w5n e9 ,rad von e9em ,s*i55/ck auf das &]e b]g+1 erhielt es e95 s*w]5 ,/o4 ,zusamm5 mit ,william ,lo% erf& ,georg ,/eph5son #ahaf d5 er/5 b]blattungs/o4 ,hi]bei /ieen nun die ,s*i55 ni*t mehr /umpf zusamm51 sond]n die ,end5 w>5 9 ,z-,=m ine9&]gefgt und im ,/uhl dur* e95 geme9s*aftli*5 ,bolz5 befe/igt4 ,hi]dur* sollte e9 glei*mig]es ,s9k5 d] beid5 ,s*i555d5 unt] dem ,raddruck h]beigefhrt w]d51 0 9 d] ,tat au* bis zu e9em gewiss5 ,grad gelang4 ,fr die ,bahn ,/ockton-,d>l+ton s9d die ,s*i551 au* die aus ,s*mi$eis51 mit diesem ,/o v]legt word54 ,abbildung3 #eg4 lte/e ,/ov]b9dung ,/o/uhl mit besond]5 ,bolz5 fr j$es ,s*i555de ,abbildung3 #eh4 b]blattungs/o ,die ,s*i555d5 w]d5 dur* e95 geme9sam5 ,bolz5 zusamm5gehalt5 ,alle bis jetzt erwhnt5 ,s*i555dbefe/igung5 s9d fe/e ,/e4 ,dur* ihre unmittelb>e ,auflag]ung auf d5 ,s*well5 wirk5 sie h>t und unna*giebig auf die ,rd]1 hamm]>tig auf die ,s*well54 ,es w> d>um e9e sehr b$eut5de ,v]bess]ung1 als ,bridges ,adams im ,jahre #ahdg auf die ,vorzge des s*web5d5 ,/oes aufm]ksam ma*te1 d] seitdem b]all e+efhrt word5 i/4 ,d] s*web5de ,/o liegt zwis*5 d5 ,s*well54 ,die ,s*i555d5 s9d dur* ,las*5 mite9&] v]bund54 ,adams legte diese no* ohne besond]e ,befe/igung 9 die ,/hle e94 ,ab] s*on #ahej v]w5dete ,a%kr(t ,las*51 die dur* je zwei ,s*raub5bolz5 an d5 zusamm5/oend5 ,s*i55/ck5 befe/igt w>54 ,insbesond]e na*dem die ,s*i55 e9e sol*e ,=m erhalt5 hatt51 da die ,las*e als fe/e ,/tze zwis*5 d5 s*>f unt]s*nitt55 ,kopf und ,fu geklemmt w]d5 konnte1 brg]te si* dies] v]las*te ,s*i55/o b]all e91 und er i/ au* als die ,grund=m fr die ,bau>t uns]es heutig5 ,s*i55/oes anzuseh54 ,abbildung3 #ei4 ,s*web5d] ,/o na* ,bridges ,adams ,die ,/ofuge liegt zwis*5 d5 ,s*well54 ,die ,las*5 s9d lose e+esetzt ,abbildung3 #fj4 ,s*web5d] ,/o von ,a%kr(t mit v]s*raubt5 ,las*5 ,wi*tig i/ no* die ,lage d] ,/e 9 d5 ,s*i55 e9es ,gleises zue9&]4 ,man kann die ,/e w9kelre*t e9&] geg5b]leg51 od] man kann sie geg5e9&] v]setz54 ,im er/5 ,fall spri*t man vom ,glei*/o1 die zweite ,anordnung n5nt man ,we*sel/o4 ,abbildung3 #fa4 ,we*sel/o ,die ,/ofug5 lieg5 im ,gleis ni*t e9&] geg5b] ,beim ,we*sel/o s*lag5 die beid5 ,rd] e9] ,a*se ni*t zu glei*] ,zeit geg5 die ,s*i55kpfe2 ab] dies] ,vorzug i/ do* sehr ras* als g]+ erkannt word5 geg5b] dem ,na*teil1 da fr das ,gefhl d] ,fahrg/e 9 d5 ,wag5 die ,zahl d] ,/e si* v]doppelt4 ,s hat d] ,we*sel/o auf d] g]ad5 ,/recke nur w5ig ,anw5dung gefund54 ,9 ,deuts*l& i/ er niemals bli* gewes54 ,9 ,krmmung5 hat man ihn frh] ft] e+ebaut1 da bei sol*] ,s*i55lage d] vollkomm5e ,glei*/o ni*t ohne weit]es zu erziel5 i/4 ,im ,bog5 i/ ja die uere ,s*i5e lng] als die inn]e4 ,heute i/ bei uns au* im gekrmmt5 ,gleis d] ,glei*/o b]all vorges*rieb51 die ,unt]s*i$e 9 d5 ,s*i55lng5 w]d5 vor j$em ,/o dur* ,ausglei*s*i55 behob54 ,abbildung3 ,aufg5omm5 im ,knigli*5 ,v]kehrs- und ,bau-,museum zu ,b]l9 #fb4 ,knppelwei*e 9 hlz]nem ,gleis ,wei*5 dies] ,art s9d heute no* 9 sieb5brgis*5 ,b]gw]k5 9 ,gebrau* ,die fe/e ,fhrung d] ,fahrzeuge auf d5 ,spurbahn5 ma*t es notw5dig1 besond]e ,e9ri*tung5 vorzuseh51 damit man die ,zge von e9em ,gleis auf das &]e b]fhr5 kann4 ,wir n5n5 diese ,e9ri*tung5 ,wei*54 ,e9e d] lte/5 ,wei*5-,bau>t5 wird no* heute auf d] ,apo/elgrube ,brad 9 ,sieb5brg5 v]w5det4 ,e9e sol*e ,wei*e i/ 9 d] ausgezei*net5 ,s*i55sammlung des ,knigli*5 ,v]kehrs- und ,baumuseums 9 ,b]l9 ausge/ellt4 ,diese ,sammlung1 die e9 unv]glei*li*es leb5diges ,bild von d] ,entwicklung des ,gleises gibt1 i/ dem ,museum von dem v]/orb55 ,g5]aldirektor des ,georg-,m>i5-,b]gw]ks- und ,htt5v]e9s 9 ,osnabrck1 ,ha>mann1 ge/iftet word51 d] sie mit auerord5tli*em ,flei allmhli* zusamm5gebra*t hat4 ,ha>mann i/ au* d] 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e9 ,holzknppel1 d] mit dem ,fu v]s*ob5 w]d5 kann4 ,s*on bei d5 ,wei*51 die von ,/eph5son auf d] ,bahn/recke ,/ockton-,d>l+ton angew5det wurd51 f9d5 wir e9e ,ausge/altung1 die si* d5 heute bli*5 ,bau>t5 sehr />k nh]t4 ,zung5teil und ,h]z/ck s9d selb/v]/ndli* getr5nt1 da auf ,lokomotivbahn5 ganz s*>fe ,knicke niemals angew5det w]d5 konnt51 und es f9det si* b]eits e9e ,zunge an j$] d] beid5 ,s*i551 0 uns]] heutig5 ,zweizung5wei*e entspri*t4 ,bei man*5 d] er/5 ,eis5bahn51 z4 ,b4 au* bei d] im ,jahre #ahce erffnet5 ,l9ie ,brssel-,me*eln w> die sog5annte ,s*leppwei*e im ,gebrau*4 ,ihre ,bau>t1 die auf ,bild #fd zu erk5n5 i/1 erlaubt e9e sehr e9fa*e ,ausge/altung4 ,sie hat j$o* d5 s*w]5 ,na*teil1 da j$es ,fahrzeug1 wel*es aus dem ,/rang kommt1 fr d5 die ,wei*e ni*t ge/ellt i/1 notw5dig entgleis5 mu4 ,weg5 dies] ,gefahr1 die sie biet51 i/ die ,anw5dung von ,s*leppwei*5 bei uns jetzt v]bot54 ,e9e lt]e ,bau>t1 die wir heute glei*falls ni*t mehr k5n51 i/ die ,radl5k]wei*e 7,bild #fe74 ,bei dies] w>5 zwei mite9&] v]bund5e ,zwangss*i55/cke inn]halb des ,gleises bewegli*4 ,das h]anroll5de ,rad lief1 je na* d] ,/ellung d] ,wei*e1 geg5 die ,seit5fl*e d] e95 od] d] &]5 ,zwangss*i5e und wurde s entw$] auf das g]ade od] auf das abzweig5de ,gleis h9b]g$rckt -- e9 ,vorgang1 d5 man si* bei uns]5 heutig5 ,s*nellzg5 ni*t ohne ,beng/igung vor/ell5 kann4 ,dasj5ige ,bahnma1 wel*es d5 grt5 ,e9flu auf die ,ge/altung d] fe//eh5d5 und bewegli*5 ,eis5bahnbaut5 ausbt1 i/ die ,spurweite1 das heit d] ,ab/& d] ,s*i55 e9es ,gleises1 gemess5 von ,inn5kante zu ,inn5kante des ,kopfs4 ,von ihr s9d die ,ausmae des ,unt]baus und die zulssig5 ,krmmung5 eb5so abhngig1 wie die ,breit5 d] ,wag5 und ,lokomotiv54 ,um s eig5>tig] i/ es1 da die heute vorh]rs*5de sog5annte ,regelspur ohne re*te b]legung mehr zufllig ent/&5 i/4 ,man kann dem bl9d5 ,s*icksal1 das hi] obwaltete1 ke9 ,lobli$ s+54 ,w5n es d5kb> wre1 die ,spurweite d] ,bahn5 heute no* zu nd]n1 s wrde man zum m9de/5 fr die ,hauptbahn5 e95 breit]5 ,s*i55ab/& 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,/eph5son w5dete bei se95 er/5 mit ,lokomotiv5 befahr55 ,bahn5 die glei*e ,spurweite an1 d]5 ,ma1 das jetzt ni*t mehr zwis*5 auen angeordnet5 ,spurrnd]n1 sond]n zwis*5 ,s*i559n5kant5 anzuleg5 i/1 #d ,fu #f ,zoll #a1cgb ,met] betrug4 ,als d] ,mei/] si* dann ab] spt] beim ,bau se9] ,lokomotiv5 9 d] ,fabrik zu ,newca/le 9 dem ,raum zur ,unt]br+ung d] ,dampfzyl9d] sehr be5gt sah1 erweit]te er1 na* ,ha>mann1 die ,spur d] von ihm zu erbau5d5 ,bahn51 s au* b]eits bei d] ,/recke ,/ockton-,d>l+ton1 um #b-a_/b ,zoll4 ,auf diese ,weise ent/& die heutige ,regelspur von #d ,fu #h-a_/b ,zoll #a1dce ,met]4 ,ihre ,ausbreitung von ,engl& b] viele &]e ,lnd]1 zu d55 au* ,deuts*l& gehrte1 ges*ah dadur*1 da 9 d] ,anfangszeit des ,eis5bahnbaus fa/ smtli*e ,lokomotiv5 aus ,newca/le bezog5 wurd54 ,abbildung3 ,na* ,ha>mann3 ,das ,eis5bahngeleise8 #fc4 lte/e ,zweizung5-,wei*e b5utzt auf d] ,bahn ,/ockton-,d>l+ton ,ganz ohne ,kampf ab] konnte si* die ,regelspur do* ni*t dur*setz54 ,d] b]hmte ,erbau] des er/5 ,tunnels unt] d] ,!mse1 ,isamb>t ,k+dom ,brunel1 befrwortete im ,jahre #ahcc bei d] ,erbauung d] ,groen ,we/bahn dr+5d e9e grere ,spurweite1 weil er h(fte1 da man auf dem breit]5 ,gleis mit d5 hi]auf mgli*5 g]umig]5 ,lokomotivkesseln e9e h"h ,ges*w9digkeit wrde errei*5 knn54 ,/eph5son spra* si* 9 e9em ,guta*t5 dageg5 aus4 ,d5no* wurde die ,groe ,we/bahn mit e9] ,spur von #g ,fu #b1ace ,met] angelegt4 ,abbildung3 #fd4 ,s*leppwei*e lt]e1 sehr e9fa*e ab] betriebsgefhrli*e ,wei*5=m1 d]5 ,anw5dung 9 ,deuts*l& v]bot5 i/ ,diesem ,beispiel folgt5 drei &]e ,bahn5 9 ,engl& und ,irl&4 ,und bald griff das bse ,beispiel s weit um si*1 da1 na* ,launh>dt1 s*lieli* 9 ,grobritanni5 #gj v]s*i$5e ,spurweit5 vorh&5 w>54 ,die ,abmessung5 bewegt5 si* zwis*5 d] #ei ,z5timet] breit5 ,spur d] ,bahn von ,fe/9iog na* ,port ,madoc und d] ,spur von #b1ace ,met] auf d] ,groen ,we/bahn4 ,es wurde s*lieli* notw5dig1 dem imm] fhlb>] w]d5d5 bel dur* die ,gesetzgebung e9 ,ende zu ma*54 ,d] ,spur-,auss*u des ,p>lam5ts setzte fe/1 da 9 ,engl& und ,s*ottl& ke9e ,bahn mehr mit e9] &]5 als d] ,regelspur gebaut w]d5 drfe4 ,j$e ,gesells*aft1 die e9e &]e ,spurweite anw5de1 habe e9e ,/rafe von #abe ,m>k fr j$es ,kilomet] und fr j$5 ,tag ihres ,be/eh5s zu bezahl54 ,ja1 d] ,/aat erhielt das ,re*t1 sol*e ,eis5bahn5 e9fa* beseitig5 zu lass54 ,fr die ,insel ,irl& wurde die ,spur von #a1f ,met] vorges*rieb51 wie sie dort no* heute be/eht4 ,abbildung3 ,na* ,ha>mann3 ,das ,eis5bahngeleise8 #fe4 ,radl5k]-,wei*e mit v]s*iebb>5 ,zwangs/ck5 fr die ,rd] ,seltsam]weise durfte ab] die ,groe ,we/bahn ihre breit]e ,spur no* beibehalt54 ,sie sah si* zw> s*lieli* g5tigt1 e9e dritte ,s*i5e zur ,ermgli*ung des ,dur*gangsv]kehrs e9zuleg51 beseitigte j$o* die letzte ,breitspur/recke er/ im ,jahre #ahib4 ,9 ,am]ika v]su*te man glei*falls hi] und da die ,breitspur4 ,sie hatte dort j$o* ke95 groen ,erfolg4 b]all wurde d] breit]e ,s*i55ab/& bald wi$] zur ,regelspur umgebaut4 ,im ,jahre #ahga bra*te e9e kanadis*e ,bahn das e*t am]ikanis*e ,kun//ck f]tig1 ihre #edg ,kilomet] lange ,/recke dur* e9 ,arbeit]he] von #bgbj ,mann an e9em e9zig5 ,tag umzuleg54 ,deuts*l& blieb von dem ,kampf d] ,spurweit5 glckli*]weise fa/ vllig v]s*ont4 ,die badis*5 ,bahn51 die ,anfang d] dreiig] ,jahre e9 ,spurma von #a1h ,met] hatt51 fgt5 si* bald dem bli*5 e94 ,breitspur hab5 heute 9 ,europa nur die ,bahn5 9 ,rul& 7#a1ebd ,met]7 und 9 ,spani5 und ,portugal 7#a1fgf ,met]74 ,bei d] ,entwicklung des ,eis5bahngleises i/ von d5 ,+5ieur5 khne und ras*e ,arbeit gelei/et word54 ,mit ,flei und ,ausdau] wurde imm] von neuem v]su*t1 die vorh&55 ,fehl] zu beseitig51 j$] neue ,g$anke w>d erprobt und1 w5n er irg5d brau*b> w>1 ausge/altet4 ,trotz all$em i/ die eig5tmli*e ,tatsa*e zu beoba*t51 da d] an si* s e9fa*e te*nis*e ,geg5/&1 d5 das ,eis5bahngleis d>/ellt1 no* heute1 na* mehr als neun ,jahrzehnt5 d] ,entwicklung1 von d] ,vollkomm5heit sehr weit entf]nt i/4 ,eig5tli* probt und ba/elt man an d5 v]s*i$55 ,bau>t5 heute no* g]adeso h]um wie zu ,/eph5sons ,lebzeit54 ,das ,gleis i/ ja eig5tli* ni*ts &]es als e9e ,brcke mit sehr eng5 ,jo*54 ,whr5d ab] bei d5 groen1 weit gespannt5 ,brck5 b] ,flsse od] ,tl] vollkomm5 zufri$5/ell5de ,fe/igkeits]gebnisse errei*t s9d1 i/ das bei d] ,gleisbrcke ni*t d] ,fall4 ,d] ,grund liegt d>91 da die ,krfte1 dur* wel*e die ,brck5pfeil] beanspru*t w]d51 d] ,b]e*nung v]hltnismig lei*t zugngli* s9d4 ,das ,gleis ab] liegt ni*t fe/ auf se9] ,unt]lage1 sond]n 9 na*giebig] ,bettung2 die ,jo*e erhalt5 an d5 ,s*i55/en =twhr5d fur*tb>e ,s*lge1 d]5 ,kraft man ni*t k5nt1 s da hi] imm] wi$] nur die nackte ,erfahrung magebli* i/4 ,die ,h(fnung1 zu e9] endgltig5 ,=m des ,eis5bahngleises zu gelang51 i/ au* heute no* sehr g]+4 ,das hat ab] ni*t d5 ungeheur5 ,=ts*ritt geh9d]t1 d5 das ,/ell5 d] ,fahrzeuge auf die eis]ne ,bahn d] ,m5s*heit gebra*t hat4 #f4 ,eis5bahnfrhl+ 9 ,deuts*l& ,uns] ,vat]l& w> 9 se9] ,ge/altung na* d5 ,freiheitskrieg5 ni*t dazu geeignet1 e9e s neue und groartige ,e9ri*tung1 wie ,/eph5son sie ges*aff5 hatte1 ras* aufzunehm5 und bei si* zu entwickeln4 ,e9 ,grogew]be gab es damals 9 deuts*5 ,l&5 b]haupt no* ni*t2 d] ,ack]bau w> vorh]rs*5d4 ,niemals hatte die ,kle9/aat]ei 9 ppig]] ,blte ge/&54 ,j$es d] kle95 und kle9/5 ,lnd*5 s*lo si* geg5 das &]e ab1 wollte si* grotun1 wollte e9 ,mittelpunkt se94 ,geg5 alle ,v]nunft und selb/ geg5 d5 eig55 ,nutz5 wurde 9 j$em ,lndle e9 ,v]kehrss*w]punkt ho*gez*tet1 d] eig5tli* g> ke9] w>1 und dur* diese kn/li*e ,/auung konnte e9 natrli*es ,flieen d] ,v]kehrsgeg5/nde b]haupt ni*t e9tret54 ,zu dies] ,mige/alt des wirts*aftli*5 ,leb5s gesellt5 si* die kmm]li*5 politis*5 ,zu/nde4 ,es w> die ,zeit des s*rf/5 ,rcks*ritts 9 ,deuts*l&4 ,d] ,gei/ ,mett]ni*s und d] ,heilig5 ,allianz erdrckte j$e freiheitli*e ,regung4 ,die ,regi]ung5 w>5 ng/li* d>um besorgt1 das ,selb/h]rs*]tum geg5 das imm] dr+5d]e ,begehr5 des ,volks na* ,mitwirkung bei d] ,l5kung des ,/aats zu s*tz51 und sie w&t5 si* voll] ,s*eu von j$] fris*5 ,neu]ung ab1 weil d] damals h]rs*5de 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,eis5bahn5 w]d5 man*e ,revolution5 9 d] ,h&elswelt h]vorbr+54 ,man v]b9de ,elb]feld1 ,kln und ,duisburg mit ,brem5 od] ,emd51 und ,holl&'s ,zlle s9d ni*t mehr6 ,die ,rhe9is*-,we/9dis*e ,compagnie d>f ,elb]feld als e95 ,haf5 betra*t51 sobald d] ,c5tn] fr #aj ,silb]gros*5 b9n5 #b ,tag5 an ,bord des ,sees*iffes 9 ,brem5 zu leg5 i/4 ,zu diesem ,preise i/ es fr die ,hollnd] unmgli*1 selb/ v]mittel/ ,dampfboot51 die ,gt] zu b]nehm54 ,wie glnz5d wrd5 die ,gew]be von ,rhe9l&-,we/fal5 bei e9] sol*5 ,v]b9dung mit dem ,me]e si* ge/alt56 ,mge au* im ,vat]l&e bald die ,zeit komm51 wo d] ,triumphwag5 des ,gew]befleies mit rau*5d5 ,koloss5 bespannt i/ und dem ,geme9s9ne die ,wege bahnet68 ,diese ,d>legung5 erregt5 groes ,aufseh51 ab] die ,s*w]flligkeit des deuts*5 ff5tli*5 ,leb5s sorgte dafr1 da sie ni*t soglei* greifb>e ,folg5 na* si* zog54 ,d] ,mann1 d] hi] als ,vorkmpf] des neu5 ,v]kehrsmittels auftritt1 ,fri$ri* ,wilhelm ,h>kort1 w> am #bb4 ,febru> #agic auf dem vt]li*5 ,h( ,h>kort5 9 d] 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,aufm]ksamkeit des weitblick5d5 preuis*5 ,f9anzm9i/]s von ,motz d>auf1 und dies] griff d5 ,g$ank5 mit ,lebhaftigkeit auf4 ,im ,jahre #ahbh s*rieb er 9 dem ,hauptv]waltungsb]i*t1 d5 er dem ,knig er/attete3 ,no* wi*tig] 7nmli* als d] ,ausbau d] groen s*lesis*5 ,l&/rae7 i/ es -- womgli* mit e9] ,eis5bahn von ,m9d5 bis ,lipp/adt und damit zuglei* e9] ,v]b9dung auf d] s*iffb>5 ,lippe mit dem ,rhe9 -- e9e ganz neue gewisse ,ri*tung fr d5 ,v]kehr von ,brem5 na* dem we/li*5 und sdli*5 ,deuts*l& inn]halb d] eig55 ,gr5ze ,ew4 ,knigli*5 ,maje/t ,/aat5 h]vorzuruf548 ,mit d5 letzt5 ,wort5 deutete ,motz d>auf h91 da die ,eis5bahn ni*t nur die ,umgehung ,holl&s br+51 sond]n au* e95 ganz 9 ,preuen v]lauf5d5 ,v]kehrsweg von d] ,see na* ,sddeuts*l& ers*lieen wrde1 auf dem man ,hannov] und ,kurhess51 also das ,ausl&8 v]meid5 knnte1 0 bei ,b5utzung d] ,flulufe ni*t mgli* w>4 ,trotzdem ges*ah au* jetzt ni*ts von seit5 des ,/aats zur ,frd]ung d] ,angeleg5heit4 ,da d] allgewaltige ,f9anzm9i/] si* fr die 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die ,ausfhrung d] ,bahn/recke ,m9d5-,lipp/adt zur ,v]sorgung des ,wupp]tals mit ,ruhrkohle bes*lo und zw> als e9e ,anlage1 die von d5 ,prov9ziall&/nd5 mit /aatli*] ,beihilfe gebaut w]d5 sollte4 ,es i/ bem]k5sw]t1 da 9 diesem ,bes*lu ausg$rckt wurde1 die ,bahn solle e9] ,*aussee glei*51 wel*e e9 j$] unt] ,wahrnehmung allgeme9] ,polizeivors*rift5 geg5 ,erlegung des ,wegegelds befahr5 knne84 ,man w> also au* hi] d] ,me9ung1 da e9heitli*] ,betrieb auf e9] ,bahn/recke ni*t unb$+t notw5dig sei4 ,es wurde e9e ,bitts*rift an d5 ,knig aufgesetzt1 die 9 d] ,hauptsa*e von ,h>kort v]fat w> und mit d5 ,wort5 s*lo3 ,ew4 ,maje/t gndige ,ges9nung5 lass5 uns h(f51 da e9 s groartiges und fr uns]e ,prov9z s rhmli*es und ntzli*es ,unt]nehm5 dur* ,all]h*/d]o ,huld auf das baldig/e ins ,leb5 g]uf5 w]d5 mge48 ,diese ,h(fnung sollte j$o* ni*t 9 ,erfllung geh54 ,die ,e+abe des ,l&tags blieb zun*/ e9mal #a-a_/b ,jahre lang unbeantwortet4 ,dann erg+ im ,juli #ahcb d] ,bes*eid1 da die ,regi]ung e9] zu grnd5d5 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,korps si* von ,magdeburg auf ,m9d5 od] ,kassel begibt1 errei*t 9 d]selb5 ,zeit e9 franzsis*es ,he] von ,/raburg aus ,ma9z1 von ,metz aus ,cobl5z1 von ,brssel aus ,aa*52 wir v]li]5 also zehn ,tagemrs*e1 wel*e (t e95 ,feldzug ents*eid54 ,dies5 ,na*teil wrde die ,eis5bahn heb51 indem #aej ,wag5 e9e ganze ,brigade 9 e9em ,tage von ,m9d5 na* ,kln s*afft51 wo die ,leute wohl ausg]uht mit ,munition und ,gepck e9trf54 -- -- ,d5k5 wir uns e9e ,eis5bahn mit ,telegraph5 auf dem re*t5 ,rhe9uf] von ,ma9z na* ,wesel4 ,e9 ,rhe9b]gang d] ,franzos5 drfte dann kaum mgli* se91 d5n bevor d] ,angriff si* entwickelte1 wre e9e /rk]e ,v]teidigung an ,ort und ,/elle4 ,d]glei*5 ,d+e kl+5 jetzt no* seltsam1 alle9 im ,s*oe d] ,zeit5 s*lumm]t d] ,keim s groer ,entwicklung d] ,eis5bahn51 da wir die ,resultate ni*t zu ahn5 v]mg568 ,d] ,we/flis*e ,prov9ziall&tag ents*lo si* von neuem zu e9em ,g5ehmigungsgesu* bei d] ,regi]ung4 ,ab] s*on im ,rhe9is*5 ,l&tag da*te man &]s b] die ,angeleg5heit4 ,dort sagte d] 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die ,sa*e damals en]gis* angegriff5 wrde4 ,/attdess5 i/ ni*ts ges*eh52 wir hab5 no* ni*t e9e ,meile ,bahn1 und uns]e ,na*b>n1 das junge ,belgi5 voraus1 s*pf5 das ,fett von d] ,suppe4 ,pfui b] uns]e unb]w9dli*e deuts*e ,s*lafmtzigkeit68 ,d] ,mierfolg se9es ,leb5sw]ks hat ,fri$ri* ,h>kort ni*t das ,h]z gebro*54 ,9 d] allgeme95 ,politik blieb er weit] ttig4 ,da er s getro/ im ff5tli*5 ,leb5 =twirk5 konnte1 na*dem 9 spt]5 ,jahr5 9 ,we/fal5 e9e ,eis5bahn/recke na* d] &]n ohne se9 ,zutun gebaut wurde1 erklrt si* viellei*t aus e9em ,ausspru*1 d5 er b] si* selb/ getan hat3 ,mi* hat die ,natur zum ,anreg5 ges*aff51 ni*t zum ,ausbeut52 das mu i* &]5 b]lass568 ,se9e ,ttigkeit als ,anreg] bleibt d5n au* 9 d] ,ges*i*te d] deuts*5 ,eis5bahn5 unv]gess54 ,si*]li* wr5 die tats*li*5 ,anfnge1 die an &]5 ,/ell5 erfolgt51 ohne se9 ,wirk5 er/ weit spt] zutage getret54 ,fri$ri* ,h>kort i/1 #hg ,jahre alt1 im ,jahre #ahhj auf se9em ,gut ,hombru* bei ,dortmund ge/orb54 ,vor dem er/5 ,anreg]8 ,h>kort hat es 9 ,deuts*l& no* e95 all]]/5 gegeb54 ,es w> dies d] bay]is*e ,ob]b]grat ,ritt] ,joseph von ,baad]1 d] s*on im ,jahre #ahad d>auf h+ewies5 hatte1 da die b5a*b>te ,lage d] ,/dte ,nrnb]g und ,fr?1 s[ie d] rege ,p]son5v]kehr zwis*5 d5 beid5 ,ort5 die ,anlage e9es ,s*i55gleises als notw5dig ers*e95 lasse4 ,obglei* nun ,baad]1 im ,geg5satz zu ,h>kort1 ni*t 9 e95 ,kampf fr se95 ,g$ank5 e9trat1 sollte er do* dess5 ,v]wirkli*ung seh54 ,an d] ,/elle1 auf die ,baad] aufm]ksam gema*t hatte1 wurde die er/e ,lokomotiv-,eis5bahn/recke 9 ,deuts*l& erffnet4 ,all]d+s w> die ,l9ie ni*t sehr b$eut5d1 d5n sie hatte nur e9e ,lnge von se*s ,kilomet]n4 ,d] unmittelb>e ,urheb] des ,eis5bahnbaus w> d] ,nrnb]g] ,brg] ,johannes ,s*>r]1 d] neunzehn ,jahre na* dem ,vors*lag ,baad]s mit groer ,tatkraft d>an g+1 e9e ,s*i55v]b9dung zwis*5 d5 ,na*b>ort5 zu s*aff54 ,vom #bj4 ,janu> #ahcc ab wurde1 um die ntig5 ,anhaltspunkte zu s*aff51 vi]zig ,tage lang e9e ,zhlung d] ,fugng]1 ,wag5 und ,reit] v]an/altet1 die si* auf d] ,l&/rae zwis*5 ,nrnb]g und ,fr? bewegt54 ,es /ellte si* h]aus1 da dur*s*nittli* #agbj ,p]son5 tgli* d5 ,weg zwis*5 d5 beid5 ,/dt5 zurcklegt54 ,das s*i5 g5g5d1 um e9 ,bahnunt]nehm5 mit d] ,h(fnung auf gut5 ,erfolg zu begrnd54 ,an e9e ,gt]befrd]ung wurde b]haupt ni*t g$a*t1 und sie i/ au* er/ 9 spt]] ,zeit aufg5omm5 word54 ,am #ad4 ,mai #ahcc ers*i5 die ,auf=d]ung zur ,zei*nung des ,akti5kapitals von #acb #jjj ,flor9 #bbd #jjj ,m>k4 ,es wurde 9 ,aussi*t ge/ellt1 da j$] ,akti5besitz] zwlf vom ,hund]t an ,z9s5 erhalt5 sollte4 ,trotzdem nahm man die ,auf=d]ung ke9eswegs mit ,begei/]ung auf4 ,es dau]te e9 pa> ,monate1 bis die er=d]li*e ,summe beisamm5 w>4 ,die bay]is*e ,/aatsregi]ung /ellte si* dem ,unt]nehm5 zw> ni*t entgeg51 ab] sie tat au* h]zli* w5ig zu se9] ,frd]ung4 ,d] ,/aat b]nahm nur zwei ,akti5 zu je #ajj ,flor92 es ko/ete die leit5d5 ,mnn] sog> no* e9ige ,mhe1 diese kle9e ,summe wirkli* aus d] ,/aatskasse zu erhalt54 ,als endli* do* das ,geld 9 d] gewns*t5 ,hhe beisamm5 w>1 ge/attete ,knig ,ludwig ,i41 da das ,eis5bahnunt]nehm5 se95 ,nam5 erhielt4 ,an ,fe9d5 hat es au* d] ,ludwigs-,bahn ni*t gefehlt4 ,die ,zpfe wackelt5 au* 9 ,bay]n gewaltig ob dies] ,neu]ung1 und selb/ die hohe ,wiss5s*aft glaubte1 si* d] neu5 ,v]kehrsgattung entgeg5/ell5 zu soll51 obglei* do* s*on seit ,jahr5 ff5tli*e ,bahn5 9 ,engl& be/&51 ohne da die ,welt desweg5 aus d5 ,fug5 gegang5 od] die ,erde entvlk]t word5 wre4 ,9 d] ,w]dezeit d] ,nrnb]g-,fr!r ,bahn w> es1 als das bay]is*e ,ob]m$iz9alkollegium se9 kulturges*i*tli* unv]geli*es ,guta*t5 abgab3 ,die s*nelle ,bewegung mu bei d5 ,reis5d5 unfehlb> e9e ,gehirnkrankheit1 e9e besond]e ,art des delirium furiosum erzeug54 ,woll5 ab] d5no* ,reis5de dies] grli*5 ,gefahr trotz51 s mu d] ,/aat w5ig/5s die ,zus*au] s*tz51 d5n son/ v]fall5 diese beim ,anblick des s*nell dah9fahr5d5 ,dampfwag5s g5au d]selb5 ,gehirnkrankheit4 ,es i/ dah] notw5dig1 die ,bahn/recke auf beid5 ,seit5 mit e9em hoh51 di*t5 ,brett]zaun e9zufass548 ,am #ah4 ,novemb] #ahcc wurde d5no* die ,gesells*aft d] ,ludwigs-,eis5bahn im ,ra?aussaal zu ,nrnb]g begrndet4 #bjg ,akti5besitz] w>5 zugeg54 ,man nahm soglei* 9 ,aussi*t1 e95 od] zwei ,dampfwag5 zu be/ell51 ab] 9 d] ,hauptsa*e sollte d] ,betrieb dur* ,pf]de vollzog5 w]d54 ,neb/ d] ,ko/5]sp>nis81 s hie es 9 dem er/attet5 ,b]i*t1 wrde hi]aus no* d] ,vorteil h]vorgeh51 da die ,fahrt au* zur ,na*tzeit im ,w9t] /attf9d5 knnte 7w>um871 und da au* diej5ig5 ,p]son5 fr die ,bahn gewonn5 w]d51 wel*e aus ,besorgnis od] ,fur*t bei d] ,dampffahrt zurckblieb51 j$5falls wrde dadur* uns]e ,unt]nehmung an ,si*]heit und an ,r5te b$eut5d gew9n548 ,na*dem alle ,vorb$+ung5 glckli* erfllt w>51 hie es nun1 d5 ,baumei/] fr die ,/recke zu be/ell54 ,man w&te si* an ,h]rn von ,baad]1 ab] dies] hatte viel]lei ,b$5k5 und erklrte endli*1 er getraue si*'s ni*t48 ,da d5 leit5d5 ,mnn]n 9 ganz ,deuts*l& ke9 ,+5ieur bekannt w>1 s w&te man si* an ,/eph5son na* ,newca/le und w> g]ade im ,begriff1 fr s*w]es ,geld e95 englis*5 ,bauleit] komm5 zu lass51 als ,s*>r] dur* ,zufall mit dem bay]is*5 ,bezirks+5ieur ,paul ,d5is bekannt wurde4 ,dies] hatte auf se95 ,reis5 9 ,engl& und ,am]ika d5 ,eis5bahnbau grndli* k5n5 gel]nt und erklrte si* s(ort b]eit1 die ,ausfhrung zu b]nehm54 ,mit d] ,wahl dieses er/5 ,eis5bahn+5ieurs 9 ,deuts*l& tat die ,v]waltung d] ,ludwigs-,eis5bahn e95 vorzgli*5 ,griff4 ,na* kurz] ,zeit hatte ,d5is b]eits alle ,plne aufge/ellt1 und na* e9] ,bauzeit von nur neun ,monat5 lag die ,bahn f]tig da4 ,smtli*e ,teile des ,ob]baus /ammt5 aus deuts*5 ,fabrik54 ,ab] das w> nur de%alb d] ,fall1 weil die bay]is*e ,regi]ung dur*aus ni*t d5 ,e+angszoll fr englis*e ,s*i55 erlass5 wollte1 wie es die ,bahngesells*aft gewns*t hatte4 ,man htte g> zu g]n die ,s*i55be/ellung na* ,engl& v]geb51 da man zu d5 deuts*5 ,fabrik5 g> ke9 ,v]trau5 hatte4 ,trotzdem gelang es d] ,firma ,remy ,cons4 9 ,rassel/e9 bei ,neuwi$1 die ,s*i55 zu voll/] ,zufri$5heit h]zu/ell54 ,abbildung3 ,aus ,s*>r]3 ,deuts*l&s er/e ,eis5bahn mit ,dampfkraft8 #ff4 ,das ,gleis d] er/5 deuts*5 ,eis5bahn ,nrnb]g-,fr? ,qu]s*nitt dur* ,s*i551 ,/e9s*well5 und ,bettung2 re*ts e9e ,bettungs/ampfe ,fr d5 ,ob]bau hatte man die ,bahnl9i5 ,/ockton-,d>l+ton und ,man*e/]-,liv]pool zum ,vorbild g5omm54 ,die ,s*i55 ruht5 auf /e9]n5 ,pfo/51 die dur* r+%]um ge/ampfte ,/e9e von ,fau/gre im ,bod5 gehalt5 wurd54 ,auf d5 ,/e9s*well5 w>51 dem englis*5 ,vorbild entspre*5d1 gueis]ne ,/hle mit ,hilfe von eis]n5 ,ngeln 9 ,holzdbeln befe/igt und 9 diese die ,s*i55 mit ,keil5 fe/geklemmt4 ,mit ,rcksi*t auf d5 ,pf]debetrieb hatte man d5 ,raum zwis*5 d5 ,s*i55 gepfla/]t4 ,e9 ,/ck d] ,bahn w> j$o* au* auf ,holzqu]s*well5 v]legt4 ,abbildung3 ,aus ,s*>r]3 ,deuts*l&s er/e ,eis5bahn mit ,dampfkraft8 #fg4 ,s*i55befe/igung auf d] er/5 deuts*5 ,eis5bahn ,eis]n] ,s*i55/uhl mit ,ngeln1 ,dbeln und ,filz-,unt]lage auf ,/e9s*welle ,da die ,lokomotive aus ,newca/le bezog5 w]d5 mute1 w> selb/v]/ndli*4 ,sie lei/ete etwa #ae ,pf]de/rk5 und ko/ete #bd #jjj ,m>k4 ,man taufte sie auf d5 /olz5 ,nam5 ,adl]84 ,zur ,b$i5ung d] ,mas*9e w> e9 ,me*anik] aus ,engl& mit h9b]gekomm51 d] alsbald sehr b]hmte er/e ,lokomotivfhr] 9 ,deuts*l&1 ,wilson4 ,auf all5 ,bild]n1 wel*e die ,nrnb]g-,fr!r ,bahn 9 ihr] ,anfangszeit d>/ell51 sieht man ihn mit d] /eif5 ,haltung des ,/ock5glnd]s auf d] ,lokomotive /eh54 ,er mu j$o* e9 sehr t*tig] ,m5s* gewes5 se91 d5n 9 e9] d] er/5 ,g5]alv]sammlung5 erklrte e9 ,mitgli$ d] ,bahnleitung1 da man sehr zufri$5 wre1 e95 s brau*b>5 ,mann gefund5 zu hab51 d] sehr ntzli* sei1 obglei* es mit ,s*wi]igkeit5 und ,ko/5 v]bund5 wre1 von se9] ,geg5w>t d5 be/5 ,nutz5 zu zieh51 da er ke9 ,wort ,deuts* spr*e84 ,die ,wi*tigkeit dieses mit dem geheimnisvoll5 ,bau d] ,lokomotive v]traut5 ,manns drckte si* au* dadur* aus1 da er e9 ,gehalt von #bbej ,m>k bezog1 whr5d d] ,leit] d] ,bahngesells*aft selb/ nur e9 ,e9komm5 von #acfj ,m>k hatte4 ,bevor die ,ludwigs-,eis5bahn erffnet wurde1 hatte d] ,vor/& d] ,gesells*aft no* ,geleg5heit1 d] ,e9weihung d] ,/recke ,brssel-,me*eln beizuwohn51 w(r e9e ,e9ladung d] belgis*5 ,regi]ung na* ,nrnb]g gelangt w>4 ,am #e4 ,mai #ahce begann5 die ,fahrt5 auf dies] ,/recke1 wel*e die er/e ,lokomotivbahn auf dem europis*5 ,fe/l& w>4 ,am #g4 ,dezemb] desselb5 ,jahrs wurde dann die ,l9ie ,nrnb]g-,fr? erffnet4 ,die ,betriebsmittel w>5 zu ,beg9n e9e ,lokomotive und elf ,pf]de4 ,es h]rs*te au* dur*aus d] ,pf]debetrieb vor2 im er/5 ,jahr kam5 auf je drei ,lokomotivfahrt5 imm] a*t ,pf]defahrt54 ,abbildung3 #fh4 ,d] ,adl]81 ,lokomotive d] er/5 deuts*5 ,eis5bahn erbaut 9 ,/eph5sons ,lokomotiv-,fabrik zu ,newca/le ,das ,unt]nehm5 entwickelte si* soglei* sehr gn/ig4 ,9 d] ,g5]alv]sammlung von #ahcf1 also na* e9jhrigem ,betrieb1 konnte ,s*>r] die erfreuli*e ,mitteilung ma*51 da von d] ,bahn #dej #jjj ,p]son5 befrd]t word5 und #ajb #jjj ,m>k e+5omm5 word5 wr54 ,mit besond]] ,freude betonte ,s*>r]1 da si* ke9 e9zig] ,unfall ereignet htte4 ,au* das ,gleis liege ausgezei*net1 und es sei fa/ no* ke9e ,s*i55auswe*slung notw5dig gewes54 ,/eph5sons ,dampfwag5 ab] sei e9 ,mei/]/ck2 er habe whr5d des ganz5 ,jahrs mit ,ausnahme e9es e9zig5 ,tags ununt]bro*5 im ,betrieb ge/&54 ,s*>r] fgte h9zu3 ,die ,wirkung uns]] ,an/alt bes*rnkt si* ni*t blo auf die s wi*tige ,befrd]ung des ,gew]bsv]kehrs d] zwei hi]9 s innig v]w&t5 ,/dte2 sie i/ au* e9 neues s*nes ,gli$ 9 d] ,kette des gesellig5 ,leb5s1 e9 erfreuli*] ,v]e9igungspunkt all] ,klass5 und ,/nde1 e9 wohlfeiles ,mittel des ,v]gng5s und d] ,erholung1 e9e ,wohltat fr die zahlrei*5 ,bot5 und ,la/5trg]1 wel*e eh$em 9 glh5d] ,hitze od] ,klte auf d5 ,weg5 ihre ,krfte ers*pft5 und nun ,geleg5heit hab51 mit w5ig5 ,ko/5 ihre ,krfte und ,gesundheit zu s*on5 und e95 rei*]5 ,erw]b zu gew9n548 ,die weit]e ,voraussage ,s*>r]s1 da das ,unt]nehm5 alle ,aussi*t habe1 si* gn/ig =tzu5twickeln1 i/ 9 ,erfllung gegang54 ,ke9e ,wirkli*keit geword5 ab] i/ e9 &]es khnes ,bild1 das dem g]n ins ,hohe und ,groe auf/eig5d5 ,gei/ dieses ,manns vors*webte4 ,er me9te1 die ,ludwigs-,eis5bahn w]de d]e9/ e9 ,teil des ,l&v]kehrswegs von ,engl& na* ,o/9di5 se91 weil sie e95 ,be/&teil d] groen ,kommunikationsl9ie bilde1 wel*e d5 europis*5 ,kont95t von ,we/5 na* ,o/5 dur*s*neidet und an die ,k/5 ,asi5s fhrt84 ,seltsam]weise i/ vielmehr die ,ludwigs-,eis5bahn bis zum heutig5 ,tag e9e v]e9samte kle9e ,/recke geblieb54 ,sie hat niemals au* nur d5 ,ans*lu an das bay]is*e ,eis5bahnnetz gefund54 ,die groe ,s*nellzug/recke ,mn*5-,nrnb]g-,b]l91 die au* ,fr? b]hrt1 hat si* e95 neu5 besond]5 ,s*i55weg ges*aff54 ,die ,ludwigs-,eis5bahngesells*aft be/eht no* jetzt selb/ndig =t1 und sie betreibt na* wie vor ni*ts weit] als die se*s ,kilomet] lange ,/recke zwis*5 ,nrnb]g und ,fr?4 ,die ,b$eutung1 die er/e ,lokomotiveis5bahn 9 ,deuts*l& gewes5 zu se91 bleibt d] kle95 ,/recke trotzdem erhalt54 ,wie />k die ,gemt] damals dur* das ,ereignis d] ,bahn]ffnung bewegt wurd51 zeigt am be/5 e9 ,b]i*t des ,/uttg>t] ,morg5blatts81 d] hi]1 na* ,vogtlnd]s ,quell5b*]n1 wi$]gegeb5 sei3 ,am #g4 ,dezemb] morg5s um neun ,uhr f& die fei]li*e ,erffnung d] ,ludwigs-,eis5bahn zwis*5 ,nrnb]g und ,fr? auf dem e+ehegt5 ,platze /att1 wel*] zu dem ,v]waltungslokal d] ,eis5bahngesells*aft gehrt4 ,die freudig/e und ni*t zu ers*pf5de ,aufm]ksamkeit widmete man dem ,dampfwag5 selb/1 an wel*em j$] s viel ,ungewhnli*es1 ,rtselhaftes zu bem]k5 hat1 d5 ab] 9 se9] speziell5 ,/ruktur na* uerem ,anseh5 selb/ e9 ,k5n] ni*t zu entrtseln v]mag4 ,auf d5 ,a*s5 von ,vord]- und ,h9t]rd]n wie e9 &]] ,wag5 ruh5d1 hat er mitt5 zwis*5 dies5 zwei grere ,rd]1 und diese s9d es1 wel*e von d] ,mas*9e eig5tli* 9 ,bewegung gesetzt w]d5 7,die ,treibrd]74 ,wie8 lt si* zw> ahn51 ab] ni*t seh54 ,zwis*5 d5 ,vord]rd]n erhebt si*1 wie aus e9em v]s*loss55 ,rau*fang1 e9e ,sule von ungefhr #ae ,fu ,hhe1 aus wel*] d] ,dampf si* entladet4 ,zwis*5 d5 ,vord]- und ,mittelrd]n er/reckt si* e9 gewaltig] ,zyl9d] na* d5 ,h9t]rd]n1 wo d] ,h]d und ,dampfkessel si* bef9det1 wel*] von e9em zweit51 vi]rdrig5 angehngt5 ,wag5 aus mit ,wass] gespei/ wird4 ,dies] h9t]e ,wag5 nmli*1 auf wel*em d] ,platz fr das ,br5nmat]ial i/1 hat au* e95 ,wass]behlt]1 aus wel*em ,s*lu*e das ,wass] 9 die ,kanle des eig5tli*5 ,dampfwag5s leit54 ,auerdem bem]kt man e9e ,anzahl von ,rhr51 ,hhn51 ,s*raub51 ,v5til51 ,f$]n1 die alle wahrzunehm5 mehr ,zeit er=d]t1 als uns v]gnnt w>4 b]dies nahm das ruhige1 umsi*tige1 ,zutrau5 erweck5de ,b5ehm5 des englis*5 ,wag5l5k]s uns eb5so 9 ,anspru*4 ,w] m*te 9 e9em sol*5 ,mann ni*t d5 ganz5 ,unt]s*i$ d] mod]n5 und d] alt51 wie d] mittl]5 ,zeit p]sonifizi]t erblick56 ,j$es krp]li*e ,ges*ick1 wel*es glei*wohl ni*t fehl5 d>f1 tritt bei ihm 9 d5 ,h9t]grund1 9 d5 ,di5/ d] v]/ndig5 ,bea*tung au* des ,kle9/51 als e9es fr das ,ganze ,wi*tig54 ,j$e ,s*aufel ,/e9kohl51 die er na*legte1 bra*te er mit ,erwgung des re*t5 ,maes1 des re*t5 ,zeitpunktes1 d] gehrig5 ,v]teilung auf d5 ,h]d4 ,ke95 ,aug5blick mig1 auf alles a*t5d1 die ,m9ute b]e*n5d1 da er d5 ,wag5 9 ,bewegung zu setz5 habe1 ers*i5 er als d] regi]5de ,gei/ d] ,mas*9e und d] 9 ihr zu d] ungeheur5 ,kraftwirkung v]e9igt5 ,elem5te4 ,als d] ,dampf si* />k zu entwickeln begann1 regnete es aus d] si* aug5blickli* bild5d5 ,wolke dur* die etwas rauhe ,morg5luft auf uns h]ab2 ja1 d] ,geg5satz d] glh5d5 ,dmpfe und d] ,atmosphre ma*te1 da zuglei* e9 ,hagel/aub ni$]fiel4 ,als d>auf au* d] na* e9] ,heidel(fs*5 ,zei*nung gef]tigte1 sehr e9fa*e ,d5k/e9 mit d] e9fa*5 ,ins*rift3 ,deuts*l&s er/e ,eis5bahn mit ,dampfkraft4 #ahce8 en?llt w>1 wurde ,sr4 ,maj4 dem ,knig e9 ,lebeho* gebra*t4 -- ,hi]auf begann die er/e ,fahrt 9 d5 mit ,fahn5 ges*mckt5 ,wag52 e9 ,kanon5s*u v]kndete d5 ,abgang des er/5 ,zuges4 ,alle neun ,wag5 w>5 angefllt und mo*t5 etwa #bjj ,p]son5 fass54 ,d] ,wag5l5k] lie die ,kraft des ,dampfes na* und na* 9 ,wirksamkeit tret54 ,aus dem ,s*lot fuhr5 nun die ,dampfwolk5 9 gewaltig5 ,/en1 die si* mit dem s*naub5d5 ,ausatm5 e9es ries5haft5 ant$iluvianis*5 ,/i]es v]glei*5 lass54 ,die ,wag5 w>5 di*t ane9&]gekettet und f+5 an1 si* langsam zu beweg52 bald ab] wi$]holt5 si* die ,ausatmung5 des ,s*lotes imm] s*nell]1 und die ,wag5 rollt5 dah91 da sie 9 w5ig5 ,aug5blick5 d5 ,aug5 d] ,na*s*au5d5 ents*wund5 w>54 ,au* die ,dampfwolke1 wel*e lange no* d5 ,weg1 d5 j5e g5omm51 bezei*nete1 sank imm] tief]1 bis sie auf dem ,bod5 zu ruh5 s*i52 die er/e ,fe/fahrt w> 9 neun ,m9ut5 voll5det1 und somit e9e ,/recke von #bj #jjj ,fu 7#f ,kilomet]7 zurckgelegt4 ,die ,fahrt wurde an diesem ,tage no* zweimal wi$]holt4 ,das zweitemal b9 au* i* mitgefahr51 und i* kann v]si*]n1 da die ,bewegung dur*aus ang5ehm1 ja wohltu5d i/4 ,w] zum ,s*w9del g5eigt i/1 mu es freili* v]meid51 die vorb]flieg5d51 nh]geleg55 ,geg5/nde ins ,auge zu fass54 ,es w> e9e unv]geli*e ,m5s*5m5ge vorh&51 und sie jau*zte und jubelte zum ,teil d5 ,vorb]fahr5d5 zu2 9 d] ,tat1 es gewhrt d] ,anblick des vorb]drng5d5 ,wag5zuges fa/ e9 greres ,v]gng51 als das ,selb/fahr54 ,w5ig/5s drngt si* uns das ,gefhl d] gewaltig51 wund]sam wirk5d5 ,kraft bei j5em ,anblick weit mehr auf2 es imponi]t1 w5n man d5 ,wag5zug mit se95 #bjj ,p]son5 wie von selb/1 w5n au* ni*t pfeilges*w9d1 do* geg5 alle bi%]ige ,erfahrung s*nell1 unaufhaltsam h]an-1 vorb]- und 9 die ,f]ne dr+5 sieht4 ,das ,s*naub5 und ,qualm5 des ausge/oen5 ,dampfes1 d] si* soglei* als ,wolke 9 die ,hhe zieht1 v]fehlt au* se9e ,wirkung ni*t4 ,pf]de auf d] nah5 ,*aussee s9d dah] beim ,h]annah5 des ,ungetms s*eu geword51 ,k9d] hab5 zu we95 angefang51 und man*e ,m5s*51 die ni*t alle zu d5 ungebildet5 g]e*net w]d5 drf51 hab5 e9 leises ,beb5 ni*t unt]drck5 knn54 ,ja1 es m*te wohl ke9]1 d] ni*t vllig phantasielos i/1 ganz ruhig5 ,gemtes und ohne ,/aun5 beim er/5 ,anblick des wund]wrdig5 ,phnom5s geblieb5 se948 ,abbildung3 ,na* dem ,w&gemlde von ,pr(essor ,he9ri* ,heim im ,trepp5haus des ,deuts*5 ,museums zu ,mn*5 #fi4 ,erffnung d] er/5 deuts*5 ,eis5bahn/recke ,nrnb]g-,fr? am #g4 ,dezemb] #ahce ,brg]mei/] ,b9d] br+t das ,ho* aus1 ,direktor ,s*>r] spri*t mit dem ,regi]ungsv]tret]1 ,regi]ungsprsid5t5 von ,/i*au] 79 ,uni=m74 ,h9t] ihn5 d] ,erbau] d] ,/recke1 ,d5is4 ,auf d] ,lokomotive d] englis*e ,fhr] ,wilson #g4 ,e9 ,mrtyr] ,nun w> d] ,aug5blick gekomm51 da d] deuts*e ,eis5bahnfrhl+ 9 die fru*tbr+5de ,zeit b]geh5 konnte4 ,do* d] freundli*]e ,sonn5glanz1 d] =tab auf die s*i55reif5 ,gefilde uns]es ,l&es h]ni$]/rahlte1 w>d v]d/]t dur* d5 ,s*att5 e9es ,m5s*5s*icksals1 dess5 ,trg] zu leu*t5d5 ,tat5 b]uf5 w>1 ab] im ,dunkeln end5 sollte4 ,deuts*l& hatte das ,glck1 da d] er/e ,d5k] auf d] ,erde1 wel*] e9 wahres und tiefes ,v]/ndnis fr die umfass5de ,wirkung und weite/greif5de ,b$eutung d] ,eis5bahn hatte1 auf se9em ,bod5 gebor5 wurde und wirkte4 ,whr5d 9 all5 &]5 ,lnd]n1 selb/ 9 ,engl&1 imm] no* planlos ,l9i5 von nur rtli*] ,b$eutung ins ,leb5 g]uf5 wurd51 hat j5] ,mann als er/] e9 ,eis5bahnnetz als ,ganzes deutli* vor se9em gei/ig5 ,auge geseh54 ,die ,alt51 w5n sie zum ,himmel blickt51 da*t51 da j$] d] ,/]ne ohne ,zusamm5wirk5 mit d5 &]n und ohne von ihn5 bee9flut zu w]d51 se9e ,kreise am ,himmel zge4 ,ab] es trat5 ,mnn] wie ,kop]nikus auf1 die lehrt51 da da drob5 j$e d] ,/]n5bahn5 mit d5 &]5 eng v]wob5 sei1 da die ,h>monie d] ,sphr58 nur de%alb be/ehe1 weil e9s mit dem &]5 wirke und lebe4 ,au* die ,eis5bahn hat ihr5 ,kop]nikus gehabt1 und er i/ glei*falls e9 ,deuts*] gewes54 ,die tief e9dr+5d5 ,g$ank5 dieses ,manns ma*t5 ni*t bei d] ,erk5ntnis halt1 da es fr das ,wohl d] ,eis5bahn selb/ notw5dig sei1 von vornh]e9 ni*t e9zelne ,/reck51 sond]n soglei* groe1 zusamm5hng5de ,netze zu entw]f54 ,d5n se9em fr das ,vat]l& glh5d5 ,h]z5 w> selb/ das ,ries5gebilde d] viel5 eis]n5 ,v]kehrswege1 die er vor ,aug5 hatte1 ni*ts &]es als e9 ,w]kzeug zur ,erhhung ,deuts*l&s4 ,er sah 9 ihn5 das be/e ,mittel1 die ,entwicklung se9es ,vat]l&s zu frd]n1 es dur* imm] eng]e ,v]kettung d] e9zeln5 politis*5 ,mittelpunkte aus se9] jamm]voll5 ,z]riss5heit emporzuheb5 zu grer] ,e9heit4 ,er glaubte fe/ an das gee9te groe ,deuts*e ,rei*1 das er selb/ niemals seh5 sollte1 er opf]te se9 ,dase9 diesem grt5 ,ziel1 dem er am ehe/5 dur* ,frd]ung des ,eis5bahng$ank5s im grt5 ,ma/ab si* nh]n zu knn5 glaubte4 ,d5 ,s*pf] d] er/5 deuts*5 ,eis5bahnl9ie von wirkli*] v]kehrspolitis*] ,b$eutung1 d5 ,grnd] des ,h&elsv]e9s1 aus dem dann d] groe deuts*e ,zollv]e9 h]vorg+1 ,fri$ri* ,li/1 n5n5 wir heute e95 ,vorluf] ,bism>cks4 ,die ,zeitg5oss5 ab] hatt5 fr dies5 groen ,sohn deuts*] ,erde ni*ts brig als ,krnkung5 und ,v]a*tung4 ,man v]folgte ihn ob se9es vorwrtsdrng5d5 ,wirk5s1 man trieb ihn aus dem ,vat]l& und endli* 9 die ,v]zweiflung4 ,li/s ,wirk5 fr die ,eis5bahn blieb ni*t s ohne tats*li*e ,erfolge wie das ,/reb5 ,fri$ri* ,h>korts4 ,er hat wirkli* die ras* dah9roll5de ,lokomotive vor die ,masse d] s*w] zu beweg5d5 ,gei/] gespannt4 ,ab] whr5d d] /mmige ,we/fale trotz d] ,ergebnislosigkeit se9] ,kmpfe e9 ruhiges ,alt] errei*te1 mute ,li/ an d] ,flamme se9es ,gei/es1 die drauen ni*t g5ug ,nahrung f&1 endli* selb/ v]br5n54 ,er sah die er/e von ihm ges*aff5e ,eis5bahnl9ie1 die ,/recke ,leipzig-,dresd51 aufblh5 und g$eih51 er 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,als er vor ,jahr5 fr die deuts*e ,zolle9heit ge>beitet1 hatte er do* nur mutig ausgespro*51 0 die ,mehrzahl d] ,zeitg5oss5 s*on ersehnte und 9 d] ,wahl d] ,mittel vielfa* fehlgegriff54 ,jetzt ab] mit se95 ,eis5bahnpln5 eilte er all5 ,l&sleut5 weit vor und bewhrte b]all die g5iale ,si*]heit se9es ,seh]blickes4 ,w5ig gelehrt1 ab] rei* gebildet und im ,leb5 erfahr51 b]ragte er alle damalig5 volkswirts*aftli*5 ,publizi/548 ,fri$ri* ,li/ wurde im ,jahre #aghi 9 ,reutl+5 als d] ,sohn e9es ,weig]b]s gebor54 ,von ,beg9n an g+ er e95 unregelmig5 ,weg4 ,se9e ,bildung wird ihm18 s sagt d] er/e ,s*ild]] se9es ,leb5s1 ,ludwig ,huer1 ni*t auf dem gewohnt5 ,wege zugefhrt2 se9e ,erfahrung mu er si* im bitt]/5 ,kampfe mit uer5 ,v]hltniss5 err+51 und se9] ,leb5/tigkeit b]all unt] entmutig5d5 ,h9d]niss5 und ,opf]n neue ,bahn5 zu bre*5 su*54 ,das ,autodidaktis*e 9 d] gei/ig5 ,erziehung des ,mannes1 das ,en]gievolle und ,selb/ndige 9 se9em ,*>akt]1 das ,kampff]tige und ,rhrige 9 se9em ff5tli*5 ,tun wird von frh] ,zeit vorb]eitet -- d5n es i/ e9 bitt]es1 vielbewegtes ,leb51 das ihn von ,anfang an 9 die h>te ,zu*t nimmt und se95 ,gei/ und ,*>akt] zu j5em selt55 ,grade von ,selb/ndigkeit und s*pf]is*] ,rhrigkeit h]anbildet1 die ,li/s h]vorrag5des ,v]di5/1 ab] au* die ,quelle se9] ,v]k5nung5 w>4 ,wie das ,ziel se9es ,wirk5s eig5tmli* w> und 9 d] ,ges*i*te lit]>is*] ,p]snli*keit5 e95 ganz neu5 ,abs*nitt fr ,deuts*l& bezei*nete1 wie d] ,ausgang se9es ,leb5s e9 ungeme9es tragis*es ,int]esse weckte1 s w>5 au* die ,wege ni*t gewhnli*1 auf d55 das ,s*icksal diese ko/b>e ,flle von ,krft5 prfte und /hlte48 ,na*dem er e9e e9fa*e ,s*ule besu*t hatte1 w>d ,li/ s*on frh auf d5 ,kampf h+ewies51 d5 er se9 ganzes ,leb5 h9dur* gefhrt hat3 das ,r+5 geg5 willkrli*e1 dem ,leb5 abgew&te ,beamt5h]rs*aft1 wie sie zum ,s*ad5 des ,vat]l&s damals blhte4 ,e9e seltsame ,v]kettung von ,um/nd5 fgte es1 da d] ,tod se9] ,mutt] und se9es ,brud]s mittelb> dur* h>te ,e+riffe d] ,behrd5 9 die ,famili5v]hltnisse h]beigefhrt wurde4 ,d5no* w> ,li/ gezwung51 ,s*reib] im ,di5/ d] wrttemb]gis*5 ,regi]ung zu w]d54 ,9 ,ulm begann er wid]willig diese ,laufbahn4 ,se9e b$eut5d5 ,fhigkeit5 fhrt5 ihn j$o* alsbald 9 h"h ,/uf54 ,er legte die ,prfung fr das ob]e ,v]waltungsfa* ab und kam als ,re*nungsrat ins ,m9i/]ium4 ,hi] wurde d] freis9nige ,m9i/] von ,wang5heim auf die auerord5tli*e ,bildung aufm]ksam1 die d] junge ,mann si* selb/ angeeignet hatte1 und s*on mit #bh ,jahr5 sa ,fri$ri* ,li/ auf dem ,lehr/uhl fr ,/aatskunde an d] ,univ]sitt zu ,tb+54 ,do* ni*t lange sollte er si* dies] ehr5voll5 ,/ellung erfreu54 ,die sehr tatkrftig5 wrttemb]gis*5 ,altre*tl]8 /rzt5 se95 ,gnn] ,wang5heim1 und damit v]s*w& die />ke ,/tze1 die d] junge1 d5 ,=ts*ritt lehr5de ,pr(essor besa4 ,na* e9em ,jahr b]eits s*i$ er aus ,tb+54 ,un/et w&]nd kam nun ,li/ #ahai auf e9] ,reise dur* ,sddeuts*l& na* ,frankfurt a4 ,m4 ,dort w> e9e ,zahl t*tig] ,kaufleute und ,fabrikant5 im ,begriff1 si* zusamm5zus*lieen1 um e9e ,aufhebung d] unzhlig5 ,zollgr5z5 inn]halb des ,deuts*5 ,rei*s zu erwirk54 ,li/ ers*i5 ihn5 als d] gebor5e ,fhr] dies] ,v]e9igung4 ,ras* bra*te er d5 ,h&elsv]e9 zu/&e1 die ,urzelle des deuts*5 ,zollv]e9s4 ,von diesem81 s s*rieb ,li/ spt]1 dati]t si* die ,wi$]geburt des deuts*5 ,unt]nehmungsgei/es1 d] jahrhund]telang ges*laf5 hatte4 ,von ihm dati]t si* die ,teilnahme des deuts*5 ,publikums an all5 ,nationalangeleg5heit51 und er/ d] ,zollv]e9 hat die ,deuts*5 die ,notw5digkeit und die ,ntzli*keit d] politis*5 ,ausbildung und ,e9igung gelehrt48 ,die ,/adt ,reutl+5 hatte indess5 ihr5 b$eut5d5 ,sohn ni*t v]gess54 ,die ,brg] whlt5 ,li/ zum ,abgeordnet5 9 die ,/ndev]sammlung4 ,diese ,/ellung b5utzte ,li/1 wie man es von ihm erw>tet hatte1 dazu1 dur* heftige ,angriffe e9e ,erneu]ung des alt51 er/>rt5 ,beamt5/aats anzu/reb54 ,es whrte ni*t lange1 bis er si* e9e ,klage weg5 ,v]leumdung d] be/eh5d5 ,/aatsv]waltung und dr+5d5 ,v]da*ts e9es begang55 ,/aatsv]bre*5s8 zuzog4 ,d] ,volksv]tret] g5o damals no* ni*t das glei*e ,re*t d] ,unv]letzli*keit wie heute1 und s errei*te die ,regi]ung1 da ,li/ aus d] ,kamm] ausges*loss5 wurde4 ,dazu gesellte si* alsbald e9e ,v]urteilung zu zehnmonatli*] ,fe/ungs/rafe mit angemess5] ,bes*ftigung inn]halb d] ,fe/ung84 ,um diese ,/rafe ni*t abben zu mss51 begab si* ,li/ na* dem damals ja no* franzsis*5 ,/raburg4 ,ab] er hat niemals an e9em ,ort ,ruhe gefund51 d] auerhalb d] deuts*5 ,gr5ze lag4 ,s v]su*te er na* kurz] ,zeit1 bald 9 dem e951 bald 9 dem &]n d] viel5 deuts*5 ,vat]lnd] wi$] ,fu zu fass54 ,do* b]all wute die wrttemb]gis*e ,regi]ung ihm d5 ,bod5 hei zu ma*54 ,als er es na* ,ablauf von drei ,jahr5 g> wagte1 na* ,wrttemb]g zurckzukehr51 wurde er wid] ,erw>t5 soglei* ergriff5 und auf dem ,asb]g fe/gesetzt4 ,die im ,urteil ausgespro*5e angemess5e ,bes*ftigung8 be/& d>91 da d] ,gefang5e dem ,platzkomm&ant5 ,abs*reib]di5/e lei/5 mute4 ,er w>d zw> s*on mehr]e ,monate vor ,ablauf d] ,/rafzeit entlass51 ab] nur unt] d] ,b$+ung1 da er inn]halb vi] ,tag5 ,wrttemb]g v]lasse4 ,nun sah ,li/ e91 da er 9 ,deuts*l& ke9 ,wirkungsgebiet mehr habe1 und er si$elte mit se9] ,familie na* ,am]ika b]4 ,erlei*t]t wurde ihm dies] ,ents*lu dur* e9e ,e9ladung ,lafayettes1 des alt5 ,freiheitskmpf]s und ,freunds ,wa%+tons1 d5 er s*on frh] e9mal 9 ,p>is k5n5 gel]nt hatte4 ,dur* ,lafayettes ,empfehlung f& ,li/ j5seits des ,weltme]s e95 sehr freundli*5 ,empfang4 ,er si$elte si* zu ,read+1 9 dem ,kohl5- und ,eis5bezirk von ,p5nsylvani51 an4 ,dort 9 dem khn auf/reb5d5 ,l& konnte er nun alle se9e volkswirts*aftli*5 ,ans*auung5 zur ,reife br+54 ,die #ahbg ers*i555 ,briefe b] die kosmopolitis*e ,!orie d] konomie8 ma*t5 ihn drb5 zu e9em wei?9 bekannt5 und ho*angeseh55 ,mann4 ,au* ,li/s ,v]mg5sv]hltnisse sollt5 si* ras* bess]n4 ,bei e9em ,ausflug ins ,gebirge entdeckte er zufllig neue1 rei*e ,kohl5lag]4 ,se9 s*>f] ,blick lie ihn die ,mgli*keit5 e9] gut5 ,nutzung erk5n51 und ras* gelang es ihm1 ,geldmnn] fr d5 ,plan d] ,anlegung e9es ,b]gw]ks zu gew9n54 ,er erweckte das ,v]trau5 9 se9 ,unt]nehm5 9 d] ,hauptsa*e dadur*1 da er s(ort d>an g+1 die ,v]kehrsv]hltnisse d] abgeleg55 ,geg5d auf das grndli*/e zu v]bess]n4 ,er erbaute e9e ,eis5bahnl9ie von ,tamaqua na* ,port ,cl9ton 9 d] ,nhe von ,philadelphia1 auf d] die ,kohle bequem zum ,s*uylkillkanal gelang5 konnte4 ,die ,/recke w> #cd ,kilomet] lang und wurde von e9em ,lokomotivzug 9 #b-a_/b ,/und5 dur*fahr54 ,die neue ,v]kehrsanlage hatte e95 ausgezei*net5 ,erfolg4 ,das ,b]gw]k w>f rei*e ,ertrgnisse ab1 und au* d] ,l&/ri* zu beid5 ,seit5 d] ,bahn entwickelte si* zuseh5ds 9 auerord5tli*] ,weise4 ,dort1 wo bi%] ke9 ,m5s* gewohnt hatte1 w>5 bald vi] kle9e ,/dte ent/&5 und rei* besi$elt4 ,dies] ,vorgang er9n]t lebhaft an die ,ent/ehung von ,middlesbor\gh unt] dem ,e9flu d] ,bahn ,man*e/]-,liv]pool4 ,d] b]ras*5de ,erfolg se9] kle95 ,bahn sollte ri*tunggeb5d fr ,li/s ganzes ,leb5 w]d54 ,es w> ihm pltzli* dur* e9 leb5diges ,beispiel kl> geword51 wel* ungeheur5 ,nutz5 die ,eis5bahn e9em d>ni$]lieg5d5 ,l& zu br+5 v]mag4 ,ni*t d] p]snli*e ,vorteil w> es1 d] se9 ,h]z aufs tief/e bewegte1 sond]n d] ,g$anke1 da hi] das ri*tige ,mittel zur ,weit]5twicklung ,deuts*l&s gefund5 sei4 ,mitt5 9 d5 ,wildniss5 d] ,blau5 ,b]ge81 s hat er spt] ges*rieb51 trumte mir von e9em deuts*5 ,eis5bahnsy/em2 es w> mir kl>1 da nur dur* e9 sol*es die ,h&elsv]e9igung 9 volle ,wirksamkeit tret5 knne4 ,diese ,ide5 ma*t5 mi* mitt5 im ,glck unglckli*4 ,notw5dig mute die f9anzielle und nationalkonomis*e ,wirksamkeit 9 ,deuts*l& um s grer se91 je unvollkomm5] vorh] die ,transportmittel im ,v]hltnis zu d] ,kultur1 ,gre und ,indu/rie d] ,nation w>548 ,na*dem ,li/ dies er/ e9mal deutli* erkannt hatte1 hielt es ihn1 obglei* er zum er/5mal 9 se9em ,leb5 9 gutem ,wohl/& und h*/ ang5ehm lebte1 ni*t mehr 9 ,am]ika4 ,mir gehts81 s sagte er1 mit me9em ,vat]l& wie d5 ,mtt]n mit ihr5 krppelhaft5 ,k9d]n3 sie lieb5 sie um s /rk]1 je krppelhaft] sie s9d4 ,im ,h9t]grund all me9] ,plne liegt ,deuts*l&1 die ,rckkehr na* ,deuts*l&2 es i/ wahr1 i* 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zu /eh5 als geg5wrtig 9 ,nrnb]g 4 4 4 ,hamburg und ,brem5 wrd5 bay]is*es ,brot ess52 die ,fe9s*meck] 9 ,mn*5 fris*e ,au/]n und ,seekrebse4 ,wie wrd5 nur alle9 die ,fis*]ei5 j5] ,seepltze si* heb51 w5n all] ,tran1 alle gesalz55 und getrocknet5 ,fis*e1 die jetzt von ,holl& d5 ,rhe9 h]aufkomm51 von dort bezog5 wrd54 ,v]mittels ,eis5bahn5 knnte die lo?r+is*e und rhe9preuis*e ,/e9kohle und das ,holz aus d5 ,gebirg5 s wohlfeil ins ,rhe9tal ges*afft w]d51 da man ni*t mehr ntig htte1 e95 b$eut5d5 ,teil des be/5 ,bod5s zur ,holzpflanzung zu v]w5d54 ,d] ,h>z1 das ,fi*telgebirge1 das ,erz- und ,ries5gebirge1 wrd5 ihre ,erzeugnisse na* all5 ,geg5d5 aufs ,wohlfeil/e v]s5d5 und die ,getrnke und ,getreidefr*te d] fru*tb>5 ,geg5d5 entgeg5nehm548 ,bald sollte si* fr ,li/ e9e ausgezei*nete ,geleg5heit ergeb51 na* ,europa zurckzukehr54 ,d] ,prsid5t d] ,v]e9igt5 ,/aat51 ,jackson1 w> lng/ auf se9e b$eut5d5 ,fhigkeit5 aufm]ksam geword5 und wollte sie dazu b5utz51 e9e eng]e h&elspolitis*e ,v]b9dung zwis*5 ,am]ika und ,europa h]beizufhr54 ,er s&te ,li/ de%alb zun*/ na* ,frankrei*1 damit er dort fr e95 lebhaft]5 ,gt]au/aus* mit d5 ,/aat5 wirke1 insbesond]e ab] fr die ,e9fhrung am]ikanis*] ,/e9kohle ttig sei4 ,man v]spra* ihm1 da er1 sobald diese ,aufgabe gn/ig gel/ wre1 zum am]ikanis*5 ,konsul 9 ,hamburg ernannt w]d5 wrde1 wodur* dem ,v]bannt5 die ,rckkehr ins ,vat]l& mgli* w]d5 konnte4 ,mi* reizte ab]81 s s*rieb ,li/ spt]1 w5ig] dies ,v]spre*51 als die ,h(fnung1 dadur* ,geleg5heit zu erhalt51 die ,eis5bahn auf dem europis*5 ,kont95t e9zufhr51 d5 ,antrag anzunehm548 ,s g+ er d5n na* ,frankrei*1 kehrte na* zufri$5/ell5dem ,wirk5 no* e9mal na* ,am]ika zurck und l&ete endli* im ,jahre #ahcb mit se9] ,familie 9 ,hamburg1 um nun fr imm] 9 dem alt5 ,erdteil zu bleib54 ,d] ,rckkehr5de w> e9 &]] ,mann als j5]1 d] e9/ ausgezog54 ,d] ,gelehrte hatte si* 9 e95 s*aff5d5 ,h&elspolitik] v]w&elt4 ,nur die ,liebe zum ,vat]l& w> die glei*e geblieb54 ,e9 ,jahr lang lebte ,li/ nun 9 ,hamburg und begann s*on 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,und do* b$rfte man ihr] hi] sehr1 wre es au* nur1 um dies] son/ s s*n5 ,/adt ,trottoirs zu v]s*aff548 ,khn ents*loss5 zog ,li/ na* ,leipzig und begann e9e ausg$ehnte ,w]bettigkeit fr e9e ,eis5bahn/recke von dort na* ,dresd54 ,er su*te die ,v]kehrsv]hltnisse zwis*5 d5 beid5 ,/dt5 g5au k5n5zul]n51 b]ei/e vielfa* die ,/recke und ma*te si* mit d5 ,bod5v]hltniss5 bekannt4 ,zu]/ begegnete ,li/ au* bei d5 ,leipzig]n kalte ,zurckhaltung4 ,da ab] v]ff5tli*te er e9 ho*b$eutsames ,w]k1 das 9 d] ,ges*i*te d] ,eis5bahn niemals v]gess5 w]d5 wird4 ,es hie b] e9 s*sis*es ,eis5bahnsy/em als ,grundlage e9es allgeme95 deuts*5 ,eis5bahnsy/ems84 ,er wid]legte d>9 zun*/ die weitv]breitete ,me9ung1 da ,eis5bahn5 wohl 9 ,engl& und ,am]ika mgli* und ntzli* sei51 ab] ni*t 9 ,deuts*l&4 ,da hi] bi%] no* ke9e irg5dwie b$eut5de ,/recke gebaut word5 sei1 habe se95 ,grund ni*t d>91 da die ,v]hltnisse dazu ni*t geeignet und das ntige ,geld ni*t vorh&5 sei1 es wre vielmehr alle9 d] mangelnde ,unt]nehmungsgei/1 d] im 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und das ,wohlbef9d5 all] ,klass5 v]bess]n4 ,es wurde von ihm s*on d>auf h+$eutet1 da d] ,/aat wohl am ehe/5 dazu b]uf5 wre1 ,eis5bahn5 zu bau54 ,groe1 ertragrei*e ,/reck5 knnt5 zw> von ni*tff5tli*5 ,gesells*aft5 ausgefhrt w]d51 ab] sol*e1 die an si* ke95 ,v]di5/ abzuw]f5 v]m*t51 volkswirts*aftli* ab] d5no* von groer ,wi*tigkeit wr51 sollt5 auf ,/aatsko/5 angelegt w]d54 ,die spt]e ,entwicklung i/ tats*li* dies5 ,weg gegang54 ,e9 ,entwurf fr die ,erri*tung e9] ,akti5gesells*aft zur ,erbauung d] ,eis5bahn ,leipzig-,dresd5 w> 9 d] ,s*rift en?alt54 ,ganz neu fr ,deuts*l& w> au* e9 d>9 ausgespro*5] ,g$anke1 fr d5 ,li/ b]eits 9 ,frankrei* e+etret5 w>3 da nmli* d5 ,bahngesells*aft5 das ,enteignungsre*t v]lieh5 w]d5 msse1 ohne dess5 ,besitz sie zur b]w9dung grt] ,s*wi]igkeit5 und (t zu s*dli*5 ,umweg5 gezwung5 wrd54 ,abbildung3 #gj4 ,fri$ri* ,li/s ,entwurf fr e9 deuts*es ,eis5bahnnetz gezei*net #ahcc4 ,smtli*e ,l9i5 s9d heute tats*li* gebaut ,w5n au* ,li/ vorsi*tig]weise vorlufig nur fr die 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volkswirts*aftli*es ,w]k1 das ,nationale ,sy/em d] politis*5 konomie84 ,es ers*i5 #ahda und hat ihn als ,volkswirts*aftl] un/]bli* gema*t4 ,e9 mit ,arbeit bis zum ,r& angeflltes ,leb5 hatte ,li/ ni*t zu e9em wohlhab5d5 ,mann gema*t4 ,die ,sorge um se95 ,leb5sunt]halt wurde vielmehr imm] rg]4 ,es gesellt5 si* krp]li*e ,leid5 h9zu1 die ihn befr*t5 lieen1 da er bald b]haupt ni*t mehr im/&e se9 wrde1 gei/ig zu arbeit54 ,imm] deutli*] sah d] ras* ,alt]nde e91 da se9 ,/reb5 fr ,deuts*l&s ,gre ihm ni*ts &]es gebra*t hatte1 als d5 ,v]lu/ se9es ,v]mg5s und die ,unmgli*keit des ,vorwrtskomm5s4 ,9 e9em ,brief aus j5] ,zeit ma*t er e9e re*t trbselige ,zusamm5/ellung3 ,als i* im ,jahr #ahca aus ,am]ika zurckkam1 hatte i* mir wi$] e9 unabhngiges ,v]mg5 erworb54 ,dur* me9 ,be/reb51 d5 ,eis5bahnbau und e9e nationale ,h&elspolitik emporzubr+51 glaubte i* mi* um me9 ,vat]l& v]di5t zu ma*5 und mi* w5ig/5s bei me9em ,v]mg5 erhalt5 zu knn54 ,me9 ,lohn ab] w> ,v]folgung und d] ,v]lu/ e9es groen ,teils me9es ,v]mg5s4 ,jetzt d5 ,se*zig]n nahe und von krp]li*5 beln heimgesu*t1 sehe i* nur mit ,besorgnis 9 die ,zukunft1 ja i* traue mir ni*t e9mal mehr die ,kraft zu1 zum zweit5 ,male na* ,nordam]ika auszuw&]n1 woh9 mi* me9e dortig5 ,freunde ruf51 und wo i* lei*t 9 e9ig5 ,jahr5 mi* wi$] erhol5 knnte48 ,es i/ zu e9] neu5 b]si$lung na* ,am]ika wirkli* ni*t mehr gekomm54 ,als ,li/1 von ,kopfs*m]z5 und &]5 ,leid5 geqult1 e9e ,reise na* ,m]an antrat1 gelangte er nur bis ,kuf/e94 ,dort bra* er krp]li* zusamm51 und e9es ,tags1 am #cj4 ,novemb] #ahdf1 f& man se9e ,lei*e halb v]weht im ,s*nee4 ,er hatte si* ers*oss54 ,im uer/5 ,w9kel des groen ,deuts*5 ,rei*s1 fr das se9 ,h]z se9 ,leb5 lang ges*lag5 hatte1 mute dies] ,mann v]lass5 und v]zweifelt e9 trauriges ,ende f9d54 ,er hat e95 e*t5 ,mrtyr]tod erlitt54 ,arm] ,freund18 s rief ihm ,he9ri* ,laube ins ,grab na*1 e9 ganzes ,l& konnte/ du beglck51 ab] dies ,l& konnte dir ni*t e95 ,ack] ,erde1 konnte dir ni*t e9 w>mes ,haus geb5 fr die traurige ,w9t]zeit 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vollkomm5 d] ,/adt abgew5det4 ,9 dem ,aug5blick1 da das ,e+ang/or des ,bahnh(s dur*s*ritt5 i/1 fhlt si* e9 j$] losgel/ von d] ,geg5w>t1 getr5nt von dem ,ort1 an dem er si* bef9det4 ,0 eb5 no* f]nab lag1 i/ pltzli* nh] g]ckt1 das (t viele hund]t ,kilomet] entf]nte ,reiseziel s*e9t b]eits 9 greifb>] ,nhe zu lieg52 d5n j$] d] ,reiselu/ig5 sieht mit dem gei/ig5 ,auge vor si* d5 glatt51 h9d]nisfrei51 /hl]n5 ,weg1 d] vom ,anhalt] ,bahnh( bis zu j5em ,ort h9fhrt4 ,s ras* es geht1 ma*t j$] ,reiselu/ige d5 ,s*i55pfad zu se9em ,di5]1 indem er e9e ganz e9fa*e ,h&lung vollzieht3 das ,ls5 d] ,fahrk>te4 ,h9t] d5 ,s*alt]f5/]n tret5 die ,beamt5 unausgesetzt an die weit g$ehnt5 ,s*rnke1 entnehm5 ihn5 mit s*nellem ,griff die ,fahrk>t51 drck5 e95 ,pre/empel d>auf und huf5 die entri*tet5 ,betrge 9 d5 ,kass5 an4 ,an man*5 ,ausgabe/ell5 s9d ke9e ,s*rnke mehr vorh&51 an ihr] ,/elle /eht e9e langge/reckte ,mas*9e1 auf d] =twhr5d e9 ,s*litt5 ges*ob5 und e9e vielfa* bes*rieb5e ,walze g$reht wird4 ,hi]auf w]d5 die ge=d]t5 ,fahrk>t5 /ets fris* g$ruckt4 ,drob5 9 d] eig5tli*5 ,bahnh(%alle hngt am ,kopf5de des letzt5 ,ausfahrgleises e9e ,tafel mit d] ,aufs*rift3 ,s*nellzug 7,d-,zug1 zus*lagpfli*tig7 na* ,mn*5 b] ,halle1 ,nrnb]g84 ,das ,gleis selb/ i/ no* le]1 die ,sp]re ges*loss54 ,vor d] s*mal5 ,p=te /ell5 si* allmhli* imm] mehr und mehr mit ,k>t5 v]seh5e ,fahrg/e auf4 ,sie /eh5 im tief5 ,s*att5 des s*w]5 ,hall5da*s und blick5 sehns*tig dur* die drei s*n gewlbt5 ,endbog5 des ,bahnh(s h9aus 9 d5 hell5 ,sonn5s*e91 d] auf d5 blank5 ,s*i55 funkelnde ,li*t] h]vorruft1 auf dies5 ,s*i551 die e95 ununt]bro*551 v]b9d5d5 ,/rang mit dem ,reiseziel h]/ell54 ,nun fllt e9 ,s*att5 au* auf die ,s*i554 ,/ill und langsam wird d] ,zug 9 die ,halle ges*ob54 ,unsi*tb> fr die vor d] ,sp]re ,w>t5d5 liegt vor ihm e9e kle9e1 pu/5de ,v]s*iebelokomotive1 wel*e die ,wag5 ges*ickt und vorsi*tig bis 9 die ,nhe des ,endprellbocks drckt4 ,na*dem dies ges*eh5 i/1 wird die ,kupplung des er/5 ,wag5s von d] ,mas*9e gel/1 und diese fhrt eifrig puff5d davon4 ,kraftvoll und rag5d /eh5 die groen ,d-,wag5 mit ihr5 e9fa*51 ang5ehm5 ,=m5 auf dem ,gleis1 j$] mit e9em ,s*ild v]seh51 wel*es das ,endziel se9] ,fahrt und die wi*tig/5 ,zwis*5bahnhfe mitteilt4 ,die grte ,zahl d] ,wag5 geht na* ,mn*5 und be/immt damit die ,b55nung des ,zugs4 ,ab] es s9d au* &]e e+e/ellt1 die viel weit]lieg5de ,ziele zu errei*5 hab54 ,l9dau am ,bod5see1 ,*ur1 das ,e9fall/or fr das ,engad91 ,innsbruck1 die ,s*welle fr s man*e ,itali5fahrt1 ,salzburg 9 d5 ,tirol] ,alp54 ,fe/ und s*w] gebaut wie ,hus]1 s*e95 die ,wag5 jetzt unv]rckb> auf dem ,gleis v]wurzelt4 ,w] no* niemals e9e ,eis5bahn geseh5 hat1 v]m*te ni*t ohne weit]es zu glaub51 da diese groen ,gebude zur ,=tbewegung be/immt s9d4 ,am w5ig/5 knnte er si* wohl vor/ell51 da sie kurze ,zeit spt] mit atembeklemm5d] ,ges*w9digkeit weit1 weit b] die ,l&e dah9flieg5 w]d54 ,d/] rag5 die vom ,rau* ges*wrzt5 ,wnde d] ,wag5 b] d5 ,bahn/eigr& empor1 kalt und h>t blick5 die le]5 ,f5/]ffnung51 s*weig5d und e9sam lieg5 die ,gnge und ,abteile da4 ,do* nun wird die ,sp]re geffnet4 ,d] ,bahn/eigs*affn] dur*s*neidet mit se9] ,zange endgltig die ,s*eidew&1 wel*e die ,reiselu/ig5 no* von d] lock5d5 ,f]ne abtr5nt4 ,die freudig erregte ,m5ge ergiet si* /rudelnd wie e9 ,wildba* 9 die ,wag54 ,im ,aug5blick i/ d]5 ,ausseh5 v]w&elt4 ,lei*te ,rcke raus*5 dur* die ,gnge1 s*mucke ,l$]tas*5 und d]be1 vollge/opfte ,ruckscke fll5 die ,gepcknetze1 la*5de ,k9d]kpfe blick5 b]all aus d5 ,f5/]n4 ,zwis*5 d5 auf dem ,bahn/eig ,geblieb55 und d5 ,insass5 d] ,wag5 w]d5 lebhafte1 s*nelle ,gespr*e gefhrt4 ,hi] und da sieht man au* e9mal e9 betrbtes ,gesi*t1 das ,abs*i$ss*m]z um e95 fr lange ,zeit ,s*eid5d5 ausdrckt4 ,mei/5s ab] geht e9 frhli*es ,geplaud] h]b] und h9b]1 das ang5ehme ,gefhl des ,eis5bahnfieb]s vor e9] ,v]gngungsreise hat alle ergriff54 ,w] v]m*te si* no* vorzu/ell51 da diese rei* und heit] bevlk]t5 ,rume d]selb5 ,wag5burg angehr51 die eb5 kalt und e9sam am ,r& des ,bahn/eigs /&6 ,die d/]5 ,wnde s*e95 v]s*wund51 alles ,s*>fkantige d] ,nutzbaut5 i/ v]wis*t1 man sieht nur no* e9 luftiges ,gehuse zur ,aufnahme frhli*] ,m5s*5k9d]4 ,zwis*5 d5 hell ,gekleidet5 h9dur* drngt si* e9 ruig] ,gesell4 ,9 d] re*t5 ,h& hlt er e95 langge/ielt5 ,hamm]1 die l9ke trieft von l4 ,er mis*t 9 die lei*te ,heit]keit um d5 ,zug d5 ,ern/ des te*nis*5 ,betriebs und s*afft e95 ,geg5satz1 d] fr d5 na*d5kli* ,beoba*t5d5 /ets etwas ,ergreif5des hat4 ,d5 lei*ts9nig51 jau*z5d5 ,seel5 di5t ern/ und mit la/5dem ,v]antwortungsgefhl e9e &]e ,m5s*5gruppe1 die er/ dur* ihr5 ,ern/ und ihre ,arbeit j5e v]trau5svolle ,heit]keit mgli* ma*t4 ,d] ,mann mit dem ,hamm] i/ d] ,wrt]1 dem die ,aufgabe obliegt1 j$es ,rad unt] d5 ,wag5 no* e9mal d>aufh9 zu prf51 ob es zuv]lssig und 9 ,ordnung i/4 ,tnt d] ,hamm]s*lag hell auf dem ,reif51 s i/ man si*]1 da er ke95 ,sprung hat und na* all] m5s*li*5 ,voraussi*t im/&e se9 wird1 das gewaltige ,gewi*t des ,wag5s trotz d] fur*tb>5 ,/e auf d5 ,s*i55 bis zum ,endpunkt d] ,fahrt zu trag54 ,zuglei* hebt d] ,wrt] an j$] ,a*se d5 ,v]s*ludeckel des lbehlt]s empor1 um zu seh51 ob g5g5d ,s*mi]/(f e+efllt i/1 s da ke9e d] ,a*s5 ,gefahr luft1 si* unt]wegs allzusehr zu erhitz54 ,kurz h9t] ihm s*reitet d] krftige1 s*nurrbrtige ,zugfhr]1 mit d] rot5 ,tas*e um d5 soldatis* /ramm aufg]i*tet5 ,leib1 d5 ,zug entlang und v]zei*net 9 e9em ,di5/bu* die ,numm]n d] ,wag51 die se9] ,obhut anv]traut s9d4 ,d] ,s*att5 d] ,bahnh(%alle s*neidet mit ,mess]s*rfe 9 d] ,mitte des vorletzt5 ,wag5s ab4 ,d] ,vord]teil des lang5 ,zugs /eht s*on auerhalb d] ,wlbung 9 d] br5n5d5 ,sonne4 ,no* ab] fehlt dem ,ganz5 d] ,kopf4 ,die ,lokomotive i/ no* ni*t vorgefahr54 ,da kommt sie langsam und maje/tis* mit dem ,t5d] voran h]beig]ollt4 ,d] ,kuppl] spr+t zwis*5 die ,puff] des er/5 ,wag5s1 d] ,heiz]1 d] si* weit aus dem ,fahr/& d] ,mas*9e h]ausgelehnt hat1 gibt dem ,lokomotivfhr] e9ige ,w9ke1 bis dies] dur* wi$]holtes ges*icktes ffn5 und ,s*lieen des groen ,regl]hebels die ,lokomotive g]ade s weit an d5 ,zug h]ang]ckt hat1 da die ,puff] des er/5 ,wag5s e9 w5ig e+epret w]d54 ,die ,insass5 des ,zugs hab5 von diesem wi*tig5 ,vorgang1 d] ihn5 er/ die ,mgli*keit des ras*5 ,davonflieg5s ers*liet1 g> ni*ts bem]kt4 ,ras* wirft d] ,kuppl] die s*w]e /hl]ne se b] d5 ,hak5 am ,t5d]1 zieht die ,kupplungss*raube an1 hakt no* e9mal zwei ,kett5teile ine9&] und s*liet endli* d5 ,bremss*lau* d] ,lokomotive mit d] unt] dem ganz5 ,zug dah9lauf5d5 ,rohrleitung zusamm54 ,pr*tig i/ d] ,anblick d] nun vor dem ,zug lieg5d5 ,mas*9e4 ,sie i/ d] s*n/e ,ausdruck des ,zwecks1 dem sie di5t4 ,die breite ,bru/ mit ihr] khn5 ,wlbung b$eutet ,kraft4 ,alle die ni$rig51 aus ihrem ,leib h]ausrag5d5 ,teile1 wie ,s*orn/e91 ,dampfdom und ,s&ka/5 s*e95 anzuzeig51 da sie si* zusamm5g$uckt hat1 um mgli*/ w5ig im ,vorwrts/rm5 geh9d]t zu se91 da sie alle ihre ,fhigkeit5 zusamm5fat auf das ,vorwrtseil51 das alsbald se95 deutli*/5 ,ausdruck f9d5 soll dur* das v]wirr5d eilige ,umlauf5 d] blank5 ,/ang5 unt5 am ,triebw]k4 ,e9e ,p]snli*keit i/ die ,lokomotive1 wie sie jetzt mit klopf5d5 ,puls51 mit dampf5d5 ,flank5 dem ,aug5blick entgeg5h>rt1 9 dem man ihr die ,freiheit lass5 wird1 dah9zu/rm5 auf d] ,bahn1 die von ihr alle9 beh]rs*t wird4 ,nun gibt es 9 d5 mei/5 ,wag5 e95 kle95 ,s*reck3 d5n pltzli* fau*t und zis*t es am ganz5 ,zug4 ,d] ,lokomotivfhr] hat das ,bremsv5til bettigt1 um die ,bremsprobe vorzunehm54 ,na*dem fe/ge/ellt i/1 da b]all die ,bremskltze ri*tig angezog5 hab51 i/ d] ,zug fahrtb]eit4 ,e9es von d5 viel5 ,signal51 die kurz vor d] ,lokomotive auf e9] hoh5 ,brcke /eh51 hat se95 ,arm s*rg aufwrts erhob54 ,es ers*allt d] ,ruf ,bitte1 ,platz nehm5681 das bekannte ,g]us* d] zuflieg5d5 ,tr5 wird hrb>1 die ,unt]haltung s*willt zu e9em braus5d5 ,me] d] ,/imm5 an1 die ,k9d] pack5 ihre ,hte fe/1 die ,tas*5t*] w]d5 gelpft1 und mit ern/em ,gesi*t blickt d] ,aufsi*tsbeamte mit d] rot5 ,mtze no* e9mal d5 ganz5 ,zug entlang4 ,dann hebt er mit e9] kurz5 ,bewegung d5 ,befehls/ab4 ,d] ,lokomotivfhr] hat das ,zei*5 wahrg5omm51 groe ,dampfwolk5 ent/rm5 d] ,mas*9e1 langsam setzt d] ,zug si* 9 ,bewegung4 ,no* e9e halbe ,m9ute lebhaft5 ,w9k5s1 dann i/ er um die n*/e ,biegung v]s*wund54 ,die ,zurckgeblieb55 s*au5 ihm imm] no* na*1 und kaum e9] i/ da1 dem man ni*t das ,b$au]n d>b] ansieht1 da er ni*t au*1 wie j5e glckli*]5 ,reis5d51 losgel/ von ,raum und ,zeit1 dah9flieg5 kann b] die hell5 ,l&e4 ,e9] ,trau]v]sammlung ni*t unhnli* v]lass5 die ,begleit] mit s*w]5 ,s*ritt5 dur* die ,sp]re h9dur* d5 ,bahn/eig4 ,das le]geword5e ,gleis lt wi$]um ke9e ,ahnung mehr davon aufkomm51 wel* e9 von ,m5s*5 wimmelnd]1 gewaltig] ,bau eb5 no* auf ihm g]uht hat4 ,indes hat d] ,zug s*on e9e ge/eig]te ,ges*w9digkeit errei*t4 ,die ,lokomotive jau*zt ob des freigelass55 ,zgels1 ihre gewaltig5 ,rd] prasseln b] die ,s*i551 wie spiel5d zieht sie die ungeheure ,la/ d] ,wag5 h9t] si* h]1 whr5d b] ihrem ,haupt triumphi]5d die ,rau*fahne ho* 9 die ,lfte flatt]t4 ,d] ,heiz] ffnet die ,feu]tr und wirft mit ges*icktem ,s*wung e9e gehufte ,s*aufel mit ,kohl5 na* d] &]n vom ,t5d] 9 das lod]nde ,me] dort dr9n54 ,er regelt d5 ,wass]/& und hat unausgesetzt an d5 zahllos5 ,hebeln und ,h&rd]n zu dreh54 ,indess5 spht d] ,lokomotivfhr] mit angespanntem ,ern/ dur* das re*te ,f5/]*5 des ,/&s h9aus auf die ,/recke4 ,imm] wi$] na* w5ig5 ,m9ut5 tau*t e9 kurz] ,pfahl mit vorgesetzt] weier ,s*eibe auf1 das ,vorsignal1 dann s*neidet d] fad5dnn ers*e95de ,gitt]ma/ des gezog55 ,hauptsignals tief 9 die ,l&s*aft e94 ,dem ,fhr] zur ,h& lieg5 d] blanke1 lange ,regl]hebel1 die ,kurbel fr die ,s*ieb]e9/ellung und d] kurze ,griff d] wi*tig/5 ,si*]heitse9ri*tung am ,zug1 d] ,druckluftbremse4 ,die ,mas*9e gibt willig die ganze ,kraft h]1 die 9 ihr /eckt1 s da d] ,ges*w9digkeitsmess] zwis*5 d5 ,zahl5 #ij und #ajj ,kilomet] 9 d] ,/unde spielt4 ,s kann d] ,lokomotivfhr] se9e ganze ,aufm]ksamkeit d] ,beoba*tung d] ,signale widm51 d5 e9zig5 ,zei*51 wel*e die e9same ,lokomotivmanns*aft no* mit d] brig5 ,welt v]b9d54 ,er f9det sie alle 9 d] ,/ellung ,fahrt ,frei4 ,das ,prasseln d] ,rd] v]/rkt si*1 d5n d] ,zug rollt dur* e95 grer5 ,bahnh( -- ,luck5walde lie/ man im ,vorbeiflieg5 --1 9 dem das glatte ,gleis si* 9 zahlrei*e ,s*i55/rnge aufl/4 ,an d] ,zung5spitze e9] j$5 ,wei*e gibt es e95 v]/rkt5 ,s*lag1 ab] dies] ers*reckt d5 ,fhr] ni*t1 d5n das fr ihn gelt5de gezog5e ,signal sagt ihm1 da alle ,wei*5 ri*tig ge/ellt s9d und die ,zung5 mit zuv]lssig] ,fe/igkeit anlieg54 ,weit] gehts bis ,jt]bog4 ,hi] zweigt von d] ,/recke na* ,halle die groe ,s*nellzugl9ie na* ,dresd5 ab4 ,zwei ,signale /eh5 an d] ,tr5nungs/elle4 ,mit lei*tem ,blick erk5nt d] ,lokomotivfhr]1 da das fr die ,ri*tung ,halle gelt5de auf ,fahrt ,frei ge/ellt i/1 und wi$]um wei er hi]dur* g5au1 da se9 ,zug 9 das ri*tige ,gleis h9e9fahr5 und ni*t etwa e9e ,abl5kung auf d5 fr ihn fals*5 ,dresdn] ,/rang erfahr5 wird4 ,ern/ und /r5g liegt die ,/recke vor dem ,auge des ,lokomotivl5k]s4 ,mit ihr5 g]ad5 ma!matis*5 ,l9i5 zieht sie1 all5 ,zuflligkeit5 abhold1 dur* das lu/ige ,grn d] ,wies51 b] ,b*e und ,s5kung5 h9weg1 dur* ,hgele9s*nitte h9dur* weit]1 imm] weit]4 ,an dem klapprig5 lndli*5 ,fuhrw]k1 an dem ho*belad55 ,dng]wag5 vorbei1 die auf d5 ,l&/raen halt51 fliegt die vornehme ,bildung des ,zugs1 von d5 weig$eckt5 ,tis*5 des ,speisewag5s blick5 die ,fahrg/e auf die bes*eid55 drfli*5 ,hus*51 9 d55 e9 /illes k>ges ,leb5 auf d] fe/5 ,s*olle si* abspielt4 ,wie e9 gewaltig] ,h]r1 d] dur* se9e ,l&e rei/1 wird d] ,zug b]all di55d empfang54 ,ke9 ,kais] f9det se95 ,weg s wohlvorb]eitet1 s glatt und h9d]nisfrei wie er4 ,lng/ i/ se9 ,h]annah5 dur* ,glock5zei*5 gemeldet1 j$es ,/e9*51 fa/ j$es ,/ub*5 i/ vor ihm von d5 ,s*i55 entf]nt1 alle das ,gleis qu]5d5 ,/raen s9d dur* e95 ,s*lagbaum v]s*loss54 ,di5/eifrig /eht d] ,wrt] am b]gang und blickt ehrfur*tsvoll1 mit ges*ult]t] ,notfahne1 zu dem donn]nd vorbei/rm5d5 ,zug empor4 ,aus d5 ,f5/]n d] groen ,/ellw]k/rme vor d5 mit voll] ,fahrt dur*sau/5 ,bahnhf5 s*au5 die di5/tu5d5 ,beamt5 h9ab1 auf d5 ,bahn/eig5 /eh5 die ,fahrdi5/leit] /ramm1 und die ,reis5d51 wel*e e9em d] folg5d5 ,p]son5zge entgeg5h>r51 drng5 si* h9t] d5 ,s*rank54 ,s weit d] ,zug zu seh5 i/1 bleibt lngs d] ,/recke bei se9em ,vorb]fahr5 ke9 ,m5s* glei*gltig4 ,d] ,kuts*]1 d] auf se9em ,wag5 vor d] ges*loss55 ,s*ranke sitzt1 d] ,k>t(felgrb] auf dem ,feld1 d] pflg5de ,l&mann1 d] spazi]5de ,/dt]1 sie alle ri*t5 das ,gesi*t dem ,zug entgeg51 und fr ,m9ut5 i/ ihr ,d5k5 gnzli* von diesem e9drucksvoll/5 all] bewegli*5 ,gebilde gefang5g5omm54 ,au* die ,ti]e w]d5 aufm]ksam4 ,d] ,hund bellt1 die ,pf]de spr+5 ers*reckt dur* das ,gras1 selb/ die trge wi$]ku5d5 ,khe hr5 fr e9ige ,zeit auf1 ihre ,k9nback5 zu beweg54 ,weit] gehts 9 glatt] ,fahrt b] die ,l&e4 ,au* das tief e+es*nitt5e ,elbtal bei ,witt5b]g i/ ke9 ,h9d]nis fr die ,hund]tkilomet]ges*w9digkeit des ,zugs4 ,auf lang]1 eis]n] ,brcke wird d] ,flu b]flog51 als lge gewa*s5] ,bod5 unt] d5 ,rd]n4 ,beim ras*5 ,dur*fahr5 des ,bahnh(s ,bitt]feld grt die ,dampflokomotive e9e neu h]aufkomm5de ,zeit1 d5n dies] ,bahnh( i/ b]zog5 von eis]n5 ,jo*51 an d55 s*w]e ,porzellankltze und ,kupf]drhte hng54 ,hi] nimmt die er/e elektris*e ,vollbahn/recke 9 ,preuen ,bitt]feld-,dessau ihr5 ,anfang4 ,weit] dreh5 si* die ,rd] d] ,lokomotive 9 tollem ,wirbel um und um4 ,die ,trieb/ang5 fahr5 wild h9 und h]1 d] ,dampf zis*t aus dem ,blasrohr dur* d5 ,s*orn/e91 d] ,kohl5vorrat des ,t5d]s m9d]t si* mehr und mehr1 da die gefrige ,feu]ung e95 ,z5tn] na* dem &]n aufzehrt4 ,na*dem kaum mehr als zwei ,/und5 v]gang5 s9d1 nh]t si* d] ,zug se9] er/5 ,halte/elle1 dem ,bahnh( ,halle4 ,s*on lange vorh] s*liet d] ,lokomotivfhr] das ,regl]v5til und sp]rt damit die ,dampfzufuhr zu d5 ,zyl9d]n ab4 ,zur re*t5 ,zeit setzt er die ,bremse 9 ,ttigkeit1 langsam s9kt die ,ges*w9digkeit des ,zugs1 und1 na*dem er mehr als #afj ,kilomet] frei dur*fahr5 hat1 kommt er fa/ auf das ,z5timet] g5au an d] vorgezei*net5 ,/elle leise und /olos zum ,halt54 ,whr5d nun die ,wag5tr5 si* wi$] ffn51 ,fahrg/e aus und e9 /eig51 l/ si* die ,lokomotive vom ,zug und fhrt 9 d5 ,s*upp54 ,sie hat ihre ,pfli*t mit wund]voll] ,tatkraft und ,ausdau] erfllt1 nun wird ihr e9ige ,zeit zum ,ausruh5 und zur ,erholung gegeb54 ,e9e neue1 no* m*tig]e ,mas*9e wird angekuppelt4 ,sie soll d5 ,zug ohne ,auf5?alt dur* das halbe ,deuts*l& h9dur* 9 #c-a_/b ,/und5 bis na* ,nrnb]g fhr54 ,wir s9d si*]1 da sie glei*falls ihre ,pfli*t pnktli* auf die ,m9ute erfll5 wird4 ,au* ke9] d] ,fahrg/e zweifelt d>an1 da er zur vorges*rieb55 ,zeit das ,endziel se9] ,fahrt errei*5 wird4 ,und das um s w5ig]1 als si*]li* ke9 e9zig] von ihn5 b]haupt se9e ,g$ank5 auf d5 ,eis5bahnbetrieb ri*tet1 d] ihm e9e s s*ne glatte ,reise ermgli*t4 ,0 i/ j$o* alles notw5dig1 damit d] ,zug wirkli* 9 d] ges*ild]t5 ,weise au* nur von ,b]l9 bis ,halle gelang5 konnte6 ,wel*e auerord5tli*5 ,vorkehrung5 mut5 9 d] ,v]gang5heit getr(f51 wel* e9e ,unzahl von ,v]ri*tung5 whr5d d] ,fahrt vollfhrt w]d51 damit ,m5s*5 die ,entf]nung von ,b]l9 bis ,halle 9 zwei ,/und5 zu b]w9d5 v]mo*t56 ,es i/ die ,aufgabe d] folg5d5 ,abs*nitte1 zu zeig51 wel*e ,mittel vorh&5 se9 und angew5det w]d5 mss51 um e9e ,eis5bahnfahrt uns]] ,tage zu ermgli*54 #aj4 ,die neue ,l9ie ,au* dort1 wo heute die ,/recke ,b]l9-,halle dur* die ,l&e zieht1 lag5 e9/ ,feld1 ,wald und ,wiese 9 unb]hrtem ,grn4 ,da ers*i55 e9es ,tags die ,mnn] mit bunt5 ,pfhl51 ,f]nrohr5 und ,m]kb*]n1 maen und s*rieb5 eifrig1 und ni*t lange na*h] w>d gegrab5 und g]odet1 das freundli*e ,grn beseitigt1 d] ,wald gefllt1 das ,wass] mit s*w]5 ,jo*5 b]deckt1 bis s*lieli* e9 unfru*tb>]1 grau] ,pfad dalag1 auf dem e9 neues1 donn]ndes ,leb5 anhub4 ,zw> i/ es s*on viele ,jahrzehnte h]1 da diese ,vorgnge si* zwis*5 ,b]l9 und ,halle abspielt51 do* sehr viel &]s drft5 die ,ges*ehnisse au* damals ni*t gewes5 se91 als sie heute vor si* geh51 w5n e9e neue ,eis5bahnl9ie angelegt w]d5 soll4 ,sobald d] ,ents*lu gefat i/1 zwei be/immte ,punkte dur* e9e ,eis5bahn zu v]b9d51 mu man si* zun*/ d>b] kl> w]d51 wel*e ,bahngattung gewhlt w]d5 soll4 ,man hat die ,auswahl zwis*5 ,hauptbahn1 ,neb5bahn und ,kle9bahn4 ,auss*laggeb5d fr d5 ,ents*lu s9d die ,/rke des ,v]kehrs1 d] zwis*5 ,anfangs- und ,endpunkt d] ,bahn zu erw>t5 i/1 die ,lnge d] ,/recke und das ,gelnde1 wel*es dur*zog5 w]d5 soll4 ,heutzutage wird 9 ,preuen1 dess5 ,v]hltnisse wir hi] haupts*li* im ,auge hab51 d] ,anfang e9] neu5 ,bahn fa/ /ets e9 ,bahnh( se91 d] ,endpunkt zum grt5 ,teil eb5falls4 ,luft die ,bahn tot aus1 s kommt nur rtli*] ,v]kehr fr sie 9 ,betra*t1 und dann wird man e9fa*]e ,bahnge/altung vorzieh54 ,beim ,lauf d] neu5 ,/recke von e9em ,eis5bahnknot5punkt zum &]n ab] i/ d>auf zu a*t51 ob die ,l9ie dem groen ,dur*gangsv]kehr d] ,geg5d e95 abkrz5d5 ,weg bietet4 ,9 sol*em ,fall i/ es unwi*tig1 ob d] ,ortsv]kehr g]+ i/ od] ni*t1 man wird dann /ets e9e voll g]/ete ,hauptbahn zur ,ausfhrung br+51 auf d] die ,s*nellzge mit d] grt5 ,ges*w9digkeit fahr5 knn54 ,hi]dur* i/ man v]pfli*tet1 die ,bahn mit sehr g]+5 ,neigung5 auszufhr51 die ,halbmess] d] ,krmmung5 sehr gro zu nehm5 und d5 ,ob]bau s krftig zu ge/alt51 da er d5 vorges*rieb55 h*/5 ,raddrck5 zu wid]/eh5 v]mag4 ,die ,neigung d] frei5 ,/reck5 auf preuis*5 ,hauptbahn5 d>f fr gewhnli* das ,ma von #a 3 #hj ni*t b]s*reit54 ,das heit auf e9] ,lnge von #hj ,met]n d>f die ,bahn ni*t um mehr als e9 ,met] /eig5 od] fall54 ,man drckt die ,neigung au* 9 ,taus5dteil5 aus2 #ab1e b$eutet dasselbe wie #a 3 #hj1 #be dasselbe wie #a 3 #dj4 ,bis zur ,anw5dung e9es ,neigungsw9kels von #a 3 #dj d>f 9 besond]s s*wi]ig5 ,fll5 mit ,erlaubnis d] ,l&esaufsi*tsbehrd5 gegang5 w]d51 do* w5det man 9 ,preuen im allgeme95 ke9e /rk]5 ,neigung5 als #a 3 #aej an4 ,d] kle9/e zulssige ,krmmung%albmess] fr ,hauptbahn5 i/ #cjj ,met]1 mit besond]] ,g5ehmigung #ahj ,met]1 ab] e9 g]+]] ,halbmess] als #ajjj ,met] kommt 9 ,wirkli*keit w5ig 9 ,betra*t4 ,hi]dur* und weg5 d] ,fla*heit d] allgeme9 bei ihn5 bli*5 ,neigung5 gehr5 die preuis*5 und au* die brig5 deuts*5 ,bahn5 zu d5 be/gebaut5 auf d] ganz5 ,erde4 ,j$] ,punkt des ,ob]baus e9] ,hauptbahn mu im/&e se91 e9e ,la/ von #hjjj bis #ijjj ,kilogramm zu trag54 ,bei d] ,b]e*nung des ,ob]baus i/ j$o* zu b$5k51 da es si* bei se9] ,beanspru*ung ni*t um ruh5de ,la/51 sond]n um /ndig we*selnde ,bela/ung5 h&elt1 die mit h>t5 ,/en anzugreif5 pfleg54 ,das ,gleis mu also sehr krftig dur*gebildet w]d54 ,aus d5 angegeb55 ,grnd5 v]mag e9e ,hauptbahn am w5ig/5 si* d5 ,gelndev]hltniss5 anzus*mieg51 ihr ,bau wird d>um am teu]/54 ,die ,lnge d] ,/recke hat ins(]n e95 ,e9flu auf die ,wahl d] ,bahngattung1 als bei e9] kurz5 ,l9ie die ,entwicklung e9] b$eut5d5 ,ges*w9digkeit ke9e allzu groe ,rolle spielt4 ,auf preuis*5 ,hauptbahn5 drf5 zur ,p]son5befrd]ung be/immte ,zge1 die e9e dur*geh5de ,bremse besitz51 mit e9] ,h*/ges*w9digkeit von #ajj ,kilomet]n 9 d] ,/unde fahr54 ,auf ,neb5bahn5 s9d nur #dj bis all]h*/5s #ej ,kilomet] ,h*/ges*w9digkeit zulssig4 ,dies] ,unt]s*i$ hat e95 groen ,e9flu auf die ,reis$au]1 w5n lange ,/reck5 zurckzuleg5 s9d1 bei krz]5 ,entf]nung5 ab] i/ e9 ,zeitv]lu/ bei g]+]] ,fahrges*w9digkeit w5ig bem]kb>4 ,man kann si* also 9 e9em sol*5 ,fall mit e9] ,neb5bahn1 au* bei ni*t allzu wi*tig5 ,dur*gangs/reck51 begng51 wodur* groe ,summ5 gesp>t w]d51 weil nun die ,neigung5 grer1 die ,krmmung5 s*rf] w]d5 drf51 man also mit weit mehr ,rcksi*t auf das ,gelnde bau5 kann4 ,w5n die ,bahn ni*t e9e ,eb5e dur*s*neidet1 sond]n b] />k gewellt5 od] g> gebirgig5 ,bod5 gefhrt w]d5 mu1 s be/immt diese ,bod5ge/altung b] alle &]5 ,gesi*tspunkte h9aus die ,wahl d] ,bahngattung4 ,bei /ndig] ,anw5dung d] h*/5 zulssig5 ,neigung knn5 ,zge au* b] e9e ,hauptbahn nur mit g]+] ,ges*w9digkeit fahr51 und d>um ma*t es w5ig ,unt]s*i$ fr d5 ,v]kehr1 w5n man hi] nur ,neb5bahnausge/altung anw5det4 ,die ,s*malspur mit ihr] groen ,s*miegsamkeit i/ 9 sol*5 ,fll5 am all]gn/ig/5 und ge/attet (t die ,v]meidung viel] ,brck5- und ,tunnelbaut54 ,w5n die ,bahngattung gewhlt i/1 beg9nt man mit d5 allgeme95 ,vor>beit584 ,sie di55 bei ,privatbahn5 als ,unt]lage bei d] ,e9holung d] /aatli*5 ,g5ehmigung1 bei ,/aatsbahn5 zur ,bildung e9es endgltig5 ,urteils d>b]1 ob die ,/recke bauwrdig i/ und zu ,mitteilung5 an d5 ,l&tag beim ,ansu*5 um die ,g5ehmigung d] notw5dig5 ,bausumme4 ,w5n e9] privat5 ,gesells*aft die ,erlaubnis zur ,vornahme d] allgeme95 ,vor>beit58 erteilt i/1 s erhlt sie damit zuglei* das ,re*t1 fremdes ,eig5tum 9 dem notw5dig5 ,umfang betret5 und dieses geg5 ,ersatz bes*dig5 zu drf54 ,j$o* gibt diese ,vor]laubnis no* ke95 ,anspru* auf wirkli*e ,g5ehmigung des ,baus4 ,diese /eht 9 ,preuen alle9 dem ,knig zu1 9 &]5 ,lnd]n i/ e9 ,gesetz notw5dig4 ,lng/ ni*t alle ,l9i51 die geplant w]d51 komm5 zur ,ausfhrung4 ,d5n man*mal zeig5 s*on die ,vor>beit51 da d] zu erw>t5de ,v]kehr anfngli* b]s*tzt word5 i/ od] da die ,bauko/5 infolge ungn/ig] ,bod5v]hltnisse zu ho* w]d54 ,d>um i/ au* die ,aufnahme d] ,vor>beit5 an e9e ,g5ehmigung geknpft4 ,d5n dur* diese wird /ets e9e gewisse ,beunruhigung bei d5 ,bewohn]n d] angr5z5d5 ,lnd]ei5 h]vorg]uf51 indem ,h(fnung5 auf ,l&v]kufe od] ,w]t/eig]ung5 des ,bod5s erweckt w]d51 die na*h] ni*t 9 ,erfllung geh54 ,am be/5 wre es natrli*1 w5n man d5 ,anfangs- und ,endpunkt d] neu5 ,bahn dur* e9e g]ade ,l9ie v]b9d5 knnte4 ,das wird j$o* nur 9 d5 all]selt5/5 ,fll5 mgli* se94 ,fals* wre es j$o*1 bei d5 ,vor>beit5 nun diej5ige ,/reck5ge/altung h]aussu*5 zu woll51 wel*e die g]+/5 ,bauko/5 er=d]t1 das heit si* bei d] ,l9i5fhrung nur dana* zu ri*t51 da man mgli*/ w5ig ,e9s*nitte zu ma*51 ,dammaufs*ttung5 h]zu/ell5 od] &]e ,kun/baut5 auszufhr5 hat1 w5n au* ,neigungs- und ,krmmungsv]hltnisse dadur* arg v]s*le*t]t w]d5 und groe ,umwege zu ma*5 s9d4 ,es mss5 vielmehr von vornh]e9 au* die knftig5 ,bahnunt]haltungs- und ,betriebsko/5 9 ,betra*t gezog5 w]d54 ,j$e /rk]e ,/eigung1 j$e s*rf]e ,krmmung er=d]n grere ,zugkrfte und s9d dah] im ,betrieb teur]4 ,die e9malige ,ausgabe fr e95 ,dur*/i* od] e9e ,brcke d>f de%alb ni*t ges*eut w]d51 w5n man dadur* e9e gn/ig]e ,bahnge/altung errei*t1 wel*e die spt]5 /ndig5 ,ko/5 m9d]t4 ,zwis*5 dies5 beid5 ,geg5stz5 i/ es (t s*w]1 die ri*tige ,mitte zu f9d51 und es gibt s man*e ,/recke 9 ,deuts*l& und 9 &]5 ,lnd]n1 die dur*aus ni*t s gn/ig gebaut i/1 wie man es na*h] g]n geseh5 htte4 ,man mu /ets1 bis man au* nur zur vorlufig5 ,fe/legung d] ,bahnfhrung gelangt1 viel]lei ,mgli*keit5 g$ankli* und zei*n]is* erwg54 ,es gibt /ets zahlrei*e ,punkte1 an wel*e die ,bahn unb$+t h]angefhrt w]d5 mu1 und &]e1 die sie ng/li* zu flieh5 hat4 ,sehr treff5d sagt ,blum1 da die ,/reck5ge/altung von anzieh5d5 und ab/oend5 ,magnetpol5 bee9flut w]de4 ,unb$+t anzieh5d wirk5 groe ,/dte od] tiefe ,e9sattelung5 9 ,gebirgszg51 die zu b]s*reit5 s9d1 wie z4 ,b4 die ,we/flis*e ,p=te4 ,das s9d ,zwangspunkte1 die unt] all5 ,um/nd5 angegang5 w]d5 mss54 ,als ab/oende ,pole s9d groe1 tiefe ,se51 weite ,moore1 sumpfige ,uf] breit] ,flsse zu betra*t54 ,die ,lage d] ,bahnhfe i/ mit besond]] ,sorgfalt zu be/imm51 d5n diese bild5 ja die e9zige ,e9nahmequelle d] knftig5 ,/recke4 ,w5n die ,l9ie haupts*li* auf ,ortsv]kehr angewies5 i/1 s wird sie ke9] grer5 ,si$elung aus dem ,weg geh5 knn54 ,kle9bahn5 ma*5 ,umwege fa/ weg5 e9es j$5 ,dorfs4 ,e9e ganz groe dur*geh5de ,s*nellzug/recke kann j$o* au* e9mal e95 sehr b$eut5d5 ,ort seitli* lieg5 lass51 um e9e allzu />ke ,abwei*ung von d] g]ad5 ,l9ie zu v]meid54 ,s geht die ,/recke ,frankfurt a4 ,m4-,basel bei ,oos vorbei1 ohne 9 das b5a*b>te ,tal e9zubieg51 9 dem ,bad5-,bad5 liegt4 ,re*t sorgfltig wird man bei d] ,l9i5fe//ellung au* d>auf zu a*t5 hab51 wie (t ,l&/raen und son/ige b$eut5d]e ,wege gekreuzt w]d5 mss54 ,9 e9em sol*5 ,fall i/ j$esmal zu b]leg51 ob b]kreuzung 9 ,s*i55hhe zulssig i/1 od] ob die ,bahn mit e9] b]- od] ,unt]fhrung =tzuleit5 i/4 ,die ,sond]baut5 an ,wegekreuzung5 v]ursa*5 j$esmal re*t erhebli*e ,ko/51 ab] au* die ,kreuzung 9 ,s*i55hhe i/ (t ni*t billig1 weil hufig grere ,v]legung5 d] alt5 ,wege notw5dig s9d4 ,um d5 ,fahrzeug5 und ,fugng]n auf d] ,l&/rae das b]blick5 d] ,bahn/recke zu erlei*t]n1 drf5 die ,wege ni*t 9 s*>fem ,w9kel auf diese zulauf54 ,die ,kreuzung hat vielmehr mgli*/ unt] e9em re*t5 ,w9kel zu erfolg54 ,das ma*t ,gelnde]w]bung5 s[ie man*e s*wi]ige ,bauausfhrung notw5dig1 und aus all5 dies5 ,grnd5 kann man d>um au* ,wegkreuzung5 als ab/oende ,pole bezei*n54 ,wo ,wass]lufe gekreuzt od] b]hrt w]d51 i/ die ,bahn s zu fhr51 da sie vollkomm5 ho*wass]frei daliegt4 ,dur* ,erkundigung5 mu fe/ge/ellt w]d51 wie die ,lufe si* zur ,ho*wass]zeit v]halt52 dana* i/ die ,hhe d] ,bahnkrone und die ,weite d] ,dur*lsse zu b]e*n54 ,e95 vielfa* gekrmmt5 ,wass]lauf1 d] die ,/recke hufig dur*s*neidet1 b]w9det man unt] ,v]meidung d] son/ er=d]li*5 zahlrei*5 ,brck5 man*mal dadur*1 da man ihn begradigt und ganz an die e9e ,seite des ,bahnkrp]s legt4 ,das lt si* hufig ab] ni*t ohne weit]es ausfhr51 da die ,vorflutv]hltnisse d] anlieg5d5 ,lnd]ei5 mit 9 ,betra*t gezog5 w]d5 mss51 das heit das ,re*t d] ,anlieg]1 ,abfallwss] od] sol*e aus ,trock5legungsleitung5 9 d5 ,lauf h9e9zufhr54 ,weit] i/ bei d5 ,vor>beit5 e9e ungeme9 groe ,anzahl von ,d+5 zu erwg54 ,9 ,preuen z4 ,b4 wird man au* alle 9 d] ,nhe d] geplant5 ,l9ie /eh5d5 ,gebude anm]k5 mss51 die mit ,/roh und ,s*9deln g$eckt s9d4 ,d5n weg5 d] ,gefahr1 da diese ,da*b$eckung dur* ,funk5flug von d] ,lokomotive 9 ,br& gesetzt w]d5 kann1 mss5 sol*e ,hus] vor ,inbetriebnahme d] ,bahn umg$eckt w]d51 w5n sie ni*t m9de/5s im ,ab/& d] &]?albfa*5 ,dammhhe v]mehrt um #ch ,met] von d] n*/5 ,s*i5e /eh54 ,am be/5 i/ es1 w5n man die ,bahn auf fe/51 tragfhig5 und trock55 ,bod5 leg5 kann4 ,au* die son/ige geologis*e ,bes*aff5heit d] ,umgebung i/ wi*tig1 weil d] ,bahnbau sehr v]billigt wird1 w5n die notw5dig5 ,/e9e und d] ,bau/(f fr die ,bettung 9 groer ,nhe gewonn5 w]d5 knn54 ,desglei*5 mss5 9 gewiss5 ,ab/nd5 ,quell5 ers*lieb> se91 damit das notw5dige ,wass] fr die ,speise/ell5 d] ,lokomotiv5 h]anges*afft w]d5 kann4 ,als zei*n]is*e ,grundlage fr die ,d>/ellung des ,ergebnisses d] allgeme95 ,vor>beit5 b5utzt man die be/e b]si*tsk>te d] ,geg5d1 die zu hab5 i/4 ,9 ,deuts*l& komm5 hi]fr haupts*li* die sog5annt5 ,metis*bltt] d] ,g5]al/absk>t5 9 ,betra*t1 die im ,ma/ab von #a 3 #be #jjj h]ge/ellt s9d1 also fa/ j$e ,e9zelheit en?alt54 ,son/ mu man si* mit d5 w5ig] grndli*5 ,g5]al/absk>t5 9 d5 ,ma/b5 von #a 3 #ej #jjj od] #a 3 #ajj #jjj begng54 ,selb/v]/ndli* i/ dur* ,b]e*nung5 und ,na*messung5 d] aug5blickli*e ,zu/& aufs sorgfltig/e fe/zu/ell54 ,zur ,erlangung d] endgltig5 ,g5ehmigung s9d ,plne e9zurei*51 9 wel*e die ,lngs- und die ,hh5lage d] ,bahn aufs g5aue/e e9zutrag5 s9d4 ,f]n] mss5 alle bauli*5 ,anlag5 wie ,brck51 ,dur*lsse1 b]- und ,unt]fhrung51 ,wegeb]gnge1 ,bahnhfe1 ,halte/ell5 usw4 g5au angegeb5 w]d54 ,e9 ,erlut]ungsb]i*t1 e9e ,d5ks*rift1 ,ertragsb]e*nung und e9 ,ko/5b]s*lag s9d beizufg52 d] letzte mu alle ,frag5 e9es fe//eh5d5 ,mu/]blatts beantwort51 damit ni*ts v]gess5 w]d5 kann4 ,bevor die ,g5ehmigung erteilt wird1 s9d die ,wns*e d] ,v]waltung5 von etwa 9 d] ,nhe lieg5d5 ,b]gw]k51 d] beteiligt5 ,=/behrd51 d] ,domn5v]waltung51 d] ,moorkulturauss*sse1 d] ,g>nisonv]waltung5 und d] ,fe/ungsbaubehrd5 zu hr54 ,er/ w5n die wirkli*e ,baug5ehmigung erteilt i/1 beg9n5 die ausfhrli*5 ,vor>beit51 die zu e9] g5aue/5 ,fe/legung d] ,/recke auf ,k>t5 9 dem ungeheur5 ,ma/ab von #a 3 #bejj fhr54 ,es w]d5 jetzt die endgltig5 ,v]messung5 vorg5omm51 und die ,/recke wird dur* ,e9s*lag5 von ,pfhl5 9 d] ,mittell9ie d] knftig5 ,bahnkrone 9 ,entf]nung5 von je hund]t ,met]n g5au fe/gelegt4 ,im ,ans*lu d>an knn5 die eig5tli*5 ,bau>beit5 beg9n54 #aa4 ,die ,erdve/e ,au* bei d] ,fahrt von ,b]l9 na* ,halle wird d] aufm]ksame ,reis5de bem]k51 da die ,bahn/recke nur uer/ selt5 9 ,e9] ,eb5e mit d5 angr5z5d5 ,lnd]ei5 liegt4 ,das i/ hi] eb5s[5ig mgli* wie bei irg5de9] &]n ,l9ie1 da die ,erdob]fl*e dur* ihre ,well5=m ja =twhr5d von d] ,eb5e abwei*t1 whr5d die ,bahn1 wie wir wiss51 die fla*e ,ge/altung na* ,mgli*keit anzu/reb5 hat4 ,s f9det man d5n auf j$] ,eis5bahn/recke e9e fa/ ununt]bro*5e ,folge von ,e9s*nitt5 und ,ans*ttung52 es we*seln1 wie d] ,fa*mann sagt1 ,abtrag und ,auftrag /ndig mite9&] ab4 ,es i/ die ,aufgabe des ,unt]baus1 die ,uneb5heit5 des ,gelndes auszuglei*54 ,beim ,aufsu*5 e9] neu5 ,l9ie wird man au* dies 9 ,betra*t zieh5 mss51 d5n d] ,unt]bau wird si* dann am billig/5 /ell51 w5n ,auftrag und ,abtrag e9&] ergnz51 w5n man das an e9em ,e9s*nitt gewonn5e ,erdrei* 9 g]+] ,entf]nung glei* wi$] zur ,erri*tung e9es ,damms v]w5d5 kann4 ,ni*t imm] i/ sol* e9 ,mass5ausglei* mgli*1 er bleibt j$o* /ets er/reb5sw]t4 ,die eig5tli*e ,fahrbahn und ihre ,befe/igung5 ruh5 grt5teils auf e9em ,erdkrp]4 ,dies] ,/(f fr d5 ,unt]bau i/ au* am mei/5 erwns*t1 da er billig zu hab5 i/ und se9e ,na*giebigkeit e9 ang5ehmes ,fahr5 ermgli*t4 ,wo si* tief]e ,e9s*nitte im ,gelnde bef9d51 wie bei d] ,kreuzung von ,flutl]n1 od] wo sie kn/li* ges*aff5 w]d5 mss51 wie bei ,wegeunt]fhrung51 be/eht d] ,unt]bau aus ,/e9 und ,eis5 od] hnli*5 haltb>5 ,bau/(f5 wie ,beton4 ,auer auf d5 ,brck5 fehlt d] ,erdkrp] mei/ au* 9 ,felsdur*/i*5 und ,tunneln1 wo dann d] ,ob]bau auf d5 gewa*s55 ,fels aufgelegt wird4 ,die ,breite d] dur* d5 ,unt]bau h]zuri*t5d5 ,bahneb5e wird dur* die fr d5 ,ob]bau notw5dig5 ,mae be/immt1 b] die ausfhrli*] 9 ,abs*nitt #ac gespro*5 w]d5 wird4 ,hi] sei5 nur e9ige w5ige ,angab5 vorausg5omm54 ,abbildung3 #gi4 ,erdkrp] mit ,ob]bau ,a ,b ,kron5breite1 ,h ,bettung%he1 ,c ,d ,bahnkrone ,man bezei*net die ,l9ie ,a ,b auf uns]em ,bild #gi1 das e95 ,s*nitt dur* ,ob]bau und ,erdkrp] d>/ellt1 mit ,kron5breite4 ,sie i/ dur* die ,unt]kante d] ,s*i55 bis zum ,s*nitt mit d5 v]lng]t g$a*t5 ,seit5kant5 des ,unt]baus gezog54 ,d] ,ab/& zwis*5 d] ,ob]kante des ,unt]baus und d] ,unt]kante d] ,s*well51 ,h1 heit ,bettung%he4 ,die ,fl*e ,c ,d heit die ,bahnkrone4 ,die ,neigung5 d] unt] ,a und ,b d5 ,unt]bau begr5z5d5 ,fl*5 geg5 die ,wag]e*te zu ihr5 ,fen wird d] ,bs*ungsw9kel g5annt4 ,d] ,ab/& d] ,s*nittpunkte ,a und ,b von d] ,mitte d] n*/5 ,geleise hat bei ,hauptbahn5 m9de/5s zwei ,met] zu betrag51 damit die ,bettung no* m9de/5s #ej ,z5timet] b] die ,s*well55d5 h9ausgefhrt w]d5 kann4 ,fr s*>fe ,krmmung5 und hohe ,dmme wird von d] ,bauordnung e9e ,v]breit]ung d] ,bahnkrone empfohl54 ,die ,bettung%he ,h hat bei ,hauptbahn5 m9de/5s #bj ,z5timet] zu betrag54 ,aus dies5 ,zahl5 lt si* die ,kron5breite fr e+eleisige ,bahn5 ohne weit]es ermitteln4 ,fr mehrgeleisige ,/reck5 s9d no* e9ige weit]e ,angab5 notw5dig4 ,d] ,ab/& d] ,mitt5 zwei] b5a*b>t] ,geleise auf frei] ,/recke mu bei ,hauptbahn5 m9de/5s #c1ej ,met] betrag54 ,dies ,ma gilt j$o* nur fr zwei zusamm5gehrige ,geleise4 ,sobald no* e9 weit]es od] mehr]e h9zukomm51 i/ d] n*/e ,ab/& d] ,gleismitt5 ni*t unt] #d ,met]n zu bemess54 ,auf ,bahnhf5 und ,halte/ell5 i/ e9 ,gleismitt5ab/& von #d1ej ,met] vorges*rieb52 dort1 wo ,bahn/eige e+elegt w]d51 mu dieses ,ma m9de/5s #f ,met] betrag54 ,die ,grundlage fr diese letzt5 ,be/immung5 bildet die fe/gelegte ,umgr5zung des li*t5 ,raums81 das heit d]j5ige g$a*te ,qu]s*nitt dur* d5 ,luftraum b] d] ,s*i55ob]kante1 d] unb$+t b]all freigehalt5 w]d5 mu4 ,e9e ,v]krp]ung dieses nur g$a*t5 ,qu]s*nitts hat j$] ,reis5de s*on e9mal geseh54 ,auf j$em ,gt]bahnh( /eht b] e9em d] ,geleise e9 re*teckiges eis]nes ,tor1 von dess5 ob]/] ,kante ,kugeln an v]s*i$5 lang5 ,kett5 od] e9 vielfa* gekrmmt] ,bgel h9unt]hng54 ,dies] lei*t bewegli*e ,bgel od] die gebro*5e ,l9ie1 dur* die man si* die unt]/5 ,punkte d] ,kugeln v]bund5 d5k5 kann1 /ell5 die ,umgr5zung des li*t5 ,raums 9 se9em ob]5 ,teil d>4 ,ho*bepackte ,gt]wag51 von d55 man fr*tet1 da ihre ,ladung an irg5de9] ,/elle b] die ,umgr5zungsl9i5 h9ausrag5 knnte1 w]d5 dur* diese ,tore h9dur*gefahr51 um zu seh51 ob hi]bei das ,jo* od] e9e d] ,kugeln ins ,s*wank5 g]t4 ,w5n das d] ,fall i/1 mu die ,=m d] ,ladung gend]t w]d51 damit diese bei d] ,fahrt ni*t an ,brck5trg] od] ,tunnelwnde an/oen kann1 die (t vom ,gleis ni*t weit] ab/eh51 als eb5 die ,umgr5zung des li*t5 ,raums vors*reibt4 ,d] ,ab/& d] ,gleismitt5 i/ s gro gewhlt1 damit e9 v]d]bli*] ,anprall au* dann ni*t /attf9d5 kann1 w5n 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d] ,bahnri*tung bis zum ,ende des ,e9s*nitts gefhrt i/2 dort kann das ,wass] nun zur ,seite ablauf54 ,auf ,bahnhf5 s9d (t sehr umfangrei*e ,entwss]ungsanlag5 zum glei*5 ,zweck notw5dig4 ,zum ,auffang5 des von d] ,bahnkrone ablauf5d5 ,wass]s i/ j$e ,/recke fa/ /ets auf beid5 ,seit5 von ,abzugsgrb5 begleitet4 ,die ,bs*ung5 tief] ,e9s*nitte knn5 sehr lei*t dur* h]ab/rz5des ,wass] bes*digt w]d54 ,aus diesem ,grund legt man mei/ drob5 an d] ,bs*ungskante e95 ,grab5 an1 d] w5ig/5s das vom angr5z5d5 ,l& zuflieende ,wass] auffngt und v]h9d]t1 da au* dieses b] die ,bs*ungswnde h9unt]luft4 ,abbildung3 #hd4 ,fro/si*]e ,bettung ,sehr hoh] ,bettungskrp] zur ,v]htung von ,fro/e9wirkung auf die ,bahnkrone ,besond]s gefhrli* wird das ,wass] bei sol*5 ,unt]baut51 die ni*t aus dur*lssigem ,s&1 sond]n aus ,lehm od] ,ton be/eh52 dies] quillt beim ,feu*tw]d5 lei*t auf und wird dann lock]4 ,e9 sol*] aufgewei*t] ,bod5 gibt dem ,druck d] b] ihm lieg5d5 ,s*well5 allmhli* na*1 und es bild5 si* unt] dies5 9 d] zu]/ ganz glatt5 ,dammkrone muld5frmige ,v]tiefung54 ,w5n diese ,e9drckung5 anfangs au* nur kle9 s9d1 s wa*s5 sie do* v]hltnismig ras* an1 weil sie soglei* ,sammelbeck5 fr das ,wass] bild51 das =tab no* grndli*] se9e s*dli*e ,e9wirkung b5 kann4 ,au* d] ,fro/ wirkt auf e95 sol*5 ,unt]bau 9 z]/r5d] ,weise e91 indem das hufig gefri]5de ,wass] d5 ,bod5 auflock]t4 ,man hat v]su*t1 dur* ,packlag5 aus ,/e95 sol*e s*dli*5 ,e9wirkung5 zu v]meid51 ab] das i/ ni*t gelung54 ,bild #hb zeigt1 na* d] ,eis5bahnte*nik d] ,geg5w>t81 e9e zweigeleisige1 mit eis]n5 ,langs*well5 ausg]/ete ,bahn/recke 9 e9em ,tone9s*nitt1 die im ,jahre #ahgi mit sol*] ,packlage v]seh5 wurde4 ,s*on neun ,jahre spt] hatte si* die ,krone arg v]drckt1 und die ,/e9e w>5 infolge d] we*selnd5 s*w]5 ,/e d] b] die ,s*i55 roll5d5 ,fahrzeuge dur* die ganze ,bettung v]/reut4 ,weit bess] wirkt die ,anbr+ung e9] sehr krftig5 ,bettung1 die (t b] e95 ,met] ho* wird1 ab] nun d5 ,tonbod5 vor ,angriff5 des ,fro/s si*]t und das ,wass] nur s 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,gelndes geg5 ,feu] und d] ,bahn selb/ geg5 ,s*neeb$eckung54 ,die aus dem ,s*orn/e9 d] ,lokomotive trotz man*] ,vorkehrung5 do* imm] wi$] h9ausges*leud]t5 glh5d5 ,kohleteil*5 bild5 e9e /ndige ,gefahr4 ,da mit ,/roh od] ,s*9deln b$eckte ,hus] 9 ,preuen ni*t 9 d] ,nhe e9] ,bahn/recke /eh5 drf51 wurde b]eits erwhnt4 ,arg b$roht s9d ab] au* die ,wld]4 ,erfahrungsgem ent/eht e9 ,waldbr& fa/ /ets dadur*1 da die trock5e ,bod5b$eckung zu br5n5 beg9nt1 woraus si* dann e9 ges*w9d vordr+5des ,lauffeu] entwickelt4 ,die ,baumkron5 w]d5 fa/ niemals zu]/ vom ,feu] ergriff54 ,es i/ de%alb vorges*rieb51 da b]all dort1 wo die ,bahn dur* ,wald1 ,heide od] trock5es ,moor gelegt i/1 e9 ,/reif5 zu beid5 ,seit5 d] ,/recke wund1 das heit von ,bod5bewa*sung freigehalt5 w]d5 mu4 ,um die ,ausbreitung e9es trotzdem imm] no* mgli*5 ,br&s zu v]ht51 w]d5 dur* ,wld]1 9 d55 br5nb>es1 ges*lag5es ,holz lag]t1 v]tiefte ,wund/reif5 gezog51 die von d5 ,flamm5 nur s*w] b]s*ritt5 w]d5 knn54 ,d] ,funk5wurf d] ,lokomotive i/ besond]s lebhaft1 w5n die ,feu]ung neu bes*ickt wird4 ,bei d] ,fahrt dur* ,wld] und an son/ig5 besond]s gefhrdet5 ,/ell5 i/ das ,na*feu]n d>um mgli*/ zu unt]lass54 ,an sol*5 ,/reck5abs*nitt5 s9d die ,telegraph5/ang5 mit breit5 weien ,bnd]n bemalt1 die dem ,heiz] sag51 da er hi] nur mit ,vorsi*t ,kohle aufw]f5 d>f4 ,9 unmittelb>] ,nhe d] ,/recke s9d die ,wld] s weit zu rod51 da ni*t vom ,w9d umgebro*5e /e auf die ,geleise fall5 knn54 ,e9 gefhrli*] ,fe9d des regelmig5 ,bahnbetriebs im ,w9t] i/ d] ,s*nee4 ,ni*t die ni$]fall5d5 ,flock5 wirk5 /r5d1 d5n die ganz vorn an d5 ,lokomotiv5 angebra*t5 ,bahnrum] knn5 selb/ e9e #ae ,z5timet] hohe ,s*ne$ecke bequem von d5 ,s*i55 feg54 ,es mss5 s*on grere ,mass5 auf d5 ,geleis5 lieg51 bis die gewaltige ,kraft d] vorwrts/rm5d5 ,lokomotive von ihn5 s weit v]ni*tet wird1 da d] ,zug /eck5 bleibt4 ,die ,/rme s9d es1 wel*e lei*t wahre ,s*neemau]n auf d5 ,geleis5 auftrm5 knn54 ,sie raff5 die auf d5 ,feld]n lieg5d5 weien ,mass5 von weit h] zusamm5 und w]f5 sie 9 d5 ,e9s*nitt4 ,d>um i/ die ,bahn dort am all]mei/5 gefhrdet1 wo d] ,w9d b] groe1 le]e ,fl*5 /rei*5 kann4 ,9 ,wld]n komm5 ,s*neetreib5 ni*t vor4 ,bei d] ,anlage von ,eis5bahn/reck5 nimmt man von vornh]e9 auf d5 ,s*nees*utz sorgsam ,b$a*t4 ,man v]lt si* ni*t d>auf1 da na* e9em ,s*neetreib5 ,arbeit]grupp5 die ,/recke wi$] freis*aufeln1 sond]n man s*afft ,maregeln1 die na* ,mgli*keit e9 ,v]weh5 d] ,/recke von vornh]e9 v]ht54 ,die ,s*neewehe mu aufgehalt5 w]d51 bevor sie die ,bahn errei*t4 ,das ges*ieht am be/5 dur* das ,anbr+5 e9] ,s*utzwehr1 also von dur*e9&]gepflanzt5 hoh5 und ni$rig5 ,nadelbum51 dur* ,erddmme od] dur* ,zune4 ,die ,s*utzwehr d>f j$o* niemals unmittelb> an d5 ,r& des ,e9s*nitts gesetzt w]d54 ,d5n g]ade di*t h9t] dies] pfleg5 si* die ,s*neemass5 am /rk/5 anzuhuf54 ,die ,gewalt des ,/urms wird nmli* an d] ,s*utzwehr gebro*51 und h9t] ihr ent/eht e9 w9d/ill] ,/reif54 ,dadur* hat d] ,s*nee ,geleg5heit ni$]zugeh54 ,es mu also e9 ,lag]ungsabs*nitt zwis*5 d] ,s*utzwehr und d] ,e9s*nittkante vorgeseh5 se94 ,die ,ermittlung d] gn/ig/5 ,hhe fr die ,wehr i/ ,aufgabe sorgfltig] ,b]e*nung54 ,es s9d re*t s*wi]ige ma!matis*e ,=meln1 die hi] 9 ,anw5dung gebra*t w]d5 mss54 ,man hat au* v]su*t1 an ,/elle d] ,s*utzwehr5 g5eigte ,leitbahn5 an d5 ,seit5 d] ,bahn anzubr+51 die d] h]annah5d5 ,s*neewehe e9e sol*e ,ri*tung geb5 soll51 da sie uns*dli* b] die ,geleise h9weggeht4 ,die hi]mit ange/ellt5 ,v]su*e s9d j$o* ni*t gelung54 ,die am hufig/5 zur ,s*neeabwehr b5utzt5 ,zune w]d5 aus alt5 ,s*well5 h]ge/ellt1 die entw$] s5kre*t 9 d5 ,bod5 e+elass5 od] wag]e*t b]e9&] zwis*5 geeignet5 ,halt]n angebra*t w]d54 ,vielfa* s9d au* ,brett]tafeln 9 ,gebrau*1 die ni*t /ndig zwis*5 d5 fr sie vorgeseh55 ,pfo/5 /eck51 sond]n1 da sie lei*t zu beweg5 s9d1 er/ e+esetzt w]d51 w5n e9 ,s*neetreib5 zu erw>t5 i/4 ,ihre ,anw5dung i/ d>um billig1 weil man imm] nur1 je na* d] ,ri*tung des ,w9ds1 die e9e od] die &]e ,seite d] ,bahn abzudeck5 brau*t1 s da nur halbsoviel ,brett]wnde vorzuhalt5 s9d 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eis]ne ,brcke ent/& 9 d5 ,jahr5 #aggf bis #aggi auf englis*em ,bod5 9 d] ,nhe d] ,grube von ,coalebrookdale1 wo zehn ,jahre vorh] ,reynolds die er/5 ,s*i55 gegoss5 hatte4 ,die ,brcke hatte e9e ,spannweite von nur #ca ,met]n und w> aus ,gueis5 gef]tigt4 ,auf dem ,fe/l& wurde die er/e eis]ne ,brcke 9 ,deuts*l& erri*tet und zw> im ,jahre #agif 9 ,s*lesi51 wo sie heute no* das ,/riegau] ,wass] b]spannt4 ,gueis5 i/ j$o* fr ,brck5baut5 e9 w5ig zweckmig] ,bau/(f4 ,es besitzt zw> e9e sehr groe ,druckfe/igkeit1 j$o* kann es ,zug- und ,biegungskrft5 nur 9 g]+em ,ma ,wid]/& lei/54 ,als man dah] breit]e ,wass]lufe b]brck5 wollte1 wurde es notw5dig1 e9e ,eis5sorte zu b5utz51 die ,beanspru*ung5 all] ,art auszuhalt5 v]mag4 #ahah-ahbf baute ,tel=d die er/e s*mi$eis]ne ,brcke4 ,sie b]s*reitet d5 s*mal5 ,me]es>m zwis*5 d] ,we/k/e von ,wales und d] ,insel ,anglesey1 die ,m5ai-,/rae4 ,tel=d s*uf hi] mit e9] fr die damalige ,zeit auerord5tli*5 ,khnheit e9e weitgespannte ,hngebrcke4 ,er mute bei d5 ,abmessung5 d] e9zeln5 ,teile mei/ na* dem ,gefhl arbeit51 da zuv]lssige ,zahl5 b] die ,haltb>keit des ,eis5s und ,=meln zur ,b]e*nung d] ,beanspru*ung5 no* ni*t vorh&5 w>54 ,es wird erzhlt1 da si* d] ,bauleit]1 als das ,/tzg]/ unt] d] ,brcke wegges*lag5 wurde1 9 das ,brck5hus*5 zurckzog1 dess5 ,f5/]ld5 ges*loss5 w>51 um dort zu bet54 ,es g+ j$o* alles gut4 ,diese er/e ,hngebrcke d] ,welt bewhrte si* vortreffli*1 weil sie von e9em ho*befhigt5 ,mann mit si*]em ,gefhl ges*aff5 word5 w>4 ,abbildung3 #he4 ,die er/e eis]ne ,brcke entworf5 von ,abraham ,d>by2 9 ,gueis5 erbaut bei ,coalebrookdale 9 ,engl& #aggf-aggi b] ,tel=ds ,brcke lief nur e9e ,l&/rae4 ,fr die v]hltnismig g]+5 ,bela/ung51 die auf sol*5 ,weg5 auftret51 w>5 die lei*t5 ,hngebrck5 j5] ,zeit d5n au* sehr gut geeignet4 ,ab] es zeigte si* do* bald1 da ihre ,/eifigkeit ni*t allzu gro w>4 ,hi] und da kam es vor1 da ,brck5 sol*] ,art bei heftig5 ,/rm5 />k ins ,s*wank5 g]iet5 und wohl au* e9mal abg]iss5 wurd54 ,man konnte dah] ni*t d>an d5k51 diese ,bau=m au* fr ,eis5bahnb]fhrung5 anzuw5d54 ,es w> d] b$eut5de ,sohn des groen ,georg ,/eph5son1 d] das von se9em ,vat] begonn5e ,eis5bahnw]k dur* die ,s*affung d] er/5 gewaltig5 ,eis5bahnbrcke =tsetzte4 ,rob]t ,/eph5son erbaute 9 d5 ,jahr5 #ahdf-ej se9e weltb]hmte ,britannia-,brcke1 die glei*falls b] die ,m5ai-,/rae fhrt2 sie wird no* heute von d] ,eis5bahnl9ie b5utzt1 die von ,*e/] na* dem wi*tig5 ,haf5 ,holyhead auf ,anglesey luft4 ,die ,brcke i/ #eei ,met] lang4 ,sie /ellt te*nis* ni*ts &]es d>1 als zwei glei*lauf5de gewaltige eis]ne ,balk51 d]5 ,inn]es entf]nt i/4 ,d] ,qu]s*nitt i/ also ka/5frmig4 ,d] an zwei ,end5 aufgelag]te ,balk5 i/ ja die e9fa*/e ,=m e9] b]brckung1 da si* die bei ,bela/ung 9 e9em sol*5 ,balk5 auftret5d5 ,krfte am lei*te/5 b]seh5 lass54 ,wird e9 ,gewi*t auf d5 ,balk5 aufgelegt1 s su*t er si* dur*zubieg54 ,hi]bei erleid5 die unt]/5 ,fas]n e9e ,/reckung1 die ob]/5 w]d5 zusamm5g$rckt4 ,dazwis*5 mu e9 unbeanspru*t] ,bezirk lieg54 ,d>um kann man au* mit gutem ,erfolg ,balk5 mit ganz s*malem ,mittelteil v]w5d51 wie es heute bei d5 ,s*i55 und bei d5 ,doppel-,t-,trg]n ges*ieht1 od] man v]mag1 w5n man die ,rnd] nur krftig g5ug ausbildet1 das ,inn]e au* ganz =tzulass54 ,diesem ,g$ank5 folg5d1 s*uf ,rob]t ,/eph5son die beid5 groen ,k/5 d] ,britannia-,brcke4 ,das ,bauw]k ers*e9t uns heute ungefge und grob zusamm5gehau54 ,d5 ,e9druck ab]1 d5 es kurz na* se9] ,erri*tung auf e95 sa*v]/ndig5 ,zeitg5oss5 ma*te1 k5n5 wir aus e9] ,s*ild]ung ,max von ,web]s3 ,s*w9delho*1 turmho* und 9 d] ,tat wie auf ,trm5 auf s*lank5 ,pfeil]n ruh5d1 liegt das zweihund]ttaus5d ,z5tn] s*w]e1 gewaltige ,eis5rohr b] dem vi]zehnhund]t ,fu breit5 ,arm des ,/4 ,georg-,kanals1 d] die ,insel ,anglesey von d] ,we/k/e von ,wales tr5nt4 ,selb/ wie e9e ,s*pfung1 die nur d] ,allma*t gel+5 zu knn5 s*e9t1 /eht das ,bauw]k ohneglei*51 se9] ungeheu]5 ,gli$]ung gem1 mit fe9em ,=m5s9n aus ,elem5t5 gyptis*5 ,/ils 9 hohem ,ern/ aufgebaut1 an beid5 ,uf]n von ries5mig5 ,sph9x5 bewa*t1 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sah ,fairbairn wie e95 ,punkt am ,anglesey-,uf] auf se9em ,g]/ /eh51 unt] mir1 an d] ,hauptw9de des ,wales-,uf]s1 /& ,brunel1 die klug5 ,aug5 na* mir h]aufg]i*tet -- alle tot5/ill -- nur die /eig5de ,flut brodelte um die ,pontons1 9 d]5 gewaltigem ,zimm]w]k und ,ripp5 es knackte1 kn>rte und polt]te1 je m*tig] das ,wass] sie geg5 die groe ,la/1 die sie heb5 sollte1 prete4 ,endli* wurde au* dies ,prasseln /ill -- sie mut5 ihre volle ,la/ hab5 -- i* sah na* d] ,uhr und d5 ,wass]mass5 -- die ,flut w> fa/ auf ihr] ,hhe -- die ,eis5masse rhrte si* ni*t -- mir /& das ,h]z fa/ /ill -- da pltzli* fhlte i*1 wie es wie e9 ,zitt]n dur* die kolossale ,rhre unt] me95 ,fen lief -- d] eis]ne fe/e ,bod5 wi* -- und im selb5 ,mom5t sah i*1 wie die ,g]/e si* geg5 uns v]s*ob54 ,die ,arbeit]manns*aft5 bra*5 unaufhaltsam 9 un]meli*e ,*e]s aus1 die aus taus5d ,kehl5 weit und breit an d5 ,uf]n wid]hallt54 ,die ungeheure ,rhre s*wamm6 ,ras* packte die ,flut die ,pontons -- i* gab me9e ,signale4 ,me9e groen 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,das ,e9s*wimm5 e9es neuzeitli*5 ,brck5bog5s1 und zw> auf d] ,donau bei ,passau1 zeigt uns] ,bild #if4 ,die ,britannia-,brcke hat d5 fr d5 ,eis5bahnbetrieb re*t unang5ehm5 ,mangel1 da es 9 ihrem ,inn]n dunkel i/4 ,bei spt] erri*tet5 ,balk5brck5 g+ man dah] vom voll5 ,balk5 ab2 man l/e ihn 9 e95 ,gitt]trg] auf4 ,e9 s*nes ,beispiel e9] sol*5 ,gitt]balk5-,bau>t i/ die groe ,wei*selbrcke bei ,dirs*au1 dur* d]5 ,erri*tung im ,jahre #aheg 9 ,v]b9dung mit d] ganz glei*>tig ge/altet5 ,nogatbrcke bei ,m>i5burg d] bis dah9 dur* die tief5 ,flutl] unt]bro*5e ,s*i55/rang von ,knigsb]g na* ,s*neidemhl und ,kreuz endli* ges*loss5 wurde4 ,au* die ,dirs*au] und ,m>i5burg] ,brck5 von #aheg1 neb5 d55 heute s*on neue ,bauw]ke /eh51 seh5 no* re*t s*w]fllig aus4 ,bei ihrem ,anblick hat man ni*t das ,gefhl1 das j$e gutgebaute neuzeitli*e ,brcke im ,bes*au] ausl/1 nmli* das e9es voll/ndig5 ,glei*klangs1 die ,empf9dung1 da all die zahllos5 ,trg] und ,/ang5 smtli* dort /eh51 wo wirkli* ,krfte auftret51 und da sie ,abmessung5 hab51 die d] ,gre dies] ,krfte 9 j$em ,aug5blick entspre*54 ,die spt] ges*aff55 ,ausleg]- und ,bog5brck5 s9d mit viel w5ig] ,eis5 gebaut1 und sie ers*e95 dem ,auge do* weit zuv]lssig] und fe/]4 ,abbildung3 #hi4 ,eis5bahnbrcke b] d5 ,fir? 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( ,tay w> s*on 9 d5 siebzig] ,jahr5 e9e ,eis5bahnbrcke gespannt word54 ,ihr damals ob d] ,khnheit se9es ,w]ks viel bewund]te ,erbau]1 ,b\*1 hatte fr die ,/tzpfeil] sehr viel ,gueis5 v]w5d5 mss51 das1 wie wir wiss51 ke9 zuv]lssig] ,brck5bau/(f i/4 ,e9 &]] englis*] ,+5ieur1 ,john ,f[l]1 w>nte hufig davor1 diesem ,bauw]k zu trau54 ,bevor die ,brcke no* irg5de9em &]n ,mitrau5 e9flte1 hatte dies] kluge ,mann ihre ,s*w*e s g5au erkannt1 da er se95 ,famili5mitgli$]n /r5g/5s v]bot1 mit d] ,eis5bahn b] d5 ,tay zu fahr54 ,und er sollte nur allzu sehr re*t behalt54 ,9 d] ,na*t zum #bh4 ,dezemb] #ahgi bra* ,b\*s ,brcke bei e9em ,orkan pltzli* zusamm51 als g]ade e9 ,zug d>b] fuhr4 ,die ,mittelbog5 /rzt5 mit dem ,zug ins ,wass]4 ,es i/ dies d] folg5s*w]/e ,unglcksfall1 d] si* je auf e9] ,eis5bahn/recke ereignet hat2 #bjj ,m5s*5 kam5 dabei ums ,leb54 ,das fur*tb>e ,begebnis i/ von ,!odor ,fontane 9 se9em b]hmt5 ,g$i*t ,die ,brck' am ,tay8 beh&elt word51 und d] ,di*t]+5ieur ,max ,ey? hat es 9 se9em s*n5 ,bu* ,h9t] ,pflug und ,s*raub/ock8 unt] d] b]s*rift ,b]uf/ragik8 ausfhrli* bes*rieb54 ,er erzhlt da1 wie er zusamm5 mit dem alt5 ,brck5wrt] 9 wt5dem ,/urm und dunkl] ,na*t die ,brcke abs*reitet1 na*dem die ,v]mutung aufgetau*t w>1 da auf dies] e9 ,unglck ges*eh5 sei3 ,es w> ke9 ,k9d]spiel1 dies] ,gang4 ,zum ,glck hatt5 wir vollauf mit uns zu tun1 s da wir kaum an das ,unglck d5k5 konnt51 das uns vorwrts trieb4 ,knox g+ voraus1 drehte si* ab] um1 s (t er e9 pa> ,dutz5d ,s*ritte gema*t hatte1 um mir zu leu*t54 ,i* folgte ihm /etig und langsam1 vor j$em ,s*ritt v]su*5d1 ob i* fe/ g5ug /&1 um dem we*selnd5 ,luftdruck ,trotz biet5 zu knn54 ,wir hatt5 s d5 ,brck5kopf errei*t4 ,zwis*5 se95 monum5tal5 ,granitblck5 w> man etwas ges*tzt und konnte aufatm54 ,dann trat5 wir auf die ,brcke1 indem wir uns mit beid5 ,hnd5 an dem luftig5 ,eis5gelnd] anklamm]t5 und d>an =t>beitet54 ,uns] ,/eg w> die etwa drei ,fu breite ,dielung1 die na* d] ,inn5seite d] ,brcke an die l9ksseitige ,bahns*i5e an/ie4 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,e9druck ma*t4 ,die ganze ,=?-,brcke i/ #bdgj ,met] lang4 ,die ,spannweit5 d] beid5 ,mittelffnung5 betrag5 je #eda ,met]4 ,die ,s*i55 lieg5 etwa #ej ,met] b] dem ,wass]spiegel4 ,die ,pfeil] errei*5 e9e ,hhe von #ajj ,met]n4 ,die ,gesamtbauko/51 e9s*lieli* d] ,ans*lsse an die vorh&55 ,bahn/reck51 hab5 #c #cfg #fbe ,pfund ,/]l+1 das s9d #fg #ceb #ejj ,m>k1 betrag54 #ej ,million5 ,kilogramm ,eis5 s9d fr das ,bauw]k v]brau*t word54 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,mas*95fabrik ,augsburg-,nrnb]g #ic4 ,e9 khn] ,brck5bau ,g]/freie ,h]/ellung des ,mittelbog5s bei d] ,eis5bahnbrcke b] d5 ,inn bei ,knigsw>? ,fa/ alle grer5 ,eis5bahnbrck5 9 ,deuts*l& s9d 9 ,eis5 ausgefhrt4 ,e9e d] an ,zahl uer/ g]+5 ,ausnahm5 ma*t die ,brcke1 wel*e seit dem ,jahre #ahea die ,eis5bahn/recke von ,leipzig na* ,h( b] das ,gltzs*tal trgt4 ,ihre kle951 9 ,/ockw]k5 b]e9&]ge/ellt5 ,bog5 er9n]n an die ,wass]leitungsbaut5 d] ,rm]4 #aejj ,arbeit] s9d bei ihr] ,h]/ellung fnf ,jahre lang ttig gewes54 ,die ,beanspru*ung j$es auf 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,bewegung 9 e95 ,zahnkranz e94 ,die ,drehbrcke ruht ni*t auf e9em ,spurlag]1 sond]n sie /eht auf #dh ,/ahlroll51 die 9 e9em kreisfrmig5 ,rahm5 gelag]t s9d4 ,diese grte ,drehbrcke auf dem europis*5 ,fe/l& i/ von d] ,firma ,augu/ ,klnne 9 ,dortmund h]ge/ellt word54 ,w] ,am/]dam besu*t1 wird von se95 ,freund5 /ets au* zu dies] ,seh5swrdigkeit gefhrt1 obglei* sie re*t weit von d] ,/adt abliegt4 ,es gibt 9 d] ,tat w5ige ,brck5 9 ,europa1 die e95 s m*tig5 ,e9druck ma*5 wie diese ungeheure1 um d5 ,kopf e9es ,turms si* dreh5de eis]ne ,fahrbahn4 ,die vollspurig5 ,eis5bahn5 ,deuts*l&s besaen zw> s*on im ,jahre #aiaj #fci ,tunnel1 ab] es bef9det si* ke9 e9ziges ,bauw]k d>unt]1 das im ,v]glei* zu d5 groen ,alp5dur*/i*5 irg5dwie bem]k5sw]t g5annt w]d5 knnte4 ,d] lng/e deuts*e ,tunnel i/ d]1 mit wel*em die ,moselbahn das ,r&gebirge des ,flusses1 d5 sie son/ treu begleitet1 bei ,ko*em dur*/t4 ,das ,bauw]k i/ #dbjj ,met] lang und hat die ,aufgabe1 e95 ,bog5 von #bb ,kilomet]n1 d5 die ,mosel an dies] 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gewaltige ,tunnelanlag5 mit groartig5 ,zufahrts/raen h]ge/ellt word51 d]5 ,erri*tung die h*/e ,kun/ d] ,+5ieure er=d]t hat4 ,d] deuts*e ,bod5 hat ke95 ,anteil an dies5 ,lei/ung51 wohl ab] d] deuts*e ,gei/1 da es zu e9em groen ,teil ,baumei/] deuts*] ,ab/ammung gewes5 s9d1 wel*e diese wahrhaft erhab55 ,w]ke erda*t und ausgefhrt hab54 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,deuts*5 ,mas*95fabrik-,akti5gesells*aft 9 ,duisburg #ig4 ,e9e ,ries5klappbrcke ,eis5bahn-b]fhrung b] d5 ,haf5 von ,husum2 ,brcke geffnet ,no* w5ig] als im fla*5 ,l& kann die ,eis5bahn im ,gebirge d5 krze/5 ,weg whl54 ,hat sie do* hi] =twhr5d groe ,hh5unt]s*i$e zu b]w9d51 wobei e9e gewisse ,weglnge niemals unt]s*ritt5 w]d5 d>f1 damit die ,/eigung5 9 zulssig5 ,gren bleib54 ,geht es allzu /eil aufwrts1 s v]sagt die e9fa*e ,reibungsbahn1 und man mu zur ,anw5dung des ,zahnrads b]geh54 ,bei ,b5utzung dies] ,vorri*tung ab] knn5 die ,/reck5 nur mit s g]+] ,ges*w9digkeit befahr5 w]d51 da e9 groer dur*geh5d] ,v]kehr d>auf ni*t mehr zu 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,ba/-,mi*ael/e91 und f]n] w>5 zwei ,spitzkehr5 bis vor kurzem au* 9 die groe ,s*nellzug/recke ,b]l9-,bebra-,frankfurt a4 ,m4 bei ,bebra und 9 d] ,nhe des b]eits erwhnt5 ,bahnh(s ,elm e+es*altet4 ,sie lieg5 heute beide 9 ,neb5/reck54 ,die ,bahn hat bei ,elm die ,wass]s*eide zwis*5 dem ,ma9 und d] ,wes] zu b]/eig54 ,um die ,ko/5 mgli*/ g]+ zu halt51 su*te man bei d] ,anlage d] ,/recke b] die ,hhe von #cah ,met]n dadur* h9wegzukomm51 da man die ,bahn vom ,bahnh( ,s*l*t]n aus1 glei*lauf5d mit dem ,hh5rck5 9 e9em lang5 ,umweg na* ,elm fhrte1 dort die ,zugri*tung umkehrte und wi$] an dem ,hh5rck51 ab] auf dess5 &]] ,seite1 entlang zurckfuhr1 bis bei ,fli$5 die eig5tli*e ,fahrtri*tung von neuem errei*t w>4 ,die ,entwicklung d] ,/recke ,b]l9-,bebra-,frankfurt a4 ,m4 zu e9] d] wi*tig/5 ,dur*gangsl9i5 lie j$o* diese zeitraub5de ,hh5b]w9dung s l/ig ers*e951 da man si* vor e9ig5 ,jahr5 ents*lo1 /att d] weit ausbieg5d5 ,spitzkehre e95 ,tunnel zwis*5 ,s*l*t]n und ,fli$5 dur* d5 ,die/elras5-,b]g anzuleg54 ,infolge dies] ,neuanlage i/ d] ,weg jetzt um #f1h ,kilomet] abgekrzt und die ,/eigung um #cf ,met] v]m9d]t4 ,j$] ,s*nellzug gew9nt dadur* #ae ,m9ut51 e9e ,zeit]sp>nis1 dur* wel*e alle9 die sehr b$eut5d5 ,ausgab5 fr d5 ,bau des ,die/elras5tunnels wohl g]e*tf]tigt wr51 w5n si* ni*t au* no* weit]e ,vorteile ergb54 ,bei d5 ,alp5b]qu]ung5 lt si* au* auf d5 ganz groen1 dur*geh5d5 ,/reck5 die ,anlage von ,kehr5 ni*t v]meid54 ,man v]bess]t sie ab] dadur*1 da man an d] ,/elle1 wo die ,fahrtri*tung umkehrt1 ni*t e9e ,spitze anordnet1 sond]n e95 sanft5 ,bog51 d5 d] ,zug dur*fhrt1 ohne anzuhalt51 und ohne da die ,mas*9e umgesetzt zu w]d5 brau*t4 ,es ent/eht auf e9] sol*5 ,rundkehre also ke9 grer] ,zeitv]lu/ als er von d] unv]meidli*5 ,dur*fahrung des ,umwegs erheis*t wird4 ,man legt1 w5n es irg5d mgli* i/1 sol*e ,rundkehr5 od] ,s*leif5 9 ,seit5tl]1 weil bei sol*] ,anordnung die g]+/e ,zahl von ,kun/baut5 notw5dig i/4 ,abbildung3 #ajj4 ,die ,wippbrcke b] d5 ,trollhtta-,kanal ges*loss5 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dur* e9e weit au%ol5de ,s*leife im ,seit5tal b] ,pay]ba* er/ieg54 ,abbildung3 #ajc4 ,wie die ,eis5bahn ,b]ghnge erklett]t ,spitzkehre im ,himalaya ,abbildung3 #ajd4 ,spitzkehre bei ,elm frh] 9 d] ,s*nellzug/recke ,b]l9-,bebra-,frankfurt a4 ,m4 ,abbildung3 #aje4 ,rundkehre im ,seit5tal zur ,v]meidung zu />k] ,/eigung im ,haupttal ,au* die ,/recke b] d5 ,br5n]pa besitzt e9e ,anlage dies] ,art4 ,hi] zeigt die ,eis5bahn e9mal1 da sie s*w]fllig] i/ als die ,l&/rae4 ,zu ,fu gelangt man von ,s*ell5b]g na* ,goss5sa weit s*nell] als im ,abteil des ,d-,wag5s4 ,die ,l&/rae /eigt zwis*5 d5 9 d] ,luftl9ie nur #aajj ,met] vone9&] entf]nt5 ,ort5 ziemli* g]adl9ig h9unt]4 ,die ,bahn ab] mu si*1 um #agf ,met] tief 9 das ,tal d] ,eisack zu gelang51 seitli* weit 9 das ,pfl]s*tal h9e9w5d51 da ihr die unmittelb>e b]w9dung e9] ,neigung von #a 3 #f v]sagt i/4 ,sieb5 ,kilomet] w]d5 hi] -- vom re95 ,v]kehrs/&punkt betra*tet -- unntig dur*fahr51 ab] nun betrgt die grte ,neigung auf d] ganz5 ,/recke nur #a 3 #de4 ,seit5tl] s9d j$o* ni*t imm] zur ,v]fgung4 ,alsdann mu die kn/li*e ,lng55twicklung 9 dem von d] ,bahn b5utzt5 ,haupttal selb/ /attf9d54 ,dies gibt ,anla zu d5 groartig/5 und b]ras*5d/5 ,baut51 insbesond]e dann1 w5n do* e9e ,seit55twicklung dur* die h*/ m]kwrdige ,anlage von ,kehrtunneln gewaltsam ermgli*t wird4 ,9 dies5 ,bau>t5 hat die ,bahn b] d5 ,/4 ,got?>d zum er/5mal besond]s ,h]vorrag5des gelei/et4 ,9 d] ,nhe des ,pfaff5sprungs /eigt das hi] sehr s*male1 beid]seits von rag5d5 ,fels5 e+es*loss5e ,tal d] ,reu weit ras*] auf1 als da die ,bahn d] ,talhebung ohne weit]es zu folg5 v]m*te4 ,es i/ hi] au* ke9e ,geleg5heit1 irg5dwoh9 ohne weit]es auszubieg51 und s mute e9e ,seit5ausladung dadur* erzwung5 w]d51 da man 9 d5 ,b]g selb/ e95 eig5>tig ge=mt5 ,tunnel h9e9trieb1 d] nun also die an/eig5de ,seit5tals*leife zu ersetz5 hat4 ,9 dem rckkehr5d5 ,tunnel mu dah] e9e allmhli*e ,hebung d] ,bahn /attf9d51 s da dies] die ,=m e9] ,s*raub5l9ie mit ,e9] ,w9dung erhlt4 ,bei d] ,e9fahrt 9 d5 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gehrt zu hab51 d5n dieselbe ,antwort hatte er ja s*on vor e9] ,vi]tel/unde erhalt51 und damals lag die ,kir*e ho* b] d] ,bahn4 ,/umm blickt er weit] h9aus1 bis er pltzli* wi$]um e95 ,turm weit unt] si*1 und zw> auf d] l9k5 ,seite1 erblickt4 ,und diese ,kir*e dort1 wie heit sie88 spri*t er d5 ,mitreis5d5 von neuem an4 ,das i/ die ,kir*e von ,was518 lautet die ,antwort4 ,nun ab] wird d] ,reis5de wt5d1 er blickt d5 ,s*weiz] zornig an1 weil er glaubt1 da dies] ihn zum ,n>r5 halt5 wolle1 und ri*tet whr5d d] ganz5 ,zeit1 9 d] sie no* zusamm5 im ,abteil sitz51 ke9 ,wort mehr an ihn4 ,abbildung3 #ajh;a7 ,doppels*leife d] ,got?>dbahn bei ,was5 ,abbildung3 #ajh;b7 ,blick auf ,was5 mit d5 drei b]e9&]lieg5d5 ,eis5bahnl9i5 77 ,9 d] ,was5] ,doppels*leife1 d]5 ,anfangs- und ,endpunkte 9 d] ,g]ad5 nur drei ,kilomet] vone9&] entf]nt s9d1 /eigt die ,bahn um #bef ,met]4 ,d] ,zweck all dies] ,kehr5 und ,s*leif5 i/ die ,errei*ung des eig5tli*5 ,gebirgsdur*bru*s1 des groen1 mei/ ganz g]ade dur* die ,gebirgsmasse h9dur*fhr5d5 ,tunnels4 ,man mu diese ,baut5 notg$rung5 9 e9e gewisse ,hhe leg51 da sie nh] am ,fu des ,gebirges zu lang w]d5 wrd5 und au* d] ,druck des b]gelag]t5 ,gebirges beim ,bau kaum zu bewltig5 wre4 ,bis zu wel*] ,hhe man j$esmal h9aufgeh5 soll1 i/ ,sa*e (t sehr lang] und bes*w]li*] ,erwgung54 ,die groen ,gebirg/unnel lieg5 d5n au* 9 sehr v]s*i$55 ,hh54 ,am h*/5 von all5 ,bahnl9i5 klett]t die ,p]uanis*e ,z5tralbahn ,callao-,lima-,oroya h9auf4 ,d] ,gal]a-,tunnel1 9 dem sie die sdam]ikanis*5 ,&5 dur*fhrt1 liegt #dggd ,met] b] dem ,me]esspiegel4 ,das i/ fa/ die ,hhe des ,mont ,blanc1 dess5 ,gipfel #dhaj ,met] emporragt4 ,man v]mag 9 ,p]u die ,geleise s ho* h9aufzufhr51 weil dort1 ni*t allzuweit vom quator1 die ,gr5ze des ewig5 ,s*nees 9 e9] ,hhe von #ejjj ,met]n liegt1 whr5d die ,alp5 s*on von #bhjj ,met]n ab v]ei/ s9d4 ,e9e ,fahrt mit d] ,p]uanis*5 ,&5bahn wird als e9 besond]] ,naturg5u g]hmt4 ,es i/ j$o* ke9e re9e ,freude1 die man hi]bei g5iet4 ,d5n s*on 9 e9] ,hhe von #djjj ,met]n beg9nt die ,b]gkrankheit si* bem]kb> zu ma*54 ,die ,eis5bahn klett]t trotz all] ,umwege viel zu s*nell empor1 als da d] m5s*li*e ,krp] ,zeit htte1 si* langsam an d5 v]m9d]t5 ,luftdruck zu gewhn54 ,s /ell5 si* d5n1 ehe no* d] ,gal]a-,tunnel errei*t i/1 bei d5 mei/5 ,reis5d5 ,atemnot1 ,h]zklopf5 und e9e sehr unang5ehme ,mattigkeit 9 d5 ,gli$]n e94 ,w5n d] ,zug 9 ,oroya angelangt i/1 fllt si* das dortige ,hotel mei/ ras* mit ,krank51 die e9ige ,/und5 brau*51 um si* wi$] zu erhol54 ,s nehm5 die ,gewalt51 wel*e das heutige ,antlitz d] ,erde s*uf51 dem ,m5s*5 e95 groen ,teil des ,g5usses wi$] =t1 d5 d] ,anblick d] ungeheur5 ,gebirgsbildung5 ihm zu gewhr5 v]mag4 ,die h*/e ,lage von all5 ,eis5bahn5 9 ,europa -- abgeseh5 von d5 eig5tli*5 ,b]g/reck5 -- errei*t die ,br5n]bahn mit #acfg ,met]n b] dem ,me]esspiegel4 b] d5 ,br5n] luft d] lte/e ,v]kehrsweg zwis*5 ,nordeuropa und ,itali51 weil hi] die tief/e ,alp5e9sattelung liegt4 ,aus demselb5 ,grund wurde an dies] ,/elle au* d] er/e ,s*i55weg b] das gewaltige ,gebirge gelegt4 ,die ,br5n]bahn i/ die e9zige von all5 ,alp5b]s*i5ung51 die ke95 groen ,dur*bru*/unnel besitzt4 ,die ,pahhe wird vielmehr 9 e9em (f55 ,e9s*nitt b]s*ritt54 ,dies b$eutet e95 groen ,vorzug d] ,br5n]bahn1 s[ohl 0 die ,bauko/51 als 0 die ,annehmli*keit5 fr die ,reis5d5 b$eutet4 ,die ,v]meidung e9es ,tunnelbaus i/ j$o* nur mgli*1 w5n die ,s*i55ob]kante1 wie hi]1 ni*t tief] als #ae ,met] unt] d5 ,b]grck5 gelegt w]d5 mu4 ,von da ab wrde die ,h]/ellung e9es ,e9s*nitts zu teu] w]d54 ,die weltb]hmt5 groen ,alp5dur*/i*e hab5 folg5de ,hh5lag53 ,arlb]g 7,s*weiz-/]rei*7 #acbj ,met] ,mont ,c5is 7,s*weiz-,frankrei*7 #abid ,met] ,lts*b]g 7,nordwe/-,s*weiz-,itali57 #abde ,met] ,got?>d 7,nordo/-,s*weiz-,itali57 #aaed ,met] ,simplon 7,sdwe/-,s*weiz-,itali57 #gjd ,met]4 ,dur* diese gewaltig5 ,baut5 hat die ,s*weiz ihr ,l& an die groen zwis*5/aatli*5 ,v]kehrswege anges*loss54 ,abbildung3 ,simplon-,tunnel erbaut von #ahih bis #aije fr die ,eis5bahn ,g5ua-,g5f ,lng/] ,tunnel d] ,erde ,/ ,got?>d-,tunnel1 erbaut von #ahgb bis #ahha fr die ,eis5bahn ,mail&-,zri*4 ,lts*b]g-,tunnel1 erbaut von #aijf bis #aiab fr die ,eis5bahn ,g5ua-,basel ,mont ,c5is-,tunnel1 erbaut von #aheg bis #ahga fr die ,eis5bahn ,tur9-,lyon ,arlb]g-,tunnel erbaut von #ahhj bis #ahhd fr die ,eis5bahn ,innsbruck-,breg5z ,kais] ,wilhelm-,tunnel bei ,ko*em erbaut von #ahgd bis #ahgh fr die ,eis5bahn ,kobl5z-,tri] ,lng/] ,tunnel 9 ,deuts*l& ,hau5/e9-,tunnel erbaut von #ahec bis #aheg fr die ,eis5bahn ,basel-,olt5 ,semm]+-,tunnel erbaut von #ahdi bis #aheb fr die ,eis5bahn ,wi5-,trie/ ,na* e9] ,tafel im ,deuts*5 ,museum zu ,mn*5 #aji4 ,v]glei*5de ,angab5 b] die wi*tig/5 ,tunnelbaut5 ,9 diesem ,zusamm5hang mu no* d] ,bahn b] d5 ,semm]+ besond]e ,erwhnung getan w]d51 da sie 9 d5 ,jahr5 #ahdh-ahed als er/e groe ,gebirgsbahn des europis*5 ,fe/l&s erbaut wurde4 ,sie di5t d] ,v]b9dung zwis*5 ,wi5 und dem groen ,adriahaf5 ,trie/4 ,alle ,gebirgsbahnbau] auf d] ,erde hab5 aus dies] ,anlage gel]nt2 0 hi] ges*aff5 w>1 wurde unmittelb> zum ,vorbild fr die b]s*i5ung des ,s*w>zwalds und alsdann d] ,alp54 ,infolge ihr] v]s*i$55 ,hh5lag5 hab5 die groen ,alp5tunnel au* v]s*i$5e ,lng54 ,auer beim ,mont ,c5is-,dur*/i* w*/ die ,lnge mit abnehm5d] ,hh5lage4 ,die ,lng5 betrag5 9 abg]undet5 ,zahl53 beim ,arlb]g-,tunnel #aj ,kilomet] beim ,mont ,c5is-,tunnel #ab ,kilomet] beim ,lts*b]g-,tunnel #ad ,kilomet] beim ,got?>d-,tunnel #ae ,kilomet] beim ,simplon-,tunnel #bj ,kilomet]4 ,dies] letzte i/ d] bei weitem lng/e ,tunnel auf d] ,erde4 ,d] ,bau e9es ,tunnels wird /ets mit e9em sog5annt5 ,ri*t/oll5 begonn54 ,es i/ dies e9 s*mal]1 ni$rig] ,dur*bru* 9 d] gewhlt5 ,ri*tung1 d] nur g]ade s viel ,raum bietet1 da man d>9 arbeit5 und das gefrd]te ,ge/e9 h9auss*aff5 kann4 ,vom ,ri*t/oll5 aus wird dann die ,ausweitung na* all5 ,seit5 h9 vorg5omm54 ,d] endgltige ,qu]s*nitt mu s gro se91 da j$]zeit1 ohne ,bee9tr*tigung des ,bahnv]kehrs1 e9 ,g]/ fr ,ausbess]ungs>beit5 im ,tunnel aufges*lag5 w]d5 kann4 ,d] ,bau wird1 damit man ni*t allzuviel ,zeit aufzuw5d5 brau*t1 /ets von beid5 ,seit5 zuglei* begonn54 ,dies setzt e9e all]g5aue/e ,fe//ellung d] ,ri*tung voraus1 da die beid5 ,/oll5 ja 9 d] ,mitte zusamm5treff5 mss54 ,mit ,re*t i/ diese ,ri*tungs-,fe/legung e9e d] am mei/5 bewund]t5 ,lei/ung5 m5s*li*5 ,gei/es4 ,ihre ,grundlag5 sei5 ganz kurz angegeb54 ,die beid5 ,tunneltore lieg5 bei d5 groen ,baut5 /ets s1 da man von dem e95 aus w$] das &]e1 no* irg5de95 ,punkt von dess5 ,umgebung wahrzunehm5 v]mag4 ,man kann au* ni*t e9e ,v]messungsl9ie b] d5 ,b]grck5 leg5 und von dort etwa ,bohrl*] h9unt]treib51 da d]5 ,lnge viel zu gro w]d5 wrde und fur*tb>e ,abgrnde1 s[ie die ,v]glets*]ung das ,betret5 des zwis*5lieg5d5 ,b]grck5s an viel5 ,/ell5 unmgli* ma*54 ,es mu dah] e9e mittelb>e ,v]b9dung h]ge/ellt w]d54 ,d]5 ,ziel i/1 auf beid5 ,seit5 d5 ,w9kel fe/zuleg51 d5 die gewhlte ,tunnelri*tung mit je e9] bekannt5 ,l9ie im ,gelnde bild5 mu4 ,abbildung3 #aaj4 ,messung5 vor ,beg9n e9es groen ,tunnelbaus von beid5 ,seit5 ,fe/legung d] ,tunnelri*tung dur* trigonometris*e ,aufnahme im ,gelnde ,wir woll51 um e9 ,beispiel zu geb51 annehm51 da aus d] n*/5 ,umgebung des ,punkts1 an dem das e9e ,tunneltor erri*tet w]d5 soll1 e9e ,l&/rae mit viel5 ,w9dung5 9 die ,nhe des &r5 ,tors h9b]fhrt1 wie das auf ,bild #aaj d] ,fall i/4 ,man kann alsdann diese ,l&/rae g5au abmess51 die ,lnge j$] gradl9ig5 ,er/reckung fe/leg5 und mit ,hilfe d] trigonometris*5 ,hilfsmittel au* ganz g5au d5 ,w9kel be/imm51 d5 j$e gend]te ,ri*tung zu d] vorh]geh5d5 bildet4 ,na* ,be5digung dies] ,arbeit i/ man im/&e1 die ,l&/rae mit vollkomm5] ,g5auigkeit 9 e9e ,k>te e9zuzei*n54 ,v]b9det man nun die beid5 ,anfangspunkte des ,tunnels dur* e9e g]ade ,l9ie und v]lng]t diese s weit na* beid5 ,seit51 bis sie die e+ezei*nete ,l&/rae s*neidet1 s kann man auf d] ,k>te d5 ,w9kel abmess51 d5 die ,tunnela*se zu d5 ges*nitt55 ,l&/raen/ck5 diesseits und j5seits bild5 mu4 ,damit liegt die ,ri*tung g5au fe/1 und es kommt jetzt nur d>auf an1 sie au* im ,gelnde abzu/eck5 und beim ,bau aufs g5aue/e innezuhalt54 ,zu diesem ,zweck wird zun*/ auf j$] ,seite d] von d] ,k>te entnomm5e ,w9kel zwis*5 dem letzt5 ,/raen/ck und d] ,tunnela*se abgemess51 und es w]d5 zwei />ke ,pfo/5 9 d] g5au5 ,tunnelri*tung 9 die ,erde gesetzt4 ,auf ihn5 w]d5 die ,ri*tungs-,fe/punkte angebra*t4 ,alsdann wird h9t] dem er/5 ,pfo/5 e9 ,f]nrohr aufge/ellt1 9 dem e9 s5kre*t] und e9 wag]e*t] ,fad51 das ,fad5kreuz1 s angebra*t s9d1 da sie e9&] g5au 9 d] ,mittela*se des ,f]nrohrs kreuz54 ,man ri*tet das ,f]nrohr s1 da se9e ,mittela*se g5au 9 d] ,ri*tung d] ,v]b9dungsl9ie liegt1 die von dem ,fe/punkt des er/5 ,pfo/5s zum zweit5 fhrt4 ,w5n man nun an d] ,b]gw& e9e kle9e ,lampe d]>tig aufhngt1 da sie beim ,s*au5 dur* das s e+e/ellte ,f]nrohr g]ade im ,kreuzungspunkt d] beid5 ,fd5 ers*e9t1 dann i/ damit d] ,anfang d] ,tunnela*se be/immt4 ,sobald d] ,ri*t/oll5 e9 kle9es ,/ck*5 vorgetrieb5 i/1 lt man von d] ,decke wi$]um e9 ,lmp*5 h9unt]hng5 und v]s*iebt es s lange1 bis d] dur* das ,f]nrohr ,blick5de es 9 g]ad] ,l9ie h9t] d5 beid5 ,pfo/5m>k5 und d] er/5 ,lampe lieg5 sieht4 ,s wird allmhli* ,lampe h9t] ,lampe gehngt1 neue mit vollkomm5/] ,g5auigkeit fe/gelegte ,pfo/5m>k5 w]d5 au* im ,tunnel 9 gewiss5 ,ab/nd5 imm] wi$] ges*aff51 und auf diese ,weise i/ man im/&e1 von beid5 ,seit5 aus die ,a*sri*tung innezuhalt54 ,die ,g5auigkeit d] ,ri*tung%altung hngt natrli* von d] ,vollkomm5heit d] v]w5det5 ,w9kelmessungsw]kzeuge ab4 ,bei dem vor kurzem von d] deuts*5 ,firma ,julius ,b]g] 9 d] ,s*weiz gebaut5 neu5 ,hau5/e9-,tunnel1 d] #hbjj ,met] lang i/1 betrug beim ,dur*s*lag die ,a*sabwei*ung d] beid5 ,bauseit5 ni*t mehr als zwei ,z5timet]2 selb/ bei dem #bj ,kilomet] lang5 ,simplontunnel w>5 es nur #bj ,z5timet]4 ,d] ,mete*nik kann ke9 glnz5d]es ,zeugnis ausge/ellt w]d5 als dur* diese e9drucksvoll5 ,tatsa*54 ,d] ,tunnel mu s gebaut w]d51 da se9e ,sohle von beid5 ,seit5 h] geg5 die ,mitte etwas an/eigt1 damit das ,wass]1 s[ohl zugefhrtes wie au* anges*lag5es ,gebirgswass]1 abflieen kann4 ,fr die ,h]ans*affung von ,fris*luft zur ,lftung und ,khlung mu whr5d d] ganz5 ,bauzeit 9 lebhafte/] ,weise ,sorge getrag5 w]d54 ,sobald d] ,dur*s*lag erfolgt i/1 pfleg5 si* die ,tunnel1 insbesond]e dur* die ,mi?ilfe d] fahr5d5 ,zge1 selb/ zu lft51 da zwis*5 d5 beid5 ,tor5 gewhnli* e9 />k] ,unt]s*i$ des ,luftdrucks be/eht4 ,w5n die ,selb/lftung ni*t ausrei*t1 mss51 wie beim ,ko*em] ,tunnel und au* auf dem ,got?>d1 kn/li*e ,luftzufhrungs-,e9ri*tung5 ges*aff5 w]d54 ,die ,tunnelbaukun/ i/ 9 d5 letzt5 ,jahrzehnt5 lebhaft v]vollkommnet word54 ,frh] mute man die zur ,aufnahme des ,spr5g/(fs di55d5 ,bohrl*] mit d] ,h& h]/ell54 ,e9 ,arbeit] drehte d5 ,bohr]1 e9e mit /hl]n] ,spitze v]seh5e ,eis5/ange1 whr5d e9 &]] d>aufs*lug4 ,sehr viel ges*w9d] arbeit5 natrli* ,bohrmas*951 von d55 die er/5 beim ,mont ,c5is-,tunnel v]w5det wurd54 ,heute besitzt man vorzgli*e ,e9ri*tung5 dies] ,art1 die dur* ,prewass]1 ,druckluft od] ,elektrizitt betrieb5 w]d5 knn54 ,au* die ,mas*95bohr] arbeit5 smtli* s1 da die ,bohr/ange zuglei* ge/oen und g$reht wird4 ,man v]mag heute mehr]e ,l*] zu glei*] ,zeit h]zu/ell51 und da au* die ,wirkung d] ,spr5g/(fs b$eut5d v]vollkommnet i/1 wodur* man mit e9] imm] g]+]5 ,zahl von ,l*]n auskomm5 kann1 s vollzieh5 si* die ,tunnelbaut5 imm] ras*]4 ,beim ,got?>d-,tunnel v]mo*te man 9 d5 gn/ig/5 ,monat5 nur um je #aaa ,met] vorwrts zu komm51 beim ,arlb]g-,tunnel bra*te man es s*on auf #aff ,met] im ,monat1 und d] ,simplon-,tunnel wurde 9 d] glei*5 ,zeit um je #bgj ,met] vorgetrieb54 ,abbildung3 ,na* e9] ,tafel im ,deuts*5 ,museum zu ,mn*5 #aaa4 ,zahl d] ,bohrl*] bei v]s*i$55 ,tunnelbaut5 ,dur* ,v]bess]ung d] ,spr5gmittel i/ die ,zahl d] fr j$e ,spr5gung notw5dig5 ,bohrl*] ras* g]+] geword5 ,no* deutli*] spre*5 die folg5d5 ,zahl54 ,fr die ,h]/ellung des im ,jahre #ahhj dur*ges*lag551 #ae ,kilomet] lang5 ,got?>d-,tunnels brau*te man #h ,jahre1 fr d5 #ahga voll5det51 um #c ,kilomet] krz]5 ,mont ,c5is-,tunnel s9d #ac ,jahre ,bauzeit notw5dig gewes54 ,d] #bj ,kilomet] lange ,simplon-,tunnel i/ von d] ,hamburg] ,firma ,br&t1 ,br&au ,co4 trotz viel] un]w>tet] ,h9d]nisse 9 nur #f-a_/b ,jahr5 h]ge/ellt word54 ,die ,gesamtko/5 betrug5 #gh ,million5 ,frank54 ,wel*e ,s*wi]igkeit5 bei d] ,fhrung e9es ,tunnels dur* e9e gewaltige ,gebirgsmasse zu b]w9d5 s9d1 wel* fur*tb>e ,kmpfe d] ,m5s* hi]bei mit d5 unt]irdis*5 ,gewalt5 auszufe*t5 hat1 die ihm imm] neue ,h9d]nisse 9 d5 ,weg /ell51 zeigt am be/5 e9e ,s*ild]ung vom ,bau des ,simplon-,tunnels1 d5 die s*weiz]is*5 ,bundesbahn5 v]ff5tli*t hab53 ,bald erhhte d] ,b]g die ,wrme im ,inn]n zu un]trgli*] ,hitze1 bald s*ob er heimtckis* wei*es1 brckelndes ,ge/e9 9 die zu erbohr5de ,bahn1 bald su*te er mit la/5d] ,masse das ,gewlbe e9zudrck51 und bald lie er wi$] aus se9em ,s*o m*tige kalte und w>me ,quell51 wahre ,b]gb*e1 9 die mhsam gebaut5 ,/oll5 e9bre*51 ,v]ni*tung und ,unt]gang droh5d4 ,bis zum ,novemb] #aijc sollte na* d] ursprngli*5 ,b]e*nung d] ,tunnel erbohrt se94 ,na* d5 ,=ts*ritt5 d] er/5 ,zeit glaubte man d5 ,dur*s*lag no* frh] ermgli*5 zu knn54 ,als man j$o* auf d] ,nordseite beim se*/5 ,kilomet] angelangt w>1 /ieg pltzli* die ,ge/e9swrme 9 ers*reck5d] und ganz ungeahnt] ,weise4 ,fr d5 sieb5t5 ,kilomet] hatte man auf #cf-cg ,grad g]e*net2 /att dess5 f& man ab] #de-ef ,grad2 #ejj ,met] weit] w>5 es b]eits #ec ,grad1 und imm] no* s*i5 die ,hitze si* /eig]n zu woll54 ,die bloe ,zufhrung kalt] ,luft g5gte ni*t mehr1 um die weit]5 ,bohr>beit5 zu ermgli*52 es mut5 besond]e ,vorri*tung5 aufge/ellt w]d51 die dur* m*tige ,sprhreg5 von eisigkaltem ,wass] die ,luft vor ,ort s weit abkhlt51 da die ,arbeit wi$] aufg5omm5 und =tgesetzt w]d5 konnte4 ,w> es im ,nord/oll5 die ,hitze1 s w>5 es im ,sd5 das na*drck5de ,ge/e9 und die gewaltig5 ,wass]e9br*e1 wel*e die ,arbeit5 fa/ vllig zum ,/ill/& bra*t54 ,d] ,druck des ,b]gs w> ungeheu]2 er z]splitt]te die /rk/5 e+ebaut5 ,holz/mme und v]bog m*tige ,eis5balk54 ,er/ dur* d5 ,e9bau gewaltig] ,zem5tblcke und 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,rd] uns]es na* ,halle fahr5d5 ,s*nellzugs4 ,es i/ e9 e9tniges1 9 glei*5 ,ab/nd5 imm] wi$]kehr5des ,g]us*1 das seltsam e9s*lf]nd auf die ,n]v5 wirkt4 ,die ,glei*migkeit dieses ewig kl+5d5 ,tons weckt die ,er9n]ung an man*e g]n gehrte ,weise2 whr5d d] auf se95 ,f$]n si* s*aukelnde ,wag5 uns langsam e9wiegt1 s*e9t es e9em j$51 als sng5 die ,rd] se9 ,liebl+sli$4 ,d] ,zug fliegt b] d5 blank51 /hl]n5 ,pfad1 b] die ,s*i551 wie man e9fa* sagt4 ,ni*ts s*e9t lei*t] als die ,aus/reckung d] vi] silb]ig5 ,/rnge vor d] ,mas*9e4 ,und do* i/ die ,arbeit von viel5 ,ges*le*t]n1 die ange/r5gte ,ttigkeit unzhlig] ,gei/] notw5dig gewes51 um nur d5 heutig5 ,zu/& zu errei*51 d] von ,vollkomm5heit no* weit entf]nt i/4 ,die ,unt]lage fr die ,fahrbahn hab5 wir b]eits bespro*54 ,es bleibt uns brig1 ,bettung1 ,s*well51 ,s*i55 und das zugehrige ,kle9eis5zeug 9 d5 ,art5 und ,=m51 wie sie heutzutage angew5det w]d51 er/ im e9zeln51 dann 9 ihrem ,zusamm5hang1 also d5 ,ob]bau zu betra*t54 ,es i/ e9 weites ,feld1 wie 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drei bis vi] ,z5timet]n4 ,die ,lngss*well51 mit d55 d] ,eis5bahnob]bau e9/ begann1 s9d heute als b]lebt zu betra*t54 ,d] ,qu]s*well5bau h]rs*t vor4 ,er wird aus hlz]n5 od] eis]n5 ,/ck5 zusamm5gesetzt1 neu]d+s hat man au* ,v]su*e mit ,s*well5 aus ,beton mit ,eis5e9lage gema*t4 ,au* die ,s*well5s*i5e1 das heit e9e ,s*i5e mit sehr breit auslad5dem ,fu1 d] die ,s*welle ersetzt1 kommt vor1 j$o* nur selt5 und mei/ 9 ,neb5geleis54 ,abbildung3 ,na* ,ha>mann3 ,das ,eis5bahngeleise8 #aab4 ,wie ,holzs*well5 aus e9em ,/amm ges*nitt5 w]d5 ,die ,bevorzugung des ,qu]s*well5gleises i/ lei*t begreifli* dur* die groen ,vorteile1 die es bietet3 die si*]e ,fe/haltung d] ,spur ohne besond]e ,vorkehrung5 und die lei*te ,mgli*keit des ,erneu]ns e9zeln] ,/cke4 ,bei dies] ,bau>t kann man au* 9 e9fa*] ,weise e9e ,v]/rkung d] ,tragfhigkeit des ,gleises bewirk51 da man 9 sol*em ,fall nur ntig hat1 die ,zahl d] ,s*well5 fr die ,lng5e9heit zu erhh54 ,auf d5 preuis*5 ,bahn51 d]5 ,v]hltnisse au* hi] wi$] als 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von d] &]54 ,bei />k befahr55 ,hauptbahn5 pfleg5 9 ,preuen auf e9em ,kilomet] #afge ,s*well5 zu lieg54 ,nur am ,/o w]d5 die ,s*well5 nh] zusamm5gelegt1 als d] gewhnli*e ,ab/& betrgt4 ,au* die drei n*/5 ,s*well5 w]d5 no* etwas h]ang]ckt4 ,bei ,eis5s*well5 bildet man am ,/o e9e zusamm5hng5de ,doppels*welle aus4 ,abbildung3 #aae4 ,qu]s*nitte von ,eis5s*well5 ,alle die bi%] erwhnt5 ,vorkehrung5 im ,unt]bau und ,ob]bau hab5 do* zuletzt nur d5 ,zweck1 die ,s*i55 unv]rckb> fe/zuhalt54 ,diese selb/ w]d5 heute auss*lieli* aus ,flu/ahl b]eitet4 ,zur ,h]/ellung dieses ,/(fs wird das aus dem ,ho*(5 gewonn5e ,roheis5 im ,siem5s-,m>t9-,(5 od] 9 d] ,?omasbirne von dem zu />k5 ,kohl5/(fgehalt befreit4 ,es i/ e9 pr*tiges ,s*auspiel1 dem ,arbeit5 von ,?omasbirn5 9 e9em groen ,eis5w]k zuzus*au54 ,9 se9em ,bu* ,das ,rei* d] ,kraft8 s*reibt d] ,v]fass] b] die ,e9drcke1 die er bei dem ,besu* e9] ,s*i55fabrik empf+3 ,die unt] dem ho*gewlbt5 ,da* e9] groen ,halle aufgehngt5 ,birn5 fr die ,/ahlb]eitung w]d5 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seltsam5 ,gebrd5 um e9 ho*rag5des s*w>zes ,g]/1 das 9 erhab5] ,gre da/eht4 ,e9 dumpfes ,roll5 ertnt4 ,langsam h]anbewegt1 ers*e9t ho* drob51 di*t unt] dem ,hall5da*1 d] glh5de1 funk5sprh5de ,eis5block4 ,d] ,kran1 d] ihn vom ,wag5 g5omm5 hat1 fhrt lei*t auf ho*lieg5dem ,gleis2 se9 ,g]/ biegt si* ni*t unt] d] ,la/ d] zweitaus5d ,kilogramm4 ,d] ,block i/ dunkelrot4 ,man m]kt1 da se9 ,bau1 d] eb5 er/ aus flssigem ,eis5 gefgt wurde1 si* no* ni*t bei si* selb/ zu ,hause fhlt4 ,kni/]nd spr+5 ,funk5 auf1 hi] und da zis*t e9e kle9e ,feu]g>be an ihm empor4 ,we*selnde ,f>b5s*atti]ung5 lauf5 b] die ,eis5masse4 ,es i/ als frre sie 9 d] kalt5 ,welt2 man knnte d5k51 d] m*tige ,klotz atme4 ,e9e ungeheure ,glut ent/rmt ihm4 ,no* 9 weit] ,entf]nung glaubt man die ,aug5 v]s5gt1 man wei ni*t ob von d] ,hitze od] von d] ,flut des h]e9/rm5d5 ,li*ts4 ,es dr+t dur* d5 ,dun/ d] ,halle und ma*t taus5d ,e9zelheit5 deutli*4 ,e9e neue kn/li*e ,sonne i/ hi] dr9n5 unt] dem ,wellble*da* aufgegang54 ,ab] sie hat ke9e 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/rzt d] ,block ras5d wie e9 wildes ,ti] vorwrts4 ,da lt e9 donn]ndes ,getse d5 ,bod5 und die ,halle erbeb54 ,j5es hohe s*w>ze ,g]/ beg9nt zu leb54 ,die ,walze hat si* 9 ,bewegung gesetzt4 ,e9e ,dampfmas*9e von dreitaus5d ,pf]de/rk5 dreht mit groer ,ges*w9digkeit die s*w]51 /hl]n5 ,walz5rd]1 zwis*5 d55 d] ,eis5block h9dur*getrieb5 w]d5 soll1 um an ,dicke zu v]li]51 an ,lnge und inn]] ,fe/igkeit zu gew9n54 ,9 tollem ,lauf wirbeln die ,mass5 an d] ,walze um und um1 d] rotglh5de ,block fau*t und prasselt b] d5 ,rollgang1 die ,erde bebt1 das ,hall5da* zitt]t4 ,jetzt hat d] ,block die ,walze errei*t1 er fhrt geg5 die beid5 ,walz5rd]1 die zwis*5 si* e95 ,spalt (f5 lass51 ni$rig] als die ,hhe des ,blocks4 ,dies] w si* h9e9zwng51 die ,walz5rd] pack5 ihn -- und nun kommt e9 ,aug5blick1 d] dem ,zus*au] d5 ,atem /ock5 lt1 wo er mit aufg]iss55 ,aug5 erw>tet1 da e9 v]he]5des ,unglck e9tritt4 ,9 dem ,aug5blick1 als die ,walz5 d5 ,block fat51 i/ pltzli* lautlose ,/ille e+etret54 ,die gewaltige ,mas*9e i/ mit e9em ,ruck /eh5geblieb51 dreitaus5d ,pf]de/rk5 wurd5 im ,bru*teil e9] ,sekunde angehalt5 und v]ni*tet4 ,man me9t1 da d] ungeheure ,/o1 d] e9e ,quad]mau] um/rz5 wrde1 au* die ,walzmas*9e z]spr5g5 mte4 ,do* diese hlt mit ihr] wu*tig5 ,kraft ruhig /&4 ,9 drei ,sekund5 hat die ,zugmas*9e au* s*on g5g5d ,kraft aufgeholt1 ,gebrll und ,getse erheb5 si* von neuem1 die ,walzrd] wirbeln1 d] ,eis5klotz wird dur* d5 ,spalt gequets*t1 und s*on liegt er1 g]eckt und imm] no* ,funk5 sprh5d1 auf d] &]n ,seite d] ,walze4 ,wi$] e9 ,aug5blick d] ,/ille4 ,lautlos dreh5 si* die m*tig5 ,s*raub5sp9deln am ,kopf d] ,walzmas*9e und s*ieb5 die beid5 lang5 ,walzrd] e9 w5ig eng] ane9&]1 s da d] ,spalt zwis*5 ihn5 ni$rig] wird4 ,dann fhrt d] ,rollgang1 9 umgekehrt] ,ri*tung1 von neuem an1 d] ,block sau/ wi$] dur* d5 ,spalt1 um nun s*on als e9e dicke ,/ange h]vorzukomm54 ,dies] ,vorgang wi$]holt si* no* mehr]e ,male4 ,bald treib5 dreitaus5d ,pf]de/rk5 die ,walzrd] re*ts h]um1 bald lauf5 sie 9 umgekehrt] ,ri*tung1 unsi*tb>e ,hnde spiel5 mit d5 ungeheur5 ,krft5 wie ,k9d] mit ihrem ,fangeball4 ,es i/1 als sei d] ,m5s* ,h]r j$] ,/rke1 j$] ,kraft1 als knne er ,b]ge von ihrem ,platz rck5 und ,welt5krp] aus ihr] ,bahn zw+54 ,man sieht hi] e9e bewund]nsw]te ,beh]rs*ung des ,/(fs1 e9 freies ,s*alt5 mit ,krft51 die des ,m5s*5 g]+e ,muskel/rke s un5dli* weit b]rag54 ,es dau]t ni*t fnf ,m9ut51 und aus dem kurz5 g$rung55 ,block i/ e9e mehr als dreiig ,met] lange1 9 rot] ,glut /rahl5de ,eis5bahns*i5e geword54 ,d] ,rollgang1 d] das f]tige ,walz]zeugnis aus d] ,mas*9e empfngt1 gibt es s(ort weit] 9 die ,halle h9e91 wo an e9] ,/elle s*on e9e klobige ,kreissge w>tet1 die von d] glh5d5 ,s*i55/ange mit ,gekreis* und ,gesprhe ,/cke 9 d] vorges*rieb55 ,lnge e9] preuis*5 ,/aatsbahns*i5e abs*neidet48 ,bei dies] er/5 ,be>beitung d] neugebor55 ,s*i5e mu d>auf a*t gegeb5 w]d51 da d] ,/ahl jetzt no* hei i/4 ,die ,abs*nitte s9d also s zu bemess51 da na* dem ,erkalt5 die ri*tige ,s*i55lnge vorh&5 i/1 das heit1 da man e9 ,/ck fr die ,v]krzung beim ,erkalt51 das sog5annte ,s*w9dma1 zugeb5 mu4 ,alsdann wird j$e ,s*i5e no* aufs g5aue/e ausg]i*tet1 da beim ,walz5 do* hi] und da ,v]biegung5 vorkomm54 ,man be>beitet sie 9 no* glh5dem ,zu/& auf e9] groen eis]n5 ,unt]lage1 dem ,w>mlag]1 mit ,holzhmm]n und fgt spt]1 w5n es ntig i/1 no* e9 ,kaltri*t5 h9zu1 damit e9e vollkomm5 g]ade ,er/reckung unb$+t errei*t wird4 ,die ,anspr*e1 wel*e e9e ,s*i5e fr ,eis5bahn5 zu erfll5 hat1 s9d ni*t g]+4 ,d] ,kopf soll1 da er =twhr5d d5 gewaltig5 ,s*lg5 d] ,rd] ausgesetzt i/1 e9e mgli*/ groe ,hrte besitz52 d] ,fu ab]1 d] auf ,biegung beanspru*t wird1 mu mgli*/ zh se94 ,beide e9&] fa/ entgeg5gesetzte ,eig5s*aft5 lass5 si* 9 e9em glei*mig5 ,/ahl/ck natrli* ni*t erwirk51 und d>um mu man d5 ,s*i55/(f s whl51 da se9e ,eig5s*aft5 die ,mitte zwis*5 d5 beid5 begehrt5 halt54 ,es gel+t heute1 e95 ,s*i55/ahl h]zu/ell51 d] ,hrte und ,zhigkeit zuglei* besitzt4 ,bei d] ,abnahme dur* die ,eis5bahnv]waltung w]d5 die ,s*i55 e9] s*w]5 ,prfung dur* ,s*lag-1 ,biege- und ,z]reiprob5 unt]zog54 ,kugeln1 die man mit e9] be/immt5 ,kraft geg5 d5 ,kopf drckt1 drf5 ni*t allzu tief e9dr+51 kalt gebog5e ,s*i55 drf5 bis zu e9] be/immt5 ,krmmung ni*t b]/51 und bei d5 ,z]reiprob5 mu j$es ,quadratmillimet] des ,qu]s*nitts e95 ,zug von #fj bis #gj ,kilogramm au%alt5 knn54 ,von d] vorges*rieb55 ,hhe d>f ke9e d] ,s*i55 um mehr als e9 halbes ,millimet] abwei*54 ,man sollte me951 da e9e sol*e ,g5auigkeit bei dem re*t grob5 ,v]fahr51 wel*es das ,walz5 imm]h9 d>/ellt1 ni*t lei*t e9zuhalt5 sei2 sie gel+t heute j$o* fa/ /ets4 ,die ,=m des ,kopfs d] heutig5 ,s*i5e i/ 9 engem ,zusamm5hang mit d] ,=m des ,radreif5s dur*gebildet4 ,die ,lauffl*e i/ eb51 um dem ,reif5 als ,auflag] zu di554 ,d] b]gang zur ,seite wird1 entspre*5d d] ,hohlkehle am ,rad1 abg]undet2 die ,seit5fl*e selb/ hat die ,aufgabe1 d5 ,spurkranz zu fhr54 ,ni*t selt51 insbesond]e 9 ,krmmung51 kommt es vor1 da das ,rad si* voll/ndig geg5 die ,s*i5e pret4 ,alsdann mu e9e b]all pass5de ,auflagefl*e vorh&5 se91 damit ke9e ,/e ent/eh54 ,die b]gnge vom ,kopf zum ,/eg und von dort zum ,fu mss5 s*>f unt]s*nitt5 se91 damit die ,las*e am ,/o si* fe/ zwis*5 ,kopf und ,fu press5 kann4 ,an si* s*e9t es begehr5sw]t1 im ,gleis s lange ,s*i55 zu v]leg51 wie sie dur* das ,walzv]fahr5 nur irg5d h]zu/ell5 s9d4 ,d5n die ,zahl d] ,/e wird ja dadur* h]abgesetzt4 ,wir hab5 ab] eb5 gehrt1 da d] aus d] ,walze h]vorgeh5de ,s*i55/ahl z]s*nitt5 wird4 ,diese ,krzung i/ um s b$au]li*]1 als e9e lange ,s*i5e mit ihr5 zahlrei*5 ,befe/igung5 weit bess] geeignet wre1 die sehr />k51 auf sie e9wirk5d5 ,seit5krfte aufzunehm54 ,erfahrungsgem i/ selb/ das ,ni$]beug5 des ,s*i555des beim ,befahr5 e9es ,/oes bei lang5 ,s*i55/ck5 g]+] als bei krz]54 ,leid] ab] i/ es ni*t mgli*1 9 d] ,s*i55lnge b] e9 gewisses ,ma h9auszugeh54 ,d] ,h9d]ungsgrund s9d die ,witt]ungsv]hltnisse und die aus d5 ,wrmes*wankung5 folg5d5 ,lng5v]nd]ung5 j$] ,s*i5e4 ,abbildung3 #aag4 ,rad/& im ,gleis ,d5 ,spurkrnz5 wird e9 ,spielraum gelass5 ,die ,wrme unt] freiem ,himmel s*wankt 9 uns]5 ,breit5 zwis*5 etwa -#be ,grad ,celsius im klte/5 ,w9t] und #fj ,grad ,celsius bei /rk/em ,sonn5br&1 also um ni*t w5ig] als #he ,grad4 ,eis5 und ,/ahl v]nd]n bei we*selnd5 ,wrmegrad5 wie alle &]n ,krp] ihre ,ausdehnung4 ,bei e9] ,erwrmung um #ajj ,grad dehnt si* e9 j$] ,/ahl/ab um #a_/ijj se9] ,lnge aus4 ,e9e #i ,met] lange ,s*i5e wrde also 9 e9em sol*5 ,fall #aj ,millimet] lng] w]d54 ,da infolge d] eb5 erwhnt5 ,v]hltnisse mit e9] ,wrmes*wankung von #he ,grad im ,gleis zu re*n5 i/1 s mu s*on bei #i ,met]n ,lnge d] ,ab/& des e95 ,s*i555des vom n*/5 bei /rk/] ,klte m9de/5s #he_/ajj #aj #h-a_/b ,millimet] betrag54 ,bei e9] ,s*i55lnge von #ah ,met]n mte die ,wrmelcke b]eits #ai ,millimet] gro se91 und da man fr ,ung5auigkeit5 9 d] ,be>beitung des ,s*i555des und fr ,s*ieflag5 bei ,krmmung5 /ets no* #b ,millimet] zugeb5 mu1 sog> #ba ,millimet]4 ,e9e s groe ,lcke im ,gleis i/ j$o* b]eits ni*t mehr zulssig4 ,um e9 ,e9s9k5 d] ,rd] 9 die ,wrmelcke zu v]ht51 d>f diese #ae bis #ah ,millimet] ke9esfalls b]s*reit54 ,demzufolge knn5 bei uns ,s*i55 von #ah ,met]n ,lnge nur 9 ,tunneln od] unt] ,bahnh(%all5 v]w5det w]d51 wo die ,wrmes*wankung5 ni*t s gro s9d4 ,auf frei] ,/recke s9d #i od] #ab1 h*/5s #ae ,met] zulssig4 ,wrde man e9e g5g5de ,wrmelcke ni*t (f5 lass51 s da im ,somm] die ,s*i555d5 fe/ ane9&] /ieen1 bevor die ganze ,dehnung ausgefhrt i/1 dann wr5 die ,zge grt5 ,gefahr5 ausgesetzt1 da dur* ,w]f5 d] ,s*i55 ,spur]weit]ung5 od] ,spurv]5gung5 e9tret5 wrd51 die beide glei* b$rohli* s9d4 ,die ,kraft d] ,wrmespannung 9 e9em ,krp] i/ auerord5tli* gro4 ,wir hab5 ke9 ,mittel1 ihre ,wirkung 9 e9em (f5 dalieg5d5 ,gleis &]s aufzuheb51 als da wir ihr dur* ,fug5 freies ,spiel lass54 ,&]s lieg5 die ,v]hltnisse bei ganz e+ebettet5 ,geleis51 wie z4 ,b4 d55 d] ,/raenbahn54 ,diese s9d dem ,sonn5br& zum grt5 ,teil entzog51 da nur d] ,kopf frei liegt1 und auerdem v]h9d]t die allseitig fe/ anlieg5de ,/raenbettung au* die ,v]w]fung4 ,/raenbahns*i55 knn5 d>um zu e9em e9heitli*5 ,/rang zusamm5ges*weit w]d51 0 leid] beim ,eis5bahngleis unmgli* i/4 ,s i/ ni*t d>auf zu re*n51 da hi] d] ,/o1 dies] bse ,fe9d1 jemals v]s*w9d5 wird4 ,die ,v]b9dung d] ,s*i55 mit d5 ,s*well5 dur* ,befe/igungsmittel1 au* ,kle9eis5zeug g5annt1 erfolgt heute ni*t mehr1 wie zu ,beg9n1 nur am ,/o1 sond]n wird bei j$] ,s*welle sorgfltig vorg5omm54 ,das ,e9s*ieb5 von ,unt]lagsplatt5 zwis*5 ,s*i5e und ,s*welle i/ heute 9 ,deuts*l& allgeme9 bli*4 ,dur* ,abs*rgung d] eis]n5 ,platt5ob]fl*e wird 9 bequem/] ,weise die ,neigung d] ,s*i5e na* inn5 mit e9em ,abfall d] ,kopffl*e von #a 3 #bj1 entspre*5d d] kegelfrmig5 ,abdrehung des ,radkranzes1 h]ge/ellt4 ,die fe/e ,platte bewirkt f]n] dadur*1 da alle 9 die ,s*welle zu treib5d5 ,befe/igungsmittel dur* sie h9dur*geh51 d]5 ,zusamm5wirk5 geg5 ,v]s*iebung5 dur* die auftret5d5 ,krfte4 ,f]n] wird dur* die ,unt]lagsplatte die ,auflagefl*e d] ,s*i5e auf d] ,s*welle v]grert1 und s das ,e9press5 des 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,die eig5tli*e ,v]b9dung zwis*5 ,s*i55 und ,s*well5 ges*ieht dur* e+etrieb5e ,hak5ngel od] dur* ,s*raub54 ,9 dur*geh5d5 ,geleis5 w]d5 jetzt auss*lieli* ,s*raub5 v]w5det1 bei lei*t]em ,ob]bau 9 ,neb5geleis5 b]wieg5 mehr die ,ngel4 ,diese knn5 natrli* dur* die unv]meidli*e ,auf- und ,abwrtsbewegung d] ,s*i5e beim ,befahr5 lei*t] ausgezog5 w]d5 als ,s*raub51 da ihre ,v]b9dung mit dem ,s*well5holz w5ig] innig i/4 ,man gibt d5 ,ngeln am ,kopf seitli*e1 b] d5 ,s*aft h9ausrag5de ,v]breit]ung51 damit sie mit e9fa*5 ,klau5 bequem ausgezog5 w]d5 knn54 ,d] heutige ,s*i55nagel hat ke9e ,spitze1 sond]n besitzt e9e ,s*neide1 die mit d] ,s*i55]/reckung glei*g]i*tet i/4 ,sie dur*s*neidet beim ,e9s*lag5 die ,holzfas]n1 ohne e9 ,spalt5 d] ,s*welle zu bewirk51 0 als das vorteilhafte/e erkannt i/4 ,die ,s*well5s*raub5 hab5 am ,kopf e95 quadratis*5 od] re*teckig5 ,aufsatz1 auf d5 d] ,s*lssel fr das ,e9dreh5 ge/eckt w]d5 kann4 b] dem ,aufsatz bef9det si* e9e ,spitze1 man*mal au* e9 ,bu*/abe1 d]5 ,bes*aff5heit na* f]tig e+ezog5] ,s*raube deutli* erk5n5 lt1 ob diese ni*t etwa aus ,bequemli*keit mit ,hamm]s*lg5 e+etrieb5 word5 i/4 ,das d>f natrli* ni*t ges*eh51 weil das fr die ,fe/igkeit s wi*tige ,e9lag]n des ,gew9des 9 das ,s*well5holz son/ ni*t /attf9d5 wrde4 ,damit die ,s*raub5 ni*t nur e9seitig auf dem ,s*i55fu aufsitz51 damit also die ,unt]fl*e des ,kopfs e9 voll/ndiges ,auflag] f9det1 w]d5 hufig no* ,klemmplatt5 auf die ,unt]lagss*eibe gelegt4 ,auf diese ,weise wird e9 ,v]bieg5 des ,s*raub5s*afts v]h9d]t4 ,abbildung3 #aba4 ,hak5nagel ,abbildung3 #abb4 ,s*well5s*raube ,die ,zahl d] ,v]b9dungsmittel bei eis]n5 ,s*well5 i/ dur* e9e ,erf9dung von ,ha>mann />k v]r+]t word54 ,er s*uf e9e ,unt]lagsplatte mit e9em ,hak5 an d] ,unt]fl*e1 d] unt] die ,decke d] eis]n5 ,s*welle greift und j$e weit]e ,befe/igung d] ,s*i5e an d] ,auenseite unntig ma*t4 ,inn5 wird die ,s*i5e dur* e95 ,bolz5 mit ,mutt] fe/gema*t1 dess5 re*teckiges ,s*aft5de dur* e9e glei*falls re*teckige ffnung 9 d] ,s*well5decke h9dur*ge/eckt und dann um #ij ,grad g$reht wird1 s da die breite ,ausladung des ,s*afts nunmehr b] die s*male ,er/reckung d] ffnung h9b]greift und si* geg5 die ,unt]seite d] ,s*well5decke legt4 ,die ,mutt]n mss5 geg5 das ,losrtteln dur* besond]e ,mittel gesi*]t w]d54 ,abbildung3 #abc4 ,hak5platte fr eis]ne ,s*well5 mit ,bolz5 ,die ,ausr/ung des ,/oes selb/ b]uht heute auf dem ,g$ank51 die an dies] ,/elle unt]bro*5e ,s*i5e dur* e95 &]5 ,trg] zu ersetz54 ,na* viel]lei ,v]su*5 hat si* als die am w5ig/5 s*le*te ,bau>t das krftige ,e9klemm5 von ,las*5 zwis*5 ,kopf und ,fu1 ohne ,b]hrung des ,/egs auf beid5 ,seit5 d] ,s*i5e erwies54 ,e9e wirkli*e ,lsung dies] s wi*tig5 ,aufgabe wird1 wie wir ja alle an uns]m eig55 ,krp] (t g5ug erfahr5 hab51 au* hi]dur* ni*t errei*t4 ,es i/ nun e9mal ni*t zu v]h9d]n1 da die ,s*i5e1 von d] das ,rad beim ,fahr5 abluft1 etwas na* unt5 s9kt4 ,d] ,kopf d] ,auflaufs*i5e ragt dadur* etwas hh] empor1 und e9 g]adezu fur*tb>] ,s*lag e9es j$5 ,rads geg5 d5 ,kopf d] ,auflaufs*i5e i/1 insbesond]e bei s*nell fahr5d5 ,zg51 unv]meidli*4 ,hi]bei wird die ,auflaufs*i5e ni*t nur wie dur* e95 ,hamm] jhl+s na* unt5 ges*lag51 sond]n sie erhlt au* e95 ,/o 9 wag]e*t] ,ri*tung1 d] sie vorwrts treib5 w4 ,dadur* ent/eht das s gefr*tete ,w&]n d] ,s*i55 9 d] ,fahrtri*tung1 das ab] au* dur* die ,bewegung d] ,rd] auf d] glatt5 ,lauffl*e v]ursa*t wird1 insbesond]e an ,/ell51 wo hufig gebrem/ w]d5 mu4 ,die ,/oausr/ung hat also e9e doppelte ,aufgabe3 sie mu d5 b]gang von e9em ,s*i55/ck zum &]n mgli*/ glatt ge/alt5 und das ,w&]n d] ,s*i55 v]h9d]n1 das lei*t zu ,spurv]nd]ung5 und zu e9] gefhrli*5 ,aufhebung d] ,wrmelck5 fhr5 kann4 ,9 d5 ,las*5 selb/ s9d die ,l*] zur ,aufnahme d] ,bolz5 lngli* ge=mt1 damit die ,wrmeausdehnung d] ,s*i55 ohne ,v]biegung d] ,bolz5 /attf9d5 kann4 ,da heute allgeme9 d] s*web5de ,/o1 also e9e ,lage d] ,/olcke zwis*5 zwei ,s*well51 ni*t auf e9] von dies51 bli* i/1 wurde b]eits 9 ,abs*nitt #e erwhnt4 ,die ,vorzge dies] ,anordnung geg5b] dem ruh5d5 ,/o s9d folg5de4 ,bei gut] ,las*5v]b9dung wird die ,la/ dur* zwei ,s*well5 auf die ,bettung b]trag5 /att dur* e9e4 ,das hamm]>tige ,ni$]s*lag5 des ,kopfs d] ,auflaufs*i5e trifft ke9e ,s*welle unmittelb>4 ,die ,las*5v]b9dung kann weg5 d] grer5 wirksam5 ,lngs]/reckung weit krftig] ausgebildet w]d54 ,um die sehr unang5ehm5 ,wirkung5 des ,/oes zu v]r+]n1 hat man au* v]su*t1 d] ,fuge selb/ e9e &]e ,=m zu geb5 als die1 wel*e bi%] auss*lieli* erwhnt word5 i/4 ,s hat die preuis*e ,/aatsbahn e9e ,zeitlang d5 ,v]su* gema*t1 d5 /umpf5 ,/o dur* d5 ,blatt/o zu ersetz54 ,hi]bei i/ j$es ,s*i555de re*teckig ausgekl9kt1 und die e9e ,s*i5e b]blattet die &]e um e9 mehr od] w5ig] langes ,/ck 7,bild #abg74 ,dies] von ,ha>mann im ,ans*lu an e95 ,g$ank5 ,/eph5sons erfund5e ,blatt/o1 d] lange ,zeit auf d] ,b]l9] ,/adtbahn lag1 wo es ganz besond]s auf ,v]m9d]ung des ,g]us*s d] fahr5d5 ,zge ankommt1 hat si* j$o*1 wie alle hnli*5 ,bau>t51 im ,betrieb ni*t bewhrt4 ,zun*/ s*e9t es be/e*5d1 da das ,rad b]eits von d] ,auflaufs*i5e getrag5 wird1 whr5d es no* auf d] ,ablaufs*i5e ruht4 ,e9e gn/ige ,wirkung trat j$o* nur bei neu5 ,/en und bei ni*t abg5utzt5 ,radreif5 e94 ,spt] zeigt5 si* ,sprnge 9 d] ,lngsfuge1 die das ,s*lag5 d] ,rd] no* v]/rkt54 ,abbildung3 #abd4 ,s*i55/o d] preuis*-hessis*5 ,/aatsbahn5 ,qu]s*nitt ,au* die ,/ofanglas*e hat zu ke9em dur*greif5d5 ,erfolg gefhrt4 ,hi]bei wird die ,s*i5e an d] ,auenseite re*teckig ausgekl9kt1 und d] ,las*5kopf /eigt bis zur ,fahrhhe auf1 s da er das ,rad b] die ,/ofuge h9wegleit5 kann4 ,trotz man*]lei ,ausbildungs>t5 hab5 si* wes5tli*e ,vorteile ni*t ergeb54 ,d] unt]e ,teil d] auf ,bild #abe d>ge/ellt5 ,las*e i/ das wirksam/e ,mittel zur ,v]h9d]ung des ,s*i55w&]ns4 ,die ,bewegung d] ,s*i55 wird dadur*1 da die ,las*e die ,klemmplatt5 umfat1 auf die ,unt]lagsplatt5 und ,s*well5 b]trag5 und dur* diese unt] ,zuhilf5ahme d] ,bettung aufgehalt54 ,damit mgli*/ viele ,s*well5 bei d] ,v]h9d]ung des ,w&]ns mitwirk51 /ellt man hi] und da ,lngsv]b9dung5 zwis*5 mehr]5 ,s*well5 dur* d>b] g5agelte ,hlz] od] eis]ne ,bnd] h]4 ,da1 wo e9 besond]s />kes ,w&]n d] ,s*i55 zu befr*t5 i/ wie bei ,gefll51 die mit />k gebrem/5 ,rd]n befahr5 w]d51 befe/igt man au* an &]5 ,/ell5 d] ,s*i55 als am ,/o besond]e ,/emmlas*51 die an d5 ,s*i55/eg ges*raubt s9d und die ,klemmplatt5 od] die ,hak5 d] ,unt]lagsplatt5 ums*lieen4 ,f]n] gelang5 ,keilklemm5 zur ,anw5dung1 die si* unt] dem ,s*i55fu geg5 die ,s*well5 leg54 ,abbildung3 #abe4 ,s*i55/o von d] ,seite geseh5 ,das ,gleis mu im/&e se91 die s*w]/e vorkomm5de ,bela/ung zu ertrag51 ohne s*nell d] ,z]/rung anheimzufall54 ,voll/ndig ab] lass5 si* die s*dli*5 ,e9flsse des ,betriebs auf das ,gleis ni*t h9tanhalt51 s da /ndige ,unt]haltungs>beit5 notw5dig s9d1 die sehr groe ,ausgab5 v]ursa*54 ,d>b] wird no* spt] zu spre*5 se94 ,9 ,preuen i/ d] h*/e zulssige ,raddruck auf #ijjj ,kilogramm fe/gesetzt1 das heit1 ke9e ,fahrzeuga*se d>f mit mehr als #ah #jjj ,kilogramm bela/et w]d54 ,bei d] ,b]e*nung des ,gleises i/ j$o* 9 ,betra*t zu zieh51 da infolge d] ras*5 ,bewegung die ,kraftwirkung etwa das ,doppelte des ruh5d5 ,raddrucks errei*5 kann4 ,die ,regelspurweite betrgt bei uns1 wie wir b]eits wiss51 #a1dce ,met]1 gemess5 zwis*5 d5 ,inn5kant5 d] ,s*i55kpfe4 ,damit e9 ,klemm5 d] ,rd] zwis*5 d5 ,s*i55 unb$+t v]mi$5 wird1 ma*t man d5 ,ab/& zwis*5 d5 ,spurkrnz5 d] ,rd] auf e9] ,a*se kle9] als die ,spurweite4 ,d] ,rad/&1 wie wir dieses ,ma1 abwei*5d von d] amtli*5 ,gewohnheit1 n5n5 woll51 d>f1 e9 ,z5timet] unt] d] ,lauffl*e gemess51 ni*t mehr als #a1dbe1 ab] au* ni*t w5ig] als #a1dae ,met] betrag54 ,es ent/eht hi]dur* e9 ,spielraum im ,gleis1 d] infolge des ,s*wank5s d] ,fahrzeuge selb/ auf glatt] ,/recke notw5dig i/4 7,siehe ,bild #aag1 ,seite #aga47 ,abbildung3 #abf4 ,die ,ursa*e des ,rd]s*lag5s auf d5 ,s*i55 ,/o unt] d] ,la/ e9es ,wag5rads ,abbildung3 #abg4 ,blatt/o von ,ha>mann ,ab] dies] ,spielraum g5gt ni*t mehr1 w5n ,krmmung5 mit e9em g]+]5 ,halbmess] als #ajjj ,met] dur*fahr5 w]d54 ,bei mehra*sig5 ,fahrzeug5 mss5 si* die ,rd] 9 d5 ,krmmung5 notw5dig]weise s*ief zur ,gleisri*tung e9/ell54 ,die ,a*s5 lieg5 ni*t 9 d] ,ri*tung des ,halbmess]s1 sond]n hi]geg5 v]s*ob54 ,damit au* jetzt ke9 ,klemm5 d] ,spurkrnze zwis*5 d5 ,s*i55kant5 e9tritt1 mu an sol*5 ,/ell5 die ,spur erweit]t w]d54 ,da die ,lauffl*e d] ,radkrnze ja e9e ziemli*e ,breite besitzt1 #ac bis #ae ,z5timet]1 s brau*t man mit dies] ,spur]weit]ung1 die auerord5tli* viel zum ruhig5 ,fahr5 beitrgt1 ni*t allzu ng/li* zu se94 ,sie kann bei uns auf ,hauptbahn5 bis zu drei ,z5timet]n betrag54 ,bei e9em ,krmmung%albmess] von #djj ,met]n i/ die ,spur]weit]ung auf #a1e ,z5timet] fe/gesetzt1 bei e9em ,halbmess] von #bjj ,met]n auf #b1d ,z5timet]4 ,9 ,betra*t zu zieh5 i/ bei d] ,bemessung d] ,spur]weit]ung au* d] ,a*s/& d] ,fahrzeuge1 von d55 die ,/recke befahr5 wird4 ,je weit] sol*e ,a*s5 vone9&] ab/eh51 die unv]rckb> am ,fahrzeug befe/igt s9d1 de/o /rk] wird die ,s*ief/ellung im ,gleis4 ,es sei hi] bem]kt1 da d] ,ab/& d] ,a*s5 e9es ,fahrzeugs vone9&] amtli* ,rad/& g5annt wird4 ,diese ,bezei*nung i/ j$o* w5ig glckli*1 und im ,ans*lu an die 9 viel5 ,fa*w]k5 heute b]eits be/eh5de bli*keit woll5 wir /ets das deutli*]e ,wort ,a*s/& hi]fr anw5d54 ,um bei d5 sehr lang5 ,a*s/nd51 die heute an ,lokomotiv5 und ,wag5 vorkomm51 die ,spur]weit]ung ni*t allzu weit treib5 zu mss51 s9d /att d] /eif51 im ,gleis bewegli*e ,a*s5 e+efhrt word54 ,nh]es d>b] wird bei d] ,beh&lung d] ,lokomotiv5 und ,wag5 gesagt w]d54 ,abbildung3 #abh4 ,radge/ell 9 e9] ,gleiskrmmung ,die ,a*s5 /eh5 s*ief im ,gleis1 d5n ihre ,ri*tung wei*t von d] 7ge/ri*elt57 ,halbmess]l9ie ab ,die ,spur]weit]ung wird /ets dur* ,v]s*ieb5 d] 9 d] ,krmmung inn5 lieg5d5 ,s*i5e h]beigefhrt4 ,die uere ,s*i5e lt man unv]nd]t dur*lauf51 weil sie ja infolge d] ,abdrngung d] bewegt5 ,masse vom ,krmmungs-,mittelpunkt1 wel*e dur* die ,fliehkraft v]ursa*t wird1 die ,fahrzeuge zu fhr5 hat4 ,es i/ d>auf zu a*t51 da die ,erweit]ung si* aus dem ,gleis mit gewhnli*] ,spurweite ganz langsam entwickelt4 ,man lt sie gewhnli* von #aj zu #aj ,s*well5 um je drei ,millimet] anwa*s54 ,w5n zwei ,krmmung5 entgeg5gesetzt] ,ri*tung aufe9&] folg51 d>f die e9e ni*t ohne weit]es 9 die &]e b]geh51 weil d] pltzli*e ,ri*tungswe*sel die ,fahrzeuge allzu sehr ers*tt]n wrde4 ,es i/ dann /ets e9e ,zwis*5g]ade ins ,gleis e9zuleg54 ,9 ,krmmung5 zeig5 die ,spurkrnze d] ,rd] lei*t e9e ,neigung1 auf die ,auens*i5e h9aufzuklett]n4 ,dadur* ent/eht e9e />ke ,entgleisungsgefahr4 ,um sie zu beseitig51 setzt man neb5 die ,inn5s*i5e1 glei*g]i*tet mit dies] und 9 kurzem ,ab/&1 e9e ,s*utzs*i5e1 die das auf d] ,inn5s*i5e lauf5de ,rad seitli* fhrt4 ,diese ,s*utzs*i5e di5t zuglei* au* zur ,entla/ung d] ,auens*i5e1 die ja sehr />k5 seitli*5 ,pressung5 ausgesetzt i/4 ,e9 sehr viel wirksam]es ,mittel geg5 ,entgleisungsgefahr und ,fliehkraftdruck i/ j$o* die fr s*rf]e ,krmmung5 b]all vorges*rieb5e b]hhung des ,gleises4 ,um die ,fahrzeuge mgli*/ krftig na* dem ,mittelpunkt d] ,krmmung zu drng51 hebt man die ,auens*i5e an4 ,die ,b]e*nung d] gn/ig/5 b]hhung i/ de%alb besond]s s*wi]ig1 weil sie von zwei ,um/nd5 abhngt3 e9mal von dem ,halbmess] d] ,krmmung1 dann von d] ,ges*w9digkeit1 mit d] die ,zge h9dur*fahr54 ,diese i/ dazu no* bei d5 ,zg5 v]s*i$5] ,gattung ni*t glei*4 ,es i/ lei*t e9zuseh51 da e9e b]hhung1 die e95 ,s*nellzug sehr glatt dur* die ,krmmung h9dur*br+t1 fr d5 langsam]5 ,gt]zug zu ho* se9 mu4 ,dies] wird infolge d] g]+]5 ,fliehkraft bei allzu hoh] ,rampe />k geg5 die ,inn5s*i5e abs9k51 s da die ,spurkrnze se9] ,rd] krftig an dies] s*leif54 ,man mu also bei d] ,anlegung d] b]hhung5 e95 ,mittelweg e9s*lag54 ,abbildung3 #abi4 ,die ,gefahr5 d] ,neigungswe*sel ,wag5 beim b]fahr5 e9es ,neigungswe*sels ohne ,ausrundung ,abbildung3 #acj4 ,krmmungs-,tfel*5 ,gibt ,halbmess]1 ,bog5lnge1 b]hhung und ,spur]weit]ung fr die ,krmmung an ,im allgeme95 betrgt die b]hhung bei e9em ,krmmung%albmess] von #ajjj ,met]n und e9] h*/5 ,fahrges*w9digkeit d] ,zge von #fj ,kilomet]n 9 d] ,/unde #c ,z5timet]1 bei #ajj ,kilomet]n ,/und5ges*w9digkeit #e ,z5timet]4 ,abbildung3 #aca4 ,neigungszeig] ,na* l9ks wag]e*tes1 na* re*ts an/eig5des ,gleis ,die ,zwis*5g]ade bei ,geg5krmmung5 soll na* ,mgli*keit s lang gema*t w]d51 da sie die ,anlufe fr die beid5 b]hhungsramp5 aufnehm5 kann1 die ja 9 sol*em ,fall zu]/ unt] d] e951 dann unt] d] &]n ,s*i5e lieg5 mss54 ,allmhli*e b]gnge mss5 au* bei ,neigungswe*seln vorgeseh5 w]d54 ,wrde man e9e ,/eigung unmittelb> an e9 fall5des ,gleis ans*lieen1 s mt5 die ,mittela*s5 lang] ,fahrzeuge si* am ,bre*punkt vom ,gleis abheb5 7,bild #abi74 ,dah] s9d an sol*5 ,/ell5 ,ausrundung5 vorges*rieb54 ,damit bei ,gleisumbaut5 alle vom bli*5 abwei*5d5 ,gleislag5 aufs g5aue/e wi$]h]ge/ellt w]d5 knn51 ohne da man er/ 9 d5 ,pln5 na*zuseh5 brau*t1 s9d die ,abwei*ung5 dur* dau]hafte ,angab5 auf d] ,/recke angezei*net4 ,am ,beg9n und am ,ende e9] j$5 ,krmmung /eht e9 ,tfel*51 auf dem d] ,halbmess]1 die ,bog5lnge1 die b]hhung und die ,spur]weit]ung angegeb5 s9d4 ,bei j$em ,neigungswe*sel i/ e9 ,pfahl mit zwei ,arm5 aufge/ellt1 die na* re*ts und l9ks deut54 ,w5n e9e ,/eigung folgt1 i/ d] betreff5de ,arm na* ob5 g]i*tet1 bei beg9n5d] ,s5kung abwrts4 ,j$] ,arm gibt das ,neigungsv]hltnis und die ,lnge d] ,neigung an4 ,also z4 ,b43 auf #ahj ,met] #a 3 #aij4 ,bei wag]e*t] ,/recke liegt au* d] ,neigungszeig] wag]e*t und trgt die ,aufs*rift3 #a 3 7un5dli*74 ,na*dem wir uns -- viellei*t etwas mhselig -- dur* die ,flle d] ,geg5/nde h9dur*ge>beitet hab51 wel*e fr die dau]hafte ,v]legung des /hl]n5 ,pfads notw5dig s9d1 knn5 wir nun d>an geh51 d] ,erbauung e9] neu5 ,/recke selb/ beizuwohn54 ,sobald die ,auslegung d] ,s*i55 vor si* geh5 soll1 bevlk]t si* d] ,l&/ri*1 d] (t bis dah9 ganz /ill dageleg5 hat1 pltzli* mit e9em ,he] von ,w]kleut54 ,9 langsam]em1 ruhig5 ,s*aff5 i/ s*on vorh] d] ,unt]bau f]tigge/ellt und e+eebnet1 die ,bettung bis fnf ,z5timet] unt] die ,s*well5unt]kant5 aufgetrag5 word54 ,nun erfolgt dur* ,mebeamte e9 uer/ g5aues ,ab/eck5 d] ,gleisri*tung und d] we*selnd5 ,hh5lag5 d] ,s*i55ob]kant54 ,ri*tung und ,hh5 w]d5 dur* ,e9s*lag5 von ,pfhl5 fe/gelegt1 bleib5de ,m]kpfo/5 aus ,/e9 erri*tet4 ,bei zweigeleisig5 ,bahn5 /eckt man s die ,bahnmittell9ie ab1 bei e+eleisig] ,/recke e9e ,l9ie1 die si* seitli* 9 e9em ,ab/& von zwei ,met]n von d] ,mittell9ie des ,gleises bef9det4 ,9 d5 ,g]ad5 w]d5 die ,pfhle 9 e9em ,ab/& von #ajj ,met]n e+es*lag51 bei d5 ,krmmung5 betrgt die ,entf]nung d] ,pfhle nur #be ,met]1 und auerdem wird an j$em ,anfangs- und ,endpunkt e9es ,bog5s1 s[ie bei j$em ,neigungswe*sel e9 ,pfahl e+es*lag54 ,die ,ob]fl*e des ,pfo/5s liegt g5au 9 d] ,hhe d] knftig5 ,s*i55ob]kante4 ,e9 ,sges*nitt1 d] knftig5 ,gleis]/reckung glei*g]i*tet1 bezei*net die ,/elle1 von d] aus 9 d] ,wag]e*t5 gemess5 w]d5 soll4 ,die ,bau/(fe w>5 b]eits vorh] an geeignet] ,/elle angelief]t4 ,sie wurd5 sorgfltig und luftig gelag]t1 s da die ,s*well5 ni*t faul51 die ,s*i55 ni*t ro/5 konnt54 ,bei d] ,lag]ung d] ,s*i55 w> auf die ,s*affung e9] gut5 glatt5 ,unt]lage gea*tet word51 damit si* die e9zelne ,s*i5e ni*t dur* das ,gewi*t des d>b]lieg5d5 ,/apels v]bieg5 konnte4 ,da heutzutage fa/ j$e neue ,/recke an e9em ,bahnh( zu beg9n5 pflegt1 s woll5 au* wir von e9em sol*5 ausgeh54 ,die ,zufuhr d] ,bau/(fe zur ,arbeits/elle erfolgt 9 diesem ,fall /ets dur* e95 ,arbeitszug4 ,die ,wag5 mit d5 ,s*i55 fahr5 voraus1 dann folg5 die ,fahrzeuge mit d] ,bettung1 hi]an s*liet si* e9 ,wag5 zur ,unt]br+ung d] ,manns*aft und mei/5s au* des ,kle9eis5zeugs4 ,die s*ieb5de ,lokomotive bildet d5 ,s*lu4 ,zu]/ w]d5 die ,s*well5 abgelad5 und auf d] ,bettung s ausgelegt1 da die ,s*well5mitt5 g5au 9 d] ,mittell9ie des ,gleises lieg54 ,mit ,hilfe e9es ,b&maes1 das mit ,l*]n1 entspre*5d d] beabsi*tigt5 ,s*well5teilung v]seh5 i/1 w]d5 die ,ab/nde g5au g]egelt4 ,abbildung3 #acb4 ,spurma ,sobald die hlz]n5 od] eis]n5 ,unt]lag5 9 dies] ,weise ausg]i*tet s9d1 wird e9e ,s*i5e vor d5 ,kopf d] letzt51 b]eits lieg5d5 gebra*t1 e9 ,/olck5ble* e+elegt1 und die ,las*e mit vorlufig nur zwei ,bolz5 anges*loss54 ,die ,dicke d] ,lck5ble*e mu entspre*5d d] ,tageswrme ausgewhlt w]d54 ,im ,w9t] also w]d5 />ke1 im ,somm] dnne ,ble*e v]w5det4 ,zur ,v]e9fa*ung des ,arbeitsvorgangs begngt man si* j$o* mit nur drei v]s*i$55 ,ble*dick54 ,damit ,irrtm] lei*t ausges*loss5 w]d5 knn51 hat ,launh>dt fr die ,lck5ble*e drei v]s*i$5e ,f>ban/ri*e vorges*lag53 hei wei lau blau ,fro/ ro/4 ,bei dem ,an/oen ruht die ,s*i5e ni*t auf d5 ausgelegt5 ,s*well51 sond]n auf drei ,holzkltz51 die 9 ,zwis*5rume ge/ellt s9d und die ,s*well5deck5 etwas b]rag54 ,s knn5 die ,unt]lag5 lei*t] g]ckt w]d54 ,dur* ,kreide/ri*e wird die ,s*well5teilung g5au auf die ,s*i5e gezei*net4 ,bei ,reg5wett] ges*ieht dies 9 dem ges*tzt5 ,bezirk d] ,/egfl*e4 ,alsdann lt man die ,s*well5 ho*heb51 fe/ an die ,s*i5e press5 und br+t die ,ngel od] ,s*raub5 e91 s da e9e innige ,v]b9dung ent/eht4 ,d>auf wird die zweite ,s*i5e h]beiges*afft1 9 glei*] ,weise ange/oen und befe/igt4 ,hi]bei i/ auf g5aue/e ,e9haltung des ,spurab/&s ,a*tung zu geb54 ,die b]wa*ung ges*ieht dur* das ,e9leg5 von ,spurmaen4 ,abbildung3 #acc4 ,/opfhacke zum ,unt]s*lag5 von ,bettungs/(f unt] die ,s*well5 ,whr5d die ,s*well5 auf d] e95 ,seite /ets b]eits vor dem ,ausleg5 vorgebohrt s9d1 w]d5 die ,l*] auf d] &]5 ,seite grt5teils er/ whr5d des ,ausleg5s mittels ,s*nellbohrmas*95 h]ge/ellt1 damit ,spur]weit]ung5 lei*t anzubr+5 s9d4 ,zur ,h]/ellung von ,krmmung5 mit e9em ,halbmess] von mehr als #gjj ,met]n knn5 g]ade ,s*i55 v]w5det w]d52 d] ,/ahl f$]t g5g5d dur*1 um s g]+e ,v]biegung5 ohne weit]es zu ge/att54 ,fr eng]e ,krmmung5 mss5 die ,s*i55 vorh] gebog5 w]d51 0 dur* e9fa*e ,s*raubvorri*tung5 ges*ieht4 ,w5n auf diese ,weise e9e lng]e ,gleis/recke f]tigge/ellt i/1 w]d5 die fehl5d5 ,las*5bolz5 e+ezog51 die ,holzkltze entf]nt4 ,das ,gleis liegt nun auf d] ,unt]bettung1 ohne j$o* s*on die g5aue ,hhe zu hab54 ,zu ihr] ,h]/ellung i/ e9e sehr s*wi]ige und sehr eig5tmli*e ,arbeit vorzunehm54 ,es wird ,bettungs/(f h]angebra*t und zwis*5 die ,s*well5 ges*ttet4 ,na*dem die ,gleisri*tung na* d5 ,weisungspfhl5 ganz g5au e+e/ellt i/1 w]d5 die ,s*well5 ge/opft4 ,dies ges*ieht1 indem man mit besond]s ge=mt5 xt51 d5 ,/opfhack51 ,bettungs/(f d>unt]s*lgt4 ,das ,/opf5 kann nur von sehr ges*ickt5 und gebt5 ,arbeit]n ausgefhrt w]d54 ,mu do* hi] mit e9em ganz roh5 ,/(f e9e fa/ fe9me*anis*e ,g5auigkeit erzielt w]d54 ,d5n die fe/gelegte ,hhe d] ,s*i55-,ob]kante1 au* 9 d5 b]hhung5 mu dur* das ,/opf5 ganz s*>f errei*t w]d54 ,das ,/opf5 erfolgt von beid5 ,lngsseit5 d] ,s*welle zu glei*] ,zeit1 wobei sorgfltig/es ,zusamm5>beit5 von zwei od] vi] ,mann notw5dig i/1 damit d] ,grund unt] j$] ,s*welle g5g5d gefe/igt wird4 ,man beg9nt das ,/opf5 an d5 ,s*well5kpf51 /opft dann unt] d5 ,s*i55fen und w5ig] krftig unt] d5 ,s*well5mitt54 ,die ,/os*well5 w]d5 zu]/ auf diese ,weise 9 die endgltige ,lage gebra*t1 d>auf e9e ,s*welle 9 d] ,mitte und dann er/ die dazwis*5lieg5d54 ,liegt e9mal e9e ,s*welle na* ,be5digung d] ,/opf>beit zu ho*1 s d>f d] b]/& ke9esfalls dur* ,aufs*lag5 auf die ,s*welle wi$] beseitigt w]d51 weil dadur* e9e ,lock]ung des ,/opfgrunds e9tret5 wrde4 ,die ,bettung mu vielmehr mit groer ,vorsi*t seitli* abgegrab5 und dann von neuem unt]ge/opft w]d54 ,na* ,abs*lu des ,/opf5s w]d5 smtli*e ,befe/igungsmittel no* e9mal g5au na*geseh5 und d>auf die ,/olck5ble*e entf]nt4 ,jetzt er/ d>f das ,gleis von e9] ,lokomotive befahr5 w]d51 weil vorh] e9 ,v]bieg5 d] ,s*i55 dur* die s*w]e ,aufla/ htte /attf9d5 knn54 ,w5n die ,lokomotive mehrmals b] d5 neu v]legt5 ,/reck5abs*nitt gefahr5 i/1 wird dur* ,v]glei* mit d5 ,hh5 d] ,weisungspfhle fe/ge/ellt1 ob die ange/opfte ,hh5lage au* erhalt5 geblieb5 i/4 ,wo dur* ,zusamm5press5 d] ,bettung ,s5kung5 /attgefund5 hab51 mu na*ge/opft w]d54 ,na* ,be5digung au* dies] ,arbeit wird das no* fehl5de ,bettungsmat]ial bis zur ,hhe d] ,s*well5-,ob]kant5 aufges*ttet4 ,9 d] ,s*well5mitte wird die ,bettung etwas ni$rig] gehalt51 damit die ,/reck5luf] bequem] im ,gleis geh5 knn54 ,sie v]mg5 dann von ,s*welle zu ,s*welle zu s*reit51 ohne die mit s*>f5 ,/e9kant5 dur*setzte ,bettungsob]fl*e mit d5 ,sohl5 zu b]hr54 ,nun i/ d] ,bau d] ,/recke voll5det4 ,als e9 neues ,gli$ des gewaltig5 ,s*i55netzes liegt sie 9 ,erw>tung des ,v]kehrs da1 dem sie alsbald zu di55 hat4 ,d] /hl]ne ,pfad er/reckt si* zw> heute ohne ,unt]bre*ung und 9 /ets glei*] ,art von ,memel bis ,m>seille1 von ,hamburg bis ,kon/ant9opel1 ab] die silb]n5 ,l9i5 d] ,geleise s9d ni*t b]all glei*mig und glatt1 sie lauf5 ni*t kalt und abweis5d neb5e9&] h]1 sond]n tret5 ft] 9 ,v]b9dung mite9&]4 ,insbesond]e vor und 9 ,bahnhf5 i/ hi]dur* die ,gltte d] ,s*i55fl*e z]riss5 und z]s*nitt51 all]d+s ni*t 9 e9] ,weise1 wel*e die ,dur*fahrt d] ,zge v]h9d]t1 sond]n vielmehr dur* ,anordnung51 wel*e e9e ,erhhung d] ,fahrmgli*keit5 br+54 ,damit e9 wirkli*] ,eis5bahnbetrieb aufre*t]halt5 w]d5 kann1 i/ es notw5dig1 die e9zeln5 ,geleise s zusamm5zus*lieen1 da ,fahrzeuge und ganze ,zge von e9em auf das &]e b]gefhrt w]d5 knn54 ,hi]fr gibt es drei ,mittel3 die ,s*iebebhn51 die ,drehs*eib5 und die ,wei*54 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,mas*95fabrik ,augsburg-,nrnb]g #acd4 ,s*iebebhne 9 e9] ,eis5bahnw]k/att ,abbildung3 #ace4 ,v]s5kte ,drehs*eibe ,abbildung3 #acf4 ,d] ,knigs/uhl ,lag]ung e9] ,drehs*eibe2 ,qu]s*nitt dur* die ,v]s5kgrube mit ,entwss]ungskanal ,s*iebebhn51 die 9 s5kre*t] ,ri*tung zur ,gleis]/reckung bewegli* s9d und ,fahrzeug51 die von e9em ,gleis auf die davor/eh5de ,bhne gefahr5 s9d1 die ,mgli*keit geb51 auf e9 &]es ,gleis zu gelang51 s9d fa/ auss*lieli* 9 ,eis5bahnw]k/tt5 9 ,gebrau*4 ,drehs*eib5 h+eg5 w]d5 auf ,bahnhf5 9 groer ,zahl v]w5det4 ,nur 9 sehr selt55 ,fll5 wird man sie b5utz51 um mit ihn5 ,wag5v]s*iebung5 auszufhr52 9 d] ,hauptsa*e di55 sie dem ,w5d5 von ,lokomotiv5 und dem b]setz5 d] ,mas*95 auf &]e ,geleise4 ,insbesond]e an ,/ell51 wo von e9em ,/ammgleis h] sehr viele ,abzweigung5 errei*b> se9 mss51 wie vor ,lokomotivs*upp51 s9d die ,drehs*eib5 sehr brau*b>e ,hilfsmittel4 ,sie w]d5 von ,h& od] dur* me*anis*e ,antriebe bewegt und s9d trotz ihr] s*w]5 ,bau>t ziemli* lei*t zu dreh51 da die ,hauptla/ nur auf e9em ,mittelzapf51 dem sog5annt5 ,knigs/uhl1 aufruht4 ,9 dur*geh5de ,geleise1 wie das frh] (t vorkam1 drf5 ,drehs*eib5 bei uns heute ni*t mehr e+es*altet se94 ,die ,fe/igkeit ihres ,mittellag]s und d] seitli*5 ,auflag]1 die auf e9em ,drehkranz lauf51 i/ ni*t s />k1 da man mit groer ,ges*w9digkeit b] sie h9wegfahr5 knnte4 ,zur b]fhrung ges*loss5] ,zge von e9em ,gleis zum &]5 und mit j$] beliebig5 ,ges*w9digkeit s9d nur ,wei*5 v]w5db>4 ,sie ge/att5 ,abl5kung5 und das ,zusamm5fhr5 getr5nt] ,fahrwege 9 die geme9same ,=tsetzung4 ,weg5 d] sehr />k5 ,beanspru*ung51 d55 die gekrmmt5 ,wei*5/rnge ausgesetzt s9d1 mu d] ,grund unt] ihn5 besond]s fe/ und un]s*tt]li* ge/altet w]d54 ,hi] i/ /ets be/] ,bettungs/(f zu v]w5d5 und sorgfltig/es ,/opf5 d] ,s*well5 vorzunehm54 ,9 ,preuen w]d5 jetzt unt] ,wei*5 fa/ /ets eis]ne ,s*well5 e+ebaut4 ,abbildung3 #acg4 ,re*tswei*e ,abbildung3 #ach4 ,l9kswei*e ,abbildung3 #aci4 ,doppelwei*e ,die am hufig/5 vorkomm5de ,=m d] ,abl5kung i/ die e9fa*e ,wei*e4 ,sie /ellt si*1 je na* d] ,ri*tung des abzweig5d5 ,gleises1 als ,re*ts- od] ,l9kswei*e d> 7geseh5 geg5 die ,spitze74 ,weg5 ,platzmangels i/ es 9 ,bahnhf5 (t ni*t mgli*1 zwei aufe9&] folg5de ,wei*51 die also vom ,/ammgleis 9 zwei ,abzweigung5 geleit51 h9t]e9&] anzuordn51 sond]n man mu sie s zusamm5s*ieb51 da die ,spitz5 9 ganz kurzem ,ab/& aufe9&] folg54 ,alsdann ent/eht die v]s*rnkte ,doppelwei*e4 ,w5n das ,/ammgleis ni*t g]ade1 sond]n an d] ,abzweigungs/elle glei*falls gekrmmt i/1 ergibt si* e9e ,anordnung1 die man ,zweibog5wei*e n5nt4 ,an d5 ,/ell51 wo zwei ,geleise e9&] 9 glei*] ,hhe kreuz51 sieht man g]n die ,mgli*keit des b]gangs von e9em zum &]n vor4 ,die ,anbr+ung von ,wei*5 an sol*5 ,/ell5 i/ j$o* nur mgli*1 w5n d] ,kreuzungsw9kel e9 gewisses ,ma ni*t b]s*reitet4 ,s kann z4 ,b4 e9e re*tw9klige ,kreuzung ni*t ohne ,anlage von lng]5 b]fhrungsgeleis5 mit ,wei*5 ausg]/et w]d54 ,wohl ab] i/ dieses bei s*iefw9klig5 ,kreuzung5 mgli*4 ,hi] kann man1 je na* ,b$>f1 e9e e9fa*e od] e9e doppelte ,kreuzungswei*e e9bau54 ,die auf ,bild #add wi$]gegeb5e ,kreuzung ge/attet selb/ nur ,fahrt5 von ,a na* ,b und von ,a na* ,b1 s[ie 9 umgekehrt] ,ri*tung4 ,die e9fa*e ,kreuzungswei*e ab] ers*liet au* die ,mgli*keit1 von ,a na* ,b zu fahr54 ,w man nun f]n] d5 vi]t5 ,weg1 nmli* d5 von ,a na* ,b erffn51 s mu e9e doppelte ,kreuzungswei*e 7,bild #ade7 e+ebaut w]d54 ,die ,abl5kungsvorri*tung selb/ be/eht an d5 heutig5 ,wei*5 imm] aus zwei bewegli*51 glei* lang5 ,zung51 die mei/ an ihr5 ,wurzeln drehb> im ,zung5/uhl gelag]t s9d und ihre seitli*e ,bewegung auf unt]gelegt5 ,gleitplatt5 ausfhr5 knn54 ,/att d] ,wei*5 mit ,dreh/hl51 die hufig] ,na*>beitung b$rf51 komm5 imm] mehr f$]nde ,zung5wei*5 zur ,anw5dung2 na* ,auss*neid5 des ,s*i55fues an d] ,dreh/elle f$]t die 9 ,zung5=m gehobelte ,s*i5e selb/ g5g5d dur*1 um die notw5dige kle9e ,bewegung zu ge/att54 ,die ,zung5 s9d an d5 ,spitz5 mite9&] dur* e9e ,/ange v]bund5 und knn5 dur* e9e ,/ellvorri*tung bewegt w]d54 ,w5n die e9e ,zunge an ihr] ,back5s*i5e anliegt1 mu die &]e von d] zugehrig5 ,back5s*i5e g5g5d weit ab/eh51 damit die ,spurkrnze d] ,rd] dur* die ,lcke h9dur*lauf5 knn54 ,abbildung3 #adj4 ,zweibog5wei*e ,abbildung3 #ada4 ,re*tw9klige ,kreuzung ,diej5ige ,/elle des ,gleises1 an d] die ,abzweigung beg9nt1 die ,wei*5spitze1 b$>f e9] uer/ sorgfltig5 ,dur*>beitung4 ,na* jahrzehntelang5 ,v]su*5 v]fhrt man 9 ,preuen heute s1 da man zur gnzli*5 ,v]meidung von ,/en die ,fahrkante d] ,back5s*i5e an d] ,abl5kungs/elle unv]nd]t dur*lauf5 lt4 ,die ,zung5 lauf51 damit die ,ri*tungsnd]ung d] ,fahrzeuge ganz allmhli* e9tritt1 sehr s*lank aus4 ,dadur* w]d5 die ,zung5 an d] ,spitze />k v]s*w*t1 s da sie hi] ni*t im/&e s9d1 e9e ,la/ zu trag54 ,um nun e9 ,v]bieg5 zu v]meid51 das g]ade an dies] ,/elle uer/ gefhrli* wre1 sorgt man dafr1 da die ,zunge von dem ,raddruck ni*t errei*t w]d5 kann1 solange sie ni*t g5g5d tragfhig i/4 ,d>um s*lgt die ,zung5spitze ni*t 9 d] ,hhe d] ,fahrfl*e an die ,back5s*i5e an1 sond]n ihre ,ob]kante s5kt si* hi] ab1 s da die ,zunge unt]s*lgt4 ,von rckwrts geseh5 errei*t die ,zunge die ,hhe d] ,fahreb5e er/ dann1 w5n sie e9e g5g5de ,breite besitzt1 um ,la/5 trag5 zu knn54 ,die ,v]s*iebung des b] die unt]s*lag5de ,wei*5spitze gleit5d5 ,fahrzeugs erfolgt dadur*1 da d] ,spurkranz dur* die si* allmhli* v]breit]nde ,zunge seitli* abg$rngt wird4 ,abbildung3 #adb4 ,wei*e mit ,h]z/ck ,abbildung3 #adc4 ,s*iefw9klige ,kreuzung ,bei j$] ,abzweigung mss5 notw5dig]weise die ,inn5s*i55 d] beid5 ,geleise e9&] dur*s*neid54 ,an dies] ,/elle mu also glei*falls ,raum fr die ,spurkrnze ges*aff5 w]d54 ,es i/ dah] notw5dig1 da hi] die ,fahrkant51 von d55 die ,rd] fe/ gefhrt w]d51 e9e ,unt]bre*ung erleid54 ,j$e dies] sehr s*wi]ig5 b]s*neidungs- und ,unt]bre*ungs/ell5 wird als besond]] ,bauteil ausgebildet4 ,man n5nt ihn das ,h]z/ck4 ,j$] se9] ,teile mu mit uer/] ,sorgfalt h]g]i*tet w]d51 weil hi] je e9 ,rad e9] j$5 ,a*se b] e9e ,lcke h9weg mu1 bei d]5 b]s*reitung es die fe/e ,fhrung auf d] ,laufs*i5e v]li]t4 ,abbildung3 #add4 ,e9fa*e ,kreuzungswei*e ,zum lei*t]5 ,v]/ndnis d] nun folg5d5 ,ausfhrung5 betra*te man ,bild #adg4 ,die an d] ,lcke fehl5de ,tragfl*e d] gewhnli*5 ,laufs*i5e wird dur* die abgebog55 ,flgels*i55 ersetzt1 wel*e die ,=tsetzung d] ,laufs*i55 bild54 ,infolge se9] ,breite greift d] ,radkranz1 whr5d er b] die ,lcke h9weggeht1 auf die ,flgels*i55 b] und wird von ihn5 getrag51 bis er die ,h]z/ckspitze b]s*ritt5 und nun e9e neue ,auflagefl*e errei*t hat4 ,wr5 die ,flgels*i55 ni*t vorh&51 s mte das ,rad an d] ,unt]bre*ungs/elle tief e9s9k5 und mit fur*tb>] ,gewalt geg5 die ,h]z/ckspitze s*lag54 ,au* diese i/ an ihr] s*mal/5 ,/elle aus d5selb5 ,grnd5 wie die ,zung5spitze etwas na* unt5 ges5kt4 ,abbildung3 #ade4 ,doppelte ,kreuzungswei*e ,whr5d die ,flgels*i55 also die fehl5de1 gewhnli*e ,tragfl*e fr das ,rad ersetz51 i/ d] geg5b] j$] ,lcke an dem ni*t unt]bro*55 ,/rang angebra*te ,radl5k] 7,bild] #acg und folg5de7 diej5ige ,vorkehrung1 wel*e fr die glei*falls fehl5de ,fhrung an d] ,fahrkante e9tritt4 ,d] ,radl5k] v]h9d]t dur* seitli*e ,begr5zung des ,spielraums fr das uere ,rad1 da das &]e fhrungslose ,rad 9 unzulssig] ,weise seitli* auswei*t4 ,es ent/nde ja ohne diese ,vorkehrung fr das b] die ,h]z/cklcke h9weggeh5de ,rad die ,gefahr1 si* s[eit zu v]s*ieb51 da d] ,spurkranz geg5 die ,spitze des ,h]z/cks s*lge1 od] g> auf dess5 fals*] ,seite anliefe4 ,abbildung3 #adf4 ,s*nitt dur* e9e ,wei*5spitze mit unt]s*lag5d] ,zunge ,trotz all] dies] ,vorkehrung5 i/ es ab] do* e9 ,wund]1 da die ,h]z/cke von d5 auerord5tli* s*w]5 ,lokomotiv51 die wir heute besitz51 mit e9] ,ges*w9digkeit von hund]t ,kilomet]n 9 d] ,/unde und mehr dur*fahr5 w]d5 knn54 ,nur e9e ,edelzu*t j$es kle9/5 ,be/&teils dur* jahrzehntelange gei/ige ,dur*dr+ung d] g]+/5 ,vorgnge1 die si* beim ,dur*fahr5 d] ,h]z/cke abspiel51 und e9e kaum g5ug zu bewund]nde ,gte des ,bau/(fs fr diese ma*5 e9e sol*e ,beanspru*ung mgli*4 ,neu]d+s br+t man die ,h]z/cklck5 9 dur*lauf5d5 ,s*nellzuggeleis5 dadur* zum ,v]s*w9d51 da man e9e d] ,flgels*i55 bewegli* ma*t4 ,wir woll5 annehm51 da die wag]e*t lieg5de ,laufs*i5e auf ,bild #adg zu e9em sol*5 ,hauptgleis gehrt4 ,alsdann i/ die na* ob5 rag5de ,flgels*i5e drehb>4 ,sie wird dur* />ke ,f$]n geg5 die ,h]z/ckspitze gepret4 ,die ,rd]1 wel*e b] das dur*geh5de ,gleis lauf51 f9d5 alsdann e9e glatte1 ununt]bro*5e ,fahrbahn vor4 ,diej5ig5 ,rd] ab]1 die aus dem ,neb5/rang dur* das ,h]z/ck fahr5 woll51 mss5 mit ihr5 ,spurkrnz5 die f$]nde ,laufs*i5e wegdrck51 damit die ,spurkrnze h9dur*knn54 ,e9e sol*e ,vorri*tung kann dah] nur an sol*5 ,/ell5 angebra*t w]d51 wo das s*neid5de ,neb5gleis /ets mit g]+] ,ges*w9digkeit dur*fahr5 wird4 ,die f$]nde ,laufs*i5e trgt sehr viel zum ruhig5 ,lauf5 s*nell] ,zge bei4 ,abbildung3 #adg4 ,rad im ,h]z/ck ,wo ,wei*5 vorh&5 s9d1 be/eht die ,mgli*keit1 da e9 ,fahrzeug1 wel*es auf dem e95 ,gleis /eht1 dem ,neb5gleis s nahe kommt1 da es von e9em auf diesem lauf5d5 ,fahrzeug ge/reift w]d5 knnte4 ,um diese ,gefahr auszus*lieen1 s9d an all5 ,gleisb]s*neidung5 wei und rot ge/ri*5e ,gr5z- od] ,m]kpfhle angebra*t1 die anzeig51 wie weit e9 ,fahrzeug h*/5s vorges*ob5 w]d5 d>f1 ohne da es 9 die ,umgr5zung des li*t5 ,raums fr das ,na*b>gleis h9e9ragt4 b] die ,signale an d5 ,wei*5 und b] die besond]51 sehr ausg$ehnt5 ,si*]ungse9ri*tung5 an dies51 s[ie b] d5 ,zusamm5hang zwis*5 ,wei*5lage und ,signal/ellung5 wird 9 ,abs*nitt #ba ausfhrli* zu spre*5 se94 ,abbildung3 #adh4 ,h]z/ck #ad4 ,die ,lokomotive ,nunmehr hab5 wir die ,/rae k5n5 gel]nt1 die gebaut se9 mute1 damit uns] ,s*nellzug se9e ,fahrt vom ,anhalt] ,bahnh( 9 ,b]l9 na* ,mn*5 antret5 konnte4 ,d5n trotz d] auerord5tli*5 ,mh5 und ,an/r5gung51 die man an die ,h]ri*tung e9] ,eis5bahn/rae w5det1 i/ diese do* ke9 ,selb/zweck4 ,sie /ellt fr si* nur e9 ruh5des1 nutzloses ,gebilde d>4 ,und do* hat man allmhli* die ,erde mit e9em di*t5 ,netz dies] drr51 brunli*5 ,damm/reif5 b]zog5 -- weil sie d] ,s*emel s9d fr die ,fe e9es hh]54 ,abbildung3 #adi4 ,anfahr5d] ,s*nellzug ,er/ die s*nelle ,bewegung auf d] gebahnt5 ,/rae fllt d5 ,begriff ,eis5bahn84 ,das an /rotz5dem ,leb51 beh5d] ,kraft und e9drucksvoll] ,wirkung rei*/e ,gebilde1 das je aus ,m5s*5h& h]vorg+1 i/ es1 das ganz alle9 die braus5de ,bewegung auf dem /hl]n5 ,pfad h]vorruft4 ,wir hab5 vorh9 d5 zur ,abfahrt f]tig5 ,s*nellzug betra*tet4 ,die ,bahnh(%alle1 9 d] er /&1 das ,gleis1 auf dem se9e ,rd] aufruht51 die groen ,d-,wag5 selb/1 sie alle w>5 nur unbeseelte ,gebilde aus ,holz und ,eis54 ,die ,lokomotive alle9 i/ im ,b]ei* d] ,s*i55welt e9e ,p]snli*keit4 ,das atm5de1 po*5de ,leb5 er/1 das 9 ihrem wohlgebildet5 ,leib e+es*loss5 i/1 br+t die h]rli*e ,ers*e9ung des b] die ,s*i55 saus5d5 ,zugs zu/&e1 ihre ,ries5kraft alle9 ma*t die la/5d5 ,wag5burg5 lei*t bewegli*4 ,w9d5 wir uns nunmehr dur* das ,gewhl1 wel*es auf dem ,/eig des ,anhalt] ,bahnh(s um d5 zur ,fahrt na* ,halle b]eit5 ,s*nellzug h]rs*t1 und bes*au5 wir das ungeheure ,pf]d1 das vor ihn gespannt i/4 ,wel* e9e &]e ,mas*9e seh5 wir hi] vor uns1 als die es gewes51 wel*e vor no* ni*t #ij ,jahr5 beim ,wettkampf zu ,ra9hill von dem ,mei/] ,/eph5son zum ,sieg gefhrt wurde4 ,die ,rakete8 lei/ete zehn ,pf]de/rk54 ,uns]e ,s*nellzuglokomotive v]mag mehr zu lei/5 als #abjj ,pf]de4 ,im ,kessel d] ,rakete8 drckte d] ,dampf mit e9] ,pressung von #c1c ,kilogramm auf j$es ,quadratz5timet]1 und man fr*tete damals s*on e9 ,z]spr+54 ,heute i/ d] ,dampf im ,kessel bis zu #af ,atmosphr5 angespannt4 ,das ,gewi*t d] ,mas*95 i/ von #hjjj ,kilogramm auf #abj #jjj ,kilogramm ge/ieg54 ,die ,h*/ges*w9digkeit vor dem ,zug1 die damals #dj ,kilomet] 9 d] ,/unde betrug1 i/ auf #abj ,kilomet] angewa*s54 ,abbildung3 ,erbaut von ,j4 ,a4 ,maffei 9 ,mn*5 #aej4 ,die s*nell/e ,lokomotive ,diese fr die bay]is*e ,/aatsbahn erbaute ,vi]zyl9d]-,v]bund-,lokomotive errei*te auf eb5] ,/recke mit e9em d>anhng5d5 ,zug von #aej #jjj ,kilogramm ,gewi*t e9e ,/und5-,ges*w9digkeit von #aee ,kilomet]n4 ,di5/-,gewi*t #hd #jjj ,kilogramm2 ,a*sanordnung #b ,b #b ,abbildung3 ,erbaut von ,j4 ,a4 ,maffei 9 ,mn*5 #aea4 ,vi]zyl9d]-,v]bund-,lokomotive d] ,got?>d-,bahn ,di5/gewi*t #gf #djj ,kilogramm2 ,a*sanordnung #a ,d ,die s*ne ,frances ,anne ,kemble1 die mit ,georg ,/eph5son auf d] ,rakete8 mitfahr5 durfte1 spra* 9 dem ,brief1 d5 sie b] dieses ,erlebnis an ihre ,freund9 s*rieb1 und d] 9 ,abs*nitt #d mitgeteilt wurde1 von d] kle95 und munt]5 ,mas*9e81 die nur aus e9em ,kessel1 e9] ,bank und e9em ,fa dah9t]8 be/ehe4 ,e9 e9zig] kle9] ,/ahlhebel18 s bem]kte sie1 i/ zur ,l5kung des ,ganz5 vorh&548 ,w] heute e9e ,fahrt auf d] ,lokomotive zu bes*reib5 hat1 kommt mit s e9fa*5 ,w5dung5 d5 ,tatsa*5 ni*t mehr nahe4 ,die gei/ige ,arbeit von viel5 ,ges*le*t]n d] ,eis5bahnte*nik] i/ jetzt 9 dem ,hebelgewirr d] ,lokomotive v]e9igt4 ,sie i/ w$] kle9 no* munt]1 sond]n ries5haft gefgt und trgt d5 tief5 ,ern/ nutzb>5 und un5tbehrli*5 ,s*aff5s im ,di5/ d] ,m5s*heit auf dem khn5 ,antlitz1 das uns]e dur* ihr5 ,anblick />k erregte ,vor/ellungskraft ihrem ,krp] anfgt4 ,die ,s*ild]ung ihres ,baus und ihres ,arbeit5s lt si* ni*t mehr 9 e9 pa> ,stz5 zusamm5fass54 ,bevor wir diese ,bes*reibung beg9n51 woll5 wir no* e95 ,aug5blick bei dem ,nam5 v]weil51 d5 die ,mas*9e heute trgt1 d] ab] zu ,lebzeit5 des ,frule9s ,kemble no* ni*t 9 d] heutig5 ,art gebru*li* w>4 ,es gibt nur sehr w5ige ,b55nung51 die si*1 all5 ,spra*gr5z5 zum ,trotz1 s weit b] die ,erde v]breitet hab51 wie das ,wort ,lokomotive84 ,es i/ aus zwei late9is*5 ,wort5 gebildet1 dem d] klassis*5 ,zeit ent/amm5d5 ,wort locus ,ort und dem spt-late9is*5 motivus bewegli*4 ,9 d] ,pat5ts*rift1 die ,/eph5son im ,jahre #ahae e9lief]te1 spri*t er von e9] con/ruction ( locomotive eng9es84 ,d] heutige ,"n wird hi] als ,eig5s*aftswort gebrau*t4 ,er/ um #ahdj fngt dieses1 na* e9em ,aufsatz von ,metzelt9 9 d5 ,hanomag-,na*ri*t581 an1 si* zum ,hauptwort umzuw&eln4 ,von da an beg9nt se9 ,siegeslauf dur* die ,lnd] zahlrei*] ,vlk]1 glei*gltig ob sie e9e romanis*e od] e9e g]manis*e ,spra*e r$54 ,d] ,englnd] sagt heute ! locomotive81 d] ,franzose la locomotive81 im itali5is*5 heit es la locomotiva81 9 ,portugal a locomotiva82 d] ,rumne spri*t von e9] locomotiva81 d] ,hollnd] sagt de locomotief81 d] ,dne und ,s*w$e locomotivet84 ,nur im ,spanis*5 f9det si* e9e ,abwei*ung2 hi] heit es la locomotora84 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,hannov]s*5 ,mas*95bau-,akti5-,gesells*aft 7,hanomag7 als #hjjj4 ,lokomotive #aeb4 ,zwill+s-,s*nellzug-,lokomotive d] old5burgis*5 ,/aatsbahn ,di5/-,gewi*t #gb #jjj ,kilogramm2 ,a*sanordnung #a ,c #a2 ,v5til-,/eu]ung ,au* wir ,deuts*5 hab5 uns dem allgeme95 ,gebrau* 9 dies] ,beziehung anges*loss51 0 ja bei uns]] b$au]li* lei*t5 ,h9neigung zu ,fremdwort5 wahrli* ke9 ,wund] i/4 ,die ,bezei*nung ,lokomotive8 i/ s tief 9 uns]5 ,spra*s*atz e+$rung51 da bis zum heutig5 ,tag e9 wirkli* deuts*es ,ersatzwort hi]fr fehlt4 ,9 ,v]deuts*ungs-,wrt]b*]n f9det man wohl ,dampfwag58 und ,dampfro8 angegeb54 ,beide s9d fr d5 wirkli*5 ,gebrau* ni*t v]w5db>4 ,das ,wort ,dampfwag58 i/ dur* die te*nis*e ,spra*bung fr e9e besond]e ,gattung von ,eis5bahnfahrzeug5 belegt1 nmli* fr sol*e1 bei d55 die ,dampfmas*9e und d] zur ,aufnahme von ,fahrg/5 be/immte ,wag5ka/5 bauli* zu e9em untr5nb>5 ,ganz5 v]e9igt s9d4 ,dampfro8 i/ e9e auss*lieli* 9 gehob5]1 di*t]is*] ,spra*e zulssige ,w5dung1 und au* hi] i/ sie ni*t g]ade s*n1 weil d] bildli*e ,v]glei*1 d5 sie ausdrckt1 dur* allzu hufige ,b5utzung b]eits />k abgeblat i/4 b]haupt kann heute ke9e ,ersatzbildung1 wel*e die ,worte ,dampf8 od] au* ,feu]8 9 si* s*liet1 also etwa ,feu]wag581 mehr 9 ,gebrau* g5omm5 w]d51 da sie fr die elektris*e ,lokomotive ke9esfalls pass5d se9 wrde4 ,ob vorges*lag5e ,neubildung5 wie ,beweg]81 ,treibl+8 od] ,treibzeug8 si* jemals die deuts*e ,spra*e w]d5 erob]n knn51 mu abgew>tet w]d54 ,wns*5sw]t bliebe es natrli*1 da uns]e s b]quell5d rei*e ,mutt]spra*e au* an dies] ,/elle d5 e+$rung55 ,fremdl+ erfolgrei* v]triebe4 ,bem]k5sw]t i/ no* d] ,h9weis von ,metzelt91 da e9/mals 9 ,deuts*l& e9 ,/reit d>b] getobt hat1 ob man die ,lokomotive8 od] das ,lokomotiv8 sag5 solle4 ,heute i/ dies] ,kampf ja voll/ndig zugun/5 des weibli*5 ,ges*le*ts ents*i$54 ,ab] an d] ,bahn/recke ,salzburg-,halle9 gibt es no* imm] e9 ,ga/haus zum ,lokomotiv84 -- -- ,abbildung3 ,erbaut von d] ,hanomag #aec4 ,s*w]e ,gt]zug-,t5d]-,lokomotive d] javanis*5 ,/aatsbahn ,a*sanordnung #a ,f #a ,wir hab5 uns die ,erlaubnis erwirkt1 9 d5 ,fhr]/& d] ,lokomotive h9auf/eig5 zu drf54 ,sobald wir na* b]w9dung d] /eil5 ,/uf5 auf d] eis]n5 ,platt=m angelangt s9d1 blick5 wir zu]/ dur* das lngli* runde ,f5/] an d] re*t5 ,seite d] vord]5 ,abs*luw& des ,fhr]/&s h9aus auf die ,/recke4 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,hanomag #aed4 ,mallet-,lokomotive d] ,arica-,la ,paz ,bahn 9 ,*ile ,di5/gewi*t #fb #fjj ,kilogramm2 ,a*sanordnung ,c ,c ,wie ganz &]s /ellt si* uns d] ,eis5bahnkrp] jetzt d>1 als wir ihn gewhnli*1 9 uns]] ,eig5s*aft als e9fa*e ,reis5de1 zu seh5 gewohnt s9d6 ,alles heit]e gesells*aftli*e ,treib51 das wir eb5 no* am ,zug beoba*tet hab51 i/ v]s*wund54 ,kalt und /r5g reck5 si* die ,s*i55 b] d] mit grt] ,saub]keit h+ebreitet5 ,bettung aus4 ,man kann zw>1 w5n man zur ,seite blickt1 die ,bahn/eige auf d] ,ankunftsseite des ,anhalt] ,bahnh(s seh51 ab] diese hab5 pltzli* die h]vortret5de ,b$eutung1 wel*e sie fr j$5 ,reis5d5 besitz51 voll/ndig v]lor54 ,sie s9d bes*eid5e ,ausw*se am endlos si* ausreck5d5 ,/reck5krp] geword54 ,mit ha>s*>f] ,deutli*keit heb5 si* die ,arme d] ,signale vom leu*t5d5 ,somm]himmel ab4 ,man begreift pltzli*1 wel*e ungeheure ,b$eutung dies5 ,zei*5geb]n innewohn5 kann1 w5n sie s9nvoll b$i5t und 9 ihr5 we*selnd5 ,/ellung5 ri*tig v]/&5 w]d54 ,zu d5 ,fen d] ,signalma/e wimmelt1 wie das ,unt]holz im ,ho*wald1 das ,ge/rpp d] ,wei*5lat]n5 mit ihr5 weien ,pfeil51 vi]eckig5 und rund5 ,s*eib54 ,die sanft ges*wung55 ,bog5 d] ,wei*5 selb/ dur*s*neid5 die glatt5 ,s*i55/rnge 9 e9em toll5 ,dur*e9&]2 sie br+51 s s*e9t es1 ,v]wirrung 9 die g]ad5 ,geleise1 s etwa wie e9 ,,abc-,s*tze die ,saub]keit d] vorgezog55 ,l9i5 v]ni*tet1 w5n er auf d] ,seite se9es ,s*reibhefts ,zei*5bung5 an/ellt4 ,ab] wir wiss5 s*on1 da die ,anordnung j$] dies] viel5 ,dutz5de von ,wei*5lag5 g5aue/] b]legung entsprung5 i/4 ,weit mehr no* w]d5 wir v]wirrt1 w5n wir uns nun im ,fhr]/& selb/ umblick54 ,da s9d massige und zi]li*e ,hebel zu seh51 groe und kle9e ,rd]1 ,h&griffe1 die h9auf1 h9ab1 na* re*ts od] na* l9ks bewegt w]d5 knn51 ,ziff]bltt]1 ,klapp5 und all]h& ,kurbeln4 ,nur w5ige dies] ,vorri*tung5 s9d bezei*net1 s da wir uns vorlufig b] ihre ,wirksamkeit ni*t kl> w]d5 knn54 ,ab] jetzt hat d] ,aufsi*tsbeamte drauen auf dem ,bahn/eig das ,zei*5 zur ,abfahrt gegeb51 und wir hab5 nun ,geleg5heit1 d5 ,lokomotivfhr] beim ,b$i55 e9] groen ,zahl dies] ,hilfsw]kzeuge zu beoba*t54 ,whr5d die ,mas*9e anfhrt1 gibt er uns e9ige ,erlut]ung54 ,zun*/ dreht er an e9] blank51 mit e9em breit gezahnt5 ,rad v]seh55 ,kurbel1 die unt] se9em ,f5/] angebra*t i/4 ,es bewegt si* drauen e9e ,/ange1 die fa/ bis zur ,vord]w& des ,kessels rei*t4 ,sie legt die ,dampf/eu]ung d] ,mas*9e dur* ,v]/ell5 d] ,s*ieb] s um1 da d] nun alsbald 9 die ,zyl9d] tret5de ,dampf die ,lokomotive zum ,vorwrtsfahr5 br+t4 ,bis dah9 hab5 die ,s*ieb] 9 d] ,mitte1 9 ,abs*lu/ellung1 ge/&54 ,e9 ,dreh5 d] ,kurbel na* d] &]5 ,seite htte ,rckwrtsfahrt v]ursa*t4 ,sobald die ri*tige ,s*ieb]/ellung errei*t i/1 fllt e9 krftig] ,daum5 9 e9e ,v]tiefung des gezahnt5 ,rads und hlt ,kurbel und ,/eu]ungs/ellung unv]rckb> fe/4 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,hanomag #aee4 ,gt]zug-,lokomotive fr ,v5ezuela mit ,t5d] auf zwei ,drehge/ell54 ,di5/gewi*t #ba #cjj ,kilogramm2 ,a*sanordnung #a ,c4 ,kessel sehr ho* lieg5d2 ,sonn5da* am ,fhr]/& ,abbildung3 ,erbaut von ,a4 ,borsig 9 ,b]l9-,tegel #aef4 ,zugespitzte8 ,lokomotive d] ,p>is-,lyon-,mittelme]-,bahn4 ,a*sanordnung #b ,c4 ,die abges*rgt5 ,fl*5 soll5 e9e mgli*/ wid]/&slose ,dur*s*neidung d] ,luft h]beifhr54 ,dur* ,zug an e9em kle95 ,griff ffnet d] ,fhr] nun ,v5tile1 die si* ganz vorn an d5 ,zyl9d]n bef9d54 ,s(ort tropft1 0 wir all]d+s von uns]em ,/& aus ni*t beoba*t5 knn51 ,wass] auf d5 ,bahnkrp] h9unt]4 ,es i/ d] ,ni$]s*lag1 d] si* 9 d5 ,zyl9d]n beim ,/ill/& d] ,mas*9e aus dem erkaltet5 ,dampf gebildet hat2 dies] mu bei d5 er/5 ,kolb5hb5 e95 frei5 ,ausweg f9d51 damit ke9e s*dli*5 ,wass]s*lge geg5 die ,zyl9d]wnde ent/eh54 ,dann i/ d] groe ,aug5blick gekomm51 9 dem d] m*tig/e1 au* fr das ,auge />k vortret5de1 blanke ,hebel 9 d] ,mitte des ,fhr]/&es bewegt wird3 d] ,regl]4 ,er gibt dem im ,kessel s*on ung$uldig braus5d51 ho*gespannt5 ,dampf d5 ,weg zu d5 ,zyl9d]n frei4 ,er/ zis*t es aus d5 imm] no* (f55 ,zyl9d]hhn5 h9aus1 dann luft die ,mas*9e1 d]5 ungeheures ,gewi*t bi%] wu*tig und ans*e95d unv]rckb> auf d5 ,s*i55 g]uht hat1 langsam an1 die ,la/ d] ,wag5 unwid]/ehli* h9t] si* h] zieh5d4 ,drauen auf dem ,bahn/eig beg9nt das ,abs*i$sw9k51 ab] hi] im ,fhr]/& bem]k5 wir ni*ts davon4 ,d] ,fhr] hlt d5 ,regl]hebel fe/ gepackt und ffnet1 indem er ihn auf e9] kle95 kreisfrmig5 ,gleitbahn v]s*iebt1 das ,dampfv5til imm] weit]4 ,dann s*liet er die ,zyl9d]hhne1 das ,zis*5 dort vorn hrt auf1 s da man nun alle9 das ,aus/oen des von se9] ,arbeit 9 d5 ,zyl9d]n komm5d5 ,dampfs aus dem ,blasrohr unt] dem ,s*orn/e9 hrt4 ,no* e9mal wird an dem ,/eu]ung%ebel g$reht1 bis d] d>an angebra*te ,zeig] auf e9] ,zahl5e9teilung e9e be/immte ,ziff] anzeigt4 ,jetzt i/ die ,/eu]ung 9 j5e ,/ellung gebra*t1 die erfahrungsgem d5 g]+/5 ,dampfv]brau* si*]/ellt4 ,die ,mas*9e bef9det si* 9 voll] ,fahrt4 ,mit d] ,tabakspfeife im ,mund /eht d] ,fhr] h9t] se9em ,f5/]4 ,d] ,blick1 d] si* ihm von dort auf die ,/recke ffnet1 i/ ni*t vllig frei4 ,er kann das ,gleis er/ 9 e9] ,entf]nung von mehr]5 ,met]n erblick51 d5n zun*/ /reckt si* vor dem ,f5/] d] m*tige ,leib des ,kessels aus1 d] alles unt] ihm lieg5de zudeckt4 ,die ,mas*9e wiegt si* bei dem ,lauf5 b] die ,s*i55/e auf ihr5 ,f$]n1 und d] ,bes*au] bem]kt auf e9mal1 wie ri*tig do* das abgegriff5e ,bildwort ,dampfro8 d5 ,e9druck d] lauf5d5 ,mas*9e wi$]gibt4 ,sie hpft und spr+t wirkli* wie e9 ,pf]d1 die ,kesselwlbung glei*t dem ,rck5 e9es ,rosses1 und die ,mhne wird dur* die weh5d51 flatt]nd5 ,wlk*5 gebildet1 die aus dem ,s*orn/e9 dr+54 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,mas*95fabrik ,el+5 #aeg4 ,lokomotive mit zwei ,dampfdom5 die dur* e9 ,rohr v]bund5 s9d4 ,a*sanordnung #b ,b ,jetzt s9d es e9zig die ,signale1 na* d55 d] ,fhr] emsig spht4 ,sie alle9 knn5 ihm dur* ihre ,/ellung anzeig51 ob die ,/recke fr ihn frei i/1 od] ob er anhalt5 soll4 ,hi] und da nur wirft er e95 ,blick auf die ,ziff]bltt] d] zahlrei*5 ,druckmess]1 die vor se95 ,aug5 angebra*t s9d und d5 ,dampfdruck im ,kessel1 im ,s*ieb]ka/51 die ,luftpressung 9 dem groen ,bremsbehlt] s[ie 9 d] ,bremsleitung anzeig54 ,abbildung3 ,erbaut von ,a4 ,borsig 9 ,b]l9-,tegel #aeh4 ,kran-,lokomotive ,fr die ,aufre*t]haltung des ri*tig5 ,kesseldrucks und d] son/ig5 fr die ,mas*9e vorges*rieb55 ,ordnung hat se9 ,gefhrte1 d] ,heiz]1 zu sorg54 ,dess5 ,hauptaug5m]k i/ d] ri*tig5 ,unt]haltung d] ,feu]ung zugew5det4 ,9 kurz5 ,ab/nd5 ffnet er die ,tr1 und d] ,blick v]mag nun 9 die lod]nde ,hlle dort dr9n5 zu sph54 ,bl5d5de ,helligkeit bri*t aus d] s*w>z umrahmt5 ffnung h]aus4 ,e9 rot] ,vorhang i/ aufgezog51 d] alle ,bau=m5 v]deckt4 ,s*male1 s*w>ze ,/reif51 gebildet von d5 aus dem ,br5n/(f dr+5d5 ,dmpf51 zieh5 si* h9dur*4 ,knatt]nd und prasselnd pfeift die dur* d5 ,blasrohrzug von unt5 h] angesaugte ,luft dur* die glh5d5 ,kohl54 ,9 d5 ,paus5 ab] zwis*5 d5 hufig5 ,v]sorgung5 d] ,feu]ung lt d] ,heiz] ni*t ab1 d5 ,/& des ,wass]s 9 dem an d5 ,kessel ges*raubt5 ,glasrohr zu beoba*t54 ,sobald e9e be/immte ,hhe unt]s*ritt5 i/1 setzt er ges*w9d die ,pumpe 9 ,bewegung1 die nun neues ,wass] aus dem ,vorratsbehlt] auf dem ,t5d] 9 d5 ,kessel wirft4 ,ununt]bro*5 b$i5t er die v]s*i$55 ,griffe1 d]5 ,b$eutung wir ab] er/ na* g5au]] ,k5ntnis des ,lokomotivkrp]s re*t w]d5 v]/eh5 knn54 ,abbildung3 #aei4 ,lokomotive am ,kran 9 d] ,zusamm5bauhalle d] ,mas*95fabrik ,el+5 ,ke95 ,aug5blick lt die ,aufm]ksamkeit d] beid5 ,mnn] na*1 wel*e die ,v]antwortung fr das ,leb5 d] viel5 ,reis5d5 dort dr9n5 9 d5 ,wag5 trag52 unablssig i/ d] e9e bemht1 si* von dem ,zu/& d] ,/recke1 d] &]e von dem ,wohlbef9d5 d] ihm anv]traut5 ,mas*9e zu b]zeug54 ,endli* komm5 die gewlbt5 ,kuppeln des ,bahnh(s ,halle 9 ,si*t4 ,d] ,fhr] fat e95 ,griff1 an d5 er bi%] no* ni*t g]hrt hat3 das ,fhr]bremsv5til4 ,mit wohl abgewog55 ,bewegung5 des s*wa*5 kle95 ,hebels hemmt er langsam die ,ries5wu*t des mit e9] ,ges*w9digkeit von hund]t ,kilomet]n dah9saus5d5 ,zugs4 ,no* e9 ,zis*5 d] gepret5 ,luft1 und die ,wag5burg i/ an d] ri*tig5 ,/elle zum ,halt5 gebra*t4 ,die ,/imm5 viel] ,m5s*51 die man ni*t sieht1 tn5 aus d] ,f]ne zum ,fhr]/& h9auf1 d] solange ganz von h>tem ,drhn5 erfllt gewes5 i/4 ,aus d] besond]5 ,welt1 9 d] wir zwei ,/und5 lang geweilt hab51 s9d wir nun dem allgeme95 ,leb5 wi$]gegeb54 ,wir hab5 das ruhige1 selb/bewute ,arbeit5 d] ,lokomotivmanns*aft im ,gewirr d] ,hebel und ,griffe beoba*tet1 ohne do* no* im entf]nte/5 d5 ,s9n all dies] ,vorri*tung5 zu begreif54 ,de%alb bes*lieen wir1 zun*/ d5 ,bau d] ,lokomotive nh] k5n5 zu l]n54 ,hi]zu hab5 wir be/e ,geleg5heit1 da uns]e ,mas*9e nunmehr vom ,zug abgekuppelt wird1 um e9] &]5 mit no* unv]brau*t] ,kraft ,platz zu ma*54 ,na*dem uns]e ,lokomotive auf ihrem ,ruheplatz angelangt i/1 ums*reit5 wir ihr5 ,krp]1 um zun*/ e9mal dess5 uere ,=m5 nh] k5n5 zu l]n54 ,fnf ,hauptbauteile s9d es1 die das ,auge e9es sorgsam5 ,beoba*t]s an d] ,lokomotive ohne groe ,mhe unt]s*eid5 kann4 ,re*t deutli* heb5 si* vone9&] ab3 d] ,kessel1 d] ,rahm51 das ,triebw]k1 das ,laufw]k und d] ,t5d]4 ,wie e9e groe ,kuppel e95 m*tig5 ,hall5bau krnt und ihm se95 ,ausdruck v]leiht1 s beh]rs*t d] langge/reckte ,rundkessel d5 ,krp] d] ,lokomotive4 ,neb5 se9] ,gre v]s*w9d5 fa/ die ,anbaut51 die si* ihm vorn und h9t5 gesell5 und heute untr5nb> zu ihm gehr54 ,d5 h9t]5 ,abs*lu des ,rundkessels bildet e9 kle9]]1 ob5 glei*falls g]undet]1 ab] an se9em ,fuende eckig] ,kessel1 9 dem si* die ,feu]ki/e bef9det4 ,vorn erblickt man e9e ,erweit]ung d] ,rundung4 ,es i/ die ,rau*kamm]1 aus d]5 ,wlbung d] ,s*orn/e9 nur no* zu e9em k>g5 ,teil h]aussieht4 ,ni*t ohne ,er/aun5 wird man inne1 da die ,kessel=m heute no* ganz die glei*e i/ wie bei ,/eph5sons ,rakete84 ,und das ni*t nur im uer51 sond]n au* 9 dem ganz5 inn]5 ,aufbau4 ,neu h9zugekomm5 i/ nur die ,rau*kamm]1 die j5] ,ahne d] ,lokomotive no* gefehlt hat4 ,auf dem ,rck5 des ,rundkessels erblick5 wir d5 ,dampfdom1 9 wel*em die ,dampfzufhrungsrohre fr die ,zyl9d] ihr5 ,anfang nehm51 und e9e zweite ,erhebung3 d5 ,s&ka/54 ,kantig spr+t unt] dem ,rundkessel die ,grundve/e h]vor1 die ihn trgt und unt]/tzt4 ,es i/ dies d] breit und wu*tig gefgte ,lokomotivrahm52 er v]leiht dem ,ganz5 ,fe/igkeit und h>tes ,wid]/&sv]mg54 ,an ihn gehngt i/ das ,triebw]k1 be/eh5d aus d5 ,zyl9d]n und e9em ,gewimmel blank] ,/ang54 ,die ,zahl d] ,zyl9d] knn5 wir von auen ni*t mit ,si*]heit erk5n54 ,nur zwei von ihn5 w]d5 ganz vorn als wohlg]undete1 seitli*e ,s*wellung5 si*tb>4 ,w5n die ,lokomotive no* mehr ,zyl9d] besitzt1 0 bei d5 groen ,s*nellzugmas*95 heute /ets d] ,fall i/1 s bleib5 diese dem ,auge des ,bes*au]s v]borg51 da sie dur* d5 ,rahm5 v]deckt w]d54 ,die ,zyl9d] s9d die ,erzeug] d] ,antriebskraft fr die ganze ,mas*9e4 ,von hi] geht d] ,antrieb fr das ,laufw]k aus1 d] dur* die ,trieb/ang5 dor?9 b]mittelt wird4 ,9 j$em d] sorgfltig ausgebohrt5 ,zyl9d] /eckt e9 g5au abs*lieend]1 s*eib5frmig] ,kolb54 ,dur* die beim ,lauf5 d] ,mas*9e selb/ttig e9tret5de ,bewegung d] ,/eu]ung/eile wird bewirkt1 da d] ,dampf bald vor1 bald h9t] die ,kolb5s*eibe tritt1 s da diese h9 und h] bewegt wird4 ,die glei*e ,bewegung ma*t die ,kolb5/ange4 ,von ihrem 9 e9] ,g]adfhrung gelag]t5 ,ende geht die au* 9 d] s5kre*t5 ,eb5e bewegli*e ,pleuel- od] ,s*ub/ange aus1 die mittels e9] ,kurbel an e9] d] ,rada*s5 angreift4 ,auf diese ,weise wird die h9 und h] geh5de ,bewegung d] ,kolb5 9 e9e dreh5de v]w&elt4 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,hanomag #afj4 ,lokomotiv-,kessel ,re*ts1 an d] ,fhr]/&seite1 d] ,/ehkessel mit ,/ehbolz5kpf51 d>an ans*lieend ,rundkessel mit ffnung5 fr die ,heizrohre an d] ,rau*kamm]seite4 ,die ob]/e groe ffnung i/ zum ,dur*la fr das ,dampf-,zufhrungsrohr zu d5 ,zyl9d]n vorgeseh54 ,die ob]5 ,heizrohre s9d zur ,unt]br+ung d] b]hitz]-,e9ri*tung weit] gehalt5 ,die ,hauptkurbel i/ dur* weit]e ,/ang5 mit kle9]5 ,kurbeln an j55 ,a*s5 v]bund51 die f]n] no* angetrieb5 w]d5 soll54 ,dieses ,ge/nge zusamm5 mit dem vielfa* gegli$]t5 ,antrieb d] ,/eu]ung bildet auf j$] ,seite d] ,mas*9e die blanke ,mannigfaltigkeit des ,triebw]ks4 ,glei* d5 ,zyl9d]n s9d au* die ,a*s5 d] ,lokomotive 9 d5 ,rahm5 e+esetzt4 ,ihre ,zahl we*selt bei d5 v]s*i$55 ,mas*95-,gattung5 sehr lebhaft4 ,au* die ,gre d] auf die ,a*s5 ge/eckt5 ,rd] i/ auerord5tli* mannigfaltig4 ,neb5 d5 angetrieb55 ,a*s5 f9det man no* sol*e1 an die ke9e ,kuppel/ang5 angel5kt s9d4 ,man n5nt sie ,laufa*s54 ,d] letzte d] ,hauptbauteile gehrt ni*t eig5tli* mehr zum ,lokomotivkrp] selb/4 ,es i/ e9 selb/ndiges ,fahrzeug1 das dur* e9e s*w]e1 sehr kurze ,kupplung mit dem ,mas*95wag5 v]bund5 i/4 ,d] ,t5d] trgt d5 ,mundvorrat fr d5 imm] gefrig5 ,kessel3 das ,wass] 9 e9em ges*loss55 ,behlt]1 die ,kohle ho* aufgetrmt d>b]4 ,d] ,kohl5vorrat i/ dur* e9e zwis*5 ,fhr]haus und ,t5d]platt=m gelegte ,brcke fr d5 ,heiz] ohne weit]es zugngli*1 das ,wass] wird dur* bewegli*e ,rohre od] biegsame ,s*lu*e h9b]gesaugt4 ,damit hab5 wir das uere d] ,lokomotive aufm]ksam5 ,auges b]blickt4 ,wir hab5 ab] von ihr] ,fgung jetzt no* ni*t mehr erfahr5 als etwa von d] des m5s*li*5 ,krp]s1 w5n wir nur die auf d] ,/rae vorb]geh5d51 wohl angekleidet5 ,brg] betra*t54 ,selb/ viele wi*tige ,e9zelheit51 die au* na* auen h]vortret51 s9d uns entgang51 und g> ni*ts wiss5 wir von d5 inn]5 ,teil54 ,um zu erk5n51 wie es mgli* i/1 da auf s k>gem ,raum1 wie er bei d] ,lokomotive trotz ihr] ,ries5haftigkeit nur zur ,v]fgung /eht1 s viel ,kraft v]e9igt se9 kann1 wie man im/&e i/1 die fa/ unzhlig5 ,hilfsmittel fr ihre ordnungsgeme ,unt]haltung s unt]zubr+51 da au* die whr5d d] ,fahrt ni*t zugngli*5 ,mas*95teile /ndig bee9flut w]d5 knn51 wie vi] ,hnde von e9em s*mal5 ,bezirk aus die ganze gewaltige ,bildung zu bndig5 und d5 zahllos5 ,an=d]ung5 entspre*5d zu bee9fluss5 v]mg5 -- um das zu erk5n51 mss5 wir au* 9 das ,inn]e d] ,mas*9e h9e9s*au54 ,das ab] v]mg5 wir w$] 9 d] ,bahnh(%alle1 no* im ,lokomotivs*upp5 zu tun2 zu diesem ,zweck mss5 wir uns 9 die ,fabrik begeb51 wo d] ,bau aus se95 e9zeln5 ,teil5 langsam aufgefhrt wird4 ,abbildung3 #afa4 ,/ehkessel mit inn]] ,feu]ki/e beim ,zusamm5bau4 ,/ehbolz5l*] 9 d5 ,wnd5 no* ni*t gebohrt ,abbildung3 ,hanomag #afb4 ,s*nitt dur* ,/ehkessel und ,feu]ki/e ,d] ,raum zwis*5 d5 krftig gezei*net5 ,wnd5 wird mit ,wass] gefllt ,abbildung3 #afc4 ,/ehbolz5 ,v]s*raubungs/ell5 9 d5 ,kesselw&ung5 ges*nitt5 ,d] ,/(f1 wel*] 9 d] ,lokomotiv-,mas*9e ,arbeit lei/et1 wird 9 dem ,dampfkessel erzeugt4 ,es s9d fr dies5 ,zweck d] h9t]e ,/ehkessel mit d] d>9 lieg5d5 eig5tli*5 ,feu]ki/e und d] d>an si* ans*lieende ,rundkessel zur ,v]fgung1 dur* d5 die heien ,feu]gase zieh54 ,die ,gesam!it d] von dies5 be/ri*55 ,fl*5 n5nt man die ,heizfl*e2 von ihr] ,gre i/ die ,m5ge des 9 j$] ,m9ute erzeugt5 ,dampfs abhngig4 ,die ,ausgangs/elle fr die ,wrme1 die notw5dig i/1 um das 9 d5 ,kessel gefllte ,wass] 9 ,dampf zu v]w&eln1 i/ die ,feu]ung4 ,dur* e9e ffnung 9 d] h9t]5 ,w& d] ,feu]ki/e1 die ,feu]tr1 wird ,kohle auf e95 9 d5 ,bod5 d] ,feu]ki/e e+esetzt5 ,ro/ geworf54 ,das ,glh5 d] ,kohl5s*i*t wird dur* imm] neue zwis*5 d5 ,ro//b5 e9tret5de ,luft unt]halt54 ,die ,feu]ung entwickelt e9e ,hitze von #aejj bis #afjj ,grad4 b] die eig5tli*e ,feu]ki/e i/ mit e9em s*mal5 ,ab/& all] ,w&ung5 e9e zweite1 an d5 ,seit5 glei*falls eb5e1 ob5 j$o* gewlbte ,s*ale ge/lpt4 ,sie bildet die uer5 ,w&ung5 des ,/ehkessels4 ,unt5 s9d inn]] ,ki/5krp] und ,auens*ale dur* e95 wag]e*t5 ,bod5r+ v]e9igt4 ,an diesem hngt d] ,as*ka/51 9 dem au* die dur* d5 ,ro/ fall5d5 glh5d5 ,kohle/ck*5 aufgefang5 w]d51 damit sie ni*t auf die ,/recke gelang5 und die hlz]n5 ,s*well5 9 ,br& setz54 ,d] ,as*ka/5 i/ an d5 ,seit5 ges*loss51 na* vorn und h9t5 dageg5 (f54 ,dur* ,klapp51 die vom ,fhr]/& h] zu b$i55 s9d1 kann er na* ,belieb5 au* hi] abges*loss5 w]d54 ,9 dem ,raum zwis*5 d5 inn]5 und uer5 ,wnd5 des ,/ehkessels1 d] die ,feu]ung ums*liet1 bef9det si* ,wass]1 damit au* s*on hi] die ,hitze d] entwickelt5 ,feu]gase ausg5utzt w]d5 kann4 ,do* die ,wass]m5ge1 die man an dies] ,/elle unt]zubr+5 v]mag1 i/ g]+4 ,sie spielt im ,gesam?au%alt des ,kessels nur e9e bes*eid5e ,rolle4 ,es i/ sehr m]kwrdig1 da si* die vi]eckige ,=m des ,feu]ungsraums1 die ,/eph5son bei d] ,rakete8 anw5dete1 bis zum heutig5 ,tag unv]nd]t erhalt5 hat4 ,die ,b55nung ,feu]ki/e8 i/ sehr treff5d1 d5n d] ,qu]s*nitt ergibt e9 ri*tiges1 w5n au* an d5 ,eck5 abg]undetes ,re*teck4 ,man hat bis jetzt fr dies5 ,kesselteil ke9e bess]e ,=m f9d5 knn51 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,na*b>s*aft des ,feu]s lieg51 dur* die ras* aufe9&]folg5d5 ,dehnung5 und ,zusamm5ziehung5 =twhr5d h9 und h] gez]rt4 ,abbildung3 #afd4 ,lokomotivkessel-,reihe 9 e9] ,halle d] ,hanomag ,man i/ 9 ,am]ika s*on seit viel5 ,jahrzehnt5 d] ,me9ung gewes51 da au* ,eis5 im/&e i/1 sol*5 ,beanspru*ung5 g5g5d5 ,wid]/& zu lei/51 ohne zu reien4 ,9 d5 ,v]e9igt5 ,/aat5 hat man1 obglei* dort ,kupf] im eig55 ,l& rei*li* zur ,v]fgung /eht1 s*on seit ,jahrzehnt5 eis]ne ,feu]ki/5 s[ie ,/ehbolz5 aus glei*em ,/(f v]w5det und damit gute ,erfahrung5 gema*t4 ,d] ,krieg hat au* uns dazu gezwung51 auf das ,kupf] an dies] ,/elle zu v]zi*t54 ,e9 abs*lieendes ,urteil b] die ,bewhrung d] eis]n5 ,feu]ki/5 und ,/ehbolz5 bei uns wird si* er/ na* lng]] ,zeit fll5 lass54 ,w5n wir ni*t zu dem glei*5 gn/ig5 ,ergebnis komm5 sollt5 wie die ,am]ikan]1 s kann das se95 ,grund d>9 hab51 da drb5 fa/ smtli*e ,lokomotiv5 mit doppelt] ,manns*aft besetzt s9d1 si* also bis zum ,e9tritt grer] ,s*d5 ununt]bro*5 im ,di5/ und demgem 9 glei*] ,wrme bef9d54 ,die ,s*wankung5 s9d de%alb im ,betrieb d] deuts*5 ,bahn5 mit ihr] zum ,teil e9fa*5 ,lokomotivbesetzung und d5 d>aus folg5d5 zahlrei*5 ,ruhepaus5 d] ,mas*95 sehr viel hufig]4 ,j$] e9zelne d] ,/ehbolz5 hat e9e wi*tige ,si*]ungsaufgabe zu erfll54 ,sie s9d g]ade 9 d] ,zahl e+ezog51 die fr die g5g5de ,befe/igung d] ,feu]ki/5wnde notw5dig i/4 ,die =twhr5d5 ,z]rung5 bewirk5 j$o* e9 v]hltnismig ni*t allzu selt5es ,bre*5 d] ,/ehbolz54 ,es i/ notw5dig1 da dieses s(ort k5ntli* wird4 ,aus diesem ,grund i/ j$] d] ,/ehbolz5 9 se9] ,mittela*se von vorn und von h9t5 angebohrt4 ,tritt e9 ,bru* e91 d] niemals 9 d] ,mitte des ,bolz5s1 sond]n /ets am ,ende d] fe/ e+espannt5 ,gew9de/cke erfolgt1 s dr+t entw$] aus d] uer5 od] d] inn]5 ,bohrung s(ort e9 fe9] ,wass]- od] ,dampf/rahl h]vor4 ,die ,lokomotivmanns*aft wei nun1 da e9 neu] ,/ehbolz5 e+ezog5 w]d5 mu4 ,d] bei weitem grte ,teil d] von d] ,feu]ung entwickelt5 ,hitze wird ab] er/ 9 dem ,rundkessel v]w5det4 ,an se95 ,w&ung5 geb5 die heien ,gase d5 grt5 ,teil ihr] ,wrme ab4 ,damit die ,b]hrungsfl*5 s ausg$ehnt wie mgli* s9d1 damit also e9e mgli*/ groe ,wass]fl*e dur* die metall55 ,w&ung5 h9dur* von d5 ,heizgas5 erwrmt wird1 i/ d] ,wass]raum des ,rundkessels von viel5 wag]e*t5 ,rohr5 dur*zog54 ,j$es von ihn5 bildet e9 gasdur*/rmtes ,heizrohr4 ,0 hi] zu h*/ wirksam] ,v]w5dung gelangt1 i/ d] alte ,boo?s*e ,g$anke1 d] s*on die ,rakete8 befhigt hat1 alle ihre ,gegn] zu b]w9d54 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,hanomag #afe4 ,blick 9 die ,rau*kamm] ,9 d] ,mitte1 h9t] dem wag]e*t5 ,v]s*lubalk5 fr die ,rau*kamm]tr1 das ,blasrohr1 d>b] d] ,funk5fng]4 ,an d5 ,seit5 ,dampf-,e9/rmrohre fr die ,zyl9d]4 ,lokomotive fr ,java ,die ,heizrohre hab5 j$o* heute ni*t mehr 9 all5 ,lag5 glei*5 ,dur*mess]1 sond]n sie s9d bei d5 mei/5 d] groen ,mas*95 ob5 weit] gehalt5 als unt52 dies ges*ieht aus e9em ,grund1 d5 wir no* k5n5 l]n5 w]d54 ,die ,rohre w]d5 9 s5kre*t5 ,reih5 b]e9&] angeordnet1 damit die si* entwickelnd5 ,dampfblas5 b]all lei*t auf/eig5 knn54 ,auf se9em ,rck5 hat d] ,rundkessel no* e9e hohe ,ausbu*tung1 die na* auen als ,dom zutage tritt4 ,an d] h*/5 ,/elle des ,doms liegt1 wie wir s*on gehrt hab51 die ,dampf5tnahme/elle1 wel*e dur* d5 ,regl]hebel geffnet und ges*loss5 w]d5 kann4 ,diese ,/ellung fr die ,aus/rmungsffnung i/ gewhlt1 weil man mgli*/ trockn5 ,dampf 9 die ,zyl9d] leit5 w4 ,die im ganz5 ,wass]raum des ,kessels an d5 ,wnd5 d] ,heizrohre si* entwickelnd5 ,dampfblas5 reien ja imm] etwas ,wass] 9 fe9/5 ,trpf*5 mit4 ,d] ,wass]rei*tum des ,dampfs wird imm] g]+]1 je hh] dies] auf/eigt4 ,auerdem sorgt au* e9 9 besond]] ,weise dur*bro*5] ,abs*lu d] ,domausbu*tung na* unt5 zu fr rei*li*e ,abs*eidung des ,wass]s4 ,dieses w man von d5 ,zyl9d]n mgli*/ f]nhalt51 da ja nur d] ,dampf ,arbeit lei/5 kann1 ,wass] j$o* tot] ,balla/ i/4 ,d5 trock5/5 ,dampf lief]t eb5 die ,kuppel des ,doms4 ,um mgli*/ viel ,dampf 9 geeignet] ,=m zur ,v]fgung zu hab51 w]d5 man*e ,lokomotiv5 au* mit zwei ,dom5 ausg]/et1 die dann dur* e9 ,rohr mite9&] v]bund5 s9d4 ,die groen ,rohre1 die d5 ,dampf vom ,dom zu d5 ,zyl9d]n leit5 und ihn von dort na* gelei/et] ,arbeit wi$] abflieen lass51 fhr5 dur* die ,rau*kamm]4 ,diese wird heute breit auslad5d und sehr tief gebaut1 damit die glh5d5 ,kohle/ck*51 die von d5 ,heizgas5 dur* die ,kesselrohre mit h9dur*g]iss5 w]d51 si* an d] ,vord]w& ablag]n knn54 ,d] ,s*orn/e9 i/ aus dem glei*5 ,grund etwas na* h9t5 zurckgesetzt4 ,er /eckt zum groen ,teil im ,inn5raum d] ,rau*kamm]1 nur e9 ,/umpf se9es kegelfrmig51 na* ob5 breit] w]d5d5 ,baus s*aut no* h]aus1 damit die ,umgr5zung des li*t5 ,raums ni*t b]s*ritt5 wird4 ,hi]dur* bekomm5 uns]e neu5 groen ,mas*95 ihr g$ucktes ,ausseh54 ,vor die unt]e ,s*orn/e9mndung i/ /ets no* e9 ,funk5fng] gesetzt4 ,feu]ki/e und ,rau*kamm] /eh5 dur* die ,heiz- od] ,rau*rohre 9 eng/em ,zusamm5hang mite9&]4 ,auf dem ,weg zwis*5 ihn5 f9det die ,ausnutzung d] heien ,gase fr die ,erwrmung des ,wass]s /att4 ,nur diej5ige ,wrme i/ nutzb> angew5det1 wel*e die ,gase vor ihrem ,e9tritt 9 d] ,rau*kamm] abgegeb5 hab54 ,bei ordnungsgemem ,zusamm5>beit5 all] ,vorri*tung5 drf5 die ,gase1 die 9 d] ,feu]ki/e bis zu #afjj ,grad erhitzt w>51 9 d] ,rau*kamm] nur no* #cjj bis #ejj ,grad hab54 ,diese ,wrme i/ e9 ,re/1 d] notw5dig]weise v]lor5 geh5 mu4 ,die ,lokomotive i/ eb5 au* e9e ,dampfmas*9e und hat d>um letzt5 ,endes e9 eb5so g]+es ,nutz]gebnis wie alle &]5 ,vorri*tung5 dies] ,art4 ,das ,h9e9saug5 d] ,heizgase 9 die ,rau*kamm] ges*ieht dur* die ,wirkung des ,blasrohrs1 dess5 ffnung g5au unt] d] ,mitte des ,s*orn/e9s sitzt4 ,d] 9 gewaltig5 ,/en ras* aus/rm5de ,dampf erzeugt 9 d] ,rau*kamm] e9e ,luftv]dnnung4 ,es mu d>um ,luft na*/rm51 und das kann nur dadur* ges*eh51 da sie vom ,as*ka/5 h] dur* d5 ,ro/ und die ,feu]ung h9dur* e9tritt1 indem sie diese anfa*t4 ,das ,blasrohr spielt im ,wrmehau%alt d] ,lokomotive e9e auerord5tli* groe ,rolle4 ,es v]mag j$o* naturgem nur zu arbeit51 w5n aus d5 ,zyl9d]n ,dampf aus/rmt1 das heit also nur dann1 w5n die ,mas*9e si* 9 ,bewegung bef9det4 ,beim ,anheiz5 d] ,lokomotive und au* beim ,na*feu]n whr5d des ,/ill/&s auf ,bahnhf5 m*te man trotzdem ni*t voll/ndig auf die anfa*5de ,blaswirkung v]zi*t54 ,aus diesem ,grund i/ b] dem ,hauptbls] /ets no* e9 ,hilfsbls] angebra*t1 dem dur* ,bettig5 e9es ,hebelzugs im ,fhr]/& ,fris*dampf unmittelb> aus dem ,kessel zugefhrt w]d5 kann4 ,d] ,funk5fng]1 wel*]1 um das ,h]ausflieg5 kle9] glh5d] ,kohle/ck*5 aus d] ,rau*kamm] zu v]h9d]n1 d]5 ,raum geg5 d5 ,s*orn/e9 abs*liet1 d>f ke9e zu g]+5 ffnung5 hab51 d5n dadur* wrde die dur* die ,blasrohrwirkung erzielb>e ,luftv]dnnung 9 d] ,kamm] />k h]abgesetzt w]d54 ,man bildet die ,funk5fng] dah] ni*t imm] aus engmas*ig5 ,sieb51 sond]n br+t im od] am ,s*orn/e9 au* gebog5e ,fl*5 an1 die si* dem s5kre*t na* ob5 g]i*tet5 ,funk5/rom entgeg5/ell51 die ,/ck*5 anprall5 lass51 s da sie wi$] 9 die ,rau*kamm] zurckfall54 ,e9 ganz besond]s wirksames ,mittel geg5 allzu rei*li*5 ,funk5wurf bef9det si* no* 9 d] ,feu]ung4 ,unmittelb> unt] dem ,ansatz des ,rundkessels i/1 von d] h9t]5 ,w& d] ,feu]ki/e od] aus d]5 unmittelb>] ,nhe vorspr+5d1 e9 ,s*irm aus feu]fe/5 ,/e95 aufgemau]t4 ,e9 groer ,teil d] vom ,luft/rom ho*g]iss551 glh5d5 ,kohle/ck*5 wird b]eits von dess5 ,unt]fl*e zurckgehalt54 ,d] ,feu]s*irm hat dazu die no* weit wi*tig]e ,aufgabe1 e9 allzu ras*es ,ab/rm5 d] ,heizgase 9 d5 ,rundkessel zu v]ht54 ,er sorgt dafr1 da ihre ,hitze au* fr d5 ,wass]raum im ,/ehkessel nutzb> wird1 indem er die ,gase zw+t1 um se9e weit vorspr+5de ,vord]kante h]umzu/reif51 also etwas lng] 9 d] ,feu]ki/e zu v]weil54 ,auerdem s*tzt er au* die ,end5 d] ,heizrohre vor allzu s*>fem ,angriff dur* das ,feu]4 ,um die im ,kessel erzeugte ,hitze mgli*/ w5ig na* auen ab/rm5 zu lass51 i/ dies] 9 se9] ganz5 ,ausdehnung mit ,e9s*lu des ,doms und d] ,zyl9d]1 die ja au* no* zum ,dampfraum gehr51 mit e9] ,v]kleidung b$eckt4 ,sie be/eht aus dnn5 ,ble*51 die 9 e9em ,ab/& von mehr]5 ,z5timet]n um die gesamt5 ,auenfl*5 h]umgefhrt s9d4 ,es wird hi]dur* um d5 ,dampfraum e9e ruh5de ,lufts*i*t gebildet1 die bekanntli* e9 sehr gutes ,wrmes*utzmittel i/4 ,die ,zyl9d] w]d5 no* besond]s dur* zwis*5gelegte ,asbe/t*] ges*tzt1 und das glei*e ges*ieht an d5 ,kesselw&ung51 die dem ,inn]n des ,fhr]hauses zugekehrt s9d1 um die ,manns*aft na* ,mgli*keit vor d] ,wrme/rahlung zu s*tz54 ,whr5d des ,kriegs i/ man1 da ,asbe/ bald ni*t mehr zu hab5 w>1 zu e9em ,ersatz d] ,wrmes*utzpackung dur* ,glasgesp9/ ges*ritt54 ,all]fe9/e ,glasfd5 s9d zu wattehnli*51 wei*5 ,tafeln v]>beitet und mit be/em ,gel+5 als ,wrmes*utzt*] v]w5det word54 ,diese ,glaswolle1 neb5 d] au* ,gesp9/e aus ,ho*(5s*lacke 9 ,anw5dung gekomm5 s9d1 i/ als e9e d] viel5 dau]nd5 ,b]ei*]ung5 d] ,te*nik zu betra*t51 die d] ,krieg uns gebra*t hat4 ,infolge des ,wrmes*utzanzugs1 d5 j$] ,kessel trgt1 kann man von auen h] w$] die ,/ehbolz5kpfe am h9t]5 ,kessel1 no* die ,nietnhte an ,dom und ,rundkessel wahrnehm54 ,abbildung3 #aff4 ,feu]s*irm ,/e9]ne ,wlbung im h9t]5 ,teil d] ,feu]ki/e4 ,aus e9] ,borsig-,lokomotive ,mit h>t] ,eckigkeit ragt unt] d] wohlg]undet5 ,fgung des ,kessels na* all5 ,seit5 die /hl]ne ,quad] h]vor1 die ihn auf ihrem ,rck5 trgt4 ,d] ,rahm51 d] die ,aufgabe hat1 wie e9e gewaltige ,klamm] d5 ,gesamtbau d] ,lokomotive zusamm5zuhalt51 d] ,kessel1 ,trieb- und ,laufw]k er/ zu e9em e9heitli*5 ,kraftkrp] zusamm5fat1 be/eht entw$] aus />k5 ,ble*5 od] aus s*mal5 eis]n5 ,trg]n1 die zusamm5g5ietet od] ges*weit s9d4 ,im er/5 ,fall spri*t man von e9em ,platt5-1 im &]5 von e9em ,b>r5rahm54 ,d] ,rundkessel1 d] 9 ,qu]/tz5 auf dem ,rahm5 liegt1 i/ an ihm nur 9 d] ,nhe d] ,rau*kamm] fe/ges*raubt4 ,son/ liegt er frei gleit5d auf d5 ,trg]n und i/ au* h9t5 9 die ,feu]ki/5halt] s e+elegt1 da er si* um e9 gewisses ,/ck na* vorwrts und rckwrts v]s*ieb5 kann4 ,das i/ notw5dig1 um dem lang5 ,kesselbau die ,zusamm5ziehung und ,ausdehnung na* d5 we*selnd5 ,grad5 se9] ,erwrmung zu ermgli*54 ,abbildung3 #afg4 ,zusamm5setzung d] ,lokomotiv-,hauptteile ,kessel mit ,fhr]/&1 ,dampfdom1 ,s&ka/5 und ,rau*kamm]2 ,rahm5 mit ,zyl9d]n2 ,laufw]k ,damit d] imm]h9 z>te ,bau des ,rhr5kessels und d] glei*falls auf dem ,rahm5 erbaute ,fhr]/& vor d5 arg5 ,/en ges*tzt w]d51 die dur* das b]fahr5 d] ,s*i55/e ent/eh51 i/ d] ,rahm5 ni*t fe/ und unmittelb> mit d5 ,laufa*s5 v]bund51 sond]n f$]nd auf diese gesetzt4 ,das ,zwis*5gli$ wird dur* lange ,blattf$]n gebildet1 die aus mehr]5 ,lag5 krftig] ,/ahlble*e zusamm5gesetzt s9d2 die ,/ahlble*e w]d5 9 d] ,mitte dur* e95 ,bund zusamm5gehalt54 ,die ,end5 d] ,f$]n s9d dur* v]/ellb>e ,gehnge mit dem ,rahm5 v]bund51 d] mittl]e ,f$]bund ruht auf dem ,gehuse des ,a*slag]s od] i/ d>angehngt4 ,die ,f$]n hab5 ni*t alle9 die ,aufgabe1 die ,/e zu mild]n1 sie w]d5 au* glei*zeitig dazu b5utzt1 e95 ,ausglei* zu s*aff51 w5n zwei b5a*b>te ,a*s5 d] ,lokomotive infolge von ,ers*tt]ung5 v]s*i$5>tig bela/et w]d54 ,zu diesem ,zweck s9d die ,end5 b5a*b>t] ,f$]n dur* ,ausglei*hebel mite9&] v]bund54 ,wird die e9e d] ,f$]n dur* die s5kre*t b] ihr aufge/ellte ,la/ />k ni$]g$rckt und gespannt1 s zieht sie au* die &]e an1 s da dur* v]/rkt5 ,druck des ,f$]bunds au* die ,na*b>a*se an d] ,bela/ung mittrgt4 ,e9 sol*] ,ausglei*hebel i/ zwis*5 ,mittel- und ,h9t]a*se des auf ,bild #ahi d>ge/ellt5 ,t5d]s deutli* zu erk5n54 ,d] ,kessel liegt heute (t re*t ho* b] dem ,rahm5 und damit au* 9 ziemli* betr*tli*] ,hhe b] d] ,s*i55ob]kante4 ,man gibt ihm diese ,/ellung1 weil man d5 ,dur*mess] d] ,rundung g]n grer ma*t1 als d] ,raum zwis*5 d5 (t sehr hoh5 ,rd]n es ermgli*t4 ,e9 g]umig] ,kessel i/ dr+5d ntig1 um die fr d5 heutig5 s*>f5 ,betrieb er=d]li*5 groen ,dampfm5g5 /ets zur ,v]fgung zu hab54 ,abbildung3 #afh4 ,blattf$] ,die ,entwicklung d] ,lokomotive i/ e9e ,zeitlang dadur* aufgehalt5 word51 da man si* fr*tete1 d5 ,s*w]punkt des ,kessels ho*zuleg54 ,man glaubte1 da die ,mas*9e dann beim ,fahr5 allzu />k s*wank5 wrde od] g> 9 ,krmmung5 kipp5 knnte4 ,crampton s*uf nur aus diesem ,grund im ,jahre #ahdf e9e heute re*t seltsam ausseh5de ,lokomotive mit nur e9] ,treiba*se1 die weit h9t] dem ,kessel angebra*t w>1 damit er dies5 re*t tief leg5 und do* ziemli* g]umig ausge/alt5 konnte4 ,die ,cramptons*e ,lokomotive hat lange au* bei uns 9 ,deuts*l& e9e re*t groe ,rolle gespielt1 da sie als e9zige d5 begehrt5 groen ,dampfraum besa4 ,wogeg5 ,crampton mit se9em eig5>tig5 ,bau ankmpfte1 w> die allzu groe ,s*malheit d] ,regelspur1 wie wir sie ja no* heute besitz54 ,fr ,brunel wurde die ,s*wi]igkeit d] ,kesselv]grerung auf d] ,regelspur d] ,grund1 beim ,bau d] ,groen ,we/-,eis5bahn 9 ,engl& die ,breitspur e9zufhr54 ,d5n hi]bei konnte er die ,rd] weit] ause9&] leg51 also ohne ,s*wi]igkeit e95 grer5 ,kessel e9bau5 und s die ganze ,bahn lei/ungsfhig] ma*54 ,hi]b] i/ au* b]eits auf ,seite #hd gespro*5 word54 ,heute i/ die ,fur*t vor e9] hoh5 ,kessellage b]wund54 ,man hat vielmehr e+eseh51 da e9 ,empors*ieb5 des ,s*w]punkts die ,/e des ,fahrzeugs geg5 das ,gleis mild]t1 dieses s*ont und rckwirk5d au* die ,mas*9e selb/4 ,man*mal geht man hi]9 jetzt sog> b] das unb$+t notw5dige h9aus1 nur um neb5s*li*e ,vorteile zu err+54 ,s zeigt die von d] ,hannov]s*5 ,mas*95bau-,akti5gesells*aft fr e9e ,bahn/recke 9 ,v5ezuela erbaute1 auf ,bild #aee d>ge/ellte ,lokomotive e9e besond]s hohe ,kessellage1 dur* die das inn5 lieg5de ,triebw]k sehr bequem zugngli* wird4 ,abbildung3 ,von e9] ,hanomag-,lokomotive #afi4 ,kolb5s*ieb] e9] ,vi]zyl9d]-,v]bund-,mas*9e2 /eu]t die ,dampf-,zufhrung fr je e95 ,ho*druck- und ,ni$]druck-,zyl9d] ,lokomotiv5 mit ho*lieg5d5 ,kesseln s9d dem ,auge ni*t wohlgefllig4 ,man bes*aue die auf ,bild #aej d>ge/ellte ,lokomotive4 ,sie zeigt e95 s*n5 ,zusamm5klang all] ,e9zel=m51 befri$igt ab] do* das kn/l]is*e ,gefhl ni*t s wie die &]e ,maffei-,lokomotive1 die auf dem ,bild vor dem ,titel wi$]gegeb5 wird4 ,da diese e9e ,gt]zugmas*9e mit ni$rig5 ,rd]n i/1 s konnte d] ,kessel hi] sehr viel tief] gelegt w]d54 ,uns] ,s*nheitsempf9d5 nimmt fr dies5 ,fall se95 ,ma/ab wahrs*e9li* vom ,bau d] ,ti]e h]4 ,niemals f9d5 wir 9 d] heutig5 ,ti]welt massige ,leib] auf lange1 dnne ,be9e ge/ellt1 wie dies bei uns]5 groen ,s*nellzug-,mas*95 d] ,fall zu se9 s*e9t4 ,sie seh5 s aus1 als w5n ihr ,unt]bau fr die d>auf ruh5de ,la/ ni*t g5g5d krftig wre1 und das v]h9d]t die ,auslsung e9es ,gefhls voll] ,befri$igung bei ihrem ,anblick4 ,die ,zyl9d] s9d unt] gewhnli*5 ,um/nd5 heute /ets vorn am ,rahm5 aufgehngt4 b] ihr] ,wlbung liegt d] ,s*ieb]ka/51 9 dem si* die ,vorri*tung fr die ,/eu]ung des ,dampfs h9 und h] beweg5 kann4 ,die ,s*ieb] s9d entw$] fla*e ,tell] od] runde ,kolb51 die d5 aus d5 ,zu/rmungsrohr5 komm5d5 ,dampf bald vor die e9e1 bald vor die &]e ,seite des ,kolb5s tret5 lass54 ,au* ,/eu]ung dur* ,v5tile1 wie sie bei d5 ortsfe/5 ,mas*95 s*on lng/ mit be/em ,erfolg 9 ,gebrau* s9d1 wird heute bisweil5 bei groen ,lokomotiv5 angew5det4 ,abbildung3 #agj4 ,zyl9d]-,gu/ck vom ,kran aus d] ,giegrube gehob5 ,die ,zyl9d]krp] selb/ be/eh5 aus ,gueis5 und /ell5 (t re*t gewaltige ,gu/cke d>4 ,d] s*eib5frmige ,kolb5 gleitet 9 dem mit uer/] ,g5auigkeit ausgebohrt5 ,gehuse und i/ dur* e+esetzte1 f$]nde ,r+e aus ,gueis5 abg$i*tet4 ,um d5 ,lokomotiv5 fr die sehr s*nell fahr5d5 ,zge1 wel*e d] ,p]son5befrd]ung di551 und fr das ,s*lepp5 d] imm] s*w]] w]d5d5 ,gt]zge g5g5d ,krfte zu v]leih51 i/ es notw5dig1 mgli*/ groe ,kolb5fl*5 zu s*aff51 auf die d] ,dampf wirk5 kann4 ,das erheis*t zuglei* e9e ,v]grerung d] ,zyl9d]4 ,ab] weg5 d] s*mal5 ,begr5zung des li*t5 ,raums i/ man mit d5 ,dur*mess]n d] e9zeln5 ,zyl9d] 9 ziemli* enge ,gr5z5 gebannt4 ,w5n man trotzdem groe ,kolb5fl*5 zur ,v]fgung hab5 w1 bleibt ni*ts brig1 als die ,zahl d] ,zyl9d] zu v]mehr54 ,9 d] ,tat gibt es heute weit w5ig] ,lokomotiv5 mit nur zwei ,zyl9d]n1 als d] ,ni*tfa*mann auf ,grund se9] re9 uerli*5 ,betra*tung5 annimmt4 ,er sieht /ets nur die beid5 auenlieg5d5 ,dampfbehlt]1 dazwis*5 s9d ab] bei d5 groen ,mas*95 mei/ no* e9 od] zwei weit]e ,zyl9d] unt]gebra*t4 ,aus besond]5 ,grnd5 i/ es au* ft] notw5dig1 die vi] ,zyl9d] s anzuordn51 da zwei ,pa>e h9t]e9&] lieg54 ,ja es s9d 9 ,am]ika b]eits ,mas*95 mit drei ,zyl9d]pa>5 gebaut word54 ,die ,fhrung des ,dampfs zu und zwis*5 dies5 viel5 ,zyl9d]n1 von d55 (t zwei dur* d5selb5 ,s*ieb] ge/eu]t w]d51 i/ sehr vielfltig dur*gebildet und ma*t (t sehr groe ,s*wi]igkeit54 ,davon w]d5 wir no* zu spre*5 hab54 ,abbildung3 ,hanomag #aga4 ,kraftkrp] e9] ,vi]zyl9d]-,mas*9e ,ob5 ,s*ieb]gehuse1 unt5 die beid5 kle95 ,ho*druck- und die zwei grer5 ,ni$]druck-,zyl9d]4 ,zwei groe ,gu/cke ,die b]tragung d] dur* d5 ,dampfdruck auf d5 ,kolb5 h]vorg]uf55 ,bewegung auf das ,laufw]k ges*ieht dur* das ,triebge/nge4 ,dieses1 e9s*lieli* des ,kolb5s1 trgt die ,haupts*uld an dem trotz all] ,bemhung5 imm] no* m]kb>5 nick5d5 und zuck5d5 ,gang d] ,lokomotiv54 ,d5n das ,triebw]k i/ ni*t 9 glei*frmig] ,bewegung4 ,se9e s*w]5 ,gewi*te we*seln unaufhrli* ihre ,ges*w9digkeit1 ja sog> die ,ri*tung ihr] ,bewegung4 ,trotz viel] ,manahm5 gel+t es bis heute niemals ganz1 diese h9 und h] geh5d5 ,mass5 abzuglei*54 ,am ehe/5 gelangt man no* zu e9em voll/ndig ruhig5 ,gang bei ,vi]zyl9d]-,lokomotiv51 weil hi] die ,bewegung5 d] ,triebw]ke s geg5e9&] v]s*ob5 w]d5 knn51 da die h]geh5d5 ,mass5 /ets d5 h+eh5d5 entgeg5>beit54 ,an dem ,kolb5 i/ die ,kolb5/ange befe/igt1 die dur* e9e ,/opfb*se aus dem h9t]5 ,deckel des ,zyl9d]s ins ,freie tritt4 ,diese ,/opfb*se s[ohl wie alle &]5 ,abs*lsse an ,/ell51 wo bewegte ,teile aus dem ,dampfraum d] ,lokomotive h]vortret51 s9d hohe te*nis*e ,kun/w]ke4 ,mss5 sie do* glei*zeitig e9e spiel5d lei*te ,bewegung d] ,/ang5 ge/att5 und dem ho*gespannt5 ,dampf d5 ,weg na* auen v]sp]r54 ,dur* die ,packung 9 d5 ,/opfb*s5 wird tats*li* e9e fa/ vollkomm5e ,abdi*tung errei*t4 ,die ,kolb5/ange selb/ i/ s fe9 ges*liff51 da ihr ,dur*mess] ni*t um mehr als d5 hund]t/5 ,teil e9es ,millimet]s von d] vorges*rieb55 ,gre na* ob5 od] unt5 abwei*t4 ,abbildung3 #agb4 ,dampfkolb5 ,die gueis]n5 ,di*tungsr+e1 wel*e 9 die ausg$reht5 ,nut5 e+esetzt w]d51 s9d d] ,deutli*keit weg5 an die ,kolb5/ange gehngt ,abbildung3 ,a4 ,borsig1 ,b]l9-,tegel #agc4 ,/eu]kurbel zum ,v]/ell5 d] ,/eu]ung vom ,fhr]/& aus3 #a4 ,kurbelgriff1 #b4 ,fe/halte-,kl9ke1 #c4 ,zahl5e9teilung zum ,ables5 d] ,/eu]ungs/ellung1 #d4 ,/eu]sp9del1 #e4 ,/eu]/ange ,das dem ,zyl9d] abgekehrte ,ende d] ,kolb5/ange ruht 9 e9] ,g]adfhrung1 die na* e9em aus dem ,englis*5 /amm5d5 ,wort d] ,kreuzkopf heit4 ,dies] bewegt si* auf e9] fe9/ vorg]i*tet5 ,gleitbahn4 ,vom ,kreuzkopf zu d] m*tig5 ,hauptkurbel fhrt die ,s*ub/ange4 ,von d] ,hauptkurbel wi$]um wird dur* e9e ,kuppel/ange d] ,antrieb fr das n*/e ,kuppelrad abgeleitet1 und von dess5 ,kurbel geht es1 falls dies notw5dig i/1 auf die glei*e ,weise weit] zu d5 &]5 ,kuppelrd]n4 ,neb5 d] ,hauptkurbel i/ dann no* e9e kle9]e ,kurbel angebra*t1 mit d]5 ,hilfe die ,bewegung e9es besond]5 ,teils des ,/eu]ungsge/nges1 d] ,s*w+e1 h]vorg]uf5 wird2 e9 zweit] ,antrieb d] ,/eu]ung erfolgt gewhnli* vom ,kreuzkopf aus4 ,abbildung3 ,hanomag #agd4 ,triebw]k #a4 ,kolb5/ange1 #b4 ,kreuzkopf1 #c4 ,gleitbahn1 #d4 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arbeitet51 wie man sagt1 mit ganz] ,fllung4 ,heute bewirkt man dur* die ,/eu]ung e95 ,abs*lu vor ,be5digung j$es ,kolb5hubs1 weil son/ die ,dehnungsfhigkeit des ,dampfs ni*t ausg5utzt wrde4 ,i/ nmli* d] ,zyl9d]raum zum ,teil mit ,dampf gefllt1 s hat dies] das ,be/reb51 si* mit groer ,kraft auszudehn54 ,es g5gt also1 w5n man d5 ,zyl9d] nur whr5d e9es ,teils des ,kolb5hubs mit dem ,kessel 9 ,v]b9dung lt4 b] d5 ,re/ se9es ,wegs wird d] ,kolb5 dann von d] si* dehn5d5 ,dampfm5ge ges*ob54 ,es i/ kl>1 da man dur* diese ,voreilung des ,s*ieb]s w5ig] ,dampf und damit au* w5ig] ,kohle v]brau*t4 ,abbildung3 #age;a4 ,treiba*se e9] ,zweizyl9d]-,mas*9e mit ,hauptkurbel und ,antriebskurbel fr die ,/eu]ung a7 ,lag]zapf51 b7 ,kurbelzapf5 ,abbildung3 #age;b4 ,treiba*se e9] ,dreizyl9d]-,mas*9e ,d5 gn/ig/5 ,aug5blick des ,zyl9d]abs*lusses fr j$e ,mas*9e zu ermitteln1 i/ ,sa*e e+eh5d] ,b]e*nung54 ,ab] d] ,fllungsgrad hat si* au* na* d5 we*selnd5 ,an/r5gung5 d] ,lokomotive zu ri*t54 ,auf ,/eigung5 i/ d] be/e ,fllungsgrad e9 &]] als bei ,fahrt5 9 d] ,eb5e1 bei h*/] ,ges*w9digkeit e9 &]] als bei langsam] ,fahrt4 ,aus diesem ,grund i/ das ,s*ieb]ge/nge s e+]i*tet1 da die ,fllung j$]zeit me*anis* gend]t w]d5 kann und zw> vom ,fhr] aus dur* die uns b]eits bekannte ,/eu]ungskurbel4 ,die ,v]/ellung wird dadur* ermgli*t1 da das ,ende d] ,antriebs/ange fr d5 ,s*ieb] ni*t fe/1 sond]n v]s*iebb> gelag]t i/4 ,es kann 9 d] ,vorri*tung1 von wel*] die ,bewegung d] ,/ange abgeleitet wird1 d] ,s*w+e1 na* ob5 und unt5 v]s*ob5 w]d51 wodur* bewirkt wird1 da die ,/ange bald lng]e1 bald krz]e ,bewegung5 vollfhrt4 ,hi]dur* wird ni*t nur die ,fllung v]nd]t1 sond]n es kann au* dur* voll/ndige ,um/ellung d] ,/eu]ung ,vorwrtsfahrt 9 ,rckwrtsfahrt umgew&elt w]d54 ,an dem v]s*iebb>5 ,teil1 dem ,s*w+5/e91 d] trotz se9] ,b55nung natrli* aus ,/ahl gef]tigt i/1 greift die lange1 vom ,fhr]/& h]komm5de ,/ange an4 ,abbildung3 #age;c4 ,treiba*se e9] ,vi]zyl9d]-,mas*9e ,die heute v]w5det5 ,/eu]ung5 weis5 e9e ,flle d] v]s*i$5>tig/5 ,bau>t5 auf4 ,wie j$e &]e ,kolb5-,dampfmas*9e i/ au* die ,lokomotive e9e ,mas*9e mit totem ,punkt4 ,w5n die ,kurbel e9es ihr] ,triebw]ke g5au wag]e*t liegt1 w5n also ,kolb5/ange und ,s*ub/ange e9e g]ade ,l9ie bild51 s i/ hi] e9e ,drehwirkung ni*t mgli*4 ,bei ortsfe/5 ,mas*95 b]w9det man diese bei j$em ,kolb5hub zweimal e9tret5d5 tot5 ,punkte dur* das ,beh>rungsv]mg5 des ,s*wungrads4 ,bei d] ,lokomotive1 an wel*] e9e sol*e ,vorri*tung ni*t anzubr+5 i/1 kommt man b] die ,totlag5 dadur* h9weg1 da man bei doppeltem ,triebw]k die ,kurbeln um #ij ,grad geg5e9&] v]setzt4 ,liegt also z4 ,b4 die re*te ,kurbel wag]e*t1 wobei sie ke9e ,drehung h]vorzuruf5 v]mag1 s bef9det si* die &]e g]ade 9 d] s5kre*t5 ,mittel/ellung1 wel*e die grte ,angriffslei/ung ermgli*t4 ,kessel1 ,rahm5 und ,mas*9e w]d5 vom ,laufw]k1 d5 ,a*s5 und ,rd]n1 getrag54 ,die ,rd] di55 glei*zeitig dazu1 die ,bewegung d] ,kolb5 9 ,=tbewegung d] ,lokomotive auf dem ,gleis zu v]w&eln1 indem sie diese bei ihr] ,drehung dur* ,reibung auf d5 ,s*i55 vorwrt/reib54 ,abbildung3 #age;d4 ,kuppela*se ,die ,a*s5 s9d die am h*/5 beanspru*t5 ,teile j$] ,lokomotive4 ,j$e von ihn5 mu e9e sehr s*w]e ,bela/ung au%alt5 und glei*zeitig die s*w]5 ,/e an d5 ,s*i555d5 ohne na*giebiges ,zwis*5w]k aufnehm54 ,dazu kommt no* die hohe ,beanspru*ung dur* die ,kolb5drcke1 wel*e bis zu #dj #jjj kg betrag5 kann4 ,a*s5 w]d5 dah] /ets aus dem be/51 zhe/5 ,/ahl 9 e9em ,/ck ges*mi$et4 ,d] zuv]lssig/e ,bau/(f1 d] b]haupt erlangt w]d5 kann1 i/ fr sie g]ade gut g5ug4 ,bei ,zwei-,zyl9d]-,mas*95 s9d die ,a*s5 /ets g]ade1 bei ,anw5dung e9] grer5 ,zahl von neb5e9&]lieg5d5 ,zyl9d]n mss5 sie dageg5 gebog51 gekrpft1 w]d54 ,e9e ,kropfa*se i/1 insbesond]e weil die ,g5auigkeit d] ,h]/ellung sehr gro se9 mu1 /ets e9 uer/ s*wi]iges ,arbeits/ck4 ,die ,rd] be/eh5 heute imm] aus zwei ,teil53 dem inn]5 ,/]n und dem dies5 umfass5d5 ,laufkranz4 ,d] ,/]n1 e9 s*mal] ,r+ mit d5 zur ,nabe lauf5d5 ,spei*51 wird mei/ aus ,/ahl=mgu h]ge/ellt4 ,er mu geg5b] d5 ,/en e9e gewisse f$]nde ,na*giebigkeit hab54 ,d] ,laufkranz od] ,reif5 dageg5 soll h>t se91 damit er auf d5 ,s*i55 s w5ig wie mgli* abg5utzt wird4 ,von d] ,erhaltung se9] rund5 ,=m i/ d] ruhige ,gang d] ,mas*9e 9 hohem ,grad abhngig4 ,abbildung3 ,aufnahme von ,alice ,matzdorff 9 ,b]l9 #agf4 ,bei e9em ,unfall v]bog5e ,lokomotiva*se ,aus dem ,knigli*5 ,v]kehrs- und ,bau-,museum 9 ,b]l9 ,abbildung3 ,aufnahme von ,alice ,matzdorff 9 ,b]l9 #agg4 ,a*sprobe ,lokomotiva*se1 zur ,erprobung d] ,zhigkeit des ,/ahls kalt zusamm5gebog54 ,aus dem ,knigli*5 ,v]kehrs- und ,bau-,museum ,9 frh]5 ,zeit51 als auf d] ,eis5bahn no* g]+e ,ges*w9digkeit5 und bes*eid5e ,lokomotivgewi*te bli* w>51 /ellte man d5 ,radreif5 h]1 indem man e95 /hl]n5 ,/ab rund bog und die ,end5 zusamm5s*weite4 ,e9e sol*e ,s*wei/elle ab] b$eutet imm] e9e ,v]s*w*ung4 ,au* bei sorgfltig/] ,arbeit i/ e9 vollkomm5es ,zusamm5fg5 d] beid5 ,/ab5d5 ni*t mgli*4 ,die ,haltb>keit i/ an d] ,s*weinaht /ets g]+] als 9 dem brig51 glei*frmig gefgt5 ,teil4 ,e9 ,reif5bru* ab] gehrt zu d5 gefhrli*/5 ,ers*e9ung5 im ,eis5bahnbetrieb4 ,es kommt heute wohl vor1 da e9 ,rad na* ,abspr+5 des ,laufkranzes au* auf se9em ,/]n e9 kurzes ,/ck weit]luft1 ohne zu z]bre*51 ab] das i/ do* e9 ,ausnahmefall4 ,mei/5teils pflegt das ,spr+5 des ,reif5s e9e ,z]/rung des ganz5 ,rads und damit e95 s*w]5 ,zugunfall na* si* zu zieh54 ,bei d5 heutig5 hoh5 ,ges*w9digkeit5 und riesig5 ,a*sla/5 knn5 dah] nur no* ,reif5 v]w5det w]d51 die ohne j$e ,s*weinaht aus e9em vllig glei*frmig5 ,gu/ahl/ck be/eh54 ,d] nahtlose ,reif5 fr ,eis5bahnrd] i/ e9e ,erf9dung ,alfr$ ,krupps4 ,man kann sag51 da er hi]dur* das ,eis5bahnwes5 g]adezu g]ettet hat4 ,die ,entwicklung htte ohne d5 vollkomm5 zuv]lssig5 ,reif5 ni*t weit]komm5 knn54 ,abbildung3 ,aufnahme von ,alice ,matzdorff 9 ,b]l9 #agh4 ,e9 wid]/&sfhig] ,rad/]n ,dies] ,rad/]n e9] ,lokomotiva*se i/ na* ,bru* und ,abspr+5 des ,reif5s no* #gj ,kilomet] gelauf51 ohne zu bre*54 ,aus dem ,knigli*5 ,v]kehrs- und ,bau-,museum 9 ,b]l9 ,0 ,alfr$ ,krupp d] ,eis5bahn s s*5kte1 hat diese ihm rei*li* zurckgezahlt4 ,d5n seltsam]weise v]dankt d] spt]e ,kanon5knig d5 ,auf/ieg se9] ,fabrik diesem ,fri$5sw]k4 ,die groen ,summ51 die er 9 d5 fnfzig] und se*zig] ,jahr5 fr ,ausprobung und ,v]bess]ung d] ,ges*tzrohre ausgeb5 mute1 hatte er nur dadur* zur ,v]fgung1 da er b$eut5de ,e9knfte aus dem ,v]kauf d] nahtlos5 ,radreif5 zog4 ,das heutige ries5hafte ,v]mg5 d] ,familie ,krupp hat hi] se9e ,wurzel4 ,no* heute s9d drei ine9&] ge/eckte ,radreif5 das ,fabrikzei*5 d] ,firma ,fri$4 ,krupp 9 ,ess54 ,abbildung3 #agi4 ,fabrikzei*5 d] ,firma ,fri$4 ,krupp 9 ,ess5 ,drei nahtlose ,eis5bahn-,radreif5 ,die ,h]/ellung d] ,reif5 ges*ieht na* dem ,krupps*5 ,v]fahr5 auf folg5de ,weise4 ,e9] d] vi]eckig5 ,/ahlkltze1 wie sie aus d] ,giegrube komm51 wird rund vorges*mi$et und d>auf von ihm e9 ,/ck von g5g5d] ,dicke abges*lag54 ,die volle1 /hl]ne ,s*eibe kommt nunmehr unt] e9e ,wass]presse1 die mit ungeheur5 ,krft5 ausge/attet i/4 ,d] mit fur*tb>] ,gewalt ni$]geh5de ,/empel d] ,presse drckt aus d] ,s*eibe e95 ,pfropf5 h]aus1 s da diese 9 ihr] ,mitte nunmehr e9e runde ffnung hat4 ,alfr$ ,krupp selb/1 dem ,press5 von g5g5d] ,/rke no* ni*t zur ,v]fgung /&51 mute die ffnung 9 d] ,/ahls*eibe weit mhsam] s*aff54 ,mit ,meieln wurde e9 ,spalt 9 d] ,s*eibe erzeugt und dies] dann langsam zu e9em kreisfrmig5 ,lo* erweit]t4 ,die gelo*te ,/ahls*eibe wird d>auf zum ,reif5walzw]k gebra*t4 ,sie wird zwis*5 zwei ,walz5 h9dur*g$reht1 von d55 die e9e 9 d] ,mittelffnung /eckt1 die &]e von auen geg5 d5 ,reif5 gepret wird4 ,beim ,dur*gang zwis*5 d5 ,walz51 die allmhli* eng] ge/ellt w]d51 wird die ,dicke des ,reif5s imm] g]+]1 whr5d d] ,dur*mess] w*/4 ,e9e ,ausdrehung 9 d] uer5 ,walze bewirkt1 da d] ,reif5 zuglei* 9 roh] ,=m d5 ri*tig5 ,qu]s*nitt mit ,spurkranz erhlt4 ,na* dem ,walz5 wird d] ,reif5 auf d] ,drehbank weit] be>beitet4 ,da die ,lauffl*e des ,kranzes ganz glatt und unbes*digt bleib5 mu1 s kann dies] nun ni*t etwa mittels h9dur*ge/eckt] ,s*raub5 mit dem ,/]n v]bund5 w]d54 ,sol*e ,s*raub5v]b9dung51 ja selb/ ,v]nietung51 wrd5 au* bei d5 />k5 ,ers*tt]ung51 d55 j$es ,rad ausgesetzt i/1 ni*t halt54 ,die ,v]b9dung von ,kranz und ,/]n wird d>um auf e9e &]e ,weise h]ge/ellt1 die das ,naturgesetz d] ,wrm$ehnung 9 s*n/] ,weise ausnutzt4 ,d] inn]e ,dur*mess] des ,radreif5s wird um e9 ,taus5d/el se9] ,lnge kle9] gehalt5 als d] uere ,dur*mess] des ,/]ns4 ,d] ,reif5 i/ also ni*t ohne weit]es d>b] zu s*ieb54 ,damit dies ab] do* mgli* wird1 br+t man ihn 9 e9 ,rundfeu]1 das d5 ,laufkranz von all5 ,seit5 h] glei*mig erwrmt4 ,er dehnt si* aus und kann nun lei*t b] d5 ,/]n gelegt w]d54 ,vorlufig i/ die ,v]b9dung no* uer/ lock]4 ,sobald d] ,reif5 ab] erkaltet1 zieht er si* mit auerord5tli*] ,kraft zusamm5 und pret si* d]>tig um d5 ,/]n1 da er mit diesem g]adezu e9 e9heitli*es ,ganzes bildet4 ,e9e ,tr5nung kann nur no* erfolg51 w5n d] ,reif5 an e9] ,/elle spr+t4 ,um 9 e9em sol*5 ,fall1 falls er e9mal whr5d des ,roll5 des ,rads auf d5 ,s*i55 e9tret5 sollte1 e9 voll/ndiges ,losls5 des ,reif5s zu v]h9d]n1 wird an d] ,/elle1 wo d] ,kranz auf dem ,/]n aufliegt1 seitli* e9 sog5annt] ,spr5gr+ e+efgt1 d] wie e9e ,klamm] ,kranz und ,/]n am ganz5 ,umfang umfat und zusamm5hlt 7,bild #aha74 ,abbildung3 #ahj4 ,ent/ehung e9es nahtlos5 ,radreif5s a7 ,abgehau5] ,/ahlblock1 rund ges*mi$et4 b7 ,/ahlblock gelo*t4 c7 ,aufgewalzt] ,reif54 d7 ,f]tig g$reht] ,radreif5 ,au* d] li*te ,dur*mess] d] ,radnabe wird etwas g]+] gehalt5 als d] ,dur*mess] des ,a*szapf5s1 auf d5 das ,rad aufgesetzt w]d5 soll4 ,die ,v]e9igung erfolgt hi] dur* kaltes ,aufpress5 mit e9em ,druck von #abj #jjj bis #aej #jjj ,kilogramm4 ,damit die ,radnabe diese gewaltsame ,e9wirkung gut b]/eht1 mu sie sehr />kw&ig se94 ,das ,rad sitzt dann ab] au* ohne ,keil od] son/ige ,v]b9dung unv]rckb> auf d] ,a*se4 ,an die ,rad/]ne w]d5 9 d] ,nhe des ,kranzes ,geg5gewi*te angegoss51 wel*e die ,aufgabe hab51 die beim ,lauf5 d] ,mas*9e we*selnd auf die ,a*s5 e9wirk5d5 leb5dig5 ,krfte d] si* unglei*frmig dreh5d5 und h9 und h] geh5d5 ,teile des ,triebw]ks na* ,mgli*keit auszuglei*54 ,abbildung3 #aha4 ,spr5gr+ ,hlt ,rad-,reif5 und -,/]n s zusamm51 da d] ,reif5 na* e9em ,bru* ni*t abflieg5 kann ,abbildung3 #ahb4 ,treibrad/]n e9] ,s*nellzug-,lokomotive ,aus dem ,knigli*5 ,v]kehrs- und ,bau-,museum 9 ,b]l9 ,man unt]s*eidet an d] ,lokomotive drei ,art5 von ,a*s53 ,trieb-1 ,kuppel- und ,laufa*s54 ,diej5ige ,a*se1 an d] die ,mas*95kraft angreift1 an d]5 ,kurbel also die von ,kolb5/ange und ,kreuzkopf h]komm5de ,s*ub/ange angel5kt i/1 heit die ,treiba*se4 ,alle mit d] ,hauptkurbel dur* ,/ang5 v]bund55 ,a*s5 n5nt man ,kuppela*s54 ,die ,summe von ,treiba*se und ,kuppela*s5 ergibt die ,zahl d] angetrieb55 ,a*s54 ,d] ,re/ s9d vom ,antrieb freie ,laufa*s54 ,d] ,dur*mess] d] auf d5 angetrieb55 ,a*s5 sitz5d5 ,rd] i/ entspre*5d d] ,ges*w9digkeit zu bemess51 die man mit d] ,mas*9e erziel5 w4 ,bei j$em voll5 ,gang des ,kolb5s1 also bei j$] ,vor- und ,rckwrtsbewegung1 dreh5 si* die an d5 angetrieb55 ,a*s5 befe/igt5 ,rd] e9mal h]um4 ,i/ ihr ,dur*mess] gro1 s wird hi]bei e9 lang] ,weg zurckgelegt1 bei kle9em ,dur*mess] e9 entspre*5d krz]]4 ,s*nellzug-,lokomotiv5 hab5 dah] /ets groe ,rd]1 ,gt]zug-,lokomotiv5 kle9e4 ,bei dies5 ,mas*95 /eht damit zuglei* grere ,zugkraft zur ,v]fgung4 ,d5n die vom ,dampfdruck dur* ,beweg5 des ,kolb5s erzeugte ,arbeit lt si*1 wie j$e &]e1 9 die beid5 ,be/&teile ,kraft und ,weg aufls54 ,das physikalis*e ,gesetz lautet3 ,arbeit ,kraft ,weg4 ,wird bei e9em ,kolb5hub nur e9 kurz] ,weg zurckgelegt1 s i/ die zur ,v]fgung /eh5de ,zugkraft um s grer4 ,fr die ja /ets sehr s*w]5 ,gt]zge wird diese notw5dig/ gebrau*t und wirkt v]m9d]nd auf die ,ges*w9digkeit e94 ,die ,dur*mess] all] angetrieb55 ,rd] e9] ,lokomotive mss5 /ets glei* se94 ,die ,laufrd] dageg5 knn5 v]s*i$5e ,gren hab54 ,die ,gesamt-,a*szahl d] ,lokomotive i/ abhngig von ihrem ,gewi*t4 ,d] ,druck e9es ,rads auf die ,s*i5e d>f bei ,hauptbahn51 wie wir wiss51 #ijjj ,kilogramm ni*t b]s*reit51 d] ,a*sdruck d>f also ke9esfalls grer se9 als #ah #jjj ,kilogramm4 ,e9e ,mas*9e1 die #he #jjj ,kilogramm wiegt1 mu also m9de/5s fnf ,a*s5 hab54 ,die ,zahl d] gekuppelt5 ,a*s5 wird be/immt dur* die ,zugkraft1 wel*e die ,mas*9e entfalt5 soll4 ,damit die ,lokomotive b]haupt e9e ,la/ zieh5 kann1 mss5 die ,rd]1 an d55 die ,mas*95kraft angreift1 mit e9em gewiss5 ,druck geg5 die ,s*i55 gepret w]d54 ,wir wiss51 da man frh] e9 ,gleit5 d] ,rd] auf d5 glatt5 ,s*i55 befr*tete1 w5n an d5 ,zughak5 d] ,lokomotive e9e ,la/ gehngt wrde4 ,d>um baut5 ja ,bl5k9sop1 ,brunton1 ,*apman und &]e ihre eig5>tig5 ,dampfwag54 ,die ,fur*t vor dem ,dreh5 d] ,rd] auf d] ,/elle w> j$o* weit b]trieb54 ,e9 ,gleit5 tritt1 wie wir heute wiss51 unt] gewhnli*5 ,um/nd5 nur e91 w5n man von d] ,mas*9e mehr als #a_/f d] ,kilogramm an ,zugkraft v]langt1 die das ,reibungsgewi*t betrgt4 ,hat man e9e mit dem h*/5 zulssig5 ,gewi*t von #ah #jjj ,kilogramm bela/ete ,a*se1 s kann man also dur* diese1 e9e g5g5de ,lei/ung d] ,antriebsmas*9e vorausgesetzt1 getro/ #cjjj ,kilogramm zieh5 lass54 ,w man #ab #jjj ,kilogramm ,zugkraft hab51 s mu man m9de/5s drei angetrieb5e ,a*s5 nehm5 usw4 ,gt]zug-,lokomotiv51 die sehr s*w]e ,zge zu befrd]n hab51 mss5 also mehr gekuppelte ,a*s5 erhalt5 als ,s*nellzug-,mas*954 ,um ab] e9e g5g5d lei/ungsfhige ,mas*9e zur ,v]fgung zu hab51 i/ es notw5dig1 d5 ,kessel1 insbesond]e bei d5 ,s*nellzug-,mas*95 mit ihr5 w5ig5 ,kuppela*s51 s s*w] zu ma*51 da diese alle9 das ,gewi*t des ho* bela/et5 ,rahm5s ni*t zu trag5 v]mg54 ,dann mu man eb5 no* e9e entspre*5de ,zahl von ,laufa*s5 h9zufg54 ,die hoh5 ,gewi*te d] heutig5 ,lokomotiv5 br+5 es mit si*1 da ihr ,gesamta*s/&1 das heit die ,entf]nung d] ,mitte d] er/5 ,a*se von d] ,mitte d] letzt51 zehn und mehr ,met] betrgt4 7,es sei hi] no*mals d>auf h+ewies51 da 9 diesem ,bu* fr die ,entf]nung d] ,a*s5 vone9&] d] ,ausdruck ,a*s/& gebrau*t wird1 im ,geg5satz zu d] 9 ,deuts*l& bli*5 amtli*5 ,bezei*nung ,rad/&1 die weit w5ig] treff5d i/47 ,sol*e lang5 ,a*s/nde ers*w]5 ab] d5 ,lokomotiv5 auerord5tli* das ,dur*fahr5 von ,gleisbog51 ja dies wrde selb/ bei d5 sanft51 auf d5 deuts*5 ,hauptbahn5 bli*5 ,krmmung5 unmgli* se91 w5n man ni*t an dem ,laufw]k besond]e ,vorkehrung5 fr die ,fahrt dur* ,gleisbog5 getr(f5 htte4 ,d] ,rahm5 d] ,lokomotive i/ e9 />res1 g]ades ,/ck4 ,die ,rd] d] an ihm fe/ angebra*t5 ,a*s5 /eh5 also imm] 9 e9] vollkomm5 g]ad5 ,l9ie h9t]e9&]4 ,das ,gleis ab] bildet 9 d] ,krmmung e9e ,bog5l9ie1 we%alb die ,rd] im/&e se9 mss51 dies] si* anzus*mieg51 w5n sie ni*t entgleis5 soll54 ,es mu also mit &]5 ,wort5 dafr gesorgt w]d51 da bei ,lokomotiv5 mit lang5 ,a*s/nd5 die ,v]b9dungsl9ie d] ,a*smitt5 aus e9] g]ad5 ,l9ie si* s weit wie irg5d mgli* 9 e9e ,bog5l9ie v]w&eln kann4 ,man v]mag dies annh]nd zu errei*51 indem man e9zelne ,a*s5 seitli* v]s*iebb> ma*t1 ihn5 e9 ,seit5spiel gibt4 ,sol*e v]s*iebb>5 ,a*s5 v]mg51 je na* d] ,lage d] ,gleiskrmmung1 etwas na* re*ts od] l9ks auszuwei*51 s da sie sanft und ohne ,/e dur* die ,krmmung roll54 ,besond]e ,vorkehrung5 s9d notw5dig1 um1 trotz d] ,v]s*iebli*keit1 e9e fe/e ,lag]ung d] ,a*s5 zu erziel54 ,damit e9 ,h9- und ,h]s*ieb5 9 d5 ,lag]n whr5d d] ,fahrt dur* g]ade ,/reck5 v]mi$5 wird1 w]d5 die v]s*iebb>5 ,a*s5 mei/ dur* krftige ,f$]n 9 d] ,mittellage fe/gehalt54 ,er/ beim ,anlauf5 des ,spurkranzes am uer5 ,rad geg5 d5 ,kopf d] gekrmmt5 ,s*i5e tritt die ,seit5v]s*iebung e94 ,die ,v]s*iebb>keit d>f natrli* w5ige ,z5timet] ni*t b]s*reit54 ,abbildung3 #ahc4 ,bewegli*keit d] ,lokomotiva*s5 im ,gleis #a4 ,/eife ,a*s54 #b4 ,vord]a*se v]s*iebb>4 #c4 ,vord]a*se e9/ellb> 79 d] ,ri*tung des ,krmmung%albmess]s7 ,dur* d5 ,e9bau von v]s*iebb>5 ,a*s5 wird fr die ,ruhe und ,si*]heit des ,lokomotiv-,gangs s*on re*t viel errei*t4 ,die hi]mit ausge/attet5 ,lokomotiv5 dur*fahr5 ,krmmung5 um s lei*t]1 als ja d] ,rad/&1 d] etwas s*mal] i/ als die ,spurweite1 d5 ,a*s5 ohn$ies e9 gewisses ,spiel lt4 ,ab] die ,/ellung d] v]s*iebb>5 ,a*s5 im gekrmmt5 ,gleis i/ do* ni*t die am mei/5 erwns*te4 ,9 d5 ,g]ad5 /eh5 die ,a*s5 imm] s5kre*t zur ,s*i55]/reckung4 ,nur bei dies] ,/ellung liegt die ,lauffl*e ri*tig auf dem ,s*i55kopf1 und d] ,spurkranz hat ke9e ,neigung1 h9aufzulauf54 ,9 d5 ,krmmung5 ab] /eh5 /eife ,a*s5 wie v]s*iebb>e ,a*s51 /ets s*ief im ,gleis4 ,am wei*/5 wrde man dur* ,krmmung5 fahr51 w5n j$e ,a*se si* /ets 9 d] ,ri*tung d] vom g$a*t5 ,mittelpunkt des ,krmmungsbog5s zum ,gleis gezog55 ,l9ie1 also glei*g]i*tet mit dem ,halbmess]1 e9/ell5 wrde4 ,sol*e ,v]s*iebung5 geg5 die ,lokomotivlngsa*se s9d nun bei gekuppelt5 ,a*s5 ni*t mgli*1 da die ,zapf5mitt5 d] aufge/eckt5 ,kurbeln /ets d5 glei*51 dur* das ,triebge/nge fe/gelegt5 ,ab/& vone9&] und von d] ,kreuzkopfmitte hab5 mss54 ,wohl ab] i/ ,e9/ellb>keit bei frei5 ,laufa*s5 d5kb> und au* ausgefhrt4 ,es w> um s wns*5sw]t]1 g]ade d5 ,laufa*s5 groe ,bewegli*keit im ,gleis zu geb51 als diese ja an d5 uer/5 ,end5 des ,a*s/&s zu lieg5 pfleg51 also am mei/5 d] ,s*miegsamkeit b$rf54 ,im groen unt]s*eidet man zwei v]s*i$5e ,anordnung5 zur ,h]beifhrung d] ,e9/ellb>keit von ,a*s53 sol*e fr ,laufa*s5pa>e und fr ,e9zela*s54 ,abbildung3 #ahd4 ,adamsa*se ,lokomotiv-,laufa*se1 die si* 9 ,gleiskrmmung5 9 ,ri*tung des ,halbmess]s e9/ell5 kann4 #a4 ,adamsa*se im grad5 ,gleis1 #b4 ,adamsa*se im gekrmmt5 ,gleis1 um #hj ,millimet] ausges*lag5 ,e9 ,laufa*s5pa> kann man 9 e9em ,drehge/ell zusamm5fass54 ,es wird e9 besond]]1 selb/ndig]1 kle9] ,wag5 aus e9em ,rahm5 und d5 hi]an befe/igt5 beid5 ,a*s5 gebildet4 ,d] kle9e ,rahm5 i/ nur dur* e95 s5kre*t51 rund5 ,zapf51 d] am ,hauptrahm5 befe/igt i/ und 9 e9 entspre*5des ,lag] im kle95 ,rahm5 e+reift1 mit dem ,gesamtbau d] ,lokomotive v]bund52 das ,ge/ell kann si* also bequem 9 d] wag]e*t5 ,eb5e dreh54 ,die ,a*s5 sol*] ,drehge/elle1 die man 9 mannigfa*/] ,weise baut1 w]d5 si* /ets 9 ,ri*tung des ,halbmess]s e9/ell54 ,sie fhr5 e9 besond]s wei*es1 /oloses ,dur*fahr5 d] ,krmmung5 h]bei4 ,au* hi] wird die ,mittellage dur* krftige ,f$]n si*]ge/ellt4 ,auf die ,drehge/ellbau>t5 wird nh] bei ,bespre*ung d] ,laufw]ke an ,p]son5wag5 e+egang54 ,e9e ,anordnung1 die man besond]s hufig anw5det1 um ,e9zela*s5 e9/ellb> zu ma*51 i/ die ,adamsa*se4 ,hi]bei s9d die ,a*slag] ni*t mehr mit g]ad5 ,fhrung5 9 d5 ,rahm5 gelegt1 sond]n mit sol*51 d]5 ,fl*5 na* e9em ,kreisbog5 gekrmmt s9d 7,bild #ahd74 ,die ,a*se selb/ geht selb/v]/ndli* na* wie vor 9 vollkomm5/] ,g]adheit dur*2 nur die ,auenfl*5 d] ,lag]b*s5 s9d gekrmmt4 ,sobald dur* ,anlauf5 e9es ,spurkranzes geg5 e9e gekrmmte ,auens*i5e ,seit5v]s*iebung e9tritt1 wei*t die ,adamsa*se ni*t g]adl9ig seitli* aus1 sond]n ma*t e9e ,drehung1 als wre sie mit e9] ,dei*sel 9 dem ,mittelpunkt des ,kreises befe/igt1 na* dem die ,lag]a*s5 gekrmmt s9d2 sie /ellt si* also s*rg e94 ,hi]bei su*t die ,a*se die ihr bequem/e ,/ellung zu errei*51 und das i/ die 9 ,ri*tung des ,halbmess]s vom dur*fahr55 ,gleisbog54 ,die ,rck/ellung erfolgt au* hi] dur* ,f$]n4 ,es wurde b]eits gesagt1 da ,e9/ellb>keit bei ,kuppela*s5 ni*t mgli* i/4 ,do* au* mit d] seitli*5 ,v]s*iebb>keit alle9 kommt man unt] ,mitwirkung des ,spielraums1 d] dur* d5 ,lng5unt]s*i$ zwis*5 ,rad/& und ,spurweite ent/eht1 beim ,dur*fahr5 von ,krmmung5 no* aus1 w5n die ,mas*9e ni*t mehr als fnf od] se*s gekuppelte ,a*s5 hat4 ,bei s*w]/5 ,gt]zug-,mas*95 ab]1 insbesond]e w5n sie b] ,/eigung5 zu fahr5 hab51 i/ es (t notw5dig1 b] diese ,kuppela*szahl no* h9auszugeh54 ,a*t1 zehn1 ja zwlf ,kuppela*s5 s9d hi] man*mal notw5dig4 ,da kann nun d] blo dur* seitli*e ,v]s*iebb>keit gem9d]te fe/e ,a*s/& ni*t mehr beibehalt5 w]d54 ,um b]haupt d5 ,bau von ,lokomotiv5 mit s hohem ,reibungsgewi*t und entspre*5d] ,zugkraft zu ermgli*51 hat man si* zu ganz besond]s kun/voll5 ,bau>t5 und zu e9] tief e+reif5d5 nd]ung 9 d] ,anlage des ,lauf- und ,triebw]ks ents*lieen mss54 ,abbildung3 #ahe4 ,e9/ellb>keit von ,treiba*s5 ,laufw]k e9] ,c ,c-,mallet-,lokomotive4 ,d] h9t]e ,laufw]krahm5 i/ mit dem ,hauptrahm5 />r v]bund51 d] vord]e ,laufw]krahm5 i/ bewegli* ,um e9e ,lokomotive mit sehr viel5 ,kuppela*s51 wie sie z4 ,b4 ,bild #b zeigt1 9 ,krmmung5 g5g5d bewegli* zu ma*51 i/ man davon abgegang51 smtli*e ,a*s5 von e9] e9zig5 ,mas*9e antreib5 zu lass54 ,man legt vielmehr unt] d5 ,kessel zwei ,dampfmas*951 von d55 j$e e9e glei*e ,zahl ,kuppela*s5 antreibt4 ,die vi] ,zyl9d] lieg5 jetzt ni*t mehr neb5e9&]1 sond]n s9d pa>weis h9t]e9&] angebra*t4 ,hi]dur* gew9nt man die ,mgli*keit1 e9e kle9e ,zahl von ,kuppela*s5 9 e95 d5 ,drehge/ell5 hnli*5 ,sond]wag5 zu leg51 9 dem sie si*1 obglei* />r geg5e9&]1 zu d5 brig5 9 v]s*i$55 ,w9keln e9/ell5 knn54 ,die beid5 vord]5 ,zyl9d] dreh5 si* hi]bei mit4 ,um dies zu ermgli*51 mu die ,dampfzufhrung zu dies5 ,zyl9d]n dur* e9e bewegli*e ,leitung erfolg54 ,lange ,zeit na*dem d] ,g$anke d] frei bewegli*5 ,kuppela*s-,ge/elle b]eits vorh&5 w>1 kam es ni*t zu e9] im ,betrieb wirkli* brau*b>5 ,ausfhrung1 weil man ni*t im/&e w>1 die bewegli*5 ,dampfleitung5 g5g5d di*t zu halt54 ,hatt5 sie do* d5 sehr hoh5 ,druck d] voll5 ,kesselspannung aufzunehm54 ,er/ ,mallet und glei*zeitig e9em ,deuts*51 ,rimrott1 gelang die ,lsung1 da sie aus e9em ,grund1 d5 wir alsbald k5n5 l]n5 w]d51 dem bewegli*5 ,kuppelge/ell ,dampf ni$rig]] ,spannung zufhr5 konnt54 ,er/ die ,mallet-,rimrott-,mas*9e mit ihr5 viel5 ,kuppela*s5 hat die ,mgli*keit ges*aff51 au* s*w]/e ,zge mit ni*t mehr als zwei ,lokomotiv5 b] />ke ,/eigung5 zu br+54 ,e9e ,lokomotive mit a*t gekuppelt5 ,a*s5 und e9em ,reibungsgewi*t von #abb #ejj ,kilogramm i/ s*on e9 ziemli* gewaltiges ,gebilde4 ,bei uns i/ man vorlufig hi]b] ni*t h9ausgegang54 ,9 ,am]ika ab]1 wo man au* 9 ,eis5bahnd+5 g]n ins ,ries5hafte h9auss*weift1 s9d b]eits ,mas*95 mit zwlf ,kuppela*s5 gebaut word54 ,diese f9d5 ni*t mehr smtli* unt] d] eig5tli*5 ,lokomotive ,platz1 die letzt5 lieg5 vielmehr b]eits unt] dem ,t5d]1 0 d5 ,vorteil br+t1 da au* dess5 ,reibungsgewi*t fr die ,zugkraft mit ausg5utzt w]d5 kann4 ,die ,ries5-,lokomotive d] ,erie-,bahn1 wel*e uns] ,bild #ahf zeigt1 wird von drei getr5nt5 ,dampfmas*95 angetrieb51 von d55 die vord]/e mit ihr5 ,a*s5 9 e9em bewegli*5 ,ge/ell liegt1 die h9t]e ihre ,e9/ellb>keit dur* die ,t5d]-,kupplung gew9nt4 ,abbildung3 #ahf4 ,ries5-,lokomotive d] ,erie-,bahn 9 ,am]ika mit se*s ,zyl9d]n und drei gesond]t5 ,triebw]k52 das h9t]/e unt] dem ,t5d]4 ,diese #a ,d ,d ,d #a ,lokomotive hat #bh ,rd] ,e9 &]s ge>tet] ,v]su*1 um ,lokomotiv5 mit sehr lang5 ,a*s/nd5 dur* ,krmmung5 zu br+51 i/ von d] ,at*ison-1 ,topeca- und ,santa ,f-,eis5bahn gema*t word54 ,smtli*e unt] dem sehr lang5 ,kessel v]teilte ,kuppela*s5 lieg5 hi] im ,rahm5 fe/4 ,dies] selb/ ab] und au* d] ,kessel s9d mit e9em ,gel5k ausge/attet1 das also e9e ,ans*miegung an die ,gleiskrmmung ge/attet4 ,die ,anbr+ung dieses ,gel5ks erzwang e9e voll/ndige nd]ung des ,kesselbaus4 ,die ,heizrohre rei*5 nur vom ,fhr]haus bis zum ,gel5k4 ,d] vord]e ,kesselteil en?lt die ganze ,hilfsausr/ung4 ,9 ,europa hat man si* zu e9] sol*5 ,bau>t no* ni*t ents*lieen gekonnt4 ,im allgeme95 i/ zu sag51 da alle die s*wi]ig5 und (t mit vielem ,aufw& gei/ig] ,arbeit erda*t5 ,vorkehrung51 um die ,lokomotiv-,laufw]ke 9 ,krmmung5 bewegli* zu ma*51 dem ,eis5bahnbetrieb groe ,vorteile gebra*t hab54 ,fa/ no* gn/ig] ab] wirkt j$e ,erhhung des zulssig5 ,a*sdrucks1 weil es dadur* mgli* wird1 mit w5ig] ,a*s5 und dem5tspre*5d e9fa*]5 ,mas*95 die glei*e ,zugkraft zu errei*54 ,freili* setzt die lei*t ausspre*b>e ,zahl e9es erhht5 ,a*sdrucks gewaltige ,vor>beit5 voraus4 ,d] gesamte ,ob]bau1 insbesond]e au* die ,brck51 mu ja fr die s*w]]e ,bela/ung v]lli* h]g]i*tet w]d54 ,abbildung3 #ahg4 ,zyl9d] e9] am]ikanis*5 ,ries5-,lokomotive ,abbildung3 #ahh4 ,groe am]ikanis*e ,lokomotive mit ,gel5kkessel ,das ,gel5k im ,kessel und ,rahm5 ermgli*t d] lang5 ,lokomotive das ,dur*fahr5 von ,gleiskrmmung5 ,die ,lokomotive hat bei ihrem ras*5 ,lauf dur* die ,l&e e95 treu5 ,begleit]1 d] ihr unablssig folgt4 ,nur bei ,mas*951 die auss*lieli* kurze ,reis5 zu erl$ig5 hab51 ge/attet er si* ft]1 zu ,hause zu bleib54 ,lokomotiv51 die nur fr ,vorspann- od] ,v]s*ieb$i5/ be/immt s9d1 f]n] ,/adt- und ,vorortbahn-,lokomotiv5 besitz5 mei/5s ke95 besond]5 ,t5d]wag54 ,sie knn5 d5 v]hltnismig g]+5 ,wass]- und ,kohlevorrat1 d5 sie brau*51 auf d5 eig55 ,a*s5 mitnehm54 ,d] te*nis*e ,spra*gebrau* w1 da man sol*e ,mas*95 ohne selb/ndig5 ,t5d] ,t5d]-,lokomotiv5 n5nt4 ,alle ,mas*95 fr groe ,fahrt ab] hab5 ,s*leppt5d]4 ,d5n die b$eut5d5 ,m5g5 an ,wass] und an ,kohle1 die sie mit auf die ,reise nehm5 mss51 s9d s s*w]1 da die ohn$ies />k bela/et5 ,lokomotiva*s5 sie ni*t mehr zu trag5 v]mg54 ,auerdem i/ hi]fr au* infolge d] s*>f5 ,raumausnutzung bei sol*5 ,mas*95 ke9 ,platz aufzutreib54 ,d] ,vorrat mu also auf e95 besond]5 ,wag5 gelad5 w]d51 d] infolge se9] eig5>tig5 ,ausbildung se9esglei*5 9 dem mannigfaltig5 ,fahrzeugp>k d] ,eis5bahn5 ni*t hat4 ,au* die ,t5d]a*s5 w]d5 sehr s*w] bela/et4 ,fr ,gt]zug-,lokomotiv5 hab5 die ,t5d] etwa #af ,kubikmet] ,wass] und #gjjj ,kilo ,kohle mitzunehm54 ,bei ,s*nellzg5 mit ihr5 lang5 ,lokomotivweg5 w*/ die ,la/ auf #cj ,kubikmet] ,wass] und etwa #aj #jjj ,kilo ,kohle an4 ,das i/ e9e ,gesamtla/ von #dj #jjj ,kilogramm1 da j$es ,kubikmet] ,wass] bekanntli* #ajjj ,kilo #a ,tonne wiegt4 ,das ,wass] wird im ,inn]n des ,t5d]ka/5s unt]gebra*t4 ,d] fr se9e ,aufnahme be/immte ,behlt] i/ ob5 dur* e9 ,deckble* abges*loss52 dess5 ,lage zwis*5 d5 s5kre*t5 ,wnd5 des ,t5d]s i/ au* von auen h]1 beim ,blick von d] ,seite1 deutli* dur* die gebro*5e ,l9ie zu erk5n51 die von d5 sehr krftig5 ,niet5 gebildet wird4 ,das ,deckble* luft1 von h9t5 angefang51 zu]/ wag]e*t1 alsdann e9 ,/ck s*rg na* unt51 um dann no* e9mal 9 e9e kurze ,wag]e*te b]zugeh54 ,diese ,lage gibt man ihm1 weil es zuglei* die ,aufgabe hat1 die ,kohl5 zu trag51 die nun b] die ,s*rge h9weg /ets selb/ttig na* vorn ruts*51 s da sie von d] ,s*aufel des ,heiz]s /ets bequem errei*t w]d5 knn54 ,um e9 b]/rz5 des ,kohleb]gs 9 d5 ,fhr]/& zu v]ht51 wird ganz vorn von ob5 h] /ets no* e9e ,bohle e+es*ob54 ,d] ,wass]behlt] hat krftige ,v]/eifung5 und ,qu]wnde1 die v]h9d]n1 da dur* die ,ers*tt]ung5 die ganze ,wass]m5ge 9 glei*mige ,bewegung g]t und mit groer ,gewalt geg5 die ,auenwnde s*lgt4 ,d] ,kohleka/5 rei*t auf dem ,t5d]wag5 ni*t bis ganz na* h9t51 weil dort no* ,platz fr e9e ffnung zum ,e9fll5 des ,wass]s bleib5 mu4 ,diese ,fllffnung wird /ets s g]umig gema*t1 da e9 ,mann h9dur*/eig5 und d5 ,inn5zu/& des entle]t5 ,wass]ka/5s fe//ell51 ntig5falls kle9e ,na*>beit5 od] e9e grndli*e ,re9igung ausfhr5 kann4 ,die ,fllffnung d>f ni*t hh] als #b1ge ,met] b] d] ,s*i55ob]kante lieg51 damit die ,ausleg] d] ,wass]krane no* e+es*w5kt w]d5 knn54 ,mit d5 ,speisevorri*tung5 am ,lokomotivkessel i/ d] ,wass]behlt] auf dem ,t5d] dur* bewegli*e ,rohre od] dur* ,flls*lu*e v]bund54 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,hanomag #ahi4 ,t5d] ,es wre wirts*aftli* ni*t ri*tig1 die ,abmessung5 d] ,t5d] b] e9 gewisses ,ma h9aus zu /eig]n4 ,d] ,wass]vorrat1 d] fr j$e e9zelne ,lokomotive mitgefhrt w]d5 kann1 i/ also 9 gewiss5 ,gr5z5 ers*pfb>4 ,die ,lnge d] ,/reck51 wel*e von ,s*nellzg5 ohne ,auf5?alt dur*fahr5 w]d5 knn51 wird hi]dur* e+es*rnkt4 ,9 ,engl& und ,am]ika su*t man auf e9ig5 ,bahn5 diesem ,zwang dur* eig5>tige ,anordnung5 zu entgeh54 ,man s*afft nmli* die ,mgli*keit1 d5 ,t5d] ni*t nur bei ,/ill/&1 sond]n au* whr5d d] ,fahrt fll5 zu knn54 ,zu diesem ,zweck wird an geeignet] ,/elle 9 d] ,gleismitte e9 etwa #ejj ,met] lang] ,trog e+ebaut1 d] na* se9em er/5 ,erbau] ,ramsbottoms*] ,flltrog heit4 ,vom ,t5d] hngt e9 ,mund/ck h9ab1 das fr gewhnli* frei b] die ,s*well5ob]kant5 h9weggeht4 ,neb5 d] ,er/reckung des ,trogs ab] s9d die ,s*i55 um #h bis #aj ,z5timet] ges5kt1 s da d] ,fllansatz 9 das ,wass] h9e9rei*t1 ab] au* selb/ttig vor dem ,ende des ,trogs dur* neues ,an/eig5 d] ,s*i55 wi$] h]ausgehob5 wird4 ,auf diese ,weise v]mag d] ,t5d] se95 ,wass]vorrat whr5d d] ,fahrt 9 w5ig5 ,sekund5 zu erneu]n4 ,man hat 9 ,deuts*l& trotz des au* hi] be/eh5d5 lebhaft5 ,be/reb5s1 die auf5?altlos dur*fahr55 ,s*nellzug/reck5 zu v]lng]n1 bi%] auf die ,anordnung von ,flltrg5 v]zi*tet4 ,die ,grnde hi]fr s9d ausrei*5d g5ug4 ,9 uns]5 ,breit5 wrde das ,wass] im ,trog whr5d mehr]] ,monate e9es j$5 ,jahrs gefror5 se94 ,besond]e ,heize9ri*tung5 h9zuzufg51 wre si*]li* zu teu] und zu um/ndli*4 ,auerdem gelang5 9 das ,trogwass] hufig grobe ,unre9li*keit51 wel*e lei*t die ,dur*gangsffnung5 d] ,speisevorri*tung5 an d] ,mas*9e v]/opf5 knn54 ,whr5d des ,speis5s bei s*nell] ,fahrt spritzt das ,wass] aus dem ,trog na* d5 ,seit5 ho* empor1 s da d] ,t5d] voll/ndig 9 e9e ,wass]wolke e+ehllt wird4 ,das ,bewss]n all] ,teile i/ betriebli* re*t un]wns*t4 ,damit man die ,m5ge des im ,t5d]ka/5 no* vorh&55 ,wass]s /ets lei*t erk5n5 kann1 i/ an d] vord]5 ,qu]w& e9 ,zeig] angebra*t1 d] dur* e95 auf d] ,wass]ob]fl*e ruh5d5 ,s*wimm] bewegt wird4 ,die ,kupplung zwis*5 ,lokomotive und ,t5d] i/ 9 ,abs*nitt #ag beh&elt4 b] diese ,kurzkupplung h9weg wird e9e ,brcke aus g]iffeltem ,ble* gelegt1 die an d] ,lokomotive mit ,drehangeln befe/igt i/4 ,wie s*on ft] ang$eutet wurde1 hab5 die letzt5 ,jahrzehnte dem ,bau d] ,lokomotive1 d] si* son/ g$ankli* imm] no* s eng an die ,ge/altung d] ,rakete8 anlehnt1 haupts*li* zwei ,neu]ung5 gebra*t1 die e9e dur*greif5de ,wirkung gebt hab54 ,das ,ziel beid] w> die ,h]beifhrung e9] b$eut5d5 ,kohl5]sp>nis1 die d5n au* errei*t word5 i/4 ,die e9e dies] ,neu]ung5 betrifft die ,fhrung des ,dampfs dur* die ,mas*9e1 die &]e e9e no*malige ,be>beitung des aus dem ,wass] gewonn55 ,dampfs im ,b]ei* d] ,heizrohre2 diese i/ etwa dem ,dur*knet5 zu v]glei*51 dur* das d] ,bck] d5 b]eits f]tigge/ellt5 ,teig fr d5 ,gebrau*szweck geeignet] ma*t4 ,die nun zu bespre*5d5 beid5 wi*tig/5 ,errung5s*aft5 des ,lokomotivbaus s9d3 die ,s*affung d] ,v]bund-,mas*9e und die ,erf9dung d] ,dampfb]hitzung1 also d] ,bau d] ,heidampf-,mas*9e4 ,die heutig5 ,lokomotiv5 arbeit51 wie wir b]eits gehrt hab51 lng/ ni*t mehr mit ganz] ,fllung4 ,d] ,zyl9d]raum wird s*on vor ,be5digung j$es ,kolb5hubs vom ,kessel abgesp]rt1 s da d] ,dampf si* ausdehn5 kann4 ,ab] au* hi]bei wird er no* ni*t vllig entspannt4 ,es wohnt ihm1 w5n er d5 ,kolb5 bis ans ,ende se9es ,hubs gefhrt hat1 imm] no* e9e ziemli* b$eut5de ,arbeitskraft inne1 die frh] v]lor5 g+4 ,bei ,lokomotiv51 an d55 die neue ,bau>t ni*t v]w5det wird1 hrt man d5n au* d5 ,dampf mit auerord5tli* krftigem ,/o dur* das ,blasrohr entwei*54 ,dies i/ e9 ,zei*5 dafr1 da hi] ,kraft v]lor5 geht4 ,d] ,g$anke1 die ,arbeitsfhigkeit des ,dampfs1 die er imm] no* besitzt1 na*dem er se95 ,kolb5 bis zum ,hub5de gebra*t hat1 weit] auszunutz51 wurde zu]/ bei d] ortsfe/5 ,mas*9e angew5det4 ,man lt hi] s*on seit langem d5 vom ,kessel komm5d5 ,fris*dampf ni*t glei*zeitig 9 beide ,zyl9d] e9tret51 sond]n gibt nur dem e95 von dies5 e9e ,v]b9dung mit dem ,kessel1 whr5d d] zweite ,zyl9d] von dem ,auspuffrohr des er/5 h] gespei/ wird4 ,s kann d] ,dampf also nun zum zweit5 ,mal ,arbeit lei/54 ,da auf diese ,weise e9e ,v]b9dung zwis*5 d5 beid5 ,zyl9d]n ges*aff5 wird1 n5nt man ,mas*95 mit sol*] ,e9ri*tung ,v]bund-,mas*954 ,na* g5g5d] bauli*] ,dur*bildung konnte dur* diese ,e9ri*tung e9e erhebli*e ,kohl5]sp>nis erzielt w]d54 ,die b]tragung au* auf die bewegli*e ,dampfmas*9e gelang1 wie /ets1 er/ na* viel5 ,mh54 ,infolge ihr] eig5>tig5 ,bau>t1 des g]+5 ,raums1 d] bei ihr zur ,v]fgung /eht1 und weg5 son/ig] besond]] ,eig5s*aft51 zw+t die ,lokomotive ja /ets zu lebhafte/em ,aufw& gei/ig] ,arbeit1 w5n e9e ,neu]ung bei ihr e+efhrt w]d5 soll4 ,mit dem bloen ,g$ank5 i/ es hi] no* w5ig] getan1 als au* son/ 9 d] ,te*nik4 ,d] fa*unkundige ,erf9d] glaubt mei/5s1 s*on etwas ,groes gelei/et zu hab51 w5n d] ,plan zu e9] wns*5sw]t5 ,neu]ung 9 s*att5haft5 ,umriss5 se9em ,gehirn entsprung5 i/4 ,damit i/ ab] no* lng/ ni*t die ,neu]ung selb/ erda*t1 sond]n eig5tli* nur d] ,wuns* gebor51 da diese ,eig5tum d] ,te*nik w]d5 mge4 ,er/ jetzt beg9nt die wirkli*e ,erf9dungs>beit4 ,die ,neu]ung mu s ge=mt und h]g]i*tet w]d51 da sie all5 ,anspr*5 d] sehr h>t5 te*nis*5 ,wirkli*keit zu entspre*5 v]mag4 ,hi]an pfleg5 bei weitem die mei/5 ,erf9dung5 zu s*eit]n1 wodur* sie beweis51 da sie 9 ,wirkli*keit g> ke9e gewes5 s9d4 ,nirg5d i/ es s*w]]1 e95 ,erf9dungsg$ank5 zu vllig] ,reife zu br+51 wie g]ade im ,eis5bahnbetrieb mit se95 unzhlig51 unabweisb>5 ,betriebs=d]ung54 ,es i/ heute kaum no* d5kb>1 da e9 ,ni*tfa*mann auf diesem ,gebiet etwas ,neues zu s*aff5 v]mag1 das wirkli* ersprieli* i/4 ,d] ,g$anke1 die ,v]bund-,anordnung fr ,lokomotiv5 anzuw5d51 wurde zum er/5 ,mal von e9em ,deuts*5 ausgespro*54 ,9 e9em ,pat5t1 das d] deuts*e ,+5ieur ,g]h>d ,moritz ,ro5tg5 im ,jahre #ahcd 9 ,frankrei* auf e9e ,v]bund-,e9ri*tung fr ortsfe/e ,dampfmas*95 nahm1 heit es3 ,dieselb5 ,vorteile w]d5 si* au* bei b]tragung dies] ,v]bund-,anordnung auf die ,eis5bahn-,mas*95 ergeb548 ,ro5tg5 hat dies] ,anregung j$o* ke9e ,tat folg5 lass52 se9 ,pat5t blieb auf dem ,papi] /eh51 g]ade s wie ,erf9dung5 viel] &]] auf diesem ,gebiet4 ,die er/e ,v]bund-,lokomotive i/ er/ im ,jahre #ahgf von dem s*weiz]is*5 ,+5ieur ,anatole ,mallet gebaut word54 ,sie wurde von d] ,firma ,s*neid] ,co4 9 ,creusot fr die ,bahn ,bayonne-,bi>ritz 9 ,frankrei* h]ge/ellt4 ,seit dem ,jahre #ahhj hat si* dann d] damalige ,mas*95-,inspektor bei d] ,eis5bahn-,direktion ,hannov]1 ,augu/ von ,borries1 groe ,v]di5/e um die ,dur*bildung d] ,v]bund-,mas*9e erworb54 ,die er/e ,lokomotive dies] ,art fr die preuis*e ,bahn wurde im glei*5 ,jahr von ,s*i*au 9 ,elb+ gebaut4 ,seitdem s9d die ,v]bund-,mas*95 im ,b]ei* d] preuis*5 ,bahnv]waltung 9 imm] grer] ,zahl zur ,v]w5dung gelangt4 ,die heutige ,v]bund-,mas*9e gewhrt e9e ,kohl5]sp>nis von etwa #bj vom ,hund]t4 ,um die ,anordnung wirkli* nutzb> v]w]t5 zu knn51 w> d] ,e9bau e9] ganz5 ,anzahl besond]] ,vorri*tung5 auf d] ,lokomotive notw5dig4 ,die ,spannung des ,dampfs i/1 w5n dies] dur* d5 er/5 ,zyl9d] h9dur*gegang51 natrli* h9abgesetzt1 d] ,druck1 d5 er auf j$es ,quadratz5timet] ,kolb5fl*e nun no* auszub5 v]mag1 also g]+]4 ,da man j$o* auf beid5 ,seit5 d] ,lokomotive die glei*e ,arbeitslei/ung hab5 w1 s mu diese ,druckm9d]ung ausgegli*5 w]d54 ,dies ges*ieht dur* e9e ,v]grerung des ,kolb5s und damit des ,zyl9d]s auf d]j5ig5 ,lokomotivseite1 die d5 ,dampf aus zweit] ,h& empfngt4 ,das ,ergebnis d] ,re*nung ,dampfdruck ,kolb5fl*e1 wel*es die ,lei/ung ergibt1 mu auf d] ,ho*druck- wie auf d] ,ni$]druckseite das glei*e se94 ,es i/ f]n] ni*t mgli*1 die beid5 ,zyl9d] nur dur* e9 e9fa*es ,rohr mite9&] zu v]b9d54 ,d5n d] ,ho*druck-,zyl9d] s5det dem ,ni$]druck-,zyl9d] d5 ,dampf dur*aus ni*t imm] 9 dem ,aug5blick zu1 9 wel*em dies] ihn am mei/5 b5tigt4 ,w5n d] ,ho*druckkolb5 am ,ende e9es ,hubs angelangt i/1 /eht d] ,ni$]druckkolb5 weg5 d] ,v]setzung d] ,kurbeln um #ij ,grad g]ade 9 d] ,mitte4 ,dies i/ d] ,aug5blick h*/5 ,dampfb$>fs bei ihm2 d] ,ho*druck-,zyl9d] kann ab] g]ade jetzt fa/ ni*ts abgeb54 ,aus diesem ,grund s*altet man zwis*5 die beid5 ,zyl9d] e95 ziemli* g]umig5 ,behlt] e91 aus dem die ,ni$]druckseite si* unabhngig von d] ,kolb5/ellung drb5 v]sorg5 kann4 ,die grte ,kraftlei/ung hat die ,lokomotive /ets beim ,anfahr5 zu vollbr+54 ,j$] ,krp] i/ ja lei*t] 9 ,bewegung zu erhalt51 als zu dies] zu br+54 ,wie e9e ,beh>rung d] ,bewegung gibt es au* e9e ,beh>rung d] ,ruhe4 ,niemals empf9det die ,lokomotive die ,la/ des angehngt5 ,zugs s />k1 wie w5n sie1 na* gegeb5em ,abfahrtzei*51 anfahr5 mu4 ,9 diesem s*wi]ig/5 ,aug5blick v]sagt ab] die ,v]bund-,mas*9e man*mal4 ,da d] ,dampf ja er/ d5 ,ho*druck-,zyl9d] dur*lauf5 mu1 um zur ,ni$]druckseite zu gelang51 s knn5 beim ,anfahr5 ni*t beide ,mas*95 wirk54 ,aus dem ,zwis*5behlt] kann d] ,ni$]druck-,zyl9d] 9 diesem ,aug5blick glei*falls ni*t s*pf51 weil si* d>9 bei ,beg9n des ,anfahr5s b]haupt ke9 ,dampf bef9det4 ,man hat aus diesem ,grund dazu s*reit5 mss51 e9 ,/eu]-,v5til anzubr+51 das dem ,fhr] ge/attet1 die ,v]bundwirkung whr5d des ,anfahr5s aufzuheb54 ,na* ffnung dieses ,v5tils erhalt5 beide ,zyl9d] ,fris*dampf1 s da die ,mas*9e ni*t mit ,v]bund-1 sond]n mit ,zwill+swirkung arbeitet4 ,die ,vorzge d] ,v]bund-,mas*9e v]s*w9d5 also bei sol*5 ,lokomotiv51 die hufig anfahr5 mss51 wie ,v]s*iebe-1 ,gt]zug- und ,/adtbahn-,lokomotiv54 ,die preuis*e ,eis5bahn-,v]waltung baut d>um ,mas*95 dies] ,art /ets mit ,zwill+swirkung1 whr5d ,lokomotiv5 fr ,s*nellzge und ,eil-,gt]zge heute all]mei/ mit ,v]bundwirkung v]seh5 s9d4 ,bei ,mas*95 mit vi] ,zyl9d]n w]d5 zwei fr ,ho*- und zwei fr ,ni$]druck v]w5det4 ,j$em ,ho*druck- wird e9 ,ni$]druck-,zyl9d] zugeordnet4 ,hi]bei ergibt si* nun e9 besond]] ,vorteil fr sol*e ,mas*951 die zum bequem5 ,dur*fahr5 von ,krmmung5 e9 frei bewegli*es ,triebw]k hab54 ,mallet und ,rimrott kam5 auf d5 ,g$ank51 hi]bei die beid5 ,ni$]druck-,zyl9d] an dem bewegli*5 ,triebw]k-,rahm5 anzubr+54 ,die biegsam5 ,dampfleitung5 brau*t5 nun also ni*t mehr d5 ,ho*druck des ,kessels aufzunehm51 sond]n nur no* geg5 d5 weit g]+]5 ,ni$]druck abg$i*tet zu w]d54 ,auf diese ,weise gelang es also zum er/5 ,mal1 wirkli* brau*b>e ,mas*95 mit e9/ellb>5 ,kuppela*s5 auszur/54 ,9 ,deuts*l& i/ die er/e ,mallet-,rimrott-,mas*9e bei ,j4 ,a4 ,maffei 9 ,mn*5 h]ge/ellt word54 ,no* weit wi*tig] als die ,ausnutzung d] ,v]bundwirkung i/ fr d5 ,lokomotivbau die ,e9fhrung des b]hitzt5 od] ,heidampfs geword54 ,d] aus dem ,wass] des ,kessels erzeugte ,dampf en?lt /ets no* ,wass] 9 ,=m mitg]iss5]1 fe9/] ,trpf*54 ,diese s9d fr die ,wirkung d] ,mas*9e sehr s*dli*1 w5n sie 9 die ,zyl9d] gelang51 weil sie dort ke9]lei ,wirkung auszub5 v]mg51 j$o* dem arbeitsfreudig5 ,dampf d5 ,platz =tnehm54 ,s*on 9 frh]5 ,jahrzehnt5 hat man si* de%alb damit bes*ftigt1 d5 ,dampf vor se9em ,e9tritt 9 die ,zyl9d] zu trockn51 indem man ihn s lange im ,b]ei* d] ,heizung lie1 bis das mitg]iss5e ,wass] glei*falls v]dampft w>4 ,groe ,vorteile ergab5 si* ab] er/1 als man mit d] ,erhitzung des ,dampfs weit b] d5 ,wrmegrad h9ausg+1 d] zur ,trocknung notw5dig i/4 ,w5n nmli* au* vllig trock5] ,dampf 9 d5 ,zyl9d] e9tritt1 s s*lgt si* e9 ,teil davon /ets s(ort zu ,wass] ni$]1 weil se9e ,wrme dur* ,b]hrung mit d5 v]hltnismig kalt5 ,zyl9d]wnd51 ab] au* dur* die ,ausdehnung beim ,vors*ieb5 des ,kolb5s soglei* h9abgesetzt wird4 ,wi$] erhlt man s im ,zyl9d] totes1 s*dli*es ,wass]4 b]hitzt] ,dampf j$o*1 das heit sol*]1 d] bis zu e9] ,wrme von etwa #cfj ,grad gebra*t i/1 kann e9e ,abkhlung wohl v]trag51 ohne si* ni$]zus*lag54 ,er behlt no* lange die ,eig5s*aft e9es ausdehnungsfhig5 ,gases4 ,dur* die b]hitzung kann man also e9e weit bess]e ,ausnutzung des ,dampfs erziel51 indem alle se9e ,teile zum ,arbeit5 gelang51 an/att als ,wass] ung5utzt v]lor5 zu geh54 ,die ,erk5ntnis von d] ,ntzli*keit des b]hitzt5 ,dampfs i/ ni*t neu1 ab] e9e v]w5db>e ,ausfhrung von ,heidampf-,lokomotiv5 w> lange ,zeit h9dur* ni*t mgli*4 ,mut5 do* alle ,vorkehrung51 die notw5dig s9d1 um d5 ,nadampf von #ajj ,grad auf #cfj ,grad zu br+51 s bes*aff5 se91 da sie si* am ,lokomotivkessel anbr+5 lieen1 ohne da dess5 bewhrt] ,bau grundstzli* v]nd]t zu w]d5 brau*te4 ,e9e uer/e ,anpassung an rumli* bes*rnkte ,v]hltnisse w> hi]bei er=d]li*4 ,abbildung3 #aij4 ,e9e seltsame ,lokomotive ,erbaut von ,petiet im ,jahre #ahfd zur ,heidampf]zeugung ,um dem ,heidampf wirkli* freie ,bahn zu erffn51 durfte man ni*t sol*e ,lokomotiv5 bau51 wie ,petiet 9 ,frankrei* es tat1 d] hi]bei1 wie ,bild #aij zeigt1 s ziemli* alle uer5 ,=m5 des ,kessels v]nd]te4 ,es w> au* notw5dig1 d>auf zu a*t51 da die ,heidampf-,ausr/ung das ,gewi*t d] ,lokomotive ni*t allzu sehr /eig]te4 ,die e9zeln5 ,vorri*tung5 mut5 lei*t anzubr+5 se91 und endli* w> es no* er=d]li*1 alle ,mas*95teile wie ,kolb5r+e1 ,s*ieb]1 ,/opfb*s51 ,di*tung5 und insbesond]e das ,s*mi]l s h]zuri*t51 da sie im/&e w>51 d5 auerord5tli*5 ,hitzegrad5 zu wid]/eh51 wel*5 sie =tab ausgesetzt w]d5 mut54 ,die wirkli* brau*b>e ,ausfhrung d] ,heidampf-,lokomotive1 die alsbald e95 fa/ beispiellos5 ,siegeszug dur* alle ,lnd] d] ,erde angetret5 hat1 gelang als er/em dem deuts*5 ,+5ieur ,wilhelm ,s*midt 9 ,cassel zu ,anfang dieses ,jahrhund]ts4 ,er b]w& alle ,s*wi]igkeit5 und hat dur* se9e ,arbeit e95 erneut5 ,beweis dafr gelief]t1 da d] deuts*e ,te*nik] auf ,grund se9] wiss5s*aftli*5 ,s*ulung zu d5 grt5 ,tat5 fhig i/4 ,na*dem ,s*midt zu]/ e9ige &]e ,bau>t5 v]su*t hatte1 s z4 ,b4 d5 ,rau*kamm]-b]hitz]1 i/ heute allgeme9 d] ,heiz- od] ,rau*rhr5-b]hitz] 9 ,gebrau*4 ,die b]hitzung des ,dampfs ges*ieht hi] dadur*1 da dies] na* ,dur*/rm5 des geffnet5 ,regl]v5tils im ,dom auf e9em lang5 ,weg mit d5 heien ,feu]ungsgas5 9 eng/e ,b]hrung gebra*t und dann er/ d5 ,zyl9d]n zugefhrt wird4 ,zur ,aufnahme d] b]hitz]-,e9ri*tung s9d die ,heiz- od] ,rau*rhr5 9 d5 ,reih51 die im ob]5 ,teil des ,kessels lieg51 weit] gehalt5 als die &]54 ,9 j$e ,rhre tau*t e9 b]hitz]-,teil/ck e91 e9 ,rohr/rang1 d] von e9em vor d] vord]5 ,qu]w& des ,kessels1 also 9 d] ,rau*kamm]1 lieg5d5 ,sammelgef fr d5 ,nadampf h]kommt und mit se9em ,ende an das ,sammelgef fr ,heidampf anges*loss5 i/4 ,abbildung3 ,s*midts*e ,heidampf-,gesells*aft 9 ,cassel #aia4 ,heidampf-,erzeugung ,lngss*nitt dur* e9e ,lokomotive zur ,v]ans*auli*ung d] ,lage d] b]hitz]rhr5 9 d5 ,heizrohr5 ,j$es b]hitz]-,teil/ck i/ e9 zweifa*es1 ,u-frmig gebog5es ,rohr4 ,d] ,dampf dur*luft er/ die e9e ,s*leife1 dann die &]e1 wird also 9 j$em ,rau*rohr zweimal h9 und zurck gefhrt1 wobei er von d5 ,heizgas51 wel*e die ,u-,rohre von auen umspl51 bis auf #cfj ,grad erhitzt wird4 ,abbildung3 #aib4 ,rau*rhr5-b]hitz] na* ,wilhelm ,s*midt ,sammelgef 9 d] ,rau*kamm] und b]hitz]rhr54 ,die ,rhr55d5 s9d v]/rkt ,es i/ er/aunli*1 da man v]mo*t hat1 gezog5e ,/ahlrohre h]zu/ell51 die 9 d] auerord5tli*5 sie umgeb5d5 ,hitze ni*t dur*br5n54 ,die ,heizrohre w]d5 zw> 9 glei*] ,weise erwrmt1 ab] das ,wass]1 wel*es sie /ndig umsplt1 v]ursa*t e9e grndli*e ,khlung4 ,diese fllt bei d5 dampf]fllt5 b]hitz]rohr5 =t4 ,die grt5 ,s*wi]igkeit5 ma*te es1 die ,end/ell5 haltb> zu ma*51 an d55 die ,u-,rohre umgebog5 s9d1 weil diese dem voll5 ,an/urm d] heien ,gase ganz besond]s ausgesetzt s9d4 ,heute i/ dur* das ,aufs*weien e9] v]/rk5d5 ,kappe auf die ,rohr5d5 au* hi] e9e g5g5de ,haltb>keit errei*t4 ,e9e gewisse ,khlung1 w5n man e95 sol*5 ,ausdruck fr diese ,hlle b]haupt anw5d5 kann1 erhalt5 die b]hitz]rohre imm]h9 solange1 wie sie vom ,dampf dur*/rmt w]d54 ,sobald das ,regl]-,v5til ges*loss5 wird1 hrt j$o* die ,dampfzufuhr auf1 und die ,w&ung5 s9d ni*t mehr im/&e1 ,wrme abzugeb5 und =tleit5 zu lass54 ,aus diesem ,grund wird dafr gesorgt1 da bei ges*loss5em ,regl]-,v5til die ,erhitzung d] ,u-,rohre v]m9d]t wird4 ,abbildung3 #aic4 b]hitz]-,anordnung 9 d] ,rau*kamm] ,aus dem ob]5 ,sammelgef geh5 die sehr weit5 ,dampfzu/rmungsrohre fr die ,zyl9d] ab ,abbildung3 ,na* e9em ,modell im ,knigli*5 ,v]kehrs- und ,bau-,museum zu ,b]l9 #aid4 ,blick 9 d5 ,kessel e9] ,heidampf-,lokomotive ,vorn b]hitz]-,anordnung 9 d] ,rau*kamm]4 ,9 d5 ges*nitt55 ,rau*rhr5 doppelte b]hitz]s*lang5 ,w5n man e9e ,heidampf-,lokomotive von vorn h] ans*aut1 bem]kt man glei* h9t] d] ,rau*kamm] an d] re*t5 ,seite des ,rund-,kessels e95 kle95 wag]e*t lieg5d5 ,zyl9d]4 ,er i/ an d] ,lokomotive auf ,bild #aeb deutli* zu erk5n54 ,9 diesem ,zyl9d] i/ e9 ,kolb5 unt]gebra*t1 d] dur* h9t5 e9tret5d5 ,dampf aus se9] ,ruhelage v]s*ob5 wird1 solange das ,regl]-,v5til (f5 i/1 die ,heizrohre also mit ,dampf v]sorgt s9d und die ,mas*9e arbeitet4 ,sobald ,abs*lu erfolgt1 kehrt d] ,kolb5 9 se9e ,ruhelage zurck4 ,er v]/ellt hi]bei mit ,hilfe e9] ,hebelb]setzung e9e breite ,klappe 9 d] ,rau*kamm]4 ,diese geht aus ihr] wag]e*t5 ,lage 9 die s5kre*te b] und v]s*liet die ,ausgangsffnung5 d]j5ig5 ,heizrohre1 9 d55 die b]hitz]rhr5 lieg54 ,d] ,dur*zug d] heien ,gase dur* diese ,rohre wird dadur* />k v]m9d]t1 die ,erhitzung s9kt4 ,im ,fhr]/& i/ e9 ,h&rad angebra*t1 mit dess5 ,hilfe au* bei geffnetem ,regl]-,v5til die b]hitz]klappe na* ,belieb5 v]/ellt w]d5 kann4 ,hi]dur* v]mag die ,lokomotivmanns*aft d5 ,grad d] b]hitzung na* ,vors*rift e9zu/ell54 ,e9e elektris*e ,vorri*tung ermgli*t /ndig das ,ables5 des ,hitzegrads auf e9em ,ziff]blatt im ,fhr]/&4 ,um die ,entwicklung d] ,heidampf-,mas*9e hat si* die preuis*e ,/aatsbahnv]waltung e9 groes ,v]di5/ erworb54 ,wagemutig1 wie sie /ets h(fnungsvoll5 te*nis*5 ,neu]ung5 geg5b] zu se9 pflegt1 nahm sie si* dies] ,erf9dung s*on 9 e9] ,zeit d] ,entwicklung an1 als d] ,ausgang no* ni*t abzuseh5 w>4 ,viele ,million5 wurd5 fr ,v]su*e ausgegeb51 die1 wie man heute wei1 ganz gewi ni*t umson/ geopf]t word5 s9d4 ,taus5de von ,heidampf-,lokomotiv5 s9d heute 9 ,preuen im ,betrieb4 ,abbildung3 ,nadampflokomotive ,heidampflokomotive #aie4 ,erhhung d] ,zugkraft dur* ,dampfb]hitzung ,v]glei*5de ,d>/ellung d] h*/5 ,zuglei/ung5 e9] ,nadampf- und e9] ,heidampf-,lokomotive bei glei*em ,kohl5v]brau* und glei*em ,lokomotiv-,gewi*t ,die ,ersp>nisse1 die si* aus d] ,b5utzung des b]hitzt5 ,dampfs ergeb51 s9d ni*t g]+4 ,man re*net1 da man hi]dur* an ,wass] bei ,v]bund-,mas*95 bis zu #bf vom ,hund]t1 bei ,zwill+s-,mas*95 bis zu #cc vom ,hund]t ersp>t1 an ,kohle bei ,v]bund-,lokomotiv5 #ab bis #ah vom ,hund]t1 bei ,zwill+s-,lokomotiv5 #bj bis #be vom ,hund]t4 ,angesi*ts des auerord5tli* groen ,kohleb$>fs d] ,eis5bahn51 d] dur* ihre weit]e ,ausbreitung imm] hh] /eigt1 mu j$e ,mgli*keit1 die e9e ,ersp>nis erh(f5 lt1 ausg5utzt w]d54 ,s hat man si* d5n 9 d] letzt5 ,zeit ents*loss51 die ,lokomotive no* mit e9em weit]5 ,bauteil zu bela/51 das e9e sol*e ,wirkung h]beifhrt4 ,man sorgt jetzt dafr1 da das ,wass]1 wel*es aus dem ,vorratsraum des ,t5d]s 9 d5 ,kessel gepumpt wird1 ni*t mehr kalt 9 dies5 e9tritt1 sond]n s*on vorh] />k angewrmt wird4 ,wir w]d5 glei* no* hr51 da die ,lokomotive mit zwei ,speisevorri*tung5 ausg]/et i/3 mit dem ,/rahlapp>at und d] ,kolb5pumpe4 ,beim ,/rahlapp>at tritt e9e gewisse ,vorwrmung von selb/ e91 da das ,wass] beim ,h9e9w]f5 9 d5 ,kessel mit ,dampf v]mis*t wird4 ,die ,b5utzung d] ,kolb5pumpe trat bis vor kurzem mehr 9 d5 ,h9t]grund1 weil diese nur ganz kaltes ,wass] abzugeb5 v]mo*te4 ,jetzt wird sie hufig] b5utzt als d] imm] re*t empf9dli*e ,/rahlapp>at1 weil zwis*5 sie und d5 ,kessel d] ,speisewass]-,vorwrm] ges*altet w]d5 kann4 ,dies] be/eht aus e9em rund5 od] fla*5 eis]n5 ,gef1 9 dem e9 ,rohrbndel unt]gebra*t i/4 ,ungefhr d5 sieb5t5 ,teil des ,abdampfs1 d] aus d5 ,zyl9d]n kommt1 leitet man /att zum ,blasrohr 9 d5 ,vorwrm]1 wo er d5 ,raum inn]halb d] ,w&ung5 erfllt4 ,das von d] ,pumpe 9 d5 ,kessel zu drck5de ,wass] dur*luft das ,rohrbndel1 und zw> mittels ,u-frmig] ,v]b9dung5 e9es dies] ,rohre na* dem &]n1 s da e9e sehr ausg$ehnte ,b]hrung mit dem heien ,dampfraum /attf9det4 ,d] ,vorteil1 d5 diese ,neu-,e9ri*tung gebra*t hat1 i/ s b$eut5d1 da man na*trgli* au* lt]e ,mas*95 mit ,vorwrm]n ausge/attet hat4 ,die ,lokomotiv5 d] ,b]l9] ,/adtbahn z4 ,b4 trag5 die ziemli* unfrmig5 ,vorwrm]ka/5 jetzt fa/ smtli* auf ihr5 rund5 ,rck54 ,abbildung3 #aif4 ,speisewass]-,vorwrm] ,bau>t ,knorr ,abbildung3 #aig4 ,rohrbndel im ,speisewass]-,vorwrm]1 dur* das ,wass] h9dur*gepret wird ,zu d5 besond]s bea*t5sw]t5 ,neu]ung51 wel*e die letzt5 ,jahrzehnte dem ,lokomotivbau gebra*t hab51 gehr5 au* die ,vorri*tung5 zur ,rau*v]br5nung od] bess] ,rau*m9d]ung4 ,es i/ ja ke9 ,zweifel1 da die ,freude am ,eis5bahnfahr5 dur* d5 aus dem ,s*orn/e9 d] ,lokomotive dr+5d5 ,rau* und d5 ,ru1 d] aus d5 s*w>z5 ,wolk5 h]abrieselt1 />k h]abgesetzt wird4 ,do* ni*t nur d] ,reis5de empf9det die ,rau*plage als bel/&1 sie i/ au* e9 ,fe9d des ,betriebs4 ,d5n die dem ,s*orn/e9 entquell5d5 ,v]br5nungsrck/nde en?alt5 s*wefligsaure ,gase1 wel*e die ,eig5s*aft hab51 alle lacki]t5 und blank5 ,fl*5 anzugreif54 ,sie s9d es1 wel*e die ,auenwnde d] ,eis5bahnfahrzeuge s ras* unansehnli* ma*51 die ,hall5d*] anfress5 und dazu zw+51 eis]ne ,brck5 hufig] anzu/rei*51 als es son/ fr d]5 ,erhaltung notw5dig wre4 ,am unang5ehm/5 i/ die ,wirkung des ,rau*s 9 d5 ,tunneln1 wo allzu />ke ,ab/rmung von ,gas5 aus d5 ,lokomotiv5 sog> e9e ,er/ickungsgefahr fr ,reis5de und insbesond]e fr die im ,frei5 /eh5de ,lokomotivmanns*aft br+5 kann1 w5n die ,gewlbe s*le*t gelftet s9d4 ,im ,jahre #ahih i/ es tats*li* vorgekomm51 da 9 dem #cjjj ,met] lang51 weg5 se9] s*le*t5 ,lftungsv]hltnisse b]*tigt5 ,giovi-,tunnel auf d] ,/recke ,tur9-,g5ua ,heiz] und ,fhr] e9es ,p]son5zugs im ,qualm er/ickt s9d4 ,d] ,zug rollte1 da er si* auf e9] />k5 ,/eigung bef&1 rckwrts und /ie auf e95 folg5d5 ,gt]zug auf4 ,viele ,m5s*5 kam5 hi]bei um4 ,au* aus diesem ,unfall1 d] all]d+s sehr selt5] ,art i/1 sieht man1 da die ,rau*v]br5nung e9 ,ziel i/1 aufs innig/e zu wns*54 ,die ,rau*bildung erfolgt dadur*1 da beim ,v]br5n5 des ,heiz/(fs auf dem ,ro/ ,kohl5wass]/(fe aus diesem ausgetrieb5 w]d54 ,fr gewhnli* rei*t die ,hitze d] ,feu]ung nur aus1 um hi]von d5 lei*t entzndli*5 ,wass]/(f zu v]br5n54 ,alsdann s*eidet si* re9] ,kohl5/(f 9 kle95 ,/ck*5 ab1 die wir ,ru n5n54 ,infolge des ,blasrohrzugs gelang5 die ,ruteil*5 trotz d] angebra*t5 ,funk5fng] dur* d5 ,s*orn/e9 ins ,freie1 da ja1 wie wir wiss51 die ,mas*5 d] ,funk5fangvorri*tung5 ni*t allzu eng se9 drf54 ,es gel+t nun1 d5 ,kohl5/(f d] ,feu]ungsgase zu e9em groen ,teil glei*falls zu v]br5n51 w5n man auer d] ,luft1 die vom ,as*ka/5 h] dur* d5 ,ro/ 9 die ,feu]ki/e gelangt1 no* b] d] ,feu]ung neue ,fris*luft zufhrt und dafr sorgt1 da diese si* grndli* mit d5 aus/rm5d5 ,gas5 m5gt4 ,die ,vorri*tung1 wel*e die be/e ,wirkung 9 dies] ,h9si*t erzielt1 wird von ,m>cotty 9 ,b]l9 gebaut4 ,sie i/ heute fa/ an all5 grer5 preuis*5 ,lokomotiv5 angebra*t4 ,m>cotty errei*t e9e sehr />ke ,rau*m9d]ung auf folg5de ,weise3 ,abbildung3 ,aus ,hanomag-,na*ri*t5 #aih4 ,ohne ,rau*-,v]br5nung6 ,gt]zug im am]ikanis*5 ,fels5gebirge ,dur* die dem ,fhr]/& zugekehrte ,w& d] ,feu]ki/e s9d 9 zwei hohle ,/ehbolz5 zwei ,ds5 ge/eckt1 aus d55 e9 ,dampfs*lei] 9 ,ri*tung zum ,feu]s*irm geblas5 wird4 ,dies] ,s*lei] b]deckt die ganze ,feu]ung 9 e9ig] ,hhe b] d] ob]/5 ,kohles*i*t4 ,dur* besond]e ffnung5 neb5 d] eig5>tig dur*gebildet5 ,feu]tr wird zuglei* ,ob]luft zugefhrt1 und diese nun dur* die ,dampfwirbel 9 dem ,s*lei] mit d5 ,gas5 gem5gt4 7,bild] #aii-bja47 ,damit fr die (t we*selnd5 ,beanspru*ung5 d] ,lokomotive /ets die wirksam/e ,e9/ellung d] ,rau*v]br5nungs-,vorri*tung5 bewirkt w]d5 kann1 i/ e9e ,reihe von ,hebeln am ,fhr]/& vorgeseh51 die e9e ,regelung des ,dampfs*lei]s s[ie e9e ,erhhung und ,v]m9d]ung des ,dur*zugs d] ,ob]luft ge/att54 ,bei sorgfltig] ,b$i5ung tut die ,m>cotty-,e9ri*tung sehr gute ,wirkung4 ,sie soll au* die ,ausnutzung des ,heiz/(fs v]bess]n4 ,das ,qualm5 d] ,lokomotiv5 v]mag sie j$5falls voll/ndig zu v]h9d]n4 ,dur* alle die hi] ges*ild]t5 neu5 ,errung5s*aft5 des ,lokomotivbaus wird heute im ,eis5bahnbetrieb 9 d] ,tat e9e sehr b$eut5de ,kohl5]sp>nis erzielt4 ,na* e9] ,zusamm5/ellung von ,hamm] mut5 9 ,preuen im ,jahre #ahid zur ,erzeugung j$] ,pf]dekraft/unde1 d4 h4 fr j$e ,pf]de/rke1 die e9e ,/unde lang gelei/et wird1 #b1g kg ,kohle v]brannt w]d54 ,im ,jahre #aiji w>5 nur no* #b1b kg fr dieselbe ,lei/ung notw5dig4 ,das b$eutete1 w5n man die ,v]lade- und ,fra*tko/5 mitb]e*net1 die son/ fr d5 ,mehraufw& an ,kohle notw5dig gewes5 wr51 e9e ,ersp>nis von #be ,million5 ,m>k jhrli*4 ,heute i/ d] ,kohl5v]brau* bis auf #a1b kg fr die ,pf]dekraft/unde h9abg$rckt4 ,die ,gesamtausgabe fr ,kohle im ,b]ei* d] preuis*-hessis*5 ,eis5bahn5 betrug im ,jahre #aiac #add ,million5 #gea #jjj ,m>k4 ,ohne d5 ,e9bau d] sp>5d5 ,neuanlag5 wr5 wohl #bjj ,million5 fr d5 glei*5 ,zweck er=d]li* gewes54 ,trotz all d] ,zutat5 und ,v]fe9]ung51 mit d55 die ,lokomotiv5 heute ausg]/et s9d1 i/ ihr ,ans*affungspreis1 bezog5 auf die ,lei/ungse9heit1 do* ganz b$eut5d g]+] geword54 ,na* ,mats*o ko/ete zu ,/eph5sons ,zeit5 j$e ,pf]de/rke1 wel*e die ,mas*9e lei/5 konnte1 bei d] ,ans*affung #bdj ,m>k2 heute s9d nur no* #eb ,m>k dafr zu entri*t54 ,na* all$em1 0 d] ,les] hi] b] die ,lokomotive gehrt hat1 wird er gewi zugeb51 da diese ,mas*9e e9] d] khn/5 ,wund]baut5 i/1 die bi%] von d] ,te*nik aufgefhrt word5 s9d4 ,ab] es i/ ni*t die ,aufgabe dieses ,baus1 9 /olz] ,ruhe zu prang54 ,er mu vielmehr mit se95 zahlrei*5 ,gem*]n und krn5d5 ,zi]at5 dur* die ,l&e s*weif54 ,d] ,m5s* w si* ni*t an ihm erfreu51 sond]n er soll ihm s*w]e ,di5/e lei/54 ,um dies tun zu knn51 v]langt d] ,bau wi$]um sorgfltig/e ,w>tung und treue/e ,pflege4 ,s ungeheu] mannigfaltig wie se9e ,fgung1 s zahlrei* s9d se9e ,b$rfnisse4 ,unablssig i/ 9 se9em ,inn]n zu rum5 und zu s*aff51 damit ke9 ,v]sag5 e9tritt4 ,e9sam zieht die ,lokomotive ihre ,bahn4 ,nur vi] ,aug5 und vi] ,hnde s9d es1 die man ihr zugesellt hat4 ,es gehrt mehr als h&w]kli*e ,f]tigkeit dazu1 die groe ,mas*9e whr5d e9] ununt]bro*n5 ,s*nellzugfahrt von mehr als vi] ,/und5 s zu v]seh51 da sie 9 j$em ,aug5blick ihr ,be/es h]gibt4 ,die ,mnn] auf dem ,fhr]/& mss5 ,kn/l] 9 ihrem ,fa* se94 ,sie mss5 das ihn5 anv]traute m*tige ,w]kzeug aufs g5aue/e k5n51 ab] zuglei* au* ,mut und ras*e ,ents*lukraft besitz51 w5n sie d5 sehr hoh5 ,an=d]ung5 na*komm5 woll51 wel*e die uer/ /raff gespannt5 ,fahrplanzeit5 an die ,s*nellzuglokomotiv5 /ell54 ,au* das ,gefhl d] ,pfli*t1 die sie geg5b] d5 ,fahrg/5 9 d5 wohl abges*loss55 ,wag5 h9t] ihn5 b]nomm5 hab51 mu die ,mnn] auf d] ,lokomotive /ets beseel54 ,die ,beamt5 drf5 ni*t gefhrli*e ,h&lung5 vornehm51 um e9e selb/v]s*uldete ,unregelmigkeit zu v]deck51 sie drf5 au* bei b$rohli*5 ,vorgng5 eb5s[5ig zu]/ an si* d5k51 wie das d] ,kapitn e9es ,s*iffs tut4 ,man d>f sag51 da sol*e ,tug5d5 von d5 ,lokomotivmanns*aft5 ke9es ,l&s mehr gebt w]d5 als von d55 ,deuts*l&s4 ,mit ,re*t hat d] deuts*e ,lokomotivfhr] e9 ausgeprgtes ,/&esbewutse94 ,er k5nt se9e ,b$eutung im ,rahm5 des ,eis5bahnbetriebs1 und es gibt ke9e ,v]waltung1 die ihn ni*t 9 entspre*5d] ,weise beh&elte4 ,abbildung3 #aii4 ,m>cottys*e ,rau*v]br5nung ,wag]e*t] ,s*nitt dur* ,/ehkessel und ,feu]ki/e4 e3 9 zwei hohle ,/ehbolz5 e+esetzte ,ds51 aus d55 e9 ,dampfs*lei] b] die ,feu]ung geblas5 wird ,wir hab5 die ,lokomotivbesatzung s*on bei e9em kurz5 ,besu* am ,w]k geseh54 ,nun ab]1 na*dem wir d5 ,bau d] ,lokomotive selb/ bess] k5n5 gel]nt hab51 woll5 wir ihr ,wirk5 etwas nh] betra*t52 wir woll5 uns1 s[eit sie ni*t b]eits beh&elt wurd51 die ,ausr/ung/eile d] ,mas*9e1 die ihr] ,in/&haltung und ,beflgelung di551 nun g5au] anseh54 ,die b] d5 ,wund]bau d] ,lokomotive gesetzt5 ,w*t] s9d im ,fhr]/& unt]gebra*t4 ,es wird heute von d5 deuts*5 ,v]waltung5 groer ,w]t d>auf gelegt1 d] ,manns*aft d5 ,auf5?alt auf d] ,mas*9e s ang5ehm und bequem wie nur mgli* zu ma*54 ,man w hi]dur* e9e ras*e ,ermdung v]meid5 und glaubt1 da p]snli*es ,wohlbef9d5 das be/e ,mittel sei1 um die ,aufm]ksamkeit d] ,mnn] /ets wa* zu erhalt54 ,sol*e ,me9ung hat ni*t zu all5 ,zeit5 geh]rs*t4 ,die ,lokomotiv5 d] er/5 ,eis5bahn5 hatt5 nur ,platt=m5 fr die ,manns*aft1 ab] ke9]lei d>umgebaute ,s*utzwnde4 ,die ,besatzung w> hi] all5 ,unbild5 d] ,witt]ung ausgesetzt4 ,solange die s*w]fllig5 ,lokomotiv5 d] ,anfangszeit no* langsam dah9fuhr51 w>5 die ,bes*w]d5 ni*t allzu gro4 ,ab] man blieb bei d5 (f55 ,fhr]/nd5 au*1 als die ,ges*w9digkeit5 b]eits />k zug5omm5 hatt54 ,man glaubte nmli*1 da die ,lokomotivmanns*aft ni*t mehr sorgsam auf die ,/recke a*t5 wrde1 w5n man ihr5 ,auf5?altsort mit s*tz5d5 ,wnd5 umgbe4 ,die damals sehr rcksi*tslos5 ,bahnv]waltung5 trug5 ke9]lei ,b$5k51 d]>tig geg5 die ,gesundheit ihr] ,ange/ellt5 zu freveln4 ,max v4 ,web]1 d]1 wie man von ihm gesagt hat1 die ,poesie d] ,s*i5e8 entdeckte1 w> au* d] er/e1 d] e9 (f5es ,auge und e9 ,mitempf9d5 fr die ,leid5 d] ,eis5bahnange/ellt5 besa4 ,9 se9em ,aufsatz ,e9e ,w9t]na*t auf d] ,lokomotive8 s*ild]t er die qualvolle ,arbeit1 die zu se9] ,zeit von d] ,lokomotivmanns*aft im ,w9t] bei ,/urm und ,s*neege/b] v]ri*tet w]d5 mute4 ,man f9det d>9 die folg5de ergreif5de ,s*ild]ung3 ,pfeif56 ,und h9aus geht es unaufhaltsam 9 die eiskalte ,s*nee/urmna*t1 die mit #ae ,grad kalt]1 s*neid5d] ,zugluft die s*weigetrnkt5 ,ha>e d] ,mnn] auf d] ,mas*9e 9 w5ig ,sekund5 9 />r5de ,eisnadeln v]w&elt4 ,vorwrts6 ,vorwrts6 ,d] ,/urm hat aufgefris*t4 ,von unt5 na* ob5 /rz5d5 ,kat>akt5 hnli*1 treibt er von d5 groen ,fl*5 d] ,dammbs*ung5 d5 /aub>tig51 fe951 kalt5 ,s*nee empor1 d] auf d] ,fl*e d] ,bahn wie 9 wild5 ,wog5 dah9jagt1 d]5 ,br&ung5 an die eil5de ,mas*9e ans*lag5 und1 ho* b] ihr5 ,s*orn/e9 h9wirbelnd1 die /ill5 ,mnn] mit imm] neu5 ,flut5 von /e*5d5 ,eisnadeln b]/rm5 od] si* an w9d/ill5 ,ort5 heimtckis* zu lock]5 ,w9dweh5 zusamm5lag]n4 ,im voraneil5d5 ,li*t d] ,lokomotivlat]n5 prall5 diese pltzli*1 wie weie1 b] d] ,bahn lieg5de ,mau]n gesp5/is* aus d] ,na*t empor und jag5 dem beh]zte/5 ,fhr] j$esmal1 w5n er mit se9] ,lokomotive 9 die wei*e unheimli*e ,masse h9e9/rmt1 e95 ,s*aud] dur* die ,seele4 ,ho* bum5 sie si* vor d] wilddur*bre*5d5 ,mas*9e auf1 sie mit sol*5 ,s*neemass5 b]s*tt5d1 da die ,mnn] auf dies] si* am ,gelnd] fe/halt5 mss51 um ni*t dur* d5 wu*tig5 ,s*lag h]abges*leud]t zu w]d54 ,es s*neit />k6#8 sag5 die ,passagi]e1 die im ,wag5 e95 ,aug5blick erwa*5 und1 si* /reck5d1 e9 ,f5/]1 an das sie d5 ,s*nee kni/]nd ans*lag5 hr51 mit d] ,wag5qua/e zu sub]n v]su*54 ,wir fahr5 s*le*t1#8 fg5 sie1 ghn5d na* d] ,uhr seh5d1 h9zu1 v]flu*t bes*w]li* das ,na*treis5 im ,w9t]6#8 -- -- wickeln si* 9 die wei*5 ,pelze und drck5 die ,kpfe 9 die wei*5 ,wag5eck54 -- ,vorwrts6 ,vorwrts6 ,die ,teile d] ,lokomotive tropf51 aus dem ,s*orn/e91 von d5 ,si*]heitsv5til51 d] ,pfeife1 d5 ,pump5 spritzt ,wass] fe9 z]teilt ab1 das hi] an d] ,mas*9e h]abrieselt und an ihr5 auenlieg5d5 ,organ5 gefri]t od] vom ,/urm weggeblas5 wird1 dort ab] ,pelz und ,mtze und ,gesi*t d] ,mnn] b]sprht1 die s*weig5d auf dem ,trittbrett /eh54 ,na* und na* behngt si* die ,mas*9e mit s*w]5 ,eiszapf51 dicke ,eisbuckel wa*s5 selb/ an ihr5 s*nell/g$reht51 am ras*e/5 s*w+5d5 ,organ51 alle ,zwis*5rume fll5 si* mit h>tgefror5em ,s*nee1 und d] ,blick 9 die ,teile d] ,mas*9e wird s*wi]ig] und unsi*]]4 ,i* glaube1 die ,pump5 fri]5 zu bei dem ,wett]#81 sagt ,zimm]mann 7d] ,fhr]74 ,wir woll5 sie e9 w5ig spiel5 lass54#8 ,er w die ,h& na* d5 ,griff5 aus/reck51 d5 ,kopf dah9 w5d51 fhlt ab] die krftige ,fau/ am ,krp] fe/gehalt5 und empf9dli*5 ,s*m]z am ,k9n4 ,die nasse ,kleidung d] ,mnn] hat si* 9 e95 />r5 ,eispanz] v]w&elt1 ,b>t und ,pelz s9d 9 e9e ,eismasse 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d] ,manns*aft errei*t4 ,bei ,ges*w9digkeit5 von #ajj ,kilomet]n und d>b] wre au* son/ e9 ,b$i55 d] ,lokomotive ni*t mgli*4 ,imm]h9 i/ au* jetzt no* d] ,di5/ im ,w9t] ni*t ganz lei*t1 weil e9 j$] ,s*ritt vorwrts od] rckwrts die ,lokomotivmanns*aft 9 ,bezirke mit sehr v]s*i$55 ,wrmegrad5 br+t4 ,w5n d] ,heiz] eb5 bei (f5] ,feu]tr d5 ,ro/ g]e9igt hat und dann zum ,t5d] h9b]tret5 mu1 s kommt er zur ,w9t]szeit aus e9] ko*5d5 ,hlle s(ort 9 grimmige ,klte4 ,im ,somm] wi$]um i/ das ,arbeit5 9 d5 ganz ges*loss55 ,t5d]lokomotiv5 infolge d] ,aus/rahlung5 des ,kessels sehr an/r5g5d4 ,die ,lokomotivbau] s9d =twhr5d d>auf b$a*t1 dur* gute ,khlung d5 ,fahrbeamt5 auf sol*5 ,mas*95 ,erlei*t]ung zu v]s*aff54 ,man baut ,fhr]/nde mit doppelt5 ,d*]n1 9 d]5 ,zwis*5rum5 die ,luft si* fngt und 9 das ,fhr]haus gepret wird4 ,v]/ellb>e ,e9ri*tung5 sorg5 dafr1 da s[ohl bei ,vorwrts- wie bei ,rckwrtsfahrt mgli*/ viel fris*e ,luft e+efang5 w]d5 kann4 ,das ,da* des ,fhr]hauses wird allmhli* au* imm] weit] na* h9t5 v]lng]t1 damit auf ,/reck51 die von ,sd5 na* ,nord5 lauf51 die ,sonne d5 beid5 ,mnn]n ni*t ungeh9d]t auf ,rck5 und ,g5ick br5n5 kann4 ,sog> ,sitzgeleg5heit5 s9d heute im ,fhr]/& vorgeseh54 ,man hat ni*t gehrt1 da dur* alle diese ,vorkehrung5 die ,zahl d] ,eis5bahnunflle si* v]mehrt htte4 ,abbildung3 #bja4 ,kipptr 9 ,mittel/ellung1 die beim ,dur*>beit5 d] ,feu]ung zum bess]5 ,s*utz des ,heiz]s geg5 die ,hitze b5utzt wird ,wie alle &]5 ,vorri*tung5 an d] ,lokomotive1 bei d]5 ,=mgebung ja /ets e9e ganze ,reihe von ,gesi*tspunkt5 b]cksi*tigt w]d5 mu1 weil bei dies] ,mas*9e alles g> s eng bei e9&] wohnt1 i/ au* die ,feu]tr heute ni*t mehr e9 ganz e9fa*es ,d+4 ,die ffnung1 dur* wel*e die ,kohle 9 die ,feu]ki/e geworf5 wird1 wird auf groen ,mas*95 ni*t mehr dur* e9e bloe ,klappe v]s*loss51 die si* 9 ihr5 ,angeln dreht4 ,bei d]>tig5 ,tr5 be/eht nmli* die ,gefahr1 da sie beim ,b]/5 e9es ,heizrohrs1 w5n ,dampf mit />kem ,druck 9 die ,feu]ung /rmt1 aufspr+t1 s da nun ,mass5 glh5d] ,kohle 9 d5 ,fhr]/& geblas5 w]d5 knn54 ,m>cotty hat d>um zusamm5 mit se9] ,rau*v]br5nungse9ri*tung e9e na* inn5 aufs*lag5de ,tr e+efhrt1 die 9 sol*5 ,gefahrfll5 dur* d5 ,druck geg5 die ,feu]ki/e fe/ zugeworf5 wird4 ,diese ,tranordnung hat d5 zweit5 ,vorteil1 da sie 9 geffnetem ,zu/& ke95 ,platz 9 dem eng5 ,fhr]/& wegnimmt4 ,sie brau*t au* ni*t imm] ganz geffnet zu w]d51 sond]n man kann sie 9 e9e ,zwis*5/ellung br+54 ,diese b5utzt d] ,heiz] hufig1 w5n er mit dem lang5 ,hak5 d5 ,ro/ be>beitet4 ,das dau]t (t e9e ziemli* lange ,zeit1 und bei ganz geffnet] ,tr wrde allzuviel kalte ,luft 9 d5 ,feu]raum gelang54 hnli*e ,vorteile biet5 au* die ,s*iebetr51 die jetzt wi$] hufig] angew5det w]d52 au* sie spr+5 beim ffn5 ni*t 9 d5 ,fhr]/& vor und ge/att5 zahlrei*e ,ab/ufung5 9 d] ffnungsbreite4 ,beide ,teile e9] ,s*iebetr w]d5 dur* d5selb5 ,hebel b$i5t4 ,w5n man d5 ,heiz] beim ,feu]n g5au] beoba*tet1 sieht man soglei*1 da er ni*t e9fa* e9e ,s*aufel ,kohle na* d] &]n dur* das ,feu]lo* h9dur*wirft4 ,er mu das ,feu] vielmehr 9 sehr b]legt] ,weise unt]halt51 w5n die ,spannung im ,kessel ni*t s9k5 soll4 ,vor allem i/ dafr zu sorg51 da d] ,ro/ /ets mit e9] glei*mig5 ,kohles*i*t b$eckt i/4 ,es drf5 si* ni*t vorn ,b]ge anhuf51 whr5d am h9t]5 ,ende des ,ro/s le]e ,fl*5 vorh&5 s9d4 ,die dur* d5 ,blasrohrzug e+esaugte ,luft wrde 9 sol*5 ,fll5 die ,heizrohre />k abkhl5 und e9 wahres ,ge/b] von ,funk5 9 die ,rau*kamm] und zum ,teil au* 9 d5 ,s*orn/e9 jag54 ,d] ,heiz] br+t also b$*tig j$e ,s*aufel ,kohl5 am re*t5 ,ort unt]1 s da b]all 9 d] ,feu]ki/e e9e mgli*/ glei*mige ,wrme h]rs*t4 ,d] groe blanke ,hebel1 mit dess5 ,hilfe 9 d5 ,bau d] ,lokomotive ,bewegung gebra*t1 od] dur* d5 er wi$]um /ill gesetzt w]d5 kann1 liegt dem ,fhr] bequem zur ,h&4 ,dur* ,bewegung des ,regl]s ffnet er mittels e9] bis 9 die ,wlbung des ,doms lauf5d5 ,/ange dort e95 ,s*ieb] od] e9 ,v5til1 die nun d5 ,dampf dur* die ,e9/rmungsrohre zu d5 ,s*ieb]k/5 und damit zu d5 ,zyl9d]n gelang5 lass54 ,solange d] ,regl] ges*loss5 i/1 w]d5 die ,abs*lu/cke im ,dom dur* d5 e9seitig5 ,druck des ,dampfs sehr krftig geg5 ihre ,lag] gepret4 ,die b]w9dung des voll5 ,drucks auf d5 lang5 ,s*ieb] od] das groe ,v5til wrde j$esmal bei ffnung des ,regl]s e9e re*t b$eut5de ,kraftan/r5gung ntig ma*54 ,dies] ,hebel soll j$o* mgli*/ lei*t zu beweg5 se91 damit er se95 wi*tig5 ,e9flu auf d5 gesamt5 ,gang d] ,mas*9e ras* und ohne ,h9d]nis zu b5 v]mag4 ,aus diesem ,grund i/ die ,regl]/ange an dem ,haupts*ieb] od] an dem ,hauptv5til im ,dom s angel5kt1 da1 bevor diese selb/ bewegt w]d51 e9e kle9e ffnung im ,dampfweg freigema*t wird4 ,d] ,dampf kann nun s*on 9 g]+] ,m5ge auf die &]e ,seite des ,abs*lusses b]/rm51 und das g5gt1 um d5 bi%] e9seitig5 ,druck />k zu v]m9d]n4 ,dur* die beim ffn5 des ,regl]s s zu]/ e9tret5de ,erffnung e9es s*mal5 ,dur*gangswegs fr d5 ,dampf wird zuglei* au* e9 sanftes ,+angsetz5 d] ,mas*9e h]beigefhrt4 ,abbildung3 ,hanomag #bjb4 ,fhr]/& e9] ,gt]zug-,lokomotive #a4 ,regl]hebel1 #b4 ,wass]/&glas h9t] ,s*utzs*irm1 #c4 ,kesselprobi]hhne1 #d4 ,feu]-,kipptr1 #e4 ,hahn zum ,spritzs*lau*1 #f4 ,hahn fr ,prelufts&/reu]1 #g4 ,s*mi]pumpe fr ,brems-,luftpumpe1 #h4 ,h&rad zur ,/eu]ungssp9del1 #i4 ,fhr]-,bremsv5til1 #aj4 ,zyl9d]-,v5tilzug1 #aa4 ,s*mi]gefe fr h9t]e ,feu]ka/5fhrung1 #ab4 ,dampf/rahlpumpe auf d] ,fhr]seite1 #ac4 ,pfeif5zug1 #ad4 ,v5til d] ,dampfmas*9e zum ,antrieb d] ,brems-,luftpumpe1 #ae4 ,dampf/rahlpumpe auf d] ,heiz]seite1 #af4 ,dampf/utz51 #ag4 ,v5til zur ,dampfheizung1 #ah4 ,zug fr ,hilfsbls] und ,rau*v]br5nung1 #ai4 ,zug fr ,rau*kamm]spritzhahn1 #bj4 ,v5til d] ,dampfmas*9e zum ,antrieb d] ,speisewass]-,pumpe1 #ba4 b]hitz]klapp5zug1 #bb4 ,s*mi]pumpe fr ,speisewass]pumpe1 #bc4 ,s*mi]pumpe fr ,zyl9d] und ,s*ieb]1 #bd4 ,as*ka/5klapp5zge1 #be4 ,druckmess] fr ,hauptluftbehlt] d] ,bremse1 #bf4 ,druckmess] fr ,brem%auptleitung1 #bg4 ,elektris*] b]hitzungsmess]1 #bh4 ,druckmess] fr ,s*ieb]ka/51 #bi4 ,druckmess] fr ,dampfkessel1 #cj4 ,druckmess] fr ,dampfheizung1 #ca4 ,druckmess] fr 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,griff im ,fhr]/& erffnet i/1 drckt die ,pumpe ,wass] aus dem ,t5d] 9 d5 ,kessel1 bis sie wi$] abge/ellt wird4 ,d5 ri*tig5 ,aug5blick zum ,an- und ,ab/ell5 d] ,speisevorri*tung5 erk5nt d] ,heiz] gewhnli* am ,wass]/&glas4 ,es i/ dies e9 ,rohr1 das zwis*5 zwei aus dem ,kessel9n]n h]ausrag5de hohle ,/utz5 gesetzt i/4 ,9 dem ,rohr /eht na* dem ,gesetz d] zusamm5hng5d5 ,rhr5 das ,wass] /ets g5au s ho* wie im ,kessel4 ,ob5 und unt5 s9d am ,wass]/&rohr ,m>k5 angebra*t1 die d5 h*/5 und d5 ni$rig/5 zulssig5 ,wass]/& bezei*n54 ,wird zuviel ,wass] 9 d5 ,kessel g$rckt1 s i/ fr die ,dampf5twicklung ke9 ,raum mehr1 das ,feu] kann die groe ,wass]m5ge au* ni*t mehr g5g5d dur*wrm54 ,die ,dampfspannung mte also />k s9k54 ,f]n] kann das sprudelnde ,wass] dur* d5 ,dom 9 die ,zyl9d] dr+51 wo es bei bewegt5 ,kolb5 sehr s*dli* zu wirk5 v]mag1 da ,wass] bekanntli* ni*t zusamm5drckb> i/4 ,es wird s*lieli* dur* das ,blasrohr zum ,s*orn/e9 h9ausgeworf52 die ,mas*9e spuckt1 wie d] ,fa*mann sagt4 ,bei zu ni$rigem ,wass]/& i/ e9 ,teil d] ,heizrohre 9 ,gefahr1 dur*zubr5n51 weil sie ni*t mehr dur* v]dampf5des ,wass] gekhlt w]d54 ,9 e9em sol*5 ,fall wrde e9e uer/ gefhrli*e ,dampf5tladung e9tret54 ,d] ,wass]/& d>f niemals tief] s9k5 als #aj ,z5timet] b] d] ,feu]ki/5decke4 ,es b$eutet e9e sehr bea*t5sw]te ,lei/ung d] ,gla/e*nik1 da es gelung5 i/1 aus diesem ,/(f ,rhr5 h]zu/ell51 die im/&e s9d1 e95 ,druck von #ad-af ,atmosphr5 und dazu />ke ,wrmes*wankung5 auszuhalt54 ,w5nglei* man d5 ,wass]/&sgls]n heute d]>tige ,pressung5 ohne weit]es zutrau5 d>f1 s kommt es do* imm]h9 ni*t allzu selt5 vor1 da infolge d] ,sprdigkeit1 die j$em ,glas dur* se9e ,natur nun e9mal innewohnt1 e9 ,spr+5 des ,s*aurohrs erfolgt4 ,um zu v]meid51 da 9 e9em sol*5 ,fall groe ,dampfm5g5 aus d5 nun freigegeb55 re*t g]umig5 ,qu]s*nitt5 aus/rm51 s9d die ,ans*lu/utz5 s e+]i*tet1 da sie si* 9 e9em sol*5 ,aug5blick s(ort selb/ abdi*t54 ,d] ,druck 9 ihn5 i/ ja jetzt nur no* e9seitig1 und das wird b5utzt1 um e9e ,abs*luvorri*tung 9 ,ttigkeit zu setz54 ,damit die ,manns*aft geg5 die mit groer ,gewalt abges*leud]t5 ,glassplitt] ges*tzt i/1 mu das ,wass]/&glas /ets mit e9em ,s*utzmantel umgeb5 se91 d] entw$] aus dick5 ,glass*eib5 od] aus e9em gut dur*si*tig5 ,drahtnetz be/eht4 ,infolge des im ,kessel /ets vorh&55 ,s*lamms und ,kessel/e9s kann es vorkomm51 da die ,/utz5 des ,wass]/&rohrs v]/opft w]d54 ,die ,erk5nung d] ,hhe des ,wass]spiegels im ,kessel i/ j$o* s wi*tig1 da sie 9 j$em ,aug5blick unb$+t gesi*]t se9 mu4 ,kann do* e9 ,irrtum hi]b] e9 ,z]spr+5 des ,kessels h]beifhr54 ,aus diesem ,grund s9d fr die ,erk5nung d] ,wass]hhe zwei von e9&] unabhngige ,vorri*tung5 auf j$] ,lokomotive vorh&54 ,die zweite be/eht aus drei ,hhn51 die 9 s*rg] ,l9ie unt]e9&] am ,kessel angebra*t s9d4 ,w5n d] ,v]da*t be/eht1 da das ,wass]/&glas ni*t ri*tig zeigt1 s kann die ,manns*aft si* dur* ffn5 e9es od] des &]n dies] drei ,hhne davon b]zeug51 bis zu wel*] ,hhe d] ,kessel no* mit ,wass] gefllt i/4 ,entquillt dem ob]/5 ,hahn beim ffn5 ,wass]1 s i/ zuviel davon im ,kessel1 lt d] unt]e ,hahn beim ,aufdreh5 ,dampf aus/rm51 s i/ es h*/e ,zeit1 wi$] zu speis54 ,unt] dem ,ende d] drei ,hhne i/ e9e ,tropfrhre angebra*t1 aus d] das beim ,prob5 abflieende ,wass] od] d] ni$]ges*lag5e ,dampf dur* e9e kle9e ,rohrleitung ins ,freie abgefhrt w]d54 ,abbildung3 #bjc4 ,si*]heits-,v5til ,mittels des lang5 ,hebels kann das ,v5til vom ,fhr]/& aus angelftet w]d5 ,e9e ,gefahr fr d5 ,kessel ent/eht au*1 w5n d] ,dampfdruck d>9 zu ho* /eigt4 ,da dies trotz all] ,aufm]ksamkeit imm]h9 e9mal e9tret5 kann1 s i/ e9e ,e9ri*tung vorgeseh51 die 9 sol*5 ,fll5 selb/ttig d5 ,kesseldruck am weit]5 ,/eig5 v]h9d]t4 ,zwis*5 ,dom und ,fhr]haus i/1 glei*falls auf dem ,rundkessel1 das ,si*]heitsv5til aufgebaut4 ,es i/ e9 re*t g]umig] ,rohr/utz51 d] fr gewhnli* dur* e95 unt] dem ,druck sehr />k] ,f$]n /eh5d5 ,v5tilkolb5 abges*loss5 i/4 ,d] allzu ho* /eig5de ,dampfdruck ab] b]w9det s*lieli* die ,f$]kraft und s*lgt das ,v5til auf4 ,d] ,dampf kann nunmehr 9 d5 frei5 ,luftraum entwei*51 wodur* e9e ,entspannung im ,kessel e9tritt4 ,beim ,v]sag5 d] ,selb/ttigkeit kann das ,v5til dur* ,ho*s*ieb5 e9es 9 d5 ,fhr]/& rag5d5 ,hebels au* dur* die ,manns*aft angelftet w]d54 ,sollte d] ,kesseldruck e9mal s ho* ge/ieg5 se91 da trotz krftig5 ,abblas5s des ,si*]heitsv5tils ke9e g5g5de ,erlei*t]ung im ,kessel e9tritt1 s mu d] ,heiz] das ,feu] s(ort h]ausreien4 ,abls*5 i/ dur*aus v]bot51 weil die dann 9 d] fa/ ganz ges*loss55 ,feu]ki/e si* bild5d5 ,dampfmass5 z]spr5g5d wirk5 knnt54 ,abbildung3 #bjd4 ,dampfpfeife ,d] ,heiz] soll das ,feu] /ets s regeln1 da e9 ,abblas5 dur* das ,si*]heitsv5til ni*t e9tritt4 ,zuglei* ab] i/ es au* se9e ,pfli*t1 die ,dampfspannung imm] s ho* zu halt51 da die ,mas*9e 9 j$em ,aug5blick das lei/5 kann1 0 von ihr v]langt wird4 ,die grte ,an/r5gung d] ,lokomotive b$eutet das ,anfahr54 ,w5n also z4 ,b4 e9 ,s*nellzug auf dem ,bahnh( hlt1 s wird d] ,heiz] dafr sorg51 da zum ,losbr+5 des ,zugs mgli*/ viel ,lokomotivkraft zur ,v]fgung i/4 ,er fa*t das ,feu] d>um s an1 da es im vorausbe/immt5 ,aug5blick d] ,abfahrt g]ade d5 h*/5 zulssig5 ,dampfdruck h]beifhrt4 ,nun kommt es ab] man*mal vor1 da d] ,zug ni*t zur v]abr$et5 ,zeit abgelass5 w]d5 kann4 ,alsdann i/ es unmgli*1 das ,feu] soglei* wi$] zu dmpf51 und 9 sol*5 ,fll5 wird es si* am hufig/5 ereign51 da di*te ,dampfwolk5 mit sehr />kem ,zis*5 dem ,si*]heitsv5til ent/rm54 ,j$] aufm]ksame ,fahrga/ wird e95 sol*5 ,vorgang gewi s*on e9mal beoba*tet hab54 ,aus dem ,kessel mss5 im ,b]ei* des ,fhr]/&s sehr viele ,dampf-,leitung5 na* auen gefhrt w]d54 ,um nun d5 unt] s auerord5tli* hohem ,druck /eh5d5 /hl]n5 ,leib ni*t allzu (t dur* ,anbohrung5 s*w*5 zu mss51 setzt man ho* ob5 auf die ,wlbung e9 ,ans*lu/ck1 das an e9e e9zige ,kesselffnung ges*raubt i/1 selb/ ab] dur* mehrfa*e ,anbohrung5 viele ,wege fr d5 ,dampf freigibt4 ,e9e groe ,zahl von ,arbeits- und ,mee9ri*tung5 s9d an dies5 ,dampf/utz5 anges*loss54 ,unt] &]em nimmt au* hi] die ,leitung ihr5 ,anfang1 die j$5 fr ,p]son5befrd]ung be/immt5 ,zug whr5d d] kalt5 ,jahreszeit mit ,heizdampf v]sorgt4 ,die ,dampfm5ge1 die 9 die ,heizleitung gelass5 wird1 kann s*on im ,fhr]/& d] ,auenwrme e9ig]maen angepat w]d54 ,die g5au]e ,e9/ellung f9det 9 j$em e9zeln5 ,wag5 /att4 ,das ,zieh5 an e9em be/immt5 ,hebel im ,fhr]/& bewirkt1 da e9 ,wass]/rahl 9 die unt]5 ,teile d] ,rau*kamm] h9e9spritzt4 ,von ,zeit zu ,zeit mu dies] ,hebelzug geffnet w]d51 damit die glh5d5 ,kohleteil*51 die von d] ,feu]ung h] 9 die ,rau*kamm] h9e+]iss5 w]d51 die sog5annte ,ls*e1 b]ieselt und die ,rau*kamm]w&ung5 vor allzu groer ,erhitzung behtet w]d54 ,e9e kurze ,s*lau*leitung1 die lei*t bewegli* 9 d] ,nhe des ,heiz]/&orts am ,kessel angebra*t i/1 ermgli*t1 dur* e9e ffnung im ,bod5 d5 ,as*ka/5 auszuspritz5 und au* von ,zeit zu ,zeit die ,kohl5 auf dem ,t5d] zu nss51 falls d] ,kohle/aub die ,manns*aft zu />k bel/igt4 ,zwei ,griffe di*t b] dem ,bod5 des ,fhr]/&s ge/att51 die vord]e und h9t]e ffnung des ,as*ka/5s na* ,belieb5 zu v]s*lieen4 ,w5n die ,lokomotive ihre ,fahrtri*tung nd]t1 mss5 die ,klapp5 j$esmal v]/ellt w]d51 weil man imm] diej5ige ,seite des ,as*ka/5s (f5hlt1 die beim ,fahr5 vorn liegt1 also mgli*/ viel ,fris*luft d] ,feu]ung zufhr5 kann4 ,fr die ,unt]haltung des regelmig5 ,gangs d] ,lokomotive spielt f]n] e9e ,vorri*tung e9e b$eut5de ,rolle1 die bei ob]fl*li*] ,betra*tung lei*t nur als uere ,zutat ers*e9t4 ,h9t] dem ,dampfdom wlbt si* auf dem ,rck5 des ,rundkessels /ets no* e9e zweite ,erhhung empor1 die zu ni*ts &]em als zur ,unt]br+ung von ,/reus& di5t4 ,dies] ,/(f s*e9t s g> ni*t zur ,lokomotive zu pass51 und do* wird er ihr e9 wack]] ,helf] 9 ,nt54 ,w5n die ,mas*9e ihre /rk/e ,kraft h]geb5 mu1 beim ,anfahr51 tritt am lei*te/5 e9e gefr*tete ,ers*e9ung e93 das ,s*leud]n d] ,rd]4 ,d] trge ,zug w aus d] ,ruhe dur*aus ni*t 9 die ,bewegung b]geh51 und die 9 sol*5 ,aug5blick5 b] ihr ,reibungsgewi*t h9aus bela/ete ,lokomotive mu seh51 da ihre ,rd] si* zw> dreh51 da sie ab] selb/ ni*t vom ,fleck kommt4 ,dieses ,dreh5 d] ,rd] auf d] ,/elle od] ,s*leud]n1 wobei dur* die />ke ,erhitzung d] ,s*i55kpfe wahre ,funk5g>b5 h]vors*ieen1 i/ fr ,gleis wie ,rd] glei* s*dli*1 da es die ,lauffl*5 beid] aus d] ,=m br+t4 ,man kann nun ni*t1 um d5no* loszukomm51 das ,reibungsgewi*t d] ,mas*9e pltzli* erhh51 wohl ab] i/ man im/&e1 d5 ,grad d] ,reibung zwis*5 ,s*i55 und ,rd]n zu v]/rk54 ,w5n d] ,fhr] e9 ,s*leud]n d] ,rd] beoba*tet1 s setzt er d5 ,s&/reu] 9 ,ttigkeit4 ,fe9e s*>fe ,krn*5 fall5 nun vor die ,rd]1 und mit ihr] ,hilfe fat die ,mas*9e s(ort an4 ,es i/ kl>1 da dies nur ges*eh5 kann1 w5n d] ,s& wirkli* unmittelb> an die ,radkrnze h]angeworf5 wird4 ,dah] g5gt es ni*t1 da von dem ,s&ka/5 auf dem ,kessel nur e9 e9fa*es ,abfallrohr bis zu d5 ,s*i55 h9unt]fhrt4 ,d] ,s& mu vielmehr krftig h9ausges*leud]t und geg5 die ,rd] geblas5 w]d54 ,dies ges*ieht mei/5s dur* ,anw5dung von ,preluft1 die dem ,hauptluftbehlt] fr die ,bremse entnomm5 wird4 ,e9 mit erhebli*] ,kraft ausges*leud]t] ,s&/rahl luft au* ni*t 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au* diese ,v]sorgung1 wie ja s un5dli* viel &]es1 vom ,fhr]/& aus4 ,an e9] geeignet5 ,/elle des ,triebw]ks i/ e9 ,antrieb%ebel angel5kt1 d] e9e kle9e im ,fhr]/& aufge/ellte ,pumpe 9 ,ttigkeit setzt4 ,mit ihr] ,hilfe w]d5 dur* dnne ,kupf]rohre1 die am ,rundkessel entlang bis na* vorn geleitet s9d1 /ndig kle9e lb*e zu d5 ,mas*95teil5 g$rckt1 die d] ,gefahr e9] ,erhitzung ausgesetzt s9d4 ,d] ,heiz] kann am ,beg9n j$] lleitung beoba*t51 9 wel*em ,grad diese von d] ,pumpe v]sorgt wird1 und er kann regelnd 9 die v]s*i$55 lzuflsse e+reif54 ,mei/ w]d5 au* die ,spurkrnze d] ,lokomotivrd] ges*mi]t1 damit ihre ,reibung bei seitli*em ,anlauf5 geg5 die ,s*i55kpfe gem9d]t wird4 ,das ,reibungsgewi*t ruht ja auf d5 ,laufkrnz54 ,die ,seit5reibung kann die ,zugkraft nur m9d]n1 sie ab] ni*t erhh54 ,die ,s*mi]ung d] ,spurkrnze ges*ieht dadur*1 da gefettete ,pol/] an e9] ,/elle geg5 die ,hohlkehle des ,kranzes gepret w]d54 ,man lt au* zum glei*5 ,zweck das mit l dur*setzte ,wass]1 wel*es si* 9 d5 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setz54 ,im ,ausl& pfleg5 no* heute zwei begegn5de ,zge e9&] dur* ,pfeif5signale zu begren1 0 betriebli* vollkomm5 b]flssig i/4 ,9 ,am]ika w]d5 an ,/elle d] ,pfeif5 grt5teils kle9e ,lutew]ke b5utzt1 (t nur ganz e9fa*e ,glock51 die dur* ,zug an e9em ,/rick vom ,fhr]/& h] 9 ,bewegung gesetzt w]d5 knn54 ,un5tbehrli* ab] s9d die ,pfeif5signale bei d5 ,gt]zg51 wo sie die ,brems] zur ,b$i5ung d] ,hemmvorri*tung5 aufruf54 ,dur* v]s*i$5e ,folge kurz] und lang] ,pfeif5tne knn5 v]s*i$5e ,manahm5 an d5 ,brems5 befohl5 w]d54 ,abbildung3 ,bau>t ,lat[ski #bje4 ,dampf-,lutew]k fr ,neb5bahn-,lokomotiv5 #bjf4 ,s*nitt dur* das ,dampf-,lutew]k ,bau>t ,lat[ski2 d] zum ,anheb5 des ,v5til-,kolb5s 9 d5 kle95 ,inn5zyl9d] /rm5de ,dampf wird dur* e95 uer5 ,dampfmantel w>mgehalt5 ,lokomotiv5 fr ,neb5bahn5 pfleg5 no* e9e besond]e ,signal-,e9ri*tung mit si* zu fhr54 ,bei sol*5 ,/reck5 s9d ja die b]wege zum grt5 ,teil ni*t bewa*t1 und es i/ dah] notw5dig1 das ,h]annah5 e9es ,zugs mgli*/ deutli* k5ntli* zu ma*54 ,zu diesem ,zweck i/ auf dem ,kessel e9e groe ,glocke aufge/ellt1 geg5 die mit ,dampfes ,hilfe e9 />k] ,klppel ges*lag5 wird4 ,die kle9e ,dampfmas*9e1 die hi] zum ,antrieb b5utzt wird1 i/ sehr s9nrei* und e9fa* h]ge/ellt4 ,sobald d] ,fhr] das ,v5til zum ,lutew]k geffnet hat1 /rmt d] ,dampf geg5 e95 ,kolb5 9 diesem4 ,er hebt ihn 9 die ,hhe und damit zuglei* d5 ,klppel4 ,jetzt ab]1 na*dem d] ,kolb5 emporgegang51 i/ d] kle9e ,zyl9d] inn]halb d] ,glock5s*ale ni*t mehr ges*loss51 d] ,dampf /rmt frei ab1 er kann ke9e ,druckwirkung mehr b51 und ,kolb5 und ,klppel fall5 h]unt]1 wobei d] ,s*lag geg5 die ,glock5s*ale bewirkt wird4 ,nun drckt d] ,dampf wi$] geg5 d5 ,kolb51 und s wi$]holt si* das ,spiel /ets von neuem wie bei dem klapp]nd5 ,deckel e9es ,teekessels4 ,d] ,fhr] erhlt d5 ,befehl1 das ,lutew]k dur* ffn5 e9es ,v5tils anzu/ell51 dur* groe1 mit e9em ,l v]seh5e ,tafeln zur ,seite d] ,/recke4 ,diese ,l-,tafeln s9d e9 ,ausr/ungsgeg5/&1 d] fr ,bimmelbahn58 k5nzei*n5d i/4 ,damit d] ,fhr] /ets im/&e i/1 die ,druckv]hltnisse 9 all5 ,teil5 des gewaltig5 ,lokomotivkrp]s zu beoba*t5 und se9e ,manahm5 dana* e9zuri*t51 i/ 9 se9em eng5 ,haus e9e ,reihe von ,ziff]bltt]n angebra*t1 auf d55 unt] dem ,e9flu zahlrei*] ,vorgnge 9 d] ,mas*9e ,zeig] bewegt w]d54 ,die wi*tig/e ,vorri*tung dies] ,art i/ d] ,druckmess]1 wel*] die ,pressung im ,lokomotivkessel anzeigt4 ,dur* die ,zahl1 die d5 zulssig5 ,h*/druck angibt1 i/ e9 rot] ,/ri* gezog54 ,sobald d] ,zeig] dies5 ,/ri* b]s*reitet1 s*lgt das ,si*]heitsv5til auf und v]htet weit]e ,druck/eig]ung4 ,e9e zweite ,mevorri*tung zeigt d5 ,dampfdruck im ,s*ieb]ka/5 an1 wodur* d] ,fhr] d>b] aufgeklrt wird1 ob ni*t etwa bei dem ,weg vom ,kessel zum ,zyl9d] d] ,dampf e9e unzulssige ,drosselung an irg5de9] ,/elle erfahr5 hat4 ,weit] w]d5 die ,luftpressung5 im ,brem%auptbehlt] und 9 d] dur* d5 ,zug geh5d5 ,bremsleitung selb/ gemess54 ,desglei*5 kann j$]zeit auf e9em ,ziff]blatt d] ,dampfdruck 9 d] ja s wi*tig5 ,zuleitung zur ,speisewass]pumpe fe/ge/ellt w]d54 ,9 das ,rohr1 wel*es d5 ,heizdampf zu d5 ,wag5 b]fhrt1 i/ e9 weit]] ,druckmess] e+es*altet4 ,die elektris*e ,anzeige-,vorri*tung fr d5 ,grad d] b]hitzung wurde b]eits erwhnt4 ,die ,gebilde1 wel*e man heute mit dem ,wort ,dampf-,lokomotive8 bezei*net1 s9d gewi ni*t alle glei*] ,gattung4 ,diese groe ,familie besitzt vielmehr ,mitgli$] uer/ v]s*i$5] ,art51 d]5 ,ausseh51 ,lei/ungsfhigkeit und ,arbeitsgebiete sehr />k vone9&] abwei*54 ,die ,ries5mas*9e vor dem ,s*nellzug i/ e9e ,lokomotive1 das kle9e puff5de eis]ne ,ti] auf dem ,bauplatz i/ es glei*falls4 ,damit man nun lei*t] die ,fhigkeit5 d] e9zeln5 ,lokomotive kurz und s*lag5d b55n5 kann1 i/ e9e ,gli$]ung notw5dig gewes54 ,man hat ,bezei*nung5 e+efhrt1 wel*e die ,gr5z5 d] ,b5utzungsmgli*keit 9 e9fa*] ,weise angeb54 ,von dem frh] bli*5 ,brau*1 j$e ,mas*9e mit e9em ,nam5 zu v]seh5 und glei*>tige dadur* zu k5nzei*n51 da man ihn5 ,nam5 von lei*t erk5nb>] ,zusamm5gehrigkeit beilegte1 wird neu]d+s abgeseh52 dafr i/ die ,familie lng/ zu vielkpfig geword54 ,man bezei*net die ,lokomotiv5 heute 9 sehr ges*ickt] ,weise dur* ,bu*/ab5 und ,zahl54 ,die ,mas*95 gli$]n si* zun*/ 9 ,lokomotiv5 mit ,s*leppt5d] und sol*e1 die ke95 besond]5 ,t5d] besitz52 diese heien ,t5d]-,lokomotiv51 abgekrzt ,t4 ,die drei ,hauptgrupp51 ,s*nellzug-1 ,p]son5zug-1 ,gt]zug-,lokomotiv51 w]d5 dur* die ,bu*/ab5 ,s1 ,p1 ,g gek5nzei*net4 ,v b$eutet1 da auf d] ,lokomotive ,v]bund-,wirkung angew5det wird1 ,h1 da sie mit ,heidampf-,erzeugung v]seh5 i/4 ,e9e ,zusamm5/ellung sol*] ,bu*/ab5 ergibt s*on e9e ganz brau*b>e ,k5nzei*nung4 ,s b$eutet ,g ,h ,t1 da es si* um e9e ,gt]zug-,t5d]-,lokomotive mit ,dampfb]hitzung h&elt4 ,am all]wi*tig/5 i/ es ab] fr die ,betriebsleit] auf d] ,eis5bahn1 die ,a*s-,anordnung j$] ,lokomotive aus ihr] ,bezei*nung entnehm5 zu knn54 ,hi]aus i/ ja am be/5 auf ihre ,lei/ungsfhigkeit zu s*lieen1 s[ohl 0 die ,zugkraft wie au* 0 die ,bewegli*keit 9 ,krmmung5 betrifft4 ,bis vor w5ig5 ,jahr5 w> es bli*1 die ,a*sanordnung dur* e95 ,bru* anzugeb51 9 dess5 ,zhl] man die ,zahl d] gekuppelt5 ,a*s51 9 dess5 ,n5n] man die ,gesamtzahl d] ,a*s5 setzte4 #c_/e b$eutete also e9e ,mas*9e mit fnf ,a*s51 von d55 drei gekuppelt s9d4 ,hi]aus konnte man j$o* no* ni*t die ,lage d] ,a*sgrupp5 zue9&] erk5n54 ,aus diesem ,grund i/ neu]d+s e9e ,reihung von ,zahl5 und ,bu*/ab5 e+efhrt1 die ers*pf5des b] die ,a*s5 aussagt4 ,hi]bei wird j$e ,laufa*se mit e9] ,ziff]1 j$e ,kuppela*se dur* e95 ,bu*/ab5 bezei*net4 ,mit wa*s5d] ,a*szahl s*reit5 die ,ziff]n und ,bu*/ab5 9 ihr] bli*5 ,folge =t4 ,ziff]n und ,bu*/ab5 lieg5 zue9&] wie die ,a*sgrupp5 unt] d] ,lokomotive1 von vorn na* h9t5 geseh54 ,s b$eutet #a ,a #a e9e ,lokomotive1 die h9t] dem ,s*orn/e9 zu]/ e9e ,laufa*se1 dann die ,treiba*se1 dann wi$] e9e ,laufa*se hat4 #b ,b #a i/ e9e ,mas*9e mit zwei ,laufa*s51 zwei d>auf folg5d5 ,kuppela*s5 und wi$] e9] ,laufa*se4 #b ,c b$eutet zwei ,laufa*s51 drei ,kuppela*s54 ,e i/ e9e ,lokomotive1 die auss*lieli* fnf gekuppelte ,a*s5 besitzt1 also1 wie wir uns lei*t d5k5 knn51 e9e s*w]e ,gt]zug-,mas*9e i/4 ,die ,lokomotive auf ,bild #aej i/ also e9e #b ,b #b-,mas*9e1 ,bild #aea /ellt e9e #a ,d-,mas*9e d>1 ,bild #aeb e9e #a ,c #a-,mas*9e und ,bild #aec e9e #a ,f #a-,t5d]-,lokomotive4 ,bei sol*5 ,mas*951 die zwei getr5nte ,triebw]ke besitz51 also z4 ,b4 bei d] groen ,mallet-,mas*9e auf dem ,bild vor dem ,titel dieses ,bu*s1 w]d5 die ,a*s-,bezei*nung5 fr j$es zu e9em ,triebw]k gehrige ,laufw]k gesond]t zusamm5ge/ellt1 und beide ,grupp5 dur* e9 ,pluszei*5 v]bund54 ,die s*w]/e ,lokomotive ,europas auf j5em ,bild i/ also e9e ,d ,d-,mas*9e4 ,die wi*tig/5 ,ziff]n1 die son/ no* b] ,lokomotiv5 angegeb5 zu w]d5 pfleg51 s9d ihr ,le]gewi*t1 das heit also die ,zahl d] ,kilogramm1 die e9e ,wgung ohne ,vorrte ergibt1 f]n] das ,di5/gewi*t1 also das ,ergebnis d] ,wgung bei gefllt5 ,vorratbehlt]n1 und das ,reibungsgewi*t1 das heit d]j5ige ,teil des ,gewi*ts1 d] auf die gekuppelt5 ,a*s5 entfllt4 ,dies alle9 i/ magebli* fr die ,zugkraft4 ,d] vielgegli$]te ,krp] d] ,lokomotive mu /ndig unt] sorgfltig/] ,aufsi*t gehalt5 w]d54 ,na* ,be5digung j$] ,fahrt s9d alle ,teile sorgfltig zu b]prf5 und j$] ent/&5e ,s*ad5 s(ort auszubess]n1 damit die ,mas*9e wi$] vollgewappnet d5 neu5 ,di5/ antret5 kann4 ,w5n grere ,e+riffe am ,kessel notw5dig s9d1 mu freili* er/ das ,abkhl5 abgew>tet w]d51 wodur* es er=d]li* wird1 die ,mas*9e fr lng]e ,zeit aus dem ,betrieb zu zieh54 ,das ,ablass5 des ,dampfs1 das nur langsam ges*eh5 d>f und mei/ dur* ffn5 des ,heizleitungs-,ans*lusses ges*ieht1 dau]t mehr]e ,/und54 ,die kle95 ,gebre*5 pfleg5 si* j$o* weit hufig] als an dem auf dem ,rahm5 ruh5d5 ,kesselbau an d5 bewegt5 ,mas*95teil5 e9zu/ell51 wo sie s*nell] ausgebess]t w]d5 knn54 ,9 be/immt5 ,ab/nd5 f9det e9 ,auswas*5 des ,kessels /att1 um ihn von dem ,s*lamm zu befrei51 d] si* /ets aus dem ,speisewass] ni$]s*lgt1 w5n dieses au* no* s gut vorg]e9igt i/4 ,es mu hi]bei auerdem d] ,kessel/e9 entf]nt w]d51 das i/ e9e />k kalkhaltige ,s*i*t1 die si* insbesond]e um die ,heizrohre bildet und die ,dampf-,erzeugung m9d]t4 ,sie s*lgt si* aus dem ,wass] dadur* ni$]1 da dess5 *emis*e ,beim5gung5 bei d] ,dampfbildung ausges*i$5 w]d54 ,beim ,auswas*5 w]d5 zahlrei*e1 hi]fr vorgeseh5e ffnung5 am ,kessel freigema*t1 w>mes ,wass] wird unt] />kem ,druck e+espritzt und f]n] mit besond]5 ,kratzvorri*tung5 mgli*/ 9 alle ,eck5 und b] smtli*e ,rohre gefahr54 ,spte/5s a*t ,jahre na* ,inbetriebsetzung j$] ,lokomotive f9det e9e ,hauptunt]su*ung /att4 ,hi]bei wird die ,mas*9e voll/ndig ause9&]g5omm51 und au* d] ,kessel wird im ,inn]n unt]su*t4 ,damit man diese ,prfung vornehm5 kann1 mss5 smtli*e ,heizrohre entf]nt w]d54 ,e9e ,wi$]holung d] ,hauptunt]su*ung hat alsdann alle se*s ,jahre /attzuf9d54 ,9 engem ,zusamm5hang mit d] sorgfltig5 ,unt]haltung d] ,lokomotive /eht e9e betriebli*e ,/reitfrage1 die bis heute no* ni*t ents*i$5 i/4 ,9 d5 ,fa*zeits*rift5 f9d5 no* imm] ,errt]ung5 d>b] /att1 ob es bess] i/1 j$e ,lokomotive nur mit ,e9] ,manns*aft zu besetz5 od] d] e9zeln5 mehr]e ,manns*aft5 zuzuordn54 ,i/ die ,lokomotive nur e9mal besetzt1 s w]d5 die ,ruhepaus51 die sie e9halt5 mu1 dur* die ,gr5z5 d] m5s*li*5 ,lei/ungsfhigkeit be/immt4 ,die ,beamt5 mss5 ja na* e9] lng]5 ,zahl von ,di5//und5 /ets ,geleg5heit hab51 si* e9e ,zeitlang auszuruh54 ,sie ermd5 weit s*nell] als die ,lokomotive4 ,w5n e9e ,s*nellzug-,mas*9e na* lang] ,fahrt von d] ,s*lacke befreit word5 i/1 die si* auf dem ,ro/ gebildet hat1 w5n sie na*geseh51 fris* ges*mi]t und mit neu5 ,vorrt5 v]seh5 word5 i/1 s kann sie alsbald wi$] auf die ,reise geh54 ,die ,manns*aft ab] i/ hi]zu ni*t imm] fhig4 ,whr5d d]5 ,ruhezeit /eht die ,lokomotive also fr gewhnli* unntig]weise /ill1 die fr sie aufgew5dete ,ans*affungssumme trgt whr5d dies] ,zeit ke95 ,nutz54 ,&]]seits ab] bildet si* dur* die ,besetzung j$] ,lokomotive mit nur ,e9] ,manns*aft e9 gewisses ,freunds*aftsv]hltnis zwis*5 ,m5s*5 und ,mas*9e h]aus4 ,fhr] und ,heiz] hab5 si* nur mit ihr]8 ,lokomotive zu bes*ftig54 ,sie k5n5 d]5 ,eig5heit5 sehr g5au1 wiss51 9 wel*] ,beziehung sie besond]s s*onungsb$rftig i/1 und dur* wel*e ,manahm5 man das ,letzte d] ,kraft aus ihr h]au%ol5 kann4 ,w5n die ,manns*aft5 we*seln1 wird lei*t e9mal e9e ,ausbess]ungs>beit ni*t vorg5omm51 weil e9] diese g]n dem &]n b]lt1 zumal die ,v]antwortli*keit na*h] ni*t mehr mit ,si*]heit fe/zu/ell5 i/4 ,die ,d+e lieg5 heute s1 da bei j$] deuts*5 ,bahnv]waltung /ets e9e groe ,anzahl von ,lokomotiv5 doppelt od] dreifa* besetzt i/4 ,bei d5 mei/5 ,v]waltung5 i/ die mehrfa*e ,besetzung no* 9 d] ,m9d]zahl4 ,s w>5 9 ,preuen im ,jahre #aiac #da vom ,hund]t all] ,lokomotiv5 mehrfa* besetzt1 auf d5 gesamt5 deuts*5 ,bahn5 #de vom ,hund]t1 9 ,bad5 all]d+s b]eits #gh vom ,hund]t4 ,9 ,am]ika /eht die mehrfa*e ,besetzung weit voran4 ,d] ,dau]betrieb bt natrli* e95 na*teilig5 ,e9flu auf das ,alt] d] ,lokomotiv5 aus4 ,ihre ,leb5sdau] wird dadur* h9unt]gesetzt4 ,ab] das i/ ke9 dur*s*lag5d] ,gesi*tspunkt fr die ,beibehaltung e9fa*] ,besetzung4 ,d5n infolge d] heute sehr ras* 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wrttemb]gis*e ,lokomotiv54 ,die lte/5 bay]is*5 ,mas*951 fnf an d] ,zahl1 wurd5 #ahff gebaut1 die lte/e preuis*e /ammt aus dem ,jahre #ahgc4 ,aus d5 ,angab51 die 9 diesem ,abs*nitt gema*t word5 s9d1 geht wohl deutli* h]vor1 wel* e9 groartig] ,bau e9e neuzeitli*e ,lokomotive i/4 ,0 hi] an tats*li*5 ,lei/ung5 und an wirts*aftli*] ,ausnutzung des ,br5n/(fs gelei/et wird1 mu um s mehr 9 ,er/aun5 setz51 als g]ade die ,lokomotiv-,mas*9e gezwung5 i/1 unt] d5 ungn/ig/5 ,um/nd5 zu arbeit54 ,die ortsfe/5 ,dampfmas*95 s9d grt5teils 9 s*muck5 ,hus]n unt]gebra*t1 sie ruh5 auf riesig51 un]s*tt]li*5 ,grundve/5 und bef9d5 si* unt] /ndig] fa*mnnis*] ,aufsi*t4 ,j$] ihr] ,pulss*lge wird 9 j$em ,aug5blick behor*t1 /ets i/ d] ,wrt] b]eit1 bei e9tret5d] ,unregelmigkeit des ,laufs s(ort e9zugreif54 ,die ,lokomotiv-,mas*9e mu dageg5 /und5lang fahr51 ohne da sie fr e9e m5s*li*e ,h& zugngli* i/4 ,sie i/ all5 ,unbild5 des ,wett]s ausgesetzt1 sie mu dur* ,/aub und ,s*mutz h9dur*1 grausame ,/e ers*tt]n =twhr5d ihr5 ,leib4 ,dabei i/ es notw5dig1 alle die zahlrei*5 ,bauteile auf g]+/em ,raum unt]zubr+5 und sie s weit zu v]fe9]n1 da e9 engbegr5ztes ,gesamtgewi*t ni*t b]s*ritt5 wird4 ,man mu das wirts*aftli* v]hltnismig gn/ige ,arbeit5 d] ,lokomotiv5 ab] no* mehr be/aun51 w5n man wei1 da ihn5 e9e ,e9ri*tung voll/ndig fehlt1 die j$e ortsfe/e ,dampfmas*9e zur ,erlei*t]ung ihr] ,arbeit besitzt4 ,s*on ,james ,watt hatte erkannt1 da die ,wirkung des ,dampfdrucks auf die e9e ,kolb5seite dadur* v]m9d]t wird1 da1 w5n besond]e ,vorri*tung5 fehl51 die &]e ,kolb5seite dem ,geg5druck d] ,auenluft 9 ,hhe von #a ,atmosphre ausgesetzt i/4 ,lt man d5 ,dampf1 na*dem er im ,zyl9d] ttig gewes51 ohne weit]es 9 die ,luft entwei*51 arbeitet die ,mas*9e also mit ,auspuff1 s i/ dies] ,geg5druck d] ,atmosphre /ets vorh&54 ,man kann ihn ab] =ts*aff51 w5n man d5 b5utzt5 ,dampf zu besond]5 ,gefen leitet1 9 d55 er mit kalt5 ,wnd5 9 ,b]hrung kommt und soglei* ni$]ges*lag5 wird4 ,d] ,raum1 d5 er e9nimmt1 wird dadur* />k v]kle9]t4 ,w5n 9 d5 ,kond5sator1 wie man die ,e9ri*tung zum ,ni$]s*lag5 des ,dampfs te*nis* b55nt1 ke9e ,luft na*/rm5 kann1 s mu si* 9 diesem e9 ,unt]druck ausbild54 ,dies] ,unt]druck hilft nun dem auf d] &]5 ,kolb5seite arbeit5d5 ,dampf1 indem er e9e saug5de ,wirkung auf d5 ,kolb5 ausbt4 ,die ,e9ri*tung an d5 ortsfe/5 ,mas*95 i/ s getr(f51 da j$e ,zyl9d]seite dur* d5 ,s*ieb] we*selnd bald mit dem ,kessel1 bald mit dem ,ni$]s*lagsraum 9 ,v]b9dung gebra*t wird4 ,zur ,khlung v]w5det man ,wass]1 das entw$] 9 das ,abdampfgef e+espritzt wird od] es dur*zieht1 indem es dur* zahlrei*e ,rhr5 luft4 ,hi]bei erwrmt si* das ,wass] und mu1 da man es aus wirts*aftli*5 ,grnd5 g]n /ets von neuem v]w5det1 gekhlt w]d54 ,man leitet das ,wass] zu diesem ,zweck 9 ,trme1 auf d]5 ,hhe es h9aufgepumpt wird1 um dann 9 ,tropf5=m b] zahlrei*e qu]ge/ellte ,brett] wi$] h9abzuflieen1 wobei es rei*li* ,geleg5heit hat1 se9e ,wrme an die ,auenluft abzugeb54 ,fr j$e groe1 ortsfe/e ,dampfmas*95-,anlage s9d heute die (t ganz gewaltig51 hlz]n5 ,khltrme e9 besond]es ,k5nzei*54 ,es brau*t ni*t gesagt zu w]d51 da an d] ,lokomotive ,khltrme ni*t angebra*t w]d5 knn51 ja es fehlt selb/ j$e ,mgli*keit1 an ihr e95 ,ni$]s*lagsraum vorzuseh51 weil dies] nur e95 ,zweck hat1 w5n er rumli* sehr ausg$ehnt i/4 ,die ,lokomotive i/ also e9e ,dampfmas*9e1 die ohne ,kond5sation1 das heit geg5 d5 ,atmosphr5druck arbeit5 mu1 0 ihre ,ttigkeit lebhaft ers*w]t4 ,um s mehr i/ das1 0 mit dies] 9 ihr5 ,e9zelteil5 eng zusamm5geballt5 und sozusag5 v]krppelt5 ,dampfmas*9e errei*t wird1 als e9e ,mei/]tat d] ,te*nik zu bezei*n54 ,d] imm] weit] h]abgem9d]te ,kohl5v]brau* fr die ,pf]dekraft/unde wurde s*on erwhnt4 ,die h*/e ,s*nelligkeitslei/ung 9 ,europa vollbra*te am #b4 ,juli #aijg die auf ,bild #aej d>ge/ellte #b ,b #b-,lokomotive von ,j4 ,a4 ,maffei 9 ,mn*5 auf d] ,/recke ,mn*5-,augsburg4 ,sie entfaltete hi]bei whr5d e9ig] ,m9ut5 e9e ,/und5-,ges*w9digkeit von fa/ #aee ,kilomet]n4 ,man hatte geglaubt1 da die ,dampflokomotive mit ihr5 h9 und h] geh5d5 ,teil5 e9e s b$eut5de ,s*nelligkeit ni*t wrde entfalt5 knn54 ,dur* dies5 ,v]su* wurde ab] bewies51 da diese ,mas*9e no* lange im/&e se9 wird1 all5 ,ges*w9digkeits-,an=d]ung51 die man an sie /ellt1 zu entspre*54 ,/und5ges*w9digkeit5 von #abj bis #abe ,kilomet]n whr5d lng]] ,zeit komm5 heute s*on hufig vor4 ,g>be sagt1 es msse als bald errei*b>es ,ziel betra*tet w]d51 da mittels*w]e ,zge im ,fla*l& mit e9] ,dur*s*nitts-,ges*w9digkeit von #ajj ,kilomet]n si*] gefahr5 w]d5 knn54 ,hi]zu s9d vorb]geh5de ,/und5ges*w9digkeit5 von #aaj bis #abj ,kilomet]n er=d]li*4 ,au* von ,/ock]t i/ d] ,me9ung1 da die ,dampflokomotive hi]fr dur*aus geeignet sei4 ,die ,dampflokomotiv-,fabrik5 s9d1 getrieb5 insbesond]e dur* d5 imm] /rk]5 ,wettbew]b d] elektris*5 ,lokomotiv51 heute aufs lebhafte/e bemht1 das ,letzte aus d5 von ihn5 erbaut5 ,mas*95 h]auszuhol54 ,j$] ,monat br+t neue ,v]bess]ungsvors*lge4 ,die ,dur*fhrung e9] sehr grndli*5 ,manahme1 dur* die man mit v]hltnismig e9fa*5 ,mas*95-,anordnung5 groe ,lei/ungs/eig]ung5 errei*5 kann1 hngt j$o* ni*t von d5 ,fabrik5 ab4 ,es i/ die ,erhhung des zulssig5 ,a*sdrucks4 ,9 ,am]ika i/ man hi]bei heute b]eits bis auf #cj #jjj ,kilogramm h9aufgegang51 geg5 #ah #jjj ,kilogramm bei uns1 die er/ 9 neue/] ,zeit zugelass5 s9d4 ,ho*getrmte ,lokomotiv5 w]d5 dur* ,v]grerung des ,a*sdrucks ausfhrb>4 ,ab] au* die ,lnge1 und damit die ,a*szahl1 w*/ 9 ,am]ika unausgesetzt4 ,notw5dig mu e9e ,v]grerung d] ,feu]ungsfl*e hi]mit ,h& 9 ,h& geh52 weg5 d] eng5 ,spurweite kann diese ni*t na* d5 ,seit51 sond]n nur 9 ,ri*tung d] ,lngsa*se /attf9d54 ,s*on i/ man drb5 zu s lang5 ,ro/5 gelangt1 da d]5 ,v]sorgung mit ,kohle von ,h& ni*t mehr mgli* i/4 ,d] ,heiz] kann dur* se95 ,s*aufelwurf die h9t]5 ,ro/teile ni*t mehr sorgfltig v]seh54 ,die ,am]ikan] s9d mit ihr] ras*5 ,ents*loss5heit ni*t davor zurckges*reckt1 nun soglei* me*anis*e ,bes*ickungsvorri*tung5 e9zufhr54 ,man hat si* 9 ,europa zu dies] ,bes*w]ung d] ,lokomotive mit e9em neu5 ,bauteil no* ni*t ents*loss5 und drfte das au* 9 absehb>] ,zeit ni*t tun4 ,vielfltig s9d au* die ,manahm51 die dem ,fhr] d] ,lokomotive se9e ,arbeit dadur* erlei*t]n woll51 da sie ihm e95 gn/ig]5 ,auf/ellungsort geb51 als er ihn bis heute fr gewhnli* hat4 ,d] ,blick auf ,/recke und ,signale aus dem kle95 ,fhr]hausf5/] i/ b]eits jetzt sehr be5gt4 ,die ,blickbegr5zung wird imm] /r5d]1 je hh] die ,kessel si* emporwlb54 ,die kurz5 ,s*orn/e9e lass5 ,rau* und ,dampf allzusehr 9 das ,gesi*tsfeld des ,fhr]s dr+54 ,man /rebt d>um e9e grundstzli*e ,neuanordnung des ,fhr]/&s an1 indem man ihn na* vorn h9 v]legt4 ,es gibt b]eits hi] und da ,lokomotiv51 auf d55 si* d] ,platz des ,fhr]s vor dem ,s*orn/e9 b] d] vord]/5 ,puff]bohle bef9det4 ,d] ,blick des ,beamt5 kann von dor!r1 unbeh9d]t dur* d5 son/ s /r5d5 ,vorbau des ,kessels1 die ,/recke nah und f]n vollkomm5 umfass54 ,notw5dig mu man dem ,fhr] auf se95 neu5 ,po/5 die ,haup!bel fr die ,regelung d] ,ges*w9digkeit mitgeb51 also w5ig/5s d5 ,regl]1 die ,s*ieb]/eu]ung und das ,fhr]-,brems-,v5til1 wodur* 9 ,rcksi*t auf die unb$+te ,si*]heit bei d] ,b$i5ung te*nis* ni*t ganz e9fa* zu bewltig5de ,neuanordnung5 notw5dig w]d54 ,un]lli* i/ f]n] die ,mgli*keit e9] ,v]/ndigung mit dem ,heiz]1 d] ja d5 ,platz vor d] ,feu]tr ni*t v]lass5 d>f4 ,es zeigt si* hi]bei ras*1 da die ,dampflokomotive 9 d] frei5 ,bewegli*keit d] ,manns*afts-,auf/ellung geg5b] d] elektris*5 ,lokomotive ganz b$eut5d im ,na*teil i/4 ,abbildung3 #bjg4 ,dampflokomotive mit vorn lieg5dem ,fhr]/& ,die ganze ,mas*9e i/ von ,s*utzwnd5 ums*loss54 ,d] ,fhr]/& kann vom ,zug aus dur* e95 ,seit5gang errei*t w]d5 ,die ,auf/ellung des ,fhr]s im ,vord]teil d] ,lokomotive br+t es au* mit si*1 da d] ,beamte si* dort alle9 bef9det1 0 als unzulssig bezei*net w]d5 mu4 ,man kann die ,fhrung des ,zugs ni*t ,e9em ,m5s*5 auss*lieli* anv]trau51 da dies] krp]li*5 ,zuflligkeit5 ausgesetzt i/1 die se9e ,ents*lu- und ,h&lungskraft zu m9d]n im/&e s9d4 ,es i/ d>um e9e ,dampflokomotive dur*gebildet word51 die e95 ,v]b9dungsgang zum vord]5 ,fhr]/& besitzt1 dem ,zugfhr] also die ,mgli*keit gibt1 d5 ,lokomotivleit] whr5d d] ,fahrt hufig aufzusu*54 ,diese ,lokomotive hnelt 9 ihr5 uer5 ,=m5 s*on sehr d] elektris*51 sie gewhrt dem ,fhr] e95 ang5ehm5 ,auf5?alt 9 voll/ndig ges*loss5em ,haus4 ,auf itali5is*5 ,bahn5 s9d ,lokomotiv5 im ,gebrau*1 die /ndig rckwrts fahr5 und glei*falls e95 vllig ges*loss55 ,fhr]/& mit v]gla/] ,vord]w& besitz54 ,die ,kohl5 s9d1 wie bei d5 ,t5d]-,lokomotiv51 9 ,tas*5 r+s um d5 ,/& unt]gebra*t1 d] an d] ,s*orn/e9seite angehngte ,t5d] i/ nur no* ,wass]wag5 und demgem als rund] ,behlt] ausgebildet4 ,es s9d nun no* e9ige ,lokomotiv-,ab>t5 zu erwhn51 die besond]5 ,zweck5 di554 ,hufig] mss5 ,geleise 9 ,bezirk5 befahr5 w]d51 fr d]5 ,b]ei* die ,anw5dung (f55 ,feu]s unzulssig i/4 ,9 ,betra*t komm5 hi]fr groe ,lag]s*upp51 9 die belad5e ,eis5bahnwag5 mit ,lokomotivkraft gebra*t w]d51 ,s*iffsanlegepltze mit hlz]n5 ,bollw]k51 ,fabrikgrund/cke und hnli*es4 ,lokomotiv5 gewhnli*] ,art knn5 hi] ni*t v]w5det w]d51 da sie ja die gebor55 ,br&/ift] s9d4 ,w5n man trotzdem 9 sol*5 ,b]ei*5 auf ihre /raffe ,kraftwirkung ni*t v]zi*t5 w1 dann b$i5t man si* e9] ,sond]>t3 d] feu]los5 ,lokomotive4 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,hanomag #bjh4 ,feu]lose ,lokomotive ,erneu]ung des ,dampfs am ,fll/& ,dies s9d ,dampfmas*95 ohne eig5e ,feu]ung4 ,ihr ,dampfkessel wei*t 9 se9em ,bau von d] gewhnli*5 ,art ab1 0 au* s*on uerli* dadur* erk5nb> wird1 da d] ,s*orn/e9 fehlt4 ,d] zum ,antrieb d] ,kolb5 er=d]li*e ,dampf wird aus e9em ortsfe/5 ,erzeug] f]tig e+efllt4 ,wir hab5 also hi] e9e ,dampfmas*9e zweit] ,art vor uns1 e9e ,spei*]-,e9ri*tung1 v]glei*b> d5 elektris*51 dur* ,/rom]zeug] gespei/5 ,batt]i54 ,die ,abhngigkeit von e9em fremd5 ,dampf]zeug] br+t es mit si*1 da d] ,fahrb]ei* d] feu]los5 ,lokomotiv5 bes*rnkt i/4 ,sie knn5 ni*t b] ungezhlte ,kilomet] h9wegroll51 sond]n mss5 imm] re*tzeitig zur ,v]sorgungs/elle zurckkehr5 knn54 ,alle vom ,dampf b]hrt5 ,fl*5 s9d bei dies] ,lokomotiv>t besond]s grndli* ges*tzt1 weil hi] die e9mal v]lor5e ,wrme bei d]selb5 ,fllung ni*t mehr erneu]t w]d5 kann4 ,die ,zyl9d] s9d d>um hufig im ,inn]n des ,rahm5s zwis*5 d5 ,rd]n angebra*t1 wo sie von d] kalt5 ,auenluft s*w]] errei*t w]d5 knn54 ,d] ,kessel1 d] ni*ts &]es i/ als e9 e9ziges weites ,rohr1 wird1 wie bei d5 eig5tli*5 ,lokomotiv51 mit e9em ,ble*mantel zur ,erzeugung e9] s*tz5d51 ruh5d5 ,lufts*i*t umgeb51 d>auf wird ab] no* e9e ,filzlage gepackt und e9 neues ,umhllungsble* b] das ,ganze gelegt4 ,auf diese ,weise hat d] ,kessel d] feu]los5 ,mas*9e e9 w>mes ,kleid an1 und dieses umhllt ihn s gut1 da ab5ds e+efllt] ,dampf am n*/5 ,morg5 hufig no* e9e ,spannung von mehr]5 ,atmosphr5 hat4 ,wo ke9 ,dampf fr die ,fllung zur ,v]fgung /eht1 od] wo lei*t entflammb>e ,gase die ,anw5dung von ,mas*95 mit heien ,fl*5 v]biet51 wie z4 ,b4 9 ,b]gw]k5 mit ,s*lagwett]gefahr1 v]w5det man kalte ,lokomotiv54 ,d] ,antrieb d] ,kolb5 erfolgt hi] dur* ,luft1 die 9 groe ,/ahlflas*5 gepret i/4 ,au* hi] i/ e9e ,erneu]ung des ,antriebsmittels na* e9] gewiss5 ,zeit notw5dig1 w5nglei* die groen ,behlt] 9 dem ohneh9 bes*rnkt5 ,gebiet e9] ,grube e9e re*t lange ,nutzung ge/att54 ,es gibt ab] au* feu]lose ,lokomotiv51 die b] unbegr5zte ,/reck5 zu fahr5 v]mg54 ,ihr ,antrieb s*pft aus d] glei*5 ,quelle wie die ,mas*9e des ,kraftwag5s4 ,es s9d ,lokomotiv5 mit ,v]br5nungsmotor54 ,die ,motor-,lokomotive hat si* zw> ni*t die ,vollbahn erob]t1 obglei* ,v]su*e mit groen1 dur* ,diesel-,motore angetrieb55 ,mas*95 -- ganz abgeseh5 von d5 no* zu beh&elnd5 ,triebwag5 -- b]eits gema*t word5 s9d4 ,ab] 9 ,b]gw]k51 auf ,waldbahn51 im ,v]s*ieb$i5/ und au* auf ,kle9bahn5 mit ,p]son5befrd]ung biet5 sie viele ,vorteile4 ,die ,motor-,lokomotiv5 s9d von e9] be/immt5 ,fll/elle unabhngig1 da d] im ,behlt] mitgefhrte ,betriebs/(f sehr lange ausrei*t und an viel5 ,ort5 erneu]t w]d5 kann1 sie /eh5 j$]zeit betriebsf]tig da1 b$rf51 weil ihre ,w>tung sehr e9fa* i/1 nur ,e9es ,manns zur ,b$i5ung und brau*5 ni*t die ,la/ groer ,vorrte mitzus*lepp54 ,abbildung3 ,erbaut von ,a4 ,borsig 9 ,b]l9-,tegel #bji4 ,druckluft-,lokomotive fr ni$rige ,b]gw]k/oll5 ,das neue/e ,triebmittel im ,b]ei* d] ,welt auf ,s*i55 und zuglei* dasj5ige1 dem si* die grte ,zukunft erffnet1 i/ die elektris*e ,lokomotive4 ,an sie knpf5 si* alle ,h(fnung5 fr e9e grundstzli*e ,weit]bildung des ,eis5bahnwes5s4 ,wir w]d5 die groartig5 ,eig5s*aft5 dies] neu5 ,mas*9e spt] 9 e9em besond]5 ,abs*nitt uns]es ,bu*s ausfhrli* zu beh&eln hab54 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,gasmotor5-,fabrik ,deutz 9 ,cln-,deutz #baj4 ,b5z9motor-,lokomotive mit doppelseitig] ,anordnung4 ,die kle95 ,s*orn/e9e di55 zur ,abfhrung d] g]+5 ,dampfm5g51 die si* dur* die ,motorhitze aus dem ,khlwass] bild5 ,abbildung3 ,erbaut von ,gebr4 ,ga/ell 9 ,ma9z-,momba* #baa4 ,p]son5wag5 aus dem ,jahre #ahdg #ae4 ,die roll5d5 ,hus] ,die ,lokomotive des g5 ,halle braus5d5 ,s*nellzugs zieht h9t] si* die lange ,kette d] ,wag5 e9h]4 ,es i/ e9 pr*tiges ,s*auspiel1 zu seh51 wie d] ,zug dur* alle ,krmmung5 des ,gleises ges*meidig h9dur*gleitet1 wie er wirkli* glei* e9] ,kette mit ,lei*tigkeit si* h9- und h]bieg5 kann4 ,und dies ges*ieht1 obwohl j$es d] ,kett5gli$] ungefhr #bj ,met] lang i/ und etwa #ce #jjj ,kilogramm wiegt4 ,whr5d wir beim ,blick 9 d5 ,fhr]/& d] ,lokomotive ern/e ,arbeit und ange/r5gte ,ttigkeit beoba*tet hab51 seh5 wir 9 d5 ,p]son5wag5 sorgloses1 frhli*es ,treib54 ,ni*t alle9 die ,h(fnung1 e9 ersehntes ,ziel zu errei*51 ma*t die ,m5s*5 dort dr9n5 heit]1 es i/ au*1 d5 mei/5 freili* unbewut1 die ,lu/ an d] ras*5 ,=tbewegung1 die ,freude an dem lei*tbeflgelt5 ,saus5 dur* d5 ,raum1 das die ,gesi*t] leu*t5 lt4 ,dabei fhlt man si* wohlgeborg5 9 e9em ,haus1 9 e9em v]zaub]t5 freili*1 d5n es /eht ni*t auf ruh5d5 ,pfo/51 sond]n fliegt mit se95 krftig5 vi] ,wnd5 und se9em />k gefgt5 ,da* eilig dah94 ,fass5 wir e95 ,reis5d5 g5au] ins ,auge1 d] 9 d] ,f5/]ecke e9es ,abteils zweit] ,klasse sitzt4 ,se9 ,krp] i/ 9 e95 bequem5 ,sessel gebettet1 wie er 9 e9em wohle+]i*tet5 wirkli*5 ,haus ni*t bess] gebot5 w]d5 kann4 ,e9 m*tiges ,f5/] lt die ,helligkeit des sonnig5 ,julitags voll und kl> 9 das ho*gewlbte1 freundli*e und g]umige ,abteil e9fall54 ,die ,aug5 des ,reis5d51 die dur* das ,f5/] s*weif51 nehm5 ni*ts wahr als la*5de ,flur51 freundli*e ,hus*51 ,m5s*51 die von d] ,feld>beit sehns*tig dem vorb]eil5d5 ,zug na*blick51 hi] und da ihm sog> freundli*e ,w9ke zus5d54 ,ni*ts wird dem bes*auli* am ,f5/] sitz5d5 ,fahrga/ von d5 auerord5tli*5 ,v]an/altung5 bewut1 die getr(f5 w]d5 mut51 damit er 9 s ang5ehm] ,weise mit e9] ,ges*w9digkeit von hund]t ,kilomet]n 9 d] ,/unde se9em ,reiseziel zu/reb5 kann4 ,die ,erdve/e und d] /hl]ne ,pfad1 wel*e die ,rd] trag51 s9d v]deckt1 die fau*5de und zis*5de ,lokomotive i/ ni*t zu seh51 und man hrt au* ni*ts von ihr] ,arbeit4 ,nur d] regelmige ,takt1 d5 das ,s*lag5 d] ,rd] an d5 ,s*i55/en erzeugt1 er9n]t d>an1 da man ni*t1 von geheimnisvoll5 ,krft5 gezog51 dur* die ,luft fliegt4 ,abbildung3 ,v]glei* e9es lt]5 und neu]5 ,p]son5wag5s4 ,p]son5wag5 ,,iii4 ,klasse d] bay]4 ,/s4 ,eis5b4 aus d4 ,j4 #ahdc4 #dj ,p]son5 im ,wag51 #djjj kg ,wag5gewi*t1 #ad qm ,bod5fl*e im ,wag5--d4s4 #j1ce qm pro ,p]son4 ,p]son5wag5 ,,iii4 ,klasse d] bay]4 ,/s4 ,eis5b4 aus d4 ,j4 #aiaj4 #fd ,p]son5 im ,wag51 #chjjj kg ,wag5gewi*t1 #ea qm ,bod5fl*e im ,wag5--d4s4 ca #j1h qm pro ,p]son4 ,na* e9] ,tafel im ,deuts*5 ,museum zu ,mn*5 #bab ,wie ganz &]s i/ e9e ,eis5bahnfahrt heutig5 ,tags1 s d5kt d] ,reis5de1 w5n er e9iges aus d] ,ges*i*te des ,eis5bahnwes5s k5nt1 als 9 d5 er/5 ,jahrzehnt5 na* ,/eph5son4 ,da sa man1 w5n man e9e ,fahrk>te dritt] ,klasse gel/ hatte1 9 (f551 kaum gef$]t5 ,wag54 ,selb/ die zweite ,klasse bot nur e9 ,da* geg5 d5 ,reg51 9 d] er/5 ,klasse alle9 w> man au* dur* ,seit5wnde und ,f5/]s*eib5 ges*tzt4 ,die s*loss5 ab] s s*le*t und klapp]t5 s fr*t]li*1 da von e9em ,reisev]gng5 ke9e ,r$e se9 konnte4 ,0 w>5 das fr ,zeit51 als auf d5 ,bahnhf5 no* ,brill5 und ,gesi*tsmask5 zum ,v]kauf feilgehalt5 wurd56 ,sie sollt5 d5 ,reis5d5 e9ig5 ,s*utz vor d] dur*rut5 ,luft gewhr51 die whr5d d] ,fahrt ungeh9d]t geg5 sie an/rmte4 ,da da*te no* niem& d>an1 die ,gleisuneb5heit5 d5 ,insass5 d] ,wag5 mgli*/ unm]kb> zu ma*51 die ,sitze s auszuge/alt51 da man ni*t s*on na* e9] ,fahrt/unde ,s*m]z5 im ,rckgrat empf&1 d5 ,fahrg/5 ,bewegungsfreiheit inn]halb des ganz5 ,zugs zu gewhr54 ,die imm] grer w]d5de ,s*nelligkeit d] ,zge er/ zwang dazu1 die gewaltig51 fe/v]s*loss55 ,kapseln zu s*aff51 9 d55 die ,m5s*5 heute auf d5 ,bahn/reck5 befrd]t w]d52 die ,eis5bahnwiss5s*aft er/1 g5aue/e ,beoba*tung d] am mei/5 /r5d5 ,ers*e9ung5 und ihre ,beseitigung dur* sorgfltig abgewog5e ,e9ri*tung51 lie die pra*tvoll5 neuzeitli*5 ,fahrzeuge ent/eh51 die 9 d5 zusamm5hng5d5 ,saalwag5 d] ,zge auf d5 groen ,welt/reck5 mit vieltgig] ,fahrtdau] ihr5 vorlufig5 ,gipfelpunkt gefund5 hab54 ,d] ,mann 9 d] ,f5/]ecke s*munzelt1 w5n er si* des freundli* wieg5d5 ,laufs bewut wird1 mit dem se9 roll5des ,haus ihn b] das ,gleis trgt1 an/att ihn bei j$em ,/o rauh 9 die ,hhe zu w]f51 bei j$] ,krmmung geg5 die ,seit5w& zu puff54 ,g]n m*te er wiss51 wodur* dies] ruhige ,gang d] ,d-,wag5 erzielt word5 i/1 s da diese s ang5ehm geg5 die alt5 ,kno*5s*ttl] ab/e*54 ,wir woll5 ihn aufklr53 d5 grt5 ,e9flu 9 dies] ,ri*tung hat die ,v]grerung d] ,wag5lng5 gebt1 womit e9e ,erhhung des ,gewi*ts und d] ,zwang zu besond]] ,ausge/altung des ,laufw]ks notw5dig v]bund5 w>54 ,9 d5 frh5 ,zeit5 des ,eis5bahn-,v]kehrs1 als die ,anzahl d] zu befrd]nd5 ,reis5d5 no* g]+ w>1 b$i5te man si* kle9]1 lei*t] ,wag51 die auf zwei eng ge/ellt5 ,a*s5 ruht54 ,als es ab] galt1 imm] mehr ,m5s*5 9 e9em ,zug zu befrd]n1 wurde es wirts*aftli* notw5dig1 d5 ,fassungsraum j$es e9zeln5 ,wag5s zu v]grern4 ,das konnte nur dur* ,v]lng]ung ges*eh51 d5n 9 d5 ,breit5maen w> man ja dur* die ,umgr5zungsl9i5 des li*t5 ,raums bes*rnkt4 ,zur ,unt]/tzung d] s*w]5 ,wag5 mute die ,zahl d] ,a*s5 ge/eig]t1 vor allem ab] d] ,a*s/& v]grert w]d51 weil es si* gezeigt hatte1 da lange1 s*w]e ,wag5ka/51 d]5 ,end5 nur w5ig b]hng51 das heit b] die ,befe/igungs/ell5 d] uer/5 ,a*s5 h9ausrag51 d5 ang5ehm/5 ,gang aufweis54 ,entspre*5d dies] ,erk5ntnis i/ man d5n au* 9 g]adezu khn] ,weise vorgegang51 hat die m*tig5 ,p]son5wag5 von heute ges*aff51 die si* das ,s*l+]n1 ,drhn5 und ,klirr5 gnzli* abgewhnt hab54 ,auf ihr5 fe/gespannt5 ,f$]n s*wank5 sie nur leise auf und ni$]4 ,do* das ,v]h9d]n des ,s*l+]ns1 d] unang5ehm/5 ,bewegung an lauf5d5 ,fahrzeug51 konnte ni*t dur* die ,gewi*ts/eig]ung und bess]e ,abf$]ung alle9 errei*t w]d51 sond]n wurde er/ dur* e9e besond]e ,e9ri*tung am ,laufw]k erzielt1 die si* mit zunehm5d5 ,wag5lng5 als unb$+t er=d]li* erwies4 ,je grer nmli* d] ,ab/& d] uer/5 ,a*s5 e9es ,wag5s vone9&] wurde1 je mehr d] ,a*s/& wu*s1 de/o grer wurd5 die ,s*wi]igkeit5 beim ,dur*fahr5 eng] ,gleisbog54 ,wir s9d dies] ,ers*e9ung b]eits bei d] ,betra*tung des ,lokomotiv-,laufw]ks begegnet4 ,s*on bei ,wag5 mit nur drei ,a*s5 wurde es notw5dig1 das ,laufw]k im ,gleis s*miegsam zu ma*54 ,es w> e9 h>t] ,kampf notw5dig1 bis die e9/ellb>5 ,a*s5 unt] d5 ,wag5 si* dur*setzt54 ,galt es do* als gefe/et] ,grundsatz1 da ,wag51 die wirkli* si*] lauf5 sollt51 /ets g5au glei*g]i*tete ,a*s5 hab5 mt54 ,9 ,preuen ab]1 das ja imm] 9 ,eis5bahnd+5 mutig vorangegang5 i/1 ma*te man s*on ,anfang d] a*tzig] ,jahre ,v]su*e mit ,wag5a*s51 die si* 9 ,gleiskrmmung5 s e9/ell5 konnt51 wie es fr e95 ruhig51 von ,s*l+]bewegung5 frei5 ,lauf am be/5 i/1 nmli* 9 d] ,ri*tung na* dem ,mittelpunkt des ,gleisbog5s4 ,do* er/ im ,jahre #ahif fhrte d] ,v]e9 ,deuts*] ,eis5bahnv]waltung5 9 se9] damals tag5d5 ,te*nik]-,v]sammlung die e9/ellb>5 ,a*s5 bei all5 9 ihm zusamm5ges*loss55 ,bahn5 e94 ,sie wurd5 ,v]e9s-,l5ka*s5 g5annt und bra*t5 fr d5 ,lauf d] ,wag5 g]ade s dur*geh5de ,v]bess]ung5 wie ihre ,g5oss5 unt] d5 ,lokomotiv54 ,die fr die e9/ellb>5 ,a*s5 magebli*5 ,grundstze k5n5 wir b]eits aus dem vorh]geh5d5 ,abs*nitt 7,seite #bag74 ,da die ,a*s5 unt] d5 ,wag5 j$o* bei weitem ni*t s />k bela/et s9d wie die ,lokomotiv-,a*s51 s kann man hi] die ,e9/ellb>keit dur* weit e9fa*]e ,vorkehrung5 erziel54 ,man gibt ihn5 ,bewegungsmgli*keit dur* e9e besond]e ,aufhngung d] ,blattf$]n1 mit d55 die ,wag5ka/5 auf die ,a*sb*s5 ge/ellt s9d4 ,w5n die ,a*sb*s5 si* 9 d5 zu diesem ,zweck mit e9em ,spielraum v]seh55 ,a*%alt]n seitli* v]s*ieb51 s /ell5 sie die ,tragf$]n hi]dur* etwas s*ief e94 ,ihre ,end5 s9d nun unglei* bela/et1 die ,w9kel1 wel*e die ,aufhngungslas*5 zum ,gleis bild51 v]s*i$5 gro1 und dadur* w]d5 die ,a*s5 s(ort wi$] zur ursprngli*5 ,/ellung zurckgezwung51 w5n e9 g]ades ,gleis/ck errei*t i/ 7,bild #bac74 ,abbildung3 #bac4 ,v]e9s-,l5ka*se an ,p]son5- und ,gt]wag5 ,zur ,h]beifhrung e9] ,bewegli*keit d] ,a*s5 9 ,gleiskrmmung5 s9d die ,f$]-,end5 an drehb>5 ,las*5 aufgehngt4 ,die ,a*s5 knn5 si* im ,a*%alt] beweg5 und d>um 9 ,ri*tung auf d5 ,mittelpunkt des ,gleis-,bog5s e9/ell5 ,die 9 sol*] ,weise mit frei5 ,l5ka*s5 ausg]/et5 dreia*sig5 ,wag5 hab5 si* bis zu ,/und5ges*w9digkeit5 von #ij ,kilomet]n sehr gut bewhrt4 ,9 d5 ,s*nellzg5 trifft man sie heute j$o* fa/ g> ni*t mehr an4 ,da das ,gewi*t1 das fr d5 e9zeln5 ,platz aufgew5det w]d5 mu1 9 d5 neuzeitli*5 ,s*nellzug-,wag5 sehr gro i/1 kommt man hi] au* mit drei ,a*s5 ni*t mehr aus1 sond]n mu vi] und mehr ,a*s5 v]w5d54 ,bei dies5 ,viela*s]n ab] lt si* die ,s*miegsamkeit im ,gleis weit bess] als mittels e9/ellb>] ,a*s5 dur* ,drehge/elle errei*54 ,man fat je zwei od] drei ,a*s5 9 e9em besond]5 ,rahm5 zusamm51 s*afft s besond]e ,radwgel*51 die nur dur* e95 rund5 ,zapf5 mit dem ,wag5ka/5 v]bund5 s9d4 ,das ,wes5 dies] 9 ,am]ika erfund55 ,drehge/elle hab5 wir glei*falls b]eits im vorig5 ,abs*nitt 7,seite #bah7 bespro*54 ,das un]mdli*e ,/reb5 d] ,eis5bahn-,te*nik]1 das ,fahr5 auf d5 ,geleis5 mgli*/ ang5ehm zu ma*51 hat bei d] ,ausbildung d] ,drehge/elle fr ,p]son5wag5 zur ,anbr+ung e9] g]adezu v]s*w5d]is*5 ,flle von ,abf$]ung5 gefhrt4 ,d] ,drehge/ellrahm5 i/ natrli* f$]nd auf se9e ,rada*s5 gesetzt4 ,ab] das rei*t no* ni*t aus1 um dem ,wag5 e95 g5g5d ruhig5 ,lauf zu si*]n4 ,aus diesem ,grund legt man no* e9e zweite sehr krftige ,abf$]ung zwis*5 d5 ,tell]1 d] das ,zapf5lag]1 also die ,aufsatz/elle des ,wag5ka/5s1 trgt1 und das ,drehge/ell4 ,drei bis vi] auerord5tli* groe und krftige ,blattf$]n trag5 auf ihrem ,rck5 e95 frei bewegli*51 wag]e*t5 ,balk51 9 d5 d] ,drehtell] e+elass5 i/4 ,da d] ,balk5 mit dem eig5tli*5 ,drehge/ell ni*t ganz fe/ v]bund5 i/1 s ma*t er au* ni*t alle seitli*5 ,s*wankung5 mit1 zu d55 dieses dur* das ,gleis gezwung5 wird4 ,mit ,re*t hat man diese ,anordnung die ,wiege8 g5annt2 sie hlt alle h>t5 ,bewegung5 vom eig5tli*5 ,wag5 f]n1 teilt ihm nur sanfte ,s*wankung5 mit4 ,trotzdem begngt man si* (t mit d] zweifa*5 ,abf$]ung an d5 ,a*sb*s5 und 9 d] ,wiege ni*t1 sond]n fgt no* e9e dritte h9zu1 indem man die ,end5 d] eig5tli*5 ,a*sf$]n ni*t unmittelb> am ,drehge/ellrahm5 angreif5 lt1 sond]n hi] no* e9mal e95 ,gummipuff] od] e9e ,s*raub5f$] zwis*5s*altet4 ,abbildung3 ,erbaut von ,gebr4 ,ga/ell 9 ,ma9z-,momba* #bad4 ,zweia*siges ,drehge/ell ,9 d] ,mitte die auf drei ,blattf$]n ruh5de ,wiege ,am]ika hat neu]d+s e9e besond]e ,=m d] ,drehge/elle ges*aff51 die au* bei uns imm] hufig] angew5det wird4 ,hi]bei ruht d] ,drehge/ellrahm5 ni*t mehr dur* bloe ,zwis*5s*altung d] ,blattf$]n auf d5 ,a*slag]n1 sond]n er i/ auf e95 ,trg] ge/ellt1 d] die ,a*slag] v]b9det 7,bild #bae74 ,d] eig5tli*e ,tragbalk5 liegt ziemli* tief1 damit die sehr />k5 ,wickelf$]n1 die auf ihm ruh51 unt]gebra*t w]d5 knn54 ,die ,trg]5d5 s9d dann 9 eig5tmli* ges*wung5] ,=m b] die ,a*sb*s5 h9aufgebog51 0 d] ganz5 ,trage9ri*tung d5 sehr treff5d5 ,nam5 ,s*wan5hals8 v]s*afft hat4 ,dies5 am]ikanis*5 ,drehge/ell5 wird e9 besond]s ruhig] ,lauf na*g]hmt4 ,da selb/ die s*w]/5 ,wag5 bei weitem ni*t s hohe ,gewi*te hab5 wie die ,lokomotiv51 w]d5 ihre ,rd] ni*t imm] aus dem be/51 teu]/5 ,bau/(f1 nmli* aus ,/ahl1 h]ge/ellt1 obglei* das ,/ahlrad au* im ,wag5bau vorh]rs*t4 ,abbildung3 ,erbaut von ,gebr4 ,ga/ell 9 ,ma9z-,momba* #bae4 ,am]ikanis*es ,drehge/ell mit ,s*wan5hals8-,trg] ,ni*t allzu hufig und mei/ nur unt] ,gt]wag51 trifft man gueis]ne ,rd] an1 die ke9e ,spei*5 hab51 sond]n 9 d] ,seit5ansi*t e9e volle ,s*eibe d>/ell54 ,fr ihre ,b]eitung wird das ,eis5 ni*t 9 gewhnli*] ,weise gegoss51 sond]n s beh&elt1 da es sehr ras* er/>rt1 wodur* d] ,r&1 auf dem die ,s*eibe luft1 uer/ h>t wird4 ,diese ,h>tgurd] s9d die e9zig5 ,vollrd]1 die 9 d] ,eis5bahn-,te*nik zur ,anw5dung komm51 das heit sol*e1 bei d55 d] ,laufkranz ni*t dur* e95 besond]5 ,reif51 sond]n dur* d5 ,radkrp] selb/ gebildet wird4 ,das ,gefge des ,h>tgusses kann j$o* se9] ganz5 ,natur na* ni*t s glei*mig se91 wie d] dur*ges*mi$ete und dur*gewalzte ,gu/ahl1 aus dem die aufgesetzt5 ,radreif5 gef]tigt w]d51 und dah] zeig5 die ,h>tgurd] e9e ,neigung1 beim ,lauf5 ras* unrund zu w]d51 indem die w5ig] fe/5 ,teile si* s*nell] abnutz54 ,9 ,deuts*l& drf5 sie nur bei ,wag5 b5utzt w]d51 die 9 ,zg5 mit h*/5s #ej ,kilomet]n ,/und5ges*w9digkeit lauf52 au* drf5 sie ni*t gebrem/ w]d51 da es si* gezeigt hat1 da sie dur* die bei wi$]holtem ,brems5 auftret5de ,erhitzung lei*t ,sprnge bekomm54 ,9 ,am]ika1 wo man ja lei*ts9nig] vorzugeh5 pflegt1 s9d hi]dur* e9ige ,male ,unflle h]vorg]uf5 word54 ,die englis*5 ,eis5bahnwag5bau] hab5 e9e lebhafte ,vorliebe fr hlz]ne ,rd]4 ,man rhmt dies5 na*1 da sie dur* ihre ,na*giebigkeit das roll5de ,g]us* v]r+]n und das ,spr+5 d] ,reif5 v]h9d]n4 ,sie be/eh5 aus keilfrmig5 ,holz/ck51 die s ane9&]gefgt s9d wie ,tort5/cke1 und w]d5 dur* d5 umlauf5d5 ,/ahlreif5 zusamm5gehalt54 ,auf d5 ,v]e9sbahn5 s9d sie ni*t zugelass54 ,ihre ,dau]haftigkeit i/ ni*t sehr gro1 da das ,holz si* zusamm5zieht1 und alle ,s*raub5 und ,v]b9dung5 hi]dur* ras* lose w]d54 ,da es au* ,eis5bahnrd] aus ,papi] gibt1 kann nur dem seltsam ers*e951 d] ni*t wei1 da />k zusamm5gepretes ,papi] e9e auerord5tli*e ,hrte und ,wid]/&sfhigkeit erlangt4 ,man liebt ,rd] aus sol*em ,bau/(f nam5tli* 9 ,am]ika4 ,sie w]d5 h]ge/ellt1 indem man etwa #ej dnne ,papps*eib5 zusamm5leimt1 sehr grndli* trocknet und alsdann mit gewaltigem ,druck pret4 ,die ,s*eibe i/ nun s fe/1 da sie glei* dem ,eis5 auf d] ,drehbank be>beitet w]d5 kann4 ,mittels vorn und h9t5 aufgelegt] ,ble*e w]d5 die ,papi]s*eib5 zwis*5 d5 /hl]n5 ,nab5 und ,reif5 befe/igt4 ,die ,bolz5l*] mu man unt] dem ,dampfhamm] h9dur*treib54 ,dur* die ,bau>t ihr] ,ka/5 w]d5 die ,p]son5fahrzeuge 9 zwei groe ,grupp5 ges*i$53 9 ,abteil-,wag5 und ,dur*gangs-,wag54 ,die ,abteil-,wag5 s9d glei* zu ,beg9n des ,eis5bahnwes5s 9 ,engl& ent/&54 ,sie hab5 ihr5 ,ursprung 9 dem ,absond]ungs-,b$rfnis d] e9zeln5 ,bevlk]ungsklass51 das j5seits des ,kanals und ja au* bei uns re*t />k ausgeprgt i/4 ,dadur*1 da man die ,wag5ka/5 mittels ,qu]wnd5 9 viele e9zelne ,re*tecke teilt1 wird e9e /r5ge ,sond]ung d] v]s*i$55 ,grupp5 von ,reis5d5 erzielt4 ,die ,insass5 des e9zeln5 ,abteils bild5 e9e kle9e ,geme9s*aft fr si* und hab5 ni*t ntig1 an dem ,leb5 9 d5 brig5 ,rum5 des ,zugs teilzunehm54 ,die ,abteil-,wag5 ermgli*5 ab] au* infolge d] viel5 ,tr51 die sie besitz51 e9 sehr ras*es ,e9- und ,aus/eig51 we%alb sie auf ,/adt- und ,vorortbahn5 mit kurz5 ,haltezeit5 sehr beliebt s9d4 ,heute /rebt man bei uns dana*1 die voll/ndig geg5 ihre ,na*b>rume abges*loss55 ,abteile allmhli* ganz zu beseitig51 weil hi] und da vorgekomm5e b]flle auf ,reis5de gezeigt hab51 da sie e9e ,m9d]ung d] ,reisesi*]heit b$eut54 ,bei sehr />k besetzt5 ,zg5 v]h9d]n die voll/ndig von e9] ,seit5w& zur &]n dur*lauf5d5 ,qu]wnde au* e95 ,ausglei* d] ,besetzung inn]halb e9es ,wag5s4 ,j$] i/ gezwung51 9 dem ,abteil zu bleib51 9 das er zufllig e+e/ieg5 i/1 und mu hi] /eh51 whr5d viellei*t im ,neb5abteil no* ,pltze frei s9d4 ,die ,b]l9] ,/adtbahn besitzt heute ,abteile1 bei d55 die ,qu]wnde gekrzt s9d1 s da an e9] ,seite von e9em ,abteil ins &]e h9b]gegang5 w]d5 kann4 ,die ,abteile 9 ,f]nzug-,wag5 s9d1 um d5 ,abort von mehr]5 ,rum5 aus zugngli* zu ma*51 (t dur* ,tr5 mite9&] v]bund54 ,die er/5 ,eis5bahnfahrzeuge1 9 d55 an ,/elle dies] /ets sehr s*mal5 ,v]b9dung5 e9 bequem] und frei] ,dur*gang von e9] ,/irnw& zur &]5 mgli* w>1 ers*i55 9 ,deuts*l& 9 d5 se*zig] ,jahr54 ,d] ,gang lag 9 d] ,mitte des ,wag5s1 wie das no* heute bei sehr viel5 ,fahrzeug5 9 ,sddeuts*l& und d5 fremd5 ,na*b>lnd]n bli* i/4 ,es wird hi]dur* bewirkt1 da das ,zugp]sonal se9e b]wa*5de ,ttigkeit lei*t] ausb5 kann und au* d5 ,reis5d5 fr ,frag5 und ,bes*w]d5 whr5d d] ,fahrt zur ,v]fgung i/4 ,bis dah91 insbesond]e vor ,e9fhrung d] ,bahn/eigsp]re1 mut5 die ,s*affn]1 um die ,k>t5 d] ,reis5d5 na*zuseh51 whr5d d] ,fahrt auf d5 uer5 ,trittbrett]n an d5 ,wag5 entlangklett]n4 ,viele ,unflle wurd5 dadur* h]vorg]uf51 bis endli* ,preuen mit d] ,prfung d] ,fahrk>t5 an d5 ,bahnh(se+ng5 vorg+ und das ,begeh5 d] ,trittbrett] whr5d d] ,fahrt v]bot4 ,die ,e9ri*tung des fr die ,fahrg/e freigegeb55 ,dur*gangs bewirkt au* e9e bequem]e ,unt]br+ung d] ,aborte4 ,9 ,norddeuts*l& s9d j$o* die ,wag5 mit ,mittelgang niemals beliebt gewes54 ,man kann au* 9 d] ,tat ni*t leugn51 da bei dies] ,anordnung j$] ,reis5de1 d] dur* d5 ,wag5 geht1 die &]5 /rt1 0 nam5tli* na*ts sehr unang5ehm empfund5 wird4 ,es wurde d>um lebhaft begrt1 als die preuis*e ,eis5bahnv]waltung d>ang+1 9 freiem ,ans*lu an am]ikanis*e ,bau>t5 die ,dur*gangs-,wag5 s auszubild51 da sie die ,vorteile von ,abteil-,wag5 9 si* s*lieen4 ,man fhlt si* heute auf se9em ,platz im ,s*nellzug doppelt wohl1 weil man wei1 da man ni*t fr die ganze1 viele ,/und5 dau]nde ,fahrt an se95 ,platz gebannt i/4 ,man kann1 w5n man w1 auf/eh5 und d5 ganz5 ,zug dur*s*reit54 ,trotzdem wird man 9 se9] ,bes*auli*keit ni*t =twhr5d dur* vorb]lauf5de ,k9d] ge/rt1 d5n man bef9det si* 9 e9em ges*loss55 ,abteil4 ,diese ,wirkung wird dadur* h]vorgebra*t1 da 9 d5 ,fahrzeug51 die wir heute als ,d-,wag5 bezei*n51 d] ,dur*gang an d] ,seite liegt4 ,die ,vorteile1 wel*e ,e9zelabteile biet51 bleib5 hi]dur* erhalt51 und diese ,fahrzeuge s9d dah] als e9 besond]s treffli*es ,mittel zur ang5ehm5 ,ge/altung weit] ,reis5 zu begren4 ,9 d5 er/5 ,d-,wag5 w>5 die ,abteile na* dem ,seit5gang h9 (f51 jetzt knn5 sie dur* ,tr5 von diesem abges*loss5 w]d51 0 die ,heimeli*keit des e9zeln5 ,abteils b$eut5d erhht4 ,die b]gnge von ,wag5 zu ,wag5 w]d5 dur* eis]ne ,brck5 ermgli*t1 die allseitig von ,falt5blg5 ums*loss5 s9d4 ,9 ,am]ika und viel5 europis*5 ,lnd]n legt man auf ,abteil-,sond]ung g> ke95 ,w]t4 ,dort hab5 die ,wag5 mei/5s nur e95 e9zig5 zusamm5hng5d5 ,raum1 9 dem ,bnke aufge/ellt s9d4 ,w] von uns 9 sol*5 ,wag5 g]ei/ i/1 wird j$o* wahrg5omm5 hab51 da sie e95 sond]li* ang5ehm5 ,e9druck ni*t gewhr54 ,es i/ ke9 erfris*5d] ,anblick1 zu glei*] ,zeit viele ,m5s*5 9 bequem5 ,/ellung5 zu s*au5 od] sie mitgebra*te ,ew>5 aus ,papi]5 v]zehr5 zu seh54 ,nam5tli* an heien ,somm]tag51 w5n man si*s e9 w5ig bequem gema*t hat1 und ganz besond]s whr5d d] ,na*t1 erblickt man ,grupp51 die weit w5ig] unang5ehm auffall51 w5n sie zwis*5 enge ,abteilwnde gebannt s9d4 ,es wirkt re*t w5ig s*n1 w5n man glei*zeitig e9 halbes ,dutz5d ,dam5 erblickt1 die ihre ,kpfe s*lumm]nd an die ,bru/ ihres ,ehegemahls gebettet hab54 ,abbildung3 ,aus ,eis5bahnte*nik d] ,geg5w>t8 #baf4 ,pullmann-,wag5 ,inn]es e9es am]ikanis*5 ,s*nellzug-,wag5s fr ,tag- und ,na*tauf5?alt4 ,die ,lag] s9d whr5d des ,tags an die ,decke geklappt2 na*ts w]d5 sie 9 d] im ,bild ang$eutet5 ,weise wag]e*t auf die ,sitzlehn5 ge/ellt4 ,9 ,europa hat j$] e9zelne ,p]son5wag5 /ets nur e9e v]hltnismig kurze ,/recke zu dur*fahr54 ,es g5gt uns hi] vorlufig1 w5n dafr e9 gepol/]t] ,sitz zur ,v]fgung /eht4 ,&]s lieg5 die ,d+e 9 ,am]ika1 wo die riesig5 ,entf]nung5 ununt]bro*5e ,fahrt5 dur* mehr]e ,tage notw5dig ma*54 ,man begann d>um drb5 s*on frhzeitig1 besond]s bequem und pr*tig ausge/attete ,wag5 zu s*aff51 um die lang5 ,eis5bahnfahrt5 ertrgli*] zu ge/alt5 und mgli*/ zu e9em ,v]gng5 zu ma*54 ,die ,entwicklung i/ dort au* bis zum heutig5 ,tag emsig 9 dies] ,ri*tung =tges*ritt51 da d] ,wettbew]b zwis*5 d5 e9zeln5 ,privatbahn51 die ,reis5de zwis*5 d5 glei*5 ,/dt5 befrd]n1 antreib5d wirkt4 ,die ,e9ri*tung von ,eis5bahnwag51 die e9e ,aus/attung b] die notw5dig/5 ,b$rfnisse h9aus besitz51 knpft an d5 ,nam5 ,pullmann an4 ,er w> es1 d] im ,jahre #aheh die er/5 ,pra*twag5 auf d] ,/recke ,*icago-,buffalo e9fhrte4 ,deuts*l& kann si* e9es ,anteils au* an dies] ,errung5s*aft rhm51 da ,pullmann von hi] aus na* ,am]ika e+ew&]t w>4 ,die au* bei uns sehr b]hmt1 ja spri*wrtli* geword55 ,pullmann-,wag5 s9d ,fahrzeuge1 die s[ohl fr ,tag- wie fr ,na*tauf5?alt e+]i*tet s9d4 ,e9 g]umig]1 pr*tig ausge/attet] ,saal i/ mit ,sitzbnk5 v]seh54 ,die ,s*laflag] s9d whr5d des ,tags geg5 die ,decke geklappt1 und auf ihn5 lieg5 au* 9 dies] ,zeit die ,matratz51 ,deck5 und ,kiss5 7,bild #baf74 ,w5n d] ,ab5d h]e9bri*t1 w]d5 die ,klapp5 mittels ,/tz51 die auf die ,seit5lehn5 d] ,bnke aufsetz51 wag]e*t ge/ellt1 die ,bett5 h]g]i*tet1 und j$e d] ,lag]/tt5 dur* ,vorhnge geg5 d5 ,gang und geg5 die ,na*b>n abges*loss54 ,das ,entkleid5 i/ nur mgli*1 whr5d man auf dem ,bett liegt1 d5n zwis*5 d5 ,vorhng5 und diesem /eht ke9 ,raum zur ,v]fgung4 ,es i/ au* selb/v]/ndli*1 da die ,vorhnge niemals ganz di*t s*lieen1 s da 9 e9em sol*5 am]ikanis*5 ,s*lafwag5 ke9e voll/ndige ,sond]ung d] ,s*laf5d5 vone9&] und von d551 wel*e d5 ,gang dur*s*reit51 erzielt wird4 ,whr5d des ,tags biet5 zudem die ho*geklappt51 s*rg5 ,lag] ke95 sond]li* hbs*5 ,anblick1 und sie v]5g5 dazu d5 ,luftraum im ,wag54 ,es i/ begreifli*1 da die ,e9fhrung sol*] ,pullmann-,wag5 bei uns von d5 wirkli*5 ,k5n]n d] ,v]hltnisse niemals fr er/reb5sw]t gehalt5 wurde4 ,au* 9 ,am]ika pfleg5 besond]s zahlungskrftige ,fahrg/e vollkomm5 ges*loss5e ,abteile zu miet51 die si* an d5 ,wag55d5 bef9d54 ,die ,entwicklung konnte 9 ,deuts*l& von vornh]e9 e95 &]5 ,lauf nehm51 da hi] e9e ,doppel=m d] ,wag5 fr ,tag- und ,na*tfahrt5 ni*t ntig i/4 ,mit ,ausnahme d] w5ig5 zwis*5/aatli*5 ,zge kommt es bei uns re*t selt5 vor1 da man lng] als zwlf ,/und5 9 demselb5 ,wag5 sitzt4 ,es erwies si* dah] als gn/ig]1 e9e ,wag5=m auszubild51 die auss*lieli* ,s*laflag] en?lt4 ,abbildung3 ,erbaut von van d] ,zyp5 ,*>li] 9 ,cln-,deutz #bag4 ,dreia*sig] ,saalwag5 ,abbildung3 #bah4 ,e9 fahr5d] ,saal ,groer ,auf5?altsraum 9 dem auf dem vorh]geh5d5 ,bild d>ge/ellt5 ,wag5 ,die preuis*5 ,s*lafwag5 s9d ,d-,wag5 mit /r5g ges*loss55 ,abteil54 ,j$es von dies5 en?lt zwei ,s*laflag]4 ,fr die w5ig5 ,/und51 die man am ,ab5d od] am ,morg5 vor od] na* ,b5utzung des ,s*laflag]s 9 dem ,abteil si* aufzuhalt5 hat1 i/ 9 diesem dur* ,h]unt]klapp5 des ob]5 ,lag]s e9e sehr bequeme1 gepol/]te ,sitzbank zur ,v]fgung4 ,die beid5 ,lag] w]d5 dur* ,auszieh5 des ,sitzes und ,ho*klapp5 d] ,sitzbanklehne bis 9 wag]e*te ,/ellung h]g]i*tet4 ,e9e ,leit] zum ,be/eig5 des ob]5 ,lag]s bef9det si* im ,abteil4 ,desglei*5 birgt es e95 ,spiegels*rank1 9 dem si* ,wass]k>affe und ,gls] bef9d51 s[ie e95 aufklappb>5 ,was*tis* mit ,beck5 aus ,nickelble*1 dem man na* ,belieb5 fris*es ,wass] zuflieen lass5 kann4 ,9 neu]] ,zeit w]d5 die ,abteile grer gema*t4 ,insbesond]e i/ d] bi%] re*t s*male ,raum zwis*5 ,was*tis* und ,bett dadur* v]grert word51 da die ,w&1 wel*e zwei b5a*b>te ,abteile vone9&] tr5nt1 ni*t mehr s5kre*t zur ,wag5a*se /eht1 sond]n s*rg ge/ellt i/4 ,fr ,reis5de er/] ,klasse1 die e9 ganzes ,abteil fr si* alle9 beanspru*5 knn51 wird die ,annehmli*keit au* dadur* erhht1 da 9 d5 ,wag5 dies] neu]5 ,bau>t die ,rck5lehne ni*t mehr emporgeklappt zu w]d5 brau*t4 ,das i/ 9 d5 lt]5 ,wag5 trotz d] ,ni*tb5utzung des ob]5 ,lag]s notw5dig1 weil das unt]e bei s5kre*t] ,/ellung d] ,lehne zu s*mal w]d5 wrde4 ,man i/ 9 sol*5 neu angeordnet5 ,abteil5 vorzgli* gebettet1 hat1 w5n man d5 ,fahrpreis fr die er/e ,klasse entri*tet1 d5 ganz5 ,raum bis zur ,decke des ,wag5s frei b] si* und kann si* sog> 9 e9 ri*tiges ,s*lafzimm] v]setzt glaub51 w5n man mit e9em ,angehrig5 zusamm5 zwei neb5e9&]lieg5de ,abteile mietet und die sehr breit5 ,zwis*5tr5 aufklappt4 ,diese neu5 preuis*5 ,s*lafwag5 s9d um e9 ,met] lng] als die lt]54 ,sie entspre*5 hi]dur* ni*t mehr d5 zwis*5/aatli*5 te*nis*5 ,v]e9b>ung5 und drf5 dah] auf auslndis*e ,/reck5 ni*t b]geh54 ,das i/ wi$]um e9 deutli*es ,zei*5 fr die besond]e ,ras*heit des ,=ts*ritts im ,b]ei* d] preuis*5 ,eis5bahnv]waltung4 ,9 ,s*w$5 i/ man uns all]d+s mit d] ,e9ri*tung von ,s*lafwag5 dritt] ,klasse voraus4 ,ihre ,e9fhrung drfte ab] au* bei uns jetzt ni*t mehr lange auf si* w>t5 lass54 ,da d] ,preis fr e9 ,s*laflag] dies] ,art ni*t zu ho* bemess5 w]d5 d>f1 wird es notw5dig se91 drei ,lag] b]e9&] 9 e9em ,abteil e9zuri*t54 ,zur ,erzielung e9es ganz besond]s ruhig5 ,laufs hab5 smtli*e neu]5 ,s*lafwag5 se*s ,a*s54 ,desglei*5 ruh5 die e9zig5 ,saalwag51 die bei uns im allgeme95 ,v]kehr zur ,v]w5dung komm51 nmli* die ,speisewag51 mei/ auf je zwei dreia*sig5 ,drehge/ell54 ,au* diese letztg5annte ,wag5gattung i/ e9e ,erf9dung von ,pullmann1 d] sie 9 d5 siebzig] ,jahr5 zu]/ e9fhrte4 ,heute i/ d] ,speisewag5 vom ,tages-,d-,zug untr5nb>4 ,ohne se9e ,e9fhrung wre es au* kaum mgli* gewes51 s weite ,/reck51 wie es heute bli* i/1 mit nur ganz kurz5 ,auf5?alt5 zu dur*fahr54 ,die ,reis5d51 wel*e ni*t g5g5d ,mundvorrat von ,hause mitgebra*t hab51 mt5 son/ ,hung] leid51 d5n auf d5 ,bahnhf5 i/ zu zweckmig] ,v]sorgung mei/ ke9e ,zeit4 ,fr re*t betr*tli*e ,gebhr und unt] besond]5 ,b$+ung5 kann man auf d5 deuts*5 ,bahn5 au* saal>tig ausge/attete ,sond]wag5 miet54 ,d] ,hauptvorzug dies] ,fahrzeuge i/ die v]hltnismige ,weitrumigkeit1 die sie bei voll/ndigem ,abs*lu geg5 die brig5 ,teile des ,zugs gewhr54 ,sie pfleg5 gewhnli* e95 groen ,raum zu en?alt51 d] mit ,s(a1 ,sesseln und ,tis* ausge/attet i/2 d>an /t m9de/5s e9 re*t g]umiges ,s*lafgema*1 und alsdann folg5 gewhnli*e ,abteile fr ,begleitung und ,di5]s*aft4 ,e9 ,doppelbod5 ma*t die ,s*lge d] ,rd] fa/ ganz unhrb>4 ,die inn]e ,aus/attung d] lt]5 ,saalwag5 kann uns]5 heutig5 ,ges*mack ni*t mehr befri$ig54 ,sie hnelt zu sehr d] vornehm5 ,zimm]-,e9ri*tung8 aus d5 a*tzig] ,jahr5 und w 9 die /r5g51 zweckmig5 ,l9i5 d] &]5 ,eis5bahnfahrzeuge ni*t mehr re*t h9e9pass54 ,9 d5 neu]5 ,saalwag5 i/ man von sol*5 ,v]irrung5 wi$] abgekomm54 ,abbildung3 ,erbaut von ,gebr4 ,ga/ell 9 ,ma9z-,momba* #bai4 ,wohnraum im ,saalwag5 des ,groh]zogs von ,hess5 ,e9e grere ,anzahl von ,sond]wag5 /eht /ndig zur ,v]fgung d] h*/5 ,beamt51 d] ,fr/li*keit5 und d] ,h]rs*]4 ,viele von dies5 besitz5 ganze ,sond]zge4 ,s be/eht d] ,h(zug des deuts*5 ,kais]s aus neun ,wag53 zwei ,gepckwag51 9 d55 zuglei* die ,zugbeamt5 und e9e kle9e ,w]k/att unt]gebra*t s9d1 e9em ,k*5wag51 e9em ,speisewag51 zwei ,wag5 fr das ,h]r5gefolge mit e9em besond]s g]umig ausgebildet5 ,raum fr d5 ,ob]h(m>s*all1 je e9em ,saalwag5 fr d5 ,kais] und die ,kais]91 s[ie e9em ,wag5 fr das ,dam5gefolge4 ,d] ,wag5 des ,kais]s en?lt e95 groen ,auf5?altsraum fr d5 ,tag1 e9 ,s*lafzimm] mit ans*lieendem ,was*raum s[ie zwei groe ,abteile fr d5 ,flgel-,adjutant5 und d5 ,leibdi5]4 ,um all5 ,anspr*5 na* ,mgli*keit di55 zu knn51 halt5 die deuts*5 ,eis5bahn5 f]n] ,saalwag5 fr besond]e ,zwecke b]eit4 ,s gibt es ,krank5saal-,wag5 mit e9] ihrem ,b5utzungszweck besond]s angepat5 ,e9ri*tung4 ,sie s9d e9fa* ausge/attet und lei*t zu re9ig54 b] dem gewhnli*5 ,wag5da* i/ e9 zweites erri*tet1 das die ,sonn5hitze na* ,mgli*keit f]nhalt5 soll4 ,d] ,krank5raum hat e9e ,tr mit ,doppelflgeln1 damit die ,bahre bequem h9e+ebra*t w]d5 kann4 ,auer dem ,bett f9d5 zwei ,s(as1 e9 ,sessel und mehr]e ,/hle d>9 ,platz4 ,es s*liet si* d] ,was*raum an1 d] mit d] ,k*e v]e9igt i/4 ,abteile fr ,begleit]1 ,di5] und son/ige ,fahrt-,teilnehm] fll5 d5 no* brig5 ,teil des ,wag5s4 ,d] ,abort an e9em ,fahrzeug5de i/ dur* e95 ,seit5gang zu errei*54 ,abbildung3 ,erbaut von ,gebr4 ,ga/ell 9 ,ma9z-,momba* #bbj4 ,wohnraum 9 e9em ,saalwag5 d] preuis*-hessis*5 ,geme9s*afts-,direktion ,ma9z ,damit au* m9d]bemittelte ,kranke die ,wohltat e9] ,befrd]ung 9 abgesond]tem ,raum g5ieen knn51 hat die preuis*e ,eis5bahnv]waltung ,abteilwag5 dritt] ,klasse s e+]i*tet1 da dur* ,h]ausnehm5 e9] ,w&1 die zwei ,abteile vone9&] tr5nt1 e9 g5g5d groer ,krank5raum h]ge/ellt w]d5 kann4 ,na* dem ,ls5 e9ig] ,s*raub5 am ,bod5 und an d5 ,seit5 knn5 drei ,bnke lei*t entf]nt w]d51 worauf e9 9 si* gef$]tes ,bahrge/ell dur* die glei*falls doppelflgelige ,tr 9 d5 ,raum ges*afft w]d5 kann4 ,d] e9e ,trflgel i/ bei gewhnli*] ,b5utzung des ,wag5s fe/ v]riegelt4 ,es w]d5 9 dem ,krank5raum f]n] e9 ,lehn/uhl1 e9 ,klapptis* und e9 ,was*s*rank aufge/ellt1 die auf dem ,heimatbahnh( des ,wag5s /ets vorrtig s9d4 ,im ,abort wird e9 ,gasko*] angebra*t und mit d] ,gasleitung v]bund54 ,von son/ig5 ,p]son5wag51 die besond]5 ,zweck5 di551 sei5 no* erwhnt die ,fahrzeuge fr ,lei*5befrd]ung1 9 die e9 ,kapell5raum e+ebaut i/1 und ,wag5 zur b]fhrung von ,gefang55 mit gewhnli* zwlf re*t eng5 ,zell54 ,9 ,rul& s9d ,kir*5wag5 sehr beliebt2 sie w]d5 an ,sonntag5 bald hi]1 bald dort auf ,neb5geleis5 aufge/ellt und geb5 ,geleg5heit zur ,abhaltung von ,&a*t5 dur* d5 mitfahr5d5 ,gei/li*54 ,unt] d5 ,saalwag5 v]di5t no* besond]s e9] h]vorgehob5 zu w]d51 d] auf d] sibiris*5 ,bahn v]kehrt4 ,da die ,reis5d51 die von ,moskau etwa na* ,irkutsk woll51 si* ni*t w5ig] als a*t ,tage ununt]bro*5 im ,zug aufhalt5 mss51 s i/ es wirkli* kaum no* als b]flu zu bezei*n51 w5n man ihn5 d>9 ,geleg5heit zu e9ig] ,abwe*slung und krp]li*] ,bewegung bietet4 ,d] 9 die lange lauf5d5 sibiris*5 ,zge e+e/ellte ,saalwag5 besitzt e9 ,aussi*ts-,abteil mit sehr groen ,f5/]n1 e95 ,gesells*aftsraum im ,/il ,ludwigs ,,xvi4 mit ,b*]ei und ,klavi]1 dann folg5 e9 ,turnraum mit v]s*i$55 ,g]t5 und e9em ,zimm]-,fahrrad1 e9e ,b>bi]/ube und e9 ausg$ehnt] ,bad]aum4 ,es sei hi] d>auf h+ewies51 da au* fr uns]e1 b] krz]e ,/reck5 fahr5d5 ,zge d] ,e9bau neu] ,e9ri*tung5 ange/rebt wird1 die e9e ,erhhung d] ,bequemli*keit biet5 soll54 ,s hab5 b]eits v]s*i$5e ,h&elskamm]n d5 ,wuns* ausg$rckt1 9 d5 groen ,tages-,s*nellzg5 ,wag5 mit ,ges*fts-,abteil5 lauf5 zu lass54 ,es soll5 9 dies5 e9 ,s*reibtis* mit ,ausr/ung1 e9 bequem] ,/uhl und son/ no* e9iges ,s*reib/ub5g]t aufge/ellt w]d51 s da etwa d] ,re*tsanwalt od] d] ,kaufmann im/&e s9d1 hi] ,akt5 zu les5 und zu ordn51 ,s*rift/cke zu prf5 od] auszuf]tig51 kurz ,arbeit5 zu v]ri*t51 die man im gewhnli*5 ,abteil aus ,mangel an ,s*reibgeleg5heit und vor allem weg5 d] l/ig5 ,beoba*tung dur* die ,mitreis5d5 ni*t gut erl$ig5 kann4 ,abbildung3 ,aus ,eis5bahnte*nik d] ,geg5w>t8 #bba4 ,vi]a*sig] ,krank5-,saalwag5 ,grundri e9es v]mietb>5 ,wag5s d] preuis*-hessis*5 ,/aatsbahn5 ,die bei weitem am mei/5 v]breitete ,art von ,sond]fahrzeug5 wird dur* die ,po/wag5 gebildet4 ,sie en?alt5 alle ,e9ri*tung51 die zur glatt5 ,auf>beitung d] e+elad55 ,po/sa*5 notw5dig s9d4 ,groe ,s*rnke mit ,f*]n1 ,tis*e zum ,ordn51 ,behlt] fr ,zeitung51 ,vorri*tung5 zum ,spann5 d] ,briefbeutel s9d d>9 aufge/ellt4 ,die ,po/wag5 erhalt5 weit h"h ,ob]li*t-,aufbaut5 als die &]5 ,p]son5wag51 weil die ,f5/] hufig dur* ,s*rnke v]/ellt w]d54 ,alle ,f5/]ffnung5 pfleg5 mit ,s*utzgitt]n v]seh5 zu se91 die v]h9d]n soll51 da ,papi]e dur* pltzli*5 ,luftzug h9ausgeweht w]d54 ,die 9 ,am]ika hi] und da an d5 ,po/wag5 angebra*t5 ,e9ri*tung5 zum ,aufnehm5 von ,briefbeuteln whr5d d] ,fahrt hab5 si* ni*t bewhrt4 ,wie wir no* im ,abs*nitt b] das ,signalwes5 hr5 w]d51 i/ es /ets etwas te*nis* ,unri*tiges1 w5n man ruh5de ,geg5/nde inn]halb des ,bru*teils e9] ,sekunde 9 s*nelle ,bewegung b]fhr5 w4 ,eb5s[5ig hat si* das ,auslad5 von ,po/sa*5 aus fahr5d5 ,zg5 bewhrt1 da die ,beutel hi]bei mei/ z]riss5 wurd5 od] unt] die ,rd] g]iet54 ,es i/ bli*1 bei ,zg51 9 d55 d] ,packwag5 aus irg5de9em ,grund ni*t an d] ,spitze des ,zugs luft1 d5 ,po/wag5 unmittelb> h9t] d] ,lokomotive e9zu/ell5 und ihn s als ,s*utzwag5 zu b5utz54 ,das b$eutet e9e h"h ,gefhrdung d] 9 dem ,fahrzeug bes*ftigt5 ,beamt54 ,die sorgsam arbeit5d5 deuts*5 ,v]waltung5 s9d dah] 9 d5 letzt5 ,jahr5 dazu b]gegang51 die ,po/wag5 mit besond]5 ,s*utzabteil5 auszur/54 ,an beid5 ,end5 s9d s*male1 ab] sehr fe/ gebaute ,rume abgetr5nt1 die zu /ndigem ,auf5?alt ni*t b5utzt w]d5 drf54 ,sie s9d entw$] ganz le]1 od] man br+t all5falls die ,was*geleg5heit d>9 unt]4 ,es i/ s*on hi] und da bei ,zusamm5/en vorgekomm51 da diese ,s*utzabteile die beabsi*tigte gn/ige ,wirkung gebt hab54 ,die e9zeln5 ,wag5klass5 unt]s*eid5 si* 9 fa/ all5 ,lnd]n haupts*li* dur* die v]s*i$5>tige ,ausge/altung d] ,sitzpltze vone9&]4 ,die er/e und zweite ,klasse besitz5 bei uns ,pol/]bnke 9 v]s*i$55 ,f>b51 die dritte ,klasse ,bnke aus hlz]n5 ,latt51 whr5d 9 d] vi]t5 ,klasse nur ganz e9fa*e ,brett]bnke aufge/ellt s9d4 ,diese gewhr5 ab] ni*t s viel5 ,p]son5 ,platz1 wie vors*riftsmig 9 d5 ,wag5 befrd]t w]d5 drf51 we%alb no* ,raum fr ,/ehpltze und au* fr das ,ab/ell5 von ,tragla/5 vorgeseh5 i/4 ,es hat e9e ,zeit gegeb51 9 d] die ,ausr/ung d] beid5 unt]5 ,klass5 na* dem ,abs*reckungs-,v]fahr58 h]g]i*tet w>4 ,die vi]te ,klasse hatte g> ke9e ,bnke1 die dritte ,klasse sol*e von re*t unbequem] ,bau>t4 ,man wollte hi]dur* mgli*/ viele ,reis5de dazu v]anlass51 e9e h"h ,klasse zu b5utz51 als ihr] ,v]mg5slage eig5tli* entspra*4 ,ihr gesund] ,s9n und das ,empf9d5 fr die ,b$rfnisse des ,volks hat die ,eis5bahnv]waltung5 indess5 lng/ dazu v]anlat1 von diesem ,weg abzugeh54 ,man i/ si* kl> d>b] geword51 da die ,fahrg/e aus d5 v]s*i$55 nun e9mal be/eh5d5 ,besitzklass51 s[eit es mgli* i/1 9 glei* entgeg5komm5d] ,weise beh&elt w]d5 mss54 ,aus diesem ,grund i/ nam5tli* die vi]te ,klasse dur* ,e9fhrung von ,ni*trau*]- und ,frau5-,abteil5 b$eut5d v]bess]t word52 die ,=m d] ,bnke 9 d] dritt5 ,klasse wurde 9 sorgfltig] ,weise d5 ,krp]=m5 angepat1 s da man auf dies5 heute weit bequem] sitzt als frh]4 ,es bleibt trotzdem selb/v]/ndli*1 da d5 ,reis5d5 d] er/5 und zweit5 ,klasse1 da sie ja e9 hh]es ,fahrgeld entri*t51 imm] no* b$eut5d grere ,bequemli*keit5 gebot5 w]d54 ,die ,abteile dies] ,klass5 s9d breit] als die &]51 9 d] zweit5 ,klasse wird 9 d5 ,d-,zg5 j$e ,bank nur mit drei1 9 d] er/5 ,klasse g> nur mit zwei ,reis5d5 besetzt1 whr5d 9 d] dritt5 ,klasse auf d]selb5 ,banklnge vi] ,p]son5 si* e9ri*t5 mss54 ,die er/e ,klasse besitzt geg5b] d] zweit5 e9e sorgfltig] ausgefhrte ,pol/]ung1 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,abs*affung d] er/5 und vi]t5 ,klasse 9 absehb>] ,zeit zulass5 w]d54 ,9 ,am]ika f9det man die ,wag5 hufig mit ,w5delehn5 ausg]/et1 das heit mit ,e9ri*tung51 wel*e die ,mgli*keit geb51 da alle ,fahrg/e /ets 9 d] ,fahrtri*tung sitz54 ,ohne ,zweifel b$eutet diese ,anordnung an si* e9e ,annehmli*keit4 ,ab] w5n mehr als zwei ,p]son5 mite9&] fahr51 knn5 sie si* ni*t 9 s bequem] ,weise zusamm5setz5 wie bei uns4 ,die ,unt]haltung wird ers*w]t1 und da diese nun e9mal d] ang5ehm/e ,zeitv]treib auf ,reis5 i/1 s hat man si* 9 ,deuts*l& zur ,e9ri*tung von ,wag5 mit ,w5delehn5 no* ni*t ents*lieen knn54 ,sehr viel5 ,reis5d5 ab] drfte dies wns*5sw]t ers*e951 da das ,an/>r5 vom geg5b]lieg5d5 ,platz =tfllt1 und man von allzu gespr*ig5 mitreis5d5 ,fremd5 weit w5ig] bel/igt w]d5 kann4 ,9 se9em te*nis*5 ,aufbau /ellt j$] ,p]son5wag5 e9 eig5>tiges und unt] ,b]cksi*tigung d] v]s*i$5/5 ,gesi*tspunkte sorgfltig zusamm5gefgtes ,gebilde d>4 ,die ,fahrzeuge be/eh51 vom ,laufw]k abgeseh51 aus dem ,unt]ge/ell und dem eig5tli*5 ,wag5ka/54 ,bei zwei- und dreia*sig5 ,wag5 wird das ,unt]ge/ell als besond]es ,bau/ck ausgefhrt1 bei d5 ,viela*s]n i/ es e9 untr5nb>] ,teil des ,ka/5s4 ,d] ,unt]bau i/ /ets d] am krftig/5 ausgefhrte ,teil des ,fahrzeugs1 da er ja die ,la/ des ,ka/5s s[ie d] ,besetzung aufzunehm5 und auf die ,a*s5 zu b]trag5 hat4 ,f]n] mu er d5 ,krft5 ,wid]/& biet51 die von d5 ,/ovorri*tung5 zwis*5 d5 e9zeln5 ,wag5 auf ihn ausgebt w]d54 ,das ,unt]ge/ell i/ dah] /ets e9 aus s*w]5 eis]n5 ,trg]n zusamm5gesetzt] ,rahm51 d] mit krftig5 ,v]/eifung5 v]seh5 i/4 ,die ,bd5 d] eig5tli*5 ,wag5ka/5 be/eh5 aus e9] ,reihe />k] hlz]n] ,s*well51 die mit dem ,unt]bau v]bund5 s9d4 ,d>auf s9d mei/ zwei sorgfltig gefgte ,brett]bd5 gelegt1 zwis*5 die zur ,m9d]ung des ,g]us*s ,seegras1 ,kokosfas] od] ,korkmasse ge/opft wird4 ,die ,wnde s9d im allgeme95 9 ,holz-,fa*w]k ausgefhrt1 das dur* krftige ,v]b9dung5 und ,b5utzung h>t] ,hlz] mgli*/ wid]/&sfhig gema*t i/4 ,bei uns w]d5 die ,wnde auen /ets mit ,ble* 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entgeg5zusetz54 ,hufig g5ug w> bei ,unfll5 s*on zu beoba*t51 da e9 ,d-,wag5 se9e ,=m no* e9ig]maen bewahrte1 wo e9 ,abteilwag5 vollkomm5 z]malmt word5 wre4 ,die ,bau>t d] ,dur*gangswag5 i/ dah] au* aus diesem ,gesi*tspunkt als e9 groer ,gew9n des ,eis5bahnwes5s zu betra*t51 und man nimmt g]n d5 9 ,f]nzg5 ni*t allzuwi*tig5 ,na*teil 9 ,kauf1 da die ,entle]ung d] ,fahrzeuge w5ig] s*nell /attf9d5 kann1 da sie ja nur an d5 ,end5 ,tr5 besitz54 ,es i/ als g$ankli* fals* zu bezei*n51 w5n ,eis5bahnv]waltung5 9 &]5 ,lnd]n1 wie ,frankrei* und ,holl&1 9 d5 ,seit5gng5 ,tr5 anbr+51 um das ,aus- und ,e9/eig5 zu bes*leunig54 ,dann geht eb5 d] ,vorzug d] dur*lauf5d5 ,lngsw&-,baut5 v]lor54 ,9 d] er/5 ,zeit na* ihr] ,e9fhrung wurde d5 ,d-,wag5 geg5b] d] ,vorwurf erhob51 da man bei ,unfll5 aus ihn5 s*w]] entkomm5 knne als aus vieltrig5 ,fahrzeug54 ,e9 sol*es s*nelles ,entwei*5 i/1 abgeseh5 von dem aus seelis*5 ,beweggrnd5 ent/eh5d5 ,be/reb5 j$es ,reis5d51 e95 umge/rzt5 ,wag5 mgli*/ ras* zu v]lass51 au* de%alb /ets wns*5sw]t1 weil ja dur* die mei/ no* unt] d5 ,wag5 aufgehngt5 ,gasbehlt] na* ,unfll5 hufig ,brnde ent/eh54 ,9 d] ,tat w> die ,behauptung1 da man 9 ,d-,wag5 d] er/5 ,bau>t ziemli* hilflos e+ek]k]t blieb1 sobald die ,wag55d5 ni*t mehr errei*t w]d5 konnt51 od] die dort bef9dli*5 ,tr5 ni*t mehr zu ffn5 w>51 ni*t unb]e*tigt4 ,die deuts*5 ,regi]ung5 bes*loss5 d>um alsbald besond]e ,manahm5 zur ,erhhung d] ,si*]heit 9 ,dur*gangswag51 d]5 ,e9fhrung im ,jahre #aija all5 ,eis5bahnv]waltung5 aufgegeb5 wurde4 ,d] ,e9bau von ,nottr5 9 d5 ,gng5 und ,abteil5 wurde aus dem b]eits erwhnt5 ,grund v]worf51 zumal alsdann au* die ,wag5breite htte e+es*rnkt w]d5 mss54 ,h+eg5 wurd5 die ,f5/] s ausgebildet1 da sie si* =tab zum ,entkomm5 besond]s eign54 ,abbildung3 ,van d] ,zyp5 ,*>li] 9 ,cln-,deutz #bbb4 ,eis]n] ,d-,wag5 im ,bau ,zur ,erzielung grer] ,rammsi*]heit i/ d] ,wag5 voll/ndig aus ,eis5 h]ge/ellt ,abbildung3 #bbc4 ,ka/5g]ippe des eis]n5 ,d-,wag5s ,es wird seitdem dafr gesorgt1 da die h9ablab>5 ,f5/]s*eib5 s weit h9unt]geh5 knn51 da sie gnzli* 9 d] ,br/ung v]s*w9d54 ,die frei5 ,f5/]ffnung5 w]d5 auerord5tli* gro bemess51 s da man sehr bequem h9dur*s*lpf5 kann4 ,die hufig an d5 ,f5/]n angebra*t5 ,s*utz/ang5 s9d s angelegt1 da sie j$]zeit lei*t und ohne ,anw5dung von ,gewalt entf]nt w]d5 knn54 ,die unt] d5 ,f5/]n dah9lauf5de ,heizvorri*tung wird als ,tritt/ufe ausgebildet2 die ,vorhang/ang5 b] d5 ,f5/]n s9d aus krftigem ,eis5 gef]tigt1 s da man si* zum ,h9auss*w+5 an ihn5 emporzieh5 kann4 ,an d5 ,auenwnd5 d] ,wag5 lauf5 unt] d5 ,f5/]n ,griff/ang54 ,am ,ka/5bod5 i/ e9e1 w5n au* weg5 d] ,nhe d] ,umgr5zungsl9ie sehr s*male1 ,tritt/ufe angebra*t4 ,unt] j$em ,wag5 hng5 ,leit]n1 die im ,notfall geg5 die ,f5/]br/ung5 gelehnt w]d5 knn54 ,9 j$em ,seit5gang i/ e9 kle9] ,glaska/5 angebra*t1 d] e9 ,beil und e9e ,sge en?lt1 mit d]5 ,hilfe man ,bauteile1 die si* 9 d5 ,weg /ell51 mgli*/ ras* entf]n5 kann4 ,das ,be/reb5 zur ,h]beifhrung grt] ,si*]heit fr die ,reis5d51 von dem alle ,eis5bahn-,v]waltung5 beseelt s9d1 w5n au* mei/ 9 ,=m51 die d5 ni*tfa*mnnis*5 ,fahrg/5 v]borg5 bleib51 hat si* mit dies5 ,e9ri*tung5 ni*t begngt4 ,um die ,d-,wag5 9 no* weit hh]] ,weise rammsi*] zu ge/alt51 geht man unt] dem ,vorantritt ,am]ikas jetzt dazu b]1 ,fahrzeuge zu bau51 die ganz aus ,/ahl be/eh54 ,es wird dur* sol*e ,bau>t ni*t nur die ,/au*fe/igkeit d] ,fahrzeuge erhht1 sie erlang5 au* e9e voll/ndige ,feu]si*]heit4 ,f]n] fllt das ,splitt]n des ,holzes =t1 das s*on hufig s*w]e ,v]letzung5 h]beigefhrt hat4 ,das ,v]bieg5 d] ,eis5teile bei e9em ,unfall i/ weit w5ig] gefhrli*4 ,die ,aufgabe1 /hl]ne ,p]son5wag5 zu bau51 w> ni*t lei*t lsb>1 da die ,fahrzeuge e9 gewisses ,gewi*t ke9esfalls b]s*reit5 und beim ,lauf ke9 drhn5des ,g]us* h]vorruf5 drf54 ,jetzt ab] s9d geeignete ,bau>t5 b]eits vorh&51 und es kann ke9em ,zweifel unt]lieg51 da ihn5 die ,zukunft gehrt4 ,au* 9 ,deuts*l& lauf5 heute b]eits zahlrei*e ,d-,zge1 die mit ,ausnahme d] ,inn5-,e9ri*tung ke95 hlz]n5 ,bauteil mehr besitz54 ,ihre ,=m5 glei*5 d5 bekannt5 s sehr1 da die ,neu]ung d5 ,reis5d5 v]borg5 bleibt4 ,d] ,prsid5t d] ,p5nsylvania-,bahn1 ,cassatt1 hat1 na* d] ,eis5bahnte*nik d] ,geg5w>t81 die folg5d5 allgeme9 giltig5 ,gesi*tspunkte fr d5 ,bau von /hl]n5 ,p]son5wag5 aufge/ellt3 #a4 ,d] ,wag5 soll unb$+t feu]si*] se94 #b4 ,er mu ,/e auf die ,/o-,vorri*tung bis zu #ahj #jjj ,kilogramm aufnehm5 knn51 ohne irg5dwie na*zugeb5 od] ,=mv]nd]ung5 zu erleid54 #c4 ,das ,ka/5g]ippe soll s wid]/&sfhig se91 da d] ,wag5 ohne ,s*ad5 b] e95 ,damm h9unt]g]ollt w]d5 kann4 #d4 ,die ,v]b9dung des ,wag5ka/5s mit dem ,unt]ge/ell soll an d5 ,/irnseit5 s krftig se91 da das ,ab/reif5 des ,ka/5s vom ,unt]ge/ell dur* e95 auf/eig5d5 &]5 ,wag5 ausges*loss5 i/4 #e4 ,d] f]tige ,wag5 soll s lei*t se91 wie es si* mit d5 vor/eh5d5 ,b$+ung5 v]e9b>5 lt4 ,von ,/ock]t =d]t1 da man dazu b]geh5 solle1 sehr s*nell fahr5de ,zge aus w5ig51 uer/ wid]/&sfhig5 ,wag5 zusamm5zusetz54 ,es hat si* au* b]eits die ,ans*auung ,bahn gebro*51 da die 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russis*5 ,sdwe/bahn zwis*5 ,birzula und ,elisabe?grad /rzt5 am #aa4 ,juni #ahhf 9 e9em langsam fahr5d5 ,gt]zug von #de ,wag5 #ah ,wag5 infolge />k5 ,/urms ab4 ,9 ,dalmati5 wurde im ,jahre #aijd e9 ,zug dur* die ,bora b] e95 a*t ,met] hoh5 ,damm h9unt]geworf54 ,es i/ selb/v]/ndli*1 da ,lei*tgewi*tswag5 d]>tig5 ,gefahr5 am mei/5 ausgesetzt s9d4 ,abbildung3 ,van d] ,zyp5 ,*>li] 9 ,cln-,deutz #bbd4 ,blick 9 die ,zusamm5bauhalle e9] ,eis5bahnwag5-,fabrik ,am ,laufkran hngt e9 eis]n] ,d-,wag5 ,d] ,e9druck1 d5 e9 ,p]son5wag5 auf das ,empf9d5 d] ,reis5d5 ausbt1 wird haupts*li* dur* die ,zahl und ,gre se9] ,f5/] be/immt4 ,diese glei*5 d5 ,aug5 im ,gesi*t des ,m5s*54 ,es gibt ,wag51 die w5ige1 kle9e1 bs>tig zusamm5gekniff5e ,aug5ffnung5 hab51 wodur* sie uns grimmig und zurckweis5d anzublick5 s*e954 ,die neuzeitli*5 ,d-,wag5 seh5 /ets hellugig und freundli* aus4 ,no* zu ,anfang des letzt5 ,vi]tels des vorig5 ,jahrhund]ts pflegte man ,f5/] nur 9 d5 ,tr5 d] ,wag5 vorzuseh54 ,ihre ,breite w> dadur* 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die ,f5/] ges*loss5 s9d1 ,/aub und ,ru gnzli* vom ,wag59n]n f]ngehalt54 ,man kommt bei d] ,bau>t d] ,f5/] d5 ,reis5d5 sog> s weit entgeg51 da man ihn5 die ,mhe des ,beweg5s d] (t all]d+s sehr s*w]5 ,s*eib5 mgli*/ erlei*t]t4 ,w5n man e9s d] groen ,f5/]gls] im ,d-,wag5 h9ablt1 s spannt man hi]bei entw$] />ke ,f$]n an od] zieht ,geg5gewi*te empor4 ,beide ,e9ri*tung5 helf5 alsdann beim ,wi$]anheb5 d] ,s*eibe mit1 s da hi]fr ke9e allzu groe ,kraftaufw5dung ntig i/4 ,hufig s9d die ,hilfsvorri*tung5 s ausgebildet1 da sie das ,gewi*t d] ,s*eibe g]ade ausglei*54 ,diese bleibt alsdann 9 j$] ,/ellung /eh51 ohne da es ntig wre1 e95 ,riem5 mit se9em ,knopflo* b] d5 dafr vorgeseh55 ,halt] zu zieh54 ,hi]dur* s9d die sehr beliebt5 riem5los5 ,f5/] ent/&51 die no* e9e ,hebelvorri*tung zum ,abheb5 des ,druckrahm5s 9 d5 ,aug5blick5 d] ,f5/]bewegung besitz54 ,damit die ffnung51 9 wel*e die ,s*eib5 h9unt]gleit51 von h9e9fall5d5 ,geg5/nd5 und vom ,/aub lei*t g]e9igt w]d5 knn51 s9d di*t b] dem ,fubod5 dur* ,klapp5 v]s*loss5e ,zugnge angebra*t4 ,9 d] glei*5 ,tiefe pfleg5 auf e9] krftig5 ,lei/e ,gummipuff] zu /eh51 die d5 ,aufprall d] ,s*eibe bei ras*em ,h9unt]lass5 hemm51 s da diese ni*t z]spr+t4 ,die ,f5/]ffnung5 di55 ni*t nur dazu1 ,tagesli*t 9 die ,wag5 e9zulass51 sie hab5 au* 9 d] ,hauptsa*e die ,luftzufhrung zu besorg54 ,zum groen ,s*m]z d] ,eis5bahnte*nik] s9d die ,f5/] au* heute no* die wi*tig/e ,lftungse9ri*tung4 ,d5n es i/ leid] no* ni*t gelung51 ,vorri*tung5 zu s*aff51 die1 wie es wns*5sw]t wre1 im ,somm] khle und vor allem von ,/aub- und ,ruteil5 befreite1 im ,w9t] vorgewrmte ,luft 9 die ,wag5 s*aff54 ,d] ,betrieb kn/li*] ,lftungse9ri*tung5 9 ,eis5bahnwag51 wie man sie heute wohl bau5 knnte1 wrde allzu teu] se91 und man begngt si* de%alb damit1 die v]brau*te ,luft absaug5 zu lass51 worauf infolge des hi]dur* ent/eh5d5 ,unt]drucks ,fris*luft von drauen dur* die ,ritz5 an ,f5/]n und ,tr5 e9dr+t4 ,die ,saugvorri*tung5 bef9d5 si* auf d5 ,wag5d*]n4 ,sie s9d mei/ s*orn/e9hnli* und bezweck5 ni*ts weit]1 als d5 dur* das ,fahr5 erzeugt5 ,w9d zwis*5 zwei ,fl*5 h9dur*/rei*5 zu lass51 wobei er die ,luft mitreit1 die si* 9 dem mit dem ,wag59n]n v]bund55 ,rohr bef9det4 ,bei ,fahrzeug5 mit ,mittelaufbaut5 s9d die ,s*orn/e95d5 mit ffnung5 9 d5 ,seit5wnd5 d] ,aufstze v]bund52 diese knn51 na* dem ,belieb5 d] ,reis5d51 dur* ,klapp5 v]5gt od] ganz ges*loss5 w]d54 ,bei ,wag5 mit gewlbtem ,da* mss5 besond]e ,lftungsffnung5 9 die ,wlbung e+ebaut w]d54 ,au* b] d5 ,lat]n5 pflegt man mei/ no* ,lftungsffnung5 anzubr+51 die besond]s lebhaft wirk51 w5n die ,lampe br5nt und d] auf/eig5de w>me ,luft/rom die ,bewegung 9 d5 ,s*orn/e9 h9e9 v]/rkt4 ,es s9d b]eits ,v]su*e gema*t word51 besond]e ,fris*luftkanle anzubr+51 9 d55 die zu/rm5de ,luft dur* ,filt] h9dur*geh5 mu4 ,ab] weg5 d] viel5 ,unre9li*keit51 die si* g]ade 9 d] ,nhe von fahr5d5 ,zg5 9 d] ,luft zu bef9d5 pfleg51 v]/opf5 si* die fe95 ,filt]ffnung5 allzu s*nell1 s da sie bald ke9e ,luft mehr h9dur*lass54 ,sehr viel groartig] s9d die ,e9ri*tung51 wel*e die ,w>mhaltung d] ,wag5 9 d] kalt5 ,jahreszeit besorg54 ,e9e wirksame ,heizung fr ,eis5bahnfahrzeuge mu sehr krftig se91 weil die ,wag5 auerord5tli* groe ,abkhlungsfl*5 besitz51 die no* dazu /ndig e9em s*>f5 ,luftzug ausgesetzt s9d4 ,auerdem w]d5 die geheizt5 ,rume dur* das ffn5 d] ,tr5 nur allzu hufig mit d] kalt5 ,auenluft 9 unmittelb>e ,v]b9dung gebra*t4 ,9 d5 er/5 ,jahrzehnt5 des ,eis5bahnwes5s behalf man si* damit1 d5 ,reis5d5 dur* das ,auf/ell5 von ,wrmka/5 auf d5 ,bod5 d] ,abteile w5ig/5s die ,fe zu wrm54 ,die ,behlt] w>5 entw$] mit heiem ,wass] od] mit erhitztem ,s& gefllt4 ,no* heute begngt man si* 9 ,lnd]n mit mild] ,witt]ung1 wie 9 ,sdfrankrei* od] 9 ,itali51 mit dies5 ,vorri*tung51 die ab] au* no* 9 viel5 belgis*5 ,zg5 d5 ,fahrg/5 g5g5 mss54 ,abbildung3 ,bau>t ,julius ,p9ts*1 ,a4-,g4 9 ,b]l9-,fr/5walde #bbe4 ,anzeige-,vorri*tung fr ,e9/ellung d] ,heizung 9 ,d-,wag5 ,das v]/ellb>e ,tfel*5 bef9det si* im ,seit5gang und /eht mit dem ,regelhahn d] ,heizung 9 ,v]b9dung ,abbildung3 ,aus ,eis5bahnte*nik d] ,geg5w>t8 #bbf4 ,inn]es d] ,anzeige-,vorri*tung fr ,d-,wag5-,heizung ,d] n*/e ,s*ritt ges*ah dur* das ,e9s*ieb5 von ,ble*ka/5 mit glh5d5 ,kohl5 unt] die ,bnke4 ,es i/ selb/v]/ndli*1 da au* hi]dur* ke9e dau]nde ,erwrmung h]beigefhrt w]d5 konnte1 w5n d] ,br5n/(f ni*t 9 kurz5 ,ab/nd5 erneu]t wurde4 ,auerdem w> die ,kohleheizung ni*t regelb>1 im h*/5 ,grad feu]gefhrli* und sehr um/ndli* 9 d] ,b$i5ung4 ,bess] i/ b]eits die ,(5heizung1 die au* heute no* auf ,neb5/reck5 9 grorumig5 ,fahrzeug51 wie ,wag5 d] vi]t5 ,klasse od] dem ,packwag51 bli* i/4 ,die ,feu]gefhrli*keit i/ ab] au* hi] sehr gro4 ,von d5 ,e9zelheizung5 -- im ,geg5satz zu d5 dur*lauf5d5 ,zugheizung5 -- v]mag d5 heutig5 ,anspr*5 nur no* die ,w>mwass]heizung zu g5g51 wie sie fr ,s*laf- und ,saalwag5 angew5det wird4 ,sie /ellt die bei weitem be/e all] ,erwrmungsvorkehrung5 fr ,eis5bahnfahrzeuge d>4 ,e9 ,(5 i/ au* hi] notw5dig4 ,ab] da j$] dies] f5 e95 eig55 ,wrt] besitzt1 s i/ die ,feu]sgefahr g]+1 und sie wird no* dazu dur* besond]s ausgebildete ,fllvorri*tung5 gem9d]t4 ,9 dem b] d] ,feu]ung des ,(5s angebra*t5 ,rohr /eigt das erwrmte ,wass]1 das ja infolge d] ,ausdehnung lei*t] wird1 zu e9em ,gef empor1 das si* unt] dem ,wag5da* bef9det4 ,von hi] luft das heie ,wass] dur* e9 ,rhr5netz d5 ,heizkrp]n 9 d5 e9zeln5 ,abteil5 und 9 d5 ,gng5 zu4 ,das abgekhlte ,wass] gelangt wi$] 9 d5 ,(5 und /eigt zu neuem ,kreislauf empor4 ,die ,e9ri*tung glei*t grundstzli* d5 ,w>mwass]-,heizung5 9 d5 ,hus]n4 ,sie i/ d5 h]rs*5d5 ,witt]ungsv]hltniss5 ausgezei*net anzupass51 da die ,(5feu]ung1 und damit die ,wass]wrme1 /ets entspre*5d g]egelt w]d5 kann4 ,auerdem bewirkt das ,v]/ell5 d] ,hebel an d5 ,heizkrp]n 9 d5 ,abteil5 e9e besond]s wirksame ,ab/ufung d] ,erwrmung4 ,im allgeme95 ,zugv]kehr h]rs*t heute die fr alle ,wag5 geme9s*aftli*e1 dur*lauf5de ,dampfheizung vor4 ,d] ,betriebs/(f wird aus dem ,lokomotivkessel entnomm51 d] e9e rei*e ,quelle hi]fr i/4 ,bei sehr lang5 ,zg5 und an besond]s kalt5 ,tag5 w]d5 hufig no* ,heizkessel-,wag5 an d5 ,end5 d] ,zge e+e/ellt1 damit die ,lokomotive ni*t allzuviel ,dampf abzugeb5 brau*t4 ,bei sehr s*>fem ,fro/ kommt es son/ au* vor1 da die lange ,leitung e9fri]t4 ,die ,heizwag5 en?alt5 ni*ts weit] als e95 ,kessel mit ,feu]ung und d5 notw5dig/5 ,regel-,e9ri*tung54 ,e9e besond]e ,b$i5ung i/ freili* notw5dig1 0 diese ,zusatzheizung1 abgeseh5 von d] ,v]mehrung d] ,zuga*s51 re*t teu] ma*t4 ,die ,dampfheizung er=d]t e9e ,rohrleitung1 die von d] ,lokomotive aus unt] all5 ,wag5 h9dur*geht4 ,die ,rohr/cke w]d5 an d5 ,wag55d5 dur* ,s*lu*e mite9&] v]bund54 ,fr die ,zugbildung i/ dies re*t l/ig1 da ja 9 d] kalt5 ,jahreszeit /ets e9e besond]e ,heizv]b9dung zwis*5 d5 e9zeln5 ,wag5 h]ge/ellt w]d5 mu4 ,die ,s*lau*kupplung51 die zuglei* die tief/5 ,/ell5 d] ,heizleitung d>/ell51 en?alt5 kle9e ffnung51 aus d55 das ,ni$]s*lagwass] abtropf5 kann4 ,man unt]s*eidet drei ,art5 d] ,dampfheizung3 ,ho*druck-1 ,ni$]druck- s[ie v]e9igte ,ho*- und ,ni$]druck-,heizung4 ,am e9fa*/5 i/ die ,ho*druck-,heizung4 ,hi] tritt d] ,dampf 9 walz5frmige ,krp] mit dem voll5 ,druck von drei bis vi] ,atmosphr5 e91 d] 9 d] ,hauptleitung h]rs*t4 ,die d] ,leitung abgew5det5 ,end5 d] ,krp] lieg5 etwas hh]1 s da das ,ni$]s*lagwass] 9 die ,leitung ablauf5 kann4 ,die ,regelung des ,wrmegrads im ,abteil erfolgt dur* die ,reis5d51 indem sie mittels e9es ,hebels ,teile d] ,heizkrp] von d] ,dampfzufuhr absp]r54 ,die ,wirkung d] ,ho*druck-,heizung i/ ni*t sehr ang5ehm1 da die e9zeln5 ,krp] sehr hei w]d5 und die ,insass5 d] ,abteile dur* /rahl5de ,wrme bel/ig54 ,auerdem v]br5nt d] auf ihn5 lag]nde ,/aub und erzeugt die im ,halse kratz5d wirk5de ,atmungsluft1 die fr gewhnli* als zu trock58 bezei*net wird4 ,das ,anheiz5 geht f]n] bei dies] ,anordnung re*t langsam vor si*1 da die 9 d5 ,krp]n vorh&5e ,luft nur ganz allmhli* dur* d5 e9dr+5d5 ,dampf h9ausg$rckt wird4 ,diese ,na*teile fall5 bei d] ,ni$]druck-,heizung zum grt5 ,teil =t4 ,mit ,hilfe e9es 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e9e kle9e1 die #b_/g und e9 ,ho*druck-,heizkrp]1 d] #a_/g d] ,heizfl*e ausma*t4 ,die ,wrme 9 dem ,ho*druckkrp] kann von d5 ,reis5d5 dur* ,dreh5 des bekannt5 ,hebels g]egelt w]d51 wodur* ,wrmend]ung5 bis zu #e ,grad h]vorg]uf5 w]d5 knn54 ,die ,ni$]druckheizung bildet e95 dur* d5 ganz5 ,wag5 h9dur*lauf5d5 ,rohr/rang1 dess5 ,wrmegrad vom ,wag5wrt] e+e/ellt wird4 ,dies] i/ im/&e1 dur* die ,regelung des ,druckm9d]ungs-,v5tils1 indem er es ganz s*liet1 od] fr drei v]s*i$5e ,drcke e9/ellt1 vi] ,wrmeab/ufung5 h]beizufhr54 ,die ,regelvorri*tung bef9det si* im ,gang und i/ mit e9em v]s*iebb>5 ,tfel*5 v]seh51 an dem die ,reis5d5 ohne weit]es ables5 knn51 fr wel*e ,auenwrme die ,wag5heizung e+e/ellt i/4 ,9 dem ,seit5gang i/ e9e besond]e ,ni$]druckheizung angebra*t4 ,glei* j$em ord5tli*5 fe/5 ,haus mss5 au* die roll5d5 ,hus] ,vorri*tung5 zu ihr] ,beleu*tung besitz54 ,die ,ans*auung1 da 9 d5 ,p]son5wag5 whr5d d] ,dunkelheit ,lamp5 br5n5 mss51 hat ni*t imm] geh]rs*t4 ,9 dem er/5 ,jahrzehnt ihres ,be/eh5s /rubt5 si* die deuts*5 ,eis5bahngesells*aft5 b]haupt dageg51 ,na*tzge fahr5 zu lass51 da ihn5 dies infolge d] mangelhaft5 ,si*]heits-,e9ri*tung5 zu gewagt s*i54 ,als d] imm] mehr si* /eig]nde ,v]kehr sie j$o* s*lieli* hi]zu zwang1 wollt5 sie die ,mehrausgab5 fr ,beleu*tung g]n v]meid54 ,9 ,preuen mute diese notw5dige und wohlttige ,e9ri*tung er/ dur* ,e+reif5 des ,knigs ,fri$ri* ,wilhelm ,,iv4 erzwung5 w]d54 ,d] ,kab9etts-,m9i/] von ,bodels*w+h sah si* auf ,gehei des ,knigs v]anlat1 am #aa4 ,novemb] #ahdd das folg5de ,s*reib5 an die ,m9i/] des ,inn]n und d] ,f9anz5 zu ri*t53 ,des ,knigs ,maje/t halt5 es d] ,si*]heit und des ,an/&s weg5 fr wns*5sw]t1 da die ,eis5bahnwag5 whr5d d] n*tli*5 ,zge erleu*tet w]d5 und hab5 mir aufgetrag51 ,eure ,exzell5z5 auf dies5 ,geg5/& unt] dem ,ersu*5 aufm]ksam zu ma*51 entw$] ,anordnung5 9 diesem ,s9n zu treff5 od] si* geg5 ,se9e ,maje/t b] die etwaig5 ,h9d]nisse uern zu woll548 ,sol*e ,h9d]nisse trat5 9 d] ,tat no* auf1 und e9ige ,v]waltung5 konnt5 er/ dur* ,ordnungs/raf5 zur ,e9fhrung d] ,beleu*tung 9 d5 ,p]son5wag5 gezwung5 w]d54 ,9 dem ,bu*teil b] die ,ges*i*te d] ,eis5bahn hab5 wir b]eits gehrt1 da die er/e ,eis5bahn-,beleu*tung aus e9] ,k]ze be/&1 die e9 mildh]zig] ,beamt] d] ,/ockton-,d>l+ton-,bahn 9 e9em von ,pf]d5 gezog55 ,wag5 auf d5 d>9 aufge/ellt5 ,tis* klebte4 ,au* 9 ,deuts*l& wurd5 im ,anfang ,k]z5 b5utzt1 die ni*t lange na*h] dur* ,rbl-,lamp5 ersetzt wurd54 ,petroleum wurde als zu gefhrli* angeseh5 und f& ke9e grere ,v]w5dung4 ,die neuzeitli*e ,eis5bahnwag5-,beleu*tung beg9nt er/ mit d5 ,arbeit5 des deuts*5 ,+5ieurs ,julius ,p9ts*1 d] si* e9 auerord5tli*es ,v]di5/ um dies5 ,geg5/& erworb5 hat4 ,die ,erzeugnisse d] groen1 von ihm begrndet5 ,b]l9] ,fabrik w]d5 heute 9 all] ,h]r5 ,lnd] 9 grt] ,zahl v]w5det4 ,p9ts* fhrte die ,gasbeleu*tung 9 d5 ,eis5bahnbetrieb e94 ,abbildung3 ,erbaut von ,julius ,p9ts* ,a4-,g4 9 ,b]l9-,fr/5walde #bbg4 ,gasbehlt]-,wag5 ,di5t zur b]fhrung des ,beleu*tungs-,gases von d] 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arbeitet4 ,die e9e ,v]bess]ung wird s*on na* kurz] ,zeit von d] folg5d5 b]holt4 ,wie w5ige &]e te*nis*e ,v]waltung5 s9d die ,eis5bahnbetriebe gezwung51 all5 auftret5d5 ,neu]ung5 ,bea*tung zuzuw5d54 ,sie mss5 sie aufs g5aue/e prf5 und drf5 selb/ vor sehr hoh5 ,umnd]ungsko/5 ni*t zurcks*eu51 sobald die ,neu]ung erfolgv]spre*5d ers*e9t4 ,die ,ausgab51 wel*e dur* ,e9bau d] imm] neu ge/altet5 ,gasbeleu*tungs>t5 ent/&51 hab5 si* dur* ,betriebs]sp>nisse mehrfa* bezahlt gema*t4 ,seit mehr als e9em ,jahrzehnt i/ nun d] ,gasbeleu*tung 9 all5 ihr5 ,=m5 e9 neu] ,mitbew]b] 9 ,ge/alt d] elektris*5 ,beleu*tung er/&54 ,das ,gas h]rs*t heute 9 d5 ,eis5bahnwag5 no* vor1 und es i/ ke9eswegs s*on jetzt abzuseh51 wann se9 ,gegn] die b]h& gew9n5 wird4 ,die elektris*e ,beleu*tung fr ,eis5bahnwag5 i/ heute no* b$eut5d w5ig] e9fa*1 als die ,anordnung5 fr die lt]e ,li*t>t4 ,die ,ko/5 fr die ,k]z5/unde s9d no* ni*t g]+]1 die ,ausgab5 fr die notw5dig5 ,e9ri*tung5 an j$em e9zeln5 ,wag5 b$eut5d hh]4 ,do* au* auf diesem ,gebiet w]d5 wir si*] ras* vorwrtskomm51 und e9/5s wird d] ,tag od]1 ri*tig]1 d] ,ab5d da se91 an dem die elektris*e ,beleu*tung als ,sieg]9 da/eh5 wird4 ,s ausgezei*nete ,di5/e das ,gasli*t bei d] ,eis5bahn gelei/et hat und no* heute 9 weite/em ,ma lei/et1 i/ d5no* se9e ,ersetzung dur* elektris*es ,li*t aus v]s*i$55 ,grnd5 wns*5sw]t4 ,insbesond]e wrde die ,feu]si*]heit 9 d5 ,wag5 b$eut5d erhht w]d54 ,die ,brnde1 wel*e hufig na* ,unfll5 ausbre*5 und die zwis*5 d5 ,wag5trmm]n e+eklemmt51 man*mal gnzli* unbes*digt5 ,reis5d5 aufs s*w]/e gefhrd51 hab5 ihre ,ursa*e hufig 9 d] ,entzndung des mitgefhrt5 ,leu*tgases1 9 das beim ,aus/rm5 aus d5 bes*digt5 ,behlt]n e9 ,funke fllt4 ,d] elektris*e ,/rom kann 9 dies] unheilvoll5 ,weise ni*t wirk54 ,zw> b]g5 elektris*e ,anlag5 /ets die bekannte ,kurzs*lugefahr 9 si*4 ,ab] g]ade bei d] ,eis5bahnwag5beleu*tung i/ diese am all]w5ig/5 zu fr*t51 da infolge d] sehr kurz5 ,entf]nung von d] ,erzeugungs/elle mit e9] sehr ni$rig5 ,spannung -- gewhnli* 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bewegli*] ,lamp5 mgli*1 das g]ade hi] sehr erwns*t i/4 ,gewhnli* s*liet man no* e95 elektris*5 ,ko*] im ,di5/abteil an1 auf dem d] ,wrt] ,morg5kaffee fr die ,reis5d5 b]eit5 kann4 ,bei re9] ,spei*]beleu*tung wrde ab] d] freie ,umlauf gewhnli*] ,abteilwag5 allzu sehr e+es*rnkt w]d51 da sie ja von ,zeit zu ,zeit auer ,betrieb ge/ellt w]d5 mt51 und vor allem1 weil sie von ,lade/ell5 abhngig wrd54 ,aus diesem ,grund v]sieht man j$5 sol*] ,wag51 d] mit elektris*] ,beleu*tung ausg]/et i/1 mit e9em eig55 ,/rom]zeug]2 dess5 ,antrieb erfolgt dur* e9e ,wag5a*se4 ,da diese ab] w$] glei*mig no* /ndig 9 ,bewegung i/1 s leu*tet ohne weit]es e91 da besond]e ,vorkehrung5 zur ,h]beifhrung e9es glei*mig br5n5d5 ,li*ts getr(f5 w]d5 mss54 ,die elektris*e ,e9zelwag5-,beleu*tung mit ,/rom]zeug] hat d5n au* zum ,bau h*/ s9nrei*] und mannigfaltig] ,vorri*tung5 gefhrt1 die insbesond]e de%alb h*/ bewund]nsw]t ers*e951 weil sie ge/att51 die ,s*altung5 und ,regelung5 v]s*i$5/] ,art1 die hi] notw5dig s9d1 mittels v]hltnismig sehr e9fa*]1 selb/ttig] ,vorri*tung5 zu bewirk54 ,d] ,/rom wird von d5 ,erzeug]n ni*t imm] unmittelb> d5 ,lamp5 zugefhrt1 sond]n es w]d5 dur* die ,mas*9e /ets e9 od] zwei ,spei*]batt]i5 aufgelad51 wel*e die ,speisung d] ,lamp5 whr5d des grt5 ,teils d] ,fahrt b]nehm54 ,9 ,deuts*l& s9d insbesond]e zwei ,bau>t5 fr diese ,beleu*tungs>t 9 reg] ,anw5dung3 die d] ,gesells*aft fr elektris*e ,zugbeleu*tung und die ,bau>t ,p9ts*-,grob4 ,die ,gesells*aft fr elektris*e ,zugbeleu*tung v]w5det nur ,e9e ,spei*]batt]ie4 ,zum ,auflad5 di5t e9e ,ros5b]g-,mas*9e1 die an d] ,/irnseite e9es ,drehge/ells aufgehngt und dur* ,riem5 mit e9] ,wag5a*se v]bund5 i/4 ,sie lief]t trotz d] we*selnd5 ,ges*w9digkeit5 d] ,wag5a*s51 und obglei* diese ja 9 kehr5d5 ,ri*tung5 lauf51 /ets ,/rom glei*] ,spannung und glei*] ,ri*tung1 wie es fr ,gesundhaltung d] ,batt]iezell5 notw5dig i/4 ,w5n die ,batt]ie g5g5d />k aufgelad5 i/1 s*altet sie si* selb/ttig ab4 ,sol* e9 ,abs*alt5 i/ ab] au* dann notw5dig1 w5n bei no* 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,spei*]batt]i5 zur ,anw5dung4 ,hi] wird d] ,lamp5/rom d5 ,batt]i5 nur solange entnomm51 wie die ,zugges*w9digkeit unt] e9em be/immt5 ,ma bleibt4 ,alsdann legt die ,fliehkraft zwei] si* dreh5d] ,gewi*te die ,leitung s um1 da die ,mas*9e unmittelb> an die ,lamp5 ges*altet1 und glei*zeitig e9e d] beid5 ,batt]i5 wi$] aufgelad5 wird4 ,bei j$em ,/ill/& des ,zugs wird an die ,/elle d] bis dah9 aufgelad55 ,batt]ie selb/ttig die &]e gesetzt1 s da beide /ndig g5g5de ,ladung besitz54 ,abbildung3 ,bau>t ,p9ts*-,grob #bca4 ,/rom]zeug] fr elektris*e ,e9zelwag5-,beleu*tung ,die ,mas*9e i/ an d] ,/irnseite e9es ,drehge/ells aufgehngt und wird mittels ,riem5s von d] n*/5 ,a*se angetrieb5 ,die ,=ts*ritte1 wel*e im ,lauf d] ,jahrzehnte im ,bau d] ,p]son5wag5 gema*t word5 s9d1 w]d5 am be/5 dur* die ,zunahme d] sog5annt5 tot5 ,la/ gek5nzei*net4 ,man bezei*net damit die ,zahl d] ,kilogramme1 die si* ergibt1 w5n man das ,gesamtgewi*t e9es ,wag5s dur* die ,anzahl d] vorh&55 ,pltze teilt4 ,9 d5 lt]5 zweia*sig5 ,wag5 d] preuis*-hessis*5 ,/aatseis5bahn5 betrgt das tote ,gewi*t fr j$5 ,platz etwa #ejj ,kilogramm1 9 d5 dreia*sig5 ,wag5 s*on #hjj ,kilogramm1 9 d5 vi]a*sig5 ,d-,wag5 s9d mehr als #aajj ,kilo fr j$5 ,platz mitzus*lepp51 bei d5 se*sa*sig5 ,s*lafwag5 /eigt die tote ,la/ g> auf b] #adjj ,kilogramm4 ,w5n man b$5kt1 da e9 erwa*s5] ,m5s* im ,dur*s*nitt #gj ,kilogramm wiegt1 s geht hi]aus deutli* h]vor1 wel*e ,v]s*w5dung getrieb5 wird1 um e9 mgli*/ ang5ehmes ,fahr5 zu erziel54 ,die ,aus/attung d] roll5d5 ,hus] i/ eb5 allmhli* sehr />k v]bess]t word51 und j$e ,v]bess]ung br+t e9e ,erhhung des ,gewi*ts mit si*4 ,9 dies] ,entwicklung s9d wir bei uns dur*aus no* ni*t an d] ,gr5ze angelangt4 b]s*reitet do* die tote ,la/ 9 d5 besond]s groartig5 ,saalwag5 d] am]ikanis*5 ,p5nsylvania-,bahn1 die dem gewhnli*5 ,tagesv]kehr di551 #agjj ,kilogramm fr d5 ,platz4 ,abbildung3 ,erbaut von ,gebr4 ,ga/ell 9 ,ma9z-,momba* #bcb4 ,gt]wag5 aus dem ,jahre #ahdg #af4 ,die ,la/trg] ,ni*t imm] roll5 ,zge b] die ,/recke1 aus d]5 hell5 ,f5/]n ,m5s*5aug5 neugi]ig 9 die ,l&s*aft h9ausblick54 ,ni*t j$esmal1 w5n die ,s*i55 unt] d] ,la/ e9es d>b]braus5d5 ,zugs erdrhn51 zieht e9e feurige1 khn dah9braus5de ,lokomotive e9e glei*mig gebaute ,reihe wohlge=mt] roll5d] ,hus] h9t] si*4 ,die ,geleise hab5 ni*t nur die ,aufgabe1 ,m5s*5 ras* von e9em ,erd5w9kel zum &]5 zu befrd]n1 sie w]d5 9 weit /rk]em ,ma no* zum ,au/aus* d] ,gt] b5utzt1 die zur ,aufre*t]haltung des m5s*li*5 ,leb5s und d] m5s*li*5 ,ttigkeit di554 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,mas*95fabrik ,el+5 #bcc4 ,geflgelwag5 e9] itali5is*5 ,bahn4 ,die ,e9/iege ermgli*5 e9 ,ftt]n und ,trnk5 d] ,ti]e whr5d d] ,reise ,im er/5 ,abs*nitt dieses ,bu*s i/ b]eits d>auf h+ewies5 word51 da mehr als #fd vom ,hund]t d] ,e9nahm5 bei d5 deuts*5 ,eis5bahn5 aus dem ,gt]v]kehr /amm54 ,dies] b]ragt also d5 ,p]son5v]kehr ganz b$eut5d4 ,auf d5 groen ,dur*gangs/reck5 insbesond]e sieht man viel hufig]1 als das bl5d5de ,s*auspiel des mit fa/ unglaubwrdig] ,ges*w9digkeit vorb]/rm5d5 ,s*nellzugs si* zeigt1 e9e unabsehb> lange ,wag5kette langsam und keu*5d h]ankomm54 ,die ,fahrzeuge s9d ni*t glei*mig ge=mt4 ,die ,da*kant5 sol*] ,zge er9n]n ni*t mehr1 wie bei d5 fr ,m5s*5befrd]ung be/immt51 an die glatte ,l9ie1 9 d] etwa die ,kimm1 die ,treffl9ie von ,himmel und ,wass]1 das ,gesi*tsfeld auf dem ,me] abs*neidet1 sie hneln jetzt dem arg z]riss55 ,rck5 e9es ,gebirges1 das 9 d] ,f]ne zu d5 ,wolk5 ragt4 ,jh /eigt die ,da*l9ie aufwrts und abwrts4 ,ho*getrmte ,wag5 we*seln mit ni$rig5 ,fahrzeug5 ab1 ,eckiges folgt auf ,wohlg]undetes2 hi] i/ fe/ge/opftes ,heu mit e9] m*tig5 ,le9w&decke umhllt1 dort hebt e9e l&wirts*aftli*e ,mas*9e ihr5 eig5tmli* ge=mt51 nackt5 ,arm 9 die ,hhe4 ,d] f9/]5 ,s*wrze des ,kohl5wag5s folgt das br5n5de ,rot ges*i*tet] ,ziegel/e9e1 h9t] d] wu*tig5 ,s*w]e e9es roh gegoss55 ,mas*95rahm5s1 d] alle9 e95 ganz5 ,wag5 e9nimmt1 rollt e9 heit]es ,vlk*5 eng ges*i*tet] ,rb54 ,im ,geg5satz zu d] fl9k5 ,munt]keit d] ,p]son5zge fhrt d] ,gt]zug ern/ und /r5g b] d5 tro/los grau5 ,bahndamm4 ,ke9 freundli*es ,lmp*5 wirft des ,na*ts se95 ,s*e9 h9aus1 s*weig5d und s*w]fllig zieht er mit klirr5d5 ,kupplung5 se95 ,weg4 ,sobald er e95 ,s*nellzug 9 se9em ,rck5 wei1 geht er ihm s*eu und ng/li* aus dem ,weg4 ,die hell51 wohlgepflegt5 ,bahn/eige s9d fr d5 ,la/5s*lepp] ni*t vorh&52 als wre er ihm fe9dli* ges9nt1 l5kt d] ,/ellw]kswrt] d5 ,zug vor j$em ,bahnh( dur* ,abzweig/ellung d] ,wei*5 h9b] 9 das krause ,ge/rpp d] ,v]s*iebegeleise4 ,0 d5 ,gt]wag5 ent/eigt1 wird ni*t mit ,blum5/ruen und freundli*5 ,gren empfang51 sond]n von h>t5 ,hnd5 rauh h]ausg]iss5 und mhsam 9 ,s*upp5 od] auf ,fuhrw]ke gewlzt4 ,whr5d die ,s*nellzge hund]t ,kilomet] 9 d] ,/unde dur*fahr51 die ,p]son5zge #fj bis #gj1 mss5 si* die ,gt] mit e9] /ndli*5 ,fahrges*w9digkeit von nur #cj bis #dj ,kilomet]n begng54 ,dafr ab] i/ d] ,wag5p>k1 d] ihn5 fr ihre ,reis5 zur ,v]fgung /eht1 von b]ras*5d/] ,mannigfaltigkeit4 ,man unt]s*eidet drei ,haupt>t5 von ,gt]wag53 b$eckte1 (f5e und fr 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,befrd]ung von ,manns*aft5 und ,pf]d5 spiel54 ,ihre ,beladungsfhigkeit fr diese ,flle i/ s*on im ,fri$5 dur* ,aufs*rift5 gek5nzei*net1 z4 ,b4 #dh ,mann od] #f ,pf]de4 ,vorri*tung5 zum ,auf/ell5 e9fa*] ,holzbnke und zum ,anhng5 von ,gepck s9d /ets vorh&51 desglei*5 au*1 wie 9 smtli*5 ,abteil5 d] ,p]son5wag51 e9 eis]n] ,/utz5 zum ,anbr+5 e9] ,lat]ne4 ,im ,fri$5 di55 die b$eckt5 ,wag5 zur ,befrd]ung von ,ti]5 und von sol*5 ,gt]n1 die vor ,witt]ungse9flss5 ges*tzt w]d5 mss54 ,sie s9d v]s*lieb>1 s da ,entw5dung5 whr5d d] ,befrd]ung ohne gewaltsam5 ,e+riff ni*t /attf9d5 knn54 ,die ,fahrzeuge geb5 au* ,geleg5heit1 ,w>5 unt] fe/em ,zollv]s*lu b] die ,l&esgr5z5 h9auszufhr54 ,unt] d5 b$eckt5 ,wag5 gibt es e9 ,ges*le*t d] ,ries54 ,es s9d die allgeme9 mit dem ,nam5 ,hohlglaswag5 bezei*net5 ,fahrzeuge1 die zur ,befrd]ung besond]s sp]rig] ,gt] di554 ,beim ,v]lad5 von ,glasgefen glei*] ,=m1 die ni*t ine9&] ge/ellt w]d5 knn51 i/ es bei gewhnli*5 ,ausmaen d] ,wag5 ni*t mgli*1 ihre ,tragfhigkeit auszunutz54 ,das glei*e gilt fr die ,befrd]ung von ,papi]hls51 ,spielw>51 ,/rohhll5 und hnli*em4 ,aus diesem ,grund w]d5 ,wag51 die sol*5 ,zweck5 di551 mgli*/ breit und mgli*/ ho* gema*t4 ,im ,krieg hab5 si* die ,hohlglaswag5 an d] ,front und 9 d] ,etappe besond]] ,vorliebe zu erfreu5 gehabt4 b]all1 wo ,trupp5teile lng]e ,zeit 9 ,eis5bahnwag5 wohn5 mut51 0 sehr hufig vorkam1 su*te j$e ,abteilung1 si* na* ,mgli*keit grorumige ,wag5 zu si*]n1 weil d] ,auf5?alt 9 dies5 selb/v]/ndli* sehr viel bequem] i/4 ,vorzgli* ausge/attet s9d b$eckte ,wag51 die zur ,befrd]ung von ,r5n- und edl5 ,reitpf]d5 di554 ,sie hab5 />k gepol/]te ,wnde4 ,dur* ,auf/ell5 von glei*falls gepol/]t5 ,s*eidewnd5 knn5 zwei bis drei ,e9zel/lle h]g]i*tet w]d51 die mit ,futt]trg5 ausg]/et s9d4 ,d]>tige ,wag5 en?alt5 gewhnli* au* e9 gut e+]i*tetes ,abteil fr die ,begleit]4 ,die ,fahrzeuge s9d mit all5 ntig5 ,vorri*tung51 wie ,druckluftbremse und ,heizleitung v]seh51 damit sie au* 9 ,s*nellzge e+e/ellt w]d5 knn54 ,gt]1 die dur* ,wrmee9wirkung lei*t v]d]b5 knn51 w]d5 9 ,wrmes*utzwag5 befrd]t4 ,es komm5 hi]fr insbesond]e ,v]s5dung5 von ,bi]1 ,mil*1 fe9em ,ob/ und &]5 ,ew>5 9 ,betra*t4 ,zwei- und dreifa* v]s*alte ,d*] halt5 die ,sonn5/rahlung ab4 ,wnde und ,bd5 s9d glei*falls doppelt ausgefhrt1 und die ,zwis*5rume d] ,v]s*alung5 mit ,/(f5 wie ,kieselgur od] ,torf/reu ausgefllt1 wel*e die ,wrme s*le*t leit54 ,besond]e ,behlt] ge/att5 das ,e9leg5 von ,eis4 ,bay]n besitzt alle9 #bjjj ,bi]wag5 sol*] ,art4 ,damit au* d] ,fro/ ke9e s*dli*e ,wirkung ausb5 kann1 s9d die ,wag5 zum groen ,teil mit ,heizvorri*tung5 fr ,kohlefeu]ung v]seh54 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,mas*95fabrik ,augsburg-,nrnb]g #bcf4 ,g]tewag5 e9es ,hilfszugs ,fis*wag5 en?alt5 groe ,wass]behlt] aus ,metall1 die dur* ,s*eidewnde 9 mehr]e ,abteilung5 z]legt s9d1 damit ni*t die ganze ,wass]masse auf e9mal ins ,s*wank5 g]at5 und s*dli*e ,s*lge ausfhr5 kann4 ,die ,fis*behlt] hab5 (t e95 ,inhalt von #bj ,kubikmet]n4 ,e9e mei/ dur* ,b5z9motor angetrieb5e ,pumpe sorgt dafr1 da das ,wass] si* 9 /ndigem ,umlauf bef9det und mit fris*] ,luft dur*setzt wird4 ,zur ,v]s5dung von ,kle9vieh i/ e9e groe ,zahl b$eckt] ,wag5 mit e9em zweit5 ,bod5 9 halb] ,hhe v]seh54 ,zwei weit]e ,bd5 knn5 ras* dur* b]eit gehalt5e ,brett] h]ge/ellt w]d51 s da ,gnse od] &]es ,geflgel 9 groer ,zahl d>9 unt]gebra*t w]d5 knn54 ,w5n die ,ti]e b] lng]e ,/reck5 befrd]t w]d5 mss51 w]d5 ,wag5 v]w5det1 die e9 ,betret5 des ,inn]n zur ,vornahme d] ,ftt]ung und ,trnkung ge/att54 ,e9e besond]e ,art vollkomm5 ges*loss5] ,eis5bahnfahrzeuge /ell5 die ,kesselwag5 d>4 ,9 ihn5 w]d5 ,flssigkeit5 befrd]t4 ,die ,kesselwag5 hab5 groe ,b$eutung fr das *emis*e ,gew]be4 ,petroleum1 ,b5z91 ,treibl1 ,te]1 ,te]l1 ,t]p5t9 knn5 9 ihn5 bequem v]s&t w]d54 ,9 ,w/5geg5d5 w]d5 sie au* vielfa* zur ,befrd]ung von ,wass] v]w5det4 ,au* die bei d] ,beleu*tung d] ,p]son5wag5 erwhnt5 ,gaswag5 s9d betriebli* dies] ,gattung zuzure*n54 ,das ,fll5 erfolgt dur* e95 ob5 aufgesetzt5 ,dom1 die ,entle]ung dur* e9 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dem &]5 s9d ,kett51 ,w9d51 ,beile1 ,s*raub5s*lssel und viel &]es ,w]kzeug s[ie e9e kle9e ,felds*mi$e unt]gebra*t4 ,zur ,h]ri*tung d] ,hilfszge w]d5 auss*lieli* b$eckte ,gt]wag5 v]w5det4 ,teils zum ,gt]-1 teils zum ,p]son5wag5p>k gehr5 die ,packwag54 ,sie di55 vor allem zur ,unt]br+ung des ,gepcks d] ,reis5d51 en?alt5 ab] auerdem no* d5 ,di5/raum fr d5 ,zugfhr]4 ,d] ,fubod5 i/ hi] s ho* gelegt1 da d] ,zugfhr] von se9em ,arbeitsplatz1 d] aus ,pol/]sessel und ,tis* be/eht1 d5 ganz5 ,zug und die ,/recke dur* die ,seit5f5/] e9es besond]5 ,aufbaus b]s*au5 kann4 ,d] weitaus grte ,teil des ,gt]wag5p>ks d] deuts*5 ,bahn5 be/eht aus (f55 ,wag54 ,9 ihn5 w]d5 alle ,gt] v]s5det1 die geg5 ,witt]ungse9flsse1 geg5 ,reg5 und ,/aub ni*t sehr empf9dli* s9d4 ,e9 gewiss] ,s*utz kann d5 s befrd]t5 ,w>5 au* dadur* gewhrt w]d51 da man sie mit ,pl&eck5 e9hllt4 ,die ,eis5bahnv]waltung5 halt5 diese ,deck5 9 groer ,zahl vorrtig4 ,betriebli* s9d (f5e ,wag5 sehr viel bequem] als b$eckte1 d5n man kann sie von ob5 h] belad51 indem man s*w]e ,la//cke dur* ,krne e9br+t1 ,erz1 ,kohle1 ,s& od] ,getreide dur* ,s*ttr9n54 ,b$eckte ,wag5 lass5 nur ,beladung von d] ,seite h] zu1 we%alb bei ihn5 am hufig/5 das ,e9k>r5 des ,guts /attf9det1 das eig5tli* ke9e neuzeitli*e ,frd]ungs>t mehr i/4 ,abbildung3 ,erbaut von ,gebr4 ,ga/ell 9 ,ma9z-,momba* #bcg4 ,eis]n] ,kohl5wag5 fr e9 ,ladegewi*t von #bj #jjj ,kilogramm ,abbildung3 ,erbaut von van d] ,zyp5 ,*>li] 9 ,cln-,deutz #bch4 ,kbelwag5 zur ,befrd]ung von s*ttb>em ,gut1 das beim ,auf- und ,ablad5 ges*ont w]d5 mu ,man unt]s*eidet bei d5 (f55 ,wag5 ho*bordige1 ni$]bordige und bordlose2 die letzt5 besitz5 an ,/elle d] ,seit5wnde zum ,befe/ig5 d] ,plant*] od] zum ,anb9d5 hufig e9zelne ,/ang5 od] ,rung51 die h]ausnehmb> s9d4 ,die ,bordwag5 s9d zur bequem5 ,entladung gewhnli* mit doppelt5 ,flgeltr5 an j$] ,lngsw& v]seh54 ,sie w]d5 9 auerord5tli* groer ,zahl zur ,befrd]ung von ,kohle ab] au* von ,zuck]rb5 zu d]5 ,erntezeit v]w5det4 ,mass5gt]1 die beim ,auf- und ,ablad5 ges*ont w]d5 soll51 weil ,z]kle9]ung ihr5 ,w]t bee9tr*tigt1 w]d5 hufig auf besond]5 ,kbelwag5 v]s5det4 ,die ,kbel w]d5 vom ,kran bewegt und knn5 sehr vorsi*tig h9auf- und h9abgehob5 w]d54 ,das ,ab/rz5 des ,guts fllt hi]dur* =t4 ,damit man sehr s*w]e ,gt]1 wie ,s*i55 od] ,trg]1 die ohne ,seit5befe/igung gelag]t w]d5 knn51 lei*t auf- und abzulad5 v]mag1 s9d die bordlos5 od] ,platt=m-,wag5 vorgeseh54 ,auf ihn5 w]d5 au* ,mbelwag51 ,automobile und hnli*e ,gt] befrd]t4 ,e9e besond]e ,art d] ,platt=mwag5 bild5 die ,ges*tzrohrfahrzeuge d] ,krupps*5 ,fabrik 9 ,ess54 ,hi] h&elt es si* um die ,befrd]ung e9] ganz ungewhnli* s*w]5 ,la/1 die ni*t geteilt w]d5 kann4 ,es mu also1 damit d] ,druck auf die e9zelne ,a*se ni*t zu ho* wird1 e9 ,fahrzeug mit sehr viel5 ,a*s5 ges*aff5 w]d54 ,d] m*tig/e ,wag5 dies] ,art hat ni*t w5ig] als #cb ,rd]4 ,er be/eht aus vi] vi]a*sig5 ,drehge/ell51 von d55 je zwei kurz gekuppelt und mit ,zapf5 9 e9 geme9sames ,tragge/ell e+esetzt s9d4 ,auf die beid5 ,tragge/elle wi$]um i/ d] eig5tli*e gewaltige ,rohrtrg] gelegt4 ,die ,v]b9dung ges*ieht au* hi] dur* ,drehzapf51 s da si* das lange ,gefhrt bequem dur* alle ,gleiskrmmung5 h9dur*w9d5 kann4 ,abbildung3 #bci4 ,wag5 zur ,befrd]ung s*w]] ,ges*tzrohre ,tragfhigkeit #ajj #jjj ,kilogramm ,abbildung3 #bdj4 ,d] krftig/e ,la/trg] ,di5t zur ,befrd]ung s*w]/] ,ges*tzrohre d] ,krupps*5 ,fabrik4 ,tragfhigkeit #adj #jjj ,kilogramm4 ,d] ,wag5 fhrt auf vi] ,drehge/ell5 mit insgesamt #cb ,rd]n ,abbildung3 ,erbaut von d] ,mas*95fabrik ,augsburg-,nrnb]g #bda4 ,langholz-,wag5 mit ,drehs*emel ,zur ,befrd]ung lang] ,hlz] w]d5 zwei sol*] ,wag5 zusamm5gekuppelt ,au* die ,v]s5dung von ,baum/mm5 und &]em ,langholz ma*t besond]e ,s*wi]igkeit51 da das ,gut selb/ si* ja d5 ,bahnkrmmung5 ni*t anzupass5 v]mag4 ,um nun fr sol*e lei*t5 ,gt] ni*t besond]e ,drehge/ellwag5 b]ei?alt5 zu brau*51 hilft man si*1 indem man die ,langhlz] auf zwei mite9&] son/ ni*t v]bund5e ,platt=mwag5 ladet1 von d55 j$] e9zelne e95 eis]n5 ,s*emel trgt2 dies] kann si* um e95 ,zapf5 im ,wag5bod5 dreh54 ,das g5gt voll/ndig fr die ,e9/ellung 9 d5 ,gleisbog54 ,9 d5 ,fabrik5 w]d5 hufig ,geg5/nde ges*aff51 die s gro s9d1 da sie beim ,v]lad5 auf gewhnli*5 (f55 ,wag5 die ,umgr5zungsl9ie des li*t5 ,raums na* ob5 b]s*reit5 wrd54 ,das i/ ke9esfalls zulssig4 ,um ab] au* sol*e ,gt] mit d] ,eis5bahn befrd]n zu knn51 w5det man e9e besond]e ,bau>t fr die hi]zu be/immt5 ,wag5 an4 ,man n5nt d]>tig h]g]i*tete ,fahrzeuge ,tiefladewag51 weil ihre ,platt=m1 s[eit sie zwis*5 d5 ,a*s5 liegt1 weit na* unt5 gezog5 i/1 s da e9e tieflieg5de ,tragfl*e ent/eht4 ,auf diese ,weise kann man ho*rag5de ,geg5/nde1 wie z4 ,b4 ,trans=mator51 ohne b]s*reitung d] ,umgr5zungsl9i5 befrd]n4 ,au* ,lokomotiv5 fr ,rul& und ,spani51 die ja auf uns]] ,spur ni*t lauf5 knn51 w]d5 auf sol*5 ,fahrzeug5 f]tig bis zu d5 ,gr5zbahnhf5 ges*afft4 ,zur ,befrd]ung von groen ,spiegels*eib5 /ellt man 9 d5 ,tiefladewag5 besond]e ,bockg]/e auf4 ,s*wungrd] und eis]ne ,r+e fr ,s*a*tauskleidung51 die (t sehr groe ,dur*mess] hab51 w]d5 9 glei*] ,weise v]lad54 ,unt] d5 ,bahndi5/wag51 die haupts*li* zur ,befrd]ung von ,s*i551 ,kies1 ,erde1 ,/e9s*lag1 ,s*lacke di551 mu e9e ,gattung besond]s erwhnt w]d54 ,sie wird zur ,prfung d] ,wgevorri*tung5 fr ,eis5bahnfahrzeuge b5utzt4 ,j$es belad5e ,fahrzeug mu ja1 bevor es zur ,befrd]ung zugelass5 wird1 b] e9e ,gleiswage lauf51 damit die zu erheb5de ,gebhr fe/ge/ellt und au* na*geprft w]d5 kann1 ob das zulssige ,ladegewi*t ni*t b]s*ritt5 i/4 ,wgevorri*tung5 mss5 sehr g5au zeig51 und ihr ,gang wird dah] ft] dur* ,bela/ung mit e9em ,fahrzeug beoba*tet1 dess5 ,gewi*t vorh] auf e9] als v]lli* geh5d bekannt5 ,wage fe/ge/ellt word5 i/4 ,man s*afft diese ,prfgewi*te1 indem man e95 ,platt=mwag5 mit ,alts*i55 od] &]em ,eis5 beladet4 ,hufig w]d5 hi]zu au* alte ,t5d] b5utzt4 ,abbildung3 #bdb4 ,tiefladewag5 zur ,befrd]ung besond]s hoh] ,geg5/nde4 ,auf dem ,bild i/ e9 ,ries5-,trans=mator d] ,allgeme95 ,elektricitts-,gesells*aft 9 ,b]l9 aufgelad5 ,obglei* die deuts*5 ,bahn5 alljhrli* e9e sehr groe ,anzahl ,gt]wag5 neu h]/ell5 lass51 h]rs*t do* infolge d] lebhaft5 ,ttigkeit im deuts*5 ,gew]be e9 hufig] ,wag5mangel4 ,es i/ d>um notw5dig1 alles zu tun1 um die ,ruhezeit5 d] ,wag5 na* ,mgli*keit abzukrz51 das heit das ,be- und ,entlad5 s[eit zu bes*leunig51 wie es irg5d mgli* i/4 ,9 dies] ,beziehung i/ bei uns no* man*]lei zu tun4 ,fr das ,belad5 w]d5 me*anis*e ,vorri*tung5 dur*aus no* ni*t s hufig h]angezog51 wie es mgli* wre4 ,das ,s*lepp5 und ,k>r5 h]rs*t no* vor1 au* wo es si* um (f5e ,wag5 h&elt2 d] ,kran i/ auf ,bahnhf5 e9e no* viel zu selt5e ,ers*e9ung4 ,fr s*ttb>e ,mass5gt] wie ,kohle1 ,koks1 ,erze1 ,/e9e1 ,s&1 ,s*lacke1 ,s*ott]1 ,rb5 und ,k>t(feln gibt es e9e ,entladungs>t1 die auerord5tli* bes*leunig5d zu wirk5 v]mag4 ,hi]fr mss5 die ,wag5 mit ,selb/5tladungse9ri*tung5 v]seh5 se94 ,abbildung3 #bdc4 ,selb/5tlade-,wag5 b]si*ts-,qu]s*nitte von ,bau>t5 d] ,or5/e9 ,koppel-,ar?ur ,koppel-,a4-,g4 9 ,b]l9 a7 ,seit5-,entle]] mit wag]e*t] ,bod5klappe1 b7 ,tri*t]frmig] ,seit5-,entle]]1 c7 ,bod5-,entle]] mit ,klapp51 d7 ,bod5-,entle]] mit ,s*ieb]n1 die 9 ,ri*tung d] ,wag5lngsa*se aufgezog5 w]d5 knn51 e7 ,v]e9igt] ,bod5- und ,seit5-,entle]] 9 ,tri*t]=m1 f7 ,v]e9igt] ,bod5- und ,seit5-,entle]] mit fla*em ,bod5 ,dur* besond]s e+]i*tete ,bau>t d] ,wag5 kann man bewirk51 da beim ffn5 von ,klapp5 im ,unt]teil das ganze ,gut s(ort selb/ttig h]ausfllt4 ,zu unt]s*eid5 s9d hi]bei ,seit55tle]] und ,bod55tle]]1 s[ie ,fahrzeuge1 die zuglei* na* unt5 und na* d5 ,seit5 entle]5 knn54 ,die ,zusamm5/ellung auf ,bild #bdc zeigt e9ige ,bau>t51 die hi]fr v]w5det w]d54 ,seit55tle]ung1 die mei/ na* beliebig] ,seite ges*eh5 kann1 hat d5 ,vorzug1 da die ,s*i55 ni*t bes*ttet w]d54 ,na* ,mgli*keit su*t man die ,selb/5tlad] s auszubild51 da sie fla*e ,bd5 besitz51 s da sie au* fr gewhnli*e ,/ckgt] v]w5det w]d5 knn54 ,abbildung3 ,erbaut von van d] ,zyp5 ,*>li] 9 ,cln-,deutz #bdd4 ,seit5-,entle]] ,d] ,wag5 kann d5 ganz5 ,inhalt beliebig na* d] e95 od] &]5 ,seite des ,gleises auss*tt54 ,an d] ,/irnw& ,h&rd] fr die ,klapp5b$i5ung mit ,fe//ell-,vorri*tung5 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,or5/e9 ,koppel-,ar?ur ,koppel-,a4-,g4 9 ,b]l9 #bde4 ,selb/-,entlad] bei d] ,entle]ung ,abbildung3 ,erbaut von d] ,or5/e9 ,koppel-,ar?ur ,koppel-,a4-,g4 9 ,b]l9 #bdf4 ,vi]a*sig] ,selb/-,entlad] zur ,befrd]ung von ,braunkohle ,abbildung3 ,wag5 erbaut von d] ,or5/e9 ,koppel-,ar?ur ,koppel-,a4-,g4 9 ,b]l9 #bdg4 ,selb/5tlad]-,zug d] na* ffn5 d] ,bod5klapp5 se9e ,s&ladung auss*ttet ,freili* i/ es1 damit die ,selb/5tlad] wirkli* groen ,nutz5 br+5 knn51 notw5dig1 ho*lieg5de ,geleise fr sie zu s*aff54 ,es hat ja w5ig ,zweck1 das ,gut zun*/ auf die fla*e ,erde lauf5 zu lass5 und es dann mhsam auf die ,/raenfahrzeuge h9aufzus*aufeln4 ,die ,eis5bahnwag5 w]d5 sehr s*nell wi$] fahrtb]eit1 ab] d] ganze ,umladevorgang wird teur]4 ,wie man allmhli* auf all5 ,bahnhf5 ,lad]amp5 zum bequem5 ,e9k>r5 ges*aff5 hat1 wird man na* und na* au* dazu komm51 ho*lieg5de ,ab/urzgeleise fr ,selb/5tlad] e9zufhr51 damit ohne weit]es 9 die ,/raenfuhrw]ke e+es*ttet w]d5 kann4 ,no* bess] i/ es1 unt] d5 ,ho*geleis5 ,bunk] anzubr+51 9 die das ankomm5de ,gut zun*/ e+efllt wird1 und aus d55 es alsdann na* ,b$>f entnomm5 w]d5 kann4 ,d>aus1 da d]>tige ,anlag5 heute no* ni*t vorh&5 s9d1 erklrt es si* wohl1 da die ,selb/5tladung bei uns no* v]hltnismig w5ig angew5det wird4 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,deuts*5 ,mas*95fabrik-,akti5-,gesells*aft 9 ,duisburg #bdh4 ,kohl5wag5 auf fahrb>em ,kipp] ,d] ,wag5 wurde zur ,entle]ung mittels e9] ,drahtseilw9de emporgezog5 ,abbildung3 ,deuts*e ,mas*95fabrik-,akti5-,gesells*aft 9 ,duisburg #bdi4 ,fahrb>] ,kipp] 9 ,entlade-,/ellung ,na* ,ums*w5k5 des ,kipp]kopfs kann d] ,wag5 se9e ,ladung seitli* auss*tt5 ,ob]baurat ,s*eibn] hat b]e*net1 da man bei allgeme9] ,v]w5dung von ,selb/5tlad]n fr ,mass5gt] auf d5 deuts*5 ,bahn5 #dd #jjj ,arbeit] und #ch ,million5 ,m>k jhrli* ersp>5 knnte4 ,die ,ausnutzung dies] ,mgli*keit i/ gewi e9 lock5des ,ziel4 ,an d] ,zahl d] ,b$i5ungsmanns*aft5 fr ,selb/5tlad]1 die s*on ohn$ies sehr g]+ i/1 kann man no* weit] sp>51 w5n man ges*loss5e ,selb/5tlad]zge mit e9] dur*lauf5d5 ,druckluftanlage v]sieht1 dur* d]5 ,bettigung alle ,klapp5 zu glei*] ,zeit geffnet w]d54 ,9 ,am]ika ladet man1 na* ,eis5bahnte*nik d] ,geg5w>t81 s*ttb>e ,gt] von ganz5 ,zg51 die aus gewhnli*5 ,platt=mwag5 mit h]ausnehmb>5 ,wnd5 be/eh51 sehr ras* dadur* ab1 da auf dem letzt5 ,wag5 e9 s*neepflughnli*] ,rum] aufge/ellt i/1 d] na* ,ankunft an d] ,be/immungs/elle des ,zugs dur* ,drahtseile mit d] ,lokomotive v]bund5 wird4 ,diese wird losgekuppelt und zieht d5 ,rum] zwis*5 ,fhrung5 b] die ,platt=m5 smtli*] ,wag51 s da diese alsbald freigema*t s9d4 ,9 ,fabrik5 und ,ums*laghf51 die tgli* zahlrei*e ,kohl5wag5 zu entlad5 hab51 hilft man si* b] d5 ,mangel von ,selb/5tladevorri*tung5 an d5 ,wag5 dadur* h9weg1 da man diese auf groe ,kippvorri*tung5 /ellt4 ,das i/ e9e ,platt=m1 die e9seitig mehr]e ,met] s*rg emporgehob5 w]d5 kann4 ,vor dem ,h9unt]roll5 wird d] ,wag5 dadur* ges*tzt1 da e9e ,a*se dur* krftige ,hak5 fe/gehalt5 wird4 ,sobald d] ,wag5 s*rg g5ug ge/ellt i/1 wird die fr diese ,zwecke aufklappb> gema*te unt]e ,kopfw& geffnet1 und die ,kohle /rzt 9 w5ig5 ,aug5blick5 h9aus4 ,um sol*e ,kippvorri*tung5 au* an ,/ell5 zur ,v]fgung hab5 zu knn51 wo sie nur vorb]geh5d gebrau*t w]d51 s9d fahrb>e ,kipp] gebaut word54 ,sie trag5 e9 ,gleis1 das s*rg von d5 ,fahrs*i55 empor/eigt1 und besitz5 e9e ,w9devorri*tung zum ,emporzieh5 d] ,wag5 mittels ,drahtseils4 ,das ho*gezog5e ,fahrzeug kann dann no* na* ,belieb5 re*ts od] l9ks h9 ges*w5kt w]d51 damit es se95 ,inhalt zur ,seite entle]t4 ,d] ,kipp] selb/ i/ zusamm5legb>1 s da er 9 ,gt]zg5 befrd]t w]d5 kann4 ,9 ,europa pfleg5 tgli* sehr viele ,gt]wag5 die ,l&esgr5z5 zu b]fahr54 ,dur* ,vorkehrung5 fr zollsi*]5 ,v]s*lu1 b] d5 besond]e zwis*5/aatli*e ,v]e9b>ung5 be/eh51 i/ dies] ,v]kehr ohne weit]es mgli*4 ,er br+t d5 auerord5tli*5 ,vorteil1 da die s*w]5 ,la/5 an d5 ,gr5z5 ni*t umgelad5 zu w]d5 brau*54 ,e9 sol*] ,wag5b]gang i/ j$o* an ,deuts*l&s ,o/gr5ze ni*t ohne weit]es mgli*4 ,d5n hi] beg9nt ja die russis*e ,spurweite1 die um #hi ,millimet] breit] i/ als die unsrige4 ,d] ,wuns*1 deuts*e ,gt]wag5 au* na* ,rul& und russis*e na* ,deuts*l& lauf5 lass5 zu knn51 hat zur ,erbauung besond]] ,e9ri*tung5 gefhrt1 die au* hi] e95 b]gang ohne ,umladung ermgli*54 ,wag51 die b] die russis*-deuts*e ,gr5ze h9b]geh5 knn51 n5nt man ,umsetz- od] -- na* ihrem ,erf9d] -- ,breidspre*]s*e ,wag54 b] beide ,spurweit5 zu lauf51 w]d5 sie dadur* befhigt1 da man ihre ,radstze auswe*selb> ma*t4 ,w5n e9 ,wag51 d] na* ,rul& b]geh5 soll1 etwa 9 ,eydtkuhn5 ankommt1 s wird se9 ,unt]ge/ell vorn und h9t5 s auf je e95 ,k>r5 gesetzt1 da die ,wag5rd] selb/ ni*t mehr trag54 ,die ,a*%alt] w]d5 nun geffnet1 und d] ,wag5 langsam vorwrts ges*ob54 ,das ,regelspurgleis s5kt si* allmhli* unt] die ,hhe d] ,k>r5fahrbahn1 s da die ,a*s5 von selb/ aus d5 ,a*%alt]n gleit5 und im ,regelspurgleis zurckbleib54 ,bei ,weit]fahrt des auf d5 ,k>r5 ruh5d5 ,wag5s /eigt aus d] ,v]tiefung e9 ,breitspurgleis allmhli* auf4 ,besond]e ,fangeis5 an d5 ,a*%alt]n umfass5 die auf dem ,breitspurgleis b]eit gehalt55 ,a*s51 und langsam setzt si* d] ,wag5 auf diese ,a*s5 mit dem breit]5 ,rad/& auf1 worauf sie an dem ,unt]ge/ell befe/igt w]d54 ,alsdann i/ nur no* das ,bremsge/nge s zu v]/ell51 da die ,bremskltze auf die weit] ause9&]/eh5d5 ,rd] auftreff54 ,beim b]gang von ,rul& na* ,deuts*l& vollzieht si* d]selbe ,vorgang 9 umgekehrt] ,reih5folge4 ,abbildung3 ,deuts*e ,mas*95fabrik-,akti5-,gesells*aft 9 ,duisburg #bej4 ,fahrb>] ,kipp]1 zusamm5gelegt1 im ,gt]zug ,p]son5wag5 mit ,umsetzvorri*tung5 gibt es im gewhnli*5 ,v]kehr ni*t1 da die m5s*li*e ,la/ si* ja weit lei*t] selb/ 9 &]e ,wag5 v]fra*t5 kann4 ,das e9/ige russis*e ,kais]haus besa j$o* e9e ganze ,reihe umsetzb>] ,saalwag5 fr ,fahrt5 dur* das brige ,europa4 ,besond]e ,vorkehrung5 fr ,wag5b]gang s9d au* da notw5dig1 wo ,gt]1 die 9 ,vollspurwag5 gelad5 s9d1 na* ,ort5 ges*afft w]d5 soll51 zu d55 nur e9e ,s*malspurbahn fhrt4 ,man hilft si* hi] dadur*1 da man die ,vollspurwag5 rittl+s auf &]e ,fahrzeuge aufsetzt1 die fr das ,s*malspurgleis gebaut s9d4 ,man n5nt sie ,rollbcke4 ,es s9d zweia*sige ,wgel*5 mit sehr kurzem ,a*s/&1 auf d55 si* je e9 ,drehs*emel bef9det4 ,zwei an dess5 ,end5 angebra*te ,halt] nehm5 je e9e ,a*se des ,vollspurfahrzeugs auf4 ,das b]lad5 auf die ,rollbcke erfolgt 9 besond]5 ,grub54 ,das ,vollspurgleis luft an d]5 ,r& glatt dur*4 ,die ,rollbcke /eh5 unt5 auf e9em an/eig5d5 ,gleis4 ,es wird nun ganz hnli* v]fahr5 wie bei d5 ,breidspre*]s*5 ,wag54 ,die ,fangeis5 d] ,rollbcke w]d5 zun*/ lose an d5 ,a*s5 des ,vollbahnwag5s befe/igt4 ,alsdann wird dies] solange auf se9em ,gleis v]s*ob51 bis die ,a*s5 fe/ 9 d5 ,gabeln d] auf/eig5d5 ,rollbcke lieg54 ,na* dem ,v]s*lieen d] ,gabeln w]d5 die ,rollbcke ganz aus d] ,grube gezog51 s da d] ,wag5 nunmehr mit frei5 ,rd]n auf ihn5 s*webt4 ,es w]d5 au* ,rollbcke gebaut1 auf d55 ni*t die ,a*s51 sond]n die ,rd] des ,vollbahnwag5s aufruh54 ,die ,rollbockgrupp5 unt] d5 e9zeln5 ,wag5 w]d5 bei ,h]/ellung d] ,zge dur* /eife ,kupplung5 mite9&] v]bund54 ,da die ,trags*emel d] ,rollbcke drehb> s9d1 s ge/att5 diese infolge ihres sehr kurz5 ,a*s/&s das ,dur*fahr5 d] sehr eng5 ,krmmung5 von ,s*malspurgeleis5 mit j$em ,vollbahnwag54 ,d]5 ,a*s/& spielt g> ke9e ,rolle mehr4 ,es f9det au* e9e vorzgli*e ,v]teilung des ,a*sdrucks auf das s*w*]e ,s*malspurgleis dadur* /att1 da die doppela*sig5 ,rollbcke an die ,/elle j$] e9zeln5 ,vollspura*se zwei s*malspurige setz54 ,diese uns*e9b>5 ,vorri*tung5 /ell5 d>um e9e sehr wi*tige1 neu]e ,errung5s*aft des ,eis5bahnv]kehrs d>4 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,akti5-,gesells*aft fr ,fabrikation von ,eis5bahnmat]ial zu ,grlitz #bea4 ,rollbock ohne ,bremse ,di5t zum ,befrd]n von ,vollspur-,wag5 auf ,s*malspur-,/reck5 ,d] b]gang d] ,gt]wag5 von ,/recke zu ,/recke wird naturgem ganz besond]s s*wi]ig an sol*5 ,/ell51 wo groe ,se5 od] g> ,me]e tr5n5d dazwis*5tret54 ,die auerord5tli*e ,kraft1 die dem ,eis5bahnbetrieb innewohnt1 die un]s*rock5e ,tat5lu/ d] ,+5ieure hab5 j$o* au* sol*e ,gewss] zu b]w9d5 gewut1 d55 selb/ mit gewaltig/5 ,brck5baut5 ni*t beizukomm5 i/4 ,d] ,eis5bahnv]kehr ma*t 9 uns]5 ,tag5 w$] an d5 ,uf]n groer ,b9n5se51 no* an d5 ,k/5 d] ,me]e halt4 ,er i/ heute gewohnt1 si* sol*] ,w]kzeuge zu b$i551 die no* vor hund]t ,jahr5 als mr*5haft galt54 ,es i/ se9e ,art1 mit ,taus5d-,z5tn]-,gewi*t5 ,fangeball zu spiel51 l*elnd selb/ die grt5 ,s*wi]igkeit5 beiseite zu /oen1 die fr j$5 &]5 ,betrieb unb]w9dli* wr54 ,das ,wass]1 wel*es die ,eis5bahn ni*t auf e9] ,brcke b]- od] 9 e9em ,tunnel unt]s*reit5 kann1 v]mag nur mit ,s*iff5 b]wund5 zu w]d54 ,e9 ,eis5bahnzug auf dem ,s*iff1 das i/ wirkli* e9 ab5teu]li*] ,g$anke6 ,es i/ kaum etwas &]es1 als w5n man etwa e9 ,pf]d auf dem ,rck5 e9es ,elefant5 od] d5 elektris*5 ,funk5 mittels d] ,rohrpo/ befrd]n wollte4 ,eig5tmli* g5ug nimmt si* d5n au* d] fl9ke ,r5n] ,eis5bahn auf e9em s*w]5 breitbau*ig5 ,fhrs*iff aus2 die selb/ndige ,bewegli*keit se9] s*nell5 ,fe i/ hi] unmgli*1 vom ,befrd]] wird er zum ,befrd]t54 ,d] /hl]ne ,pfad1 das ewig ,ruh5de im son/ ra/los5 ,bezirk d] ,eis5bahn1 wird hi] pltzli* mit bewegt1 d] ,unt]bau i/ ke9e ,erdfe/e mehr1 sond]n e9 s*wank5des ,s*iffsdeck4 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,mas*95fabrik ,el+5 #beb4 ,rollbock mit ,bremse ,ab] w5n au* die ,befrd]ung dur* das wid]/eh5de ,wass] mit ungewohnt] ,b$*tigkeit vor si* geht1 s s9d do* die ,fhr5 sehr ntzli*e ,mitgli$] des ,eis5bahnbetriebs geword54 ,ohne sie wrde die ,eis5bahn ni*t nur die ,befrd]ung d] ,gt] b] das ,wass] selb/ v]li]51 au* die ,zufahrtgleise zu d5 ,uf]- und ,k/5ort5 wrd5 weit w5ig] b5utzt w]d51 da son/ weg5 des zweimalig5 ,umlad5s auf die zwis*5ges*altet5 gewhnli*5 ,s*iffe und von dies5 wi$] auf die ,bahnwag5 die ,v]fra*tung gewiss] ,gt] auf ,eis5bahnl9i5 b]haupt v]mi$5 w]d5 wrde4 ,d] ,h&el wrde das ,s*iff s*on mgli*/ am ,beg9n d] ,fra*t/recke bevorzug54 ,d] ,reis5de /aunt am 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e9e bewegli*e ,brcke h]ge/ellt1 die am ,l& e9 fe/es ,drehgel5k besitzt und mit ihrem &]5 ,ende auf dem ,fhrdeck aufliegt4 ,die ,brcke mu e9e ,bewegli*keit 9 d] s5kre*t5 ,eb5e besitz51 um d5 v]s*i$55 ,hh5lag5 folg5 zu knn51 die das ,s*iff bei we*selndem ,wass]/& und je na* d] ,/rke se9] ,beladung e9nimmt4 ,es i/ ab] au* notw5dig1 d] ,brcke e9e gewisse seitli*e ,bewegli*keit zu geb54 ,d5n auf d5 groen ,fhr5 lieg5 /ets mehr]e ,geleise neb5e9&]1 die ni*t zu glei*] ,zeit belad5 w]d5 knn52 infolge d] unglei*mig5 ,bela/ung beid] ,lng%lft5 tritt hufig e9e s*iefe ,seit5lage d] ,fhre1 die sog5annte ,krngung1 e94 ,w5n diese ,krngung au* bei ,abfahrt des ,s*iffs no* vorh&5 i/1 wird sie dur* ,e9lass5 von ,wass] 9 hi]zu vorgeseh5e ,balla/rume ausgegli*54 ,abbildung3 ,van d] ,zyp5 ,*>li] 9 ,cln-,deutz #bec4 ,vollspurzug auf ,s*malspur-,gleis ,rollbcke mit ,rd]fe/haltung ,abbildung3 ,aus ,eis5bahnte*nik d] ,geg5w>t8 #bed4 ,eis5bahn-,fhre 9 d] ,l&ungs-,vorri*tung ,qu]s*nitt dur* das ,fhrbett ,um mgli*/ w5ig ,zeit fr das ,anleg5 d] ,fhrs*iffe opf]n zu mss51 ma*t man sie mei/ doppel5dig1 das heit1 man gibt ihn5 e9e sol*e ,=m1 da sie s[ohl von d] ,spitze wie vom ,heck h] belad5 w]d5 knn54 ,bei d5 ,sanitz-,fhr5 i/ das ab] ni*t d] ,fall4 ,diese besitz5 e95 gewhnli*51 hoh5 ,vord]/ev5 und mss5 dah] vor dem ,e9lauf5 9 das ,leitw]k /ets gew5det w]d54 ,man i/ bei dies] ,l9ie s vorgegang51 weil man d5 ,s*iff5 e9e mgli*/ seet*tige ,=m fr die lange ,fahrt b] das (f5e ,me] geb5 wollte4 ,e9 hoh] ,/ev5 i/ s*on de%alb notw5dig1 weil das ,wass] von d] ,spitze h] besond]s lei*t b]kommt4 ,um e9 b]spl5 des ,decks na* ,mgli*keit zu v]meid51 s9d d>um au* die von beid5 ,end5 h] beladb>5 ,w>nemnd] ,fhr5 mit e9em hoh5 ,/ev5aufsatz v]seh54 ,w5n ,wag5 b] die ,spitze auf das ,deck gefahr5 w]d5 soll51 mu d] ob]/e ,teil des ,/ev5s1 d] das ,deck b]ragt1 aus dem ,weg gebra*t w]d54 ,er i/ d>um bewegli* e+]i*tet und kann mittels e9] ,w9de s ho*geklappt w]d51 da er s5kre*t /eht und wie e9 ,tor die ,e9fahrt b]wlbt4 ,das 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,fahrzeuge bi%] nur als ,e9zelwes5 beh&elt word54 ,wir hab5 die ,gli$] d] ,kette betra*tet1 ab] uns]e ,aufm]ksamkeit no* ni*t d5 ,vorkehrung5 zugew5det1 wel*e diese e9zeln5 ,gli$] zu e9em ,ganz5 zusamm5fg5 und dem ,zug1 obglei* er aus />r5 ,/ck5 be/eht1 die ,ges*meidigkeit e9] ,s*lange v]leih54 ,die 9 e9em ,zug v]e9igt5 ,fahrzeuge b5 zwei v]s*i$5>tige ,kraftwirkung5 aufe9&] aus3 d5 ,zug und d5 ,/o4 ,w5n die ,wag5reihe anfhrt1 reit d] e9e ,wag5 d5 n*/5 h9t] si* =t1 beim ,brems5 und ,anhalt5 /oen die ,fahrzeuge mehr od] w5ig] heftig aufe9&]4 ,die ,v]b9dung5 zwis*5 ihn5 mss5 dah] s ge/altet se91 da sie beide ,angriffe auszuhalt5 und s aufzunehm5 v]mg51 da die ,wag5 selb/ mgli*/ w5ig ers*tt]t w]d54 ,zur ,aufnahme d] ,/e di55 die ,puff]1 zur s*on5d5 b]tragung d] ,zugkrfte die ,kupplung54 ,puff] s9d als weite/ vorspr+5de ,teile zwis*5 die e9zeln5 ,fahrzeuge ges*altet4 ,die ,s*fte ihr] ,tell] setz5 si* geg5 sehr krftige ,wickelf$]n1 die bei j$em ,/o zusamm5g$rckt w]d5 und s d5 ,anprall von dem ,wag5 selb/ f]nhalt5 od] ihn do* nur 9 v]m9d]t] ,/rke b]trag54 ,damit die ,puff] 9 ,krmmung51 w5n die ,wag5 si* s*ief geg5e9&] e9/ell51 ni*t abbre*51 i/ dur* e9e besond]e ,vors*rift bewirkt1 da e9em fla*5 ,tell] /ets e9 gewlbt] ,puff]kopf geg5b]/eht4 ,dies wird dur* die e9fa*e ,anordnung h]beigefhrt1 da d] beim ,ans*au5 d] ,/irnseite j$es ,fahrzeugs re*ts /eh5de ,puff] /ets eb51 d] l9ke j$o* gewlbt se9 mu4 ,fr die s*w]5 ,d-,wag5 g5gt die e9fa*e ,puff]f$]ung ni*t mehr4 ,hi] i/ h9t] d] ,puff]bohle1 die das ,unt]ge/ell na* vorn abs*liet1 no* e9e zweite1 s*w*]e ,f$]ung e+efgt4 ,da infolge d] sehr lang5 ,ka/5 d] ,drehge/ellfahrzeuge die ,s*ief/ellung 9 d5 ,krmmung5 sehr gro i/1 d] inn5 lieg5de ,puff] also sehr krftig e+$rckt wird1 whr5d d] &]e fa/ gnzli* entla/et i/1 s9d ,ausglei*hebel e+es*altet2 sie b]trag5 die auf d5 e95 ,puff] ausgebte ,kraft auf d5 &]5 und zw+5 ihn zur ,mitwirkung4 ,auf d5 deuts*5 ,vollbahn5 w]d5 auss*lieli* ,seit5puff] v]w5det4 ,auf ,s*malspur/reck5 mit ihr5 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hngt4 ,nam5tli* bei d5 s*w]5 ,gt]zg5 i/ dies wi*tig4 ,um hi] e9 ganz allmhli*es ,anzieh5 zu ermgli*51 w]d5 die ,kupplung5 an ,gt]zg5 ni*t fe/ angespannt1 man lt vielmehr e95 kle95 ,spielraum zwis*5 d5 ,puff]n be/eh51 s da d] ,zug beim ,anfahr5 si* /reckt1 d] letzte ,wag5 er/ angezog5 wird1 w5n die vord]/5 si* b]eits 9 ,fahrt bef9d54 ,bei ,zg5 fr ,p]son5befrd]ung i/ e9 glei*es ,v]fahr5 ni*t mgli*1 weil die ,wag5 bei los] ,kupplung lei*t 9 e9 ,s*wank5 g]at51 das empf9dli*5 ,reis5d5 e9 d] ,seekrankheit hnli*es ,gefhl v]ursa*5 wrde4 ,allzu krftiges ,anzieh5 d] ,kupplung i/ j$o* au* hi] zu v]meid51 damit d] ,zug ke95 />r5 ,block bildet4 ,weg5 d] ,s*ief/ellung d] ,wag55d5 9 d5 ,krmmung5 w]d5 die ,kupplungskpfe bei lang5 ,wag5 mei/ s angeordnet1 da sie si* 9 d] wag]e*t5 ,eb5e um e9 ,gel5k dreh5 knn54 ,die ffnung 9 d] ,puff]bohle1 dur* wel*e d] ,kupplungss*aft h9dur*greift1 i/ dann s*litz>tig ausgebildet4 ,9 ,europa wird heute allgeme9 die ,s*raub5kupplung v]w5det und zw> 9 d] ,=m1 wie sie ,bild #bef d>/ellt4 ,die ,vorri*tung i/ spannb>1 ge/attet also1 die ,v]e9igung d] aufe9&]folg5d5 ,fahrzeuge v]s*i$5>tig1 fe/ od] lose1 zu ge/alt54 ,die an j$em ,hak5s*aft aufgehngte ,s*raubsp9del wird mittels e9es ,bgels mit dem ,hak5 des n*/folg5d5 ,fahrzeugs v]bund54 ,alsdann wird mit ,hilfe e9es ,s*w5gels die ,s*raubsp9del g$reht4 ,sie hat ,re*ts- und ,l9ksgew9de1 s da die von beid5 ,seit5 h] auf das ,gew9de d] ,sp9del ge/eckt5 ,mutt]n si* glei*zeitig na* d] ,mitte d] ,sp9del beweg54 ,bei ,zg5 fr ,p]son5befrd]ung wird die ,kupplung s angespannt1 da die ,puff] e9e mige ,spannung geg5e9&] hab54 ,abbildung3 #bef4 ,s*raub5kupplung mit zusamm5gefgt] ,notkupplung ,da j$o* trotz des vorzgli*5 ,/(fs1 aus dem die ,kupplung5 gebaut s9d1 e9 ,z]reien vielmals auerhalb des ,b]ei*s d] ,mgli*keit liegt1 i/ no* e9e ,hilfskupplung vorges*rieb54 ,zu diesem ,zweck i/ an j$5 fe/5 ,hak5 no* e9 lose h]abhng5d] ,hak5 angel5kt4 ,da beim ,kuppeln zwei] ,wag5 /ets e9 ,s*raub5gehnge frei i/1 s ergibt dess5 ,v]e9igung mit dem hng5d5 ,hak5 ohne weit]es die ,doppelkupplung4 ,sie i/ fr gewhnli* ganz lose1 /rafft si* j$o* s(ort von selb/ an1 w5n die eig5tli*e ,kupplung reit4 ,abbildung3 #beg4 ,zug/ang5-,f$]ung ,v]b9dung d] dur*geh5d5 ,zug/ange mit dem ,wag5-,unt]ge/ell ,dur* ,bgel1 die weit] an die ,hilfskupplung%ak5 angehngt s9d1 kann au* na* ,bru* beid] ,s*raubsp9deln no* e9e ,v]b9dung h]ge/ellt w]d54 ,9 frh]5 ,jahrzehnt5 wurde die ,hilfskupplung dur* zwei ,kett5pa>e bewirkt1 die unt] d5 ,puff]n angebra*t w>54 ,es hat si* j$o* gezeigt1 da die ,kett51 sobald sie na* ,bru* d] ,kupplung /raff gezog5 wurd51 mei/5s dur*riss54 ,man i/ dah] zu d] heute bli*51 weit fe/]5 ,hilfskupplung b]gegang54 ,w5n die ,end5 d] ,kupplung5 an d5 ,puff]bohl5 befe/igt s9d1 s mss5 notw5dig]weise die ,unt]ge/elle d] ,wag5 alle auftret5d5 ,zugkrfte aufnehm54 ,das ,unt]ge/ell des er/5 unmittelb> h9t] d] ,lokomotive lauf5d5 ,wag5s hat also das gesamte sehr b$eut5de ,zuggewi*t =tzuzieh54 ,das ergibt e9e ,beanspru*ung d] ,wag5unt]ge/elle1 die dies5 ni*t gn/ig i/4 ,d] ,v]e9 ,deuts*] ,eis5bahnv]waltung5 hat d>um b]eits im ,jahre #ahff die ,anordnung e9es ,zwis*5gli$s e+efhrt1 das die ,unt]ge/elle vollkomm5 entla/et4 ,es i/ dies die dur*geh5de ,zug/ange4 ,abbildung3 #beh4 ,kupplung zwis*5 ,t5d] und ,lokomotive ,kurzkupplung mit ,seit5puff]n und drei ,zugeis5 ,die ,kupplung5 w]d5 seitdem ni*t mehr am vord]5 und h9t]5 ,qu]trg] d] ,unt]ge/elle angebra*t1 sond]n sie s9d dur* e9e ,/ange mite9&] v]bund51 die unt] dem ganz5 ,wag5 dur*luft4 ,hi]dur* wird b] die ,e9zelkupplung5 h9weg e9e gesond]te ,zugv]b9dung vom ,t5d]hak5 bis zum letzt5 ,wag5 ges*aff54 ,die ,e9ri*tung hat si* als auerord5tli* gn/ig erwies54 ,selb/v]/ndli* mu j$e ,zug/ange an e9] ,/elle mit dem ,unt]ge/ell ihres ,wag5s 9 ,v]b9dung /eh51 damit dies] mitg5omm5 wird1 und diese ,v]b9dung1 die si* 9 d] ,mitte d] ,wag5lngsa*se bef9det1 mu f$]nd se94 ,9 wel*] ,=m sie ausgefhrt wird1 zeigt ,bild #beg4 ,die ,zug/ang5 und au* die ,kupplung5 selb/ s9d s zu b]e*n51 da j$e von ihn5 das h*/e ,zuggewi*t zu zieh5 v]mag1 da ja j$] ,wag5 im/&e se9 mu1 als er/] im ,zug zu lauf54 ,d] ,kupplung%ak5 greift mit e9em ,vi]kant dur* die ,puff]bohle h9dur*1 whr5d die ,zug/ang5 rund s9d4 ,dur* d5 ,vi]kant wird e9 s5kre*t] ,keil ge/eckt1 d] si* beim ,bru* d] ,zug/ange geg5 die ,puff]bohle legt und d5 bes*digt5 ,wag5 mit se9em ,vorgng] 9 ,v]b9dung hlt1 solange d] ,kupplung%ak5 selb/ ni*t bri*t und d] ,keil die ,bela/ung au%lt4 ,man*e ,zugz]reiung1 die ja /ets von s*w]5 ,folg5 begleitet se9 kann1 i/ dur* diese kle9e ,note9ri*tung b]eits v]h9d]t word54 ,das ,vord]5de d] ,lokomotive und das ,h9t]5de des ,t5d]s mss5 glei*falls ,kupplung5 gewhnli*] ,bau>t besitz54 ,ganz besond]s ge>tet ab] i/ die ,v]b9dung zwis*5 ,lokomotive und ,t5d]4 ,sie mu sehr krftig ausge/altet se91 damit e9 ,bru* voll/ndig ausges*loss5 i/4 ,dies] wrde ja ni*t nur e9 ,z]reien des ,zugs an ungn/ig/] ,/elle bewirk51 sond]n wahrs*e9li* au* d5 ,ab/urz d] ,lokomotivmanns*aft h]beifhr54 ,die ,kupplung zwis*5 ,mas*9e und ,t5d] hat f]n] die ,aufgabe1 die s*l+]nd5 ,bewegung51 die j$e ,lokomotive g]n ma*t1 dadur* e9zus*rnk51 da die ,t5d]la/ fe/ an das ,ende d] ,lokomotive gehngt wird4 ,aus diesem ,grund w]d51 wie ,bild #beh zeigt1 ,t5d] und ,lokomotive unt] ,zwis*5s*altung e9es f$]nd5 ,gli$s dreifa* geg5e9&] v]spannt4 ,die im ,qu]s*nitt dreieckig5 ,kopfplatt5 d] kle95 ,puff] am ,t5d]1 die si* geg5 entspre*5d ge=mte1 aus h>tem ,/ahl gef]tigte ,gehuse an d] ,lokomotive leg51 /eh5 unt] e9em ,druck von m9de/5s #ejjj ,kilogramm1 d] von e9] geme9s*aftli*5 ,blattf$] auf sie ausgebt wird4 ,9 d] ,lngsa*se beid] ,fahrzeuge i/ das ,hauptzugeis5 befe/igt1 dur* das auf beid5 ,seit5 sehr krftige ,bolz5 ge/eckt s9d4 ,re*ts und l9ks davon liegt je e9 weit]es ,zugeis5 als ,notkuppelung2 diese ,v]b9dungs/cke besitz5 auf d] ,lokomotivseite lngli*e ,aug51 damit die dur*ge/eckt5 ,bolz5 9 d5 ,krmmung5 g5g5des ,spiel hab54 ,die ,v]b9dung zwis*5 ,t5d] und ,lokomotive i/ e9e ,kurzkupplung4 ,d]>tige ,e9ri*tung5 f9det man auf d] ,b]l9] ,/adtbahn und zahlrei*5 ,vorort/reck5 au* an &]5 ,/ell5 d] ,zge4 ,hi] w]d5 nmli* je zwei ,wag5 kurz mite9&] gekuppelt1 damit die ,lnge d] ,zge g]+] ausfllt4 ,die s v]bund55 ,wag5 bild5 betriebli* e9e ,e9heit1 da sie nur 9 d] ,w]k/att vone9&] getr5nt w]d5 knn54 ,die ,ausgab5 fr die ,unt]haltung d] ,kupplung5 s9d bei all5 ,eis5bahnv]waltung5 sehr gro4 ,wie ,/e9bi im ,deuts*5 ,eis5bahnwes5 d] ,geg5w>t8 mitteilt1 hab5 die preuis*-hessis*5 ,/aatseis5bahn5 9 dem ,betriebsjahr #aijh-aiji rund #cjj #jjj ,ersatzkupplung5 v]brau*t4 ,fr d]5 ,bes*affung und ,anbr+ung wurd5 rund drei ,million5 ,m>k ausgegeb54 ,unt] ,h9zure*nung d] ,ko/5 fr die 9 d5 ,w]k/tt5 ausgebess]t5 ,kupplung5 s*tzt ,/e9bi d5 jhrli*5 ,gesamtaufw& fr ,kupplungsunt]haltung im ,b]ei* d] preuis*-hessis*5 ,/aatsbahn5 auf m9de/5s fnf ,million5 ,m>k4 ,ke9e ,arbeit i/ im ,bezirk d] ,s*i55welt s hufig vorzunehm51 wie das ,kuppeln4 ,milli>d5fa* wi$]holt si* alljhrli* das ,v]b9d5 und ,ls5 d] ,wag54 ,leid] /ellt diese ,e9ri*tung zuglei* e9e d] gefhrli*/5 ,h&habung5 d>4 ,die grte ,zahl d] im ,betrieb ,v]unglckt5 kommt auf die ,wag5kuppl]4 ,s9d sie do* gezwung51 zwis*5 ,fahrzeuge zu tret51 die si* 9 ,bewegung bef9d51 wobei ihn5 besond]s die weit vorspr+5d5 ,seit5puff] ,gefahr br+54 ,man i/ dah] b]eits seit ,jahrzehnt5 be/rebt1 die heute bei uns no* auss*lieli* vorh&5e ,zug- und ,/ov]b9dung mit ,seit5puff]n und gesond]t] ,mittelkupplung dur* ,v]e9igung beid] ,gli$] e9fa*] und dur* ,selb/ttigkeit d] ,kupplung5 vollkomm5 gefahrlos zu ge/alt54 ,abbildung3 #bei4 ,selb/ttige ,krupp-,kupplung 9 ,v]b9dung mit ,s*raub5kupplung fr die b]gangszeit4 ,klaue ges*loss5 ,abbildung3 #bfj4 ,selb/ttige ,krupp-,kupplung 9 ,kuppel/ellung ,9 d5 ,v]e9igt5 ,/aat5 von ,nordam]ika i/ b]eits vor mehr als #bj ,jahr5 e9e selb/ttige ,kupplung mit ,mittelpuff] zwangsweise auf all5 ,bahn5 e+efhrt word54 ,die ff5tli*e ,me9ung w> damals b] die viel5 ,unflle1 von d55 die ,wag5kuppl] getr(f5 wurd51 s erregt1 da die ,gesetzgebung si* d] ,angeleg5heit bem*tigte4 ,nun i/ es lei*t1 die ,e9fhrung e9] te*nis*5 ,anordnung dur* ,gesetz zu befehl51 s*w]] ab]1 e9e wirkli* brau*b>e ,ausfhrungs=m zu f9d54 ,trotz d] groen ,sorgfalt1 wel*e die deuts*5 ,eis5bahn5 dem ,wohl]geh5 ihr] ,beamt5 zuw5d51 hab5 sie si* d5no* bis zum heutig5 ,tag zur ,e9fhrung d] am]ikanis*5 selb/ttig5 ,kupplung ni*t ents*lieen knn51 da diese g> zu viele te*nis*e ,mngel zeigt4 ,das ,be/reb5 ab]1 hi] etwas wirkli* ,brau*b>es zu f9d51 i/ na* wie vor sehr lebhaft und wird si*]li* 9 absehb>] ,zeit zum ,erfolg fhr54 ,e9e selb/ttige ,kupplung mu ni*t nur die 9 ihrem ,nam5 lieg5de ,eig5s*aft besitz51 das heit1 e9e ,v]b9dung d] ,wag5 ohne m5s*li*e ,mitwirkung h]/ell51 sie mu au* von d] ,seite h] lsb> se91 s da das ,tret5 zwis*5 die ,wag5 ganz =tfllt4 ,f]n] ab] hat sie die ,aufgabe1 e9 wirkli* v]lli*es ,b9degli$ d>zu/ell54 ,sie mu auerdem s ge/altet se91 da si* j$e ,kupplung na* d] ,lo/r5nung 9 e9] sol*5 ,/ellung bef9det1 da e9e neue ,zusamm5kupplung ohne weit]es vollzog5 w]d5 kann4 ,abbildung3 #bfa4 ,lsekurbel fr die ,kruppkupplung ,b]eits im ,jahre #ahgc erlie d] ,v]e9 ,deuts*] ,eis5bahnv]waltung5 e9 ,preisauss*reib5 fr e9e selb/ttige ,mittelpuff]kupplung4 ,seitdem s9d auf diesem ,gebiet zahllose ,erf9dung5 gema*t word54 ,e9 ,wettbew]b1 d] im ,jahre #aiji ausges*rieb5 wurde1 bra*te alle9 d5 ,e9lauf von mehr als #bjjj ,entwrf54 ,als wirkli* brau*b> hat si* ke9] von dies5 erwies54 ,es kommt h9zu1 da die europis*5 ,eis5bahnv]waltung5 hi] nur geme9sam vorgeh5 knn54 ,die zwis*5/aatli*5 ,v]e9b>ung5 s*reib5 die ,kupplungs=m fr alle ,/aat5 vor1 b] d]5 ,gr5z5 ,wag5 h9weggeh5 soll54 ,die ,ausgab5 bei ,e9fhrung e9] neu5 ,kupplung s9d auerord5tli* ho*4 ,9 d] b]gangszeit w]d5 si* ni*t unb$eut5de ,s*wi]igkeit5 ergeb51 da ja ni*t alle ,wag5 glei*zeitig mit d] neu5 ,vorri*tung v]seh5 w]d5 knn52 diese mu vielmehr im/&e se91 au* mit d] alt5 ,s*raub5kupplung zusamm5zu>beit54 ,aus all diesem ergibt si*1 da ern/li* an die ,e9fhrung e9] selb/ttig5 ,kupplung er/ h]angegang5 w]d5 kann1 w5n e9e groe ,eis5bahnv]waltung na* lang] ,erprobung e9e ,=m gefund5 hat1 die au* na* ,me9ung d] &]5 beteiligt5 ,v]waltung5 -- und das s9d die ,eis5bahngesells*aft5 9 fa/ all5 ,lnd]n ,europas -- unb$+t e9w&frei1 zuv]lssig und all5 billig5 ,an=d]ung5 gewa*s5 i/4 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,mas*95fabrik ,l4 ,/e9fur? 9 ,knigsb]g #bfb4 ,selb/ttige ,s*>f5b]g-,kupplung ,vor dem ,kuppeln2 whr5d des ,kuppelns2 gekuppelt ,aug5blickli* w]d5 9 ,preuen haupts*li* zwei selb/ttige ,kupplung5 erprobt1 d]5 ,e9ri*tung5 hi] kurz ges*ild]t se9 mg54 ,es s9d die ,krupps*e ,kupplung und die ,s*>f5b]g-,kupplung1 die von d] ,eis5bahnwag5fabrik ,/e9furt 9 ,knigsb]g gebaut wird4 ,abbildung3 #bfc4 ,selb/ttige ,s*>f5b]g-,kupplung am ,wag5 ,die ,krupp-,kupplung s*liet si* eng an die am]ikanis*e ,bau>t na* ,janney an4 ,ihre ,=m zeigt ,bild #bei4 ,die ,klau5 s9d bewegli*4 ,sobald die an ihn5 angebra*t5 seitli*5 ,vorsprnge na* inn5 ge/oen w]d51 0 beim ,aufe9&]prall5 d] ,wag5 ges*ieht1 s*lieen si* die ,klau51 und die ,vorsprnge w]d5 dur* ,bolz51 h9t] die sie geglitt5 s9d1 fe/gehalt54 ,nunmehr liegt e9e ,klaue fe/ 9 d] &]51 die ,kupplung i/ vollzog54 ,die ,lsung kann von d] ,seite h] lei*t dur* ,anheb5 des ,fe/haltebolz5s mittels e9] dur* ,kurbel drehb>5 ,/ange ges*eh54 ,d] ,kupplungskopf /ellt glei*zeitig d5 ,mittelpuff] d>4 ,die ,seit5puff] s9d dann also ni*t mehr notw5dig4 ,die ,bild] #bei und #bfj zeig5 d5 ,e9bau whr5d d] b]gangszeit1 wobei d] ,kupplungskopf s*w5kb> angeordnet i/1 s da na* se9] ,umlegung zur ,seite die nun vorn lieg5de ,s*raub5kupplung b5utzt w]d5 kann4 ,sehr viel bea*tet wird die ,s*>f5b]g-,kupplung4 ,sie be/eht aus e9em eig5tmli*51 tri*t]frmig5 ,gehuse1 9 dem e9 drehb>es1 rundes ,h]z/ck befe/igt i/4 ,dieses hat an d] e95 ,seite e95 ,hak51 an d] &]5 e95 h9ausrag5d5 ,bgel4 ,/oen zwei ,s*>f5b]g-,kupplung5 aufe9&]1 s dreht j$] d] beid5 ,bgel se9 ,h]z/ck h]um1 weil er von dem geg5b]lieg5d5 9 d5 ,tri*t] gepret wird1 und hi]bei spannt si* zuglei* e9e krftige ,zugf$] an 7,bild #bfb74 ,na* g5g5d] ,drehung d] ,h]z/cke fall5 die ,bgel 9 die ,hak51 die ,h]z/cke s*nell5 zurck1 und nun s9d die ,wag5 gekuppelt4 ,die ,v]b9dung wirkt sehr zuv]lssig1 weil j$es ,h]z/ck jetzt von beid5 ,seit5 mit glei*] ,kraft gezog5 wird1 also ke9e ,drehung mehr vollfhr5 kann4 ,das ,ls5 d] ,kupplung ges*ieht dadur*1 da von d] ,seite h] e9 ,h]z/ck s lange na* auen g$reht wird1 bis beide ,bgel glei*zeitig aus d5 ,hak5 spr+54 ,alsdann zieht die ,zugf$] die ,h]z/cke wi$] 9 die ,kuppel/ellung zurck4 ,au* die ,s*>f5b]g-,kupplung besitzt e95 ,s*w5kkopf fr die b]gangszeit4 ,man mu h(f51 da auf die e9e od] die &]e ,weise re*t bald e9e ,lsung d] ,kupplungsfrage 9 zufri$5/ell5d] ,weise gel+t4 ,das ,leb5 viel] arbeitsam] ,mnn] wrde hi]dur* ges*ont w]d54 ,die ,zahl d] ,betriebsunflle auf d5 ,bahn5 wrde si* b$eut5d v]m9d]n1 e9 dunkl] ,fleck auf dem blank5 ,s*ild des ,eis5bahnwes5s damit v]s*w9d54 #ah4 ,d] ,zgel ,d] ,zweck e9] j$5 ,zugfahrt i/ ,befrd]ung4 ,d] ,zug hat die ,aufgabe1 ,m5s*5 od] ,gt] mgli*/ ras* von ,ort zu ,ort zu br+54 ,zu diesem ,ende mu er ges*w9de ,fahrt ma*5 knn51 ab] er mu eb5so 9 d] ,lage se91 g5au am vorausbe/immt5 ,ort anzuhalt54 ,w5n die ,zge nur ,vorkehrung5 besen1 die ge/att51 sie 9 ,bewegung zu setz5 und diese ,bewegung na* ,willkr zu bes*leunig51 ni*t ab] ,e9ri*tung5 htt51 um die errei*te ,ges*w9digkeit na* ,belieb5 abzudrosseln und g5au am gewollt5 ,ort ganz aufzuheb51 dann wre die ,eis5bahn ni*t 9 d] ,lage1 ihre ,aufgabe zu erfll54 ,das v]mag sie nur1 w5n eb5so wie d] ,beg9n j$] ,fahrt au* d]5 ,ende an be/immt] ,/elle des ,zielbahnh(s gesi*]t i/4 ,eb5so mu unt]wegs na* freiem ,ents*lu des ,fhr]s j$]zeit angehalt5 w]d5 knn54 ,ni*t w5ig] wi*tig als die ,lokomotive1 die d5 ,zug vorwrts br+t1 s9d also die ,vorri*tung51 die se95 ,lauf hemm54 ,wo e9 ,sporn i/1 da mu au* e9 ,zgel se94 ,e9 ,d-,zug mit #dj ,a*s5 /rmt b] die ,s*i554 ,da pltzli* nimmt d] ,lokomotivfhr] ganz h9t5 am ,ende se9es ,gesi*tsfelds e9 ,signal wahr1 das auf ,halt liegt4 ,er i/ no* e9e betr*tli*e ,/recke1 etwa #hjj ,met]1 von dem w>n5d5 ,arm entf]nt1 h9t] dess5 ,auf/ellungsort dem ,zug ,gefahr droht4 ,w5n d] ,fhr] nun ni*ts weit] tun knnte1 als d5 ,dampf ab/ell51 s wrde die ,wag5reihe1 d]5 physikalis* kle9/e ,teil*5 ganz mit d] ungeheur5 ,ges*w9digkeit von #ajj ,kilomet]n 9 d] ,/unde dur*trnkt s9d1 trotzdem weit] und weit] roll51 lange b] das ,signal h9aus1 wahrs*e9li* bis zum ,auf/oen auf das ,h9d]nis1 vor dem gew>nt wurde4 ,e9 ungehemmt] ,s*nellzug uns]] ,tage luft na* ,aufhebung d] ,zugkraft auf eb5] ,/recke no* zwei bis drei ,kilomet] weit4 ,h*/ selt5 nur kann d] ,lokomotivfhr] die ,/recke s weit b]seh54 ,e9 re*tzeitiges ,ab/opp5 bei ,gefahr wre also unt] sol*5 ,um/nd5 unmgli*4 ,man b$5ke f]n]1 9 wel*] ,art e9 ,zug ohne ,anw5dung von ,hemmungsvorri*tung5 zum ,/eh5 komm5 wrde4 ,na* ,ab/ell5 des ,dampfs s9kt die ,ges*w9digkeit ganz allmhli*4 ,beim ,beg9n des letzt5 halb5 ,kilomet]s i/ sie b]eits auerord5tli* g]+ geword54 ,d] ,zug s*leppt si* ganz langsam b] die ,/recke1 ab] er /eht no* ni*t /ill4 ,er v]brau*t e9e sehr lange ,zeit fr das ,ges*ft des ,anhalt5s4 ,die ,folge i/ e9e dur*aus un/at?afte ,v]zg]ung des gesamt5 ,v]kehrs4 ,die ,/recke bleibt dur* j$5 ,zug whr5d e9] unv]hltnismig lang5 ,zeit besetzt1 d] n*/folg5de mu e9e kle9e ,ewigkeit w>t51 bis er na*folg5 kann4 ,d] neuzeitli*e ,eis5bahnbetrieb wrde au* hi]dur* unmgli* gema*t4 ,aus all dies5 ,grnd5 eb5 v]sieht man j$5 ,zug mit e9em krftig wirk5d5 ,zgel4 ,d] ,zeitpunkt und die ,/rke se9] ,anw5dung w]d5 alle9 von dem ,mann be/immt1 d] am ehe/5 d5 ,zu/& d] ,/recke zu b]s*au5 v]mag1 d] pfli*tgem b] die ,si*]heit des ,zugs zu wa*5 hat3 vom ,lokomotivfhr]4 ,er/ dadur*1 da er ni*t nur die ,peits*e1 9 ,=m des ,regl]hebels1 sond]n au* d5 ,zgel1 nmli* die ,bremse1 zur ,h& hat1 wird er zum wirkli*5 ,beh]rs*] des ,zugs4 ,freili* kann d] ,fhr] ke9e unums*rnkte ,h]rs*aft ausb54 ,se9e ,regi]ungsmanahm5 s9d vielmehr abhngig von d] ,v]fassung1 wel*e die ,natur dem ,s*i55rei* gegeb5 hat4 ,d] ,zgel mag no* s krftig1 se9e ,wirkung s ras* wie nur irg5d mgli* se91 er d>f ni*t 9 e9] ,weise angezog5 w]d51 die e9 aug5blickli*es ,anhalt5 des mit voll] ,ges*w9digkeit lauf5d5 ,zugs bewirkt4 ,d5n 9 diesem wohnt die leb5dige ,kraft4 ,sie kann1 je na* ihr] ,/rke1 nur na* ,ablauf e9] lng]5 od] krz]5 ,zeit zum ,v]s*w9d5 gebra*t w]d51 w5n d] ,zug ni*t s*w] gefhrdet w]d5 soll4 ,die leb5dige ,kraft1 die e9em ,s*nellzug uns]] ,tage eig5 i/1 glei*t d] e9es ,ges*osses1 das aus weitem ,rohr abgefeu]t i/4 ,trifft e9 sol*es mitt5 auf se9em ,weg e9 fe/es ,ziel1 etwa e95 ,s*iffspanz]1 d] se9e ,bewegung pltzli* aufhebt1 s wird se9 ,mantel inn]halb des ,bru*teils e9] ,sekunde rotglh5d4 ,die leb5dige ,kraft kann eb5 na* dem ,gesetz b] ihre ,erhaltung1 das wir dur* ,julius ,rob]t ,may] und ,helmholtz k5n51 auf ke9e ,weise re/los v]ni*tet w]d54 ,mit ,vorliebe w&elt sie si* 9 ,wrme um4 ,alle ,teile e9es 9 ras*] ,bewegung bef9dli*51 jhl+s gehemmt5 ,krp]s ab]1 die ni*t unv]rckb> fe/gehalt5 w]d51 setz5 mit auerord5tli*] ,kraft die ,bewegung =t4 ,gelnge es also au*1 die ,wag5 e9es ,s*nellzugs s ma*tvoll zu zgeln1 da sie auf d] ,/elle /eh5 blieb51 s wrde do* alles1 0 si* 9 d5 ,abteil5 bef9det1 mit ungeheurem ,/o geg5 die ,vord]w& ges*leud]t w]d54 ,die ,gepck/cke wrd5 wie ,kanon5kugeln dur* die ,luft saus51 die ,m5s*5 mit fr*t]li*] ,gewalt von d5 ,sitz5 ges*leud]t w]d54 ,alle ,ers*e9ung5 e9es ,eis5bahnzusamm5/oes wrd5 auftret51 d5n dess5 z]/r5de ,wirkung ent/eht ja dur* ni*ts &]es1 als eb5 dur* die pltzli*e ,abdrosselung d] leb5dig5 ,kraft des ,zugs4 ,aus diesem ,grund s9d die ,bemhung5 all d] zahllos5 ,erf9d] uns9nig1 die si* imm] von neuem damit abqul51 ,vorri*tung5 zum aug5blickli*5 ,anhalt5 von ,s*nellzg5 zu erd5k54 ,0 sie dur* ihre ,erf9dung v]h9d]n woll51 die ,folg5 e9es urpltzli*5 ,/oes1 wrde g]ade dur* diese ,art d] ,zgelung h]beigefhrt w]d54 ,es kann si* also ni*t d>um h&eln1 zur ,hemmung d] ,zge etwa ,pfhle von d] ,lokomotive od] d5 ,wag5 aus s5kre*t 9 die ,bettung zu /oen1 sond]n man mu fr die ,be5digung d] ,zugbewegung e9 ,mittel anw5d51 das zw> ras* wirkt1 ab] die leb5dige ,kraft do* nur allmhli* v]ni*tet4 ,man mu ihr unb$+t e9e gewisse ,zeit lass51 e9es natrli*5 ,todes zu /]b54 ,s w es die ,allmei/]9 ,natur1 geg5 d]5 ,v]fgung5 es ke9e ,b]ufung gibt4 ,als be/es ,mittel zum ,anhalt5 d] ,zge 9 dies] ,art hat si* das ,&rck5 von ,bremskltz5 geg5 die ,laufkrnze d] ,rd] erwies54 ,hi]bei tritt e9e ,umw&elung d] leb5dig5 ,kraft des ,zugs 9 ,wrme e94 ,kltze und ,radreif5 erhitz5 si*4 ,frh] e9mal hat man v]su*t1 die ,s*litt5bremse zu v]w5d51 bei d] ,platt5 geg5 die ,s*i55kpfe gepret wurd54 ,ab] diese ,platt5 ri*tet5 beim ,s*leif5 b] ,wei*5zung5 und ,h]z/cke bse ,z]/rung5 im ,gleis an1 sie entla/et5 f]n] die ,a*s5 d] ,fahrzeuge1 s da ,entgleisungsgefahr ent/&4 ,heute i/ d>um auss*lieli* die ,rd]bremse 9 ,anw5dung4 ,mit ihr] ,hilfe i/ man im/&e1 selb/ die s*w]/5 ,s*nellzge aus d] ,h*/ges*w9digkeit von #ajj ,kilomet]n 9 d] ,/unde mit e9em ,bremsweg von #ejj bis #fjj ,met]n zum ,halt5 zu br+54 ,als ,bremsweg bezei*net man die ,/recke1 die d] ,zug vom er/5 ,an/ell5 d] ,bremse bis zum vllig5 ,/ill/& dur*luft4 ,sie d>f ke9esfalls um e9 betr*tli*es grer se91 als eb5 angegeb51 da son/ die ,/ellung d] ,signale 9 e9] ,weise gend]t w]d5 mte1 die ni*t angngig i/4 ,d>b] w]d5 wir 9 ,abs*nitt #ba no* ,nh]es hr54 ,die bei d5 heutig5 ,brems5 unmittelb> wirk5d5 ,teile1 die ,bremskltze1 w]d5 aus ,gueis5 h]ge/ellt1 das mit ,/ahlabfll5 zusamm5ges*molz5 i/4 ,w]d5 ihre ,ob]fl*5 geg5 die /hl]n5 ,radreif5 gepret1 s ergibt das e9e g5g5d />ke ,reibung1 um die ,ges*w9digkeit d] ,fahrzeuge h9unt]zusetz54 ,die ,/rke d] ,bremsung i/ abhngig von dem ,grad d] ,reibung zwis*5 ,kltz5 und ,rd]n4 ,dess5 ,gre ab] bleibt bei glei*em ,bremsdruck ni*t unv]nd]t4 ,d] ,w]t d] ,reibung zwis*5 ,klotz und ,radreif5 w*/ nmli* mit s9k5d] ,ges*w9digkeit4 ,drckt man im ,anfang die ,brems5 au* nur sanft an1 s ent/eht hi]dur*1 w5n d] ,zug si* dem ,/ill/& nh]t1 ganz von selb/ e9e sehr />ke ,bremskraft4 ,die ,bremsung d>f also ni*t zu krftig e9setz51 0 an si* wns*5sw]t wre1 da son/ e9 ruck5des ,anhalt5 des ,zugs /attf9d5 wrde4 ,und dies i/ um s mehr zu befr*t51 als die heute bei uns bli*5 ,bremsbau>t5 e9 ,v]r+]n des ,bremsdrucks inn]halb e9es und desselb5 ,bremsvorgangs ni*t ge/att54 ,s*on hi]aus geht h]vor1 da das ,b$i55 d] ,brems5 ke9e re9 h&w]ksmige ,arbeit i/1 sond]n e9e re*t b$eut5de ,kun/f]tigkeit er=d]t4 ,9 ganz besond]s sorgfltig] ,weise mu d>auf gea*tet w]d51 da die ,rd] dur* die ,kltze ni*t vollkomm5 fe/ge/ellt w]d54 ,sie mss5 si*1 solange d] ,zug 9 ,bewegung i/1 imm] no* etwas dreh5 knn54 ,die ,erfahrung hat nmli* die eig5>tige ,tatsa*e gelehrt1 da die ,reibung e9es auf d] ,s*i5e w5n au* no* s langsam roll5d5 ,rads weit grer i/ als die des nur gleit5d5 ,rads4 ,die krftig/e ,reibung1 also die ,vollbremsung1 tritt e91 w5n die ,rd] si* nur no* ganz sa*t dreh54 ,da g]ade am ,ende d] ,bewegung die h*/e ,bremskraft ausgebt w]d5 mu1 damit g5au an d] be/immt5 ,/elle gehalt5 w]d5 kann1 mss5 die ,kltze s e+e/ellt w]d51 da die ,rollgr5ze d] ,rd] ni*t b]s*ritt5 wird4 ,w5n dies d] ,fall i/1 s9kt die ,bremswirkung pltzli* sehr b$eut5d4 ,auerdem wrde das ,gleit5 e9 ,unrundw]d5 d] ,rd] v]ursa*51 das beim ,fahr5 sehr unang5ehme ,bewegung5 d] ,fahrzeuge h]vorruft1 und au* die ,s*i55 wrd5 9 ungn/ig] ,weise abg5utzt4 ,hi]auf also hat d] ,lokomotivfhr] sehr g5au zu a*t54 ,abbildung3 #bfd4 ,bremsklotz ,er mu au* unmittelb> vor dem ,/ill/& des ,zugs die ,brems5 wi$] ls54 ,tut er dies ni*t1 s s*w+5 die ,wag5ka/51 w5n das ,laufw]k b]eits /ill/eht1 auf ihr5 na*giebig5 ,f$]n no* e9 ,/ck weit] na* vorn4 ,alsbald ab] reien die ,f$]n die ,ka/5 wi$] zurck1 wodur* d] bekanntli* sehr unang5ehme ,rck/o beim ,anhalt5 ent/eht4 ,e9 ,lokomotivfhr]1 d] das ,brem%&w]k gut v]/eht1 kann dies5 ,/o v]meid51 indem er dur* re*tzeitiges ,ls5 d] ,brems5 e95 etwas lng]5 ,auslauf h]beifhrt4 ,die ,kltze w]d5 ni*t aus vollem ,eis5 h]ge/ellt1 sond]n hab5 9 ihrem ,rck5 e95 tief5 ,e9s*nitt4 ,dies] wird angebra*t1 damit die ,kltze e9e mgli*/ groe ,ob]fl*e erhalt54 ,je ausg$ehnt] diese i/1 de/o ras*] knn5 die ,eis5/cke die ,wrme aus/rahl51 die ihn5 dur* die ,reibung bei d] ,bremsung zugefhrt wird4 ,im gel/5 ,zu/& soll5 alle ,teile d] kreisfrmig gebog55 ,klotzob]fl*5 si* 9 e9em ,ab/& von etwa e9em ,z5timet] vom ,radreif5 bef9d54 ,da die ,kltze sehr />k abg5utzt w]d51 s mss5 im ,bremsge/nge1 das die ,kraft des ,bremsmittels zu d5 ,kltz5 b]trgt1 ,vorri*tung5 zum ,na*/ell5 vorh&5 se94 ,viele ,ge/nge s9d s e+]i*tet1 da diese ,na*/ellung selb/ttig erfolgt4 ,w5n d] ,v]s*lei weit vorges*ritt5 i/1 mss5 die ,kltze natrli* ausgewe*selt w]d54 ,dur* die 9 d5 ,vors*rift5 fr die ,wag5 fe/gelegt5 ,unt]su*ung5 i/ e9e g5g5de ,beaufsi*tigung unb$+t gewhrlei/et4 ,das ,ge/nge sorgt dafr1 da smtli*e ,bremskltze e9es ,wag5s mit glei*] ,kraft ang$rckt w]d54 ,es /eig]t d5 ,bremsdruck um e9 ,mehrfa*es1 indem es ihn dur* unglei*>mige ,hebel auf die ,kltze b]trgt4 ,man br+t heute an j$em ,rad /ets zwei ,kltze an1 die e9&] 9 d] ,dur*mess]l9ie geg5b]/eh54 ,hi]dur* wird v]h9d]t1 da e9 e9seitig] ,druck geg5 die ,a*s5 ent/eht1 wodur* diese v]bog5 w]d5 knnt54 ,au* e9 ,heilauf5 d] ,lag] dur* e9seitige ,beanspru*ung wre son/ zu befr*t54 ,die ,bremswirkung1 die auf e95 ,zug ausgebt w]d5 kann1 hngt ab von d] ,zahl d] bremsb>5 ,a*s54 ,am ras*e/5 wird man ohne ,/o anhalt5 knn51 w5n alle ,a*s5 bremsb> s9d4 ,dies i/ dah] 9 ,deuts*l& fr alle ras*] fahr5d5 ,zge vorges*rieb54 ,bei gewhnli*5 ,gt]zg5 mit ihr] g]+5 ,fahrges*w9digkeit wird die ,bremsb>keit all] ,a*s5 ni*t als notw5dig era*tet4 ,damit ab] au* j$] von dies5 ,zg5 mit e9em ,bremsweg von #fjj bis h*/5s #gjj ,met]n /ets mit ,si*]heit zum ,/ill/& gebra*t w]d5 kann1 mu j$] e9e be/immte ,zahl bremsb>] ,a*s5 hab54 ,9 ,brem/afeln1 die auf ,grund lang] ,erfahrung5 und wiss5s*aftli*] ,erk5ntnis b]e*net s9d1 i/ vorges*rieb51 wieviel ,bremsa*s5 fr j$e d] we*selnd5 ,gesamta*s5zahl5 d] ,gt]zge notw5dig s9d4 ,f]n] i/ bei dies] ,be/immung au* die /rk/e ,neigung 9 ,betra*t zu zieh51 die si* auf d] vom ,gt]zug zu dur*fahr5d5 ,/recke bef9det4 ,je /rk] die ,/recke abfllt1 de/o mehr ,bremsa*s5 mss5 si* im ,zug bef9d54 ,bei ,gebirgsbahn5 i/ dah] au* 9 ,gt]zg5 /ets e9e sehr erhebli*e ,zahl d] ,a*s5 gebrem/4 ,d] ,gt]wag5p>k i/ 9 bremsb>e und 9 ni*t bremsb>e ,wag5 geteilt4 ,9 ,preuen s[ohl wie 9 ganz ,deuts*l& i/ ni*t mehr als e9 ,drittel all] ,gt]wag5 mit ,bremsvorri*tung5 v]seh54 ,neb5 d] ,kraft d] ,bremsung1 die auf das ,e9zelfahrzeug ausgebt wird1 kommt f]n] die ,art ihres ,auftret5s im ,v]lauf des ganz5 ,zugs 9 ,betra*t4 ,am be/5 wird e9e sol*e ,bremse wirk51 die ihre ,kraft ganz glei*mig und glei*zeitig an all5 ,zugteil5 uert1 alle bremsb>5 ,fahrzeuge glei*mig v]langsamt4 ,whr5d d] ,fahrt hat d] ,zug e9e ge/reckte ,=m4 ,bei ,p]son5zg5 s9d die ,puff]f$]n fa/ ganz1 bei d5 lose gekuppelt5 ,gt]zg5 voll/ndig entla/et4 ,die ,kupplung5 s9d ge/rafft4 ,w5n jetzt e9e ,unglei*migkeit beim ,brems5 auftritt1 z4 ,b4 die vord]5 ,wag5 b]eits />k gehemmt s9d1 whr5d die ,bremsung am ,zug5de g]ade er/ e9setzt1 dann ent/eht e9 ,zusamm5drck5 des ,zugs1 indem die letzt5 ,wag5 auf die vord]5 auflauf54 ,die gepret5 ,puff]f$]n b5 alsbald e95 ,rck/o aus1 und es ent/eht s e9e h9 und h] geh5de ,bewegung1 e9 ,zuck5 im ,zug1 das lei*t e9 ,z]reien von ,kupplung5 h]beifhr5 kann4 ,w5n die fr d5 ,zug v]w5dete ,brems>t unglei*miges ,ab/opp5 befr*t5 lt1 mu langsam gebrem/ w]d54 ,d] ,bremsweg wird hi]dur* lng]4 ,man unt]s*eidet heute 9 d] ,hauptsa*e drei ,art5 von ,brems53 die ,e9zelbrems51 bei d55 die auf j$5 ,wag5 ausbb>e ,bremskraft unabhngig von d] bei j$em &]5 i/1 die dur*geh5d5 ,brems51 die e9e zusamm5hng5de ,e9wirkung auf d5 ganz5 ,zug ermgli*5 und die zwis*5 dies5 beid5 ,art5 lieg5d5 ,grupp5brems51 wel*e ge/att51 mehr]e aufe9&]folg5de ,wag5 e9es ,zugs von e9] ,/elle aus glei*zeitig zu brems52 die e9zeln5 ,grupp5 s9d dann dur* ni*t bremsb>e ,wag5 getr5nt4 ,die ,grupp5bremse kommt haupts*li* fr gemis*te ,zge 9 ,betra*t1 also fr sol*e1 9 die ,p]son5- und ,gt]wag5 dur*e9&] e+e/ellt w]d54 ,es i/ selb/v]/ndli*1 da die dur*geh5de ,bremse die glei*mig/e ,wirkung hat4 ,w]d5 do* hi] von ,e9] ,/elle aus alle ,wag5 des ,zugs zur selb5 ,zeit gebrem/4 ,die ,/elle1 von d] aus die ,bremsung e+eleitet wird1 i/ naturgem die ,lokomotive4 ,damit ab] au* e9e wirkli* glei*mige ,bremsung e9tritt1 mu das ,bremsmittel s bes*aff5 se91 da se9e ,wirkung b]all mgli*/ zu glei*] ,zeit e9tritt4 ,die auf d] ,lokomotive e+eleitete ,bremsung mu ras*e/ au* am letzt5 ,wag5 zu wirk5 beg9n54 ,das i/ nur mgli*1 w5n die ,dur*s*lagsges*w9digkeit des ,bremsmittels sehr gro i/4 ,als ,krfte zur ,ausbung d] ,bremsung w]d5 heute angew5det3 die ,kraft des m5s*li*5 ,arms1 die leb5dige ,kraft des ,zugs1 ,gewi*tsdruck1 ,dampf1 ,druck d] atmosphris*5 ,luft geg5 ,kolb5 9 ,rum5 mit v]dnnt] ,luft 7,luftsaugebremse7 und geprete ,luft 7,druckluftbremse74 ,obglei* die ,te*nik heute be/rebt i/1 d5 ,m5s*5 von s*w]] krp]li*] ,arbeit1 s[eit es irg5d mgli* i/1 zu entla/51 und obwohl die ,anw5dung von ,mas*95krft5 fr die ,zugbremsung aufs be/e bewhrt i/1 h]rs*t seltsam]weise 9 ,deuts*l& die von ,m5s*5h& bettigte ,eis5bahnbremse heute no* vor4 ,weg5 d] g]+5 ,kraft1 die d] ,m5s* auszub5 v]mag1 i/ die ,h&bremse nur als ,e9zelbremse v]w5db>4 ,die ,bettigung d] ,h&bremse ges*ieht mei/5s dadur*1 da d] ,brems] e9e wag]e*t /eh5de ,kurbel im ,s9n des ,uhrzeig]s bewegt4 ,hi]dur* dreht er e9e s5kre*t /eh5de ,sp9del1 die an ihrem ,ende e9 krftiges ,gew9de hat4 ,auf diesem ,gew9de wird e9e ,mutt] emporges*raubt4 ,an dies] s9d ,hngeeis5 befe/igt1 wel*e die ,bewegung d] ,mutt] auf das ,bremsge/nge b]trag5 und s das ,&rck5 d] ,kltze bewirk54 ,die ,anordnung i/ auf ,bild #bff 7am ,s*lu des ,bu*s7 ob5 l9ks zu erk5n54 ,au* die ,wag5 d] ,p]son5zge s9d fa/ smtli* mit ,h&brems5 ausg]/et1 die dann b5utzt w]d5 soll51 w5n die dur*geh5de ,bremse v]sagt4 ,9 d5 ,d-,wag5 bef9d5 si* ke9e wag]e*t5 ,kurbeln1 sond]n es i/ zur ,ersp>ung von ,platz an d] e95 ,/irnw& j$es ,wag5s im dur*lauf5d5 ,gang e9 s5kre*t lieg5des ,h&rad mit umlegb>em ,griff angebra*t4 ,die ,drehung wird dur* ,kegelrd] auf die s5kre*t5 ,sp9deln b]trag54 ,selt5] w]d5 ,h&brems5 dur* ,gewi*t%ebel bettigt4 ,hi]bei wirkt e9 auf dem lang5 ,arm e9es unglei*>mig5 ,hebels aufges*raubtes ,gewi*t na* ,umleg5 des ,hebels s1 da es die mit dem ,bremsges*irr v]bund5e ,/ange anhebt4 ,fr ,t5d] 9 ,preuen s9d d]>tige ,gewi*ts- od] ,wurfhebelbrems5 vorges*rieb54 ,9 ,deuts*l& w]d5 heute no* smtli*e ,gt]zge1 ausg5omm5 die ,eilgt]zge1 mit ,h&brems5 gefahr54 ,e9e dur*geh5de ,bremse lie si* hi] bi%] ni*t anw5d51 weil no* bis vor kurzem ke9e sol*e vorh&5 w>1 d]5 ,dur*s*lagsges*w9digkeit fr die bei ,gt]zg5 bli*51 sehr b$eut5d5 ,lng5 g5gte4 ,e9e groartige nd]ung /eht ab] 9 diesem ,bezirk bevor2 wir w]d5 hi]von am ,ende dieses ,abs*nitts hr54 ,die ,h&bremse hat sehr viele ,na*teile4 ,zun*/ v]ursa*t ihre ,b$i5ung groe ,ko/51 da zu diesem ,zweck e9e zahlrei*e ,manns*aft b] d5 ganz5 ,zug v]teilt se9 mu4 ,auf j$em mit ,bremse v]seh55 ,wag5 mu si* e9 ,mann bef9d54 ,obglei* also bei dies] ,anordnung m5s*li*e ,d5kkraft b] j$] e9zeln5 ,bremse waltet1 tritt do* die ,bremswirkung nirg5d s unregelmig e9 wie g]ade hi]4 ,d] ,befehl zum ,anzieh5 d] ,brems5 wird dur* d5 ,lokomotivfhr] gegeb54 ,na* d] ,signalordnung fr die ,eis5bahn5 ,deuts*l&s hat er zun*/ mit d] ,dampfpfeife e95 lang5 ,ton abzugeb51 d] ,a*tung68 b$eutet4 ,e9 d>auffolg5d] kurz] ,pfiff befiehlt miges ,anzieh5 d] ,brems51 drei kurze ,tne s*nell h9t]e9&] =d]n zu krftig] ,bremsung auf4 ,das ,ls5 wird dur* zwei lange ,tne anbefohl54 ,es i/ lei*t e9zuseh51 da e9 glei*miges ,brems5 auf diese ,weise ni*t erwirkt w]d5 kann4 ,das ,pfeif5signal wird ni*t b]all zu glei*] ,zeit gehrt1 da man*] ,brems] drauen auf d] ,platt=m /eht1 whr5d &]e 9 ihr5 fe/ v]s*loss55 ,hus*5 sitz54 ,sehr hufig v]s*l+t das ,rasseln des ,zugs1 insbesond]e auf eis]n5 ,brck5 und 9 ,tunneln1 d5 ,ton d] ,pfeife voll/ndig4 ,nebelige ,luft wird von d5 ,s*allwell5 nur s*w] dur*drung54 ,s kommt es1 da s*on d] ,befehl die e9zeln5 ,brems] zu unglei*] ,zeit errei*t4 ,dann ab] i/ au* die ,ges*w9digkeit v]s*i$51 mit wel*] d] e9zelne ,mann si* zur ,kurbel begibt4 ,whr5d d] e9e ras* h]anspr+t1 wird d] &]e si*1 insbesond]e im ,w9t]1 w5n s*w]e ,bekleidung die ,bewegung5 hemmt1 nur langsam von se9em ,sitz erheb5 und die ,kurbel er/ anfass51 w5n &]e die ,bremse s*on fe/ angezog5 hab54 ,au* die ,ges*w9digkeit d] ,kurbeldrehung i/ unglei*4 ,/e beim ,brems5 s9d dah] 9 ,gt]zg5 ganz unv]meidli*4 ,d>um kann ihre ,ges*w9digkeit b] #cj bis #dj ,kilomet] 9 d] ,/unde ni*t ge/eig]t w]d54 ,die ,bespre*ung d] neu5 ,gt]zugbremse wird uns no* ,geleg5heit geb51 zu errt]n1 wel*5 unliebsam5 ,e9flu diese langsam5 ,gt]zugfahrt5 auf d5 gesamt5 ,eis5bahnv]kehr ausb54 ,die ,lokomotiv5 knnt5 ohne ,s*wi]igkeit5 s*w] und />k g5ug gema*t w]d51 um au* mit d5 lng/5 ,zg5 sehr viel s*nell] zu fahr54 ,e9e ,zeitlang hab5 die ,eis5bahnte*nik] ihre ,aufm]ksamkeit d] ,ausnutzung d] leb5dig5 ,kraft d] ,zge fr die ,h]beifhrung d] ,bremsung zugew5det4 ,diese leb5dige ,kraft i/ es ja g]ade1 die beim ,brems5 v]ni*tet w]d5 soll1 sie bietet si* also zur ,v]w5dung fr die ,hemmung von selb/ an4 ,/eph5son b]eits hat das ,zusamm5drck5 des ,zugs bei ,v]langsamung d] ,lokomotivfahrt zum ,aufhalt5 d] ,wag5 b5utzt4 ,beim ,e9drck5 d] ,/ovorri*tung5 wurd5 die ,bremsge/nge bewegt1 und die ,kltze dadur* angezog54 ,ab] da die ,wirkung e9] sol*5 ,bremse er/ e9tritt1 w5n das ,auflauf5 d] ,wag5 b]eits /attgefund5 hat1 s ergab5 si* sehr />ke ,/e1 die s*on bei g]+5 ,zugges*w9digkeit5 ,z]reiung5 d] ,kupplung5 h]beifhrt54 ,diese ,brems>t i/ de%alb alsbald v]lass5 word54 ,gn/ig]e ,ergebnisse bra*te b]eits die ,anordnung von ,heb]le9 7,bild #bfe74 ,hi] i/ auf e9e ,a*se j$es ,bremswag5s e9e besond]e runde ,s*eibe ges*raubt4 ,w5n gebrem/ w]d5 soll1 s5kt si* e9e ,vorri*tung s lange1 bis si* e9e d>an befe/igte ,rolle geg5 die ,s*eibe auf d] ,a*se legt4 ,sobald diese ,rolle si* mitdreht1 wickelt sie e9e ,kette auf1 die b] e9e b]tragung h9weg e9e zweite am ,bremsge/nge angreif5de ,kette anzieht4 ,au* bei uns i/ die ,heb]le9-,bremse e9/mals ziemli* viel v]w5det word52 sie i/ no* heute auf ,neb5/reck5 bei ganz langsam fahr5d5 ,zg5 9 ,gebrau*4 ,zahlrei*e ,s*w*51 die sie besitzt1 v]h9d]n j$o* ihre ,v]w5dung auf ,hauptbahn54 ,zun*/ i/ bei dies] ,anordnung die ,bremswirkung abhngig von dem ,zu/& d] ,s*eib5 und ,roll51 die si* geg5e9&] press54 ,feu*tigkeit1 ,eis und ,s*nee setz5 d5 ,reibungsw]t />k h9unt]4 ,das ,abs5k5 d] ,bremsvorri*tung5 erfolgt dur* ,na*lass5 e9es ,seils1 das b] die ,d*] d] ,wag5 h9luft4 ,eis ma*t das ,seil /eif und z]/rt es s*nell4 ,fr das ,auf- und ,abroll5 i/ e9e ,haspel auf d] ,lokomotive aufge/ellt4 ,da j$esmal groe ,seillng5 auf- od] abgewund5 w]d5 mss51 s ermdet hufiges ,brems5 die ,lokomotivmanns*aft ganz b$eut5d4 ,bei ,zg5 mit viel5 ,wag5 w]d5 die ,seillng5 allzu gro4 ,die ,dur*s*lagsges*w9digkeit i/ naturgem s g]+1 da e9 glei*miges ,abbrems5 sol*] ,zge unmgli* wird4 ,9 hnli*] ,weise wirkt die ,gewi*tsbremse1 die 9 d] dur* von ,borries ges*aff55 ,=m auf ,neb5bahn5 heute no* hi] und da v]w5det wird4 ,hi] i/ glei*falls e9 ,seil b] die ,wag5d*] gespannt4 ,bei se9em ,na*lass5 drckt e9 h9unt]geh5des ,gewi*t die ,bremskltze dur* unmittelb>e ,bee9flussung des ,ge/nges an4 ,e9e ,abhngigkeit d] ,bremskraft von d] ,witt]ung i/ hi] ni*t mehr vorh&54 ,die ,haspel wird mei/ im ,gepckwag5 aufge/ellt1 wo d] ,zugfhr] sie1 entspre*5d d5 dur* die ,pfeife gegeb55 ,befehl5 des ,lokomotivfhr]s1 zu b$i55 hat4 ,d] ,anw5dungsb]ei* d] ,gewi*tsbrems5 wird eb5falls dur* g]+e ,dur*s*lagsges*w9digkeit und s*w]e ,b$i5b>keit e+es*rnkt4 ,abbildung3 ,aus ,eis5bahnte*nik d] ,geg5w>t8 #bfe4 ,heb]le9-,bremse ,dur* ,seilzug bettigte1 dur*geh5de ,bremse fr langsam fahr5de ,zge 7,bild] #bff und #bfg am ,s*lu des ,bu*s7 ,zur ,bettigung e9] krftig wirk5d51 dur*geh5d5 ,bremse s*e9t auf d5 er/5 ,blick d] ,dampf besond]s geeignet4 ,i/ er do* im ,kessel /ets 9 groen ,m5g5 vorh&51 se9e ,lei/ungsfhigkeit auer ,zweifel4 ,d5no* wird er fr ,zugbremsung nirg5d angew5det4 ,d] ,dampf hat ja die /r5de ,eig5s*aft1 dur* ,erkalt5 se9e ,wirksamkeit ras* zu v]li]5 und si* zu ,wass] ni$]zus*lag54 ,da die ,bremsleitung5 nur absatzweise1 na* (t sehr lang5 ,paus51 b5utzt w]d51 s wrde bei ,anw5dung von ,dampf si* 9 ihn5 ras* sehr viel s*dli*es ,wass] bild51 das ni*t s*nell g5ug entf]nt w]d5 knnte4 ,fr die ,lokomotive selb/ w]d5 ,dampfbrems5 j$o* hufig v]w5det1 da die vom ,kessel komm5d5 ,leitung5 hi] nur kurz s9d und /ets w>m gehalt5 w]d5 knn54 ,9 ,notfll5 kann d] ,dampf als b]aus krftige1 freili* mit />k5 ,/en wirk5de ,bremse dadur* v]w5det w]d51 da d] ,fhr] die ,/eu]ung d] ,mas*9e ras* fr die entgeg5gesetzte ,fahrtri*tung umlegt1 also ,geg5dampf gibt4 ,alsdann wirkt d] 9 die ,zyl9d] tret5de ,dampf d] ,kolb5bewegung /ets entgeg5 und v]langsamt sie sehr ges*w9d4 ,dur* e9e nunmehr 9 vi] ,jahrzehnt5 des ,eis5bahnwes5s gewonn5e ,erfahrung hat si* h]ausge/ellt1 da e9zig ,luft1 gepret od] v]dnnt1 das geeignete ,mittel fr die ,s*affung e9] dur*geh5d5 ,bremse i/4 ,9 ,deuts*l& wird fa/ auss*lieli* ,preluft od] ,druckluft angew5det1 we%alb wir hi] nur die ,druckluftanordnung5 ausfhrli*] bespre*5 woll54 ,es be/eht bei uns die ,vors*rift1 da auf ,hauptbahn5 alle ,zge1 die mit #fj und mehr1 auf ,neb5bahn5 alle ,zge1 die mit m9de/5s #cj ,kilomet]n ,/und5ges*w9digkeit fahr51 dur*geh5de ,brems5 hab5 mss52 diese ,anordnung i/ tats*li* glei*b$eut5d mit d] ,be/immung1 da alle ,zge dies] ,art mit ,druckluftbrems5 ausg]/et se9 mss54 ,wag51 die 9 sol*5 ,zg5 lauf5 soll51 mss5 entw$] ,bremsvorri*tung5 besitz5 od] mit ,rohr5 und ,kupplungss*lu*5 zur ,=tleitung des ,bremsmittels v]seh5 se94 ,sie heien dann ,leitungswag54 ,e9e dur*geh5de ,bremse1 die all5 ,an=d]ung5 des neuzeitli*5 ,zugbetriebs entspre*5 soll1 mu viele ,b$+ung5 erfll54 ,e9e ,anordnung1 die tats*li* smtli*e erwns*t5 ,fhigkeit5 besitzt1 i/ im ,aug5blick no* ni*t 9 ,anw5dung4 ,ab] au* die bei d5 deuts*5 ,bahn5 s*on heute allgeme9 v]breitet5 ,brems>t5 s9d ganz vorzgli*4 ,sie g5g5 voll/ndig zur ,aufre*t]haltung e9es auf ,e9haltung grt] ,pnktli*keit ge/ellt5 ,betriebs und zur ,abw5dung viel] ,gefahr51 s[eit dies b]haupt dur* e9e ,bremse mgli* i/4 ,e9e vollkomm5e dur*geh5de ,bremse mte d5 folg5d5 ,anspr*5 g5g53 #a4 ,die ,h&habung mu e9fa* se92 #b4 die ,bremswirkung mu an all5 ,wag5 mgli*/ glei*zeitig auftret52 #c4 die ,bremse mu die ,mgli*keit geb51 d5 ,zug fr gewhnli* dur* /uf5weise ,erhhung d] ,bremskraft langsam und /ofrei anzuhalt5 7,betriebs-,bremsung72 #d4 im ,gefahrfall mu d] h*/mgli*e ,bremsdruck s(ort h]vorg]uf5 w]d5 knn5 7,s*nellbremsung72 #e4 die angezog55 ,brems5 soll5 /uf5weis lsb> se92 #f4 die ,brems5 soll5 un]s*pfb>1 das heit das ,bremsmittel au* na* no* s viel5 ,anw5dung5 /ets 9 g5g5d] ,m5ge vorh&5 und fr e9e neue ,bremsung b]eit se92 #g4 die ,bremse mu selb/ttig se91 also bei ,bes*digung d] ,leitung od] ,z]reiung des ,zugs au* ohne ,mitwirkung des ,fhr]s 9 ,ttigkeit tret54 ,die er/e ,an=d]ung v]/eht si* von selb/4 ,die zweite i/ weg5 des son/ ent/eh5d5 ,auflauf5s d] ,wag5 notw5dig1 0 b]eits errt]t wurde4 ,die ,ab/ufb>keit d] ,bremsung 7,=d]ung #c7 ma*t d5 ,fhr] er/ wirkli* zum ,h]rn des ,zugs4 ,er kann hi]dur* die ,s*nelligkeit d] ,fahrt na* se9em ,belieb5 abdrosseln1 dem ,zug e9e mige ,ges*w9digkeit geb51 ohne ihn anzuhalt51 und au* 9 lang5 ,gefll5 v]mag er ihn vollkomm5 unt] se9e ,botmigkeit zu zw+54 ,die ,s*nellbremsung 7,=d]ung #d7 i/ das be/e ,mittel zur ,abw5dung pltzli* auftret5d] ,gefahr51 und sie alle9 gewhrt die ,mgli*keit1 no* re*tzeitig anzuhalt51 w5n e9 ,signal1 das ,fahrt ,frei zeigt1 kurz bevor die ,mas*9e an ihm vorbeigeht1 pltzli* auf ,halt ge/ellt wird4 ,die /uf5weise ,lsb>keit 7,=d]ung #e7 i/ 9 lang5 ,gefll/reck5 besond]s wi*tig4 ,wo sie ni*t vorh&5 i/1 mu d] ,fhr]1 w5n er zu />k gebrem/ hat1 s da d] ,zug unbeabsi*tigt /eh5 bleibt1 die ,brems5 voll/ndig ls51 ehe er e9e neue1 s*w*]e ,bremsung e9leit5 kann4 ,whr5d des ,ls5s kann d] nun ungehemmte ,zug ab] lei*t e9e zu groe ,ges*w9digkeit erlang51 s da ,entgleisungsgefahr ent/eht4 ,au* fr die ,e9fahrt 9 ,bahnhfe i/ die ,lsb>keit sehr erwns*t1 weil son/ bei zu />k v]zg]t] ,e9fahrges*w9digkeit od] g> bei v]frhtem ,anhalt5 /ets die ,e9leitung e9] neu5 ,bremsung notw5dig i/1 die lei*t zum b]fahr5 d] vorges*rieb55 ,halte/elle fhr5 kann1 da bis zum ,e9tritt ihr] ,wirkung ja /ets e9e gewisse ,zeit v]geh5 mu4 ,au* d] />ke ,luftv]brau* dur* das gnzli*e ,ablass5 d] e9mal b5utzt5 ,bremsluft und die notw5dige ,v]w5dung /ets neu] ,druckluft komm5 9 ,betra*t1 da fr d]5 ,b]eitung viel ,kraft und e9e entspre*5de ,m5ge ,kohle v]brau*t wird4 ,e9e vollkomm5e ,bremse mu /ets 9 voll] ,b]eits*aft se9 7,=d]ung #f74 ,au* na* ,vornahme mehr]] ,betriebsbremsung51 ja selb/ na* e9] ,s*nellbremsung1 mu imm] wi$] s(ort e9 neu] ,bremsvorgang mgli* se91 d5n j$e ,sekunde kann neue ,gefahr5 br+54 ,die ,eig5s*aft /et]1 unb$+t] ,b]eits*aft kann ab] nur e9e sol*e dur*geh5de ,bremse besitz51 d]5 ,kraftquelle un]s*pfb> i/4 ,als ganz besond]s wi*tig i/ ,=d]ung #g1 die ,selb/ttigkeit d] dur*geh5d5 ,bremse1 b]all an]kannt4 ,ohne diese ,eig5s*aft i/ j$e ,anordnung sol*] ,art unbrau*b>4 ,d] ,fhr] mu si* ja auf die ,b]eits*aft se9] ,bremse /ets v]lass5 knn54 ,es wre s*limm1 w5n diese s*on bei j$] 9 e9em ,s*lau* auftret5d5 ,undi*tigkeit v]sagte4 ,die ,selb/ttigkeit br+t nun mit si*1 da bei />k5 ,undi*tigkeit5 und no* vielmehr beim ,z]reien des ,zugs die ,brems5 b]all von selb/ ans*lag54 ,abgetr5nte ,zugteile bleib5 von selb/ /eh51 da sie fe/gebrem/ w]d54 ,sie knn5 also auf ,/eigung5 ni*t rckwrts roll51 0 s*w]/e ,gefahr5 h]vorruf5 wrde4 ,die ,selb/ttigkeit gibt f]n] die ,mgli*keit1 d5 ,zug von j$em ,abteil aus dur* ,zieh5 an e9em ,h&griff abzubrems54 ,man sieht aus dies5 sieb5 ,=d]ung51 da es ke9eswegs lei*t i/1 e9e wirkli* brau*b>e dur*geh5de ,bremse zu bau54 ,die ,brems>t51 die heute b]haupt no* 9 ,betra*t komm5 knn51 drf5 all5falls die ,=d]ung5 #e und #f 7/uf5weise ,lsb>keit und ,un]s*pfb>keit7 un]fllt lass54 ,all5 brig5 ab] mu re/los entspro*5 w]d54 ,w5n man ,druckluft als ,bremsmittel v]w5det1 s wre die folg5de ,bau>t am e9fa*/53 ,auf d] ,lokomotive bef9det si* e9e dampfangetrieb5e ,pumpe1 die geprete ,luft 9 e9em ,behlt] spei*]t4 ,unt] ,e9s*altung e9es dur* d5 ,fhr] /eu]b>5 ,v5tils geht von diesem ,behlt] e9e ,rohrleitung ab1 die d5 ,zug bis zu se9em ,ende dur*luft4 ,unt] j$em ,fahrzeug bef9det si* e9e ,abzweigung zu dem an das ,unt]ge/ell gehngt5 ,bremszyl9d]4 ,9 diesem i/ e9 luftdi*t e+esetzt] ,kolb5 bewegli* angeordnet4 ,sobald d] ,fhr] dur* ffn5 des ,v5tils ,druckluft 9 die ,leitung lt1 wird d] ,kolb5 im ,zyl9d] vorgetrieb51 er bewegt das ,bremsge/nge und drckt die ,kltze an4 ,dur* das glei*e ,fhr]v5til 9 &]] ,/ellung kann die ,leitung unt] ,abs*lu vom ,behlt] mit d] ,auenluft 9 ,v]b9dung gebra*t w]d54 ,je na* d] ,m5ge d] ,druckluft1 die man hi]bei au/ret5 lt1 f9det e9 /uf5weises ,ls5 d] ,brems5 /att4 ,au* fr das ,anzieh5 i/ e9e ,ab/ufung ohne weit]es errei*b>1 und desglei*5 kann e9e ,s*nellbremsung dur* ,erffnung e9] weit5 ,v]b9dung mit dem ,druckluftbehlt] lei*t h]beigefhrt w]d54 ,dadur* wird d5 ,=d]ung5 #a1 #c1 #d1 #e und1 bei sehr groem ,spei*]behlt]1 au* d] ,=d]ung #f entspro*54 ,ab] das ,anzieh5 d] ,brems5 erfolgt ni*t glei*zeitig unt] all5 ,fahrzeug51 und die ,vorri*tung i/ ni*t selb/ttig4 ,die ,=d]ung5 #b und #g bleib5 also un]fllt4 ,ihre ,wi*tigkeit i/ ab] s b$eut5d1 da ,brems5 d] eb5 ges*ild]t5 ,art heute fr ,vollbahn5 ni*t mehr 9 ,betra*t komm5 knn54 ,bei d] eb5 bes*rieb55 ,anordnung mu die ,luft1 um die ,bremsung au* des letzt5 ,wag5s h]beizufhr51 j$esmal die ganze ,leitung von d] ,lokomotive an dur*eil5 und smtli*e ,bremsbehlt] anfll54 ,hi]zu brau*t sie ,zeit4 ,und s9d es au* nur w5ige ,sekund51 s g5g5 diese do* s*on1 um e9 s*dli*es ,auflauf5 h]beizufhr54 ,tritt e9e ,bes*digung d] ,leitung e91 s spri*t die ,bremse ni*t mehr an4 ,e9e ,notbremsung von d5 e9zeln5 ,abteil5 aus i/ ni*t mgli*4 ,au* das ,ls5 d] ,brems5 geht sehr langsam vor si*1 da die ,luft ja nur e9e e9zige ,au/rittsffnung im ,fhr]v5til hat4 ,d] ,v]brau* an ,luft i/ auerord5tli* gro1 0 viel ,geld ko/et4 ,aus all dies5 ,grnd5 i/ man von d] an si* e9fa*5 ,bau>t mit unmittelb>] ,wirkung d] ,druckluft ganz abgekomm54 ,alle heute gebru*li*5 ,luftbrems5 hab5 mittelb>e ,wirkung4 ,f]n] i/ k5nzei*n5d fr sie die ,aufspei*]ung d] ,bremskraft unt] j$em ,wag54 ,die 9 ,deuts*l& zu]/ angew5dete dur*geh5de ,bremse mit mittelb>] ,wirkung und ,selb/ttigkeit w> die 9 frh]5 ,jahrzehnt5 bei uns weit v]breitete ,bau>t na* ,c>p5t]4 ,es w> e9e ,zweikamm]bremse4 ,bei d] ,fahrt- und ,lse/ellung d] ,bremse bef& si* d] ,kolb5 im ,zyl9d] 9 e9] ,mittel/ellung1 s da er d5 ,zyl9d] 9 zwei ,rume od] ,kamm]n teilte4 ,w5n die ,leitung unt] ,druck gesetzt wurde1 s /rmte ,druckluft unt] d5 ,kolb5 und dur* e9e s*male ,nut 9 d] ,zyl9d]w&ung au* b] d5 ,kolb51 s da auf dess5 beid5 ,seit5 glei*] ,druck h]rs*te4 ,9 diesem ,zu/&1 w5n also ,hauptleitung und beide ,zyl9d]kamm]n unt] ,druck /&51 w> die ,bremse gelad51 das heit zur ,arbeit b]eit4 ,sobald d] ,fhr] brems5 wollte1 /ellte er se9 ,bremsv5til s1 da die ,hauptleitung mit d] ,auenluft 9 ,v]b9dung kam4 ,alsbald v]m9d]te si* d] ,druck 9 d] ,hauptleitung und au* 9 d] ,kamm] auf d] ,unt]seite des ,kolb5s1 die mit d] ,leitung 9 unmittelb>] ,v]b9dung /&4 ,hi]dur* wurde d] ,kolb5 e9seitig entla/et4 ,die 9 die ob]e ,kamm] gesp]rte ,druckluft bewegte d5 ,kolb5 na* unt51 und soglei* entf]nte si* dies] aus dem ,b]ei* d] kurz5 ,v]b9dungsnut zwis*5 d5 beid5 ,kamm]n4 ,=tab w> also die ,ob]kamm] luftdi*t abges*loss54 ,je na* dem ,grad d] ,druckv]m9d]ung 9 ,hauptleitung und ,unt]kamm] wurde d] ,kolb5 mehr od] w5ig] weit vorges*ob51 und die ,bremse dem5tspre*5d angezog54 ,e9e /uf5weise ,lsb>keit w> ohne weit]es dur* ,wi$]aufpump5 von ,leitung und ,unt]kamm]n mgli*4 ,obglei* die ,c>p5t]-,bremse also ganz vorzgli*e ,eig5s*aft5 hatte1 i/ sie heute do* von d5 ,vollbahn5 gnzli* v]s*wund54 ,um e9 krftiges ,anzieh5 d] ,brems5 h]beizufhr51 mute nmli* bei ihr e9e sehr groe ,luftm5ge dur* das ,fhr]bremsv5til entwei*51 da ja d] gesamte ,inhalt d] ,hauptleitung und d] ,unt]kamm]n dur* die e9zige ffnung im ,fhr]bremsv5til h9ausgelass5 w]d5 mute4 ,naturgem entle]t5 si* die ,unt]kamm]n d] vord]5 ,wag5 ges*w9d] als die d] h9t]51 wodur* unglei*mige ,bremsung e9trat4 ,dies5 ,fehl] hat man zw> dur* ,anbr+ung e9] ,hilfse9ri*tung1 nmli* von ,auslav5til5 an d5 e9zeln5 ,wag51 s*lieli* zu beseitig5 v]mo*t1 ab] d] ,bremsvorgang 9 se9] ,gesam!it g+1 insbesond]e bei ,gefahrfll51 do* ni*t s*nell g5ug vor si*4 ,bei d5 heutig5 lang5 und s*nellfahr5d5 ,zg5 i/ ab] e9e sol*e ,v]zg]ung ganz unzulssig1 weil sie s*w]e ,gefahr5 br+5 kann4 ,au* d] ,druckluftv]brau* d] ,zweikamm]bremse w> sehr gro1 0 d5 ,bremsbetrieb v]teu]te und ers*w]te4 ,man i/ d>um zur ,e9kamm]-,bau>t b]gegang51 die heute bei uns alle9h]rs*5d i/4 ,au* hi]bei bef9det si* die dur*geh5de ,hauptleitung /ets unt] ,druck4 ,auer dem ,bremszyl9d]1 wel*] hi] an d] e95 ,kolb5seite1 nmli* dort1 wo die ,/ange h9ausgeht1 (f5 i/1 bef9det si* unt] j$em ,wag5 no* e9 ,hilfsluftbehlt]1 9 dem die ,bremsluft gespei*]t wird4 ,dies] ,behlt] kann dur* das ,/eu]v5til s[ohl mit d] ges*loss55 ,kamm] des ,bremszyl9d]s wie mit d] ,hauptleitung v]bund5 w]d54 ,9 dem ,/eu]v5til f9d5 wir die ,seele d] gesamt5 ,anordnung e+es*loss54 ,obglei* es mit se9em ,gehuse kaum grer als zwei ,fu/e i/1 v]mag es do* auerord5tli*es zu lei/54 ,nur d] aufs h*/e v]fe9]t5 me*anis*5 ,kun/ uns]] ,tage i/ es zu v]dank51 da e9em s*m*tig5 ,app>at s viele we*selnde ,v]ri*tung5 b]lass5 w]d5 knn54 ,die kle95 ,kolb5 d] ,/eu]v5tile alle9 sorg5 fr die ,si*]heit des ,zugs4 ,von ihr] ,v]lli*keit1 die trotz d] s*w]5 ,ers*tt]ung5 all] ,fahrzeuge gewahrt bleib5 mu1 hngt es ab1 ob d] ,zug dem auf]legt5 ,zgel gehor*t od] ni*t4 ,9 d] ,fahrt- und ,lse/ellung s9d bei d] ,e9kamm]bremse die ,hauptleitung1 d] ,hilfsluftbehlt] und das ,gehuse des ,/eu]v5tils mit ,druckluft gelad54 ,die ,kamm] des ,bremszyl9d]s 7das heit imm] die ges*loss5e ,kamm]7 /eht mit d] ,auenluft 9 ,v]b9dung4 ,e9e geg5 die &]e ,seite des ,kolb5s drck5de ,f$] hlt dies5 e+ezog5 und damit die ,bremskltze 9 ,ab/& von d5 ,radkrnz54 ,w5n gebrem/ wird1 v]b9det d] ,lokomotivfhr] dur* geeignete ,/ellung des ,bremsv5tils wi$]um die ,hauptleitung mit d] frei5 ,luft4 ,sobald hi]dur* d] ,druck 9 d] ,hauptleitung na*lt1 v]m9d]t er si* au* im ,gehuse des ,/eu]v5tils2 dess5 ,kolb51 d] nun e9seitig entla/et i/1 ma*t e9e kle9e ,bewegung1 wodur* er d5 ,hilfsluftbehlt] von d] ,hauptleitung abs*altet1 die ,v]b9dung d] ,kamm] des ,bremszyl9d]s mit d] ,auenluft unt]bri*t und glei*zeitig e9e ,v]b9dung zwis*5 ,hilfsbehlt] und ,bremskamm] h]/ellt4 ,die 9 ihrem ,druck ni*t v]m9d]te ,luft aus dem ,hilfsbehlt] tritt d>auf 9 die ,bremskamm] b]1 drckt d5 ,kolb5 je na* d] ,hhe d] ,druckv]m9d]ung1 die 9 d] ,hauptleitung e+etret5 i/1 mehr od] w5ig] />k vor si* h]1 wodur* e9 entspre*5des ,anzieh5 d] ,brems5 /attf9det4 ,das ,ls5 erfolgt dur* erneute ,erhhung des ,drucks 9 d] ,hauptleitung4 ,hi]dur* legt si* das ,/eu]v5til wi$] um1 /ellt die ,v]b9dung zwis*5 ,bremskamm] und ,auenluft von neuem h]1 s da die dort h9e+elangte ,druckluft h9aus kann4 ,zuglei* wird d] ,hilfsluftbehlt] wi$] mit d] ,hauptleitung v]bund51 s da au* er von neuem aufgefllt w]d5 kann4 ,die ,selb/ttigkeit dies] ,bremsbau>t i/ gewhrlei/et4 ,die ,glei*migkeit des ,brems5anzugs i/ sehr gro1 da dur* die ffnung im ,fhr]bremsv5til ja nur e9 ,teil d] 9 dem dnn5 ,hauptleitungsrohr en?alt55 ,luft zu entwei*5 brau*t1 dageg5 ke9e ,entle]ung groer ,kamm]n mehr /attf9d5 mu wie bei d] ,c>p5t]-,bau>t4 ,rckwrtige ,lsb>keit ab] i/ ni*t mgli*1 da die ,luft aus d5 ,bremszyl9d]n nur ganz1 ab] ni*t teilweise h9ausges*afft w]d5 kann4 ,na*dem wir uns s b] die ,wirkungs>t d] ,e9kamm]bremse im allgeme95 unt]ri*tet hab51 woll5 wir die wi*tig/5 ,e9zelheit5 ihres ,baus an dem ,beispiel d] bei uns weitv]breitet5 ,knorr-,bremse bespre*54 7,siehe die ,klappbltt] am ,ende des ,bu*s47 ,wie bei all5 ,druckluftbrems5 wird die ,preluft au* bei d] ,knorr-,bremse dur* e9e auf d] ,lokomotive aufge/ellte ,pumpe b]eitet4 ,na* dem ffn5 e9es ,v5tils im ,fhr]/& tritt e9e kle9e1 s5kre*t /eh5de ,dampfmas*9e 9 ,ttigkeit1 d]5 ,kolb5/ange na* unt5 b] d5 ,dampfzyl9d] h9aus v]lng]t i/ und e95 zweit5 ,kolb5 trgt1 d] si* glei*falls 9 e9em ,zyl9d] beweg5 kann4 ,dur* das ,h9- und ,h]geh5 d] ,kolb5 wird ,luft 9 dem zweit5 ,zyl9d] zusamm5gepret und 9 dem ,hauptluftbehlt] gespei*]t1 d] unt] dem ,kessel d] ,mas*9e aufgehngt i/4 ,9 diesem ,behlt] h]rs*t gewhnli* e9 ,druck von #h ,atmosphr54 ,dur* das ,zusamm5press5 auf s hoh5 ,druck wird die ,luft im ,pump5zyl9d] sehr />k erhitzt1 0 das ,arbeit5 d] ,vorri*tung ungn/ig bee9flut4 ,man i/ dah] neu]d+s dazu b]gegang51 die ,pressung bis zur ,hhe von #h ,atmosphr5 ni*t 9 ,e9em ,arbeitsvorgang /attf9d5 zu lass51 sond]n die ,druck]hhung 9 zwei ,/uf5 zu z]leg54 ,die ,luftpumpe hat dann zwei ,luftzyl9d]1 die unt]e9&] lieg54 ,die ,auenw&ung5 d] ,zyl9d] s9d mit ,ripp5 v]seh51 damit sie bei d] ,fahrt mgli*/ />k abgekhlt w]d54 ,d] zweite1 kle9]e ,zyl9d] i/ bei man*5 ,luftpump5 von auen h] ni*t ohne weit]es zu seh51 da er (t s*on 9 und unt] dem ,rahm5 d] ,lokomotive liegt4 ,das ,an/ell5 d] ,pumpe bei zu tiefem ,s9k5 des ,drucks im ,hauptluftbehlt] f9det entw$] von ,h& /att od] vollzieht si* mittels e9es ,regelv5tils selb/ttig2 9 glei*] ,weise kann die ,abs*altung bei g5g5d hohem ,druck h]beigefhrt w]d54 ,d] ,abdampf d] ,luftpumpe wird dur* e9 ,rohr 9 d5 ,s*orn/e9 geleitet1 wo er mit e9em /hn5d5 ,g]us* zu entwei*5 pflegt4 ,man hrt dieses taktmige ,/hn5 regelmig an ,mas*951 die abfahrtb]eit vor e9em ,zug lieg54 ,vom ,hauptluftbehlt] geht die ,hauptleitung ab1 die unt] all5 ,fahrzeug5 des ,zugs dur*luft4 ,sie wird zun*/ zum ,fhr]bremsv5til gefhrt4 ,dieses i/ wi$]um e9e h*/ v]wickelt gebaute ,vorri*tung1 e9 fe9me*anis*es ,kun/w]k wie das ,/eu]v5til4 ,d] ,fhr] i/ im/&e1 d5 ,brem%ebel se*s v]s*i$5e ,/ellung5 e9nehm5 zu lass54 #a4 ,fll5 und ,ls52 #b4 ,fahrt/ellung2 #c4 ,mittel/ellung2 #d4 ,abs*lu/ellung2 #e4 ,betriebsbremsung2 #f4 ,s*nellbremsung4 ,w5n d] ,brem%ebel si* 9 ,/ellung #a bef9det1 i/ d] ,hauptluftbehlt] mit d] ,hauptleitung v]bund54 ,dur* d5 hi]bei infolge des hoh5 ,hauptbehlt]drucks von #h ,atmosphr5 9 d] ,bremsleitung erzeugt5 ,druck/oes wird e9 ras*es ,auffll5 d] ,leitung1 d] ,hilfsluftbehlt] und d] ,/eu]v5tilk/5 bewirkt4 ,d] ,fhr] d>f d5 ,hebel ab] ni*t lange 9 ,/ellung #a lass51 da d] ,betriebsdruck 9 d] ,leitung und 9 d5 ,hilfsluftbehlt]n ni*t mehr als #e ,atmosphr5 betrag5 d>f4 ,er mu de%alb d5 ,hebel re*tzeitig 9 ,/ellung #b beweg51 bei d] die unmittelb>e ,v]b9dung zwis*5 ,hauptluftbehlt] und ,leitung aufgehob5 i/4 ,au* whr5d d] ,fahrt nimmt d] ,hebel diese ,/ellung e94 ,9 ihr i/ die ,hauptleitung mit dem ,hauptluftbehlt] nur no* b] e9 selb/ttiges ,druckm9d]ungsv5til v]bund51 das 9 d] ,hauptleitung d5 vorges*rieb55 ,betriebsdruck von #e ,atmosphr5 aufre*t erhlt4 ,beim ,s9k5 des ,drucks 9 d] ,hauptleitung unt] d5 ,betriebsdruck1 das dur* kle9e ,undi*tigkeit5 h]vorg]uf5 w]d5 kann1 lt dies ,v5til g5g5d ,druckluft aus dem ,hauptluftbehlt] selb/ttig na*/rm54 ,die dritte ,/ellung1 ,mittel/ellung1 wird nur v]w5det1 w5n die ,mas*9e bei ,vorspann als zweite ,lokomotive fhrt1 von d] aus d] ,zug ni*t gebrem/ wird4 ,alsdann i/ das ,fhr]bremsv5til nur e9 ,teil d] bis zur er/5 ,lokomotive dur*lauf5d5 ,hauptleitung4 ,na* j$] ,betriebsbremsung wird d] ,hebel des ,fhr]v5tils 9 die vi]te1 die ,abs*lu/ellung1 gebra*t4 ,alsdann bleibt 9 d] ,leitung die dur* die ,betriebsbremsung h]beigefhrte ,druckv]m9d]ung be/eh51 die gewollte ,brems/ufe erhalt54 ,bei ,betriebsbremsung wird 9 ,/ellung #e gegang54 ,je na* d] ,lnge d] ,zeit1 whr5d wel*] d] ,fhr] d5 ,hebel hi] dau]n lt1 entwei*t mehr od] w5ig] ,luft aus d] ,leitung1 und es tritt e9e entspre*5de ,brems/ufe e94 ,die ,hauptleitung wird bei diesem ,vorgang j$o* ni*t unmittelb> mit d] ,auenluft 9 ,v]b9dung gebra*t1 das ,fhr]bremsv5til lt vielmehr nur ,luft aus e9em ,ausglei*behlt] ab/rm54 ,er/ e9 zwis*5 dies5 ,behlt] und die ,hauptleitung ges*altetes ,ausglei*-,v5til v]b9det dann die ,hauptleitung solange mit d] ,auenluft1 bis ,druckausglei* zwis*5 ,hauptleitung und ,ausglei*behlt] /attgefund5 hat4 ,dies] zun*/ m]kwrdig ers*e95de ,umweg i/ e9e ganz besond]e ,fe9heit d] ,bremsanordnung4 ,wrde das ,fhr]bremsv5til d] ,luft 9 d] ,hauptleitung ohne weit]es d5 ,ausweg erffn51 s mte d] ,fhr]1 um bei v]s*i$55 ,zg5 die glei*e ,brems/ufe h]beizufhr51 d5 we*selnd5 ,zuglng5 entspre*5d j$esmal &]s brems54 ,damit 9 e9em ,zwlfwag5zug die glei*e ,druckv]m9d]ung 9 d] ,leitung ent/eht wie bei e9em ,se*swag5zug1 mu natrli* mehr ,luft abgelass5 w]d51 0 lng] dau]t4 ,e9e sol*e we*selnde ,anpassung d] ,betriebsbremsung an die v]s*i$55 ,zuglng5 wre ab] zu s*wi]ig4 ,das ,brems51 das s*on ohn$ies e9e ,kun/ i/1 wrde alsdann niemals mehr mit d] notw5dig5 ,g5auigkeit ausgefhrt w]d5 knn54 ,d] ,ausglei*behlt] ab]1 aus dem d] ,fhr] dur* se9 ,v5til die ,druckluft unmittelb> ab/rm5 lt1 v]nd]t se9e ,gre niemals4 ,d] ,fhr] hat gel]nt1 das ,brems5 e9 fr allemal d] ,gre des ,behlt]s entspre*5d auszufhr54 ,d] 9 diesem h]vorg]uf5e ,unt]druck besorgt das v]s*i$5 lange ,(f5halt5 des ,auslav5tils fr die ,leitung alsdann von selb/1 s[ie es d5 we*selnd5 ,zuglng5 entspri*t4 ,die #f4 und letzte ,/ellung des ,hebels am ,fhr]bremsv5til fhrt e9e ,s*nellbremsung h]bei4 ,dies ges*ieht dadur*1 da e9 sehr weit] ,ausla d] ,hauptleitung ohne weit]es geffnet wird1 s da e9e sehr ras*e1 /urz>tige ,entle]ung d] ,leitung /attf9det4 ,selb/ 9 lang5 ,p]son5zg5 s*lag5 die ,brems5 bei diesem ,vorgang s gut wie glei*zeitig b]all sehr krftig an1 es wird d] krze/e ,bremsweg ohne ,z]rung5 im ,zug erzielt1 zumal das ,/eu]v5til 9 sol*em ,fall1 wie wir no* hr5 w]d51 e95 besond]s krftig5 ,bremsdruck ent/eh5 lt4 ,die ,brems5 an ,lokomotive und ,t5d] s9d fr unmittelb>e ,wirkung d] ,druckluft e+]i*tet4 ,sie brau*5 ja ni*t selb/ttig zu se91 da e9 ,abreien des ,t5d]s von d] ,lokomotive unmgli* zu ges*eh5 v]mag1 ohne da d] ,fhr] es bem]kt1 und weil das ,fhr]bremsv5til hi] au* als ,notbremse v]w5det w]d5 kann4 ,bei d5 ,lokomotiv5 s9d mei/ s5kre*t /eh5de ,bremszyl9d] bli*1 whr5d diese an d5 ,wag5 wag]e*t zu lieg5 pfleg54 ,e9 besond]] ,lsehebel ge/attet alle9iges ,ls5 d] ,bremse an ,lokomotive und ,t5d]1 whr5d die ,wag5 gebrem/ bleib54 ,die unt] d5 ,wag5 dur*lauf5de ,hauptleitung be/eht aus e9em fe/ angebra*t51 eis]n5 ,rohr4 ,die ,v]b9dung von ,wag5 zu ,wag5 wird dur* ,gummis*lu*e h]ge/ellt4 ,diese w]d5 dur* ,bremskupplung5 mite9&] v]bund54 ,beim ,zusamm5fg5 d] ,kupplung5 w]d5 dur* e9fa*e ,drehung d] ,kupplungskpfe ,gummir+e s fe/ aufe9&] gepret1 da e9e luftdi*te ,v]b9dung ent/eht4 ,vor j$em ,s*lau*ansatz bef9det si* e9 ,hahn1 mit dem die fe/e ,wag5leitung abges*loss5 w]d5 kann4 ,an e9em ,zug1 d] si* 9 ,bremsb]eits*aft bef9det1 s9d smtli*e ,hhne geffnet1 bis auf d5 letzt51 d] si* 9 ,abs*lu/ellung bef9det4 ,wir wiss5 b]eits1 da si* unt] j$em ,wag5 e9 ,bremszyl9d]1 e9 ,hilfsluftbehlt] und e9 ,/eu]v5til 9 se9em ,gehuse bef9d54 ,die beid5 er/g5annt5 s9d mei/ 9 e9em e9zig5 ,bau/ck v]e9igt4 ,d] ,hilfsluftbehlt] i/ ni*ts weit] als e9 le]] ,ka/5 zur ,luftspei*]ung4 ,das ,/eu]v5til1 das die ,v]b9dung zwis*5 ,hilfsluftbehlt] und ,bremskamm] zu bee9fluss5 hat1 i/ bauli* ni*t zwis*5 beide gesetzt1 sond]n an d] ,rckw& des ,hilfsluftbehlt]s angebra*t4 ,da d] b]tritt d] ,luft vom ,hilfsbehlt] zur ,bremskamm] dur* die ,/eu]vorri*tung h9dur* erfolg5 mu1 s i/ e9 ,v]b9dungsrohr zwis*5 ,/eu]v5til und ,bremskamm] qu] dur* d5 ,hilfsbehlt] h9dur*gefhrt1 dess5 ,inn5raum also er/ auf diesem ,umweg mit d] bauli* unmittelb> an/oend5 ,bremskamm] v]bund5 i/4 ,whr5d d] ,fahrt s9d ,leitung1 ,hilfsluftbehlt] und ,/eu]v5tilka/5 mit ,preluft von #e ,atmosphr5 ,druck gefllt4 ,die son/ ges*loss5e ,kamm] des ,bremszyl9d]s /eht dur* e9e ffnung im ,/eu]v5til 9 ,v]b9dung mit d] ,auenluft4 ,d] ,bremskolb5 i/ dur* die ,druckf$] zurckgepret4 ,bei e9] ,betriebsbremsung geht folg5des vor si*4 ,d] ,druck 9 d] ,hauptleitung und im ,/eu]v5tilka/5 s9kt4 ,d] ,/eu]v5tilkolb5 v]s*iebt si*1 v]s*liet die ,v]b9dung des ,bremszyl9d]s mit d] frei5 ,luft und des ,hilfsluftbehlt]s mit d] ,leitung4 ,zuglei* wird d] ,hilfsluftbehlt] dur* das qu]5de ,rohr mit d] ,bremskamm] v]bund51 und 9 diese tritt ,druckluft e94 ,das ,/eu]v5til wirkt hi]bei als ,druckm9d]ungsv5til1 das je na* d] ,m5ge d] ,luft1 die d] ,fhr] aus d] ,leitung hat entwei*5 lass5 mehr od] w5ig] ,druck aus dem ,hilfsluftbehlt] 9 die ,bremskamm] lt4 ,hi]dur* kann d] ,fhr] e9 /uf5weises ,brems5 h]beifhr54 ,wird ab] d] ,hebel des ,fhr]bremsv5tils 9 die ,s*nellbrems/ellung gelegt1 dann v]m9d]t si* d] ,druck 9 d] ,hauptleitung sehr ras*4 ,die ,/eu]v5tile s*lag5 smtli* soglei* 9 ihre ,end/ellung zurck1 wodur* ni*t nur das b]tret5 von ,druckluft aus d5 ,hilfsbehlt]n1 sond]n au* unmittelb> aus d] ,hauptleitung 9 die ,bremszyl9d] bewirkt wird4 ,das hat e95 doppelt5 ,vorteil4 ,die ,hauptleitung wird ras* le]1 weil ni*t mehr ihr gesamt] ,inhalt alle9 dur* das ,fhr]bremsv5til h9aus mu1 s da e9e groe ,glei*migkeit im ,anzieh5 d] ,brems5 e9tritt1 und die ,kltze w]d5 weit krftig] ang$rckt als son/1 da ja d] volle ,leitungsdruck si* dem ,druck aus d5 ,hilfsluftbehlt]n no* zugesellt4 ,soll5 die ,brems5 wi$] gel/ w]d51 s legt d] ,fhr] se95 ,hebel 9 die ,fll- und ,lse/ellung4 ,s(ort /rmt aus dem ,hauptluftbehlt] ,druckluft 9 die ,leitung1 worauf die ,/eu]v5tile s ums*alt51 da die ,hilfsbehlt] neu aufgelad5 w]d5 und die ,bremskamm]n wi$] mit d] ,auenluft v]bund5 s9d4 ,sie entle]5 si* soglei*1 worauf die ,druckf$] die ,brems5 l/4 ,damit das pfeif5de ,g]us* d] aus d5 ,bremskamm]n /rm5d5 ,luft ni*t mehr s laut hrb> wird1 wie es frh] d] ,fall w>1 i/ jetzt von d] ,aus/rmungsffnung1 die ni*t am ,bremszyl9d] selb/ liegt1 sond]n 9 d] ,w& des ,/eu]v5tilka/5s1 e9 ,rohr zu dem vord]51 (f55 ,raum des ,bremszyl9d]s gefhrt1 d] nun als ,s*alldmpf] wirkt4 ,es geht aus dies] ,s*ild]ung h]vor1 da e9 /uf5weises ,ls5 bei d] ,knorr-,bremse s w5ig wie bei irg5de9] &]5 d] bi%] gebru*li*5 ,e9kamm]brems5 mgli* i/4 ,w5n die e9mal h]vorg]uf5e ,bremskraft v]m9d]t w]d5 soll1 mu /ets die gesamte ,druckluft aus d] ,bremskamm] h9ausgelass51 und d] ,zug dann von neuem angebrem/ w]d54 ,dabei kann lei*t e9e ,ers*pfung d] ,bremse e9tret54 ,mu d] ,fhr] nmli* s(ort wi$] brems51 s g5gte die ,lsezeit ni*t1 um d5 ,hilfsluftbehlt] wi$] ri*tig aufzufll54 ,na* mehrmaligem d]>tig5 ,brems5 nimmt de%alb d] ,druck im ,hilfsluftbehlt] s />k ab1 da ke9e ausrei*5de ,bremswirkung mehr mgli* i/4 ,dies kann besond]s 9 ,gefll5 s*dli* wirk54 ,um si* bei d] ,fahrt b] lange ,gefll/reck5 vor e9em ,dur*geh5 des ,zugs mgli*/ s*tz5 zu knn51 /eht dem ,lokomotivfhr] no* die ,zusatzbremse zur ,v]fgung4 ,es i/ dies e9e ,s*altvorri*tung1 die ge/attet1 ohne ,h]vorruf5 e9] ,bremsung am ,zug nur die ,brems5 an ,lokomotive und ,t5d] selb/ anzuzieh54 ,es wird hi] 9 e9fa*/] ,art unmittelb>e ,wirkung d] ,druckluft v]w5det1 s da /ets wi$] ganz s*nell gebrem/ 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i/ nmli* ni*ts weit] d>91 als e9 kle9] ,kniehebel1 an d5 mittels e9] ,klemme e9 dur* d5 ganz5 ,wag5 lauf5des ,drahtseil anges*loss5 i/4 ,wird dur* krftiges ,h]unt]zieh5 des ,griffs dieses ,drahtseil bewegt1 s ffnet es e9 ,v5til1 das si* auen an d] e95 ,/irnseite des ,wag5s bef9det4 ,e9e groe ffnung d] ,hauptleitung wird hi]dur* blogelegt1 und ras*es ,aus/rm5 d] ,leitungsluft tritt e94 ,die lt]5 ,notbremsv5tile bra*t5 ke9e ganz s ges*w9de ,wirkung h]vor4 ,hi]dur* ereignete es si* man*mal1 da d] ,lokomotivfhr] die ,notbremsung mit e9] pltzli* e+etret55 ,undi*tigkeit 9 d] ,leitung v]we*selte1 und ihr dur* ras*es ,aufpump5 d] ,leitung entgeg5wirkte4 ,das i/ heute ausges*loss51 da man die ,notbremsv5tile s ausge/altet hat1 da sie si* trotz des />k5 ,geg5drucks 9 d] ,leitung1 d] sie ges*loss5 hlt1 s*on bei e9ig]maen krftigem ,zug an dem ,drahtseil ganz ffn54 ,die lt]5 ,les] w]d5 si* no* des frh] auf d5 deuts*5 ,bahn5 allgeme9 bli*5 ,notsignals er9n]n4 ,damals w> am ganz5 ,zug entlang auf d] -- 9 d] ,fahrtri*tung geseh5 -- re*tslieg5d5 ,auenseite e9e ,le9e zwis*5 ,da*kante und ob]em ,f5/]r& gezog54 ,mit ihr] ,hilfe konnte man1 w5n man sie zu errei*5 v]mo*te1 die ,lokomotivpfeife zum ,ertn5 br+5 und damit dem ,fhr] das ,zei*5 zum ,anhalt5 geb54 ,mit ,re*t i/ diese ,notle9e viel bespttelt word54 ,d5n es w> 9 d] ,tat kaum anzunehm51 da e9 ,reis5d]1 d5 e9 &]] tots*lag5 wollte1 9 d] kurz5 ,zeit1 die ,mrd] ihr5 ,opf]n zur b]legung zu lass5 pfleg51 im/&e se9 wrde1 das ,f5/] zu ffn51 ho* na* ob5 zu greif5 und die ,le9e e9 pa> ,met] lang h]abzuzieh54 ,die ,vorkehrung w> mehr e9 ,b]uhigungsmittel fr ng/li*e ,gemt] als e9e wirkli*e ,si*]heitsvorkehrung4 ,(t v]wickelte si* die ,le9e au* 9 e9] d] zahlrei*5 s51 dur* die sie h9dur*gefhrt w>1 und im ,w9t] konnte sie niemals ord5tli* bewegt w]d51 weil sie s /eif gefror5 zu se9 pflegte1 da sie e9] ,eis5/ange gli*4 ,9 &]5 europis*5 ,lnd]n1 wie z4 ,b4 /]rei* und ,frankrei*1 wo die selb/ttig5 ,brems5 no* ni*t b]all dur*gefhrt s9d1 b5utzt man heute als ,notsignal vielfa* elektris*e ,/roms*lieer4 ,bei ,zug an e9em ,hebel im ,abteil ertnt e9e ,glocke auf d] ,lokomotive4 ,au* diese ,vorkehrung kann man s e9ri*t51 da sie selb/ttig wirkt1 also bei ,zugz]reiung von selb/ die ,notglocke ertn5 lt4 ,dies i/ bei d] ,bau>t von ,prudhomme d] ,fall4 ,es s9d hi] zwei glei* />ke ,/romquell51 die si* im er/5 und im letzt5 ,zugwag5 bef9d51 s geg5e9&] ges*altet1 da fr gewhnli* ke9 ,/rom dur* die ,leitung fliet4 ,sobald j$o* d] ,zug z]reit1 ent/eh5 zwei getr5nte ,/romkreise und1 w5n entspre*5d vorgesorgt i/1 ertnt nun im vord]5 wie im h9t]5 ,zugteil je e9e ,glocke4 ,mit d] grndli*5 ,wirkung d] e*t5 ,notbremse ab] i/ die e9es sol*5 ,notsignals ni*t zu v]glei*54 ,die eb5 bes*rieb5e ,knorr-,bremse i/ e9e ,=tbildung d] von dem ,am]ikan] ,george ,we/+h\se ges*aff55 ,vorri*tung1 die zum er/5mal die ,selb/ttigkeit bei d] ,druckluftbremse bra*te4 ,no* heute hat die ,we/+h\se-,bremse die grte ,v]breitung bei uns4 ,sie wird ab] allmhli* imm] mehr von d] ,knorr-,bremse abgel/1 weil diese e9e e9fa*]e ,ge/altung des ,/eu]v5tils besitzt und au* sp>sam] im ,luftv]brau* i/4 ,im ,b]ei* v]s*i$5] deuts*] ,eis5bahnv]waltung5 i/ die ,s*leif]-,bremse1 glei*falls e9e ,e9kamm]bau>t1 9 ,anw5dung4 ,&]e europis*e ,lnd] hab5 d] ,luftsaugebremse1 insbesond]e 9 d] von ,h>dy ges*aff55 ,=m1 d5 ,vorzug gegeb54 ,sie bietet bei voll] ,selb/ttigkeit d5 ,vorteil1 da sie na* rckwrts lsb> i/4 ,fr ,gebirgsbahn5 i/ sie d>um ganz besond]s geeignet4 ,bei d] ,h>dy-,bremse h]rs*t 9 d] ,leitung ni*t e9 erhht]1 sond]n e9 v]m9d]t] ,luftdruck4 ,die ,bremskolb5 w]d5 ni*t dur* ,preluft geg5 d5 ,atmosphr5druck bewegt1 sond]n die ,auenluft selb/ hebt die ,kolb5 an1 indem sie diese 9 e95 ,raum mit v]dnnt] ,luft h9e9s*iebt4 ,die ,h>dy-,bremse besitzt zwei wirksame ,kamm]n4 ,auf d] ,lokomotive bef9det si* e9 mit ,dampf betrieb5] ,luftsaug]4 ,er /ellt dur* ,absaug5 e9e ,luftv]dnnung 9 d] ,hauptleitung und 9 d5 beid5 b] und unt] dem ,bremskolb5 lieg5d5 ,kamm]n h]4 ,w5n gebrem/ w]d5 soll1 lt d] ,fhr] na* und na* ,auenluft 9 die ,leitung und 9 die unt]e ,bremskamm] e9tret54 ,hi]dur* wird d] ,kolb5 angehob5 und die ,bremswirkung h]vorg]uf54 ,dur* erneutes ,absaug5 kann d] ,luftdruck beliebig wi$] v]m9d]t w]d51 s da e9 /uf5weises ,ls5 /attf9det4 ,beim ,z]reien des ,zugs tritt selb/ttige ,bremswirkung e91 ,notbremsung i/ uerli* 9 d]selb5 ,weise mgli* wie bei d5 ,druckluftbrems54 ,da d] wirksame ,druck bei d] ,h>dy-,bremse nur g]+ i/1 nmli* kaum mehr als e9e halbe ,atmosphre1 im ,geg5satz zu d5 mei/ #e ,atmosphr5 d] ,druckluftbremse1 s mss5 zur ,erzielung e9es />k5 ,bremsdrucks die ,kolb5 hi] sehr viel grer gema*t w]d54 ,das ,gewi*t des ,bremsges*irrs wird also b$eut5d hh]4 ,freili* i/ das ,abdi*t5 d] e9zeln5 ,teile bei dem g]+5 h]rs*5d5 ,druck lei*t]4 ,obglei* die ,luftsaugebremse 9 ,deuts*l& nur auf ,kle9- und ,neb5bahn5 ,e+ang gefund5 hat1 f9det man do* auf d5 ,hauptbahn5 e9e groe ,reihe von ,wag5 damit ausg]/et4 ,es s9d dies die fr d5 dur*geh5d5 ,v]kehr be/immt5 ,wag51 wel*e na* /]rei*1 ,s*w$5 und ,dnem>k lauf5 soll54 ,damit sie hi] ohne weit]es 9 ,zge e+e/ellt w]d5 knn51 s9d sie auer mit ,druckluft- au* mit ,saugluftbrems5 ausg]/et4 ,aus dem glei*5 ,grund f9det man an ihn5 hi] und da ,notsignale9ri*tung5 fr ni*t selb/ttige ,brems51 insbesond]e die ,bau>t ,prudhomme4 ,e9e ,luftsaugebremse deuts*] ,bau>t i/ die ,krt+-,bremse4 ,bei d] auerord5tli*5 ,wi*tigkeit1 wel*e die ,bremse fr die ,si*]heit des ,zugs besitzt1 be/eh5 bei uns sehr g5aue ,vors*rift5 fr ihre ,prfung vor d] ,abfahrt e9es j$5 ,zugs4 ,bevor d] ,fahrdi5/leit] auf dem ,ursprungsbahnh( das ,zei*5 zur ,abfahrt gibt1 mu an dem f]tig g]eiht5 ,zug fe/ge/ellt se91 ob si* die ,brems5 b]all 9 ordnungsmigem und gebrau*sfhigem ,zu/& bef9d54 ,zu diesem ,zweck w]d5 die wi*tig/5 ,e9zelteile na*geseh51 und als s*rf/e ,unt]su*ung f9det die ,bremsprobe /att4 ,na* ,auf=d]ung dur* d5 hi]fr be/immt5 ,beamt5 hat d] ,lokomotivfhr] e9e ,betriebsbremsung vorzunehm54 ,j$] k5nt dieses pltzli*e ,ans*lag5 d] ,brems5 kurz vor d] ,abfahrt1 das1 wie wir geseh5 hab51 au* die ,fahrg/e uns]es im ,anhalt] ,bahnh( /eh5d5 ,s*nellzugs e9 w5ig ers*reckte4 ,d] ,beamte1 dem die ,beaufsi*tigung d] ,bremsprobe b]trag5 i/1 sieht nun an smtli*5 ,wag5 g5au na*1 ob au* alle ,bremskltze ri*tig an d5 ,radreif5 lieg54 ,w5n dies d] ,fall i/1 s wurde damit zuglei* die ,fe//ellung gema*t1 da alle ,abs*luhhne 9 d] ,hauptleitung1 bis auf d5 letzt51 geffnet s9d4 ,d>auf gibt d] ,beamte dem ,lokomotivfhr] das ,zei*5 zum ,ls5 d] ,brems54 ,(t w]d51 um die fr lng]e ,wege notw5dige ,zeit zu ersp>51 die ,befehle ,brems5 anzieh58 und ,brems5 ls58 dur* e9e elektris*e ,signalleitung gegeb54 ,die kle95 ,e9s*altta/51 die mei/ mit e9em besond]5 ,s*lssel bettigt w]d5 mss51 s9d gewhnli* 9 d] ,mitte des ,bahn/eigs angebra*t4 ,na* ,be5digung d] ,bremsprobe hat d] ,fhr] bei ,fahrt/ellung se9es ,v5tils d5 ,druckmess] fr die ,hauptleitung zu beoba*t54 ,d] ,zeig] soll jetzt fa/ g5au auf #e ,atmosphr5 e9spiel54 ,s9kt er allmhli*1 s i/ das e9 ,zei*51 da si* ,undi*tigkeit5 9 d] ,leitung bef9d54 ,diese mss5 unb$+t vor d] ,abfahrt behob5 se94 ,i/ d] ,s*ad5 ni*t s*nell g5ug auszubess]n1 s mu d] betreff5de ,wag5 aus dem ,zug g5omm5 w]d54 ,die ,bremsprobe i/ auf all5 ,zwis*5bahnhf5 zu wi$]hol51 9 d55 ,wag5 9 d5 ,zug e+e/ellt od] von diesem abgehngt w]d54 ,die ,unt]su*ung b] das ri*tige ,anlieg5 d] ,bremskltze kann hi] j$o* auf d5 letzt5 ,wag5 bes*rnkt w]d54 ,au* die ,wag5kuppl] hab5 d] ,h]/ellung e9] si*]5 ,bremsv]b9dung besond]e ,aufm]ksamkeit zuzuw5d54 ,vor dem ,ause9&]nehm5 d] ,kupplungss*lu*e zwis*5 zwei ,wag5 s9d die ,leitung%hne auf beid5 ,seit5 zu s*lieen4 ,ges*ieht dies ni*t1 s wird beim ,entkuppeln d] ganze ,zug dur* ,entle]ung d] ,leitung abgebrem/4 ,es be/eht au* ,gefahr1 da die ,luftpressung im ,inn]n d] ,s*lu*e die ,end5 beim ,entkuppeln s*>f ause9&] s*leud]t1 s da d] ,b$i5ungsmann s*w] getr(f5 w]d5 kann4 ,ni*t gekuppelte ,s*lu*e s9d dur* ,le]kupplung51 die an j$] ,puff]bohle hng51 zu v]s*lieen1 damit ni*t ,fremdkrp] 9 die ,leitung gelang5 knn54 ,w5n an fe/gebrem/5 ,wag51 die ni*t mehr mit e9] ,lokomotive 9 ,v]b9dung /eh51 die ,brems5 gel/ w]d5 soll51 s kann an j$] ,lngsseite des ,wag5s an e9em ,griff gezog5 w]d51 d] e9e ,entle]ung des ,hilfsluftbehlt]s und damit ,ums*alt5 des ,/eu]v5tils auf ,lse/ellung h]beifhrt4 ,es wurde b]eits ang$eutet1 da die heute b5utzt5 ,brems5 fr die erhht5 ,zugges*w9digkeit5 ni*t mehr g5g5 w]d51 die man fr die nahe ,zukunft an/rebt4 ,es d>f als erwies5 gelt51 da die ,dampflokomotive au* ,/und5ges*w9digkeit5 von #aej ,kilomet]n e9w&frei zu lei/5 v]mag4 ,die ,krmmung5 uns]] ,hauptbahn/reck5 s9d fla* g5ug1 d] ,ob]bau i/ g5g5d krftig1 um d]>tige ,s*nelligkeit5 ohne wes5tli*e nd]ung5 und ,v]/rkung5 zuzulass54 ,da au* die g5g5de ,mas*95kraft uns*w] erzeugt w]d5 kann1 s be/eht ke9 te*nis*] ,grund1 we%alb man ni*t e9zelne ,s*nellzge mit #aej ,kilomet]n ,/und5ges*w9digkeit fahr5 sollte4 ,die ,brems5 mss5 si* dies] ,s*nelligkeits/eig]ung anpass54 ,die ,aufgabe i/ de%alb besond]s s*w] zu ls51 weil die leb5dige ,kraft e9es fahr5d5 ,zugs ni*t entspre*5d d] ,s*nelligkeits/eig]ung1 sond]n unv]hltnismig viel ras*] w*/4 ,die leb5dige ,kraft setzt si* zusamm5 aus d] bewegt5 ,masse und d] ,ges*w9digkeit4 ,sie /eigt mit dem ,quadrat d] ,ges*w9digkeit an4 ,e9 ,zug1 d] mit #ace ,/und5kilomet]n dah9fhrt1 brau*t ni*t um die ,hlfte mehr ,bremskraft als e9 glei* s*w]] ,zug1 d] #ij ,kilomet] 9 d] ,/unde zurcklegt1 sond]n es mu fr ihn die doppelte ,bremskraft aufgew5det w]d54 ,bei e9] ,/eig]ung von #fj auf #ahj ,kilomet] -- um no* e9 re9es ,zahl5beispiel zu n5n5 -- i/ ni*t die dreifa*e1 sond]n die neunfa*e ,bremskraft notw5dig4 ,da die ,bremswege bei d5 s*nellfahr5d5 ,zg5 d] ,zukunft aus d5 s*on erwhnt5 ,grnd5 d] ,signal/ellung ke9esfalls lng] ausfall5 drf51 s mu also e9e ,bremse vorh&5 se91 die sie sehr viel ma*tvoll] hemmt4 ,e9 gutes ,mittel zur ,abkrzung d] ,bremswege i/ die regelmige ,anw5dung des ,s&/reu]s4 ,auf ges&etem ,gleis kommt e9 ,zug sehr viel eh] zum ,halt5 als auf glatt5 ,s*i554 ,aus ,si*]heitsgrnd5 ab] i/ die ,s&/reuvorri*tung imm] nur als ,zusatzbremse zu v]w]t54 ,man kann si* alle9 auf sie ni*t v]lass54 ,es wre nun am e9fa*/51 e9e gut wirk5de ,s*nellbahnbremse dadur* h]zu/ell51 da man dur* ,v]grerung d] ,ge/nge-b]setzung zu d5 ,bremskltz5 d5 auf die ,rd] ausbb>5 ,bremsdruck v]/rkt4 ,das geht ab] ni*t ohne weit]es4 ,wir wiss5 b]eits1 da mit wa*s5d] ,ges*w9digkeit d] ,reibungsw]t zwis*5 ,bremskltz5 und ,radreif5 abnimmt4 ,e9e wirksame ,s*nellbahnbremse mu de%alb um s mehr mit sehr />kem ,druck e9setz54 ,sobald ab] die ,ges*w9digkeit si* ermigt1 w*/ d] ,reibungsw]t ras* an1 und bei hohem ,anfangsdruck be/eht die ,gefahr1 da die ,rd] vor ,anhalt5 des ,zugs fe/ge/ellt w]d51 also auf d5 ,s*i55 gleit51 wodur* e9e pltzli*e1 sehr />ke ,v]m9d]ung d] ,bremskraft e9tret5 wrde4 ,mit ,hilfe des ,fhr]bremsv5tils lt si* inn]halb desselb5 ,bremsvorgangs e9e ,m9d]ung des ,drucks d] angezog55 ,brems5 weg5 d] mangelnd5 ,lsb>keit d] bei uns v]w5det5 ,bau>t5 ni*t errei*54 ,es mu also v]su*t w]d51 diese ,v]m9d]ung bei d] ,s*nellbahnbremse auf &]em ,weg h]beizufhr54 ,geheim] ,ob]baurat ,kunze hat e9e sehr bea*t5sw]te und au* b]eits mit gut] ,wirkung ausgeprobte ,bau>t fr ,s*nellbahnbrems5 angegeb51 die e9e sol*e ,wirkung hat4 ,die ,bremskltze s9d hi]bei ni*t mehr an e9] nur 9 d] wag]e*t5 ,eb5e v]s*iebb>5 ,/ange angebra*t2 d] sie trag5de ,ge/ngeteil i/ vielmehr au* 9 d] ,s5kre*t5 v]s*iebb>4 ,sobald bei ,v]m9d]ung d] ,zugges*w9digkeit die ,reibung zwis*5 ,kltz5 und ,radreif5 e9e gewisse ,/rke b]s*reitet1 w]d5 die ,bremskltze von d5 ,radreif5 bei ihr] ,drehung etwas mitg5omm54 ,entgeg5wirk5de ,f$]krfte w]d5 b]wund51 d] e9e ,bremsklotz rckt etwas na* unt51 d] &]e na* ob54 ,hi]dur* w]d5 ,luftauslav5tile geffnet1 s da d] ,bremsdruck 9 d5 ,zyl9d]n s9kt4 ,dur* diese ,zwis*5e9ri*tung wird es mgli*1 das ,brems5 mit sehr hoh5 ,anfangsdrck5 zu beg9n51 ohne da spt] e9 ,fe//ell5 d] ,rd] e9tritt4 ,die ,kunzes*e ,s*nellbahnbremse wird zur ,erzielung hoh] ,anfangsdrcke mit zwei ,bremszyl9d]n ausg]/et4 ,es i/ b]eits mgli* gewes51 mit ihr] ,hilfe e95 ,zug1 d] mit #abj ,/und5kilomet]n fuhr1 na* e9em ,bremsweg von nur #edj ,met]n /olos anzuhalt51 whr5d bei ,anw5dung d] ,we/+h\se-,bremse d] ,bremsweg #gfj ,met] betrug4 ,die ,s*nellbahnbremse kann dur* j$e ,lokomotive b$i5t w]d51 die ,e9ri*tung fr gewhnli*e ,druckluftbremsung hat4 ,mit dies] ,bau>t also i/ wi$]um e9 ,tor geffnet1 das 9 die ,zukunft fhrt4 ,weit groartig]e ,h(fnung5 no* erffnet e9e all]neue/e ,bremsbau>t1 die uerli* 9 bes*eid5em ,gew& auftritt1 ab] geeignet i/1 g]adezu e9e ,umwlzung im ,eis5bahnv]kehr h]beizufhr54 ,trotz d] vorzgli* wirk5d5 ,bau>t5 dur*geh5d] ,druckluftbrems51 die wir besitz51 h]rs*t die h*/ unzeitgeme ,h&bremsung auf d5 deuts*5 ,bahn5 imm] no* vor4 ,d] ,grund fr dies5 w5ig wns*5sw]t5 ,zu/& i/ e9zig und alle9 die ,tatsa*e1 da die ,dur*s*lagsges*w9digkeit5 d] ,druckluftbrems5 bi%] fr lange ,gt]zge ni*t gro g5ug w>54 ,die ,e9wirkung5 d] unglei*mig5 und d>um h*/ mangelhaft5 ,bremsung d] ,gt]zge auf d5 gesamt5 ,eis5bahnv]kehr s9d zahlrei* und uer/ h9d]li*4 ,die gewhnli*5 lang5 ,gt]zge knn5 ni*t mit grer5 ,ges*w9digkeit5 als #cj bis h*/5s #de ,kilomet] 9 d] ,/unde gefahr5 w]d54 ,sie halt5 also die ,/reck5 b]mig lange besetzt4 ,=twhr5d mss5 b]holung5 dur* s*nell] fahr5de ,p]son5zge /attf9d51 0 weit] zeitraub5d wirkt4 ,e9 ,he] von ,brems]n mu si* /ndig auf d5 ,gt]zg5 bef9d51 wodur* unt] hoh5 ,gehaltsaufw5dung5 e9 ni*t mehr zeitgemer ,di5/zweig erhalt5 bleibt1 d] s*w]/e ,an=d]ung5 an die ,beamt5 /ellt und w5ig begehr5sw]t i/4 ,von jeh] i/ d] ,brems] e9e von niem&em b5eidete ,ers*e9ung im ,eis5bahnbetrieb gewes54 ,mit lebhafte/em ,b$au]n sah man vor ,jahrzehnt51 w5n man si* viellei*t g]ade im ,dmm] e9es kalt51 s*ne$ur*weht5 ,w9t]ab5ds auf e9em ,bahnh( bef&1 auf d5 (f55 ,da*sitz5 d] ,wag5 e9es ausfahr5d5 ,gt]zugs zusamm5gekau]te ,mnn] sitz51 die unfrmige1 turban>tige ,mtz5 tief b] d5 ,kopf gezog51 dicke1 ha>ige ,mntel um si* ges*lag51 die ,hnde 9 die rmel ge/eckt hatt5 und d5no* erbrmli* 9 dem s*neid5d5 ,w9d fror51 d] dur* die ,vorwrtsbewegung 9 d] eisig5 ,w9t]luft ent/&4 ,w5n e9 ,mal] m5s*li*e ,tro/losigkeit v]ans*auli*5 wollte1 knnte er ke95 bess]5 ,geg5/& whl51 als die ,d>/ellung e9es ,brems]s auf e9em sol*5 ,di5/platz1 wo er all5 ,unbild5 e9es unb>mh]zig5 ,wett]s preisgegeb5 i/4 ,heute s9d die (f55 ,brems]sitze lng/ v]s*wund54 ,die ,v]waltung d] preuis*-hessis*5 ,/aatsbahn5 hat 9 ihrem ,ma*tb]ei* auf all5 ,wag51 die ,h&brems5 besitz51 kle9e ,hus*5 erbau5 lass51 die d5 ,brems]n ,unt]kunft whr5d d] ,fahrt gewhr54 ,ab] w5n die ,mnn] auf d5 ,gt]wag5 nun au* geg5 die rg/5 ,/urmgewalt5 ges*tzt s9d1 s i/ ihre ,arbeit whr5d des lang5 ,w9t]s do* kaum ang5ehm] geword54 ,/und5lang hab5 sie 9 engem1 imm] no* eiskalt5 ,raum zu sitz51 (t mss5 sie bei vllig] ,f9/]nis h9au/ret5 auf die s*male1 beei/e ,platt=m1 imm] mu ihre ,aufm]ksamkeit gespannt se91 damit sie ni*t das ,pfeif5signal d] ,lokomotive b]hr51 das e9 ,anzieh5 d] ,bremse befiehlt4 ,whr5d all ihr] viel5 ,di5//und5 s9d sie von jegli*em ,v]kehr mit ihr5 ,mitm5s*5 abges*nitt51 an e95 rauh51 h*/ unwirtli*5 ,ort gebannt4 ,die ,e9fhrung d] dur*geh5d5 ,gt]zugbremse wrde also ni*t nur betriebli* dur* die dann mgli*e ,bes*leunigung d] ,gt]zge e95 auerord5tli*5 ,=ts*ritt h]beifhr51 sie wrde au* e9em ganz5 ,he] von ,m5s*5 ,befreiung von e9em ,di5/ br+51 d] von e9] ,art i/1 wie man sie heute d5 ,m5s*5 mgli*/ ni*t mehr zumutet4 ,e9 ,he] von ,beamt5 wrde fr &]e ,di5/e frei1 und das i/ g]ade im jetzig5 ,aug5blick von h*/em ,w]t1 wo dur* d5 ,krieg s viele di5/krftige ,m5s*5leb5 ausgels*t s9d1 s da au* auf d5 ,eis5bahn5 b]all e9 ,beamt5mangel si* fhlb> ma*t4 ,um s mehr i/ es zu begren1 da die groe1 h*/ b$eutsame ,frage d] ,h]/ellung e9] dur*geh5d5 ,gt]zugbremse whr5d des ,kriegs gel/ word5 i/4 ,seit dem ,ende des ,jahres #aiaf i/ diese ,bremse vorh&54 ,ihre ,s*affung hat e95 ganz ungewhnli*5 ,aufw& von ,ko/51 s[ie te*nis*] und wiss5s*aftli*] ,arbeit er=d]t4 ,i/ es do*1 wie imm] von neuem betont w]d5 mu1 im ,eis5bahnbetrieb no* w5ig] als 9 all5 &]5 te*nis*5 ,bezirk5 damit abgetan1 da 9 jem&es ,gehirn d] ,grundg$anke fr e9e ,erf9dung aufblitzt4 ,d] ,h]ausbildung des wirkli* brau*b>5 ,geg5/&s trm5 si* /ets ungeheure ,h9d]nisse entgeg51 d] praktis*e ,betrieb /ellt ,=d]ung5 an ihn1 die unb$+t erfllt w]d5 mss51 obglei* sie auerhalb des eng]5 ,b]ei*s d] ,erf9dung lieg54 ,nur na* ,bewhrung im eig5tli*5 ,eis5bahnbetrieb kann e9e ,erf9dung als wirkli* anw5db> bezei*net w]d54 ,d>um i/ es s sehr b$au]li*1 da imm] wi$] sog5annte ,erf9d]1 die dem ,eis5bahnbetrieb vollkomm5 f]n/eh51 ihre ,zeit und ihr ,geld an die ,s*affung von ,neu]ung5 w5d51 die na*h] mei/ aus irg5de9em dem ,ni*tfa*mann v]borg551 ab] d5no* dur*greif5d5 ,grund ni*t v]w5db> s9d4 ,die ,v]su*e1 die endli* zur ,h]/ellung d] dur*geh5d5 ,gt]zugbremse fhrt51 hab5 ni*t w5ig] als zwlf ,jahre gewhrt4 ,d] ,v]e9 ,deuts*] ,eis5bahnv]waltung51 d] si* ja s zahlrei*e und groe ,v]di5/e um die ,=t5twicklung des gesamt5 ,eis5bahnwes5s auf d] ,erde erworb5 hat1 gab au* hi]zu die ,anregung1 mehr]e d] 9 ihm v]e9igt5 deuts*5 ,/aatsbahnv]waltung51 s[ie au* die /]rei*is*5 und ung>is*5 ,/aatsbahn5 hab5 si* um die ,entwicklung d] neu5 ,gt]zugbremse lebhaft bemht4 ,das grte ,v]di5/ ab] kommt wi$]um d] preuis*-hessis*5 ,/aatsbahnv]waltung zu1 die d5n au* s*lieli* die endgltige ,bau>t ges*aff5 hat4 ,diese i/ heute b]eits von smtli*5 deuts*5 ,/aatsbahnv]waltung5 fr d5 ,e9bau 9 ,gt]zge ang5omm5 word51 desglei*5 hab5 /]rei* und ,ung>n die ,e9fhrung bes*loss54 ,inmitt5 des ,kriegs i/ s im ,s*o d] s*w] b$rngt5 ,mittelm*te e9 9 se9] ,b$eutung g> ni*t ho* g5ug e9zus*tz5d] ,kultur=ts*ritt emporgewa*s54 ,trotz d] ungeheur51 e9e hohe ,zahl von ,million5 =d]nd5 ,ausgab51 wel*e die ,e9fhrung d] neu5 ,bremse v]ursa*5 wird1 i/ mit ihrem ,e9bau b]eits begonn5 word51 und na* w5ig5 ,jahr5 wird d] ,h&brems] im ,b]ei* d] ,mittelm*te gnzli* v]s*wund5 se94 ,es kann ke9em ,zweifel unt]lieg51 da die angr5z5d5 ,/aat5 9 ni*t allzu f]n] ,zeit die ,bremse glei*falls annehm5 w]d54 ,sie hat neb5 ihr] ,wirkung auf d5 ,gt]zugv]kehr no* d5 ,vorteil1 da sie au* an ,p]son5wag5 9 glei*] ,bau>t v]w5det w]d5 kann4 ,9 ,zukunft w]d5 wir also e9e ,e9heitsbremse besitz51 s da man alsdann ,p]son5- und ,gt]wag5 9 beliebig] ,weise und ohne ,s*nelligkeitsv]m9d]ung d] ,zge dur*e9&] 9 diese wird e9/ell5 knn54 ,es wird na* ,e9fhrung d] neu5 ,bremse die seit langem 9 d5 ,fa*kreis5 bitt] g5ug empfund5e ,tatsa*e v]s*w9d51 da die langsam fahr5d5 ,gt]zge auf viel5 wi*tig5 ,/reck5 d] deuts*5 ,bahn5 die dr+5d er=d]li*e ,v]di*tung des ,v]kehrs s[ohl fr ,p]son5 wie fr ,gt] hemm54 ,tag und ,na*t folg5 auf d5 groen ,l9i5 die ,zge e9&] 9 eng/em ,zwis*5raum4 b]holungsgeleise1 die 9 imm] /eig5d] ,zahl angelegt w]d51 knn5 do* nur mit ,mhe e9 ,dur*br+5 d] ,s*nellzge ermgli*54 ,die ,s*i55pfade s9d an viel5 und g]ade d5 wi*tig/5 ,/ell5 am ,ende ihr] betriebli*5 ,lei/ungsfhigkeit angelangt4 ,d>um hab5 allmhli* die ,/imm5 d]] imm] mehr ,b$eutung gewonn51 die e9e grundstzli*e ,tr5nung des langsam5 ,gt]- vom s*nell5 ,p]son5v]kehr v]langt54 ,si*]li* wre auf sehr viel5 ,/reck5 die ,v]legung dritt] und vi]t] ,geleise b9n5 kurzem unabw5db> geword51 w5n nun ni*t die si*]e ,aussi*t be/nde1 dur* e9e grundstzli*e ,bes*leunigung des ,gt]v]kehrs e9e dur*greif5de ,entla/ung d] ,/reck5 h]beizufhr54 ,die viel5 ,million51 wel*e fr die neue ,bremse ausgegeb5 w]d5 mss51 lass5 si* also dur* ,ersp>nis d] auerord5tli* hoh5 ,ausgab5 fr d5 ,ankauf neu] ,gelnde/reif5 und ,anlegung von ,erweit]ungsgeleis5 wi$] e9br+54 ,um s mehr mu man d5 ,ents*lu d] preuis*5 ,eis5bahnv]waltung zu ras*em ,e9bau d] neu5 ,bremse billig54 ,diese fhrt d5 ,nam5 ,kunze-,knorr-,bremse1 da si* d] b]eits als ,s*pf] d] ,s*nellbahnbremse g5annte ,geheime ,ob]baurat ,kunze um ihre ,ers*affung die grt5 ,v]di5/e erworb5 hat2 au* die ,knorrbremse-,akti5-,gesells*aft i/ 9 h]vorrag5dem ,ma hi]bei beteiligt4 ,die ,kunze-,knorr-,bremse i/ e9e ,e9kamm]bremse mit e9em dur* e95 bewegli*5 ,kolb5 9 zwei ,kamm]n geteilt5 ,hilfsluftbehlt]4 ,dies] geteilte ,hilfsluftbehlt] gibt dadur*1 da man auf se9] ,/eu]kamm]seite e95 kle95 b]druck zu erzeug5 v]mag1 die ,mgli*keit1 die ,bremse au* rckwrts /uf5weise zu ls54 ,die ,vorri*tung wird dadur* au* un]s*pfb>1 s da sie die er/e ,bremse d>/ellt1 die alle auf ,seite #cac zusamm5ge/ellt5 sieb5 ,=d]ung5 vollkomm5 erfllt4 ,die ,bau>t des ,hilfsluftbehlt]s ge/attet auerdem1 ihn na* ,erfllung se9es eig5tli*5 ,zwecks mit zum ,brems5 h]anzuzieh51 d4 h4 mit se9] ,hilfe die ,bremskraft b] das bi%] bli*e ,ma zu erhh54 ,zu diesem ,zweck wird na* ,errei*ung des ,druckausglei*s zwis*5 dem ,hilfsluftbehlt] und dem ,e9kamm]zyl9d] selb/ttig e9 ,v5til geffnet1 wel*es d5 ,re/ d] im ,hilfsluftbehlt] e+es*loss55 ,druckluft ins ,freie entwei*5 lt4 ,d] ,kolb5 im ,hilfsluftbehlt] kommt dann unt] dem ,druck d] ,/eu]kamm]seite zum ,anlieg5 an das ,bremsge/nge1 s da auf dieses jetzt zwei ,kolb5 wirk51 und die ,bremskraft entspre*5d v]/rkt wird4 ,diese zustzli*e ,kraft wird an d5 ,gt]wag5 b5utzt1 um au* das ,ladegewi*t abzubrems54 ,w5n nmli* e9 ,gt]wag5 voll belad5 i/1 s mu1 um ihn von voll] ,fahrt zum ,/ill/& zu br+51 natrli* e9e weit grere leb5dige ,kraft v]ni*tet w]d51 als w5n er le] luft4 ,eig5tli* mte also j$] le]e ,wag5 &]s abgebrem/ w]d5 als e9 belad5]4 ,das w> nun von d5 ,h&brems]n niemals mit g5g5d] ,g5auigkeit zu errei*54 ,au* ke9e ,luftsauge- od] ,druckluftbrems>t besa bi%] diese ,v]nd]li*keit4 ,er/ die ,kunze-,knorr-,bremse ge/attet e9e ,doppele9/ellung an j$em e9zeln5 ,wag54 ,es wird si* na* ihrem ,e9bau an d5 beid5 ,lngsseit5 j$es ,gt]wag5s je e9 besond]] ,h&griff bef9d54 ,i/ d] ,wag5 unbelad51 s wird d] ,hebel na* l9ks1 auf ,bremsung fr d5 le]5 ,wag51 i/ das ,gefhrt bela/et1 s wird d] ,griff na* re*ts1 auf ,bremsung fr d5 belad55 ,wag51 e+e/ellt4 ,im er/5 ,fall wirkt nur d] ,kolb5 des ,e9kamm]-,zyl9d]s1 im zweit5 au* no* d]j5ige des ,zweikamm]-,hilfsluftbehlt]s auf das ,bremsge/nge e94 ,d] belad5e ,wag5 wird also weit krftig] abgebrem/ als d] le]e4 ,freili* wird dur* diese ,e9ri*tung die ,abf]tigung d] ,gt]zge mit e9] neu5 ,v]ri*tung1 nmli* d] ,e9/ellung des ,bremsgriffs1 bela/et4 ,ab] das w h]zli* w5ig b$eut5 geg5b] d5 auerord5tli* groen ,vorteil51 die hi]dur* beim ,brems5 d] ,zge ent/eh54 ,dur* e9 besond]es ,entgeg5komm5 d] preuis*5 ,eis5bahnv]waltung hatte d] ,v]fass] ,geleg5heit1 e9e d] letzt5 ,fahrt5 zur ,ausprobung d] ,kunze-,knorr-,bremse mitzuma*54 ,als ,erprobungs/recke w> e9e ,l9ie mit besond]s /eil5 ,gefll51 nmli* die ,/recke zwis*5 ,arn/adt und ,suhl1 gewhlt4 b] se9e ,e9drcke bei dies] ,fahrt b]i*tete d] ,v]fass] 9 d] ,frankfurt] ,zeitung83 ,am ,morg5 e9es ,h]b/tags fuhr5 wir vom ,hauptbahnh( des ?r+is*5 rt*5s ,arn/adt aus4 ,es w> fr die ,v]su*sfahrt5 e9 ,gt]zug von #abj ,a*s5 zusamm5ge/ellt1 d] e9e ,lnge von fa/ #gjj ,met]n hatte4 ,vorn zog e9e />ke ,lokomotive und h9t5 w>5 zwei ,s*iebemas*95 angesetzt1 d5n bald h9t] ,arn/adt1 von ,grf5roda ab1 /eigt die ,/recke im ,v]hltnis von #a 3 #ej an4 ,d] h*/e ,punkt d] ?r+is*5 ,/recke liegt ungefhr 9 d] ,mitte des groen1 mehr als drei ,kilomet] lang5 ,br&leite-,tunnels1 unmittelb> vor dem ,bahnh( ,ob]h(4 ,von dort ab geht es b] ,zella-,/4 ,blasii bis ,suhl eb5so /eil h9ab1 und 9 dem ,geflle zwis*5 ,ob]h( und ,suhl1 also auf e9] fr d5 ,bremsbetrieb besond]s bes*w]li*5 ,/recke1 sollt5 die ,v]su*e /attf9d54 ,es i/ selb/v]/ndli*1 da e9e ,bremse1 die e95 s*w]5 ,zug 9 s />kem ,geflle zu mei/]n v]mag1 au* auf d5 ,fla*l&/reck5 all5 ,an=d]ung5 g5g5 wird4 ,als ,beoba*tungs/elle fr die ,v]su*sfahrt5 w> h9t5 an d5 ,gt]zug e9 ,saalwag5 gehngt1 9 dem e9 groer ,tis* mit ,mevorri*tung5 aufge/ellt w>4 ,9 dem ,wag5 bef&5 si* die mit d] ,leitung d] ,v]su*e beauftragt5 ,beamt5 des preuis*5 ,eis5bahnz5tralamts1 s[ie ,v]tret] &]] deuts*] ,eis5bahnv]waltung54 ,die ,s*iebemas*95 blieb5 vor dem ,tunnel zurck1 s da fr die eig5tli*5 ,mefahrt5 von ,ob]h( h9ab na* ,suhl nur die e9e ,lokomotive an d] ,spitze1 die zieh5de ,lokomotive1 v]w5det wurde4 ,d] letzte ,wag5 des ,zugs w> fr die ,beoba*tung und die ,messung5 am geeignet/51 weil ja hi] alle91 im weite/5 ,ab/& vom ,fhr]bremsv5til auf d] ,lokomotive1 die ,bremswirkung dur* d5 ganz5 ,zug g5au fe/ge/ellt w]d5 konnte4 ,j$e ,bewegung des ,fhr]bremsv5tils auf d] ,mas*9e1 das dur* e9 ,kabel mit dem ,metis* v]bund5 w>1 v]ursa*te 9 dem ,mewag5 besond]e ,kontakts*lsse1 s da die errei*t5 ,bremswege1 die ,dur*s*lagszeit5 d] ,bremswirkung und die ,vorgnge 9 d5 ,bremszyl9d]n und ,luftbehlt]n selb/ttig aufgezei*net wurd54 ,fr die ,beoba*tung5 im ,zug w>5 no* drei &]e ,mewag5 auf die ganze ,lnge des ,zugs glei*mig v]teilt1 die mit ,beamt5 besetzt und an das zwis*5 dem letzt5 ,mewag5 und d] ,lokomotive b] die ,d*] h9lauf5de ,telephonkabel anges*altet w>52 hi]dur* konnt5 be/immte ,v]su*e dur* ,f]nspru* na* ,belieb5 angeordnet w]d54 ,die ,/recke hat viele enge ,krmmung51 und an e9] dies] ,biegung5 g5o i* beim ,h9ausseh5 aus e9em geffnet5 ,f5/] des ,beoba*tungswag5s e95 ,anblick1 d] h*/ neu>tig w>4 ,d] ganze1 endlos lange ,zug w> bis zur ,mas*9e voll/ndig zu b]s*au54 ,wir fuhr5 mit e9] ,ges*w9digkeit von etwa #fj ,kilomet]n 9 d] ,/unde b]gab1 und do* bef& si* ke9 e9zig] ,brems] im ganz5 ,zug4 ,mit e9em kle95 ,v5tilhebel1 d] s bes*eid5 aussieht wie e9 ,trgriff1 beh]rs*te d] ,lokomotivfhr] das riesige ,zuggewi*t2 er v]mo*te1 d5 we*selnd5 telephonis*5 ,befehl5 vom letzt5 ,wag5 h] folg5d1 dem ,zug trotz des />k5 ,geflles j$e gewns*te ,ges*w9digkeit zu geb51 ja ihn auf w5ige hund]t ,met] zum ,halt5 zu br+54 ,d5 ,fahrg/5 9 d5 auf dem &]5 ,gleis vorb]eil5d5 ,p]son5zg5 wird uns] ,probezug ni*t als etwas ,besond]es aufgefall5 se94 ,9 ,wirkli*keit /ellte er dur* die ausgezei*nete ,wirkung d] neu5 ,bremse b] e9e ,zuglnge von fa/ #gjj ,met]n e9 h*/ er/aunli*es te*nis*es ,kun/w]k d>4 ,wir hatt5 zu beoba*t51 ob d] ,zug mit ,hilfe se9] ,bremse im/&e se9 wrde1 im ,geflle j$e gewns*te ,ges*w9digkeit innezuhalt5 und von j$] ,ges*w9digkeit aus ras* g5ug zum ,/eh5 gebra*t w]d5 knnte4 ,es gelang alles b]ras*5d gut1 s da diese ,v]su*sfahrt als e9e d] letzt5 angeseh51 und die ,bau>t d] neu5 ,bremse als gelung5 betra*tet w]d5 konnte4 ,auf ,befehl bra*te d] ,lokomotivfhr] die ,fahrt des ,zugs von #fj auf #cj und spt] auf #aj ,kilomet] h9unt] und fuhr s1 whr5d d] ,zeig] des ,ges*w9digkeitsmess]s si* be/ndig auf #aj e9spielte1 b] mehr]e ,kilomet] d5 /eil5 ,b]g h9ab4 ,das i/ angesi*ts des ,zuggewi*ts und des ,neigungsw9kels d] ,/recke e9e ri*tige te*nis*e ,kun/lei/ung4 ,bei dies] ,regelung und au* bei d] ,s*nellbremsung aus #fj ,kilomet]n ,/und5ges*w9digkeit auf ,/ill/& empf& man im ,zug ke9e ,s*wankung1 ke95 ,ruck od] ,/o1 0 ganz besond]s bea*t5sw]t i/4 ,niemals no* i/ e9 ,gt]zug s wei* abgebrem/ word54 ,spt] weilte i* bei glei*5 ,v]su*51 die auf d] lang5 ,gefll/recke von ,ob]h( na* ,grf5roda /attf&51 auf d] ,lokomotive1 um die ,ttigkeit des ,fhr]s bei d5 ,bremsung5 beoba*t5 zu knn54 ,es w> e9e ganz gewhnli*e ,gt]zuglokomotive1 an d]5 ,h&griff5 ni*ts gend]t word5 w>4 ,d5 telephonis*5 ,anordnung5 folg5d1 mei/]te d] ,fhr] d5 ,zug mit grt] ,si*]heit und ,lei*tigkeit4 ,er w> g> ni*t &]s 9 ,anspru* g5omm5 als son/1 hatte rei*li* ,zeit1 die ,dampfregelungsv5tile zu bettig5 und 9 ,ruhe die ,signale zu bea*t54 ,er uerte auf me9e ,frage se9e ,freude d>b]1 da es dem ,lokomotivl5k] =tab au* bei ,gt]zg5 mgli* se9 wrde1 d5 ganz5 ,zug selb/ zu bee9fluss51 und da er ni*t mehr von dem gut5 ,will5 d] weit entf]nt5 e9zeln5 ,brems] abhngig zu se9 brau*te4 ,er betra*tete das1 g]ade wie die ,aufsi*tsbeamt51 als e9e ,erlei*t]ung des ,di5/es und zuglei* als e9e />ke ,erhhung d] ,si*]heit auf d] ,/recke4 ,die ,vorteile1 die na* ,e9fhrung d] neu5 ,kunze-,knorr-,bremse e9tret5 w]d51 s9d1 um sie no* e9mal zusamm5zufass51 folg5de3 ,die ,h&brems5 d] ,gt]zge mut5 bis jetzt mit ,brems]n besetzt w]d51 weil die bi%]ig5 ,bau>t5 dur*geh5d] ,brems5 fr lange ,zge ungeeignet w>54 ,die neue ,bremse bewirkt dadur*1 da diese ,brems] =tab fehl5 knn51 e9e sehr b$eut5de ,v]billigung des ,gt]zugbetriebs4 ,j$e ,bremsung kann na* rckwrts abge/uft w]d54 ,vor allem ab] /eigt trotz ,erhhung d] ,ges*w9digkeit die ,betriebssi*]heit d] ,gt]zugfahrt5 infolge zuv]lssig] und glei*mig] ,abbremsung von e9] e9zig5 ,/elle aus4 ,d] ,lokomotivfhr] beh]rs*t d5 ganz5 ,zug mit eig5] ,h& und trgt die gesamte ,v]antwortung fr ihn4 ,die ,ges*w9digkeit d] ,gt]zge kann erhebli* ge/eig]t w]d54 ,d>aus folgt e9e dur*greif5de ,entla/ung d] ,/reck51 s da d] ,neubau dritt] und vi]t] ,geleise an sehr viel5 ,/ell5 b]flssig wird und viele hund]t ,million5 gesp>t w]d5 knn54 ,die freili* au* ni*t g]+e ,ausgabe fr d5 ,e9bau d] neu5 ,bremse selb/ tritt hi]geg5 zurck4 ,gt]wag5 und ,p]son5wag5 knn5 =tab 9 gemis*t5 ,zg5 weit] lei*t] dur*e9&] e+e/ellt w]d54 ,infolge d] dur*lauf5d5 ,bremsleitung kann ke9 ,z]reien e9es ,zugs mehr /attf9d51 ohne da d] ,lokomotivfhr] dies dur* das selb/ttige ,ans*lag5 d] ,brems5 s(ort m]kt4 ,es f9det glei*mig wirk5de ,bremsung le]] und belad5] ,gt]wag5 dur* die ,e9/ellb>keit d] neu5 ,bremse /att4 ,hi]na* wird man es v]/eh51 da au* die ,zeitung des ,v]e9s ,deuts*] ,eis5bahnv]waltung58 die ,s*affung d] neu5 ,bremse als d5 fr die n*/5 ,jahrzehnte viellei*t b$eutungsvoll/5 ,=ts*ritt zur ,erhhung d] ,lei/ungsfhigkeit und ,betriebssi*]heit d] ,eis5bahn581 als e95 ,m>k/e9 9 d] ,ges*i*te des ,eis5bahnwes5s8 bezei*net4 #ai4 ,d] ,ursprung ,wir hab5 nunmehr smtli*e ,teile betra*tet1 aus d55 uns] ,s*nellzug ,b]l9-,mn*5 zusamm5gesetzt i/ und au* die &]5 auf demselb5 ,gleis roll5d5 ,zge gebildet zu se9 pfleg54 ,au* die ,teile d] ,teile hab5 wir uns angeseh51 s[eit sie e95 wes5tli*5 ,e9flu auf die ,zugfahrt zu b5 v]mg54 ,nunmehr i/ es ,zeit1 d5 eilig5 ,luf] als ,ganzes ins ,auge zu fass54 ,da drng5 si* uns zun*/ die ,frag5 auf3 ,woh] kam d] ,zug1 d5 wir f]tig gebildet aus dem ,gleisgewirr des ,auenbezirks 9 die ,halle des ,anhalt] ,bahnh(s e9fahr5 sah58 ,wie sieht die ,/elle aus1 an d] er se95 ,ursprung hatte8 ,wel*e ,h&lung5 s9d notw5dig1 damit im ,lauf von #bd ,/und5 alle die unzhlig5 ,zge f]tig gebildet 9 d5 ,bahnhf5 zur ,v]fgung /eh58 ,zur ,beantwortung dies] ,frag5 mss5 wir e9 ,gebiet betret51 das abseits d] von d5 ,reis5d5 dur*zog55 groen ,eis5bahn/raen liegt4 ,es i/ dazu v]urteilt1 d5 ,fahrg/5 unbekannt zu bleib54 ,d] ,ursprung e9es j$5 ,p]son5zugs i/ die ,zugbildungs/elle4 ,wi*tig/e ,vorgnge vollzieh5 si* hi]1 von d55 ke9e ,kunde na* auen dr+t4 ,es gibt no* man*e &]e sol*] geheimnisvoll5 ,/tt5 im ,eis5bahnbetrieb1 und dah] ers*e9t dies] dem ,auen/eh5d5 sehr viel e9fa*] als er 9 ,wirkli*keit i/4 ,d] ,fahrga/ sieht nur d5 s*>f g]egelt51 glatt5 ,ablauf des ,v]kehrs und i/ bei ob]fl*li*] ,betra*tung lei*t d] ,me9ung1 da dies] si* ohne sond]li*e ,bemhung5 abzuspiel5 v]mag4 ,ab] g]ade damit e9e /rungsfreie ,abwicklung d] ,zugfahrt5 mgli* wird1 s9d auerord5tli*e ,v]an/altung5 abseits von j55 ,/tt5 notw5dig1 die von d5 ,reis5d5 und au* von d5 ,auflief]]n d] ,gt] betret5 w]d54 ,es geht 9 d] ,welt auf ,s*i55 hnli* zu wie 9 d] ,welt des ,!at]s4 ,w5n d] ,vorhang si* hebt1 /eht d] ,s*auplatz f]tig da1 die ,s*auspiel] tret51 wie selb/v]/ndli*1 zur re*t5 ,zeit auf1 die ,musik setzt im gegeb55 ,aug5blick e91 es wird zur ri*tig5 ,zeit hell od] dunkel auf d] ,bhne1 und au* das ,gewitt] lt ke9esfalls auf si* w>t51 w5n es na* des ,di*t]s ,vors*rift si* abspiel5 mu4 ,ab] hi] wei selb/ d] unbefang5/e ,zus*au]1 da si* vorh] h9t] d5 ,kuliss5 e9e rege ,arbeit/tigkeit abgespielt hat1 da ,anordnung5 und ,v]abr$ung5 vielfltig] ,art hab5 vorangeh5 mss51 damit die ,aufzge glatt h]unt]gespielt w]d5 knn54 ,sol*e ,ttigkeit5 h9t] d5 ,kuliss58 gibt es au* bei d] ,eis5bahn 9 sehr groer ,zahl4 ,die ,voraussi*t d] ,spielleit] mu ab] hi] sehr viel weit]geh5d se9 als auf d] ,bhne1 d5n 9 diesem ,b]ei* h&elt es si* ni*t um ,s*e9vorfhrung51 sond]n um h>tes ,leb51 ni*t d>um1 d5 ,s*auplatz fr e9 ,di*tw]k zu b]eit51 sond]n die /rmis*5 ,ers*e9ung5 d] ,zge glatt und /olos b] weite ,l&/reck5 zu fhr54 ,man kann d5 ,eis5bahnv]kehr au* mit e9em ,ries5uhrw]k v]glei*51 bei dem die ,zhne all] ,rd] g5au ine9&] greif54 ,es g5gt ab] ni*t1 da die ob]/e ,leitung diese gewaltige ,uhr e9fa* aufzieht1 die ,arbeit d] e9zeln5 ,teile mu 9 j$em ,aug5blick sorgfltig b]wa*t und imm] wi$] aufs g5aue/e 9 zwanglufige b]e9/immung gebra*t w]d54 ,au* bei d] ,bildung d] ,p]son5- und ,gt]zge i/ /ets na* fe/ umriss55 ,vors*rift5 zu h&eln4 ,diese s9d das ,ergebnis sehr e+eh5d]1 (t langwi]ig] ,erwgung5 und ,v]h&lung5 im ,s*o d] leit5d5 ,behrde4 ,die ,fahrplne bild5 die ,grundlage d] ,vors*rift5 fr die ,zusamm5fgung d] e9zeln5 ,wag5 zu ,zg51 d]5 regelmig] ,lauf ja d] ,zweck all d] ungeheur5 ,e9ri*tung5 i/4 b] die ,fahrplanrcksi*t5 h9aus unt]liegt die ,lnge d] ,zge e9] ,begr5zung aus e9em uns b]eits bekannt51 re9 te*nis*5 ,grund4 ,die ,brems5 besitz5 nur e9e be/immte h*/e ,dur*s*lagsges*w9digkeit1 we%alb die ,wag5 ni*t 9 willkrli*] ,zahl ane9&]g]eiht w]d5 drf54 ,die ,fahrdi5/vors*rift58 setz5 die ,/rke d] ,zge na* v]s*i$55 ,gattung5 und ,ges*w9digkeit5 fe/4 ,da die ,lnge d] ,wag5ka/5 sehr />k we*selt1 s w]d5 ni*t ,met]zahl51 sond]n ,a*szahl5 angegeb51 die e95 glei*mig]5 ,ma/ab d>/ell54 ,9 dem ,abs*nitt ,bildung d] ,zge8 sag5 die ,fahrdi5/vors*rift51 da ,p]son5zge auf ,hauptbahn5 bei ,ges*w9digkeit5 bis zu #ej ,kilomet]n ni*t b] #hj ,wag5a*s5 bis zu #fj ,kilomet]n ni*t b] #fj ,wag5a*s5 bis zu #hj ,kilomet]n ni*t b] #eb ,wag5a*s5 d>b] h9aus ni*t mehr als #dd ,wag5a*s5 />k se9 drf54 ,9 ,s*nellzg51 die se*sa*sige ,wag5 fhr51 drf5 diese ,a*szahl5 fr j$5 sol*] ,wag5 um zwei ,a*s5 b]s*ritt5 w]d51 j$o* nur bis zur ,h*/zahl von #fj und #eb ,a*s5 9 d5 beid5 letztg5annt5 ,fll54 ,gt]zge drf5 auf ,hauptbahn5 bei ,ges*w9digkeit5 bis zu #de ,kilomet]n ni*t b] #abj ,wag5a*s5 bis zu #ej ,kilomet]n ni*t b] #ajj ,wag5a*s5 bis zu #ee ,kilomet]n ni*t b] #hj ,wag5a*s5 bis zu #fj ,kilomet]n ni*t b] #fj ,wag5a*s5 />k se94 ,auf ,/reck51 die besond]s gn/ige ,neigungs- und ,krmmungsv]hltnisse1 s[ie g5g5d ausg$ehnte ,bahnh(sanlag5 besitz51 kann die ,eis5bahndirektion mit ,g5ehmigung d] ,l&esaufsi*tsbehrde fr ,gt]zge mit ,ges*w9digkeit5 bis zu #de ,kilomet]n #aej ,wag5a*s5 als ,h*/zahl zulass54 ,wag5 mit ,geg5/nd51 die lei*t ,feu] fang51 drf5 ni*t 9 unmittelb>e ,nhe d] ,lokomotive od] von ,wag5 mit ,(5heizung ge/ellt w]d54 ,ganz besond]e ,vorsi*tsmaregeln s9d bei sol*5 ,wag5 anzuw5d51 die ,spr5g/(fladung en?alt54 ,da die ,erfahrung gezeigt hat1 da bei ,unfll5 d] er/e h9t] d] ,lokomotive lauf5de ,wag5 gewhnli* die s*w]/5 ,bes*digung5 erleidet1 s i/ vorges*rieb51 da 9 all5 zur ,p]son5befrd]ung be/immt5 ,zg51 die e9e grere ,/und5ges*w9digkeit als #ej ,kilomet] hab51 d] er/e ,wag5 mit ,reis5d5 ni*t besetzt w]d5 d>f1 sond]n als ,s*utzwag5 lauf5 mu4 ,wo e9 ,packwag5 im ,zug i/1 wird dies] als ,s*utzwag5 e+e/ellt4 ,die ,po/wag5 soll5 diesem ,zweck nur di551 w5n es unv]meidb> i/4 ,diese ,notw5digkeit tritt z4 ,b4 e91 w5n e9 ,zug unt]wegs 9 e9em ,kopfbahnh( gew5det wird4 ,es i/ 9 sol*em ,fall mei/5s w$] ,zeit no* ,geleg5heit1 d5 ,packwag5 an das &]e ,ende des ,zugs zu br+54 ,d] ,po/wag5 luft alsdann bis zur ,w5de/elle als letzt] ,wag51 von hi] an als er/]4 ,um die ,beamt5 d] ,fahrpo/ na* ,mgli*keit zu si*]n1 w]d51 wie b]eits erwhnt wurde1 9 d5 neu]5 ,po/wag5 an beid5 ,/irnseit5 besond]s wid]/&sfhig ausgebildete ,abteile e+]i*tet1 die unbesetzt bleib5 mss54 ,es i/ uns glei*falls b]eits bekannt1 da 9 ,s*nellzge zweia*sige ,wag5 ni*t od] do* nur auf ganz besond]e ,anordnung e+e/ellt w]d5 drf54 ,f]n] drf5 zwis*5 ,wag5 mit ,drehge/ell5 ,wag5 &]] ,bau>t nur mit ausdrckli*] ,g5ehmigung d] ,eis5bahndirektion lauf54 ,die ,v]w5dung dreia*sig] ,wag5 9 ,s*nell- und ,eilzg5 i/ glei*falls bes*rnkt2 sie drf5 hi]zu nur b5utzt w]d51 w5n sie e95 ,a*s/& von m9de/5s se*s ,met]n und #af #jjj ,kilogramm ,eig5gewi*t hab54 ,fr die ,anordnung d] ,abteile gilt folg5des4 ,9 d5 ,p]son5zg5 i/ die ,hlfte d] ,abteile er/]1 zweit] und dritt] ,klasse1 ohne ,e9re*nung d] ,frau5abteile1 fr ,ni*trau*] zu be/imm54 ,ni*trau*]abteile drf5 inn]halb d] vorges*rieb55 ,zahl ni*t zu ,rau*]abteil5 umgew&elt w]d51 au* w5n die ,rau*]abteile ni*t ausrei*54 ,bei ,s*nell- und ,eilzg5 soll von j$em ,abteil aus e9 ,abort zugngli* se94 ,e9 ,abteil er/] od] zweit] ,klasse d>f1 au* w5n d] ,zug nur diese ,klass5 fhrt1 ni*t als ,di5/abteil fr die ,zugbegleitbeamt5 e+]i*tet w]d54 ,die 9 d5 ,p]son5zg5 lauf5d5 ,wag5 w]d5 unt]s*i$5 9 ,/ammwag51 das heit sol*e ,wag51 die /ndig auf d] ganz51 vom ,zug dur*fahr55 ,/recke lauf5 und b] diese ,/recke ni*t h9ausgeh52 ,kurswag51 die auf e9e ,ans*lu/recke b]geh5 od] von e9] sol*5 h]ankomm52 ,v]/rkungswag51 die auer dem ,/amm des ,zugs nur an be/immt5 ,tag5 od] nur auf e9] ,teil/recke lauf52 ,b]eits*aftswag51 die zur auergewhnli*5 ,v]/rkung d] ,zge od] als ,ersatz fr s*adhafte und unt]su*ungspfli*tige ,wag5 b]eitgehalt5 w]d54 ,um d5 ,reis5d5 das ,aufsu*5 d] ,pltze zu erlei*t]n1 pflegt man die ,wag5 mit ,abteil5 glei*] ,klasse mgli*/ zusamm5zu/ell54 ,das i/ ab] vollkomm5 nur inn]halb des ,/amms d] ,zge dur*zufhr54 ,kurswag5 mss5 s e+e/ellt w]d51 da sie auf e9fa*/e ,weise vom ,zug losgel/ w]d5 knn52 sie w]d5 also mei/ am ,ende lauf51 s da (t ,abteile er/] und zweit] ,klasse h9t] e9] ganz5 ,reihe von ,wag5 mit dritt] ,klasse neu auftau*54 ,d5 ,zugbildungs/ell5 /eh5 /ndig s viele ,wag5 zur ,v]fgung1 wie sie fr das ,zusamm5fg5 d] abgeh5d5 ,zge brau*54 ,f]n] s9d ihn5 ,v]/rkungs- und ,b]eits*aftswag5 9 g5g5d] ,zahl zugeteilt4 ,damit die ,zugbildungs/ell5 die notw5dig5 ,wag5 /ets zur ,h& hab51 mss5 sie /ndig und ununt]bro*5 damit v]sorgt w]d54 ,es f9det e9 =twhr5des ,abflieen na* d] ,/recke h9 /att1 dem e9 ,na*s*ub 9 umgekehrt] ,ri*tung entgeg5wirk5 mu4 ,d5n die ,quelle d] ,wag5 i/ ja ni*t die ,w]k/att1 aus d] imm] neue ,fahrzeuge ausgespi5 w]d51 sond]n die ,wag5 kehr5 aus dem voll5 ,leb5 d] ,/recke /ets von neuem 9 die v]hltnismige ,e9samkeit d] ,zugbildungs/elle zurck4 ,diese od] ihre n*/e ,na*b>s*aft di5t zuglei* als ,ab/ellbahnh( fr die ,zge1 d]5 ,lauf be5det i/1 und hi] w]d5 die ,wag5 au* g]e9igt und na*geseh54 ,niem& wird zweifeln1 da besond]s klug erda*te1 sorgfltig erwog5e und ha>s*>f mit d5 tats*li*5 ,v]hltniss5 b]e9/imm5de ,vors*rift5 erlass5 se9 mss51 damit auf all5 ,zugbildungs/ell5 9 j$em ,aug5blick die er=d]li*5 ,wag5 vorh&5 s9d4 ,da die ,fahrdi5/vors*rift5 s[eit geh51 da sie fr j$5 ,zug ni*t nur die ,zahl se9] ,wag51 sond]n au* die ,art d] ,abteile angeb51 die er en?alt5 mu1 s wrde es ni*t g5g51 w5n die ,zugbildungs/ell5 =twhr5d e95 neu5 ,wu/ von ,wag5 erhielt51 aus d55 sie si* nun die am be/5 brau*b>5 h]aussu*5 mt54 ,es i/ vielmehr dafr zu sorg51 da zu be/immt5 ,/und5 imm] wi$] ganz be/immte ,wag5 e9treff54 ,w5n man nun b$5kt1 wie gro die ,zahl d] ,zge i/1 die /ndig 9 ,deuts*l& dur*e9&] fahr51 w5n man im ,auge behlt1 da man*e ,zge nur b] ganz kurze ,/reck5 roll51 &]e zwlf und mehr ,/und5 bis zur ,ankunft am ,be/immungsort brau*51 w5n man 9 ,betra*t zieht1 da zahllose ,zge unt]wegs z]legt w]d51 ,teile sog> b] die ,rei*sgr5z5 h9ausgeh51 s mu es fa/ unmgli* dnk51 da d] e9zelne ,wag5 /ndig 9 se9em ,lauf v]folgt w]d51 da 9 j$em ,aug5blick se9 ,auf5?altsort fe/ge/ellt w]d5 kann4 ,die ,aufgabe s*e9t e9] sol*5 zu glei*51 die v]langt1 da aus e9em dur*e9&]quirl5d5 ,ameis5hauf5 e9e ganz be/immte ,ameise h]ausgesu*t w]d5 soll4 ,d5no* /eht j$] ,wag5 g5au zur vorges*rieb55 ,zeit /ets von neuem zur ,v]fgung4 ,dies wird haupts*li* dur* e9e grundleg5de ,fe/setzung bewirkt3 e9 j$] ,p]son5wag5 hat e95 ganz be/immt5 ,heimatbahnh(1 zu dem er imm] wi$] zurckkehrt4 ,wie die ,natur dem ,m5s*5 die ,sehnsu*t na* d] ,heimat ins ,gemt gepflanzt hat1 s bewirk5 die ,fahrdi5/vors*rift51 da au* j$] ,p]son5wag5 imm] wi$] dem heimatli*5 ,bahnh( zu/rebt1 ihn na* ,be5digung se9es ,reiseauftrags /ets aufs s*nell/e zu errei*5 su*t4 ,hi] i/ d] ,ort1 wo er gewiss]maen liebevoll empfang5 wird1 wo man si* se9] annimmt1 ihn pflegt1 indem man g5au na*=s*t1 ob er si* unt]wegs viellei*t irg5de9 ,leid5 zugezog5 hat1 das geheilt w]d5 mu1 wo man se9e ,a*slag] besond]s sorgfltig mit neuem ,s*mi]/(f v]sieht1 ihn vom ,reise/aub befreit und saub] putzt4 ,zur ,erzielung e9es glatt5 ,rcklaufs 9 die ,heimat wird mgli*/ je e9 ,wag5satz1 d] d5 ,/amm d>/ellt1 fr e95 h9- und rcklauf5d5 ,zug b5utzt4 ,diese beid5 ,zge n5nt man dann e9 ,zugpa>4 ,die ,wag5 lauf5 von d] ,zugbildungs/elle bis zur ,w5de/elle und geh5 alsdann mgli*/ bald wi$] auf d5 umgekehrt5 ,weg4 ,bei ,auf/ellung d] ,fahrplne i/ auf dies5 ,/ammwag5-,umlauf sorgfltig ,rcksi*t zu nehm54 ,d] ,geg5zug zu demj5ig5 ,zug1 d] die ,/ammwag5gruppe zur ,w5de/elle br+t1 d>f er/ zu e9] ,zeit abgeh51 die von d] ,ankunftszeit an d] ,w5de/elle s weit abliegt1 da au* im ,fall e9] ,v]sptung des ankomm5d5 ,zugs die ,wag5 fr d5 abgeh5d5 ,zug mit ,be/imm!it zur ,/elle s9d1 und da ,zeit zum ,re9ig5 d] ,wag51 s[ie zur ,in/&setzung und d] mei/ ntig5 ,um/ellung d] ,gruppe bleibt4 ,w5n die ,zugfahrt bis zur ,w5de/elle ni*t lng] als zehn ,/und5 whrt1 kommt man mit ,e9em ,wag5satz aus4 ,son/ mss5 fr d5selb5 ,zug d]5 mehr]e vorh&5 se94 ,bei krz]5 ,fahrzeit5 kann e9 ,wag5satz mehr]e ,h9- und ,h]fahrt5 inn]halb e9es ,tags ausfhr51 od] man b5utzt ihn fr zwei bis drei ane9&]s*lieende ,zuglufe4 ,imm] ab] mu er zuletzt wi$] im ,heimatbahnh( e9treff54 ,fr die ,kurswag5 mss5 hnli*e ,umlaufsplne aufge/ellt w]d54 ,hi] h&elt es si* (t um auerord5tli* lange ,lufe1 wel*e die ,wag5 viele ,tage lang von d] ,heimat f]nhalt54 ,man d5ke nur an die dur*lauf5d5 ,wag5 ,b]l9-,rom od] ,b]l9-,m>seille4 ,damit au* hi] e9e b]si*t 9 bequem] ,weise gewonn5 wird1 beh&elt man j$5 ,kurswag5 s1 als wre er e9 ganz] ,wag5satz4 ,entspre*5des gilt fr die ,sond]wag51 wel*e die ,zge entw$] nur am ,tag od] nur 9 d] ,na*t begleit53 die ,speise- und ,s*lafwag54 ,die ,zusamm5setzung j$es e9zeln5 ,p]son5zugs wird d5 ,zugbildungs/ell5 beim ,wirkungsbeg9n j$es neu5 ,fahrplans vorges*rieb54 ,es ges*ieht dies dur* die ,zugbildungsplne4 ,j$] von dies5 en?lt zwei ,abs*nitte4 ,d] er/e1 ,ordnungsplan g5annt1 fhrt j$5 ,zug mit se9] ,numm] auf und n5nt dann die ,wag5klass51 ,bremsgattung und ,heizungs>t1 die d] ,zug fhr5 soll2 hi]auf w]d5 die ,wag5 g5au 9 d] ,reih5folge angegeb51 wie sie1 von d] ,lokomotive angefang51 9 d5 ,zug e9zu/ell5 s9d4 ,mit diesem ,ordnungsplan1 d5 j$] ,direktionsbezirk fr si* auf/ellt1 w]d5 alle ,zge whr5d ihres ,umlaufs inn]halb des ,bezirks v]folgt4 ,abteilung #b1 ,wag5umlaufsplan1 en?lt1 na* ,zugbildungs/ell5 geordnet1 ,abgangs- und ,ankunftszeit5 j$es ,wag5satzes1 s[ie die glei*5 ,angab5 fr dess5 ,w5de/elle4 ,wie beide ,teile des ,zugsbildungsplans zusamm5>beit51 wird aus d5 folg5d5 ,d>legung5 h]vorgeh54 ,fr die ,auf/ellung5 im ,zugbildungsplan w]d5 ,abkrzung5 v]w5det1 die vom telegraphis*5 ,v]kehr h]/amm54 ,es i/ selb/v]/ndli*1 da trotz all] sorgfltig abgewog55 ,zuweisung5 unausgesetzt telegraphis*e ,anweisung5 b] ,wag5lufe an die ,zugbildungs/ell5 zu geb5 s9d1 und da au* diese (t ,an=d]ung5 zu ma*5 hab54 ,s*wankung5 im ,v]kehr1 grere ,wag5ausflle od] ,/auung5 aus unvorh]geseh55 ,ursa*5 tret5 ja ft] e9 und mss5 ausgegli*5 w]d54 ,es wre nun h*/ um/ndli*1 j$e ,wag5>t im ,telegramm /ets ausfhrli* zu b55n54 ,v]e9b>te ,krzung5 ersp>5 viel ,zeit und ,telegraphi]>beit4 ,w5n e9 ,bahnh( z4 ,b4 e95 ,d-,wag5 hab5 w1 d] ,abteile zweit] und dritt] ,klasse en?alt5 soll1 f]n] e95 ,abteilwag5 mit er/] und zweit] ,klasse und e95 ,wag5 vi]t] ,klasse1 s brau*t er dies na* d5 ,v]e9b>ung5 ni*t ausfhrli* an die ,zuteilungs/elle zu telegraphi]54 ,er drahtet vielmehr nur3 aus d5 und d5 ,grnd5 erwns*t ,,bcc1 ,,ab1 ,d4 ,die ,lsung dieses ,bu*/ab5rtsels ergibt si* aus folg5dem4 ,bei ,p]son5wag5 w]d5 die vi] ,klass5 mit d5 ,bu*/ab5 ,a1 ,b1 ,c1 ,d bezei*net4 ,hat d] ,wag5 mehr als drei ,a*s51 also vi] od] se*s1 i/ er folgli* e9 ,drehge/ellwag51 s wird d] letzte ,bu*/abe v]doppelt4 ,packwag5 heien ,p1 vi]a*sige ,packwag5 ,,pp4 ,bahnpo/wag5 w]d5 mit ,po/ bezei*net2 w5n sie die besond]e ,lnge von #ag ,met]n hab51 tritt no* e9e #ag h9zu4 ,,ek s9d ,eilgut-,kurswag54 ,weit] s9d als ,zustze bli*3 fr ,wag5 mit ,dur*gang und b]gangsbrck51 die dur* ,falt5blge ges*tzt s9d 7,d-,wag572 i fr ,wag5 mit ,dur*gang 7mei/ ,mitteldur*gang7 und (f55 b]gangsbrck52 po/ fr ,wag5 mit ,po/raum4 ,dana* b$eutet z4 ,b43 ,,ab e95 zwei- od] dreia*sig5 ,wag5 mit ,abteil5 er/] und zweit] ,klasse ,,abb e95 vi]- od] se*sa*sig5 ,wag5 mit er/] und zweit] ,klasse ,c e95 zwei- od] dreia*sig5 ,wag5 mit ,abteil5 dritt] ,klasse ,,cc e95 vi]- od] se*sa*sig5 ,wag5 dritt] ,klasse ,d e95 ,wag5 vi]t] ,klasse ,,abcc e95 vi]- od] se*sa*sig5 ,wag5 mit ,abteil5 er/] bis dritt] ,klasse ,,abcc e95 eb5sol*5 ,d-,wag5 ,,cc e95 ,d-,wag5 dritt] ,klasse ,ppo/ e95 ,packwag5 mit ,po/raum4 ,angab5 des ,ordnungsplans d] ,eis5bahndirektion ,halle seh5 z4 ,b4 folg5d]maen aus3 #a #b #c #d #e #f #g #h #i ---------------------------------------- ---------------------- ,zug ,wa- ,brem-,hei- ,anzahl1 ,kommt ,wag5lauf ,geht ,nr4 ,nr4g5- se zung ,gattung aus b] des klas- und ,zug 9 ,ab- se ,reih5folge ,zug s*nit- d] ,wag5 tes ,,ii ,d #a_/c ,wsbr ,d #a ,,pp #cg ,b]l9-,/uttg>t #cg #di #ch #a ,,abcc #cg ,b]l9-,sa>brck5 #cg #ej #a ,,abb1 #cg ,b]l9-,/uttg>t #cg #di #a ,,bcc #b ,,cc1 #b ,s*laf #a ,po/ #ag #cg desgl4 #cg -- --------- #cf ,a*s5 ,d #a_/c ,wsbr ,d #a ,po/ #ag #ch ,/uttg>t-,b]l9 #ch -- #cg #a ,,abcc #ch ,sa>brck5-,b]l9 #ch #ej #b ,,cc1 #a ,,bcc #a ,,abb1 #b ,s*laf #a ,,pp #ch ,/uttg>t-,b]l9 #ch #di --------- #cf ,a*s5 ,es h&elt si* hi] um e9 ,zugpa> mit er/] bis dritt] ,klasse4 ,die ,wag5 hab5 ,we/+h\se-,bremse und ,dampfheizung4 ,die ,fahrzeuge s9d smtli* ,d-,wag51 die 9 d] angegeb55 ,reih5folge1 von d] ,lokomotive an g]e*net1 aufge/ellt s9d4 ,d] ,/amm des ,zugs luft von ,b]l9 na* ,/uttg>t und zurck4 ,e9 ,wag5 mit er/]1 zweit] und dritt] ,klasse j$o* luft zwis*5 ,b]l9 und ,sa>brck54 ,die ,wag51 aus d55 die ,zugbildungs/elle 9 ,b]l9 d5 ,d #ch bildet1 entnimmt sie dem ankomm5d5 ,d #cg4 ,na* ,be5digung d] ,fahrt von ,d #ch geh5 die ,wag5 an d5 ,end/ell5 wi$] 9 ,d #cg b]1 um von neuem na* ,b]l9 zu lauf54 ,man sieht s*on aus diesem ,beispiel1 da auf d5 ,zugbildungs/ell5 viele ,v]s*iebebewegung5 auszufhr5 s9d1 w5ig] freili* als im ,gt]zugv]kehr4 ,spalte #i des ,ordnungsplans wei/ auf d5 ,abs*nitt #b des ,zugbildungsplans1 d5 ,wag5umlaufsplan1 h94 ,hi] heit es unt] d5 ,numm]n #di und #ej1 die fr die ,zugbildungs/elle ,b]l9-,anhalt] ,bahnh( aufge/ellt s9d3 ,rr,g -- ,hauptre9igung ,r ,zwis*5re9igung r ,gasfllung ,g #a #b #c #d #e #f #g #h #i ---------------------------------------- --------------------- ,nr4 ,um- ,zug- ,wag5-,ankunft,rr,g,abfahrt ,anzahl und ,die lauf-gat- lauf ,gattung d] ,wag5 tage tung ,wag5 /ellt und ,nr4 #di #a ,b]l9 #geda ,,pp1 ,b]l4 ,anh4 ,d#ch #a ,,abb1 ,b4 #b ,/utt- #ieh,r #hbca ,,bcc1 ,mitropa g>t #b ,,cc ,d#cg 7#b ,s*laf7 ,b]l9 #idh,r ,g ---------------------- #a ,,pp1 ,b]l4 ,anh4 #a ,,abb1 ,b4 #a ,,bcc1 ,mitropa #b ,,cc 7#b ,s*laf7 #ej #a ,b]l9 #ged7a ,,abcc7 ,d4 ,lud- ,d#ch wig%af5 #b ,lud- #ajcd #hbh ---------------------- wigs- 7#a ,,abcc7 ,d4 ,lud- haf5 wig%af5 ,d#cf #c ,sa>- #ajje,r ,g#eje br- ck5 ,d#cg ,b]l9 #idh,r ,g ,hi] kann man unt] ,nr4 #di zun*/ d5 ,lauf des ,zug/amms v]folg54 ,er fhrt um #g ,uhr #ed ,m94 ab5ds aus ,b]l9 mit ,d #ch ab und trifft um #i ,uhr #eh ,m94 morg5s 9 ,/uttg>t e94 ,dort wird er -- na* dem ,wag5umlaufsplan fr die ,zugbildungs/elle ,/uttg>t -- umg]eiht1 fhrt um #h ,uhr #bc ,m94 ab5ds wi$] aus ,/uttg>t =t1 und zw> mit ,d #cg1 kommt #i ,uhr #dh ,m94 morg5s 9 ,b]l9 an4 ,9 ,/uttg>t und 9 ,b]l9 f9det je e9e ,hauptre9igung /att1 ,gasfllung j$o* nur auf dem ,heimatbahnh( 9 ,b]l94 ,da die ,wag5gruppe zwei ,umlauf/age hat1 s mu sie auf d] ,zugbildungs/elle zweimal vorh&5 se91 0 dur* ,doppelaufzhlung d] ,wag5 ausg$rckt wird4 ,die ,krzung ,mitropa sagt1 da die ,s*lafwag5 von d] ,mitteleuropis*5 ,s*lafwag5- und ,speisewag5-,akti5-,gesells*aft ge/ellt w]d54 ,d] ,lauf des ,kurswag5s ,b]l9-,sa>brck51 d5 die pflzis*e ,eis5bahndirektion ,ludwig%af5 /ellt1 i/ aus ,nr4 #ej des ,wag5umlaufsplans zu erseh54 ,die d>9 en?alt55 ,angab5 erklr5 si* aus dem vorh] ,gesagt54 ,es sei no* d] ,ordnungsplan e9es ,p]son5zugs angefhrt1 aus dem man erseh5 kann1 wie vielfltig d] ,lauf d] e9zeln5 ,wag5 se9 kann1 aus d55 e9 ges*loss5] ,zug gebildet i/3 #a #b #c #d #e #f #g #h #i ---------------------------------------- --------------------- ,zug ,wa- ,brem-,hei- ,anzahl1 ,kommt ,wag5lauf ,geht ,nr4 ,nr4g5- se zung ,gattung und aus b] des klas- ,reih5folge ,zug 9 ,ab- se d] ,wag5 ,zug s*nit- tes ,,ii #hda #b_/d ,wsbr ,d #hhi ,frankfurt 7,m47- #hei -- bis #a ,po/beiw4 ,leipzig ,hbf4 ,witt4 #a ,po/ #hhi ,frankfurt 7,m47- #hjh -- #a_/d #a ,,pp ,b]l9 ab #a ,d1 #a ,c #hdb ,cassel-,b]l9 #hdb #gh ,witt4 #a ,,ab #hjf ,witt5b]g- #hjf #ajj #b ,d1 #a ,b1 ,b]l9 #b ,c #hjb desgl4 #hjb #hh #a ,d1 #a ,c #haj ,cassel-,b]l9 #hdb #gh #a ,po/beiw4 #hdb ,eis5a*-,b]l9 #hdb #gi #a ,d -- ,halle-,b]l9 -- -- #a ,,cc1 #hjf ,jt]bog-,b]l9 #hjf #ajj #a ,,bcc #ahf ,naumburg-,halle #ahf #bfd #d ,c1 #e ,d ,vrz4 ,corbe?a-,halle ,vrz4 #bff #a ,po/beiw4 #bjb #hjb #fjie ,corbe?a-,halle #fjia -- ,besond]s b]si*tli* s9d die bildli*5 ,plne1 wel*e die bay]is*5 ,/aatseis5bahn5 fr das pflzis*e ,netz v]w5d54 ,hi]von glei*falls e9 ,beispiel3 ------------- ,,pp ,/raburg- ,frankf4 a4 ,m4 ,mz ------------- ,,cc ,/raburg- ,frankf4 a4 ,m4 ,mz ------------- ,,cc ,/raburg- ,frankf4 a4 ,m4 ,mz ------------- - aus ,d #aje ,,abb ,/raburg- ,frankf4 a4 ,m4 ,mz ------------- ,,cc ,/raburg- ,frankf4 a4 ,m4 ,mz ------------- ,,cc ,/raburg- ,frankf4 a4 ,m4 ,mz _/ ------------- ,,cc ,neu/adt- aus ,e #ij ,l'haf5 fr ,e #agb ,mz ------------- ,c ,neu/adt- fr #bjh ,l'haf5 ,nd ------------- -- --------------- ,f]n] gibt es 9 j$em ,direktionsbezirk e9e ,na*weisung d] ,p]son5- und ,gepckwag584 ,sie en?lt d5 ,/eckbrief j$es e9zeln5 ,wag5s unt] d] an ihm mit groen ,ziff]n angebra*t5 ,numm]4 ,bei ,an=d]ung5 kann die ,zuteilungs/elle aus d] ,na*weisung soglei* erseh51 wel*e ,wag5 fr d5 betreff5d5 ,zweck brau*b> s9d4 ,aus d5 ,zuteilung5 und aus dem ,zugbildungsplan i/ zu entnehm51 wo j$] ,wag5 im ,aug5blick weilt und zu errei*5 i/4 ,hi] e9ige ,beispiele aus d] ,wag5na*weisung3 #a #b #c #d #e #f ---------------------------------------- ----- ,nr4 ,gattungs-,heimat/ation,a*- ,rad- ,eig5- des zei*5 s5-/& gewi*t ,wag5s zahl m t #jcadj ,,abb ,b]l9 ,ahb4 #d #ae1fe #db1j #jbaea ,,cc ,leipzig ,hbf4 #d #ae1ej #da1f #dig ,a,bi ,leipzig ,hbf4 #c #h1ej #bj1i #ige ,,bc ,cottbus #c #g1ej #ai1h #bbaf ,d ,cottbus #c #g1ej #ag1d #a #g #h #i ---------------------------------------- ------------------- ,nr4 ,anzahl ,abteile des d] ,abteile d] ,pltze mit ,wag5s---------------------------------- ------ ,abort #a4 #b4 #c4 #d4 #a4 #b4 #c4 #d4 ,klasse ,klasse #jcadj #b #e -- -- #h #cj -- -- #g #jbaea -- -- #h -- -- -- #fd -- #h #dig #a-a_/b #c -- -- #f #ah -- -- #d-a_/b #ige -- #b #d -- -- #ab #cb -- #f #bbaf -- -- -- #c 7#b7 -- -- -- #fj #c #a #aj #aa #ab #ac #ad ---------------------------------------- - ,nr4 ,bremse ,heizung ,be- ,liefe-,w]k- des leu*-rungs-/att ,wag5s tung jahr #jcadj ,ksbr1 ,br,n u4 ,h ,dhz ,gg #aa ,tf #jbaea ,wsbr1 ,br,n u4 ,h ,dhz ,gg #jg ,de #dig ,wsbr1 ,br,n u4 ,h ,dhz ,gg #ig ,de #ige ,ksbr1 ,br,n u4 ,h ,dhz ,gg #jg ,cs #bbaf ,ksbr1 ,br,n ,dhz ,gg #ab ,cs ,hi]zu i/ zu bem]k53 ,d] er/e ,wag5 i/ e9 ,d-,wag5 mit vi] ,a*s51 d]5 uer/] ,ab/&1 hi] ,rad/& g5annt1 #ae1fe ,met] betrgt4 ,das ,eig5gewi*t i/ #db ,tonn51 glei* #db #jjj ,kilogramm4 ,die ,unt]/rei*ung d] ,zahl 9 ,spalte #i b$eutet1 da die ,aborte mit ,was*e9ri*tung v]seh5 s9d4 ,d] ,wag5 hat1 na* d5 ,angab5 9 d5 ,spalt5 #aj bis #ab1 ,knorr-,s*nellbremse und ,h&bremse1 ,ni$]druck- und ,ho*druck-,dampfheizung1 ,gasglhli*tbeleu*tung4 ,h]ge/ellt i/ er 9 d] ,w]k/att ,tempelh(4 ,wsbr4 b$eutet ,we/+h\se-,s*nellbremse1 die ,unt]/rei*ung des ,rad/&s 7,a*s/&s7 9 ,spalte #e sagt1 da d] ,wag5 mit ,v]e9s-,l5ka*s5 ausg]/et i/4 ,de i/ die ,w]k/tte ,delitzs*1 ,cs b$eutet ,w]k/tte ,cottbus4 hnli*e ,na*weisung51 wie sie fr die ,wag5 vorh&5 s9d1 gibt es au* fr die ,laufs*ild]1 wel*e an dies5 befe/igt w]d54 ,es i/ mgli*1 d5 ,v]bleib j$es e9zeln5 ,s*ilds im ,b]ei* all] deuts*5 ,bahn5 g5au zu v]folg54 ,das vorh9 angefhrte ,bildungsbeispiel fr die ,zge ,d #cg und ,d #ch hat b]eits erk5n5 lass51 da 9 e9em und demselb5 ,zug ,wag5 dur*e9&]lauf5 knn51 die v]s*i$55 ,v]waltung5 gehr54 ,das setzt natrli* e9e ,v]/ndigung zwis*5 d5 e9zeln5 ,wag5eig5tm]n voraus4 ,alljhrli* zweimal1 im ,frhjahr fr d5 ,somm]di5/1 im ,sptsomm] fr d5 ,w9t]di5/1 f9d5 ,wag5bei/ellungs-,b]atung5 /att4 ,9 ihn5 setz5 die hi]zu abgeordnet5 ,v]tret] d] deuts*5 ,v]waltung5 fe/1 wo dur*lauf5de ,zge od]1 bei g]+]em ,v]kehr1 dur*lauf5de ,wag5 gefhrt w]d5 soll54 ,9 ,fri$5szeit5 beteilig5 si* au* auerdeuts*e ,bahnv]waltung5 an dies5 ,b]atung51 und ihr ,ergebnis i/ dann j$esmal d] europis*e ,wag5bei/ellungs-,plan1 auf ,grund dess5 die groen zwis*5/aatli*5 ,zuglufe be/immt w]d51 d] ab] au* die dur*geh5d5 ,zuglufe im ,rei* 9 si* s*liet4 ,j$es ,kilomet]1 das e9 ,wag5 im ,b]ei* e9] fremd5 ,v]waltung dur*fhrt1 wird dies] auf ,re*nung ge/ellt4 ,j$] ,wag5eig5tm] re*net na* be/immt5 ,zeit5 aus1 wieviel ,kilomet] se9e ,fahrzeuge na* dem ,wag5bei/ellungs-,plan fr die brig5 ,v]waltung5 gelei/et hab54 ,alle diese ,auf/ellung5 w]d5 dann e9] ,v]mittlungs/elle1 nmli* dem ,eis5bahnz5tralamt 9 ,b]l91 b]s&t1 und dieses su*t nun na* ,mgli*keit e95 ,naturausglei* zu s*aff54 ,dies w sag51 da die ,s*uld1 die e9e ,v]waltung d] &]5 geg5b] angesammelt hat1 ni*t 9 b>1 sond]n wi$] 9 ,wag5a*s-,kilomet]n ausgegli*5 wird und das unt] ,anw5dung e9] ,gesamtaufre*nung4 ,i/ z4 ,b4 die ,v]waltung ,a d] ,v]waltung ,b ,wag5a*s-,kilomet] s*uldig1 whr5d sie geg5b] d] ,v]waltung ,c e95 b]s*u hat1 s wird das dur* ,v]re*nung zwis*5 ,b und ,c ausgegli*54 ,selb/v]/ndli* kommt es kaum jemals vor1 da die ,zahl5 si* zu ,null ergnz52 die ,ausglei*/elle sorgt j$o* dafr1 da ke9e ,re*nung allzuho* ans*willt4 ,w5n e9 ,p]son5zug auf dem fr se95 ,lauf fe/gesetzt5 ,endbahnh( angekomm51 d] letzte ,fahrga/ ausge/ieg5 i/ und die ,wag5 9 die abgeleg55 ,gefilde des ,ab/ellbahnh(s ges*afft s9d1 dann nimmt d] ,zug alsbald e9 ganz &]es ,gesi*t an4 ,er i/ ni*t mehr e9 vornehm] ,h]r1 d] mit /eif] ,gelass5heit ,g/e empfngt1 sond]n glei*t mehr e9em ,burs*51 d] na* lang] ,reise heimkehrt und ni*ts &]es im ,s9n hat1 als si* zun*/ e9mal ord5tli* zu sub]n4 ,zun*/ drckt d] ,zug se9e ,absi*t1 lng]e ,zeit an se9em ,ab/ellort zu v]weil51 dadur* aus1 da er soglei* die ,lokomotive =ts*ickt1 die ihn viellei*t hund]t ,kilomet] weit bis hi]h] gezog5 hat4 ,an ihre ,/elle tritt e9e gemtli*e ,v]s*iebe-,lokomotive1 die ihn 9 d5 ,re9igungss*upp5 br+t4 ,dort dr9n5 wird er b]eits von e9] di5/b]eit5 ,s*> erw>tet4 ,sie /rzt si* auf ihn1 und nun w]d5 die ,wag5d*] abgefegt1 die ,wass]ablaufr9n5 gesub]t1 mit nass5 ,t*]n und ,bes5 w]d5 die ,auenwnde von ,ru und ,s*mutz befreit1 die ,lag]1 ,unt]ge/elle und ,e9/eigtritte vom ,/aub und ,s& gesub]t1 im ,w9t] w]d5 die ,eiskru/5 wegges*lag54 ,d>auf s9d aus j$em ,abteil die d>9 lieg5geblieb55 ,geg5/nde aufzules51 das ,papi] 9 b]eitge/ellte ,krbe zu w]f54 ,alsdann wird na* ,entf]nung d] ,fudeck5 ausgefegt1 die ,pol/] w]d5 geklopft od] dur* ,/aubsaug] g]e9igt4 ,die ,heizkrp] s9d abzu/aub51 die ,as*5be*] zu re9ig51 die ,spucknpfe saub] auszuwas*54 ,die ,f5/]vorhnge und die ,/(fbl5d5 an d5 ,lamp5 s9d auszubr/51 die ,lftungss*ieb] von ,flugas*e zu befrei54 ,na*dem die ganz grob5 ,arbeit5 erl$igt s9d1 geht es an das ,putz5 d] ,f5/]1 d] ,spiegel und d] blank5 ,teile4 ,sobald das letzte ,/ub*5 entf]nt i/1 kommt wi$] e9e ,v]s*iebe-,lokomotive h]an1 zieht d5 ,zug 9 e9 ,ausziehgleis und ordnet dur* zahlrei*e ,bewegung5 die ,wag5 s1 da sie fr die n*/e ,fahrt die ri*tige ,reih5folge na* d] ,vors*rift des ,zugsbildungsplans hab54 ,d>auf wird d] ,zug 9 e9 ,gleis fr f]tige ,zge ges*ob51 wo die ,a*sbehlt] mit neuem ,s*mi]/(f v]seh51 d] ,gasvorrat ergnzt wird4 ,im ,w9t] f9det au* e9 ,vorheiz5 aus ortsfe/5 ,dampfanlag5 /att4 ,die ,wass]behlt] 9 d5 ,abort5 mit ,was*e9ri*tung5 w]d5 gefllt1 die hi]zu vorgeseh55 ,behlt] mit ,h&t*]n und ,seife neu ausge/attet4 ,aufsi*tsbeamte seh5 die ,laufw]ke no* e9mal grndli* d>aufh9 na*1 ob an ihn5 irg5de9 betriebsgefhrli*] ,s*ad5 wahrzunehm5 i/4 ,man*mal treff5 auf e9em ,ab/ellbahnh( au* ,wag5 e91 d]5 ,sub]ung s ras* ni*t vorg5omm5 w]d5 kann4 ,9 gewhnli*5 ,zeit5 roll5 die deuts*5 ,p]son5wag5 ja vielfa* b] die ,l&esgr5z51 und dort komm5 sie ft] 9 die ,gefahr1 mit ,ungezief] behaftet zu w]d54 ,wird e9 ,wag5 entdeckt1 dem e9 sol*es ,miges*ick wid]fahr5 i/1 s d>f er ni*t wi$] 9 ,betrieb g5omm5 w]d51 bevor die unliebsam5 ,g/e mit ,si*]heit gettet und entf]nt s9d4 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,julius ,p9ts*-,a4-,g4 9 ,b]l9 #bfh4 ,entseu*ungs-,vorri*tung fr ,eis5bahnwag5 ,e9 ,s*lafwag5 fhrt 9 das eis]ne ,rohr e94 ,d] ,abs*ludeckel i/ seitli* ausgefahr5 ,abbildung3 #bfi4 ,blick 9 das ,entseu*ungsrohr ,e9e sol*e ,wag5re9igung w> nun frh] ni*t &]s mgli*1 als da zun*/ e9mal smtli*e ,pol/]teile und au* die ,w&bekleidung5 abg5omm5 wurd54 ,hi]dur* ent/&5 viel ,zeitv]lu/ und ,ko/51 und es w> /ets die ,gefahr vorh&51 da die re9ig5de ,w]k/att glei*falls vom ,ungezief] befall5 wurde4 ,die ,firma ,julius ,p9ts* hat e9e 9 d5 letzt5 ,jahr5 viel v]w5dete ,vorri*tung ges*aff51 die das ,abtt5 d] ,ti]e bewirkt1 ohne da besond]e ,manahm5 am ,wag5 selb/ notw5dig s9d4 ,es wird zu diesem ,zweck auf dem ,ab/ellbahnh( e9e gewaltige ,rhre aufgebaut1 die aus e9zeln5 gueis]n5 ,r+5 von etwa fnf ,met]n ,dur*mess] be/eht4 ,die h9t]e ffnung wird fe/ abges*loss51 die vord]e erhlt e9e aufs*iebb>e ,tr1 die an d5 ,rohrkrp] luftdi*t angepret w]d5 kann4 ,d] zu re9ig5de ,wag5 wird h9e+es*ob51 die ,tr ges*loss51 und alsdann wird d] ganze ,raum dur* e9 inn5 angebra*tes1 mit ,dampf bes*icktes ,rhr5netz bis auf #ej ,grad erwrmt4 ,e9e ,luftpumpe fhrt d>auf e9e sehr />ke ,luftv]dnnung 9 dem ,rohr h]bei1 und hi]dur* wird das si*]e ,abtt5 d] ,insekt5 bewirkt4 ,falls man annimmt1 da d] ,wag5 au* no* ,krankheits/(fe en?lt1 s wird d] ,raum nunmehr mit ,=mal9-,dmpf5 erfllt1 die e9 ,entseu*5 mit ,si*]heit bewirk51 da bei d] vorh&55 ,luftv]dnnung das ,=mal9 9 die kle9/5 ffnung5 e9dr+t4 ,die ,lokomotive i/ indess5 g]ad5wegs zur ,kohl5lag]/elle gefahr54 ,hi] wird d] ,vorrat auf dem ,t5d] mittels ,h&krb5 od] unt] ,b5utzung e9es ,krans ergnzt4 ,zu glei*] ,zeit wird ,wass] na*gefllt4 ,nun begibt si* die ,lokomotive zur ,feu]re9igungs/elle4 ,zwis*5 d5 beid5 ,s*i55 i/ hi] e9e tiefe1 ummau]te ,grube vorgeseh51 9 die ,/uf5 h9abfhr54 ,e9 ,s*upp5feu]mann /eigt1 mit seltsam5 ,w]kzeug5 belad51 auf die ,lokomotive4 ,se9e ,aufgabe i/ es1 die ,s*lack5s*i*t1 wel*e si* whr5d d] lang5 ,fahrt auf dem ,ro/ gebildet hat1 zu entf]n51 die ,feu]ung wi$] 9 gut5 ,zu/& zu br+54 ,d] ,mann reit die ,feu]tr auf und fhrt zun*/ mit e9] ,krcke h9e91 die e95 viele ,met] lang5 ,/iel hat4 ,er kann mit ihr] ,hilfe au* die h9t]/5 ,teile des ,ro/s unt] dem ,feu]s*irm errei*54 ,hack5d und kratz5d lock]t er die ,s*lacke auf1 s da sie ni*t mehr an d5 ,eis5teil5 fe/backt1 sond]n lei*t entf]nt w]d5 kann4 ,zu diesem ,zweck fhrt er na* ,entf]nung d] ,krcke mit e9] eb5so lang ge/ielt5 ,s*aufel h9e9 und br+t e9e ,la/ ,hll5glut na* d] &]5 h]aus1 um sie neb5an auf d5 ,s& zu w]f52 bei ganz groen ,mas*951 wo das ,auss*lack5 9 dies] ,art zu s*w] se9 wrde1 kann mit e9] groen ,zange 9 die ,feu]ung h9e+egang5 w]d51 um mehr]e d] nur lose e+elegt5 ,ro//be 9 d] ,mitte h]auszuzieh54 ,da vorh] s*on d] ,as*ka/5 entf]nt word5 i/1 fllt die ,s*lacke nunmehr dur* d5 ,ro/ h9dur* 9 die ,grube4 ,na*dem er die ,feu]ung s 9 ,ordnung gebra*t hat1 liegt es dem ,feu]mann no* ob1 die ,rau*kamm] zu le]5 und zu sub]n4 ,er ffnet mit ,hilfe des groen1 vor d] ,bru/ d] ,lokomotive angebra*t5 ,h&rads die vord]e ,drehtr und s*aufelt die auf dem ,bod5 d] ,rau*kamm] angesammelte ,ls*e h9aus4 ,heiz] und ,lokomotivfhr]1 die ausdrckli* von diesem s*w]5 ,ges*ft d] ,feu]ungsre9igung befreit s9d1 seh5 indess5 die ,lokomotive 9 all5 ihr5 ,teil5 na*1 l5 sie ab1 zieh5 lose geword5e ,s*raub5 an1 prf5 das ganze ,gebude von all5 ,seit5 und au* von unt5 h]1 indem sie 9 die ,grube h9unt]/eig54 ,d>auf d>f die ,mas*9e 9 d5 ,s*upp5 fahr51 wo d] ,di5/1 w5n sie nur e9fa*e ,besetzung hat1 nun fr e9ige ,zeit zu ,ende i/4 ,das ,feu] erlis*t dann allmhli*4 ,s*on mehr]e ,/und5 vor d] neu5 ,abfahrtszeit wird die ,mas*9e von ,s*upp5leut5 fris* angeheizt4 ,m9de/5s zwei ,/und5 vor ,zugabgang s9d au* ,fhr] und ,heiz] wi$] zur ,/elle1 um das ri*tige ,dampfma*5 zu b]wa*51 die letzt5 ,ausbess]ung5 vorzunehm54 ,zu g5au fe/gesetzt] ,m9ute v]lt die ,lokomotive d5 ,s*upp5 und legt si* vor d5 ,zug1 d] b]eits vorh] von e9] ,v]s*iebelokomotive an d5 ,bahn/eig gebra*t word5 i/4 -- -- ,9 ganz &]] ,weise1 als wir es bei d5 ,p]son5wag5 geseh5 hab51 geh5 ,zugbildung und ,zuglufe im ,b]ei* des ,gt]v]kehrs vor si*4 ,hi] h]rs*5 ,v]hltnisse1 die mit j55 im ,bezirk d] ,p]son5befrd]ung nur no* w5ig hnli*keit hab54 ,e9e e9fa*e b]legung s*on zeigt1 da im ,gt]v]kehr mit fe/5 ,zugbildungspln5 und ,heimatbahnhf5 ni*ts anzufang5 i/4 ,die ,p]son5zge lauf5 inn]halb e9es ,fahrplanabs*nitts tgli* 9 glei*] ,=m4 ,die ,an=d]ung51 die an sie ge/ellt w]d51 s9d imm] dieselb51 w5n man von e9ig5 ,unregelmigkeit5 absieht1 die lei*t zu bewltig5 s9d4 ,monatelang knn5 die ,p]son5zge dah] 9 d] e9 fr alle ,male fe/gesetzt5 ,=m gefahr5 w]d54 ,im ,gt]v]kehr ab] h]rs*t e9 tgli*] ,we*sel4 ,j$] ,tag /ellt infolge d] ganz unregelmig auftret5d5 ,wns*e d] ,v]s5d] &]e ,an=d]ung5 an d5 ,wag5p>k4 ,es nd]t si* unausgesetzt ni*t nur die ,zahl d] zur ,bewltigung des ,v]kehrs ntig5 ,wag5 sond]n au* ihre ,art4 ,j$e d] v]s*i$55 ,gt]sort5 v]langt &]s gebaute1 nur fr sie pass5de ,fahrzeuge4 ,fr ,mass5gt] mss5 (f5e1 fr ,getreide od] ,vieh g$eckte1 fr ,papi]-1 ,hohl-1 ,glas- od] ,/rohw>5 grorumige1 fr *emis*e ,erzeugnisse ,kesselwag5 usw4 zur ,v]fgung ge/ellt w]d54 ,gewisse sehr lebhafte ,v]kehrs>t5 tret5 nur zu be/immt5 ,jahreszeit5 auf1 s die ,v]s5dung von ,kali und ,zuck]rb54 ,dann gibt es ,geg5d51 die weit mehr v]s5d51 als sie empfang51 wie insbesond]e die ,kohl5bezirke1 und ,/ell51 bei d55 d] ,empfang b]wiegt1 wie die ,gro/dte4 ,hi]dur* alle9 s*on i/ e9 nutzbr+5des1 e9fa*es ,h9- und ,rcklauf5 d] ,wag5 ausges*loss54 ,die ,s*wi]igkeit5 d] ,regelung w]d5 um s grer1 als die e9zeln5 ,v]waltungsbezirke ni*t mehr wie bei d5 ,p]son5wag5 9 d] ,hauptsa*e ihre eig55 ,fahrzeuge b5utz51 sond]n 9 sehr viel grerem ,umfang fremde ,wag5 zu v]>beit5 hab54 ,9 bezug auf die ,gt]wag5 be/eht heute b]eits e9e annh]nde ,rei*se9heit1 indem smtli*e deuts*e ,/aatsbahn5 si* seit #aiji zum ,deuts*5 ,/aatsbahnwag5-,v]b& zusamm5ges*loss5 hab54 ,au* e9 groer ,teil d] ,privatbahn5 i/ dur* ,e9/ell5 ihr] ,wag5 9 d5 ,p>k e9] ,/aatsbahn dem ,v]b& beigetret54 ,seitdem wird fa/ d] gesamte ,gt]wag5p>k ,deuts*l&s -- mit ,ausnahme d] ,spezialwag5 -- als e9heitli*es ,ganzes beh&elt4 ,dur* diese grozgige ,v]e9b>ung i/ es mgli* geword51 b$eut5de ,ersp>nisse zu erziel51 indem e9e sehr groe ,anzahl von ,wag5le]luf5 =tgefall5 i/4 ,frh] mute j$] belad5 e9treff5de ,gt]wag5 e9] &]5 ,v]waltung alsbald 9 d]5 ,bezirk zurckges5det w]d51 au* w5n ke9e ,ladung fr d5 ,rcklauf 9 dies] ,ri*tung vorh&5 w>4 ,hi]dur* wurd5 nutzlose ,befrd]ungsko/5 von b$eut5d] ,hhe v]ursa*t4 ,desglei*5 w> e9 g]adezu ungeheu]li*es ,s*reibw]k fr ,abre*nung er=d]li*4 ,heute drf5 -- imm] mit ,ausnahme d] ,spezialwag5 -- smtli*e ,gt]wag5 d] dem ,/aatsbahnwag5-,v]b& angehrig5 ,v]waltung5 von j$] &]5 ,v]waltung wie eig5e beh&elt und na* j$] ,ri*tung h9 v]s5det w]d54 ,die ,abre*nung erfolgt na* ,paus*betrg5 im ,v]hltnis d] ,wag5a*sbe/nde bei j$] e9zeln5 ,v]waltung4 ,infolge dieses uer/ nutzbr+5d5 ,zusamm5s*lusses erw*/ j$o* nunmehr die fa/ ab5teu]li*e ,aufgabe1 tgli* von neuem b] d5 gesamt5 deuts*5 ,gt]wag5p>k -- das s9d mehr als #fjj #jjj ,fahrzeuge -- s zu v]fg51 da j$em e9zeln5 d] viel5 taus5d ,bahnhfe1 von d55 aus e9 ,v]s& /attf9det1 mgli*/ die von ihm als notw5dig bezei*nete ,wag5zahl und au* 9 d] gewns*t5 ,art zur ,v]fgung /eht4 ,zu diesem ,zweck i/ e9e ,e9ri*tung ges*aff51 die an ,groartigkeit ihresglei*5 kaum hat1 e9e ,leit/elle1 von d] aus zuletzt e9e e9zige ,h& die tgli*5 ,gt]wag5umlufe im ganz5 ,deuts*5 ,rei* l5kt4 ,smtli*e deuts*5 ,bahnhfe /ell5 tgli* e9mal d5 ,be/& fe/1 d5 sie an ,gt]wag5 hab51 und d5 ,b$>f1 d] im ,lauf d] n*/5 #bd ,/und5 voraussi*tli* bei ihn5 auftret5 wird4 ,j$] ,bahnh( gibt alsdann e9e telegraphis*e ,meldung hi]b] auf1 b]all v]/reute ,sammel/ell5 si*t5 diese ,depes*51 /ell5 aus ihn5 ,be/& und ,b$>f ihres ,bezirks zusamm5 und geb5 diese ,meldung5 alsdann an e9e ganz g]+e ,zahl von ,amts/ell5 weit]4 ,j$e von dies5 entwirft nun e9 ,bild des ,be/&s und ,b$>fs von no* grerem ,umfang4 ,na*dem die ursprngli*5 ,bahnh(/elegramme s zweimal zusamm5gemahl5 und gem5gt word5 s9d1 erhlt die ob]/e ,leit/elle telegraphis* die ,gesamtb]si*t zuge/ellt4 ,s(ort setzt sie mit ihr] allumfass5d5 ,arbeit e94 ,na* g5au] ,betra*tung des ,b$>fs im ganz5 ,rei*1 d] ihr alle9 bekannt i/1 gibt die ,leit/elle j$em ,bezirk b9d5de ,anweisung1 wie er se95 ,be/& auszuteil5 hat1 wieviele und wie ge>tete ,wag5 er selb/ behalt5 d>f1 wieviele er &]5 ,bezirk5 zus5d5 mu und lt ihm ,mitteilung d>b] zukomm51 0 ihm von dort wi$]um zuflieen wird4 ,b]eits zu e9] frh5 ,na*mittags/unde j$es ,w]ktags s9d alle ,bahnhfe bis zur letzt5 ,halte/elle mit ,gt]v]kehr d>b] unt]ri*tet1 wie sie ihre ,be/nde an ,gt]wag5 zu beh&eln hab51 und 0 ihn5 inn]halb d] n*/5 #bd ,/und5 zur ,befri$igung des eig55 ,b$>fs zur ,v]fgung /eh5 wird4 ,die m*tige ,leit/elle1 d]5 ,anweisung5 d5 gesamt5 deuts*5 ,eis5bahnv]kehr tgli* bis 9 die tief/5 ,tief5 bee9fluss51 i/ das ,hauptwag5amt 9 ,b]l91 das dem ,eis5bahnz5tralamt angegli$]t i/4 ,die ,ttigkeit dies] ,amts/elle fr d5 deuts*5 ,eis5bahnkrp] i/ etwa mit d] des ,h]z5s zu v]glei*54 ,j$] ,gt]wag5 i/ e9 ,blut/ropf51 d] imm] wi$] zum ,h]z5 fliet und von dort auf die v]s*i$55 ,blutbahn5 v]teilt wird4 ,w5n e9 ,krp]teil besond]s s*w] zu arbeit5 hat1 s wird ihm von dem ho*empf9dli*5 ,h]z5 mehr ,blut zugepret2 er lt dann au* entspre*5d mehr abflieen4 ,9 glei*] ,weise v]/rkt das ,hauptwag5amt die ,/rme na* s*>f beanspru*t5 ,bahnpunkt5 und lt sie na* be5det] ,arbeit wi$] zurckebb54 ,freili* wei d] n]vse ,/eu]ungsapp>at des ,h]z5s ni*ts davon1 ob z4 ,b4 e9e ,f+]spitze besond]s />ke ,zufuhr ntig hat4 ,wre d] ,hauptleit/elle im m5s*li*5 ,krp] die ,blutumlaufsregelung bis zu j$] fe9/5 ,v]/elung b]trag51 s wrde sie mit ,melde- und ,befehlsleitung5 s b]la/et se91 da e9 folg]i*tiges ,arbeit5 g> ni*t mgli* wre4 ,dem5tspre*5d s9d au* vor das ,hauptwag5amt zahlrei*e &]e mt] ges*altet1 d55 die ,e9zelmeldung5 zugeh54 ,von hi] aus w]d5 die ,/ell5 n*/hh]] ,ordnung b5a*ri*tigt1 und diese er/ lass5 dem ,hauptwag5amt ihre ,meldung5 zugeh54 ,die ,arbeit des tgli*5 ,gt]wag5ausglei*s 9 ,deuts*l& vollzieht si* tats*li* 9 folg5d5 ,=m54 ,am ,vormittag w]d5 smtli*e ,geleise j$es ,bahnh(s von ,beamt5 abges*ritt51 die j$5 vorh&55 ,gt]wag5 aufs*reib54 ,f]n] wird an ,h& von e+egang55 ,mitteilung5 ges*tzt1 0 im ,lauf des ,na*mittags und d] ,na*t no* an sol*5 ,wag5 e9treff5 wird1 die bis zum n*/5 ,mittag entlad51 also zur ,weit]b5utzung v]fgb> se9 w]d54 ,weit] s9d die ,wag5 aufzunehm51 die im ,lauf des ,tags aus d5 ,w]k/tt5 und ,entseu*ungsanlag5 komm5 w]d54 ,die ,gesamtsumme d] ,zuflsse aus all5 dies5 ,quell5 bildet d5 ,be/&4 ,&]]seits i/ fe/zu/ell51 wieviel ,wag5 von ,gew]betreib5d5 be/ellt s9d1 wieviel fr die ,abfuhr von ,/ckgt]n1 fr d5 inn]5 ,di5/1 als ,s*utzwag51 ,po/beiwag5 usw4 gebrau*t w]d54 ,hi]aus ergibt si* d] ,b$>f4 ,be/& und ,b$>f s9d dann bis zur ,mittags/unde1 na* ,wag5gattung5 geordnet1 dem zu/ndig5 ,wag5bro mitzuteil54 ,dies i/ die ,hauptmeldung4 ,e9e sol*e telegraphis*e ,hauptmeldung sieht etwa s aus3 ,bd ,g #aj #jj #c ,s,sl #a ,veg #b ,b/ ,n #b ,g #a ,r ,h,hsz #a #jm #be4 ,hi]9 b$eutet3 ,bd ,b$>f1 ,g zwei- od] dreia*sige b$eckte ,gt]wag5 7von d55 #aj vorh&5 s9d71 #jj vi]a*sige (f5e ,gt]wag5 mit ,wnd5 von mehr als #j1dj ,met] ,hhe1 ,s,sl ,s*i55wag5 mit mehr als #ab ,met] ,lnge d] ,ladefl*e1 ,veg b$eckte ,viehwag5 mit ,zwis*5bod5 fr ,gnsebefrd]ung1 ,b/ ,be/&1 ,n b$eckte ,gt]wag5 mit ,luftbremse od] ,luftleitung1 zur ,b5utzung 9 s*nellfahr5d5 ,zg5 geeignet1 ,r (f5e ,wag5 von m9de/5s #i1i ,met] ,lnge d] ,ladefl*e mit lang51 hlz]n5 ,seit5pfo/5 7,rung571 ,h,hsz ,holzwag5pa>1 ausg]/et mit ,kuppel/ang5 und mit ,z9k5 auf d5 ,w5des*emeln1 #jm (f5e ,gt]wag5 von m9de/5s #ae #jjj1 ab] w5ig] als #bj #jjj ,kilogramm ,ladegewi*t4 ,j$es ,wag5bro empfngt e9 />kes ,bndel sol*] ,hauptmeldung51 dazu no* e9e ganze ,reihe von ,neb5meldung5 und /ellt d>aus die ,b$>fs- und ,be/&szahl5 d] e9zeln5 ,wag5gattung5 s*leunig/ zusamm54 ,es meldet sie fr se95 ganz5 ,bezirk umgeh5d d] ,grupp5-,ausglei*/elle4 ,dort mss5 die ,telegramme bis #a-a_/d ,uhr e+etr(f5 se94 ,sol*] ,grupp5-,ausglei*/ell5 gibt es im ganz5 ,deuts*5 ,rei* nur zehn3 ,bezei*nung ,ausglei*gebiet ,ausglei*/elle 7,v]waltungsbezirke7 ,gruppe ,i ,breslau1 ,pos51 ,katt[itz ,wag5bro ,breslau ,gruppe ,,ii ,bromb]g1 ,danzig1 ,knigsb]g ,wag5bro ,bromb]g i4 ,pr4 ,gruppe ,,iii ,b]l91 ,/ett91 ,magdeburg1 ,hauptwag5amt ,halle a4 ,s41 ,erfurt1 ,meckl5- burg ,gruppe ,,iv ,hannov]1 ,altona1 ,mn/] i4 ,wag5bro ,hannov] ,w41 ,old5burg ,gruppe ,v ,frankfurt a4 ,m41 ,cassel ,wag5bro ,frankfurt a4 ,m4 ,gruppe ,,vi ,cln1 ,ess5 a4 d4 ,ruhr1 ,elb]- ,wag5bro ,cln feld ,gruppe ,,vii ,rei*seis5bahn5 9 ,elsa- ,wag5bro ,/raburg i4 ,e4 ,lo?r+51 ,ludwig%af51 ,sa>brck5 ,gruppe ,,viii ,bad51 ,ma9z1 ,wrttemb]g ,wag5bro ,k>lsruhe ,gruppe ,,ix ,augsburg1 ,mn*51 ,nrnb]g1 ,wag5bro ,mn*5-,laim ,reg5sburg1 ,wrzburg ,gruppe ,x ,sa*s5 ,wag5bro ,dresd5 ,aus dies] ,zusamm5/ellung ersieht man1 9 wel*] ,weise groe ,gebiete imm] 9 e9] ,ausglei*/elle zusamm5gefat s9d4 ,das ,hauptwag5amt 9 ,b]l9 i/ glei*zeitig ,ausglei*/elle fr ,gruppe ,,iii1 die d5 besond]s wi*tig5 ,bezirk ,b]l9 umfat4 ,hi]dur* wird se9e b]si*t b] das ,ganze wes5tli* erlei*t]t4 ,na*dem die ,grupp5-,ausglei*/ell5 die von d5 ,wag5bros zusamm5ge/ellt5 ,meldung5 erhalt5 hab51 f]tig5 sie nunmehr e9e b]si*t b] ihr5 ganz5 ,ausglei*bezirk an und b]mitteln dies5 telegraphis* dem ,hauptwag5amt4 ,dort treff5 die ,meldung5 bis #b ,uhr e94 ,das ,hauptwag5amt beh&elt die ihm zugefloss55 zehn ,meldung5 zusamm5 mit d5 ,na*ri*t51 die bei ihm son/ b] d5 ,v]kehrszu/& und die ,v]kehrsan=d]ung5 e+etr(f5 s9d1 s1 da es e95 mgli*/ kl>5 b]blick erhlt1 wel*e ,geg5d5 besond]s grndli* zu v]sorg5 s9d1 woh] viel entnomm5 w]d5 kann usw4 usw4 ,d5 e9zeln5 ,grupp5ausglei*/ell5 w]d5 dann die ,wag5 s zugeteilt1 da e9 mgli*/ glatt] ,umlauf ent/eht4 ,(t i/ es 9 ,rcksi*tnahme auf das h"h ,ganze notw5dig1 e9] ,ausglei*/elle trotz eig55 ,b$>fs8 ,wag5 fr e9e &]e =tzunehm54 ,das ,hauptwag5amt hat eb5 9 j$em ,aug5blick die wi*tig/5 ,v]kehrs>t5 besond]s zu b$5k51 und nur diese ,/elle alle9 kann das tun1 da auss*lieli* sie es i/1 die das ,ganze b]s*aut4 ,na*dem d] ,hauptausglei* vorg5omm5 i/1 drahtet das ,hauptwag5amt die ,wag5abnahm5 und -zuweisung5 an die ,grupp5-,ausglei*/ell54 ,j$e von dies5 nimmt demzufolge d5 endgltig5 ,ausglei* fr d5 ,b]ei* j$es ihr unt]/ellt5 ,wag5bros vor und teilt dies5 ,/ell5 das ,ergebnis bis #c-c_/d ,uhr mit4 ,am frh5 ,na*mittag s9d b]eits alle ,bahnhfe unt]ri*tet1 und s(ort kann damit begonn5 w]d51 die le]5 ,wag5 9 d] angeordnet5 ,weise 9 ,bewegung zu setz54 ,die hi] ges*ild]te ,art d] ,v]teilung bezieht si* j$o* 9 d] ,hauptsa*e nur auf b$eckte ,wag54 ,die (f55 ,gt]wag5 fr ,kohle- und ,koksbefrd]ung nehm5 e9e ,ausnahme/ellung e94 ,sie w]d5 9 auerord5tli* groer ,zahl /ndig 9 d5 ,hauptkohlebezirk51 also 9 ,ob]s*lesi51 ,ni$]s*lesi51 im ,ruhr- und ,sa>gebiet gebrau*t4 ,da also na* dor?9 /ndig ,rcklufe le]] ,wag5 /attf9d5 mss51 s be/eht fr be/immte ,bezirke1 na* d55 die ,kohle regelmig 9 groen ,m5g5 v]s5det wird1 allgeme9 die ,anordnung1 die entlad55 ,kohl5wag5 an be/immte ,orte 9 d5 g5annt5 ,bezirk5 zurcklauf5 zu lass54 ,diese selb/ttig arbeit5d5 ,zufhrungsgebiete8 s9d s*>f umriss51 s da man 9 ,s*lesi51 an d] ,ruhr und an d] ,sa> tgli* auf e9e sehr groe ,zahl e+eh5d] ,le]wag5 re*n5 kann4 ,es gibt e9e ganze ,reihe von ,gt]wag51 die besond]e ,=m5 und ,vorri*tung5 besitz54 ,diese s9d gewhnli* d5 ,b$rfniss5 e9es be/immt5 ,bezirks angepat1 und hi] be/eht imm] e9 besond]] ,wuns*1 sie ladeb]eit zur ,h& zu hab54 ,s hat z4 ,b4 e9e ,geg5d1 9 d] viele ,fabrik5 fr ,hohlglasw>5 si* bef9d51 e95 />k5 ,b$>f an grorumig5 ,wag51 ,bezirke mit e9em ausg$ehnt5 *emis*5 ,gew]be brau*5 viele ,kesselwag51 &]e 9 rei*em ,ma ,fahrzeuge fr ,kalkbefrd]ung usw4 ,viele d] 9 besond]] ,weise ausgebildet5 ,wag5 trag5 d>um die ,bezei*nung ,spezialwag584 ,d]>tige ,fahrzeuge drf5 an ihr] ,ankunfts/elle nur dann neu belad5 w]d51 w5n die ,w>5 na* dem ,heimatbezirk e9es sol*5 ,wag5s od] na* e9em ,ort be/immt s9d1 d] 9 d] ,ri*tung zu diesem ,heimatbezirk liegt4 ,i/ ke9e geeignete neue ,ladung vorh&51 s mss5 ,spezialwag5 le] zurckges5det w]d54 ,das glei*e gilt s9ngem fr die ,/ationswag581 die auf e9em be/immt5 ,bahnh( mit ,sond]b$rfnis beheimatet s9d4 ,dur* diese ,anordnung wird die ,zahl d] ,le]lufe erhht1 und es be/eht das ,be/reb51 die ,zahl d] ,spezialwag5 imm] mehr zu v]m9d]n4 ,je ausg$ehnt] d] ,wag5p>k d] deuts*5 ,bahn5 wird1 je mehr ,wag5 j$] ,gattung also vorh&5 s9d1 um s g]+] d>f die ,zahl d] ni*t ganz freizgig5 ,spezialwag5 w]d54 ,die ,s*wankung5 im ,gt]v]kehr d] deuts*5 ,eis5bahn5 s9d auerord5tli* gro4 ,im ,frhjahr und ,h]b/ w]d5 (t /oweis auerord5tli*e ,m5g5 von ,wag5 all] ,art ange=d]t1 im ,somm] dageg5 /eh5 zuzeit5 #fj #jjj bis #hj #jjj ,wag5 unb5utzt da1 s da si* trotz d] ausg$ehnt5 ,vorkehrung5 e9 ,mangel an ,auf/ellgeleis5 bem]kb> ma*t4 ,w man unt] dies5 ,um/nd5 e9 wirts*aftli*es ,ergebnis aus dem ,gt]wag5umlauf erziel51 0 ja au* bei d5 ,/aatsbahn5 als d5 ,haupt/tz5 d] ,/aat%au%alte notw5dig i/1 s kann d] ,wag5p>k ni*t gut s weit v]mehrt w]d51 da er dem h*/5 ,tagesb$>f1 d] viellei*t nur sieb5- od] a*tmal im ,jahr e9tritt1 zu g5g5 v]mag4 ,w5n s viele ,wag5 tats*li* vorh&5 wr51 wie an sol*5 ,tag5 gebrau*t w]d51 s wrde whr5d e9es groen ,teils des ,jahrs e9e gewaltige ,geldsumme ung5utzt bleib54 ,es i/ dah] ni*t gut mgli*1 das ,gesp5/ des ,wag5mangels voll/ndig zu bann54 ,imm]h9 betra*t5 es die deuts*5 ,bahn5 als ihre ,aufgabe1 d5 ,wag5p>k /ndig s weit zu v]mehr51 da ,s*digung5 e9zeln] ,gew]be dur* lng] &au]nd5 ,wag5mangel v]mi$5 w]d54 ,mei/5s h&elt es si* bei ,wag5ausfll5 nur um krz]e1 zeitli*e ,v]s*iebung54 ,die ,fahrzeuge1 die heute ni*t zur ,v]fgung /eh51 s9d 9 zwei od] drei ,tag5 mei/5s s*on zur ,/elle4 ,die groen ,gew]be1 9 d]5 ,natur e9 /oweis ans*well5des ,v]s&b$rfnis liegt1 knnt5 freili* d5 ,bahnv]waltung5 au* dadur* mehr entgeg5komm51 da sie e9e bess]e zeitli*e ,v]teilung ihres ,w>5v]s&s vornhm51 als dieses bis heute ges*ieht4 ,lag]/ell5 an z]/reut im ,rei* lieg5d5 ,ort51 die vorzeitig v]sorgt w]d5 knnt51 s9d no* 9 viel zu g]+] ,zahl vorh&54 ,ihre weit]e ,ausbildung wrde d5 ,wag5umlauf und damit die ,v]z9sung d] 9 d5 ,eis5bahnmitteln unt]gebra*t5 ff5tli*5 ,geld] sehr gn/ig bee9fluss54 ,na* ,magabe d] ges*ild]t5 grozgig5 ,v]teilung roll5 tgli* die zahllos5 ,gt]zge b] die deuts*5 ,bahn54 ,die ,zusamm5setzung j$es e9zeln5 i/ /ets e9e &]e1 e9e imm] wi$]kehr5de ,ers*e9ung i/ mei/ nur d] ,packwag51 d] au* 9 all5 ,gt]zg5 luft4 ,er di5t hi] j$o* ni*t mehr zur ,aufnahme von ,ladung1 sond]n zum ,unt]br+5 d] begleit5d5 ,manns*aft1 des ,zugfhr]s und d] ,packmei/]4 ,gewhnli* /eht d] ,wag5 ganz vorn im ,zug1 damit d] ,zugfhr] und die ,lokomotivmanns*aft si* beim ,anhalt5 des ,zugs ras* mite9&] v]/ndig5 knn54 ,um d5 ,v]kehr d] belad55 und le]5 ,gt]wag5 mgli*/ bequem und lei*tflssig zu ma*51 w]d5 drei ,art5 von ,gt]zg5 unt]s*i$53 ,f]n-,gt]zge1 ,dur*gangs-,gt]zge und ,nah-,gt]zge4 ,die ,f]n-,gt]zge di55 insbesond]e d] ,befrd]ung von ,mass5gt]n1 wie ,kohle1 ,erz1 *emis*e ,erzeugnisse1 und dem ,rcklauf le]] ,wag54 ,sie dur*fahr5 sehr weite ,/reck51 ohne ihr5 ,be/& zu nd]n4 ,aus diesem ,grund knn5 die ,wag5 ohne besond]e ,ordnung 9 sie e+e/ellt w]d52 sie lauf5 bunt81 wie d] ,fa*mann sagt4 ,am ,zielbahnh( w]d5 die ,f]n-,gt]zge aufgel/1 und die von ihn5 mitgebra*t5 ,wag5 di551 s[eit sie ni*t fr d5 ,zielbahnh( selb/ be/immt s9d1 nun zur ,bildung von ,dur*gangs- und ,nah-,gt]zg54 ,die ,dur*gangs-,gt]zge hab5 die ,aufgabe1 d5 ,v]kehr zwis*5 d5 groen ,bahnhf5 e9es ,bezirks1 insbesond]e d5 ,hauptknot5punkt51 zu v]mitteln4 ,sie pfleg5 de%alb au* nur dort anzuhalt5 und dann ihr5 ,be/& grupp5weis zu nd]n4 ,die kle95 ,bahnhfe s*lieli* w]d5 von ,nah-,gt]zg5 v]sorgt1 die b]all anhalt51 an all5 ,ort5 e9zelne ,wag5 e9- und aussetz54 ,damit dieses ,ges*ft ras* und unt] mgli*/ g]+] ,v]geudung von ,lokomotivkraft erl$igt w]d5 kann1 w]d5 die ,wag5 9 d5 ,nah-,gt]zg5 glei* am ,abgangsbahnh( 9 be/immt] ,ordnung e+e/ellt4 ,h9t] die ,lokomotive kommt zu]/ d] ,packwag51 dann folg5 die ,wag5 fr d5 n*/5 ,bahnh(1 d>auf die fr d5 zweitn*/5 und s =t bis zum ,s*lu1 wo die fr d5 ,zielbahnh( be/immt5 ,wag5 /eh54 ,die ,zge s9d bahnh(sweis geordnet84 ,kommt d] ,zug auf e9em ,zwis*5bahnh( an1 s br+t die ,lokomotive die vord]/5 ,wag5 auf e9 ,neb5gleis1 setzt neu e9zu/ell5de ,wag51 die mei/ bis zum n*/5 ,knot5punkt und d>b] h9aus zu lauf5 hab51 an das ,ende des ,zugs1 worauf dies] dann weit]fahr5 kann4 ,fa/ g> ke9 ,wag5we*sel f9det bei ,/ckgt]zg5 /att1 die ke9e ges*loss55 ,wag5ladung5 zu befrd]n hab54 ,sie fhr5 ,e9zels5dung51 die 9 d5 ,wag5 ge/apelt s9d4 ,die e9zeln5 ,ball51 ,ki/5 usw4 w]d5 auf d5 angegeb55 ,be/immungsort5 9 ,s*upp5 od] 9 b]eit/eh5de ,bahnh(swag5 ausgelad54 ,gt]1 fr die e9e besond]s ras*e ,befrd]ung vorges*rieb5 od] notw5dig i/1 s unt] &]em au* ,wag5 mit leb5dem ,vieh1 w]d5 9 ,eilgt]zg5 befrd]t4 ,diese hab5 e9e sehr viel g]+]e ,wag5zahl1 s9d mit dur*geh5d5 ,brems5 ausg]/et und knn5 mit annh]nd] ,p]son5zug-,ges*w9digkeit gefahr5 w]d54 ,di55 ,zge auer zur ,gt]- au* zur ,p]son5befrd]ung1 indem geeignete ,wag5 9 sie e+e/ellt w]d51 s n5nt man sie gemis*te ,zge4 ,zur ,bildung d] ,gt]zge s9d an d5 groen ,knot5punkt5 umfangrei*e ,anlag5 notw5dig4 uer/ zahlrei*e ,v]s*iebe-,bewegung5 mss5 ausgefhrt w]d51 bis die ,wag5 9 j$em e9zeln5 ,zug ri*tig g]eiht s9d4 ,damit dieses vielge/altige ,ges*ft mgli*/ unge/rt dur* &]e ,di5/e vor si* geh5 kann1 s9d besond]e ,v]s*iebebahnhfe angelegt1 9 d55 ni*ts &]es vorg5omm5 wird als nur das ,reih5 d] ,gt]zge4 ,das ,beweg5 d] ,wag5 wird an sol*5 ,ort5 heute fa/ ausnahmslos unt] ,zuhilf5ahme d] ,s*w]kraft ausgefhrt4 ,frh] ges*ah das ,v]s*ieb5 d] ,wag5 auss*lieli* dur* ,h9- und ,h]fahr5 d] ,lokomotiv5 und ,ab/oen4 ,w5n die ,wag5 e9es ankomm5d5 ,zugs auf v]s*i$5e ,geleise v]teilt w]d5 mut51 s wurd5 sie na*e9&] von d] h9t] d5 ,zug gesetzt5 ,v]s*iebelokomotive dort h9e+e/oen4 ,das =tgesetzte ,h9- und ,h]fahr5 und imm] wi$]kehr5de pltzli*e ,brems5 nutzte die ,wag5 />k ab1 die ,kupplung5 wurd5 (t z]riss51 ,puff] v]bog5 und das ,bremsge/nge b]mig 9 ,anspru* g5omm54 ,au* die ,ladung5 litt5 unt] d5 /oweis5 ,bewegung54 ,f]n] g+5 dur* das hufige ,h9- und ,zurckfahr5 au* viel ,zeit und ,kraft unntig v]lor54 ,an v]e9zelt5 ,/ell5 i/ man dann dazu b]gegang51 ganze ,v]s*iebebahnhfe 9 ,geflle zu leg51 s da die ,wag5 von d5 ho*lieg5d5 ,e9fahrgeleis5 aus selb/ttig 9 die ,e9zelgeleise ablauf54 ,diese ,anordnung wird jetzt selt5] ausgefhrt1 da j$] im ,bahnh( /eh5de ,wag5 fe/gehalt5 w]d5 mu und ,v]s*iebe-,bewegung5 9 d] ,geg5ri*tung uer/ unbequem s9d4 ,als vorzgli*es ,mittel hat si* j$o* d] ,ablaufb]g od] ,eselsrck5 bewhrt4 ,um die neuzeitli*e ,v]s*iebe>beit mit ,b5utzung des ,ablaufb]gs k5n5zul]n51 begeb5 wir uns auf e95 groen ,bahnh(1 d] damit ausg]/et i/4 ,er mge e9e ,anordnung hab51 wie sie auf ,bild #bgj d>ge/ellt i/4 ,wir nehm5 an1 da auf d5 ,/reck5 a1 b1 c und d ,f]n-,gt]zge ankomm52 sie br+5 von wei!r ,wag5 fr die v]s*i$55 ,bahnhfe1 die im ,nahb]ei* d] hi] d>ge/ellt5 ,v]s*iebeanlage lieg54 ,die ,f]nzge s9d also aufzuls51 und es mss5 aus ihn5 ,nah-,gt]zge mit ,bahnh(sordnung gebildet w]d54 ,bei uns]] ,ankunft lauf5 na*e9&] 9 d5 ,e9fahrgeleis5 vi] ,f]n-,gt]zge e94 ,soglei* wird von j$em ,zug die ,lokomotive abgekuppelt1 und j$e ,mas*9e fhrt b] das ,lokomotivgleis zu ihrem ,s*upp54 ,alsbald kommt e9e ,v]s*iebelokomotive h]bei und setzt si* h9t] e95 d] angekomm55 ,zge4 ,9 d] ,zwis*5zeit i/ b]eits e9 ,beamt] an diesem ,zug entlang gegang51 hat von dem j$em ,wag5 aufgeklebt5 ,zettel se95 ,be/immungsort abgeles5 und e9e entspre*5de ,numm] mit ,kreide an e9e ,seit5w& ges*rieb54 ,es i/ dies die ,numm] des ,ri*tungsgeleises1 9 das d] ,wag5 e+elass5 w]d5 soll4 ,zuglei* w]d5 smtli*e ,kupplung5 zwis*5 d5 ,wag5 lose ges*raubt1 ab] ni*t von d5 ,hak5 gel/4 ,abbildung3 #bgj4 ,v]s*iebe-,bahnh( ,neuzeitli*e ,anordnung mit ,ablaufb]g5 und ,h>f5geleis5 ,abbildung ,die ,spitze des ,zugs1 also dasj5ige ,ende1 an dem si* jetzt ke9e ,lokomotive bef9det1 /eht di*t vor dem ,ablaufb]g4 ,es i/ dies e9 ,s&hgel1 zu dem das ,gleis an d] e95 ,seite sanft h9auffhrt1 whr5d es drb5 /eil h9unt]fllt4 ,9 e9ig] ,entf]nung von dem ,b]g spaltet si* das ,ablaufgleis alsdann 9 e9e grere ,zahl von ,ri*tungsgeleis51 die wie die ,sait5 e9] ,h>fe neb5e9&]lieg54 ,am ,v]zweigungspunkt liegt e9 ,/ellw]k1 dur* dess5 ,hebel die ,wei*5 zum we*selnd5 ,e9la 9 die v]s*i$55 ,ri*tungsgeleise ge/ellt w]d5 knn54 ,am ,fu des ,ablaufb]gs i/ e9 ,wrt] aufge/ellt1 d] neb5 si* e95 ,befehlsapp>at hat1 hnli* dem des ,s*iffskapitns auf d] ,komm&obrcke4 ,dur* ,dreh5 e9] ,kurbel kann er d5 ,zeig] e9es ,ziff]blatts auf v]s*i$5e ,zahl5 e9/ell51 die d5 ,numm]n d] ,ri*tungsgeleise entspre*54 ,im ,/ellw]k i/ e9 eb5sol*es ,ziff]blatt angebra*t1 auf dem d] ,zeig] 9 glei*] ,weise e9spielt4 ,auf diese ,art v]mag d] ,wrt] am ,ablaufb]g dem ,/ellw]kswrt] die ,e9/ellung be/immt] ,fahr/raen zu befehl54 ,d] ,mann am ,ablaufb]g /ellt das di*t vor dies5 gesetzte1 eig5tmli* ge=mte ,signal 7,bild #bgb7 auf ras*e ,fahrt1 das heit s5kre*t na* unt51 worauf die ,v]s*iebelokomotive ges*w9d d5 ,zug s weit vordrckt1 da d] er/e ,wag5 s*on d5 ,fu des ,ablaufb]gs b]hrt4 ,sobald die ,hebung beg9nt1 drck5 si* die ,puff] d] beid5 er/5 ,wag5 etwas zusamm51 die ,kupplung wird ganz s*laff und kann nun dur* e95 hlz]n5 ,hebel von d] ,seite h] lei*t vom ,hak5 abgeworf5 w]d54 ,d>auf geht das ,ablauf-,signal 9 s*rge ,/ellung1 0 langsame ,fahrt b$eutet1 und vorsi*tig /eigt d] er/e ,wag5 bis zur ,spitze des ,hgels empor4 ,whr5ddess5 lie/ d] ,wrt] die mit ,kreide seitli* anges*rieb5e ,numm] des ,ri*tungsgleises1 9 das d] ,wag5 lauf5 soll1 und teilt diese ,numm] mit ,hilfe des elektris*5 ,meldeapp>ats dem ,/ellw]k mit4 ,dieses ri*tet die ,wei*5 demgem4 ,vom ,hgel fhrt nun d] er/e ,wag5 mit ziemli*] ,ges*w9digkeit h9unt] und 9 se9 ,ri*tungsgleis e94 ,die ,s*iebelokomotive drckt 9 ganz langsam]1 ab] ununt]bro*5] ,fahrt -- und das i/ e9 groer ,vorzug des ,ablaufb]gbetriebs -- e95 ,wag5 na* dem &]n auf die ,kuppe des ,hgels2 j$esmal wird vorh] die ,kupplung abgeworf51 die ,gleisnumm] gemeldet1 die ,wei*5lage ri*tig besorgt4 ,es i/ e9 pra*tvoll] ,anblick1 die m*tig5 ,fahrzeuge na* all5 ,seit5 9 die groe ,h>fe e9lauf5 zu seh54 ,bald r5nt e9 ,wag5 na* re*ts h9b]1 bald na* l9ks1 bald 9 e9 ,zwis*5gleis1 b]all sieht man e9 lebhaftes ,treib5 roll5d] ,fahrzeuge2 die ,wei*5 w]d5 unausgesetzt umge/ellt1 und s*on na* w5ig5 ,m9ut5 i/ e9 lang] ,gt]zug z]legt4 ,soglei* kommt e9 zweit] d>an1 und s luft d] ,betrieb auf e9em groen ,v]s*iebebahnh( ununt]bro*5 d5 ganz5 ,tag4 ,es v]geh51 solange es hell i/1 (t ab] au* 9 d] ,na*t1 kaum e9 pa> ,m9ut51 ohne da si* e9 ,wag5 auf dem ,b]g von se9em ,g5oss5 abl/ und e9e ,sond]fahrt 9 se9 ,ri*tungsgleis antritt4 ,abbildung3 ,bau>t ,siem5s ,halske 9 ,b]l9-,siem5s/adt #bga4 ,elektris*e ,gleismelde-,anlage am ,ablaufb]g ,ob53 ,geb] am ,fu des ,b]gs4 ,unt53 ,empfng] im ,wei*5/ellw]k ,s vorzgli* die ,e9ri*tung des ,ablaufb]gs wirkt1 i/ sie d5no* ni*t ohne besond]e ,s*utzvorkehrung5 zu b5utz54 ,die ,wu*t1 mit d] die ,wag5 ablauf51 i/ dur*aus ni*t imm] die glei*e4 ,sie i/ vielmehr 9 />kem ,mae abhngig von d] ,witt]ung1 f]n] von d] ,bau>t d] ,wag5 und von dem ,gewi*t ihr] ,ladung4 ,im ,somm]1 w5n die ,geleise blank und saub] s9d1 wird e9 ,wag5 mit grer] ,ges*w9digkeit h9unt]lauf5 als im ,w9t]1 w5n ,eis und ,s*nee auf d5 ,s*i55 lieg5 und die ,s*mi]mittel dur* die ,klte w5ig] wirksam s9d4 ,weht d] ,w9d d] ,ablaufri*tung entgeg51 s hlt er die ,wag5 9 ihrem ,lauf auf2 im entgeg5gesetzt5 ,fall beflgelt er sie4 ,e9 b$eckt] ,wag5 wird vom ,w9d weit mehr bee9flut als e9 (f5]2 e9 s*w] belad5] ,wag5 luft mit grer] ,ges*w9digkeit ab als e9 le]]4 ,abbildung3 ,bau>t ,jdel ,co4 9 ,brauns*weig #bgb4 ,ablaufsignal a7 ,halt6 b7 ,langsam abdrck56 c7 ,mig s*nell abdrck56 ,die ,vors*rift sagt1 da die ,wag5 9 d5 ,ri*tungsgeleis5 nur s weit lauf5 soll51 da sie etwa e9 ,met] vor dem er/5 d>9 b]eits /eh5d5 ,wag5 zum ,halt5 komm54 ,das ,an/oen1 das die ,wag5baut5 und au* die ,ladung5 s />k ers*tt]t1 soll v]mi$5 w]d54 ,aus diesem ,grund /eht neb5 j$em ,ri*tungsgleis e9 ,wrt]1 d] 9 g5g5d] ,entf]nung von dem er/5 fe//eh5d5 ,wag5 e95 ,hemms*uh auf das ,gleis legt4 ,d] anroll5de ,wag5 luft auf dies5 auf und kommt na* kurzem ,s*leif5 des ,hemms*uhs b] die ,s*i5e zum ,/eh54 ,je mehr ,wag5 abgelauf5 s9d1 de/o krz] wird die freie ,fahr/recke 9 j$em ,ri*tungsgleis1 und de/o mehr mss5 die ,hemms*uhe vorg]ckt w]d54 ,die ,ges*w9digkeit1 mit d] die ,wag5 9 die ,ri*tungsgeleise lauf51 mu j$o* e9ig]maen glei*mig se91 damit die ,hemms*uhe ri*tig wirk54 ,all das zusamm5 ma*t es notw5dig1 e9e ,vorri*tung anzubr+51 wel*e ge/attet1 die ,ablaufges*w9digkeit vom ,b]g h] fr j$5 e9zeln5 ,wag5 zu regeln4 ,auf die grundv]s*i$55 ,v]hltnisse1 die im ,somm] und im ,w9t] h]rs*51 wird an viel5 ,/ell5 dadur* ,rcksi*t g5omm51 da man neb5e9&] e95 ,somm]b]g und e95 ,w9t]b]g aufbaut4 ,d] letzte i/ etwas hh]1 s da bei se9] ,b5utzung die ,grundges*w9digkeit5 grer w]d52 hi]dur* wird d5 dur* ,s*nee und ,v]dickung d] ,s*mi]mittel e9tret5d5 ,hemmung5 entgeg5gewirkt4 ,e9e ,e9zelregelung ab] kann naturgem hi]dur* ni*t h]beigefhrt w]d54 ,diese tritt er/ dur* das ,anbr+5 d] ,gleisbremse auf dem ,gleis/ck e91 das zwis*5 dem ,ablaufb]g und d] ,spitze d] er/5 ,v]teilungswei*e liegt4 ,diese ,bremsung wird glei*falls dur* e95 ,s*uh h]vorg]uf51 d5 man auf e9e ,s*i5e legt4 ,da es si* hi] j$o* ni*t1 wie am ,ende des frei5 ,raums 9 d5 ,ri*tungsgeleis51 um das ,fe/halt5 von ,wag51 sond]n nur um e9e ,ges*w9digkeitsregelung h&elt1 s mu dafr gesorgt w]d51 da d] ,s*uh nur fr kurze ,zeit d5 ,umlauf d] vord]5 ,a*se hemmt1 alsdann j$o* diese selb/ttig wi$] freigibt4 ,die ,s*i5e1 auf wel*] d] ,s*uh s*leift1 i/ de%alb an e9] ,/elle na* auen abgebog54 ,unt] ,e9haltung e9es s*mal5 ,zwis*5raums setzt an d] ,ausbiegungs/elle e9 d] ,wei*5zunge hnli*es1 ab] fe/lieg5des ,/ck an1 das 9 das g]ade ,gleis weit]fhrt4 ,an d] geg5b]lieg5d5 ,s*i5e i/ an dies] ,/elle e9 ,radl5k] angebra*t4 ,die ganze ,vorri*tung wirkt nun s1 da beim ,vorbeigeh5 an d] ,zung5spitze d] ,wag5 im g]ad5 ,gleis bleibt1 d] ,s*uh ab] selb/ttig auf d] ,ausbiegung wegges*leud]t wird4 ,=tab luft d] ,wag5 ohne ,hemms*uh weit]1 bis er im ,ri*tungsgleis angehalt5 wird4 ,d] ,mann1 d] die ,gleisbremse auslegt1 kann nun j$5 ,wag5 mehr od] w5ig] />k hemm51 je na*dem er d5 ,s*uh weit vor die ,ausw]f/elle od] di*t vor diese legt4 ,d] ,hemmungsgrad wird ihm von dem ,wrt] am ,ablaufb]g anbefohl51 d] die langsam h9auf/eig5d5 ,wag5 na* ihr] ,art und ,ladung zu beurteil5 v]mag4 ,demgem gibt er mit ,hilfe e9es ,druckknopfs dem ,gleisbremswrt] e91 zwei od] drei ,kl+elzei*51 die kurze1 lng]e od] besond]s lange ,hemmung anordn54 ,d] ,mann1 d] die ,bremse b$i5t1 mu ras* ents*loss5 und un]s*rock5 se94 ,w5n er das ,kl+elzei*5 v]nimmt1 hat d] zu hemm5de ,wag5 gewhnli* s*on die ,hgelkuppe b]s*ritt54 ,er rollt donn]nd und mit fur*tb>] ,gewalt h]an4 ,unmittelb> vor se9e er/e ,a*se legt d] ,wrt] d5 ,s*uh1 und kaum hat er se9e ,h& zurckgezog51 dann tnt au* s*on das gell5de ,kreis*5 des auf d] ,s*i5e s*leif5d5 ,eis5s4 ,das gehemmte ,rad dreht si* no* e9 w5ig auf dem ,s*uh1 d5n s />k i/ die ,wu*t des von d] ,erhhung h]abkomm5d5 ,wag5s1 da die ,a*se ni*t s(ort zum ,/ill/& kommt4 ,sobald das ausbieg5de ,gleis/ck errei*t i/1 fliegt d] ,s*uh mit ges*ohnli*] ,ges*w9digkeit von d] ,s*i5e und s*lgt drhn5d 9 e95 ,ble*ka/54 ,d] ,wag5 ab] rollt v]langsamt weit]4 ,9 neu]] ,zeit hat die ,firma ,siem5s ,halske e9e ,ablaufanlage h]ge/ellt1 9 d] die ,v]teilung d] ,wag5 ohne ,mitwirkung e9es von ,h& bettigt5 ,/ellw]ks fa/ ganz od] au* voll/ndig selb/ttig erfolgt4 ,j$] ,wag5 /ellt bei se9em ,lauf die ,wei*5 s um1 wie es fr ihn er=d]li* i/4 ,w] die ,anordnung ni*t g5au] k5nt1 v]m*te zu glaub51 da d] ,wag5 j$esmal1 w5n er si* e9] ,wei*5zunge nh]t1 b]legt1 ob er sie um/ell5 od] lieg5 lass5 mu1 um se9 vorges*rieb5es ,gleis zu errei*51 und dann entspre*5d dies] b]legung h&elt4 ,auf d5 er/5 ,blick sieht es s aus1 als befnde man si* 9 e9em /hl]n5 ,zaub]g>t54 ,9 ,wirkli*keit d5kt natrli* ni*t d] ,wag51 sond]n d] beaufsi*tig5de ,m5s*4 ,das ,/ellw]k am ,ablaufb]g i/ v]s*wund54 ,an se9] ,/elle bef9det si* nur e9 e9fa*] ,auf5?altsraum fr d5 ,wrt]4 ,dies] hat an ,/elle des ,gleismeld]s e9e ,druckknopfreihe zur ,v]fgung1 die soviel ,knpfe en?lt1 wie ,ri*tungsgeleise vorh&5 s9d4 ,beim ,auftau*5 j$es neu5 ,wag5s auf d] ,hgelkuppe drckt d] ,wrt] d5 ,knopf ni$]1 wel*] d] an dem ,fahrzeug anges*rieb55 ,gleisnumm] entspri*t4 ,beim weit]5 ,lauf des ,wag5s /ell5 si* nun die mit elektris*em ,antrieb ausg]/et5 ,wei*5 selb/ttig /ets s um1 da das vorges*rieb5e ,gleis errei*t wird4 ,e9e sol*e ,wirkung zu erziel5 wre no* v]hltnismig lei*t1 w5n beim ,druck auf d5 ,knopf alle ,wei*5 ihre ri*tige ,lage zu glei*] ,zeit e9nehm5 wrd54 ,dies d>f j$o* ni*t se94 ,bei glei*zeitig] ,um/ellung all] zehn od] zwlf ,wei*51 die man*mal zwis*5 ,ablaufb]g und dem zu errei*5d5 ,gleis lieg51 mte j$] folg5de ,wag5 w>t51 bis d] vorh]geh5de die ganze ,wei*5/rae dur*lauf5 hat4 ,die ,paus5 zwis*5 d5 e9zeln5 ,wag5luf5 wrd5 sehr gro w]d51 die ,lokomotive knnte ni*t mehr ununt]bro*5 d5 ,zug b] d5 ,b]g drck51 die ganze ,v]s*iebe>beit mte si* arg v]zg]n4 ,da dies bei d5 s*>f5 ,anspr*5 an die ,ausnutzung d] ,ablaufanlage auf groen ,bahnhf5 ni*t angngig i/1 mu die ,e9ri*tung s getr(f5 se91 da d] ,druck auf d5 ,knopf nur die ,e9leitung zur ,h]beifhrung d] ri*tig5 ,wei*5lag5 bildet1 das ,umleg5 od] ,lieg5lass5 d] ,zung5 an j$] ,wei*e ab] er/ dann bewirkt wird1 w5n d] ,wag5 si* kurz davor bef9det4 ,e9e sehr fe9 ausge>beitete ,s*altanlage i/ notw5dig1 um dieses ,ergebnis h]beizufhr54 ,s*lieli* i/ es au* mgli*1 selb/ d5 ,wrt] am ,ablaufb]g zu entbehr54 ,d] ,zugfhr] hat 9 se9em ,bu* smtli*e ,wag5 se9es ,zugs und ihre ,reiseziele v]zei*net4 ,mit ,hilfe dies] ,aufs*reibung /ellt er e9e ,k>te h]1 auf d] 9 s5kre*t5 ,l9i5 die ,wag5 und 9 wag]e*t5 ,l9i5 die ,ablaufgeleise v]zei*net s9d4 ,mit e9em ,/anzapp>at lo*t er j$e s5kre*te ,wag5l9ie dort1 wo sie die ,l9ie des ,geleises s*neidet1 9 das d] ,wag5 auf dem ,v]s*iebebahnh( h9e9lauf5 soll4 ,vor ,beg9n des ,abdrck5s wird die ,k>te 9 e95 ,s*altapp>at ge/eckt1 wo sie j$esmal na* ,ablauf5 e9es ,wag5s um e9e ,reihe vorrckt4 ,das ,ablaufges*ft kann nun ohne alle m5s*li*e ,mitwirkung erl$igt w]d51 nur die ,gleisbremse mu selb/v]/ndli* weit] 9 ,ttigkeit tret54 ,na*dem dur* ,v]>beitung d] angekomm55 ,f]nzge die ,ri*tungsgeleise gefllt s9d1 bef9d5 si* 9 j$em von ihn5 die ,wag5 fr e95 ,nah-,gt]zug4 ,ab] sie /eh5 no* bunt dur*e9&]4 ,um sie bahnh(sweis zu reih51 wie es ja notw5dig i/1 mu j$e ,wag5gruppe no* e9mal geordnet w]d54 ,dies ges*ieht mit ,hilfe e9es zweit5 ,ablaufb]gs1 d] am &]n ,ende d] ,ri*tungsgeleise liegt1 und h9t] dem si* die ,h>fe d] ,bahnh(sgeleise ausbreitet 7,bild #bgj74 ,wi$]um drckt e9e ,s*iebemas*9e die ,wag5 b] d5 ,b]g2 j$] von ihn5 luft 9 e9 ,bahnh(sgleis4 ,i/ dieses ges*eh51 dann setzt si* die ,lokomotive vor die ,wag51 die fr d5 n*/5 ,bahnh( be/immt s9d1 zieht sie h]aus1 holt alsdann die ,wag5 fr d5 n*/5 ,bahnh( usw41 bis d] ,nah-,gt]zug f]tig i/4 ,dies] wird alsdann 9 e9s d] ,ausfahrgeleise gesetzt1 d] ,packwag5 wird davorge/ellt1 und alsbald kommt aus dem ,s*upp5 die ,lokomotive h]bei1 die d5 ,zug b] die ,/recke zu fhr5 hat4 ,na*dem das ,ausfahrsignal gezog5 i/1 kann si* d] ,nah-,gt]zug 9 ,bewegung setz51 um 9 d5 e9zeln5 ,bahnhf5 d] ,l9ie ,wag5 abzusetz54 ,abbildung3 ,erbaut von ,augu/ ,klnne 9 ,dortmund #bgc4 ,wass]turm auf ,bahnh( ,diez a4 d4 ,lahn ,auf d5 ,gt]bahnhf51 die von d5 ,v]s*iebebahnhf5 wohl zu unt]s*eid5 s9d1 an d5 mei/5 ,/ell5 j$o* zu e9] zusamm5hng5d5 ,gruppe mit dies5 v]e9igt zu se9 pfleg51 mss5 ,gleisanlag5 zur ,auf/ellung d] ,wag5 vorh&5 se91 die zu belad5 und zu entlad5 s9d4 ,die ankomm5d5 und abgeh5d5 ,gt] be/eh5 aus zwei ,haupt>t53 d5 ,/ckgt]n und d5 ,wag5ladungsgt]n4 ,/ckgt] w]d5 von d] ,eis5bahnv]waltung ab- und aufgelad5 und 9 v]s*lieb>5 ,s*upp5 aufbewahrt1 bis sie von d5 ,empfng]n abg]uf5 w]d51 od] bis na* erfolgt] ,e9lief]ung die ,wag5 fr das ,e9lad5 zur ,v]fgung /eh54 ,die ,wag5ladungsgt] w]d5 von d5 ,empfng]n unmittelb> vom ,wag5 auf ,/raenfuhrw]ke g5omm5 und 9 umgekehrt] ,weise von d5 ,v]s5d]n aufgegeb54 ,zur ,erl$igung d]>tig] ,ges*fte mss5 ,freiladegeleise vorh&5 se91 die an ,freilade/raen lieg54 ,man*]lei ,vorri*tung5 s9d hi] anzubr+54 ,ramp5 fhr5 9 sanftem ,an/ieg von d] ,/raenfl*e bis zur ,hhe d] ,wag5bd5 h9auf1 damit die ,gt] von hi] aus ohne ,anheb5 9 die ,wag5 ges*afft w]d5 knn54 ,man unt]s*eidet ,seit5ramp5 und ,kopframp54 ,die letzt5 w]d5 besond]s nutzbr+5d fr das ,e9lad5 von ,kraftwag51 ,mbelwag5 und hnli*5 ,geg5/nd5 b5utzt1 bei d55 e9e ,seit5bewegung s*wi]ig i/4 ,um ,ti]e 9 die ,wag5 zu s*aff51 w]d5 hufig fahrb>e ,ramp5 vorrtig gehalt51 die an e9zelne ,wag5 angelegt w]d5 knn54 ,ruts*5 fr krnige od] /ckige ,mass5gt] und ,krane di55 weit] zur ,erlei*t]ung des ,ladeges*fts4 ,bei d] ,beh&lung d] ,auenbahnhfe i/ no* kurz auf d5 ,v]w5dungszweck d] hoh5 ,baut5 h9zuweis51 die man hufig auf ihrem ,gelnde emporrag5 sieht4 ,es s9d dies die ,wass]trme4 ,zu dem 9 ihrem h*/5 ,/ockw]k unt]gebra*t5 ,behlt] wird das ,wass] h9aufgepumpt1 das die ,bahn5 fa/ /ets 9 eig55 ,anlag5 gew9n51 da d] ,b$>f hi]fr auf j$em groen ,bahnh( re*t b$eut5d i/4 ,die anspru*voll/5 ,v]brau*] s9d die ,lokomotivkessel1 die des ,wass]s zu ihr] ,speisung b$rf52 dann ab] wird es au* zum ,auswas*5 d] ,lokomotiv51 zum ,re9ig5 von ,wag51 insbesond]e von gebrau*t5 ,viehwag51 zu ,feu]ls*zweck51 zum ,nahalt5 von ,kohl5lag]pltz51 bei d55 imm] e9e gewisse ,selb/5tzndungsgefahr be/eht1 f]n] 9 d5 ,w]k/tt5 und fr ,tr9kzwecke gebrau*t4 ,d] ,ab/&1 9 dem ,wass]5tnahme/ell5 auf e9] ,/recke anzuleg5 s9d1 hat si* na* dem ,b$>f d] ,lokomotiv5 zu ri*t54 ,gt]zug-,t5d]-,lokomotiv51 die nur kle9e ,behlt] seitli* des ,kessels besitz5 und (t sehr ange/r5gt arbeit51 mss5 ihr5 ,wass]vorrat alle #bj bis #cj ,kilomet] ergnz54 ,das i/ fr die ,ab/nde auss*laggeb5d1 und es ntzt ni*ts1 da ,gt]zug-,lokomotiv5 mit ,s*leppt5d] nur etwa alle #fj1 ,s*nellzug-,lokomotiv5 alle #ahj ,kilomet] ,wass] zu nehm5 brau*54 ,9 d] letzt5 ,zeit vor dem ,krieg hat es 9 ,deuts*l& sog> e9e ununt]bro*5e ,s*nellzugfahrt von #cad ,kilomet]n ,lnge1 nmli* von ,halle na* ,nrnb]g1 gegeb54 ,die ,t5d] d] fr diese ,fahrt v]w5det5 ,lokomotiv5 mut5 gro g5ug ausgebildet se91 um g5g5d ,wass] fass5 zu knn54 ,da die auf d5 ,wass]trm5 unt]gebra*t5 ,behlt] hh] lieg5 als alle &]5 ,anlag5 des zugehrig5 ,bahnh(s1 s fliet das ,wass] aus ihn5 bequem all5 ,gebrau*s/ell5 zu4 ,die ,v]teilungsleitung5 br+5 es unt] &]em au* zu d5 bekannt5 ,s*w5kkrn51 die zur ,fllung d] ,t5d]behlt] di554 ,w5n sie ni*t b5utzt w]d51 /eh5 ihre ,ausleg] glei* g]i*tet mit dem ,gleis2 zum ,fll5 w]d5 sie h]umges*w5kt4 ,na* ffn5 e9es ,abs*lus*ieb]s /rzt das ,wass] h9aus4 ,je grer die li*te ,weite d] ,zufhrungsrohre gehalt5 i/1 de/o mehr ,wass] kann 9 e9] ,m9ute 9 d5 ,t5d] gefllt w]d54 ,heute pfleg5 9 dem g5annt5 ,zeitraum etwa fnf ,kubikmet] aus d5 ,s*w5kkrn5 zu flieen4 ,e9e ,s*nellzug-,lokomotive kann de%alb ihr5 ,wass]vorrat s*on 9 zwei bis drei ,m9ut5 ergnz54 ,abbildung3 #bgd4 ,ablaufb]g mit ,v]teilungswei*5 ,das fr die ,speisung d] ,lokomotivkessel v]w5dete ,wass] mu von ,v]unre9igung5 frei se9 und mgli*/ w5ig ,kalk und &]e ,salze 9 ,auflsung en?alt51 weil diese si* beim ,v]dampf5 auf d5 ,rhr5 ni$]s*lag5 und ,bildung von ,kessel/e9 h]beifhr54 ,es i/ d>um mei/ notw5dig1 das ,wass] vor dem ,e9pump5 9 d5 ,ho*behlt] me*anis* und (t au* *emis* zu re9ig54 ,bei d] bauli*5 ,ausge/altung d] ,wass]trme i/ frh] sehr viel gesndigt word54 ,es gibt heute no* ,baut5 dies] ,art1 die wahre ,ungetme d>/ell54 ,man*mal seh5 sie wie groe ,luftballons von ,ble* aus1 die dur* eis]ne ,/ang5 am ,bod5 fe/gehalt5 w]d54 ,(t s9d es ,wellble*gehuse mit ,=m51 die 9 ke95 ,/il h9e9pass54 ,das i/ um s s*limm]1 als sol* e9 ,wass]turm mei/ s*on aus weit] ,entf]nung zu seh5 i/ und die ,l&s*aft beh]rs*t4 ,heute nimmt man dur* ,ausbildung wohlgefllig] ,/e9baut5 hi]auf ,rcksi*t4 ,an man*5 ,ort5 bild5 die ,eis5bahnwass]trme de%alb ,wahrzei*51 wel*e die ,geg5d ni*t mehr v]s*&eln1 sond]n zu ihrem ,s*muck beitrag51 indem sie si* d5 ortse+esess55 ,bau=m5 anpass54 ,abbildung3 ,erbaut von ,augu/ ,klnne 9 ,dortmund #bge4 ,wass]turm des ,betriebsbahnh(s ,grunewald bei ,b]l9 #bj4 ,die ga/li*5 ,hall5 ,e9ige d] 9 ,abs*nitt #a g5annt5 ,zahl5 hab5 uns b]eits d>b] belehrt1 da d] ,gt]umlauf auf d5 ,eis5bahn5 e9e sehr viel wi*tig]e ,rolle spielt als d] ,p]son5v]kehr4 ,die ,gew9ne1 wel*e die ,/aat5 od] die ,eis5bahngesells*aft5 aus d] ,gt]befrd]ung zieh51 s9d weit grer als die b]s*sse1 die si* aus d5 ,p]son5geld-,e9nahm5 ergeb54 ,au* die ,zahl d] ,gt]zuglufe und d] vorh&55 ,gt]wag5 b]ragt die entspre*5d5 ,aufw5dung5 fr d5 ,p]son5v]kehr ganz b$eut5d1 und dem5tspre*5d s9d au* die ,bahnh(sanlag51 die dem ,gt]v]kehr di551 sehr viel weit] g$ehnt4 ,trotzdem wird d] uere ,e9druck1 d5 j$e ,bahnl9ie ma*t1 unb$+t von dem ,ausseh5 d] ,bahnhfe fr ,p]son5v]kehr beh]rs*t4 ,diese s9d zuglei* die e9zig5 ,/tt51 an d55 d] ni*t im ,bahnbetrieb ,bes*ftigte aufs innig/e mit diesem 9 ,b]hrung kommt4 ,hi] sieht er ,zge 9 n*/] ,nhe aus- und e9fahr51 er d>f si* an d5 ,rnd]n d] ,geleise tummeln1 0 ihm son/ /r5g v]bot5 i/1 hi] alle9 kann si* d] ,fremde inmitt5 des ,bahnbetriebs beweg51 ohne 9 die vi] ,wnde e9es ,wag5ka/5s fe/ e+es*loss5 zu se94 ,die auffall5de ,ge/altung d] ,p]son5bahnhfe1 ihre ,aus/attung mit m*tig5 ,hus]n1 die besond]e ,sorgfalt1 wel*e man ihr] ,dur*bildung im ,geg5satz zu d5 sehr viel e9fa*] ge/altet5 ,gt]anlag5 zuteil w]d5 lt1 erklrt si* aus dem ,um/&1 da hi] e9 ,gut besond]] ,art zu beh&eln i/3 nmli* ,m5s*54 ,diese lass5 si* ni*t s bequem und will5los 9 die ,wag5 s*aff51 wie die tot5 ,geg5/nde 9 d5 ,gt]s*upp5 und auf d5 ,lade/raen4 ,sie v]lang51 eig5e ,wege ma*5 zu drf51 woll5 ab] do* dur* die ganze ,anlage s gefhrt w]d51 da sie ke95 ,s*ad5 an ,leib und ,leb5 erleid54 ,f]n] ab] wns*5 die hi] zu befrd]nd5 ,edelgt]1 im ,b]ei* d] ,eis5bahn mgli*/ freundli*e ,auf5?altsorte zu f9d52 sie woll5 auf dem ,weg vom und zum ,zug od] beim ,um/eig5 vom s*le*t5 ,wett] ni*t bel/igt w]d5 -- kurz1 sie s9d si* dur*aus ni*t bewut1 da sie weg5 d] g]+]5 ,e9nahm51 die sie d5 ,eis5bahn5 gewhr51 eig5tli* weit bes*eid5] auftret5 mt5 als die gewhnli*5 ,gt]4 ,sie s9d un5dli* viel anspru*svoll] als diese4 ,d5 ,eis5bahn5 i/ ni*ts &]es briggeblieb51 als dies5 ,wns*5 d] m5s*li*5 ,fra*t zu entspre*54 ,nam5tli* 9 d5 letzt5 ,jahrzehnt5 s9d 9 ,deuts*l& viele gewaltige ,baut5 fr ,p]son5bahnhfe ent/&51 d]5 kn/l]is*e ,s*nheit leid] man*mal zweifelhaft i/1 die ab] an /olz] ,pra*t und vornehm] ,weitrumigkeit kaum etwas zu wns*5 briglass54 ,9 d5 groen ,/dt5 empfang5 uns]e ,eis5bahn5 heute ihre ,g/e 9 wahr5 ,s*lss]n und mit e9] ,freudigkeit1 an die man frh] ni*t zu d5k5 wagte4 ,no* /eh5 deutli* 9 uns]] ,er9n]ung die alt5 ,bahnh(sbaut5 9 ,hamburg und 9 ,leipzig4 ,sie w>5 infolge des langsam5 ,ent/eh5s d] sehr ausg$ehnt5 ,neubaut5 gewiss]maen als ,d5kml] e9] lng/ v]gang55 ,zeit bis 9 uns]e ,tage /eh5 geblieb54 ,w5n man e95 dies] ,bahnhfe b]hr5 mute1 hatte man das ,gefhl1 da 9 ke9] &]5 deuts*5 ,/adt s w5ig g]ei/ w]d5 mte wie 9 ,hamburg und 9 ,leipzig4 ,sol*e ,bahnh(%us] wr51 s me9te man1 wohl geeignet1 selb/ d5 ,reiselu/ig/5 von dem ,antritt e9] ,fahrt zurckzuhalt54 ,diese graus*w>z5 ,mau]n mit d5 sprli* e+esetzt51 klgli* bunt5 ,f5/]*51 diese ni$rig51 d/]5 ,hall51 die ,engbr/igkeit d] ,bahn/eige1 die jmm]li* kle95 und kaum auff9db>5 ,anlag5 fr ,fahrk>t55tnahme und ,gepckbefrd]ung wirkt5 zusamm51 um e95 g]adezu ni$]s*lag5d5 ,e9druck h]vorzubr+54 ,man htte me95 knn51 da si* niem& 9 dieses traurige ,gemu] h9e9begbe1 d] hi]zu ni*t unb$+t gezwung5 wre4 ,wie &]s sieht es heute auf d5 neu5 ,bahnhf5 dies] ,/dte aus6 ,da s9d heit] ges*mckte ,/irnwnde1 prunk5de ,vorrume von groartig] ,weitrumigkeit2 m*tig si* emporwlb5de ,hall5 b]spann5 die ,geleise1 das ,li*t flutet voll h]ab auf die breit51 wohlgeordnet5 ,bahn/eige1 alles lockt und ladet dazu e91 das groartige ,v]kehrsw]kzeug zu b5utz51 das hi] se9e ,empfangs/elle hat4 ,es gibt ke9e ,zahl5auf/ellung1 die d5 ,e9flu von ,bahnh(sbaut5 auf die ,reisefreudigkeit erk5n5 lt4 ,do* i/ es ni*t zweifelhaft1 da die pra*tvoll5 ,baut5 neu]] ,zeit anfeu]nd hi]auf e9wirk54 ,d] beh]rs*5de ,e9druck1 d5 die ,p]son5bahnhfe auf das ,angesi*t d] ganz5 ,/recke ausb51 wird dadur* v]/rkt1 da sie d5 ,/dt5 imm] sehr nahe lieg51 mgli*/ sog> tief 9 diese h9e+]ckt s9d1 whr5d man die brig5 ,anlag51 nam5tli* w5n sie sehr ausg$ehnt s9d1 g]n weit] drauen ansi$elt4 ,re9e ,betriebse9ri*tung51 wie ,ab/ell- und ,v]s*iebebahnhfe1 bef9d5 si* (t weit entf]nt 9 son/ unbewohnt5 ,geg5d51 die ,gt]bahnhfe pflegt man mei/ ni*t s weit abzurck51 um die ,wege fr die ,fra*tfuhrw]ke ni*t allzu lang zu ma*54 ,9 d5 ,p]son5bahnhf5 ls5 si* die ganz w5ig5 von d] ,/recke h9e9lauf5d5 ,s*i55pfade 9 e9e groe ,zahl von ,geleis5 auf4 ,mit mehr od] w5ig] s*>f5 ,krmmung5 er/reck5 sie si* glei* ,mndungs>m5 e9es groen ,flusses na* re*ts und na* l9ks4 ,es i/ j$o* /r5g d>auf zu a*t51 da die ,hauptgeleise glatt und mgli*/ g]ade dur* die ganze ,anlage dur*gefhrt w]d54 ,sie heien dur*geh5de ,geleise und heis*5 das ,v]meid5 s*>f] ,krmmung5 und allzuviel] b]kreuzung51 damit d] dur*geh5de ,v]kehr si* mgli*/ hemmungslos abspiel5 kann1 ni*?alt5de ,s*nellzge mit kaum v]m9d]t] ,ges*w9digkeit dur*zufahr5 v]mg54 ,das ,zusamm5fhr5 viel] ,/reck5 9 d5 ,bahnhf5 groer ,knot5punkte ma*t auerord5tli*e baute*nis*e ,s*wi]igkeit54 ,von d5 v]s*i$5/5 ,seit5 zieh5 die ,s*i55pfade h]bei2 sie mss5 9 die ,hall5 9 ganz &]] ,ordnung e+efhrt w]d51 als sie drauen zue9&] lieg54 ,das i/ besond]s de%alb e9e s*w] zu ls5de ,aufgabe1 weil hh5glei*e ,kreuzung5 auf (f5] ,/recke un]wns*t s9d1 und au* das ,zusamm5fhr5 von ,l9i5 vor dem ,bahnh( v]mi$5 w]d5 mu4 ,j$e ,/recke wird heute e9zeln bis 9 d5 ,bahnh( h9e+eleitet1 damit seitli*es ,anfahr5 ausges*loss5 i/4 ,die ,kreuzungs/ell5 drauen er=d]n (t umfangrei*e ,baut5 zur ,h]beifhrung e9] hh5unglei*5 b]fhrung d] e95 ,/recke b] die &]e4 ,diese ,kreuzung5 9 v]s*i$55 ,hh5lag5 s9d ni*t nur aus ,si*]heitsgrnd5 unb$+t er=d]li*1 sie frd]n au* die ,s*nelligkeit des ,zugumlaufs sehr b$eut5d4 ,i/ es do* auf diese ,weise ni*t ntig1 da d] ,zug d] e95 ,/recke w>t5 mu1 bis d] &]e e+elauf5 i/2 die ,fahrplne d] v]s*i$55 ,l9i5 knn5 ohne ,rcksi*t aufe9&] aufge/ellt w]d54 ,wo zwei ,bahnl9i5 e9&] kreuz51 da wird man natrli* na* ,mgli*keit au* e9e ,zusamm5fhrung d] ,geleise anordn51 um ,zugb]gnge zu ermgli*54 ,dazu i/ ab]1 na* dem vorh] ,gesagt51 die ,anlage e9es ,bahnh(s mit se9] ,/eig]ung d] ,si*]heitsanlag5 und d] mit ihm v]bund55 erhht5 ,aufsi*t notw5dig4 ft] s9d sol*e ,kreuzungs/ell5 die ,urzell5 zur ,ent/ehung ganz neu] ,orte geword54 ,als die ,o/bahn von ,b]l9 na* ,s*neidemhl gebaut wurde1 da kreuzte sie die ,/recke ,/>g>d-,pos5 an e9] m5s*5le]5 ,/elle4 ,es ent/& die ,bahnh(sanlage ,o/bahn-,kreuz81 an d]5 ,/elle heute d] ,ort ,kreuz liegt4 ,die ,bahnhfe w]d5 betrieb/e*nis* 9 ,haltepunkte1 kle9e1 mittl]e und groe ,bahnhfe e+eteilt4 ,haltepunkte s9d ,anlag5 ohne ,wei*54 ,wo nur e9e e9zige ,wei*e vorh&5 i/1 spri*t man betrieb/e*nis* b]eits von e9em ,bahnh(4 ,die ,unt]s*eidung d] e9zeln5 ,bahnh(sklass5 i/ ni*t s*>f umriss54 ,im allgeme95 kann man sag51 da an kle95 ,bahnhf5 w$] ,s*nell- no* ,eilzge anhalt51 an d5 mittl]5 ,bahnhf5 e9ige d] wi*tig]5 ,dur*gangszge1 whr5d 9 d5 groen ,bahnhf5 9 d] ,regel alle ,zge ,auf5?alt nehm54 ,e9e ,e9teilung d] ,p]son5bahnhfe ergibt si* au* aus d] ,lage d] ,geleise 9 ihn5 und d] ,art des ,betriebs1 d] si* d>auf abspielt4 ,man unt]s*eidet3 ,endbahnhfe1 ,zwis*5bahnhfe1 ,ans*lubahnhfe1 ,kreuzungsbahnhfe4 ,endbahnhfe ent/eh5 dort1 wo e9e ,eis5bahnl9ie endigt1 entw$] weil ,bod5ge/altung od] mangelndes ,v]kehrsb$rfnis e9e ,weit]fhrung unvorteilhaft ers*e95 lass51 weil die ,me]esk/e od] das ,uf] e9es groen ,b9n5wass]s errei*t i/1 od] weil e9e groe ,/adt si* vor die ,l9ie legt4 ,9 besond]s rei*] ,zahl f9det man ,endbahnhfe 9 ,b]l91 wo smtli*e ,f]nbahnhfe1 die ni*t dur* die ,/adtbahn mite9&] v]bund5 s9d1 dies] ,gattung angehr51 nmli* d] ,anhalt]1 d] ,grlitz]1 ,/ett9]1 ,lehrt] und ,potsdam] ,bahnh(4 ,hi] endig5 smtli*e e9lauf5d5 ,zge ohne ,ausnahme4 ,am hufig/5 von all5 ,art5 f9det man die ,zwis*5bahnhfe4 ,sie s9d ni*ts weit] als ,fahrtunt]bre*ungs/ell51 die ,geleg5heit zum ,aus- und ,e9/eig5 von ,reis5d5 geb54 ,ans*lubahnhfe n5nt man ,anlag51 bei d55 von e9] dur*lauf5d5 ,l9ie e9e od] mehr]e ,/reck5 seitli* abs*w5k54 ,kreuzungsbahnhfe s9d ,/ell51 an d55 zwei od] mehr]e ,l9i5 e9&] treff5 und b]kreuz51 das heit eb5so gesond]t weit]lauf51 wie sie e9zeln h]angekomm5 s9d4 ,die ,endbahnhfe hab5 naturgem /ets ,kopf=m1 das heit alle ,geleise end5 9 ihn5 /umpf4 ,bei d5 ,zwis*5bahnhf5 h]rs*t weitaus die ,dur*gangs=m vor1 bei d] die an d] e95 ,seite h9e9lauf5d5 ,geleise drb5 wi$] h9ausgefhrt s9d4 ,bei ,ans*lu- und ,kreuzungsbahnhf5 f9det man beide ,=m54 ,w5n au* bei d5 all]mei/5 von ihn5 die ,geleise 9 g]adl9ig] ,er/reckung dur*geh51 s s9d do* au* viele mit endig5d5 ,geleis5 dur*gebildet4 ,das i/ nam5tli* dort d] ,fall1 wo si* frh] re9e ,endbahnhfe bef&51 bei d55 si* er/ spt] e9 b]gangsv]kehr von e9] d] e9mnd5d5 ,l9i5 zur &]5 ausgebildet hat4 ,an sol*5 ,/ell5 mss5 alle dur*geh5d5 ,zge gew5det w]d51 sie mss5 ,kopf ma*584 ,das i/ z4 ,b4 d] ,fall 9 ,leipzig1 ,frankfurt a4 ,m41 ,brauns*weig1 ,wiesbad51 ,altona4 ,d]>tige ,dur*gangsbahnhfe 9 ,kopf=m s9d fr d5 ,betrieb re*t unbequem4 ,die b]fhrung d] ,zge von dem ,ankunftsgleis auf das ,abfahrgleis1 das ja notw5dig]weise /ets e9 &]es se9 mu1 ma*t viele hh5glei*e ,kreuzung5 notw5dig4 ,w man ni*t an d5 ,bahn/eig5d51 also mei/ 9 unmittelb>] ,nhe des ,empfangsgebudes1 viele ,wei*5 od] ,drehs*eib5 anordn51 s i/ /ets ,mas*95we*sel er=d]li*4 ,das b]setz5 d] ,kurswag5 i/ glei*falls bes*w]li*4 ,s i/ die ,ent/ehung d] mei/5 ,kopfbahnhfe nur aus d] s*on erwhnt5 ges*i*tli*5 ,entwicklung zu v]/eh54 ,hi] und da ab] kommt au* e9mal e9e ,neuanlage dies] ,art vor1 wovon d] ,leipzig] ,hauptbahnh( ja das spre*5d/e ,beispiel i/4 ,er mute 9 ,kopf=m dur*gebildet w]d51 weil man ihn tief 9 die ,/adt h9e+ezog5 hat4 ,e9e 9 ,deuts*l& ni*t sehr hufig vorkomm5de ,mis*ung von ,kopf- und ,dur*gangsbahnh( /ellt d] ,dresdn] ,hauptbahnh( d>4 ,die endig5d5 ,zge lauf5 hi] 9 ,/raenhhe auf ,/umpfgeleis5 e91 whr5d die &]5 auf erhht] ,fahrbahn dur*gefhrt w]d54 ,dort1 wo zwei ,/reck5 e9&] 9 e9em ,bahnh( kreuz51 wird mei/5s dafr ,sorge getrag51 die ,l9i5 vor dem ,bahnh( glei* zu ri*t5 und sie alsdann 9 ,e9] ,eb5e e9zufhr54 ,hi]dur* ent/eh5 groe ,betriebsbequemli*keit51 indem die b]gnge ganz] ,zge od] e9zeln] ,wag5 von e9] ,/recke auf die &]e aufs e9fa*/e b] ,wei*5 h9weg /attf9d5 knn54 ,an ni*t w5ig5 ,/ell5 ab] f9d5 wir 9 ,deuts*l& au* heute no* ,kreuzungsbahnhfe1 9 d55 die ,/reck5 9 sehr /eilem ,w9kel zusamm5treff5 und 9 v]s*i$55 ,hh5 e+efhrt s9d4 ,sol*e ,turmbahnhfe s9d 9 d] ,zeit d] ,privatbahn5 vielfa* ent/&51 weil man damals no* ni*t an e9e ,betriebsmittelgeme9s*aft da*te4 ,j$e ,/recke wurde als selb/ndiges ,ganzes betra*tet4 ,d] ,turmbahnh( i/ fr die heutige ,zeit1 die all]ort5 b]gangsmgli*keit5 h]beizufhr5 su*t1 e9e sehr unbequeme ,bau>t4 ,wird do* hi] d] ,e9bau viel]1 fr d5 eig5tli*5 ,zugbetrieb unntig] ,anlag5 er=d]li*1 weil ,wag5b]gnge von d] e95 ,gleislage zur &]5 nur dur* ,e9s*altung besond]] ,v]b9dungsgeleise /attf9d5 knn51 die lang g5ug s9d1 um ohne allzu s*r(fe ,/eigung5 die b]w9dung des ,hh5unt]s*i$s zu ge/att54 ,viele v]lor5e ,fahrt5 mss5 infolge des ers*w]t5 b]gangs 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das heute no* e95 ,endbahnh( hat1 bald ab] ,dur*gangsbahnh( se9 wird4 ,&]]seits kommt au* ,kopflage des ,empfang%auses bei ,dur*gangsbahnhf5 vor1 wie z4 ,b4 9 ,hamburg1 wo die ,geleise des ,hauptbahnh(s tief unt] ,/raenhhe 9 e9em ,e9s*nitt lieg51 s da das ,haus qu] d>b]ge/ellt w]d5 konnte4 ,lbeck wei/ die glei*e ,bau>t auf4 ,die ,seit5lage des ,empfangsgebudes i/ j$o* dur*aus am weite/5 v]breitet4 ,man legt das ,haus dann1 w5n irg5d mgli*1 auf diej5ige ,seite1 von d] dem ,bahnh( d] /rk/e ,v]kehr zufliet4 ,die ,zugngli*keit d] ,bahn/eige i/ bei dies] s hufig gewhlt5 ,anlage=m eig5tli* am unbequem/54 ,nur ,e9 ,gleis kann unmittelb> von d] ,e+ang%alle aus errei*t w]d54 ,alle &]5 s9d nur dann ohne weit]es zugngli*1 w5n das b]s*reit5 von ,s*i55 ge/attet i/4 ,bei kle95 ,bahnhf5 mit nur zwei dur*geh5d5 ,geleis5 wird dies no* hufig zugelass54 ,ab] au* hi] erwa*s5 s*on besond]e ,unbequemli*keit51 indem dafr gesorgt w]d5 mu1 da ni*t e9 ,zug auf ,gleis #a e9fhrt1 whr5d auf ,gleis #b b]eits e9 &]] ,zug /eht1 zu dem und von dem ,v]kehr von ,reis5d5 /attf9det4 ,die ,zuglufe auf d5 beid5 ,ri*tungsgeleis5 d] ,/recke w]d5 dadur* von e9&] abhngig1 0 betriebli* un]wns*t i/4 ,na*dem vor etwa drei ,jahrzehnt5 auf dem ,bahnh( ,/eglitz bei ,b]l9 e9 neu e9lauf5d] ,zug 9 die ,s*> d] ,reis5d5 h9e+efahr5 w>1 die si* b] das ,gleis h9weg g]ade zu e9em dah9t] halt5d5 ,zug begeb5 wollt51 wodur* e9 wahres ,blutbad ang]i*tet wurde1 hat man d] ,beseitigung sol*] ,gefahr5 besond]e ,aufm]ksamkeit zugew5det4 ,fr j$5 ,bahnh(1 bei dem no* hh5glei*e ,gleisb]s*reitung5 zugelass5 s9d1 be/eh5 g5aue ,vors*rift51 wo d]j5ige ,zug zu halt5 hat1 d] als zweit] e9luft4 ,die ,auf/ellung erfolgt /ets s1 da d] ,weg d] zu- und abgeh5d5 ,reis5d5 von dem neu e9lauf5d5 ,zug ni*t ges*nitt5 wird4 ,bei all5 grer5 deuts*5 ,bahnhf5 ab] i/ heute b]eits das b]s*reit5 d] ,geleise dur*aus v]bot54 ,die ,reis5d5 w]d5 von dem ,hauptbahn/eig1 d] unmittelb> am ,empfangsgebude liegt1 zu d5 ,zwis*5bahn/eig5 dur* ,brck5 od] ,tunnel 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,zugngli*keit1 w5n das ,empfangsgebude hh] od] tief] liegt als die ,geleise4 ,alsdann kommt man1 mit ,ausnahme des ,um/eigev]kehrs1 bei j$em ,weg mit ,e9] ,treppe aus4 ,i/ die ,gleisanlage dur* die ,erri*tung viel] ,zwis*5bahn/eige sehr breit1 dann wa*s5 bei ,seit5lage des ,empfang%auses die ,entf]nung5 zu d5 letzt5 ,/eig5 (t allzu />k an4 ,die ,wege vom und zum ,zug w]d5 sehr weit4 ,die ,reis5d5 mss5 aus d5 ,w>tesl5 s*on sehr frhzeitig aufbre*51 um d5 ,zug zu errei*54 ,bei kurz5 ,auf5?alt5 wird ihn5 das ,aufsu*5 d] ,w>t]ume unmgli* gema*t1 da sie fr d5 ,h9- und ,rckweg allzu viel ,zeit gebrau*54 ,das i/ ni*t unwi*tig1 w5n man an die sehr groe ,s*> d] ,reis5d5 d5kt1 die mit ,p]son5zg5 fahr52 9 dies5 lauf5 ja ke9e ,speisewag54 ,um hi] e9e ,bess]ung zu s*aff51 wird das ,haus zwis*5 die ,geleise gesetzt4 ,es erhlt ,insellage4 ,hi]dur* ent/eht ab] wi$] d] ,na*teil1 da die ,halle1 9 d] si* ,fahrk>t5s*alt]1 ,gepckabf]tigung und ,w>t]ume bef9d51 von d] ,/rae aus nur unt] b]w9dung von ,trepp5 errei*t w]d5 kann4 ,das i/ z4 ,b4 9 ,konitz1 ,s*neidemhl1 ,gieen d] ,fall4 ,kann d] ,hauptflur des ,gebudes b] od] unt] die ,geleise gesetzt w]d51 dann ent/eht au* bei ,insellage e9e besond]s gn/ige ,anordnung4 ,abbildung3 ,mas*95fabrik ,augsburg-,nrnb]g #bgf4 ,probeaufbau e9] ,bahnh(%alle im ,w]kh( ,teil d] ,bahnh(%alle1 die jetzt 9 d] siamesis*5 ,haupt/adt ,bangkok aufge/ellt i/ ,abbildung3 #bgg4 ,d] neue ,bahnh( zu ,basel im ,bau ,w5n zwei ,bahnl9i5 9 spitzem ,w9kel zue9&] 9 d5 ,bahnh( e+efhrt w]d5 mss51 dann setzt man das ,gebude g]n 9 d5 ,zwickel4 ,es ent/eht alsdann e9 ,bahnh( 9 ,keil=m1 die e9e ,sond]ausfhrungs>t d] ,insellage i/4 ,man gelangt zur ,keil=m mei/ nur dann1 w5n 9 d5 ,bahnh( zwei ,l9i5 von ziemli* glei*] ,v]kehrsb$eutung h9e9lauf54 ,an sol*] ,/elle wird auf dem ,bahnh( /ets e9 ,l9i5betrieb /attf9d54 ,auf d5 beid5 zu j$] ,seite des ,hauses lieg5d5 ,geleis5 v]kehr5 die ,zge e9] ,l9ie2 es f9d5 auf ihn5 also ,fahrt5 9 d5 beid5 entgeg5gesetzt5 ,ri*tung5 /att4 ,bei re9] ,insellage i/ hufig ,ri*tungsbetrieb e+]i*tet1 wobei die ,geleise glei*] ,fahrtri*tung neb5e9&] gelegt1 die ,e9zelgeleise j$] ,l9ie also getr5nt e+efhrt s9d4 ,die ,empfangsgebude mss5 s angelegt se91 da sie d5 besond]5 ,v]hltniss5 entspre*51 die auf e9em ,bahnh( vorlieg54 ,die ,fahrg/e bef9d5 si* hi] ja mei/ 9 ,ha/ und ,unruhe1 und es mu au* imm] im ,auge behalt5 w]d51 da dem grt5 ,teil von ihn5 die rtli*keit unbekannt i/4 ,die wi*tig/5 ,anlag5 s9d dah] zusamm5zufass5 und s unt]zubr+51 da sie lei*t aufgefund5 w]d5 knn54 ,das i/ vor allem fr ,fahrk>t5s*alt]1 ,gepckabf]tigung1 ,w>tesle und ,abortanlag5 notw5dig4 ,wo es mgli* i/1 soll5 die ,/rme d] ankomm5d5 und d] abfahr5d5 ,reis5d5 getr5nt gefhrt w]d51 damit ke9 l/iges ,geg5e9&]lauf5 /attf9det4 ,man hrt heute (t die v]wund]te ,frage1 w>um d5n das ,e9/eig5 9 die ,zge ni*t allgeme9 dadur* erlei*t]t wird1 da smtli*e ,bahn/eige grundstzli* 9 die ,hhe d] ,wag5fubd5 gelegt w]d54 ,es i/ ke9 ,zweifel1 da das ,be/eig5 und ,v]lass5 d] ,wag5 hi]dur* auerord5tli* erlei*t]t wird1 wie j$] be/tig5 kann1 d] e9mal die ,b]l9] ,ho*- und ,unt]grundbahn b5utzt hat4 ,leid] i/ j$o* e9e sol*e ,anlage1 die au* die ,zugabf]tigung 9 sehr wns*5sw]t] ,weise bes*leunig5 wrde1 auf d5 mei/5 ,f]nbahnhf5 ni*t mgli*1 da auf ihn5 e9 di5/li*] ,qu]v]kehr von ,po/- und ,gepckk>r5 /attf9d5 mu1 d] ni*t =twhr5d groe ,hh5unt]s*i$e b]w9d5 kann4 ,wollte man das ,anheb5 d] ,bahn/eige bis zu d] re*t b$eut5d5 ,hhe d] ,wag5fubd5 grundstzli* b]all dur*fhr51 s wrd5 dadur* ganz unv]hltnismig hohe ,ko/5 ent/eh54 ,i/ ab] nur e9 e9zig] ,bahnh( vorh&51 auf dem die ,/eige tief lieg51 s i/ d] ,nutz5 all] brig5 erhht5 ,anlag5 re*t zweifelhaft4 ,d5n es mss5 ja 9 diesem ,fall smtli*e ,wag5 mit d5 bekannt5 zwei ,tritt/uf5 v]seh5 se91 die weit vorspr+54 ,ho*lieg5de ,/eige s9d j$o* nur dann gefahrlos1 w5n sie ganz di*t an die ,rnd] d] ,wag5ka/5 gesetzt w]d5 knn54 ,das wird ab] dur* die ,tritt/uf5 unmgli* gema*t4 ,auf d] ,b]l9] ,/adtbahn1 wo erhhte ,/eige vorh&5 s9d1 tritt dies sehr deutli* 9 ,ers*e9ung1 da bei d5 hi] v]kehr5d5 ,zg51 die au* weit drauen lieg5de ,vororte anlauf51 die ,tritt/uf5 bi%] no* ni*t beseitigt w]d5 konnt54 ,trotzdem f9det man heute au* s*on auf zahlrei*5 ,f]nbahnhf5 erhhte ,/eige1 wie z4 ,b4 9 ,hamburg und 9 ,breslau4 ,sollte im ,lauf d] ,jahre die ,zahl dies] ,anlag5 si* v]mehr51 s i/ j$5falls aufs /r5g/e d>auf zu a*t51 da e9 ,gleis ni*t auf beid5 ,seit5 von hoh5 ,bahn/eig5 e+esumt wird4 ,alsdann wre nmli* das ,unt]su*5 von ,radreif51 von ,a*slag]n1 s[ie von ,brems- und ,heizleitung5 an d5 auf sol*em ,gleis halt5d5 ,zg5 ni*t mehr mgli*4 ,re*t l/ig wird das ,h9- und ,h]fahr5 von ,po/- und ,gepckk>r5 auf d5 dem ,p]son5v]kehr di55d5 ,bahn/eig5 empfund54 ,bei neu]5 grer5 ,bahnh(sanlag5 geht man dah] imm] mehr dazu b]1 besond]e ,gepckbahn/eige e9zuri*t51 auf d55 si* d] ,k>r5v]kehr auss*lieli* abspielt4 ,es we*seln dann imm] e9 ,p]son5- und e9 ,gepckbahn/eig mite9&] ab1 wie das 9 ,wiesbad51 ,leipzig1 ,frankfurt a4 ,m4 grundstzli* dur*gefhrt i/4 ,die ,k>r5 w]d5 9 sol*em ,fall mei/ dur* ,fahr/hle zu d5 ,/eig5 befrd]t4 ,d] ,qu]v]kehr f9det d>unt] od] d>b] 9 besond]5 ,qu]tunneln od] auf ,qu]brck5 /att4 ,zum ,s*utz d] ,reis5d5 geg5 ,witt]ungsunbill w]d5 die ,bahn/eige b]da*t4 ,man erri*tet entw$] e9e e9zige ,halle b] smtli*5 ,geleise1 od] man w5det ,e9zel-1 hufig au* ,grupp5b]da*ung an4 ,groe1 e9s*iffige ,hall5 s9d selb/v]/ndli* bauli* am e9drucksvoll/54 ,sie /ell5 si* j$o* sehr teu] und s9d s*w] zu unt]halt54 ,die ,ausbess]ungs>beit51 die 9 groen ,hh5 vorg5omm5 w]d5 mss51 s9d re*t unbequem und ko/spielig1 0 insbesond]e d>um ins ,gewi*t fllt1 weil sie sehr hufig notw5dig w]d54 ,die aus d5 ,lokomotivs*orn/e95 /rm5d5 ,rau*gase greif5 infolge ihres ,suregehalts die ,eis5teile sehr />k an1 s da =twhr5de ,unt]su*ung5 und ,in/&haltung5 er=d]li* s9d4 ,man wird dah] groe ,hall5 nur dort erri*t51 wo e9 ausdrucksvoll] bauli*] ,e9druck des ,bahnh(s erwns*t i/4 ,wie d] ,brck5- und ,tunnelbau1 s i/ au* d] ,hall5bau dur* die ,eis5bahn sehr b$eut5d gefrd]t word54 ,wurd5 do* d5 ,baukn/l]n hi] s b$eut5de ,aufgab5 ge/ellt1 wie kaum an &]] ,/elle4 ,die ,te*nik des ,hall5baus i/ hi]an zu ihr] heutig51 viel bewund]t5 ,hhe er/>kt4 ,die grte ,s*eitelhhe und zuglei* die grte ,/tzweite all] ,bahnh(%all5 9 ,deuts*l& besitzt d] ,hamburg] ,hauptbahnh(4 ,die ,halle i/ #cf ,met] ho* und #gb ,met] breit4 ,es folgt d] ,anhalt] ,bahnh( 9 ,b]l9 mit se9] #cd1b ,met] hoh51 #fj1g ,met] breit5 ,halle4 ,bei diesem ,bahnh( s9d die drei ,bog51 wel*e das ,haus na* d] ,ausfahrseite zu abs*lieen1 bauli* sehr bea*t5sw]t4 ,sie hab5 e9e wund]volle ,l9ie und gewhr5 dem ruhig bes*au5d5 ,auge besond]s dann e9 />kes ,ergtz51 w5n dur* ihre ffnung5 h9dur* hell] ,somm]sonn5s*e9 9 die dunkl]e ,halle fllt4 ,die grte b]wlbte ,fl*e ab] besitzt d] ,bahnh( ,leipzig1 unt] dess5 ,halle #ff #jjj ,quadratmet] ,bod5fl*e lieg54 ,es folgt dann ,frankfurt mit #ca #jjj ,quadratmet]n 7ohne die ,erweit]ung7 und ,dresd5 mit fa/ #bi #jjj ,quadratmet]n4 ,bei dem ,bau d] b] j$em ,bahn/eig getr5nt erri*tet5 ,b$a*ung5 geht man1 besond]s im ,b]ei* d] preuis*-hessis*5 ,/aatsbahn51 imm] mehr von d] zwei/ielig5 ,/tzanordnung zur e9/ielig5 b]4 ,wo die ,d*] von ,/tz5 9 ,jo*=m getrag5 w]d51 mss5 die ,pfo/5 notw5dig]weise di*t an d5 ,bahn/eigkant5 /eh51 also g]ade dort1 wo d] ,platz am mei/5 gebrau*t wird4 ,sie /r5 au* die b]si*t b] die halt5d5 ,zge re*t empf9dli*4 ,die ,e9zel/tz5 /eh5 9 d] ,mitte1 wo sie am w5ig/5 h9d]li* s9d4 ,man i/ bei d] ,ausbildung dies] ,da*>t5 zu ,=m5 gekomm51 die 9 ihr] ,e9fa*heit sehr s*ne ,wirkung5 ergeb54 ,unt] d5 etwa #ac #jjj ,haltepunkt5 und ,bahnhf51 die es heute 9 ,deuts*l& gibt1 v]di5t e9e ,anlage besond]e ,bea*tung1 die diesseits des ,weltme]s ihresglei*5 ni*t hat4 ,9 ,leipzig1 wo die lte/e grere ,bahnl9ie 9 ,deuts*l& ihr5 ,ursprung hatte1 i/ an demselb5 ,ort1 wo die er/e bes*eid5e ,halte/elle /&1 heute d] grte ,bahnh( ,europas erri*tet4 ,die gn/ige ,lage d] ,/adt1 die s*on ,fri$ri* ,li/ dazu v]anlate1 hi] se9e 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da sie selb/ sehr s*w]e ,zge ohne ,s*digung aufzuhalt5 v]mg51 au* w5n diese mit re*t erhebli*] ,ges*w9digkeit auffahr54 ,die ,prellbcke dies] ,art w]d5 e9ige ,met] vor dem ,gleis5de aufge/ellt4 ,sie s9d auf dem ,gleis selb/ v]s*iebb>4 ,die ,s*i55 des ,gleises s9d von dem letzt5 vor dem ,prellbock lieg5d5 ,/o ab ni*t mehr auf fe/ e+ebettet5 ,s*well5 v]legt1 sond]n sie ruh5 auf ,s*well51 die nur e9fa* auf d5 ,kiesbod5 gelegt s9d4 ,die los5 ,s*well5 s9d mite9&] und mit dem ,prellbockkrp] selb/ dur* bewegli*e ,gel5ke na* ,art d] ,nrnb]g] ,s*]e v]bund54 ,sie bild5 also e95 ause9&]ziehb>5 ,ro/4 ,abbildung3 ,aus3 von ,/ock]t3 ,eis5bahnunflle8 #bhc4 ,ab/urz e9] ,lokomotive ,d] ,unfall f& am #bc4 ,oktob] #ahie auf dem ,bahnh( ,mont ,p>nasse 9 ,p>is dur* b]fahr5 e9es ,prellbocks /att ,fhrt e9 ,zug zu ras* 9 d5 ,bahnh( e91 s /t die ,lokomotive geg5 d5 ,prellbock4 ,dies] wird nunmehr auf dem ,gleis v]s*ob54 ,soglei* beg9nt d] ,s*well5ro/ si* auszuzieh54 ,die ,vord]a*s5 d] ,lokomotive bela/5 d5 ,ro/4 ,das ,v]s*ieb5 des ,prellbocks kann also nur unt] b]w9dung dies] ,la/ ges*eh51 wel*e die ,reibung d] auf dem ,kiesbod5 ruts*5d5 ,s*well5 sehr />k erhht4 ,i/ d] ,prellbock etwa e9 vi]tel ,met] v]s*ob51 s zieht er s*on zwei ,s*well5 h9t] si* h]4 ,alsbald rck5 dann e9e dritte1 e9e vi]te e9 usw4 ,inzwis*5 ab] s9d au* weit]e ,a*s5 d] ,lokomotive und1 w5n d] ,anprall besond]s />k w>1 au* des ,t5d]s od] g> no* e9es folg5d5 ,wag5s auf das ,s*i55/ck gekomm51 dur* wel*es d] ,s*leppro/ bela/et wird4 ,abbildung3 ,erbaut von ,a4 ,raw9 9 ,osnabrck #bhd4 ,bremsprellbock ,hlt zu s*nell e9fahr5de ,zge dur* ,auszieh5 e9es bewegli*5 ,s*well5ro/s auf1 da hi]dur* e9e />ke und allmhli* wa*s5de ,reibung auf d] ,bettung ent/eht ,d] si* v]s*ieb5de ,prellbock hat also e9e imm] s*w]] w]d5de1 langsam si* /eig]nde ,reibungsla/ zu b]w9d54 ,je mehr ,rd]pa>e si* auf d5 ,ro/ /ell51 de/o s*w]] wird es1 d5 ,prellbock vorzurck54 ,allmhli* bewirkt d] imm] weit] /eig5de ,druck auf d5 ,ro/1 da d] ,s*litt5 zum ,/eh5 kommt1 und s wird e9 ziemli* sanftes ,anhalt5 des ,zugs h]beigefhrt4 ,d] vom ,zuggewi*t /eig5d bela/ete1 gleit5de ,bremsprellbock wirkt auf d5 ,zug selb/ ungefhr s1 wie dess5 eig5e ,druckluftbremse1 w5n sie e9mal vom ,lokomotivfhr] bei e9] ,s*nellbremsung sehr s*>f ange/ellt wird4 ,d] e9lauf5de ,zug wird von diesem ,prellbock also ni*t jh aufgehalt51 sond]n abgebrem/1 das ,v]sag5 d] inn]5 ,bremse wird dur* e9e von auen g]ade im wi*tig/5 ,aug5blick e9tret5de ,bremsung ausgegli*54 ,das b$eutet e95 groen ,=ts*ritt4 ,ke9 ,wund]1 da man diese ,vorri*tung 9 dem groartig5 ,bau des ,leipzig] ,hauptbahnh(s rei*li* zur ,anw5dung gebra*t hat4 #ba4 ,die s*tz5d5 ,arme ,wir kehr5 zu uns]em von ,b]l9 na* ,halle fahr5d5 ,s*nellzug zurck4 ,mit saus5d] ,ges*w9digkeit sah5 wir ihn b] die ,s*i55 dah9/rm54 ,m*tig greift die ,lokomotive aus1 e9 ,kilomet] na* dem &]5 s*l+t sie 9 w5ig5 ,aug5blick5 9 si* h9e94 ,ungeheu] i/ die ,wu*t d] 9 ras*e/] ,bewegung dah+]iss55 ,wag5burg2 trotz des treffli* wirk5d5 ,zgels1 d5 d] ,fhr] mittels se9es ,bremsv5tils j$5 ,aug5blick anzuzieh5 v]mag1 i/ sie vor ke9em ,fahr?9d]nis zum ,/ill/& zu br+51 das 9 e9em ,ab/& von w5ig] als e9em halb5 ,kilomet] pltzli* auf dem ,gleis auftau*5 wrde4 ,ruhig und gelass5 /eht d] ,lokomotivfhr] auf se9] ,mas*9e4 ,se9 ,h]z wird ni*t beklemmt dur* d5 ,g$ank51 da er die leb5dige ,kraft des ,zugs h9t] se9em ,rck5 au* bei abge/elltem ,dampf und dur* ,anzieh5 d] ,bremse er/ na* ,zurcklegung von mehr]5 hund]t ,met]n zum ,/ill/& br+5 knnte4 ,0 gibt ihm diese ,si*]heit8 ,das ,gleis gehrt do* ni*t se9em ,zug alle96 ,woh] wei er1 da d] ,p]son5zug1 d] e9e halbe ,/unde vor ihm1 d] ,gt]zug1 d] e9e ,/unde vor ,abfahrt des ,s*nellzugs aus ,b]l9 abgegang5 i/1 ni*t pltzli* vor d5 ,puff]n se9] ,lokomotive auftau*5 wird8 ,w>um fr*tet er ke95 ,aug5blick1 da irg5de9e le] fahr5de ,s*nellzuglokomotive se95 ,zug von h9t5 h] e9holt und b] d5 ,hauf5 r5nt8 ,0 ermutigt ihn1 dur* ,bahnhfe wie ,jt]bog und ,bitt]feld mit ihr5 viel5 ,wei*5 h9dur*zuras51 ohne die ,fur*t zu heg51 da e9e ,v]s*iebelokomotive pltzli* d5 ,pfad se9es ,zugs kreuz5 knnte8 ,er i/ frei von sol*5 ,b$5k54 ,s*>f5 ,auges spht er un]mdli* auf die ,/recke h9aus1 von d] aus er na* kurz5 ,ab/nd5 imm] wi$] b]uhig5de ,mitteilung5 b] d5 ,zu/& se9es /hl]n5 ,pfads erhlt1 wo er an seltsam ge=mt5 ,zei*5 erk5n5 kann1 da se9 ,zug na* vorn1 na* h9t5 und geg5 die ,seit5geleise h9 9 j$em ,aug5blick g$eckt i/4 ,knnte e9 mit b]m5s*li*] ,sehkraft begabtes ,ges*pf si* an e9em wolk5frei5 ,tag s ho* b] die ,erde erheb51 da es ganz ,deuts*l& mit ,e9em ,blick zu b]s*au5 v]m*te1 es wrde b]all zwis*5 d5 ,fleck51 die m5s*li*e ,ansi$elung5 d>/ell51 kle9e dunkle ,/ri*e si* beweg5 seh54 ,taus5de und ,ab]taus5de von ,zg5 s9d 9 j$em ,aug5blick unt]wegs von e9em ,ort zum &]54 ,wie die ,p]l5 auf e9] ,s*nur s9d sie auf d5 ,s*i55pfad5 h9t]e9&] aufg]eiht4 ,ab] sie bef9d5 si* ni*t 9 ,ruhe1 sond]n ras5 e9] h9t] dem &]5 h]4 ,ke9e ,sphr5h>monie8 hlt ihre ,bahn5 sorgfltig ause9&]1 wie es bei d5 ,himmelskrp]n ges*ieht2 e9] setzt vielmehr dem &]5 9 bl9d] ,wut na*4 ,9 unaufhrli*] ,folge b]hr5 viele ,zge d5selb5 ,raumpunkt4 ,dabei s9d ihre ,ges*w9digkeit5 ganz unglei*4 ,dem s*lei*5d5 ,gt]zug folgt d] fl9ke ,p]son5zug1 diesem heftet si* d] /rm5de ,s*nellzug an die ,f]s54 ,es s*e9t e9 gefhrli*es ,spiel1 wie die ,zge s auf ihr] s*mal5 ,bahn e9&] jag54 ,und es wre 9 d] ,tat unmgli*1 ,m5s*5 mit s hoh5 ,ges*w9digkeit51 wie es heute ges*ieht1 b] die ,erdob]fl*e zu befrd]n1 w5n nur die 9 d5 ,lokomotiv5 v]krp]t5 ,zugkrfte ges*aff5 wr51 ni*t ab] au* ,vorkehrung51 mit d]5 ,hilfe ,ordnung 9 das ,gewimmel d] ,r5n] auf d5 ,s*i55 gebra*t wird4 ,abbildung3 ,aus ,klima3 ,die ,te*nik im ,li*te d] ,k>ikatur8 #bhe4 ,pat5t8 zur ,v]htung von ,eis5bahnzusamm5/en ,s*]zzei*nung des ,dorfb>bi]8 aus dem ,jahre #ahea ,s*m*tig und bes*eid5 /eh5 zur ,seite d] ,geleise die ,signalma/e4 ,ihre ausge/reckt5 ,arme b]hr5 die ,zge ni*t4 ,sie w9k5 nur1 ab] erzw+5 die ,befolgung ihr] ,befehle ni*t2 sie s9d na* ihrem bei ,f]nbahn5 bli*5 ,aufbau ni*t im/&e1 d5 ,zug fe/zuhalt51 w5n er ihr5 ,auf=d]ung5 ke9e ,folge lei/et4 ,d5no* /ell5 sie die gewaltig/e ,s*utzma*t im ,eis5bahnbetrieb d>4 ,mit nur w5ig b]treibung knnte man sag51 da die ,zge all5falls ohne ,s*i551 niemals ab] ohne ,signale 9 d] heutig5 ,art zu fahr5 v]m*t54 ,e9e s tiefgreif5de ,wirksamkeit e9es an si* ohnm*tig5 ,geg5/&s1 wie es j$es ,signal i/1 kann nur 9 e9em ho* kultivi]t5 ,kreis /attf9d54 ,ni*ts i/ fr d5 ,lokomotivfhr] lei*t]1 als an e9em ,signal vorb]zufahr51 das se9em ,zug ,halt gebietet1 d5n es wehrt si* 9 ke9] ,weise dageg54 ,0 d5 ,fhr] an die ,befehle dieses s*w*li*5 ,knd]s b9det1 i/ er/ e9e sittli*e ,v]pfli*tung1 die er e+egang54 ,das moralis*e ,gesetz 9 uns81 wel*es ,kant eb5so bewund]ungswrdig ers*i5 wie d] ge/irnte ,himmel b] uns1 lt d5 leb5dig5 ,m5s*5 auf d] ,lokomotive si* bl9dl+s d5 ,anordnung5 des tot51 fhllos51 ohnm*tig5 ,ma/s neb5 d] ,/recke unt]w]f54 ,e9 ,gefle*t von eis]n5 ,/ang5 i/ dur* allgeme9e b]e9kunft zum ,gesetzgeb] erhob51 und nun besitzt es un5tr9nb>e ,ma*t b] j$51 d] 9 se9em ,bezirk zu wirk5 hat4 ,uns] ,b]l9] ,s*nellzug fhrt dur* die ,helle e9es somm]li*5 ,tags4 ,da heb5 si* vor d5 ,aug5 des ,lokomotivfhr]s die imm] wi$] auftau*5d5 ,signale geg5 d5 blau5 ,himmel s s*>f ab1 wie e9 ,s*att5ri auf weiem ,papi]4 ,kilomet]weit wird ihre ,=m (t s*on erk5nb>1 ihr ,auf/ellungsort i/ mit groer ,sorgfalt /ets s gewhlt1 da sie dunkel geg5 e95 hell5 ,h9t]grund /eh54 ,d] ,lokomotivfhr] wei ni*ts von dem ,zu/& d] ,welt r+s um ihn h]1 seitdem er d5 ,anhalt] ,bahnh( v]lass5 hat4 ,die ,signale s9d die e9zige ,v]b9dung1 die er mit d] ,umgebung hat4 ,an sie klamm]t er si*1 na* ihn5 spht er1 an ihn5 hngt se9 ganzes gei/iges ,se94 ,do* nun woll5 wir uns auf die ,lokomotive e9es ,zugs s*w+51 d] im n*tli*5 ,dunkel dah9fhrt4 ,da s9d die ,signalma/e und ihre ,arme v]s*wund54 ,sie s9d h9t] dem s*w>z5 ,vorhang unt]getau*t1 d] b]all dort 9 s*w]5 ,falt5 um die ,mas*9e hngt1 wo die ,leu*tkraft d] beid5 ,/irnlat]n5 ni*t h9rei*t4 ,an ihre ,/elle s9d f>bige ,li*t] getret54 ,whr5d alles r+sum dunkel i/1 tau*t glei* e9em gesp5/is*5 ,auge hi] und da e9 rotes1 grnes od] gelbes ,leu*t5 empor4 ,die ,li*t] s*e95 frei 9 d] ,luft zu hng51 glei* d5 ,/]n5 ohne ,/tz5 im ,raum zu s*web54 ,nun i/ die ,si*]heit des ,zugs alle9 von dem dnn5 ,leu*t5 ihr] ,f>b5 abhngig4 ,die ,kle9heit all5 ,m5s*5w]ks wird uns pltzli* bewut4 ,wir hab5 das ,ries5getriebe des ,eis5bahnv]kehrs ges*aff51 die unabsehb>5 ,kilomet] d] ,s*i55 ausgelegt1 die ries5haft5 ,gefge d] ,lokomotive erri*tet1 und nun1 whr5d wir im ,zug weil51 i/ uns] eig5es ,leb5 abhngig von dies5 bes*eid55 ,li*t*54 ,e9e el5de ,glass*eibe i/ es1 o ,m5s*1 an d] g> (t de9 ,dase9 hngt6 ,von d] grn5 od] rot5 ,f>be e9es ,klmp*5s ,glasflu wird es be/immt1 ob du morg5 no* de9e ,frau und de9e ,k9d] wi$]seh51 de9e viellei*t hei gehegt5 ,plne zur ,ausfhrung br+5 knn5 od] mit z]s*mett]t5 ,gli$]n auf dem ,feld neb5 dem ,eis5bahndamm lieg5 wir/6 ,du ha/ ,groes und ,bewund]nsw]tes au* mit d] ,e9ri*tung d] ,eis5bahnsignale ges*aff51 ab] sie s9d do* ni*t mehr als ,m5s*5w]k1 de9e eig5e ,fehlb>keit i/ 9 de9e ,s*pfung mit h9e+ebaut1 und sie v]mag j$5 ,aug5blick die ,gr5z5 de9es ,knn5s dir selb/ 9 fur*tb>] ,weise zu (f5b>54 ,w5n man das ,brg]li*e ,gesetzbu* aufs*lgt1 f9det man es 9 ,abs*nitte e+eteilt4 ,j$e e9zelne dies] ,abteilung5 sagt etwas ,wi*tiges und ,un5tbehrli*es aus4 ,ab] ihr ,wirkungsb]ei* i/ bes*eid54 ,er/ die ,summe all] ,abs*nitte1 ihre ,v]b9dung unt]e9&]1 die ,ergnzung und ,erweit]ung1 die j$] se9em ,na*b>n gibt1 ma*5 das ,bu* zu e9em m*tig wirk5d5 ,ganz54 ,s i/ au* das e9zelne ,signal nur e9 ,ma*?ab] 9 s*mal begr5ztem ,bezirk4 ,dadur* er/1 da wir die ,arme gei/ig mite9&] v]bund51 d5 e95 9 ,abhngigkeit von e9em od] mehr]5 &]5 gebra*t hab51 w]d5 sie zu weit wirk5d5 ,h]rs*]n4 ,solange j$es e9zelne ,signal ohne ,rcksi*t auf alle &]5 ge/ellt w]d5 konnte1 gab es ke9e wirkli*e ,si*]heit im ,eis5bahnbetrieb4 ,niemals wre es ohne ,e9fhrung d] ,signalabhngigkeit5 mgli* gewes51 d5 heutig5 ,zugv]kehr dur*zufhr54 ,das e9zelne ,signal mute se9e ,unabhngigkeit aufgeb51 damit e9 la/5d] ,zwang vom ,eis5bahnv]kehr abfall5 konnte4 ,s hat au* hi] die ,aufgabe d] ,freiheit im e9zeln5 dem ,ganz5 er/ die ,freiheit gebra*t4 ,das ,ziel d] gesamt5 ungeheu] umfangrei*5 und vielge/altig5 ,signale9ri*tung5 i/1 j$5 fahr5d5 od] /ill/eh5d5 ,zug davor zu bewahr51 da e9 &]] mit z]/r5d] ,wu*t geg5 ihn /t4 ,als die ,eis5bahn5 no* jung w>51 fuhr5 die ,zge im ,zeitab/& h9t]e9&] h]4 ,w5n e9 ,zug d5 ,bahnh( v]lass5 hatte und man me9te1 da g5g5d lange ,zeit v]/ri*5 sei1 d] ,zug also e9e betr*tli*e ,anzahl von ,kilomet]n zurckgelegt hab5 msse1 lie man d5 n*/5 ,zug na*folg54 ,e9e wirkli*e ,si*]heit konnte dur* diese e9fa*e ,manahme natrli* ni*t errei*t w]d54 ,es mute1 damit d] vorh] abgegang5e ,zug ni*t pltzli* vor dem na*folg5d5 auftau*te1 imm] die ,voraussetzung erfllt se91 da d] ,vorzug se9e ,/recke /ndig mit d] ihm vorges*rieb55 ,ges*w9digkeit dur*fahr5 hatte4 ,es gibt ja ab] g5ug ,vorkommnisse1 die e95 ,zug dazu zw+5 knn51 auf (f5] ,/recke lieg5 zu bleib54 ,9 sol*em ,fall ent/& /ets die dr+5de ,gefahr e9es ,zusamm5/oes4 ,d5n ,vorkehrung51 wie sie e9 witzig] ,zei*n] auf uns]em ,bild #bhe d>ge/ellt hat1 sol*e nmli*1 die es mgli* ma*51 da e9 ,zug gefahrlos b] e95 &]5 h9wegfahr5 kann1 wr5 selb/ bei d5 damalig5 g]+5 ,ges*w9digkeit5 ni*t gut ausfhrb> gewes54 ,spt] g+ man dazu b]1 vom n*/5 ,bahnh( h] d5 angekomm55 ,zug dem ,abfahrtbahnh( dur* e9 telegraphis*es ,zei*5 zurckzumeld54 ,diese ,b5a*ri*tigung mute abgew>tet w]d51 bis wi$] e9 ,zug abgelass5 w]d5 durfte4 ,wie lei*t ab] konnte e9 ,irrtum b] das ,e9treff5 des ,rckmeldezei*5s ent/eh56 ,bei d] heutig5 ras*5 ,folge von ,zg51 bei d] groen ,zahl von ,/reck51 die hufig von ,e9em ,bahnh( ausgeh51 wre es ganz unmgli*1 von d5 ,beamt5 zu v]lang51 da sie si* das ,e9lauf5 d] ,rckmeldesignale /ets g5au m]kt5 od] /ndig im ,e9tragebu* na*sh54 ,und e9 ,g$*tnisfehl] knnte von fur*tb>5 ,folg5 se94 ,e9 wirkli*] ,s*utz ent/eht er/ dann1 w5n dur* un5tr9nb>e ,zwangsmaregeln bewirkt wird1 da j$] b] die ,/recke fahr5de ,zug e9 auf ,halt lieg5des ,signal h9t] si* hat4 ,diesem erw*/ nun dieselbe ,aufgabe wie d] ,na*hut e9es vor dem ,fe9d abzieh5d5 ,he]s4 ,es hat e9e unb$+te ,rck5deckung zu bewirk54 ,man mu b$5k51 da es b]haupt ke9 &]es ,mittel gibt1 um e95 fahr5d5 ,zug zum ,/eh5 zu br+51 als die ,halt/ellung e9es ,signals4 ,es i/ dah] unauswei*li*e ,notw5digkeit1 da si* zwis*5 zwei h9t]e9&] h]fahr5d5 ,zg5 /ets m9de/5s ,e9 sol*] ,zei*5geb] bef9det4 ,mu d] ,vorzug pltzli* halt51 s trifft d] folg5de ,zug1 bevor er ihn errei*t1 auf d] ,/recke imm] e9 ,signal an1 dur* das er re*tzeitig ge/ellt w]d5 kann4 ,s*afft man nun ,vorkehrung51 die bewirk51 da e9 h9t] dem ausgefahr55 ,zug auf ,halt gelegtes ,signal er/ dann wi$] auf ,fahrt ,frei gezog5 w]d5 kann1 na*dem dies] ,zug h9t] dem n*/5 auf ,halt gelegt5 ,signal 9 ,deckung gegang5 i/1 s hat man e9e g5g5de ,si*]ung errei*t4 ,es erw*/ hi]aus d] ,hauptgrundsatz d] ,signalordnung3 ,e9 ,zug d>f er/ dann 9 e95 von zwei ,signal5 begr5zt5 ,/reck5abs*nitt e9fahr51 w5n d] ,vorzug dies5 v]lass5 hat4 ,od] mit &]5 ,wort53 ,zwis*5 zwei ,signal5 d>f si* /ets nur ,e9 ,zug bef9d54 ,nur auf diese ,weise i/ e9e ord5tli*e ,signaldeckung auf groen1 vielbefahr55 ,/reck5 zu errei*54 ,die ,dur*fhrung dieses ,grundsatzes wird zwanglufig dur* die ,blocke9ri*tung erwirkt4 ,das englis*e to block b$eutet sp]r54 ,wir hab5 dieses ,wort1 wie s man*es &]e1 aus dem ,ursprungsl& d] ,eis5bahn b]nomm54 ,die auf d5 deuts*5 ,bahn5 heute auss*lieli* v]breitet5 ,blocke9ri*tung51 die als die be/5 auf d] ganz5 ,erde gelt5 drf51 s9d j$o* auf ,grund e9] 9 ,deuts*l& gema*t5 ,erf9dung erbaut4 ,no* heute i/ d] im ,jahre #ahgj ent/&5e ,erf9dungsg$anke fris* leb5dig4 ,die ,zugsi*]ung auf d] all]grt5 ,zahl d] deuts*5 ,bahn5 wird heute no* auf ,grund d] damals erda*t5 ,vorri*tung5 ausgebt1 w5n diese inzwis*5 au* sehr b$eut5d v]bess]t und erweit]t word5 s9d4 ,w5n e9 ,zug aus dem ,bahnh( ausfhrt1 auf wel*em er se95 ,ursprung hat1 s legt er d5 ,arm des ,ausfahrsignals selb/ttig h9t] si* auf ,halt4 ,er hat nun also e9e ,deckung h9t] si*4 ,damit d] ,wrt] im/&e i/1 das ,signal fr e95 folg5d5 ,zug von neuem zu zieh51 mu er d5 zugehrig5 ,hebel1 d] no* 9 ,fahrt ,frei-,/ellung geblieb5 i/1 glei*falls 9 die ,halt/ellung zurckleg54 ,sobald er das ab] getan hat1 spr+t 9 d5 ,hebel e9e ,sp]re e91 wel*e dies5 fe/hlt4 ,das ,signal kann vorlufig ni*t zum zweit5 ,mal gezog5 w]d54 ,um die knftige ,entriegelung des ,signalhebels vorzub]eit51 i/ d] ,wrt] weit] gezwung51 die ,h&lung des ,block5s vorzunehm54 ,er drckt e9e ,ta/e ni$] und dreht e9e ,kurbel1 die e95 elektris*5 ,/rom dur* se95 ,app>at und 9 die lngs d] ,/recke ausgelegte ,leitung s5det4 ,hi]dur* erwirkt er zwei]lei4 ,e9mal ma*t er die ,sp]rung se9es ,signalhebels abhngig von e9] elektris*5 ,e9wirkung1 die von d] ,/recke h] ankomm5 kann4 ,f]n] meldet er dem ,mann1 d] das n*/folg5de ,blocksignal b$i5t1 d5 abgelass55 ,zug vor4 ,dies] ,wrt] zieht na* ,e+ang d] ,vormeldung se9 ,signal1 w5n son/ ni*ts dageg5 spri*t1 auf ,fahrt ,frei4 ,d] ,zug fhrt d>auf an dem zweit5 ,signal vorb]4 ,hi]auf i/ d] zweite ,wrt] gezwung51 se9 ,signal auf ,halt zu leg54 ,tut er das ni*t1 s kann niemals wi$] e9 ,zug folg51 d5n das ,ausfahrsignal des rcklieg5d5 ,bahnh(s i/ ja1 wie wir wiss51 gesp]rt4 ,na* dem ,e9s*lag5 se9es ,signals mu au* d] zweite ,wrt] die ,blockh&lung vornehm54 ,sobald er se9e ,ta/e g$rckt und die ,kurbel g$reht hat1 l/ d] ,/rom1 wel*] nun 9 die na* rckwrts lauf5de ,leitung fliet1 die ,sp]rung am ,ausfahrsignal des ,abgangsbahnh(s auf4 ,jetzt er/ kann dieses ,signal wi$] gezog5 w]d54 ,und das kann nun au* ohne ,gefhrdung des voraufgegang55 ,zugs ges*eh51 d5n dies] hat ja jetzt das zweite1 auf ,halt gelegte ,signal wi$]um als ,deckung h9t] si*4 ,da die ,entblockung von d] zweit5 ,/elle zur er/5 nur /attf9d5 kann1 na*dem das zweite ,signal auf ,halt gelegt i/1 s hat man dur* diese ,abhngigkeit d] ,signale vone9&] die erwns*te unb$+te ,si*]heit4 ,zuglei* mit d] ,entblockung na* rckwrts hat d] zweite ,wrt] e9em dritt5 d5 ,zug vorgemeldet2 zwis*5 d] dritt5 ,/elle und d] zweit5 vollzieht si* bald dana* d]selbe ,entblockungsvorgang1 und s fhrt d] ,zug von e9em ,signal zum &]51 whr5d imm] das zun*/ h9t] ihm /eh5de auf ,halt fe/gelegt i/4 ,auf diese ,weise wird ,ordnung 9 das bewegte ,dur*e9&] d] ,zge gebra*t4 ,wie das ,brg]li*e ,gesetzbu* 9 ,abs*nitte1 e9 ,g$i*t 9 ,/roph5 e+eteilt1 e9 ,musikw]k 9 ,takte geordnet i/1 s w]d5 die ,zugfahrt5 dur* die ,haltsignale vone9&] gesond]t4 ,d] ,/rom d] ,zge1 d] son/ 9 gefhrli*5 ,/rudeln dah9s*um5 wrde1 i/ wie dur* ni$]gelass5e ,wehrbalk5 zu g]egeltem ,lauf abg$mpft4 ,do* auer d] ,gefahr1 da e9 ,zug von h9t5 dur* e95 &]5 g]ammt wird1 be/eht au* die ,mgli*keit1 da er von d] ,seite h] angefahr5 w]d5 kann4 ,im ,bahnh( ,jt]bog z4 ,b4 lauf5 die beid5 groen ,s*nellzug/reck5 zusamm51 die von ,halle und von ,dresd5 na* ,b]l9 fhr54 ,vi] ,geleise zieh5 9 d5 ,bahnh(1 ab] nur zwei fhr5 wi$] h9aus4 ,die ,s*nellzge pfleg5 ,jt]bog ohne ,auf5?alt zu dur*fahr54 ,vor d] ,/elle1 wo die beid5 ,/reck5 tats*li* zusamm5gefhrt w]d51 /eh5 zwei ,signale3 e9es1 dur* dess5 ,/ellung auf ,fahrt ,frei die ,e9fahrt von ,dresd5 h] 9 das geme9s*aftli*e ,gleis na* ,b]l9 zugelass5 wird1 e9 &]es1 wodur* die ,e9fahrt von ,halle aus ge/attet w]d5 kann4 ,wir woll5 nun annehm51 da dem ,wrt] von d] ,halles*5 ,/recke aus e9 nah5d] ,s*nellzug vorgemeldet word5 i/1 und er diesem das ,signal fr die ,e9fahrt 9 die geme9s*aftli*e ,/recke gezog5 hat4 ,kurz d>auf ab] wird ihm von d] ,dresdn] ,/recke h] e9 ,eilgt]zug vorgemeldet1 d] glei*falls 9 ,jt]bog ni*t hlt4 ,d] ,wrt] hat 9 d] ,flle se9] ,ges*fte v]gess51 da er dem ,s*nellzug aus ,halle b]eits das ,signal gezog5 hat1 und er gibt nun au* dem von ,dresd5 h] komm5d5 ,eilgt]zug die ,e9fahrt 9 das geme9s*aftli*e ,gleis frei4 ,w5n das ,ges*ick es nun wollte1 da beide ,zge zu glei*] ,zeit an d] ,zusamm5fhrungs/elle e9trf51 s mte e9 s*w]es ,unglck dur* seitli*es ,anfahr5 ent/eh54 ,na* dem1 0 wir bis jetzt b]eits b] die ,signale9ri*tung5 gehrt hab51 wird es uns selb/v]/ndli* ers*e951 da d]>tige ,vorkommnisse zwanglufig v]h9d]t w]d54 ,wir woll5 davon abseh51 da man s*on die ,fahrplne zwei] zusamm5lauf5d] ,/reck5 s e9ri*tet1 da ni*t zu glei*] ,zeit zwei ,zge aus d5 v]s*i$55 ,ri*tung5 an d] ,e9mndungs/elle e9treff5 knn54 ,d5n dann mte ja do* j$esmal e9] auf d5 &]5 w>t54 ,dur* ,v]sptung kann ab] imm]h9 e9mal e9e sol*e an si* gefhrli*e ,zuglage e9tret54 ,da greift nun ab] die ,si*]ungse9ri*tung e94 ,hat d] ,wrt] 9 ,jt]bog das ,signal fr d5 ,halles*5 ,zug auf ,fahrt ,frei gezog51 s kann er ke9esfalls die ,e9fahrt von ,dresd5 h] glei*falls freigeb54 ,eb5so wird das ,umgekehrte v]h9d]t4 ,die beid5 ,signale1 wel*e die ,e9fahrt von zwei ,/reck5 aus 9 e9 geme9s*aftli*es ,gleis deck51 s9d 9 ,abhngigkeit vone9&] gebra*t4 ,sie s9d fe9dli*e ,signale81 wie e9 sehr treff5d] ,betriebsausdruck lautet4 ,niemals knn5 sie glei*zeitig auf ,fahrt ,frei /eh54 ,selb/ die ,blocksi*]ung er/reckt si* auf beide4 ,i/ e9 ,zug von ,halle h] 9 das geme9s*aftli*e ,gleis e+efahr51 s kann au* die ,e9fahrt von ,dresd5 9 dieses ni*t frh] freigegeb5 w]d51 als bis d] ,zug die n*/e ,signaldeckung errei*t hat4 ,ab] alle diese vortreffli*5 ,vors*rift5 rei*5 ni*t aus1 sobald es si* um die ,ausfahrt5 groer ,bahnhfe h&elt4 ,da hi] b]gnge d] ,betriebsmittel von j$] ,/recke auf j$e &]e mgli*1 ,v]b9dung5 all] ,geleise mite9&] h]ge/ellt se9 mss51 dem5tspre*5d ,fahrt5 h]b] und h9b] /attf9d51 s gibt es an sol*5 ,ort5 gefhrli*e ,zusamm5fhrung5 und hh5glei*e ,kreuzung5 9 groer ,zahl4 ,da j$o* 9 dies5 ,bezirk5 die ,fahrges*w9digkeit5 g]+ s9d1 s d>f man d5 ,signal5 hi] e9e /rk]e ,wirksamkeit zus*reib51 und die ,e9beziehung d] ,wei*5 9 die ,signalabhngigkeit5 s*afft weit]e ,si*]heit4 ,die s*tz5d5 ,arme /eh5 9 groer ,zahl vor und h9t] j$em ,bahnh(2 (t sieht man e9 ,dutz5d von ihn5 auf e9] e9zig5 groen ,brcke beie9&]4 ,um ,zugfahrt51 die e9&] gefhrd5 knn51 au* inn]halb e9es ,bahnh(s auszus*lieen1 mss5 die ,signale 9 vielv]s*lung5e ,abhngigkeit5 zue9&] gebra*t w]d54 ,hufig kommt es vor1 da die fr e9e be/immte ,zugfahrt erteilte ,erlaubnis se*s &]e ,zugfahrt5 und mehr auss*liet4 ,das ,e9e gezog5e ,signal mu alsdann entspre*5d viele &]e v]riegeln4 ,um die ,v]hltnisse kl>zuleg51 wird vor ,inbetriebnahme e9es ,bahnh(s e9 g5au] ,v]s*luplan aufge/ellt4 ,er di5t alsdann zur ,grundlage fr die ,anbr+ung d] ,abhngigkeit5 an d5 ,signalhebeln4 ,die ,wirksamkeit dies] ,v]s*lsse i/ s grndli*1 da man ohne ,b$5k5 e9em ,k9d das ,spiel5 mit d5 ,signalhebeln erlaub5 knnte1 ohne hi]dur* e9e ,gefhrdung des ,v]kehrs h]beizufhr54 ,j$es gegeb5e ,fahrt ,frei-,signal s*liet die ,freigabe j$] &]5 gefhrli*5 ,zugfahrt aus4 ,das ,k9d knnte d5 ,betrieb wohl aufhalt51 indem es ,signale unntig]weise auf ,halt /ellte1 ab] es v]m*te ke95 ,zusamm5/o dur* fals*e ,signalfreigabe h]beizufhr54 ,die eis]ne ,wehr d] ,signalriegel v]sp]rt j$5 gefhrli*5 ,weg4 ,ab] mit dem ,zieh5 d] ri*tig5 ,signale alle9 i/ es1 wie s*on ang$eutet1 bei d] ,bahnh(ssi*]ung no* ni*t getan4 ,damit e9 e9lauf5d] od] auslauf5d] ,zug au* wirkli* die ,gleisabs*nitte befhrt1 die ihm dur* das gezog5e ,signal als frei bezei*net word5 s9d1 i/ es notw5dig1 e9e sol*e ,lage smtli*] von dem ,zug befahr55 ,wei*5 zu erzw+51 da sie dies5 eb5 9 die ri*tig5 ,gleisabs*nitte h9e9br+54 ,zu j$em ,signal gehrt die h9t] ihm lieg5de ,fahr/rae4 ,mei/ mu e9e groe ,zahl von ,wei*5 e9e ganz be/immte ,lage hab51 damit die ,fahr/rae ri*tig e+e/ellt i/4 ,er9n]n wir uns d] ,angabe1 da 9 dem ,bezirk des ,leipzig] ,hauptbahnh(s ni*t w5ig] als #ibj ,wei*5 e+ebaut s9d1 s ers*e9t die ,erfllung d] ,=d]ung1 da 9 j$em ,aug5blick e9e ganze ,reihe von ,fahr/raen ri*tig lieg5 mu1 damit die von d5 ,signal5 gegeb55 ,zei*5 b]haupt e95 ,s9n hab51 als e9e ,aufgabe1 d]5 ,lsung auerord5tli*e ,s*wi]igkeit5 bietet4 ,w5 hat ni*t s*on e9 jhes ,ang/gefhl dur*zuckt1 w5n er1 an e9em ,f5/] 9 d] ,abs*luw& des letzt5 ,wag5s e9es ,d-,zugs /eh5d1 h9t] dem ,zug das ,s*i55gewirr e9es ,bahnh(s h9- und h]spr+5 sah1 indes d] ,zug mit voll] ,ges*w9digkeit h9dur*ra/e6 ,w] hat si* da ni*t s*on ng/li* gefragt3 w]d5 die zahllos5 ,wei*5 auf d5 viel5 ,bahnhf51 die wir no* zu dur*fahr5 hab51 au* smtli* ri*tig lieg58 ,wird ni*t d] e9e od] &]e ,wrt] e9e ,wei*e 9 fals*] ,/ellung lieg5 gelass5 hab58 ,j$] ,reis5de i/ si* wohl d>b] kl>1 da e9 e9ziges sol*es ,v]seh5 e9 fur*tb>es ,s*icksal b] d5 ,zug h]aufbes*wr5 knnte4 ,h+e das ,leg5 d] ,wei*5 auss*lieli* von d] ,umsi*t und d] ,g$*tniskraft d] b$i55d5 ,wrt] ab1 dann wre diese ,fur*t voll g]e*tf]tigt4 ,unt] d] ,brcke1 wel*e die ,e9fahrsignale z4 ,b4 des ,bahnh(s ,neudiet5dorf trgt1 luft jetzt e9 ,gt]zug e91 d] zum ,gt]bahnh( b]zuleit5 i/4 ,bald d>auf folgt e9 ,s*nellzug1 d]1 ohne anzuhalt51 g5 ,eis5a*-,frankfurt /rebt2 d] n*/e ,ankmml+ i/ e9 &]] ,s*nellzug1 d] auf die abzweig5de ,/recke na* ,ob]h(-,kiss+5 gefhrt w]d5 mu4 ,j$esmal i/ e9 &]es ,signal zu zieh51 um dem ,lokomotivfhr] d>zutun1 da die fr ihn be/immte ,fahr/rae ri*tig gelegt i/4 ,e9e groe ,zahl von ,wei*5umlegung5 mu 9 j$em dies] ,flle whr5d d] kurz5 ,paus5 zwis*5 d5 aufe9&]folg5d5 ,zg5 vorg5omm5 w]d54 ,es wre wahrli* e9 ,wund]1 w5n d] ,wrt] ni*t e9mal e9es s*n5 ,tags hi]bei e95 ,fehl] ma*te und vor e9em dur*fahr5d5 ,s*nellzug die ,wei*5 s /ellte1 da d] ,zug auf e9 s*>f gekrmmtes ,gt]gleis gel5kt wrde1 wo er entgleis5 mte6 ,damit e9 sol*es ,v]seh5 mit se95 unabsehb>5 ,folg5 niemals vorkomm5 kann1 i/ e9e zweite b]aus wi*tige ,vorkehrung 9 das ,eis5bahnsi*]ungswes5 e+es*loss54 ,die ,signale s9d ni*t nur unt]e9&] abhngig1 ihre ,/ellung wird au* von d] ,lage d] zugehrig5 ,wei*5 bee9flut4 ,j$es ,signal deckt e9e be/immte ,fahr/rae1 die dadur* ent/eht1 da e9e ganz be/immte ,anzahl von ,wei*5 si* 9 e9] be/immt5 ,lage bef9det4 ,w d] ,wrt] das ,signal fr e9e ,fahr/rae zieh51 s mu er vorh] smtli*e ,wei*51 die bei d] ,fahrt dur* diese h9dur* vom ,zug b]hrt w]d51 9 die vorges*rieb5e ,lage br+54 ,tut er das ni*t1 v]git er au* nur e9e e9zige ,wei*e ri*tig zu leg51 s bleibt d] ,signalhebel v]s*loss54 ,das ,signal kann ni*t gezog5 w]d54 ,er/ w5n smtli*e ,wei*5 d] ,fahr/rae1 die dur* das ,signal g$eckt wird1 vors*riftsmig lieg51 kann dieses auf ,fahrt ,frei gezog5 w]d54 ,do* au* e9e ,beaufsi*tigung dies] ,art alle9 g5gt no* ni*t1 um e9e wirkli* ausrei*5de ,si*]heit zu gew9n54 ,zwis*5 d5 ,wei*5hebeln und d5 ,wei*5zung5 bef9d5 si* b]tragungsgli$]1 nmli* die ,bewegungsvorri*tung54 ,au* diese s9d ,m5s*5w]k und de%alb ,fehlb>keit5 unt]worf54 ,es kann selb/ bei sorgsam/] ,unt]haltung etwas d>an 9 ,unordnung g]at51 s da trotz ri*tig] ,lage des ,wei*5hebels do* die zugehrig5 ,wei*5zung5 9 fals*] ,lage geblieb5 s9d od] 9 ri*tig] ,/ellung si* ni*t ganz di*t an die ,mutt]s*i5e angelegt hab54 ,die vorh9 bespro*5e ,prfung er/reckt si* ab] nur auf die ,wei*5hebel4 ,es f9det de%alb no* e9e weit]e b]prfung d] ,/ellung5 /att1 wel*e die ,wei*5zung5 tats*li* e9nehm54 ,die ,bewegungsvorri*tung1 wel*e vom ,signalhebel zum zugehrig5 ,signal fhrt1 i/ di*t an j$] d] zugehrig5 ,wei*5 vorb]gefhrt4 ,es bef9d5 si* ,gli$] besond]] ,bau>t d>91 die nur dann erlaub51 das ,signal auf ,fahrt ,frei zu zieh51 w5n zwei ,prf/ang51 d]5 j$e unmittelb> an e9] d] ,wei*5zung5 befe/igt i/1 die ri*tige ,lage hab54 ,liegt die ,wei*e fals*1 liegt au* nur e9e d] beid5 ,zung5 9 unri*tig] ,/ellung od] hat sie si* ni*t ganz fe/ an die ,mutt]s*i5e gepret1 s i/ d] ,signalzug gesp]rt4 ,d] ,arm kann ni*t 9 die ,fahrt ,frei-,/ellung gezog5 w]d54 ,es i/ dies e9e s unmittelb>e ,prfung d] ri*tig5 ,wei*5lag51 da 9 ihrem ,bannkreis gefahrbr+5de ,signal/ellung5 ganz unmgli* s9d4 ,es kommt no* e9 ,weit]es h9zu4 ,man kann es ni*t als ausrei*5d era*t51 da dur* d5 ,signalzug nur die ,lage d]j5ig5 ,wei*5 geprft wird1 die d] ,zug tats*li* befhrt1 w5n er dur* die ,fahr/rae geht4 ,au* daneb5lieg5de ,wei*5 knn5 die ,si*]heit d] ,zugfahrt bee9fluss54 ,ihre ,/ellung b$>f dah] glei*falls d] b]prfung4 ,nehm5 wir an1 da di*t neb5 dem dur*geh5d5 ,s*nellzuggleis e9 ,v]s*iebegleis liegt1 das 9 d] ,mitte des ,bahnh(s e9e ,v]b9dung mit dem dur*geh5d5 ,gleis hat4 ,es gibt dann e9e ,wei*e1 die d5 auf dem ,v]s*iebegleis roll5d5 ,wag5 die ,mgli*keit erffnet1 entw$] auf dem ,v]s*iebegleis bis zu dess5 ,ende weit]zulauf5 od]1 w5n sie si* 9 umgekehrt] ,lage bef9det1 9 das ,s*nellzuggleis h9e9zugelang54 ,w5n nun unmittelb> vor d] ,dur*fahrt des ,s*nellzugs e9e ,v]s*iebebewegung auf dem ,neb5gleis /attf9det1 w5n auf diesem etwa ,wag5 abge/oen w]d51 s knnt5 diese ,fahrzeuge1 falls die ,wei*e auf ,abzweigung liegt1 g]ade 9 dem ,aug5blick auf das ,s*nellzuggleis gelang51 w5n d] ,s*nellzug d5 ,bahnh( dur*ra/4 ,au* e9 sol*] ,vorgang mte s*limme ,folg5 hab54 ,man zieht dah] e9e ,wei*e1 die d]>tige ,bewegung5 zu ge/att5 v]mag1 9 d5 ,prfungsb]ei* des zugehrig5 ,fahr/raensignals e94 ,dieses kann nur gezog5 w]d51 w5n die betreff5de ,wei*e 9 ,s*utz/ellung liegt1 das heit nur ,fahrt5 inn]halb des ,v]s*iebegleises ge/attet4 ,man spri*t 9 e9em sol*5 ,fall von e9] ,s*utzwei*e4 ,v]s*iebegeleise1 die aus betriebli*5 ,grnd5 ni*t weit] gefhrt zu w]d5 brau*t5 als bis zu ihrem ,e9lauf 9 e9 dur*geh5des ,gleis1 w]d5 auss*lieli* aus ,si*]heitsgrnd5 v]lng]t1 damit e9e ,s*utz/ellung d] ,wei*e mgli* wird4 ,wo dies ni*t angngig i/1 w]d5 ,gleissp]r5 angebra*t4 ,e9e ,s*i5e des ,v]s*iebegleises wird e9 ,/ck vor dem ,e9lauf 9 das dur*geh5de ,gleis dadur* unfahrb> gema*t1 da vom ,/ellw]k aus mit ,hilfe e9es gewhnli*5 ,wei*5hebels e9 eis]n] ,s*uh d>auf gekippt wird2 dies] br+t 9 se9] ,abwehr/ellung j$es ,fahrzeug1 das auf dem ,v]s*iebegleis weit]lauf51 also 9 das ,hauptgleis h9e+leit5 w1 zum ,entgleis54 ,au* die ,lage d] ,gleissp]re wird vom zugehrig5 ,signalzug geprft2 das ,signal1 wel*es die ,dur*fahrt auf dem ,hauptgleis freigibt1 i/ ni*t zu zieh51 solange die ,gleissp]re ni*t auf d] ,s*i5e liegt4 ,alle diese ,abhngigkeit5 d] ,signale unt]e9&]1 s[ie zwis*5 ,signal5 und ,wei*51 ,s*utzwei*5 und ,gleissp]r5 erzeug5 e9e ,si*]heit d] ,zugfahrt51 die kaum mehr b]tr(f5 w]d5 kann4 ,es wre ganz unmgli* gewes51 jemals s groe ,bahnh(sanlag5 zu erri*t51 wie etwa d] ,leipzig] od] d] ,frankfurt] ,hauptbahnh( es s9d1 w5n die si*]nd5 ,abhngigkeit5 ni*t vorh&5 wr54 ,ke9 ,lokomotivfhr] wrde es son/ wag51 9 dieses ,gleisge/rpp h9e9zufahr54 ,nun ab] fhlt er si*1 w5n se9 ,signal auf ,fahrt ,frei /eht1 s si*] h9dur*geleitet1 als wre se9 ,zug das e9zig ,bewegli*e 9 dem ganz5 ,gebiet d] ,welt auf ,s*i554 ,9 d5 er/5 ,jahrzehnt5 des ,eis5bahnbetriebs kam man mit sehr e9fa*5 ,b$i5ungse9ri*tung5 fr die ,signale aus4 ,damals wurd5 j$es ,signal und j$e ,wei*e e9zeln ge/ellt4 ,die ,vorri*tung51 mit d]5 ,hilfe man ihre ,lage v]nd]n konnte1 bef&5 si* am ,fu j$es ,signalma/s1 neb5 d] ,spitze j$] ,wei*e4 ,zur ,h]beifhrung d] ,abhngigkeit5 ab] mute man ,f]nb$i5ung von ,wei*5 und ,signal5 e9fhr54 ,es w> notw5dig1 smtli*e ,hebel1 die zum ,beweg5 dies] ,e9ri*tung5 di551 mgli*/ nahe zusamm5zuleg54 ,s ent/&5 die groen ,/ellw]ke1 die man heute b]all vor und h9t] d5 ,bahnhf5 lieg5 sieht4 ,9 ihn5 s9d au* die ,blockvorri*tung5 unt]gebra*t4 ,die ,/ellw]ke ge/att5 zuglei*1 e95 groen ,bezirk zu beh]rs*51 ohne das =twhr5d lange ,wege zurckgelegt w]d5 mss54 ,w5n man aus e9em fahr5d5 ,zug e9 w5ig aufm]ksam auf die ,/recke blickt1 kann man dur* die groen ,f5/] d] ,/ellw]k%us] die grn5 ,ble*wnde und die blank5 ,hebel d] d>9 aufge/ellt5 ,vorri*tung5 gewahr54 ,aus j$em d] ,hus] blickt bei d] ,vorbeifahrt des ,zugs e9 ,mann ern/haft5 ,antlitzes auf die ,/recke4 ,er erfllt damit e9e ,vors*rift1 die ihm gebietet1 j$e ,zugfahrt zu beoba*t54 ,d] ,v]fass] hat 9 se9em ,bu* ,das ,rei* d] ,kraft8 d5 ,e9druck wi$]gegeb51 d5 er bei se9em er/5 ,besu* 9 e9em ,/ellw]k empf+4 ,e9iges aus dies] ,s*ild]ung sei hi] mitgeteilt4 ,drob5 auf se9em ,turm /eht 9 re9]1 e9sam] ,hhe d] ,/ellw]kswrt]4 ,dur* die ,f5/] se9es ,arbeitsraums b]blickt er wei?9 se9 ,h]rs*aftsgebiet4 ,aus blau] ,f]ne lauf5 die von nimm]md5 ,zuga*s5 s*imm]nd poli]t5 ,silb]bnd] von vi] ,s*i55pa>5 h]an1 um si* wi$] 9 blaue ,f]ne zu v]li]54 ,bevor ab] die a*t re95 ,l9i51 die von ,sd5 h]angekomm5 s9d1 im ,nord5 wi$] 9 glei*] ,zahl und ,kl>heit davonzieh51 hab5 sie si*1 wie e9 ,flu im ,bru*gebiet1 9 e9 ,gefle*t kle9] ,arme aufgel/1 die h]b] und h9b] flieen1 dur*e9&]s*ieen1 si* kreuz51 b]s*neid51 das ,s*i55gewirr e9es groen ,bahnh(s bild54 ,das i/ das ,h]rs*aftsgebiet des ,manns dort ob5 auf dem ,/ellw]k/urm4 ,se9e ,h&1 dieses s*w*li*e ,gebilde aus ,fleis* und ,be91 fhrt die ungeheur5 ,s*nellzugmas*951 die mit ihr5 zwlfhund]t ,pf]de/rk5 und d] ,la/ e9es ganz5 ,d-,zugs am ,fu se9es ,turms ohne ,halt5 vorbei/rm51 auf ihr] ,bahn1 sie zw+t d5 hund]t ,a*s5 lang5 ,gt]zug an e9] be/immt5 ,/elle unt] zornigem ,dampfpu/5 und unwilligem ,brems5knirs*5 haltzuma*51 sie erteilt dur* e9e gndige ,bewegung dem vollbesetzt5 ,p]son5zug die ,erlaubnis1 die sehns*tig5 ,m5s*5 aus d] dunkl5 ,bahnh(%alle h9auszutrag5 9 d5 ,sonn5s*e9 und 9 die ,welt dort weit1 weit h9t] dem ,saum des ,walds1 d] die silb]n5 ,s*i55bnd] 9 se9 ,dunkel aufnimmt4 ,es s9d vi] enge ,wnde1 zwis*5 d55 d] ,/ellw]ksmann hau/1 ab] sie ums*lieen das ,s*icksal ,unzhlig]4 ,9 dem s*mal5 ,raum wird b] das ,leb5 all d]] gewa*t1 die v]trau5svoll und ohne ,k5ntnis d] fr sie getr(f55 ,si*]heitsmaregeln am ,turm vorbeifahr54 ,mit e9] ,ges*w9digkeit von neunzig ,kilomet]n 9 d] ,/unde /rmt d] ,d-,zug h]an4 ,die ,f5/] des ,turms erbeb5 unt] dem ,gewi*t d] bewegt5 ,mass54 ,g5 ,nord5 drngt die ungeheure ,lokomotive4 ,da -- d] ,h]zs*lag /ockt dem e9es sol*5 ,anblicks ungewohnt5 ,besu*] des ,/ellw]ks -- kommt von ,nord5 h] e9e im ,v]s*ieb$i5/ ttige ,lokomotive auf e9em ,gleis angekeu*t1 das 9 die ,s*nellzugsbahn e9mndet4 ,w5n beide si* an d] ,kreuzungs/elle trf56 ,wel* e9 unabsehb>es ,unglck6 ,und s*on i/ d] ,s*nellzug h]an und au* s*on wi$] weit weg4 ,es i/ ihm ni*ts ges*eh54 ,d] ,mann im ,/ellw]k hat die ,v]s*iebe-,lokomotive dur* e9 auf ,halt /eh5des ,signal re*tzeitig zurckgehalt51 ja er hat auf das ,v]s*iebegleis sog> e95 s*w]51 feu]rot ange/ri*55 ,eis5s*uh geklappt1 d] die ,v]s*iebe-,lokomotive zur ,entgleisung gebra*t htte1 w5n sie si* dem ,s*nellzugsgleis trotz des w>n5d5 ,signals allzuweit g5h]t hab5 wrde4 ,aus dem ,bahnh( am ,fu des ,/ellw]ks i/ eb5 e9 ,p]son5zug na* dem n*/5 ,bahnh( abgelass5 word54 ,d] ,signalflgel w> vom ,/ellw]k aus auf ,fahrt ,frei gezog5 word51 und b] e9 halbes ,dutz5d ,wei*5 h9weg hatte d] ,zug glckli* se95 ,weg 9 die ,f]ne gefund54 ,jetzt /eht an d]selb5 ,/elle im ,bahnh( e9 &]] ,zug1 dess5 ,fahrt hi] zu ,ende i/1 d] auf e9 ,ab/ellgleis b]gefhrt w]d5 soll4 ,dor?9 geht es nur dur* e9 /hl]nes ,ge/rpp1 dur* e9e ,wirrnis von ,s*i554 ,das ungebte ,auge v]mag die ,anzahl d] ,wei*5 g> ni*t zu b]seh51 die umge/ellt w]d5 mss51 damit die ,fahrt ohne ,unfall von /att5 geh5 kann4 ,w]d5 sie au* alle ri*tig lieg58 fragt man si* ni*t ohne ,bang54 ,e9 zweiflgeliges ,signal /eigt empor1 und d] ,le]zug fhrt ab4 ,mit grt] ,si*]heit roll5 die ,a*s5 qu] b] zehn ,/rnge h9b]1 gleit5 9 ,ans*lsse h9e91 wi$] aus ihn5 h9aus1 bis d] ,zug glckli* das ,ab/ellgleis errei*t hat4 ,all die bewegli*5 ,s*i55/cke1 alle ,wei*5zngle9 hab5 ri*tig geleg51 d] ,mann im ,/ellw]k v]di5t e9 ,lob4 ,d] ,mann im ,/ellw]k8 ,er i/ es ni*t s sehr1 d] das ,lob beanspru*5 d>f1 wie das ,/ellw]k selb/ und die 9 ,v]b9dung mit ihm aufge/ellte ,blocke9ri*tung4 ,e9e groe ,zahl elektris*] ,/roms*lieknpfe i/ d>an angebra*t1 und 9 lang5 ,reih5 lieg5 die ,hebel griffb]eit da4 ,0 wir hi] vor uns seh51 i/ das ,gehirn des ,bahnh(s4 ,die ,h& des ,wrt]s kann viel bewirk53 ,signale /ell51 ,wei*5 v]s*ieb51 ,s*eib5 und ,lat]n5 dreh5 auf e9em ,gebiet1 s weit das ,auge rei*t -- sie kann nur e9s ni*t1 nmli* e95 ,fehl] ma*54 ,h9t] d5 grn5 ,wnd5 d] ,block- und ,/elle9ri*tung wa*t mit hell5 ,aug5 e9 ,gei/1 d] si* dur* ke9 ,lokomotiv5gebraus1 ke9 ,knack5 und ,kl+eln beirr5 lt1 wie es vielfa* bei d5 ,meldung5 ertnt4 ,w5n d] ,wrt] e95 fals*5 ,griff tun w1 wird se9e ,h& s(ort aufgehalt51 damit sie ni*t ,unheil s*afft4 ,9 das ungeheure ,wirrsal des ,bahnh(s wird von diesem ,ort aus ,ordnung gebra*t2 s[eit m5s*li*e ,kn/e geh51 i/ hi] zuv]lssig/e ,si*]heit ges*aff54 ,zu d5 ,oblieg5heit5 e9es ,/ellw]ks gehrt ab] ni*t alle9 die ,besorgung des eig55 ,bahnh(s1 es /eht au* mit d] davor- und dah9t]lieg5d5 ,/recke 9 /ndig] ,v]b9dung4 ,d] rcklieg5de ,bahnh( meldet d5 eb5 abgelass55 ,zug vor1 damit d] ,blockwrt] se9e ,fahr/rae fr d5 zu erw>t5d51 ihm se9] ,art na* dur* d5 ,fahrplan bekannt5 ,zug ri*tig und re*tzeitig zusamm5/ell5 kann1 s da ke9 unntig] ,auf5?alt ent/eht4 ,d] angekomm5e ,zug i/ zurckzumeld51 d5n d] rcklieg5de ,bahnh( kann se9 ,ausfahrsignal er/ dann wi$] zieh51 w5n diese ,b5a*ri*tigung e+etr(f51 die ,/recke also frei i/4 ,nun mu man ab] ni*t etwa glaub51 da die ,zge selb/ bei all5 dies5 ,vorgng5 nur e9e leid5de ,rolle spiel54 ,o ne96 ,es i/ ihn5 rei*li* ,geleg5heit gegeb51 ihre ,geg5w>t und ihr ,davongeh5 dem ,/ellw]k ganz unmittelb> auf elektris*em ,weg kundzutun4 ,an be/immt5 ,/ell5 bef9d5 si* unt] d5 ,s*i55 ,/roms*lieer1 die dur* das ,gewi*t des h9b]fahr5d5 ,zugs bettigt w]d54 ,im ,/ellw]k w]d5 dadur* hrb>e und si*tb>e ,signale ausgel/1 es w]d5 au* auf diesem ,weg dur* die ,zuga*s5 ,wei*5 und ,signalv]riegelung5 aufgehob5 od] h]vorg]uf51 ja die ,zge leg5 (t von selb/ ihre ,signale h9t] si* auf ,halt und ls5 ihre ,fahr/raen auf1 0 dann dem ,/ellw]k wi$] dur* e9 ,signal kund wird4 ,dana* /elle man si* vor1 wel* e9 wild] ,tanz f>big] ,s*eib5 h9t] d5 kle95 ,f5/]n des groen grn5 ,app>ateka/5s und wel* e9 hllis*es ,konz]t von ,kl+el- und ,knacksignal5 si* 9 e9em groen ,/ellw]k zu lebhaft5 ,v]kehrszeit5 abspiel54 ,es i/ e9 ewiges ,auf und ,ab1 e9 ,s*rill5 und ,hmm]n1 e9 ,klirr5 und ,knack51 9 das no* das ,roll5 d] ,zge und das ,zis*5 des ,lokomotivdampfs h9e9s*all54 ,d] gell5de ,s*rei des mod]n5 ,v]kehrs tnt von d5 vi] eng5 ,wnd5 wi$]48 ,bei nh]] ,betra*tung d] e9zeln5 ,vorri*tung51 die d] ,eis5bahnsi*]ung di551 drngt si* uns die ,beoba*tung auf1 da die wi*tig/51 zu diesem ,zweck an d5 ,geleis5 aufge/ellt5 ,vorri*tung51 nmli* die ,signale selb/1 do* eig5tli* re*t drftig] ,natur s9d4 ,ni*ts &]es als e9 kurz] bewegli*] ,arm kndet d5 grundleg5d wi*tig5 ,unt]s*i$ an1 ob e9e ,/recke frei od] besetzt i/4 ,s gewaltig si* alle ,e9ri*tung5 des ,eis5bahnbetriebs im ,lauf d] ,jahrzehnte gew&elt hab51 die ,signale hab5 si* seit siebzig ,jahr5 kaum v]nd]t4 ,sie regelt5 s*on d5 ,lauf d] langsam5 ,zge 9 d] ,mitte des vorig5 ,jahrhund]ts g5au 9 d]selb5 ,art1 wie sie heute zu d5 ,s*nellzg5 mit mehr als hund]t ,kilomet]n ,/und5ges*w9digkeit spre*54 ,nun i/ es ab] e9 &]es1 die ,/ellung e9es ,signal>ms bei #cj ,kilomet]n ,/und5ges*w9digkeit1 od] bei annh]nd d] vi]fa*5 ,s*nelligkeit mit d5 ,aug5 zu erfass54 ,wie die ,unfallzahl5 zeig51 s9d ab] diese e9fa*5 ,signale heute do* no* ausrei*5d2 e9 gut] ,beweis dafr1 da das ,e9fa*e 9 d] ,te*nik /ets besond]e ,vorzge hat4 ,fe//eh5de ,signale -- im ,geg5satz zu sol*51 die von ,bahnwrt]n 9 d] ,h& getrag5 w]d5 -- s9d s*on im ,jahre #ahcd auf d] ,bahn ,man*e/]-,liv]pool v]w5det word54 ,es w>5 re*teckige1 rot ange/ri*5e ,tafeln1 die1 sobald man sie dem ,zug entgeg5kehrte1 ,halt b$eutet54 ,das ,signal ,fahrt ,frei wurde ni*t besond]s ausg$rckt4 ,w> die ,/recke unbesetzt1 s drehte man die ,tafel mit ihr] ,s*malseite 9 die ,zugri*tung1 wodur* sie fa/ gnzli* unsi*tb> wurde4 ,dies] er/] ,zuglaufregl] w> 9 d] ,hauptsa*e e9 ,f>b5signal4 ,es zeigte si* j$o* bald1 da fr die ,signalgebung am ,tag ,f>b5 ni*t re*t brau*b> s9d4 ,aus weit] ,entf]nung und nam5tli* bei grellem ,sonn5li*t seh5 alle ,f>b5 glei* aus4 ,man g+ d>um alsbald zu dem re95 ,=msignal b]1 das wir no* heute fr ,tagesmeldung 9 kaum v]nd]t] ,art v]w5d54 ,abbildung3 #bhf4 ,das ,vorbild d] ,eis5bahn-,signale ,optis*] ,telegraph aus dem er/5 ,drittel des neunzehnt5 ,jahrhund]ts ,d] b] die ganze ,erde v]breitete ,eis5bahnsignal>m1 d5 wohl j$] ,m5s*1 w5n er ni*t g]ade 9 ,mittel-,afrika zu ,hause i/1 als e9 ,wahrzei*5 des ,v]kehrs k5nt1 i/ ni*t die ,erf9dung e9es ,eis5bahn+5ieurs1 sond]n e9es ,manns1 d] si* mit dem ,ausbau d] ,telegraphie bes*ftigte4 ,se9e ,ttigkeit fllt b]eits 9 das ,ende des a*tzehnt5 ,jahrhund]ts1 als die ,elektrizitt fr das ,geb5 von ,na*ri*t5 no* ni*t 9 ,betra*t kam4 ,claude ,*appe s*uf im ,jahre #agid die er/e groe ,s*au-,telegraph5l9ie von ,p>is na* ,lille4 ,es wurde zwis*5 d5 beid5 ,ort5 e9e groe ,zahl von b]mittlungs/ell5 e+]i*tet1 d]5 j$e mit e9em ,zei*5geb] und e9em ,f]nrohr ausg]/et w>4 ,d] ,s5d] be/& aus e9em lang5 ,balk51 d] drehb> an hoh] ,/ange befe/igt w> und an se95 ,end5 zwei s*w5kb>e ,arme trug4 ,dur* die v]s*i$5>tig5 ,/ellung5 des ,balk5s und d] ,arme konnt5 smtli*e ,bu*/ab5 des ,,abc d>ge/ellt w]d54 ,j$e ,telegraph5/elle beoba*tete dur* ihr ,f]nrohr die ,zei*51 wel*e vom vorh]geh5d5 ,po/5 gegeb5 wurd51 telegraphi]te sie dann selb/ mit ,hilfe ihr] ,balk5vorri*tung an die n*/e1 und s gelangt5 die ,na*ri*t5 mit e9] ,ges*w9digkeit1 die zw> uns]5 heutig5 ,begriff5 sehr g]+ ers*e9t1 damals ab] geg5b] d] langsam5 ,fahrpo/ e9e groe ,bes*leunigung b$eutete1 von e9] ,end/elle zur &]54 ,als ,preuen im ,jahre #ahcb se9e lng/e ,s*au-,telegraph5l9ie s*uf1 die von ,b]l9 na* ,kobl5z lief1 da w> d] ,zei*5geb] dadur* v]e9fa*t1 da d] drehb>e ,balk5 ganz v]s*wund51 und nur no* se*s bewegli*e ,arme vorh&5 w>51 von d55 j$] 9 vi] ,/ellung5 gebra*t w]d5 konnte4 ,es i/ gewi b]ras*5d1 zu hr51 da man mit ,hilfe dies] ,vorkehrung im/&e w>1 #djif v]s*i$5e ,zei*5 abzugeb54 ,e9e ,na*bildung des auf dem ,nll5kopf bei ,ehr5breit/e9 aufge/ellt5 ,s5dema/s bef9det si* im ,deuts*5 ,museum zu ,mn*54 ,bild #bhf /ellt ihn 9 e9] b]si*tszei*nung d>4 ,mit nur g]+] ,abnd]ung1 d] hi] gebrau*t5 ,arme1 s*uf ,gregory e9 ,ma/signal fr ,eis5bahn51 das im ,jahre #ahdb bei d] ,croyd5-,bahn 9 ,engl& zu]/ aufge/ellt wurde4 ,se9e ,anw5dung v]breitete si* bald auf alle englis*5 ,/reck5 und wurde au* von ,deuts*l& s[ie von fa/ all5 &]5 ,lnd]n b]nomm54 ,engl& hat no* heute d5 glatt5 ,flgel1 whr5d die ,signal>me 9 ,deuts*l& an ihrem ,ende e9e kreisfrmige ,v]breit]ung trag54 ,grundgesetz i/ bei uns]5 re*ts fahr5d5 ,bahn51 da d] ,signalflgel /ets na* re*ts weis5 mu4 ,d] ,ma/ soll1 s weit es irg5d mgli* i/1 re*ts vom zugehrig5 ,gleis aufge/ellt w]d54 ,das ,=msignal i/ bei ,dunkelheit natrli* ni*t anw5db>4 ,hi] mu mit ,li*tsignal5 ge>beitet w]d54 ,s*on ,*appe hat ,unt]su*ung5 d>b] ange/ellt1 wel*e ,f>b5 am weite/5 si*tb> s9d4 ,wie vorauszuseh51 v]mag das weie ,li*t die grt5 ,entf]nung5 zu dur*dr+54 ,es kann j$o* als ,signalgeb] im ,eis5bahnwes5 ni*t angew5det w]d51 da allzu lei*t e9e ,v]we*slung mit &]5 ,li*tquell5 mgli* i/4 ,die ,beleu*tung d] ,bahnhfe1 selb/ die erhellt5 ,f5/] von ,hus]n1 die neb5 d] ,/recke lieg51 s5d5 ja weies ,li*t aus1 s da ,irrtm] =twhr5d e9tret5 knnt54 ,unf>bige ,na*tsignale s9d dah] heute bei uns nur no* an ,wei*5lat]n5 9 ,anw5dung1 wo sie sehr s*>f ausgeprgte ,=m5 erhalt5 knn51 die nirg5dwo wi$]kehr54 ,abbildung3 ,bau>t d] ,,aeg 9 ,b]l9 #bhg4 ,e9flgeliges ,hauptsignal auf ,halt ,abbildung3 #bhh4 ,e9flgeliges ,hauptsignal auf ,fahrt ,frei ,es mute also fr die ,signalgebung bei ,dunkelheit zu f>big5 ,li*t]n gegriff5 w]d54 ,*appe f&1 da1 w5n man die ,leu*tkraft des weien ,li*ts glei* #a setzt1 ,rot #a_/c1 ,grn #a_/e und ,blau #a_/g d] ,dur*s*lagskraft besitz54 ,die brig5 ,f>b5 hab5 e9e no* s*w*]e ,wirkung4 ,rot und ,grn w]d5 dah] all]ort5 vorzugsweise b]all fr ,na*tsignale v]w5det4 ,9 ,deuts*l& b$eutet ,rot b]all ,halt 7am ,tag wag]e*t] ,flgel71 ,grn meldet ,fahrt ,frei 7am ,tag s*rg na* aufwrts g]i*tet] ,flgel74 ,bay]n alle9 v]w5det au* blaues ,li*t fr das ,signal ,ruhe84 ,dieses kndet an1 da 9 dem s g$eckt5 ,gleis e9e ,zugfahrt ni*t zu erw>t5 i/1 ,v]s*iebebewegung5 d>auf also gefahrlos ausgefhrt w]d5 knn54 ,d] ,arm i/ 9 diesem ,fall s5kre*t na* unt5 g]i*tet4 ,abgeseh5 von dies] ,sond]v]w5dung des ,ruhesignals 9 ,bay]n und e9] e9zig5 f]n]5 ,abwei*ung 9 dem glei*5 ,/aat h]rs*t 9 ,deuts*l& heute vollkomm5e ,signale9heit4 ,das /eht 9 grellem ,geg5satz zu dem un5dli*5 ,wirrw>r1 d] g]ade auf diesem ,gebiet no* 9 d5 se*zig] ,jahr5 be/&4 ,es w>5 damals 9 d5 deuts*5 ,/aat5 kaum w5ig] als #ajjj v]s*i$5e ,signal-,=m5 9 ,anw5dung4 ,dasselbe ,li*t1 das auf d] e95 ,/recke ,fahrt ,frei b$eutete1 gebot auf e9] &]5 ,halt4 ,das glei*e galt fr die ,arm/ellung54 ,da j$e d] ,bahn/reck5 damals no* fr si* und ohne ,zusamm5hang mit d5 &]5 betrieb5 wurde1 w> dies] ,zu/& ni*t unb$+t gefahrbr+5d4 ,als j$o* bei d5 groen ,trupp5v]s*iebung5 9 d5 ,jahr5 #ahff und #ahgj vielfa* ,lokomotiv5 von e9] ,bahn auf die &]e b]g+51 ent/&5 s*w]e ,mi/nde1 und zahlrei*e ,unglcksflle mut5 d>auf zurckgefhrt w]d51 da die ,lokomotivfhr] 9 d] ,b$eutung d] ,signale ni*t g5g5d s*nell uml]n5 konnt54 ,die ,folge w> die er/e ,signalordnung fr das ,deuts*e ,rei*1 wel*e am #d4 ,janu> #ahge erlass5 wurde und die s sehr wns*5sw]te ,v]e9heitli*ung bra*te4 ,am #a4 ,augu/ #aijg wurde die letzte ,neuordnung erlass51 die bis zum heutig5 ,tag gltig i/4 ,dana* w]d5 die ,signale e+eteilt 93 ,hauptsignale1 ,vorsignale1 ,wrt]signale1 ,wei*5- und ,gleissp]r-,signale1 ,signale am ,zug und an e9zeln5 ,fahrzeug54 ,es komm5 das ,signal am ,wass]kran1 die ,lutesignale1 ,signale des ,zugp]sonals und ,v]s*iebesignale als w5ig] b$eut5d h9zu4 ,abbildung3 ,bau>t ,jdel ,co4 9 ,brauns*weig #bhi4 ,zweiflgeliges ,hauptsignal auf ,halt ,abbildung3 #bij4 ,zweiflgeliges ,hauptsignal auf ,fahrt ,frei ,die ,hauptsignal>me s9d /ets an hohem ,ma/ befe/igt4 ,die ,/ellung j$es e9zeln5 wird auf das sorgfltig/e ausgesu*t1 und d] ,ma/1 s weit es irg5d mgli* i/1 s ge/ellt1 da d] ,arm si* deutli* von e9em hell5 ,h9t]grund abhebt4 ,bei kl>em ,wett] s9d die ,hauptsignale mehr]e ,kilomet] weit si*tb>4 ,bei ,e9tritt d] ,dunkelheit w]d5 ,lat]n5 an d5 ,ma/5 s angebra*t1 da ihr ,li*t bei wag]e*tem ,arm rot1 bei s*rg g]i*tetem ,arm grn abgebl5det i/4 ,damit man au* von h9t5 h]1 also vom ,/ellw]k aus1 bei ,dunkelheit die ,/ellung des ,arms beoba*t5 kann1 v]s*iebt si* mit dem ,arm e9e ,ble*s*eibe vor d] h9t]5 ,lat]n5s*eibe s1 da bei ,halt/ellung die ganze ,lat]ne1 bei ,fahrt ,frei-,/ellung nur e9 ,li*tpunkt od] e9 /]nfrmig] ,auss*nitt si*tb> s9d4 ,e9 und d]selbe ,signalma/ kann zur ,deckung mehr]] ,fahr/raen v]w5det w]d54 ,lieg5 die ,wei*5 s1 da d] ,zug glatt dur* d5 g]ad5 ,/rang gefhrt wird1 s ers*e9t ,e9 s*rg na* ob5 g]i*tet] ,flgel4 ,i/ e9e be/immte abzweig5de ,fahr/rae e+e/ellt1 s w]d5 zwei s*rg g]i*tete ,flgel si*tb>1 na* ,legung e9] &]5 abzweig5d5 ,fahr/rae erblickt d] ,lokomotivfhr] drei s*rg na* ob5 g]i*tete ,flgel4 ,die ,v]w5dung von mehr als drei ,flgeln an e9em ,signalma/ i/ 9 ,deuts*l& ni*t bli*4 ,zweig5 von e9em dur*geh5d5 ,gleis mehr als zwei ,fahr/raen ab1 s i/ j$e d] weit]5 dur* e9 besond]es ,wegsignal zu k5nzei*n54 ,es /eht also vor dem ,beg9n j$] dies] ,abzweigung5 e9 weit]es ,signal4 ,das ,haltzei*5 wird /ets nur dur* d5 ob]/51 wag]e*t lieg5d5 ,flgel gegeb54 ,die &]5 ,arme w]d5 bei ,halt/ellung dur* ,anleg5 an d5 ,ma/ unsi*tb> gema*t4 ,desglei*5 gibt es nur ,e9 rotes ,li*t an j$em ,ma/1 h+eg5 e91 zwei od] drei grne ,li*t] bei ,fahrt ,frei-,/ellung fr j$e d] zu deck5d5 ,fahr/raen4 ,die ,fahrt ,frei-,/ellung e9es ,hauptsignals i/ die wi*tig/e und folg5s*w]/e ,meldung1 die im ,eis5bahnbetrieb b]haupt gegeb5 w]d5 kann4 ,es mu de%alb dafr gesorgt w]d51 da sie wirkli* nur dann ers*e9t1 w5n alle ,voraussetzung5 gegeb5 s9d4 ,beim ,reien d] ,/elldrhte hrt die ,bee9flussung d] ,arm/ellung dur* d5 ,hebel im ,/ellw]k auf4 ,d>um i/ die ,/ellanordnung s getr(f51 da beim ,reien e9es ,drahts das ,signal s(ort selb/ttig auf ,halt geht4 ,es i/ ja selb/v]/ndli*1 da man die ,aufhaltung des ,betriebs dur* e9 unntig auf ,halt gefall5es ,signal d] unabsi*tli*5 ,fahrt ,frei-,/ellung mit ihr5 groen ,gefahr5 vorzieht4 ,abbildung3 #bia4 ,dreiflgeliges ,hauptsignal auf ,halt ,abbildung3 #bib4 ,dreiflgeliges ,hauptsignal auf ,fahrt ,frei ,e9 ,hauptsignal i/ unb$+t] ,h]rs*] 9 se9em ,gebiet4 ,sobald se9 ,arm auf ,halt liegt1 d>f es unt] ke95 ,um/nd5 ohne besond]51 9 g5au fe/gelegt] ,=m erteilt5 ,befehl von e9em ,zug b]fahr5 w]d54 ,hi] liegt d] ,k]n d] ganz5 ,eis5bahnsi*]ung4 ,d] wag]e*te ,arm des ,hauptsignals b$eutet e95 ,abs*lu4 ,se9 ,anblick mu auf d5 ,lokomotivfhr] g]ade s wirk51 als she er w5ige ,met] vor si* das ,gleis aufg]iss54 ,ni*t um e9 ,z5timet] d>f er b] d5 ,ma/ h9ausfahr54 ,alle erd5kli*5 ,anordnung5 s9d getr(f51 um ihm die ,wi*tigkeit dies] ,be/immung imm] wi$] vor ,aug5 zu fhr54 ,do* ke9 ,h]rs*] i/ im/&e1 d5 ihm unt]worf55 ,b]ei* alle9 zu v]walt54 ,d] m*tige ,gebiet] ,hauptsignal ma*t hi]von ke9e ,ausnahme4 ,zur ,erzw+ung des unb$+t5 ,gehorsams hat er si* de%alb e95 ,helf] beigesellt1 d] se9e ,befehle wi$]holt und d>um no* wirksam] ma*t4 ,bei regn]is*em und nam5tli* nebligem ,wett] wird die ,f]nsi*tb>keit d] ,hauptsignale sehr />k h9abgesetzt4 ,von e9] ,wirkung b] viele ,kilomet] h9weg i/ dann ke9e ,r$e mehr1 (t kann d] ,lokomotivfhr] die ,/ellung des ,arms er/ w5ige hund]t ,met] vor dem ,ma/ wahrnehm54 ,nun wiss5 wir ab] aus ,abs*nitt #ah1 da die ,bremswege d] heutig5 ,s*nellzge #ejj bis #fjj ,met] lang s9d4 ,nimmt d] ,lokomotivfhr] e9es mit voll] ,ges*w9digkeit dah9/rm5d5 ,d-,zugs die ,halt/ellung e9es ,hauptsignals an e9em ,nebeltag er/ 9 e9] ,entf]nung von #djj od] g> #cjj ,met]n wahr1 s i/ er ni*t mehr im/&e1 d5 ,zug vor dem ,signalma/ zum ,halt5 zu br+51 wie das unb$+t d] ,fall se9 mu4 ,abbildung3 ,erbaut von ,jdel ,co4 9 ,brauns*weig #bic4 ,signalbrcke ,es ergab si* hi]aus die ,notw5digkeit1 ,vorsorge dafr zu treff51 da die ,/ellung des ,hauptsignals unt] all5 ,um/nd5 9 e9] ,entf]nung erk5nb> i/1 die m9de/5s die ,lnge des grt5 ,bremswegs betrgt4 ,dies fhrte zur ,e9ri*tung von ,ankndigungs- od] ,wi$]holungssignal51 die wir ,vorsignale n5n54 ,auf j$] ,/recke1 die von ,zg5 mit hh]] ,ges*w9digkeit dur*fahr5 wird1 /eht heute 9 e9] ,entf]nung von etwa #gjj ,met]n vor j$em ,hauptsignal e9 ni$rig] ,ma/1 d] e9e bewegli*e1 runde1 leu*t5d gelb ange/ri*5e ,s*eibe trgt4 ,zeigt das ,hauptsignal ,halt1 s i/ die volle ,s*eibe d] ,/recke zugekehrt4 ,bei ,fahrt ,frei-,/ellung des ,hauptsignals wird die ,s*eibe s umgeklappt1 da ihre ,fl*e wag]e*t liegt4 ,sie i/ dann s gut wie unsi*tb>1 da nur die ,kante d] s*mal5 ,ble*tafel d] ,/recke zugekehrt i/4 ,bay]n ma*t hi]bei se9e zweite1 b]eits ang$eutete ,ausnahme von d] deuts*5 ,signalordnung1 indem si* auf d5 dortig5 ,/reck5 bei ,fahrt ,frei-,/ellung am ,hauptsignal die ,hlft5 d] geteilt5 ,vorsignal-,s*eibe s ane9&]leg51 da e9 kurz]1 s*rg aufwrts g]i*tet] ,flgel si*tb> wird4 ,da im brig5 ,deuts*l& das ,vorsignal 9 gezog5em ,zu/& sozusag5 v]s*w9det1 d] ,ort se9] ,auf/ellung ab] do* /ets g5au gek5nzei*net bleib5 soll1 i/ vor j$es dies] ,signale e9e besond]e ,m]ktafel ge/ellt1 d]5 ,fl*e /ets und unv]nd]li* zwei e9&] zugekehrte1 s*w>ze ,pfeilspitz5 auf weiem ,grund zeigt4 ,bei ,dunkelheit ers*e95 bei ,halt/ellung des ,hauptsignals am ,vorsignal zwei1 unt] e9em ,w9kel von #de ,grad b]e9&]/eh5de gelb gebl5dete ,lat]n51 bei ,fahrt ,frei-,/ellung s9d diese beid5 ,lat]n5 grn gebl5det4 ,das ,vorsignal i/ ke9 ,gebiet] mehr1 sond]n nur d] ,di5] se9es ,h]rn4 ,erblickt d] ,lokomotivfhr] die volle gelbe ,s*eibe od] die beid5 gelb5 ,li*t]1 s i/ dies fr ihn ke9 ,haltbefehl1 sond]n b$eutet nur die ,kundgebung3 ,am ,hauptsignal i/ ,halt zu erw>t584 ,d] ,fhr] wird nun s(ort die ,bremse an/ell5 und hat unb$+t die ,mgli*keit1 se95 ,zug vor dem ,hauptsignal zum ,halt5 zu br+54 ,die =tgeklappte ,s*eibe od] die zwei grn5 ,li*t] geb5 dem ,lokomotivfhr] zu g> ke9] ,manahme ,anla1 d5n ihm i/ ja dadur* mitgeteilt3 ,am ,hauptsignal i/ ,fahrt ,frei zu erw>t584 ,abbildung3 ,bau>t ,jdel ,co4 9 ,brauns*weig #bid4 ,vorsignal auf ,halt ,die fe/e ,m]ktafel 7siehe ,bild #cbg7 i/ entf]nt ,abbildung3 #bie4 ,vorsignal auf ,fahrt ,frei ,infolge se9] ,eig5s*aft als ,vormeld] brau*t das ,vorsignal ke9e weit wirk5de ,kndkraft zu hab54 ,notw5dig i/ alle91 da se9e ,/ellung fr d5 ,lokomotivfhr] im ,aug5blick des ,vorbeifahr5s bei j$em ,wett] si*tb> i/4 ,die ,vorsignale s9d de%alb ni*t an hoh5 ,ma/5 angebra*t1 sond]n /eh5 auf ni$rig5 ,pfo/51 s da die ,s*eibe si* g]ade auf d]selb5 ,hhe bef9det wie die ,aug5 des ,lokomotivfhr]s4 ,selb/ bei di*te/em ,nebel kann er infolge dies] ,lage das ,signal deutli* erk5n54 ,das ,/ell5 des ,vorsignals erfolgt entw$] glei*zeitig mit d] ,bee9flussung des ,hauptsignals dur* e95 geme9s*aftli*5 ,drahtzug1 od] man trifft die ,e9ri*tung s1 da die ,fahrt ,frei-,/ellung am ,vorsignal er/ ers*e9t1 na*dem d] ,flgel des ,hauptsignals auf ,fahrt ,frei gegang5 i/1 und da die gelbe ,s*eibe b]eits auf ,halt fllt1 w5n d] ,hauptsignal-,flgel diese ,bewegung er/ beg9nt4 ,da die ,vorsignale weit vor die ,hauptsignale h9ausges*ob5 w]d5 mss51 ent/eh5 hufig sehr b$eut5de ,lng5 fr die b$i55d5 ,drahtzge4 ,je lng] e9 sol*] ,drahtzug wird1 de/o s*w]] i/ ab] naturgem se9e ,bewegung dur* d5 ,hebel im ,/ellw]k4 ,damit die ,wrt] dort dr9n5 ke9e allzu h>te krp]li*e ,arbeit zu lei/5 hab51 i/ die grte ,lnge e9es ,signaldrahtzugs bei uns auf #abjj ,met] fe/gelegt4 ,w5n d] ,ab/& des ,vorsignals vom ,/ellw]k grer se9 mu1 s s*altet man e9e &]e ,kraftquelle e94 ,gut bewhrt hat si* ,kohl5sure-,antrieb fr die ,/ellung d] ,vorsignale4 ,d] ,drahtzug rei*t alsdann nur bis zum ,hauptsignal4 ,am ,ma/ des ,vorsignals i/ e9e eis]ne ,flas*e mit zusamm5gepret] ,kohl5sure aufge/ellt1 wie sie im ,h&el b]all erhltli* i/4 ,dur* e9 ,druckv]m9d]ungsv5til /rmt das ,gas zun*/ 9 e9e kle9]e ,flas*e b]1 von d] aus es e95 ,kolb5 na* unt5 drck5 kann1 sobald e9e ,dur*laffnung freigegeb5 i/4 ,d] ni$]geh5de ,kolb5 /ellt die ,vorsignals*eibe auf ,fahrt ,frei1 bei entwei*5dem ,druck fllt sie von selb/ auf ,halt zurck4 ,die ,e9laffnung zu dem ,zyl9d]1 9 dem d] ,kolb5 si* bewegt1 wird dur* e9 elektromagnetis*es ,v5til bee9flut4 ,das ,v5til kann e9mal ,druck b] d5 ,kolb5 tret5 lass51 das &]e ,mal v]b9det es d5 ,zyl9d] mit d] ,auenluft4 ,die ,/eu]ung des ,v5tils erfolgt auf elektris*em ,weg dur* d5 ,flgel des ,hauptsignals1 d] auf diese ,weise die ,/ellung des ,vorsignals entspre*5d se9] eig55 ,lage be/immt4 ,die ,fllung e9] e9zig5 ,kohl5sureflas*e rei*t fr #fjjj ,signal/ellung5 aus1 und die ,ersetzung v]brau*t] ,flas*5 dur* &]e i/ sehr e9fa*4 ,abbildung3 ,erbaut von ,siem5s ,halske 9 ,b]l9-,siem5s/adt #bif4 ,vorsignal mit ,kohl5sure-,antrieb ,9 d5 ,/ahlflas*51 vor d55 d] ,wrt] /eht1 bef9det si* geprete ,kohl5sure1 die auf e95 ,hubkolb5 wirk5 kann4 ,das ,e9lav5til wird elektromagnetis* ge/eu]t ,hufig] als heute wurd51 w5n di*t] ,nebel b] d] ,bahn/recke lag1 frh] au* bei uns hrb>e ,w>nsignale v]w5det4 ,man befe/igt 9 sol*em ,fall auf e9] d] ,s*i55 kle9e ,ble*kapseln1 die mit ,pulv] gefllt s9d und laut knall5d z]spr+51 w5n das er/e ,lokomotivrad b] sie fhrt4 ,neu]d+s hat man die ,ladung au* s ge/altet1 da zuglei* e9e sehr s*>f leu*t5de1 f>bige ,li*t]s*e9ung auftritt4 ,die ,knallsignale wirk5 alsdann auf zwei ,s9nesorgane1 auf das ,ohr und auf das ,auge1 e94 ,sie knn5 von ,h& auf die ,s*i5e gelegt w]d51 es i/ ab] au* mgli*1 die ,kapseln e9 fr alle ,male an s*w5kb>5 ,arm5 anzubr+51 wel*e die ,kapseln /ets auf die ,s*i55ob]kante klapp51 w5n das ,hauptsignal auf ,halt /eht4 ,9 ,engl& w]d5 die ,knallsignale au* heute no* 9 sehr groem ,umfang v]w5det1 w5n d] auf d] ,insel ja ni*t selt5e1 undur*dr+li*e ,nebel b] das ,l& fllt4 ,viele hund]t ,wrt] mss5 alsdann pltzli* aufgebot5 w]d51 um die ,auslegung zu besorg54 ,mit d5 ,erfolg5 dies] ,e9ri*tung i/ man drb5 sehr zufri$51 man s*reibt ihn5 die ,v]htung viel] ,zugzusamm5/e 9 di*tem ,nebel zu4 ,abbildung3 #big4 ,signalbild] an d5 ,hauptsignal5 d] deuts*5 ,eis5bahn5 a7 ,halt bei ,tag bei ,dunkelheit b7 ,fahrt ,frei fr das dur*geh5de ,gleis bei ,tag bei ,dunkelheit c7 ,fahrt ,frei fr e9 abzweig5des ,gleis bei ,tag bei ,dunkelheit d7 ,fahrt ,frei fr e9 &]es abzweig5des ,gleis bei ,tag bei ,dunkelheit ,abbildung3 #bih4 ,signalbild] an d5 ,vorsignal5 d] deuts*5 ,eis5bahn5 ,ob53 ,vorsignal meldet3 ,am ,hauptsignal i/ ,halt zu erw>t568 bei ,tag bei ,dunkelheit ,unt53 ,vorsignal meldet3 ,am ,hauptsignal i/ ,fahrt ,frei zu erw>t568 bei ,tag bei ,dunkelheit ,abbildung3 #bii4 ,wrt]signale ,ob53 ,halt68 bei ,tag bei ,dunkelheit ,unt53 ,d] ,zug soll langsam fahr568 bei ,tag bei ,dunkelheit ,wir wiss5 b]eits1 da die ,signale auf viel befahr55 ,hauptbahn5 voll wirksame ,si*]heitsvorkehrung5 er/ dadur* w]d51 da sie dur* die ,blocke9ri*tung 9 geg5seitige ,abhngigkeit vone9&] gebra*t s9d4 ,die allgeme9e ,b$eutung d] ,blockanlag5 wurde s*on errt]t4 ,wir woll5 nunmehr das ,arbeit5 dies] groartig5 ,e9ri*tung neb/ d5 ans*lieend5 ,vorgng5 9 d] ,/ell]ei im e9zeln5 betra*t54 ,die ,hauptaufgabe d] ,blocke9ri*tung i/1 wie no* e9mal wi$]holt se9 mge1 zu erwirk51 da si* zwis*5 zwei ,signal5 imm] nur ,e9 ,zug bef9d5 kann1 da j$] ,zug e9 auf ,halt lieg5des ,signal als ,deckung h9t] si* hat4 ,wir fass5 drei ,block/ell5 e9] ,/recke1 ,a1 ,b und ,c1 ins ,auge4 ,a sei e9 ,v]zweigungsbahnh(1 auf dem d] ,zug1 dess5 ,lauf wir v]folg5 woll51 se9e ,fahrt beg9nt4 ,b und ,c heien die folg5d5 ,block/ell5 auf d] ,/recke4 ,da e9 ,signal imm] er/ auf ,fahrt ,frei gezog5 w]d5 kann1 w5n das n*/folg5de h9t] dem abgelass55 ,zug auf ,halt gelegt i/1 s wird d] ,fahrplan abhngig von d] ,entf]nung d] ,blocksignale vone9&]4 ,d] ,folgezug mu w>t51 bis d] n*/e 9 ,deckung gegang5 i/4 ,bei d] heutig5 ras*5 ,zugfolge kann man si* dah] ni*t mehr d>auf bes*rnk51 ,blocksignale nur an d5 ,bahnhf5 aufzu/ell52 man mu vielmehr die e9zeln5 ,block/ell5 krz] ma*51 als d] ,ab/& d] ,bahnhfe vone9&] i/4 ,aus diesem ,grund w]d5 ihr] viele auf frei] ,/recke erri*tet4 ,mei/ s9d hi] g> ke9e ,wei*5 vorh&51 s da also die ,freigabe d] ,signalhebel nur von dem ,zu/& des ,blocks abhngt4 ,uns] ,zug /eht im ,bahnh( ,a fahrtb]eit da4 ,9 fnf ,m9ut5 soll er fahrplanmig abgelass5 w]d54 ,w5n d] ,/ellw]kswrt] jetzt d5 ,hebel umzuleg5 v]su*t1 mit dess5 ,hilfe das fr uns]5 ,zug gelt5de ,ausfahrsignal auf ,fahrt ,frei gezog5 w]d5 kann1 f9det er ihn v]riegelt4 ,er kann das ,signal ni*t zieh54 ,und das d>f au* ni*t se94 ,d5n die zugehrige ,fahr/rae liegt no* ni*t ri*tig4 ,eb5 f9det no* e9e ,v]s*iebebewegung qu] b] das ,ausfahrgleis /att4 ,na*dem diese be5det i/1 tritt d] ,/ellw]kswrt] an die ,wei*5hebel h]an und br+t diese 9 e9e sol*e ,/ellung1 da die vors*riftsmige ,fahr/rae fr d5 ,zug gelegt i/1 s[ie die ,s*utzwei*5 auf ,abweisung /eh54 ,hi]dur* i/ die ,v]riegelung des ,signalhebels ab] dur*aus no* ni*t aufgehob54 ,die ,wei*5hebel mss5 er/ 9 d] ri*tig5 ,lage v]s*loss5 w]d54 ,es wre ja am e9fa*/51 das ,v]s*lieen unmittelb> dur* d5 ,signalhebel bei se9] ,umlegung bewirk5 zu lass54 ,man sieht hi]von j$o* aus e9em ,grund ab1 d5 wir glei* k5n5 l]n5 w]d51 und lt die ,wei*5 dur* e95 besond]5 ,fahr/raenhebel v]s*lieen4 ,lieg5 alle ,wei*5 ri*tig1 s kann d] ,/ellw]kswrt] d5 ,fahr/raenhebel umleg51 wodur* er smtli*e zu dies] ,fahr/rae gehrig5 ,wei*51 e9s*lieli* d] ,s*utzwei*5 und ,gleissp]r51 me*anis* fe/legt4 ,na*dem dies ges*eh51 i/ ,e9e ,sp]rung aus dem ,signalhebel v]s*wund51 die ihn bi%] fe/hielt4 ,ab] er kann imm] no* ni*t bewegt w]d54 ,abbildung3 ,bau>t ,siem5s ,halske 9 ,b]l9-,siem5s/adt #cjj4 ,s*i55/roms*lieer ,bettigung erfolgt dur* das ,gewi*t d] b] die ,s*i5e fahr5d5 ,zuga*s5 ,d] ,wrt] mu vielmehr nun e9e ,ta/e h9unt]drck51 die si* b] dem ,fahr/raenhebel bef9det4 ,auer d] me*anis*5 ,fahr/raenv]riegelung mu no* die elektris*e ,fahr/raenfe/legung vorg5omm5 w]d51 0 bei unmittelb>] ,b5utzung des ,signalhebels zur ,wei*5v]riegelung ni*t mgli* wre4 ,dur* die elektris*e ,fahr/raenfe/legung1 d]5 ,zweck wir no* k5n5 l]n5 w]d51 wird d] ,fahr/raenhebel 9 d] ,v]riegelungs/ellung fe/gehalt54 ,aus dem ,signalhebel h+eg5 i/ hi]dur* wi$]um e9e ,sp]rung beseitigt4 ,die ,fahr/rae liegt nunmehr endgltig fe/4 ,es i/ dem ,wrt] unmgli*1 jetzt no* irg5d e9e nd]ung 9 d] ,wei*5lage vorzunehm54 ,w5n er trotzdem das ,signal jetzt imm] no* ni*t zieh5 kann1 s hat das se95 ,grund 9 d] rtli*5 ,lage des ,/ellw]ks4 ,dieses i/ nmli* vor d] ,bahnh(%alle aufgebaut1 und d] ,wrt] kann ni*t seh51 ob d] ,zugfahrt ni*t etwa irg5de9 ,h9d]nis inn]halb des eng]5 ,bahnh(sbezirks entgeg5/eht4 ,das kann nur d] ,fahrdi5/leit] fe//ell51 d] dort bes*ftigt i/ und die ,aufsi*t zu fhr5 hat4 ,j$es ,e9- und ,ausfahrsignal i/ de%alb unt] se9e ,botmigkeit gebra*t4 ,w5n au* alle ,wei*5 ri*tig lieg5 und v]riegelt s9d1 s bleibt d] ,signalhebel do* s lange v]s*loss51 bis d] ,fahrdi5/leit] die ,erlaubnis gegeb5 hat1 ihn zu zieh54 ,die ,signale s9d unt] d5 ,v]s*lu d] ,bahnh(sblockung gelegt4 ,abbildung3 #cja4 ,s*nitt dur* d5 ,s*i55/roms*lieer ,beim ,ni$]drck5 d] ,s*i5e wird aus dem d>unt] lieg5d5 ,hohlraum ,quecksilb] 9 das ,/eigrohr re*ts emporgepret1 an dess5 ho*lieg5dem ,ende es e95 elektris*5 ,kontakt h]vorruft ,d] ,fahrdi5/leit] auf uns]em ,bahnh( hat si* inzwis*5 b]zeugt1 da die ,zugfahrt erfolg5 kann1 und er gibt nunmehr dem ,/ellw]kswrt] drauen se9e ,zu/immung zum ,zieh5 des ,signals4 ,diese ,zu/immungs]teilung ges*ieht wi$]um dur* ,ni$]drck5 e9] ,ta/e an dem ,blockapp>at im ,di5/raum des ,fahrdi5/leit]s und dur* glei*zeitiges mehrmaliges ,dreh5 e9] ,kurbel1 die seitli* angebra*t i/4 ,diese ,kurbel wird uns bei d] ,bespre*ung d] weit]5 ,vorgnge imm] wi$] begegn54 ,sie i/ ni*ts &]es als d] ,antrieb e9] kle95 magnetelektris*5 ,mas*9e1 bei d]5 ,bettigung e9 elektris*] ,/rom 9 die anges*loss55 ,leitung5 fliet4 ,0 diese ,mas*9e auss5det1 i/ ,we*sel/rom1 also e9 ,/rom1 d] se9e ,flieri*tung inn]halb j$] ,sekunde viele ,male umkehrt4 ,die mei/5 ,blockvorgnge w]d5 dur* ,we*sel/rme h]vorgebra*t1 damit ni*t etwa irg5de9 von auen h] e9dr+5d] ,/rom/o e9e unabsi*tli*e ,auflsung h]beifhr5 kann4 ,hi]zu mte er g5au dieselbe ,we*selzahl hab5 wie d] ri*tige ,/rom1 0 ni*t anzunehm5 i/4 ,beim ,fe/leg5 d] ,fahr/rae fr die ,ausfahrt wurde nur e9e ,ta/e g$rckt1 die ,kurbel ab] ni*t g$reht1 weil hi] ausnahmsweise ,glei*/rom b5utzt w]d5 mu4 ,na* d] ,zu/immungs]teilung dur* d5 ,fahrdi5/leit] i/ d] ,signalhebel nunmehr endli* frei4 ,d] ,wrt] zieht das ,ausfahrsignal1 und d] ,zug wird abgelass54 ,bald na*dem die ,lokomotive an dem ,signalma/ vorbeigegang5 i/1 fllt d] gezog5e ,arm selb/ttig auf ,halt4 ,dies wird dadur* bewirkt1 da die ,lokomotive dur* ihr ,gewi*t e95 ,/roms*lieer bettigt1 d] 9 e9ig] ,entf]nung j5seits des ,signals unt] e9] d] ,s*i55 angebra*t i/4 ,er be/eht aus e9em eis]n5 ,gef1 9 dem si* ,quecksilb] bef9det4 ,e9 biegsames ,ble* b]deckt das ,quecksilb]1 und das ,ble* wird h9unt]g$rckt1 sobald die b] dem ,/roms*lieer lieg5de ,s*i5e bela/et wird4 ,alsdann /eigt das ,quecksilb] 9 e9em seitli* angebra*t5 ,rohr zu e9em hh] lieg5d5 ,gef auf1 wo es zwei ,metallteile leit5d mite9&] v]b9det4 ,dur* dies5 ,/roms*lu wird e9e ,magnetvorri*tung bettigt1 die am ,signalma/ angebra*t i/4 ,e9 ,ank] fllt ab1 wodur* die ,zug/ange des ,signal>ms von d] ,drahtleitung abgekuppelt wird4 ,infolg$ess5 mu d] ,signal>m dur* se9e eig5e ,s*w]e auf ,halt zurckfall54 ,d] abgelass5e ,zug hat nunmehr se9e ordnungsgeme ,deckung4 ,sie wird an dies] ,anfangs/elle selb/ttig dur* ,befahr5 des ,s*i55/roms*lieers h]beigefhrt1 whr5d dies an d5 ,folge/ell5 ni*t ntig i/4 ,d5n d] ,signalwrt] an d] ,anfangs/elle knnte ja v]gess51 das ,signal h9t] dem ausgefahr55 ,zug auf ,halt zu leg54 ,da 9 dem ,bahnh(1 ganz unabhngig von d] zurcklieg5d5 ,/recke1 imm] neue ,zge gebildet und zur ,abfahrt b]eit ge/ellt w]d5 knn51 wre es auf diese ,weise mgli*1 da e9 zweit] ,zug auf das no* von d] ,abfahrt des vorangegang55 ,zugs /eh5 geblieb5e ,ausfahrsignal auf die ,/recke g+e4 ,alsdann knnte es si* ereign51 da si* zwei ,zge 9 dem glei*5 ,blockabs*nitt bef9d51 0 ja unb$+t v]h9d]t w]d5 mu4 ,nunmehr w]d5 wir au* die ,notw5digkeit d] doppelt5 ,wei*5fe/legung v]/eh5 knn51 nunmehr wird es uns kl> w]d51 we%alb man zu d] me*anis*5 ,wei*5v]riegelung no* die elektris*e ,fe/legung gesellt4 ,abbildung3 #cjb4 ,elektris*e ,fahr/raenfe/legung ,ob53 ,wei*5hebel frei bewegli*2 ,signal auf ,halt4 -- ,unt53 ,wei*5hebel v]riegelt und ,fahr/rae fe/gelegt4 ,signal auf ,fahrt ,frei ,im ob]5 ,bild i/ d] zur ,fahr/rae gehrige ,wei*5hebel1 s*ematis* d>ge/ellt dur* d5 ,qu]s*nitt ,e se9es ,v]s*lu-,ansatzes1 frei bewegli*4 ,das ,signal ,k1 wel*es die ,fahr/rae deckt1 mu dah] auf ,halt lieg54 ,dies wird erzwung51 weil das ,sp]r/ck ,d 9 e95 ,auss*nitt d] mit dem ,hebel ,b v]bund55 ,/ellrolle ,a e+reift4 ,das ,sp]r/ck ,d kann die ,/ellrolle und damit d5 ,signalzug er/ freigeb51 w5n d] ,fahr/raens*ieb] ,c s umgelegt i/1 da se9 ,auss*nitt s5kre*t b] ,d liegt4 ,alsdann ab] i/ ,wei*5hebel ,e1 wie aus dem unt]5 ,bild zu erk5n51 fe/gelegt4 ,die ,v]riegelung des ,fahr/raens*ieb]s mu dur* ,anheb5 von ,d vorg5omm5 se91 bevor d] ,signal/ellhebel ,b bewegt w]d5 kann4 ,das unt]e ,bild zeigt die ,fahr/raen-,fe/legungs-,e9ri*tung 9 dem ,zu/&1 9 wel*em sie si* bei ,dur*fahrt e9es ,zugs bef9det4 ,beim ,rckleg5 des ,signals auf ,halt1 das j$]zeit mgli* se9 mu1 wrde dur* ,ausspr+5 von ,d aus dem ,fahr/raens*ieb] ,c dess5 ,rck/ellung und damit ,freigabe d] ,wei*e whr5d d] ,fahrt des ,zugs b] die ,fahr/rae mgli* se94 ,um zu v]h9d]n1 da hi]dur* e9e ,wei*e unt] dem fahr5d5 ,zug umge/ellt w]d5 kann1 wird ,d no* e9mal dur* die s5kre*te ,/ange ,j d] elektris*5 ,fe/legung 9 se9] ob]5 ,lage gesi*]t4 ,die elektris*e ,fahr/raenfe/legung1 vollzog5 dur* ,ni$]drck5 d] ,ta/e ,f1 gibt ,d er/ frei1 w5n d] ,elektromagnet ,g dur* ,anzieh5 des ,sp]r/cks ,h d] ges5kt5 ,/ange ,j die ,mgli*keit gibt1 wi$] na* ob5 zu geh54 ,die ,erregung des ,magnet5 ,g erfolgt ab] er/1 na*dem die letzte ,a*se des dur*fahr5d5 ,zugs die ,fahr/rae v]lass5 hat4 ,d] ,signalflgel i/ kurz na* ,abfahrt des ,zugs auf ,halt gegang54 ,d] zugehrige ,signalhebel kann jetzt und knnte au* vorh] 9 j$em ,aug5blick auf ,halt zurckgelegt w]d54 ,d5n d] ,wrt] mu natrli* /ets 9 d] ,lage se91 e9 b]eits gegeb5es ,fahrtsignal zu wid]ruf51 falls e9 pltzli*es ,h9d]nis auftritt4 ,er i/ also au* im/&e1 se95 ,signalhebel auf ,halt zurckzuleg51 whr5d d] ,zug g]ade die ,fahr/rae dur*fhrt1 die ,rd] also b] die ,wei*5zung5 h9b]roll54 ,d] auf ,fahrt ,frei gezog5e ,signalhebel v]riegelt natrli* au* d5 ,fahr/raenhebel4 ,sobald d] ,signalhebel ab] zurckgelegt i/1 wre d] ,/ellw]kswrt]1 w5n die elektris*e ,fe/legung ni*t vorh&5 wre1 9 d] ,lage1 jetzt au* d5 ,fahr/raenhebel soglei* zurckzuzieh51 die ,v]riegelung d] ,wei*5 damit aufzuheb5 und1 w5n er grob unaufm]ksam i/1 nunmehr ,wei*5 unt] dem fahr5d5 ,zug umzuleg54 ,da die ,folge hi]von e9e ,zugz]reiung und ,entgleisung viel] ,wag5 se9 mte1 i/ selb/v]/ndli*4 ,d5n es wrde ja beispielsweise d] ,vord]teil des ,zugs 9 dem g]ad5 ,gleis bleib51 whr5d die h9t]5 ,wag5 9 das abzweig5de ,gleis h9e+$rckt wrd54 ,uns]e ,fahr/rae ab] bleibt trotz des b]eits auf ,halt gefall55 ,signals und unabhngig von d] ,/ellung des zugehrig5 ,hebels im ,/ellw]k fe/gelegt1 da die elektris*e ,sp]re no* ni*t aufgel/ i/4 ,das ges*ieht er/1 w5n die letzte ,a*se des ,zugs d5 ,b]ei* d] ,wei*5 v]lass5 und auf die freie ,/recke h9ausgelangt i/4 ,alsdann wird infolge d] ,aufhebung e9] leit5d5 ,v]b9dung zwis*5 e9] isoli]t lieg5d5 ,s*i5e und dem brig5 ,gleis mittels e9es ,zwis*5app>ats e9 ,/rom/o 9 d5 ,blockapp>at ges5det1 d] die elektris*e ,fahr/raenfe/legung aufhebt4 ,jetzt er/ kann d] ,fahr/raenhebel zurckgelegt w]d51 nun er/ s9d die ,wei*5 wi$] frei4 ,besond]e ,e9ri*tung5 bewirk51 da die ,auflsung d] elektris*5 ,fahr/raensp]rung ni*t etwa s*on dur* die er/e ,a*se des ,zugs erfolgt1 sond]n er/ w5n die letzte ,a*se die isoli]te ,s*i5e v]lass5 hat4 ,hi]dur* i/ die voll/ndige ,rumung d] ,fahr/rae vor ,aufhebung d] ,fe/legung gesi*]t4 ,na*dem wir d5 ,zug glckli* aus dem ,bahnh( h9ausgeleitet hab51 mss5 wir nunmehr beoba*t51 ob das von ihm auf ,halt gelegte ,ausfahrsignal au* wirkli* s lange fe/gelegt bleibt1 bis er an dem n*/5 ,signal vorb]gefahr5 und dieses h9t] ihm auf ,halt gelegt word5 i/4 ,das /ellt ja die eig5tli*e ,blocksi*]ung im eng]5 ,s9n d>4 ,abbildung3 ,bau>t ,siem5s ,halske 9 ,b]l9-,siem5s/adt #cjc4 ,blockvorri*tung 9 e9] ,block/elle ,fr elektris* angetrieb5e ,signale ,wir sah51 wie dur* das ,befahr5 des ,s*i55/roms*lieers d] ,flgel des ,ausfahrsignals an d] ,block/elle ,a auf ,halt g+4 ,um das ,signal fr die n*/e ,ausfahrt wi$] zieh5 zu knn51 mute d] ,wrt] d5 zugehrig5 ,hebel im ,/ellw]k glei*falls auf ,halt zurckleg54 ,sobald er dies ab] getan hat1 i/ 9 d5 ,hebel1 d] infolge se9] groen ,b$eutung s*on s viele b]wa*ung5 erduld5 mute1 e9e ganz besond]e1 bi%] von uns no* ni*t beoba*tete ,sp]re e+esprung51 die me*anis*e ,fe/haltung4 ,jetzt kann d] ,hebel1 au* w5n alle vorh] erwhnt5 ,manahm51 nmli* ri*tige ,legung d] ,wei*5 9 d] ,fahr/rae1 me*anis*e ,fahr/raen-,v]riegelung1 elektris*e ,fahr/raen-,fe/legung und ,freigabe vom ,bahnh(sblock h] vorg5omm5 s9d1 d5no* ni*t wi$] auf ,fahrt ,frei ge/ellt w]d54 ,die me*anis*e ,fe/haltung tritt dem h9d]nd entgeg54 ,diese re9 rtli*e ,sp]rung ab] kann d] ,/ellw]kswrt] lei*t beseitig54 ,do* nur1 w5n er e9e &]e an ihre ,/elle setzt1 die er selb/ niemals1 wohl ab] d] ,wrt] 9 d] ,block/elle ,b1 aufls5 kann4 ,na* ,zurcklegung des ,signalhebels vollzieht d] ,wrt] 9 ,a die ,h&lung des ,block5s4 ,er drckt e9e be/immte ,ta/e ni$] und dreht die ,/romkurbel4 ,das runde ,f5/]*5 im ,blockapp>at1 das si* unt] d] ,ta/e bef9det und bi%] wei zeigte1 wird nun rot4 ,die me*anis*e ,fe/legung des ,signalhebels i/ beseitigt1 an ihre ,/elle i/ e9e ,riegel/ange getret51 die d5 ,signalhebel glei*falls fe/hlt4 ,sie spr+t er/ aus1 w5n die ,/elle ,b e95 ,/rom dur* die ,leitung s*ickt4 ,dur* das ,block5 hat d] ,wrt] 9 ,a ni*t nur se9 eig5es ,blockfeld 9 ,rot v]w&elt1 sond]n au* das glei*e bei e9em ,blockfeld 9 ,b getan4 ,die an sol*5 ,block/ell5 aufge/ellt5 ,app>ate hab5 hufig die ,=m1 wel*e auf ,bild #cjc wi$]gegeb5 i/4 ,die ,signal/ellung erfolgt hi] ni*t dur* ,hebel mit ,drahtzug1 sond]n dur* ,dreh5 d] kle95 ,kontaktknpfe1 die man aus dem ,ka/5 unt] dem ,firm5s*ild h]vorrag5 sieht4 ,wir w]d5 b] die elektris*e ,/ell]ei no* zu spre*5 hab54 ,fr uns]e jetzige ,betra*tung i/ es glei*gltig1 ob die ,signale me*anis* od] elektris* gezog5 w]d52 das er/e i/ bei e9fa*5 ,block/ell5 hufig]4 ,die ,block/elle ,b besitzt fr j$e ,fahrtri*tung zwei ,blockfeld]1 nmli* fr e9e j$e e9 ,anfangs- und e9 ,endfeld4 ,j$es ,blockfeld i/ mit e9em rund5 ,f5/]*5 v]seh54 ,dadur*1 da d] ,wrt] 9 ,a blockte1 hat er h9t] dem am weite/5 re*ts bef9dli*5 ,f5/]*5 des ,app>ats auf uns]em ,bild e9e rote ,s*eibe ers*e95 lass54 ,damit i/ d] ,zug na* ,b vorgemeldet1 ,b i/ 9 dem ,endfeld d] ,/recke ,,ab vorgeblockt4 ,d] ,wrt] 9 ,b zieht nunmehr1 w5n son/ ke9 ,grund dageg5 spri*t1 se9 ,signal auf ,fahrt ,frei4 ,das ,signal 9 ,a liegt no* imm] fe/4 ,dess5 ,entblockung kann d] ,wrt] 9 ,b nur vornehm51 w5n er die b] dem erwhnt5 ,blockfeld bef9dli*e ,ta/e ni$]drckt und die ,kurbel dreht4 ,wrde er das jetzt s*on v]su*5 -- od] g>1 bevor er no* das ,signal gezog5 hatte1 v]su*t hab5 -- s wrde er f9d51 da die ,ta/e fe/gehalt5 i/4 ,sie kann ni*t h9unt]g$rckt1 e9 ,entblock5 von ,a also ni*t vorg5omm5 w]d54 ,e9 s5kre*t na* ob5 geh5d] ,teil d] ,ta/5vorri*tung wird nmli* 9 dem ,k/*51 das man b] d] ,ta/e angebra*t sieht1 dur* e9e ,sp]re fe/gehalt54 ,er/ w5n diese ,sp]re ausgel/ i/1 kann d] ,wrt] 9 ,b die ,ta/e ni$]drck5 und ,a entblock54 ,bis jetzt i/ das no* ni*t ges*eh54 ,uns] ,zug kommt nunmehr h]an und fhrt an dem ,blocksignal von ,b vorb]4 ,dess5 ,arm legt er ni*t mehr selb/ttig auf ,halt4 ,das i/ ni*t notw5dig1 weil ja ohn$ies von ,a vorlufig ke9 ,zug na*zufolg5 v]mag4 ,d] ,wrt] 9 ,b kann ni*t v]gess51 se9 ,signal auf ,halt zurckzuleg51 weil son/ niemals mehr e9 ,zug von ,a h] na*komm5 knnte4 ,h9t] dem ,signal bei ,b befhrt d] ,zug j$o* glei*falls e95 ,s*i55/roms*lieer4 ,dies] wirkt hi] bei d] e9fa*5 ,block/elle auf die ,ta/5sp]re e91 die si* 9 dem ,k/*5 b] d] ,ta/e bef9det4 ,die ,sp]re wird dur* d5 e9tret5d5 ,/rom/o aufgel/4 ,die ,ta/e ab] kann trotzdem no* ni*t ni$]g$rckt w]d51 weil nmli* e9e ihr] na* unt5 rei*5d5 ,/ang5 von dem no* auf ,fahrt ,frei lieg5d5 ,signalhebel1 glei*gltig ob er d] me*anis*5 od] elektris*5 ,bettigung di5t1 aufgehalt5 wird4 ,er/ w5n das ,signal auf ,halt zurckgelegt i/1 kann die ,ta/e ni$]g$rckt w]d54 ,das ,entblock5 von ,a kann also ke9esfalls frh] erfolg51 als bis d] ,zug wi$] e9 auf ,halt lieg5des ,signal h9t] si* als ,deckung hat4 ,abbildung3 #cjd4 ,blockfeld ,ob5 ,druckta/e1 unt5 ,riegel/ange ,w d] ,wrt] 9 ,b d5 ,wrt] 9 ,a in/& setz51 wi$] e95 ,zug abgeh5 zu lass51 s mu er se9 eig5es ,signal nunmehr fe/block54 ,er drckt die ,ta/e ni$] und dreht die ,kurbel4 ,hi]dur* bewirkt er drei]lei4 ,er legt se95 eig55 ,signal-,hebel unt] elektris*5 ,v]s*lu1 er l/ die ,blocksp]re 9 ,a auf1 s da dess5 ,signal nun wi$] frei wird1 und er blockt na* ,c vor4 ,9 ,c wird das ,endfeld rot1 9 ,a wird das nun wi$] freie ,anfangsfeld wei1 das ,endfeld 9 ,b1 also das re*te ,f5/]*51 wird glei*falls wei1 zum ,zei*51 da ke9 ,zug von ,a unt]wegs i/1 ab] das zweite ,f5/]*51 das ,anfangsfeld fr die ,ri*tung na* ,c1 wird rot1 zum ,zei*51 da si* e9 ,zug zwis*5 ,b und ,c bewegt1 dies] ,blockabs*nitt also gesp]rt i/4 ,na*dem d] ,wrt] 9 ,c das angekomm5e ,vorblockungszei*5 wahrg5omm5 hat1 zieht au* er se9 ,signal1 und es spiel5 si* bei ihm die glei*5 ,vorgnge ab1 die eb5 bei ,b ges*ild]t wurd54 ,sobald d] ,zug an se9em ,signal vorbeigefahr51 die ,ta/5sp]re aufgel/ und das ,signal auf ,halt gelegt i/1 nimmt d] ,wrt] 9 ,c die ,blockh&lung vor1 wodur* er wi$] se9 eig5es ,signal fe/legt und ,b entblockt1 soda dess5 ,anfangsfeld fr die ,/recke na* ,c wi$] wei wird2 er meldet f]n] glei*zeitig d5 ,zug na* ,d vor4 ,auf diese ,weise wird d] ,zug 9 se9em ,lauf /ndig von d] ,blocke9ri*tung b]wa*t4 ,glei* ,h]old5 lauf5 die ,block/rme vor ihm h]1 und wie e9e sorgsame ,leibwa*e deck5 sie ihm d5 ,rck54 ,die ,abhngigkeit5 d] ,signale vone9&] s9d dabei bis 9 die letzte ,mgli*keit h9e9 gesi*]t4 ,solange d] ,wrt] ni*t zehnmal geheiligte ,v]s*lsse an se9em ,app>at z]/rt1 i/ er ni*t im/&e1 die fe/ gespannte ,kette d] ,si*]ung5 zu dur*bre*54 ,die unb]treffli* groartige ,e9ri*tung d] ,blocksi*]ung i/ im ,jahre #ahgj von dem deuts*5 ,+5ieur ,c>l ,fris*5 erfund5 und von d] ,firma ,siem5s ,halske1 9 d]5 ,di5/5 ,fris*5 /&1 sei!r 9 h]vorrag5d/] ,weise aus- und dur*gebildet word54 ,die ,blocke9ri*tung5 von ,siem5s ,halske s9d auf fa/ smtli*5 deuts*5 ,eis5bahn5 zu f9d5 und au* weit im ,ausl& v]breitet4 ,als die deuts*5 ,trupp5 im ,jahre #aiad 9 ,belgi5 e+$rung5 w>51 fiel ihn5 die ,wi$]h]/ellung d] z]/rt5 ,eis5bahnsi*]ungs-,anlag5 besond]s lei*t1 weil diese fa/ smtli* ,erzeugnisse d] g5annt5 ,firma w>54 ,besond]s umfangrei* s9d die ,blocksi*]ung5 naturgem bei e+eleisig5 ,bahn54 ,gilt es do* hi]1 ni*t nur die ,folge von h9t]e9&]fahr5d5 ,zg5 na* ,blockabs*nitt5 e9zuteil51 es mss5 ganz besond]s au* ,fahrt5 von ,zg5 geg5e9&] ausges*loss5 w]d54 ,dies gel+t glei*falls voll/ndig2 ke9 ,blockwrt] i/ im/&e1 e95 ,zug 9 e95 ,blockabs*nitt e9zulass51 w5n si* 9 diesem e9 &]] 9 d] ,geg5ri*tung bewegt4 ,es i/ gewi b]eits e9e /olze ,flle von ,si*]heitsvorkehrung51 die wir bis jetzt im ,b]ei* d] ,signale beoba*t5 konnt54 ,dabei hab5 wir ab] die ,wei*5 no* ni*t nh] ins ,auge gefat1 d]5 ,bewegungsvorri*tung5 ja 9 eng/] ,b]hrung mit d5 ,signalzg5 /eh54 ,sie bee9fluss5 aufs lebhafte/e die ,/ellung5 d] s*tz5d5 ,arme und w]d5 umgekehrt wi$] von dies5 beh]rs*t4 ,die ,bau=m5 d] ,wei*5 s9d b]eits auf d5 ,seit5 #ahc-ahg bes*rieb5 word54 ,mit d] grndli*5 ,dur*>beitung d]j5ig5 ,teile ab]1 die wirkli* von d5 ,fahrzeugrd]n befahr5 w]d51 i/ es bei weitem ni*t getan1 sobald die ,fahrtsi*]ung5 mit 9 ,betra*t gezog5 w]d54 ,e9e ,wei*5spitze i/ e9 gefhrli*es ,d+4 ,whr5d son/ das zu befahr5de ,gleis kraftvoll befe/igt i/1 mu hi] e9 lei*t bewegli*es ,/ck e+elegt w]d54 ,soglei* tritt die ,=d]ung auf1 lei*te ,bewegli*keit mit unv]rckb>] ,fe/igkeit zu v]e9ig54 ,die ,wei*5zung5 w]d51 glei*gltig ob sie dur* e95 ,hebel 9 unmittelb>] ,nhe od] von e9em weit] entf]nt5 ,/ellw]k aus bewegt w]d51 /ets mit krftigem ,druck geg5 die ,mutt]s*i5e gepret4 ,ab] hi]mit i/ man dur*aus no* ni*t zufri$54 ,man v]langt1 da die anlieg5de ,zunge ni*t etwa dur* bloe ,ers*tt]ung von ihr] ,anlage/elle abg$rngt w]d5 kann4 ,es mu auer dem ,anpress5 d] ,zung5 no* e9 ri*tiges ,ans*lieen an die ,back5s*i5e /attf9d54 ,e9e sehr weit v]breitete ,vorkehrung zur ,h]beifhrung dies] ,si*]ung i/ das ,hak5s*lo4 ,wir f9d5 es 9 v]s*i$55 ,lag5 auf ,bild #cje d>ge/ellt4 ,auf dem ,teilbild #a liegt die re*te ,zunge an d] ,back5s*i5e4 ,man sieht1 da von d] ,/ell/ange aus e9 ,hak5 abgeht1 d] si* auen fe/ um e9 ,v]s*lu/ck legt4 ,die ,wei*5zunge i/ hi]dur* geg5 ,v]rckung v]s*loss54 ,das glei*e mu bei umgekehrt] ,lage d] ,wei*e mgli* se94 ,teilbild #b zeigt1 wie die ,/ell/ange1 w5n die ,wei*e umgelegt w]d5 soll1 zu]/ d5 ,hak5 vom ,v]s*lu/ck abzieht1 dann er/ 7,teilbild #c7 die ,wei*5zung5 9 ,bewegung setzt und d>auf1 sobald die tats*li*e ,umlegung /attgefund5 hat1 die &]e ,zunge dur* ,s*ieb5 des l9k5 ,hak5s b] das zugehrige ,v]s*lu/ck v]s*liet 7,teilbild #d74 ,abbildung3 #cje4 ,spitz5v]s*lu fr ,wei*53 ,hak5wei*5s*lo #a4 ,wei*e 9 ,grund/ellung v]s*loss54 #b4 ,v]riegelung gel/1 ,wei*e wird v]s*ob54 #c4 ,wei*e umgelegt4 #d4 ,wei*e 9 umgelegt] ,/ellung v]s*loss54 ,dur* e9e sol*e od] hnli*e ,vorri*tung5 wird die ,wei*e fr das ,befahr5 geg5 die ,spitze fe/gelegt4 ,es mu ab] au* no* fr die ,fahrt5 dur* die ,wei*5 vom ,h]z/ck h] besond]e ,vorsorge getr(f5 w]d54 ,bei ,betra*tung d] ,bild] #acg und #ach 7,seite #ahc7 i/ deutli* zu erk5n51 da die ,wei*e au* fr das ,befahr5 von h9t5 h] notw5dig]weise nur fr e95 ,/rang ri*tig lieg5 kann1 entw$] fr d5 g]ad5 od] fr d5 krumm5 ,/rang4 ,trotzdem d>f e9e ,entgleisungsgefahr ni*t ent/eh51 w5n e9mal e9 ,fahrzeug aus demj5ig5 ,/rang 9 die ,wei*e e9fahr5 w1 fr d5 sie ni*t ge/ellt i/4 ,wir hab5 b]eits gehrt1 da aus diesem ,grund die 9 ihr] ,bau>t s e9fa*e ,s*leppwei*e 7,seite #hc7 bei uns ni*t v]w5det w]d5 d>f1 weil sie e9 ,befahr5 vom fals*5 ,/rang h] unmgli* ma*t4 ,dur* sol*e ,erwgung5 kommt man bei uns]5 heutig5 ,wei*5 zu d] ,=d]ung ihr] lei*t5 ,auffahrb>keit84 ,fhrt bei d] ,wei*e auf ,bild #acg e9 ,fahrzeug von d] ,h]z/ckseite h] auf dem abzweig5d5 ,/rang e91 s mte es1 w5n die anlieg5de ,zung5spitze unv]rckb> v]riegelt bliebe1 die ,zung5 z]/r51 indem auf d] e95 ,seite d] ,radkranz si* zwis*5 ,back5s*i5e und ,zunge klemm51 auf d] &]5 die spurv]5g5de1 ablieg5de ,zunge wegdrck5 wrde4 ,da nun d]>tige fals*e ,e9fahrt5 auf groen ,v]s*iebebahnhf5 mit ihr5 zahlrei*5 ,wei*5 ni*t allzu selt5 vorkomm51 wrde man1 falls die ,d+e s lg51 =twhr5d neue ,wei*5 e9zuleg5 hab51 von d] ,gefhrdung d] ,fahrzeuge ganz abgeseh54 ,abbildung3 ,bau>t ,jdel ,co4 #cjf4 ,wei*5hebel 9 ,grund/ellung ,ob]e ,v]s*lu/cke /oen an ,abbildung3 #cjg4 ,wei*5hebel umgelegt ,unt]e ,v]s*lu/cke /oen an ,abbildung3 #cjh4 ,wei*e aufgefahr56 ,smtli*e ,v]s*lu/cke /oen an4 ,/ellrolle am ,wei*5hebel v]dreht2 ,w>ns*eibe si*tb> ,abbildung3 ,bau>t ,siem5s ,halske #cji4 ,wei*5- und ,signal-,drahtzge ,9 ,wirkli*keit spielt si* d] ,vorgang des fals*5 ,dur*fahr5s von h9t5 h] s ab1 da die ablieg5de ,zunge1 die zu]/ vom ,radkranz b]hrt wird1 si* ohne grer5 ,wid]/& h9b]drng5 lt4 ,d] ,hak5 des ,hak5s*losses geht vom ,v]s*lu/ck bei d] anlieg5d5 ,zunge ab1 g5au als w5n die ,wei*e umgelegt wrde4 ,es f9det e9e ri*tige ,um/ellung d] ganz5 ,wei*5anlage /att1 s da1 na*dem die er/e ,a*se des fals* e+elauf55 ,fahrzeugs die ganze ,wei*e dur*fahr5 hat1 diese auf die &]e ,seite h9b]geworf5 und au* 9 dies] ,lage v]riegelt i/4 ,0 vorh] ablieg5de ,zunge w>1 i/ jetzt anlieg5de ,zunge geword5 und umgekehrt4 ,abbildung3 ,bau>t ,siem5s ,halske #caj4 ,uml5kung von ,drahtzg5 an e9em groen ,/ellw]k ,da die ,/ell/ange d] ,wei*e1 die hi]bei d5 ganz5 ihr zur ,v]fgung /eh5d5 ,weg zurckgelegt hat1 ja mit dem ,wei*5antrieb untr5nb> v]e9igt1 und dies] wi$] dur* d5 ,drahtzug mit d] ,wei*5/ell-,vorri*tung im ,/ellw]k fe/ v]bund5 i/1 s mu1 da d] ,draht bei e9] sol*5 ,bewegung natrli* ni*t reien d>f1 glei*zeitig au* e9e ,bewegung d] ,/ellvorri*tung im ,/ellw]k /attf9d54 ,das i/ 9 d] ,tat d] ,fall4 ,abbildung3 ,bau>t ,jdel ,co4 #caa4 ,spannvorri*tung 9 e9em ,wei*5-,drahtzug ,die ,v]b9dung zwis*5 d5 ,/ellhebeln und d5 ,wei*5antrieb51 s[ie au* mit d5 ,signal5 ges*ieht /ets dur* ,doppeldrahtzge4 ,es wird e9e ges*loss5e ,drahts*leife gebildet1 die von d5 ,hebeln zu d5 zu /ell5d5 ,vorri*tung5 und wi$] zurck luft4 ,man i/ jetzt au* bei d5 ,signal5 von d5 lt]5 e9fa*5 ,drahtzg5 abgekomm51 weil diese allzu lei*t ,um/ellung5 dur* ,unbefugte zulieen4 ,es brau*te z4 ,b4 nur jem& mit dem ,fu krftig auf e95 sol*5 frei lieg5d5 ,/ahldraht zu tret51 um die ,/ellung e9es ,signals zu v]nd]n4 ,das i/ bei ,doppeldrahtzg5 ni*t mgli*1 weil hi] das ,h]vorruf5 e9] ,bewegung nur /attf9d5 kann1 w5n d] e9e ,draht angezog5 und d] &]e glei*zeitig na*gelass5 wird4 ,die ,drahts*leife geht bei d5 ,/ellhebeln j$esmal um e9e ,rolle1 die dur* ,umleg5 d] ,hebel g$reht wird4 ,9 ihr5 ,endlag5 ob5 und unt5 w]d5 die ,hebel dadur*1 da f$]nde ,h&fall5 9 ,auss*nitte d] fe/5 ,/ellbcke e+reif51 unv]rckb> fe/gehalt51 solange die ,h&fall5 ni*t dur* ,&rck5 an d5 ,hebels*aft ausgekl9kt w]d5 7,bild #cjf74 ,whr5d nun an d5 ,signalhebeln die ,/ellroll5 fe/ mit dem ,hebel v]bund5 s9d1 i/ das bei d5 ,wei*5hebeln ni*t d] ,fall4 ,hi] kann si* bei ,ruhelage des ,hebels die ,/ellrolle frei beweg54 ,er/ beim ,anzieh5 d] ,h&falle wird sie mit dem ,hebel gekuppelt4 ,wird nun die ,wei*e aufgefahr51 w]d5 d] ,antrieb und d] ,doppeldrahtzug hi]dur* 9 ,bewegung gesetzt1 s ma*t die ,/ellrolle am ,hebel im ,/ellw]k die ,bewegung mit4 ,sie dreht si*1 indem sie d5 ,wid]/& krftig] ,f$]n b]w9det1 h]um4 ,dem ,/ellw]kswrt] wird dies] ,vorgang1 d] ja 9 die ganze ,si*]ungsanlage tief e+reift1 dadur* kund1 da e9e ,m>ke1 die son/ unsi*tb> i/1 vorrckt1 entw$] e9 rot] ,fleck od] e9 besond]es ,s*ild*51 die an geeignetem ,ort d] ,/ellrolle befe/igt s9d4 ,d] ,wrt] wei jetzt1 da die ,wei*e aufgefahr5 i/1 und er kann sie mit ,hilfe e9es besond]5 ,s*lssels dur* ,zurckdreh5 d] ,/ellrolle wi$] e9s*]5 7,bild #cjh74 ,die ,drahtzge1 die von d5 ,/ellw]k5 ausgeh51 w]d5 mit uer/] ,sorgfalt zu d5 ,ort5 h+efhrt1 wo sie ,arbeit zu lei/5 hab54 ,sie s9d entw$] ob]irdis* od] unt]irdis* 9 ,kanl5 v]legt4 ,9 kurz5 ,ab/nd5 w]d5 die ,drhte b] ,roll5 gefhrt1 die ihre ,ri*tung imm] wi$] fe/leg54 ,an ,ort51 wo e9e ,uml5kung /attf9det1 wo die ,drhte also 9 e9em ,w9kel weit]gefhrt w]d51 lieg5 ,roll5 von groem ,dur*mess]1 damit ke9e ,knickungsgefahr fr d5 e9zeln5 ,draht e9tritt4 ,auf d5 ,zu/& d] ,drhte bt naturgem die ,luftwrme e95 groen ,e9flu aus4 ,e9 lang] ,drahtzug1 d] im ,w9t] mit /ramm] ,spannung v]legt i/1 wird im ,somm] dur* die ,wrm$ehnung s*laff4 ,tot] ,gang mu j$o* unb$+t v]mi$5 w]d54 ,man s*altet de%alb selb/ttig wirk5de ,spannvorri*tung5 9 die ,drahtzge e94 ,es s9d dies z4 ,b4 lange ,hebel1 an d]5 e9em ,ende ,gewi*te befe/igt s9d1 whr5d die &]5 ,arme ,roll5 trag51 b] wel*e die ,drahtzge 9 ,s*leif5=m gefhrt s9d4 ,die ,hebelgewi*te drck5 /ndig geg5 d5 ,drahtzug und halt5 ihn /ramm1 indem sie si* s5k51 w5n die ,drahtspannung na*lt4 ,die ,e9ri*tung i/ s getr(f51 da beim ,/ellvorgang ni*t etwa das ,spanngewi*t angehob5 wird1 d5n dann wrde si* die ganze am ,/ellhebel gelei/ete ,arbeit hi]dur* ers*pf51 an d] ,wei*e od] am ,signal wrde ke9e ,lagev]nd]ung /attf9d54 ,s5kre*t unt] dem groen ,/ellbock im ,/ellw]k s9d die ,spanngewi*te reih5weis angebra*t4 ,j$] abgeh5de ,drahtzug wird hi] zun*/ e9mal bela/et1 dann f]n] auf d] ,/recke dur* ,e9s*alt5 weit]] ,spanngewi*te na* ,b$>f4 ,abbildung3 #cab4 ,spannw]k unt] e9em ,/ellw]k ,neb5 d] ,wrmeausglei*ung im ,drahtzug b5 die ,spannw]ke no* e95 weit]5 gn/ig5 ,e9flu auf die ,wei*5 aus4 ,es kann ja vorkomm51 da d] ,drahtzug whr5d des ,um/ell5s reit4 ,alsdann wrde die ,wei*e 9 gefhrli*/] ,lage1 nmli* 9 ,mittel/ellung1 /eh5 bleib51 wobei ke9e ,zunge fe/ anliegt4 ,bei ,drahtbru* s5k5 si* ab] die ,spanngewi*te s*>f na* unt5 und zieh5 das unv]letzt geblieb5e ,draht/ck s weit mit si*1 da die ,wei*e si*] 9 e9e ,endlage kommt und dort v]s*loss5 wird4 ,reit d] ,drahtzug bei ,ruhelage des ,/ellhebels1 dann ent/eht e9 ,spannungsunt]s*i$ zwis*5 d5 beid5 ,drht5 d] ,s*leife1 die bi%] glei*5 ,zug ausbt54 ,wi$]um liegt hi] die ,gefahr vor1 da die ,wei*e von selb/ 9 e9e ,mittel/ellung rckt4 ,dies wird dadur* v]h9d]t1 da ,f$]n am ,wei*5antrieb1 d]5 ,spannung dur* d5 zweiseitig5 ,zug bi%] ni$]gehalt5 wurde1 e9 ,sp]r/ck vors*ieb51 das1 w5n die ,wei*5zung5 si* beweg5 woll51 jetzt geg5 e95 ,ans*lag /t1 an dem es son/ frei vorb]geht 7,bild #cac74 ,an ,/elle von ,drahtzg5 w]d5 an man*5 ,ort5 au* ,ge/nge zum ,/ell5 von ,signal5 und ,wei*5 b5utzt4 ,sie s9d mei/ aus ,gasrhr5 zusamm5ges*raubt und w]d5 mittels ,kniehebeln um die ,w9kel h]umgeleitet1 die si* bei d] ,=tfhrung ergeb54 ,9 ,engl& und au* 9 ,sd-,deuts*l& w]d5 diese ,ge/nge von viel5 ,v]waltung5 bevorzugt4 ,aus dem vorh] ,gesagt5 wiss5 wir1 da mit dem bi%] ,ges*ild]t5 die ,si*]heitsvorkehrung5 an d5 ,wei*5 no* ni*t ers*pft s9d4 ,bei dem m*tig5 ,e9flu1 d5 diese v]s*iebli*5 ,gleis/cke auf die ,zugfahrt5 b51 g5gt es ni*t1 da die ri*tige ,lage d] ,/ellhebel alle9 beoba*tet wird1 es mu au* /ndig geprft w]d51 ob die ,zung5 si* wirkli* 9 d] entspre*5d5 ,lage bef9d54 ,d>um w]d5 ja1 wie wir wiss51 die ,signaldrahtzge an all5 ,wei*5 d] zugehrig5 ,fahr/rae vorbeigefhrt1 und die ,signale s9d nur dann auf ,fahrt ,frei zu /ell51 w5n die ,zung5 si* wirkli* 9 d] ri*tig5 ,lage bef9d54 ,fr die ,zung5prfung s9d 9 unmittelb>] ,nhe d] zu d] betreff5d5 ,fahr/rae gehrig5 ,wei*5 9 d5 ,signaldrahtzug wag]e*t lieg5de ,roll5 e+es*altet1 die si* mit dies5 beweg5 mss54 ,von j$] d] beid5 ,wei*5zung5 kommt e9e ,/ange h]1 die mit je zwei ,auss*nitt5 v]seh5 i/4 ,die ,riegelrolle im ,signaldrahtzug kann si* nur dann dreh51 d] ,signaldrahtzug kann also nur dann bewegt w]d51 w5n die ,auss*nitte 9 d5 beid5 ,zung5prf/ang5 s lieg51 da be/immte ,anstze an d5 ,riegelroll5 dur* sie h9dur*geh5 knn54 ,&]5falls bleibt d] ,signalzug unbewegli*4 ,abbildung3 ,bau>t ,jdel ,co4 #cac4 ,wei*5antrieb fr ,doppeldrahtzug ,spannf$]n zum ,v]riegeln d] ,wei*e bei ,reien des ,drahtzugs ,die ,riegelvorri*tung1 die wir jetzt kurz bespre*5 woll51 gehrt zu zwei ,fahr/raen4 ,vor d] ,wei*e /eht e9 ,signal mit zwei ,flgeln4 ,liegt die ,wei*e auf d5 g]ad5 ,/rang1 s ers*e9t beim ,zei*5 ,fahrt ,frei ,e9 s*rg na* aufwrts g]i*tet] ,flgel1 liegt die ,wei*e auf d5 abzweig5d5 ,/rang1 s w]d5 zwei s*rg na* aufwrts g]i*tete ,flgel si*tb>4 ,im ,/ellw]k s9d fr dies5 ,zweck zwei getr5nte ,hebel vorh&54 ,die ,umlegung des e95 ,hebels br+t das e9flgelige1 die ,umlegung des &]5 ,hebels das zweiflgelige ,signal h]vor4 ,beide ,male ab] ges*ieht das ,zieh5 des ,signals dur* dieselbe ,drahtzugs*leife4 ,d] e9e ,hebel dreht die ,s*leife 9 d] e95 ,drehri*tung1 d] &]e 9 d] &]51 und das ,hubw]k am ,signalma/ i/ s e+]i*tet1 da hi]dur* e9mal nur ,e9 ,flgel1 das &]e ,mal zwei ,flgel 9 die ,/ellung ,fahrt ,frei gebra*t w]d54 ,die ,riegelrolle an d5 ,wei*5zung5 ma*t entspre*5de ,bewegung54 ,sie dreht si* e9mal re*ts1 das &]e ,mal l9ks h]um1 je na*dem1 ob e9 e9flgeliges od] e9 zweiflgeliges ,signal gezog5 w]d5 soll4 ,demzufolge i/ es ntig1 die ,hemmvorri*tung an d] ,riegelrolle s auszubild51 da sie bei d] ,drehri*tung fr ,/ell5 des ,e9flgelsignals nur dann dur* die ,auss*nitte d] ,wei*5prf/ang5 h9dur* kann1 w5n die ,wei*e auf d5 g]ad5 ,/rang liegt1 bei d] ,drehri*tung fr das ,zweiflgelsignal nur dann1 w5n die ,wei*e fr d5 abzweig5d5 ,/rang gelegt i/4 ,e9e viel b5utzte ,bau>t i/ 9 d5 b]si*tszei*nung5 auf ,bild #cad d>ge/ellt4 ,d] eig5tmli* ge=mte1 ge/ri*elt gezei*nete ,teil d] ,riegelrolle i/ erhab54 ,die ,wei*5prf/ange 7es i/ hi] d] bess]5 b]si*t halb] nur ,e9e ,prf/ange gezei*net7 liegt d>b] und hat ,auss*nitte1 dur* die si* d] ,riegel bei ri*tig] ,lage d] ,/ange h9dur*dreh5 kann1 whr5d er son/ an/t4 ,auf ,teilbild a i/ die ,wei*e fr d5 g]ad5 ,/rang ge/ellt1 ab] unv]riegelt4 ,auf ,teilbild b hat si* die ,riegelrolle mit dem ,riegel 9 d] ,pfeilri*tung g$reht4 ,das w> nur mgli*1 w5n die ,wei*5zung5 ri*tig fr d5 g]ad5 ,/rang lag54 ,teilbild a lt deutli* erk5n51 da bei g]+] ,v]s*iebung d] ,prf/ange d] re*ts unt5 gezei*nete ,ansatz des ,riegels dur* sie ni*t h9dur*gekonnt htte4 ,bewegung des ,riegels 9 &]] ,drehri*tung wre glei*falls unmgli* gewes51 weil d] &]e ,riegelansatz geg5 e9 fe/es ,/ang5/ck ge/oen wre4 ,abbildung3 #cad4 ,wei*5riegel a7 ,wei*e 9 ,grund/ellung unv]s*loss54 b7 ,wei*e 9 ,grund/ellung v]s*loss54 c7 ,wei*e umgelegt und unv]s*loss54 d7 ,wei*e 9 umgelegt] ,/ellung v]s*loss5 ,auf ,teilbild c i/ die ,wei*e fr d5 abzweig5d5 ,/rang gelegt und no* unv]riegelt4 ,wrde d] ,wrt] jetzt wi$]um v]su*51 das ,e9flgelsignal zu zieh51 die ,riegelrolle also entgeg5gesetzt d] ,ri*tung des ,pfeils 9 ,teilbild c zu dreh51 s wrde er d>an v]h9d]t w]d54 ,auf ,teilbild d i/ die ,v]riegelung fr die ,wei*e zur ,fahrt 9 die ,abzweigung vollzog54 ,bild #cae zeigt e95 wirkli*5 ,wei*5riegel4 ,bei all5 ,wei*51 die 9 dur*geh5de ,geleise fhr5 und dem5tspre*5d 9 die ,prfung dur* die ,signaldrahtzge e9bezog5 s9d1 wird dem ,lokomotivfhr] ihre ,lage dur* die ,/ellung des davorlieg5d5 ,signals k5ntli* gema*t4 ,e9e weit]e ,ankndigung d] ,wei*5lage wre 9 sol*em ,fall also entbehrli*4 ,da es ab] 9 d5 ,gt]-1 ,v]s*iebe- und ,ab/ellgeleis5 e9e weit]e sehr groe ,anzahl von ,wei*5 gibt1 die ke9e ,zung5prfung hab5 und au* ni*t zu hab5 brau*51 s kann die ,anbr+ung besond]] ,signale9ri*tung5 an d5 ,wei*5 ni*t entbehrt w]d54 ,d] ,e9heitli*keit halb] s9d sie an smtli*5 ,wei*5 angebra*t1 9 d5 letzt5 ,jahr5 all]d+s an dur*geh5d5 ,hauptgeleis5 b]eits hufig beseitigt4 ,abbildung3 ,bau>t ,siem5s ,halske #cae4 ,riegelrolle fr ,wei*5 b] d] ,rolle die ,zung5prf/ang5 ,au* d] ,lokomotivfhr]1 dess5 ,mas*9e im ,v]s*ieb$i5/ ttig i/1 mu 9 g5g5dem ,ab/& von j$] ,wei*e b] d]5 ,/& unt]ri*tet w]d54 ,nh]t er si* d] ,wei*e geg5 ihre ,spitze1 s mu er wiss51 ob er 9 d5 g]ad5 od] 9 d5 abzweig5d5 ,/rang geleitet w]d5 wird1 kommt er von h9t5 h]an1 s i/ ihm er/ re*t kundzutun1 wie die ,wei*e liegt1 d5n er mu wiss51 ob ni*t etwa e9 ,auffahr5 zu befr*t5 i/4 ,9 sol*em ,fall d>f er ni*t 9 die ,wei*e h9e91 da das ,auffahr5 als unvors*riftsmige ,h&lung geahndet wird4 ,abbildung3 #caf4 ,gleissp]re ,das ,gleis i/ v]s*loss5 ,abbildung3 #cag4 ,gleissp]re geffnet ,signal v]altet ,die ,zung5lage selb/ i/ nun er/ 9 n*/] ,nhe zu erk5n52 gewhnli* i/ es dann fr das ,brems5 b]eits zu spt4 ,de%alb i/ j$e ,wei*e mit e9em besond]5 ,zei*5geb] ausg]/et1 e9em ungefhr wrfelfrmig5 ,ka/51 d] bei ,tag und bei ,dunkelheit die glei*5 weien ,=msignale ers*e95 lt4 ,am ,tag erblickt man mit weiem ,glas h9t]legte1 hell s*imm]nde ,auss*nitte 9 tiefs*w>zem ,ble*1 bei ,dunkelheit w]d5 die ,auss*nitte dur* e9e 9 d5 ,ble*wrfel ge/ellte ,lat]ne beleu*tet1 s da sie glei*falls s*>f h]vortret54 ,man n5nt die ,vorri*tung gewhnli* ,wei*5lat]ne4 ,sie dreht si* beim ,umleg5 d] ,wei*e um e9e wag]e*te ,a*se und zeigt hi]dur* 9 beid5 ,fahrri*tung5 we*selnde ,signalbild]4 ,i/ die ,wei*e fr d5 g]ad5 ,/rang ge/ellt1 s erblickt d] ,lokomotivfhr]1 s[ohl w5n er geg5 die ,spitze1 wie w5n er geg5 die ,wurzel d] ,wei*e fhrt1 e9e re*teckige ,s*eibe4 ,/eht die ,wei*e auf ,abl5kung1 dann wird bei ,anfahrt geg5 die ,spitze e9 s*rg aufwrts g]i*tet] ,pfeil si*tb>4 ,se9e ,spitze deutet na* d] ,ri*tung d] ,abl5kung h94 ,bei ,e9fahrt von d] ,wurzel h] sieht d] ,fhr] bei ,abl5kungslage d] ,wei*e e9e kreisrunde1 weie ,fl*e4 ,auf groen ,bahnhf5 i/ /ets e9 ungeheures ,gewimmel von ,wei*5lat]n5 zu erblick54 ,es b$>f sehr groer ,aufm]ksamkeit d] ,lokomotivfhr]1 um d]5 ,lage /ets ri*tig zu erk5n54 ,bei doppelt5 ,kreuzungswei*51 wo vi] getr5nte ,wei*5anlag5 auf kurzem ,raum v]e9igt s9d1 i/ die ,anbr+ung von vi] ,wei*5lat]n5 er=d]li*1 um alle ,/ellung5 na* beid5 ,ri*tung5 anzukndig54 ,man /rebt jetzt dana*1 diese v]wirr5de ,flle von ,signal5 dadur* zu m9d]n1 da man an j$] doppelt5 ,kreuzungswei*e nur e9e e9zige ,lat]ne anordnet1 die im/&e i/1 alle9 die ,/ellung smtli*] vi] ,wei*5 kundzutun4 ,9 re*t s9nfllig] ,weise ges*ieht das dur* die 9 ,bild #cai wi$]gegeb5e ,kreuzungswei*5-,lat]ne4 ,/ellung #a zeigt dur* das ,bild d] weien ,s*eib5 deutli* an1 da die ,wei*5 fr die ,fahrt dur* d5 g]ad5 ,/rang 9 d] ,ri*tung ,,ab gelegt s9d1 ,/ellung #b zeigt ,dur*fahrt von ,a na* ,b an1 ,/ellung #c b$eutet ,wei*5lage zur ,fahrt im g]ad5 ,/rang von ,a na* ,b1 ,/ellung #d zur ,fahrt von ,a na* ,b4 ,e9 besond]es ,lat]n5signal i/ dort angebra*t1 wo das ,gleis dur* ,aufleg5 e9] ,sp]re auf e9e ,s*i5e v]s*loss5 w]d5 kann4 ,d] ,v]s*lu wird dur* e95 wag]e*t51 s*w>z5 ,balk5 auf weiem ,grund angekndigt4 ,i/ die ,sp]re =tg5omm51 s i/ dur* ,v]dreh5 d] ,lat]ne g> ke9 ,signal si*tb>4 ,vor e9ig] ,zeit no* ers*i5 9 diesem ,fall e9 s*rg g]i*tet] ,balk5 auf weiem ,grund1 um d5 ,lokomotivfhr]n imm] wi$] 9 ,er9n]ung zu ruf51 da an dies] ,/elle die ,mgli*keit e9] ,gleissp]rung be/ehe4 ,abbildung3 #cah4 ,wei*5signale #a4 ,die ,wei*e /eht auf d5 g]ad5 ,/rang6 ,glei*es ,signal fr ,ansi*t geg5 die ,wei*5spitze und vom ,h]z/ck aus4 #b4 u4 #c4 ,die ,wei*e /eht auf d5 krumm5 ,/rang6 ,geg5 die ,wei*5spitze geseh52 d] ,pfeil zeigt die ,ri*tung d] ,abl5kung an4 #d4 ,die ,wei*e /eht auf d5 krumm5 ,/rang6 ,vom ,h]z/ck aus geseh54 #e4 ,das ,gleis i/ gesp]rt6 ,trotz d] zahlrei*5 ,meldung5 b] ,wei*5lag5 und ,zugfahrt51 die d] ,/ellw]kswrt] 9 se9em ,arbeitsraum erhlt1 i/ er d5no* ke9eswegs von d] ,pfli*t entbund51 die ,/recke j$]zeit zu beoba*t54 ,insbesond]e d>f die rckwrtige ,/recke ni*t entblockt w]d51 bevor d] ,wrt] das ,s*luzei*5 am vorb]fahr5d5 ,zug erblickt hat4 ,bei ,gt]zg51 die ke9e dur*geh5de ,bremse hab51 be/eht ja imm] die ,mgli*keit e9] ,z]reiung des ,zugs1 die vom ,lokomotivfhr] ni*t bem]kt wird4 ,sobald au* nur e9 ,teil des ,zugs b] d5 ,s*i55/roms*lieer h9b]fhrt1 d] im ,blockapp>at die ,ta/5sp]re bee9flut1 wird diese aufgel/ und damit die ,mgli*keit des rckwrtig5 ,entblock5s gegeb54 ,diese ,freigabe wre ab] im ,fall e9] ,zugz]reiung e9e ,fals*meldung1 d5n die ,/recke i/ ja tats*li* ni*t frei1 sie i/ no* dur* d5 abg]iss55 ,zugteil besetzt4 ,die ,wahrnehmung des ,s*luzei*5s1 das si*1 wie se9 ,"n sagt1 imm] am letzt5 ,wag5 des ,zugs bef9d5 soll1 dur* d5 ,/ellw]kswrt]1 i/ also wi*tig4 ,na* ,e9fhrung d] dur*geh5d5 ,bremse fr alle ,zge wird die ,vors*rift d] ,zugs*lubeoba*tung viellei*t v]s*w9d51 weil alsdann weg5 des ,ans*lag5s all] ,brems5 e9e ,zugz]reiung1 die vom ,lokomotivfhr] unbem]kt bleibt1 ni*t mehr mgli* i/4 ,damit die ,/ellw]kswrt] ihr ,h]rs*gebiet mgli*/ gut zu b]s*au5 v]mg51 w5det man alle ,sorgfalt an1 ihn5 ,arbeitspltze mit gut] b]si*t zu s*aff54 lt]e1 di*t b] dem ,erdbod5 erri*tete ,/ellw]ke w]d5 heute an viel5 ,ort5 na*trgli* ho*gelegt1 die ni$rig5 ,hus] 9 sog5annte ,trme v]w&elt1 wie man das 9 d5 letzt5 ,jahr5 z4 ,b4 auf d] ,b]l9] ,/adtbahn 9 ausg$ehntem ,ma beoba*t5 konnte4 ,man br+t mgli*/ viele ,f5/] 9 d5 ,wnd5 d] ,/ellw]ksrume an1 r/et au* j$5 von ihn5 na* ,mgli*keit mit e9em ,erk] aus1 von dem freie ,si*t na* drei ,seit5 mgli* wird4 ,abbildung3 ,bau>t ,,aeg #cai4 ,signal an e9] doppelt5 ,kreuzungswei*e ,die ,wei*e i/ gelegt fr ,fahrt3 #a4 von ,a na* ,b4 #b4 von ,a na* ,b4 #c4 von ,a na* ,b4 #d4 von ,a na* ,b ,die grte ,zahl d] ,/ellw]k%us] /eht heute no* seitli* neb5 d5 ,/reck54 ,neu]d+s h]rs*t das ,be/reb5 vor1 d5 glei* zu bespre*5d5 ,kraft/ellw]k51 wel*e ni*t mit d5 hi]an h9d]nd5 ,drahtzg5 bela/et s9d1 die weit gn/ig]e ,/ellung s5kre*t zur ,ri*tung d] ,geleise zu geb54 ,bef9det si* d] ,/ellw]ksraum s qu] b] d] ,/recke1 dann v]mag man von ihm aus an j$] ,/elle frei na* vorwrts und na* rckwrts zu s*au54 ,bei dies] ,auf/ellungs>t mu j$o* sehr an ,raum gesp>t w]d54 ,man kann mei/5s ke95 e9fa*51 9 se9em ,qu]s*nitt b]all re*teckig5 ,bau ausfhr51 sond]n mu fr d5 g]+5 ,raum zwis*5 d5 ,geleis5 s*male ,/tz5 ausbild54 ,s gibt es groe ,/ellw]k%us]1 die auf ri*tig5 ,brck5 lieg54 ,man hat pilzfrmige ,ge/altung1 also e95 s*mal5 ,fu mit breit] ob]] ,ausladung angew5det1 od] no* ft] jo*>tige ,ausbildung gewhlt4 ,j$es ,/ellw]k und j$e ,block/elle hab5 e9e abgekrzte ,bezei*nung fr d5 telegraphis*5 ,anruf4 ,diese ,bezei*nung wird auf e9] ,tafel fa/ /ets au* an e9] ,auenw& angebra*t4 ,mei/ i/ die ,bezei*nung aus dem ,anfangsbu*/ab5 des ,bahnh(s und d] ,himmelsri*tung gebildet1 9 d] das ,/ellw]k liegt4 ,s b$eutet z4 ,b4 ,fs ,fulda-,sd1 ,bot ,breslau-,o/turm1 ,no ,naumburg-,o/1 ,hnt ,hnefeld-,nordturm1 ,bwt ,blzig-,we/turm4 ,wir hab5 bi%] auss*lieli* von d] ,b$i5ung d] ,signale und ,wei*5 dur* die ,kraft des m5s*li*5 ,arms gespro*54 ,nur bei d] ,errt]ung besond]s weit vorges*ob5] ,vorsignale wurde e9e &]e ,kraftquelle erwhnt4 ,auf groen ,bahnhf5 geht man j$o* mehr und mehr dazu b]1 d5 ,/ellw]ksmanns*aft5 die krp]li*e ,arbeit beim ,beweg5 d] ,signale und ,wei*5 ganz abzunehm54 ,sie hab5 s viele ,beoba*tung5 zu ma*51 trotz all] ,si*]ung5 s viel an ,aufm]ksamkeit zu lei/51 da man ihr5 ,gei/ ni*t dur* krp]li*e ,arbeitslei/ung ermd5 w4 ,9 groen ,/ellw]k5 i/ ja e9 unaufhrli*es ,beweg5 von ,signal5 und ,wei*5 er=d]li*1 und die ,b]ei*e1 die im ,wirkungsfeld sol*] ,anlag5 lieg51 wa*s5 imm] mehr4 ,es wird au* s*lieli* das ,gewimmel d] bewegli*5 ,drahtzge s gro1 da es 9 d5 s*mal5 ,rum5 zwis*5 od] neb5 d5 ,geleis5 ni*t mehr unt]gebra*t w]d5 kann4 ,alle diese ,grnde hab5 dazu gefhrt1 die ,signal- und ,wei*5/ellung5 dur* &]e ,krfte besorg5 zu lass51 die m5s*li*e ,h& nur no* zur ,anregung d] ,bewegung zu b5utz54 ,abbildung3 ,bau>t ,siem5s ,halske #cbj4 ,me*anis*es ,/ellw]k ,die kurz5 ,griffe b] d5 ,/ellhebeln s9d die ,fahr/raenhebel4 ,d>b] ,blockka/5 ,hi] und da i/ ,prewass] zu diesem ,zweck 9 ,b5utzung1 hufig] ,druckluft4 ,die weite/e ,v]breitung ab] hat d] elektris*e ,/rom au* 9 diesem ,b]ei* gefund54 ,wo ,wei*5 und ,signale elektris* ge/ellt w]d51 mu an j$em ,signal und an j$] ,wei*e e9 ,motor angebra*t w]d54 ,im ,/ellw]k gibt es dann ke9e groen ,hebel mehr1 sond]n nur no* ,s*altgriffe1 d]5 ,drehung j$esmal e9 ,e9s*alt5 des zum ,motor lauf5d5 ,/roms bewirkt4 ,d] ,motor kann 9 zwei ,ri*tung5 lauf53 h9 s[ohl wie zurck4 ,hat d] ,ank] die ,um/ellung be5det1 s s*altet er si* von selb/ ab und bewirkt dur* ,bewegung von ,/eu]s*alt]n mittels e9] ,/eu]s*eibe1 da d] n*/e ,/romzuflu se9e ,drehung im &]5 ,s9n bewirkt4 ,bild #cca 7,seite #daa7 zeigt1 wie diese ,ums*altung bei e9em ,wei*5motor vor si* geht4 ,die b]tragung d] ,motorbewegung auf d5 ,antrieb ges*ieht dur* e9e ,s*necke1 die 9 e9 ,zahnrad e+reift4 ,bei d5 ,signalantrieb51 die 9 s5kre*t /eh5d5 eis]n5 ,k/5 unt]gebra*t w]d51 i/ die ,zug/ange1 die zum ,signal>m auf/eigt1 mittels v]s*i$5] ,hebel an dieses ,zahnrad angel5kt4 ,bei ,wei*5antrieb51 die wag]e*t lieg51 i/ auf d] ,a*se des ,zahnrads e9 zweites1 kle9]es ,zahnrad befe/igt1 das 9 e9e ,zahn/ange e+reift4 ,diese wird dur* ,drehung d] ,zahnrd] h9 und h] ges*ob51 wodur* ,umlegung d] ,wei*5zung5 erfolgt4 ,abbildung3 ,bau>t ,jdel ,co4 #cba4 ,v]s*lu-,e9ri*tung 9 e9em ,drahtzug/ellw]k ,h9t] dem ,/ellbock mit d5 ,hebeln s9d die von vorn na* h9t5 lauf5d5 ,v]s*lu-,l9eale si*tb>1 wel*e mittels d] ,fahr/raenhebel bewegt w]d5 ,abbildung3 #cbb4 ,/ellw]k%aus 9 ,pilz=m ,signal- wie ,wei*5-,antriebe hab5 re*t v]wickelte ,bau>t51 da 9 unmittelb>] ,nhe d] ,bewegungsvorri*tung5 zahlrei*e b]wa*ungsmittel e+ebaut s9d4 ,die wirkli*5 ,/ellung5 d] ,signal>me w]d5 mit ,hilfe von b]wa*ungsmagnet5 an die ,/ellw]ke zurckgemeldet1 und 9 hnli*] ,weise erfolgt die ,prfung d] ,wei*5zung54 ,die selb/ttig5 ,haltfallvorri*tung5 an ,signal5 und die ,auffahrb>keit d] ,wei*5 er=d]n weit]e ,vorkehrung54 ,abbildung3 #cbc4 ,/ellw]k%aus auf eis]n] ,brcke vor d] ,e9fahrt 9 d5 ,brssel] ,hauptbahnh( ,abbildung3 #cbd4 ,/ellw]k%aus 9 ,jo*=m ,leipzig] ,hauptbahnh( ,die b]wa*ung und die ,h]beifhrung d] ,abhngigkeit5 ergeb5 9 d5 elektris*5 ,/ellw]k5 sehr mannigfaltige ,/romfhrung5 und ,s*alt]baut54 ,das ,ergebnis dies] ,wirrnis i/ j$o* e9e auerord5tli* s*>fe ,si*]ung all] ,fahr/raen4 ,die b]aus zahlrei*5 ,meldung51 die /ndig im elektris*5 ,/ellw]k e9lauf51 die ,unzahl d] ,fe/haltung51 die hi] unt]gebra*t s9d1 bewirk51 da die ,si*]heit 9 elektris*5 ,/ellbezirk5 die 9 me*anis*5 no* bei weitem b]trifft4 ,die ,signalordnung fr das ,deuts*e ,rei* h&elt ni*t nur von d5 b]eits bespro*551 fe//eh5d5 ,signal51 sie sieht au* bewegli*e ,zei*5geb] vor4 ,hi]von gibt es zwei ,grupp53 die ,wrt]signale und die ,signale am ,zug4 ,w e9 ,wrt] e95 ,zug aus irg5de9em ,grund auf (f5] ,/recke zum ,halt5 br+51 s /ellt er re*ts vom ,gleis e9e re*teckige1 rote1 weig]nd]te ,s*eibe auf4 ,bei ,dunkelheit wird b] die ,s*eibe e9e rot gebl5dete ,lat]ne gehngt4 ,die zur ,abgabe dieses ,signals notw5dig5 ,vorri*tung5 hat j$] ,wrt] 9 se9] ,bude1 desglei*5 die ,s*eib5 fr das ,langsamfahrsignal 7,bild #bii74 ,abbildung3 ,bau>t ,siem5s ,halske #cbe4 ,elektris*] ,signalantrieb ,abbildung3 #cbf4 ,e9ri*tung des elektris*5 ,signalantriebs ,unt5 d] ,motor1 d] dur* e9e ,s*necke das ,getriebe 9 ,bewegung setzt ,dies ,signal di5t dazu1 e9e ,/recke zu k5nzei*n51 die1 weil d>9 ,bau>beit5 /attf9d51 od] weil etwa das ,gleis si* gelock]t hat1 mit g]+]] ,ges*w9digkeit dur*fahr5 w]d5 soll1 als son/ hi]fr vorges*rieb5 i/4 ,d] ,anfang dies] ,/recke wird dur* e9e gelbe ,s*eibe k5ntli* gema*t1 auf die e9 ,a gezei*net i/1 am ,ende wird e9e grne ,e-,s*eibe aufge/ellt4 ,bei ,dunkelheit tret5 an die ,/elle d] gelb5 ,s*eibe zwei unt] #de ,grad b]e9&] hng5de gelb gebl5dete ,lat]n51 die grne ,s*eibe wird dur* zwei eb5so aufge/eckte grne ,lat]n5 ersetzt4 ,au* d] ,zug selb/ kann ,signalmeldung5 abgeb5 7,bild #ccg h9t] ,seite #daf74 ,se9e ,spitze wird am ,tag ni*t besond]s gek5nzei*net1 da das ,h]annah5 ja s*on aus weit] ,f]ne si*tb> wird4 ,bei ,dunkelheit trgt die ,lokomotive zwei weileu*t5de ,lat]n54 ,befhrt d] ,zug auf zweigeleisig] ,bahn ausnahmsweise das fals*e ,gleis1 s trgt die ,lokomotive bei ,tag e9e rote ,s*eibe1 bei ,dunkelheit wird e9e d] beid5 ,lokomotiv-,lat]n5 rot gebl5det4 ,d] ,zugs*lu1 dess5 ,h]vorhebung fr die ,blockwrt] ja von besond]] ,wi*tigkeit i/1 wird am ,tag dadur* gek5nzei*net1 da an d51 9 d] ,fahrtri*tung geseh51 re*ts lieg5d5 ,puff] des letzt5 ,fahrzeugs e9e rote ,s*eibe gehngt und auf ,halt] am ,da* ,ob]wag5s*eib51 zwei na* vorn und na* h9t5 si*tb>e1 vi]eckige1 rot und wei ge/ri*5e ,ble*platt5 ge/eckt w]d54 ,bei ,dunkelheit wird die ,s*lus*eibe am ,puff] dur* e9e rot gebl5dete ,lat]ne ersetzt4 ,an die ,/elle d] ,ob]wag5s*eib5 tret5 ,ob]wag5lat]n51 die ab] nunmehr na* j$] d] beid5 ,ri*tung5 e9 &]es ,li*t auss5d54 ,sie s9d na* h9t5 rot gebl5det1 na* vorn dageg5 grn4 ,dur* diese ,e9fhrung i/ es mgli*1 die ,bewegungsri*tung e9es j$5 ,zugs1 d] si*tb> wird1 s*on von weit h] zu erk5n54 ,e9 ,zug1 d] si* vom ,bes*au] =tbewegt1 zeigt /ets rotes ,li*t4 ,w5n er auf d5 ,bes*au] zukommt1 sieht man zwei grne ,li*t]4 ,abbildung3 ,bau>t ,siem5s ,halske #cbg4 ,vorsignal mit elektris*em ,antrieb ,davor die ,m]ktafel ,e9zeln fahr5de ,lokomotiv5 od] ,triebwag5 fhr5 das ,s*luzei*5 nur am ,puff]4 ,9 sehr e9fa*] und wirksam] ,weise w]d5 die ,signale am ,zug dazu b5utzt1 ganz be/immte ,meldung51 die auf &]em ,weg ni*t mehr ras* g5ug erteilt w]d5 knn51 wei?9 si*tb> b] die ,/recke zu trag54 ,i/ e9e d] beid5 re*teckig51 rot und wei ge/ri*55 ,ob]wag5s*eib5 dur* e9e runde1 weie1 s*w>z g]nd]te ,s*eibe ersetzt1 od] bei ,dunkelheit an ,/elle e9] d] na* rckwrts rot gebl5det5 ,ob]wag5lat]n5 e9e sol*e getret51 die na* rckwrts weies ,li*t auss5det1 s b$eutet dies3 ,e9 ,sond]zug folgt na*68 ,e9e weie1 s*w>z g]nd]te ,s*eibe1 die 9 e95 ,halt] vor d5 ,s*orn/e9 d] ,lokomotive ge/eckt i/ od] e9e wei leu*t5de ,lat]ne an dies] ,/elle sag53 ,e9 ,sond]zug kommt 9 entgeg5gesetzt] ,ri*tung68 ,e9e runde1 gelbe ,s*eibe am selb5 ,ort ruft d5 ,bahnb$i5/et5 zu3 ,die ,telegraph5- und ,f]nspre*leitung i/ zu unt]su*568 ,bei ,na*t wird dieses letzte ,signal ni*t gegeb51 da die entspre*5d5 ,arbeit5 im ,dunkeln ni*t ausgefhrt w]d5 knn54 ,inmitt5 des weit51 f>b5/rahl5d5 ,me]s d] si*tb>5 ,signale bef9det si* e9 ,insel*51 das d] tn5d5 ,signalgebung gewidmet i/4 ,na* d5 e9drucksvoll/5 ,ers*e9ung5 im ,eis5bahnbetrieb1 d5 ,lokomotiv5 und d5 ,hauptsignal51 i/ die im allgeme95 ,kreis bekannte/e ,e9ri*tung wohl die groe1 wrdevoll da/eh5de ,wrt]glocke4 ,j$] hat beim ,spazi]gang b] /ille ,flur5 si*]li* s*on e9mal von wei!r ihr5 hall5d5 ,klang v]nomm51 wel*] d] e9zige wohlkl+5de ,ton im ,eis5bahnbetrieb i/4 ,zu all dem s*rill5 ,knirs*5 und ,pfeif51 das son/ aus d] ,welt auf ,s*i55 h]vordr+t1 wirkt er doppelt ang5ehm4 ,abbildung3 #cbh4 ,elektris*] ,wei*5antrieb ,abbildung3 #cbi4 ,elektris*] ,wei*5antrieb geffnet ,re*ts d] ,motor2 l9ks unt5 h9ausrag5d3 ,/ell/ange fr die ,wei*5zung5 ,abbildung3 #ccj4 ,zahn/ang5antrieb bei elektris*] ,wei*5bewegung4 ,wei*5antrieb von unt5 geseh5 ,die betrieb/e*nis*e ,aufgabe dies] groen ,lutew]ke i/1 die auf frei] ,/recke aufge/ellt5 ,wrt] und ,w*t] b] ,ereignisse zu b5a*ri*tig51 die si* demn*/ auf d5 ,geleis5 9 ihr] ,nhe abspiel5 w]d54 ,be/immte ,amts/ell51 ,zugmelde/ell5 g5annt1 s9d mit d] ,abgabe d] ,lutesignale beauftragt4 ,d] ,wirkungsb]ei* geht imm] bis zur n*/5 ,zugmelde/elle4 ,dort beg9nt d] n*/e ,meldebezirk4 ,na* d] ,signalordnung fr das ,deuts*e ,rei* knn5 vi] v]s*i$5e ,lutesignale gegeb5 w]d54 ,sie be/eh5 aus e9] be/immt5 ,anzahl von ,glock5s*lg51 gewhnli* fnf1 die grupp5weis ane9&] g]eiht w]d54 ,signal #a3 -- -- -- -- -- b$eutet3 ,e9 ,zug fhrt 9 d] ,ri*tung von ,a na* ,b68 ,signal #b3 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- sagt3 ,e9 ,zug fhrt 9 d] ,ri*tung von ,b na* ,a68 ,signal #c3 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- heit3 ,d] ,zugv]kehr ruht68 ,dasselbe ,signal wird gegeb51 falls e9s d] beid5 vorh] erwhnt5 ,ablutesignale zurckg5omm5 w]d5 soll4 ,signal #d3 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- i/ das ,gefahrsignal4 ,es befiehlt1 alle ,zge aufzuhalt51 weil si* etwas ,auerord5tli*es ereignet hat4 ,sobald e9 ,/reck5wrt] dieses ,signal hrt1 hat er s(ort mit ges*wung5] rot] ,fahne1 die ja imm] 9 se9em ,besitz i/1 od] mit d] rotgebl5det5 ,lat]ne j$em nah5d5 ,zug entgeg5zulauf5 und ihn zu /ell54 ,s wird es mgli*1 ,zge au* an sol*5 ,ort5 aufzuhalt51 wo si* ke9 fe//eh5des ,signal bef9det4 ,abbildung3 #cca4 ,die ,/eu]s*alt] am elektris*5 ,wei*5antrieb #a4 ,wei*e 9 ,grund/ellung4 ,ausleg] des ob]5 ,/eu]s*alt]s im ,auss*nitt d] ,/eu]s*eibe3 ,motor fr ,umlegung d] ,wei*e aus d] ,grund/ellung ges*altet4 #b4 ,beide ,s*alt]ausleg] auf dem ,rck5 d] ,/eu]s*eibe3 ,motor luft4 #c4 ,ausleg] des unt]5 ,/eu]s*alt]s im ,auss*nitt d] ,/eu]s*eibe3 ,motor fr ,rcklegung d] ,wei*e ges*altet ,abbildung3 ,erbaut von ,siem5s ,halske #ccb4 ,elektris*es ,/ellw]k ,an die ,/elle d] groen me*anis*5 ,hebel s9d kle9e runde ,s*alt]griffe getret5 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,,aeg #ccc4 ,elektris*e ,abhngigkeit58 9 e9em groen elektris*5 ,/ellw]k ,die ,lutew]ke w]d5 elektris* bettigt4 ,d] ,/rom1 d] ihn5 dur* die ,leitung zufliet1 besorgt j$o* ni*t selb/ die ,bewegung des s*w]5 ,glock5hamm]s1 er gibt vielmehr nur die ,anregung fr die ,s*lge4 ,im ,krp] des ,lutew]ks i/ e9 krftiges ,uhrw]k unt]gebra*t1 das dur* e9 ,gewi*t 9 ,bewegung gesetzt wird1 sobald e9e ,hemmung aus e9em d] ,zahnrd] entf]nt i/4 ,das ,rd]w]k luft alsdann um1 e9 im ,gehuse na* ob5 /eig5des ,drahtseil wird 9 be/immt5 ,ab/nd5 ang]iss51 wodur* d] ,hamm] ho*geworf5 wird1 um alsbald 9 s*>fem ,s*lag geg5 die ,glock5s*ale zurckzufall54 ,von ,zeit zu ,zeit mu das ,gewi*t mit ,hilfe e9] ,kurbel ho*gewund5 w]d54 ,die ,lutew]ke s9d s ho* gebaut1 damit das ,gewi*t e95 ni*t allzu g]+5 ,fallraum unt] si* hat1 s da das ,aufzieh5 ni*t zu hufig vorg5omm5 zu w]d5 brau*t4 ,d] elektris*e ,/rom besorgt hi] also ni*ts weit] als das ,ausls5 d] ,hemmung1 indem er e95 ,elektromagnet erregt1 d] d>auf se95 ,ank]1 das ,sp]rgli$1 anzieht4 ,wrde d] ,/rom selb/ das ,beweg5 des ,glock5hamm]s besorg5 mss51 s wr5 sehr viel /rk]e ,/romquell5 notw5dig1 als sie fr dies5 ,zweck vorh&5 s9d4 ,abbildung3 #ccd4 ,/reck5lutew]k ,lutew]ke mit dies] ,anordnung s9d b]eits im ,jahre #ahdf von ,leonh>dt auf d] ?r+is*5 ,eis5bahn zu]/ e+efhrt word54 ,es i/ dies d]selbe ,leonh>dt1 9 dess5 ,w]k/att ,w]n] ,siem5s zum er/5 ,mal v]anlat wurde1 se9e ,aufm]ksamkeit d5 ,telegraph5app>at5 zuzuw5d54 ,leonh>dts ,bes*ftigung mit dem ,:eat/ones*5 ,nadeltelegraph5 regte ,w]n] ,siem5s zu dess5 ,v]bess]ung an1 0 d5 ,anfang d] b]aus fru*tb>5 ,leb5s>beit dieses groen ,manns auf dem ,gebiet d] elektris*5 ,zei*5gebung b$eutete4 ,die ,eis5bahnlutew]ke hab5 dann spt]1 nmli* im ,jahre #ahef1 ,w]n] ,siem5s unmittelb> zu e9] se9] b$eut5d/5 ,erf9dung5 v]anlat4 ,d] ,auslse/rom wurde bis dah9 dur* e9fa*es ,e9s*alt5 galvanis*] ,elem5te gegeb54 ,d]5 ,unt]haltung w> sehr unbequem und ko/spielig4 ,siem5s setzte an ihre ,/elle die magnetelektris*e ,mas*9e1 die dur* e9e ,kurbel bewegt wird4 ,es i/ dies eb5 die ,/romkurbelvorri*tung1 d] wir b]eits an d5 ,blockw]k5 begegnet s9d1 und die au* an d5 heutig5 ,f]nspre*]n1 wie an s viel5 &]5 ,/ell51 unv]nd]t b5utzt wird4 ,ihr ,hauptteil i/ d] damals von ,siem5s ges*aff5e ,doppel-,t-,ank] 771 e9e besond]s gn/ige ,=m fr d5 bewegli*5 ,teil sol*] kle95 magnet-elektris*5 ,mas*954 ,w5n e9 ,bahnwrt]po/5 an e9] ,/elle unt]gebra*t i/1 wo mehr]e ,/reck5 vorbeifhr51 s wird dort e9e d] ,/reck5zahl entspre*5de ,anzahl von ,lutew]k5 aufge/ellt4 ,d] ,wrt] mu nun ohne weit]es unt]s*eid5 knn51 von wel*] ,/recke h] ihm e9 ,lutesignal gegeb5 wird4 ,zu diesem ,zweck gibt es auer d5 gewhnli*5 ,lutew]k5 mit ,e9] ,glock5s*ale sol*e mit zwei und mit drei ,glock5s*al54 ,aus dem ,e9klang1 ,zweiklang od] ,dreiklang erk5nt d] ,wrt] die zei*5geb5de ,ri*tung4 ,da alle zwis*5 zwei ,zugmelde/ell5 aufge/ellt5 ,lutew]ke h9t]e9&] 9 e9e dur*geh5de ,leitung ges*altet s9d1 s ertn5 sie smtli*1 sobald 9 d] zugehrig5 ,zugmelde/elle die ,/romkurbel g$reht wird1 zu glei*] ,zeit4 ,d] ,zeitab/& zwis*5 dem ,ertn5 des ,lutesignals und d] ,ankunft des vorgemeldet5 ,zugs i/ also an j$em ,po/5 e9 &]]4 ,d] ,wrt] k5nt ihn aus ,erfahrung4 ,es i/ e9e allbekannte ,tatsa*e1 das ni*ts belehr5d] wirkt als ,fehl]1 die man begang5 hat4 ,man mu sie freili* als sol*e erk5n5 und ihr5 ,ursa*5 na*spr51 um diese auszurott54 ,w] si* ohne ,fehl dnkt1 wird dies freili* ni*t ntig zu hab5 glaub5 und de%alb ni*t zum ,bess]5 auf/eig54 ,es wre begreifli*1 w5n die ,eis5bahnsi*]ungs-,+5ieure1 die mit d5 eb5 bes*rieb551 fe9n]vig5 und bis ins letzte dur*da*t5 ,vorri*tung5 arbeit51 zu d] ,me9ung gekomm5 wr51 da hi] ni*ts mehr zu bess]n sei4 ,na* ,m5s*5fhigkeit i/ alles ges*eh51 um das ,leb5 d] ,eis5bahnfahrg/e zu s*tz51 e9e lck5lose ,s*utzwehr s*e9t aufg]i*tet4 ,d5no* i/ d] ,himmel1 d] si* b] d] ,s*i55welt ausspannt1 ni*t imm] heit]4 ,ohne da ,wolk5ansammlung5 vorh]gegang5 s9d1 zuckt urpltzli* d] ,blitz des ,v]hngnisses ni$]4 ,eis5bahnunglck6 ,e9 fur*tb>es ,wort6 ,es greift selb/ 9 d5 ,tag51 da man =twhr5d von blutig5 ,s*la*t5 lie/1 no* s*w] an alle ,h]z54 ,die auf d5 ,kampffeld]n dah9s9k51 s9d ausgezog51 um ihr ,leb5 frs ,vat]l& h9zugeb51 die ab] neb5 dem ,eis5bahndamm blut5d auf dem ,feld lieg51 s9d mit dem ,g$ank5 an das ,leb5 9 die ,f]ne h9ausgefahr54 ,sie /rebt5 freudig und h(fnungsvoll e9em f]n5 ,ziel entgeg51 da griff ihn5 d] ,tod jh ans ,h]z4 ,aus dem heibewegt5 ,leb5 des ,eis5bahnzugs fhrte d] ,weg 9 e9em ,aug5blick zu d] ewig5 ,unbewegli*keit d] ,grabesruhe4 ,eis5bahnunflle komm5 imm] wi$] vor4 ,das wei e9 j$]1 und d5no* d5kt niem& an die ,gefahr1 w5n er 9 d5 ,zug /eigt od] mit d] un]hrt51 /ets z]/rungsb]eit5 ,ges*w9digkeit von hund]t ,kilomet]n 9 d] ,/unde dah9fhrt4 ,und ganz mit ,re*t hlt d] auf d] deuts*5 ,eis5bahn ,reis5de d5 ,g$ank5 an e9 sol*es ,vorkommnis von si* f]n4 ,da jem& auf d] ,eis5bahn dur* e9 ,unglck umkommt1 i/ h*/ unwahrs*e9li* und wird imm] unwahrs*e9li*]4 ,na* d] ,/ati/ik kam5 im ,jahre #aijj auf #aj ,million5 befrd]te ,p]son5 a*t v]unglckte1 im ,jahre #aijf w>5 es se*s1 im ,jahre #aiji nur no* fnf ,v]unglckte auf die glei*e ,zahl d] ,befrd]t54 ,obglei* im ,jahre #aijj nur #hdd #age #gdg ,p]son51 #aiji dageg5 #a #ddc #dgb #jcj befrd]t wurd51 i/ 9 diesem ,zeitraum die ,zahl d] ,v]unglckt5 do* gesunk54 #aijj w>5 es #gjd ,gettete und ,v]letzte1 #aiji nur no* #fgj4 ,es lieg5 ungn/ig]e ,jahre dazwis*51 die imm] /rk] w]d5de ,v]m9d]ung d] ,unglcksflle i/ j$o* deutli* erk5nb>4 ,9 j$em ,jahr i/ e9e gewisse ,zahl sol*] h*/ b$au]li*5 ,ereignisse ,s*w*5 9 d] ,eis5bahnsi*]ung zuzus*reib54 ,d>aus geht h]vor1 da au* 9 diesem s krftig und sorgsam angebaut5 ,bezirk imm] no* ,v]bess]ung5 vorzunehm5 s9d4 ,wo hi] angepackt w]d5 mu1 wird man am be/5 dur* prf5de ,betra*tung d] ,fehl]ursa*5 erk5n54 ,d] bekannte ,eis5bahnte*nik] ,ludwig ,ritt] von ,/ock]t hat auf diesem ,gebiet dur* se9 h*/ lehrrei*es ,bu* ,eis5bahnunflle8 treffli* vorge>beitet4 ,er hat hi]9 e9e sehr groe ,anzahl von ,eis5bahnunfll5 zusamm5ge/ellt und na* ihr5 ,ursa*5 geordnet4 ,e9ige d] ,s*ild]ung5 ,/ock]ts sei5 hi] na*]zhlt4 ,zun*/ mg5 zwei ,unglcksflle d>ge/ellt w]d51 aus d55 die na*drckli*e ,wirkung d] ,blocke9ri*tung kl> erhellt4 ,die beid5 fur*tb>5 ,ereignisse htt5 ni*t e9tret5 knn51 w5n die ,zge unt] ,blocks*utz gefahr5 wr54 ,abbildung3 ,aus von ,/ock]t3 ,eis5bahnunflle8 #cce4 ,eis5bahnunfall dur* ,fehl] 9 d] ,/reck5si*]ung ,na* dem ,zugzusamm5/o bei ,ludhiana 9 ,indi5 am #be4 ,dezemb] #aijg ,am #be4 ,dezemb] #aijg um vi] ,uhr frh s9d auf d] e+eleisig5 indis*5 ,nordwe/bahn1 zwis*5 d5 ,bahnhf5 ,ludhiana und ,ladh[al zwei ,p]son5zuge 9 voll] ,fahrt aufe9&]ge/oen4 ,hi]bei hab5 si* beide ,lokomotiv5 fa/ s5kre*t aufg]i*tet und s9d 9 dies] seltsam5 ,/ellung1 die ,bild #cce zeigt1 /eh5 geblieb54 ,die ,mas*95 s[ohl wie die ,wag5 beid] ,zge wurd5 s*w] bes*digt1 e9ige ,wag5 gnzli* z]trmm]t4 #ba ,p]son51 d>unt] #f ,zugbegleit]1 blieb5 tot1 #h ,p]son51 d>unt] #d ,bahnb$i5/ete1 wurd5 s*w] v]letzt4 ,d] ,s*ad5 an ,betriebsmitteln belief si* auf rund #bej #jjj ,m>k4 ,abbildung3 ,aus von ,/ock]t3 ,eis5bahnunflle8 #ccf4 ,eis5bahnunfall im ,nebel ,folg5 e9es ,zugzusamm5/oes bei ,mhlheim a4 ,m4 am #h4 ,novemb] #aijj ,die ,/recke besitzt ke9e ,blocke9ri*tung d] hi] ges*ild]t5 ,art4 ,das ,unglck ent/& dadur*1 da d] zu/ndige ,v]kehrsbeamte auf d] ,/ation ,ladh[al e95 ,zug 9 d] ,ri*tung auf ,ludhiana ausfahr5 lie1 whr5d e9 ,geg5zug von dort h] unt]wegs w>4 ,etwas hnli*es ges*ah am #g4 ,augu/ #aije auf d] e+leisig5 ,/recke ,spremb]g-,grlitz1 die ke9e ,/reck5blockung besa4 ,dur* e95 unbegreifli*5 und 9 d] ,ges*i*te d] deuts*5 ,eis5bahn5 b]aus selt55 ,fehl] wurde d] von ,spremb]g na* ,grlitz fahr5de ,b]l9] ,s*nellzug 9 d5 ,abs*nitt zwis*5 ,spremb]g und ,s*leife e+elass51 obglei* auf demselb5 ,gleis e9 entgeg5komm5d] ,s*nellzug zu erw>t5 w>4 ,beide ,zge bef&5 si* bei d] ,annh]ung 9 voll] ,fahrt1 s da d] ,zusamm5/o von d5 rg/5 ,folg5 begleitet w>4 ,beide ,lokomotiv51 vi] ,gepckwag5 und fnf ,p]son5wag5 s9d entglei/ und zum grt5 ,teil z]/rt word54 #ag ,tote1 d>unt] beide ,lokomotivfhr] und ,heiz]1 #ad ,s*w]v]letzte und zahlrei*e ,lei*tv]wundete w>5 die ,opf]4 ,d] ent/&5e ,sa*s*ad5 wurde auf e9e ,million ,m>k beziff]t4 ,abbildung3 #ccg4 ,signale am ,zug a7 ,k5nzei*nung d] ,spitze bei ,tag bei ,dunkelheit 7ke9 besond]es ,signal7 b7 ,d] ,zug befhrt ausnahmsweis das fals*e ,gleis bei ,tag bei ,dunkelheit c7 ,e9 ,sond]zug kommt 9 entgeg5gesetzt] ,ri*tung bei ,tag bei ,dunkelheit d7 ,die ,telegraph5leitung soll unt]su*t w]d5 ,dieses ,signal wird nur bei ,tag gegeb5 e7 ,zugs*lu-,signal bei ,tag bei ,dunkelheit f7 ,e9 ,sond]zug folgt na* bei ,tag bei ,dunkelheit ,whr5d1 wie gesagt1 die ho* entwickelte ,blocke9ri*tung1 wel*e /ets ohne ,g$ank5fehl] arbeitet1 diese ,vorkommnisse unmgli* gema*t htte1 w5n sie vorh&5 gewes5 wre1 i/ aus &]51 freili* ungeme9 selt55 ,beispiel5 do* zu erk5n51 da au* sie ni*t imm] vollkomm5 dur*greif5de ,hilfe zu gewhr5 v]mag4 ,das freili* sei e9 fr alle ,male fe/ge/ellt3 wird auf e9] ,/recke d] ,block b5utzt und s9d die unt] se95 ,e9flu ge/ellt5 ,signale ni*t dur* besond]e ,um/nde 9 ihr] ,wirkung bee9tr*tigt1 dann kann e9 ,unglck dur* mangelnde ,zugdeckung niemals e9tret54 ,ab] ,m5s*5w]k1 w5n es au* no* s sorgsam erri*tet i/1 bleibt eb5 do* imm] e9 ,d+1 das mit ,fehl]n behaftet i/4 ,wie ges*ickt die kalte ,h& des ,v]hngnisses selb/ dur* das di*t gesponn5e ,netz d] be/5 ,eis5bahnsi*]ung h9dur*zugreif5 v]mag1 zeig51 g]adezu an e9em ,s*ulbeispiel1 die ,h]gnge1 die si* vor dem ,eis5bahnzusamm5/o zwis*5 ,mhlheim a4 ,ma9 und ,(f5ba* am #h4 ,novemb] #aijj abspielt54 ,d] ,d-,zug ,b]l9-,frankfurt a4 ,m4 w> vom ,bahnh( ,mhlheim 9 d] ,ri*tung na* ,(f5ba* v]sptet abgefahr54 ,als er si* d] zwis*5 d5 beid5 ,bahnhf5 lieg5d5 ,block/elle #aa nh]te1 /& d]5 ,signal auf ,halt1 weil si* zwis*5 d] ,block/elle und dem ,bahnh( ,(f5ba* e9e rckkehr5de ,lokomotive bef&4 ,es h]rs*te an diesem ,tag di*t] ,nebel4 ,d] ,fhr] des ,d-,zugs erkannte das ,haltsignal zu spt und fuhr um etwa #bjj ,met] d>b] h9aus4 ,d] ,wrt] 9 d] ,block/elle sah d5 ,d-,zug im ,nebel v]s*w9d54 ,da die ,/recke im glei*5 ,aug5blick vom ,bahnh( ,(f5ba* h] freigeblockt wurde1 fo*t ihn dies ni*t weit] an2 d] ,/reck5abs*nitt bis ,(f5ba* mute ja nun frei se91 und dem ,d-,zug1 d5 er 9 voll] ,weit]fahrt na* ,(f5ba* whnte1 konnte ni*ts ,gefhrli*es zu/oen4 ,d] ,wrt] l/e1 na* ,entf]n5 e9es ,bleisiegels1 die vom ,zug weg5 d] ,halt/ellung des ,signals ja ni*t ordnungsgem bee9flute ,ta/5sp]re mit d] ,h& auf1 /ellte1 um se95 ,block 9 ,ordnung zu halt51 das ,signal ras* auf ,fahrt ,frei und auf ,halt und entblockte nun die vom ,d-,zug ja g]umte rcklieg5de ,/recke na* ,mhlheim4 ,d] ,lokomotivfhr] des ,d-,zugs ab] hatte whr5d des ,vorbeifahr5s geseh51 da se9 ,signal auf ,halt lag4 ,er bra*te se95 ,zug 9 d] s*on g5annt5 ,entf]nung vom ,signal zum ,halt5 und drckte ihn nun langsam h9t] das ,signal zurck4 ,von d] nur e95 ,aug5blick whr5d5 ,fahrt ,frei-,/ellung des ,signals hatte er ni*ts wahrg5omm54 ,er blieb nun vor dem ,signal /eh5 und w>tete auf die ,freigabe4 ,er/ e9ige ,zeit spt] erblickte d] ,blockwrt]1 dess5 ,f]nsi*t dur* d5 di*t5 ,nebel />k bes*rnkt w>1 zu se9em ,entsetz5 d5 ,d-,zug vor dem ,signal4 ,da er die ,/recke na* ,mhlheim h9 b]eits entblockt hatte und infolge d] ,v]sptung des ,d-,zugs unmittelb> h9t] diesem e95 ,p]son5zug erw>tete1 lief er eilig/ zur ,lokomotive und =d]te d5 ,fhr] zur ,weit]fahrt auf4 ,es w> j$o* b]eits zu spt4 ,d] ,fhr] des na*folg5d5 ,p]son5zugs erkannte eb5falls er/ 9 unmittelb>] ,nhe das ,haltsignal d] ,block/elle und die ,s*luli*t] des zurckges*ob55 ,zugs4 ,e9 ,auffahr5 w> unv]meidli*1 und es ges*ah mit groer ,heftigkeit4 ,d] letzte ,wag5 des ,d-,zugs wurde d]>t zusamm5g$rckt1 da die ,tr5 ni*t mehr geffnet w]d5 konnt54 ,d] aus/rm5de ,inhalt des bes*digt5 ,gasbehlt]s entzndete si* an dem ,feu] d] aufgefahr55 ,lokomotive4 ,e9 ,teil d] ,reis5d5 konnte si* no* rett51 do* hab5 #ab ,p]son5 hi]bei das ,leb5 e+ebt1 #d wurd5 v]letzt4 ,d] ,unfall hatte neb5 e9] ,reihe &]] ,manahm5 die ,vors*rift zur ,folge1 da e9 ,zug1 d] e9 auf ,halt /eh5des ,signal b]fahr5 hat1 ni*t ohne ,zu/immung d] zugehrig5 ,block/elle zurckg$rckt w]d5 d>f4 ,e9 ,ereignis wie das eb5 ges*ild]te mit se9] seltsam5 ,v]kettung von ,um/nd5 drfte si* kaum jemals wi$]hol54 ,ab] imm] wi$] wird es naturgem e9e neue ,zusamm5ballung von ,ereigniss5 geb51 die ,unheil h]beizufhr5 v]mag4 ,die vielfa* gepanz]te ,v]teidigungs/ellung1 wel*e dur* die ,blocke9ri*tung gebildet wird1 i/ freili* nur unt] ganz besond]5 ,um/nd5 zu b]r5n54 ,die d/]e1 geg5 die ,si*]heit auf d] ,eis5bahn an/rm5de ,ma*t su*t dah] au* mei/ d5 ,/irnangriff zu v]meid51 indem sie von d] ,seite h] die ,/ellung umgeht4 ,auf diese ,weise f9det die unheilvoll ,walt5de hi] und da weit]e ,geleg5heit zu heftig5 ,s*lg54 ,die ,blocke9ri*tung i/ vortreffli*4 ,ab] ihre ,ma*t rei*t ni*t weit] als bis zu d5 ,flgeln d] ,signale4 ,sie sorgt dafr1 da diese si* /ets1 w5n es er=d]li* i/1 9 deck5d] ,/ellung bef9d54 ,damit j$o* endet d] ,e9flu des ,blocks4 ,w5n die ,signale ni*t bea*tet w]d51 s s9d alle die fe95 ,si*]ung5 umson/ aufgew5det gewes54 ,wir v]fg5 9 ,deuts*l& b] e9 vorzgli* ges*ultes und uer/ pfli*ttreues ,lokomotivp]sonal4 ,d5no* wi$]holt si* das b]fahr5 von ,haltsignal5 imm] wi$]4 ,e9 pa> ,aug5blicke d] ,unaufm]ksamkeit g5g51 um d5 ,lokomotivfhr] an e9em auf ,halt lieg5d5 ,signal vorbeifahr5 zu lass51 das er bei viel5 hund]t frh]5 ,fahrt5 /ets 9 ,erlaubnis/ellung1 also auf ,fahrt ,frei1 vorgefund5 hat4 ,insbesond]e spielt das ,wett] hi] e9e b$eut5de ,rolle4 ,i/ die ,luft kl>1 s s9d die ,=m des ,hauptsignals am ,tag1 die ,f>be se9es ,li*ts 9 d] ,na*t s*on s weit si*tb>1 da selb/ bei ,hund]tkilomet]-,ges*w9digkeit e9e sehr deutli*e ,w>nung mgli* wird4 ,sobald ab] d] j$em ,eis5bahnbetriebsmann s sehr v]hate ,nebel fllt1 wird die ,f]nsi*t auerord5tli* v]r+]t1 zuzeit5 v]s*w9det sie ganz4 ,d] ,/& des ,vorsignals mu dann (t 9 e9em kurz5 ,aug5blick aufg5omm5 w]d54 ,wird dies] v]fehlt1 od] irrt si* d] ,fhr] g> bei d] ras*5 ,beoba*tung1 dann luft d] ,zug mit ,si*]heit an dem ,halt gebiet5d5 ,hauptsignal vorbei1 dess5 ,befehl ja au* er/ im letzt5 ,aug5blick kund wird4 ,die nimm] ruh5de ,te*nik d] ,eis5bahnsi*]ung re*net mit d]>tig5 ,vorfll5 und su*t1 sie uns*dli* zu ma*54 ,als besond]s e9dr+li*es ,mittel hat si* hi] die vielfa*e ,wi$]holung des ,vorsignals und des ,hauptsignals bewhrt4 ,es h&elt si* um e9e ,li*twi$]holung1 weil bei ,nebel s(ort alle ,signale beleu*tet w]d54 ,=m5 s9d dann b]haupt ni*t mehr wahrzunehm54 ,bei d] v]/rkt5 ,si*]ung tritt an die ,/elle d] e9zeln /eh5d5 ,ma/5 fr ,vorsignal und ,hauptsignal e9e ,ma/5reihe4 ,d5 beid5 allgeme9 bli*5 ,meldevorri*tung5 w]d5 9 kurz5 ,ab/nd5 weit]e beigefgt1 die smtli* das ,li*t des ,hauptsignals aufbl9k5 lass54 ,s i/ die sehr />k befahr5e und hufig5 ,nebeln ausgesetzte ,/recke d] belgis*5 ,/aatsbahn5 zwis*5 ,brssel und ,antw]p5 besond]s wirksam mit d]>tig5 ,li*twi$]holungssignal5 v]seh54 ,vor d5 ,vorsignal5 /eh5 drei1 vor d5 ,hauptsignal5 zwei ,wi$]hol] 9 ,ab/nd5 von je #aej ,met]n4 ,j$] von ihn5 trgt 9 e9] geme9s*aftli*5 ,s*utzkappe zwei ,lat]n5 mit f>big5 ,glhlamp5 fr ,halt und ,fahrt ,frei4 ,dur* d5 ,flgel des ,hauptsignals wird imm] die se9] ,/ellung entspre*5de ,lat]ne e+es*altet4 ,w5n an e9] ,/elle d] ,/recke das ,hauptsignal auf ,halt liegt1 s hus*5 an dem ,lokomotivfhr] nun ni*t mehr zwei e9same1 dur* ,nebelwolk5 getrbte ,w>nungsli*t*5 vorbei1 sond]n er fhrt gewiss]maen dur* e9e ,/rae von rot5 ,li*t]n h9dur*4 ,e9 b]seh5 des ,haltsignals i/ hi] nahezu unmgli*4 ,abbildung3 ,erbaut von ,siem5s ,halske #cch4 ,nebelsignal ,vorri*tung zum ,wi$]hol5 des ,signalli*ts am ,hauptsignal bei unsi*tigem ,wett]4 ,9 d] ,mitte des ,h9t]grunds /eht e9 zweites ,nebelsignal ,zur ,v]/rkung d] ,li*twirkung hat man f]n] die ,anw5dung von ,bl9kli*tsignal5 v]su*t1 wie sie auf ,leu*ttrm5 und bei ,haf5e9fahrt5 bli* s9d4 ,das ,haltsignal leu*tet hi] ni*t mehr ruhig h9aus1 sond]n wird =twhr5d ruckweise unt]bro*51 wodur* e9e /rk]e ,e9wirkung auf die ,netzhaut des ,beoba*t]s zu erw>t5 i/4 ,man neigt heute imm] mehr d] ,me9ung zu1 da die ,signalli*t] /rk]e ,wirkung b5 als die ,signalflgel4 ,be/rebung5 s9d im ,gange1 ,signale9ri*tung5 zu s*aff51 die bei ,tag und bei ,na*t 9 glei*] ,weise dur* ,li*t] ihre ,zei*5 abgeb54 ,es i/ b]eits gelung51 die ,lat]n51 die 9 e95 s*w>z ge/ri*55 ,ble*ka/5 tief e+esetzt w]d51 s wirksam zu ma*51 da sie selb/ bei /rk/] ,sonn5/rahlung deutli* si*tb> bleib54 ,man kann auf diese ,weise e9e ni*t g]+e ,v]e9fa*ung d] ,signale9ri*tung5 errei*51 indem die ,flgelbewegung ganz =tfllt4 ,hi]fr i/ imm] e9 besond]] ,kraftantrieb notw5dig1 whr5d die ,li*t] dur* e9fa*e ,s*altung5 b$i5t w]d5 knn54 ,d] neu/e ,vors*lag dies] ,art geht dah91 dur* zwei an e9] dunkl5 ,w& angebra*te ,li*t]reih51 die we*selnd ges*altet w]d5 knn51 nmli* dur* e9e wag]e*te und e9e s*rg na* ob5 geh5de ,reihe1 die ,flgel/ellung5 na*zuahm54 ,hi]bei wre es e9 lei*tes1 dur* ,anbr+ung e9] dreifa*5 ,li*t]reihe1 etwa unt] ,h9zufgung e9] s*rg na* unt5 lauf5d51 e95 dritt5 ,signalbefehl h9zuzufg51 nmli* ,langsame ,fahrt1 d] vielfa* zur ,bes*leunigung des ,zugumlaufs gewns*t wird4 ,man wre dadur* im/&e1 ,zge1 die heute am ,haltsignal /eh5bleib5 mss51 9 vorsi*tig] ,fahrt nh] an d5 vorlieg5d5 ,zug h]anzubr+54 ,imm]h9 bleibt es wns*5sw]t1 au* bei no* s deutli*5 und (t wi$]holt5 ,signalli*t]n die ,aufm]ksamkeit d] ,lokomotivfhr] /ets von neuem wa*zuruf54 ,zeigt do* da und dort e9mal e9 ,vorkommnis1 da die m5s*li*e ,natur au* hi]1 wo es si* um das eig5e ,se9 und das ,leb5 viel] &]] ,m5s*5 h&elt1 grobe ,fehl] ni*t gnzli* auss*liet4 ,am #cj4 ,dezemb] #aijf i/ zum ,beispiel bei di*tem ,nebel und ,fro/ d] mit ,vorspann fahr5de ,s*nellzug ,hamburg-,cln 9 d] ,/ation ,ott]sb]g mit voll] ,ges*w9digkeit auf e95 ,gt]zug aufgefahr54 ,es kam5 hi]bei fnf ,p]son5 ums ,leb51 zehn wurd5 v]letzt4 ,die rcklieg5de ,/recke w> dur* ni*t w5ig] als drei voll beleu*tete ,signale g$eckt4 ,sie s9d von d5 ,manns*aft5 beid] ,lokomotiv5 des ,s*nellzugs ni*t bea*tet word54 ,d]>tige ,vorgnge hab5 von neuem ,erwgung5 d>b] wa*g]uf51 wie mit d] ,wirksamkeit d] ,signale auf das ,auge au* sol*e auf das /ets aufnahmeb]eite ,ohr v]bund5 w]d5 knnt54 ,die ,anbr+ung von laut heul5d5 ,sir55 od] ,hup5 auf d] ,/recke drfte kaum je 9 grerem ,ma/ab /attf9d51 da ja j$e neue ,e9ri*tung1 die besond]e ,bewegungsvorkehrung5 od] ,s*altung5 er=d]t1 mgli*/ v]mi$5 w]d5 mu4 ,tritt do* dadur* imm] e9e neue ,fehl]quelle h9zu4 ,bea*t5sw]t i/ viellei*t d] ,g$anke1 vor d5 ,signal5 ,s*allwnde neb5 d] ,/recke anzubr+51 das heit ,zune1 die s ge/ellt s9d1 da sie das ,g]us* des vorb]fahr5d5 ,zugs grell wid]tn5 lass51 s da die ,lokomotivmanns*aft an sol*5 ,/ell5 9 besond]] ,weise zur ,aufm]ksamkeit aufg]ttelt wird4 ,e95 ganz neu5 ,g$ank5 9 die ,signalgebung br+5 die ,be/rebung51 die ,befehlsgeb] auf die ,lokomotive selb/ zu setz54 ,hi] lauf5 die ,plne zwei] ,grupp5 d] ,eis5bahnsi*]ungs-,+5ieure neb5e9&]4 ,die e95 woll5 auf d] ,lokomotive nur e9 ,aufm]kzei*5 anbr+54 ,sie wns*5 nur zu erwirk51 da die ,aufm]ksamkeit des ,lokomotivfhr]s vor j$em ,signal von neuem wa*g]uf5 wird1 whr5d er die wirkli*e ,/ellung des ,signals von dem an d] ,/recke /eh5d5 ,ma/ ables5 mu4 ,die &]5 geh5 weit]1 indem sie au* die ,signal/ellung selb/ auf d] ,lokomotive kundtun woll54 ,es s9d dies ,vors*lge1 die ni*t nur e9e uere nd]ung d] ,signalzei*5 9 si* s*lieen1 sond]n g$ankli* tief 9 das ,eis5bahnsi*]ungswes5 e+reif54 ,vielfa* wird es fr unumgngli* notw5dig era*tet1 die ,aufm]ksamkeit des ,lokomotivfhr]s imm] wi$] auf die ,/recke h9zul5k54 ,auf dem ,gleis kann ja 9 j$em ,aug5blick e9 ,fahr?9d]nis auftau*54 ,das soll d] ,lokomotivfhr] mgli*/ frh wahrnehm54 ,w5n er unausgesetzt na* ,signal5 zu sph5 hat1 die drauen /eh51 s wird er die ,/recke ke95 ,aug5blick auer ,a*t lass5 drf54 ,von d] unmittelb>5 ,zei*5gebung auf d] ,lokomotive befr*tet man e9 ,na*lass5 d] ,/reck5beoba*tung dur* d5 ,lokomotivfhr]4 ,das i/ e9e hnli*e ,befr*tung1 wie sie b]eits vor ,jahrzehnt51 vor d] ,e9fhrung d] ges*loss55 ,fhr]hus]1 auftau*te4 ,damals wurde behauptet1 wie auf ,seite #bcc dieses ,bu*s erwhnt1 die ,aufm]ksamkeit d] ,lokomotivfhr] wrde abnehm51 w5n man sie ni*t mehr dur* die freie ,luft fahr5 liee1 sond]n ihr5 ,/& mit s*tz5d5 ,ble*wnd5 umbaute4 ,diese ,befr*tung hat si* als grundlos erwies51 und e9 glei*es ,ergebnis kann mgli*]weise au* na* ,e9fhrung d] unmittelb>5 ,signalmeldung auf d] ,lokomotive e9tret54 ,heute s9d au* 9 ,deuts*l& vielfa* ,v]su*e mit ,vorri*tung5 im ,gange1 die entw$] e9 bloes ,aufm]kzei*5 im ,fhr]/& geb5 od] dort das ,signalbild selb/ d>/ell54 ,infolge d] groen ,b$eutung dies] ,angeleg5heit hat das preuis*e ,eis5bahnm9i/]ium s*on vor viel5 ,jahr5 re*t b$eut5de ,mittel fr die ,ausprobung gewhrt1 und e9e ganze ,reihe preuis*] ,lokomotiv5 i/ heute b]eits damit ausg]/et4 ,w man nur das ,aufm]kzei*5 geb51 s g5gt die ,anbr+ung e9es fe/5 ,ans*lags neb5 d] ,/recke4 ,im &]n ,fall mu dies] ,ans*lag v]/ellb> e+]i*tet w]d54 ,die ,akti5gesells*aft ,c4 ,/ahm] s*lgt zur ,h]beifhrung e9es ,aufm]kzei*5s vor1 an e9em galg5>tig5 ,ausleg] e95 krftig5 ,dau]magnet5 b] d] ,mittela*se des ,gleises aufzuhng54 ,e9 auf dem ,da* des ,fhr]hauses d] ,lokomotive angebra*t] ,magnets*alt] soll1 sobald er d>unt] h9wegfhrt1 bee9flut w]d5 und s e9 ,signal im ,fhr]/& ausls54 ,siem5s ,halske /ell5 neb5 dem ,gleis e9e eis]ne ,/rei*s*i5e auf1 geg5 die e9 aus dem ,krp] d] ,lokomotive seitli* h]ausrag5d] ,bes5 aus ,kupf]drht5 g$rckt wird4 ,d] hi]dur* ent/eh5de ,/roms*lu v]ursa*t die ,auslsung des ,aufm]ksignals4 ,besond]s hbs* s9d ,ausfhrungs=m51 die neu]d+s von ,siem5s ,halske und von d] ,,aeg ges*aff5 wurd54 ,beide v]meid5 es1 ,arme1 die an d] ,lokomotive angebra*t s9d1 geg5 fe/e ,ans*lge auf d] ,/recke /oen zu lass54 ,i/ do* d] ,zusamm5prall bei ,s*nellzugges*w9digkeit s h>t1 da allzu lei*t ,bes*digung5 e9tret5 knn54 ,die er/g5annte ,firma ersetzt an d] ,/elle des ,gleises1 wo das ,lokomotivsignal gegeb5 w]d5 soll1 die gewhnli*e ,s*i5e dur* e9e sol*e aus ,nickel/ahl4 ,von d] ,mas*9e hngt e9 ,elektromagnet s tief h9ab1 da er 9 kurzem ,ab/& von d] ,s*i55ob]kante b] diese h9weggleitet4 ,d] elektris*e ,zu/& d] ,spule1 die um d5 ,magnetk]n gewickelt i/1 nd]t si* ziemli* />k1 w5n d5 ,pol5 pltzli* die ,nickel/ahls*i5e geg5b]/eht4 ,dies g5gt zur ,signalauslsung4 ,die ,,aeg lt an d] ,spitze e9es eng5 ,rohrs /ndig e95 s*>f5 ,/rahl des ,kesseldampfs vorbeiflieen4 ,hi]dur* wird1 wie bei d5 ,blum5spritz5 mit ,pu/rohr1 e9e ,luftv]dnnung 9 dem ,rohr s[ie 9 e9em ans*lieend5 ,behlt] erzielt4 ,e9e im ,bod5 des ,behlt]s angebra*te ,klappe wird 9 diesem ,zu/& dur* d5 atmosphris*5 ,geg5druck no* 9 wag]e*t] ,lage gehalt54 ,sobald ab] d] ,dampf/rahl auf e9 ,h9d]nis /t1 v]li]t er se9e ,saugkraft1 die ,luftv]dnnung im ,behlt] hrt auf1 die ,platte fllt h9unt] und s*altet das ,lokomotivsignal e94 ,die ,z]/rung des ,dampf/rahls kurz vor e9em ,signal wird 9 e9fa*/] ,weise dur* e9 mehr]e ,met] langes1 wag]e*t lieg5des ,ble* h]vorg]uf51 b] das die ,dampfrohrmndung h9weggeht4 ,das ,signal im ,fhr]/& hat mei/ e9e doppelte ,wirkung4 ,unmittelb> vor d5 ,aug5 des ,lokomotivfhr]s bef9det si* e9 ,ka/5 mit e9em ,f5/]*51 h9t] dem fr gewhnli* e9e weie ,s*eibe si*tb> i/4 ,sobald das ,signal e+es*altet wird1 fllt e9e rote ,s*eibe h9unt]1 und d] ,kesseldampf lt glei*zeitig e9e ,pfeife ertn54 ,das ,pfeif5 dau]t s lange1 bis d] ,fhr] dur* ,druck auf e95 ,knopf das ausgel/e ,signal wi$] ab/ellt4 ,diese ,bewegung1 die er ma*5 mu1 um das re*t unang5ehme ,g]us* zu be5dig51 i/ si*] geeignet1 se9e ,aufm]ksamkeit aufzurtteln4 ,soll die ,signal/ellung auf d] ,mas*9e erk5nb> se91 s mu das ,s*auzei*5 9 zwei v]s*i$55 ,=m5 gegeb5 w]d5 knn51 wozu e9 ,we*seln des ,ans*lags neb5 dem ,gleis gehrt4 ,lei*t wre es au*1 mit d] ,haltmeldung des ,s*auzei*5s e9 selb/ttiges ,ausls5 d] ,zugbremse zu v]b9d54 ,do* wird man mit d] ,anbr+ung e9] sol*5 ,e9ri*tung auf ,dampflokomotiv5 uer/ zurckhalt5d se9 mss51 da sie geeignet i/1 d5 ,fhr] von se9] ,v]antwortli*keit 9 weitem ,ma zu entb9d51 0 ni*t wns*5sw]t ers*e9t4 ,knnte er si* do* na* e9em ,unfall nur allzulei*t auf e9 ,v]sag5 d] selb/ttig5 ,bremsvorri*tung b]uf54 ,abbildung3 ,erbaut von ,siem5s ,halske #cci4 ,elektris*] ,zugabruf] auf dem ,bahnh( ,zoologis*] ,g>t5 9 ,b]l9 ,auf e9zeln5 groen ,bahnhf5 wird neu]d+s au* das ,/ell5 d] ,zugri*tungss*ild] auf d5 ,bahn/eig5 d5 ,beamt5 b]trag51 wel*e d5 ,zugumlauf dur* ,/ellung d] ,signale regeln4 ,die ,bahn/eigbeamt51 die im allgeme95 das ,zieh5 d] ,ri*tungss*ild] zu bewirk5 hab51 tun dies na* d5 ,anweisung5 des ,fahrplans1 d] si* 9 ihr5 ,hnd5 bef9det4 ,sobald ab] e9mal aus besond]5 ,grnd5 e9 ,zug ausfllt1 od] w5n dur* ,v]sptung e9e ,um/ellung 9 d] ,reih5folge d] ,zge /attf9det1 knn5 sie lei*t fals*e ,h9weise geb54 ,sie erhalt5 ja von d]>tig5 nd]ung5 ke9e unmittelb>e ,na*ri*t4 ,9 ,/und5 sehr lebhaft5 ,v]kehrs1 w5n auf d5 ,bahn/eig5 />kes ,g$rnge h]rs*t1 ma*t es ,s*wi]igkeit51 d5 ,s*ild]zieh]n imm] wi$] dur* ,bot5 die ,umnd]ung5 mitzuteil54 ,&]]seits i/ das ri*tige und v]lli*e ,/ell5 d] ,ri*tungss*ild] fr die ,zugabf]tigung sehr wi*tig1 da die auf d5 ,bahn/eig5 ,w>t5d5 nur hi]dur* erk5n5 knn51 ob es ihr8 ,zug i/1 d] e9fhrt2 die =twhr5d5 sehr /r5d5 ,erkundigung5 bei d5 ,beamt5 soll5 mgli*/ =tfall54 ,abbildung3 #cdj4 ,e9/ell5 des elektris*5 ,zugabruf]s ,die ,s*altvorri*tung im ,/ellw]k ,9 d] ,befehls/elle des ,bahnh(s wei man selb/v]/ndli* /ets aufs g5aue/e b] die ,zugfolge ,bes*eid1 we%alb hi] die be/e ,/elle zur ,b$i5ung d] ,ri*tungss*ild] i/4 ,d] von dies] ,/elle aus b$i5b>e ,zugabruf] i/ e9e elektris* ge/eu]te ,vorri*tung4 ,9 d] ,ausfhrungs=m von ,siem5s ,halske lieg51 9 e9em ,ble*ka/5 v]borg51 h9t]e9&] die ,s*ild] fr die ,fahrtri*tung5 all] ,zge1 die d5 ,bahnh( dur*lauf54 ,f]n] kann die ,zug>t angegeb5 w]d51 und es knn5 au* weit]e ,mitteilung5 wie die1 ob es si* um d5 ,hauptzug1 e95 ,vorzug od] ,na*zug h&elt1 si*tb> gema*t w]d54 ,im ,/ellw]k i/ e9e runde ,s*eibe mit entspre*5d5 ,aufs*rift5 angebra*t4 ,e9e ,kurbel mit ,zeig] gleitet d>b] h9weg4 ,na* ,e9/ellung d] ,kurbel auf e9e be/immte ,angabe und d>auf folg5dem ,ni$]drck5 e9es ,s*alt]s ers*e9t auf dem ,bahn/eig das zugehrige ,s*ild4 ,e9 wi$]holtes ,ni$]drck5 des ,s*alt]s lt das ,s*ild wi$] v]s*w9d54 ,e9 ,glock5zei*5 kann mit d] ,auslsung v]bund5 w]d54 ,w5n d] ,les] d5 ,ausfhrung5 dieses umfangrei*5 ,abs*nitts mit ,aufm]ksamkeit gefolgt i/1 wird er si*] d5 ,e9druck hab51 da auf d5 ,eis5bahn5 ,auerord5tli*es getan wird1 um das ,leb5 d] ,fahrg/e zu beht54 ,es mu j$o* d>auf h+ewies5 w]d51 da das hi] ,ges*ild]te ni*t mehr i/1 als e9e ,d>legung d] ,si*]heitse9ri*tung5 9 ganz groen ,zg54 ,von d] ,flle d] ,vorkehrung51 die tats*li* 9 diesem ,bezirk getr(f5 s9d1 hat d] ,les] ni*t mehr wahrg5omm51 als etwa e9 ,besu*] des ,grn5 ,gewlbes 9 ,dresd5 von d5 dort unt]gebra*t5 ,ko/b>keit5 sieht1 w5n er die ,sammlung 9 zehn ,m9ut5 dur*luft4 ,alle ,s*nheit51 die si* er/ dem sorgfltig] sph5d5 ,auge (f5b>51 s9d au* uns bei dem ,ges*w9ds*ritt1 d5 wir gema*t hab51 v]borg5 geblieb54 ,ab] b]eits das ,vorgetrag5e drfte geeignet se91 d5 ,les] bei d] n*/5 ,eis5bahnfahrt etwas g$uldig] und na*si*tig] zu /imm51 w5n irg5de9e kle9e ,/rung im ,zugumlauf e9tritt4 ,hat sie ihr5 ,grund do* mei/ 9 d] ,halt/ellung e9es ,signals1 also 9 e9] ,si*]ungsmanahme4 ,w] au* nur e9 w5ig e+eweiht i/1 wird die hi]fr ges*aff55 ,vorri*tung5 ni*t &]s als mit hoh] ,a*tung betra*t5 knn54 ,0 ,m5s*5 fr ,m5s*5 lei/5 konnt51 i/ fr die ,si*]ung d] ,zugfahrt5 ges*eh54 ,do* an d5 ,gr5z5 des m5s*li*5 ,knn5s endet au* die ,wirksamkeit d] ,eis5bahnsi*]ung54 #bb4 ,das di5/b>e ,he] ,sorgsam und fei]li* wie ke9 ,knig 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,ausbildung des deuts*5 ,soldat51 d] glei*falls 9 j$em ,aug5blick d5 ,befehl5 d] ,vorgesetzt5 unt]worf5 i/1 d5no* ab] dazu erzog5 wird1 im ,ern/fall selb/ndig inn]halb se9es eng5 ,bezirks ttig zu se94 ,d] ,eis5bahnbeamte soll ni*t mas*95mig arbeit54 ,au* die be/e und v]lli*/e ,mas*9e1 die zu se9] ,v]fgung i/1 nimmt ihm die ,v]antwortung ni*t ab4 ,d] ,blockwrt] d>f ni*t an d] ,sp]rung se9] ,hebel erk5n5 woll51 ob er sie beweg5 d>f od] ni*t1 er mu1 bevor er se95 ,hebel b]hrt1 si* gei/ig d>b] kl> geword5 se91 ob ihm d] betriebli*e ,zu/& 9 diesem ,aug5blick das ,beweg5 des ,hebels erlaubt4 ,die gute ,s*ulung und die ,pfli*ttreue des ,he]s d] deuts*5 ,eis5bahnbeamt5 bewirk5 neb5 d] vorzgli*5 ,ausbildung all] te*nis*5 ,mittel die /ndige ,v]r+]ung d] ,unflle1 die aus d] ,/ati/ik deutli* ersi*tli* i/4 ,es sei5 hi] e9ige allgeme9e ,angab5 b] die ,gli$]ung des ,beamt5krp]s 9 dem grt5 all] ,eis5bahnbetriebe1 d] preuis*-hessis*5 ,/aatsbahn1 gema*t4 ,an d] ,spitze /eht das ,m9i/]ium d] ff5tli*5 ,arbeit51 dem au* die allgeme9e ,/aats-,bauv]waltung unt]/ellt i/4 ,es wird seit mehr als e9em ,jahrzehnt von ,exzell5z ,dr4 von ,breit5ba* geleitet1 d] si* 9 dies] ,zeit sehr b$eut5de ,v]di5/e erworb5 hat4 ,sie er/reck5 si* ni*t nur auf se95 ,v]waltungsb]ei*1 sond]n betreff5 das ,eis5bahnwes5 im allgeme951 da whr5d d] ,amtszeit des ,m9i/]s dur* ,neue9fhrung5 und ,v]su*e 9 grtem ,ma/ab s[ohl die ,v]waltungs- wie die re9e ,te*nik d] ,eis5bahn5 9 umfass5d/] ,weise weit]gebildet word5 s9d4 ,seit d] ,neuordnung vom #a4 ,april #ahie be/eht das preuis*e ,m9i/]ium d] ff5tli*5 ,arbeit5 9 se9em ,eis5bahnbezirk aus fnf ,abteilung53 ,bauabteilung1 ,v]kehrsabteilung1 ,v]waltungsabteilung1 ,f9anzabteilung1 mas*95te*nis*e ,abteilung1 d55 9 neue/] ,zeit no* e9e ,betriebsabteilung angefgt i/4 ,dem ,m9i/]ium s9d das ,eis5bahnz5tralamt und #ba ,eis5bahndirektion5 unt]/ellt4 ,dem d5 ,direktion5 glei*geordnet5 ,z5tralamt1 an dess5 ,spitze wie bei d5 ,direktion5 e9 ,prsid5t /eht1 i/ die ,erl$igung e9] ,reihe von ,ges*ft5 b]trag51 die glei*e ,b$eutung fr d5 gesamt5 ,/aatsbahnb]ei* hab54 ,hi]dur* wird die wns*5sw]te ,glei*migkeit 9 sol*5 ,anordnung5 und ,manahm5 errei*t1 die b] die ,gr5z5 d] e9zeln5 ,direktion5 h9aus die ,gesam!it angeh54 ,s gehr5 zum ,ges*ftsgebiet des ,eis5bahnz5tralamts die ,leitung d] ,ges*fte des deuts*5 ,/aatsbahnwag5-,v]b&s und d] europis*5 ,p]son5wag5-,bei/ellung4 ,es hat die ,gesamte9teilung des ,fahrp>ks zu besorg51 s[ie dess5 ,ausnutzung zu beoba*t5 und zu v]bess]n4 ,au* die ,beaufsi*tigung des ,si*]ungswes5s i/ ihm b]trag54 ,e9 wi*tig] ,teil des ,eis5bahnz5tralamts1 das ,hauptwag5amt1 dem die tgli*e ,gt]wag5v]teilung obliegt1 wurde b]eits erwhnt4 ,es w]d5 f]n] von dies] ,/elle aus ,bau und ,bes*affung von ,lokomotiv5 und ,wag51 die ,ans*affung5 fr d5 ,eis5bahnob]bau und dess5 ,h]/ellung g]egelt4 ,das ,eis5bahnz5tralamt hat geme9same ,di5/anweisung5 auszu>beit51 es v]waltet die ,wohlfahrtse9ri*tung51 und es liegt ihm die ,dur*fhrung von ,v]su*5 all] ,art ob1 wel*e dazu be/immt s9d1 die ,lei/ungsfhigkeit und ,betriebssi*]heit auf d5 preuis*-hessis*5 ,/aatsbahn5 zu erhh54 ,die letzte und viellei*t b$eutungsvoll/e ,s*pfung des ,eis5bahnz5tralamts1 die neue dur*geh5de ,bremse fr ,gt]zge1 hab5 wir b]eits k5n5 gel]nt4 ,j$] d] #ba ,eis5bahndirektion5 unt]/eh53 ,betriebsmt]1 ,v]kehrsmt]1 ,mas*95mt]1 ,w]k/tt5mt] und ,bauabteilung54 ,die ,v]kehrsmt] hab5 die ,gt]abf]tigung und ,gt]kass51 die ,bahnh(skass51 ,gepckabf]tigung51 ,fahrk>t5ausgab5 und e95 ,teil d] ,ges*fte auf d5 ,bahnhf5 zu v]walt54 ,d]j5ige ,teil d] ,bahnh(sges*fte1 d] si* auf d5 ,betrieb bezieht1 wird von d5 ,betriebsmt]n geleitet1 d55 au* die ,bahnmei/]ei5 na*geordnet s9d4 ,aufgabe d] ,bahnmei/] i/ es1 fr die ,bahnunt]haltung und ,bahnbewa*ung zu sorg54 ,ihn5 unt]/eh5 das ,bahnunt]haltungsp]sonal1 die ,/reck5luf] und ,rott5>beit]1 die ,bahn- und ,s*rank5wrt] s[ie alle &]5 an d] frei5 ,/recke bes*ftigt5 ,beamt54 b] d]5 ,ttigkeit soll im n*/5 ,abs*nitt gespro*5 w]d54 ,auf d5 ,bahnhf5 w]d5 d5 ,reis5d5 9 d] ,hauptsa*e nur die ,beamt5 si*tb>1 d55 die ,regelung des eig5tli*5 ,v]kehrs obliegt4 ,d] ,v]kehr wird ab] er/ mgli*1 na*dem ,ordnung des gesamt5 ,betriebs /attgefund5 hat4 ,es mu dah] auf d5 ,bahnhf5 au* e9e groe ,zahl von ,beamt5 vorh&5 se91 d]5 ,aufgabe die ,erl$igung des ni*t g]+5 ,s*reibw]ks fr d5 ,betriebsdi5/ i/2 es s9d f]n] neb5 vielem &]5 die ,regelung des ,wag5di5/s1 des ,telegraph5di5/s1 die ,aufsi*t b] die ,beamt51 die ,v]teilung d] ,zugbegleitmanns*aft51 die ,annahme von ,arbeit]n und ihre ,entlohnung1 ,beaufsi*tigung d] ,bahnh(smanns*aft1 die ,wahrnehmung des ,bahnpolizeidi5/s1 die ,aufsi*t b] die ,bahnh(swirts*aft zu besorg54 ,s kommt es1 da auf ganz groen ,bahnhf51 wie etwa ,leipzig1 ,frankfurt a4 ,m4 od] ,mn*5 je #bjjj bis #cjjj ,beamte und ,arbeit] bes*ftigt s9d4 ,wir hab5 hi] insbesond]e die ,ttigkeit d] ,beamt5 9 demj5ig5 ,b]ei* zu betra*t51 d] unmittelb>e ,wirkung auf d5 ,lauf d] ,zge bt und ,fahrdi5/ heit4 ,die ,besetzung j$es ,zugs mit ,beamt5 be/eht aus d] ,lokomotivmanns*aft und d] ,zugbegleitmanns*aft4 ,die ,zugbegleit] unt]/eh5 whr5d d] ,fahrt dem ,zugfhr]4 ,dies] mu si* vor ,antritt j$] ,fahrt davon b]zeug51 ob die ,manns*aft vollzhlig zur ,/elle und di5/fhig i/4 ,er hat d5 ,zug1 die gesamte ,h&habung des ,di5/s an ihm1 die ,aufre*t]haltung d] ,ordnung im ,zug und dess5 ,si*]heit /ndig zu b]wa*54 ,s (t es mgli* i/1 soll er si* von dem betriebli*5 ,zu/& des ,zugs b]zeug5 und au*1 s[eit ihm das se9e son/ig5 ,di5/oblieg5heit5 ge/att51 auf d5 ,/& d] ,signale und die ,lage d] ,wegs*rank5 a*t54 ,damit d] ,zugfhr] die ,/recke zu b]blick5 v]mag1 i/ 9 j$5 ,packwag51 wo er all]mei/ se95 ,di5/platz hat1 e9 erhht] ,sitz e+ebaut4 ,dur* die ,/irnf5/] d] ,da*b]hhung v]mag er b] ,wag5 und ,mas*9e h9wegzublick54 ,um dem ,zugfhr] die ,mgli*keit zu geb51 d5 ,zug im ,gefahrfall s(ort anzuhalt51 i/ e9e ,bremsvorri*tung neb5 se9em ,sitz angebra*t4 ,desglei*5 kann er 9 ,zg5 mit ,druckluftbremse j$]zeit an e9em ,druckmess] die ,luftpressung 9 d] ,brem%auptleitung erk5n54 ,sieht d] ,zugfhr]1 da d] ,lokomotivfhr] e9 auf ,halt /eh5des ,signal b]fahr5 w1 s hat er d5 ,zug abzubrems54 ,d]>tige ,vorkommnisse s9d zu meld54 ,eb5so i/ es se9e ,pfli*t1 ,meldung zu er/att51 w5n beim ,vorb]fahr5 des ,zugs e9e ,wegs*ranke ni*t ges*loss5 w>4 ,d] ,lokomotivfhr] hat hi]auf glei*falls se9 ,aug5m]k zu ri*t54 ,s[ohl d] ,lokomotivfhr] wie d] ,zugfhr] mss5 /reck5kundig se94 ,ehe e9 ,lokomotivfhr] e9e ,zugfahrt selb/ndig leit5 d>f1 mu er die ,/recke lange ,zeit als ,heiz] befahr5 hab51 wobei ihm neb5 d] ,h&habung d] ,mas*9e selb/ d] ,/&ort j$es ,signals1 alle ,krmmung51 alle besond]5 ,m]kmale g5au bekannt w]d54 ,er fhrt /ets nur 9 se9em eng5 ,bezirk h9 und h]4 ,wird er auf e9e &]e ,/recke v]setzt1 s mu er diese er/ wi$] dur* e9e ,reihe von ,di5/fahrt5 g5au k5n5 l]n51 bis man ihm au* hi] e95 ,zug anv]traut4 ,w5n e9 ,lokomotivfhr] mit se9] ,mas*9e pltzli* zur ,au%ilfe auf e9e ihm ni*t g5au bekannte ,/recke ges*ickt wird1 s mu er1 g]ade wie d] ,kapitn bei d] ,e9fahrt 9 d5 ,haf51 e95 ,lots5 9 se9em ,/& mitnehm54 ,au* d] ,zugfhr] ma*t vor b]nahme des selb/ndig5 ,di5/s unt] ,leitung e9es /reck5kundig5 ,di5/g5oss5 bei ,tag und ,na*t ,belehrungsfahrt5 9 beid5 ,ri*tung5 d] ,/recke4 ,whr5d des ,di5/s hat er e95 ,fahrb]i*t zu fhr54 ,die ,e9tragung5 s9d 9 die ,spalt5 e9es ,vordrucks zu setz54 ,d] ,zugfhr] hat f]n] dafr zu sorg51 da d] ,zug bei ,e9tritt d] ,dunkelheit re*tzeitig beleu*tet wird1 und da au* bei ,tag die ,lamp5 angezndet w]d51 w5n ,fahrt dur* e95 ,tunnel bevor/eht1 9 dem die voll/ndige ,v]f9/]ung lng] als e9e ,m9ute dau]t4 ,nimmt d] ,zugfhr] e9e ,unregelmigkeit im ,lauf d] ,fahrzeuge od] e9e ,bes*digung an dies5 wahr1 bem]kt er ,mngel 9 d] ,gleislage1 ,fehl] 9 d] ,/ellung1 ,b$i5ung od] ,beoba*tung d] ,signale1 od] erhlt er hi]von ,mitteilung1 s hat er e9e ,meldek>te auszufll5 und sie dem ,aufsi*tsbeamt5 auf dem n*/5 ,bahnh( zu b]geb54 ,dies] leitet die ,meldung dann s*riftli* weit] od] b5a*ri*tigt die zu/ndige ,/elle telegraphis*1 w5n es si* um e95 betriebsgefhrli*5 ,vorgang h&elt4 ,beoba*tet d] ,zugfhr] hufig] e95 b]flu od] ,mangel an ,pltz51 die e9e nd]ung d] ,zugzusamm5setzung er=d]li* ers*e95 lass51 s hat er dies glei*falls dur* ,meldek>te dem ,betriebsbro d] zu/ndig5 ,eis5bahndirektion anzuzeig54 ,d] ,lokomotivfhr] hat aus se9em ,b]ei* glei*falls d]>tige ,meldung5 zu er/att54 ,abbildung3 #cda;a4 ,fahrb]i*t des ,zugfhr]s ,spalte #a bis #g ,abbildung3 #cda;b4 ,fahrb]i*t des ,zugfhr]s ,spalte #h bis #ac ,damit die ,zge auf d] ,/recke ordnungsgem und si*] v]kehr5 knn51 mss5 alle ,di5//ell51 die fr die ,regelung d] ,zugfahrt5 9 ,betra*t komm51 von dem ,lauf d] ,zge unt]ri*tet se94 ,im allgeme95 i/ die ,zugfolge dur* die ,fahrplne bekannt gegeb54 ,ab] das ,e9setz5 von ,sond]zg51 die ,regelung d] ,zugfahrt5 bei ,v]sptung51 die ,manahm5 bei ,unglcksfll5 od] bei son/ig5 ,/rung5 ma*5 ,vorkehrung5 notw5dig1 dur* die alle ,po/5 /ets sehr ras* von d]>tig5 ,vorgng5 unt]ri*tet w]d5 knn54 ,zu diesem ,zweck s9d die ,di5//ell5 dur* ,f]ns*reib] und ,f]nspre*] mite9&] v]bund54 ,diej5ig5 ,di5//ell51 wel*e bei d] ,regelung d] ,zugfahrt5 mitwirk51 w]d5 unt]s*i$5 9 ,zugfolge/ell5 und ,zugmelde/ell54 ,zugfolge/ell5 heien alle ,betriebs/ell51 die e95 ,/reck5abs*nitt begr5z51 9 d5 ke9 ,zug e9fahr5 d>f1 bevor ihn d] vorausgefahr5e ,zug v]lass5 hat4 ,zugfolge/ell51 die ni*t zu ,bahnhf5 gehr51 heien ,block/ell54 ,zugmelde/ell5 s9d sol*e ,zugfolge/ell51 an d55 es mgli* i/1 ,zge beg9n51 endig51 w5d51 kreuz51 b]hol51 von e9em ,hauptgleis auf das &]e gelang5 od] auf e9e abzweig5de ,bahn/recke b]geh5 zu lass54 ,sie spiel5 bei d] ,regelung d] ,zugfahrt5 natrli* e9e sehr wi*tige ,rolle4 ,es be/eht die ,vors*rift1 da auf e+eleisig5 ,bahn5 j$] ,zugfahrt1 die zwis*5 zwei ,zugmelde/ell5 /attf9det1 e9e ,v]/ndigung zwis*5 dies5 vorangeh5 mu4 ,die ,zugmelde/elle1 wel*e bei d] ,zugfahrt zun*/ b]hrt wird 7,abfahrt/elle71 hat d] n*/5 7,ankunft/elle71 d5 ,zug anzubiet52 die ,ankunft/elle hat d5 ,zug1 w5n ni*ts dageg5spri*t1 anzunehm54 ,i/ d] ,zug an d] zweit5 ,melde/elle vorb]gefahr5 und dur* ,haltsignal g$eckt1 s i/ er an die er/e zurckzumeld54 ,auf zweigeleisig5 ,/reck5 fllt das ,anbiet5 und ,annehm5 =t4 ,hi] i/ j$] ,zug von d] vorh]lieg5d5 ,zugmelde/elle1 sobald er an dies] vorb]gefahr5 i/1 an die n*/e abzumeld5 und von dies] zurckzumeld54 ,wo ,blocke9ri*tung be/eht1 w]d5 diese ,vors*rift5 b]eits dur* die ,blockb$i5ung erfllt1 auf zweigeleisig5 ,/reck5 z4 ,b4 dur* das ,vorblock5 7,abmeld57 und ,entblock5 7,zurckmeld574 ,wo ab] ke9e ,blocke9ri*tung vorh&5 i/1 od] wo auf e9] damit v]seh55 ,/recke d] ,block infolge e9] ,/rung ni*t b5utzt w]d5 kann1 tritt das telegraphis*e ,zugmeldev]fahr5 mit se9] ganz5 ,um/ndli*keit und se95 bis ins kle9/e g]egelt5 uer5 ,=m5 9 ,ttigkeit4 ,hi]dur* wird glei*falls e9e sehr weitgeh5de ,si*]ung errei*t4 ,auf e+eleisig5 ,/reck5 spielt si* das ,zugmeldev]fahr5 na* folg5d5 ,vors*rift5 und 9 folg5d5 ,=m5 ab3 ,die ,abfahrt/elle ruft die ,ankunft/elle mit d]5 telegraphis*em ,rufzei*5 an1 das aus e9] be/immt5 ,anordnung von ,punkt5 und ,/ri*5 des ,morse-,,abc be/eht4 ,sobald die ,ankunft/elle d5 ,anruf erhalt5 hat1 meldet sie si* ihr]seits bei d] ,abfahrt/elle1 indem sie glei*falls ,morsezei*5 dor?9 s5det4 ,auf dem ,morse/reif5 d] ,abfahrt/elle ers*e9t dann3 ,hi] 7,rufzei*5 d] ,ankunft/elle76 ,d>auf antwortet die ,abfahrt/elle3 ,v]/&5 7,rufzei*5 d] ,abfahrt/elle74 ,wird ,zug #aa ang5omm58 7,9 telegraphis*] ,abkrzung3 ,z #aa ag87 ,i/ die ,ankunft/elle damit e9v]/&51 da d] ,zug abgelass5 wird1 s antwortet sie3 ,zug #aa ja6 ,hi]auf gibt die ,abfahrt/elle ihr eig5es ,rufzei*5 und das e9 fr alle ,male fe/gesetzte ,be/tigungszei*54 ,nun d>f d] ,zug abfahr54 ,w5n die ,ankunft/elle d5 ,zug ni*t annehm5 kann1 s drahtet sie3 ,ne9 w>t56 ,d] ,e+ang dies] ,meldung wird von d] ,abfahr/elle glei*falls dur* ihr ,rufzei*5 und das ,be/tigungszei*5 bes*e9igt4 ,von dem ,grund d] ,ablehnung hat die ,ankunft/elle die ,abfahrt/elle1 s[eit es er=d]li* i/1 9 ,k5ntnis zu setz54 ,i/ d] ,h9d]ungsgrund =tgefall51 dann meldet die ,ankunft/elle3 ,jetzt ,zug #aa ja6 worauf die ,abfahrt/elle wi$] ihr ,rufzei*5 und das ,be/tigungszei*5 abgibt4 ,sobald d] ,zug an d] n*/5 ,zugfolge/elle mit se9em ,s*lusignal vorbeigegang5 und das ,/reck5signal h9t] ihm auf ,halt gelegt i/1 meldet diese ,zugfolge/elle d5 ,zug zurck 9 d] ,=m3 ,zug #aa hi]6 ,dadur* wird be/tigt1 da die ,zugfahrt ordnungsmig v]lauf5 und d] vom ,zug v]lass5e ,gleisabs*nitt wi$] frei i/4 ,damit e9e vollkomm5e ,si*]heit 9 d] ,v]/ndigung errei*t wird1 i/ vorges*rieb51 da die ,ankunft/elle au* dann ,ne9 w>t568 zurcktelegraphi]5 mu1 w5n1 obglei* d] ,zugfahrt ni*ts entgeg5/eht1 das ,anbiet5 ni*t g5au 9 d] vorges*rieb55 ,=m erfolgt i/4 ,dur*aus zweifelsfreie ,v]/ndigung 9 d5 fe/gesetzt5 ,=m5 i/ also die ,voraussetzung j$] ,zugfahrt beim telegraphis*5 ,meldev]fahr54 ,auf zweigeleisig5 ,bahn5 hat zw> das ,rckmeld5 9 glei*] ,=m /attzuf9d51 ab] an die ,/elle des ,anbiet5s und ,annehm5s tritt hi]1 wo ,fahrt5 von ,zg5 geg5e9&] ja ni*t /attf9d5 knn51 das sehr viel e9fa*]e ,abmeld54 ,die ,abfahrt/elle hat an die ,ankunft/elle d5 abfahr5d5 od] -- bei ,zg51 die an d] ,abfahrt/elle ni*t halt5 -- d5 dur*fahr5d5 ,zug abzumeld54 ,wi$]um wird die ,ankunft/elle wie beim ,anbiet5 ang]uf51 sie antwortet wie dort1 und alsdann meldet die ,abfahr/elle3 ,zug #ha ab #c1cg6 ,hi]auf gibt die empfang5de ,/elle das eig5e ,ruf- und ,be/tigungszei*54 ,auf ,neb5bahn5 mit ni*t mehr als #dj ,kilomet]n h*/] ,fahrges*w9digkeit knn5 die ,zugmeldung5 au* dur* d5 ,f]nspre*] /attf9d54 ,das glei*e i/ d] ,fall1 w5n auf &]5 ,bahn5 e9mal die ,block- und die telegraphis*e ,v]b9dung glei*zeitig ge/rt s9d1 d] ,f]nspre*] ab] no* b5utzb> i/4 ,da mndli*e ,meldung5 als ni*t s si*] anzuseh5 s9d wie s*riftli*e1 i/ be/immt1 da j$e im ,zugmeldev]fahr5 dur* d5 ,f]nspre*] abzugeb5de ,meldung vorh] 9 das ,zugmeldebu* e9zutrag5 und aus diesem d] ,empfang/elle vorzules5 i/4 ,j$e e+egang5e ,meldung i/ glei*falls 9 das ,zugmeldebu* e9zutrag5 und aus diesem als ,be/tigung des ,e+angs d] meld5d5 ,/elle vorzules54 ,fr die ,b5utzung auf zweigeleisig5 ,/reck5 hab5 die ,bltt] des ,zugmeldebu*s folg5de ,=m3 ,abbildung3 #cdb4 ,e9tragung5 9 das ,zugmeldebu* ,mit ,hilfe d] beim telegraphis*5 ,meldev]fahr5 b$ruckt5 ,morse/reif5 od] dur* ,na*prfung d] ,e9tragung5 9 das ,zugmeldebu* s9d die vorgesetzt5 ,di5//ell5 /ets 9 d] ,lage1 d5 gesamt5 ,di5/ 9 d5 ,zugmelde/ell5 zu v]folg51 na* ,unglcksfll5 etwa vorgekomm5e ,unregelmigkeit5 zu ermitteln und ,s*uldige zur ,v]antwortung zu zieh54 ,zur b]mittlung d] zahlrei*5 di5/li*5 ,meldung51 die dem ,zug vorauflauf5 od] die ,kunde von se9em ,v]bleib rckwrts trag51 ab] au* fr die son/ig51 sehr zahlrei*5 di5/li*5 ,telegramme1 die ,block/rme und ,lutesignale1 lauf5 neb5 d5 ,/reck5 die ,drahtleitung5 e9h]4 ,d] ,dieb1 d] im ,zug dem ,ort se9] ,tat entflieht1 sieht mit ,s*reck5 diese ,trg] s*nell/] ,na*ri*t5 un]bittli* neb5 se9em ,reiseweg entlanglauf54 ,die ,zugmanns*aft ab] erblickt sie mit /ill] ,freude4 ,s*tz5 diese 9 luftig] ,hhe angebra*t51 dnn51 glatt5 ,drhte die ,freiheit d] ,zugbahn do* weit grndli*] als d] sorgfltig/ geflo*t5e ,v]hau aus ,/a*eldraht es v]m*te4 ,ni*t alle ,drhte an d5 ,eis5bahn/reck5 di55 d5 ,zweck5 d] ,bahnv]waltung4 ,an dem ,ge/nge w]d5 mei/ au* ,po/leitung5 mitgefhrt1 um die ,ko/5 fr die ,anlage besond]] ,l9i5 zwis*5 glei*5 ,ort5 zu v]meid54 ,9 ,preuen s9d die bahneig55 ,leitung5 heute s*on fa/ b]all dadur* gek5nzei*net1 da die ,porzellanisolator51 an d55 die ,drhte befe/igt s9d1 e95 grn5 ,/reif5 trag54 ,ganz besond]s mannigfaltig s9d die ,be/immung51 wel*e die ,wahrnehmung des ,fahrdi5/s 9 ,bahnhf5 regeln4 ,hi] i/ ja ni*t nur fr e9e ordnungsgeme und gesi*]te ,dur*br+ung d] ,zge zu sorg51 es mss5 auf grer5 ,bahnhf5 au* ,zge gebildet1 z]legt und umgebildet w]d51 ,gt]wag5 s9d an die ,s*upp5 zu s*ieb51 neu e9tret5de ,p]son5zge e9e gewisse ,zeit vor d] ,abfahrt an d5 ,bahn/eig zu /ell5 usw4 ,die ,ausfhrung all dies] eb5 g5annt5 ,arbeit5 unt]/eht besond]5 ,bahnh(saufsi*tsbeamt5 od] sie wird vom ,fahrdi5/leit] mit besorgt4 ,diesem liegt es1 wie wir s*on wiss51 f]n] ob1 d5 mei/ an d5 ,bahnh(s5d5 /eh5d5 ,/ellw]k5 die ,erlaubnis zum ,zieh5 d] ,e9- und ,ausfahrsignale zu geb51 na*dem er si* b]zeugt hat1 da inn]halb des ,bahnh(s d] ,zugfahrt ke9 ,h9d]nis entgeg5/eht1 das betreff5de ,gleis g]umt i/1 die ,wei*5 d] ,fahr/rae ri*tig lieg54 ,bei d5 sehr lang5 ,fahr/raen1 die heute auf groen ,bahnhf5 vorkomm51 i/ es ni*t mgli*1 da d] ,fahrdi5/leit] si* vor j$] ,zugfahrt p]snli* von d] ,lage j$] e9zeln5 ,wei*e b]zeugt4 ,er wird von dies] ,v]pfli*tung dort en?ob51 wo die ,wei*5 mit d5 ,signal5 d]>t 9 ,abhngigkeit gebra*t s9d1 da e9 ,zieh5 des fr e9e ,fahr/rae gelt5d5 ,signals nur mgli* i/1 w5n alle zugehrig5 ,wei*51 e9s*lieli* d] ,s*utzwei*51 die ri*tige ,lage hab54 ,trotzdem s9d 9 diesem ,bezirk s viele ,ges*fte wahrzunehm51 da auf e9em e9zig5 ,bahnh( (t e9e grere ,zahl von ,fahrdi5/leit]n bes*ftigt i/2 j$em von ihn5 unt]/eht dann e9 be/immt] ,bezirk od] mehr]e von dies54 ,auf kle95 ,bahnhf5 kann dem e9zig5 vorh&55 ,fahrdi5/leit] neb5 d] ,v]kehrsaufsi*t au* das ,/ell5 d] ,signale mit eig5] ,h& b]trag5 w]d54 ,hufig hat d] ,fahrdi5/leit] se95 ,di5/raum ni*t im ,bahnh(sgebude1 sond]n im ,/ellw]k1 von wo aus er die ,zuglufe und die ,fahr/raen sehr viel bess] b]s*au5 kann4 ,die ,gleis/cke freili*1 die unt] d5 ,bahnh(%all5 selb/ lieg51 kann er von dort aus ni*t seh54 ,alsdann wird ihm fr die ,beaufsi*tigung dies] ,gleisabs*nitte no* e9e ,hilfskraft beigesellt1 die ,e9flu auf die ,signalfreigabe hat4 ,9 dem auerord5tli* groen ,/ellw]k1 das vor d] ,e9fahrt 9 d5 ,leipzig] ,hauptbahnh( /eht1 s9d mehr]e ,fahrdi5/leit] ttig4 ,bevor e9] von ihn5 e9 ,e9fahr- od] ,ausfahrsignal zieht1 mu er die ,zu/immung e9es ,beamt5 erwirk51 d] das ,inn]e des ,hall5baus zu b]seh5 v]mag4 ,d] ,mann hat e95 luftig5 ,/&platz4 ,se9 ,po/5 bef9det si* nmli* inn]halb d] inn]5 ,qu]trg]1 wel*e die h9t]e ,abs*luw& d] ,bahnh(%alle trag54 ,w5n d] ,fahrdi5/leit] im ,/ellw]k etwa die ,e9fahrt fr das ,hall5gleis #e freigeb5 w1 s drckt er auf e95 ,knopf4 ,am ,/&platz des ,hall5wrt]s fllt alsdann e9e ,klappe mit d] ,zahl #e4 ,d] ,wrt] b]zeugt si* nun1 ob ,gleis #e frei i/ und drckt dann se9]seits e95 mit d] ,zahl #e bezei*net5 ,knopf ni$]4 ,im ,/ellw]k wird hi]dur* glei*falls e9 ,signal ausgel/ und e9e d] ,fe/haltung5 an dem ,/ellhebel des ,e9fahrsignals fr ,gleis #e gel/4 ,whr5d die ,erlaubnis zu ,e9fahrt5 nur dur* ,signale erteilt wird1 gehrt zur ,g5ehmigung d] ,ausfahrt au* d] ,abfahrauftrag an d5 ,lokomotivfhr]4 ,dies] ,befehl d>f glei*falls nur mit ,zu/immung des ,fahrdi5/leit]s erteilt w]d51 na*dem die ,abf]tigung des ,zugs be5det i/4 ,i/ mit d] ,erteilung des ,abfahrauftrags e9 besond]] ,aufsi*tsbeamt] auf dem ,bahn/eig betraut1 0 auf groen ,bahnhf5 /ets d] ,fall i/1 s gilt das ,zieh5 des ,ausfahrsignals zuglei* als diese ,erlaubnis]teilung dur* d5 ,fahrdi5/leit]4 ,die ,b5utzung d] ,geleise 9 j$em ,bahnh(1 die fr die ,e9-1 ,aus- und ,dur*fahrt5 von ,zg5 be/immt s9d1 wird fr j$5 ,fahrplanabs*nitt dur* e9e besond]e ,vors*rift1 die ,bahnh(sfahrordnung1 fe/gesetzt4 ,diese be/immt aufs g5aue/e1 wel*es ,gleis j$] ,zug zu b5utz5 hat und gibt an1 wie lange es von ihm b5utzt wird4 ,j$es b]setz5 von ,zg5 von e9em ,hauptgleis aufs &]e1 die ,fahrt j$] ,lokomotive vom ,s*upp5 bis zum ,vorleg5 vor e95 fahrplanmig5 ,zug s9d 9 d] ,bahnh(sfahrordnung angegeb54 ,j$es ,gleis/ck1 das hi]bei b5utzt1 j$e ,wei*e1 die dur*fahr5 wird1 s9d g5annt4 ,auf diese ,weise w]d5 ,/rung5 dur* willkrli*e ,gleisb5utzung5 v]mi$51 alles vollzieht si* planmig wie d] ,ablauf e9es ,uhrw]ks4 ,auf d5 ,v]s*iebegeleis5 h+eg5 f9det e9 frei] ,betrieb /att4 ,von d] ,bahnh(sfahrordnung d>f nur 9 besond]5 ,fll5 und nur auf ausdrckli*e ,anordnung des ,fahrdi5/leit]s abgewi*5 w]d54 ,soll dies ges*eh51 s s9d alle ,di5//ell51 die ,manahm5 fr diese nd]ung auszufhr5 hab51 vorh] davon zu b5a*ri*tig54 ,e9 ,/ellw]kswrt]1 d] d5 ,auftrag erhlt1 e9e be/immte ,fahr/rae im dur*geh5d5 ,gleis zu e9] ,zeit e9zu/ell51 die mit d5 ,angab5 9 d] gelt5d5 ,bahnh(sfahrordnung ni*t b]e9/immt1 d>f dies ke9esfalls tun1 w5n er ni*t vorh] von d] ,umnd]ung d] ,be/immung 9 ,k5ntnis gesetzt i/4 ,er hat si* 9 sol*em ,fall vielmehr er/ mit dem ,fahrdi5/leit] 9 ,v]b9dung zu setz5 und dies5 zu frag51 ob er e9e nd]ung v]fgt hat4 ,damit die ,lokomotiv- und ,zugbegleitmanns*aft wei1 wel*es ,gleis 9 j$em zu dur*fahr5d5 ,bahnh( zu b5utz5 i/1 w]d5 fr j$e ,/recke allgeme9e ,fahrordnung5 aufge/ellt4 ,9 dies5 s9d alle diej5ig5 ,angab5 d] e9zeln5 ,bahnh(sfahrordnung5 zusamm5ge/ellt1 wel*e fr die ,zugmanns*aft wiss5sw]t s9d4 ,die allgeme9e ,fahrordnung en?lt ab] ni*t nur die ,angab5 b] die ,gleisb5utzung1 sond]n sie teilt au* die ,signalbild] mit1 die vor und h9t] j$em ,bahnh( bei ,erteilung e9] be/immt5 ,e9- od] ,ausfahr-,erlaubnis ent/eh54 ,auf all5 grer5 ,bahnhf5 i/ ja e9e ,anzahl von ,signalma/5 aufge/ellt4 ,j$] ,flgel an dies5 ,ma/5 hat se9e besond]e ,b$eutung4 ,es ergibt si* also bei j$] ,erlaubnis]teilung e9 &]es ,gesamtbild4 ,die allgeme9e ,fahrordnung /ellt diese we*selnd5 ,gesamtbild] zusamm5hng5d und mit ,angabe ihr] ,b$eutung d>1 wie das ,beispiel auf d] folg5d5 ,seite zeigt4 ,d] ,fahrdi5/leit] d>f ke95 fr ,p]son5befrd]ung be/immt5 ,zug vor dess5 fahrplanmig] ,abfahrzeit ablass54 ,bei ,gt]zg5 ab] i/ es erlaubt1 die ,abfahrzeit bis zu zehn ,m9ut5 vorzurck54 ,e9 ,b$rfnis hi]fr kann dur* die ,v]kehrsv]hltnisse auf e9em ,na*b>bahnh( e9tret54 ,hat z4 ,b4 d] ,bahnh( ,b an e9em ,tag besond]s viele ,wag5 zu v]>beit51 s kann er1 falls er si* hi]von e9e ,erlei*t]ung des ,v]s*iebeges*fts v]spri*t1 e95 fllig5 ,gt]zug bis zu zehn ,m9ut5 frh]1 als d] ,fahrplan es anordnet1 vom ,bahnh( ,a erbitt54 ,all5 zwis*5 d5 beid5 ,bahnhf5 lieg5d5 ,zugmelde- und ,zugfolge/ell5 i/ die nd]ung anzuzeig52 die ,/reck5wrt] w]d5 dur* die uns ja b]eits bekannt5 ,lutesignale drei ,m9ut5 vor d] tats*li*5 ,abfahrt des ,zugs b5a*ri*tigt4 ,w5n e9 ,sond]zug abgelass5 w]d5 soll1 s i/ dies re*tzeitig vorh] all5 an d] ,regelung d] ,zugfahrt beteiligt5 ,beamt5 kundzutun4 ,mgli*/ soll die ,meldung an alle ,blockpo/51 ab] au* an die ,s*rank5wrt] und son/ige auf d] ,/recke bes*ftigt5 ,beamte auf s*riftli*em ,weg unt] g5au] ,angabe des ,fahrplans fr d5 ,sond]zug erfolg54 ,rei*t die ,zeit fr die ,abgabe e9] s*riftli*5 ,meldung ni*t aus1 s wird d] ,f]nspre*] b5utzt od] e9 ,zug1 d] vorh] b] die ,/recke geht1 mit d5 auf ,bild #ccg 7h9t] ,seite #daf7 unt] c od] d wi$]gegeb55 ,signal5 ausg]/et4 ,die ,manns*aft e9es j$5 ,sond]zugs erhlt d5 ,abdruck des hi]fr aufge/ellt5 ,fahrplans zuge/ellt4 #a #b #c #d #e #f ---------------------------------------- ----------------- ,bezei*nung ,e9fahrt ,gleis ,ausfahrt d] ,zge ------------------- ------------------- ,ri*tung,signalbild ,signalbild,ri*tung von von ,bahnh( ,nakel ,smtli*e ,s*nei- ,abbildung #a ,abbildung,bromb]g ,p]son5zge demhl bei b]- holung5 ,smtli*e desgl4 ,abbildung #b ,abbildungdesgl4 ,p]son5- u4 ,gt]zge ,gt]zge ,s*nei- ,abbildung #d ,abbildung,bromb]g bei b]- demhl holung5 ,gt]zug #fgec desgl4 ,abbildung #e ,abbildungdesgl4 und na* ,b$>f ,gt]zge na*desgl4 ,abbildung #f ,abbildungdesgl4 ,b$>f ,smtli*e ,bromb]g,abbildung #c ,abbildung,s*nei- ,p]son5- u4 demhl ,gt]zge ,gt]zug #fged desgl4 ,abbildung #d ,abbildungdesgl4 und ,p]son5- u4 ,gt]zge bei b]ho- lung5 #cdc4 ,aus d] ,bahnh(s-,fahrordnung ,signalbild] e9] ,bahnh(s-,e9- und ,ausfahrt ,bei no* s sorgfltig] ,dur*fhrung all] ,v]kehrsvors*rift5 lass5 si* ,v]sptung5 ni*t imm] v]meid54 ,die hi]dur* e9tret5d5 zeitli*5 ,umlag]ung5 von ,zugfahrt5 b5 natrli* e95 tiefgreif5d5 ,e9flu auf die ,/reck5- und ,bahnh(sfahrordnung5 aus4 ,s9ngeme ,umnd]ung5 s9d alsdann notw5dig1 b] die ,v]/ndigung5 zwis*5 d5 e9zeln5 9 ,betra*t komm5d5 ,di5//ell5 /attf9d5 mss54 ,w5n die ,v]sptung d5 ,lauf e9] grer5 ,zahl von ,zg5 bee9flut1 s s9d die wi*tig]5 ,zge vor d5 m9d] wi*tig5 abzuf]tig54 ,es gilt e9e be/immte ,rangordnung4 ,all5 &]5 voran geh5 ,sond]zge besond]] ,art1 dann folg5 d] ,b$eutung na* ,s*nell- und ,eilzge1 ,p]son5zge1 ,eilgt]zge1 ,f]ngt]zge1 ,dur*gangsgt]zge1 ,nahgt]zge4 ,hilfszge1 die infolge e9es ,unfalls ange=d]t s9d1 hab5 b]all d5 ,vorrang4 ,zum ,ausglei* d] ,v]sptung5 wird die s*nell/e auf j$] ,/recke zulssige ,ges*w9digkeit angew5det4 ,die ,si*]heit des ,zugs ab] d>f ke9esfalls leid51 s da also na* wie vor 9 s*>f5 ,krmmung51 auf ,brck5 und an son/ig5 besond]5 ,/ell5 langsam gefahr5 w]d5 mu4 ,um d5 ,reis5d5 das ,errei*5 von ,ans*lss5 na* ,mgli*keit zu wahr51 hab5 ,ans*luzge auf d5 v]sptet5 ,zug zu w>t54 ,da die aus dem ,w>t5 ent/eh5de ,v]sptung d] ,ans*luzge ab] wi$] ,unregelmigkeit5 9 d5 ,bezirk h9e9br+t1 d5 diese zu dur*fahr5 hab51 s s9d die ,w>tezeit5 bes*rnkt4 ,sie w]d5 9 besond]5 ,vors*rift5 fr j$5 ,bezirk fe/gesetzt1 z4 ,b43 #a #b #c #d #e #f #g #h ---------------------------------------- -------------------- ,bahn- ,es w>tet h( d] ,zug auf d5 ,zug ,nr4 na* ,abf4 h*-,nr4 von ,ank4 /5s ,m94 ,b]l9 #ac ,danzig #aacj #e #de ,frankfurt #aajb ,s*les4 a4 ,m4 ,bhf4 #c ,gumb9n5 #aabj #e #ac ,cln #aaji ,brom- #egj ,wongr[itz #hcg #bj #be ,b]l9 #hcj b]g #dag ,s*nsee #hdj #de #be #hcj #bee ,?orn #hdg #cj #be #hcj #dh ,dirs*au #iaf #aj #bej ,?orn #ijd ,roga- #fdb ,pos5 #hdd #aj #edc ,sag5-,goray #hba s5 #edd,sag5-,goray #ijf #bj #fdb,s*neidemhl #hdj #edc;,hoh5salza #iji #ae #hdj #fdi,s*neidemhl #abah #aj #edf ,hoh5salza #abjj #fdd ,pos5 #abcc #ae #ede ,wongr[itz #abdj #dj #fdd,s*neidemhl #abbh #edf,sag5-,goray #abdf #bj ,lng]e ,v]sptung5 w]d5 d5 ,fahrk>t5ausgab5 mitgeteilt und von dies5 d5 ,reis5d5 dur* ,ausfllung d] ,v]sptung/afeln auf d5 ,bahn/eig5 bekanntgegeb54 ,i/ es notw5dig1 da auf zweigeleisig] ,/recke e9 ,zug infolge ,gleissp]rung od] weg5 e9] &]5 ,/rung ausnahmsweise das fals*e ,gleis befahr5 mu1 s tret5 ganz besond]e ,vorsi*tsmaregeln e94 ,alle beteiligt5 ,zugmelde/ell5 s9d zu v]/ndig54 ,am ,blockapp>at1 am ,f]ns*reib] und ,f]nspre*] i/ e9e ,tafel mit d] ,aufs*rift ,/recke gesp]rt8 anzubr+51 damit d] auergewhnli*e ,zu/& ni*t 9 ,v]gess5heit g]t4 ,e9e vorh&5e ,blocke9ri*tung tritt auer ,ttigkeit1 da sie ja fr d5 jetzig5 ,zu/& ni*t e+]i*tet i/1 und es wird das ,zugmeldev]fahr5 unt] ,anw5dung besond]] ,v]s*rfung5 zur ,errei*ung g5aue/] ,v]/ndigung angew5det4 ,abbildung3 #cdd;a4 ,befehl ,a8 zum ,befahr5 des fals*5 ,gleises ,abbildung3 #cdd;b4 ,befehl ,a8 zum ,vorb]fahr5 an e9em auf ,halt lieg5d5 ,signal ,die auf fals*em ,gleis fahr5d5 ,zge drf5 e9&] nur 9 d5 ,ab/nd5 d] ,zugmelde/ell5 folg54 ,d] ,lokomotivfhr] d>f d5 ,zug er/ auf das fals*e ,gleis h9b]fhr51 w5n ihm s*riftli*] ,befehl auf besond]em ,=mblatt1 dem ,befehl ,a81 erteilt i/4 ,bevor d] er/e ,zug das fals*e ,gleis befhrt1 s9d alle ,s*rank5wrt] und ,/reck5po/5 dur* ,f]nspre*] hi]von zu b5a*ri*tig54 ,i/ dies ni*t mehr mgli*1 s hat d] er/e ,zug s langsam zu fahr51 da se9 ,h]annah5 von d5 ,s*rank5wrt]n und von ,arbeit]n1 die auf d] ,/recke bes*ftigt s9d1 re*tzeitig wahrg5omm5 w]d5 kann4 ,das ,befahr5 des fals*5 ,gleises tritt /ets e91 w5n e9e ,s*iebelokomotive e95 ,zug nur bis zu e9em ,punkt mitt5 auf d] ,/recke begleitet und alsdann zum ,ausgangsbahnh( zurckfhrt4 ,j$esmal1 w5n e9 ,zug mit ,s*iebelokomotive1 die von d] frei5 ,/recke aus zurckkehrt1 an e9] ,zugmelde- od] ,zugfolge/elle vorbeigefahr5 i/1 hat diese am ,blockw]k1 ,f]ns*reib] und ,f]nspre*] die ,tafel ,/recke gesp]rt8 anzubr+51 die er/ beseitigt w]d5 d>f1 w5n die ,lokomotive wi$] vorbeigefahr5 i/4 ,soll e9 ,zug auf e9em ,bahnh(1 d5 er fahrplanmig zu dur*fahr5 hat1 ausnahmsweise anhalt51 s g5gt es ni*t1 das ,ausfahrsignal des ,bahnh(s auf ,halt zu leg54 ,d5n abgeseh5 davon1 da imm] die ,mgli*keit des b]seh5s e9es sol*5 ,haltesignals be/eht1 i/ das ,bahnh(s-,ausfahrsignal fr das un]w>tete ,aufhalt5 von ,zg5 besond]s ungeeignet1 da es mei/ er/ aus kurz] ,entf]nung zu erblick5 i/4 ,es mu dah] bei auerfahrplanmigem ,anhalt5 au* das ,e9fahrsignal des ,bahnh(s auf ,halt gelegt w]d52 d] ,zug d>f er/1 na*dem er dort ge/ellt i/1 9 d5 ,bahnh( e+elass5 w]d54 ,na* ,mgli*keit soll d] ,zug von dem auerfahrplanmig5 ,auf5?alt s*on auf dem letzt5 ,bahnh( v]/ndigt w]d51 9 dem er fahrplanmig zu halt5 hat4 ,an e9zeln5 ,/ell5 i/ es erlaubt1 ,s*nell- od] ,eilzge auerfahrplanmig /ets dann anzuhalt51 w5n sie ,ans*lsse neu ermgli*5 knn51 die dur* ,v]sptung5 v]lor5 gegang5 s9d4 ,wo dies ges*eh5 d>f1 i/ 9 d5 ,vors*rift5 besond]s angegeb54 ,hi]von e9 ,beispiel3 ,auerfahrplanmiges ,halt5 von ,s*nell- und ,eilzg5 #a #b #c #d #e #f ---------------------------------------- ------------------------- ,d] ,s*nell- od] ,eilzug ,nr4 hat bei hat bei auf d]zum ,aufnehm5 od] ,bem]kung5 vorfahr- ,voraus- ,/recke ,absetz5 von planm- fahrt ,reis5d5 zu halt5 ig] des ,p]- 93 b]holung son5- des ,p]so- zugs n5zugs ,nr4 ,nr4 #a #cee ,b]l9- ,c/r9-,kietz ,c/r9 #c #cjc ,kreuz- b]holungs/ation ,hlt nur1 w5n ,s*nei- und ntig5falls 9b]gangsreis5de demhl ,filehne ,nord1 fr ,d #c1 ,d #ac ,as*]bude1 ,/ieg- od] ,d #bc auf- litz1 ,s*nlanke zunehm5 s9d und ,/w5 #e #cfa ,b]l9- ,c/r9-,kietz ,c/r9 #fa #cgf ,gnes5- b]holungs/ation ,pos5 und d5 folg5d5 ,halte/ation5 des ,pz4 #cgf1 j$o* nur dann1 w5n ,rei- s5de aufzunehm5 s9d1 die 9 ,pos5 auf die ,zge ,d #af und ,d #ef b]- geh5 ,e9e gewisse ,zurckhaltung wird man si* bei d] ,anordnung neu] ,anhaltepunkte desweg5 auf]leg51 weil diese naturgem auf die ,gesamt-,befrd]ungszeit v]lng]nd e9wirk5 und f]n] ,geldausgab5 v]ursa*54 ,wird do* bei j$em ,anhalt5 dur* das ,brems5 leb5dige ,kraft v]ni*tet1 die dann dur* die ,anfahr-,arbeit1 also dur* erhht5 ,kohl5v]brau*1 wi$] neu erzeugt w]d5 mu4 ,man re*net1 da die ,dur*s*nittsko/5 fr das ,halt5 bei e9em ,s*nellzug #d1ce ,m>k1 bei e9em ,p]son5zug #a1ej ausma*54 ,bei ,eis5bahnunfll51 bei groen ,brnd5 od] son/ig] geme9] ,gefahr drf5 alle ,zge zum ,aufnehm5 od] ,absetz5 von rzt51 ,feu]wehr1 ,rettungsmanns*aft od] bewaffnet] ,ma*t aufgehalt5 w]d54 ,auf (f5] ,/recke kann e9 ,zug dur* ,w9k5 mit e9] rot5 ,fahne1 im ,notfall au* s*on dur* ,s*w5k5 d] ,di5/mtze od] d] bloen ,h& zum ,/eh5 gebra*t w]d54 ,i/ ,zeit g5ug fr se9e ,auf/ellung vorh&51 s soll das auf ,bild #bii d>ge/ellte ,haltsignal b5utzt w]d54 ,es kann vorkomm51 da zw> d] ,vorbeifahrt des ,zugs an e9em ,hauptsignal ni*ts entgeg5/eht1 dess5 ,flgel ab] ni*t auf ,fahrt ,frei gezog5 w]d5 kann1 weil an d] ,/ellvorri*tung etwas 9 ,unordnung i/4 ,ke9esfalls d>f nun zur ,aufre*t]haltung des ,betriebs d5 ,lokomotivfhr]n an geeignet] ,/elle e9fa* mitgeteilt w]d51 das betreff5de ,signal sei 9 ,unordnung1 und sie drft5 an ihm vorbeifahr51 au* w5n es auf ,halt liegt4 ,die ,ehrfur*t vor dem ,halt gebiet5d5 ,hauptsignal mu unb$+t aufre*t]halt5 w]d54 ,soll e9 ,lokomotivfhr] e9 auf ,halt lieg5des ,hauptsignal b]fahr51 s mu er hi]zu s*riftli*5 ,befehl 9 ,hnd5 hab54 ,dies] wird auf ,befehlsblatt ,a 9 ,abs*nitt d erteilt 7,bild #cdd;b74 ,abbildung3 #cde4 ,=mblatt zur ,meldung e9es ,eis5bahnunfalls ,d] ,inhalt wird im ,auftrag des ,zugfhr]s vom n*/5 ,f]nspre*] aus weit]gegeb5 ,abwei*ung5 von dies] ,vors*rift komm5 nur auf ,/adt- und ,vorortbahn5 vor1 die e9e ,zugfolge 9 be/immt5 ,ab/nd5 hab54 ,hi] g5gt1 w5n e9 ,hauptsignal ungangb> i/1 mndli*] ,befehl an d5 ,lokomotivfhr]1 d] ab] bei j$] ,vorbeifahrt /ets von neuem wi$]holt w]d5 mu4 ,signale1 die bei ,halt/ellung auf mndli*5 ,befehl b]fahr5 w]d5 drf51 s9d dur* e9e ,tafel mit e9em ,m besond]s gek5nzei*net4 ,auf d] ,b]l9] ,/adtbahn s9d sol*e ,m-,tafeln 9 groer ,zahl zu seh54 ,w5n e9 ,zug lieg5 bleib5 mu1 weil die ,/recke unfahrb> od] die ,mas*9e 9 ,unordnung g]at5 i/1 s mu er dur* besond]e ,manahm5 na* h9t5 gesi*]t w]d51 falls die ,haltezeit lng] als a*t ,m9ut5 whrt4 ,w5n mgli*1 i/ d] n*/e ,bahnwrt] damit zu beauftrag51 9 g5g5d] ,entf]nung h9t] dem ,zug die ,haltes*eibe aufzu/ell51 od] e9 ,s*affn] i/ abzus*ick51 d] bei hellem ,tag dur* ,s*w5k5 e9] rot5 ,fahne1 bei ,dunkelheit od] ,nebel dur* ,emporhalt5 e9] ,signalfackel e95 trotz d] ,signaldeckung d5no* h]ankomm5d5 ,zug aufzuhalt5 hat4 ,fahn5 und ,fackeln1 die selb/ />k5 ,nebel zu dur*dr+5 v]mg51 w]d5 /ets im ,packwag5 mitgefhrt4 ,abbildung3 #cdf4 ,gleisrumungskran ,sehr />k] fahrb>] ,s*w5kkran e9] am]ikanis*5 ,bahn zum ras*5 ,wegrum5 v]unglckt] ,eis5bahnfahrzeuge von d5 ,geleis5 ,hat si* e9 ,eis5bahnunglck zugetrag51 s hat d] ,zugfhr] alle ntig5 ,maregeln anzuordn54 ,ihm /eht d] ,befehl zu4 ,d] ,zug i/ na* h9t5 zu deck51 vor allem ab] i/1 w5n dur* d5 ,unfall au* das ,na*b>gleis fr die ,geg5ri*tung unfahrb> geword5 i/1 fr das ,aufhalt5 d] entgeg5komm5d5 ,zge ,sorge zu trag54 ,das ,unglck wrde si* ja v]doppeln1 w5n e9 ,geg5zug 9 die auf se9em ,gleis lieg5d51 umge/rzt5 ,fahrzeuge h9e9fhre4 ,etwa v]unglckt5 ,reis5d5 i/ 9 j$] ,weise ,hilfe zu lei/54 ,kann die ,lokomotive mit dem vord]5 ,zugteil si* no* beweg51 s i/ sie zur n*/5 ,zugmelde/elle zu s5d51 um dort ,mitteilung von dem ,vorgefall55 zu ma*54 ,&]nfalls hat d] ,zugfhr]1 sobald die ,hilfelei/ung5 fr v]unglckte ,reis5de ihm dazu ,zeit lass51 d5 auf d] vorh]geh5d5 ,seite wi$]gegeb55 ,meldezettel g5au auszufll5 und e95 ,bot5 damit an d5 n*/5 ,/reck5f]nspre*] zu s5d51 wo dies] d5 ,inhalt wrtli* weit]zugeb5 hat4 ,9 wel*] ,ri*tung d] n*/e ,/reck5f]nspre*] zu errei*5 i/1 wird dur* ,pfeile angezeigt1 die an j$] ,telegraph5/ange angebra*t s9d4 ,j$e ,wrt]bude1 9 d] e9 ,/reck5f]nspre*] unt]gebra*t i/1 trgt an d] ,vord]w& e9 groes ,f4 ,bei allzu weit5 ,ab/nd5 d] ,wrt]bud5 vone9&] s9d an d] ,/recke ft] au* ,f]nspre*] 9 kle95 ,holzzell5 alle9 aufge/ellt4 ,sobald die ,na*ri*t von e9em ,unfall d5 n*/5 ,bahnh( errei*t hat1 setzt die ,hilfelei/ung s(ort e94 ,damit 9 d] ,erregung ni*t etwa ,wi*tiges v]gess5 wird1 s9d 9 d5 ,di5/rum5 ,tafeln aufgehngt1 auf d55 man alle fr sol*e ,flle er=d]li*5 ,manahm5 zusamm5ge/ellt f9det4 ,au* die vorges*rieb55 ,meldung5 s9d hi] v]zei*net4 ,bei grer5 ,unfll5 w]d5 die h*/5 ,/ell5 d] ,bahnv]waltung1 das ,rei*seis5bahnamt1 die ,/aatsanwalts*aft und die ,polizeibehrd5 b5a*ri*tigt4 ,sobald die ,an=d]ung dur* die ,meldung des ,zugfhr]s e+etr(f5 i/1 wird d] auf j$em grer5 ,bahnh( /ets b]eit/eh5de ,hilfszug abgelass54 ,se9 ,/amm be/eht aus dem rztewag5 mit ,op]ationsraum und dem ,hilfsg]tewag5 7siehe ,bild #bcf1 ,seite #bhd74 ,zum ,mitnehm5 von weit]5 ,beamt51 ,krank5trg]n1 ,arbeit]n und &]5 ,p]son5 w]d5 gewhnli*e ,wag5 angehngt4 ,das ,hilfsw]k hat si* zun*/ auf die ,di5/lei/ung an v]letzt5 ,p]son5 zu er/reck51 alsdann s9d die gesp]rt5 ,geleise frei zu ma*5 und d] v]letzte ,ob]bau wi$]h]zu/ell54 #bc4 ,wa*e und ,pflege ,alle die ,vorri*tung5 und ,di5/manahm51 wel*e wir 9 d5 beid5 letzt5 ,abs*nitt5 k5n5 gel]nt hab51 di5t5 ke9em &]5 ,zweck als d] ,si*]ung uns]es na* ,halle fahr5d5 ,s*nellzugs geg5 se9e ,g5oss5 auf d5 ,s*i554 ,do* damit i/ no* ni*t g5ug fr d5 unb$+t5 ,s*utz getan1 d5 er fr se95 ,weg v]langt4 ,gefahr droht ihm ni*t nur von &]5 ,zg51 es knn5 au* pltzli*e ,h9d]nisse auf d] ,fahrbahn auftret51 die se95 ,lauf b$roh54 ,neb5 d5 ,zugsi*]ungs-,e9ri*tung5 mu die ,bewa*ung und ,unt]haltung d] ,/recke e9h]geh54 ,/ndige ,aufsi*t i/ notw5dig1 damit die s*male ,r9ne1 dur* die si* d] ,/rom des ,eis5bahnv]kehrs gurgelnd ergiet1 /ndig von all5 ,geg5/nd5 freigehalt5 wird1 die ni*t d] ,welt auf ,s*i55 zugehr54 ,da d] /hl]ne ,pfad imm] von neuem ungeheure ,gewi*te zu trag5 hat1 s d>f man ke95 ,aug5blick d>9 na*lass51 se9e ,fe/igkeit und ,tragfhigkeit zu prf54 ,die ,bewa*ung d] ,/recke und ihre ,pflege s9d 9 ,preuen unmittelb>e ,aufgabe d] ,bahnmei/]ei54 ,au* alle ,bau>beit51 die auf d] ,/recke vorg5omm5 w]d51 unt]/eh5 d] ,aufsi*t des ,bahnmei/]s4 ,er i/ sozusag5 d] ,hausvat] d] ,/recke4 ,sie mu ihm bis ins letzte ,w9kel*5 bekannt se91 an d5 kle9/5 ,zei*5 mu er erk5n51 wo e9 ,gebre*5 si* auszubild5 beg9nt1 wo s*wa*e ,/ell5 vorh&5 s9d4 ,se9 ,auge mu imm] wi$] sorg5d und prf5d b] die ,/recke s*weif51 se9 ,d5k5 s innig mit ihrem ,wes5 v]wa*s5 se91 da sie ihm ,fehl] (f5b>t1 die no* ke9 &]] wahrnimmt4 ,um s enge ,beziehung5 zwis*5 dem ,bahnmei/] und d] ihm anv]traut5 ,/recke zu erwirk51 ma*t man auf ,hauptbahn5 se95 ,bezirk ni*t grer1 als da er ihn j$5 ,tag e9mal 9 all] ,ruhe begeh5 kann4 ,e9e ,bahnmei/]ei1 die nur e9e glatte ,/recke zu v]sorg5 hat1 kann imm]h9 mehr]e ,kilomet] lang se94 ,w5n j$o* e9e ,mehrzahl von ,geleis5 zu beaufsi*tig5 i/1 od] w5n g> e9 grer] ,bahnh( im ,bezirk liegt1 s wird die zugeteilte ,/reck5lnge />k v]krzt4 ,auf e+eleisig5 ,neb5bahn5 wa*s5 die ,lng5 d] ,bahnmei/]ei5 naturgem am mei/5 an4 ,um dem leit5d5 ,beamt5 allzu lange ,mrs*e zu ersp>51 /ellt man ihm fr die ,b]eisung se9es ,bezirks mei/ e9 ,fahrrad zur ,v]fgung1 das auf d5 ,s*i55 lauf5 und lei*t b] d]5 glatte ,ob]fl*e bewegt w]d5 kann4 ,es i/ e9 ,dreirad2 se9e ,=m lt si* j$o* am treff5d/5 als die e9es ,zweirads bezei*n51 das auf e9] ,s*i5e luft und dur* e95 lang5 ,ausleg] ge/tzt wird1 d] zur &]5 ,s*i5e h9b]geht und dort 9 e9em kle95 ,rad endet4 ,fr die ,bewa*ung d] ,/reck5 w]d5 9 ,deuts*l& sehr b$eut5de ,summ5 ausgegeb54 ,e9e ,hauptbahn gilt na* d] ,betriebsordnung als bewa*t1 w5n si* 9 all5 ,blockpo/5 di5/tu5de ,beamte bef9d51 die ,wegb]gnge besetzt od] von e9em 9 ni*t allzu groer ,entf]nung aufge/ellt5 ,po/5 dur* ,s*rank5 v]s*loss5 w]d5 knn51 und w5n f]n] dreimal tgli* e9e ,unt]su*ung d] ,/recke /attf9det4 ,bei ,neb5bahn5 brau*5 nur besond]s v]kehrsrei*e od] unb]si*tli*e ,wegb]gnge besetzt zu se91 und dies au* nur whr5d d] ,vorb]fahrt e9es ,zugs4 ,hi] g5gt au* e9e e9mal tgli* vorg5omm5e ,unt]su*ung d] ,/recke4 ,alle ,beamt51 die mit d] ,bewa*ung d] ,/recke und d] ,wegb]gnge betraut s9d1 f]n] au* ,bahn/eigs*affn] und ,bahnh(spfrtn] besitz5 die ,eig5s*aft von ,eis5bahnpolizeibeamt54 ,sie s9d als sol*e v]eidigt od] dur* ,h&s*lag an ,eides/att v]pfli*tet4 ,ihr ,amtsb]ei* umfat das gesamte ,bahngebiet d] ,v]waltung1 bei d] sie bes*ftigt s9d4 ,sie mss5 bei ,ausbung des ,di5/s ,uni=m od] e9 ,di5/abzei*5 trag5 od] mit e9em son/ig5 ,ausweis b] ihre amtli*e ,eig5s*aft1 etwa e9] ,ble*m>ke1 v]seh5 se94 ,die ,bahnpolizeibeamt5 s9d befugt1 j$5 vorlufig fe/zunehm51 d5 sie beim ,begeh5 e9] /rafb>5 ,h&lung antreff51 od] d] na* ,vollfhrung e9] sol*5 flu*tv]d*tig ers*e9t4 ,w5n d] ,fe/g5omm5e ni*t alsbald wi$] 9 ,freiheit gesetzt w]d5 kann1 i/ er unv]zgli* dem ,amtsri*t] od] d] ,polizeibehrde des ,bezirks vorzufhr51 9 dem die ,fe/nahme erfolgte4 ,unt] d5 ,beamt51 die bei d] ,/reck5bewa*ung wirk51 nimmt d] ,bahnwrt] am ,wegb]gang e9e besond]e ,/elle e94 ,dur* die rtli*e ,lage se9es ,po/5s bildet er e9 ,v]b9dungsgli$ zwis*5 d] brig5 ,welt dort drauen und d] ,s*i55welt1 die si* son/ aufs /r5g/e abges*loss5 v]hlt4 ,geheimnisvoll und unv]/ndli* ers*e9t d] ,di5/ d] mei/5 &]5 ,eis5bahnbeamt5 dem ,auen/eh5d51 ab] d5 ,bahnwrt] und se9 ,tun k5nt j$]2 alle hab5 ihn s*on ft] bei se9] ,ttigkeit beoba*tet4 ,es gibt 9 d] ganz5 ,weltlit]atur si*]li* ke9 ,bu*1 9 dem e9 mit d] ,blockb$i5ung betraut] ,beamt] vorkommt1 obglei* se9 tgli*es ,tun g5ug ,geleg5heit zur ,anknpfung e9] dramatis*5 ,v]wicklung gbe4 ,d5 ,lokomotivfhr] trifft man 9 d] ,lyrik1 d] epis*5 und dramatis*5 ,di*tung nur selt5 an4 ,d] ,bahnwrt] ab] i/ e9e ,ge/alt1 die hufig von d] ,sonne d] ,di*tkun/ b]/rahlt wird4 ,die besond]e ,aufm]ksamkeit1 d] si* dies] ,mann zu erfreu5 hat1 mag dah] rhr51 da die ,ausbung se9es ,di5/s s innig mit se9em husli*5 ,leb5 v]knpft i/4 ,er und se9e ,familie wohn5 di*t am ,bahnb]gang 9 ihrem kle951 /ets bes*eid551 ab] (t re*t mal]is*5 ,hus*54 ,die ,frau hilft dem ,mann beim ,di5/4 ,(t di55 au* die ,k9d] s*on d] ,eis5bahn4 ,es i/ das e9] d] selt55 ,flle1 9 d55 diese ,famili5beziehung5 anknpft4 ,d] ,wrt] hat mei/5s neb5 se9em ,hus*5 e9 ,/ck*5 ,l&1 das er als ,l&wirt bebaut1 9 dem er grbt1 dngt und jtet1 um nur dann aus e9em ,l&wirt si* 9 e95 ,beamt5 umzuw&eln1 w5n g]ade drauen auf d] ,/recke1 die unfru*tb> neb5 se9em freundli* blh5d5 ,feld liegt1 e9 ,zug vorb]ra/4 ,9 sol*5 ,aug5blick5 /eht er /ramm vor se9] h]abgelass55 ,s*ranke2 ab] kaum i/ d] ,zug vorbei1 s i/ die ,rckw&lung zum ,ack]bau] s*on wi$] ges*eh54 ,d] ,bahnwrt] am b]weg hat nur e9e re*t lose ,v]b9dung mit dem ,eis5bahnbetrieb4 ,das gewaltige ,getriebe r$et zu ihm auss*lieli* dur* die ,s*lge d] ,meldeglocke1 die neb5 se9em ,hus*5 /eht4 ,no* heute spri*t man au* di5/li* von ,wrt]bud54 ,ab] die ,wohnung51 wel*e dies5 ,beamt5 jetzt zugewies5 w]d51 unt]s*eid5 si* do* re*t b$eut5d von d5 hlz]n5 ,bud51 die e9/mals wirkli* an d5 ,wegb]gng5 /&54 ,dort pflegt5 die ,wrt]famili5 im ,w9t] e9 jmm]li*es ,dase9 h9t] nur lose zusamm5gefgt5 ,brett]n zu fri/54 ,heute wohn5 sie 9 /e9]n5 ,hus*51 von d55 j$es zwei bis drei bewohnb>e ,rume und gewhnli* no* e95 ,/all en?lt4 ,die neuzeitli*5 baukn/l]is*5 ,be/rebung5 s9d au* an dies5 kle9/5 ,hus*5 ni*t vorb]gegang54 ,hbs*e ,=m5 wurd5 ges*aff51 die d] umgeb5d5 ,l&s*aft zur ,zi]de g]ei*54 ,fr ,di5/zwecke hat j$] ,bahnwrt] 9 se9em ,hus*5 die ,wrt]signale1 wel*e auf ,bild #bii d>ge/ellt s9d1 f]n] e9e rote ,notfahne1 die gewhnli* zusamm5g]ollt 9 e9] ,l$]hlse /eckt1 e9 ,signalhorn1 um ,/reck5>beit]n damit ,w>nungszei*5 zu geb51 ,lat]n51 die mit f>big5 ,bl5d5 v]seh5 w]d5 knn51 ,bahnunt]haltungsg]t1 wie ,s*raub5s*lssel1 ,nagelhamm] und ,/opfhacke1 damit er kle9e ,s*d51 die ihm an d] ,/recke auffall51 s(ort auszubess]n v]mag4 ,f]n] i/ ihm e9 ,tagebu* zum ,e9trag5 all] wi*tig5 ,betriebs]eignisse b]geb51 und er hat im ,besitz e9] v]lli* geh5d5 ,uhr zu se94 ,zum ,aufzieh5 des ,lutew]ks besitzt er e9e ,kurbel4 b] d5 ,fahrplan se9] ,/recke mu d] ,wrt] g5au unt]ri*tet se91 damit er au* bei ,ausbleib5 des ,lutesignals die ,s*ranke re*tzeitig s*liet4 ,er hat das ,gleis im ,bezirk des ,wegb]gangs saub] zu halt51 ,fremdkrp] aus d] ,spurr9ne zu entf]n51 bei ,glatteis die ,s*i55 mit ,s& zu be/reu51 damit w$] ,ti]e no* ,m5s*51 die h9b]geh51 zu ,fall komm5 knn54 ,von d] ,begehung d] ,/recke i/ er heute mei/5s befreit1 d]5 ,beaufsi*tigung liegt vielmehr d5 ,/reck5luf]n ob4 ,kurz na* ,ertn5 des ,lutesignals hat d] ,wrt] die b]wegs*ranke zu s*lieen4 ,er d>f dies ni*t zu spt tun1 ab] au* ni*t zu frh1 damit d] qu]5de ,v]kehr mgli*/ kurze ,zeit beh9d]t wird4 ,die unmittelb> besetzt5 ,s*rank5 w]d5 dur* e95 ,hebel od] dur* e9 ,griffrad ni$]gelegt4 ,dies ges*ieht entw$] auf beid5 ,seit5 zuglei* dur* e9e ,kupplung zwis*5 d5 ,s*rank5bum51 od] es wird j$e ,seite e9zeln ges*loss54 ,auer d5 haupts*li* v]w5det5 ,s*rank51 die beim ffn5 ho*gewund5 w]d51 gibt es au* sol*e1 die seitli* h9ausgezog5 od] zur ,seite =tg$reht w]d5 knn54 ,viele ,s*rank5 w]d5 dur* ,wrt] b$i5t1 die 9 e9ig] ,entf]nung von ihn5 an e9em &]5 b]weg aufge/ellt s9d4 ,auf diese ,weise sp>t man besond]e ,po/54 ,die ,f]nb$i5ung ges*ieht alsdann dur* e9e ,kurbel1 die e95 ,drahtzug bewegt4 ,damit ke9 ,vorb]geh5d] von d5 pltzli* ni$]geh5d5 ,s*rank5 getr(f5 w]d5 kann1 i/ e9 ,w>nsignal e+es*altet4 ,w5n die ,kurbel 9 ,bewegung gesetzt wird1 wirkt d] si* beweg5de ,drahtzug zun*/ ni*t auf die ,s*rank5bume selb/ e91 sond]n er bettigt zuvor e9e ,glocke1 die etwa zehn ,s*lge ertn5 lt4 ,er/ na* ,be5digung dieses ,vorlut5s geh5 die ,s*rank5bume ni$]4 ,diese be/eh5 man*mal aus ,holz1 mei/5s ab] aus ,/ahlble*rohr51 die ane9&] g5ietet s9d und geg5 die ,spitze des ,s*rank5baums zu si* v]jng54 ,bei ,lng5 b] a*t ,met] s9d die ,s*rank5bume dur* e9 eis]nes ,spr5gw]k geg5 ,dur*biegung gesi*]t4 ,e9 bis zum ,bod5 h9abhng5des ,gitt] soll ,k9d]n das ,h9dur*krie*5 v]wehr54 ,die ,la/ d] ,s*rank5bume i/ dur* krftige ,geg5gewi*te ausgegli*52 die ,bume mss5 9 j$] ,/ellung angehalt5 w]d5 knn54 ,die ,ans*auung5 b] die ,si*]ung d] ,wegb]gnge s9d 9 d5 e9zeln5 ,lnd]n sehr v]s*i$54 ,9 ,engl& f9det man b]gnge 9 ,s*i55hhe selt54 ,man fhrt dort die ,/recke all]mei/ auf e9] ,brcke d>b] od] 9 e9] ,unt]fhrung drunt] dur*4 ,die ,bauko/5 fr die ,/reck5 erhh5 si* dadur* ganz erhebli*4 ,bei uns wirkt man d5 ,gefahr5 d] hh5glei*5 ,wegb]gnge dur* sorgfltige ,bewa*ung entgeg54 ,an all5 v]kehrsrei*5 ,/ell51 nam5tli* 9 grer5 ,ort5 od] 9 d]5 ,nhe1 w]d5 au* bei uns imm] mehr hh5unglei*e b]fhrung5 unt] ,aufw5dung sehr groer ,summ5 gebaut4 ,d5 ,geg5pol bildet ,am]ika1 wo man die ,gefahr5 d] hh5glei*5 ,wegb]gnge mit e9em fr uns unbegreifli*5 ,lei*ts9n beh&elt4 ,whr5d d] ,eis5bahnv]kehr 9 ,europa se9e ,opf] zu all]mei/ bei ,zugzusamm5/en od] infolge von ,v]s*iebebewegung5 =d]t1 komm5 9 ,am]ika jhrli* viele ,taus5de beim b]s*reit5 d] ,wegb]gnge ums ,leb51 od] weil sie die ,geleise als ,v]kehrsweg b5utz54 ,bei uns i/ j$es ,betret5 d] ,bahnanlag5 auerhalb d] b]gnge /r5g/5s v]bot54 ,9 ,am]ika ab]1 nam5tli* im ,we/51 wo es no* imm] nur w5ige ,l&/raen gibt1 gilt d] ,s*i55/rang zuglei* als ff5tli*] ,fuweg4 ,i/ er als sol*] au* ni*t behrdli* an]kannt1 s wird se9e ,b5utzung 9 dies] ,weise do* /ills*weig5d g$uldet4 ,es i/ na* d] ,zeitung des ,v]e9s deuts*] ,eis5bahnv]waltung58 b]e*net word51 da 9 d5 ,jahr5 #ahib bis #aiab 9 d5 ,v]e9igt5 ,/aat5 tgli* #ad ,leute gettet und eb5soviel v]letzt word5 s9d1 weil sie si* beim ,vorb]fahr5 von ,zg5 auf dem ,gleis bef&51 wo sie ni*ts zu su*5 hatt54 ,im ,betriebsjahr #aiaa_/ab wurd5 annh]nd #ecjj ,p]son5 beim b]s*reit5 von ,eis5bahngeleis5 gettet4 ,es kann dies ni*t wund]nehm51 da es 9 ,am]ika an d5 ,wegb]gng5 ke9]lei ,s*utzvorri*tung5 gibt4 ,die ,eis5bahngesells*aft5 /rub5 si* no* imm] geg5 die ,e9fhrung von ,s*rank51 indem sie diese als unwirts*aftli*5 ,luxus8 bezei*n54 ,dabei soll es alle9 im ,/aat ,new-,york no* #hjjj ,punkte geb51 an d55 ,eis5bahn5 von ,/raen 9 ,s*i55hhe gekreuzt w]d54 ,obglei* geg5b] d]>tig5 ,na*lssigkeit5 uns]e ,wegb]gangssi*]ung5 vortreffli* ers*e951 lt si* do* ni*t b]seh51 da au* bei uns hi] no* man*]lei zu tun i/4 ,es kann natrli* ni*t ausbleib51 da hi] und da e9 ,bahnwrt] die ,s*rank5 ni*t re*tzeitig s*liet4 ,die ,zeit i/ viellei*t ni*t mehr f]n1 9 d] man au* diese ,si*]ungse9ri*tung zwanglufig 9 d5 ,eis5bahnbetrieb selb/ h9e9zieht4 ,wie die ,zge dur* ,bettigung von ,s*i55/roms*lieern ,sp]rung5 9 d5 ,blockk/5 ausls51 wie sie ,signale h9t] si* auf ,halt leg51 s knnt5 sie dur* ,befahr5 von ,s*i55/roms*lieern au* re*tzeitig und na* ,abgabe e9es w>n5d5 ,vorlutesignals die ,s*rank5 vor ihrem ,weg ni$]leg54 ,das ,befahr5 e9es &]5 ,s*i55/roms*lieers knnte na* b]qu]ung des ,wegs das ,wi$]aufri*t5 d] ,/ang5 h]beifhr54 ,freili* i/ die ,frage (f51 ob das imm] mgli*e ,v]sag5 d] ziemli* v]wickelt5 elektrome*anis*5 ,vorri*tung51 die fr dies5 ,zweck angebra*t w]d5 mt51 ni*t e9e rei*li*] flieende ,fehl]quelle se9 wrde als die ,v]geli*keit d] ,bahnwrt]4 ,h(fnungsvoll] ers*e95 ,e9ri*tung51 die auf ,neb5bahn5 mit unbewa*t5 b]gng5 das ,lut5 d] ,w>nglocke auf d] ,lokomotive dur* ,/reck5lutew]ke am b]weg selb/ ersetz5 woll54 ,die ,glocke wird dur* d5 fahr5d5 ,zug e+es*altet1 w5n dies] si* no* 9 e9ig] ,entf]nung bef9det1 und sie lutet1 bis die ,lokomotive am b]weg vorb]gefahr5 i/4 ,damit wre die ,unsi*]heit aus d] ,welt ges*afft1 die ft] dur* ,undeutli*keit des ,lokomotivlut5s ent/eht1 w5n die ,w9dri*tung ungn/ig i/ od] 9 e9e ,bahnkrmmung h9e+es*ob5e ,hgel od] ,wald/cke die ,s*allwell5 zurckhalt54 ,die vorges*rieb55 ,begehung5 d] ,/reck5 von ,hauptbahn5 w]d5 grt5teils von besond]5 ,/reck5luf]n vorg5omm54 ,man sieht sie vom ,wag5f5/] aus hufig 9 d5 ,geleis5 s*reit51 die ,notfahne umgehngt1 d5 ,s*raub5s*lssel 9 d] ,h&4 ,sie geh5 auf zweigeleisig5 ,/reck5 /ets d] ,zugri*tung entgeg54 ,abbildung3 ,bau>t ,siem5s ,halske #cdg4 ,ersatz fr b]wegs*rank5 ,w>nglocke zum ,v]knd5 d] ,zugannh]ung an d] ,wegkreuzung e9] ,neb5bahn ,aufgabe d] ,/reck5luf] i/ es1 dreimal tgli* j$es ,hauptbahngleis abzugeh5 und alle e+etret55 ,fehl] abzu/ell54 ,sie hab5 ihr ,aug5m]k auf ,v]nd]ung5 im ,gleis1 s*le*te ,lage von ,s*well51 ,s*i55br*e1 ,bes*digung d] ,bettung dur* ,fro/ od] ,ni$]s*lagswass]1 auf lock]e ,s*raub51 h]ausgezog5e ,s*i55ngel1 auf d5 ,zu/& d] ,bs*ung51 ,brck5 und ,dur*gnge s[ie d] ,drahtleitung5 auf d] frei5 ,/recke zu ri*t54 ,funde von ,w]t s9d abzugeb51 b] besond]e ,vorkommnisse i/ e9 ,b]i*t zu er/att54 ,d] ,/reck5wrt] sammelt zuglei* =tgeworf5es ,papi] und hnli*e ,re/e von d] ,/recke1 jtet das ,unkraut ab1 s da d] ,bahnkrp] imm] saub] aussieht4 ,f]n] hab5 die ,/reck5luf] die ,zge bei ihr] ,vorb]fahrt d>aufh9 zu beoba*t51 ob die ,fahrzeuge ruhig lauf51 od] ob auffall5de ,bewegung5 e9e ,unordnung im ,gleis ankndig54 ,sie hab5 aufzupass51 ob e9e ,tr im ,zug (f5 /eht1 0 im n*/5 ,bahnh( zur ,e9leitung von ,na*=s*ung5 b] die ,ursa*e zu meld5 i/1 sie soll5 d>auf a*t51 ob die ,ladung auf e9em ,gt]wag5 si* etwa v]s*ob5 hat1 s da hi]dur* e9e ,gefahr fr begegn5de ,zge ent/eh5 knnte4 ,f]n] i/ ,a*tung d>auf zu geb51 ob d] vorb]fahr5de ,zug das ,s*lusignal hat1 od] ob e9e ,s*eibe an d] ,lokomotive e95 ,sond]zug ankndigt4 ,9 ,notfll5 mss5 die ,/reck5luf] d5 ,zug dur* ,w9k5 mit d] rot5 ,fahne aufhalt54 ,i/ die ,bahnbewa*ung whr5d d] ,somm]monate v]hltnismig lei*t auszub51 s er=d]t sie im ,w9t]1 w5n ,s*nee und ,eis die ,s*well5 und ,s*i55befe/igung5 b]deck51 ganz besond]e ,aufm]ksamkeit4 ,die ,bahnwrt] mss5 die ,spurr9n5 /ndig von neuem auskehr51 d] ,/reck5luf] hat j$e ,s*i55auflage/elle freizukehr51 damit er ihr5 ,zu/& beoba*t5 kann4 ,ab] trotz all] ,sorgfalt bei d] ,in/&haltung droh5 dem ,v]kehr do* /ets von neuem ,/rung5 dur* />ke ,s*neeflle4 ,wir hab5 9 ,abs*nitt #aa auf d5 ,seit5 #acd und #ace die ,vorkehrung5 errt]t1 die getr(f5 s9d1 um die ,geleise vor ,s*neev]wehung5 na* ,mgli*keit zu bewahr54 ,ihre ,wirkung i/ ausgezei*net1 ab] sie /ell5 do* ke9 ,allheilmittel d>4 ,wie imm]1 w5n d] ,m5s* mit d] ,natur kmpft1 bleibt diese 9 besond]5 ,fll5 ,sieg]4 ,aufzuhalt5 i/ ja b]haupt nur d] vom ,w9d seitli* h]angetrieb5e ,s*nee4 ,w5n tagelang ununt]bro*5 die ,flock5 vom ,himmel h]ni$]fall51 s mss5 natrli* au* die ,geleise allmhli* dur* met]hohe ,s*neela/5 v]s*ttet w]d54 ,es gibt f]n] s*ne]ei*e ,jahre1 9 d55 die weien ,mass5 auf d5 ,feld]n si* s ho* anhuf51 da die ,weh5 b] die ,zune und ,s*utzheck5 h9b]geh54 ,e95 ,w9t] mit besond]s />k5 ,s*neefll5 bra*te das ,jahr #ahhf4 ,na* ,eis5bahnte*nik d] ,geg5w>t8 s9d im ,dezemb] dieses ,jahrs auf deuts*5 ,bahn51 auss*lieli* ,bay]ns1 infolge von ,s*neev]wehung5 #bgaf ,zge ganz1 #gaa ,zge /reck5weise ausgefall54 #bcae ,zge hab5 d5 ,ans*lu v]sumt4 ,die ,/adt ,erfurt w> fnf ,tage lang von j$em ,v]kehr abges*nitt54 ,9 dies] ,zeit wurd5 bei d5 dortig5 ,po/mt]n #ad #jjj ,depes*5 mehr aufgegeb5 als unt] gewhnli*5 ,v]kehrsv]hltniss54 ,abbildung3 ,lokomotive d] ,hanomag #cdh4 ,s*neepflug an e9] s*w$is*5 ,s*nellzuglokomotive ,s gewaltige ,s*neev]wehung5 tret5 glckli*]weise ni*t hufig auf1 ab] 9 j$em ,jahr i/ do* ausg$ehnte ,arbeit fr die ,aufrumung e+es*neit] ,/reck5 aufzuw5d54 ,im ,jahre #aiac betrug5 die ,ausgab5 d] deuts*5 ,bahn5 hi]fr fnfe9halb ,million5 ,m>k1 das s9d ni*t w5ig] als #hg ,m>k fr j$es ,kilomet] d] vorh&55 ,fahrgeleise4 ,man i/ be/rebt1 mit all5 ,mitteln ,v]kehrs/rung5 dur* ,s*nee h9tanzuhalt51 und mannigfa*e ,vorri*tung5 /eh5 fr dies5 ,zweck zur ,v]fgung4 ,unt] d5 ,puff]n j$] ,lokomotive1 vor dem er/5 ,rd]pa>1 bef9d5 si* />ke ,eis51 die g5au b] d5 ,s*i55 lauf5 und bis 9 e9e ,entf]nung von w5ig5 ,z5timet]n b] d] ,s*i55ob]fl*e h9abrei*54 ,diese ,bahnrum] v]mg51 insbesond]e w5n ,/rei*ble*e od] ,bes5 an ihn5 befe/igt w]d51 no* #ae ,z5timet] hoh5 ,s*nee mit ,lei*tigkeit von d] ,lauffl*e zu entf]n54 ,w*/ die ,s*ne$ecke hh] an1 dann g5gt es ni*t mehr1 die ,s*i55 selb/ freizuhalt51 es mu au* d] ,raum dazwis*5 und daneb5 gesub]t w]d51 da son/ ni$rig hng5de ,teile d] ,fahrzeuge1 wie insbesond]e die ,as*ka/5 d] ,lokomotiv51 abg]iss5 w]d5 knnt54 ,die ,umgr5zungsl9i5 des li*t5 ,raums mss5 /ets s*neefrei gehalt5 w]d54 ,es w]d5 zu diesem ,zweck groe ,pflugs*>5 b]eit gehalt51 die vorn an d5 ,lokomotiv5 befe/igt w]d5 knn54 ,sie heb5 d5 ,s*nee an und w]f5 ihn infolge ihr] gewund55 ,seit5fl*5 weit =t4 ,zge1 die e9e h"h ,ges*w9digkeit als #cj ,kilomet] 9 d] ,/unde hab51 drf5 j$o* ni*t mit vorgesetzt5 ,pflg5 fahr54 ,man pflegt dann1 um ihn5 das ,dur*komm5 zu erlei*t]n1 e9zeln fahr5de ,lokomotiv5 mit vorgesetzt5 ,pflg5 vorauszus*ick54 ,au* 9 d5 ,zugpaus5 f9d5 sol*e ,fahrt5 /att1 damit d] ,s*nee si* ni*t allzu ho* anhuft4 ,w5n ,zge im ,neb5gleis entgeg5komm51 soll5 s*neepflg5de ,lokomotiv5 /eh5 bleib54 ,9 ,geg5d51 die besond]s />k von ,s*neev]wehung5 heimgesu*t w]d51 hlt man sehr groe ,pflge b]eit1 die auf eig55 ,rd]n fahr5 und (t von mehr]5 ,lokomotiv5 vorwrts g$rckt w]d54 ,9 ,am]ika1 wo sehr heftige ,s*nee/rme hufig vorkomm51 s9d ,vorri*tung5 besond]] ,art fr die ,/reck5re9igung erfund5 word51 die au* bei uns jetzt mehr und mehr 9 ,aufnahme komm54 ,es s9d dies die ,s*nees*leud]mas*954 ,e9 ,gt]wag51 9 dem e9e besond]e groe ,dampfmas*9e aufge/ellt i/1 trgt vorn e9 umfangrei*es ,s*aufelrad1 das 9 ras*e ,umdrehung v]setzt w]d5 kann4 ,die s*>f5 ,kant5 d] ,s*aufeln s*neid5 d5 ,s*nee ab1 worauf die ,masse 9 hohem ,bog5 =tges*leud]t wird4 ,je na* d] ,w9dri*tung lt man das ,s*aufelrad bald re*ts1 bald l9ks h]um lauf51 damit d] ,s*nee mit dem ,w9d =tges*leud]t w]d5 kann1 s da dies] ihn ni*t von neuem auf die ,/recke zu blas5 v]mag4 ,die ,antriebsmas*9e hat entw$] e95 eig55 ,dampfkessel1 od] es wird ihr d] ,dampf dur* e9 bewegli*es ,kupf]rohr von e9] ,lokomotive zugefhrt4 ,das ,vors*ieb5 mu alsdann von e9] zweit5 ,lokomotive besorgt w]d52 (t i/ es au* notw5dig1 no* mehr ,mas*95 anzusetz54 ,die ,s*leud]n lei/5 vortreffli*e ,arbeit4 ,sie v]mg5 wahre ,s*neegebirge zu dur*dr+5 und 9 kurz] ,zeit abzutrag54 ,bei e9em ,v]su* mit d] von d] ,akti5gesells*aft fr ,fabrikation von ,eis5bahnmat]ial zu ,grlitz erbaut5 ,s*nees*leud]mas*9e 7siehe die n*/e ,seite7 wurd5 #dbe ,met] e9es ,gleises1 das mit #c bis #c1e ,met] hohem ,s*nee b$eckt w>1 9 a*t ,m9ut5 g]umt4 -- -- ,d] ,zweck d] /ndig5 ,/reck5beaufsi*tigung i/ das mgli*/ ras*e ,entdeck5 von ,fehl]n4 ,im ,ans*lu d>an w]d5 die /ndig5 ,unt]haltungs>beit5 vorg5omm54 ,die ,bahnpflege setzt e94 ,die ,fe/igkeit des ,ob]baus wird /ndig dur* die s*dig5d5 ,wirkung5 des ,wass]s und des ,ro/s bee9tr*tigt4 ,/eh5des ,wass] erwei*t d5 ,unt]bau1 ,fro/ lock]t ihn auf4 ,das ,kle9eis5zeug und au* die ,s*i55 w]d5 vom ,ro/ z]fress54 ,es kommt d] ,e9flu d] ,wrmes*wankung5 auf die ,geleise h9zu4 ,dur* das unv]meidli*e ,w&]n d] ,s*i55 knn5 die ,/olck5 s sehr v]5gt w]d51 da bei />k] ,hitze ke9e g5g5de ,wrmeausdehnung mehr /attzuf9d5 v]mag4 ,die glei*e ,gefahr droht1 w5n die ,las*5s*raub5 an d5 ,/en allzu fe/ angezog5 s9d1 s da die ,s*i5e si* zwis*5 d5 ,las*5 ni*t zu beweg5 v]mag4 ,die ,s*raub5s*lssel soll5 dah] niemals lng] als #fj ,z5timet] se94 ,s9d sehr hohe ,spannung5 im ,gleis vorh&51 s kann e9e ,v]w]fung d] ,s*i55 auf lang] ,/recke pltzli* e9tret51 w5n zur ,vornahme von ,unt]haltungs>beit5 ,s*raub5 gel/ od] ,bettung/eile zwis*5 d5 ,s*well5 entf]nt w]d54 ,die ,fahrzeuge wirk5 =twhr5d z]/r5d auf d5 ,ob]bau e94 ,das imm] wi$]kehr5de und ras* v]s*w9d5de ,gewi*t d] ,rd] br+t ,bewegung5 9 d] ,s5kre*t5 h]vor4 ,an d5 ,/en w]d5 die ,s*i55kpfe z]hmm]t4 ,9 d5 ,krmmung5 wird unglei*miges ,w&]n des inn5 und auen lieg5d5 ,/rangs bewirkt1 s da die ,/e bald ni*t mehr e9&] geg5b]lieg54 ,die ,spurweite wird an d5 glei*5 ,/ell5 dur* die ,fliehkraft v]nd]t1 die ,s*well5befe/igungsmittel w]d5 dur* die =twhr5d5 ,ers*tt]ung5 und ,beanspru*ung5 allmhli* lose4 ,e9 /ndiges b]prf5 d] ,spurweit5 und d] ,hh5lag5 mu /attf9d54 ,es gibt ,vorri*tung51 die e9 g5aues ,beoba*t5 na* dies5 beid5 ,h9si*t5 zu glei*] ,zeit ge/att54 ,man i/ sog> dur* ,befahr5 d] ,geleise mit besond]5 ,app>at5 im/&e1 alle ,lag5nd]ung5 auf e9em ,papi] g5au aufzei*n5 zu lass54 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,a4-,g4 fr ,fabrikation von ,eis5bahnmat]ial zu ,grlitz #cdi4 ,dampfkreisel-,s*nees*aufel 9 ,ttigkeit ,um j$e ,gefhrdung d] ,zge dur* ,v]s*w*ung5 od] ,v]nd]ung5 im ,ob]bau zu v]meid51 f9d5 /ndig ,teilunt]haltungs>beit5 /att1 na* gewiss5 ,zeit5 mss5 voll/ndige ,erneu]ung5 vorg5omm5 w]d54 ,abg5utzte ,ob]bauteile1 die aus ,s*nellzug/reck5 entf]nt w]d5 mut51 s9d (t 9 ,neb5bahngeleis5 no* gut v]w5db>4 ,das brige wird v]kauft4 ,besond]e ,sorgfalt i/ d] ,unt]haltung d] ,wei*5 zuzuw5d54 ,gefhrli* i/ hi] besond]s das ,v]bieg5 d] ,wei*5zung5 9 d] ,wag]e*t51 s da sie s*nbeln81 das heit an d5 ,spitz5 ni*t mehr eng d] ,mutt]s*i5e anlieg54 ,v]biegung5 d] ,zung5 9 d] ,s5kre*t5 v]ursa*5 s*le*tes ,auflieg5 auf d5 ,gleit/hl51 wodur* lei*t ,br*e ent/eh5 knn54 ,dur* v]s*i$5e ,abnutzung d] ane9&]gefgt5 ,e9zelteile d] ,wei*5 kann ,/uf5bildung an d5 ,fahrkant5 e9tret54 ,diese ,/uf5 mss5 dur* ,na*>beit5 od] ,auswe*seln e9zeln] ,teile beseitigt w]d54 ,am be/5 w]d5 die ,wei*5 vor ,bes*digung5 dadur* bewahrt1 da man die ,s*well51 auf d55 sie lieg51 hufig na*/opft1 s da b]all e9e fe/e ,auflage vorh&5 i/4 ,abbildung3 #cej4 ,lei/ung d] ,dampfkreisel-,s*nees*aufel ,von d] ,/recke ges*affte ,s*neela/5 ,im ,jahre #aiac s9d auf d5 deuts*5 vollspurig5 ,eis5bahn5 fr ,unt]haltung1 ,erneu]ung und ,ergnzung des ,ob]baus mehr als #bci ,million5 ,m>k ausgegeb5 word54 ,auf e9 ,kilomet] ,gleislnge entfiel5 dur*s*nittli* #cijj ,m>k4 ,diese sehr erhebli*e ,ziff] lt es wns*5sw]t ers*e951 die ,bahnpflege>beit5 na* ,mgli*keit zu v]r+]n4 ,das be/e ,mittel zur ,h]absetzung d] ,unt]haltungsko/5 i/ gute und sorgfltige ,grundanlage all] ,baut54 ,je fe/] die ,geleise von ,beg9n an gefgt s9d1 de/o lng] w]d5 sie d5 z]/r5d5 ,e9flss5 wid]/eh5 knn54 ,ganz besond]s sorgfltig mss5 die ,brck5bauw]ke gepflegt w]d54 ,i/ do* e9 ,brck5e9/urz wohl das fur*tb>/e ,unglck1 das im ,eis5bahnbetrieb vorkomm5 kann4 ,m9de/5s e9mal im ,jahr wird j$e von ,eis5bahnzg5 befahr5e ,brcke unt]su*t4 ,9 lng]5 ,ab/nd5 f9d5 auerdem no* besond]s e+eh5de ,hauptprfung5 /att4 ,hi]bei wird j$e ,niet- und ,s*raub5v]b9dung auf ihre ,fe/igkeit betra*tet4 ,glei* beim ,bau mu ,rcksi*t d>auf g5omm5 w]d51 da j$e ,v]b9dungs/elle besi*tigt w]d5 kann4 ,die ,erfahrung hat gelehrt1 j$e gelock]te ,s*raube1 j$es lose geword5e ,niet zu erk5n54 ,ergnzungs>beit5 f9d5 s(ort /att4 ,dur* ,bela/ung mit d5 h*/5 zulssig5 ,gewi*t5 wird fe/ge/ellt1 ob unzulssige ,=mnd]ung5 9 dem ,bauw]k /attf9d54 ,sehr kle9e ,mae drf5 hi]bei ni*t b]s*ritt5 w]d54 ,um die ,zugngli*keit all] ,brck5teile zu si*]n1 w]d5 ,/ell51 die man ni*t ohne weit]es errei*5 kann1 z4 ,b4 die ,unt]seit5 von ,bog5 ho*lieg5d] ,brck51 s(ort beim ,bau mit ,e9ri*tung5 zum ,befahr5 v]seh54 ,es s9d (t ri*tige ,wag5 unt] die ,brck5 gehngt1 die 9 d] ,lngsri*tung von ,pfeil] zu ,pfeil] v]s*ob5 w]d5 knn5 und s breit s9d wie die ,brcke selb/4 ,abbildung3 #cea4 ,s*ne]umungs-,lokomotive d] ,b]n9abahn 9 d] ,s*weiz ,abbildung3 #ceb4 ,s*ne]um] auf d] ,b]n9abahn bei d] ,arbeit ,die imm] hh] anwa*s5d5 ,gewi*te d] ,zge ma*5 =twhr5de ,v]/rkung5 an alt5 ,brck5 notw5dig4 ,9 ,preuen s9d nam5tli* whr5d d] letzt5 ,jahre vor dem ,krieg viele dur*greif5de ,arbeit5 auf diesem ,gebiet ausgefhrt word54 ,s wurde e9e ,v]/rkung bei all5 ,bauw]k5 d] ,b]l9] ,/adtbahn vorg5omm51 bei d]5 ,erri*tung ,la/51 wie die heutig5 ,d-,zge sie d>/ell51 no* unbekannt w>54 ,groartige ,eis5bahnbrck5baut5 aus d] ,mitte des vorig5 ,jahrhund]ts s9d s*on abgebro*5 od] auer ,betrieb gesetzt1 weil sie fr die heutig5 ,v]hltnisse ni*t mehr ausrei*t54 ,s die ,rhe9brcke bei ,kln und die eis]n5 b]s*reitung5 d] ,wei*sel und ,nogat bei ,dirs*au und ,m>i5burg4 ,e9e wi*tige ,rolle fr die ,erhaltung d] eis]n5 ,bauw]ke spielt d] ,an/ri*4 ,d] ,ro/ frit ja ununt]bro*5 an j$em ,eis51 das d] frei5 ,luft ausgesetzt i/4 ,s*on na* w5ig5 ,monat5 kann man />ke ,abbltt]ung5 wahrnehm54 ,d]>tige ,v]s*w*ung5 drf5 bei ,brck5 natrli* ni*t zugelass5 w]d54 ,aus diesem ,grund w]d5 sie hufig mit ro/v]ht5d] ,f>be ge/ri*54 ,da die ,eis5bahnbrck5 auf diese ,weise /ets saub] und fris* getnt ausseh51 s[eit d] ,rau* sie ni*t s*wrzt1 i/ e9e ang5ehme ,neb5wirkung4 ,ursa*e des (t erneut5 ,an/ri*s ab] i/ ni*t die ,absi*t1 auf das ,auge des ,bes*au]s ang5ehm zu wirk54 ,9 d5 ,tunneln mu die ,erneu]ung des ,ob]baus grt5teils weit hufig] /attf9d5 als auf d5 freilieg5d5 ,/reck54 ,9 dem lng/5 ,tunnel ,deuts*l&s1 bei ,ko*em an d] ,mosel1 s9d die ,s*i55 mei/ s*on na* se*s ,jahr5 s />k angefress51 da sie ausgewe*selt w]d5 mss54 ,ursa*e i/ die s*weflige ,sure1 die 9 d5 ,lokomotivabgas5 en?alt5 i/ und 9 d5 ,gewlb5 natrli* unge/rt] ihre s*dig5de ,wirkung zu b5 v]mag als unt] freiem ,himmel4 ,eis5s*well5 knn5 9 ,tunneln kaum v]w5det w]d51 da sie hi] weit g]+]e ,haltb>keit hab5 als ,holzs*well54 ,die ,tunnelgewlbe mss51 hnli* d5 ,brck51 hufig na*geseh5 w]d54 ,obglei* sie e9] 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beleu*tet4 ,zuglei* knn5 vom ,da* des ,wag5s h] ,messung5 vorg5omm5 w]d54 ,die ,ko/5 fr ,unt]haltung und ,ergnzung d] ,fahrzeuge auf d5 deuts*5 vollspurig5 ,eis5bahn5 betrug5 im ,jahre #aiac #bee ,million5 ,m>k4 ,die ,pflege j$] ,lokomotive hat dur*s*nittli* #dbej ,m>k er=d]t1 auf j$e ,p]son5wag5a*se kam5 #bde ,m>k1 auf j$e ,gt]- und ,packwag5a*se #fa ,m>k4 ,9 d5 ,w]k/tt5 w>5 tgli* dur*s*nittli* #ajg #jjj ,arbeit] mit ,unt]haltungs>beit5 bes*ftigt4 ,diese hab5 die s(ortige ,ab/ellung all] an d5 ,fahrzeug5 auftret5d5 ,mngel zum ,ziel4 ,zu d]5 ,auff9dung s9d ,unt]su*ung5 9 regelmig5 ,zwis*5rum5 vorges*rieb51 und ihre sorgsame ,ausfhrung wird aufs /r5g/e b]wa*t4 b] die ,lokomotivunt]su*ung5 hab5 wir b]eits 9 ,abs*nitt #ad auf ,seite #bdd gespro*54 ,die ,p]son5-1 ,po/- und ,packwag5 w]d5 vor ,antritt j$] lng]5 ,fahrt1 zumei/ auf d5 ,ab/ellbahnhf51 b]prft4 ,insbesond]e w]d5 das ,laufw]k1 die ,puff]1 ,kupplung51 das ,bremsges*irr1 die ,beleu*tung und ,heizung na*geseh51 die b]gangsvorri*tung5 w]d5 auf ,si*]heit geprft1 die ,trv]s*lsse und ,f5/] auf ihre ,gangb>keit unt]su*t4 ,bei lng]5 ,auf5?alt5 w]d5 diese ,prfung5 /ets wi$]holt1 imm] von neuem f9det das ,abklopf5 d] ,radreif5 und das ,befhl5 d] ,a*s5 d>aufh9 /att1 ob sie si* ni*t w>m gelauf5 hab54 ,e9e ,hauptunt]su*ung hat1 na* d] ,betriebsordnung1 bei ,wag51 die 9 ,s*nellzg5 lauf5 drf51 alle se*s ,monate1 bei d5 brig5 ,p]son5-1 ,pack- und ,po/wag5 alljhrli* /attzuf9d54 ,gewhnli*e ,gt]wag5 w]d5 nur alle drei ,jahre unt]su*t4 ,wo ,luftbremse9ri*tung5 vorh&5 s9d1 f9det d]5 ,prfung weg5 d] besond]5 ,wi*tigkeit dies] ,si*]heitsvorri*tung und unabhngig von d] ,wag5gesamtunt]su*ung1 halbjhrli* /att4 ,hi]bei w]d5 alle vielteilig5 ,/cke1 wie ,fhr]bremsv5til1 ,/eu]v5til1 ,bremszyl9d]1 ganz ause9&]g5omm51 g]e9igt und neu e+efettet4 ,abbildung3 ,accumulator5-,a4-,g4 ,b]l9 und ,hag5 #cec4 ,tunnel-,unt]su*ungswag5 d] preuis*5 ,/aatsbahn5 ,die ,lamp5krnze di55 zur ,beleu*tung d] ,tunnelwnde und -,decke ,bei ,vornahme d] ,hauptunt]su*ung wird j$] ,wag5 dur* e95 ,kran od] dur* ,w9d5 angehob54 ,die ,a*s51 die ,lag] und die ,tragf$]n w]d5 entf]nt1 das ,bremsges*irr1 die ,puff] und ,kupplung5 abg5omm54 ,j$es ,/ck wird nun e9zeln aufs g5aue/e b]prft1 ,teile1 die mit dick geword5em l b]deckt s9d1 w]d5 ausgeko*t1 bis voll/ndige ,sub]ung mgli* i/4 ,es gibt ,ausko*vorri*tung5 selb/ fr ganze ,drehge/elle4 ,na* dem ,ergebnis d] ,unt]su*ung w]d5 die ,ergnzungs- und ,in/&setzungs>beit5 vorg5omm54 ,au* die ,tr5 und ,f5/] nimmt man ause9&] und prft j$5 e9zeln5 ,teil4 ,die ,d*] w]d5 d>aufh9 unt]su*t1 ob sie no* wass]di*t s9d1 die ,ble*v]kleidung d] ,seit5wnde wird vom ,ro/ befreit4 ,alle vi] bis se*s ,jahre f9det e9 voll/ndig] ,neuan/ri* na* ,abbeizung d] alt5 ,f>be /att4 ,die ,p]son5wag5 w]d5 dazwis*5 wohl e9- bis zweimal neu auflacki]t4 ,vor dem ,v]lass5 d] ,w]k/att wird j$] ,wag5 no* e9mal von dem ob]/5 ,w]k/attbeamt5 g5au na*geseh51 insbesond]e au* se9 ,v]halt5 bei e9] ,probefahrt betra*tet4 ,sorgfltige ,pflege all] ,bahnbaut5 und ,fahrzeuge i/ e9 krftiges ,mittel zur ,v]h9d]ung von ,unfll54 ,na*lssigkeit r*t si* hi] 9 s*w]/] ,weise4 ,die ,bau- und ,betriebsordnung fr die deuts*5 ,eis5bahn5 hat de%alb besond]s s*>fe ,be/immung5 9 dies] ,beziehung getr(f54 #bd4 ,auf die ,m9ute6 ,abfahrt #h ,uhr #bc84 ,s w> unt] d] ,tafel zu les51 wel*e die ,auf/ellung uns]es ,s*nellzugs na* ,halle1 ,nrnb]g und ,mn*5 im ,anhalt] ,bahnh( anzeigte4 ,s*on e9e halbe ,/unde vor dies] 9 d5 ,fahrpln5 fe/gesetzt5 ,abfahrtzeit w>5 die ,wag5 9 die ,halle ges*ob5 word51 die ,lokomotive lag um #h ,uhr #aj vor dem ,zug1 #h ,uhr #ac hatte sie die ,bremsprobe be5digt4 ,drei ,m9ut5 vor d] vorges*rieb55 ,abfahrtzeit ertnte d] ,ruf d] ,s*affn] ,bitte ,platz nehm568 ,um #h ,uhr #ba w>5 alle ,tr5 ges*loss51 d] ,zug abfahrb]eit4 ,d] ,aufsi*tsbeamte auf dem ,bahn/eig heftete se9e ,aug5 auf das ,ziff]blatt d] groen ,uhr4 ,9 dem ,aug5blick1 als d] ,zeig] von d] ,m9ut5zahl #bb zu #bc h9b]sprang1 hob er d5 ,befehls/ab1 und d] ,zug setzte si* 9 ,bewegung4 #aj ,uhr #ah w> als ,ankunftszeit auf dem n*/5 ,anhaltepunkt1 im ,bahnh( ,halle1 fe/gesetzt4 ,wir sah5 d5 ,zug au* dort auf die ,m9ute g5au e9lauf54 ,er w> die ganze ,/recke h9dur* mit ,ges*w9digkeit5 gefahr51 die auss*lieli* dur* d5 ,zu/& d] ,/recke be/immt wurd54 ,9 d] ,g]ad5 /rmte er mit e9] ,/und5s*nelligkeit von hund]t ,kilomet]n vorwrts1 bei d] ,dur*fahrt dur* ,gleiskrmmung5 und grere ,bahnhfe g+ es etwas langsam]4 ,ab] d] ,lokomotivfhr] hatte 9 d] ,nhe von ,halle w$] notw5dig1 nun das letzte aus d] ,mas*9e h]auszuhol51 um re*tzeitig anzukomm51 no* dur* gem*li*es ,s*lei*5 e9e b]ha/ung wi$] auszuglei*54 ,bei ,fahrt51 die ohne ,unt]bre*ung /und5lang whr51 wrde d]>tiges unv]meidli* se91 w5n die fe/gesetzt5 ,fahrplne nur ,abfahrt- und ,ankunftszeit be/imm5 wrd54 ,9 ,wirkli*keit i/ die gesamte ,zugmanns*aft und also au* d] ,lokomotivfhr] im ,besitz e9] ,zeitauf/ellung1 die ihm aufs g5aue/e vors*reibt1 zu wel*] ,m9ute er zwis*5lieg5de ,bahnhfe und &]e ,teilpunkte d] ,/recke zu dur*fahr5 hat4 ,dies] ,di5/fahrplan1 von dem wir no* zu spre*5 hab5 w]d51 fhrt ihn von ,/reck5abs*nitt zu ,/reck5abs*nitt2 er gibt d5 ,takt fr die ,musik d] ,lokomotivrd] an1 wie das ,metronom d5 ,spiel5d5 9 j$em ,aug5blick treibt und zgelt4 ,die ,regelmigkeit des ,zugumlaufs1 wel*e dur* die g5au5 ,angab5 d] ,fahrplne erzwung5 wird1 b$eutet trotz all] ,signal- und ,blocke9ri*tung51 trotz ,wei*5prfung und ,zugmeldev]fahr5 do* die /rk/e ,si*]ung des ,eis5bahnbetriebs4 ,wie man vor d] ,erbauung e9es ,hauses auf d] ,zei*nung die ,wnde mit grt] ,lei*tigkeit v]rck5 kann1 s v]mag d] ,entw]f] des ,fahrplans die m*tig5 ,zge mit d] ,spitze se9es ,blei/ifts auf d5 ,s*i55 h9 und h] zu s*ieb54 ,se9e ,zahl5reih5 /ell5 sie s auf d5 ,geleis5 auf1 da sie w$] ine9&] fahr51 no* si* geg5seitig dur*s*neid5 knn54 ,w5n d] ,fahrplan es unmgli* ma*t1 da an e9] gefhrli*5 ,kreuzungs/elle zwei ,zge zu glei*] ,zeit dur*lauf5 knn51 s i/ e9 ,unfall aufs grndli*/e ausges*loss54 ,die ,blockpo/5 und die ,beamt51 wel*e mit d] ,ausbung des ,zugmeldev]fahr5s betraut s9d1 knn5 ihre ,arbeit am be/5 und si*]/5 dann erl$ig51 w5n ,tag fr ,tag zur selb5 ,m9ute die ,/ellung all] ,zge auf d5 ,geleis5 die glei*e i/4 ,im ,p]son5zugv]kehr wird diese ,glei*migkeit fr ungefhr halbjhrige ,abs*nitte dur* d5 ,fahrplan erzwung54 ,d] ,gt]zugv]kehr all]d+s mu si* d5 we*selnd5 ,anspr*5 ans*mieg5 und hufig]e nd]ung5 b] si* ergeh5 lass54 ,au* diese nimmt man na* ,mgli*keit s vor1 da sie fr lng]e ,zeitabs*nitte ,geltung behalt54 ,d] ,fahrplan hat neb5 se9] groen betrieb/e*nis*5 au* e9e b]aus wi*tige volkswirts*aftli*e ,b$eutung4 ,er i/ die groe ,brcke1 die e9e ,v]b9dung zwis*5 dem ,eis5bahnbetrieb und dem ,leb5 d] 9 dem dur*fahr55 ,l& wohn5d5 ,m5s*5 h]/ellt4 ,d] ,zugumlauf 9 ganz5 ,v]waltungsbezirk5 d>f niemals na* betriebli*5 ,rcksi*t5 alle9 g]egelt w]d51 es i/ vielmehr von d5 ,leb5sb$+ung5 des ,l&s auszugeh54 ,die ,eis5bahn hat si* d5 volkswirts*aftli*5 ,anspr*5 anzupass51 sie zu frd]n2 ja 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sond]n d5 ,vorort-1 ,/adt- und ,/raenbahn54 ,ni*ts frd]t das gesunde ,drauenwohn5 mehr1 als w5n d] ,arbeit] ges*w9d von d] ,wohn/tte zur ,arbeits/elle gelang5 kann4 ,die b]zeugung1 da er hi]zu im/&e se9 wird1 v]s*afft ihm d] v]ff5tli*te ,fahrplan4 ,d] ,eis5bahn s9d freili* au* ,gr5z5 gezog51 b] die h9aus sie d5 ,fahrplanwns*5 d] ,bevlk]ung ni*t mehr ohne weit]es zu folg5 v]mag4 ,/ell5 die ,eis5bahn5 do*1 insbesond]e 9 ,deuts*l&1 ni*t nur ,v]kehrsunt]nehmung5 d>1 sie s9d vielmehr zuglei* die /rk/5 ,/tz5 d] ,/aatse9knfte4 ,es folgt hi]aus d] ,zwang fr die ,eis5bahnv]waltung51 wirts*aftli* zu arbeit54 ,wird z4 ,b4 d] begrndete ,wuns* geuert1 zwis*5 zwei groen ,/dt51 die zw> weit ause9&]lieg51 ab] do* rege ,beziehung5 mite9&] unt]halt51 e9e neue ,v]b9dung zu s*aff51 s mu sorgfltig 9 ,betra*t gezog5 w]d51 ob die ent/eh5d5 ,ko/5 no* im ,v]hltnis zu d5 erh(ft5 ,vorteil5 /eh54 ,e9 neu] ,zuglauf ,b]l9-,mn*5 etwa ma*t weg5 d] ,regelung des ,wag5umlaufs au* e95 ,geg5zug notw5dig4 ,die jhrli*5 ,ausgab5 hi]fr bleib5 ni*t weit unt] #djj #jjj ,m>k4 ,das i/ e9e ,summe1 die man ni*t ohne dur*aus zw+5de ,grnde opf]n kann4 ,die 9 d5 ,fahrpln5 ausg$rckt5 ,fe/setzung5 d] ,zugumlufe ges*eh5 ni*t auss*lieli* im ,s*o d] ,eis5bahnv]waltung54 ,es w]d5 vielmehr hi]zu ,v]tret] all] ,kreise gehrt1 auf d]5 ,ges*fte d] ,v]kehr ,e9flu bt4 ,e9 er/] ,entwurf fr j$5 am #a4 ,mai und am #a4 ,oktob] zur ,e9fhrung gelang5d5 ,fahrplan wird na* d5 ,betriebs]fahrung5 und na* d5 ,bes*lss5 d] ,fahrplanb]atung5 aufge/ellt1 die halbjhrli* unt] ,teilnahme smtli*] deuts*51 9 gewhnli*5 ,zeit5 au* d] wi*tig/5 &]5 europis*5 ,eis5bahnv]waltung5 /attf9d54 ,dies] er/e ,entwurf geht d5 ,v]tret]n d] ,l&esvolkswirts*aft zu4 ,9 ,preuen s9d sie im ,l&eseis5bahnrat v]e9igt4 ,die hi] geuert5 ,wns*e w]d51 s[eit sie mit dem ,betrieb 9 ,e9klang zu br+5 s9d1 dur* nd]ung des ,fahrplan5twurfs b]cksi*tigt4 ,die s ent/eh5de zweite ,auf/ellung wird d5 e9zeln5 ,di5//ell5 vorgelegt1 die nun weit]e ,v]bess]ungsvors*lge ma*54 ,w5n man 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,ans*lu d>an die ,di5/e9teilung5 fr das ,beamt5he]1 die ,zugbildungsplne1 die ,umlufe d] ,wag5 und ,lokomotiv5 neu g]egelt w]d54 ,es i/ e9 gewaltig] ,block1 unt] d5 j$esmal die umwlz5de ,hebel/ange ges*ob5 w]d5 mu4 ,d] ff5tli*keit w]d5 die ,fahrplne dur* ausgehngte ,tafeln und dur* die ,kursb*] bekannt gegeb54 ,na* d] ,v]kehrsordnung s9d whr5d d] letzt5 ,geltungs/und5 des alt5 ,fahrplans die neu5 ,plne auf smtli*5 ,bahnhf5 anzuheft54 ,um die b]si*t zu erlei*t]n1 w]d5 9 ,deuts*l& die ,w&fahrplne d] eig55 ,v]waltung1 d4 h4 d]1 wel*] d] e9zelne ,bahnh( unt]/eht1 /ets auf gelbem1 die &]5 auf weiem ,papi] g$ruckt4 ,die ,zusamm5/ellung5 auf groen ,tafeln s9d zu unh&li*1 um die ,reis5d5 /ndig zu begleit54 ,de%alb s9d die ,fahrplne 9 ,bu*=m ges*aff5 word54 ,mit ,re*t d>f gesagt w]d51 da das deuts*e ,rei*skursbu* als die be/e und b]si*tli*/e all] ,fahrplanauf/ellung5 9 ,bu*=m gelt5 kann4 ,es i/ h]vorgegang5 aus dem ,eis5bahn-1 ,po/- und ,dampfs*iff-,kursbu*81 das im ,jahre #ahej vom ,kursbro des ,rei*spo/amts zum er/5mal h]ausgegeb5 wurde4 ,seit #ahgh fhrt es d5 ,nam5 ,rei*skursbu* und wird no* imm] von d] glei*5 ,behrde be>beitet4 ,unzhlige hab5 seit dies] ,zeit aus dem gelb5 ,b& si* ,rats erholt4 ,er bleibt auf ke9e ,frage die ,antwort s*uldig1 gibt /ets zuv]lssig/e und e9deutige ,auskunft4 ,die ,flle des ,/(fs1 die 9 dem ,rei*skursbu* v]e9igt i/1 hat freili* die ,wirkung1 da d] ,ungebte ni*t ohne weit]es d>9 zu les5 v]mag4 ,f9det man auf dies5 ,bltt]n do* ni*t nur smtli*e ,zuglufe inn]halb des ,deuts*5 ,rei*s angegeb51 das ,bu* teilt au* die ,dampfs*iff-,fahrt5 auf deuts*5 ,gewss]n1 die ,reisev]b9dung5 auf ,l&weg5 mit und gibt ,auskunft b] d5 ,v]kehr auf d5 wi*tig/5 ,eis5bahn/reck5 9 d5 brig5 europis*5 ,lnd]n4 ,f]n] s9d die ,dampfs*iffl9i5 des ,weltv]kehrs lck5los d>9 en?alt54 ,neb5 d5 e9fa*5 ,fahrplanauf/ellung5 s9d weit]e ,abs*nitte e+]i*tet1 aus d55 besond]s wi*tige ,reisev]b9dung5 ohne weit]es entnomm5 w]d5 knn52 s die sehr beliebt5 ,zusamm5/ellung5 unt] d5 ,numm]n #gaf und #gee1 wel*e die ,zuglufe zwis*5 d5 wi*tig/5 deuts*5 ,/dt5 und von ,b]l9 na* all5 b$eut5d]5 ,ort5 en?alt54 ,d] ,hauptteil des ,rei*skursbu*s i/ 9 ,/reck5abs*nitte unt]teilt4 ,mit vollkomm5/] ,g5auigkeit kann man aus dies5 erseh51 wel*e ,zugfahrt5 whr5d des ,tags zwis*5 dem ,anfangs- und dem ,endbahnh( j$] ,/recke /attf9d54 ,die ,absi*t1 vollkomm5 grndli* und ausfhrli* zu se91 hat diese ,e9teilung v]ursa*t4 ,sie ma*t j$o* demj5ig5 ,s*wi]igkeit51 d] d5 ,gang e9es ,zugs auf e9] lang51 dur*geh5d5 ,f]n/recke k5n5 zu l]n5 wns*t4 ,w] z4 ,b4 d5 ,lauf uns]es ,s*nellzugs ,b]l9-,mn*5 g5au v]folg5 w1 mu unt] d5 ,numm]n #ic1 #aic1 #aie;a und #bie na*seh54 ,das er=d]t groe ,aufm]ksamkeit und e9e gewisse ,geb!it 9 d] ,beoba*tung all d] kle95 ,h9weise1 die von e9] ,fahrplannumm] zur &]5 h9b]leit51 od] grndli*es ,ans*au5 d] beigegeb55 ,k>te4 ,&]]seits f9det jem&1 d] von ,b]l9 na* ,bitt]feld reis5 w1 smtli*e zwis*5 dies5 beid5 ,bahnhf5 lauf5d5 ,zge neb5e9&] aufgezhlt1 obglei* sie drei v]s*i$55 ,f]n/reck51 ,b]l9-,frankfurt a4 ,m41 ,b]l9-,ob]h(-,kiss+5 und ,b]l9-,halle-,nrnb]g1 zugehr54 ,d] ,ungebte empf9det f]n] e9e sehr gute ,eig5s*aft des ,rei*skursbu*s (t als /r5d1 nmli* die un]mdli*e ,aufzhlung all] ,ans*lsse inn]halb d] dur*geh5d5 ,fahrplne4 ,es i/ ni*t j$em gegeb51 die kle95 ,breit5v]s*iebung51 dur* wel*e die ,ans*lsse als ,e9s*iebsel gek5nzei*net s9d1 zu erk5n51 er wird lei*t /utzig und v]wirrt1 w5n er d5 ,zuglauf1 d5 er v]folgt1 =twhr5d unt]bro*5 und d5selb5 ,bahnh(snam5 mehrfa* wi$]kehr5d f9det4 ,d] gew&te ,kursbu*les] all]d+s sieht 9 dies5 ,unt]bre*ung5 e95 ganz besond]5 ,vorzug1 weil hi] e9e unb]treffli*e ,v]kettung und ,h9b]leitung von e9em d] ,fahrplne zum &]5 gegeb5 i/4 ,die ,tatsa*e1 da die heutige ,kursbu*anordnung vortreffli* i/1 w5n es si* d>um h&elt1 mgli*/ ras* smtli*e ,fahrv]b9dung5 zwis*5 be/immt5 ,bahnhf5 d]selb5 ,l9ie zu ermitteln1 da es ab] re*t unh&li* wirkt1 w5n man si* b] e9e dur*geh5de ,f]n/recke unt]ri*t5 w1 hab5 d5 ,wuns* auftau*5 lass51 das ,kursbu* 9 zwei ,teile1 9 e95 fr d5 ,nahv]kehr und e95 fr d5 groen ,f]nv]kehr1 zu teil54 ,w] von ,b]l9 na* ,mn*5 reis5 w1 dem i/ es glei*gltig1 ob zwis*5 ,h( und ,nrnb]g zu gewiss5 ,/und5 ,p]son5zge mit uer/ lang] ,fahrtdau] v]kehr54 ,beim ,aufsu*5 des s*nell/5 ,zugs zwis*5 ,hannov] und ,aa*5 wirkt die ,aufzhlung all] um ,dortmund v]kehr5d5 ,zge nur /r5d4 ,bei ,auf/ellung des ,f]nkursbu*s knnte man von d] ,/reck5aufteilung abseh5 und alle groen ,v]b9dung5 ges*loss5 und b]si*tli* d>/ell54 ,das ,lloyd-,kursbu* hat hi]9 b]eits d5 ,weg gewies54 ,d] ,wuns* na* ,neuordnung inn]halb des ,rei*skursbu*s kann j$o* d5 ,w]t d] ,voll/ndigkeit und /raff5 ,gli$]ung1 die es b]eits heute besitzt1 9 ke9] ,weise h]abm9d]n4 ,es wird gewi viele geb51 fr die1 glei* dem ,v]fass]1 das be/e ,v]gng5 an e9] ,reise die ,ermittelung des geeignet5 ,zugs im ,rei*skursbu* i/4 ,die ,fahrplanangab5 9 ,=m von ,zahl51 wie man sie auf d5 ,tafeln an d5 ,wnd5 d] ,bahnhfe und 9 d5 ,kursb*]n f9det1 geb5 dem ,betriebsmann ke9e 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,block/ell5 9 ,ab/nd5 angetrag5 s9d1 die ihr5 wirkli*5 ,ab/nd5 entspre*51 s lass5 die ,s*nittpunkte dies] s5kre*t5 ,l9i5 mit d] ,zugs*aul9ie ohne weit]es d5 ,zeitpunkt ables51 zu wel*em d] ,zug an j$em e9zeln5 dies] ,bahnhfe od] an j$] d] ,block/ell5 vorb]fhrt 7siehe ,bild #ced74 ,trgt man 9 d] glei*5 ,weise smtli*e ,zge e9] ,/recke 9 das ,re*teck e91 s ergeb5 si* alle ,begegnung51 ,kreuzung5 usw4 aus d5 ,s*nittpunkt5 d] e9zeln5 ,l9i54 ,es i/ ohne weit]es e9zuseh51 da die ,l9i5zge fr die e9e ,ri*tung von ob5 re*ts na* unt5 l9ks1 die &]5 von ob5 l9ks na* unt5 re*ts lauf5 mss54 ,die e9zeln5 ,zuggattung5 w]d5 dur* v]s*i$5>tige ,ausbildung d] ,s*aul9i51 wie />ke1 s*wa*e od] ge/ri*elte ,l9i51 gek5nzei*net4 ,aus d] mehr od] w5ig] />k5 ,neigung d] ,l9i5 geht die ,zugges*w9digkeit h]vor4 ,v]glei*t man z4 ,b4 auf ,bild #ced die ,neigung5 d] ,s*aul9i5 fr d5 ,d-,zug #cg ab ,jt]bog #h ,uhr #ch1 d5 ,p]son5zug #hje ab ,jt]bog #i ,uhr #cg und d5 ,nahgt]zug #ghjg ab ,jt]bog #h ,uhr #dh mite9&]1 s sieht man1 da die ,s*aul9ie fr d5 ,lauf des letztg5annt5 am /rk/5 g5eigt i/1 die des ,d-,zugs si* am mei/5 d] ,wag]e*t5 nh]t4 ,zum ,dur*lauf5 d] glei*5 ,entf]nung brau*t demzufolge d] ,d-,zug am w5ig/51 d] ,nahgt]zug die mei/e ,zeit4 ,zuglei* s9d aus d5 ,s*aul9i5 die ,auf5?alte abzules54 ,d #cg luft 9 glatt] ,l9ie von ,jt]bog bis zum ,anhalt] ,bahnh( 9 ,b]l9 dur*4 ,er ermigt se9e ,ges*w9digkeit nur kurz vor d] ,e9fahrt 9 d5 ,kopfbahnh(1 0 dur* ,abfall d] ,l9i5ri*tung im re*t5 ,abs*nitt deutli* zu erk5n5 i/4 ,d] ,p]son5zug #hje ab] hlt 9 ,luck5walde1 f]n] 9 ,trebb91 ,ludwigsfelde und ,telt[4 ,das i/ dur* ,abstze 9 d5 ,l9i5 d>ge/ellt4 ,die ,lnge d] ,auf5?alte geht aus d5 anges*rieb55 ,m9ut5zahl5 h]vor4 ,sehr deutli* s9d die hufig5 lang5 ,auf5?alte des ,nahgt]zugs #ghjg zu erk5n54 ,wie vorzgli* die ,lage d] ,zge zue9&] aus dem bildli*5 ,fahrplan zu erk5n5 i/1 sei an folg5dem ,beispiel erlut]t4 ,d] ,eilgt]zug #fjic kommt um #h ,uhr #ad 9 ,s*>f5brck an1 um #h ,uhr #ba i/ d] ras*] fahr5de ,d-,zug dort fllig4 ,wrde man d5 ,eilgt]zug nun na* e9em ,auf5?alt von etwa fnf ,m9ut5 9 ,s*>f5brck wi$] auf die ,/recke lass51 s wrde se9e ,s*aul9ie alsbald von d] des ,d-,zugs auf frei] ,/recke gekreuzt w]d51 d4 h4 d] ,d-,zug wrde d5 ,eilgt]zug e9hol54 ,um dies zu v]h9d]n1 mu d] ,eilgt]zug si* im ,bahnh( ,s*>f5brck vom ,d-,zug b]hol5 lass51 0 d5n au* dur* ,e9ri*tung e9es zehn ,m9ut5 lang5 ,auf5?alts von #h ,uhr #ad bis #h ,uhr #bd ges*ieht4 ,die bildli*5 ,fahrplne gewhr5 die e9zige ,mgli*keit1 die ,e9wirkung d] ,v]nd]ung e9es ,zuglaufs auf alle &]5 zu erk5n54 ,soll e9 ,sond]zug e+elegt w]d51 s mu man dess5 ,s*aul9ie s anordn51 da sie ke9e &]e glei*] ,ri*tung auf (f5] ,/recke s*neidet4 ,bei e+eleisig5 ,/reck5 i/ ras* zu seh51 woh9 die ,kreuzung5 am be/5 zu leg5 s9d4 ,neuauf/ellung5 von ,fahrpln5 s9d ohne die bildli*5 ,d>/ellung5 ganz unmgli*4 ,auf d5 bildli*5 ,fahrpln5 s9d zuglei* die ,/eigungsv]hltnisse d] ,/recke1 smtli*e ,krmmung%albmess]1 die ,gleislag5 auf d5 ,bahnhf51 die ,drehs*eib51 ,lokomotivs*upp5 usw4 angegeb51 s da ohne weit]es au* erkannt w]d5 kann1 wo und 9 wel*] ,weise ,zusamm5fhrung51 ,neubildung51 ,auf/ellung5 zur b]holung und ,kreuzung5 vorg5omm5 w]d5 knn54 ,man hat auf dem bildli*5 ,fahrplan /ndig die ganze ,/recke wie aus d] ,vogels*au geseh5 vor si*4 ,zur bess]5 b]si*t fr die ,beamt5 i/ 9 d5 bildli*5 ,fahrpln5 j$] ,zug mit e9] ,numm] bezei*net1 und diese ,numm]n s9d au* 9 die ,zahl5fahrplne b]gegang54 ,man nimmt gewhnli* fr die ,zge ,e9] ,ri*tung g]ade ,numm]n1 fr die d] &]5 ,ri*tung ung]ade ,numm]n4 ,die ,s*nell- und ,eilzge erhalt5 die ni$rig/5 ,ziff]n zugeteilt1 ,p]son5zge die mittl]51 ,gt]zge sehr hohe ,numm]n4 ,man kann also s*on aus d] ,zugnumm] auf die ,zuggattung s*lieen4 ,die b]eits mehrfa* erwhnt5 ,fahrplanb*]1 wel*e d] ,zugbegleitmanns*aft b]geb5 w]d51 s9d wi$]um na* &]5 ,gesi*tspunkt5 h]ge/ellt4 ,hi] i/ es ja ni*t mehr notw5dig1 d5 ,zusamm5hang d] ,zuglufe zu betra*t51 sond]n es h&elt si* um mgli*/ kl>e ,d>/ellung des e9zeln5 ,zuglaufs1 d5 die ,manns*aft zu leit5 od] zu begleit5 hat4 ,man f9det 9 dem di5/li*5 ,fahrplanbu* also e95 besond]5 ,fahrplan fr j$5 e9zeln5 ,zug und hi]zu no* e9e ,reihe &]] fr die ,manns*aft sehr wi*tig] ,angab54 ,9 dem auf ,seite #dfj wi$]gegeb55 ,plan i/ die ,teilfahrt des ,s*nellzugs ,b]l9-,s*neidemhl-,?orn-,all5/e9 auf d] ,/recke zwis*5 ,s*neidemhl und ,?orn d>ge/ellt4 ,mit ,grundges*w9digkeit wird diej5ige ,fahrges*w9digkeit bezei*net1 die d] ,zug 9 d] wag]e*t51 g]ad5 ,/recke zu be/] ,ausnutzung d] ,lokomotivkraft e9halt5 soll4 ,die ,grundges*w9digkeit ermigt si* vor ,bahnhf51 9 d55 gehalt5 w]d5 mu1 und beim ,anfahr5 des ,zugs1 beim ,befahr5 von /rk]5 ,/eigung51 s*rf]5 ,krmmung5 usw4 ,spalte #a gibt die ,entf]nung5 zwis*5 d5 e9zeln5 ,/reck5punkt5 9 ,kilomet]n an4 ,spalte #b zhlt ni*t nur die ,bahnhfe1 sond]n au* alle dazwis*5lieg5d5 ,zugmelde/ell5 auf4 ,9 ,spalte #c s9d die gewhnli*5 ,fahrzeit5 zwis*5 d5 dur* ,qu]/ri*e h]vorgehob55 ,bahnhf5 angegeb51 auf d55 ,auf5?alt /attf9det4 ,spalte #f en?lt die ,abfahrzeit5 fr smtli*e ,bahnhfe und ,zugmelde/ell51 also au* fr diej5ig51 an d55 d] ,zug ke95 ,auf5?alt hat4 ,spalte #g wird bei e9] zweigeleisig5 ,/recke1 wie d] hi] vorlieg5d51 ni*t ausgefllt1 da die ,kreuzung5 ja hi] nur 9 ,=m von ,zugbegegnung5 /attf9d51 wobei die ,zge e95 ,e9flu aufe9&] ni*t b54 ,fr e+eleisige ,/reck5 dageg5 i/ ,spalte #g sehr wi*tig4 ,na* ,spalte #h hat uns] ,d-,zug drei ,gt]zge1 gek5nzei*net dur* ihre hoh5 ,numm]n1 und e95 ,p]son5zug zu b]hol54 ,bei ,v]sptung5 s9d die ,angab5 d] ,spalt5 #aj;a und #aj;b wi*tig4 ,sie geb5 nmli* die krze/5 ,fahrzeit5 fr d5 ,zug 9 ,rcksi*t auf se9e j$esmalige ,a*s5zahl an4 ,w5n fr gewhnli* zur ,fahrt zwis*5 ,s*neidemhl und ,nakel na* ,spalte #c #eb ,m9ut5 gebrau*t w]d5 soll51 s d>f diese ,zeit bei ,v]sptung und w5n d] ,zug ni*t mehr als #dd ,a*s5 hat1 auf #da ,m9ut5 h9unt]gesetzt w]d54 ,ras*] d>f unt] ke95 ,um/nd5 gefahr5 w]d54 ,wie si* die v]krzte ,fahrzeit auf die e9zeln5 ,/reck5abs*nitte v]teilt1 sag5 die 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,irrtm]n4 ,d5no* hat si* bei uns die #bd/ndige ,e9teilung 9 d5 ,fahrpln5 bi%] ni*t dur*gesetzt4 ,aus d5 ,angab5 des di5/li*5 ,fahrplanbu*s hab5 wir b]eits geseh51 da die ,zge dur*aus ni*t imm] mit d] h*/mgli*5 ,ges*w9digkeit fahr54 ,dies wrde e9e b]an/r5gung d] ,lokomotiv5 b$eut51 und man htte au* ke95 b]s*u zum ,e9hol5 von ,v]sptung54 ,die ,fahrzeit5 d] ,zge s9d bei uns ab] b]eits sehr /raff gehalt54 ,auf d5 ,s*nellzg5 kann nur e9e wirkli* gut ges*ulte und t*tige ,manns*aft ,pnktli*keit auf die ,m9ute h]beifhr54 ,die anbefohl5e ,h*/ges*w9digkeit setzt b]eifrig5 ,lokomotivfhr]n e9e ,gr5ze 9 d] ,bes*leunigung des ,zugs4 ,w5n diese allzu ho* h9aufge/eig]t wird1 knnt51 insbesond]e bei d] ,fahrt dur* ,krmmung51 s*w]/e ,gefahr5 auftret54 ,die ,si*]heit des ,betriebs mu ab] selb/v]/ndli* /ets d] ,pnktli*keit vorangeh54 ,es i/ f]n] zu bea*t51 da fr d5 ,reis5d5 die h*/5 ,fahrges*w9digkeit5 e9es ,zugs dur*aus ni*t das wi*tig/e s9d4 ,auss*laggeb5d bleibt fr ihn vielmehr die ,zeit1 wel*e er zur ,zurcklegung d] ,/recke zwis*5 zwei ,ort5 gebrau*t4 ,dies i/ die ,reiseges*w9digkeit4 ,sie setzt si* aus d] ,fahrges*w9digkeit und d5 ,auf5?alt5 neb/ ihr5 ,neb5]s*e9ung5 zusamm54 ,p]son5zge hab5 ft] eb5so hohe ,fahrges*w9digkeit5 wie ,s*nellzge1 ab] ihre ,reiseges*w9digkeit5 s9d sehr viel g]+]1 da sie hufig anhalt5 mss51 wobei dur* die ,v]langsamung beim ,brems5 und die nur allmhli* an/eig5de ,ges*w9digkeit na* d] ,abfahrt viel ,zeit v]lor5 geht4 ,ihre ,reiseges*w9digkeit i/ also sehr viel g]+]4 ,es i/ de%alb zur ,erzielung ras*] ,v]b9dung5 wi*tig]1 lange auf5?altslose ,fahrt5 zu s*aff5 als besond]s hohe ,grundges*w9digkeit54 ,das ,be/reb51 ,s*nellzge sehr lange ,/reck5 ohne ,auf5?alt dur*lauf5 zu lass51 i/ d5n au* heute bei all5 ,bahnv]waltung5 zu beoba*t54 ,hi]9 /& ,deuts*l& bis zum ,ausbru* des ,kriegs ni*t an d] ,spitze1 ,frankrei* und ,engl& w>5 uns vielmehr voraus4 ,fr die ,unt]s*eidung d] drei ,zug>t5 im ,p]son5v]kehr biet5 die ,fahrplne d5 be/5 ,anhalt4 ,sie sag5 deutli*1 0 e9 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,na*t/unde do* ni*t ausg5utzt w]d5 kann4 ,die ,p]son5zge w]d5 zweckmig s gelegt1 da sie d5 ,reis5d5 von sol*5 ,bahnhf5 aus1 an d55 die ,s*nellzge ni*t halt51 ,geleg5heit geb51 am n*/5 groen ,knot5punkt 9 d5 ,s*nellzug b]zugeh51 und da sie die aus d5 ,s*nellzg5 komm5d5 ,reis5d5 auf die folg5d5 kle9]5 ,bahnhfe v]teil54 ,aus all diesem geht h]vor1 da die ,fahrplanauf/ellung unt] ,b]cksi*tigung sehr viel] ,gesi*tspunkte vorg5omm5 w]d5 mu4 ,/ndige ,k5ntnis und ,erk5ntnis des ,leb5s auerhalb d] ,welt auf ,s*i55 i/ fr d5 ,entw]f] e9e ,notw5digkeit4 ,die b]hmte ,pnktli*keit auf die ,m9ute hat e95 wirkli*5 ,zweck nur dann1 w5n die ,zuglufe 9 s9nvoll] ,weise angeordnet s9d4 #be4 ,die ,papptfel*5 ,uns]e ,f]i5reis5d51 die wir s heit] d5 ,anhalt] ,bahnh( im ,d-,zug v]lass5 sah51 hatt5 si* die ,mgli*keit1 d5 ,zug zu b5utz51 dadur* erwirkt1 da sie ,fahrk>t5 am ,s*alt] l/54 ,hi]dur* w> d] ,befrd]ungsv]trag zwis*5 ihn5 und d] ,eis5bahnv]waltung ges*loss5 word54 ,d] ,beamte am ,s*alt] w> ni*t b]e*tigt1 dem e95 od] dem &]51 d] e9e ,fahrk>te erw]b5 wollte1 diese zu v]weig]n4 ,die ,eis5bahn hat ja bei uns e9 tats*li*es1 nur neu]d+s dur* d5 ,kraftwag5v]kehr e9 w5ig bee9tr*tigtes ,alle9re*t d] ,s*nellbefrd]ung zwis*5 v]s*i$55 ,ort54 ,aus diesem ,grund i/ ihr gesetzli* die ,befrd]ungspfli*t auf]legt4 ,sie d>f nur unt] besond]5 ,um/nd5 d5 ,v]tragsabs*lu v]weig]n4 ,insbesond]e s9d ,p]son51 die mit an/eck5d5 ,krankheit5 behaftet s9d od] aus &]5 ,grnd5 d5 ,mitreis5d5 besond]s l/ig fall5 wrd51 vom ,befrd]ungsre*t ausges*loss54 ,dieses ,re*t1 das man mit dem ,erw]b d] ,fahrk>te gew9nt1 gibt j$o* d] ,eis5bahn geg5b] ke95 s ausg$ehnt5 ,anspru* auf ,s*ad5]satz bei ,ni*t]fllung1 wie dies inn]halb &]] ,v]trge d] ,fall i/4 ,zweifellos i/ die ,eis5bahn s*ad5]satzpfli*tig1 w5n 9 d5 amtli*5 ,au%ngefahrpln51 ni*t ab] 9 d5 ,kursb*]n1 e9 ,fehl] en?alt5 i/1 dur* d5 etwa e9e ,zugv]sumnis v]anlat wird4 ,ab] au* hi] i/ die ,inanspru*nahme d] ,eis5bahn s*on />k h]abgesetzt dur* d5 ,p>agraph5 #bed des ,brg]li*5 ,gesetzbu*s1 d] beim ,e9tritt e9es ungewhnli* hoh5 ,s*ad5s e9 ,mitv]s*uld5 des ,ges*digt5 annimmt1 falls dies] es unt]lass5 hat1 d5 &]5 ,beteiligt5 auf die ,mgli*keit des ,e9tritts e9es ungewhnli* hoh5 ,s*ad5s aufm]ksam zu ma*54 ,w5n nun jem& etwa1 um e9 groes ,ges*ft abzus*lieen1 zu be/immt] ,/unde an e9em be/immt5 ,ort se9 mu1 d5 ,ans*lu j$o* dur* e95 ,fehl] im ,fahrplan v]sumt1 und das ,ges*ft zu se9em dau]nd5 ,s*ad5 hi]dur* ni*t zu/&e kommt1 s kann er die ,eis5bahn desweg5 ni*t voll belang51 da er ja si*]li* vor ,ls5 d] ,fahrk>te dem ,s*alt]beamt5 ke9e ,mitteilung von d] ,sa*lage gema*t hat4 ,die ,eis5bahnv]kehrsordnung setzt weit]e ,e9s*rnkung5 fr die ,v]trags]fllung fe/4 ,w5n 9 dem ,zug1 d5 d] ,reis5de b5utz5 w1 ke9 ,platz mehr vorh&5 i/1 au* ni*t 9 e9] hh]5 ,wag5klasse als d]1 fr wel*e die ,fahrk>te gel/ i/1 s kann d] ,reis5de1 falls er zurckbleibt1 nur ,er/attung des ,fahrgelds s[ie d] ,gepckfra*t v]lang54 ,e9e ,ents*digung /eht ihm ni*t zu4 ,die v]sptete ,abfahrt od] ,ankunft od] das ,ausfall5 e9es ,zugs begrnd5 ke95 ,anspru* auf ,ents*digung4 ,wird infolge e9] ,v]sptung d] ,ans*lu an e95 &]5 ,zug v]sumt1 s kann d] ,reis5de au* nur das ,fahrgeld und die ,gepckfra*t fr die ni*t dur*fahr5e ,/recke zurck=d]n4 ,gibt d] ,reis5de 9 e9em sol*5 ,fall die ,weit]fahrt auf und kehrt mit dem n*/5 gn/ig/5 ,zug ohne ,fahrtunt]bre*ung zum ,abgangsbahnh( zurck1 s s9d ihm ,fahrgeld und ,gepckfra*t ganz zu er/att51 au* freie ,rckbefrd]ung 9 d] fr die ,h9reise bezahlt5 ,wag5klasse zu gewhr54 ,w5n ,natur]eignisse od] &]e zw+5de ,um/nde die ,fahrt auf e9] ,/recke v]h9d]n1 s hat die ,eis5bahn zw> tunli*/ fr die ,weit]befrd]ung bis zu j5em ,punkt zu sorg51 von dem ab die ,/recke wi$] fahrb> i/1 ab] e9e ,s*ad5]satzpfli*t erw*/ ihr 9 sol*em ,fall er/ re*t ni*t4 ,nur 9 sehr selt55 ,fll5 wird d] ,eis5bahnreis5de von d]>tig5 ,bes*rnkung5 b]hrt4 ,zu all]mei/ erwirbt er si* mit d] gesetzli* fe/gelegt5 ,vorausbezahlung des ,fahrpreises beim ,erw]b d] ,fahrk>te das ,re*t1 auf dem pra*tvoll glatt5 ,/ahlpfad dah9zugleit51 bis d] ,be/immungsort errei*t i/4 ,9 d5 all]mei/5 ,fll5 hat d] ,fahrtausweis1 d] d5 ,e9tritt 9 d5 ,eis5bahnbezirk ermgli*te1 die ,=m des ,papptfel*5s4 ,au* diese ,fahrk>t5=m hat es ni*t von ,beg9n an gegeb54 ,9 d5 er/5 ,jahrzehnt5 w>5 au* auf d5 ,eis5bahn5 ,fahrtausweise 9 ,=m von dnn5 ,s*e95 bli*1 wie sie die ,p]son5fahrpo/ angew5det hatte4 ,fahrziel und ,fahrpreis wurd5 h&s*riftli* e+etrag54 ,er/ 9 d5 se*zig] ,jahr5 wurd5 die f]tig5 ,papptfel*5 von ,edmonson e+efhrt4 ,sie knn5 lei*t] unv]sehrt erhalt5 w]d51 die zahlrei*5 aufg$ruckt5 ,angab5 bleib5 bess] lesb>1 die ,abf]tigung geht dur* d5 ,=tfall alles ,s*reibw]ks sehr viel ras*] vor si*4 ,die ,zahl d] ,fahrk>t51 die an j$em ,s*alt] vorgehalt5 w]d5 mss51 i/ sehr b$eut5d4 ,e9e groe ,ersp>nis wird dadur* erzielt1 da j$es ,papptfel*5 dur* ,abtr5nung des unt]5 ,abs*nitts 9 e9e nur mit dem halb5 ,preis zu bezahl5de ,k9d]fahrk>te umgew&elt w]d5 kann4 ,eb5so sp>t man die ,auflegung besond]] ,fahrk>t5stze fr ,s*nellzge dadur*1 da besond]e ,zus*lagk>t5 ausgegeb5 w]d54 ,mit ,hilfe von nur se*s ,art5 d] ,zus*lagk>t51 nmli* sol*] fr die drei ,zon5 und die zwei hi]bei zu unt]s*eid5d5 ,wag5klass5 -- er/] und zweit] zu glei*em ,preis1 s[ie dritt] -- knn5 alle ,anspr*e befri$igt w]d54 ,die unmittelb> fr ,s*nellzge gltig5 ,fahrk>t51 die auf groen ,bahnhf5 zur ,bes*leunigung d] ,abf]tigung d5no* vorh&5 s9d1 w]d5 dur* e95 s5kre*t dur*lauf5d5 rot5 ,/ri* gek5nzei*net4 ,zur weit]5 ,e9s*rnkung d] ,auflage hlt man ,fahrk>t5 fr ,v]b9dung51 die selt5] b5utzt w]d51 ni*t f]tig vor4 ,die ,ausweise hi]fr w]d5 vielmehr auf ,v]lang5 dur* h&s*riftli*e ,e9tragung5 9 ,blankfahrs*e9e h]ge/ellt4 ,die ,aus/ellung erfolgt mittels unv]wis*b>5 ,t9t5/ifts im ,pausv]fahr54 ,die ,urs*rift bleibt zur ,v]re*nung am ,s*alt]1 die ,pause wird dem ,fahrga/ ausgehndigt4 ,es knn5 auf ,e9em sol*5 ,fahrs*e9 glei*>tige ,fahrtausweise fr mehr]e ,p]son5 h]ge/ellt w]d54 ,diese ,e9ri*tung br+t e9e besond]e ,erlei*t]ung dadur*1 da auf diese ,weise das ,gepck s(ort bis zum ,reiseziel abgef]tigt w]d5 kann1 0 ni*t mgli* wre1 w5n nur e9e ,teilfahrk>te gel/ w]d5 mte4 ,fr ,fahrt5 b] sehr lange ,/reck51 wel*e die ,bezirke viel] ,v]waltung5 b]hr5 und wahlweise auf v]s*i$55 ,weg5 ausgefhrt w]d5 knn51 erhlt d] ,reis5de e95 ,fahrtausweis 9 ,bu*=m4 ,es i/ hi] e9e groe ,zahl von ,prfungsabs*nitt5 zusamm5geheftet1 die unt]wegs ausgetr5nt w]d5 und als ,unt]lage fr die ,abre*nung di554 ,da d] ,reis5de v]s*i$5e ,wege b5utz5 d>f1 s wre auf &]e ,weise ni*t fe/zu/ell51 dur* wel*5 ,bahnbezirk er wirkli* gefahr5 i/1 wel*e ,v]waltung5 also e9 ,anre*t auf ,bezahlung von ,teil/reck5fahrt5 dur* diej5ige ,v]waltung hab51 wel*e d5 ,fahrtausweis ausgegeb5 und das ,geld fr die ganze ,fahrt erhalt5 hat4 ,d] ,m5s* i/ niemals ung$uldig]1 als w5n er im ,begriff i/1 e9e ,eis5bahnfahrk>te zu ls54 ,wie j$] wei1 w>tet d] ,zug ni*t1 und wie w5ige wiss51 erlis*t d] ,anspru* auf ,v]abfolgung e9] ,fahrk>te fnf ,m9ut5 vor d] fr d5 ,zug fe/gesetzt5 ,abgangszeit4 ,viele komm5 er/ im letzt5 ,aug5blick an d5 ,s*alt]1 und alles drngt auf ras*e/e ,abf]tigung4 ,d5 ,beamt5 wird auf groen ,bahnhf5 die ,arbeit dadur* sehr ers*w]t1 da die groe ,zahl d] vorrtig5 ,fahrk>t5gattung5 die ,auflages*rnke allmhli* h*/ umfangrei* gema*t hat4 ,=twhr5d s9d lng]e ,wege zurckzuleg51 die ,zeit er=d]n4 ,man hat die ,e9ri*tung d] ,s*rnke zw> mit groem ,b$a*t s getr(f51 da j$es ,fahrk>t5lag] mgli*/ w5ig ,platz e9nimmt1 ab] au* das br+t bei d] imm] weit] anwa*s5d5 ,zahl d] ,v]kehrsv]b9dung5 ke9e grundleg5de ,hilfe4 ,von d] lieg5d5 ,=m d] ,fahrk>t5/apelung 9 d5 ,s*rnk5 i/ man neu]d+s zur /eh5d5 ,=m b]gegang54 ,bei d] er/g5annt5 ,anordnung wird die auszugeb5de ,fahrk>te von unt5 h]ausgezog51 bei d] &]5 i/ /ets die ob]/e zu greif54 ,die ,s*i*tung na* ,numm]n mu entspre*5d e9mal von unt5 na* ob51 das &]e ,mal umgekehrt ges*eh54 ,man sp>t bei d] /eh5d5 ,anordnung die ,anbr+ung besond]] ,s*ild] vor j$em ,fahrk>t5satz1 da die ,aufs*rift5 d] ,papptfel*5 hi] deutli* zu les5 s9d4 ,e9e ,bes*leunigung bei d] ,ausgabe wird j$o* ni*t erzielt1 wohl ab] i/ die ,abre*nung beim ,di5/we*sel erlei*t]t1 da an d5 freilieg5d5 ,numm]n dur* ,v]glei* mit dem bei ,di5/beg9n aufg5omm55 ,v]zei*nis ohne weit]es zu erk5n5 i/1 wieviel ,k>t5 von j$em ,/apel v]kauft word5 s9d4 ,die ,fahrk>t5abre*nung ganz im allgeme95 i/ e9 sehr umfangrei*es ,gebiet4 ,man d>f ja ni*t b]seh51 da j$e ,fahrk>te e9 ,w]tpapi] d>/ellt4 ,9 d5 ,druck]ei5 mss5 die ,tfel*5 s*on unt] ,aufsi*t h]ge/ellt w]d51 damit ke9 ,mibrau* /attf9det4 ,die ,auslief]ung d] ,pakete an die e9zeln5 ,ausgabe/ell5 er=d]t g5aues ,auszhl5 und ,be/tigung des ,empfangs j$] e9zeln5 ,k>t5>t na* ihr] ,zahl4 ,bei ,neuan=d]ung i/ d] ,v]brau* d] alt5 ,be/nde dur* ,re*nungslegung na*zuweis54 b]gibt e9 ,s*alt]beamt] dem &]5 se95 ,s*rank1 s mte eig5tli* j$esmal e9e voll/ndige ,numm]naufnahme /attf9d51 damit d] neuantret5de ,beamte g5au wei1 9 wel*em ,zu/& er d5 ,fahrk>t5vorrat b]nomm5 hat4 ,die ,arbeitszeit d] ,beamt5 wrde ab] hi]dur* s b$eut5d v]lng]t w]d51 da e9e sol*e ord5tli*e b]gabe ni*t j$esmal vorg5omm5 w]d5 kann1 zumal man au* mei/ d5 ,s*alt] ni*t s lange ges*loss5 zu halt5 v]mag4 ,es kommt h9zu1 da die ,aufbewahrung dies] ,w]tpapi]e re*t unsi*] i/4 ,die ,eis5bahnv]waltung kann ja ni*t j$5 d] groen ,fahrk>t5s*rnke mit ,/ahlplatt5 e9bru*si*] ausbild54 ,das wrde viel zu groe ,ko/5 v]ursa*54 ,e9e /ndige ,bewa*ung i/ de%alb notw5dig4 ,e9e seit d5 letzt5 ,jahr5 imm] hufig] b5utzte ,mas*9e s*e9t b]uf5 zu se91 alle diese ,ers*w]ung5 und ,um/ndli*keit5 zu beseitig54 ,an zahlrei*5 groen ,s*alt]n erhlt d] ,reis5de heute ni*t mehr f]tig dalieg5de ,fahrk>t5 aus ,lag]s*rnk51 sond]n die ,papptfel*5 w]d5 vor se95 ,aug5 fris* g$ruckt4 ,auf d5 er/5 ,blick mag dies als e9e ,ers*w]ung d] ,abf]tigung ers*e954 ,d5n an all5 &]5 ,ort5 geht die ,abf]tigung s*nell] vor si*1 w5n die begehrte ,w>e f]tig vorh&5 i/1 als w5n sie er/ besond]s h]ge/ellt w]d5 mu4 ,d] ,fahrk>t5druck] arbeitet j$o* uer/ ges*w9d1 und er ma*t das ,absu*5 lang] ,s*rnke unntig4 ,die nur etwa #a-a_/b ,met] lange ,mas*9e ge/attet das ,druck5 viel] hund]t ,fahrk>t5>t5 von fa/ /ets d] glei*5 ,/elle aus4 ,vor allem ab] beseitigt sie die s*wi]ig5 ,abre*nungsv]fahr5 gnzli* und s*liet ,dieb/ahl aus4 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,,aeg #cee4 ,fahrk>t5druck] ,9 d5 dur* ,si*]heitss*lss] ges*tzt5 und vollkomm5 unzugngli*5 ,krp] des ,fahrk>t5druck]s s9d s viele ,druckplatt5 e+es*loss51 wie d] ,s*alt] ,fahrk>t5sort5 ausgeb5 kann4 ,auf e9em lang51 drehb>5 ,zyl9d] s9d die ,sort5 v]zei*net4 ,e9 ,s*litt5 kann davor auf und ab fahr54 ,indem d] ,beamte auf e9e vor dem ,app>at lieg5de wag]e*te ,/ange mit d] ,hfte drckt1 kann er d5 ,zyl9d] dreh5 und d5j5ig5 ,/reif51 d] die gewns*te ,fahrk>t5sorte n5nt1 na* vorn br+54 ,alsdann wird d] ,s*litt5 vor dem ,zyl9d] s weit v]s*ob51 bis e9 d>an angebra*t] ,zeig] auf die ri*tige ,angabe deutet4 ,das alles ges*ieht 9 w5ig5 ,sekund54 ,nun greift d] ,beamte aus e9em ,/nd] e9 le]es ,papptfel*5 9 d] ,f>be d] gewns*t5 ,wag5klasse h]aus1 s*iebt es 9 d5 ,s*litt51 zieht an dem d>auf angebra*t5 ,hebel1 und die ,fahrk>te i/ dur* ,anheb5 des betreff5d5 ,tfel*5s f]tig g$ruckt4 ,zuglei* wird 9 j$e ,fahrk>te die ,tagesangabe e+epret1 s da d] besond]e ,arbeitsgang hi]fr =tfllt4 ,abbildung3 #cef4 ,drucktfel*5 des ,fahrk>t5druck]s ,es w]d5 bei diesem ,vorgang f]n] zwei =tlauf5de ,/reif5 mit d]selb5 ,druckangabe v]seh5 wie die ,fahrk>te4 ,d] e9e dies] ,/reif5 v]bleibt unzugngli* im ,app>at und zeigt an1 wel*e ,fahrk>t5 mit dess5 ,hilfe h]ge/ellt word5 s9d4 ,d] &]e dr+t na* auen und wird von dem ,beamt51 sobald se9 ,di5/ be5det i/1 abges*nitt54 ,er hat dann nur die bequem ausgeworf55 ,fahrgeldzahl5 zusamm5zuzhl5 und mit se9em ,kass5be/& zu v]glei*54 ,e9e besond]e b]gabe brau*t ni*t mehr /attzuf9d54 ,abbildung3 #ceg4 ,fahrk>t5druck] an e9] groen ,ausgabe ,hauptbahnh( ,breslau ,abbildung3 ,erbaut von d] ,,aeg #ceh4 ,elektris*] ,fahrk>t5druck] ,na* ,e9/eck5 des ,/psels ,/ fllt die neu g$ruckte ,fahrk>te s(ort h]aus ,w5n e9e nd]ung 9 d5 ,t>ifstz5 /attf9det1 s mut5 bi%] smtli*e ,fahrk>t51 d]5 ,fahrpreisangabe hi]dur* unri*tig geword5 w>1 v]ni*tet w]d54 ,das i/ beim ,gebrau* des ,s*alt]fahrk>t5druck]s ni*t mehr notw5dig1 da es hi] ,vorrte b]haupt ni*t gibt4 ,man brau*t nur die ,si*]heitss*lss] zu ffn5 und das ,drucktfel*5 fr die betreff5de ,fahrk>te geg5 e9 neues auszuwe*seln4 ,die uer/e ,bequemli*keit und ,s*nelligkeit bewirkt d] elektris*e ,fahrk>t5druck]1 d] 9 ,=m e9es kle95 ,s*ranks h]ge/ellt wird und w$] ,drehzyl9d] no* bewegli*5 ,s*litt5 hat4 ,bei se9] ,b5utzung i/ ni*ts weit] notw5dig1 als e95 ,kontakt/psel 9 die ,kl9ke neb5 d] zutreff5d5 ,angabe zu /eck54 ,s(ort fllt die gewns*te ,fahrk>te f]tig g$ruckt h]aus4 ,hat das ,papptfel*5 se9e ,pfli*t erfllt1 indem es d5 ,reis5d5 bis ans ,ende se9] ,fahrt geleitete1 s wird es an d] ,bahn/eigsp]re abg5omm54 ,die ,s*affn] w]f5 die ,fahrk>t5 9 v]s*loss5e ,k/51 die1 sobald sie gefllt s9d1 besond]5 ,prf/ell5 b]geb5 w]d54 ,dort sond]t man die ,fahrk>t5 na* ,tag5 und ,zg5 und v]mag zu erk5n51 ob e9 ,beamt] an d] ,sp]re si* dur* ,entgeg5nahme unri*tig] ,fahrk>t5 hat tus*5 lass54 ,die ,numm]nfolge ge/attet au* e95 ,s*lu d>auf1 ob aus d5 ,fahrk>t5s*rnk5 ,fahrk>t5 zu ,betrugszweck5 auer d] ,reihe entnomm5 word5 s9d4 ,na*dem dies erl$igt i/1 hab5 die ,papptfel*5 nur no* ,/(fw]t4 ,sie w]d5 alsbald zu ,brei e+e/ampft1 und aus d] unfrmli*5 ,masse ent/eh5 alsdann neue ,fahrk>t51 die wi$]um ,m5s*5 9 ,freud od] ,leid whr5d e9] ,eis5bahnfahrt begleit54 99 99 99 99 99 ,die ,aufgabe1 wel*e wir uns 9 ,abs*nitt #i /ellt51 i/ nunmehr erfllt4 ,wir hab5 d5 ,d-,zug ,b]l9-,mn*5 auf se9] ,teilfahrt zwis*5 ,b]l9 und ,halle von ,kilomet] zu ,kilomet] begleitet1 wir hab5 se9e ,fahrbahn1 se95 ,bau1 die zu se9] ,si*]ung getr(f55 ,e9ri*tung5 betra*tet1 s9d tief e+etau*t 9 d5 ,ozean1 d] inmitt5 d] ,welt auf ,s*i55 s*umt und br&et4 ,die ,flle dess51 0 wir auf dem ,grund dieses ,me]s sah51 i/ ni$]drck5d und erheb5d zuglei*2 ni$]drck5d1 weil wir erfahr5 mut51 da d] ,m5s* gezwung5 w>1 s gewaltige1 an ,zahl und ,wirkungskraft unv]glei*li*e ,vorkehrung5 zu s*aff51 nur um mit e9ig]maen befri$ig5d] ,ges*w9digkeit si* b] se95 ,heimat/]n beweg5 zu knn52 erheb5d1 weil wir erkannt51 wie dur* unbeirrb> ziel/rebiges ,zusamm5wirk5 viel] ,ges*le*t] die ,ent/ehung e9es s m*tig5 ,w]kzeugs1 des gewaltig/5 ,hilfsmittels mgli* wurde1 das die ,m5s*heit si* ges*aff5 hat4 ,wir hab5 hi] und da s*on ,seit5blicke von d] groen ,haupt/recke weg auf besond]e ,eis5bahne9ri*tung5 geworf54 ,es bleibt uns no* brig1 drei ,sond]]s*e9ung5 zu betra*t51 die e9e wi*tige ,rolle 9 d] ,gesam!it des ,eis5bahnbetriebs spiel51 zum ,teil er/ im ,beg9n ihr] ,entwicklung /eh54 ,abbildung3 ,aufnahme von ,photoglob 9 ,zri* #cei4 ,von d] lte/5 ,zahnbahn 9 ,europa ,s*nurtobelbrcke d] ,/recke ,vitznau-,rigi-,kulm #bf4 ,mit ,zahn und ,seil ,die ,eis5bahn i/ e9 ,k9d d] ,eb5e4 ,sobald die ,zge e9e /eigungslose ,/recke vor si* hab51 knn5 sie auf d5 ,flgeln des ,dampfs mit ,urkraft und khn] ,ges*w9digkeit dah9/rm54 ,ab] wie d] unhrb>e ,zaub]spru* e9es ,gotts d5 ,arm des ,held51 s lhmt s*on e9e kaum si*tb>e ,/eigung d5 vorwrtsdrng5d5 ,will5 d] ,lokomotive4 ,ihr ,atem geht nur no* /oweis1 ihre ,zugkraft und ,ges*w9digkeit v]m9d]n si* />k4 ,b]eits e9 v]hltnismig g]+] ,/eigungsw9kel setzt die ,lokomotivlei/ung tief h9unt]4 ,dies kl> erkannt zu hab51 i/ ja e9es d] ,hauptv]di5/e des groen ,georg ,/eph5son4 ,als die ,m5s*heit 9 ihrem unhemmb>5 ,vorwrtsdrng5 d>an g+1 au* die hemm5d5 ,wlle d] groen ,gebirge zu b]s*i551 da w>5 besond]e1 auerord5tli* ko/spielige ,vorkehrung5 notw5dig1 um au* hi] e9ig]maen ausrei*5de ,ges*w9digkeit5 zu erziel54 ,damit die ,zge ni*t zu ho* h9aufzu/eig5 brau*t51 dur*bohrte man mit un5dli*] ,mhe die ,b]ge4 ,ab] au* die ,zufahrt5 zu d5 ,tunneln mut5 9 besond]] ,weise ausge/altet w]d54 ,spitzkehr51 ,ausfahrung5 von ,seit5tl]n1 groe ,s*l+5 und ,s*leif5 wurd5 gebildet1 um die ,/eigung fr j$5 ,met] d] ,vorwrtsfahrt g]+ zu halt54 ,die ,b]gspitz51 na* d55 s man*] sehns*tige ,blick empors*weifte1 blieb5 trotzdem vom ,eis5bahnv]kehr ausges*loss54 ,er/ vi] ,jahrzehnte1 na*dem die ,eis5bahn fr die ,eb5e ges*aff5 w>1 gelang es1 die ,lokomotive au* 9 die ,erhab5heit d] ,b]gwelt emporzufhr54 ,abbildung3 ,aufnahme von ,photoglob 9 ,zri* #cfj4 ,b]gbahn ,laut]brunn5-,mrr5 7,s*weiz7 ,b]gbahn5 hab5 zu all]mei/ nur die ,aufgabe1 ,aussi*tspunkte zu ers*lieen4 ,das lt sie betriebli* von vornh]e9 als ,bahn5 zweit] ,ordnung ers*e954 ,gt]v]kehr kommt nur 9 migem ,umfang vor1 e9 ,dur*gangsv]kehr i/ uer/ selt5 zu bewltig51 mei/ h&elt es si* nur um e9e ,betriebszeit whr5d w5ig] ,monate des ,jahrs4 ,das legt aus geldli*5 ,rcksi*t5 ,bes*rnkung5 auf4 ,man kann ni*t d>an d5k51 die sehr />k5 ,/eigung51 die hi] vorkomm51 dur* kn/li*e ,lng55twicklung5 zu b]w9d51 d5n diese gehr5 zu d5 all]ko/spielig/5 ,anlag54 ,e9 neu] ,g$anke mute ent/eh51 die ,s*affung e9] besond]5 ,bahngattung w> notw5dig1 um hi] zum ,ziel zu gelang54 ,abbildung3 #cfa4 ,talbrcke auf d] ,mrr5bahn ,im ,h9t]grund von l9ks na* re*ts ,eig]1 ,mn* und ,jungfrau ,na*dem die e9zig ri*tige und zweckmige ,art des ,vorgeh5s gefund5 w>1 s9d die ,b]gbahn5 e9 wi*tiges ,gli$ 9 d] alles ums*lieend5 ,kette m5s*li*] ,kultur geword54 ,an ke9] &]5 ,/elle als auf e9em hoh5 ,gipfel v]mag d] ,m5s* die ,erhab5heit d] ,natur 9 ihr] ganz5 ers*tt]nd5 ,gre zu erk5n54 ,neb5 und unt] si* erblickt er die ,s*pfung5 d] ungeheur5 ,krfte1 die d]e9/ das ,antlitz d] alt5 ,erde z]fur*t54 ,im niemals s*melz5d5 ,firns*nee ergreift ihn e9e ,ahnung von d] ewig5 ,gre des ,todes1 und aus d5 grn5 ,matt5 d>unt] la*t ihm das volle heit]e ,leb5 entgeg54 ,glckli*1 w] dieses ers*tt]nde ,bild auf si* wirk5 lass5 kann6 ,do* nur w5ig5 s9d die krp]li*e ,kraft und die au%>r5de ,ents*loss5heit gegeb51 b] ,glets*] und ,s*r(f5 h9weg die ,spitz5 zu erklimm54 ,er/ die ,b]gbahn5 hab5 d5 hoh5 ,g5u e9es ,gipfelbesu*s zum ,allgeme+ut gema*t4 ,man spre*e ni*t von ,entweihung6 ,d] ,e9samkeit5 gibt es no* g5g5d auf d5 ,alp5gipfeln1 und die ,b]ggei/] s9d si*] zufri$51 w5n si* unt] je hund]t ,g/51 die aus d5 ,bahnwag5 /eig51 imm] nur fnf f9d51 d55 die ,fahrt 9 diese ,hhe tief/es ,erlebnis1 freudig/es ,erk5n5 d] ,s*pf]gre 9 d] ,natur b$eutet4 ,man d>f au* ni*t b]seh51 da wi*tig/e gesundheitli*e ,e9ri*tung51 nmli* die ,b]gheil/tt51 die s viel5 ,wi$]]/>kung d] v]lor55 ,krp]kraft br+51 er/ dur* die ,b]gbahn5 mgli* geword5 s9d4 ,abbildung3 #cfb4 ,die /eil/e ,zahnbahn ,auf/ieg zum ,pilatus4 ,lo*]s*e ,zahn/ange ,die ,reibung zwis*5 d5 ,lokomotivrd]n und d5 glatt5 ,s*i55 i/ gro g5ug1 um e9e lohn5de ,zugfrd]ung no* bei e9] ,/eigung von #a 3 #cj zu ge/att54 ,freili* i/ die ,ges*w9digkeit bei d]>tig ras*5 ,hebung5 s*on />k h9unt]gesetzt1 au* die ,ausgab5 fr d5 ,heiz/(f w]d5 sehr ho*4 ,w5n ab] j$esmal beim ,zurckleg5 von #cj ,met]n mehr als die ,hhe von e9em ,met] er/ieg5 w]d5 mu1 dann i/ d] ,betrieb mit ,reibungslokomotiv5 ni*t mehr lohn5d4 ,zahnbahn5 ab] b]w9d5 no* mit gutem ,erfolg ,/eigung5 von #a 3 #d1 ,seilbahn5 auf fe/] ,s*i55unt]lage knn5 bis zu ,/eigung5 von #a 3 #a1f v]w5det w]d51 und die ,seils*webebahn5 g> ge/att51 bis zum uer/5 ,gr5zfall1 nmli* bis zum s5kre*t5 ,hub zu geh54 ,abbildung3 #cfc4 ,anordnung von ,ob]bau und ,lokomotiv-,haupta*se fr ,zahnbahn5 ,re*ts und l9ks ,laufrd]1 9 d] ,mitte das ,zahnrad1 9 die ,zahn/ange e+reif5d ,freili* mu man bei ,v]w5dung all dies] ,sond]bahngattung5 auf irg5dwie betr*tli*e ,ges*w9digkeit5 v]zi*t54 ,von d5 hund]t ,/und5kilomet]n des ,s*nellzugs 9 d] ,eb5e s9k5 wir hi] auf #aj ,kilomet] 9 d] ,/unde h9unt]4 ,dies i/ d] ,grund1 we%alb man fr groe ,gebirgs/reck51 wie z4 ,b4 die ,got?>dbahn1 wel*e ,dur*gangsv]kehr zu bewltig5 hab51 die auerord5tli*5 ,ausgab5 fr kn/li*e ,l9i55twicklung d] ,anw5dung des ,zahn- od] ,seiltriebs vorzieht4 ,d] lebhafte ,v]kehr auf d5 ,hauptl9i5 nimmt d]>tige gewaltsame ,hemmung5 nur auf si*1 w5n ke9e ,mgli*keit d] ,v]meidung be/eht4 ,fr die ,errei*ung e9es ,aussi*tspunkts ab] spielt1 insbesond]e weil die ,/reck5 mei/5s re*t kurz s9d1 die ,ges*w9digkeit ke9e auss*laggeb5de ,rolle mehr4 ,die lte/e ,zahnbahn i/ uns b]eits bekannt4 ,auf d5 ,seit5 #cc und #cd wurde erzhlt1 wie ,bl5k9sop im ,jahre #ahaa unt] ,v]k5nung des ,reibungsw]ts zwis*5 eis]n5 ,rd]n und glatt5 ,s*i55 die eb5e ,/recke von ,le$s na* ,middleton mit e9] ,zahn/ange ausr/ete4 ,hi] w> die ,v]zahnung unmittelb> mit d5 ,laufs*i55 v]bund54 ,im ,jahre #ahdg ma*te dann ,ca?c>t d5 erfolglos5 ,v]su*1 zwis*5 ,madison und ,indianapolis 9 ,nordam]ika e9e ,zahnbahn mit gueis]n] ,ausr/ung zu bau54 ,als d] ,vat] d] ,b]gbahn5 i/ j$o* d] ,s*weiz] ,nikolaus ,rigg5ba* anzuseh54 ,rigg5ba* w> ,mas*95mei/] bei d] s*weiz]is*5 ,z5tralbahn4 ,auf d] />k5 ,/eigung1 wel*e die ,/recke im ,hau5/e9tunnel zu b]w9d5 hatte1 bem]kte er1 da die ,rd] auf d5 ,s*i55 glitt5 und selb/ dur* ,/reu5 von ,s& ni*t zu ri*tigem ,lauf gezwung5 w]d5 konnt54 ,er sann na*1 wie diesem bel zu /eu]n sei1 und kam endli* auf d5 ,g$ank51 d] bis zum heutig5 ,tag grundleg5d geblieb5 i/4 ,er erkannte1 da die ,lokomotive auf s*>f] ,/eigung gn/ig arbeit5 wrde1 w5n sie e9 ,zahnrad bewegte1 das 9 e9e ,zahn/ange e+riffe4 ,e9e uere ,anregung zeigte ihm1 wo e9e geeignete ,/elle fr die ,anlegung e9] er/5 ,zahnbahn zu f9d5 sei4 ,9 d] ,bes*reibung se9es eig55 ,leb5s1 die er ,er9n]ung5 e9es alt5 ,me*anik]s8 n5nt1 sagt ,rigg5ba*3 ,i* zg]te ni*t1 kle9e ,modelle zu kon/rui]5 und all5 mi* besu*5d5 ,te*nik]n zu zeig51 zumal ,h]r ,pr(essor ,dr4 ,culmann vom ,zri*]is*5 ,polyte*nikum1 d] 9 d] ,hauptw]k/tte ,olt5 ft]s ,prob5 mit &]n ,erf9dung5 an/ell5 lie1 mi* 9 me95 ,g$ank5 sehr be/rkte4 ,abbildung3 #cfd4 ,leit]zahn/ange na* ,rigg5ba* ,freili* f&5 me9e ,ansi*t5 ni*t all5?alb5 die glei*e ,an]k5nung1 und je mehr i* mit me95 ,pln5 und ,modell5 h]umrei/e1 um s mehr wurd5 mir die ,s*wi]igkeit5 d] ,ausfhrung vorge/ellt4 ,9 d] ,s*weiz wollte j$5falls niem& etwas von d] ,sa*e wiss54 ,da htte i*1 um die te*nis*5 ,fa*mnn] und ,behrd5 fr me9e ,ide5 zu gew9n51 s*on e9 ,auslnd] se9 mss51 und als i*1 h(f5d auerhalb me9es ,vat]l&es eh] als e9 ,prophet angeseh5 zu w]d51 mit me95 ,modell5 na* ,/uttg>t zu e9] dort /attf9d5d5 ,+5ieur- und ,ar*itekt5-,v]sammlung rei/e1 s g+ es mir au* ni*t bess]4 ,me9e deuts*5 ,freunde s*ttelt5 d5 ,kopf und spra*5 unt]e9&] mit ,b$au]n es aus1 d] gute ,rigg5ba* sei e9 ,n>r geword54 ,zw> wurde i* e9/weil5 no* ni*t 9 e9] ,an/alt v]sorgt1 wie vor etwa #bhj ,jahr5 d] arme ,salomon de ,caus1 d] ,pfadf9d] d] ,dampfmas*9e1 ab] i* wurde do* w5ig/5s vielfa* mit mitleidigem ,a*selzuck5 angeseh54 ,abbildung3 #cfe4 ,abts*e ,/uf5zahn/ange mit drei ,/uf5/ang5 ,wie e9 ,sonn5/rahl erhellte dieses ,dunkel e9 prophetis*es ,wort des s*weiz]is*5 ,g5]alkonsuls 9 ,wa%+ton1 ,h]rn ,john ,hitz4 ,dies] wack]e ,mann w> bei ,anla e9es ,besu*es 9 d] ,s*weiz1 aus wel*] er ja gebrtig i/1 au* na* ,olt5 gekomm51 und als i* nun au* ihm1 wie all5 ,besu*]n me9es ,bureaus1 die ,b]gbahnmodelle vorwies1 rief er aus3 ,well1 ,mr4 ,rigg5ba*1 ,sie bau5 e9e ,eis5bahn auf die ,rigi6#8 ,damit w> me95 bi%]ig51 mehr !oretis*5 ,/udi5 und ,pln5 zum er/5mal e9 praktis*es ,ziel gegeb54 ,au* ma*te mir das ,wort des treffli*5 ,mannes ,mut1 me9e ,ide5 imm] weit] zu v]folg5 und auf e9e imm] sorgfltig]e ,v]bess]ung d] ,plne und ,modelle h9zu>beit54 ,das er/e ,pat5t fr me9e ,erf9dung erhielt i* 9 ,frankrei* am #ab4 ,augu/ #ahfc1 se*s volle ,jahre1 bevor i* von e9] hnli*5 ,erf9dung des ,am]ikan]s ,m>% ,kunde erhielt1 zwei ,jahre1 bevor i* ,am]ika b]ei/e4 ,die bo%afte ,aussage me9] spt]5 ,konkurr5t51 i* habe me9 ,sy/em 9 ,am]ika abgeseh51 i/ g]adezu l*]li*2 me9e ,erf9dung w> s*on im ,somm] #ahfc pat5ti]t1 me9e am]ikanis*e ,reise f& #ahfe-ff /att1 d] ,am]ikan] ,m>% ab] trat er/ #ahfi am ,m\nt ,wa%+ton mit se9] ,erf9dung h]vor68 ,abbildung3 #cff4 ,die ,zahn/ange d] ,jungfraubahn ,bau>t ,/rub ,abbildung3 #cfg4 ,fis*grt5-,zahn/ange d] ,pilatusbahn ,bau>t ,lo*] ,tats*li* i/ also die er/e wirkli* brau*b>e ,zahnbahn 9 ,am]ika ent/&52 sie fhrte auf d5 b]hmt5 ,aussi*tspunkt ,m\nt ,wa%+ton 9 d5 ,weien ,b]g54 ,na* dem1 0 wir eb5 gehrt hab51 /eht j$o* ,rigg5ba* das er/e ,re*t auf d5 ,g$ank5 zu4 ,abbildung3 #cfh4 ,wei*e auf d] ,zahnbahn ,/uttg>t-,deg]lo* ,beim ,um/ell5 d] ,wei*e rck5 die ,zung5spitz5 a und b wie gewhnli*2 d entf]nt si* von dem ,zahn/ang5/ck c na* l9ks1 eb5so f von e2 h legt si* an g und k an die ,zahn/ange i ,abbildung3 ,na* e9em ,modell im ,deuts*5 ,museum zu ,mn*5 #cfi4 ,die er/e ,zahnbahn-,lokomotive 9 ,europa ,erbaut von ,rigg5ba* im ,jahre #ahga fr die ,bahn ,vitznau-,rigi-,kulm ,die ,bahn von ,vitznau auf d5 ,rigi wurde am #ee4 ,geburt/age ,rigg5ba*s1 am #ca4 ,mai #ahga1 erffnet4 ,bei d] ,probefahrt ereignete es si*1 wie d] ,erf9d] selb/ erzhlt1 da e9 9 voll] ,blte /eh5d] ,birnbaum1 d] 9 die ,bahnl9ie h9b]ragte und beim ,bau htte entf]nt w]d5 soll51 mit dem ,kam9 d] ,lokomotive etwas k>amboli]te1 s da si* von d5 b]hng5d5 /5 e9 wahr] ,blt5reg5 auf die ,mas*9e ergo4 ,am ,bankett d] ,erffnungsfei] begrte ,univ]sittspr(essor ,dr4 ,rtimey] 9 s9nig] ,weise dies5 kle95 ,vorfall als glckv]heiendes ,om5 fr die ,unt]nehmung3 und 9 d] ,tat1 die ,bahn ,vitznau-,rigi hat bis jetzt blh5de ,ges*fte gema*t48 ,abbildung3 ,erbaut von ,arnold ,jung 9 ,jung5tal #cgj4 ,neuzeitli*e ,zahnbahn-,lokomotive mit getr5nt5 ,triebw]k5 fr ,reibungsrd] und ,zahnrad4 ,das ,zahngetriebe besitzt e9e ,b&bremse ,abbildung3 ,na* e9em ,modell im ,deuts*5 ,museum zu ,mn*5 #cga4 ,gieba*-,seilbahn mit ,wass]balla/-,betrieb und ,bremszahn/ange4 ,die beid5 ,wag5 s9d dur* e9 ,seil v]bund51 das ob5 b] e9e ,rolle gelegt i/ ,abbildung3 #cgb4 ,selb/ttige ,auswei*e fr ,seilbahn5 ,die ,auenrd] d] ,wag5 hab5 doppelte ,spurkrnze1 die ,inn5rd] s9d spurkranzlos ,heute fhr5 b]eits drei ,bahn5 auf d5 ,rigi1 d] damit d] ,hauptaussi*tspunkt d] ,s*weiz geword5 i/4 ,9 ,deuts*l& s9d na* d] ,bau>t ,rigg5ba* unt] &]5 die ,zahnbahn5 von ,knigsw9t] auf d5 ,dra*5fels und die ,ni$]waldbahn erri*tet word54 ,d] ,grundg$anke1 d5 ,rigg5ba* 9 d5 ,bau d] ,b]gbahn5 gebra*t hat1 i/1 da zwis*5 die ,laufs*i55 e9e ,zahn/ange gelegt 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die ,mas*9e 9 die ,hhe hebt1 indem er an d] ,e+riff/elle s5kre*t emporklett]t4 ,die ,folge mute natrli* se91 da d] ,e+riff v]lor5 g+e und d] ,zug ins ,ruts*5 kme4 ,abbildung3 #cgc4 ,zang5bremse fr ,seilbahn5 ,abbildung3 #cgd4 ,wag5 d] ,seilbahn auf d5 ,virgl bei ,boz5 ,/rub v]h9d]t das ,auf/eig51 indem er d] ,zahn/ange die ,=m e9] ,breitfus*i5e mit keilfrmig v]dicktem ,kopf gibt4 ,9 dies5 ,kopf w]d5 die ,zhne e+es*nitt54 ,von d] ,lokomotive hng5 zwei zang5frmige ,eis5 h9unt]1 die um d5 ,keilkopf d] ,s*i5e h]umgreif51 dies5 umfass51 ohne j$o* fr gewhnli* die ,zahn/ange zu b]hr5 7,bild #cgc74 ,e9 ,auf/eig5 des ,zahnrads i/ dadur* unmgli* gema*t4 ,die ,zange lt si* au* vortreffli* als ,bremse b5utz54 ,die ,gefahr des ,auf/eig5s hatte s*on im ,jahre #ahhe beim ,bau d] /eil/5 all] bis zum heutig5 ,tag vorh&55 ,zahnbahn51 nmli* d] ,bahn auf d5 ,pilatus1 zur ,s*affung e9] besond]5 ,zahn/ange gefhrt1 die ab] an ke9] ,/elle ,na*ahmung gefund5 hat4 ,fr ,/eigung5 von #a 3 #b1h1 wie sie bei d] ,pilatusbahn vorkomm51 v]w5det man nmli* bess] ,seilantrieb4 ,lo*]1 d] ,erbau] d] ,pilatusbahn1 b5utzte als ,zahn/ange e9e lieg5de ,platte1 9 d]5 beide ,seit5 die ,zhne e+es*nitt5 s9d4 ,e9 ,zahnrad greift von j$] d] beid5 ,seit5 e91 s da ,neigung zum ,auf/eig5 wie beim ,e+riff von ob5 ni*t ent/eh5 kann4 ,die ,anlag5 zur b]fhrung d] ,fahrzeuge von e9em ,gleis aufs &]e s9d bei ,zahnbahn5 ni*t s e9fa* wie bei gewhnli*5 ,bahn54 ,wei*5 f9det man bei d5 lt]5 ,leit]/ang5-,/reck5 b]haupt ni*t1 bei d] ,bau>t ,lo*] s9d sie gnzli* unausfhrb>4 ,man mu si* dann mit ,drehs*eib5 od] ,s*iebebhn5 behelf51 die sehr langsam arbeit5 und ko/spielig s9d4 ,imm]h9 lt si* au* bei d] ,leit]/ange dur* ,beseitigung d] ,seit5platt5 e9e ,wei*5anlage s*aff51 wie ,bild #cfh zeigt4 ,es s9d hi]bei ni*t nur die ,zung5spitz5 bewegli*1 sond]n au* ,zahn/ang5/cke1 s[ie weit]e ,teile d] ,wei*5zung54 ,auf uns]em ,bild i/ die ,zahn/ang5wei*e zur ,fahrt na* re*ts ge/ellt1 soll d] ,zug na* l9ks fahr51 dann s9d alle die bei dem 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/ets talwrts4 ,beim ,emporfahr5 s*iebt sie d5 ,zug1 bei d] ,talfahrt hlt sie ihn auf4 ,d] gemis*te ,betrieb ge/attet v]s*i$5e ,mgli*keit5 d] ,lokomotivanordnung4 ,man lt teils d5 ,zug von re95 ,reibungs-,lokomotiv5 b] die ,abs*nitte mit fla*] ,/eigung befrd]n und ersetzt sie fr die ,zahn/reck5 dur* besond]e ,zahnrad-,lokomotiv51 die dann glei*falls /ets talwrts vor dem ,zug /eh54 ,w5n e9 hufig] ,we*sel zwis*5 ,reibungs- und ,zahn/reck5 /attf9det1 wie z4 ,b4 bei d] ,brnigbahn zwis*5 ,luz]n und ,int]lak51 dann w5det man g]n gemis*te ,lokomotiv5 an1 die s[ohl als ,reibungs- wie als ,zahn-,lokomotiv5 arbeit5 knn54 ,abt i/ es gelung51 sol*e gemis*t5 ,lokomotiv5 ohne allzu v]wickelte ,e9ri*tung5 mit zwei gesond]t5 ,triebw]k5 auszu/att51 s da na* ,belieb5 nur die ,reibungsrd] od] nur das ,zahnrad angetrieb5 w]d5 knn54 ,die 9 ,preuen lieg5d5 ,zahnbahn5 w]d5 auss*lieli* mit sol*5 ,lokomotiv5 betrieb54 ,abbildung3 #cgf4 ,/ck e9es ,tragseils fr ,seil-,s*webebahn5 ,die dritte ,mgli*keit i/1 d] ,reibungs-,lokomotive auf d] ,zahn/recke ihre ,arbeit dadur* zu erlei*t]n1 da e9e ,zahn-,lokomotive zum ,s*ieb5 h9t5 an d5 ,zug gesetzt wird4 ,dies ges*ieht z4 ,b4 auf d] ,hll5talbahn im ,s*w>zwald1 die von ,freiburg na* ,donaues*+5 fhrt und nur e9e v]hltnismig kurze ,zahn/recke besitzt4 ,die er/e von ,rigg5ba* erbaute ,zahnbahn-,lokomotive hatte e95 /eh5d5 ,kessel4 ,heute i/ man lng/ au* bei dies5 ,mas*95 zu dem bewhrt5 lieg5d5 ,kessel b]gegang54 ,w5n bei gemis*tem ,betrieb ke9 ,lokomotivwe*sel /attf9det1 s luft au* auf d5 ,zahn/reck5 die ,lokomotive vor dem ,zug4 ,&]nfalls drft5 au* die ,reibungs/reck5 nur mit g]+] ,ges*w9digkeit befahr5 w]d51 da das ,s*ieb5 d] ,zge grere ,s*nelligkeit aus ,si*]heitsgrnd5 auss*liet4 ,beim ,zieh5 auf />k5 ,/eigungs-,e9ri*tung5 w]d5 die ,kupplung5 auerord5tli* />k beanspru*t4 ,die gewhnli*5 ,v]b9dung5 zwis*5 d5 e9zeln5 ,zugteil5 knn5 hi]bei ni*t angew5det w]d51 man mu vielmehr v]/rkte ,kupplung5 b5utz54 ,bei re9em ,zahnbetrieb1 wo die ,lokomotive /ets talwrts /eht1 w]d5 die ,zugteile b]haupt ni*t mite9&] gekuppelt4 ,d5n die ,v]b9dung zwis*5 d5 ,fahrzeug51 die son/ als e9e besond]e ,si*]heitsvorkehrung angeseh5 wird1 kann hi] lei*t zu s*w]/] ,gefhrdung fhr54 ,v]sagt nmli* die ,bremse d] ,lokomotive1 s mte d]5 hohes ,gewi*t1 w5n ,v]b9dung5 vorh&5 wr51 d5 ganz5 ,zug talwrts reien4 ,deutli* geht das aus d] ,s*ild]ung e9es ,unfalls h]vor1 d] si* auf d] ,pikes ,peak-,zahnbahn 9 ,nordam]ika ereignete und 9 d] ,eis5bahnte*nik d] ,geg5w>t8 wie folgt ges*ild]t wird3 ,die ,lokomotive hatte mit e9em von ,eis5bahnbeamt5 besetzt5 ,wag5 die ,talfahrt vom ,gipfel h]ab angetret51 als die ,trieb/ange d] ,lokomotive auf e9] d] /eil/5 ,gefll/reck5 pltzli* na*gab und die ,lokomotiv-,bremse v]sagte4 ,whr5d si* die ,ges*w9digkeit b$5kli* /eig]te1 wurde d] ,wag5 s*leunig/ von d] ,lokomotive losgekuppelt und mit d] ,h&bremse zum ,/eh5 gebra*t4 ,lokomotivfhr] und ,heiz] sprang5 no* re*tzeitig ab und kam5 mit lei*t5 ,v]letzung5 davon4 ,die ,lokomotive ra/e 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e9em ,notbremsgriff von j$em ,abteil aus fe/gehalt5 w]d5 knn5 und s d5 ,wag5 zum ,/eh5 br+54 ,als gewhnli*e ,lokomotivbremse s9d die 9 d] ,eb5e bewhrt5 ,bremskltze und au* &]e ,reibungsbrems51 wie &rckb>e ,bnd]1 ni*t zweckmig4 ,zw> besitz5 die ,zahnlokomotiv5 mei/ au* ,bremskltze an d5 ,laufrd]n und ,b&brems5 fr d5 ,zahntrieb1 ab] dieses s9d nur ,note9ri*tung5 fr d5 ,fall des ,v]sag5s d] ,hauptbremse4 ,bei d] ,talfahrt mu diese ja &au]nd 9 ,ttigkeit se91 um die ,zugges*w9digkeit zu hemm54 ,bremskltze und ,bnd] wrd5 infolge d] lang5 ununt]bro*55 ,anw5dungszeit bald glh5d w]d54 ,man ersetzt sie dah] bei d5 ,b]glokomotiv5 dur* e9e besond]e ,art d] ,luftbremse4 ,abbildung3 #cgh4 ,wag5 d] ,kohl]n-,s*webebahn ,die ,dampfzufhrung zu d5 ,zyl9d]n wird bei d] ,talfahrt abgesp]rt1 und die ,/eu]ung1 w5n die ,lokomotive vorwrts fhrt1 auf ,rckwrtsfahrt ges*altet4 ,die ,folge i/1 da die ,kolb5 bei j$em ,hub ,luft ansaug5 und diese beim ,zurckgeh5 zusamm5press54 ,dur* e95 v]/ellb>5 ,hahn kann d] ,lokomotivfhr] die zusamm5geprete ,luft ras*] od] langsam] aus/rm5 lass51 wodur* e9e sehr s*miegsame ,bremsung ent/eht4 ,da hi] dur* die ,luftpressung sehr viel ,arbeit v]ni*tet wird1 entwickelt si* na* dem un5tr9nb>5 ,gesetz von d] ,erhaltung d] ,kraft sehr hohe ,wrme4 ,die ,erhitzung d] zusamm5gepret5 ,luft wird dadur* gem9d]t1 da man /ndig kaltes ,wass] 9 die ,lokomotiv-,zyl9d] e9spritzt4 ,die ,mas*95 besitz5 au* hufig e9e dritte ,bremse1 die selb/ttig angezog5 wird1 w5n die ,ges*w9digkeit b] das erlaubte ,ma h9ausgeht4 ,auf ,zahnbahn5 mit gemis*tem ,betrieb1 bei d55 ke9 ,lokomotivwe*sel /attf9det1 mss5 die ,zahnrd] am ,zug im/&e se91 ohne ,fahrtunt]bre*ung 9 die ,zahn/ange an d]5 ,beg9n e9zugreif54 ,es i/ nun ni*t zu erw>t51 da d] ,/& j$es e9zeln5 ,zahnrads /ets e9 glattes ,e+reif5 9 die />re ,/ange ermgli*t4 ,vielmehr wird es hufig vorkomm51 da ,zahnkopf auf ,zahnkopf trifft4 ,um ,z]/rung5 zu v]h9d]n1 w]d5 de%alb besond]e ,zahn/ang5e9fahrt5 angeordnet4 ,e9 mehr]e ,met] langes ,/ck d] ,zahn/ange i/ s angebra*t1 da es von d5 ,zahnkpf5 am ,rad lei*t h9unt]g$rckt w]d5 kann4 ,sobald d] ,e+riff erfolgt i/1 wird die ,zahn/ange dur* sehr />ke ,f$]n1 die unt]gesetzt s9d1 wi$] emporgehob54 ,man erlei*t]t das ,zu/&ekomm5 des ri*tig5 ,e+riffs no* dadur*1 da man die ,kpfe d] er/5 ,zhne an d] ,/ange etwas ni$rig] hlt od] zun*/ e9e etwas abwei*5de ,zahnteilung anw5det4 ,abbildung3 ,erbaut von ,a4 ,blei*]t ,co4 #cgi4 ,antriebsmas*9e fr die ,kohl]n-,s*webebahn ,bei ,/eigung5 b] #a 3 #d whlt man1 wie s*on erwhnt1 heute /ets ,seilantrieb4 ,auf d]>tig5 ,bahn51 die mei/ e9e ,spurweite von e9em ,met] bis h9ab zu a*tzig ,z5timet]n hab51 lauf5 fr gewhnli* zwei ,wag51 die si* /ets zu glei*] ,zeit und 9 entgeg5gesetztem ,s9n beweg54 ,sie s9d mite9&] dur* e9 ,drahtseil v]bund51 das an d] h*/5 ,/elle d] ,bahn b] e9e ,rolle gefhrt i/4 ,9 e9fa*/] ,weise kann d] ,antrieb dadur* erfolg51 da e9 ,behlt] an dem 9 d] ,b]ghalte/elle /eh5d5 ,wag5 mit ,wass] gefllt wird1 s da er beim ,h9unt]geh5 dur* se9 b]gewi*t d5 &]5 ,wag5 emporzieht4 ,unt5 angekomm51 wird d] ,wass]behlt] entle]t1 d] &]e inzwis*5 ob5 e+etr(f5e ,wag5 wird gefllt4 ,e9 ,betrieb dies] ,art f9det z4 ,b4 auf d] ,gieba*-,seilbahn am ,bri5z] ,see und auf d] ,/recke /att1 die von ,lugano-,/adt zum ,bahnh( h9auffhrt4 ,abbildung3 ,erbaut von ,j4 ,pohlig ,akt4-,ges4 9 ,kln #chj4 ,talbahnh( d] ,seil-,s*webebahn auf d5 ,pa de ,assuc> bei ,rio de ,janeiro ,im ,h9t]grund l9ks d] ,gipfel des ,b]gs ,es hat si* j$o* gezeigt1 da ,wass]balla/ ke9 besond]s wns*5sw]tes ,antriebsmittel i/1 da er au* dort1 wo ,wass] auf d] ,hhe lei*t bes*afft w]d5 kann1 dur* se9 ,gewi*t zu b$eut5d5 ,ausgab5 zw+t4 ,es i/ nmli* die ,e9ri*tung e9es besond]s />k5 ,ob]baus1 insbesond]e s*w]e ,dur*bildung d] ,brck5 notw5dig4 ,au* i/ im ,gefahrfall e9 ,umkehr5 d] ,fahrtri*tung ni*t mgli*4 ,aus dies5 ,grnd5 geht man imm] mehr dazu b]1 die ,seilrolle1 um die das ,seil 9 sol*em ,fall mehrfa* h]umges*lung5 wird1 dur* ,mas*95kraft1 entw$] dur* ,dampf od] dur* ,elektrizitt1 anzutreib54 ,die fr ,seilbahn5 angew5dete ,zugkraft mu d5 ,wid]/& des ,wag5s und das ,gewi*t des ,seils b]w9d54 ,d] ,zug1 d5 das ,seil auf die antreib5de ,rolle ausbt1 bleibt j$o* ni*t glei*4 ,je weit] d] talwrts geh5de ,wag5 na* unt5 gelangt1 de/o lng] wird d] h9abhng5de ,teil des ,seils1 d] zieh5d wirkt4 ,man brau*t also eig5tli* e9e imm] g]+] w]d5de ,zugkraft an d] ,rolle4 ,da hi] j$o* voll/ndige ,glei*migkeit erwns*t i/1 s mu man e95 ,ausglei* an/reb54 ,am be/5 i/ es1 w5n die ,/eigung na* ob5 zu imm] /eil] wird4 ,die ,erlei*t]ung des ,antriebs dur* das talwrts hng5de lange ,seil/ck wird dann dur* d5 grer5 ,wid]/& des auf/eig5d5 ,wag5s ausgegli*54 ,e9e sol*e ,/reck5ge/altung lt si* j$o* ni*t b]all erwirk54 ,man hilft si* 9 sol*em ,fall dadur*1 da man die ,h9t]5d5 d] beid5 ,wag5 glei*falls dur* e9 ,seil v]b9det1 dess5 ,gewi*t nun dem des eig5tli*5 ,zugseils entgeg5wirkt4 ,au* dur* allmhli*es ,ablass5 von ,wass] aus dem zu ,tal geh5d5 ,wag5 wird glei*bleib5de ,bela/ung d] ,seilrolle h]beigefhrt4 ,seilbahn5 w]d5 entw$] e+eleisig angelegt1 od] sie erhalt5 drei ,s*i551 wobei alsdann die mittl]e ,s*i5e fr beide ,fahrri*tung5 b5utzt wird4 ,dort1 wo die ,wag5 e9&] begegn51 also 9 d] ,mitte d] ,/recke1 mu e9e ,auswei*mgli*keit ges*aff5 se94 ,das ,gleis teilt si* hi]1 und e9e e9fa*e ,vorkehrung sorgt dafr1 da j$] ,wag5 /ets selb/ttig auf e9es d] beid5 ,auswei*geleise g$rngt wird4 ,man gibt zu diesem ,zweck d5 ,rd]n1 die auf d] auen lieg5d5 ,s*i5e lauf51 doppelte ,spurkrnze4 ,die ,rd] auf d] &]5 ,seite hab5 b]haupt ke9e ,spurkrnze1 s9d also nur e9fa*e ,walz54 ,die ,auens*i5e luft an d] ,auswei*/elle glatt dur*4 ,dur* die ,spurkrnze w]d5 die ,rd] gezwung51 d] ,s*i55krmmung zu folg51 und s mss5 sie auf getr5ntem ,pfad ane9&] vorbeigleit54 7,siehe ,bild #cgb auf ,seite #dgg47 ,abbildung3 #cha4 ,auf dem ,pa de ,assuc> ,gipfelbahnh( d] ,seil-,s*webebahn von ,rio de ,janeiro ,bei ,seilbahn5 be/eht die ,gefahr e9es ,emporheb5s des ,wag5s 9 no* hh]em ,grad als bei ,zahnbahn54 ,man wirkt dem ,auftrieb entgeg51 indem man d5 ,fahrs*i55 e95 keilfrmig5 ,kopf gibt und dies5 dur* ,zang5 umgreif5 lt4 ,w5n man die ,mgli*keit s*afft1 die ,zang5s*fte mittels ,s*raub5 e9&] zu nh]n1 s kann man die ,zang5 zuglei* vortreffli* als ,brems5 b5utz54 ,bei d] ,jungfraubahn1 e9] ,zahnbahn1 wird1 wie s*on erwhnt1 die ,zang5bremse an die ,zahn/ange angepret4 ,au* auf ,seilbahn5 f9det man hufig e9e ,zahn/ange zwis*5 d5 ,geleis5 v]legt1 s z4 ,b4 auf d] ,b]gbahn1 die von ,heidelb]g am ,s*lo vorbei zur ,molk5kur h9auffhrt4 ,d] ,volksmund spri*t 9 sol*em ,fall mei/ von ,zahnradbahn51 0 j$o* e9e ,tus*ung b] die tats*li*5 ,betriebsv]hltnisse i/4 ,die ,zahn/ange wird hi] nur zum ,brems5 b5utzt1 indem e9 ni*t angetrieb5es1 ab] fe//ellb>es ,zahnrad am ,wag5 9 die ,/ange e+reift4 ,damit die si* beweg5d5 ,seile ni*t dur* ,s*leif5 auf dem ,bod5 abg5utzt w]d51 s9d zwis*5 d5 ,s*i55 ,seilroll5 aufge/ellt1 geg5 wel*e si* die ,seile na* ,vorb]fahrt des ,wag5s leg54 ,sehr lange ,seil/reck5 w]d5 9 mehr]e ,abs*nitte unt]teilt1 zwis*5 d55 umge/ieg5 w]d5 mu1 damit die auf d5 e9zeln5 ,antrieb fall5d5 ,seilgewi*te ni*t allzu ho* w]d54 ,bis jetzt hab5 wir nur von sol*5 ,seilbahn5 gespro*51 wel*e die ,=m von ,/&bahn5 hab54 ,9 sehr groer ,zahl s9d sie j$o* au* als ,s*webebahn5 9 ,b5utzung4 ,hi]bei knn5 die ,wag5 auf fe/5 ,s*i55 lauf51 die an ,pfeil]n befe/igt s9d1 wie bei d] ,s*webebahn zwis*5 ,dresd5 und ,los*witz1 od] es tret5 fe/ ausgespannte ,seile an die ,/elle d] ,s*i554 ,d]>tige ,drahtseilbahn5 s9d besond]s von deuts*5 ,fabrik5 9 all5 ,weltteil5 erbaut word54 ,sie di55 mei/ d] ,la/5befrd]ung1 z4 ,b4 von ,b]gw]k5 zu ,s*iffsladepltz5 od] inn]halb groer gew]bli*] ,anlag51 w]d5 j$o* au* zur ,p]son5befrd]ung b5utzt4 ,abbildung3 #chb4 ,selb/ttige ,seils*mi]ung auf e9] ,s*webebahn ,d] ,s*mi]wag5 auf d] ,/recke ,d] ,hauptvorzug dies] ,drahtseilbahn5 i/1 da au* tief z]riss5es ,gelnde von ihn5 dur*fahr5 w]d5 kann4 ,wollte man zum ,dur*fahr5 e9es ,gebirg/eils d] =twhr5d von tief e+es*nitt55 ,tl]n dur*bro*5 i/1 e9e ,/&bahn anleg51 s wre diese gezwung51 si* all5 ,w9dung5 des ,gelndes anzupass54 ,d] ,weg mte hi]dur* sehr lang w]d51 s da die ,bahn sehr teu] wrde4 ,die ,drahtseile kann man glatt von e9em ,gelndepunkt zum &]n h9b]leg51 ohne ,rcksi*t d>auf1 0 si* dazwis*5 bef9det4 ,die ,spannweit5 knn5 e9 ,kilomet] und mehr betrag51 s da die ,auf/ellung von nur v]hltnismig w5ig5 ,pfeil]n notw5dig i/4 ,wo es si* um ,p]son5befrd]ung h&elt1 also vollkomm5/e ,si*]heit er=d]li* i/1 legt man /ets zwei ,tragseile aus1 von d55 j$es das ,wag5gewi*t m9de/5s zehnmal auszuhalt5 v]mag4 ,selb/ d] ,bru* e9es d] ,seile wrde also no* ke9e ,gefahr h]aufbes*wr54 ,die ,tragseile w]d5 an dem e95 ,ende fe/ v]ank]t1 am &]5 ,ende hng5 sie frei h9unt] und s9d mit ,gewi*t5 bela/et1 s da die ,wrm$ehnung ausgegli*5 wird und e9 glei*miges ,dur*hng5 gesi*]t i/4 ,fr d5 ,antrieb d] ,wag5 w]d5 besond]e ,zugseile b5utzt4 ,au* diese w]d5 zumei/ doppelt ausgefhrt1 damit beim ,reien des e95 ,zugseils d] ,wag5 no* 9 die ,halte/elle ges*afft w]d5 kann4 ,selb/ttige1 ausrei*5d erprobte ,hemmvorri*tung5 v]h9d]n e9 ,h9abgleit5 selb/ im ,fall des ,reiens beid] ,zugseile4 ,abbildung3 ,wag5 erbaut von van d] ,zyp5 ,*>li] 9 ,kln-,deutz #chc4 ,die ,elb]feld] ,s*webebahn ,/reck5/ck b] d] ,wupp] ,e9e besond]e ,s*webebahn>t bef9det si* seit dem ,beg9n des ,jahrhund]ts 9 ,elb]feld als ,/adts*nellbahn 9 ,betrieb4 ,zum grt5 ,teil /& fr diese ,bahn nur d] ,raum b] dem ,flubett d] ,wupp] zur ,v]fgung4 ,es mute dah] e9e lei*te ,fahrbahn erbaut w]d51 die si* an die s*rg b] d5 ,flu ge/ellt5 ,/tz5 anhng5 lie4 ,die gewhlte ,bau>t ,lang5-,cln hat si* vortreffli* bewhrt4 ,j$] ,wag5 hngt an zwei ,jo*51 wel*e die ,fahrs*i5e von ob5 und unt5 umgreif51 s da e9e ,entgleisung ausges*loss5 i/4 ,die vi] ,rd] j$es ,jo*s w]d5 dur* ,elektromotor5 angetrieb54 ,abbildung3 ,na* e9] ,tafel im ,deuts*5 ,museum zu ,mn*5 #chd4 ,l9i5]/reckung d] ,jungfraubahn a7 ,ursprungs/elle ,kle9e ,s*eidegg1 b7 ,halte/elle ,eig]glets*]1 c7 ,halte/elle ,eig]w&1 d7 ,halte/elle ,eisme]1 e7 ,halte/elle ,jungfraujo*1 f7 ,end/elle am ,gipfel ,abbildung3 ,aufnahme von ,photoglob 9 ,zri* #che4 ,halte/elle ,eig]glets*] d] ,jungfraubahn 7#bhcj ,met]7 ,im ,h9t]grund ganz l9ks d] ,eig] 7#cige ,met]71 ganz re*ts d] ,mn* 7#daje ,met]7 ,unt] all5 ,b]gbahn5 nimmt die ,jungfraubahn e9e ganz besond]e ,/elle e94 ,und das i/ d] ,fall1 obglei* sie w$] die h*/ geleg5e ,halte/elle all] ,bahn5 d] ,erde hat1 no* selb/ die am weite/5 h9aufdr+5de ,b]gbahn i/4 ,die s*on auf ,seite #aei erwhnte ,p]uanis*e ,&5-,bahn ,callao-,lima-,oroya b]s*reitet d5 ,pa auf #dggd ,met] ,hhe4 ,die ,b]gbahn auf d5 ,pikes ,peak 9 ,nordam]ika fhrt bis zu #dcbj ,met]n ,hhe h9auf4 ,d] ,gipfel d] ,jungfrau ab] i/ nur #daff ,met] ho*1 die grte von d] ,bahn bis jetzt errei*te ,hhe betrgt #cdeg ,met]4 ,ab] 9 d5 ,alp5 liegt die ,s*neegr5ze sehr viel ni$rig] als an d5 erwhnt5 ,/ell5 9 ,am]ika1 s da die ,jungfraubahn die e9zige i/1 wel*e die ,groartigkeit d] ,glets*]welt 9 bequem/] ,weise ers*liet4 ,abbildung3 ,aufnahme von ,photoglob 9 ,zri* #chf4 ,tunnelausfahrt auf d] ,jungfraubahn ,blick auf d5 ,mn* ,vielfa* w> s*on d] ,plan gehegt word51 die erhab55 ,s*nheit5 d] ,jungfrau dur* e9e ,b]gbahn zu ers*lieen4 ,es b$urfte ab] er/ des groen ,g$ank5s e9es mit kn/l]is*em ,blick begabt5 ,manns1 um die ri*tige ,bahnlage h]auszuf9d54 ,na* d5 er/5 ,pln5 /ieg die ,bahn /ets g]ad5wegs auf d5 ,b]g h9auf1 s da si* von all5 ,punkt5 aus imm] das glei*e ,l&s*aftsbild d5 ,aug5 gebot5 htte1 nur mit zunehm5d] ,hh5lage imm] weit] si* ausbreit5d4 ,d] ,s*weiz] ,indu/rielle ,guy]-,zell] erkannte1 da man ni*t nur auf das ,ziel1 sond]n au* auf d5 ,weg zu a*t5 habe3 damit die ,bahn ausrei*5d5 ,ertrag abw]f5 knnte1 mute sie viele we*selnde ,bild] ers*lieen4 ,d] ,g$anke1 wie das gema*t w]d5 knne1 kam ihm als e*t] ,g5ieblitz pltzli* wie e9e ,ers*e9ung4 ,am #bg4 ,augu/ #ahic be/ieg er mit se9] ,to*t] von ,mrr5 aus d5 ,gipfel des ,s*il?orns1 von dem man e9e pr*tige ,aussi*t auf die zusamm5hng5de ,b]gmasse ,eig]-,mn*-,jungfrau hat4 ,guy] w> die ganze ,zeit b] si*tli* mit e9em ,g$ank5 bes*ftigt2 beim ,auf/ieg blieb er pltzli* /eh5 und rief3 ,nun habe i*'s gefund568 ,no* 9 d]selb5 ,na*t f]tigte er trotz d] ,mdigkeit1 wel*e die s*w]e ,b]gw&]ung dem mehr als fnfzigjhrig5 ,mann v]ursa*t hab5 mute1 e9e ,zei*nung an1 die d5 ihm vors*web5d5 ,lageplan d] ,jungfraubahn d>/ellte4 ,abbildung3 ,aufnahme von ,photoglob 9 ,zri* #chg4 ,po/ablage auf d] ,halte/elle ,eisme] d] ,jungfraubahn 7#cafa ,met]7 ,die ,zei*nung trgt d5 ,v]m]k3 #aa - #a-a_/b ,uhr na*ts1 ,zimm] ,nr4 #db1 ,kurhaus1 #bg4 bis #bh4 ,augu/ #ahic4 ,g4-,z48 ,die g5aue ,dati]ung v]rt1 da ,guy] si* d] ,tragweite se9es ,g$ank5s voll bewut w>4 ,und wirkli* i/ die ,bahn g5au s gebaut word51 wie er ihre ,lage damals vorgezei*net hat2 selb/ na* se9em ,tod wurde ni*ts ,wes5tli*es d>an gend]t4 ,die ,/recke /eigt jetzt er/ na* weitem ,umweg dur* ,eig] und ,mn* zur ,jungfrau h9auf4 ,dadur* wird bewirkt1 da j$e ,halte/elle e95 ganz neu5 und b]ras*5d5 ,blick erffnet1 da die ,aussi*t 9 ang5ehm] ,/eig]ung /ets an ,groartigkeit zunimmt4 ,am #ai4 ,septemb] #ahih wurde die er/e ,halte/elle ,eig]glets*]8 e+eweiht4 ,er/ vi] ,jahre na* ,guy]-,zell]s ,tod w> d] n*/e ,bahnh( ,eig]w&8 errei*t4 #aije folgte die ,halte/elle ,eisme]8 und #aiab w> das ,jungfraujo*8 er/ieg54 ,die ,=tsetzung i/ no* ni*t begonn54 ,es be/eht die ,absi*t1 die eig5tli*e ,bahn ni*t unmittelb> auf d5 ,gipfel h9aufzufhr51 sond]n sie unt] diesem end5 zu lass5 und fr das letzte ,/ck e95 s5kre*t5 ,aufzug vorzuseh54 ,die ,jungfraubahn entspr+t auf d] ,kle95 ,s*eidegg1 wo sie si* an die von ,laut]brunn5 und ,gr9delwald h]komm5de ,w5g]n-,alp-,bahn ans*liet4 ,sie i/ e9e ,zahnradbahn mit elektris*em ,antrieb4 ,bis zur ,halte/elle ,eig]glets*]8 fhrt sie auf (f5em ,gleis4 ,von da ab /eigt sie 9 ges*loss5em1 9 d5 ,fels gespr5gt5 ,tunnel empor4 ,die ,halte/ell5 s9d ,dur*s*lge des ,tunnels dur* d5 ,fels1 ,f5/] gewiss]maen1 die 9 d5 ,b]gwnd5 erffnet wurd54 ,auf dem ,bahnh( ,eisme]8 bef9det si* e9 groes1 mod]n e+]i*tetes ,hotel1 das mit elektris*] ,k*e und elektris*] ,heizung alle ,bequemli*keit5 bietet4 ,das ,entzck51 wel*es die ,ausblicke von d5 ,halte/ell5 d] ,jungfraubahn d5 ,reis5d5 gewhr51 i/ unv]glei*li*2 ke9e &]e ,bahn/recke auf d] ,erde v]mag au* nur hnli*e ,naturg5sse zu biet54 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,mas*95fabrik ,el+5 #chh4 ,dampftriebwag5 #bg4 ,d] ,e9same ,w5n d] gute ,onkel um die ,weihna*tszeit das ,fritz*5 fragt1 0 es am lieb/5 ges*5kt hab5 m*te1 dann i/ e9e hufige ,antwort3 ,e9e ,eis5bahn68 ,das ,k9d w damit dur*aus ni*t sag51 da es e9e groe ,bahnanlage mit ,geleis51 ,ho*baut5 und ,signal5 wns*t1 sond]n es me9t bes*eid5tli* nur e95 ,zug4 ,zug und ,eis5bahn s9d fr d5 ,begriff des ,k9ds und au* d] mei/5 ,erwa*s55 dasselbe4 ,das ,fritz*5 ruft3 ,dort fhrt e9e ,eis5bahn681 ab] au* d] ,vat] sagt3 ,morg5 fahre i* mit d] ,eis5bahn681 whr5d er do* dabei im ,s9ne hat1 da er 9 d5 ,zug /eig5 wird4 ,abbildung3 #chi4 ,lokomotivwag5 ,dampftriebwag5 auf d] ,otavibahn 9 ,deuts*-,sdwe/afrika ,diese ,b55nung e9es ,teils mit dem ,nam5 des ,ganz51 dieses totum pro p>te1 hat hi] e95 tief5 inn]li*5 ,s9n4 ,alle ,eis5bahnanlag5 s9d ja nur ges*aff51 damit die ,zge befrd]t w]d5 knn54 ,die hufige ,anw5dung d] erwhnt5 ,r$e=m ab] hat ihre ,ursa*e 9 d] alles beh]rs*5d5 pra*tvoll5 ,ers*e9ung d] dah9/rm5d5 lang5 ,zge4 ,bis vor w5ig5 ,jahr5 hab5 sie au* auss*lieli* die ,befrd]ung besorgt4 ,seit kurz] ,zeit ab] sieht man hufig] und hufig] an ,/elle d] h9t] d] ,lokomotive zusamm5ges*loss55 ,wag5geme9s*aft e9 e9sames ,fahrzeug b] die ,s*i55 roll51 dur* dess5 ,f5/] ,gesi*t] von ,reis5d5 blick54 ,man fhrt heute ni*t mehr auss*lieli* mit d] ,eis5bahn8 im k9dli*5 ,s9n1 die imm] vielfltig] w]d5d5 ,v]kehrsanspr*e hab5 e95 neu>tig5 ,bewohn] d] ,welt auf ,s*i55 ent/eh5 lass54 ,d5 ,v]kehrsanspr*5 d] ,jetztzeit g5gt es ni*t mehr1 w5n selb/ auf e9] v]kehrsrm]5 ,/recke nur drei- bis vi]mal am ,tag ,befrd]ungsgeleg5heit gegeb5 i/4 ,die ,eis5bahnv]waltung5 ab]1 die do* e9 wirts*aftli*es ,ergebnis aus ihrem ,betrieb erziel5 mss51 knn5 ,zge zumei/ nur dann lauf5 lass51 w5n auf e9ig]maen g5g5de ,besetzung zu re*n5 i/4 ,vor j$em ,zug liegt ja e9e ,lokomotive1 und diese arbeitet uer/ unwirts*aftli*1 w5n ihre ,zugkraft nur zum ,teil ausg5utzt wird4 ,man hat zur ,ausfllung grer] ,v]kehrspaus5 lei*te ,zge mit v]hltnismig s*wa*5 ,lokomotiv5 e+efhrt1 ohne j$o* zu e9em geldli* befri$ig5d5 ,ergebnis gekomm5 zu se94 ,um die hi] sehr erwns*te1 grndli*e ,abhilfe zu s*aff51 mute e9e no* lei*t]e kle9]e ,v]kehrse9heit ges*aff5 w]d54 ,sie i/ 9 dem ,triebwag5 gefund5 word54 ,abbildung3 ,accumulator5-,akt4-,ges4 9 ,b]l9 und ,hag5 #cij4 ,elektris*] ,triebwag5 ,spei*]-7,akkumulator5-7,doppelwag5 d] preuis*5 ,/aatsbahn5 ,dies] v]e9igt 9 e9em e9zig5 ,fahrzeug ,antriebsmas*9e und ,rume fr die ,reis5d54 ,s lt si* e9 ni$riges ,gesamtgewi*t erziel51 die tote ,la/1 die auf j$5 e9zeln5 ,platz kommt1 i/ g]+1 die ,b$i5ung kann dur* e95 e9zig5 ,mann vorg5omm5 w]d51 d] ,lokomotivfhr]1 ,heiz] und ,s*affn] zuglei* i/4 ,whr5d j$] ,zug an d] ,end/elle um/ndli* kehr5 mu1 indem zum m9de/5 die ,lokomotive von e9em ,zug5de an das &]e umsetzt1 knn5 die ,triebwag5 ohne weit]es ihre ,fahrtri*tung w5d54 ,sie v]mg5 au* auf sol*5 ,bahnhf5 zu kehr51 die ke9e g5g5d5 ,e9ri*tung5 fr ,v]s*iebebewegung5 von ,zg5 hab54 ,s i/ d] ,triebwag5 das s*miegsam/e all] ,befrd]ungsmittel2 die uer/ gn/ig5 ,betriebseig5s*aft51 wel*e ihm innewohn51 lass5 se9e ,b$eutung mehr und mehr wa*s54 ,abbildung3 ,accumulator5-,akt4-,ges4 9 ,b]l9 und ,hag5 #cia4 ,spei*]raum ,zell5auf/ellung vor d] ,/irnw& des ,triebwag5s ,auf d5 preuis*5 ,/aatsbahn5 gab es im ,jahre #aijg er/ fnf ,triebwag51 die zur ,erprobung ihr] ,lei/ungsfhigkeit erbaut w>54 ,im ,jahre #aiaj w>5 b]eits #ajj dies] ,fahrzeuge im ,betrieb2 heute lauf5 9 ,preuen #cfg ,triebwag51 auf all5 deuts*5 ,bahn5 #dgj4 ,sie di55 dazu1 grere ,paus5 im ,zugv]kehr auszufll51 sie br+5 von ,neb5l9i5 ,fahrg/e zu d5 ,s*nellzg5 d] ,haupt/recke und v]bess]n die ,ans*lsse auf d5 ,haupt/reck5 selb/4 ,ihr ,antrieb erfolgt dur* ,dampf1 dur* ,elektrizitt und hi] und da au* dur* ,gas- od] lmotor54 ,das ,neue/e i/ die ,v]b9dung von ,gas-,kraft]zeug] und elektris*5 ,antriebsmas*95 auf ,e9em ,fahrzeug4 ,abbildung3 ,accumulator5-,akt4-,ges4 9 ,b]l9 und ,hag5 #cib4 ,elektrizitts-,spei*] ,bleiplatt5 9 d] ,spei*]zelle e9es ,triebwag5s ,die ,kesselanlag5 d] ,dampftriebwag5 unt]s*eid5 si* grundstzli* von d55 d] ,lokomotiv54 ,kommt es do* hi] d>auf an1 uer/ billig zu arbeit5 und mit d] ,b$i5ung d] gesamt5 ,dampfanlage dur* ,e95 ,mann auszukomm54 ,man ri*tet die ,feu]ung mgli*/ s e91 da sie si* selb/ttig bes*ickt1 indem etwa d] ,br5n/(f 9 e9em auf dem ,da* lieg5d5 ,bunk] unt]gebra*t i/1 von wo er1 dur* besond]e ,vorkehrung5 g]egelt1 na* ,b$>f dem ,ro/ zuruts*t4 ,d] ,kessel i/ sehr kle91 er birgt fa/ g> ke95 ,vorrat an ,wass]2 dieses wird ihm vielmehr /ndig zugefhrt4 ,mei/ en?lt d] ,kessel nur g]ade s viel ,dampf1 wie die ,mas*9e 9 j$em ,aug5blick gebrau*t4 ,sehr ras*es ,anheiz5 i/ auf diese ,weise mgli*1 s da d] ,triebwag5 /ets s(ort 9 ,betrieb gesetzt w]d5 kann und die ,vorb]eitungszeit5 =tfall54 ,sehr gn/ig wirk5 die ,anw5dung hoh] b]hitzungsgrade und auergewhnli*] ,dampfspannung51 die bis zu #ce ,atmosphr5 h9aufgeh54 ,hufig i/ e9 ,fhr]/& nur auf ,e9] ,/irnseite des ,dampfwag5s vorgeseh51 nmli* dort wo d] ,kessel liegt4 ,dann ab] ragt d] ,/& na* beid5 ,seit5 b] die ,wag5breite h9aus1 damit d] ,fhr] au* bei ,rckwrtsfahrt die ,/recke b]s*au5 kann und e9 ,w5d5 des ,triebwag5s au* 9 diesem ,fall unntig wird4 ,&]e ,dampfwag5 hab5 zwei ,fhr]/nde1 wobei dann von d] e95 ,seite ,zug/ang5 zu d5 eig5tli*5 ,mas*95griff5 h9b]geleitet w]d5 mss54 ,9 sol*em ,fall wird man mei/ no* e95 besond]5 ,heiz] vorseh5 mss51 da d] ,kessel ni*t gut ganz ohne ,aufsi*t gelass5 w]d5 kann4 ,die weitaus grte ,zahl d] heute 9 ,deuts*l& v]kehr5d5 ,triebwag5 wird dur* elektris*e ,spei*]batt]i5 7,akkumulator57 angetrieb54 ,obglei* diese ,antriebs>t bei d5 ,/raenbahn5 v]sagt hat und si* bei ,kraftwag5 nur 9 sehr mig5 ,gr5z5 bewhrt1 hat sie si* fr ,eis5bahn-,triebwag5 als re*t gn/ig erwies54 ,d] ,grund i/1 da hi] e9e ers*tt]ungs>me ,fahrbahn vorh&5 i/1 und sa*geme ,w>tung und ,aufsi*t 9 j$em ,aug5blick zur ,v]fgung /eh54 ,es kommt die ,auf/ellungs>t d] ,spei*]ka/5 h9zu1 die hi] gn/ig] se9 kann als bei d5 ,/raenbahn54 ,bei d5 er/5 ,triebwag5 mit ,elektrizittsspei*]n /&5 die ,ka/5 mit d5 /romgeb5d5 ,zell5 wie bei d5 ,/raenbahn5 unt] d5 ,sitzbnk54 ,hi] w>5 sie s*le*t zugngli*1 whr5d des ,lad5s fllt5 sie die ,abteilrume mit s*le*t rie*5d5 ,gas5 an4 ,auf d5 ,vors*lag ,wittfelds i/ grndli*e ,abhilfe dadur* ges*aff51 da die ,spei*]batt]i5 jetzt 9 besond]51 d5 ,/irnseit5 d] ,wag5 vorgelag]t5 ,rum5 unt]gebra*t w]d54 ,s ent/& die eig5tmli*e ,=m des heutig5 elektris*5 ,triebwag5s1 die si* mehr und mehr ,platz erob]t4 ,als besond]s wirts*aftli* hat si* die ,anw5dung groer ,spei*]batt]i5 h]ausge/ellt4 ,d] von ihn5 angetrieb5e ,wag5 mute entspre*5d d] ,lei/ungsfhigkeit d] ,motor5 ziemli* lang ausfall54 ,um ihm e9e g5g5de ,s*miegsamkeit 9 d5 ,gleiskrmmung5 zu wahr51 wird er mei/ 9 d] ,mitte dur*geteilt4 ,es bildete si* d] ,doppel-,triebwag5 mit ,kurzkupplung zwis*5 d5 beid5 ,teil5 h]aus4 ,sie /ell5 zusamm5 e9e ,e9heit d>1 ihre ,tr5nung kann nur 9 d] ,w]k/att vorg5omm5 w]d54 ,abbildung3 ,bau>t d] ,b]gmann-,elektrizittsw]ke 9 ,b]l9 #cic4 ,fahr]/& e9es ,triebwag5s mit ,fahrs*alt]1 ,luftbremse und ,h&bremse ,die ,spei*]batt]i5 be/eh5 aus e9zeln5 ,zell51 die 9 surefe/ ausgeftt]te ,holzka/5 e+esetzt s9d4 ,es bef9det si* v]dnnte ,s*wefelsure d>91 9 die besond]s dur*gebildete ,bleiplatt5 e9tau*54 ,w5n d5 ,zell5 g5g5d lange ,zeit ,/rom von auen zugefhrt i/1 s9d sie na*h] im/&e1 ,/rom abzugeb5 und damit die unt] dem ,wag5 angebra*t5 ,motor5 anzutreib54 ,hi]aus geht h]vor1 da die ,triebwag5 dies] ,art von ,lade/ell5 abhngig s9d4 ,mei/ s9d sie nur befhigt1 mit e9] e9zig5 ,ladung #ajj ,kilomet] zurckzuleg52 sie drf5 si* also niemals weit] als #ej ,kilomet] von ihr] ,lade/elle entf]n51 damit sie au* wi$] zu dies] zurckkehr5 knn54 ,neu]d+s gibt es au* ,spei*]triebwag5 mit e9] ,fahrfhigkeit von #ahj ,kilomet]n4 ,die ,/und5ges*w9digkeit betrgt h*/5s #fj ,kilomet]4 ,abbildung3 ,accumulator5-,akt4-,ges4 9 ,b]l9 und ,hag5 #cid4 ,e9ri*tung5 im ,fahr]/& e9es ,triebwag5s d] preuis*5 ,/aatsbahn5 ,9 dem ,s*alts*rank3 #a4 ,motorsi*]ung1 #b4 ,batt]iesi*]ung1 #c4 ,batt]ieums*alt]1 #d4 ,motorauss*alt]1 #e4 ,fahrs*alt] mit #f4 ,si*]heitsfahrkurbel1 #g4 ,hebel zur ,druckluftbremse1 #h4 ,selb/ttig] ,hilfss*alt]1 #i4 ,selb/ttig] ,luftpump5s*alt] ,diese ,abhngigkeit d] elektris*5 ,triebwag5 mit ,spei*]n von ihr5 ,lade/ell5 hat alsbald d5 ,wuns* ent/eh5 lass51 ,fahrzeuge zu s*aff51 d55 die groen ,vorzge des elektris*5 ,antriebs erhalt5 bleib51 die ab] d5no* volle ,freizgigkeit auf d5 ,geleis5 besitz54 ,man hat dieses ,ziel auf e9em re*t seltsam5 ,umweg errei*t3 man baut nmli* e95 ,/rom]zeug] 9 d5 ,triebwag5 e94 ,es w]d5 hi]zu auss*lieli* ,b5z9-1 ,b5zol- od] ,diesel-,motor5 b5utzt1 die alle b]eits als selb/ndige ,bewegungsmas*95 9 rei*li*] ,anw5dung s9d4 ,hi] di55 sie nur dazu1 e9e ,dynamo-,mas*9e anzutreib51 die ihr]seits ,/rom 9 die ,elektromotor5 unt] dem ,wag5 s*ickt4 ,dies] eig5tmli*e ,umweg i/ notw5dig1 weil alle diese sog5annt5 ,v]br5nungsmotor5 e95 gn/ig5 ,wirkungsgrad nur bei e9] be/immt5 ,umdrehungszahl hab54 ,d] ,antrieb von ,eis5bahnfahrzeug5 v]langt ab] we*selnde ,ges*w9digkeit51 da beim ,anfahr5 und 9 ,/eigung5 e9e erhhte ,kraftlei/ung von d] ,mas*9e v]langt wird1 die nur dur* ,h]absetzung d] ,ges*w9digkeit gewonn5 w]d5 kann4 ,es i/ dah] bei unmittelb>em ,antrieb dur* d5 ,v]br5nungsmotor1 wie er hi] und da vorkommt1 die ,zwis*5s*altung e9] v]nd]li*5 b]setzung zwis*5 ,motora*se und angetrieb5] ,wag5a*se notw5dig4 ,f]n] mu die ,drehri*tung d] ,triebwag5a*s5 umkehrb> se94 ,d] ,v]br5nungsmotor gewhrt diese ,mgli*keit ohne weit]es ni*t4 ,es mu also e9 besond]es ,w5degetriebe vorgeseh5 se94 ,h9zu kommt1 da d] ,v]br5nungsmotor nur anluft1 w5n er frei von ,la/ i/4 ,demgem i/ e9e ,kupplung vorzuseh51 mit d]5 ,hilfe d] ,motor whr5d des ,anlass5s von d5 ,treiba*s5 getr5nt w]d5 kann4 ,alle diese ,vorkehrung5 ma*5 d5 unmittelb>5 ,antrieb von ,eis5bahnfahrzeug5 dur* ,v]br5nungsmotor5 uer/ v]wickelt4 ,man hat bei uns von d]>tig5 ,e9ri*tung5 abgeseh54 ,s*altet man ,dynamo-,mas*9e und ,elektromotor zwis*5 ,v]br5nungsmas*9e und ,treiba*s51 s gelangt man trotz des ,umwegs zu e9] weit e9fa*]5 ,vorri*tung4 ,d] grere ,kraftb$>f beim ,anfahr5 und auf ,/eigung5 kann aus e9] ,spei*]batt]ie befri$igt w]d51 die whr5d des glatt5 ,laufs b] die eb5e ,/recke aufgelad5 wird4 ,die ,umkehrung d] ,bewegungsri*tung erfolgt dur* e9fa*es ,umleg5 e9es ,s*al!bels4 ,d] ,le]anlauf wird dur* ,abs*alt5 d] ,dynamo-,mas*9e von d5 ,leitung5 bewirkt4 ,das ,ergebnis i/ e9 9 j$] ,beziehung brau*b>es und voll/ndig selb/ndiges ,eis5bahnfahrzeug4 ,d] ,e9same i/ 9 dies] ,=m ganz auf si* selb/ ge/ellt1 er v]mag se9 e9si$l]is*es ,leb5 9 voll/ndig] ,unabhngigkeit dur*zufhr54 ,obglei* die ,v]br5nungsmas*9e 9 ,=m des ,b5z9motors die be/5 ,ergebnisse lief]t1 wie d] ,kraftwag5bau lehrt1 w5det man auf d5 deuts*5 ,eis5bahn5 do* mei/ b5zolelektris*e ,triebwag5 an4 ,b5zol wie ,b5z9 s9d flssige ,kohl5wass]/(fe1 die lei*t v]gas54 ,das ,b5z9 wird aus ,erdl gewonn51 das ,b5zol aus ,/e9kohl5 h]ge/ellt4 ,erdl f9det man 9 ,deuts*l& ni*t1 whr5d d] ,kohl5rei*tum uns]es ,vat]l&s gro i/4 ,die ,anw5dung des ,b5zols ma*t die ,eis5bahn-,triebwag5 also unabhngig von d] ,e9fuhr aus dem ,ausl& und zw+t ni*t zum ,abflieen grer] ,geldsumm5 dor?94 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,,aeg #cie4 ,b5zolelektris*] ,triebwag5 des ,kh$ive von gypt5 ,neb5 se9] etwas ungn/ig]5 ,ausnutzb>keit im ,v]br5nungsraum d] ,mas*95 hat das ,b5zol die weit]e l/ige ,eig5s*aft1 da es b]eits bei #j ,grad zu er/>r5 beg9nt1 whr5d ,b5z9 weit h"h ,kltegrade ertrgt4 ,man hlt d>um whr5d d] kalt5 ,jahreszeit zum ,anlass5 d] ,motor5 imm] e95 kle95 ,b5z9vorrat b]eit4 ,w5n d] ,motor luft1 wird d] ,b5zolbehlt] dur* die heien ,abgase geheizt4 ,diese di55 glei*zeitig dazu1 e95 flamm5]/ick5d5 ,mantel um d5 ,br5n/(fbehlt] zu leg51 damit die d>9 bef9dli*e ,flssigkeit ni*t entzndet w]d5 kann4 ,(t s9d au* besond]e ,abdeckung5 dur* e9e ,kohl5sure- od] ,/ick/(fs*i*t vorgeseh54 ,abbildung3 ,erbaut von d5 ,b]gmann-,elektrizittsw]k5 9 ,b]l9 #cif4 ,b5zol-elektris*] ,triebwag5 d] preuis*5 ,/aatsbahn5 mit ,khlwass]gef b] dem ,da* ,die b5zol-elektris*5 ,triebwag5 ruh5 auf zwei ,drehge/ell51 von d55 das e9e die ,antriebs- und ,/rom]zeugungsmas*9e1 das &]e die ,elektromotor5 trgt4 ,die ,e9s*altung des b]eits erwhnt51 kle95 ,elektrizittsspei*]s ge/attet e9e /ndig glei*e ,beanspru*ung d] ,v]br5nungsmas*9e4 ,d]5 ,anlass5 erfolgt mittels ,druckluft1 die ohn$ies fr die ,bremse b]eitet w]d5 mu1 od] dur* ,elektrizitt1 indem die ,dynamo-,mas*9e an die ,spei*] ges*altet wird und fr kurze ,zeit als ,motor luft4 ,whr5d d] ,wag5 /ill/eht1 kann die ,umdrehungszahl d] ,kraftmas*9e auf die ,hlfte h9unt]gesetzt w]d51 wodur* die whr5d dies] ,zeit besond]s m]kb>5 ,ers*tt]ung5 si* m9d]n4 ,wie beim ,kraftwag5 i/ zur ,khlung d] ,zyl9d]wnde ,khlwass] er=d]li*4 ,es wird teils unt] dem ,wag5ka/51 man*mal au* auf dem ,da* 9 e9em ,behlt] unt]gebra*t1 d] vorn e9 fe9es ,rohrnetz trgt1 damit e9e mgli*/ groe ,wass]fl*e mit d] kalt5 ,luft 9 ,b]hrung kommt4 ,bevor das an d5 ,zyl9d]w&ung5 erhitzte ,wass] dem ,khl] zufliet1 dur*luft es im ,w9t] ,rhr5 unt]halb d] ,sitze 9 d5 ,wag5abteil51 wobei es diese erwrmt1 also als ,heizung di5t4 ,die w5ig ang5ehm rie*5d5 ,abgase d] ,v]br5nungsmas*951 als wel*e au* ,diesel-,motor5 mit ,s*w]lspeisung 9 ,anw5dung s9d1 w]d5 dur* e95 ,s*orn/e9 b] das ,wag5da* h9weggefhrt4 ,die ,triebwag5 bild5 e9 ,v]b9dungsgli$ zwis*5 d5 dampfgetrieb55 ,eis5bahnzg5 und e9] neu5 ,antriebs>t1 die mehr und mehr ,platz zu gew9n5 su*t4 ,s*on w5n man e95 d] ,e9sam5 b] die ,s*i55 roll5 sieht1 wird man inne1 da die alte1 pr*tige ,dampflokomotive ni*t mehr ,alle9h]rs*]9 9 d] ,welt auf ,s*i55 i/4 ,ab] au* bei d] ,frd]ung groer1 s*w]/] ,zge erw*/ ihr e9 imm] krftig] auftret5d] ,wettbew]b]4 ,d] ,anw5dung d] ,elektrizitt auf d5 ,vollbahn51 e9em ,gebiet1 das b]eits 9 die ,zukunft wei/1 sei d] letzte ,abs*nitt dies] ,betra*tung5 b] die ,eis5bahnte*nik d] ,geg5w>t gewidmet4 ,abbildung3 ,accumulator5-,akt4-,ges4 9 ,b]l9 und ,hag5 #cig4 ,elektris*e ,kran-,lokomotive mit ,spei*]n als ,/romquelle ,abbildung3 ,elektris*e ,e9ri*tung von d] ,,aeg #cih4 ,zug d] elektris*5 ,vorortbahn ,b]l9-,li*t]felde-,o/ ,triebwag5 mit ,/romzufhrung dur* dritte ,s*i5e4 ,glei*/rom von #ejj ,volt ,spannung #bh4 ,unt] dem ,fahrdraht ,wir fahr5 b] die ,l&/rae zu dem ,ries5kraftw]k1 das die ,eis5bahn5 e9] ganz5 ,prov9z mit ,/rom v]sorgt4 ,9 fnf ,m9ut5 wrd5 wir angekomm5 se91 sagt uns] ,fhr]4 ,ange/r5gt blick5 wir g]adeaus1 um d5 si*]li* do* sehr groen und rag5d5 ,bau auftau*5 zu seh54 ,wir su*5 die hoh5 ,s*orn/e9e1 die ,z9n5 und ,d*]2 wir sph5 na* dem ,wass]turm und d5 groen ,frd]anlag54 ,do* ni*ts davon i/ zu seh54 ,d] ,wag5 hlt4 ,wir s9d an ,ort und ,/elle1 und no* imm] su*5 uns]e ,aug5 das ,ries5kraftw]k4 ,d] groe ,tore+ang1 vor dem wir gehalt5 hab51 fhrt ans*e95d ins ,inn]e d] ,erde4 ,do* w5n wir ihn dur*s*reit51 betret5 wir ke9e f9/]e1 feu*te ,hhle1 sond]n e95 gut gelftet5 und mit natrli*em ,li*t rei*li* v]sorgt5 ,mas*95saal4 ,gewaltige ,/rom]zeug] wlb5 ihre ,rck5 und dreh5 si*1 von glei*falls riesig5 ,mas*95 angetrieb54 ,wir s9d im ,eis5bahnkraftw]k4 ,ke9e ,s*orn/e9e1 ke9 ,wass]turm1 ke9e baute*nis* glanzvoll dur*gebildet5 ,umfassungsmau]n v]rat5 wei?9 d5 ,ort1 wo es si* bef9det4 ,9 e9] natrli*5 ,gelndewelle i/ e9 g5g5d groer ,raum ausges*a*tet1 mit s*w]5 ,eis5beton-,trg]n b]wlbt und no*mals dur* mehrfa*e ,/e9packlag5 na* ob5 h9 gesi*]t4 ,das ,ganze i/ mit ,wies5bod5 b]deckt2 nur v]hltnismig kle9e ,aussp>ung5 ge/att5 dem ,li*t und d] ,luft g5g5d5 ,e9tritt4 ,ke9 fe9dli*] ,flieg] wird im/&e se91 e9 sol*es ,kraftw]k d] ,zukunft dur* eig5e ,si*t zu f9d54 ,und er wird es au* ni*t dur* ,bomb5wrfe zu z]/r5 v]mg51 falls ihm d] ,ort se9] ,lage dur* ,v]rat g5au kundgegeb5 wird4 ,dieses ,w]k brau*t ke9e wei?9 si*tb>5 ,s*orn/e9e und ke95 ,wass]turm zu hab51 weil es ni*t mit ,dampf1 sond]n mit ,gasmas*95 betrieb5 wird4 ,sol*e ,anlag5 lass5 si* lei*t v]/eck51 ohne da sie dur* irg5de95 ,qualm ihr5 ,auf/ellungsort k5nzei*n54 ,die ,ko/5 fr d5 bomb5si*]5 ,e9bau d] ,mas*95 w]d5 v]mutli* rei*li* dadur* aufgewog5 w]d51 da man auf die pr*tige baukn/l]is*e ,aus/attung v]zi*t5 d>f1 die heute bei d]>tig5 groen ,baut51 w5n sie frei 9 d] ,l&s*aft /eh51 ni*t mehr umgang5 w]d5 kann4 ,bei d] ,=tsetzung uns]] ,zukunftsw&]ung seh5 wir no* mehr ,m]kwrdigkeit54 ,abbildung3 #cii4 ,zug d] elektris*5 ,vorortbahn ,ohlsdorf-,hamburg-,blank5ese ,triebwag5 mit ,/romzufhrung dur* ,ob]leitung4 ,we*sel/rom mit #fjjj ,volt ,spannung ,die gewaltig5 ,br5n/(fmass51 die dem ,w]k zur ,b]eitung des ,betriebsgases fr die ,mas*95 zugefhrt w]d5 mss51 komm5 dur* e95 ,tunnel an1 damit au* die ,bewegung d] zahlrei*5 ,gt]wag5 ni*t glei* e9em ,f+] dem ,flieg] das ,kraftw]k zu weis5 v]mag4 ,die ,abgase d] ,antriebsmas*95 geh5 ni*t 9 die ,luft1 sond]n w]d5 9 e9] zugehrig5 ,fabrik auf ,salpet]sure v]>beitet1 die sie 9 groen ,m5g5 lief]n4 ,au* elektris*e f5 zur ,b]eitung von ,/ahl auf neuzeitli*/e ,art1 viellei*t no* e9e ,alum9iumfabrik f9d5 wir angegli$]t4 ,die groe ,s*alttafel lehrt uns1 da im ,kraftw]k ni*t nur d] ,/rom fr die ,bahn5 und die angegli$]t5 ,neb5betriebe1 sond]n au* zur ,v]sorgung des ,gew]bes und d] ,wohnhus] 9 e9em groen ,umkreis erzeugt wird4 ,s seh5 die ,plne aus1 die man heute 9 ,preuen fr die ,kraft]zeugung zum ,zweck des elektris*5 ,betriebs d] ,vollbahn5 hegt4 ,bekanntli* wurd5 b]eits vor dem ,krieg von militris*] ,seite />ke ,b$5k5 geg5 d5 elektris*5 ,ausbau von ,vollbahn5 9 weitem ,umfang gehegt1 weil man fr*tete1 da dur* ,z]/rung e9es d] (f5 dalieg5d5 und dah] von ,flieg]n lei*t auff9db>5 ,kraftw]ke alle ,bahn5 9 e9em weit5 ,l&gebiet zu glei*] ,zeit /illgelegt w]d5 knnt54 ,das flieg]si*]e ,kraftw]k1 das ohne ,s*wi]igkeit5 zu s*aff5 i/1 entkrftet d]>tige ,e9wrfe4 ,d] groe ,krieg ab] hat uns etwas no* viel ,wi*tig]es b] d5 ,zusamm5hang zwis*5 fe9dli*em ,angriff und ,aufre*t]haltung des ,eis5bahnbetriebs gelehrt1 das auerord5tli* zugun/5 d] ,e9fhrung des elektris*5 ,betriebs spri*t4 ,abbildung3 #djj4 ,die ,fahrs*i55 als ,/romrckleit] b]brckung des ,s*i55/oes dur* e95 leit5d5 ,kupf]draht ,auf d5 ,dampflokomotiv5 kann auss*lieli* ,/e9kohle v]feu]t w]d54 ,nun besitzt ,deuts*l& groe und vorlufig un]s*pfli*e ,fund/ell5 fr dies5 ,br5n/(f4 ,ab] die ,/e9kohl5b]gw]ke lieg5 alle am ,gr5zr&4 ,das ,sa>gebiet wie d] ,ruhrbezirk und no* weit mehr die ob]s*lesis*5 ,grub5 knnt5 beim ,e9dr+5 e9es ,fe9ds b] uns]e ,gr5z5 v]hltnismig lei*t v]lor5geh54 ,mit sol*5 ,mgli*keit5 mu1 au* w5n man sie fr re*t unwahrs*e9li* hlt1 /ets g]e*net w]d54 ,die ,bahnkraftw]ke b$rf5 d] ,/e9kohle ni*t4 ,9 ihn5 knn5 ,braunkohle und au* ,torf v]brannt od] v]ga/ w]d54 ,diese ,br5n/(fe ab] besitz5 wir 9 grt] ,flle im ,h]z5 des ,rei*s4 ,sie w]d5 imm] zur ,v]fgung se94 ,die ges*ild]te ,kraftw]kanlage und ,erwgung5 wie die eb5 angegeb55 rum5 alle wirkli* bea*t5sw]t5 ,e9wnde geg5 die ,anlegung elektris*] ,vollbahn5 weg1 s[eit sie si* auf die ,l&esv]teidigung bezieh54 ,d5n die lei*te ,z]/rb>keit d] ,fahrleitung5 kann ni*t als dur*s*lag5d angefhrt w]d51 da hnli*es von d5 ,geleis5 gilt4 ,e9 von d] ,/romleitung unabhngig] ,lokomotivp>k freili* wird1 um militris*5 ,na*s*ub b] die ,gr5z5 h9aus knftig ni*t unmgli* zu ma*51 au* weit] vorh&5 se9 mss54 ,die lgespei/e ,diesel-,lokomotive drfte fr dies5 ,zweck entwickelt und e9e g5g5d groe ,zahl dies] ,mas*95 im ,betrieb1 also /ets zur ,v]fgung gehalt5 w]d54 ,die ,e9fhrung elektris*] ,zugfrd]ung wird e95 gnzli*5 ,um/urz d] bi%]ig5 ,eis5bahnv]hltnisse zur ,folge hab54 ,w5n man an e9e s vollkomm5e ,umge/altung e9] altbewhrt5 ,e9ri*tung d5kt1 s mss5 die ,vorzge1 die sie bietet1 gro se94 ,und das i/ 9 d] ,tat d] ,fall4 ,zw> lieg5 die ,d+e dur*aus ni*t s1 da man die ,hauptbahn5 heute unb$+t und s*leunig/ fr elektris*5 ,betrieb umbau5 mte4 ,man i/ hi] ni*t am ,ende d] betriebli*5 ,mgli*keit5 angelangt1 wie es z4 ,b4 bei d5 ,pf]debahn5 d] ,fall w>1 als d]5 elektris*] ,umbau vollzog5 wurde4 ,die ,/raenbahn5 hab5 dadur* eig5tli* er/ ihre ,leb5sb]e*tigung im neuzeitli*5 ,v]kehrsgetriebe erkmpft4 ,die ,vollbahn5 ab] s9d1 wie wir geseh5 hab51 au* bei d] ,v]w5dung von ,dampfkraft dur*aus als neuzeitli*e und befri$ig5de ,betriebsmittel anzuspre*54 ,w5n trotzdem ihre ,umge/altung kraftvoll und si*]li* unaufhaltsam ange/rebt wird1 s mu das ,grnde besond]] ,art hab54 ,abbildung3 #dja4 ,fahrleitung/rg] d] ,/recke ,dessau-,bitt]feld ,9 d] ,mitte3 ,diabolo-,isolator zum ,trag5 des ,hng$rahts ,man kann die ,vorteile des elektris*5 ,vollbahnbetriebs kurz 9 folg5d5 ,punkt5 zusamm5fass53 ,dur* ,v]e9igung d] gesamt5 ,kraft]zeugung 9 w5ig5 groen ,w]k5 w]d5 die ,betriebsko/5 h9abgesetzt4 ,es knn5 m9d]w]tige ,br5n/(fe v]w5det und aus ihn5 ,neb5]zeugnisse gewonn5 w]d54 ,die elektris*e ,lokomotive v]mag e9e grere ,lei/ungsfhigkeit zu entfalt54 ,sie brau*t ke9 totes ,gewi*t 9 ,=m von ,vorrt5 mitzus*lepp54 ,die elektris*e ,lokomotive kann lng] 9 ununt]bro*5em ,di5/ bleib51 lt si* also weit bess] ausnutz54 ,abbildung3 ,bau>t d] ,,aeg 7ohne ,hilfsdraht7 #djb4 ,fahrleitung d] ,/recke ,dessau-,bitt]feld ,abbildung3 ,erbaut von d5 ,b]gmann-,elektrizittsw]k5 9 ,b]l9 #djc4 ,fahrleitung d] ,mitt5wald-,bahn ,d] ,di5/ d] ,lokomotivbeamt5 wird b$eut5d erlei*t]t1 da die ,h&habung d] elektris*5 ,/eu]ung e9fa* und bequem i/4 ,die ,reis5d5 w]d5 ni*t mehr dur* ,rau* bel/igt2 die ,bes*digung5 d] ,eis5bahnanlag5 dur* die im ,rau* en?alt55 ,sur5 fall5 =t1 desglei*5 die ,flurs*d51 wel*e dur* d5 ,funk5wurf d] ,lokomotiv5 ent/eh54 ,die ,erri*tung groer ,bahnkraftw]ke gibt ,geleg5heit1 elektris*5 ,/rom fr ,gew]be und ,beleu*tung zu billig5 ,preis5 b] weite ,l&/reck5 abzugeb54 ,die ,en]gie fr elektris*5 ,bahnbetrieb kann dur* ,wass]krfte erzeugt w]d54 ,im folg5d5 soll5 nun diese ,hauptvorzge des elektris*5 ,bahnbetriebs nh] betra*tet und im e9zeln5 begrndet w]d54 ,die elektris*e ,zugfrd]ung alle9 ma*t es mgli*1 die ,kraft]zeugung 9 w5ig5 ,/tt5 zusamm5zufass51 die mit groen ,mas*95e9heit5 ausg]/et s9d4 ,das i/ von umfass5d] ,wi*tigkeit4 ,d5n d] ,betrieb von ,eis5bahn51 wie er jetzt im allgeme95 no* be/eht1 unt]s*eidet si* zu se95 ,ungun/5 von d5 allgeme9 an]kannt5 ,grundstz5 te*nis*] ,anlag54 ,9 j$] ,fabrik i/ man be/rebt1 die ,kraft]zeugung an ,e9em ,punkt zu v]e9ig54 ,e9e e9zige groe ,mas*95anlage lief]t die ,krafte9heit /ets billig] als e9e grere ,zahl v]/reut] kle9] ,anlag54 ,die ,summe d] ,e9zelteile1 wel*e d] ,abnutzung unt]lieg5 und /ndig] ,w>tung b$rf51 wird dann g]+]2 die viel5 kle95 ,bau/cke lass5 si* zu groen ,mas*95teil5 entwickeln1 die w5ig] ,v]lu/e dur* ,reibung und hnli*es ergeb54 ,insbesond]e ab] i/ die ,ausnutzung des ,heiz/(fs ins ,auge zu fass54 ,s*on w5n man an ,/elle d] viel5 ,e9zelfeu] unt] d5 ,lokomotivkesseln ,e95 gewaltig5 ,br& 9 e9em groen ,dampfkraftw]k entzndet1 g5iet man viele ,vorteile2 insbesond]e dadur*1 da 9 d5 groen ortsfe/5 ,kraft]zeugungs/ell5 m9d]w]tig] ,br5n/(f v]feu]t w]d5 kann4 ,auf dem ,t5d] d] ,lokomotive mu /ets be/e ,/e9kohle lieg54 ,sie alle9 ermgli*t es1 die ,feu]ung bei mehr/ndig5 ,fahrt5 gangb> zu erhalt51 weil sie v]hltnismig w5ig ,s*lacke bildet4 ,d] ,heiz] auf e9] groen ,s*nellzuglokomotive i/ ja voll bes*ftigt1 w5n er /ndig fr re*tzeitige ,zufhrung d] ,kohle sorgt und die zahlrei*5 ,hebel an d] ,mas*9e b$i5t4 ,es i/ ausges*loss51 da er hufig] grndli*e ,re9igung5 des ,ro/s vorzunehm5 v]mag4 ,9 d] ortsfe/5 ,anlage dageg5 kann die sehr as*]ei*e1 billige ,braunkohle 9 grorumig5 ,anlag5 bequem v]feu]t w]d54 ,dur* ,anordnung von ,trepp5ro/5 und son/ig5 ,hilfsanlag5 kann e9e grndli*e ,v]br5nung h]beigefhrt w]d54 ,abgeseh5 von d] ungn/ig5 ,z]teilung d] ,kraft]zeugung dur* die ,e9zelfeu] ent/eh5 dur* ,b5utzung d] ,dampflokomotive groe ,v]lu/e am ,volksv]mg5 au* dadur*1 da wi*tige und teure ,/(fe1 die 9 d] ,kohle en?alt5 s9d1 ni*t ausg5utzt w]d5 knn51 sond]n gnzli* v]lor5geh5 mss54 ,die groen *emis*5 ,errung5s*aft5 d] letzt5 ,zeit ge/att51 aus d] ,kohle1 w5n man sie ni*t unmittelb> auf dem ,ro/ v]br5nt1 sond]n vorh] 9 groen ,anlag5 v]ga/1 le1 ,te]pe*1 ,ammoniumsulfat1 e9 vortreffli*es ,dngemittel1 ,salpet]sure und no* man*es &]e zu gew9n54 ,das ,gas kann unt] ,dampfkesseln v]brannt od] zum ,betrieb von ,gasmas*95 v]w5det w]d51 j$5falls ab] i/ man im/&e1 dur* das ,fe/halt5 d] ,neb5/(fe 9 groen ortsfe/5 ,w]k5 b$eut5de ,w]te zu gew9n54 ,abbildung3 ,bau>t d] ,,aeg #djd4 ,wei*5anlage auf d] ,/recke ,dessau-,bitt]feld ,die zahlrei*5 ,e9ri*tung51 die si* heute b]eits zur letzt5 ,ausnutzung d] ,kessellei/ung an d] ,lokomotive bef9d51 s9d kaum no* zu v]mehr54 ,aus d5 ,lokomotiv5 von d] bi%] gebru*li*5 ,gre knn5 also b$eut5d h"h ,kraftlei/ung5 ni*t gut mehr h]ausgeholt w]d54 ,die ,s*w]e d] ,zge und die ,anspr*e1 die an d]5 ,ges*w9digkeit ge/ellt w]d51 wa*s5 j$o* unaufhrli*4 ,w5n man mit ,hilfe von ,dampflokomotiv5 dies5 ,an=d]ung5 entspre*5 w1 mte man die ,mas*95 no* weit] v]grern4 ,e9e ,v]breit]ung i/ weg5 d] nah5 ,na*b>s*aft d] ,neb5geleise ausges*loss51 die ,lokomotiv5 knnt5 also nur 9 d] ,lnge wa*s54 ,lng]e ,ro/e ab] mit d] ,h& gut zu bes*ick51 i/ ni*t mehr mgli*1 man mte si* zur ,anw5dung von ,w&]ro/5 od] hnli*5 kn/li*5 ,bes*ickungsanlag5 ents*lieen4 ,9 ,am]ika hat man e9ige ,v]su*e 9 dies] ,h9si*t gema*t1 9 ,europa betra*tet man e9e weit]e ,bela/ung d] ,lokomotive mit d]>tig5 ,neue9ri*tung5 als ni*t zweckmig1 wie b]eits auf ,seite #bdg d>gelegt word5 i/4 ,abbildung3 #dje4 ,fahrleitungsanlage b] e9em ,bahnh( ,abbildung3 ,anlage ausgefhrt von d5 ,siem5s-,s*uck]t-,w]k5 #djf4 ,eisbildung auf e9] ,fahrleitung ,abklopf5 des ,eises vom ,fahrdraht d] s*w$is*5 ,lappl&bahn ,die ,bes*rnkung des ,feu]ungs- und ,kesselraums setzt also d] ,lei/ungsfhigkeit d] ,dampflokomotive e9e ,gr5ze na* ob54 ,freili* wird diese ,mas*9e wahrs*e9li* no* sehr lange im/&e se91 selb/ die s*w]/5 gebru*li*5 ,zge zu s*lepp54 ,elektris*e ,lokomotiv5 knn5 fr j$e beliebige ,lei/ung gebaut w]d54 ,abbildung3 #djg4 ,spanngewi*te ,bela/ung des ,fahrdrahts zum ,ausglei* d] ,wrmend]ung5 ,e9e weit]e ,v]grerung d] ,dampflokomotive wrde au* zur ,folge hab51 da die tote ,la/ d] ,vorrte1 wel*e von ihr /ndig mitges*leppt w]d5 mu1 e9e ,v]grerung erfhre4 ,bei ,s*nellzg5 betrgt das ,gewi*t von ,kohle und ,wass] auf dem ,t5d] bei ,anfang d] ,fahrt heute b]eits ni*t w5ig] als zwlf vom ,hund]t des gesamt5 ,zuggewi*ts4 ,beim ,gt]zug s9d es imm] no* fnf vom ,hund]t4 ,die elektris*e ,lokomotive brau*t g> ke9e tote ,la/ mit si* zu fhr54 ,die ,ausnutzungsfhigkeit d] ,dampflokomotive wird dadur* />k h]abgem9d]t1 da sie na* ,fahrlei/ung5 von w5ig5 ,/und5 imm] wi$] fr lng]e ,zeit von d] ,/recke zurckgezog5 w]d5 mu1 damit d] ,ro/ g]e9igt1 die ,rau*kamm] entle]t und son/ige ,hilfs>beit5 an ihr ausgefhrt w]d5 knn54 ,e9e ,dampflokomotive1 die gnzli* auer ,betrieb gesetzt w>1 brau*t lange ,zeit1 bis sie s weit angeheizt i/1 da sie wi$] vor d5 ,zug gelegt w]d5 kann4 ,die ,manns*aft5 hab5 fr ,in/&haltung und ,inbetriebsetzung d] ,mas*95 sehr viel ,arbeit zu lei/51 die dem eig5tli*5 ,betrieb ni*t zu/att5 kommt4 ,bei d] elektris*5 ,lokomotive fllt das alles =t4 ,sie kann ununt]bro*5 im ,betrieb bleib51 bis die ,notw5digkeit e9] ,ausbess]ung e9tritt1 0 sehr viel selt5] d] ,fall se9 wird als bei d] lt]5 ,mas*9e mit ihr] b$eut5d grer5 ,anzahl von ,e9zele9ri*tung54 ,vorb]eitung5 s9d bei ihr ni*t notw5dig4 ,sie i/ /ets s(ort voll betriebsb]eit4 ,au* die l/ige ,arbeit des ,w5d5s1 die bei ,dampflokomotiv5 mit ,t5d]n s (t notw5dig wird1 fllt =t1 da die elektris*e ,lokomotive ,fhr]/nde an beid5 ,/irnseit5 besitzt4 ,e9e g]adezu umwlz5de ,v]bess]ung 9 ihr5 di5/li*5 ,v]hltniss5 br+t die elektris*e ,lokomotive d5 d>auf bes*ftigt5 ,beamt54 ,d] b]gang vom vllig unges*tzt5 ,/& zum heutig5 ,fhr]haus w> kaum dur*greif5d] als die ,v]bess]ung i/1 wel*e die neue ,mas*95=m gewhrt4 ,trotz all] ,s*utzvorkehrung5 leidet die ,lokomotivmanns*aft im ,w9t]1 insbesond]e bei ,/rm51 no* imm] re*t lebhaft unt] d] ,witt]ung4 ,9 unmittelb>] ,nhe des ,kessels h]rs*t />ke ,hitze1 whr5d e9 e9zig] ,s*ritt rckwrts 9 grimmige ,klte br+t4 ,abbildung3 ,bau>t ,siem5s ,halske #djh4 b]wegs*utz ,w>nung/afeln am ,wegb]gang1 d]5 ,unt]kante tief] liegt als die ,fahrleitung ,d] elektris*e8 ,fhr] /eht 9 e9em na* all5 ,seit5 ges*loss551 ang5ehm geheizt5 ,haus4 ,er i/ ni*t s*le*t] d>an als die ,insass5 d] ,abteile4 ,ihn bel/ig5 w$] ,wrmeaus/rahlung5 no* kalte ,w9de4 ,h9t] e9] groen ,glass*eibe /eh5d1 b]blickt er das ,gleis ohne ,h9d]ung4 ,d] v]deck5de1 lange ,vorbau des ,kessels fllt =t1 ke9e ,dampfwolke v]hllt mehr die ,signale1 ke9 ,donn]kra*5 d] auf d5 ,s*i55 roll5d5 ,rd] gellt ihm ungeh9d]t 9 die ,ohr54 ,abbildung3 ,accumulator5-,akt4-,ges4 9 ,b]l9 und ,hag5 #dji4 b]wa*ungswag5 ,fahrzeug zum ,na*seh5 und ,ausbess]n d] elektris*5 ,ob]leitung ,es i/ ke9 ,zweifel1 da die ,ge/alt des ,lokomotivfhr]s knftig viel von dem geheimnisvoll5 ,s*imm] v]li]5 wird1 mit dem sie heute no* umwob5 i/4 ,die ,abtr5nung d] ,lokomotivmanns*aft vom brig5 ,zug f9det ni*t mehr /att1 wahrs*e9li* wird d] ,zugfhr] knftig se95 ,platz neb5 dem ,lokomotivfhr] erhalt5 und trotzdem j$]zeit von dort die brig5 ,fahrzeuge des ,zugs errei*5 knn54 ,abbildung3 ,erbaut von d] ,hanomag4 ,elektris*e ,ausr/ung von d] ,,aeg #daj4 ,elektris*e ,gt]zug-,lokomotive mit ,bl9dwelle und ,s*ub/ang5antrieb4 ,a*sanordnung ,d ,die ,fahrg/e selb/ w]d5 na* dem b]gang zu d] neu5 ,betriebs>t unmittelb> und mit besond]] ,freude d5 ,wegfall d] re*t unang5ehm5 ,rau*bel/igung bem]k54 ,au* die all]re9li*/5 ,m5s*5 w]d5 es knftig kaum no* notw5dig hab51 /und5lang mit ,h&s*uh5 9 d] ,eis5bahn zu sitz51 weil sie ni*t mehr zu befr*t5 brau*51 da sie si* beim ,anfass5 irg5de9es ,geg5/&s s(ort die ,f+] b]uen4 ,das ,h9abrieseln d] fe951 aus dem ,s*orn/e9 d] ,mas*9e mitg]iss55 ,kohleteil*5 auf die ,wag5 des ,zugs wird aufhr54 ,sie w]d5 ni*t mehr s b]u*]t ausseh51 und eb5so w]d5 die ,bahnhfe e9 viel freundli*]es ,gesi*t zeig54 ,die ,v]waltung5 w]d5 viel ,geld fr ,an/ri*f>b5 sp>5 knn51 die />k5 ,v]letzung51 wel*e alle ,eis5baut5 dur* die im ,lokomotivrau* en?alt55 ,sur5 erleid51 w]d5 ni*t mehr e9tret54 ,f]n] wird d5 ,v]waltung5 e9e b$eut5de ,ersp>nis dur* d5 ,wegfall d] ,flurs*d5 erwa*s51 die trotz all] ,s*utz/reif5 und ,grb5 =twhr5d dur* d5 ,funk5wurf d] ,lokomotiv5 ent/eh54 ,die elektris*e ,lokomotive wird zw> -- bildli* gespro*5 -- dur* d5 wei?9 zuck5d5 ,funk5 getrieb51 ab] sie wirft ganz gewi ke9e znd5d5 ,funk5 aus4 ,w5ig] bequem als bei ,b5utzung d] ,dampflokomotive i/ beim elektris*5 ,betrieb vorlufig die ,dur*fhrung d] ,heizung4 ,am e9fa*/5 wre es1 wie es au* heute 9 ,e9zelfll5 b]eits ges*ieht1 die ,wag5 dadur* zu erwrm51 da man unt] d5 ,sitz5 ,wid]/&skrp] auf/ellte1 die dur* h9e+eleitet5 ,/rom erhitzt w]d54 ,es i/ ab] fr unabsehb>e ,zeit ni*t d>auf zu re*n51 da alle ,zge mit elektris*5 ,lokomotiv5 gefahr5 w]d54 ,no* lange wird d] ,dampfbetrieb bei weitem b]wieg51 s da an e9 ,entf]n5 d] ,dampfheizkrp] ni*t g$a*t w]d5 kann4 ,um ,freizgigkeit d] ,wag5 zwis*5 ,dampfzg5 und elektris*5 ,zg5 zu erwirk51 w]d5 d>um die elektris*5 ,lokomotiv5 mit ,dampf5twickl]n fr die ,heizung v]seh5 se9 mss54 ,abbildung3 #daa4 ,elektris*e ,lokomotive d] ,rhtis*5 ,bahn 7,*ur-,/4 ,moritz7 mit ,s*neepflug ,a*sanordnung #a ,d #a ,es i/ also whr5d des ,w9t]s d] ,betrieb e9es ,heizkessels auf sol*5 ,lokomotiv5 notw5dig4 ,die ,wrme]zeugung erfolgt hi] entw$] dur* ,koks- od] dur* lfeu]ung4 ,die te*nis* s*n]e elektris*e ,heizung mittels ,wid]/nd5 /ellt si* zu teu]4 ,dur* die ,e9fhrung d] ,v]bunde9ri*tung und d] ,dampfb]hitzung1 neue/5s au* d] ,vorwrmung des ,speisewass]s1 i/ die ,ausnutzung d] ,kohle auf d] ,dampflokomotive erhebli* ge/eig]t4 ,d] elektris*e ,betrieb wird nur dann wettbew]bsfhig1 w5n er die ,krafte9heit auerord5tli* billig an die ,lokomotivrd] lief]t4 ,v]feu]ung billig5 ,heiz/(fs1 dess5 ,v]gasung1 insbesond]e ab] die ,gew9nung von ,neb5/(f5 w]d5 viel hi]zu beitrag54 ,d5no* wrde die ,krafte9heit no* zu teu] w]d51 w5n das ,bahnkraftw]k auss*lieli* fr die ,/recke und kle9]e ,neb5betriebe arbeitete4 ,die ,mas*95 mss5 ja /ets s b]e*net se91 da sie dem h*/mgli*5 ,kraftb$>f zu g5g5 v]mg54 ,dies] wird ab] von d] ,/elle h*/] ,beanspru*ung1 von d] ,/recke h]1 inn]halb #bd ,/und5 imm] nur whr5d e9] kurz5 ,zeit ange=d]t4 ,9 d5 brig5 ,/und5 wre also e9e vllige ,ausnutzung d] vorh&55 ,krfte ni*t mgli*4 ,dies] un]wns*te ,zu/& kann sehr b$eut5d dadur* v]bess]t w]d51 da das ,bahnkraftw]k ,/rom au* fr &]e ,zwecke 9 b$eut5dem ,ma abgibt4 ,de%alb i/ es gut1 w5n die umlieg5d5 ,orts*aft5 von ihm mit elektris*] ,kraft v]sorgt w]d54 ,auf diese ,weise ab] wird die elektris*e ,vollbahn zum ,vorkmpf] fr die ,v]bess]ung d] ,leb5sv]hltnisse im ganz5 ,l& und fr weit]e gew]bli*e ,er/>kung4 ,d] kle9e ,elektromotor1 d] imm] nur ,kraft v]brau*t1 w5n er 9 ,betrieb i/1 hebt erfahrungsgem das ,kle+ew]be1 ab] au* groe ,fabrik5 ent/eh5 lei*t 9 d] ,nhe lei/ungsfhig] ,kraftlief]ungs/ell54 ,die ,ausnutzung dies] ,wirkungsmgli*keit wird e9e b$eut5de ,aufgabe beim ,ausbau d] ,vollbahn5 fr d5 elektris*5 ,betrieb se94 ,ganz besond]s wi*tig i/ f]n]1 da zur ,erzeugung von ,bahn/rom 9 ganz groen ,w]k5 mit ,kraftabgabe na* auen das fall5de ,wass] umfass5d ausg5utzt w]d5 kann4 ,9 ,deuts*l& bietet si* hi]zu insbesond]e 9 ,bay]n ,geleg5heit4 ,e9ige elektris* betrieb5e ,bahn/reck5 empfang5 dort b]eits heute ihr5 ,/rom aus ,wass]kraftw]k54 ,e9e groartige ,ausnutzung des ,hh5unt]s*i$s zwis*5 ,wal*5see und ,is> e9]seits1 dem ,ko*elsee &]]seits i/ 9 ,vorb]eitung4 ,da elektris*e ,vollbahn5 bei uns heute s*on 9 imm]h9 betr*tli*] ,zahl 9 ,betrieb s9d1 zeigt die folg5de ,zusamm5/ellung von d]>tig ausgebaut5 ,/reck53 ,dessau-,bitt]feld 7,preuis*-,hessis*e ,/aatsbahn574 ,lauban-,knigszelt im ,ries5gebirge 7,preuis*-,hessis*e ,/aatsbahn574 ,murnau-,ob]amm]gau 7,lokalbahn-,akti5gesells*aft74 ,salzburg-,b]*tesgad5 7,bay]is*e ,/aatsbahn574 ,g>mis*-,p>t5kir*5-,gries5 7,bay]is*e ,/aatsbahn574 ,g>mis*-,p>t5kir*5-,l&esgr5ze-7,innsbruc k7 ,mitt5wald-,bahn 7,bay]is*e ,/aatsbahn574 ,basel-,zell ,wies5tal-,bahn 7,badis*e ,/aatsbahn574 ,k>lsruhe-,h]rnalb 7,badis*e ,lokal-,eis5bahn574 ,ehe man zur ,e9fhrung des elektris*5 ,betriebs auf dies5 ,bahn5 gelangte1 w> es vor allem notw5dig1 die gn/ig/e ,/rom>t zu ermitteln1 die hi]bei 9 ,anw5dung komm5 sollte4 ,wi$]um w> es die ,v]waltung d] preuis*-hessis*5 ,/aatsbahn51 die hi]bei fhr5d mitgewirkt hat4 ,sehr b$eut5de ,v]di5/e hat si* 9 diesem ,bezirk insbesond]e d] ,geheime ,ob]baurat ,dr4-,+4 e4 h4 ,wittfeld1 vortrag5d] ,rat im ,m9i/]ium d] ff5tli*5 ,arbeit51 erworb54 ,9 d5 ,jahr5 #aijj-aijb v]kehrte b]eits e9 elektris*] ,v]su*szug auf d] ,wannseebahn zwis*5 d]5 ,endbahnh( 9 ,b]l9 und ,zehl5dorf4 ,hi]bei wurd5 ,triebwag5 b5utzt1 die ,antriebsmas*95 w>5 also 9 e95 ,p]son5wag5 e+ebaut4 ,es wurde ,glei*/rom von #gej ,volt ,spannung angew5det4 ,d] elektris*e ,zug lief zwis*5 ,dampfzg54 ,d] ,betrieb vollzog si* damals s*on glatt1 es /ellte si* j$o* h]aus1 da er etwas teur] w> als die ,zugfrd]ung dur* ,dampflokomotiv54 ,im ,jahre #aijc wurde alsdann die #i ,kilomet] lange ,vorort/recke ,b]l9 7,potsdam] ,bahnh(7-,li*t]felde-,o/ fr d5 elektris*5 ,betrieb e+]i*tet1 d] dort bis heute =tdau]t4 ,es wird wi$]um ,glei*/rom b5utzt1 ab] mit e9] ,spannung von nur #ejj ,volt4 ,die ,/romzufhrung erfolgt1 wie es bei dem ,v]su*sbetrieb auf d] ,wannseebahn d] ,fall gewes51 dur* e9e dritte ,s*i5e1 die isoli]t neb5 dem ,gleis auf dem ,bod5 angebra*t i/4 ,abbildung3 ,bau>t d] ,,aeg #dab4 ,lokomotive mit vorgebaut5 ,motor5 ,a*sanordnung ,b ,b4 ,zwis*5 d5 ,rd]n die ,s*utzkapseln fr d5 ,antrieb d] ,bl9dwell54 ,9 d] ,mitte /eht d] ,trans=mator2 die ,khls*lang5 fr das ,isoli]l1 das zwis*5 dess5 ,spul5 umluft1 s9d si*tb> ,abbildung3 ,bau>t d] ,siem5s-,s*uck]t-,w]ke #dac4 ,elektris*e ,lokomotive mit zwei inn5 lieg5d5 ,antriebsmas*95 ,a*sanordnung #a ,d #a ,die ,erfahrung51 wel*e man auf d] ,li*t]feld] ,/recke gema*t hat1 hab5 gezeigt1 da d] ,glei*/rombetrieb auf kurz5 ,/reck5 sehr gute ,lei/ung5 ergeb5 kann4 ,die ,entwicklung des elektris*5 ,antriebs fr ,vollbahn5 mute j$o* &]e ,wege e9s*lag54 ,man w> gezwung51 zum ,we*sel/rom b]zugeh54 ,d] magebli*e ,unt]s*i$ zwis*5 ,/raenbahn51 ,/adts*nellbahn5 und ,vorort/reck5 e9]seits1 die bis zum heutig5 ,tag all]mei/ mit ,glei*/rom betrieb5 w]d51 und d5 ,vollbahn5 liegt 9 ihr] ,lng5]/reckung4 ,d] ,glei*/rom hat ,eig5s*aft51 die se9e ,b5utzung auf sehr weite ,entf]nung5 im allgeme95 v]biet54 ,j$e ,leitung setzt d] =tgeleitet5 elektris*5 ,arbeit e95 ,wid]/& entgeg51 d] kraftv]zehr5d wirkt4 ,je lng] die ,leitung i/1 de/o mehr ,arbeit geht dur* d5 ,leitungswid]/& v]lor54 ,es hat si* j$o* gezeigt1 da dies] ,v]lu/ kle9 gehalt5 w]d5 kann1 w5n man ,/rom mit sehr hoh] ,spannung dur* die ,leitung s*ickt4 #ej #jjj1 #fj #jjj1 ja #ajj #jjj ,volt s9d gebru*li*e ,spannungszahl5 geword54 ,d] ,/rom]zeug] ab] i/ im allgeme95 ni*t im/&e1 h"h ,spannung5 zu lief]n1 als etwa #ejjj ,volt4 ,s*on fr e9e ,bahnl9ie von ,b]l9 bis ,halle rei*t das weg5 d] ,v]lu/e 9 d] ,leitung bei weitem ni*t aus4 ,abbildung3 ,lokomotive erbaut von d5 ,siem5s-,s*uck]t-,w]k5 #dad4 ,h]au%eb5 e9es ,lokomotivmotors na* ,entf]n5 des e95 ,/romabnehm]s ,um d]>tige ,/reck5 zu v]sorg5 -- und es h&elt si* do* fr die ,zukunft no* um ganz &]e ,entf]nung5 -- mu man die ,spannung des aus dem ,erzeug] komm5d5 ,/roms erhh54 ,das i/ bei ,glei*/rom nur dadur* mgli*1 da man ,um=m] e9s*altet1 die si* dreh51 lauf5de ,mas*95 also1 wel*e e9] /ndig5 ,w>tung b$rf5 und selb/ ,en]gie v]zehr54 ,d] ,we*sel/rom ab] ge/attet1 ,spannungsnd]ung5 9 bequem/] ,weise dur* ruh5de ,mas*95 vornehm5 zu lass51 die ohne j$e ,aufsi*t zu arbeit5 v]mg54 ,sie fhr5 9 d] ,te*nik die ,bezei*nung ,trans=mator54 ,mit ,hilfe sol*] ,trans=mator5 kann man die ,spannung e9es h9e+es*ickt5 ,we*sel/roms 9 beliebig5 ,gr5z5 h9auf- und h9absetz51 und die ,umnd]ung v]brau*t fa/ g> ke9e ,arbeit4 ,die groen ,we*sel/rom-,trans=mator5 gehr5 zu d5 ,mas*95 mit be/em ,wirkungsgrad4 ,d] ,arbeitsv]lu/ 9 ihn5 betrgt kaum mehr als e9 bis zwei vom ,hund]t4 ,b$+ung fr die ,v]w5dung des ,we*sel/roms im ,bahnbetrieb w> die ,s*affung e9es geeignet5 ,we*sel/rom-,motors1 d] bis 9 die er/5 ,jahre dieses ,jahrhund]ts no* ni*t vorh&5 w>4 ,abbildung3 ,erbaut von d5 ,siem5s-,s*uck]t-,w]k5 #dae4 ,lokomotive d] s*w$is*5 ,lappl&bahn na* e9] ,fahrt im ,s*nee/urm ,die preuis*e ,/aatsbahnv]waltung gab d] ,allgeme95 ,elektrizitts-,gesells*aft ,geleg5heit1 9 d5 ,jahr5 #aijc bis #aije e95 ,probebetrieb mit dem neu51 von ihr entwickelt5 ,we*sel/rom-,motor auf d] ,vorort/recke ,ni$]s*neweide-,sp9dl]sfeld bei ,b]l9 e9zuri*t54 ,die ,ergebnisse w>5 s befri$ig5d1 da vom ,jahre #aijg ab die wi*tige ,vorort/recke ,ohlsdorf-,hamburg-,blank5ese fr ,betrieb mit ,we*sel/rom von #fjjj ,volt e+]i*tet w]d5 konnte4 ,man erzielte auf dies] ,l9ie na* b]w9dung e9ig]1 all]d+s ziemli* s*w]] ,k9d]krankheit5 alsbald e95 ganz5 ,erfolg1 d] zu weit]5 ,s*ritt5 anregte und dazu ermutigte1 nun au* e9e ,vollbahn als ,probe/recke elektris* zu betreib54 ,whr5d j$o* bi%] auss*lieli* ,triebwag5 b5utzt word5 w>51 wurd5 fr die ,vollbahn ,lokomotiv5 ausgefhrt1 das heit ,antriebsfahrzeuge1 die ni*t mit ,p]son5-,abteil5 fe/ v]bund5 s9d4 ,am #ah4 ,janu> #aiaa konnte die er/e elektris*e ,vollbahn 9 ,preuen1 die ,/recke ,bitt]feld-,dessau1 dem ,betrieb b]geb5 w]d54 ,d] ,ausbau w> 9 kurz] ,zeit na* d5 ,angab5 ,wittfelds dur* die ,eis5bahndirektion ,halle unt] ,h]anziehung d] drei fhr5d5 elektrote*nis*5 ,firm5 ,deuts*l&s1 d] ,,aeg1 d] ,siem5s-,s*uck]t-,w]ke und d] ,b]gmann-,elektrizitts-,w]ke1 s[ie d] ,maffei-,s*w>tzkopff-,w]ke und d] ,firma ,br[n1 ,bov]i ,co4 ausgefhrt word54 ,die ,/recke i/ bis zum ,ausbru* des ,kriegs 9 ,betrieb gewes54 ,die elektris*e ,zugfrd]ung soll alsbald no* b] beide ursprngli*5 ,endpunkte h9aus um e9 b$eut5des ,/ck erweit]t w]d5 und alsdann die ,/recke von ,magdeburg b] ,dessau und ,bitt]feld bis ,leipzig und von dort na* ,halle mit e9] ,lnge von #aed ,kilomet]n umfass54 ,abbildung3 #daf4 ,elektris*e ,s*nellzug-,lokomotive vor e9em ,d-,zug auf d] ,/recke ,bitt]feld-,dessau ,abbildung3 ,elektris*e ,anlage ausgefhrt von d5 ,siem5s-,s*uck]t-,w]k5 #dag4 ,e9 ,gt]zug d] s*w$is*5 ,lappl&bahn ,au* diese ,anlage bra*te bald befri$ig5de ,ergebnisse1 die zeigt51 da man die neue ,betriebs>t s*on damals te*nis* vollkomm5 beh]rs*te4 ,heute nun d>f man auf ,grund d] 9 jahrelangem ,betrieb gewonn55 ,erfahrung5 sag51 da die ,=m d] elektris*5 ,vollbahn f]tig da/eht4 ,au* b] die wi*tig/e ,/reitfrage1 die ,wahl d] geeignet/5 ,/rom>t1 i/ volle ,kl>heit ges*aff54 ,die ,/aatsbahnv]waltung5 von ,preuen1 ,bay]n1 ,bad51 /]rei*1 ,s*w$5 und d] ,s*weiz hab5 9 b]e9/immung mit d5 elektrote*nis*5 ,grofirm5 dies] ,lnd] na* grndli*5 ,vor>beit5 auf dem ,papi] und auf d5 ,/reck5 die ,betriebs=m mit e9fa*em ,we*sel/rom von hoh] ,fahrdrahtspannung und ni$rig] ,we*selzahl als die fr d5 ,hauptbahnbetrieb im ganz5 geeignet/e ,zugfrd]ungs>t erkannt4 ,dur* die ,betra*tung d] ,probe/recke ,bitt]feld-,dessau1 d] e9e ges*i*tli*e ,b$eutung zukommt1 gew9nt man e95 b]blick d>b]1 wie die elektris*5 ,vollbahn5 d] ,zukunft ausseh5 w]d54 ,abbildung3 #dah4 ,fahr]/& e9] elektris*5 ,s*nellzug-,lokomotive ,zur ,erri*tung des ,kraftw]ks fr die ,l9ie1 das freili* no* mit ,dampfmas*95 und ohne ,neb5betriebe arbeitet1 i/ e9 ,gelnde 9 unmittelb>] ,nhe des kle95 ,bahnh(s ,muld5/e9 ausgewhlt word51 d] an d] ,/recke ,b]l9-,halle unweit von ,bitt]feld liegt4 ,es i/ dies e9 ,punkt inmitt5 e9es ausg$ehnt5 ,braunkohl5gebiets1 das gro g5ug ers*e9t1 um fr lange ,zeit d5 ,b$>f an ,heiz/(f zu deck54 ,es kann also hi] billig] ,br5n/(f v]w5det w]d51 ohne da er wei?9 v]fra*tet zu w]d5 brau*t2 es wurde s*on d>auf h+ewies51 da dies fr das wirts*aftli*e ,ergebnis des elektris*5 ,betriebs von auss*laggeb5d] ,wi*tigkeit i/4 ,d] ,wrmew]t d] ,kohle wird 9 e9] neuzeitli* 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d] ,/rom fliet inn]halb e9] ,sekunde #af-b_/c mal im positiv5 und eb5so (t im negativ5 ,s9n4 ,diese ,pulszahl des e9fa*5 ,bahnwe*sel/roms i/ g5au #a_/c d] sekundli*5 ,pulszahl #ej des dreifa*5 ,we*sel/roms 7,dreh/roms71 wie ihn uns]e b]l&leitung5 mei/5s fhr54 ,man whlte sol*5 ,we*sel/rom1 um spt] ,bahn- und b]l&kraftw]k mgli*/ bequem v]e9ig5 zu knn54 ,im ,kraftw]k wird d] ,/rom 9 riesig5 ,trans=mator5 auf die ,spannung von #fj #jjj ,volt gebra*t und 9 dies] ,=m e9em ,unt]w]k zugefhrt1 das 9 d] ,nhe von ,bitt]feld unmittelb> an d] ,/recke erri*tet i/4 ,e9e weit]e ,trans=mator5anlage setzt d5 ,/rom hi] auf die ,spannung von #ae #jjj ,volt h9unt]1 mit d] er 9 die ,fahrleitung fliet4 ,diese i/ an fe/5 ,tragjo*5 b] d5 ,geleis5 aufgehngt4 ,die ,lokomotiv5 nehm5 d5 ,/rom mit ,s*leifbgeln aus d] ,leitung ab4 ,bevor er d5 ,antriebsmas*95 zufliet1 dur*luft er d5 ,lokomotiv-,trans=mator1 wodur* se9e ,spannung auf e9ige hund]t ,volt h9unt]gesetzt wird1 da die ,elektromotor5 s w5ig wie die ,dynamos ganz hohe ,spannung5 zu ertrag5 v]mg54 ,es f9det also e9e dreimalige ,spannungsnd]ung des ,/roms /att4 ,d] ,weg1 d5 er zurckzuleg5 hat1 i/ de%alb re*t v]wickelt4 ,d5no* befri$igt die ,anlage 9 ,wirkungsgrad und b]si*tli*keit alle te*nis*5 ,anspr*e4 ,das ,h9auftrans=mi]5 des ,bahn/roms im ,kraftw]k auf die ,hhe von #fj #jjj ,volt erfolgt1 wie wir b]eits wiss51 damit die ,v]lu/e 9 d] lang5 ,f]nleitung mgli*/ g]+ w]d54 ,nun i/ ab] d] ,fahrdraht b] d5 ,geleis5 glei*falls ni*ts &]es als e9e ,f]nleitung4 ,an si* wre es also ri*tig1 d5 ,ho*spannungs/rom unv]nd]t 9 die ,fahrleitung h9e9zus5d54 ,zweifellos wrde das wirts*aftli* am vorteilhafte/5 se94 ,d] ,fahrdraht /ellt j$o* e9e ,leitung besond]] ,art d>4 ,er hat ni*t nur elektris*e ,beanspru*ung5 auszuhalt5 wie die ,speiseleitung vom ,kraftw]k zum ,unt]w]k1 er wird au* me*anis* />k angegriff54 ,es i/ dah] notw5dig1 d5 ,fahrdraht sehr viel hufig] zu befe/ig5 als die ,speiseleitung4 ,e9e sehr groe ,zahl von ,isolator5 mu vorgeseh5 w]d51 und man 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von ,/romleitung und ,fahrs*i5e1 die ja als ,rckleitung di5t1 dur* e95 leb5d5 ,krp] unmgli* i/4 ,e9e todbr+5de ,spannung auf e9] ,erds*i5e b] ,feld] und ,l&/raen h9wegzufhr51 i/ selb/v]/ndli* unmgli*4 ,es ergibt si* also die ,notw5digkeit1 e9e ho* lieg5de ,ob]leitung auszufhr54 ,die bekannt5 ,/raenbahnob]leitung5 konnt5 als ,vorbild] ni*t di554 ,d5n es i/ e9 &]es1 e9e ,leitung fr langsam fahr5de ,wag5 auszuleg5 od] e9e sol*e h]zu/ell51 unt] d] ,lokomotiv5 mit #abj1 viellei*t au* e9mal #aej ,kilomet]n ,/und5ges*w9digkeit dah9fahr5 soll54 ,abbildung3 #dai4 ,im ,motorraum e9] elektris*5 ,lokomotive ,ank] mit ,/romzufhrungsbr/5 ,die ,/raenbahnleitung5 s9d an dnn5 ,/ahlqu]drht5 befe/igt4 ,man zieht sie ni*t /raff an1 sond]n lt sie 9 lei*tem ,bog5 dur*hng54 ,die ,leitung bildet also e9e /ndig auf- und ab/eig5de gekrmmte ,l9ie4 ,die ,bgel- od] ,roll5/romabnehm] d] ,/raenbahnwag5 folg5 unt] dem ,druck d] auf sie wirk5d5 ,f$]n bequem d5 we*selnd5 ,hh5lag5 des ,fahrdrahts4 ,die ,lokomotivbgel ab] hab5 viel grere ,mass54 ,bei hoh5 ,ges*w9digkeit5 knnt5 diese si* ni*t ras* g5ug h9 und h] beweg51 w5n die ,hh5lage des ,fahrdrahts b] ihn5 /ndig we*selte4 ,auf ,vollbahn5 i/ es also notw5dig1 dies5 g5au 9 g]ad] ,l9ie auszuleg54 ,das kann nur ges*eh51 w5n d] ,draht sehr s*>f angespannt wird4 ,dnne ,/ahldrhte als ,trg] knn5 hi]bei ni*t mehr v]w5det w]d51 da sie 9 d] wag]e*t5 ,eb5e zu sehr na*geb5 wrd54 ,ab] au* d] ,kupf]draht d] ,leitung selb/ kann s />ke ,zugkrfte ni*t au%alt51 da ,kupf] ke9e g5g5de ,fe/igkeit geg5 ,z]reien besitzt4 ,e9e ,v]/rkung des ,qu]s*nitts b] die ,=d]ung5 d] elektris*5 ,beanspru*ung h9aus i/ ni*t zulssig1 da ,kupf] ja e9 sehr teur] ,/(f i/4 ,man hat demzufolge zu ,hilfsanordnung5 s*reit5 mss51 dur* wel*e die ,fahrleitung fr ,vollbahn5 e9e re*t v]wickelte1 vielteilige ,anordnung geword5 i/4 ,man kann ni*t sag51 da die b]bauung d] ,eis5bahnl9i5 mit ,fahrdrht5 die ,s*nheit d] dur*zog55 ,l&s*aft5 v]bess]n wird4 ,au* d] ,reis5de1 d] aus d5 ,f5/]n blickt1 wird 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,/elle ausgesgt wrd51 da si* e9e ,k]be bildete1 9 wel*] d] ,fahrdraht si* s*lieli* v]fang51 und wodur* er h9abg]iss5 w]d5 knnte4 ,dnne ,rohrausleg]1 die 9 ,fahrdrah?he von d5 ,gitt]trg]n seitli* zum ,gleis vorspr+51 si*]n die ,zickzackl9i54 ,j$] d] zwei od] drei b] e9em j$5 ,gleis lieg5d5 ,drhte1 das ,tragseil1 d] ,fahrdraht und -- wo vorh&5 -- d] ,hilfsdraht1 mss5 geg5 die trag5d5 ,/tz5 isoli]t se94 ,man hat si* weg5 d] imm] no* hoh5 ,spannung ni*t mit e9fa*] ,isolation begngt1 sond]n d5 ,grundsatz dur*gefhrt1 da an j$] ,aufhngungs/elle e9e doppelte ,isoli]ung vorh&5 se9 mu4 ,/romb]gang 9 trag5de ,teile kann also na* m5s*li*em ,ermess5 niemals /attf9d54 ,es hat si* gezeigt1 da als ,isolations/(f nur ,porzellan 9 ,betra*t kommt4 ,trotz ihr] ,z]bre*li*keit i/ diese ,masse alle9 fe/ g5ug1 um die sehr hoh5 me*anis*5 ,beanspru*ung5 auszuhalt54 ,b$eutet do* das ,trag5 e9es ,/ahl- od] ,kupf]drahts von hund]t ,met]n ,lnge e9e ziemli* />ke ,bela/ung4 ,als gn/ig/e ,ge/altung d] ,isolator5 hat si* die von ,wittfeld angegeb5e ,diabol(orm erwies5 7siehe ,bild #dja71 die dem bekannt5 ,spielzeug na*gebildet i/4 ,obglei* die ,fahrleitung 9 e9] ,hhe von fnf ,met]n b] d] ,s*i55ob]kante v]legt i/1 s9d d5no* an d5 ,wegb]gng5 besond]e ,vorkehrung5 getr(f51 um e9e ,b]hrung unmgli* zu ma*54 ,be/nde do* die ,gefahr1 da e9 ho* belad5] ,heuwag5 od] die ,spitze e9] ,fahne1 die 9 e9em ,aufzug getrag5 wird1 an die ,leitung /oen knnte4 ,um dies mit ,si*]heit auszus*lieen1 s9d an j$em b]weg zu beid5 ,seit5 d] ,leitung und glei*g]i*tet mit dies] lange ,w>nung/afeln aufgehngt1 d]5 ,unt]kant5 e9 bis zwei ,met] tief] lieg5 als die ,fahrleitung4 ,e9 zu hoh] ,geg5/&1 mit dem die ,geleise b]qu]t w]d5 soll51 mte also s*on vorh] geg5 e9e dies] ,tafeln /oen4 b]gnge mit besond]s lebhaftem ,v]kehr hab5 trotzdem no* e9e weit]e ,si*]ung erfahr54 ,die ,fahrleitung fhrt an dies5 ,/ell5 ,/rom nur dann1 w5n die ,wegs*rank5 ges*loss5 s9d4 ,solange d] b]gang geffnet i/1 geht d] ,/rom dur* e9 unt]irdis* v]legtes 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,ries5gebirges s[ie e9ig5 ,ans*lu/reck5 e+]i*tet1 d] spt] bis na* ,breslau und ,grlitz ausg$ehnt w]d5 soll4 ,man kann hi] das ,v]halt5 d] elektris*5 ,lokomotive auf />k5 ,/eigung5 beoba*t54 ,d5 ,fahrg/5 erw*/ e9 groer ,vorteil dur* die s(ortige ,abkrzung d] ,fahrzeit51 weil bei d] neu5 ,betriebs>t auf an/eig5d] ,/recke ni*t mehr s langsam gefahr5 zu w]d5 brau*t wie beim ,dampfbetrieb4 ,d5n die elektris*e ,lokomotive kann lei*t fr kurze ,zeit e9e b]la/ung v]trag51 die ,zge also mit w5ig v]m9d]t] ,ges*w9digkeit 9 die ,hhe s*lepp54 ,whr5d die ,lei/ungsfhigkeit d] ,dampflokomotive etwa bei #bejj ,pf]de/rk5 ihr ,ende errei*5 drfte1 be/eht bei d] elektris*5 ,lokomotive eig5tli* g> ke9e ,lei/ungsgr5ze4 ,mas*95 mit #cjjj ,pf]de/rk5 s9d heute s*on vorh&54 ,man kann soviel ,antriebsfahrzeuge ane9&] reih51 wie notw5dig i/ und brau*t do* fr alle zusamm5 nur ,e95 ,b$i5ungsmann4 ,ob die ,lokomotiv5 od] fhr]/&los5 ,triebge/elle hi]bei unmittelb> h9t]e9&]lauf5 od] b] d5 ganz5 ,zug v]teilt s9d1 i/ glei*gltig4 ,damit ke9e ,gefhrdung des ,zugs e9tritt1 falls d] ,fhr] e9mal ohnm*tig w]d5 sollte1 i/ d] ,fahrs*alt] mit e9] ,notvorri*tung v]seh54 ,sobald die ,kurbel aus d] ,null/ellung h]ausg$reht i/1 die ,antriebsmas*95 also ,/rom erhalt51 mu e9 ,knopf an dem ,griff ni$]g$rckt se94 ,liegt die ,h& des ,fhr]s ni*t auf d] ,kurbel1 dann hebt si* d] ,knopf1 die ,kurbel geht von selb/ auf ,null zurck1 d] ,/rom i/ damit abges*altet1 und na* zwei od] drei ,sekund5 kann si*1 w5n man w1 die ,druckluftbremse von selb/ an/ell54 ,freili* wird si* auf ,vollbahn5 d] ,fahr] niemals ganz alle9 9 se9em ,/& bef9d51 da d] ,zugfhr]1 wie s*on gesagt1 se95 ,platz 9 unmittelb>] ,nhe hab5 wird4 ,im ,geg5satz zu d5 ,antriebsmas*95 bei ,/raen- und ,s*nellbahn5 pflegt man bis heute die ,motor5 bei ,lokomotiv5 ni*t zwis*5 die ,a*s5 zu leg51 sond]n sie auf d5 ,fubod5 des ,mas*95wag5s zu /ell54 ,hi]aus ergibt si* e9e hohe ,lage des ,s*w]punkts1 die na* d5 auf ,seite #bje dieses ,bu*s wi$]gegeb55 ,erwgung5 als gn/ig angeseh5 w]d5 mu4 ,bei ,motor51 die auf d5 ,a*s5 gelag]t s9d1 glaubte man e9e ganz besond]s ungn/ige ,e9wirkung auf d5 ,ob]bau befr*t5 zu mss51 au* w> man d] ,me9ung1 da die sehr betr*tli*5 ,mass5 d] ,motor5 9 sol*em ,fall g> ni*t abgef$]t w]d5 knnt54 ,das ,ho*leg5 ergab f]n] au* d5 ,vorteil1 da die ,dur*mess] d] ,mas*95 beliebig v]grert w]d5 konnt51 s da man im/&e i/1 b$eut5de ,lei/ung5 dur* w5ige ,mas*95stze h]vorzubr+54 ,freili* zw+5 die ho*lieg5d5 ,motor5 dazu1 an d] elektris*5 ,lokomotive wi$] ,teile anzubr+51 die ni*t voll/ndig um und um lauf54 ,da die ,motor5 auf dem ,wag5bod5 /eh51 folg5 sie dem ,f$]spiel4 ,d] ,ab/& von d5 ,mitt5 d] ,motora*s5 zu d5 ,mitt5 d] ,treiba*s5 nd]t si* demgem =twhr5d4 ,e9e unmittelb>e ,v]b9dung dur* ,zahnrd] i/ de%alb ausges*loss54 ,man hat zur ,anw5dung e9es ,zwis*5gli$s greif5 mss54 ,d] ,motor treibt mei/ mittels e9] ,s*ub/ange1 (t ab] au* dur* ,zahnrd] e9e im ,rahm5 fe/gelag]te1 radlose1 sog5annte ,bl9dwelle an1 die glei*falls dem ,f$]spiel unt]worf5 i/1 also ihr5 ,ab/& von d] ,motora*se ni*t v]nd]t4 ,die ,bl9dwelle i/ mit d5 ,treiba*s5 dur* wag]e*te ,kuppel/ang5 v]bund51 die das ,f$]spiel uns*dli* ma*54 ,abbildung3 #dba4 ,s*nellbahnwag5 d] ,siem5s-,s*uck]t-,w]ke1 d] bei ,probefahrt5 im ,jahre #aijc e9e ,/und5ges*w9digkeit von mehr als #bjj ,kilomet]n errei*te4 ,ausr/ung d] ,/recke mit ,dreh/romzuleitung ,abbildung3 #dbb4 ,s*nellbahnwag5 d] ,,aeg1 d] bei ,probefahrt5 im ,jahre #aijc e9e ,/und5ges*w9digkeit von #baj ,kilomet]n errei*te ,die ,erfahrung hat ab] gelehrt1 da die ,e9wirkung selb/ sehr s*w]] unabgef$]t] ,mass5 auf d5 ,ob]bau lng/ ni*t s unheilvoll i/1 wie man geglaubt hat4 ,au* gibt es heute ziemli* e9fa*e ,mittel fr ihre ,abf$]ung4 ,s i/ man d5n jetzt wi$] im ,begriff1 bei elektris*5 ,lokomotiv5 zum ,a*smotorbau zurckzukehr51 insbesond]e na*dem es gelung5 i/1 die ,zahnrd]1 selb/ sol*e von sehr kle9em ,dur*mess]1 s wid]/&sfhig zu ma*51 da sie sehr b$eut5de ,lei/ung5 ohne n5n5sw]te ,abnutzung dau]nd zu b]trag5 v]mg54 ,es wird si* hi]aus e9e weitgeh5de ,v]e9fa*ung im ,bau d] elektris*5 ,lokomotiv5 ergeb54 ,ob hi]mit die endgltige ,=m fr die neue ,antriebsmas*9e gefund5 i/1 wird die ,zukunft lehr54 ,j$5falls s9d die 9 d5 beid5 letzt5 ,jahr5 vor dem ,krieg gebaut5 elektris*5 ,lokomotiv51 wie die ,erfahrung5 auf d5 s*lesis*5 ,gebirgs/reck5 gezeigt hab51 als vllig betrieb/*tige ,mas*95 anzuseh51 die j$] ,an=d]ung zu g5g5 v]mg54 ,es kann si* bei d] weit]5 ,entwicklung dah] nur no* um ,v]bess]ung5 e9] b]eits h]vorrag5d brau*b>5 ,e9ri*tung h&eln4 ,bei d] ,jug5d d] elektris*5 ,lokomotive /ellt das e9e treffli*e ,lei/ung d>2 i/ do* d] ,bau d] ,dampflokomotive na* mehr als a*t ,jahrzehnt5 ni*t als abges*loss5 zu betra*t54 ,am #bh4 ,oktob] #aijc vollzog si* auf d] son/ s bes*eid5 /ill5 ,/recke d] ,militr-,eis5bahn zwis*5 ,m>i5felde und ,zoss5 bei ,b]l9 e9 ,ereignis von h*/ bem]k5sw]t] ,art4 ,an diesem ,tag lief e9 ,eis5bahnfahrzeug mit e9] ,ges*w9digkeit b] die ,/recke1 die w$] vorh] no* na*h] von e9em auf dem ,bod5 ruh5d5 ,fahrzeug errei*t word5 i/4 ,d] ,wag5 erzielte e9e ,/und5ges*w9digkeit von #baj ,kilomet]n4 ,es w> e9 elektris*] ,triebwag51 erbaut von d] ,allgeme95 ,elektrizitts-,gesells*aft4 ,diese ,firma hatte si* mit d5 ,siem5s-,s*uck]t-,w]k5 v]e9igt1 um dur* ,v]su*e fe/zu/ell51 wel*e ,ges*w9digkeit5 beim geg5wrtig5 ,/& d] ,te*nik dur* d5 elektris*5 ,antrieb auf ,eis5bahn5 zu errei*5 sei54 ,d] ,wag5 d] ,siem5s-,s*uck]t-,w]ke vollbra*te glei*falls e9e h*/ er/aunli*e ,lei/ung1 indem er mit e9] ,/und5ges*w9digkeit von mehr als #bjj ,kilomet]n b] die ,/recke fuhr4 ,obglei* d] ,vorgang damals mit ,re*t ungeheures ,aufseh5 auf d] ganz5 ,erde erregte1 hat er do* ke9e tats*li*5 ,folg5 erbra*t4 ,von e9em ,vortrupp i/ 9 /olz] ,hhe e9 ,m]kzei*5 aufg]i*tet word51 dem die ges*loss5e ,m5ge d] ,vollbahn5 si* no* ni*t g5h]t hat4 ,die ,v]su*e auf d] ,militr-,eis5bahn wurd5 mit ,dreh/rom gema*t4 ,es w>5 drei ,fahrdrhte neb51 ni*t b] d5 ,geleis5 v]legt4 ,d] ,/rom wurde dur* seitli* ab/eh5de ,bgel von d5 ,fahrleitung5 entnomm54 ,es zeigte si* alsbald1 da e9e dreifa*e ,fahrleitung fr d5 wirkli*5 ,betrieb kaum 9 ,frage komm5 knne4 ,die ,entwicklung hat d5n au* d5 ,dreh/rom fa/ gnzli* v]lass5 und1 wie wir wiss51 d5 e9fa*5 ,we*sel/rom vorgezog54 ,diese nd]ung erklrt ab] alle9 ni*t d5 ,=tfall weit]] ,bemhung5 auf dem ,gebiet d] ,s*nelligkeits/eig]ung bei d5 ,eis5bahn54 ,diese wre au* mit e9fa*em ,we*sel/rom errei*b>4 ,es i/ vielmehr das 9 d] ,jetztzeit no* mangelnde ,b$rfnis gewes51 wel*es die ,e9fhrung d] #bjj-,kilomet]-,ges*w9digkeit 9 d5 wirkli*5 ,betrieb v]h9d]t hat4 ,d5n hi]mit wr5 g]adezu ungeheure ,aufw5dung5 v]bund54 ,die ,zoss5] ,v]su*e w>5 vorausg5omm5e ,zukunft4 ,0 wir von dies] erw>t5 knn51 soll im ,s*luabs*nitt betra*tet w]d54 #bi4 ,zukunft ,na*dem wir auf d5 vorh]geh5d5 ,bltt]n d] ,eis5bahn s man*e ,huldigung d>gebra*t hab51 brau*5 wir es uns nun um s w5ig] zu v]sag51 dies] groen ,s*pfung m5s*li*5 ,gei/s au* ihre ,s*w*5 vorzuhalt54 ,w5n man die heutige ,s*nellzugges*w9digkeit dem ,gezottel d] ,po/kuts*e geg5b]/ellt1 s bem]kt man e95 fa/ unv]glei*li*5 ,=ts*ritt4 ,ab] uns] ,vor/ellungsv]mg5 trgt uns ras* no* sehr weit b] das tats*li* ,errung5e h9aus4 ,na* d5 eb5 erwhnt5 ,zoss5] ,v]su*5 i/ es ni*t sehr s*w]1 si* ,s*nellzugfahrt5 zu d5k51 die mit dem ,doppelt5 d] heutig5 ,ges*w9digkeit vor si* geh54 ,da s*on vor #a-a_/b ,jahrzehnt5 ,antriebsmas*95 vorh&5 w>51 die e9 ,fahrzeug d]>tig zu beflgeln v]mo*t51 s kann es d] ,te*nik uns]] ,tage ke9eswegs s*w] fall51 d5 ,s*nellzug mit e9] ,/und5ges*w9digkeit von #bjj ,kilomet]n zu s*aff54 ,das wrde e9e ,abkrzung d] ,reisezeit5 auf die ,hlfte b$eut54 ,d] gei/ige ,urheb] d] ,zoss5] ,s*nellfahrv]su*e1 ,emil ,ra!nau1 d] ,begrnd] d] ,,aeg1 sagte b] die ,wirkung sol*] bes*leunigt5 ,fahrt53 ,bei e9] ,ges*w9digkeit von #bjj ,kilomet]n wrde d] ,ges*ftsmann die ,/recke ,b]l9-,hamburg gewiss]maen ohne j$5 ,zeitv]lu/ zurckleg54 ,morg5s knnte er se9e ,po/ erl$ig51 bei e9] ,abreise um #aj ,uhr vormittags nhme er unt]wegs se9 ,frh/ck e91 knnte e9ige ,/und5 d5 ,angeleg5heit5 auswrts widm51 gegeb55falls an d] ,brse mit e9] ganz5 ,anzahl ,p>tei5 v]h&eln1 um #d ,uhr wi$] zurck se9 und d5 ,na*mittag und ,ab5d fr die ,korrespond5z und se9e son/ige ,ttigkeit zur ,v]fgung hab54 ,kaum1 da man d5 ,se9ig5 no* von e9] sol*5 ,reise er/ ,k5ntnis zu geb5 brau*te48 ,9 d] ,tat wrde man fr e9e ,fahrt von ,b]l9 na* ,hamburg ni*t mehr als #a-a_/b ,/und5 gebrau*54 ,die ,entf]nung von ,b]l9 na* ,leipzig knnte 9 w5ig] als e9] ,/unde dur*eilt w]d54 ,9 ,mn*5 v]m*te man von d] ,rei*%aupt/adt aus na* unt]bre*ungslos] ,fahrt1 wie sie dann selb/v]/ndli* wre1 9 #c-a_/d ,/und5 anzulang54 ,es wre also au* bei dies] groen ,entf]nung mgli*1 unt] ,aufw5dung nur ,e9es ,reisetags1 und ohne da man die ,na*t im ,s*lafwag5 zubr+5 mte1 se9e ,ges*fte abzuwickeln und wi$] zurckzukehr54 ,unntig i/ es auszufhr51 wel*e groe ,b$eutung e9e sol*e ,abkrzung d] ,reisezeit5 fr ,h&el und ,v]kehr hab5 wrde4 ,ihre ,h]beifhrung ab] i/ ohne ,aufw5dung ungeheur] ,summ5 ni*t mgli*4 ,ke9e d] vorh&55 ,eis5bahn/reck5 knnte hi]fr b5utzt w]d54 ,e9e s ho* ge/eig]te ,s*nelligkeit d] ,zge v]langt weg5 d] gewaltig erhht5 ,/okraft d] bewegt5 ,mass5 e95 sehr viel /rk]5 ,ob]bau1 als die ,bahn5 ihn heute besitz54 ,e9e dur*geh5de ,ges*w9digkeit von #bjj ,kilomet]n lt si* nur entfalt51 w5n die ,/reck5 ganz s*wa*e ,krmmung5 hab54 ,wegkreuzung5 9 ,s*i55hhe s9d weg5 d] ge/eig]t5 ,gefahr unmgli*4 ,aus dem glei*5 ,grund knnte man au* ni*t langsam fahr5de ,zge zwis*5dur* v]kehr5 lass54 ,ohne die ,auslegung ganz neu] ,geleise i/ also dies] ,=ts*ritt te*nis* ni*t ausfhrb>4 ,es wre notw5dig1 fremdes ,gelnde anzukauf51 ,s*i55 von bi%] ni*t gebru*li*] ,hhe mt5 d>auf v]legt1 krftig]e ,s*well5 zur ,anw5dung gebra*t w]d54 ,und da ent/eht die ,frage1 ob das tats*li* vorh&5e ,b$rfnis diese ries5haft5 ,aufw5dung5 re*tf]tig5 wrde4 ,die ,fahrpreise fr d]>tig bes*leunigte ,zge mt5 sehr ho* se91 und es i/ zweifelhaft1 ob si* g5g5d viel ,reis5de f9d5 wrd51 die b]eit wr51 fr d5 ,gew9n w5ig] ,/und5 das vi]- od] fnffa*e des jetzt bli*5 ,fahrgelds aufzuw5d51 whr5d sie auf d5 alt5 ,/reck51 die do* be/eh5 blieb51 au* weit] fr das jetzige ,entgelt fahr5 knnt54 ,zur ,befri$igung von ,seel5wns*5 alle9 ab] kann ke9 ,/aat1 ke9e ,eis5bahnv]waltung s groe ,summ5 opf]n4 ,billig] lieen si* die ,s*nell/reck5 ja h]/ell51 w5n man von d] heutig5 ,art d] ,/&bahn5 abg+e und die ,e9s*i55bahn anw5dete4 ,do* da /eh5 wir heute no* e9em te*nis*5 ,rtsel geg5b]4 ,ob es wirkli* mgli* i/1 die ,wag5 auf d] ,e9s*i55bahn au* bei e9] ,/und5ges*w9digkeit von #bjj ,kilomet]n 9 ,krmmung5 aufre*t zu erhalt51 i/ no* ni*t erwies54 ,die ,erfolge von ,probev]an/altung5 mit lei*t5 ,wag5 und g]+] ,s*nelligkeit geb5 ke95 si*]5 ,anhalt4 ,die ,an=d]ung5 des wirkli*5 ,betriebs an das aufri*t5de ,hilfsmittel wrd5 unv]hltnismig viel hrt] se94 ,beim ,e9s*i55fahrzeug bef9d5 si* ,rd] nur unt] d] mittl]5 ,lngsa*se4 ,d] ,wag5 /eht also an si* nur 9 s*web5dem ,glei*gewi*t auf se9em ,gleis4 ,auer d] ,antriebsmas*9e i/ d>9 ab] no* e9 sehr s*w]] ,kreisel mit s5kre*t] ,dreha*se unt]gebra*t1 d] vor ,antritt d] ,fahrt 9 uer/ ras*e ,umdrehung v]setzt wird4 ,e9 sol*] s*nell g$reht] ,kreisel hat die ,eig5s*aft1 die ,ri*tung se9] ,dreha*se mit groer ,kraft fe/zuhalt54 ,es erw*/ ihm hi] die ,aufgabe1 das ,e9s*i55fahrzeug d>an zu h9d]n1 auf se9] ,s*i5e h9 und h] zu s*wank5 od] g> 9 ,krmmung5 umzukipp54 ,die />ke ,ri*tkraft s*w]]1 ras* bewegt] ,kreisel i/ unzweifelhaft erwies54 ,nur fehlt bi%] die ,ausprobung d] ,anlage im wirkli*5 dau]nd5 ,betrieb4 ,die g]+]e ,reibung infolge ,h]absetzung d] ,a*slag]zahl und die ,v]m9d]ung d] ,uneb5heit5 im e9fa*5 ,gleis wrd51 e9e ausrei*5de ,wirkung des ,kreisels vorausgesetzt1 die ,h]beifhrung groer ,ges*w9digkeit5 si*]li* erlei*t]n und v]billig54 ,man brau*te dann ab] bei #bjj ,kilomet]n 9 d] ,/unde ni*t /eh5 zu bleib54 ,d5n das i/ dur*aus no* ke9e s s*w9delnde ,s*nelligkeit1 da man vor ihr] b]s*reitung zurcks*reck5 mte4 ,freili* drfte bei no* hh]] ,/eig]ung d] ,ges*w9digkeit die b]w9dung des ,luftwid]/&s e9e sehr b$eut5de ,rolle spiel54 ,j$] hat die ,ges*w9digkeit von #bjj ,kilomet]n 9 d] ,/unde s*on re*t hufig und sog> unt] besond]s ungn/ig5 ,um/nd5 wahrg5omm51 ohne da er e9e ble ,e9wirkung empfund5 htte4 ,w5n nmli* zwei d] heute bli*5 ,s*nellzge e9&] auf (f5] ,/recke begegn51 s hat j$] geg5b] dem &]5 annh]nd e9e ,ges*w9digkeit von #bjj ,kilomet]n1 da ja die beid5 ,eig5ges*w9digkeit5 zusamm5gezhlt w]d5 mss54 ,obglei* bei dies] ,geleg5heit die s ras* bewegt5 ,geg5/nde e9&] uer/ nahe s9d1 i/ es do* bei e9ig] ,aufm]ksamkeit no* ganz gut mgli*1 ,e9zelheit5 zu erk5n51 wie etwa die ,f5/] und die ,lck5 zwis*5 d5 e9zeln5 ,wag54 ,si*]li* wrde also au* vor d5 ,aug5 d] ,reis5d51 die 9 e9em mit d] wirkli*5 ,ges*w9digkeit von #bjj ,kilomet]n dah9fahr5d5 ,s*nellzug sen1 die ,geg5/nde im ,gelnde ni*t als dun/ige ,gebilde vorb]gleit51 sond]n man wrde sie1 nam5tli* s[eit sie 9 grer] ,entf]nung lieg51 au* dann no* ganz gut 9 ihr] ,art und ,=m aufzufass5 v]mg54 ,das i/ brig5s au* s*on dur* die ,beoba*tung5 whr5d d] ,s*nellfahrv]su*e auf d] ,militrbahn erwies54 ,mit ,fahrzeug51 die beim ,vorwrtsdr+5 e9e sehr viel g]+]e ,reibung und e95 kle9]5 ,luftwid]/& zu b]w9d5 hab51 s9d tats*li* au* b]eits ,ges*w9digkeit5 errei*t word51 wel*e b] die #bjj ,/und5-,kilomet] h9ausgeh54 ,flieg] hab5 s*on vor dem ,krieg whr5d lng]] ,zeit ,/und5ges*w9digkeit5 von #bbj und #bcj ,kilomet]n e+ehalt54 ,und hi] tritt uns dasj5ige te*nis*e ,w]kzeug entgeg51 wel*es1 all] ,voraussi*t na*1 im ,p]son5- und ,po/s*nellv]kehr die ,eis5bahn b]flgeln wird4 ,d] ,krieg hat die ,flugzeugte*nik 9 kaum g5ug zu bewund]nd] ,weise gefrd]t4 ,die ,si*]heit des ,flieg5s1 selb/ 9 ,wett] und ,/urm1 i/ sehr gro geword54 ,ries5hafte ,e9heit5 zur ,aufnahme viel] ,m5s*5 s9d ges*aff54 ,ke9]1 d] si* zuknftige ,entwicklung5 au* nur e9 w5ig auszumal5 v]mag1 kann d>an zweifeln1 da die ,zukunft des ho*ge/eig]t5 ,s*nellv]kehrs 9 d] ,luft liegt4 ,die ,ges*w9digkeitsgr5z5 fr ,flugzeuge s9d sehr viel weit] ge/eckt als fr die ,eis5bahn51 und diese ,fahrzeuge s9d f]n] 9 d] ,lage1 /ets d5 krze/5 ,weg zwis*5 zwei ,ort51 nmli* die g]ade ,luftl9ie1 zu whl54 ,die mhsame ,erri*tung von ,unt]baut51 das ,aus/reck5 von ,s*i55 i/ ni*t notw5dig1 um e9e ,v]kehrsl9ie fr ,flugzeuge h]zu/ell54 ,die v]hltnismig lei*te ,h]ri*tung von ,l&ungspltz5 und d]5 zweckmige ,aus/attung g5g54 ,si*] kommt e9mal d] ,tag1 da d] ,luftreis5de von se9em erhab55 ,sitz aus g]ade s spttis* auf d5 unt] ihm s*neck5>tig dah9krie*5d5 ,eis5bahnzug h9abseh5 wird1 wie heute d] ,fahrga/ des ,s*nellzugs die vor d] ,s*ranke halt5de ,po/kuts*e betra*tet4 ,gibt es do* im m5s*li*5 ,leb5 ke9e &]5 ,w]te als sol*e1 die dur* ,v]glei* ent/eh51 we*selt do* die ,bew]tung j$es ,geg5/&s unausgesetzt na* d5 ,zeitum/nd54 ,seit d] ,mitte des ,jahres #aiag hat die ,eis5bahn-,fa*lit]atur begonn51 si* mit dem ,flugzeugv]kehr zu bes*ftig54 ,man witt]t ,morg5luft4 ,die beteiligt5 ,kreise seh5 e91 da hi] e9 ,wettbew]b] fr besond]s ho*w]tig5 ,v]kehr h]anw*/4 ,freili* wird die unausbleibli*e ,entwicklung au* hi] nur allmhli* vor si* geh54 ,ab] d] ,m5s*5au/aus* zwis*5 d5 ganz groen ,/dt51 d5 ,lnd]n und ,erdteil5 drfte imm] hufig] dur* die ,luft vor si* geh54 ,es i/ mehr als wahrs*e9li*1 da die s ungeheu] ko/spielig5 ,anlag5 d] neu5 #bjj ,kilomet]-,eis5bahn5 dadur* unntig gema*t w]d54 ,vorlufig gehrt ja no* imm] e9ig] ,mut dazu1 9 e9 ,flugzeug zu /eig54 ,do* die ,mgli*keit uer/ ras*] ,befrd]ung wird viele die ge/eig]te ,gefahr v]gess5 lass51 und si*]li* wird es au* bald gel+51 d5 groen ,luftomnibus annh]nd s[eit flugsi*] zu ma*51 wie die ,eis5bahn unfallsi*] i/4 ,man d>f ja ni*t b]seh51 da dem ,flugzeug s*on heute1 w5n es e9 pa> hund]t ,met] b] dem ,bod5 fliegt1 nur no* sehr w5ige ,gefahr5 droh54 ,d] e9zige ,vorgang1 d] wirkli* unrettb>es ,v]d]b5 b] die ,insass5 zu br+5 v]mag1 i/ das ,abbre*5 d] ,tragfl*54 ,die ,kun/ des ,flugzeugbaus i/ nun j$o* b]eits s vollkomm51 da hi]mit ke9esfalls mehr g]e*net zu w]d5 brau*t4 ,das ,v]sag5 des ,motors 9 d] ,luft ab] i/ ganz ungefhrli*4 ,j$es ,flugzeug i/ ja im/&e1 ohne die g]+/e ,gefhrdung im ,gleitflug zur ,erde ni$]zugeh54 ,bef9det si* d] ,app>at 9 e9] ,hhe von #ajjj ,met]n b] dem ,bod51 0 bei d5 ,l9i5flg5 spt] wahrs*e9li* regelmig d] ,fall se9 wird1 s kann d] ,fhr] 9 all] ,ruhe si* e95 ,l&ungsplatz im ,umkreis von #ae bis #ag ,kilomet]n aussu*54 ,w5n b]all im ,l&1 9 d] ,nhe j$] groen ,/adt e9 ,flughaf5 vorh&5 i/1 s wird fa/ /ets ,geleg5heit se91 unt] ,auss*lu j$] ,gefahr auf e95 sol*5 ni$]zugeh54 ,am ,tag w]d5 diese ,l&ungsorte dur* wei?9 si*tb>e ,zei*5 zu erk5n5 se91 9 d] ,na*t wird man sie dur* ,li*t]1 bei ,nebel dur* ,rau*sul5 od] &]e geeignete ,manahm5 wei?9 k5ntli* ma*54 ,j$es ,flugzeug wird also /ets e95 si*]5 ,haf5 zur ,v]fgung hab54 ,weit]e b$eut5de ,si*]heit wird dadur* ent/eh51 da die ,zahl d] ,betriebsmas*95 ge/eig]t wird4 ,e9] uns]] be/5 und erfahr5/5 ,fri$5sflieg]1 ,hellmu? ,hir?1 erzhlt 9 se9em ,bu* ,me9e ,flug]lebnisse81 wie er si* die ,entwicklung 9 dies] ,beziehung vor/ellt3 ,w5n man b$5kt1 da 9 uns]5 jetzig5 ,flugzeug5 e9 ausgewa*s5] ,m5s* gezwung5 i/1 /und5lang auf e9em kle95 ,sitz zu v]h>r51 s komme i* zu d] b]zeugung1 da uns]e heutig5 ,flugmas*95 bald riesige ,dim5sion5 annehm5 w]d54 ,uns]e ,te*nik i/ jetzt s*on erfreuli*]weise s weit1 da sie uns d5 ,bau von ries5haft5 ,flugzeug51 von #fjj1 #bjjj und mehr ,pf]de/rk5 ge/attet4 ,diese w]d5 e9e vllige ,umwlzung des aug5blickli*5 ,luftbetriebs h]beifhr54 ,d] ,fhr] od] bess] d] ,flugzeugkapitn wird dann l$igli* d5 ,/>t und die ,l&ung beaufsi*tig54 ,e9 ,mann wird fr die ,seit5/abilitt sorg51 e9 &]] die ,hh5/eu] b$i554 ,dann i/ die ,zeit gekomm51 die ,flugzeuge mit automatis*5 ,/abilisator5 7selb/ttig5 ,vorri*tung5 zum ,ausglei* d] ,s*wankung57 auszur/54 ,es wird ,platz vorh&5 se9 wie 9 e9em groen ,speisewag54 ,e9 d]>tiges groes ,flugzeug mit #bjjj ,pf]dekrft5 kann lei*t #fj ,p]son5 #ej ,/und5 lang befrd]n4 ,dann fngt die ,flieg]ei er/ an1 gemtli* zu w]d54 ,w5n d]>tige groe ,flugs*iffe #ab ,motor5 -- sag5 wir e9mal zu je #afj ,,ps -- besitz51 wird d] ganze ,flug ruhig und si*] v]lauf54 ,w9d und ,wett] wrd5 ihm w5ig mehr anhab54 ,es knn5 bis fnf ,motor5 ihre ,arbeit whr5d des ,flugs e9/ell51 ohne die ,si*]heit des ,flugs zu gefhrd51 und na* dem heutig5 ,/& d] ,motor5te*nik kann man mit ,si*]heit annehm51 da von zwlf ,motor5 sieb5 fehl]frei arbeit548 ,bevor no* d]>tige ,ries5mas*95 gebaut w]d5 konnt51 hat d] ,luftv]kehr b]eits begonn54 ,zwis*5 dem itali5is*5 ,fe/l& und d] ,insel ,elba be/eht e9e ,flugpo/l9ie4 ,spani5 geht d>an1 se95 weg5 d] s*le*t5 ,eis5bahnv]hltnisse re*t mangelhaft5 ,po/v]kehr dur* ,e9fhrung von ,flugpo/l9i5 zu v]bess]n4 ,9 ,dnem>k i/ das ,/reb5 na* glei*5 ,e9ri*tung5 sehr rege1 da die ,z]klftung des ,l&s 9 viele kle9e ,inseln />ke ,v]zg]ung5 des ,v]kehrs b] die ,erdob]fl*e v]ursa*t4 ,mit ,hilfe des ,flugzeugs knnte die ,po/ zwis*5 ,kop5hag5 und ,jtl&1 also dem ,fe/l&1 9 zwei ,/und51 /att wie bi%] 9 #bd ,/und5 befrd]t w]d54 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,zwis*5auf/ellung von ,s*iff5 d5kb>1 von d55 aus s groe ,s*wimmfl*5 auf das ,wass] gelegt w]d51 da ,flugzeuge d>auf zu l&5 v]mg54 ,hi] knnt5 sie neu v]sorgt w]d54 ,von dies5 ,weltl9i5 abgeseh51 w]d5 dem ,flugzeug ab] au* 9 ,europa selb/ sehr b$eut5de ,aufgab5 zukomm54 ,9 dem ,aug5blick1 da man an ,luftreis5 d5kt1 ers*e9t die ,eis5bahnfahrt von ,b]l9 na* ,kon/ant9opel1 von ,p>is na* ,moskau und weit] na* ,wladiwo/ok1 d] ,ausgangs/elle fr das b]setz5 na* ,japan1 als e9e h*/ jmm]li*e ,befrd]ungs>t4 ,/ellt man alle ,plne fr knftig5 ,luftv]kehr zusamm51 die aug5blickli* 9 ,deuts*l&1 ,frankrei*1 ,s*w$5 und d5 b]eits g5annt5 ,lnd]n erwog5 w]d51 s zeigt si* ziemli* deutli*1 da ,b]l9 als die e9zige ,welt/adt1 die im ,h]z5 ,europas liegt1 b]uf5 se9 wird1 e9 ,mittelpunkt des knftig5 ,luftv]kehrs zu w]d54 ,die europis*5 ,v]kehrsl9i5 drft5 hi] ihr5 ,knot5punkt hab54 ,es wre v]frht1 heute s*on 9 irg5de9] ,weise die ,=m5 voraussag5 zu woll51 9 d55 si* d] ,luftv]kehr im e9zeln5 abspiel5 wird4 ,das ,un]w>tete drfte hi] ,ereignis w]d54 ,si*] i/ j$o*1 da die ,frage des ,reisegepcks e9e groe ,wi*tigkeit hab5 wird4 ,das zu befrd]nde ,gewi*t spri*t ja bei ,flugzeug5 mehr mit als auf d5 ,eis5bahn5 mit ihr] fe/5 ,unt]/tzung4 ,man wird gezwung5 se91 j$em ,reis5d5 imm] nur das ,mitnehm5 e9es lei*t5 ,pck*5s zu ge/att54 ,die ,dame1 wel*e mit d5 bekannt5 zehn ,k(f]n zu reis5 gewhnt i/1 wird vorlufig also entw$] auf die ,luftbefrd]ung v]zi*t5 od] si* mit dem ,g$ank5 v]traut ma*5 mss51 da ihr ,gepck sehr viel spt] als sie selb/ mit d] ,eis5bahn am ,be/immungsort ankommt4 ,da d] ,kulturm5s* ab] au* bei bes*eid55 ,anspr*5 zur ,mitnahme viel] ,geg5/nde gezwung5 i/1 s kann man hi] e9e ,s*w*e des ,luftv]kehrs wahrnehm51 die viele son/ zur ,luftfahrt b]eite ,reis5de weit] bei d] ,eis5bahn fe/halt5 wird1 bis d]e9/ ,ries5-,ries5flugzeuge au* zehn ,k(f] fr j$5 ,fahrga/ mit ,lei*tigkeit w]d5 mitnehm5 knn54 ,hi]mit s9d wir s*on bei e9] f]n5 ,zukunft angelangt4 ,vorlufig bleibt es no* wi*tig/e ,aufgabe1 die ,eis5bahn5 weit]zu5twickeln4 ,man*]lei i/ da zu tun4 ,s9d do* no* zahlrei*e ,geg5d51 selb/ 9 ,europa1 mit ,geleis5 zu dur*dr+54 ,man d5ke nur an ,rul&1 wo viele ,/dte mit #dj #jjj und #fj #jjj ,e9wohn]n bis heute des ,bahnans*lusses entbehr54 ,9 d5 &]5 ,erdteil5 i/ das ,b$rfnis weit grer4 ,fr ,deuts*l& freili* i/ d] ,bau neu] groer ,hauptl9i5 kaum mehr zu erw>t54 ,uns] ,vat]l& i/ 9 dies] ,beziehung gesttigt4 ,die ,v]di*tung des ,s*i55netzes dur* ,erri*tung von ,neb5/reck5 und insbesond]e dur* ,v]mehrung d] ,kle9bahn5 wird ab] weit] =ts*reit54 ,9 d5 ,zg5 selb/ wird d5 ,reis5d5 imm] mehr ,bequemli*keit gebot5 w]d5 mss54 ,da die ,e9ri*tung von ,ges*ftsabteil5 gewns*t wird1 wurde b]eits erwhnt4 ,neu]d+s hat dies] ,wuns* e95 unmittelb>5 ,ausdruck 9 e9em ,antrag gefund51 d] von d] ,h&elskamm] 9 ,cln dem preuis*5 ,eis5bahn-,m9i/] b]s&t word5 i/4 ,es wird hi]9 die ,e9ri*tung von ,ges*fts-,abteil5 od] die ,e9/ellung ganz] ,ges*ftswag5 9 ,d-,zge mit lang] ,fahrtdau] ang]egt4 ,die ,abteile soll5 mit je e9em groen ,tis*1 ,/hl5 und ,s*reibzeug v]seh5 se91 s da die ,erl$igung von s*riftli*5 ,arbeit5 und au* die ,abhaltung von ,bespre*ung5 ohne die ,anwes5heit fremd] ,reis5d] mgli* i/4 ,fr die ,b5utzung d] ,abteile soll e9e ,gebhr von etwa zwei ,m>k fr die ,/unde erhob5 w]d54 ,pr(essor ,s*impff wei/ d>auf h91 da fr die gute ,b5utzb>keit d]>tig] ,wag5 mit ,ges*fts-,abteil5 besond]s gute ,bau>t ,b$+ung i/4 ,nur ,fahrzeuge mit se*sa*sig5 ,drehge/ell5 wrd5 bei d5 heutig5 ,s*nellzugges*w9digkeit5 ruhig g5ug lauf51 um si*]es ,s*reib5 von ,/5ogramm5 und ,arbeit5 auf d] ,s*reibmas*9e zu ge/att54 ,na* ,s*impffs ,angab5 wrde d] ,wag5 wie e9 gewhnli*] ,d-,zugwag5 mit ,abteil5 und e9em ,seit5gang auszu/att5 se94 ,fr ,bespre*ung5 wr5 ,vollabteile mit e9em groen ,tis* und se*s ,sesseln e9zuri*t51 als ,arbeitsrume ,halbabteile mit h]unt]klappb>5 ,w&s*reibtis*5 und ,/hl5 fr drei ,p]son54 ,s*reibtis*e und ,/hle mss5 s mite9&] v]bund5 se91 da ihre ,bewegung5 /ets geme9sam /attf9d54 ,da au* die ,mitfhrung von ,sekretr9n5 9 ,frage kommt1 wre fr diese 9 d] ,mitte des ,wag5s e9 ,abteil zu s*aff51 9 dem sie si* aufhalt5 und ,/5ogramme auf die ,s*reibmas*9e b]trag5 knnt54 ,dabei kme 9 er/] ,l9ie die ,mitfhrung von eig55 ,sekretr9n51 9 zweit] ,l9ie ,mitnahme eis5bahnseitig ange/ellt] ,dam5 9 ,frage4 ,fr d5 ,wag5 wre e9e besond]e ,b$i5ung 7,burs*e7 zu s*aff51 um d5 ,wag5 saub] zu halt5 und auf d5 ,zwis*5/ation5 ,telegramme und ,zeitung5 zu besorg54 ,da es si* w5ig/5s zun*/ kaum d>um h&eln drfte1 soglei* e95 ganz5 ,wag5 fr ,ges*ftszwecke e9zuri*t51 drfte es zweckmig se91 e95 ,teil des ,wag5s zu ,abteil5 er/] ,klasse zu b5utz548 ,gewi wird es ni*t lange dau]n1 bis au* die ,b>bi]/ube und das ,badezimm] 9 d5 ,s*nellzg5 zu f9d5 se9 w]d54 ,die ,v]vollkommnung des drahtlos5 ,v]kehrs wird 9 absehb>] ,zeit ge/att51 im fahr5d5 ,eis5bahnzug ,telegramme aufzugeb5 und zu empfang54 ,mit d] ,freiheit von ges*ftli*5 ,erregung51 die heute j$e ,eis5bahnfahrt gewhrt1 wird es dann leid] vorbei se94 ,und no* rg] wird man im ,g5u e9] s*n5 ,geg5d1 dur* die d] ,wag5 rollt1 ge/rt w]d51 w5n 9 j$em ,zug er/ e9 drahtlos] ,f]nspre*app>at hngt4 ,das ,s*laf-,abteil mit ,bad und ,f]nspre*] i/ zuglei* e9 s*n] und e9 abs*euli*] ,g$anke4 ,die ,zge1 wel*e d]>tige ,e9ri*tung5 besitz51 w]d5 elektris*e ,frd]ung hab54 ,damit wird d] s*mutz5de ,ru von d5 ,/reck5 v]s*wund5 se94 ,die ,fahrzeuge w]d5 mit freundli*51 hell5 ,f>b5 ange/ri*5 se91 da ke9 ,rau* mehr vorh&5 se9 wird1 dess5 ,sur5 d5 ,lack ras* unansehnli* ma*54 ,um au* die letzte ,bel/igung d] ,reis5d5 h9tanzuhalt51 wird man die ,bahnkron5 mit b9d5d5 ,flssigkeit5 b]gieen1 s da die fahr5d5 ,zge ke95 ,/aub mehr aufwirbeln knn54 ,w5n dann no* die ,lftungse9ri*tung5 9 d5 ,wag5 v]bess]t se9 w]d51 drfte e9e ,eis5bahnfahrt e9] ,fris*luftkur ni*t mehr unhnli* se94 ,si*]li* i/ es ,aufgabe d] ,eis5bahnv]waltung51 dafr zu sorg51 da das ,reis5 an si* imm] mehr zu e9em ,v]gng5 wird4 ,wird die ,welt auf ,s*i55 au* e9/ 9 ,trmm] geh5 wie alle &]5 ,welt51 s 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mu es geles5 hab54 ,vossis*e ,zeitung1 ,b]l93 ,e9 vielseitiges1 rei*haltiges und amsantes und dabei e9 ern/es ,bu*4 ,die ,v]fass] tret5 vllig unvore+5omm5 und objektiv an ihr ,problem h]an4 ,ihn5 s9d ,wahrtrume und die ,ers*e9ung5 d] ,eusapia ,pallad9o 9 glei*] ,weise ,wund] wie die d5k5d5 ,pf]de von ,elb]feld und d] kluge ,hans4 ,die ,wolk5kratz] ,new ,yorks und die ,*9esis*e ,mau] s9d ihn5 wund]b> wie die ,odyssee des ,leb]egels od] d] ,roman des ,b&wurmes4 ,sie s*tz5 die ,wund] des ,relativittspr9zipes ni*t g]+] als die d] ,p]iodizitt4 ,dabei =d]n sie w$] ,glaub5 no* ,skepsis2 sie geb5 ke9e ,w]turteile ab1 sond]n /ell5 l$igli* fe/ auf ,grund e9w&frei] ,b]i*te1 d]5 ,kritik sie dem ,les] b]lass54 ,s kann e9 j$] das ,bu* na* se9] ,fasson les5 und e9 j$] kann d>9 die ,be/tigung se9es ,glaub5s od] se9] ,zweifel f9d54 ,w] g]n ,anekdot51 amsante und er/aunli*e ,ges*i*t5 erzhlt1 dem bietet si* 9 diesem ,bu*e e9e ,fundgrube1 d] geg5b] die b]hmte/e ,anekdot5sammlung v]blat4 ,w] ,ide5 su*t1 d] f9det sie hi] dutz5dweise4 ,w] si* und &]e g]ne gruseln ma*t1 kommt eb5so auf se9e ,re*nung wie e9]1 d] g]ne dur* ans*e95de1 ab] unwid]legb>e ,unmgli*keit5 v]blfft4 ,ab] b] diese lei*te ,unt]haltungs=m h9weg leitet das ,bu* unm]kli* zu e9em groen glubig5 ,/aun51 das 9 d] ,mcke ke9 g]+]es ,wund] sieht als 9 d] ,raumzeitwelt8 d] ,relativitt/heorie1 und das unmittelb> e9fhrt 9 das e9e groe ,wund] des ,leb5s4 ,zeits*rift fr ,b*]freunde1 ,leipzig3 ,dieses h*/ orig9elle ,bu* wird ,taus5de von ,les]n erob]n4 ,es wird ras* kl>1 0 die ,v]fass] eig5tli* woll54 ,alles 0 sie erzhl51 s9d natrli* ke9e ,wund]1 sond]n sol*e seltsame und sond]b>e ,tatsa*51 d]5 khle1 sa*geme ,beoba*tung uns]e ,v]wund]ung erregt4 ,vieles i/ uns s ganz im allgeme95 bekannt1 ab] er/ die ,vorfhrung d] ,e9zelheit5 gibt uns e9 konkretes ,bild4 ,und imm] und imm] wi$] /aun5 wir4 ,0 frh] e9e dumpfe ,vor/ellung w>1 nimmt e9e bewute ,ge/alt an1 und au* d] gebildete1 vieles wiss5de ,m5s* fhlt si* b]ei*]t4 ,wir w&]n mit d5 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ni*t abges*loss5 s9d1 ab] s*on e9 ungefhres ,ziel ahn5 lass51 s9d mit ausgezei*net] ,kl>heit abgefat und lass5 uns ng/li* zu d5 ,hh5 h*/] ,wiss5s5tfaltung uns]] ,=s*] aufblick51 d]5 ,arbeit5 zielbewut ,geheimniss5 na*=s*51 die uns wie das v]s*lei]te ,bild zu ,sais1 heilig und unb]hrb>1 vorkomm5 -- und die spt]5 ,ges*le*t]n s alltgli* se9 w]d51 da sie das ,groe und ,erhab5e d] ,erk5ntnis sol*] ,ziele g> ni*t mehr v]/eh5 4 4 4 ,man kann sag53 das ,bu* sammelt ,wiss5sw]tes1 br+t e95 b]blick1 e95 groen inn]5 ,zusamm5hang 9 die ,wund] d] ,m5s*heit und d] ,welt1 ab] es i/ au* e9 ,nirwana8 von ,aufzhlung51 e9 ,zusamm5w]f5 von groen ,ers*e9ung51 das e9 un]mdli*es ,weit]d5k5 und ,frag51 e9e inn]e ,ruhelosigkeit im ,les] ausl/6 ,es i/ ab] vor allem e9 ,w]k1 das wir dr+5d b5tigt5 9 d] ,zeit s9nlose/] ,v]ni*tung von h*/5 ,w]t51 9 e9] ,zeit1 9 d] alle ,wund]w]ke d] ,te*nik und ,wiss5s*aft nur angew5det w]d51 um ,z]/rungs- und ,mordw]kzeuge h*/]1 d4 h4 grausam/] ,v]vollkommnung h]vorzubr+56 ,da s9d es ,/und5 d] inn]5 ,erhebung1 w5n man ,seite um ,seite neue ,wund] d] ,kultur les5 d>f 9 si* /ets b]biet5d] ,groartigkeit und ,un]meli*keit4 ,und es i/ e9 doppeltes inn]es ,erleb5 dadur* gewhrlei/et1 da mit d5 gewaltig/5 ,wund]w]k5 und d5 erfolgrei*/5 ,grotat5 s sehr viele deuts*e ,nam5 g5annt w]d5 knn56 ,de%alb sollte 9 j$em deuts*5 ,hause das ,bu* e95 ,ehr5platz e9nehm54 ,johannit] ,ord5sblatt3 ,zu d5 amsante/5 ,b*]n1 die je ges*rieb5 wurd51 gehrt unb$+t ,das ,bu* d] #ajjj ,wund]8 von ,fr/ und ,moszk[ski aus dem ,v]lage von ,alb]t ,lang5 9 ,mn*54 ,mit e9em er/aunli*5 ,aufw& von ,beles5heit und e9] wahr5 ,freude d>an1 alt und jung aus e9] b]ras*ung 9 die &]e zu jag51 hab5 die beid5 ,v]fass] da aus d5 ,ries5b*]n d] ,natur und des ,m5s*5leb5s zusamm5getrag51 0 irg5d an seltsamem1 wund]b>em1 s*i] unbegreifli*em ,tatsa*5mat]ial si* h]ausf9d5 lie1 und unt]breit5 es mit e9] ,spra*gew&!it1 d] ke9 te*nis*es und ke9 wiss5s*aftli*es ,problem zu s*wi]ig i/1 um es j$em ,lai5 mundg]e*t zu ma*51 dem halbbetubt5 ,les] zum weit]5 b]d5k5 ihres ,rtsel*aos1 das si* na* ihr] ,v]si*]ung do* eb5 nur an v]brgte ,tatsa*5 hlt4 ,von d5 sieb5 ,weltwund]n d] ,alt5 geht es zu d5 mod]n5 ,bauwund]n4 ,wir hr5 von d5 ,wund]n des ,m5s*5- und des ,ti]leb5s4 ,die anreg5d/5 ma!matis*5 ,spiel]ei5 lief]t die ,zahl5welt4 ,wund] d] ,spra*e1 des ,wahns1 ,wund] d] ,te*nik1 d] ,physik und ,*emie1 ,wund] d] ,erde und des ,himmels wirbeln dur*e9&]4 ,g5ug1 es i/ e9 ,bu* de omnibus rebus et de quibusdam aliis1 das si* eig5tli* nie auslie/4 ,prote/ant5blatt1 ,b]l93 ,i* habe dies ,bu* mit eb5so />kem ,int]esse geles51 wie me9e h]anwa*s5d5 ,k9d]4 ,lie/ d] e9e die ,ges*i*t5 aus dem ,ti]leb51 wie er ,mr*5 lie/1 l]nt d] &]e ,geheimnisse d] ,te*nik spiel5d k5n5 und eignet si* all]lei ,anekdot51 ,zahl5spiel]ei5 usw4 fr gesells*aftli*e ,unt]haltung5 an1 s bietet es dem religis int]essi]t5 und !ologis* su*5d5 ,les] un5dli*es ,mat]ial ni*t nur zur eig5tli*5 ,wund]frage3 ,die ,wund] d] ,erde und des ,himmels s9d ,anm]kung5 und ,beispiele zu e9] mod]n5 ,auslegung d] ,naturpsalm52 das !ologis* wi*tig/e ,kapitel s9d die my/is*5 ,wund]1 die unt] weitgeh5d] ,kritik von ,sw$5borg1 d] ,seh]9 von ,prevor/ und viel5 &]n erzhl51 ins ,unt]bewutse9 und das ,traumleb5 h9e9fhr5 und etwas ahn5 lass5 von d5 viel5 ,d+5 zwis*5 ,himmel und ,erde1 von d55 die ,s*ulwei%eit si* ni*ts trum5 lt4 ,man lie/ das ,bu* bei se9] volk/mli*5 ,d>/ellung wiss5s*aftli*] ,g$ank5gnge g]n od] man bltt]t d>9 zwis*5 d] ,arbeit2 d] ,!ologe entnimmt d>aus man*]lei ,zge fr ,pr$igt1 ,unt]ri*t und ,famili5ab5de4 ,prome!us1 ,leipzig3 ,e9e h*/ seltsame ,ers*e9ung auf dem 7(t s langweilig57 ,m>kte populrwiss5s*aftli*]8 ,b*]6 4 4 4 die beid51 die da also auss*rei51 s9d zwei t*tige1 bewhrte ,leute1 und w] ihn5 nh] ins ,gesi*t s*aut1 erk5nt d5 tief5 ,ern/1 mit dem sie ihr ,h&w]k ausb54 ,sie wiss53 ,aus dem ,/aun5 b] das ,wund]b>e wird d] ,drang zur ,erk5ntnis gebor51 und sie drck5 dah] d5 aus ihr] ,jahrm>ktsbude ,au/ret5d5 e95 ,zettel 9 die 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7,die ,gefahr - 7,die ,gefahr ,s4 #afg3 h9dur*/reck5 - h9dur*/eck5 ,s4 #aij3 de locomotif - de locomotief ,s4 #bjb3 ,inn5raum die ,rau*kamm] - ,inn5raum d] ,rau*kamm] ,s4 #bab3 ,bild #agg3 #ij roti]t ,s4 #bbf3 ,/(fb*s5 - ,/opfb*s5 ,s4 #bbi3 d] e9e sol*e ,wirkung - das e9e sol*e ,wirkung ,s4 #caj3 ermgli*t5 - ermgli*5 ,s4 #cbh3 be/ndig auf #aj e9spielte - si* be/ndig auf #aj e9spielte ,s4 #ccf3 ,beispiel d] bildli*5 ,plne3 #ij roti]t ,s4 #ebg3 ,kura*i - ,k>a*i4