,note sur la transcription3 ,les erreurs clairem5t introduites p> le typographe ont t corriges4 ,l'or?ographe d'orig9e a t cons]ve et n'a pas t h>monise4 ,une note plus dtaille se tr\ve la f9 de ce volume4 ,,n\veau ,,manuel ,,complet ,,de ,,m>9e4 ,,seconde ,,p>tie4 ,,manoeuvres4 ,,n\veau ,,manuel ,,complet ,,de ,,m>9e4 ,,seconde ,,p>tie4 ,,manoeuvres ,,du ,,navire ,,et ,,de ,l',,artill]ie4 ,p> ,m4 ,v]di]1 ,capita9e de ,corvette4 ,,p>is1 ,a ,,la ,,librairie ,,encyclop,,dique ,,de ,,roret1 ,rue ,hautefeuille1 n #aj bis4 #ahcg4 ,,av]tissem5t4 ,les ouvrages qui trait5t de la manoeuvre du navire s'appui5t sur des vrits ma?matiques trop leves p\r tre la porte de t\tes les classes des navigateurs4 ,n\s avons p5s qu'il p\vait tre utile d'(frir un ,manuel p\r la ,manoeuvre1 dp\ill de t\te dmon/ration ?orique1 qui ne repose que sur la seule pratique1 et qui1 p> consqu5t1 peut tre lu p> le m>9 le plus illettr4 ,il e/ plus facile1 et surt\t plus utile en m>9e1 d'all] du simple au compos que du compos au simple4 ,le m>9 in/ruit1 qui connatra pratiquem5t la manoeuvre1 lira ensuite avec bi5 plus de fruit les ouvrages de ?orie4 ,si n\s p\vons r5dre plus facile quelques jeunes navigateurs l'tude de la manoeuvre1 notre b s]a atte9t4 ,,n\veau ,,manuel ,,de ,,m>9e4 ,,seconde ,,p>tie4 ,,manoeuvres4 ,,*apitre ,,premi]4 ,du ,navire4 ,le navire e/ un corps flottant1 il doit1 p> consqu5t1 occup] dans le fluide un espace tel que son poids soit gal celui du volume d'eau qu'il dplace4 ,c'e/ la p>tie subm]ge qui pr\ve la =ce de rsi/ance du fluide dans le cas du m\vem5t1 et la puissance de/9e lui donn] ce m\vem5t doit donc tre en proportion avec la rsi/ance pr\ve4 ,les voiles sont des surfaces planes autant que possible1 qui1 tant exposes l'impulsion du v5t1 en sont frappes1 et communiqu5t a9si du m\vem5t au navire auquel elles sont assujetties4 ,elles agiss5t dans le s5s latral et dans le s5s direct4 ,le c5tre de gravit d'un corps e/ le po9t p> lequel ce corps tant susp5du1 re/e en quilibre et ne *ange pas de position4 ,ce po9t s]a au milieu du corps1 si le corps e/ rguli]2 et s'il e/ irrguli]1 il s]a dans la p>tie qui a le plus de pesanteur1 p> rapport au po9t qui m>que le milieu de la longueur du solide4 ,si un corps tant a9si susp5du en quilibre1 on veut lui imprim] un m\vem5t de rotation1 il e/ vid5t qu'il faut lui appliqu] une =ce dt]m9e un po9t quelconque2 que cette =ce1 suppose la mme1 agira d'autant plus qu'elle s]a plus loigne du c5tre de gravit1 et qu'elle imprim]a au corps un m\vem5t contraire son application4 ,le c5tre de gravit d'un navire e/ t\j\rs sur l'avant du milieu de sa longueur absolue1 p>ce que l'avant a plus de capacit1 et p> consqu5t plus de pesanteur que l'arrire4 ,si n\s considrons le navire comme un corps en susp5sion p> son c5tre de gravit1 n\s p\vons imag9]1 sans gr&e erreur p\r la pratique1 que son po9t de rotation s]a sur l'axe v]tical qui passe p> le c5tre de gravit2 et que la =ce applique sur l'arrire ou l'avant de ce po9t lui f]a pr\v] un m\vem5t de rotation de l'avant sur l'arrire ou de l'arrire sur l'avant2 c'e/--dire que si la =ce e/ applique sur l'arrire1 l'angle que l'avant fait avec la direction de la =ce dim9u]a1 et que si elle e/ applique sur l'avant1 ce s]a l'angle =m p> la direction de cette =ce et l'arrire qui dim9u]a4 ,le m\vem5t e/ communiqu au navire p> le moy5 des voiles qui y sont assujetties1 et qui reoiv5t l'impulsion du v5t4 ,la direction de la =ce applique s]a donc la ligne suivant laquelle s\ffle le v5t4 ,il e/ vid5t1 d'aprs ce que n\s avons dit du corps en susp5sion1 que si n\s l'appliquons au navire1 le v5t s\fflant dans les voiles de l'arrire1 rappro*]a l'avant de sa direction3 c'e/ ce qu'on appelle v5ir au v5t ou l(]2 et le v5t s\fflant dans les voiles de l'avant1 rappro*]a l'arrire de sa direction2 ce qu'on appelle arriv]4 ,les voiles de l'avant t5d5t donc faire arriv] le navire2 celles de l'arrire le faire l(]4 ,c'e/ en comb9ant ces deux effets et en les t5ant en quilibre1 qu'on imprime au navire une vitesse sur une ligne donne1 qu'on appelle r\te4 ,ce s]a donc en augm5tant aussi ou dtruisant un de ces deux effets1 qu'on f]a arriv] ou l(] le navire1 en un mot qu'on le f]a volu]4 ,on voit donc que si les voiles tai5t exposes d'une manire conv5able1 et que la =ce et la direction du v5t re/ass5t les mmes1 le navire cons]v]ait une vitesse gale1 et suivrait une r\te donne4 ,mais cet quilibre1 qu'il e/ si important de cons]v]1 e/ frquemm5t tr\bl1 et on a inv5t le g\v]nail p\r le rtablir et =c] le navire suivre une ligne dt]m9e4 ,les lames sont une cause de la p]turbation de l'quilibre1 en frappant le navire et lui imprimant un m\vem5t de rotation sur l'axe v]tical de son c5tre de gravit1 suivant le po9t sur lequel elles le frapp5t1 et leur direction1 qui n'e/ pas t\j\rs celle du v5t4 ,a *aque lame le navire fait deux oscillations3 l'une de *ute1 v]s la p>tie oppose celle que *oque la lame1 et l'autre de raction l'in/ant o elle se sp>e du navire4 ,outre les effets de la lame1 il e/ encore des actions qui agiss5t p\r faire t\rn] le navire sur l'axe v]tical qui passe p> son c5tre de gravit4 ,c'e/ en premi] lieu l'action produite p> la rsi/ance de l'eau1 dans le s5s latral1 ou p]p5diculaire la quille1 sur les diffr5s po9ts de la c>ne qui y sont exposs2 secondem5t l'action que le v5t ex]ce sur les voiles dans le s5s latral2 et troisimem5t1 enf91 l'action que le v5t ex]ce sur les voiles dans le s5s direct4 ,quoique cette action p>aisse concid] avec le plan v]tical qui passe p> le c5tre de gravit1 et ne devoir pas produire un m\vem5t de rotation1 cep5dant lorsque le vaisseau incl9e1 il n'en e/ pas a9si4 ,si ces trois actions p\vai5t tre en quilibre1 le navire n'aurait pas de m\vem5t de rotation1 et obirait l'impulsion dans le s5s de sa quille2 mais ces actions v>i5t *aque in/ant p> l'tat de la m] ou du v5t4 ,ce dfaut d'quilibre se corrige p> un *angem5t de voilure1 et enf9 p> le g\v]nail4 ,du ,g\v]nail4 ,n\s ne dcrirons pas le g\v]nail que t\t le monde connat1 n\s dirons seulem5t que p> sa position peu prs v]ticale la p\pe1 et p> le moy5 de sa b>re1 il peut se port] d'un ct ou de l'autre du navire1 et que s'opposant au c\rant du fluide de ce ct1 il fait natre une n\velle =ce qui oblige le navire t\rn]1 ou dont l'effet e/ de faire quilibre aux =ces contraires dont n\s avons p>l1 et qui t5drai5t faire t\rn] le navire dans un s5s oppos4 ,si le fluide1 c\lant le long des flancs du navire1 r5contre le g\v]nail faisant un angle avec la quille1 il le *oqu]a1 et p\ss]a la p\pe dans le s5s oppos au *oc2 alors l'avant obissant ce m\vem5t se rang]a ncessairem5t du ct o le *oc a eu lieu1 c'e/--dire v]s celui o a t mis le g\v]nail1 ou enf9 du bord oppos celui o l'on a plac la b>re4 ,mais si le fluide1 au lieu de c\l] de l'avant l'arrire1 c\lait de l'arrire l'avant1 l'effet s]ait videmm5t contraire2 c> le fluide qui vi5t alors de l'arrire1 r5contrant le g\v]nail faisant un angle avec la quille1 le *oqu]a en p\ssant la p\pe dans la direction de ce *oc2 l'avant t\rn]a donc dans le s5s oppos1 c'e/--dire dans le s5s oppos au ct o le g\v]nail aura t mis1 ou enf9 du ct o s]a la b>re4 ,il n'entre pas dans le plan que n\s n\s sommes trac1 de dmontr] ma?matiquem5t les effets et la puissance du g\v]nail4 ,n\s dirons seulem5t que son effet e/ d'autant plus gr& que la vitesse augm5te1 et qu' mme angle il suit la progression du c>r des vitesses4 ,si le g\v]nail fait avec la quille un angle de #de degrs1 il e/ dans la position la plus favorable p\r opr] les m\vem5s de rotation2 mais on ne peut obt5ir cette position1 et il e/ r>e que l'angle soit de plus de #ce4 ,le g\v]nail agissant en s'opposant au fluide qui c\le le long des flancs du navire1 doit ncessairem5t dim9u] sa vitesse2 il faut donc balanc] sa voilure de telle manire1 qu'on soit oblig de le mettre en m\vem5t le mo9s possible4 ,et rgle gnrale1 t\tes les fois que p\r cons]v] le navire en r\te1 on s]a oblig de faire un usage frqu5t du g\v]nail1 ce s]a une preuve que la voilure s]a mal tablie1 ou mal balance4 ,n\s obs]v]ons cette occasion1 que s\v5t tant au plus prs1 et la brise fra*issant1 le navire a une gr&e t5dance v5ir au v5t1 et qu'on e/ oblig d'y avoir une p>tie de la b>re4 ,il suffirait1 notre avis1 de dim9u] de voiles1 en se db>rassant des voiles hautes1 p\r r5dre le navire bi5 g\v]nant1 et lo9 de dim9u] le sillage1 il e/ =t possible qu'il augm5te4 ,l'incl9aison dim9uant1 la subm]sion de la c>ne s]a mo9s considrable1 et sa rsi/ance mo9s =te2 le navire mo9s *>g g\v]n]a avec la b>re droite1 et le g\v]nail ne s]a plus un ob/acle au sillage2 n'e/-il pas possible que ces deux causes qui t5d5t augm5t] la vitesse1 comp5s5t1 et au-del1 la dim9ution produite p> la suppression des p]roquets8 ,le temps que deux navires semblables emploi5t volu]1 e/ en raison de leur longueur4 ,,*apitre ,,ii4 ,app>eillages4 ,lorsqu'un navire a reu t\t ce dont il a beso9 p\r pr5dre la m]1 on le m\ille sur rade sur une ancre1 s'il doit pr(it] du premi] mom5t favorable2 mais s'il peut y prolong] son sj\r1 on le m\ille sur deux4 ,am>r de la premire manire1 il e/ dit sur un pi$2 mais on concevra facilem5t qu'il ne peut re/] long-temps dans cette position1 puisque *aque *angem5t de v5t et surt\t de m>e il doit c\rir sur son ancre et peut la surjoal]4 ,cep5dant1 depuis l'adoption presque gnrale des cbles-*anes1 sur les rades qui n'ont que peu ou po9t de m>e1 on peut1 en filant une gr&e quantit de *ane1 re/] sur un pi$4 ,c>1 p> son poids1 la *ane portant sur le fond1 bi5 de l'arrire de l'ancre1 (fre au navire un po9t d'appui sur lequel il peut t\rn] sans pass] sur son ancre4 ,mais il ne faut pas tre m\ill prs d'autres navires1 qu'on p\rrait abord] en dcrivant a9si un c]cle aut\r de son ancre4 ,il e/ donc plus prud5t de m\ill] deux ancres1 ce qu'on appelle aff\r*]4 ,on aff\r*e en mettant deux ancres sur une ligne p]p5diculaire celle des v5ts les plus dang]eux4 ,a9si1 sur une rade o les v5ts les plus dang]eux sont le ,n4 ,e4 et le ,s4 ,o41 les ancres doiv5t tre m\illes sur une ligne ,n4 ,o4 et ,s4 ,e4 ,il faut aussi avoir l'att5tion d'aff\r*] de manire que les cbles ne soi5t pas croiss p\r le v5t du l>ge1 qui e/ celui qui amne la plus grosse m]1 p>ce qu'alors ils fatigu]ai5t davantage et ragu]ai5t les s\s-b>bes4 ,a9si1 si on aff\r*e ,n4 ,o4 et ,s4 ,e41 c'e/--dire p\r les v5ts de ,n4 ,e4 et de ,s4 ,o41 ou que les v5ts du l>ge soi5t ceux du ,s4 ,o41 les cbles doiv5t tre croiss lorsqu'on vit]a au ,n4 ,e4 ,on aff\r*e1 soit avec le navire1 soit avec la *al\pe2 mais dans le premi] cas1 il faut avoir un po9t d'appui p\r t\] le navire jusqu'au po9t o il doit laiss] tomb] la deuxime ancre4 ,p\r cela1 aprs que le navire a m\ill sa premire ancre et qu'il a fil une quantit de cble suffisante1 on emb>que dans la *al\pe une ancre jet1 g>nie de son or9 et de sa b\e1 laquelle on tal+ue un grel9 et plus s'il e/ ncessaire1 qu'on emb>que dans la *al\pe et dont on g>de le b\t bord1 ou dont on lui donne le b\t qu'elle rapport]a bord aprs avoir m\ill l'ancre jet1 si1 ayant remont] contre le v5t ou le c\rant1 on cra9t que le poids du grel9 re/ bord ne la *>ge trop et ne la fasse driv] s\s le v5t du po9t o l'ancre jet doit tre m\ille4 ,la *al\pe conv5ablem5t remorque1 se dirige dans le rhumb de v5t o l'ancre doit tre place1 et lorsqu'elle e/ p>v5ue un peu au-del du po9t qu'elle doit occup]1 elle m\ille l'ancre jet4 ,elle porte le b\t du grel9 bord1 o on le raidit aussitt4 ,on g>nit ensuite ce grel9 au cabe/an1 et on vire en filant la dem&e du cble de l'ancre m\ille4 ,lorsqu'on a dehors une quantit de ce cble gale deux fois la longueur qu'on veut donn] *aque am>re d'aff\r*e1 on cesse de vir]1 on laisse p]dre l'aire du navire1 et on m\ille en *oquant le grel9 af9 que le navire puisse cul] et ne pas surjoal]4 ,p5dant que la *al\pe va lev] l'ancre jet1 on vire sur le premi] cble m\ill en filant du second4 ,lorsqu'on a fil de ce d]ni] la quantit qu'on veut avoir dehors1 on pr5d le t\r de bitte1 et on vire jusqu' ce qu'ils soi5t galem5t raides1 et qu'il n'y ait que peu de m\4 ,on dg>nit et on pr5d le t\r de bitte du cble sur lequel on virait1 on les g>nit l'un et l'autre de paillets1 et l'on e/ aff\r*4 ,si on fait port] l'ancre d'aff\r*e p> la *al\pe1 il faut aussi lui mnag] un po9t d'appui sur lequel elle p\rra se t5ir lorsqu'elle s]a *>ge4 ,c> si en ?orie on peut envoy] une *al\pe a9si1 en la faisant remorqu]1 il n'en e/ pas de mme en pratique4 ,une *al\pe portant une ancre de bossoir en cravate1 son or9 et sa b\e1 ayant sur son avant la moiti de son cble lov p\r contre-balanc] le poids de l'ancre1 e/ dj prive de l'usage de plus de la moiti de ses avirons2 il faut qu'elle supporte encore le poids du cble qu'on file du bord1 et que des canots placs de di/ance en di/ance le s\ti5n5t1 p\r qu'il ne t\*e pas au fond avant que l'ancre ne soit m\ille4 ,quel e/ le navire qui a une assez gr&e quantit de canots p\r p\voir remorqu] conv5ablem5t une *al\pe a9si *>ge1 et la dirig] un po9t fixe1 s'il y a surt\t de la m] et du c\rant4 ,il faut donc1 p5dant que l'ancre de bossoir e/ susp5due en cravate1 de l'arrire de la *al\pe1 et qu'on y emb>que le cble1 faire long] p> un canot une petite ancre jet dans la direction o l'ancre d'aff\r*e doit tre m\ille4 ,le b\t de l'aussire de cette ancre jet tant bord1 la *al\pe le place sur le r\leau de son trave et se hale dessus4 ,elle e/ suivie d'emb>cations qui port5t le re/ant du cble dont le b\t e/ bord4 ,lorsque le canot qui porte les premi]s plis du cble1 les a fils mesure que la *al\pe laquelle il ti5t p> une remorque se hale1 il le saisit en dehors du bord p> une bosse qui fait dormant son gr& banc1 et qui s'y am>re aprs avoir embrass le cble2 un homme ti5t la ma9 le b\t de la bosse p\r la l>gu] au signal de la *al\pe4 ,les canots ayant a9si fil et s\t5u le cble1 la *al\pe file celui qu'elle a bord1 et lorsqu'enf9 elle l'a raidi autant que possible en se halant1 elle fait un signal aux canots qui l>gu5t les bosses lorsqu'elle m\ille4 ,on drape l'ancre jet1 on raidit le cble1 on pr5d le t\r de bitte1 et on fait les paillets4 ,depuis l'usage peu prs gnral des cbles-*anes1 il e/ bi5 difficile1 p\r ne pas dire impossible1 d'long] une ancre am>re sur un cble-*ane4 ,la difficult de ne le fil] qu'au fur et mesure que la *al\pe s'loigne du bord1 son poids qui augm5te la rsi/ance qu'elle doit va9cre p\r se hal]1 l'impossibilit p> consqu5t de le raidir suffisamm5t avant de m\ill]1 doiv5t faire ab&onn] cette manire d'am>r]1 et il faut aff\r*] avec le navire lui-mme4 ,mais comme il e/ une f\le de circon/ances qui oblig5t envoy] une grosse ancre au l>ge p> le moy5 de la *al\pe1 surt\t dans les *\ages1 t\t navire doit1 outre ses cbles-*anes des ancres de bossoir1 avoir un ou deux cbles en *anvre p\r long] dans les circon/ances imprvues4 ,on dsaff\r*e avec le navire ou la *al\pe4 ,avec le navire1 on vire sur une ancre en filant du cble de celle sur laquelle on veut app>eill]4 ,p>v5u pic1 on cesse de fil]1 on drape1 et aussitt l'ancre l'cubi]1 p5dant qu'on la caponne et la trav]se1 on g>nit le cble de l'autre ancre1 et on abraque dessus jusqu' ce qu'il n'en re/e plus la m] que la quantit suffisante p\r t5ir le navire4 ,si on dsaff\r*e avec la *al\pe1 on la munit de deux caliornes de braguets1 de p\lies de ret\r et des am>rages ncessaires l'opration2 on lui donne aussi un bon cordage de la grosseur de l'or9 p\r faire un maillon4 ,c> il ne s]ait pas prud5t de lev] une ancre de bossoir p> son or91 sans avoir c\l un maillon1 c> si l'or9 casse et que le navire ne puisse v5ir *]*] son ancre1 on e/ oblig de la dragu]1 ce qui e/ s\v5t bi5 long et oblige faire le sacrifice de l'ancre si on n'a pas le temps ncessaire cette opration4 ,la *al\pe p>v5ue l'ancre qu'elle doit drap]1 saisit la bosse1 place l'or9 sur le davi] et le raidit4 ,on c\le le long de l'or9 un maillon noeud c\lant1 de/9 saisir la patte de l'ancre en dess\s de ses ail]ons1 et s\lag] et r5=c] l'or94 ,lorsque1 p> la hauteur du fond1 on s'ap]oit que le maillon e/ r5du sa patte1 on s'assure si elle a t saisie en pesant dessus2 s'il rsi/e1 elle e/ prise2 dans le cas contraire1 il remonte le long de l'or9 et on le c\le de n\veau4 ,lorsqu'il e/ en place on le raidit1 et si on ne compte pas sur l'or91 on les runit et on frappe dessus la caliorne de braguet1 dont une p\lie e/ cro*e un piton d'trave et dont le g>ant revi5t sur l'arrire dans une p\lie de ret\r1 af9 de p\voir long] dessus la plus gr&e quantit possible de matelots4 ,l'ancre dta*e du fond1 on vire sur son cble bord1 ce qui amne s\s l'cubi] la *al\pe qui la ti5t susp5due4 ,r5due l1 on la met po/e comme n\s l'avons dit1 et on vire sur le cble de l'ancre qui doit s]vir l'app>eillage4 ,le navire dsaff\r*1 on emb>que sa *al\pe avec un app>eil compos de deux caliornes frappes l'une sur la gr&e v]gue1 et la seconde sur la v]gue de misa9e1 et deux caliornes s]vant de palans d'tai4 ,les basses v]gues port5t1 p5dant cette opration1 un poids considrable1 et fatigu5t beauc\p1 quoiqu'on les r5=ce p> une fausse balanc9e4 ,p\r les s\lag]1 on fait les caliornes p5deur4 ,ce p5deur passe sur le *\c du bas mt et se m>ie1 p> le moy5 d'un bur91 une e/rope qui embrasse deux ou trois haubans du ct oppos celui o l'on hisse4 ,ce p5deur se frappe sur la v]gue au moy5 d'une e/rope bur94 ,la v]gue alors ne fait plus que l'(fice d'arc-b\tant1 et la plus gr&e p>tie de l'ef=t a lieu sur le *\c du bas mt4 ,app>eill]1 le ,navire vit le b\t au v5t4 ,on vire long pic2 on l>gue les voiles c>res1 le gr& foc et la brigant9e1 on borde et hisse les huni]s4 ,si on veut abattre sur tribord1 on brasse bbord devant tribord d]rire1 en effaant bi5 le petit huni] p> sa b\l9e de rev]s2 on pse le gui et on le porte sur tribord4 ,on f]ait le contraire si on devait abattre sur bbord4 ,on drape4 ,le navire tant vit le b\t au v5t1 ayant son petit huni] brass bbord et bi5 effac p> sa b\l9e1 faisant avec la quille l'angle le plus aigu qu'il puisse faire1 l'avant du navire tomb]a sur tribord4 ,mais p5dant ce m\vem5t il cule1 puisque le v5t e/ sur les voiles1 on met alors la b>re tribord p\r acclr] le m\vem5t d'abatte1 qu'on peut encore augm5t] en hissant le gr& foc aussitt que le m\vem5t e/ prononc4 ,lorsque le v5t comm5ce pr5dre dans les voiles de l'arrire1 on dresse la b>re et on *ange le ph>e de l'avant qu'on ori5te4 ,si l'abatte cont9ue encore1 ce qui arrive ord9airem5t1 p>ce que le navire n'ayant pas d'aire ne p\rra rang] au v5t que lorsqu'il en aura pris1 que du re/e la b>re a t dresse en *angeant devant1 on *oque l'c\te de foc et on borde la brigant9e4 ,si les circon/ances le p]mett5t1 on laisse le petit huni] masqu p5dant le temps qu'on travaille mettre l'ancre po/e4 ,si les abattes sont trop gr&es1 on borde la brigant9e4 ,si le foc tait dehors1 son c\te a d tre file aussitt que le v5t a pris dans les voiles de l'arrire4 ,l'ancre po/e1 on dresse la b>re1 on borde le foc1 on c>gue la brigant9e1 et on *ange le ph>e de l'avant qu'on ori5te4 ,si la position du navire a exig qu'il ft de la r\te aussitt que l'ancre a quitt le fond1 p\r vit] un dang]1 ou un btim5t m\ill petite di/ance1 il ne faut faire que la voile absolum5t ncessaire p\r assur] la promptitude des m\vem5s2 c>1 avec un sillage rapide1 il e/ bi5 difficile1 surt\t s'il y a un peu de m]1 de mettre l'ancre po/e1 et il peut en rsult] de graves inconvni5s4 ,lorsque le v5t e/ frais1 qu'on juge qu'aprs l'app>eillage on ne p\rra port] les huni]s qu'avec un ou plusieurs ris1 il faut le pr5dre en l>guant les voiles1 avant de le bord]4 ,il e/ mme plus prud5t de le pr5dre avant de vir]1 p\r ne pas s'expos] *ass] tant long pic4 ,si le v5t e/ assez =t p\r ne pas p]mettre d'tablir les huni]s1 mme avec des ris1 lorsqu'on e/ long pic1 alors il faut se cont5t] de contre-brass] les voiles de l'avant et de l>gu] les fonds du petit huni]2 on doit aussi l>gu] le petit foc p\r p\voir le hiss] aussitt que le ph>e de l'avant contre-brass a fait prononc] l'abatte4 ,les v]gues du gr& mt et du mt d'artimon sont ori5tes et leurs huni]s prts tre l>gus et tablis2 lorsque l'abatte n'e/ plus inc]ta9e1 l'artimon e/ l>gu p\r tre bord af9 de la modr]4 ,obs]vations4 ,quelque simple que soit un app>eillage de temps maniable1 il e/ une f\le de prcautions prp>atoires et pr5dre aprs cette manoeuvre1 dont il e/ peut-tre utile de p>l]4 ,si on e/ am>r avec des cbles et m\ill sur un fond de vase1 il faut les lav] avec so9 mesure qu'on vire1 ou aprs que les ancres sont drapes1 les frott] avec des brosses pont ou des balais p\r en dta*] la vase1 les long] autant que possible dans la batt]ie ou sur le pont1 en faire autant p\r les g>cettes et la t\rnevire1 et ne les envoy] dans la cale que lorsqu'ils sont p>faitem5t secs4 ,si on e/ am>r avec des cbles-*anes1 il faut aussi les lav]1 c> tant mis immdiatem5t dans leurs puits1 la vase qui y e/ atta*e ne t>d]ait pas1 sans cela1 rp&re une odeur ftide et malsa9e4 ,aussitt qu'une ancre e/ drape1 elle doit tre mise en m\illage1 un navire ne devant jamais app>eill] sans tre dispos m\ill]1 si les circon/ances l'y oblig5t4 ,lorsqu'on e/ hors de vue de t]re1 on s\lage les pattes des ancres hauteur du plat bord1 on d\ble les bosses de b\t et les s]res-bosses1 et c9quante lieues au l>ge on dtal+ue les cbles et cbles-*anes p\r les envoy] dans la cale et s\lag] l'avant du navire4 ,en app>eillant1 les canots des porte-manteaux doiv5t tre disposs de manire tre immdiatem5t am5s p\r remorqu] le navire en cas de calme1 et dfi] un abordage4 ,a la m]1 on les tablit sur bosses1 et on dcro*e les palans1 af9 de p\voir les am5] avec leur quipage1 p\r port] sec\rs un homme tomb la m]4 ,ils s]ont donc t\j\rs munis du g\v]nail et de la b>re1 des avirons et d'une gaffe4 ,avant d'app>eill]1 une visite gnrale doit avoir lieu4 ,la b>re et sa drosse doiv5t tre visites1 celles de re*ange dgages1 les palans qui1 en cas de rupture de la drosse1 les remplac5t mom5tanm5t1 disposs leurs pitons4 ,on s'assure que les mts de hune et de p]roquet sont concs dans leurs *\cs2 que les objets amovibles1 tels que c(fres1 cuis9es1 etc41 sont saisis2 que la *al\pe et les drmes ont leurs sais9es raidies2 que l'artill]ie e/ am>re g>ans d\bles#a4 #a ,les canons des batt]ies basses des vaisseaux sont mis la s]re avant l'app>eillage1 af9 de p\voir f]m] les sabords aussitt que l'tat de la m] l'exige4 ,les gabi]s dg5op5t les manoeuvres et les lov5t auprs de leurs p\lies de ret\r4 ,ils visit5t les c\tes1 drisses et itagues4 ,les paillets de brassiage et d'tais sont mis en place2 les arcs-b\tans1 p\r p\ss] les galhaubans volans1 disposs dans les hunes4 ,un navire1 devant t\j\rs tre dispos faire t\te la voile que les circon/ances exig5t1 doit app>eill] avec les p]roquets croiss et g>nis1 lorsque le temps le p]met4 ,s'il porte des catacois1 les drisses s]ont passes1 le grem5t des bonnettes s]a en place1 les drisses frappes au po9t des huni]s1 et les amures loves aux b\ts des v]gues4 ,les tais des mts de hune et de p]roquet sont bosss2 les bosses des amures et c\tes des basses voiles1 celles des drisses des huni]s et des focs1 sont mises en place4 ,enf91 suivant la saison et la trav]se1 et s'ils n'ont pas t grs en rade1 on place et on raidit les pat>as1 l'tai de tangage du mt de misa9e1 les haubans de beaupr et sa fausse s\s-b>be4 ,app>eill]1 le ,navire vit au c\rant4 ,le navire1 vit le b\t au c\rant1 peut l'tre en mme temps au v5t2 alors l'app>eillage e/ celui que n\s v5ons de dcrire1 avec cette diffr5ce que le c\rant agissant sur le g\v]nail1 comme si le navire allait de l'avant1 il faut mettre la b>re du bord oppos celui sur lequel on veut abattre4 ,si cep5dant le m\vem5t d'acule tait plus =t que celui du c\rant1 la diffr5ce de ces deux m\vem5s1 agissant alors dans le s5s du plus =t1 qui e/ celui de l'acule1 on mettrait la b>re du bord o on veut abattre4 ,le navire1 vit le b\t au c\rant1 peut recevoir le v5t sur ses voiles1 ou dans ses voiles4 ,il le recevra sur ses voiles1 si l'angle qu'il fait avec la quille e/ mo9dre que l'angle du plus prs4 ,dans ce cas il e/ impossible1 p> la seule manoeuvre des voiles1 de faire pass] son avant dans le lit du v5t4 ,on ne peut donc que pr5dre les amures du bord o vi5t le v5t4 ,il suffit p\r cela de le faire abattre d'une quantit assez gr&e p\r que le v5t pr5ne dans les voiles4 ,supposons que le v5t v5ant de bbord fasse avec la quille un angle mo9dre que celui du plus prs4 ,etant long pic1 on tablit les huni]s1 on l>gue le gr& foc et la brigant9e1 on met la b>re bbord1 et on brasse bbord devant et tribord d]rire4 ,au mom5t o l'ancre drape1 on hisse et borde le gr& foc2 l'avant du navire doit ncessairem5t tomb] sur tribord p> l'action du foc1 du petit huni] masqu et du g\v]nail qui1 p> l'effet du c\rant1 porte l'arrire sur bbord1 puisqu'on y a mis la b>re4 ,lorsque p> suite de l'abatte le gr& huni] et le p]roquet de f\gue reoiv5t le v5t1 on *ange le petit huni]1 on dresse la b>re1 et s'il e/ utile de modr] l'abatte1 on borde la brigant9e en filant l'c\te du gr& foc4 ,si la r\te exigeait qu'on *anget d'amures1 on le f]ait comme n\s le dirons en p>lant des virem5s de bord v5t arrire4 ,mais si les localits tai5t telles qu'on ne pt pr5dre les amures du bord du v5t1 ou qu'on n'et pas l'espace ncessaire p\r en *ang] aprs avoir drap1 il faudrait tr\v] un po9t fixe1 soit t]re1 soit sur un navire1 soit en longeant une ancre jet1 de manire qu'en virant sur ce po9t1 sur lequel on aurait port un grel9 qu'on pass]ait tribord d]rire1 on pt port] l'arrire sur tribord1 et p> consqu5t l'avant sur bbord4 ,le navire tant pic1 on hale sur le grel9 jusqu' ce que l'avant du navire ait dpass le lit du v5t1 c'e/--dire que le v5t qui tait de bbord soit ma9t5ant tribord4 ,on t\rne le grel91 on tablit les huni]s qu'on brasse tribord devant et bbord d]rire1 on l>gue le gr& foc et la brigant9e2 on drape1 on met la b>re tribord1 et lorsque l'avant du navire tombe sur bbord1 on l>gue le grel91 et on cont9ue les manoeuvres comme n\s l'avons indiqu dj4 ,si le navire n'tait que le b\t au v5t1 il faudrait1 au mom5t de drap]1 hal] sur le grel9 p\r assur] l'abatte4 ,lorsque le navire1 vit au c\rant1 reoit le v5t dans les voiles1 l'app>eillage e/ bi5 simple2 il suffit d'tablir assez de voiles p\r que1 au mom5t o l'ancre drape1 le navire puisse ref\l] le c\rant1 c> sans cela il risqu]ait de masqu]1 si dans un lan le c\rant v5ait pr5dre p> la j\e s\s le v5t4 ,p\r p>] cet inconvni5t1 non-seulem5t il faut avoir une assez gr&e quantit de voiles dehors1 mais il faut augm5t] celles du ph>e de l'avant p\r tre c]ta9 que le navire ne vi5dra pas au v5t4 ,le navire ayant pris de l'aire1 on manoeuvre suivant les localits1 p\r mettre l'ancre po/e le plus le/em5t possible4 ,app>eill] en faisant embossure4 ,il arrive quelquefois qu'un navire e/ oblig d'app>eill]1 sans p\voir lev] son ancre1 lorsqu'il a t oblig de m\ill] sur une cte1 sur laquelle il tait affal4 ,la viol5ce du v5t ne lui p]met pas de vir] sur l'ancre1 c> en *assant il s'appro*]ait encore de la cte qu'il doit vit]1 et s'y p]drait4 ,s'il peut indiffremm5t abattre sur un bord ou sur l'autre1 aprs avoir pris dans les huni]s les ris que la =ce du v5t exige1 et les avoir s]rs1 il faut brass] bbord devant et tribord d]rire1 si on doit abattre sur tribord et l>gu] l'artimon1 le foc d'artimon et le petit foc1 dont on abraque l'c\te tribord4 ,on se dispose c\p] le cble sur la bitte1 ou fil] le cble-*ane qu'on dmaillone sur l'arrire de la bitte4 ,on l>gue le fond du petit huni]1 on met la b>re tribord1 et au mom5t o on s'ap]oit que l'avant tombe sur tribord p> l'effet du petit huni] masqu1 on c\pe le cble et on acclre l'abatte en hissant le petit foc4 ,l'acule tant trs =te1 aussitt que le cble e/ c\p1 le g\v]nail dont la b>re e/ tribord agit alors avec une gr&e puissance1 et assure le m\vem5t d'abatte1 qu'on modr]a en bordant l'artimon et le foc d'artimon1 p\r s\t5ir le navire1 puis on tablit t\tes les voiles c>res que le temps p]met de port]4 ,si la configuration de la cte exige qu'on abatte imprieusem5t d'un bord1 on ne peut se has>d] manoeuvr] comme n\s v5ons de le dire2 c> quoique t\t ait t dispos p\r abattre sur un bord plutt que sur l'autre1 il peut arriv] telle circon/ance imprvue qui fasse manqu] la manoeuvre1 et alors le salut du navire e/ compromis4 ,dans ce cas il faut manoeuvr] avec c]titude4 ,p\r cela1 on fait embossure sur le cble du bord oppos celui o l'on veut abattre1 et on g>nit l'embossure au cabe/an aprs l'avoir fait pass] p> le sabord ou le *aum>d le plus arrire4 ,le cble et les voiles tant disposs comme n\s l'avons dit plus haut1 on brasse la misa9e et le petit huni] du bord de l'embossure1 et les v]gues du gr& mt et du mt d'artimon au s5s contraire1 on l>gue le petit foc1 l'artimon et le foc d'artimon1 on df]le les fonds du petit huni]4 ,on vire sur l'embossure1 ce qui appro*e l'arrire du lit du v5t et en loigne l'avant de la mme quantit2 on hisse le petit foc en cont9uant vir]2 lorsque l'abatte e/ assez prononce1 on c\pe le cble1 et on file l'embossure immdiatem5t aprs4 ,c> aussitt que le cble e/ c\p1 l'arrive e/ considrable1 et si on ne filait pas l'embossure1 le navire vi5drait v5t arrire1 ce qu'il faut emp*]4 ,l'embossure file1 on borde l'artimon et le foc d'artimon1 et on tablit t\te la voile que le temps p]met p\r s'loign] de la t]re4 ,,*apitre ,,iii4 ,manoeuvr] les voiles de mauvais temps4 ,pr5dre des ris aux huni]s4 ,ri5 n'e/ plus simple et plus facile que de pr5dre des ris sur rade ou de beau temps la m]2 mais il n'en e/ pas de mme p> une grosse m] et un v5t viol5t1 une f\le de circon/ances non prvues p> la ?orie r5d5t cette opration longue et difficile4 ,le premi] ris1 dsign vulgairem5t p> le nom de ris de *asse1 n'e/ qu'un ris de prcaution qu'on pr5d t\s les soirs au c\*] du soleil1 bord des navires de gu]re1 et gnralem5t bord de t\s les navires de gr&e dim5sion lorsqu'ils navigu5t au plus prs4 ,les g>cettes sont mo9s =tes et plus espaces que celles des autres ris2 il a aussi mo9s de hauteur4 ,le second ris se pr5d ord9airem5t aprs avoir s]r les p]roquets2 cep5dant les vaisseaux et frgates peuv5t port] leur gr& et leur petit p]roquet avec le deuxime ris4 ,si la m] e/ =te lorsqu'on pr5d le deuxime ris1 on r5tre le gr& foc mi-bton1 et on remplace la brigant9e p> l'artimon#b4 #b ,ce que n\s disons ne s'applique qu'au navire naviguant au plus prs4 ,le troisime ris e/ un ris de mauvais temps4 ,le gr& foc e/ remplac p> le petit foc1 et s\v5t le foc d'artimon remplace la gr&e voile4 ,si la m] e/ grosse on dgre les p]roquets4 ,si la viol5ce du v5t oblige de pr5dre le quatrime ris1 le p]roquet de f\gue e/ s]r4 ,p\r pr5dre un ris aux huni]s1 on les brasse au v5t en l>guant les b\l9es1 et on les amne lorsqu'ils sont en ral+ue4 ,qu& les v]gues repos5t sur les paillets des *\cs des bas mts1 on s'assure que les balanc9es sont raides1 on abraque =tem5t les bras des deux bords et les palans de r\lis p\r que la v]gue n'ait aucun m\vem5t4 ,on pse le palanqu9 et le faux-palanqu9 du v5t1 ensuite ceux s\s le v5t4 ,le palanqu9 doit tre assez pes p\r que la ral+ue entre lui et la v]gue soit molle1 et que le faux-palanqu9 puisse a9si facilem5t r5dre la cosse d'empo9ture au taquet de la v]gue4 ,n\s dirons ce sujet que le faux-palanqu9 ne doit pas tre frapp demeure comme cela a lieu sur plusieurs navires1 mais amovible1 af9 qu'on puisse t\j\rs le cro*] au ris pr5dre1 lorsque le suprieur vi5t de l'tre4 ,il n\s p>at aussi simple que facile de faire s]vir cet usage les drisses de bonnettes de hune qu'on doit tablir croc4 ,les hommes longs sur les v]gues saisiss5t les g>cettes et port5t la toile au v5t1 af9 que son empo9ture soit mise jo9dre4 ,lorsqu'elle y e/1 ils port5t la toile s\s le v5t p\r faire pr5dre celle s\s le v5t4 ,les empo9tures prises1 ils laiss5t tomb] la toile1 la repr5n5t pli p> pli p\r la port] sur la v]gue1 puis ils saisiss5t les g>cettes1 les s\qu5t sur l'arrire de manire que le ris c\vre et soit sur l'arrire de ceux pris antrieurem5t4 ,p5dant qu'on am>re les g>cettes on d\ble les empo9tures4 ,on affale les palanqu9s1 faux-palanqu9s et c>gues1 on *oque les palans de r\lis1 les bras s\s le v5t1 et on hisse les huni]s1 en ne filant les bras du v5t qu'au fur et mesure que la v]gue monte1 c> sans cela elle ragu]ait les haubans de hune s\s le v5t1 et le v5t pr5ant dans la voile et l'effaant1 augm5t]ait l'ef=t qu'on e/ oblig de faire sur la drisse4 ,qu& le huni] e/ r5du1 on fait desc5dre au-dessus de son racage le racage du galhauban volant1 p\r p\voir le raidir et p\ss] l'arc-b\tant avant que le huni] ne soit ori5t4 ,lorsqu'on pr5d le troisime ris1 on e/ oblig quelquefois de *oqu] les c\tes2 sans cela1 non-seulem5t les palanqu9s ne p\rrai5t tre conv5ablem5t pess1 mais ils fatigu]ai5t trop la voile qu'ils d*ir]ai5t peut-tre2 av>ie bi5 dang]euse1 si sur une cte elle obligeait *ang] un huni]4 ,les c\tes ne doiv5t tre *oques qu' ret\r sur leurs bittes1 et am>res lorsque les palanqu9s sont po/e4 ,il e/ vid5t que si en pr5ant le troisime ou quatrime ris1 les basses voiles ne sont pas app>eilles1 on peut se disp5s] de *oqu] les c\tes en brassant les basses v]gues au v5t d'une quantit suffisante p\r donn] du m\ dans les ral+ues4 ,lorsqu'on pr5d le troisime et le quatrime ris d'un temps =c au plus prs1 on peut t5ir les huni]s en ral+ue p\r facilit] cette opration2 mais il n'en e/ pas a9si lorsqu'on c\rt gr& l>gue et v5t arrire4 ,les huni]s1 s\s ces allures1 ne peuv5t tre dv5ts1 mo9s qu'on ne range le navire au v5t1 et comme1 vu l'tat de la m]1 cette manoeuvre peut tre dang]euse1 il e/ quelquefois prfrable de ne pas drang] le navire de sa r\te1 et de c>gu] les huni]s p\r y pr5dre le d]ni] ris4 ,c>gu] un ,huni] de mauvais temps4 ,on a discut long-temps1 et on discute encore p\r savoir s'il e/ plus conv5able de c>gu]1 dans un mauvais temps1 les huni]s au v5t ou s\s le v5t4 ,quant n\s1 n\s av\]ons avec fran*ise que non-seulem5t n\s n'avons jamais tr\v une bonne raison p\r les c>gu] au v5t1 mais que mme n\s ne n\s sommes jamais tr\v dans une circon/ance o cette manoeuvre n'et t une faute4 ,n\s accordons que lorsqu'on se db>rasse d'un huni] p> prcaution1 on peut le c>gu] au v5t1 en ne mollissant la b\l9e et l'c\te du v5t qu' ret\r1 la dem&e de la c>gue-po9t et de la c>gue-fond4 ,que ces c>gues r5dues et am>res1 on *oque l'c\te s\s le v5t ret\r1 p\r r5dre les c>gues s\s le v5t jo9dre1 et que le huni] peut tre a9si c>gu sans av>ies4 ,mais mme dans ce cas1 qui e/ le plus favorable puisque t\tes les dispositions ont t prises l'avance1 peut-on ni] que lorsqu'on c>gu]a la portion s\s le v5t de la voile1 il y aura une plus gr&e quantit de toile dans laquelle le v5t s'eng\ffr]a1 et qui p\rra se capel] et se d*ir] sur le b\t de la v]gue1 que si on avait comm5c p> la p>tie s\s le v5t1 c> alors celle du v5t ret5ue p> l'c\te et la b\l9e ne p\rrait se port] en p>tie s\s le v5t1 quoique ret5ue p> ses c>gues8 ,le plus s\v5t lorsqu'on se db>rasse d'un huni]1 c'e/ p>ce que le v5t augm5te de fureur1 et qu'on a t surpris p> une pesante rafale1 ou qu'un gra9 viol5t *>ge le navire qu'il faut s\lag] immdiatem5t4 ,peut-on alors c>gu] au v5t8 ,non1 et si dans les circon/ances les plus dfavorables on p>vi5t sauv] la voile1 n'e/-on pas en droit de conclure qu'il faut t\j\rs agir a9si8 ,on doit donc1 p\r c>gu] un huni] de mauvais temps1 pes] =tem5t sur le bras du v5t et la c>gue-po9t du mme bord p\r le faire am5]1 mais sans le dv5t]1 c> il p\rrait masqu]1 et p\r cela ne pas l>gu] la b\l9e2 *oqu] l'c\te s\s le v5t en abraquant la c>gue-po9t et la c>gue-fond2 lorsque ces c>gues sont r5dues1 fil] ret\r l'c\te du v5t et la b\l9e1 en pesant les c>gues et brassant seulem5t alors en ral+ue4 ,il arrive quelquefois que naviguant au plus prs1 l'c\te du v5t d'un huni] casse1 alors1 malgr son bras1 la v]gue s'efface1 p\sse p> la voile qui se porte s\s le v5t1 et on ne peut la brass] et p> consqu5t l'am5]1 quelque ef=t qu'on fasse sur le bras1 p>ce qu'alors l'angle s\s lequel il agit e/ trop aigu4 ,dans cette circon/ance il faut *oqu] l'c\te s\s le v5t1 ce qui fait ral+u] la voile et p]met de la brass] et de l'am5]4 ,pr5dre les ,ris aux basses ,voiles4 ,les basses voiles n'ont pas de palanqu9s de ris1 on les remplace p> des c>tahus qu'on frappe avant l'opration4 ,simples1 ils font dormant la patte de la ral+ue1 en dess\s de celle de l'empo9ture1 pass5t dans une p\lie au b\t de la v]gue1 dans une seconde aiguillete au ton1 et se manoeuvr5t au pi$ du mt4 ,d\bles1 ils font dormant au b\t de la v]gue1 pass5t dans une p\lie cro*e la patte et cont9u5t comme n\s v5ons de le dire4 ,p\r pr5dre le ris aux basses voiles1 on les c>gue1 on pse les c>tahus2 les hommes longs sur la v]gue saisiss5t les g>cettes1 et port5t la toile au v5t p\r faire pr5dre l'empo9ture1 puis ils la port5t s\s le v5t1 p\r pr5dre celle s\s le v5t2 ils l>gu5t les g>cettes1 pr5n5t la toile pli p> pli p\r l'long] sur la v]gue1 s\qu5t les g>cettes sur l'arrire et les am>r5t4 ,on d\ble les empo9tures4 ,comme il e/ difficile1 bord des gr&s navires1 aux hommes qui pr5n5t le ris1 de saisir d'une ma9 la g>cette sur l'avant de la voile1 et de la pr5dre avec l'autre ma9 s\s la v]gue et sur son arrire1 on a imag9 de pr5dre le ris sur filire1 ce qui e/ plus facile et dim9ue considrablem5t le poids inutile des g>cettes1 rduites alors #ab ou #ae p\ces4 ,cette filire e/ place comme celle d'env]gure1 mais sur son arrire4 ,les g>cettes sont sur l'avant de la voile1 et sont fixes sur son arrire p> un m5u fil9 qui passe dans leurs oeillets et fait dormant sur les deux ral+ues2 un qu>ant5i] e/ dispos de la mme manire sur l'avant4 ,lorsque les empo9tures sont prises1 on saisit les g>cettes1 on porte la b&e du ris t\*] la filire1 en laissant tomb] la toile du ris entre la v]gue et la voile2 on passe les g>cettes s\s la filire de dess\s en dessus1 et on les am>re deux deux sur l'arrire4 ,c>gu] une basse ,voile de mauvais temps4 ,lorsque le temps e/ mauvais1 les basses voiles se c>gu5t s\s le v5t comme les huni]s4 ,on dispose les hommes sur les c>gues s\s le v5t1 et on ne file l'c\te sur son taquet qu' la dem&e des c>gues2 qu& elles sont jo9dre1 on passe au v5t et on c>gue en ne filant aussi l'amure qu' ret\r1 c> si elle tait l>gue en b&e1 la toile porte et colle sur le gr& tai p> la viol5ce du v5t1 n'en s]ait retire qu'en lambeaux4 ,p\r l'tablir1 on comm5ce p> l'amure1 en ne filant les c>gues qu' sa dem&e4 ,la voile1 dans cet in/ant1 doit tre t5ue en ral+ue1 sans cep5dant trop battre1 ce qui p\rrait la masqu] ou la d*ir]4 ,le po9t du v5t r5du1 on borde l'c\te d'aprs les mmes pr9cipes4 ,en amurant une basse voile1 il faut l>gu] la balanc9e du v5t de la basse v]gue1 la c>gue-po9t et la b\l9e du huni]1 af9 qu'elles ne s'oppos5t pas l'effet de l'amure2 et aussitt qu'elle e/ tablie1 appuy] =tem5t le bras du v5t en l>guant celui s\s le v5t4 ,c> si les deux bras tai5t am>rs1 dans le c\p de tangage1 la mture tombant sur l'avant1 la v]gue ne p\rrait suivre ce m\vem5t1 et l'ef=t que support]ait alors le milieu de la v]gue p\rrait la faire cass]2 t&is que si le bras s\s le v5t e/ l>gue1 la v]gue1 p> son m\vem5t de rotation1 *appe l'ef=t du mt4 ,les huni]s s'tabliss5t de mauvais temps1 comme les basses voiles1 c'e/--dire qu'on comm5ce p> l'c\te du v5t1 en ne filant les c>gues qu'autant qu'il e/ ncessaire p\r faire agir l'c\te1 on borde ensuite s\s le v5t de la mme manire4 ,,*apitre ,,iv4 ,des ,virem5s de bord4 ,un navire vire de bord ou *ange d'amure1 en faisant pass] son avant1 ou son arrire1 dans le lit du v5t1 de l les virem5s de bord v5t devant1 et v5t arrire1 ou l( p\r l(4 ,mais *acune de ces manires de vir] se modifie quelquefois p> les circon/ances1 soit qu'il faille acclr] l'volution1 soit qu'un espace limit oblige de la circonscrire4 ,vir] de bord v5t devant en gagnant au v5t4 ,si le navire n'e/ pas au plus prs1 il faut l'y rang]1 et bi5 faire att5tion qu'au mom5t o on comm5ce l'volution il ne soit ni arriv1 ni lanc au v5t4 ,on met la b>re dess\s sans prcipitation1 et p\r augm5t] le m\vem5t d'aul(e qu'elle communique au navire1 on borde la brigant9e et on file l'c\te des focs4 ,aussitt que le navire e/ assez rang au v5t p\r faire ral+u] les basses voiles1 on lve les l(s1 et qu& il e/ presque v5t devant1 on *ange vivem5t les voiles de l'arrire en les ori5tant de l'autre bord2 on *ange le gui1 et on dresse la b>re4 ,lorsque les voiles de l'arrire comm5c5t port]1 c'e/--dire lorsque le navire a fait une abatte de quatre qu>ts1 on *ange le/em5t les voiles de l'avant1 on borde les focs et on ori5te au plus prs4 ,si1 avant l'in/ant de *ang] le ph>e de l'arrire1 le navire a p]du son aire1 on dresse la b>re1 mais s'il cule on la *ange1 puisqu'elle produit un effet contraire4 ,obs]vations4 ,le navire1 au mom5t o on veut le faire vir] v5t devant1 ne doit tre ni au v5t ni arriv4 ,dans le premi] cas1 son aire dim9u ral5tira et p\rra faire manqu] la manoeuvre2 dans le second1 le m\vem5t d'aul(e devant tre plus long1 le navire y p]dra le surcrot de vitesse qu'on lui a fait acqurir en arrivant1 et l'volution s]a prolonge1 sans p\r cela tre plus c]ta9e4 ,il faut donc vit] avec le plus gr& so9 les m\vem5s d'arrive avant de vir]1 surt\t si la brise e/ faible2 c>1 dans cette position1 la petite augm5tation de vitesse qu'on procure e/ bi5 promptem5t annule p> celle de l'angle d'aul(e1 et l'aire e/ p]du avant que les voiles soi5t assez masques p\r assur] l'volution4 ,le navire inc]ta9 n'e/ plus matris p> son g\v]nail2 ses voiles en ral+ue ne lui imprim5t pas un m\vem5t d'acule assez =t p\r que la b>re1 quoique *ange1 puisse le faire obir1 et au lieu de v5ir au v5t1 il arrive et manque son volution4 ,p\r assur]1 autant que possible1 la manoeuvre lorsque la brise e/ faible1 on doit t5ir le navire au plus prs et hal] bas les focs en mettant la b>re s\s le v5t1 et bordant la brigant9e4 ,de cette manire1 en dtruisant l'effet des voiles qui s'oppos5t le plus l'aul(e1 on peut plus facilem5t p>v5ir masqu]1 et p> consqu5t vir]4 ,si la brise e/ fra*e et la m] belle1 une arrive1 avant de vir]1 n'aurait d'autre inconvni5t que de prolong] l'volution1 p>ce qu'alors le navire1 quoique ayant un plus gr& angle p>c\rir p\r masqu]1 le fran*ira l'aide de son g\v]nail2 mais comme on doit se piqu] de manoeuvr] avec le plus de prcision possible1 il faut vit] ce m\vem5t qui n'e/ qu'une fausse manoeuvre4 ,si la m] e/ =te1 il faut *oisir p\r envoy] un mom5t favorable1 c'e/--dire celui o l'aire du navire n'a pas t cass p> un c\p de tangage1 et o il possde t\te sa vitesse4 ,si1 lorsque la brise e/ faible1 il e/ prud5t1 p\r assur] l'volution1 de hal] bas les focs1 on peut1 lorsqu'elle e/ fra*e1 ne fil] leurs c\tes que lorsque les basses voiles comm5c5t ral+u]1 p>ce que1 jusqu' ce mom5t1 ils conc\r5t augm5t] la vitesse1 et que le g\v]nail suffit p\r rang] au v5t4 ,il e/ quelques navires qui1 en filant les c\tes des focs1 *oqu5t aussi l'c\te de misa9e4 ,cette m?ode1 qui acclre l'volution1 emp*e ncessairem5t de gagn] au v5t puisqu'elle dim9ue l'aire1 et c'e/ en gnral ce qu'on se propose en virant v5t devant4 ,qu& on lve le l( des basses voiles1 on doit abraqu] les c\tes et amures de rev]s1 af9 qu'elles ne s'engag5t pas dans les porte-haubans1 et que le *angem5t des ph>es puisse se faire avec la plus gr&e promptitude4 ,en mme temps on l>gue les galhaubans du v5t1 et on les affale p\r p\voir les pass] sur l'arrire des hunes qu& on ori5t]a4 ,a mesure que les ph>es sont ori5ts on raidit leurs galhaubans1 et on p\sse les arcs-b\tans4 ,si le v5t e/ frais1 le ph>e de l'arrire re/e long-temps sur le mt avant d'tre *ang1 fait cul] le navire1 et lui fait a9si p]dre du *em9 au v5t2 on augm5t]ait peut-tre la clrit de l'volution1 et on p]drait mo9s en c>guant la gr&e voile en levant ses l(s4 ,on l'tablit dans ce cas aprs avoir *ang d'arrire ou d'avant4 ,le mom5t de *ang] d'arrire1 qui n'e/ pas t\j\rs indiqu d'une manire conv5able p> la gir\ette1 l'e/ positivem5t p> la brigant9e4 ,lorsqu'elle e/ entirem5t dv5te1 c'e/ une preuve que le v5t e/ entre les v]gues de l'avant et le beaupr2 que le ph>e de l'avant fait rang] le navire au v5t1 et que les voiles de l'arrire1 inutiles cette p>tie de l'volution1 peuv5t tre disposes l'autre bord4 ,lorsque1 p> suite de la =ce de la brise1 les ph>es de l'arrire ont t *angs avec l5teur1 il arrive s\v5t qu'on se croit oblig de *ang] devant lorsque l'abatte e/ suffisamm5t prononce et qu'on se tr\ve l'autre bord sans avoir une seule voile ori5te1 si ce n'e/ la brigant9e4 ,dans cette position1 le navire tombe s\s le v5t1 ne peut s5tir l'effet de son g\v]nail1 puisque ses voiles en ral+ue ne lui communiqu5t aucune vitesse1 il peut masqu]1 ou du mo9s il e/ trs-l5t arriv]1 e/ oblig de g\v]n] l>gue p\r faire port] ses voiles1 et ne peut rang] au plus prs que lorsqu'elles sont ori5tes1 ce qui lui fait p]dre beauc\p au v5t4 ,dans ce cas il n\s semble bi5 prfrable d'ori5t] p>faitem5t les ph>es de l'arrire1 ou au mo9s d'en brass] les v]gues conv5ablem5t1 d'amur] et bord] la gr&e voile avant de t\*] aux voiles de l'avant1 en mettant la b>re dess\s p\r modr] l'abatte2 puis *ang] les voiles de l'avant1 qui s]ont bi5tt dmasques1 le navire tant plus arriv qu'il ne le s]ait si on avait fait le m\vem5t comme ci-dessus2 dress] la b>re et bord] les focs4 ,on s5t que le navire pr5ant immdiatem5t de l'aire1 rang]a au plus prs bi5 plus immdiatem5t1 et p]dra mo9s au v5t4 ,le g\v]nail tant un des pr9cipaux ag5s de cette volution1 sa manoeuvre doit tre surveille avec le plus gr& so94 ,la b>re ayant t mise s\s le v5t aussitt qu'on a v\lu lanc] au v5t1 e/ dresse lorsque le navire a entirem5t p]du son aire4 ,s'il cule1 on la *ange1 p>ce qu'alors le g\v]nail agit en s5s contraire1 ou comme si on l'imag9ait plac de l'avant4 ,si la b>re n'a pas t dresse avant le mom5t o l'on *ange les ph>es de l'arrire1 on la dresse alors1 p>ce que celui de l'avant suffit p\r a*ev] l'volution4 ,mais si l'abatte e/ trop =te1 on la met dess\s p\r la modr] p5dant qu'on *ange les voiles de l'avant4 ,si aprs avoir pris l'autre bord1 on ne peut pas ori5t] t\t la fois1 on comm5c]a p> l'arrire ou l'avant1 suivant que le navire aura beso9 de l(] ou d'arriv] p\r tre au plus prs4 ,si1 ayant *ang les voiles de l'avant1 le navire v5ait au v5t malgr que les focs fuss5t bords1 ce qui peut arriv] p>ce qu'on a *ang trop tt1 ou p>ce que la m] h\leuse d'un v5t qui a rgn1 une lame a pris le navire p> la j\e s\s le v5t1 il faut remasqu] devant1 c>gu] la brigant9e p\r faire prononc] l'abatte4 ,dans le virem5t de bord v5t devant1 n\s n'avons pas p>l des voiles d'tai1 p>ce que dans notre op9ion ces voiles ne peuv5t tre que nuisibles s\s cette allure1 bord des btim5s voiles c>res4 ,vir] de bord1 v5t devant1 le plus promptem5t possible4 ,dans le virem5t de bord que n\s v5ons de dcrire1 n\s avons suppos que ri5 ne gnait l'volution1 et que son b tait de *ang] d'amure en gagnant au v5t le plus qu'il e/ possible4 ,mais il peut se faire que le navire1 arrt p> un ob/acle imprvu1 soit oblig de vir] immdiatem5t sans s'en appro*] et sans tomb] s\s le v5t4 ,il faut alors amortir brusquem5t l'aire du navire1 en mettant en mme temps et trs-vivem5t la b>re dess\s1 bordant le gui1 filant les c\tes des focs et de la misa9e4 ,si la vitesse tait considrable avant la manoeuvre1 il e/ probable que le navire pr5dra v5t devant1 et alors on t]m9]a l'volution comme n\s l'avons dit plus haut4 ,mais s'il ne p\vait pr5dre1 on masqu]ait p>t\t en l>guant les b\l9es1 c>guant la brigant9e et la gr&e voile1 af9 de cul]1 puis on *ange d'amures1 comme n\s le dirons en p>lant des virem5s de bord v5t arrire4 ,vir] de bord v5t arrire4 ,on c>gue la brigant9e et la gr&e voile1 on l>gue les b\l9es d'arrire1 et on en brasse les voiles en ral+ue4 ,aussitt qu'elles y sont1 on met la b>re au v5t4 ,l'effet des voiles de l'arrire tant dtruit1 l'arrive e/ prompte1 et p\r qu'elle ne se ral5tisse pas1 on cont9ue brass] en ral+ue mesure que le btim5t arrive4 ,lorsque le v5t e/ de la han*e1 on lve les l(s de la misa9e1 et on brasse son ph>e de manire qu'il soit c>r lorsque le v5t e/ de l'arrire4 ,les v]gues du gr& mt et du mt d'artimon ont t aussi brasses de la mme manire4 ,mais comme il faut faire v5ir le navire sur l'autre bord avec promptitude1 ce quoi il e/ dj port p> sa b>re1 qui ayant t mise au v5t se tr\ve s\s le v5t et du bord oppos celui o on veut pr5dre les amures1 on file les c\tes des focs1 on cont9ue brass] d]rire4 ,ds que le v5t e/ de la han*e1 on borde la brigant9e mesure que le navire range au v5t1 on amure la gr&e voile4 ,lorsque le v5t e/ du trav]s1 on doit tre ori5t d]rire1 alors on ori5te devant en bordant les focs et dressant la b>re p\r modr] l'aul(e qui doit tre vive si la brise e/ fra*e4 ,obs]vations4 ,le virem5t de bord v5t arrire ne s'excute bord d'un navire naviguant isolm5t1 que lorsque l'tat du v5t et de la m] ne lui p]met pas de vir] v5t devant2 c'e/ donc le plus s\v5t avec un v5t viol5t et une grosse m] que cette manoeuvre a lieu4 ,il faut y apport] le plus gr& so9 p\r ne pas faire d'av>ies4 ,si la gr&e voile e/ remplace p> le foc d'artimon1 on le hale bas en c>guant l'artimon1 et on passe immdiatem5t son c\te de l'autre bord p\r l'emp*] de battre lorsqu'on le hiss]a4 ,a mesure qu'on brasse1 on doit abraqu] les drosses et les palans de r\lis1 de manire qu'ils soi5t raides lorsque le navire e/ v5t arrire1 c> c'e/ alors le mom5t des plus viol5s r\lis4 ,p> la mme raison1 on ne l>gue pas les galhaubans du v5t2 ceux s\s le v5t sont raidis aussitt que le m\vem5t des v]gues le p]met1 en sorte qu'ils le sont des deux bords lorsque le v5t s\ffle de l'arrire4 ,il faut hal] bas le petit foc et non fil] son c\te1 c> il s]ait probablem5t emport si on le laissait battre p5dant que le navire vi5t au v5t2 il faut mme le bord] avant de le hiss]1 p\r l'tablir l'autre bord4 ,lorsque le v5t e/ viol5t1 le navire a acquis une gr&e vitesse au mom5t o il e/ v5t arrire1 et il s]ait imprud5t de rang] immdiatem5t au v5t4 ,on doit dress] la b>re et *oisir le mom5t favorable en donnant le temps ncessaire p\r tablir les voiles conv5ablem5t4 ,vir] de bord v5t arrire en masquant4 ,cette manoeuvre doit tre excute avec la plus gr&e promptitude1 puisqu'elle ne se fait que dans des circon/ances imprvues1 lorsqu'il faut in/antanm5t s'loign] d'un objet4 ,il faut1 en mme temps1 s'il e/ possible1 mettre la b>re dess\s1 c>gu] la brigant9e et la gr&e voile1 fil] les c\tes des focs et de la misa9e1 l>gu] t\tes les b\l9es et contre-brass] devant en levant les l(s de misa9e et ori5tant son ph>e l'autre bord4 ,le navire dont l'aire a t promptem5t amorti1 puisque l'effet de t\tes ses voiles a t dtruit et que l'aire acquis a t bris en v5ant au v5t1 cule avec rapidit en abattant2 son ph>e de l'avant tant contre-brass1 et ceux de l'arrire en ral+ue1 on cont9ue les t5ir a9si p5dant l'arrive2 et s'il e/ ncessaire de r5dre l'acule plus vive1 on les masque1 mais en ne les brassant que c>rm5t p\r qu'ils ne s'oppos5t pas l'abatte4 ,lorsqu'elle s]a de #ij1 c'e/--dire lorsque le v5t s]a du trav]s1 les voiles de l'arrire se tr\v]ont en ral+ue1 et malgr cela1 si la brise e/ fra*e1 le g\v]nail suffira p\r faire dpass] ce po9t au navire qui pr5dra le v5t dans ses voiles de l'arrire1 et acqu]ra de la vitesse1 alors on bord]a les focs en *angeant la b>re4 ,le v5t tant de l'arrire1 on fil]a les c\tes des focs et de la misa9e1 on suivra le v5t en brassant conv5ablem5t les voiles de l'arrire1 puis on bord]a la brigant9e1 on amur]a la gr&e voile1 et les v5ts tant du trav]s1 on bord]a les focs et la misa9e en dressant la b>re et rangeant au plus prs4 ,si l'abatte tant de #ij1 le m\vem5t d'acule n'e/ pas assez =t p\r que le g\v]nail fasse fran*ir le po9t o les voiles de l'arrire sont en ral+ue1 il faut bord] les focs et v5t] d]rire p\r donn] de l'aire au navire en dressant la b>re1 puis en la mettant au v5t ds qu'il en a acquis p\r t]m9] l'volution4 ,,*apitre ,v4 ,de la ,panne4 ,un navire e/ en panne1 lorsque ses voiles sont disposes de telle sorte que se contr>iant mutuellem5t dans leurs effets1 leur rsultat e/ nul4 ,alors le navire e/ presque immobile1 et n'obx plus qu'au m\vem5t de la lame et du c\rant4 ,on rduit ord9airem5t la voilure aux huni]s1 la brigant9e et au gr& foc1 lorsqu'on veut mettre en panne1 quoique dans quelques circon/ances on puisse1 comme n\s le dirons1 g>d] t\tes les voiles du plus prs4 ,mettre en panne1 v5t dessus1 v5t d$ans4 ,on rduit la voilure aux huni]s1 gr& foc et brigant9e1 on s]re le v5t au plus prs1 puis on masque le gr& huni] en mettant la b>re dess\s en d\ceur1 et filant l'c\te du foc1 qu& l'aul(e comm5ce se ral5tir4 ,on peut aussi1 au lieu de masqu] le gr& huni]1 masqu] le petit huni] et le p]roquet de f\gue1 ou seulem5t le petit huni]4 ,obs]vations4 ,l'habitude du btim5t doit indiqu] quelle e/ la panne s\s laquelle il se comporte le mieux1 c'e/--dire celle o il fait les mo9s gr&es abattes1 et o il drive p> consqu5t le mo9s4 ,c>1 quoique la ?orie soit la mme p\r t\s les navires1 il n'en e/ nullem5t a9si p\r la pratique1 quoiqu'on en puisse dire4 ,tel navire fait de gr&es emb>des1 ayant son gr& huni] masqu1 et ne revi5t au v5t que lorsqu'il ral+ue1 t&is qu'un autre1 p>faitem5t semblable1 ne fait dans cette position que des emb>des de deux qu>ts4 ,le petit huni] masqu oblige tel navire faire des arrives1 pr5dre le v5t p> la han*e1 t&is que tel autre1 non-seulem5t ne fait que de faibles abattes1 mais mme peut ne pas mettre t\te sa b>re dess\s1 a9si que n\s l'avons vu n\s-mme4 ,quoique la connaissance p>faite du navire indique suffisamm5t la panne qui lui e/ la plus favorable1 il e/ des donnes gnrales que n\s devons faire connatre4 ,si on met en panne au v5t d'un objet qu'on ne veut pas appro*]1 il faut dispos] sa voilure de manire p\voir pr5dre de l'aire et l(] le plus promptem5t possible4 ,p\r cela1 il faut masqu] le petit huni]1 et laiss] v5t] le gr& huni] et le p]roquet de f\gue4 ,il e/ vid5t que si dans cette position il e/ ncessaire de pr5dre de l'aire p\r l(] et d\bl] l'objet s\s le v5t1 les voiles de l'arrire tant ori5tes1 il n'y aura qu' dress] la b>re en brassant devant1 et aussitt que le petit huni] s]a dmasqu on p\rra l(] avec la b>re et bord] le foc4 ,t&is que si le gr& huni] avait t masqu1 le navire aurait t plus l5t rang] au v5t1 n'ayant pas son ph>e du gr& mt ori5t aussi promptem5t1 et aurait dcrit s\s le v5t un arc plus gr&1 qui l'aurait rappro* de l'objet qu'on doit vit]4 ,si1 au contraire1 on met en panne s\s le v5t d'un navire1 et qu'on veuille tre prt arriv] s'il v5ait v\s appro*]1 on doit masqu] le gr& huni] et le p]roquet de f\gue1 en ne les brassant que c>rm5t4 ,dans cette position1 l'arrive s]a bi5 prompte1 puisqu'il suffira de c>gu] la brigant9e et de bord] le foc en dressant la b>re4 ,le gr& huni] et le p]roquet de f\gue n'tant brasss que c>rm5t1 s]ont mis en ral+ue p> le seul m\vem5t imprim au navire en c>guant la brigant9e et bordant le foc2 d'ailleurs on les brass]a1 mais on e/ sr que l'arrive s]a dj prononce4 ,lorsqu'on mettra en panne1 il e/ inutile d'arrt] t\t fait le navire4 ,on peut se cont5t] de brass] c>rm5t un des deux huni]s2 comme alors il cons]ve un peu d'aire1 un t\r de b>re dess\s suffit p\r le ma9t5ir au v5t1 et on peut manoeuvr] dans t\tes les circon/ances avec plus de clrit4 ,mettre en panne s\s t\tes les voiles du plus prs4 ,si on n'a pas long-temps re/] en panne1 si la brise e/ maniable et la m] belle1 on peut se disp5s] de rduire la voilure aux huni]s4 ,on c>gue la brigant9e1 on file en b&e l'c\te de gr&e voile1 on l>gue la b\l9e du p]roquet de f\gue1 et on met la b>re dess\s en d\ceur2 on am>re les bras s\s le v5t4 ,une p>tie de l'effet des voiles de l'arrire tant dtruite1 la vitesse dim9ue1 et d'autant mieux que la b>re tant mise s\s le v5t peu peu1 le navire p]d son aire en rangeant au v5t1 et ne peut masqu] puisqu'il a ses focs et le ph>e de l'avant ori5ts1 qui p> consqu5t s'oppos5t ce m\vem5t4 ,t\tes les voiles se tr\v]ont en ral+ue1 et l'aire tant p]du1 le navire arriv]a1 jusqu'au mom5t o le v5t repr5ant dans les voiles1 lui donn]a de la vitesse1 qui1 p> la disposition du g\v]nail1 le f]a de n\veau rang] au v5t4 ,on se s]t du p]roquet de f\gue p\r acclr] ou modr] les abattes1 en abraquant sa b\l9e1 ou en le masquant4 ,on am>re les bras s\s le v5t en comm5ant l'volution1 af9 que les voiles tant en ral+ue1 leurs v]gues ne se port5t pas au v5t1 ce qui arriv]ait si elles n'tai5t t5ues que p> leurs b\l9es1 et p\rrait faire masqu]4 ,si malgr t\tes ces prcautions le navire masquait1 il faudrait aussitt contre-brass] le ph>e de l'avant p\r le faire arriv]2 mais on n'aura jamais cette cra9te avoir si la b>re n'e/ mise dess\s qu'en d\ceur1 c> alors l'aire s]a cass avant qu'on puisse masqu]4 ,cette manoeuvre1 a9si que n\s le v]rons plus bas1 e/ s\v5t employe p\r sond] de beau temps p> un petit fond4 ,faire s]vir1 lorsqu'on e/ en panne1 le v5t sur le petit huni]4 ,le petit huni] tant masqu p\r mettre en r\te1 on c>gue la brigant9e1 on borde le petit foc et on dresse la b>re4 ,si l'abatte se prononce1 a9si que cela arrive s\v5t1 on att5d que les v5ts soi5t peu prs de trav]s1 et alors on *ange le petit huni] qu'on ori5te2 lorsqu'il l'e/ et que la vitesse augm5te on borde la brigant9e4 ,si l'abatte ne se prononce pas1 aprs avoir c>gu la brigant9e1 bord le foc et dress la b>re1 on ral+ue le p]roquet de f\gue et mme le gr& huni] si cela e/ ncessaire2 puis on les ori5te en dmasquant le petit huni]1 comme n\s v5ons de le dire4 ,si on devait c\rir l>gue1 on ral+u]ait le gr& huni] et le p]roquet de f\gue en dressant la b>re1 p>ce que non-seulem5t ils acclr]ai5t l'arrive1 mais encore p>ce qu'ils se tr\v]ai5t plus promptem5t disposs p\r la r\te qu'on doit suivre4 ,faire s]vir1 lorsqu'on e/ en panne1 le v5t sur le gr& huni]4 ,p\r mettre en r\te1 le gr& huni] tant masqu1 on c>gue la brigant9e1 on borde le foc1 on dresse la b>re et on ral+ue le gr& huni]4 ,lorsque le navire pr5d de l'aire1 on l'ori5te en bordant la brigant9e1 si on doit s]r] le v5t4 ,dans le cas contraire1 on cont9ue t5ir le gr& huni] en ral+ue1 jusqu' ce que le navire soit arriv au rhumb o l'on veut g\v]n]1 puis on l'tablit suivant cette allure4 ,si on *oisit le mom5t d'une abatte p\r bord] le foc et dress] la b>re1 il e/ inutile de c>gu] la brigant9e1 si on doit cont9u] t5ir le plus prs1 p>ce que dans ce mom5t le navire a de l'aire1 qu'on augm5te promptem5t en dmasquant et ori5tant le gr& huni]4 ,faire s]vir1 lorsqu'on e/ en panne1 s\s t\tes les voiles du plus prs4 ,il faut pr(it] d'un m\vem5t d'abatte p\r dress] la b>re4 ,dans cette position1 le navire doit pr5dre de l'aire1 et aussitt qu'il en a1 on met un peu de b>re au v5t p\r l'augm5t]1 sans lui faire faire une gr&e arrive2 puis on rtablit successivem5t la voilure en bordant la gr&e voile1 la brigant9e en halant la b\l9e du p]roquet de f\gue4 ,si le m\vem5t d'arrive ne se prononce pas1 on ral+ue le p]roquet de f\gue1 et s'il ne suffit pas1 on masque devant4 ,obs]vations4 ,n\s avons ent5du p>l] d'une manire de mettre en panne le v5t sur t\tes les voiles1 qui consi/e hal] bas les focs1 contre-brassant p>t\t la fois en ori5tant l'autre bord1 bordant la brigant9e et mettant la b>re au v5t4 ,non-seulem5t n\s n'avons jamais vu employ] cette manoeuvre1 mais en y rfl*issant1 il n\s a t impossible de n\s r5dre raison de son utilit1 de tr\v] des cas dans lesquels on peut l'employ] avec succs1 et d'imag9] comm5t une volution1 qui ncessitait un *angem5t total de disposition dans t\te la voilure1 et qui en ncessitait un second aussi ou presque aussi total p\r rev5ir en r\te1 a pu tre employe4 ,,*apitre ,,vi4 ,sond]4 ,p\r sond]1 il faut arrt] le navire af9 qu'il puisse connatre la pr(ondeur du fond2 il ne s'agit que de mettre en panne1 suivant l'tat du v5t et de la m]4 ,sond] de beau temps4 ,si on c\rt au plus prs1 on c>gue la brigant9e1 on file l'c\te de la gr&e voile en b&e1 on l>gue la b\l9e de p]roquet de f\gue1 et on met sa b>re dess\s en d\ceur4 ,le plomb ayant t port au v5t de l'avant et la ligne longe1 on le m\ille aussitt que le navire a p]du son aire1 puis on le retire aprs avoir eu le fond1 et on met en r\te4 ,cette manoeuvre n'tant que la panne s\s t\tes les voiles du plus prs1 n\s n'en p>l]ons pas plus longuem5t4 ,si on c\rt l>gue1 on r5tre les bonnettes1 on abraque les c\tes des focs et de la misa9e1 on c>gue la brigant9e et on met la b>re dess\s1 en am>rant les bras s\s le v5t4 ,le navire rang]a avec assez de rapidit au v5t1 mais ses voiles tant ori5tes p\r le l>gue ne t>d]ont pas ral+u]2 et comme la brigant9e e/ c>gue et les focs tablis1 il n'e/ pas possible qu'il pr5ne v5t devant4 ,si cep5dant on p\vait concevoir quelque cra9te1 il faudrait mettre la b>re dess\s1 peu peu1 de manire rompre l'aire4 ,si on e/ gr& l>gue ou v5t arrire1 on r5tre les bonnettes1 on borde plat les focs1 on met la b>re dess\s ou du bord oppos celui o on veut v5ir4 ,si le fond tait considrable1 il s]ait mieux d'ouvrir le ph>e de l'avant1 af9 que l'acule ne ft pas aussi =te4 ,sond] de mauvais temps4 ,si on e/ au plus prs1 on se db>rasse de la misa9e et de la gr&e voile1 si elle e/ tablie2 mais si elle e/ remplace p> le foc d'artimon1 on n'y t\*e pas4 ,puis on met en panne1 comme n\s l'avons dit plus haut1 en halant bas le foc1 c> si on filait son c\te1 il se d*ir]ait1 et on m\ille le plomb aussitt que le navire a p]du son aire4 ,lorsqu'il a t retir1 on met en r\te comme n\s l'avons dit en p>lant de la panne4 ,mais si on c\rt l>gue ou v5t arrire1 les huni]s ayant mo9s de ris que si on tait au plus prs1 il faudrait les pr5dre avant de mettre en panne1 p\r ne pas compromettre la mture4 ,si le v5t e/ trop viol5t p\r port] les huni]s1 on les s]re et on vi5t au v5t s\s le petit foc1 le foc d'artimon et l'artimon4 ,obs]vations4 ,on a imag9 plusieurs in/rum5s p\r avoir le fond lorsque le navire cons]ve son sillage4 ,le meilleur1 sans contr$it1 e/ la b\e /opeur1 connue de t\s les m>9s1 mais que beauc\p ont ab&onne1 p>ce que la ligne1 =tem5t s\que entre le montant de la b\e et le /opeur en f]1 tait frquemm5t c\pe4 ,lorsqu'on navigue p> de petits fonds qu'il e/ important de connatre p\r dirig] la r\te du navire1 on place un sondeur dans *acun des porte-haubans du gr& mt1 qui lanc5t la ma9 le plomb sur l'avant1 et annonc5t successivem5t le fond4 ,mais on conoit qu'ils ne peuv5t le faire avec exactitude que si le plomb a pu t\*] le fond dans le temps qui s'c\le entre le mom5t o le plomb tombe l'eau et celui o le gr& porte-hauban arrive p> le trav]s1 ou peu prs de ce po9t4 ,la vitesse du sillage doit donc tre rgle en consqu5ce4 ,,*apitre ,,vii4 ,,de ,,la ,,cape4 ,des diffr5tes espces de ,cape4 ,un navire e/ la cape1 lorsque la viol5ce du v5t et sa direction l'emp*ant de faire r\te1 il prs5te une petite quantit de voiles1 en g>dant sa b>re dess\s1 p\r p]dre le mo9s possible4 ,n\s disons la direction du v5t1 p>ce que1 quel que soit sa viol5ce1 si le navire fait r\te1 ft-il sec de voiles1 il n'e/ pas la cape1 il fuit devant le temps4 ,la voilure cons]v] p5dant la cape dp5d autant des qualits du navire que des circon/ances dans lesquelles on se tr\ve1 et le manoeuvri] doit obs]v] son navire avec so91 p\r connatre quelle e/ celle qui lui convi5t le mieux4 ,les capes les plus usites sont3 ,le gr& huni] au bas ris1 la misa9e1 le petit foc et l'artimon2 ,le gr& huni] au bas ris1 le petit foc et l'artimon2 ,la misa9e1 le petit foc1 le foc d'artimon et l'artimon2 ,le petit foc1 la p\ill\se1 le foc d'artimon et l'artimon2 ,le petit foc1 le foc d'artimon et l'artimon2 ,enf91 la cape sec4 ,la premire1 celle du gr& huni] et de la misa9e1 e/ une cape de beau temps4 ,le navire a de la vitesse1 il s5t p> consqu5t sa b>re1 on ne la met pas entirem5t dess\s1 il suffit1 dans les arrives un peu gr&es1 de l'y mettre en p>tie4 ,on peut a9si dfi] la lame1 puisque le navire g\v]ne1 et les c\ps de m] sont mo9s dang]eux4 ,avant d'all] plus lo91 n\s f]ons obs]v] que1 quoique n\s ayons dit en comm5ant ce *apitre1 que la cape tait l'tat du navire prs5tant une petite quantit de voiles la viol5ce du v5t en g>dant sa b>re dess\s1 notre op9ion n'e/ pas qu'on doive t\j\rs en agir a9si1 bi5 au contraire2 le navire doit tre t5u autant que possible g\v]nant1 et n\s ne voyons que la cape sec o la b>re puisse tre am>re s\s le v5t4 ,dans t\tes les autres circon/ances1 il faut g\v]n]1 af9 de p\voir dress] la b>re l'encontre d'une lame qui vi5t bris] avec viol5ce4 ,si on g\v]ne1 le navire e/ mo9s brid1 ses m\vem5s sont mo9s viol5s1 le g\v]nail ne fatigue pas autant et risque mo9s de s'av>i]1 soit dans ses f]rures1 dans sa b>re ou dans sa drosse4 ,la cape s\s le gr& huni] et la misa9e1 e/ celle qu'on pr5d lorsque le v5t a augm5t graduellem5t4 ,on doit la g>d] autant que possible1 puisqu'elle ti5t le navire g\v]nant1 et qu'elle p]met p> consqu5t de le faire obir aux m\vem5s qu'on peut avoir beso9 de lui imprim]4 ,mais si le temps e/ viol5tes rafales1 et surt\t s'il y a de frqu5tes sautes de v5t1 il faut y r5onc]1 p>ce qu'en masquant on compromettrait la mture4 ,si1 tant s\s cette voilure1 le v5t augm5te encore1 on s]re le gr& huni]1 si le navire e/ ard5t1 c'e/--dire si ses m\vem5s d'arrive sont l5ts et difficiles2 et on s]re la misa9e s'il e/ m\1 c'e/--dire s'il prs5te difficilem5t au v5t4 ,en s]rant le gr& huni]1 on le remplace p> le foc d'artimon de cape4 ,s\s la misa9e1 le navire s]a mieux dispos p\r arriv]1 ce qui peut tre d'une gr&e utilit2 mais ses abattes sont plus gr&es1 il acqui]t plus de vitesse dans ce mom5t1 et rev5ant au v5t p> l'effet du g\v]nail1 *oque la lame avec plus de =ce et peut recevoir des c\ps de m] dang]eux1 quelque so9 qu'on mette les dfi] en mollissant la b>re4 ,d'ailleurs cette voile1 place sur l'avant du navire1 le fait plong] et augm5te le tangage4 ,avec le gr& huni]1 les abattes sont mo9s gr&es1 le navire a donc mo9s de vitesse1 il *oque la lame avec mo9s de =ce1 et r5d les c\ps de m] mo9s dang]eux4 ,il ne *>ge pas l'avant1 dim9ue les tangages et modre les r\lis en appuyant mieux le navire que la misa9e4 ,mais l'arrive e/ plus difficile1 et sa v]gue1 bi5 mo9s appuye que la misa9e1 peut occasionn] des av>ies plus frqu5tes4 ,entre les tropiques1 dans la saison des ouragans1 des tornados et des typhons1 o les sautes de v5t sont viol5tes et in/antanes1 il faut pr5dre la cape s\s les voiles lat9es1 p>ce que les sautes de v5t sont alors sans dang]1 ne compromettant ni la mture ni le navire1 et qu'il n'en peut rsult] que la p]te de voiles de peu d'importance4 ,s\s cette voilure1 le navire e/ mal appuy1 surt\t si la m] e/ grosse1 p>ce que ces voiles sont s\v5t dv5tes dans les m\vem5s de r\lis4 ,il re/e alors sans vitesse1 ne s5t plus son g\v]nail1 et peut recevoir des c\ps de m] dang]eux4 ,les arrives sont promptes1 puisque la plus gr&e p>tie du sy/me de voilure e/ de l'avant du c5tre de gravit1 et qu'il e/ t\j\rs facile de se db>rass] du foc d'artimon de cape et de l'artimon4 ,au sujet de cette d]nire voile1 n\s f]ons obs]v] que1 dans de p>eilles circon/ances1 il faut vit] de se s]vir de l'artimon env]gu sur la corne1 trs-difficile c>gu]1 et dont la toile se collant s\s le v5t sur les haubans d'artimon1 peut r5dre l'arrive impossible1 que la corne fatigue le mt et qu'elle amne difficilem5t4 ,on doit le remplac] p> un artimon triangulaire ou petite corne de deux ou trois pi$s1 qui n'e/ ret5u que p> une seule drisse simple1 dont la voile n'e/ pas lace au mt1 et qui p> consqu5t s'amne et se hisse avec la plus gr&e facilit4 ,cette cape1 s\s les voiles lat9es1 se compose du petit foc ou du t\rm5t91 de la p\ill\se1 du foc d'artimon de cape et de l'artimon4 ,mais la p\ill\se1 si elle (fre une p>tie des avantages de la misa9e en r5dant les arrives plus promptes1 a aussi une p>tie de ses inconvni5s4 ,elle occasionne de =tes abattes1 *>ge l'avant qu'elle fait plong]1 et fait emb>qu] beauc\p d'eau4 ,aussi e/-elle s\v5t supprime1 et on re/e alors s\s le petit foc1 le foc d'artimon et l'artimon4 ,les navires se comport5t en gnral bi5 s\s cette voilure1 et n\s en avons vu un qui1 dans cette position1 p]dit son foc1 cont9ua capey] s\s son foc d'artimon de cape1 et se comporta encore mieux qu'il ne le faisait son petit foc dehors4 ,c'tait cep5dant un btim5t fonds trs-f9s1 et qui tait ord9airem5t ard5t4 ,la cape sec ne se pr5d que r>em5t1 et le plus s\v5t que lorsqu'on a p]du les voiles lat9es qu'on avait app>eilles4 ,il faut t\j\rs avoir un foc prt tre hiss si on a beso9 d'arriv]4 ,obs]vations4 ,avant de mettre la cape1 il e/ une f\le de prcautions pr5dre1 qui import5t la sret du navire2 n\s indiqu]ons les pr9cipales4 ,si les btim5s port5t de l'artill]ie1 on doit s'assur] que t\tes les pices sont bi5 am>res1 que les sabords des batt]ies sont h]mtiquem5t f]ms4 ,il faut visit] les am>rages des c(fres1 cuis9es1 etc42 assur] les drmes en les liant entr'elles p> de =ts palans2 d\bl] les sais9es de la *al\pe et la consolid] p> des palans qu'on frappe sur son avant et son arrire1 en les cro*ant sur les s]re-g\ttire2 r5=c] les bosses de b\t et s]re-bosses des ancres1 tant de celles des bossoirs que de celles qui sont dans les porte-haubans2 s\lag] les canots de porte-manteaux4 ,saisir le gui sur son support2 si la corne e/ am5e1 la brid] sur le gui en bi5 paquetant la voile1 p\r qu'elle ne puisse se df]l]4 ,db>rass] les haubans de t\t ce qu'on y place dans les temps ord9aires1 tels que v]gues de p]roquets1 de catacois1 bonnettes2 les long] sur les drmes et les y saisir2 s\lag] les hunes des poids inutiles1 comme bonnettes de p]roquets1 grem5t des bonnettes1 etc4 ,les faux bras1 les fausses amures et c\tes de misa9e1 l'tai de tangage1 ont d tre mis en place dans les premi]s mom5s du mauvais temps4 ,on condamne les panneaux1 qu'on rec\vre d'un prl>t cl\ sur l'hiloire1 et on n'en laisse qu'un de libre1 ouv]t s\s le v5t1 p\r communiqu] dans l'intrieur du navire4 ,on dgage la b>re de re*ange1 et on met en place les palans qui doiv5t remplac] la drosse si elle cassait4 ,mais cette prcaution doit t\j\rs tre prise en app>eillant4 ,lorsque le c\p de v5t mollit1 il faut faire de la voile p\r appuy] le navire1 c> la m] ne tombe pas en mme temps1 surt\t lorsque la tempte e/ arrive subitem5t1 p>ce qu'alors elle comprime la m] p> sa viol5ce1 et la lame n'acqui]t t\t son dveloppem5t que lorsque le v5t dim9ue de =ce4 ,c'e/ en gnral dans ces circon/ances qu'on fait les plus gr&es av>ies dans la mture1 si on n'a pas le so9 de faire t\te la voile conv5able4 ,arriv]1 ou vir]1 lorsqu'on e/ la ,cape4 ,si on e/ s\s la misa9e1 on pr(ite d'une abatte p\r dress] promptem5t la b>re1 on hle-bas le foc d'artimon et l'artimon1 et on met la b>re vivem5t au v5t4 ,le navire doit ncessairem5t arriv]1 c> en pr(itant d'une abatte1 il avait dj une vitesse acquise2 en dressant la b>re dans ce mom5t1 on l'a augm5te2 en dtruisant l'effet des voiles d]rire et mettant la b>re au v5t1 on a conc\ru aussi l'augm5t]1 et p> suite l'arrive a d se prononc]4 ,si on veut vir]1 lorsque le v5t e/ de l'arrire du trav]s1 on *oque ret\r l'c\te de misa9e1 et on l>gue sa b\l9e2 on brasse au v5t de manire qu'tant v5t arrire elle soit c>rm5t2 mais en levant ses l(s1 il faut avoir bi5 so9 de ne fil] l'amure qu' ret\r1 de manire que la voile soit t5ue sur l'arrire p> ses c\tes1 sans cela elle se coll]ait sur les tais1 et il s]ait impossible de s'en r5dre matre4 ,on la p]drait probablem5t4 ,lorsqu'on e/ v5t arrire1 on hle-bas le petit foc et on le borde sur l'autre bord4 ,si on filait son c\te1 il s]ait emport en v5ant au v5t4 ,on dispose aussi le foc d'artimon qu'on borde4 ,si on cra9t de rang] trop vite au v5t1 ce qui p\rrait arriv] puisque le navire a une gr&e vitesse1 on dresse la b>re et on g\v]ne l>gue p\r tablir la misa9e et *oisir le mom5t favorable p\r rang] au v5t4 ,ds qu'on l'a tr\v1 on hisse le foc d'artimon et l'artimon1 et on met la b>re dess\s4 ,si on e/ s\s le gr& huni]1 il faut pr(it] d'un m\vem5t d'abatte1 dress] la b>re1 c>gu] l'artimon1 l>gu] la b\l9e du gr& huni]1 appuy] les bras du v5t1 et mettre la b>re au v5t4 ,l'abatte dj comm5ce se cont9u]a1 puisqu'on dresse la b>re et qu'en mme temps on dtruit l'effet de l'artimon et celui du gr& huni]1 en l>guant sa b\l9e et le brassant au v5t4 ,on cont9ue de le brass] mesure que le navire arrive4 ,lorsqu'il e/ v5t arrire1 on hle-bas le petit foc1 on borde son c\te l'autre bord1 et on ouvre le gr& huni]4 ,on modre l'aul(e en dressant la b>re1 si on ne juge pas le mom5t favorable p\r v5ir au v5t2 dans le cas contraire1 lorsqu'il e/ de la han*e1 on tablit l'artimon en ori5tant le gr& huni]1 puis on hisse le petit foc4 ,il faut avoir le plus gr& so91 en manoeuvrant le gr& huni]1 de ne fil] les bras qu' ret\r1 d'abraqu] mesure les balanc9es1 les drosses et les palans de r\lis1 et d'avoir les galhaubans volans raides des deux bords1 lorsqu'on e/ v5t arrire4 ,s\s les voiles lat9es1 la voilure tant mieux di/ribue1 l'arrive s]a prompte en dressant la b>re1 se db>rassant du foc d'artimon1 de l'artimon1 puis mettant la b>re au v5t4 ,lorsqu'on e/ peu prs v5t arrire1 on hle-bas la p\ill\se et le petit foc1 qu'on dispose p\r tre hisss sur l'autre bord4 ,le btim5t e/ alors sans voiles1 mais la viol5ce du v5t lui communique assez de vitesse p\r se prs5t] l'autre bord au moy5 de sa b>re1 alors on tablit l'artimon et le foc d'artimon1 et qu& l'aul(e devi5t rapide1 le petit foc et la p\ill\se4 ,a sec de voiles1 si le navire n'arrive pas avec sa b>re1 on hisse un petit foc et on manoeuvre les v]gues comme si elles avai5t leurs voiles4 ,si l'arrive ne se prononce pas1 il faut faire df]l]1 s'il e/ possible1 une voile ou un prl>t dans les haubans de misa9e1 y faire mont] les hommes qui se tr\v5t sur le pont1 af9 d'(frir une surface sur laquelle le v5t puisse agir4 ,s'il n'arrive pas1 il faut quelquefois sacrifi] le mt d'artimon ou le gr& mt de hune1 p\r s\lag] l'arrire1 dim9u] la quantit de v5t qui le frappe et qui s'oppose p> consqu5t l'arrive4 ,mais cette "q si t]rible et qui peut entran] la p]te du navire1 n'a lieu que lorsqu'il e/ *>g subitem5t p> une augm5tation in/antane dans la viol5ce du v5t1 qui le c\*e1 le prive de vitesse et annule l'effet du g\v]nail4 ,elle peut arriv] lorsqu'il capeye s\s une des voilures dont n\s avons p>l1 et peut avoir des rsultats mo9s fune/es1 puisqu'en sacrifiant les voiles qui sont app>eilles on peut faire r$ress] le navire et le faire arriv]4 ,si le gr& huni] e/ dehors1 on file ses c\tes en b&e1 et comme il ne t>d]a pas tre emport1 le navire peut se relev]1 s5tir alors l'effet du g\v]nail1 et arriv] d'autant mieux que l'artimon a d tre hl-bas1 ou v5tr si on ne peut le hl]-bas4 ,si on e/ s\s la misa9e1 on *oque son c\te en se db>rassant du foc d'artimon et de l'artimon4 ,en *oquant l'c\te de misa9e1 on d*>ge le navire qui se r$resse et s5t alors l'effet du g\v]nail4 ,mais si t\s ces moy5s tai5t insuffisans1 il faudrait c\p] le mt d'artimon4 ,il faut t\j\rs avoir des ha*es sur le pont lorsqu'on e/ la cape4 ,,*apitre ,,viii4 ,m\illages4 ,la manire dont on vi5t au m\illage dp5d non-seulem5t du temps et des localits1 mais encore de l'emploi des cbles ou des cbles-*anes4 ,p\r s'am>r] avec les cbles1 il faut m\ill] en culant p\r ne pas surj\al] l'ancre2 avec les cbles-*anes il faut au contraire m\ill] avec de l'aire1 sans cela la *ane filant avec rapidit p\rrait tomb] sur l'ancre et la cass]1 ce que n\s avons vu arriv] plusieurs fois4 ,si on m\illait en culant1 il faudrait cul] avec une gr&e rapidit4 ,m\ill] de beau temps4 ,si l'on e/ au plus prs1 aprs avoir *oisi le po9t o l'on veut m\ill]1 on met le navire s\s une voilure maniable1 ord9airem5t les huni]s1 les p]roquets1 le gr& foc et la brigant9e4 ,on fait r\te un peu s\s le v5t de ce po9t1 lorsqu'on en e/ une ou deux encblures1 suivant les qualits qu'on connat son navire1 on hle-bas le foc1 on c>gue les huni]s et les p]roquets1 on c\rt a9si un in/ant1 puis on met la b>re dess\s p\r v5ir amortir l'aire au po9t o on veut laiss] tomb] l'ancre1 et on m\ille aussitt que le navire cule4 ,la bitture file1 le navire fait tte1 et on c>gue la brigant9e4 ,si on se s]t de cbles-*anes1 on passe avec de l'aire sur le po9t o l'ancre doit tomb]1 on la m\ille et on ne revi5t au v5t que lorsque la *ane en filant sur la bitte casse l'aire et =ce le navire faire tte4 ,le m\vem5t e/ assez vif p\r qu'il soit inutile de l'augm5t] en cons]vant la brigant9e4 ,on peut la c>gu] en mme temps que les autres voiles4 ,si on vi5t l>gue1 aprs s'tre mis s\s une voilure maniable1 on se dirige s\s le v5t du po9t o on veut m\ill]1 mais de manire laiss] assez d'espace au navire p\r rang] au v5t sur son aire4 ,p>v5u une di/ance conv5able1 on hle-bas les focs1 on c>gue les voiles mo9s la brigant9e1 qu'on met dehors si on ne l'a pas1 et on met la b>re dess\s4 ,le navire range au v5t1 et vi5t s'amortir sur le po9t dsign1 o on laisse tomb] l'ancre aussitt qu'il cule4 ,si on a rang au v5t trop tt1 on c\pe l'aire en brassant sur le mt les voiles c>gues4 ,on voit qu'il e/ impossible de fix] le mom5t o on doit c>gu] et lanc] au v5t1 puisqu'il dp5d de la =ce du v5t1 de la vitesse ou de la dim5sion des navires qui cons]v5t leur aire d'autant plus que leur masse e/ plus considrable4 ,p\r m\ill] avec les cbles-*anes1 comme il e/ inutile de cul]1 il ne s'agit plus que de v5ir sur le po9t o on veut m\ill] avec une vitesse conv5able1 et mo9s d'une faible brise1 il faut c>gu] les voiles avant de laiss] tomb] l'ancre1 ou on p\rrait fatigu] la *ane et les bittes outre mesure4 ,si aprs avoir m\ill on devait vit] au c\rant et non au v5t1 il faudrait m\ill] de manire ne pas pass] sur son ancre en vitant au c\rant1 dont on connat la direction1 ou g>d] assez de voiles1 aprs avoir m\ill1 p\r faire pass] le navire s\s le v5t de son ancre en les masquant4 ,m\ill] de mauvais temps4 ,la manoeuvre faire p\r m\ill] de mauvais temps ne diffre en ri5 de celle qu'on excute p\r m\ill] d'un temps maniable2 il e/ seulem5t quelques prcautions que ncessit5t l'tat du v5t et de la m]4 ,avec des *anes1 la manoeuvre e/ absolum5t semblable1 puisque t\t consi/e v5ir sur le lieu o on veut laiss] tomb] l'ancre avec une vitesse conv5able1 et se db>rass] promptem5t des voiles p\r ne pas fatigu] les *anes4 ,on doit s]r] immdiatem5t aprs avoir c>gu4 ,si on m\ille v5t arrire1 il faut1 en laissant tomb] l'ancre1 mettre un peu de b>re du ct oppos l'ancre1 p\r dta*] la *ane de la j\e du navire1 qui sans cela ragu]ait le cuivre du d\blage4 ,en m\illant avec des cbles1 l'aul(e s]a bi5tt limite1 surt\t si la m] e/ =te1 et le navire1 au lieu de rang] au v5t et de cul]1 driv]a p> le trav]s et tomb]a s\s le v5t2 c'e/ alors qu'il faudra m\ill]1 en s]rant s'il e/ possible les voiles1 af9 que le navire ne trane pas son ancre aprs lui4 ,si on vi5t gr& l>gue ou v5t arrire d'un temps =c1 on c>gue et on s]re les voiles avant d'arriv] au po9t o l'on veut m\ill]4 ,qu& on e/ petite di/ance1 on met la b>re dess\s1 ou du bord oppos celui du lieu o on veut m\ill] si on e/ v5t arrire1 et on borde l'artimon4 ,le navire pr5dra le v5t p> le trav]s1 p]dra sa vitesse et driv]a1 alors on m\ill]a1 en ayant eu le so9 de plac] des bosses cassantes sur le cble1 p\r modr] l'acule du navire et dim9u] la sec\sse qu'il imprim]a son cble en faisant tte4 ,m\ill] avec embossure4 ,on m\ille en faisant embossure1 lorsqu'on veut prs5t] le trav]s un po9t dt]m91 ce qu'on ne p\rrait faire en vitant au v5t rgnant ou au c\rant4 ,avant d'all] au m\illage1 on tal+ue l'organeau de l'ancre qu'on doit m\ill]1 un grel9 qu'on dispose de manire p\voir fil] en m\illant l'ancre4 ,aprs avoir manoeuvr comme n\s l'avons dit et fil la quantit de cble ou de *ane ncessaire1 on passe le grel9 p>-dehors dans une p\lie de ret\r place dans le sabord de l'arrire ou dans le *aum> d'embossage du bord qu'on veut prs5t] au v5t ou au c\rant1 et on le vire au cabe/an1 o on le t\rne lorsque le trav]s e/ bi5 effac au po9t dsign4 ,il e/ inutile de dire que lors mme que le v5t ou le c\rant p]mettrait de prs5t] le trav]s au po9t dsign1 il n'en faudrait pas mo9s v5ir au m\illage avec une embossure p\r s'en s]vir en cas de *angem5t de v5t4 ,obs]vations4 ,l'adoption peu prs gnrale des cbles-*anes a s+ulirem5t simplifi la manoeuvre faire p\r m\ill] avec prcision dans un espace ress]r p> des dang]s ou des navires4 ,l'habitude et la connaissance p>faite des qualits du navire1 l'apprciation exacte de l'influ5ce que telle ou telle circon/ance avait sur la vitesse et la rapidit de ses m\vem5s1 p\vai5t seules donn] au manoeuvri] la c]titude de v5ir port] son ancre un po9t dsign4 ,on en jug]a facilem5t si on rfl*it la difficult qu'on pr\ve s\v5t pr5dre des corps morts sur une rade1 sans tre oblig de laiss] tomb] une ancre4 ,les cbles-*anes qu'on peut m\ill] sans se drang] de sa r\te et qui n'exig5t a9si p\r la manoeuvre qu'un bi5 mo9s gr& espace1 vit5t1 dans les rades ress]res et encombres de navires1 des av>ies autrefois trs-frqu5tes4 ,on doit t\j\rs v5ir au m\illage avec les deux ancres des bossoirs disposes1 c'e/--dire qu'elles sont g>nies de leurs b\es et de leurs or9s2 que les bittures des cbles sont prises et longes1 ou que les puits sont ouv]ts et que les *anes ont t t\rnes aux bittes1 aprs avoir laiss de l'avant un m\ de trois quatre brasses4 ,si on m\ille de gros temps1 l'ancre de veille des porte-haubans de misa9e doit tre tal+ue4 ,en appro*ant de t]re1 aussitt que la pr(ondeur de l'eau r5d le m\illage possible1 on db\*e les cubi]s4 ,ds que la sonde la ma9 peut donn] le fond1 on place des sondeurs dans les gr&s porte-haubans1 qui donn5t alt]nativem5t la pr(ondeur et la nature4 ,,*apitre ,,ix4 ,aff\r*] la voile4 ,cette manoeuvre ne peut s'excut] que lorsque le v5t p]met de c\rir avec au mo9s un qu>t de l>gue sur la ligne o on doit laiss] tomb] les ancres4 ,elle exige de gr&es prcautions1 c> si le cble ou la *ane tait ret5u en filant1 le navire rappell]ait et manqu]ait sa manoeuvre4 ,supposons qu'on veuille aff\r*] ,s4 ,e4 et ,n4 ,o41 et qu'on vi5ne du sud1 la premire ancre qu'on laiss]a tomb] s]a celle du ,s4 ,e4 ,on se met s\s une voilure conv5able1 mais il vaut mieux avoir trop que trop peu de voiles1 c> si on n'a pas assez de vitesse1 le cble et surt\t la *ane s]ont mal longs2 leur poids f]a driv] le navire1 il tomb]a s\s le v5t1 et la deuxime ancre ne s]a pas dans le relvem5t v\lu4 ,v5ant donc avec une vitesse suffisante1 on g\v]ne au v5t de ,n4 ,o41 on laisse tomb] l'ancre du v5t qui s]a celle du ,s4 ,e41 puis on arrive promptem5t un peu s\s le v5t du ,n4 ,o42 on c\rt a9si jusqu' ce que la t\e de ,s4 ,e4 soit presque file1 et on lance au v5t en c>guant vivem5t les voiles et m\illant la deuxime ancre4 ,on vire sur l'am>re du ,s4 ,e4 en filant celle du ,n4 ,o41 jusqu' ce qu'il y ait dehors une gale quantit de *acune d'elles4 ,obs]vations4 ,aprs avoir m\ill l'ancre du ,s4 ,e41 on g\v]ne un peu s\s le v5t du ,n4 ,o41 p>ce que si on g\v]nait au ,n4 ,o41 en lanant au v5t p\r m\ill] la deuxime ancre1 on dpass]ait la ligne du relvem5t4 ,le cble de la t\e de la premire ancre doit tre entirem5t long sur le pont p> plis dans t\te la longueur1 af9 de p\voir fil] avec la plus gr&e facilit4 ,si on aff\r*e avec des *anes1 on ouvre leurs puits et on met sur l'avant de la bitte de la premire ancre1 une quantit de *anes plus considrable que dans les m\illages ord9aires1 af9 que le *oc occasionn p> la *ute de l'ancre imprime une assez gr&e =ce p\r faire fil] avec rapidit la *ane sur sa bitte4 ,si la brise tait faible1 on p\rrait dcapel] le t\r de bitte et laiss] fil] la *ane sur son r\leau1 ayant bi5 so9 de l'trangl] temps p\r qu'elle ne file pas jusqu' l'tal+ure de la cale1 af9 d'vit] de se s]vir de la t\rnevire p\r se hal] dessus4 ,si on avait le v5t de l'arrire p\r aff\r*]1 on m\ill]ait sa premire ancre1 puis1 rappelant au v5t1 on cul]ait en mettant les voiles sur le mt1 et on irait a9si laiss] tomb] la seconde4 ,on ne peut aff\r*] la voile qu'avec une brise maniable et une belle m]2 il s]ait dang]eux de le t5t] avec un v5t frais et une grosse m]1 c> alors on e/ mo9s sr de la prcision des m\vem5s du navire1 qui sont dans cette manoeuvre de la plus gr&e importance1 p\r ne pas la manqu]4 ,il faut aussi se bi5 r5dre compte de l'action des c\rans1 p>ce que s'ils sont viol5s1 ils auront une gr&e influ5ce sur le navire dans le mom5t o il ira port] sa deuxime ancre1 puisque1 brid p> le cble1 il ne s5t plus aussi bi5 l'effet de la voilure et de son g\v]nail4 ,si les c\rans sont sur la p]p5diculaire de la ligne du relvem5t1 on les neutralise facilem5t en g\v]nant p\r m\ill] la deuxime ancre au v5t ou s\s le v5t de la ligne4 ,s'ils suiv5t la ligne du relvem5t1 ils acclr5t ou ret>d5t le m\vem5t1 il n'y a donc qu' dim9u] ou augm5t] de voiles4 ,enf9 s'ils sont sur une ligne oblique1 il faut faire entr] leur apprciation dans la r\te qu'il faut faire suivre au navire p\r p>v5ir exactem5t au po9t dsign4 ,,*apitre ,x4 ,des ,abordages4 ,l'abordage e/ la manoeuvre qui jo9t d'assez prs deux navires ennemis1 p\r que1 lis entr'eux p> les grapp9s jets p> l'abordeur1 son quipage puisse pass] sur le navire abord1 af9 de l'enlev]4 ,celui des deux navires qui juge que l'abordage peut lui tre favorable1 doit avoir une m>*e suprieure son ennemi2 sans cela1 celui-ci s]a t\j\rs le matre d'vit] l'abordage1 mo9s que des av>ies dans sa mture ne lui ai5t donn une infriorit de vitesse4 ,quelle que soit la supriorit de m>*e de l'abordeur1 si l'abord e/ manoeuvr p> un capita9e de sang-froid et exprim5t1 il lui s]a s\v5t facile non-seulem5t d'vit] l'abordage1 mais encore de mettre son ennemi dans une position dang]euse4 ,l'abordeur doit veill] non-seulem5t sa manoeuvre1 mais encore prvoir1 s'il e/ possible1 celle de son ennemi1 ou au mo9s l'imit] promptem5t p\r p>alys] ses t5tatives et p>] aux inconvni5s et aux dang]s qu'il p\rrait c\rir p> une manoeuvre habile du navire abord4 ,abord] au v5t1 en c\rant au plus prs4 ,l'abordeur ayant une supriorit de m>*e1 se place dans la han*e du v5t de son ennemi2 lorsqu'il juge le mom5t favorable1 il fait une petite arrive sur la han*e du v5t1 et le prolonge en rev5ant vivem5t la mme r\te que lui en lui lanant ses grapp9s4 ,mais si aussitt que les grapp9s sont jets1 l'abord contre-brasse devant1 brasse c>r d]rire1 c>gue la brigant9e et met la b>re dess\s1 il cul]a avec rapidit1 f]a cass] les c>tahus des grapp9s1 et se tr\v]a bi5tt de l'arrire de son ennemi1 qu'il p\rra inquit] en virant l( p\r l( s\s sa p\pe4 ,l'abordeur s]a oblig d'imit] cette manoeuvre1 et s'il la fait en temps opportun1 il vir]a en mme temps que son ennemi1 et ils se tr\v]ont encore abords quoique ayant *ang d'amures4 ,mais comme l'abord a prim de manoeuvre1 qu'il entrane avec lui son adv]saire1 que ses voiles s]ont plutt ori5tes l'autre bord1 il lui s]a facile1 en =ant de voiles1 d'acqurir une vitesse plus gr&e1 de faire cass] les c>tahus des grapp9s1 et de se dta*]4 ,abord] s\s le v5t1 en c\rant au plus prs4 ,l'abordeur se place dans les eaux de son ennemi1 et mme un peu au v5t2 une demi-encblure environ1 il arrive de manire ras] sa b\teille avec la civadire1 puis r$resse sa r\te et longe s\s le v5t en jetant les grapp9s4 ,mais cette manoeuvre dont la russite e/ assure p> l'avantage de m>*e1 peut avoir les consqu5ces les plus t]ribles p\r l'abordeur4 ,si l'abord a bi5 jug la manoeuvre de son adv]saire1 il a t\t dispos p\r volu] avec clrit1 et au mom5t o il voit son ennemi faire une arrive p\r le prolong] s\s le v5t1 il contre-brasse devant1 brasse cul] d]rire1 c>gue la brigant9e et met la b>re dess\s4 ,amortissant son aire a9si promptem5t1 et arrivant avec clrit p> l'effet de ses voiles de l'avant contre-brasses1 il tombe en trav]s sur le beaupr de son ennemi1 l'engage dans ses haubans1 et dans cette position l'enfile avec t\te son artill]ie4 ,les rles peuv5t alors *ang]1 et l'abord dev5ir abordeur1 s'il manoeuvre avec habilet et sang-froid4 ,protg p> son artill]ie1 il peut lanc] son quipage sur le pont de son ennemi1 que cette manoeuvre a d tonn]1 et peut-tre dc\rag]4 ,il pr(ite du mom5t o le beaupr e/ engag p\r en ha*] t\tes les manoeuvres1 surt\t les s\s-b>bes et les tais1 et s'il y a russi et que son quipage soit numriquem5t trop faible p\r lutt] avec avantage1 il v5te =ce de voiles p\r se dgag] et se fait *ass] au plus prs1 en virant frquemm5t de bord v5t devant1 manoeuvre que son ennemi ne p\rra imit] si ses tais ont t c\ps4 ,si cette manoeuvre e/ bi5 excute1 elle mettra t\j\rs l'abordeur dans une position critique1 ou au mo9s le f]a r5onc] son projet2 c> quelle que soit sa promptitude imit] les m\vem5s de son ennemi1 il s]a dans cette circon/ance trop prim de manoeuvre p\r p\voir en p>alys] les rsultats p> une volution semblable4 ,le seul p>ti pr5dre1 peut-tre1 s]ait1 s'il en tait temps encore1 de lanc] au v5t p\r pr5dre l'autre bord4 ,abord] sur l'avant1 en c\rant au plus prs4 ,l'abordeur passe au v5t de son ennemi1 petite di/ance1 et p>v5u une ou deux longueurs de sa j\e du v5t1 il arrte son aire en brassant c>r d]rire2 contre-brasse de v5t et c>gue la brigant9e p\r abattre2 met la b>re dess\s aussitt que l'aire e/ amorti1 et tombe a9si en trav]s sur le beaupr de son adv]saire1 qui ne peut tr\v] d'autres moy5s de l'vit] qu'en imitant sa manoeuvre1 mais qui tant prim dans le m\vem5t1 p\rra difficilem5t se s\/raire un abordage dang]eux4 ,cep5dant1 s'il a prvu le m\vem5t temps1 il peut mettre t\t cul]1 hl]-bas les focs2 mettre la b>re dess\s1 puis la dress]1 et la *ang] lorsque le navire cule4 ,il e/ possible que si l'acule se prononce promptem5t1 l'abordeur dpasse le beaupr et soit alors oblig de manoeuvr] p\r prolong] s\s le v5t4 ,cet abordage e/ sans contr$it le plus t]rible p\r l'abord1 celui auquel il se s\/rait le plus difficilem5t1 et dont la non-russite (fre le mo9s de dsavantage l'abordeur4 ,abord] en c\rant l>gue4 ,si on veut abord] en c\rant l>gue1 la manoeuvre ne diffre pas ess5tiellem5t de celles que n\s avons dcrites p\r abord] au v5t ou s\s le v5t1 c\rant au plus prs4 ,p\r abord] au v5t1 l'abordeur se plac]a dans la han*e du v5t1 et p> sa supriorit de m>*e prolong]a son adv]saire d'aussi prs qu'il v\dra p\r lui lanc] ses grapp9s4 ,mais celui-ci qui c\rt l>gue1 peut en rangeant vivem5t au v5t1 ce quoi il doit tre prp>1 ou dpass] l'abordeur1 ou mieux encore engag] son beaupr4 ,cette manoeuvre oblige l'abordeur l(] p\r prolong] l'ennemi s\s le v5t1 ou mettre t\t cul] p\r dgag] son beaupr4 ,p\r abord] s\s le v5t1 l'abordeur se place dans les eaux1 range t\*] la han*e s\s le v5t1 et l(ant le prolonge en jetant les grapp9s4 ,l'abord1 p> une arrive prompte1 peut p>v5ir lui engag] son beaupr comme n\s l'avons dit en p>lant du plus prs4 ,si on veut abord] en engageant le beaupr de son ennemi1 on le prolonge au v5t1 et p>v5u petite di/ance de sa j\e1 on arrive promptem5t en ral+uant d]rire et mettant la b>re au v5t4 ,mais ce m\vem5t doit se faire trs-prs de l'ennemi1 sans quoi on p\rrait le dpass]1 si on ne le s]rait pas p\r l'emp*] de l(] et le mettre dans la ncessit d'accept] l'abordage1 ou d'imit] le m\vem5t en arrivant lui-mme1 et alors1 quelle que soit la vivacit de sa manoeuvre1 on p>vi5dra au mo9s l'abord] p> le trav]s4 ,il e/ inutile de p>l] de la diffr5ce qui exi/]a dans la manoeuvre1 si les deux navires c\rai5t v5t arrire4 ,elle s]a facilem5t saisie4 ,abord] l'ancre4 ,on peut v\loir abord] un navire l'ancre1 m\ill dans une rade non df5due1 c> s'il en tait autrem5t1 on aurait essuy] le feu des batt]ies de cte1 qui p\rrai5t occasionn] de graves av>ies dans la mture1 et qui compromettrai5t la sortie4 ,il ne faudrait dans ce cas t5t] l'attaque qu'avec un v5t fait1 qui p]mt d'entr] et de sortir de la borde4 ,mais si la rade n'e/ pas df5due1 ne vaut-il pas mieux rduire l'ennemi p> le canon1 surt\t si le navire surpris p> l'attaque n'a pas d'embossure p\r se trav]s]1 c> alors on peut pr5dre une position telle1 que son artill]ie lui soit inutile4 ,si on veut abord]1 on peut le faire soit en longeant le navire au v5t1 ou s\s le v5t1 comme n\s l'avons dj dit2 ou mieux encore lui pass] de l'avant et engag] son beaupr dans les haubans du gr& mt1 manoeuvre qui alors n'(fre aucune difficult4 ,l'abord1 s'il e/ aff\r*1 fil]a une de ses am>res p\r rappel] sur l'autre1 au mom5t o la manoeuvre de son ennemi s]a m>que1 et la f]a manqu]1 s'il peut p>v5ir emb>d] avec clrit4 ,mais si ce moy5 ne lui suffit pas1 il ne re/e plus qu' c\p] ses cbles et se jet] la cte en t*ant d'y entran] son ennemi1 qui doit t\j\rs tre prt1 p\r l'vit]1 laiss] tomb] une ancre4 ,l'abordeur peut aussi v5ir m\ill] son ancre sur la b\e de son adv]saire1 et laissant cul]1 il l'long]a en jetant bord ses grapp9s et arrtant son cble4 ,mais il faut m\ill] avec une bi5 gr&e prcision p\r tre sr de sa manoeuvre4 ,,*apitre ,,xi4 ,de la ,*asse4 ,on ne peut *ass] un navire avec avantage que si on a sur lui une supriorit de m>*e1 ce dont on s'assure facilem5t en se mettant aux mmes amures1 et le relevant au compas4 ,si l'angle de relvem5t augm5te1 c'e/ une preuve qu'on m>*e mieux1 et on s]a sr alors de le jo9dre si on manoeuvre avec prcision et habilet4 ,le btim5t *ass doit pr(it] avec le plus gr& so9 de t\tes les *ances favorables que lui (fr5t ses qualits et les *angem5s de temps et de v5t4 ,etant plus faible1 et p> consqu5t mo9s long que son adv]saire1 il peut le fatigu] et lui faire p]dre du temps1 en virant frquemm5t de bord v5t devant s'il e/ au v5t1 puisque le temps des volutions e/ en rapport de la longueur des navires4 ,il peut pr5dre l'allure qui lui e/ la plus favorable1 *ang] s\v5t de r\te avec promptitude p\r prim] de manoeuvre sur son adv]saire1 qui e/ oblig de l'imit]1 et qui ne p\vant t\j\rs prvoir ces *angem5s1 p]dra a9si beauc\p de temps4 ,si la m] e/ =te1 il ne doit pas balanc] compromettre sa mture1 en virant v5t devant p\r =c] son ennemi c\rir les mmes risques1 ou vir] v5t arrire1 ce qui lui f]a p]dre du temps et du *em94 ,s'il a reconnu que sa vitesse augm5tait p> tels ou tels *angem5s oprs bord dans la di/ribution des poids de l'arrimage1 il doit les excut]1 s'allg] s'il le faut p\r prolong] la *asse1 af9 de p\voir atte9dre la nuit1 c> alors une fausse r\te peut le sauv]4 ,*ass] au v5t4 ,le *asseur doit relev] le btim5t qu'il veut *ass]1 et aussitt qu'il le tr\ve sur la p]p5diculaire sa r\te1 il vire et cont9ue l'autre bord jusqu' ce qu'il ait encore ram5 le navire *ass sur la p]p5diculaire sa n\velle r\te4 ,il cont9ue a9si et doit infailliblem5t l'atte9dre1 puisqu'il a un avantage de m>*e et qu'il vire p\r s'en rappro*] dans la position la plus conv5able4 ,la raison de cette manoeuvre e/ bi5 facile saisir4 ,le *asseur virant1 lorsqu'il relve le *ass dans la p]p5diculaire sa r\te1 e/ alors la plus petite di/ance possible de son adv]saire2 virant alors1 il gagne sur cette di/ance la quantit dont il gagne au v5t1 jusqu'au mom5t o il le relve encore dans la p]p5diculaire de sa n\velle r\te4 ,l1 il a encore atte9t la plus petite di/ance qui le sp>e1 et gagne de n\veau en virant la quantit dont il va s'lev] au v5t dans cette n\velle borde4 ,cette diffr5ce qui1 comme on le voit1 e/ l'excdant de m>*e1 f9ira p> les faire tr\v] bord bord si les circon/ances ne *ang5t pas4 ,si le *asseur dpassait la p]p5diculaire sa r\te1 il s'loign]ait et p]drait du *em9 ncessairem5t4 ,s'il commettait la faute grave de *ass] dans les eaux et d'y vir] gr&e di/ance1 le *ass1 en virant immdiatem5t1 se retr\v]ait alors au v5t du *asseur de t\te la di/ance qui les sp>e1 puisque les r\tes sont p>allles4 ,c'e/ dans cette position que le navire *ass doit us] de t\s les moy5s p\r gagn] au v5t2 et quoiqu'il p>aisse1 la premire vue1 plus prud5t p\r lui de cons]v] t\j\rs le mme bord1 il peut arriv] telle circon/ance1 comme n\s l'avons dit1 o il lui soit avantageux de vir] frquemm5t si ses m\vem5s sont plus prompts que ceux de son adv]saire1 et surt\t s'il peut le =c]1 en l'imitant1 compromettre sa mture1 c> quant lui il n'a ri5 p]dre et doit t\t t5t] p\r s'*app]4 ,*ass] s\s le v5t4 ,si le *asseur e/ au v5t1 il relve son adv]saire avec un compas1 et g\v]ne de manire le t5ir t\j\rs au mme aire de v5t1 en ne se drangeant pas de sa r\te2 c> il e/ vid5t qu'en cont9uant a9si ils vi5dront se r5contr] au mme po9t4 ,si le *asseur s'ap]oit que l'angle de relvem5t augm5te ou dim9ue1 c'e/ une preuve qu'il e/ trop au v5t ou trop arriv1 et il rectifie sa r\te1 sans quoi il pass]ait de l'avant ou de l'arrire du vaisseau *ass4 ,dans cette position1 le navire *ass doit pr5dre l'allure qui lui e/ la plus favorable2 faire t\te la voile possible2 s'il a un quipage nombreux1 *ang] s\v5t d'amures1 c> il prime de manoeuvre et oblige a9si son adv]saire l'imit]1 et lui fait p]dre du temps1 son volution tant plus longue et non prvue4 ,si le temps e/ gra9s1 il ne doit dim9u] de voile qu' la d]nire extrmit1 et mme compromettre sa mture1 s'il peut =c] a9si son adv]saire l'imit]4 ,on ne doit pas balanc] se db>rass] de t\s les objets qui gn5t la manoeuvre et qui peuv5t ret>d] la rapidit des volutions4 ,une mture trop =tem5t t5ue nuit s\v5t la m>*e2 et si la brise n'e/ pas viol5te1 il peut y avoir de l'avantage donn] du m\ dans les haubans et les galhaubans4 ,au plus prs1 il faudrait se db>rass] de t\s les objets qui augm5t5t l'lvation des oeuvres mortes4 ,de la ,tactique ,navale4 ,il ne peut entr] dans le plan que n\s n\s sommes trac1 de donn] un trait complet de tactique navale1 qui ne p\rrait tre que la copie du trait publi p> le g\v]nem5t p\r les navires de l'tat4 ,n\s n\s cont5t]ons d'y pr5dre quelques df9itions et l'indication des ordres4 ,la tactique navale e/ l'art de faire m\voir des vaisseaux runis en corps d'arme4 ,on ent5d p> volutions les m\vem5s d'une arme1 ou p>tie d'une arme1 p\r s'tablir dans un arrangem5t ou un ordre conv5u4 ,on compr5d s\s la classification gnrale d'volutions1 la =mation des ordres2 le passage de l'un l'autre2 enf91 leur rtablissem5t lorsqu'ils vi5n5t tre tr\bls4 ,la ligne du plus prs e/ celle que ti5n5t des vaisseaux qui s'appro*5t le plus possible du lit du v5t4 ,en tactique1 cette ligne e/ rpute faire avec la direction du v5t un angle de #fg #cj'1 ou de six des tr5te-deux divisions de la b\ssole4 ,on di/+ue deux lignes du plus prs3 un vaisseau c\rt sur la ligne du plus prs bbord1 s'il e/ au plus prs1 les amures bbord2 il c\rt sur la ligne du plus prs tribord1 s'il e/ au plus prs1 les amures tribord4 ,des vaisseaux rangs dans les eaux les uns des autres1 et faisant la mme r\te1 sont en ligne de file4 ,dans ce cas le relvem5t et la r\te sont reprs5ts p> le mme rhumb de v5t4 ,si des vaisseaux en ligne de file g\v]n5t au plus prs1 cette ligne de file pr5d alors le nom de ligne de bataille4 ,si des vaisseaux en ligne de file c\r5t1 non au plus prs1 mais deux qu>ts l>gue seulem5t1 cette disposition p>ticulire de la ligne de file1 qui convi5t s\v5t p\r combattre1 s'appelle ligne de file sur la p]p5diculaire du v5t4 ,mais si des vaisseaux dploys sur une ligne se relv5t les uns les autres sur une aire de v5t donne1 et g\v]n5t sur une autre1 ils sont tablis sur une ligne de relvem5t4 ,l'ordre en gnral e/ la manire dt]m9e dont les vaisseaux d'une arme doiv5t tre rangs4 ,il y a diffr5s ordres1 selon les circon/ances dans lesquelles une arme doit navigu] et peut se tr\v]4 ,l'ordre e/ appel naturel t\tes les fois que *aque vaisseau suit le matelot d'avant qui lui a t assign p> l'ordre de bataille de l'amiral4 ,l'ordre e/ dit r5v]s t\tes les fois que les matelots d'avant devi5n5t matelots d'arrire2 ce qui arrive lorsque les queues devi5n5t ttes p> des *angem5s de position ou p> inv]sion d'ordre4 ,la transposition des escadres dans une ligne de bataille ne *ange pas la dnom9ation de l'ordre1 qui s]a appel naturel si dans *aque escadre les ttes mn5t les queues2 et il s]a r5v]s1 si au contraire dans *aque escadre1 les queues mn5t les ttes1 qu& mme les escadres s]ai5t leur po/e naturel1 c'e/--dire la seconde escadre l'avant-g>de1 la premire au corps de bataille1 et la troisime l'arrire-g>de4 ,les ordres sont3 les ordres de m>*e et les ordres de bataille1 que l'on e/ conv5u de di/ribu] de la manire suivante3 ,ordres de m>*e1 #a ,p> colonnes et ligne de file1 c'e/--dire sur trois ou deux colonnes1 ou sur une seule ligne2 #b ,sur une des lignes du plus prs2 #c ,sur la p]p5diculaire du v5t2 #d ,sur la p]p5diculaire de la r\te ou ligne de front2 #e ,en *iqui]4 ,les ordres ou ligne de bataille1 #a ,au plus prs du v5t2 #b ,en ligne de file sur la p]p5diculaire du v5t4 ,l'ordre de m>*e sur trois colonnes runit le mieux les btim5s sans les expos] aux abordages2 il facilite la prompte =mation de la ligne de bataille aussi bi5 que la surveillance de l'amiral et la transmission des signaux4 ,cet ordre suppose que les trois escadres de l'arme se plac5t sur trois lignes gales et p>allles1 dans les conditions ci-aprs3 #a ,les vaisseaux de la premire escadre qui e/ au c5tre1 et la tte de laquelle m>*]a l'amiral p\r m>qu] la r\te1 s]ont exactem5t dans les eaux les uns des autres1 et la di/ance qui aura t prescrite2 #b ,les *efs de file des deux autres escadres ou colonnes tant placs p> le trav]s du *ef de file de la colonne du c5tre1 relv]ont le s]re-file de cette colonne deux rhumbs de la r\te2 #c ,les s]re-files des colonnes des ailes tant dans les eaux de leurs colonnes1 se ti5dront p> le trav]s du s]re-file de la colonne du c5tre1 d'o ils doiv5t relev] le *ef de file de cette d]nire deux rhumbs de la r\te4 ,on peut appliqu] l'ordre de m>*e sur deux colonnes ce qui vi5t d'tre dit sur les trois colonnes1 les conditions de =mation et d'volution tant1 p> analogie1 les mmes p\r ces deux ordres4 ,l'ordre de m>*e sur une ligne de file1 gr& l>gue ou v5t arrire1 s'appelle gnralem5t ordre ou ligne de convoi4 ,c'e/ la condition de la r\te v5t arrire ou gr& l>gue qui con/itue la diffr5ce entre cet ordre et la ligne de bataille4 ,l'ordre de m>*e sur une des lignes du plus prs1 e/ celui dans lequel les vaisseaux c\rant l>gue ou v5t arrire se relv5t sur une des lignes du plus prs4 ,a9si l'on di/+ue cet ordre en ordre de m>*e sur la ligne du plus prs tribord1 et ordre de m>*e sur la ligne du plus prs bbord1 selon que les vaisseaux se relv5t sur l'une ou l'autre de ces deux lignes4 ,dans l'ordre de m>*e sur la p]p5diculaire du v5t1 les vaisseaux c\rant gr& l>gue1 ou v5t arrire1 se relv5t sur la p]p5diculaire du v5t4 ,des vaisseaux faisant une r\te quelconque1 s'ils se relv5t sur la p]p5diculaire de cette r\te1 sont dits en ordre de m>*e sur cette p]p5diculaire1 ou en ordre de front4 ,des vaisseaux qui ti5n5t l'amure d'une des lignes du plus prs1 et qui se relv5t sur l'autre1 sont dits en *iqui] sur cette ligne4 ,c'e/ le relvem5t et non pas l'amure qui donne le nom l'*iqui]2 a9si on dit *iqui] sur la ligne du plus prs tribord1 p\r exprim] la position des vaisseaux qui se relv5t s\s cette ligne et ont les amures bbord2 et *iqui] sur la ligne du plus prs bbord1 si les vaisseaux se relv5t sur cette ligne et c\r5t les amures tribord4 ,des vaisseaux rangs en ligne de file au plus prs du v5t1 ou sur la p]p5diculaire du v5t1 sont en ligne de bataille4 ,cette ligne peut tre =me tribord ou bbord amures1 ordre naturel ou ordre r5v]s4 ,mais on ent5d plus p>ticulirem5t p> ligne de bataille1 la ligne de file dont les vaisseaux c\r5t au plus prs du v5t4 ,s'il s'agit d'exprim] la ligne de bataille deux qu>ts l>gue1 on doit dire ligne de file sur la p]p5diculaire du v5t4 ,dans t\te =mation d'ordre1 le vaisseau amiral1 ou celui qui e/ au c5tre de l'arme1 e/ le rgulateur1 c'e/--dire le po9t sur lequel se rgle le m\vem5t4 ,*aque vaisseau doit connatre son relvem5t et sa di/ance p> rapport au rgulateur4 ,si l'arme e/ en ligne et que l'amiral fasse le signal de =c] ou d'augm5t] de voiles1 c'e/ au *ef de file excut] l'ordre le premi]2 et s'il s'agit au contraire de dim9u] de voiles1 le m\vem5t doit comm5c] p> le s]re-file4 ,il e/ tabli en tactique1 que t\t m\vem5t t\t la fois comm5ce1 en ligne de file1 p> le s]re-file1 c'e/--dire que1 lorsqu'une arme en bataille ou en ordre de convoi devra vir] de bord1 arriv] ou t5ir le v5t t\t la fois1 aucun vaisseau ne vir]a1 n'arriv]a1 ou ne ti5dra le v5t1 qu'aprs que son matelot d'arrire aura comm5c le m\vem5t2 ce qu'on exprime en disant qu'il aura m>qu sa manoeuvre4 ,s'il s'agit au contraire d'un m\vem5t successif1 c'e/ au *ef de file comm5c]4 ,on dit t5ir le v5t1 arriv] p> un m\vem5t successif1 lorsque des vaisseaux vi5n5t au v5t ou arriv5t l'un aprs l'autre1 en suivant le *ef de file qui rgle la r\te2 s'il e/ "q d'un virem5t de bord opr successivem5t1 l'usage le plus gnral e/ alors de vir] p> la contre-m>*e4 ,le pr9cipe gnral e/ qu'en ligne de bataille1 ou dans un ordre de m>*e quelconque1 le m\vem5t1 quel qu'il soit1 doit comm5c] p> le vaisseau qui n'en voit pas d'autre du ct o l'on va mettre le cap4 ,la contre-m>*e e/ le m\vem5t d'une ligne dont les vaisseaux vir5t successivem5t de bord1 v5t devant ou v5t arrire1 p\r pr5dre les eaux du *ef de file4 ,a9si l'on dit1 p\r exprim] cette d\ble volution1 vir] de bord v5t devant p> la contre-m>*e2 vir] de bord l( p\r l( p> la contre-m>*e4 ,,manoeuvre ,,de ,l',,artill]ie4 ,,*apitre #a;er4 ,df9itions et ,nom5clature4 ,les pices d'artill]ie dont on se s]t dans la m>9e sont les canons1 les c>onades1 les pi]ri]s et les esp+oles4 ,ces deux d]nires armes ne s'emploi5t gure que sur les hunes et les emb>cations4 ,les canons et les c>onades sont en f] c\l2 les c>onades ne sont autre *ose que des canons c\rts1 lg]s1 modifis en quelques p>ties accessoires1 in/alls diffremm5t1 et qui1 dans c]ta9s cas1 ont plusieurs avantages sur les canons4 ,elles se manoeuvr5t plus facilem5t et avec mo9s de monde2 elles se *>g5t plus vite2 elles laiss5t plus d'espace libre dans les batt]ies1 et elles fatigu5t mo9s les ponts4 ,de leur ct1 les canons ont leurs avantages p>ticuli]s4 ,a9si1 ils port5t plus lo9 dans les mmes circon/ances2 di/ance gale1 ils p]c5t les vaisseaux ennemis plus facilem5t que les c>onades1 mais font mo9s d'clats lorsqu'on se bat de prs1 et sont p> consqu5t mo9s dang]eux4 ,ils sont plus longs1 p> consqu5t d'un po9tage plus sr et d'un dang] mo9dre s\s le rapport de l'inc5die2 la rupture de la brague n'e/ ni aussi frqu5te ni aussi grave1 enf9 leur recul ad\cit davantage les sec\sses communiques la muraille des vaisseaux4 ,on dsigne les canons et les c>onades p> le nombre de livres que ps5t les b\lets ou projectiles ronds qu'ils sont de/9s lanc]2 le diamtre de ces b\lets dt]m9e celui du creux du cyl9dre de la pice2 et ce poids1 ou indiffremm5t ce d]ni] diamtre1 e/ ce qu'on appelle le calibre de la b\*e feu4 ,les canons en usage bord sont ceux des calibres de #cf1 #cj1 #bd1 #ah1 #ab et #h1 c'e/--dire dont les b\lets ps5t trs-peu prs ce mme nombre de livres2 les c>onades ont les mmes calibres1 l'exception de celui de #h4 ,p\r dim9u] la confusion et les inconvni5s d'avoir plusieurs calibres un mme bord1 on t5d gnralis] celui de #cj4 ,p\r *aque calibre de canons il y a deux sortes de pices1 savoir3 les longues et les c\rtes1 et celles-ci n'ont d'autre diffr5ce avec les premires1 que d'avoir mo9s de longueur et plus de lgret4 ,on tr\ve dans le tableau ci-dess\s la longueur totale1 le poids de ces div]ses pices1 et le diamtre de leurs b\lets4 ,diamtre ,longueur ,longueur ,longueur ,poids du,poids dudu ,b\let du ,canon du ,canon de la ,canon ,canon rglem5- ,calibre4long4 c\rt4 ,c>onade4long4 c\rt4 taire4 p4 p4 p4 p4 p4 p4 liv4 liv4 p4 lig4 #cf #aj #a #i #g-a_/b #e #g #g4agd #f4ahg #f #c #cj #i #h-c_/d #i #a-a_/b #e #f #f4bjj #e4cah #e #aj-e_/d #bd #i #e-a_/b #h #i #d #aj #e4abj #d4cba #e #e-a_/e #ah #h #aj-a_/b #h #c #d #e #d4bad #c4ejf #d #aa-a_/b #ab #h #c #g #f-c_/d #c #aj #b4iig #b4cih #d #d #h #h #g-e_/d #g #e-e_/d #b4chh #b4jfb #c #i-a_/b ,les c>onades ps5t environ le ti]s du canon long du mme calibre4 ,les canons et les c>onades sont les b\*es feu dont on munit les batt]ies et les gaill>ds des btim5s de gu]re2 la nom5clature et les explications suivantes complt]ont cette df9ition4 ,l'me 7fig4 #a47 a reoit la *>ge4 ,la b\*e b entre de l'me4 99 ,les t\rillons c sorte d'essieux qui ma9ti5n5t la pice sur son *>iot ou afft4 99 ,les embases d paulem5t de t\rillons4 ,la vole e comm5ce la gorge qui e/ en avant des t\rillons et f9it la b\*e4 7,on appelle l'avant de la pice le ct de la b\*e1 et l'arrire le ct oppos47 ,la tran*e f surface plane p]ce p> la b\*e1 et qui t]m9e la vole en avant4 ,le b\rrelet g r5flem5t prs de la b\*e4 99 ,la tulipe h p>tie creuse en arrire du b\rrelet4 99 ,la plate-b&e de vole i cordon la naissance de la tulipe4 ,la lumire et le *amp de lumire j tronc et creux o se plac5t la capsule1 l't\pille1 ou la p\dre d'amorce4 ,le support de la plat9e k ex-croissance prs de la lumire p\r plac] le ressort1 appel plat9e1 qui doit mettre le feu4 99 ,l'a/ragale de la lumire l cordon en avant de la lumire4 7,les canons c\rts n'en ont pas47 ,la plate-b&e de culasse m r5flem5t en arrire de la lumire4 ,la culasse n p>tie de la pice en arrire de la plate-b&e de culasse4 ,le r5=t o p>tie de la pice qui comm5ce la gorge de la plate-b&e la plus en arrire et qui f9it la vole4 ,le cul-de-lampe p faon de la culasse de l'arrire4 ,le b\ton q extrmit de la pice du ct de la culasse et en =me de b\le4 ,le colli] du b\ton r p>tie trangle p> laquelle le b\ton ti5t la culasse4 ,l'anneau de brague s anneau qui ti5t la culasse et au b\ton4 7,quelques canons n'en ayant pas encore1 la brague passe alors dans une cosse e/rope au collet47 ,p\r la ,c>onade4 ,la c>onade a les mmes p>ties que le canon1 mo9s celles m>ques d'un a/risque 79971 et il faut y aj\t] les suivantes3 ,l'encampanem5t 7fig4 #b7 t entre vase de l'me p\r appuy] le b\let en l'introduisant lors de la *>ge4 ,le tr\ de vis de po9tage u p]c dans le b\ton de culasse4 ,le support t\rillons v ma9ti5t la pice sur l'afft au moy5 d'un b\lon1 dit b\lon-t\rillon4 ,ces pices sont portes sur des espces de *>iots nomms affts qui s]v5t les manoeuvr]1 et dont suiv5t galem5t les p>ties en bois ou en f] dont ils se compos5t4 ,afft du ,canon4 7,p>ties en bois47 #b flasques 7fig4 #c7 a pices pr9cipales o sont les enca/rem5s de t\rillons4 ,le croissant b plac en trav]s des flasques en avant p\r facilit] le po9tage1 et compos de deux pices dont une *>nire4 ,l'entretoise c jo9t et ma9ti5t les deux flasques dans le s5s de la hauteur1 et s]t d'appui au croissant4 #b essieux d support5t les flasques4 #d r\es e sur lesquelles repos5t les essieux4 ,la sole f e/ situe entre les flasques et jo9t les essieux entre eux4 ,afft de ,canon4 7,p>ties en f]47 ,le b\lon d'assemblage et son cr\ g runiss5t les flasques et l'entretoise4 #b *>nires du croissant h p\r r5dre une p>tie du croissant mobile4 #b cl\s rivet de tte de flasques i p\r emp*] les flasques de se f5dre4 #b sus-b&es et clavettes j ma9ti5n5t les t\rillons en dessus4 #b *evilles m5tonnet avec cr\ et rosettes k reti5n5t les sus-b&es et fix5t l'essieu d'en avant aux flasques4 #b *evilles tte ronde l conti5n5t le bois des flasques 7prs du premi] ad5t74 #b *evilles tte c>re m fix5t l'essieu d'en arrire aux flasques4 #b pitons de manoeuvre n sur le d]ni] ad5t p\r la manoeuvre de la pice et p\r la mettre la s]re1 ou l'assujettir de mauvais temps4 #b pitons de ct o contre les flasques p\r am>r] la pice g>ans d\bls4 #b anneaux de brague p p\r s]vir de conduite la brague4 #d esses et leurs viroles q p\r ret5ir les r\es dans leurs essieux4 #b f\rrures d'anspect r s\s les flasques en arrire de l'essieu p\r le g>antir de l'action des levi]s appels p9ce et anspect4 ,piton c>r de manoeuvre p\r le po9tage l'aide de ,piton rond de manoeuvre l'anspect et de la p9ce4 ,piton de retraite contre l'essieu de d]rire p\r cro*] le palan de retraite4 ,afft de la ,c>onade4 7,p>ties en bois47 ,la semelle 7fig4 #d47 a reoit et supporte la c>onade4 ,le *ssis b porte la semelle qui se meut dans sa c\lisse4 ,les supports de *ssis c taquets qui support5t le *ssis4 ,p>ties en f] de la ,semelle4 ,le b\lon-t\rillon d e/ pass dans le support p\r s]vir de t\rillon4 #b crapaud9es e places en avant et reoiv5t le b\lon-t\rillon4 #d b\lons d'assemblage f deux placs en avant1 et deux fixant les anneaux de la brague2 t\s les quatre ma9ti5n5t la semelle4 #b b\cles de brague avec plaque g aux deux ti]s de la longueur2 elles s]v5t pass] la brague et dim9u] l'ef=t qui fait bascul] la pice lors du tir2 elles peuv5t s]vir palanqu] la semelle4 ,plaques de levi] et de vis de po9tage avec leurs rivets k places contre le d]rire1 le dessus et le dess\s de l'afft1 p\r prv5ir les dgradations des levi]s et vis de po9tage4 ,le pivot l trav]se le *ssis et facilite son m\vem5t de rotation4 ,p>ties en f] du ,*ssis4 ,la *eville ouvrire1 sa plaque1 etc j p\r m\voir obliquem5t la tte du *ssis1 t\t en la ma9t5ant contre le bord4 ,le piton de *eville ouvrire sa tte reoit la *eville ouvrire1 et sa tige trav]se le bord2 il ma9ti5t le *ssis au moy5 de la *eville ouvrire4 ,le b\lon d'assemblage p\r ma9t5ir le bois du *ssis et le manoeuvr]4 #d b\lons de support fix5t le *ssis sur le support4 ,le briquet avec rivets ,plaque de f] qui reoit le *oc du pivot et de la rondelle1 et qui emp*e l'c>tem5t des deux cts opposs4 ,la plaque du levi] de po9tage comme celle de la semelle4 7,dans les gr&es obliquits on peut po9t] p> le *ssis1 ce qui dim9ue l'obliquit de la semelle1 et p> consqu5t l'ef=t qui en rsulte sur le *ssis lors du tir47 ,les canons1 les c>onades et leurs affts sont manoeuvrs ou ret5us bord au moy5 de div]s cordages et palans1 dont l'ensemble con/itue le grem5t de la pice4 ,outre ce grem5t1 *aque pice ncessite encore l'usage de div]s u/5siles qui s]v5t son s]vice et son po9tage1 et qui sont connus s\s le nom d'armem5t4 ,grem5t du ,canon4 ,la brague =t cordage qui reti5t la pice aprs l'effet du recul4 #b palans de ct p\r manoeuvr] le canon et le cont5ir au r\lis4 ,le palan de retraite p\r t5ir le canon au recul aprs le tir1 le mettre hors de batt]ie et la s]re4 ,la cr\pire p\r accro*] le palan de retraite4 ,l'e/rope de culasse p\r accro*] le palan de retraite qu& le canon e/ la s]re4 ,le raban de vole p\r assujettir la vole au fronteau de vole1 qu& on met le canon la s]re4 ,l'aiguillette p\r brid] la brague avec les palans de ct1 qu& on met les canons la s]re4 ,l'itague1 le palanqu9 et deux rabans p\r ouvrir et t5ir f]m le mantelet de sabord4 ,grem5t de la ,c>onade4 ,la brague =t cordage qui ma9ti5t la pice contre le sabord et l'emp*e de recul]4 7,c'e/ ce qu'on appelle brague fixe2 l'in/allation de la brague du canon s'appelle brague c\rante47 ,armem5t du ,canon4 ,le c\ss91 #b co9s de mire sur la sole de l'afft p\r lev] le canon au po9tage4 ,l'anspect ou levi] s]t au s]vant de gau*e p\r po9t]4 ,la p9ce s]t au s]vant de droite p\r po9t]4 ,le tire-b\rre et la cuillre p\r d*>g] la pice4 ,la plat9e ou batt]ie ressort l'in/> de celui du fusil p\r mettre le feu la pice4 ,la bote capsules et les capsules la capsule e/ un petit tuyau fait d'une lgre feuille de cuivre1 cont5ant de la p\dre fulm9ante p\r mettre le feu la *>ge au moy5 de plat9es pi/on ou p]cussion4 ,la corne d'amorce tui qui conti5t la p\dre d'amorce p\r les plat9es pi]re1 ou p\r les cas o l'on n'a plus de plat9es4 ,le dgorgeoir p\r dgag] la lumire et crev] la g>g\sse4 ,l'p+lette p\r dirig] la p\dre dans la lumire4 ,la bote t\pille et les t\pilles l't\pille e/ un tuyau de plume ple9 d'artifice1 de/9 mettre le feu la *>ge4 ,le doigti] =te peau que le *ef de pice met son doigt p\r p\voir b\*] la lumire qu& la pice e/ trs-*aude4 ,le c\vre-lumire et ses rabans p\r c\vrir la lumire qu& la pice e/ au repos4 7,la lumire e/ en outre f]me p> un b\*on d't\pe g>ni de suif1 nomm t\pillon47 ,la tape p\r f]m] la b\*e de la pice4 ,le g>g\ssi] bote dans laquelle on apporte de la s\te1 la g>g\sse ou le sac cont5ant la *>ge de p\dre4 ,le b\te-feu avec sa tresse p\r mettre le feu la pice si on amorce avec de la p\dre4 ,les valets pelotes en fil de c>ret p\r assujettir le b\let dans la pice4 ,l'c\villon p\r nettoy] l'intrieur de la pice qu& elle a fait feu4 ,le ref\loir p\r enfonc] la *>ge4 7,p\r les calibres de #ab et au-dess\s1 l'c\villon et le ref\loir1 la cuillre et le tire-b\rre1 sont sur la mme hampe2 alors la tte de l'c\villon e/ t\rne du ct de la culasse p5dant le s]vice de la pice47 ,la baille 7cont5ant de l'eau7 p\r m\ill] la p\dre qui peut tomb] sur le pont1 et p\r rafra*ir la pice au beso94 ,le faub]t p\r le s]vice de la baille ci-dessus4 ,armem5t de la ,c>onade4 ,la vis de po9tage p\r lev] et abaiss] la pice au po9tage4 7,des co9s de mire sont all\s p\r suppler la vis au beso947 ,le levi] en f] ti5t la semelle p> une g\pille p\r lui donn] la direction conv5able4 7,des anspects et des p9ces sont all\es af9 de suppler le levi] au beso947 ,le tire-b\rre1 la cuillre1 etc4 comme p\r l'armem5t du canon4 ,en outre des objets d'armem5t ci-dessus1 le d]ni] s]vant de droite p\r les canons1 et le s]vant de gau*e p\r les c>onades1 ont devant eux un petit tabli] cont5ant des pi]res feu de re*ange 7si les plat9es sont pi]res71 et du vieux l+e p\r nettoy] la plat9e3 une corne d'amorce g>nie e/ all\e en cas de beso9 p\r *aque pice1 et elle e/ susp5due dans les batt]ies le long du bord1 entre les baux1 ou dispose la sa9te-b>be4 ,enf91 dans les gr&s btim5s1 deux canonni]s p> batt]ie ont un gr& sac cont5ant un vilebrequ91 quatre vrilles1 un t\rnevis1 quatre plat9es1 des capsules1 des t\pilles s'il y a lieu1 de la ligne p\r plat9e1 et du vieux l+e p\r obvi] aux accid5s4 ,sur les bricks et btim5s au-dess\s il n'y a qu'un gr& sac4 ,,*apitre ,,ii4 ,des ,projectiles et de la ,*>ge4 ,on donne le nom de projectiles t\s les corps lancs dans l'espace1 mais plus p>ticulirem5t ceux qui le sont p> l'explosion de la p\dre4 ,dans la m>9e1 les projectiles sont les b\lets ronds1 ou simplem5t les b\lets2 les b\lets rams1 les grappes de rais9 ou la grosse mitraille1 et les botes ou paquets de mitraille2 ces d]ni]s1 connus aussi s\s le nom de petite mitraille1 ne s'emploi5t plus gure que dans les pi]ri]s4 ,les b\lets ronds sont en f] fondu1 et autant que possible sans asprits ou cavits2 leur de/9ation pr9cipale e/ de p]c] la muraille des vaisseaux et d'abattre les mts4 ,le diamtre d'un b\let et en gnral de t\t projectile1 e/ un peu plus petit que celui de la pice1 af9 d'y p\voir entr] librem5t2 la petite diffr5ce qui exi/e entre ces deux diamtres s'appelle le v5t du b\let4 ,le v5t ne doit pas dpass] c]ta9es limites qui sont fixes p\r *aque calibre2 il faut donc que *aque projectile ait le diamtre prescrit2 et l'on appelle calibr]1 l'opration p> laquelle on s'en assure3 elle se fait au moy5 de deux lunettes en mtal1 dont l'une a trois po9ts de plus1 et l'autre six po9ts de mo9s que le b\let rglem5taire4 ,on rejette t\t b\let qui ne passe pas en t\s s5s p> la premire1 ou qui passe dans un s5s quelconque dans la seconde4 ,le b\let de #cf a #b lignes #f po9ts de v5t1 ceux de #cj et de #bd #b lignes #c po9ts1 et ensuite en dim9uant de trois po9ts p> calibre2 le v5t e/ d'une ligne #f po9ts p\r les b\lets de t\tes les c>onades2 plus un b\let a de v5t1 plus la p\dre p]d de son action1 et mo9s la pice a de porte et de ju/esse dans le tir4 ,les b\lets rams sont deux l5tilles de fonte runies p> une tige en f] dont la longueur a deux diamtres du b\let2 leur =me s'oppose ce qu'ils port5t aussi lo9 que les b\lets ronds1 et ce qu'ils pntr5t la muraille des gros vaisseaux2 mais ils peuv5t produire de gr&s effets sur la mture et le grem5t de l'ennemi1 et qu& le peu d'loignem5t du btim5t ennemi1 ou la faiblesse de ses murailles1 p]mett5t qu'ils entr5t bord1 ils y occasionn5t des clats considrables4 ,les grappes de rais9 sont un assemblage de balles de fontes assujetties aut\r d'une tige de f] qui ti5t une plaque ronde de mme mtal2 celle-ci1 qui s]t de base au projectile1 e/ du diamtre du b\let1 et ces balles sont ret5ues p> une espce de coiffe en grosse toile pe9te1 lie en plusieurs s5s3 il en rsulte une grappe -peu-prs cyl9drique1 dont le poids et la longueur sont rgls p> un t>if4 ,la porte des grappes de rais9 e/ environ les deux ti]s de celle des b\lets rams2 leurs balles ou biscaens romp5t leur enveloppe au sortir de la pice2 elles div]g5t et elles sont trs-propres de prs 7 deux encblures p> exemple7 c\p] des manoeuvres ou dtruire des hommes au sabord1 et sur les ponts qu& on se bat s\s le v5t1 ou que ces hommes sont faiblem5t abrits4 ,les botes de mitraille se compos5t d'une bote cyl9drique de f]-blanc dont la base a le diamtre du b\let et qui conti5t de petites balles2 la longueur de la bote e/ dt]m9e p> un t>if4 ,la porte de cette mitraille e/ -peu-prs celle des grappes de rais92 mais ces petites balles1 aprs leur *appem5t1 ont encore mo9s d'action que les biscaens2 elles ne peuv5t tre efficaces que contre des emb>cations ou contre des hommes entirem5t dc\v]t4 ,la *>ge se compose d'une g>g\sse1 d'un ou de deux projectiles1 et d'un valet4 ,la g>g\sse e/ un sac du calibre de la pice1 et dans lequel e/ cont5u la p\dre de/9e faire l'explosion2 cette quantit de p\dre e/ rgle a9si qu'il suit3 p\r pr\v] un canon1 la moiti du poids du b\let de mme calibre2 p\r le combat1 le ti]s dudit poids2 p\r salut ou p\r signaux1 le qu>t4 ,qu& les pices doiv5t re/] *>ges1 on met sur la g>g\sse un valet qui e/ atta* cette g>g\sse1 p\r p\voir la retir] facilem5t1 s'il y a lieu4 ,la *>ge de la c>onade p\r le combat e/ de #a_/i du poids du b\let1 et p\r salut le #a_/ab2 celle du pi]ri] e/ le #a_/e1 et celle de l'esp+ole le #a_/aj4 ,les g>g\sses auj\rd'hui ne sont plus ord9airem5t prp>es bord des btim5s2 ceux-ci les reoiv5t du magas91 con=mm5t au rglem5t1 et la p\dre qui e/ a9si prp>e et dlivre p> les magas9s1 s'appelle l'apprte4 ,lorsqu'une pice a tir plusieurs fois de suite1 elle s'*auffe1 la presque totalit de la p\dre s'embrase1 et l'on en dim9ue alors p> prcaution la quantit2 c'e/ ce qu'on appelle saign] la g>g\sse2 a9si l'on cons]ve -peu-prs la mme porte qu'aup>avant1 l'on prs]ve la pice du dang] d'clat]1 et les affts a9si que les btim5s sont mo9s fatigus4 ,on met dans les canons1 un1 deux ou trois projectiles4 ,ce d]ni] cas doit tre =t r>e et peu rpt t\t de suite1 c> il y aurait dang] que le canon n'clatt2 d'ailleurs la porte se tr\vant p> l trs-dim9ue1 on ne doit l'employ] que de =t prs et sur un ordre suprieur4 ,il y a t\j\rs inconvni5t *>g] un canon avec deux projectiles de diffr5te espce1 cause de l'9galit des portes2 mais alors en se rglant sur la diffr5ce des vitesses de ces projectiles1 on introduit le b\let ram avant le b\let rond1 et de mme la bote de mitraille1 ou la grappe de rais9 avant le b\let ram4 ,la brague des c>onades devant tre trs-mnage1 on ne doit *>g] ces pices avec deux projectiles que r>em5t1 et p\r a9si dire jamais avec trois4 ,au surplus1 qu& on trait]a de l'ex]cice1 on indiqu]a plus p>ticulirem5t quelle e/ exactem5t la manire de procd] p\r *>g] une pice4 ,rem>ques4 ,ceux qui ont crit sur la porte des *>ges plusieurs projectiles ne sont nullem5t d'accord sur leur rsultat et leur emploi4 ,n\s allons rapport] quelques expri5ces4 ,dans les preuves excutes en ,france en #aghc1 deux b\lets ronds de #cf lancs la fois p> #ab livres de p\dre1 s\s un angle de projection de #ag1 ont port #a1bjj toises2 et dans les mmes circon/ances la porte d'un b\let de mme calibre1 tir seul1 fut de #a1dej toises4 ,la porte de deux b\lets ronds de #bd1 lancs p> #h livres de p\dre s\s le mme angle de #ag1 a t de #a1jij toises1 et celle d'un seul b\let de #bd1 de #a1cfj toises4 ,les canons des autres calibres en usage dans la m>9e1 tirs alt]nativem5t aussi avec un et deux b\lets1 ont (f]t des rsultats analogues1 et confirms d'ailleurs p> des preuves de mme nature1 qui fur5t excutes en ,anglet]re en #agic4 ,la div]g5ce des b\lets tirs ensemble p>at trs-fonde lorsque le b e/ loign2 a9si on ne doit pas les p]mettre au-del de #cjj toises4 ,mais de trs-prs1 et lorsqu'on tire sur des navires (frant p> leur grem5t et leur voilure une gr&e surface1 il e/ assurm5t trs-avantageux de tir] deux b\lets au lieu d'un1 surt\t s'ils sont de gros calibre2 c> non-seulem5t ils auront la =ce de trav]s] les murailles les plus paisses1 et ils f]ont deux tr\s au lieu d'un1 mais encore *acun d'eux enlv]a plus d'clats4 ,en outre1 lorsqu'on e/ b\t portant1 comme dans c]ta9s passages p\pe1 ou dans l'in/ant d'un abordage1 il convi5t extrmem5t de *>g] t\s les canons avec trois projectiles1 dirigeant ceux du petit calibre contre les ba/+ages1 et les autres contre la p>tie du navire ennemi dont l'lvation correspond la leur#c4 #c ,de ,montgry1 rgles de po9tage4 ,des expri5ces faites ,bre/ pr\v5t que les balles de nos fusils de munition1 avec leur *>ge de p\dre acc\tume1 et tires de #bj #ej toises de di/ance1 possd5t plus que la =ce ncessaire p\r trav]s] les ba/+ages les plus pais qui se tr\v5t gnralem5t bord des btim5s#d4 ,or trois b\lets d'une livre lancs p> #f onces de p\dre1 tant anims *acun d'une plus gr&e quantit de m\vem5t que les balles susdites1 et p\vant s'enfonc] davantage dans un corps solide1 trav]s]ont1 plus =te raison1 avec une extrme facilit t\te espce de ba/+age usit4 ,les b\lets d'une livre sont au re/e les plus petits qu'on emploie bord des navires franais2 ce sont ceux de pi]ri]s4 ,donc aussi les b\lets des autres b\*es feu peuv5t tre tirs avec succs trois la fois contre les ba/+ages1 et mme contre la muraille des gaill>ds1 qui a r>em5t plus de #h #aj p\ces d'paisseur#d4 #d ,procs-v]bal de ces expri5ces4 ,si la div]g5ce des b\lets ronds tirs ensemble e/ considrable1 elle l'e/ encore bi5 davantage si la *>ge se compose d'un b\let rond et d'un b\let ram4 ,voici ce que dit ce sujet ,m4 ,cornib]t3 ,j'assur]ai que p5dant deux ans que j'ai t inspecteur de la fond]ie de ,nev]s1 il a t tir plus de deux mille c\ps de canon plusieurs b\lets ronds et rams p\r preuves ord9aires et extraord9aires des b\*es feu fabriques dans cet tablissem5t4 ,les canons et c>onades placs sur des traneaux et plateaux trs-solides1 reposant sur la t]re1 quelquefois molle1 dans t\te leur longueur1 tai5t po9ts1 avec t\t le so9 possible1 contre une butte di/ante de #aej toises au plus du lieu de d"p des b\lets1 et d'ailleurs assez l>ge p\r n'tre jamais manque dans le tir ord9aire4 ,malgr t\tes les prcautions prises et la rgul>it du po9tage1 que quelquefois j'ai fait rectifi] avec un cordeau1 la moiti et plus des b\lets manquait la butte2 un b\let frappait au pi$1 t&is que l'autre allait frapp] plus lo91 en passant p>-dessus4 ,ces irrgul>its ne p\vai5t c]ta9em5t tre occasionnes que p> le *oc de projectiles l'un contre l'autre dans la pice en en sortant4 ,aux preuves outrance1 on s'e/ s]vi de b\lets rams1 bi5 ju/es dans leurs dim5sions1 fabriqus soigneusem5t et avec du bon f] aux =ges de ,gurigny2 presque t\s se sont casss sortant des pices2 r>em5t ils ont atte9t la butte1 et des morceaux ont t tr\vs trs-c>ts droite et gau*e de la direction du tir4 ,au re/e1 l'emploi du b\let ram doit tre peu frqu5t2 mis dans la pice avec un b\let rond1 comme il s'abaisse davantage que celui-ci1 di/ances gales1 il arriv]a que si l'on veut endommag] le grem5t1 le b\let rond pass]a p>-dessus ou n'y f]a que peu d'av>ies en ne r5contrant que des manoeuvres leves2 que si au contraire le b\let rond r5contre les bas mts et les basses v]gues1 le b\let ram r5contr]a la coque qu'il e/ incapable de trav]s]4 ,la *>ge compose d'un b\let et d'un paquet de mitraille e/ sujette aux mmes inconvni5s et ne doit tre employe que de trs-prs4 ,la *>ge d\ble projectile avec b\lets ronds ne doit pas tre employe au-del de #cjj toises2 et celles composes d'un b\let rond et d'une mitraille1 ou un b\let ram1 au-del d'une encblure4 ,ce n'e/ qu' trs-petites di/ances qu'on peut espr] de tir] un p>ti avantageux de d\bles *>ges des c>onades1 et on ne peut cont9u] long-temps s'en s]vir sans cra9dre la rupture presque c]ta9e de la brague4 ,on ne doit jamais comm5c] le feu avec des c>onades sans avoir pralablem5t pass la fausse brague4 ,,*apitre ,,iii4 ,emplacem5t des ,canons et de leurs projectiles1 bord4 ,c'e/ au sabord des btim5s que les canons sont placs1 am>rs et manoeuvrs4 ,une dcision du #ah septembre #ahbh en a rgl le nombre p> batt]ie1 a9si qu'il suit3 ,,rang #are #b;e #c;e des ,,batt]ie4 ,,batt]ie4 ,,batt]ie4 ,,batim5s4 ---------------------------------------- ------------- ,vaisseau de #cb canons #cd canons #cd c>on4 #a;er rang4 de #cj longs4de #cj c\rts4 de #cj4 ,vaisseau de #cb canons #cd canons #b;e rang4 de #cj longs4de #cj c\rts4 ,vaisseau de #cj canons #cb canons #c;e rang4 de #cj longs4de #cj c\rts4 ,vaisseau de #bh canons #cj canons #d;e rang4 de #bj longs4de #cj c\rts4 ,frgate de #cj canons #a;er rang4 de #cj longs4 ,frgate de #bh canons #b;e rang4 de #bd longs4 ,frgate de #bh canons #c;e rang4 de #ah longs4 ,corvette #bj;c4 de #cj l4 gaill>ds4 #d;c4 de #ah l4 ,corvette sans id4 gaill>ds4 ,,rang ,total des,et plus p\r dunettes1 des ,,gaill>ds4 b\*es hunes ,,batim5s4 feu4 et emb>cations4 ---------------------------------------- ------------------------- #a c>onade de #ah4 ,vaisseau de #af c>onades de #cj4 #abj #a id4 de #ab4 #a;er rang4 #d canons #ah longs4 #d pi]ri]s4 #h esp+oles4 ,vaisseau de #cj c>onades de #cj4 #ajj id4 #b;e rang4 #d canons #ah longs4 ,vaisseau de #bd c>onades de #cj4 #ij id4 #c;e rang4 #d canons #ah longs4 ,vaisseau de #bj c>onades de #cj4 #hb id4 #d;e rang4 #d canons #ah longs4 ,frgate de #bh c>onades de #cj4 #fj id4 #a;er rang4 #b canons de #ah longs4 #b c>onades de #ab4 ,frgate de #bb c>onades de #bd4 #eb #d pi]ri]s4 #b;e rang4 #b canons de #ah #h esp+oles4 c\rts4 ,frgate de #af c>onades de #cj4 #df id4 #c;e rang4 #b canons de #ah c\rts4 #a c>onade de #ab4 ,corvette #h c>onades de #cj4 #cb #d pi]ri]s4 gaill>ds4 #f esp+oles4 ,corvette sans #bd id4 gaill>ds4 ,*aque canon s'in/alle au sabord1 de manire que les flasques ou le croissant de l'afft t\*5t la muraille2 alors la vole sort au dehors de t\t ce dont elle excde l'paisseur de la muraille4 ,t5u en cette position p> les palans de ct1 dont les c\rans sont fixs p> un simple t\r au b\ton de culasse1 le canon e/ dit tre au sabord ou en batt]ie1 et am>r g>ans simples4 ,c'e/ l'am>rage de beau temps1 mais il en e/ de plus solides p\r d'autres circon/ances dont n\s p>l]ons plus lo94 ,l'ouv]ture du sabord p]met de po9t] ou de dirig] l'axe du canon #ah ou #bj1 droite ou gau*e de la ligne du trav]s4 ,sans c\ss9 ni co9 de mire1 cet axe peut s'lev] d'environ #ad au-dessus de l'horizon1 et avec c\ss9 et co9 de mire s'abaiss] d'-peu-prs #f #g4 ,quant aux c>onades1 elles sont prs5tes au sabord comme les canons2 mais1 a9si que n\s l'avons dit1 elles y sont en ce mom5t ret5ues bragues fixes2 mais dans les mauvais temps on y aj\te quelques aiguillettes4 ,leur po9tage peut all] de #bh droite ou gau*e de la ligne du trav]s2 leur axe peut s'lev] au-dessus de l'horizon de #ac avec la vis et de #af sans la vis2 il peut s'abaiss] au-dess\s de #e avec la vis1 et de #ad avec le co9 de mire4 ,il y a confusion et p]te de temps t5ir dans les s\tes les objets ncessaires p\r la manoeuvre et le s]vice des pices2 il e/ auj\rd'hui reconnu que les objets doiv5t tre en gr&e p>tie dans les batt]ies ou prs des canons3 prescrire cet g>d des dispositions uni=mes p\r t\s les temps et t\s les btim5s1 s]ait cep5dant d'une excution presque impossible2 mais le pr9cipe tant adopt1 il suffit d'indiqu] celles que l'on croit bonnes1 ou qui sont le plus en usage4 ,*aque pice e/ numrote p> batt]ie et en comm5ant p> l'avant2 *aque objet pr9cipal l'e/ aussi comme la pice laquelle il app>ti5t4 ,dans les batt]ies c\v]tes1 la bote capsules ou t\pilles e/ place au milieu du dessus du sabord4 ,le g>g\ssi] e/ ma9t5u gau*e et prs du sabord4 ,la baille de combat 7et son faub]t7 e/ accro*e1 l'ouv]ture contre la muraille1 gau*e de sa pice1 mi-di/ance des deux sabords4 ,l'c\villon et le ref\loir sont longs de *aque ct du b>rot plac au-dessus de la pice4 ,le fanal de combat e/ mis comme en un tui dans un seau inc5die dont *aque pice e/ p\rvue2 l'un et l'autre sont a9si accro*s au pont suprieur contre la muraille1 dans l'int]valle de deux canons vois9s2 qu& ces fanaux s]v5t1 on les susp5d au pont1 dans l'intrieur1 p> rapport l'alignem5t des affts en les faisant correspondre au milieu de l'espace qui exi/e entre deux pices4 ,dans t\tes les batt]ies la p9ce e/ droite de l'afft et l'anspect gau*e1 sur des supports en f] en dehors des flasques2 on peut aussi les engag] sur les essieux entre les flasques et les r\es1 ou mme les mettre sur l'entretoise4 ,le c\ss9 et le co9 de mire sont entre les flasques et s\s la culasse4 ,les plat9es re/5t t\j\rs adaptes aux pices2 elles sont g>nies de leurs c\vre-plat9es4 ,enf9 les tire-b\rre et cuillres sont disposs comme les c\villons et ref\loirs2 mais il n'y en a qu'un de *aque espce p\r une division de quatre pices4 ,une p>tie des projectiles et valets e/ dans la cale1 et l'autre sur le pont4 ,un c]ta9 nombre de b\lets ronds sont gau*e de *aque pice1 sur le pont1 et ret5us p> un c]cle de gros cordage g>ni de pommes2 on peut y aj\t] quelques crampes p\r ma9t5ir ce c]cle sur le pont au r\lis4 ,d'autres b\lets ronds sont placs aut\r des hiloires1 panneaux1 ou en d'autres lieux p>eils1 en tel nombre qu'il y ait t\j\rs1 en t\t1 un approvisionnem5t de v+t de ces projectiles p> pice1 dans la batt]ie4 ,les b\lets rams au nombre de c9q1 et les grappes de rais9s au mme nombre1 dont *aque pice e/ p\rvue dans la batt]ie1 sont accro*s rgulirem5t le long de la muraille1 quelques p\ces au-dessus du pont4 ,s'il y a des caisses de botes de mitraille bord1 elles re/5t dans la cale1 et1 en cas de combat1 on monte une de ces caisses p\r *aque pice4 ,les valets1 au nombre de huit d\ze p> pice1 sont lis ensemble en =me de plateau rond que l'on place quelquefois dans la baille1 quelquefois contre le bord1 ou mme en =me de *apelet aut\r de la naissance de la vole4 ,les armes d'abordage de/9es aux *efs et s]vans peuv5t encore tre p>eillem5t disposes avec symtrie et gt1 prs des pices ou aux environs4 ,rem>ques4 ,non-seulem5t les objets ncessaires au s]vice des pices doiv5t tre autant que possible dans les batt]ies1 af9 que les branle-bas de combat se fass5t avec plus de promptitude2 mais il faut y dpos] encore les objets de re*ange dont on peut avoir beso9 p5dant le combat1 af9 de ne pas tre oblig de di/raire des s]vans p\r all] les *]*] la sa9te-b>be p5dant l'action4 ,les bragues de re*ange p\r canons peuv5t1 dans les batt]ies1 se plac] sur la face avant ou arrire des baux o on les reti5t p> des b\ts de tresse cl\s4 ,p\r les c>onades on doit en avoir de disposes dans la tuque d'arrire ou dans les c(fres d'armes4 ,les affts de re*ange ne doiv5t pas tre exposs aux b\lets de l'ennemi1 comme cela arrive quelquefois1 mais placs de manire qu'on puisse les transport] avec la plus gr&e clrit lorsque le beso9 s'en fait s5tir4 ,les p>cs b\lets pratiqus contre le bord1 et aut\r des hiloires des panneaux1 ne suffisant pas p\r cont5ir les #bj b\lets que *aque pice doit avoir dans sa batt]ie1 on y supple p> des p>cs en corde2 mais comme il e/ difficile de les ma9t5ir au r\lis et que les crampes qui les fix5t endommag5t les ponts1 on pratique plus ord9airem5t deux p>cs volans situs dans les batt]ies basses1 le premi] entre le cabe/an et le panneau de la cale au v91 le second en arrire du panneau de l'avant4 ,dans les batt]ies hautes1 le premi] entre le cabe/an et le panneau de la cale au v91 et le second sur l'arrire des cuis9es4 ,p\r les gaill>ds on peut plac] une gr&e quantit de projectiles entre les drmes4 ,comme il e/ dsirable d'avoir un mme nombre de valets que de projectiles1 et que les sacs valets disposs contre le bord n'en conti5n5t pas une assez gr&e quantit1 on peut1 sans encombrem5t1 y suppler en se s]vant de valets en h]seaux1 dont deux ou trois d\za9es1 passs dans un b\t de fil91 sont susp5dus contre le bord4 ,l'app>eil ncessaire p\r *ang] un afft bris doit tre dispos dans l'entre-pont1 auprs du gr& panneau2 ce panneau tant le seul qui re/e ouv]t p5dant le combat p\r le passage des blesss4 ,,*apitre ,,iv4 ,ex]cice du ,canon d'un bord et p> temps4 ,l'ex]cice du canon e/ suppos prcd du comm&em5t de branle-bas de combat4 ,a ce comm&em5t1 les d]ni]s s]vans de droite vont *]*] les objets qui ne sont pas habituellem5t dans les batt]ies1 comme sacs1 tabli]s1 plat9es de re*ange1 etc4 ,les p\rvoyeurs vont *]*] 7et allum] si c'e/ l'ex]cice feu que l'on va faire7 le b\te-feu de/9 tre mis dans la baille de combat1 a9si que les cornes d'amorces qui doiv5t tre susp5dues porte4 ,le *ef de pice et les s]vans se r5d5t leurs canons4 ,le *ef s'quipe de la bote capsules qu'il atta*e devant lui1 du doigti] de/9 p\r le p\ce gau*e1 de l'p+lette et du dgorgeoir qu'il susp5d sa ce9ture2 le d]ni] s]vant de droite arrive avec son tabli]1 et il pr5d place a9si que le p\rvoyeur4 ,enf9 *acun se met son po/e a9si qu'il e/ prescrit p> le rle de combat1 et suivant les dispositions et l'ordre tablis bord4 ,les deux d]ni]s s]vans de gau*e long5t le palan de retraite2 le d]ni] l'accro*e la b\cle du pont en arrire de la pice1 et l'autre la cr\pire de l'afft4 ,les autres s]vans dispos5t p\r l'ex]cice le canon1 qui e/ suppos *>g et am>r g>ans simples4 ,le *>geur qui e/ le premi] s]vant de droite1 place l'c\villon et le ref\loir sur le pont1 la tte t\rne du ct de la culasse2 les troisimes s]vans de droite et de gau*e long5t la p9ce et l'anspect dans le s5s de la pice1 en dehors des r\es et le gros b\t t\rn du ct de la muraille4 ,le premi] s]vant de gau*e met la baille de combat galem5t sur le pont1 a9si que le seau inc5die1 qui sont munis d'eau p> les autres s]vans1 si l'ordre en e/ donn1 et ils dispos5t le fanal s'il y a lieu4 ,enf9 le p\rvoyeur se saisit du g>g\ssi]4 ,le b qu'on se propose en faisant l'ex]cice e/ d'enseign] la manire de procd] avec uni=mit p\r dm>r]1 po9t]1 tir]1 re*>g] le canon p\r le remettre en batt]ie2 et il ne s]a "q ici que des moy5s mcaniques p> lesquels on y p>vi5t4 ,les rgles du po9tage sont fondes sur des considrations trop leves p\r tr\v] place dans cette section1 qui e/ pr9cipalem5t de/9e l'in/ruction des s]vans4 ,la description de l'ex]cice se divise p> comm&em5s1 et *aque article conti5t #a le comm&em5t1 #b l'explication p> temps1 qui e/ donne p> celui qui comm&e l'ex]cice et qui e/ suivie de l'excution1 laquelle ne comm5ce qu'aprs le n\veau comm&em5t d'action2 #c les obs]vations qui indiqu5t ce qu'il peut tre ncessaire d'aj\t] ou de modifi]1 suivant les circon/ances4 ,,tat des hommes ncessaires p\r le s]vice d'un canon4 ,,emplois4 ,calibre,calibre,calibre,calibre,calibre ,calibre de #cf4 de #cj4 de #bd4 de #ah4 de #ab4 de #h4 ---------------------------------------- ----------------- ,*ef de pice #a #a #a #a #a #a ,s]vans #ab #aj #aj #h #h #d ,p\rvoyeurs #a #a #a #a #a #a ---------------------------------------- -- ,,totaux #ad #ab #ab #aj #aj #f ,r\lem5t4 ,le r\lem5t indique qu'on va comm5c] l'ex]cice et qu'il faut obs]v] le plus gr& sil5ce4 ,t\te p>ole inutile e/ svrem5t int]dite1 soit p5dant l'ex]cice1 soit devant l'ennemi4 ,les *efs de pices font face au sabord2 les s]vans font face leurs pices1 et s'align5t sur les deux premi]s s]vans2 t\s se s]r5t bord1 de manire que les c\des s'affleur5t1 la tte haute1 l'oeil dirig du ct du *ef1 les pi$s sur le mme alignem5t1 le corps d'aplomb1 les bras p5dans1 les ma9s dans les rangs1 ouv]tes et plat sur les cuisses4 ,a la f9 du r\lem5t1 *acun re/e immobile4 ,a dfaut de tamb\r1 on y supple p> le comm&em5t de r\lem5t1 et l'on t]m9e le m\vem5t p> celui-ci3 f9 de r\lem5t4 #a;er ,,comm&em5t4 ,dtapez1 dm>rez vos canons6 ,un temps4 ,explication4 ,le premi] s]vant de droite dtape le canon et place la tape contre le bord d]rire lui4 ,le *ef de pice1 aid des s]vans placs prs de lui1 dm>re le canon et l'assujettit contre le bord1 en passant au collet du b\ton de culasse un t\r de *aque g>ant qu'il fait t5ir p> les deuximes s]vans de droite et de gau*e2 puis il te le c\vre-lumire et le passe au troisime s]vant de droite1 qui le met prs du bord en arrire des s]vans4 ,action6 ,obs]vations4 ,si le r\lis ou l'incl9aison du btim5t n'e/ pas assez considrable p\r drang] l'afft lorsqu'il e/ au sabord1 il e/ inutile de le ma9t5ir p> les palans de ct2 alors les g>ans re/5t longs sur le pont1 hors de la direction des r\es4 ,dans t\s les cas1 les b\ts sont cueillis p> les avant-d]ni]s s]vans de droite et de gau*e1 en dehors des files de s]vans et p> le trav]s de la culasse2 ils sont a9si bi5 p>s se fil] d'eux-mmes au recul4 ,s'il y a du r\lis1 ou si l'on e/ la b&e sur l'autre bord1 le *ef fait ma9t5ir la pice jusqu'au comm&em5t de feu2 mais aup>avant il doit avoir l'att5tion de faire mettre1 en dess\s1 le g>ant du ct o il prvoit que la culasse devra tre jete p\r po9t]4 #bme ,,comm&em5t4 ,dgorgez1 amorcez6 ,un temps4 ,explication4 ,le *ef de pice pr5d le dgorgeoir de la ma9 droite2 il p]ce la g>g\sse1 et s'assure au m\vem5t du poignet et la longueur de la sonde1 que la g>g\sse e/ p]ce2 il arme#e la plat9e1 ouvre ensuite la bote capsules 7ou t\pilles si la plat9e e/ pi]re71 en pr5d une1 ref]me la bote1 et il introduit cette capsule dans la lumire en la pressant =tem5t avec le p\ce4 #e ,on prescrit d'arm] avant d'amorc]1 de cra9te que le m>teau en s'*appant ne fasse p>tir le c\p4 ,p> le mme motif1 il faut retir] la capsule1 dans le cas o il y aurait lieu ds>m] la plat9e4 ,action6 ,obs]vations4 ,si l'on manque de capsules 7ou d't\pilles71 ou si la plat9e e/ dmonte et qu'elle ne puisse tre remplace1 le *ef se fait donn] la corne d'amorce p> le s]vant le plus porte qu'il dsigne1 et il amorce la pice en introduisant de la p\dre dans la lumire avec l'p+lette qu'il ti5t de la ma9 gau*e1 ayant so9 de ne pas laiss] engorg] la lumire2 il remplit de p\dre le *amp de lumire1 et en prolonge une trane1 autant qu'il le peut1 du ct o on doit mettre le feu4 ,il s'assure ensuite que la corne d'amorce e/ bi5 f]me1 et il la pr5d deux ma9s p\r cras] la p>tie de la p\dre qui doit tre allume p> le b\te-feu2 puis il te avec le plat de la ma9 gau*e le pulv]9 7ou p\ssire de p\dre7 qui peut s'tre atta* la corne2 il la capelle p>-dessus l'paule gau*e1 il la place d]rire lui1 le petit b\t du ct gau*e1 et il met le c\vre-lumire qu'il se fait donn] p> le troisime s]vant de droite4 ,si la plat9e tait pi]re1 il agirait de mme1 mais il ne devrait pas oubli] de remplir le bass9et de p\dre et de le ref]m] ensuite#f4 #f ,d'aprs les expri5ces faites sur les plat9es et moy5nant celles de prcaution qui sont dans les batt]ies1 l'emploi du b\te-feu doit tre =t r>e4 #cme ,,comm&em5t4 ,po9tez6 ,trois temps4 ,explication4 ,premi] temps4 ,le *ef de pice se place droite du palan de retraite1 le pi$ gau*e en avant et plat1 le g5\ pli1 la jambe droite allonge2 la ma9 gau*e sur la plate-b&e de culasse1 et la ma9 droite la poigne du co9 de mire2 les troisimes s]vans1 aids p> les quatrimes p\r les gros calibres 7ceux de #bd et au-dessus71 pr5n5t les p9ces et anspects1 les plac5t sur les ad5ts de l'afft1 et ils lv5t ou abaiss5t la culasse au comm&em5t du *ef de pice1 jusqu' ce que le canon soit au po9t conv5able1 c'e/--dire que la ligne de mire soit1 autant que possible1 dirige sur le po9t o l'on doit vis] lorsque le btim5t e/ dans une position moy5ne ses balancem5s de r\lis4 ,action6 ,deuxime temps4 ,les mmes s]vans emb>r5t aux flasques p\r dirig] la pice droite ou gau*e2 le *ef dcapelle les g>ans1 il en *>ge les d]ni]s s]vans aids p> ceux qui ne sont pas occups au po9tage1 p\r que t\s conti5n5t la pice au sabord2 puis il pr5d de la ma9 droite le cordon de la plat9e1 et il se porte vivem5t en arrire au-del du recul du canon4 ,il vise en s'incl9ant et en mettant dans le mme alignem5t son oeil1 le po9t le plus lev de la culasse1 et le po9t le plus lev de la vole4 ,action6 ,troisime temps4 ,le *ef fait le comm&em5t po/es6 auquel les s]vans1 *>gs de p9ces et anspects1 les retir5t de dess\s les flasques1 vi5n5t repr5dre leur alignem5t1 et les ti5n5t le b\t pos sur le pont1 de manire que les r\es de l'afft ne puiss5t pass] dessus en cas de recul de la pice4 ,action6 ,obs]vations4 ,lorsque celui qui comm&e l'ex]cice comm&e de po9t] en belle1 le *ef de pice fait end5t] la p9ce et l'anspect entre les ad5ts de l'afft et la culasse1 et il les fait ensuite emb>r] s\s l'afft jusqu' ce que la pice soit horizontale et p]p5diculaire au seuillet du sabord4 ,p\r le comm&em5t d'en ple9 bois1 il faut1 p> les mmes moy5s1 que la pice soit po9te de telle sorte que le b\let frappe au milieu de la hauteur de ce qui p>at de la coque de l'ennemi1 et le plus possible dans le vois9age du gr& mt4 ,de mme1 p\r po9t] en arrire1 il faut port] la culasse en avant2 p\r po9t] en avant1 il faut port] la culasse en arrire2 dmt]1 il faut dirig] la ligne de mire de manire que le b\let frappe la mture1 p>ticulirem5t celle de misa9e1 mais pas plus haut que le trel+age4 ,a c\l] bas1 il faut dirig] la ligne de mire de telle sorte que le b\let frappe la ligne de flottaison4 ,enf9 s'il n'y a pas d'ordre1 les *efs de pices po9t]ont t\s de manire frapp] la position prsume de la r\e1 ou en cas d'impossibilit1 v]s le po9t qui en e/ le plus rappro*2 il peut en rsult] un feu conc5tr qui peut tre =t efficace4 ,si la b&e e/ trop =te p\r que le *ef puisse po9t] assez haut1 on a la ress\rce d't] les r\es de l'arrire1 mais ce ne peut tre sans que le *ef de la batt]ie en ait t av]ti3 lui seul peut en donn] l'ordre1 aprs avoir pris ceux du comm&ant du btim5t1 qui p\rrait prfr] de pr5dre une autre position4 #dme ,,comm&em5t4 ,feu6 ,deux temps4 ,explication4 ,premi] temps4 ,le *ef de pice att5d que les m\vem5s du navire amn5t la ligne de mire dans la direction du po9t o l'on doit vis]2 et qu& il le voit prs d'arriv]1 il l'indique p> un signal1 puis il fait feu en donnant un c\p de poignet sec au cordon de la plat9e4 ,a ce signal du *ef de pice1 les s]vans *>gs des g>ans de palans1 les laiss5t tomb] hors de la direction des r\es2 ceux qui ont en ma9 la p9ce et l'anspect1 les pos5t sur le pont2 t\s les s]vans1 l'exception des premi]s de droite et de gau*e1 se port5t vivem5t au palan de retraite p\r l'embraqu] au recul1 et mme le palanqu] si le canon n'e/ pas assez r5tr4 ,le premi] s]vant de droite pr5d la p9ce p> le gros b\t p\r cal] les r\es1 ds que l'afft n'e/ plus au sabord2 il doit aussi p>] les palans et la brague avec le premi] s]vant de gau*e2 et le d]ni] s]vant de gau*e fait une demi-clef sur le palan de retraite4 ,action6 ,deuxime temps4 ,les troisimes s]vans de droite et de gau*e1 aids p> les quatrimes p\r les gros calibres1 pr5n5t la p9ce et l'anspect1 emb>r5t s\s la culasse qu'ils lv5t p\r que le *ef place le c\ss9 et le co9 de mire1 de manire mettre la pice mme d'tre *>ge2 les autres s]vans r\5t les g>ans des palans de retraite et de ct2 l'anspect e/ remis sa place1 la p9ce en trav]s des r\es1 et *acun repr5d son po/e4 ,action6 ,obs]vations4 ,si la capsule ne pr5d pas1 le *ef la retire et en met une n\velle4 ,si l'on se s]t d'une t\pille et que le c\p ne p>te pas1 il faut laiss] te9dre le feu de l't\pille avant de s'appro*] de la pice p\r la remplac]2 il en e/ de mme qu& on a amorc avec de la p\dre4 ,lorsque la lumire ne fume plus1 le *ef de pice et le s]vant *>g du vieux l+e s'avanc5t v]s la pice2 le premi] p\r dgorg]1 amorc] s'il y a lieu1 et l'autre p\r nettoy] la plat9e4 ,le *ef rectifie t\j\rs son po9tage avant de remettre le feu sa pice1 et il agit ensuite comme il a t dit au #dme comm&em5t4 ,s'il e/ tomb quelque p>celle d't\pille1 capsule allume1 ou p\dre1 sur le pont1 il faut les m\ill] avec le faub]t4 ,qu&1 p> la position du vaisseau lors du tir1 on cra9t que la viol5ce du recul n'aille jusqu' bris] la p\lie du palan de retraite1 il faut dcro*] ce palan et le p>] de manire qu'on puisse le recro*] aussitt que le c\p e/ p>ti4 ,lorsque les plat9es s]ont dmontes et qu'elles ne p\rront pas tre remplaces1 on mettra le feu la pice l'aide du b\te-feu4 ,alors le d]ni] s]vant de gau*e saisit le pi$ du b\te-feu de la ma9 droite1 il en pr5d la tte de la ma9 gau*e1 il se place vis--vis de la lumire faisant face au sabord1 il se baisse p\r s\ffl] la m*e1 bi5 au-dess\s de la hauteur de la lumire2 il la porte ensuite quatre doigts de la plate-b&e de culasse1 p\r faire feu au comm&em5t du *ef2 ce qu'il excute en portant la m*e l'amorce1 de manire que le b\te-feu ne soit pas au-dessus de la lumire4 #eme ,,comm&em5t4 ,b\*ez la lumire2 c\villonnez6 ,deux temps4 ,explication4 ,premi] temps4 ,le *ef de pice pr5d le dgorgeoir de la ma9 droite et l'enfonce dans la lumire p\r voir si elle e/ dgage2 il la b\*e bi5 ensuite avec le p\ce de la ma9 gau*e1 jusqu' ce que la pice soit *>ge1 ne l'tant que p5dant les mom5s o il se s]t de son dgorgeoir2 le premi] s]vant de droite se porte en mme temps la vole1 en passant p>-dessus les palans et brague2 le deuxime s]vant lui remet l'c\villon1 qu'il enfonce dans la pice4 ,action6 ,deuxime temps4 ,le premi] s]vant de droite t\rne plusieurs fois l'c\villon dans le s5s conv5able p\r faire pr5dre le tire-b\rre1 et il le retire en le t\rnant du mme ct2 il le pose sur la vole de la pice1 et il le sec\e trois ou quatre fois en dvirant p\r faire tomb] les culots de g>g\sses et la crasse4 ,le *ef de pice passe le dgorgeoir dans la lumire p\r s'assur] qu'elle e/ p>e2 si elle ne l'e/ pas1 il fait c\villonn] de n\veau jusqu' ce qu'elle soit dgage1 et il reb\*e la lumire4 ,en mme temps1 le s]vant *>g du tabli] nettoie la plat9e1 puis il repr5d son po/e4 ,action6 ,obs]vations4 ,si le *ef de pice ne peut p>v5ir p>] la lumire1 il en prvi5t l'(fici] ou le matre le plus porte1 qui la fait dgag] p> les canonni]s porteurs des vrilles et vilebrequ9s4 ,il faut c\villonn] avec beauc\p de so9 p\r dcrass] la pice et p\r en retir] t\t ce qui peut s'y tr\v] d'trang]2 il en rsulte encore l'avantage que la lumire ne se tr\ve pas ob/rue1 et qu'aucun culot n'emp*e la g>g\sse de se r5dre au fond de l'me4 ,il e/ bon de rafra*ir une pice de temps en temps1 p> exemple qu& elle a tir huit ou dix c\ps4 ,c'e/ ce comm&em5t qu'on le fait1 en asp]geant l'c\villon avec la ma91 avant de l'introduire dans l'me1 et en frottant en mme temps la pice avec un faub]t m\ill4 #fme ,,comm&em5t4 ,au ref\loir6 ,un temps4 ,explication4 ,le premi] s]vant remet l'c\villon au second2 il reoit de lui le ref\loir1 dont il place le b\ton sur la tte de l'afft1 et ti5t la hampe des deux ma9s4 ,si c'e/ du calibre de #ab et au-dess\s1 il *ange l'c\villon en ref\loir1 lequel se tr\ve sur la mme hampe4 ,action6 ,obs]vation4 ,p\r *ang] l'c\villon en ref\loir1 et rciproquem5t1 il faut appuy] le milieu de la hampe sur la vole1 et dirig] le ct de l'c\villon de manire pass] en dessus4 #gme ,,comm&em5t4 ,la g>g\sse dans le canon2 la p\dre6 ,un temps4 ,explication4 ,le premi] s]vant de gau*e fait un demi gau*e1 reoit du p\rvoyeur la g>g\sse1 qu'il place dans le canon1 le culot le premi]1 la c\ture en dess\s2 le premi] s]vant de droite l'enfonce jusqu'au fond du canon avec le ref\loir4 ,il allonge le bras droit de t\te sa longueur1 en t5ant la ma9 gau*e sur la vole du canon et le corps un peu incl9 en avant1 prt ref\l]4 ,ds que le p\rvoyeur a remis la g>g\sse1 il va en *]*] une autre1 ayant le g>g\ssi] s\s le bras gau*e et la ma9 droite sur son c\v]cle4 ,action6 ,obs]vations4 ,qu& les pices sont *auffes1 ou que les di/ances sont trs-rappro*es1 il peut arriv] que l'on donne l'ordre de saign] les g>g\sses2 mais cette besogne ne reg>de nullem5t ni le *ef de pice1 ni les s]vans1 ni le p\rvoyeur1 qui doiv5t employ] la g>g\sse telle qu'elle leur e/ donne4 ,cet ordre ne peut v5ir que du comm&ant du btim5t1 et alors il s'excute1 soit dans la s\te1 soit dans t\t autre lieu dsign1 mais t\j\rs p> les so9s de p]sonnes galem5t dsignes1 et qui ne font pas p>tie de l'quipage des pices4 ,si le *>geur s'ap]oit que la g>g\sse se soit creve en l'introduisant1 il doit mettre alors un valet aprs la g>g\sse p\r ramass] la *>ge au fond de la pice4 ,le p\rvoyeur doit vit]1 en allant *]*] la g>g\sse1 de mettre dans ses m\vem5s une prcipitation qui p\rrait le faire trbu*] ou tomb]4 ,qu& il remet la g>g\sse au premi] s]vant de gau*e1 il ne ti5t le g>g\ssi] ouv]t que le mo9s de temps possible1 et l'abri1 s'il y a lieu1 du feu de la pice vois9e2 en ce mom5t il doit visit] son g>g\ssi]1 et s'il conti5t de la p\dre *appe de la g>g\sse1 il la r5v]se sur la baille4 ,si la pice devait re/] long-temps *>ge1 on mettrait en outre un valet entre la g>g\sse et le b\let4 ,sans cette prcaution1 si le b\let pr5ait du jeu1 il p\rrait1 au r\lis1 comprim] trop =tem5t la p\dre de la g>g\sse4 #hme ,,comm&em5t4 ,ref\lez6 ,un temps4 ,explication4 ,le premi] s]vant de droite ref\le trois c\ps et ab&onne la hampe du ref\loir en effaant le corps4 ,le *ef de pice passe le dgorgeoir dans la lumire p\r s'assur] que la g>g\sse e/ r5due2 si elle ne l'e/ pas1 il fait ref\l] de n\veau2 si elle l'e/1 il fait un signal de la ma91 auquel le premi] s]vant retire le ref\loir1 et en place le b\ton sur la tte de l'afft2 en mme temps1 le second s]vant de gau*e se baisse vivem5t et pr5d un b\let qu'il remet au premi]2 il pr5d ensuite un valet4 ,action6 ,obs]vations4 ,il e/ trs-important que le *ef de pice ne db\*e jamais la lumire sans s'tre positivem5t assur que le *>geur s'e/ effac1 et qu'il n'e/ plus devant la pice1 af9 d'vit]1 p5dant ce temps1 que l'explosion possible de la *>ge n'enlve le *>geur4 ,lorsque la m] e/ assez grosse p\r oblig] de f]m] les sabords de la premire batt]ie1 aussitt que le c\p de canon e/ tir1 on doit mettre la vole hauteur du hublot1 af9 de p\voir y pass] les hampes d'c\villon et de ref\loir1 et *>g] p> ce moy54 ,si l'on e/ abord p> un vaisseau1 de manire que les m\vem5s des hampes de bois ne puiss5t avoir lieu1 il faut y sub/itu] des c\villons et ref\loirs hampes de corde1 lesquels sont runis p\r t\s les calibres4 ,on ne doit pas ref\l] plus de trois c\ps1 p>ce que la g>g\sse doit tre confectionne de manire se r5dre assez facilem5t2 que la p\dre trop ref\le donn]ait mo9s de porte au projectile1 et qu'on p\rrait faire adhr] au fond de l'me le culot1 qui1 en y sj\rnant1 nuirait la *>ge suivante4 ,si la g>g\sse pr\vait d'ailleurs quelque difficult entr]1 il faudrait1 soit la retir] avec le tire-b\rre1 et la faire *ang] p> le p\rvoyeur dans le cas o elle s]ait dfectueuse1 soit c\villonn] et nettoy] de n\veau le canon1 si l'ob/acle prov5ait de son intrieur4 ,la hampe du ref\loir doit avoir une m>que qui indique qu& la g>g\sse e/ r5due4 #ime ,,comm&em5t4 ,le b\let et le valet dans le canon6 ,explication4 ,le premi] s]vant de gau*e met le b\let dans le canon1 et l'emp*e de tomb] en plaant la ma9 droite devant la b\*e de la pice2 il reoit du second s]vant le valet1 qu'il pr5d de la ma9 gau*e et qu'il place sur le b\let4 ,le premi] s]vant de droite enfonce aussitt le valet sur le b\let avec le ref\loir2 il s'assure qu'il e/ r5du p> la longueur de la hampe1 et il en r5d compte au *ef1 p> ces mots3 r5du1 *ef6 ,il allonge le bras droit de t\te sa longueur1 il ti5t la ma9 gau*e sur la vole et le corps incl9 en avant prt ref\l]2 le premi] et second s]vant de gau*e repr5n5t leur po/e4 ,action6 ,obs]vations4 ,on ne met qu'un projectile dans le canon1 mo9s que le comm&ant n'en ordonne autrem5t2 il donne l'ordre en mme temps de saign] la g>g\sse ou d'employ] celles qui sont prp>es l'avance et qui ne conti5n5t de p\dre que le qu>t du poids du b\let4 ,les *efs de la batt]ie font bi5 connatre alors quel e/ l'ordre dans lequel les projectiles s]ont placs4 ,le valet ne se met qu'aprs le d]ni] de ces projectiles4 ,le premi] s]vant de droite e/ spcialem5t *>g de veill] ce que le b\let qui doit tre introduit p> le premi] s]vant de gau*e1 ne tombe pas la m]2 ce n'e/ qu'autant qu'il en e/ sr qu'il doit lui-mme introduire le valet4 ,si le b\let ne peut pas entr] dans la pice1 il doit tre remplac et mis de ct p\r tre nettoy p> la suite2 s'il s'arrte dans l'intrieur avant d'tre r5du1 on ne doit pas le =c]1 mais le retir]1 ce qui s'effectue en levant la culasse et lui donnant quelques sec\sses contre le seuillet du sabord1 ou au moy5 de la cuill]4 ,on enlve ensuite avec l'c\villon les culots ou dbris qui s'oppos5t son introduction4 ,si le valet pr\ve trop de difficult entr] dans la pice1 on le remplace aussitt1 et le premi] e/ donn aux autres s]vans p\r qu'ils l'amo9driss5t en le r\lant s\s les pi$s1 ou en le battant avec l'anspect en le r\lant de n\veau p\r l'arrondir4 ,les m>ques des hampes doiv5t tre susceptibles d'tre reconnues la nuit comme le j\r4 #ajme ,,comm&em5t4 ,ref\lez6 ,un temps4 ,explication4 ,le premi] s]vant de droite ref\le deux c\ps2 il retire le ref\loir et le passe au second1 qui le pose sur le pont2 le premi] et second s]vant de droite repr5n5t leur po/e4 ,action6 #aame ,,comm&em5t4 ,en batt]ie6 ,deux temps4 ,explication4 ,premi] temps4 ,le premi] s]vant de droite dcale les r\es et pose la p9ce sa premire place2 puis avec le premi] s]vant de gau*e ils s\ti5n5t les bragues1 p\r emp*] qu'elles ne s'engag5t p5dant le m\vem5t4 ,le d]ni] s]vant de gau*e dfait la demi-clef du palan de retraite et ti5t le g>ant p\r fil] mesure que la pice ira en batt]ie4 ,t\s les autres s]vans se rang5t sur les palans de ct4 ,action6 ,deuxime temps4 ,le *ef de pice comm&e palanquez6 ,t\s les s]vans agiss5t ensemble p\r mette la pice en batt]ie droit au milieu du sabord1 et aussitt qu'elle y e/1 le *ef a so9 de l'assujettir1 en passant un t\r de *aque g>ant au collet du b\ton4 ,les g>ans sont t5us p> les deuximes s]vans de *aque ct4 ,action6 ,nota4 ,si l'on cont9ue l'ex]cice1 on repr5dra au #bme comm&em5t4 ,si on ne le cont9ue pas1 on le t]m9e p> le #abme comm&em5t1 dans lequel on suppose que l'am>rage e/ simple4 ,s'il devait tre d'un autre g5re1 il faudrait l'nonc] et le faire excut]4 ,obs]vations4 ,le d]ni] s]vant de gau*e doit p>ticulirem5t veill] le r\lis1 af9 de contret5ir1 qu& il y a lieu1 p\r emp*] la pice d'all] heurt] le bord trop vivem5t1 ce qui s]ait susceptible de drang] la *>ge4 ,dans un combat v]gue v]gue1 p\r acclr] le tir dans le =t d'une action dcisive1 ou lorsque les s]vans sont fatigus ou rduits en nombre1 on e/ quelquefois oblig de tir] la pice sans la mettre en batt]ie2 c'e/ ce qu'on appelle longueur de brague4 ,il faut alors saup\dr] un faub]t m\ill1 ou t\t autre corps p>eil1 de sable ou de c5dre1 et le faire s]vir cal] les r\es de d]rire p\r s\lag] la brague dans l'ef=t qu'elle aura support]1 et l'on y contribue encore en raidissant les palans de cts4 ,d'ailleurs le palan de retraite s]a bi5 raidi1 et mme1 au beso91 r5=c p> son g>ant1 que l'on f]a pass] plusieurs fois dans l'e/rope de culasse1 a9si que dans la b\cle du palan de retraite2 la p9ce s]a mise en trav]s des r\es de l'avant p\r contribu] avec ce palan emp*] la pice de se r5dre au sabord4 ,il e/ alors plus ess5tiel que jamais de veill] aux accid5s du feu4 #abme ,,comm&em5t4 ,tapez1 am>rez vos canons6 ,deux temps4 ,explication4 ,premi] temps4 ,le troisime s]vant de droite remet le c\vre-lumire au *ef de pice1 qui l'am>re sur la culasse1 et qui ensuite dcapelle les palans et les fait t5ir p> les d]ni]s s]vans2 il fixe entre les flasques et les g>ans le m\ de la brague qui e/ s\t5ue p> le deuxime s]vant2 il fait raidir les palans p> t\s les s]vans2 il les arrte p> un t\r mort au collet du b\ton1 et en passant le d\ble de *aque g>ant entre ce g>ant et la plate-b&e de culasse1 en dessus et en dess\s4 ,action6 ,deuxime temps4 ,le premi] s]vant de droite met la tape au canon1 les autres s]vans r\5t les palans1 les am>r5t le long des flasques1 et mett5t les attirails ncessaires la manoeuvre1 aux places o ils tai5t aup>avant4 ,le d]ni] s]vant de gau*e dcro*e le palan de retraite et le place sur le canon4 ,les objets apports des s\tes1 et qui ne sont pas susceptibles de re/] dans les batt]ies1 sont rapports p> les canonni]s dsigns p\r ce s]vice et p> le p\rvoyeur4 ,action6 ,obs]vations4 ,si dans un combat il s'agissait d'am>r] les pices mom5tanm5t p5dant qu'on irait s]vir celles de l'autre bord1 on les assujettirait1 soit en batt]ie avec les palans de ct1 soit au recul avec la p9ce mise en avant des r\es et avec le palan de retraite am>r4 ,qu& le r\lis exige un am>rage plus solide1 on laisse deux ou trois s]vans p\r excut] celui qui e/ prescrit1 et ces s]vans ret\rn5t pr5dre po/e de l'autre bord ds qu'il e/ f9i4 ,r\lem5t6 ,*acun pr5d son po/e comme au comm5cem5t de l'ex]cice1 et nul ne le quitte que lorsqu'on bat la breloque4 ,,ex]cice ,,de ,,la ,,c>onade ,d',,un ,,bord ,,et ,,p> ,,temps4 ,le comm&em5t de branle-bas de combat s'excute comme il a t dit p\r le canon1 si ce n'e/ que les c>onades tant en ce mom5t brague fixe1 il n'y a po9t lieu long] le palan de retraite4 ,la c>onade e/ galem5t suppose *>ge1 et am>re seulem5t p> sa brague4 ,p\r une c>onade d'un calibre quelconque1 il ne faut que quatre hommes3 un *ef de pice1 un s]vant de droite *>geur1 un s]vant de gau*e f\rnisseur1 et un p\rvoyeur4 ,le *ef se r5d sa pice et s'quipe1 a9si qu'on l'a expliqu en p>lant du canon2 il visite les am>rages de brague1 et il met le levi] de po9tage en place4 ,les deux s]vans vont *]*] et dispos5t sur le pont1 prs de la muraille1 les co9s de mire1 la p9ce et l'anspect 7ces deux d]ni]s all\s p> deux c>onades74 ,ils dispos5t ensuite la baille de combat1 le seau inc5die et le fanal1 comme on l'a vu prcdemm5t4 ,le f\rnisseur porte le tabli] g>ni1 et le p\rvoyeur se saisit du g>g\ssi]4 ,celui-ci se place gau*e de la pice faisant face au sabord et affleurant le f\rnisseur avec le c\de4 ,r\lem5t6 ,comme p\r le canon4 #a;er ,,comm&em5t4 ,dtapez vos c>onades2 dm>rez le c\vre-lumire6 ,un temps4 ,explication4 ,le *>geur te la tape de la c>onade et la place contre le bord d]rire lui4 ,le *ef de pice dm>re le c\vre-lumire1 et il le place prs du bord1 en arrire du s]vant de droite4 ,action6 #bme ,,comm&em5t4 ,dgorgez2 amorcez6 ,un temps4 ,explication4 7,comme au #bme comm&em5t p\r le canon47 ,obs]vations4 7,comme au #bme comm&em5t p\r le canon47 #cme ,,comm&em5t4 ,po9tez6 ,deux temps4 ,explication4 ,premi] temps4 ,le *ef de pice se place droite du levi] de po9tage1 le pi$ gau*e en avant et plat1 le g5\ pli1 la jambe droite allonge1 la ma9 gau*e sur la plate-b&e de culasse1 et la ma9 droite la poigne du levi] de po9tage1 de manire lev] ou baiss] la culasse1 jusqu' ce que la c>onade soit au po9t conv5able1 c'e/--dire que la ligne de mire soit1 autant que possible1 dirige sur le po9t o l'on doit vir]1 lorsque le btim5t e/ dans une position moy5ne ses balancem5s de r\lis4 ,action6 ,deuxime temps4 ,le *ef de pice pr5d de la ma9 droite le cordon de la plat9e1 et il se porte vivem5t en arrire au-del du b\t du levi] de po9tage2 en mme temps les s]vans s'en appro*5t p\r dirig] la c>onade d'aprs le signal du *ef1 qui s'incl9e et vise1 en mettant dans le mme alignem5t son oeil1 le po9t le plus lev de la culasse et le po9t le plus lev de la vole4 ,qu& le po9tage e/ f9i1 il fait le comm&em5t po/es6 auquel les s]vans repr5n5t leur premire position4 ,action6 ,obs]vations4 ,lorsque celui qui comm&e l'ex]cice ordonne de po9t] en belle1 le *ef de pice fait m\voir le levi] et la vis1 de manire ce que la pice arrive tre droite au sabord4 ,p\r le comm&em5t d'en ple9 bois 7comme aux #bme et #cme p>agraphes des obs]vations au #cme comm&em5t p\r le canon47 ,si la b&e e/ trop =te p\r que le *ef puisse po9t] sur l'ennemi1 il a la ress\rce du co9 de mire p\r abaiss] le po9tage2 et s'il veut l'lev]1 il dmonte la vis4 #dme ,,comm&em5t4 ,feu6 ,un temps4 ,explication4 ,le *ef de pice att5d1 etc4 7,comme au #a;er p>agraphe de l'explication du #d;e comm&em5t p\r le canon47 ,obs]vations4 7,comme aux #a;er1 #bme et #dme p>agraphes des obs]vations du #dme comm&em5t p\r le canon47 #eme ,,comm&em5t4 ,b\*ez la lumire1 c\villonnez6 ,deux temps4 ,explication4 ,premi] temps4 ,le *ef de pice pr5d le dgorgeoir de la ma9 droite1 et l'enfonce dans la lumire p\r voir si elle e/ dgage2 il la b\*e ensuite avec le p\ce de la ma9 gau*e1 jusqu' ce que la pice soit *>ge1 ne l'tant que p5dant les mom5s o il se s]t du dgorgeoir4 ,le s]vant de droite se porte vivem5t la vole de la c>onade1 passe le corps et la jambe en dehors du seuillet du sabord1 et pose le pi$ droit sur le taquet qui e/ dispos cet effet2 son pi$ gau*e e/ appuy en d$ans4 ,action6 ,deuxime temps4 ,le s]vant de gau*e pr5d l'c\villon1 et il le donne au s]vant de droite3 celui-ci t\rne plusieurs fois l'c\villon1 etc4 7,comme aux #bme et #cme p>agraphes des explications1 et comme aux obs]vations du #eme comm&em5t p\r le canon47 #fme ,,comm&em5t4 ,la g>g\sse dans la c>onade2 au ref\loir2 la p\dre6 ,un temps4 ,explication4 ,le s]vant de droite remet l'c\villon au s]vant de gau*e1 qui le pose contre le bord et se t\rne ensuite vivem5t du ct du p\rvoyeur p\r en recevoir la g>g\sse2 il la donne au *>geur qui la place dans la pice1 le culot le premi]1 la c\ture en dess\s2 le s]vant de gau*e remet l'c\villon en place1 pr5d le ref\loir1 le passe celui de droite qui s'en s]t p\r enfonc] la *>ge jusqu'au fond de la c>onade2 il allonge le bras droit de t\te sa longueur1 ayant la ma9 gau*e sur la vole et le corps un peu incl9 en avant1 prt ref\l]4 ,ds que le p\rvoyeur a remis la g>g\sse1 il va en *]*] un autre1 ayant le g>g\ssi] s\s le bras gau*e1 et la ma9 droite sur le c\v]cle4 ,action6 ,obs]vations4 7,comme au #gme comm&em5t p\r le canon47 #gme ,,comm&em5t4 ,ref\lez6 ,un temps4 ,explication4 ,le s]vant de droite ref\le trois c\ps et ab&onne la hampe du ref\loir en effaant le corps4 ,le *ef de pice passe le dgorgeoir dans la lumire p\r s'assur] que la g>g\sse e/ r5due2 si elle ne l'e/ pas1 il fait ref\l] de n\veau2 si elle l'e/1 il fait un signal de la ma9 auquel le s]vant retire le ref\loir et le passe au s]vant de gau*e1 qui le pose et pr5d vivem5t un b\let4 ,action6 ,obs]vations4 ,il e/ trs-important1 etc4 7,comme au #a;er p>agraphe des obs]vations du #hme comm&em5t p\r le canon47 ,on ne doit pas ref\l] plus de trois c\ps1 etc4 7,comme au #dme p>agraphe des obs]vations du #hme comm&em5t p\r le canon47 #hme ,,comm&em5t4 ,le b\let et le valet dans la c>onade6 ,un temps4 ,explication4 ,le s]vant de gau*e pose le b\let sur la c>onade et le conduit avec les ma9s jusqu' ce que le s]vant de droite puisse le pr5dre2 alors celui-ci l'introduit dans la c>onade et place sa ma9 droite devant la b\*e de la pice p\r emp*] le b\let de tomb]4 ,le s]vant de gau*e pr5d aussi un valet et le ref\loir2 il remet d'abord le valet celui de droite qui le pr5d de la ma9 gau*e et le place sur le b\let2 puis il lui donne le ref\loir qu'il pr5d de la ma9 droite1 et avec lequel il enfonce la *>ge4 ,il s'assure qu'elle e/ r5due p> la longueur de la hampe2 il en r5d compte p> ces mots3 r5du1 *ef6 et il allonge le bras droit de t\te sa longueur1 la ma9 gau*e sur la vole et le corps incl9 en avant4 ,action6 ,obs]vations4 ,on ne met qu'un projectile dans la c>onade surt\t1 mo9s que le comm&ant1 etc4 7,comme au #a;er p>agraphe des obs]vations du #ime comm&em5t p\r le canon47 ,le *>geur doit avoir so9 que le b\let ne tombe pas la m]1 et le valet ne doit tre plac qu'autant qu'il e/ sr que le b\let e/ dans la pice2 ce dont au surplus il s'ap]cevra t\j\rs1 aprs qu'il aura enfonc la *>ge1 p> la m>que qui e/ sur la hampe4 ,si on dc\vrait alors que le b\let n'e/ pas dans la pice1 il faudrait t] le valet avec le tire-b\rre p\r mettre un autre b\let4 ,si le b\let n'entre pas dans la pice1 etc4 7,comme au #cme p>agraphe des obs]vations du #ime comm&em5t p\r le canon47 #ime ,,comm&em5t4 ,ref\lez6 ,un temps4 ,explication4 ,le s]vant de droite ref\le deux c\ps2 il retire le ref\loir et le passe au s]vant de gau*e qui le remet sa place4 ,action6 ,nota4 ,si on cont9ue l'ex]cice1 on repr5d au #bme comm&em5t4 ,si on ne cont9ue pas1 on le t]m9e p> le comm&em5t qui suit3 #ajme ,,comm&em5t4 ,tapez vos c>onades1 am>rez le c\vre-lumire6 ,un temps4 ,explication4 ,le s]vant de droite remet la tape la c>onade4 ,le *ef de pice va pr5dre le c\vre-lumire et l'am>re2 puis il te le levi] de po9tage qu'il fait remettre1 a9si que les autres attirails1 o ils tai5t avant la manoeuvre4 ,les objets apports des s\tes et qui ne sont pas susceptibles de re/] dans les batt]ies1 sont reports p> les s]vans et p> les p\rvoyeurs4 ,action6 ,r\lem5t4 ,*acun repr5d son po/e comme au comm&em5t de l'ex]cice1 et nul ne le quitte que lorsqu'on bat la breloque4 ,,ex]cice ,,du ,,canon ,,obusi]4 ,r\lem5t4 ,comme p\r le canon4 #a;er ,,comm&em5t4 ,dtapez1 dm>rez vos canons6 7,un temps47 ,comme p\r le canon4 #bme ,,comm&em5t4 ,dgorgez1 amorcez6 7,un temps47 ,comme p\r le canon4 #cme ,,comm&em5t4 ,po9tez6 7,trois temps47 ,comme p\r le canon4 #dme ,,comm&em5t4 ,feu6 7,deux temps47 #a;er temps4 ,comme p\r le canon jusqu' ces mots1 si le canon n'e/ pas assez r5tr4 ,le *ef de pice dans ce cas facilite le m\vem5t de r5tre en pr5ant son levi]-directeur1 dont il engage le bec dans le cran de la tige mobile1 p\r lev] le d]rire de l'afft4 ,les premi]s s]vans de droite et de gau*e re/s leur po/e p>5t les palans et bragues4 ,le *ef de pice remet le levi]-directeur sa place1 et le #b;e s]vant de gau*e fait une demi-clef au palan de retraite4 #b;e temps4 ,comme p\r le canon4 #eme ,,comm&em5t4 ,b\*ez la lumire1 c\villonnez6 7,deux temps47 #a;er temps4 ,comme p\r le canon4 ,aprs ces mots1 qu'il enfonce dans la pice1 aj\tez3 l'aide du premi] s]vant de gau*e qui se porte galem5t la vole de l'obusi] p> un m\vem5t semblable celui de droite4 #b;e temps4 ,les deux s]vans t\rn5t plusieurs fois l'c\villon au fond de la *ambre et de l'me dans le s5s ncessaire p\r faire pr5dre le tire-b\rre1 et ils le retir5t en le t\rnant du mme ct4 7,le re/e comme p\r le canon47 #fme ,,comm&em5t4 ,au ref\loir6 7,un temps47 ,comme p\r le canon4 #gme ,,comm&em5t4 ,la g>g\sse dans le canon2 la p\dre2 l'obus6 7,un temps47 ,le premi] s]vant de gau*e fait un demi gau*e et reoit du p\rvoyeur la g>g\sse qu'il place dans le canon1 le culot le premi]1 la c\ture en dess\s2 puis il aide le premi] s]vant de droite l'enfonc] avec le ref\loir jusqu'au fond de la *ambre4 ,t\s les deux pr5n5t la position de ref\l]4 ,ds que le p\rvoyeur a remis la g>g\sse1 il va en *]*] une autre1 ayant le g>g\ssi] s\s le bras gau*e et la ma9 droite sur son c\v]cle4 ,le deuxime s]vant de gau*e pr5d la bote vide et se dirige avec le troisime s]vant du mme ct1 v]s l'c\tille de/9e au passage des projectiles *>gs4 ,le deuxime s]vant affale la bote p> l'c\tille au moy5 d'un c>tahu croc2 puis t\s les deux hiss5t dans la batt]ie1 p> le mme moy51 la bote r5f]mant l'obus2 lov5t le c>tahu sur la bote2 ils la saisiss5t ensuite p> les anses1 le deuxime de la ma9 droite1 et le troisime de la ma9 gau*e1 et la transport5t sur l'avant de l'afft1 s\s la vole de l'obusi]1 en passant p> d]rire la file des s]vans de gau*e4 ,aprs l'avoir pose sur le pont1 t\s les deux repr5n5t leur po/e4 ,action6 #hme ,,comm&em5t4 ,ref\lez6 7,un temps47 ,les premi]s s]vans de droite et de gau*e ref\l5t trois c\ps bi5 gaux et ab&onn5t la hampe du ref\loir en effaant le corps4 ,le *ef de pice passe le dgorgeoir dans la lumire p\r s'assur] que la g>g\sse e/ r5due au fond de la *ambre4 ,si elle ne l'e/ pas1 il fait ref\l] de n\veau2 si elle l'e/1 il fait un signal de la ma91 auquel le premi] s]vant retire le ref\loir qu'il passe au deuxime qui le pose sur le pont1 et duquel il reoit le gros ref\loir qu'il pose sur le seuillet de sabord1 la tte sur le pont1 appuyant contre le devant du flasque droit4 ,action6 #ime ,,comm&em5t4 ,l'obus et le valet dans le canon6 7,un temps47 ,les premi]s s]vans de droite et de gau*e enlv5t l'obus de la bote et l'lv5t la hauteur de la b\*e de la pice4 ,le deuxime s]vant de gau*e retire aussitt la bote1 laquelle il remet le c\v]cle t prcdemm5t1 et la place contre le bord d]rire lui4 ,le premi] s]vant de gau*e introduit l'obus dans le canon aprs l'avoir pralablem5t dcoiff1 il le ma9ti5t dans cette position avec la ma9 gau*e1 ayant la ma9 droite appuye contre la masse de mire4 ,le premi] s]vant de droite pr5d le ref\loir1 et aid du premi] s]vant de gau*e qui ab&onne l'obus1 il l'enfonce au fond de l'me et retire le ref\loir4 ,le premi] s]vant de gau*e reoit du deuxime1 du mme ct1 un valet qu'il place dans la pice1 et les deux premi]s s]vans l'enfonc5t sur l'obus avec le ref\loir4 ,le premi] s]vant de droite s'assure que l'obus et le valet sont r5dus au fond de la pice p> la longueur de la hampe1 et en r5d compte au *ef4 ,ces deux s]vans pr5n5t la position p\r ref\l]4 #ajme ,,comm&em5t4 ,ref\lez6 7,un temps47 ,comme p\r le canon4 #aame ,,comm&em5t4 ,en batt]ie6 7,deux temps47 #a;er temps4 ,le *ef de pice pr5d le levi]-directeur1 et le t5ant des deux ma9s p> l'extrmit1 il engage le bec s\s la tige mobile4 7,comme p\r le canon47 #b;e temps4 ,le *ef de pice plac p>alllem5t l'afft1 faisant ef=t sur le tr\ du levi]-directeur1 s\lve le d]rire de l'afft et comm&e palanquez6 alors t\s les s]vans agiss5t ensemble p\r mettre la pice en batt]ie droite au milieu du sabord2 le *ef facilite ce m\vem5t en cont9uant de pes] sur son levi] et p\ssant en avant jusqu' ce que la pice soit en batt]ie4 ,alors il db>re1 remet le levi]-directeur sa place1 et 7comme p\r le canon47 #abme ,,comm&em5t4 ,tapez1 am>rez vos canons6 7,deux temps47 ,comme p\r le canon4 ,nota4 ,l'armem5t de ces b\*es feu e/ le mme que p\r le canon de #cf1 plus un levi]-directeur et un petit ref\loir tte conique p\r la g>g\sse4 ,mais le levi]-directeur n'e/ utile que lorsque l'afft e/ priv de r\es de d]rire2 dans le cas contraire1 t\t ce qui a rapport dans l'ex]cice au levi]-directeur1 doit tre supprim4 ,,ex]cice ,,des ,,deux ,,bords1 ,,et ,a ,,volont4 ,l'ex]cice des deux bords n'apporte aucune modification la manire dont une pice doit tre po9te1 tire et *>ge4 ,mais comme alors ce sont les canonni]s d'un seul bord qui se p>tag5t p\r faire le s]vice des deux bords1 il a fallu adopt] un ordre de rp>tition qu'il importe de faire connatre4 ,cet ex]cice se divise en quatre p>ties4 ,i4--,armem5t des pices et *angem5t de bord4 ,,trois ,,comm&em5s4 #a;er4--,armez les deux bords6 ,explication4 ,les *efs des pices paires si l'on e/ tribord1 et ceux des pices impaires si l'on e/ bbord1 dispos5t sur le b\lon de culasse les botes capsules1 le doigti]1 le dgorgeoir1 l'p+lette et le tabli] du s]vant4 ,action6 ,obs]vation4 ,le numrotage des pices comm5ce p> l'avant1 et si le nombre des pices d'une batt]ie e/ impair1 l'quipage des deux d]nires pices de l'arrire les manoeuvre ensemble comme s'il s'agissait de deux pices vois9es4 #b;e4--,p> le flanc gau*e et p> le flanc droit2 gau*e1 droite6 ,explication4 ,les s]vans de droite font gau*e1 ceux de gau*e font droite1 et les *efs de pice demi-t\r droite6 t\s se ti5n5t prts se port] la pice correspondante de l'autre bord4 ,action6 ,obs]vation4 ,dans un combat1 c'e/ le *ef de pice qui fait le comm&em5t de p> le flanc gau*e6 etc4 #c;e4--,m>*e6 ,explication4 ,les *efs de pices qui ont fait demi-t\r se r5d5t avec leurs s]vans aux pices correspondantes de l'autre bord1 et dta*5t1 *em9 faisant1 la pice vois9e droite1 les trois premi]s s]vans de droite1 savoir3 le premi] p\r *ef de pice2 le deuxime p\r *>geur1 et le troisime p\r f\rnisseur4 ,a cet effet1 les s]vans de droite m>qu5t le pas jusqu' ce que le d]ni] homme de la file de gau*e l'ait dpass1 et t\s se r5d5t leur po/e en se =mant1 les s]vans de gau*e sur la droite1 et ceux de droite sur la gau*e1 p> file en bataille4 ,les *efs de pices qui n'ont pas quitt leurs pices1 s'quip5t du tabli] et envoi5t celle qui e/ vois9e droite1 dev5ue vacante1 les trois premi]s s]vans de droite2 le premi] p\r *ef de pice1 le deuxime p\r *>geur1 et le troisime p\r f\rnisseur4 ,les *>geurs envoys p\r *efs de pices1 sont nomms *efs provisoires1 et les autres1 *efs titulaires4 ,a *aque pice des deux bords o se tr\ve le *ef titulaire1 le premi] s]vant de gau*e devi5t *>geur1 et le second f\rnisseur4 ,*aque *ef1 son arrive la n\velle pice qu'il va s]vir1 s'arme de la bote capsules1 du doigti]1 du dgorgeoir et de l'p+lette qui doiv5t s'y tr\v]2 les c\villons et les ref\loirs sont passs la gau*e des pices dans t\tes les batt]ies2 le *ef de pice dm>re le c\vre-lumire et fait dtap] la pice4 ,action6 ,obs]vation4 ,p5dant un combat1 c'e/ le *ef qui fait le comm&em5t de m>*e6 ,le tabli] e/ suppos avoir t apport au comm&em5t de branle-bas4 ,,ii4--,manoeuvre de la pice de *aque *ef titulaire jusqu' ce qu'elle ait fait feu1 et passage des s]vans mobiles la pice de *aque *ef provisoire4--,quatre comm&em5s4 #a;er4--,en batt]ie2 dgorgez2 amorcez6 ,explication4 ,aprs avoir mis les pices en batt]ie1 si elles n'y sont pas1 les *efs titulaires seulem5t dgorg5t et amorc5t4 ,action6 #b;e4--,po9tez6 ,explication4 ,les *efs titulaires seulem5t pass5t p> t\s les temps du po9tage4 ,action6 #c;e4--,feu6 ,explication4 ,les *efs de pices att5d5t le mom5t favorable et ils excut5t le feu4 ,aids p> leurs s]vans1 ils mett5t les pices hors de batt]ie1 et le premi] s]vant de gau*e fait la demi-clef au palan de retraite4 ,la p9ce e/ mise en trav]s des r\es p> le premi] s]vant de droite4 ,action6 ,obs]vation4 ,s'il y a lieu de se s]vir du b\te-feu1 c'e/ le d]ni] s]vant de gau*e qui s'en saisit4 #d;e4--,s]vans mobiles1 *angez6 ,explication4 ,les *efs de pices qui vi5n5t de tir] ne cons]v5t que le premi] s]vant de droite et de gau*e2 t\s les autres1 nomms s]vans mobiles1 se port5t la pice vois9e droite1 o ils occup5t les mmes po/es qu' celle du *ef titulaire4 ,action6 ,,iii4--,manire de *>g] la pice p5dant que celle du *ef provisoire e/ mise en batt]ie et fait feu1 et rciproquem5t4--,c9q comm&em5s4 ,obs]vation4 ,*acun des c9q comm&em5s en compr5d deux ou plusieurs1 qui s'adress5t tantt aux *efs titulaires1 tantt aux *efs provisoires2 comme ils ne p\rrai5t tre donns la voix sans confusion1 on en m>que l'excution p> un c\p de baguette4 ,*efs titulaires4 ,*efs provisoires4 #a;er c\p de baguette4--,b\*ez #a;er c\p de baguette4--,en la lumire1 c\villonnez au batt]ie2 dgorgez1 amorcez6 ref\loir6 7,le d]ni] s]vant de gau*e dfait la demi-clef du palan de retraite47 #b;e ,la g>g\sse dans le canon2 #b;e ,po9tez6 ref\lez1 la p\dre6 ,obs]vation4 ,le p\rvoyeur va *]*] la p\dre et la porte la pice qui va tir]2 il cont9ue alt]nativem5t ce s]vice p\r les deux pices de l'approvisionnem5t desquelles il e/ *>g4 #c;e ,le b\let et le valet dans #c;e ,au b\te-feu6 le canon6 7,s'il y a lieu47 #d;e ,ref\lez6 #d;e ,feu6 ,obs]vation4 ,comme dornavant on se s]vira trs-r>em5t du b\te-feu1 le *ef provisoire f]a alors feu au troisime c\p de baguette2 et au quatrime1 il f]a mettre sa pice hors de batt]ie2 les deux comm&em5s des troisime et quatrime c\ps de baguette1 pris simultanm5t1 devant1 dans t\s les cas1 comm5c] et f9ir -peu-prs en mme temps4 #e;e4--,s]vans mobiles1 *angez6 ,l'ex]cice cont9uant1 les *efs provisoires excut5t *aque c\p de baguette les comm&em5s indiqus p\r les titulaires1 et rciproquem5t4 ,ensuite ils alt]n5t encore4 ,au r\lem5t1 le feu cesse1 mais on cont9ue de *>g] les pices qui ne le sont pas4 ,un *ef ne doit jamais quitt] sa pice qu'elle ne soit *>ge1 mise en batt]ie et am>re si c'e/ une pice des batt]ies hautes1 ou r5tre et fixe p> la p9ce place en avant des r\es1 si c'e/ une pice de la batt]ie basse4 ,,iv4--,ds>mem5t d'un des deux bords4--,trois comm&em5s4 #a;er4--,canonni]s1 t\s tribord2 ou canonni]s1 t\s bbord6 ,explication4 ,les c\villons et les ref\loirs sont replacs droite des pices1 et les c\vre-lumires leurs places2 les *efs provisoires du bord qui re/5t arms1 a9si que les *efs titulaires et provisoires du bord qui doiv5t tre ds>ms1 laiss5t leur quipem5t sur le b\ton de culasse4 ,action6 #b;e4--,p> le flanc gau*e et p> le flanc droit2 gau*e1 droite6 ,les s]vans font droite et gau*e1 et les *efs de pices demi-t\r droite4 ,si l'on a fait le comm&em5t d'arm] bbord1 ce sont les *efs titulaires des pices impaires1 qui sont t\s tribord dans ce mom5t1 qui excut5t ce m\vem5t4 ,action6 #c;e4--,m>*e6 ,explication4 ,les *efs de pices se r5d5t avec leurs s]vans aux pices correspondantes du bord oppos2 les s]vans de droite m>qu5t le pas jusqu' ce que ceux de gau*e soi5t passs2 alors ils se r5d5t t\s leurs po/es1 en se =mant sur la droite et sur la gau*e p> file en bataille4 ,les *efs de pices qui ont *ang de bord se muniss5t de la bote capsules1 et les s]vans *>gs du tabli] le repr5n5t4 ,action6 ,si la batt]ie e/ arme de c>onades ou de pices de #h et au-dess\s1 leur quipage n'e/ pas assez nombreux p\r se divis]2 on suit alors les mmes pr9cipes p\r leur de/9ation de *aque bord1 mais on ne peut y s]vir que la moiti des pices4 ,dans ce cas1 lorsqu'il devi5t utile de rappro*] le feu de l'avant ou de l'arrire1 on ordonne *aque quipage de se s]r] du ct o on veut le faire1 de manire ne laiss] aucun int]valle4 ,si p>mi les matelots de la manoeuvre il s'en tr\ve de disponibles1 comme t\s doiv5t connatre l'ex]cice du canon1 le comm&ant peut alors les envoy] s]vir les pices qui sont sans quipage2 on y met p\r *ef le *>geur titulaire de ladite pice1 qui e/ remplac la pice qu'il quitte p> le f\rnisseur1 et celui-ci p> un des matelots prov5ant de la manoeuvre4 ,outre ces passages d'une p>tie des hommes d'un bord p\r arm] t\t l'autre bord1 ou seulem5t une portion1 il e/ encore un cas qui peut se prs5t]3 c'e/ celui o se battant d'un seul bord1 il y a lieu cess] entirem5t le feu de ce mme bord et se port] de l'autre1 p\r se battre sur cet autre bord4 ,alors on comm&e3 ,armez l'autre bord6 ,explication4 ,les pices de la premire batt]ie1 *>ges ou non1 sont assujetties la longueur du recul1 af9 de p\voir f]m] les sabords1 si c'e/ ordonn4 ,p\r celles qui sont *>ges1 *aque *ef passe aussitt avec son quipage la pice du bord oppos2 et p\r les autres1 il y laisse son *>geur et le second et troisime s]vans de droite p\r la *>g]2 cet effet1 le *ef de pice comm&e gau*e et droite1 lui-mme fait demi-t\r2 il prononce le mot m>*e6 et il va avec les s]vans pr5dre p>eil po/e la pice oppose4 ,les s]vans qu'il a laisss1 s'il y avait lieu re*>g]1 vi5n5t le jo9dre ds qu'ils ont f9i4 ,dans les batt]ies hautes1 les pices sont am>res au moy5 de leurs palans de ct4 ,action6 ,ex]cice volont6 ,explication4 ,*aque *ef de pice fait alors en p>ticuli] ses s]vans les comm&em5s des div]s temps2 il doit leur en faire obs]v] t\tes les circon/ances et ne jamais sacrifi] l'exactitude la vivacit des m\vem5s4 ,action6 ,obs]vations4 ,le feu volont e/ ord9airem5t celui d'un combat1 et les canonni]s doiv5t y tre ex]cs4 ,il e/ p\rtant d'autres feux qui peuv5t tre dsigns p> les dnom9ations suivantes3 ,feu de file ou de salut4 ,c'e/ celui o l'on comm&e t\tes les pices de faire feu successivem5t1 suivant un ordre et int]valles indiqus4 ,on peut employ] ce feu contre un btim5t plus faible que l'on *asse1 ou mesure qu'on dc\vre un navire dans une manoeuvre2 il a l'avantage de v\s laiss] libre de =m] et de favoris] le po9tage4 ,feu de section4 ,c'e/ celui o l'on comm&e un c]ta9 nombre de pices de faire feu simultanm5t1 suivant un ordre prescrit et un int]valle indiqu4 ,on peut employ] ce feu qu& on veut se mnag] un c]ta9 nombre de c\ps t\j\rs prts tre envoys4 ,feu de division4 ,c'e/ le feu de section lorsque *aque section e/ compose de la moiti des pices conscutives d'un mme bord d'une batt]ie4 ,on peut employ] ce feu qu& la fume emp*e de bi5 jug] la position de l'ennemi1 et qu'on veut se rs]v] des pices prtes p\r l'in/ant o il p>atra4 ,feu de batt]ie4 ,c'e/ celui que *aque batt]ie doit faire alt]nativem5t2 les gaill>ds peuv5t alors1 suivant les ordres reu1 tir] volont ou leur t\r4 ,feu p> bordes4 ,c'e/ celui o l'on fait des d*>ges gnrales de t\te son artill]ie2 on l'emploie qu&1 p5dant une manoeuvre1 on vi5t dc\vrir son ennemi1 et qu'on veut pr(it] de ce mom5t p\r l'cras]4 ,il y a cep5dant des inconvni5s dans *acune de ces manires de faire feu1 t&is que le feu volont e/ celui qui en a le mo9s et qui runit le plus d'avantages4 ,il re/e faire obs]v] que les voles sont en gnral plus meurtrires ou plus efficaces1 #a qu& elles sont tires en enfilade1 c'e/--dire dans le s5s de la longueur du btim5t ennemi1 surt\t de l'arrire l'avant2 #b en *>pe1 c'e/--dire obliquem5t sur sa batt]ie2 les b\lets peuv5t alors faire des clats considrables4 ,rem>ques4 ,outre les devoirs imposs aux *efs de pices et s]vans1 au comm&em5t de branle-bas de combat1 il en e/ d'autres qui ont rapport au s]vice de l'artill]ie4 ,le comm&em5t de branle-bas de combat fait1 ou la gnrale battue1 p5dant que les *efs et s]vans se r5d5t leurs pices p\r les prp>] faire feu1 les s\tes p\dre sont ouv]tes1 et les hommes affects ce s]vice s'y r5d5t4 ,les rondi]s des batt]ies dmont5t les *&eli]s des panneaux1 enlv5t les *elles qu'ils font pass] dans l'entre-pont p\r vit] les clats1 la communication s'tablissant p5dant le combat p> les *elles de cordes t\j\rs en place4 ,les hommes p\r le passage des p\dres dans les batt]ies1 mett5t en place les panneaux de combat#g1 les man*es p\r les g>g\ssi]s vides et les reposoirs p\r les g>g\ssi]s ple9s#h4 #g ,les panneaux de combat sont des panneaux ple9s1 g>nis de deux c\tillons p\r faire pass]1 l'un la man*e des g>g\ssi]s vides1 et le second les g>g\ssi]s ple9s4 #h ,les reposoirs sont des supports en cuivre adapts au-dess\s de l'c\tillon dont n\s v5ons de p>l]1 sur lesquels on dpose le g>g\ssi] ple91 p\r que le p\rvoyeur puisse l'y pr5dre4 ,les feux sont te9ts1 les pompes inc5die g>nies et armes4 ,l'emploi des capsules r5d inutile le m\vem5t du *ef de pice p\r p]c] la g>g\sse1 il doit s'assur] seulem5t si la lumire e/ dgage4 ,les g>g\sses dlivres ord9airem5t bord des navires de l'tat sont en papi]1 en s]ge1 en p>*em91 ou en papi]-p>*em94 ,depuis quelque temps cep5dant les g>g\sses en s]ge p>aiss5t ab&onnes1 et on ne donne plus que des g>g\sses en papi] p\r le salut et l'ex]cice1 et en papi]-p>*em9 p\r le combat4 ,les g>g\sses en papi]-p>*em9 ont l'avantage de ne pas cons]v] long-temps le feu1 mais elles =m5t de trs-=ts culots qui re/5t dans la pice aprs l'explosion1 et il faut c\villonn] avec le plus gr& so91 p\r que ces culots ne s'amoncell5t pas au fond de l'me et n'emp*5t pas la g>g\sse de s'y r5dre4 ,l'apprt ne se faisant plus bord depuis l'adoption des caisses p\dre1 on ne se tr\ve plus dans la ncessit de saign] la g>g\sse4 ,on donne p\r *aque calibre1 un c9quime de g>g\sse au ti]s et quatre c9quimes de g>g\sse au qu>t2 de sorte que lorsque le *ef de la batt]ie tr\ve les pices *auffes1 il pr5d les ordres du comm&ant du btim5t1 p\r qu'il soit prescrit dans les s\tes d'approvisionn] avec des g>g\sses au qu>t4 ,les valets dont on se s]t ord9airem5t sont cyl9driques p\r les canons1 et ovodes p\r les c>onades2 on comm5ce cep5dant les remplac] p> des h]seaux1 qui1 d'aprs les expri5ces faites ,t\lon en #ahcd1 ont donn les rsultats semblables1 s9on prfrables aux valets cyl9driques4 ,ces d]ni]s ont le gr& inconvni5t de p\voir =m] un co9 aut\r du b\let1 ce qui ncessitant une plus gr&e =ce p\r le *ass] de l'me1 peut tre prjudiciable la pice4 ,non-seulem5t lorsqu'on e/ v]gue v]gue1 mais dans plusieurs autres circon/ances1 il peut tre trs-utile de tir] longueur de brague4 ,il rsulte de plusieurs expri5ces faites en #ahcf ,t\lon1 que non-seulem5t il ne faut pas raidir les palans de ct1 comme le dit l'in/ruction1 mais qu'il faut les dcro*] si on ne veut que les p\lies soi5t brises aux premi]s c\ps tirs4 ,aprs avoir cal les r\es de d]rire avec des faub]ts m\ills et sabls1 on dcro*e les palans de ct et on runit1 sans les =c]1 p> une aiguillette1 les deux portions de la brague en avant de l'afft4 ,a bord des btim5s arms de c>onades1 en dsignant d'avance un homme p> pice p\r remplir les fonctions de *>geur1 on peut s]vir t\tes les pices lorsqu'on se bat des deux bords4 ,dans ce cas1 les *efs titulaires dta*5t la pice vois9e1 droite1 leur *>geur p\r *ef de pice1 et pr5n5t p\r *>geur leur f\rnisseur4 ,les *efs provisoires ont p\r *>geur un homme de la manoeuvre dsign d'avance1 et le p\rvoyeur de la pice du *ef titulaire approvisionne galem5t celle du *ef provisoire4 ,,*apitre ,v4 ,noeuds1 ,am>rages et div]s ,travaux de ,g>niture appliqus au ,canonnage4 ,c'e/ bord et dans les ateli]s de g>niture que l'in/ruction sur ces objets1 t\s de pure pratique1 peut tre le plus facilem5t donne et le plus promptem5t acquise2 on ne saurait donc entr] ici cet g>d dans de gr&s dtails1 et l'on se cont5t]a de fix] l'att5tion sur les po9ts suivans1 qui sont di/ribus p> ordre alphabtique p\r facilit] les re*]*es4 ,aiguilletage1 aiguillette4 ,l'aiguilletage e/ un am>rage qui s]t runir deux cordages ou deux bran*es du mme cordage2 il s'excute le plus s\v5t avec un petit fil9 flexible qu'on nomme aiguillette1 qu'on fait pass] en t\rs multiplis dans les anneaux1 bagues ou oeillets dont ces cordages peuv5t tre p\rvus4 ,on se s]t d'aiguillettes p\r les am>rages des canons et des c>onades1 p\r emb>qu] et db>qu] les canons1 p\r saisir les *&eli]s de pi]ri] et d'esp+ole2 p\r fix] le b\t des bragues des pices1 qu'au beso9 on passe aux sabords de *asse ou de retraite1 et p\r raidir l'app>eil des batt]ies qu& les pices sont au grel9 p> un mauvais temps4 ,brague4 ,=t cordage fait de fil de premire qualit1 commis avec le plus gr& so9 et lgrem5t g\dronn1 et qui s]t born] le recul des b\*es feu4 ,la brague e/ longe et t5due de =ce avec des palans1 ou mme au cabe/an1 avant d'tre mise en usage1 p\r qu'elle soit mo9s expose ensuite pr5dre du m\4 ,sa longueur p\r les canons de calibre de #cf1 de #ab et int]mdiaires1 v>ie de #aj-a_/b mt4 #g-c_/d mt41 et sa grosseur de #bj #af c5timtres4 ,la brague e/ fixe p> ses deux b\ts dans les b\cles de la muraille du btim5t p> un am>rage avec trive1 c'e/--dire avec *angem5t de direction du cordage pr9cipal1 aprs qu'il a t repli sur lui-mme4 ,bridure4 ,am>rage qui s]t rappro*] deux ou plusieurs cordages dj t5dus1 ou les t\rs d'un mme cordage1 et les trangl] en un po9t1 af9 qu'ils s\qu5t davantage4 ,il s'excute soit avec un cordage p>ticuli]1 soit avec le b\t mme du cordage brid4 ,br94 ,un cordage e/ de premi] br9 qu& il ne conti5t que les filam5s les plus longs et les plus propres qui re/5t dans les ma9s du peigneur4 ,t\s les cordages de l'artill]ie sont du premi] br94 ,civire4 ,moy5 cordage qui s]t comme une susp5te et qu'on nomme h]se2 c'e/ une sorte d'l+ue4 7,voyez ce mot47 ,coiffe d'c\villon4 ,sac de toile p\r envelopp] et prs]v] la tte de l'c\villon2 il se fait avec un morceau de toile pli en deux1 c\su sur le ct et adapt ensuite un fond circulaire2 on le t]m9e p> une c\lisse au bord1 p\r y faire pass] un lus9 g\dronn qui s]t s]r] la c\lisse sur la hampe2 la coiffe e/ ensuite pe9te sur la face extrieure4 ,cr\pire4 ,b\t de cordage fix au corps de l'essieu de l'arrire et =mant une b\cle p\r accro*] le palan de retraite2 il y a s\v5t un piton dans cette p>tie qui r5d la cr\pire inutile4 ,el+ue4 ,cordage dont on ent\re un f>deau p\r le s\lev]4 ,les deux b\ts en sont runis p> une pissure4 ,on s'en s]t p\r emb>qu] et db>qu] les canons4 ,longueur p\r les calibres de #cf1 de #ab et int]mdiaires1 de #g mtres #a_/g #f mtres #a_/b2 grosseur1 de #bj #af c5timtres4 ,epissure4 ,runions de deux b\ts de cordages ents1 en quelque sorte1 p> l'entrelacem5t rciproque de leurs torons2 l'excdant des torons e/ c\p au ras du cordage1 et la jonction a lieu solidem5t sans noeuds ni b\rrelets4 ,e/rope4 ,cordage f\rr1 dont on ent\re une p\lie en le faisant pass] dans les ra9ures pratiques sur sa caisse2 les deux b\ts de cordage sont jo9ts p> une pissure4 ,on y aj\te s\v5t une cosse p\r p\voir accro*] la p\lie2 on applique alors cette cosse dans un pli de l'e/rope sur la tte de la p\lie1 et l'on appro*e les deux bran*es de l'e/rope p> un am>rage plat1 entre la p\lie et la cosse1 qui emp*e l'e/rope de se dgag] de ses g\jures4 ,e/rope de culasse4 ,cordage employ dans l'am>rage la s]re4 ,les deux b\ts en sont runis p> une pissure4 ,on y fixe une cosse en f]1 de sorte que l'e/rope e/ divise en deux p>ties 9gales4 ,de semblables e/ropes1 mais plus longues1 sont employes p\r l'emb>quem5t et le db>quem5t de l'artill]ie1 savoir3 deux p\r la culasse1 et un p\r la vole2 celle-ci e/ plus c\rte que les autres4 ,faub]t4 ,faisceau de fil de c>ret li p> une de ses extrmits1 et emman* d'un petit bton2 les fils en se dtordant p> le b\t =m5t une t\pe qui fait ponge4 ,f\rr] un cordage4 ,c'e/ rec\vrir un cordage en bitord2 on l't5d horizontalem5t la hauteur de ce9ture1 on pr5d une pelote de bitord dont le b\t se fixe sur le cordage1 on applique sur celui-ci le maillet f\rr]1 on les saisit p> deux ou trois t\rs de bitord tant sur le maillet que sur le man*e2 en faisant t\rn] le maillet1 le bitord se range en t\rs s]rs et en spirale sur le cordage1 qui e/ a9si l'abri du frottem5t des corps trang]s4 ,on f\rre aussi en basane1 en toile g\dronne4 ,les anneaux de brague des c>onades et la p>tie des bragues qui y port5t1 sont f\rrs4 ,g>ant4 ,cordage d'un palan4 ,l'une de ses extrmits se frappe sur le cul de la p\lie simple2 l'autre passe sur un des r\ets de la d\ble1 de dess\s en dessus2 on le ramne sur le r\et de la simple1 de dessus en dess\s1 et de l sur le second r\et de la d\ble1 de dess\s en dessus4 ,c'e/ sur cette extrmit1 appele c\rant1 que l'on agit4 ,dans les palans de ct1 le c\rant doit se tr\v] dessus4 ,p\r les canons de #cf1 de #ab et int]mdiaires1 la longueur des g>ans des palans de retraite et de ct 7qui sont les mmes7 v>ie de #ca mtres #bd1 et leur grosseur de #i #g c5timtres4 ,g>cette4 ,tresse plate en bitord4 ,la poigne du c\ss9 e/ une tresse semblable4 ,g>nir une brague4 ,c'e/ ent\r] la p>tie expose au frottem5t d'une toile g\dronne1 ma9t5ue p> des t\rs s]rs d'un cordage f94 ,on peut se s]vir encore d'un morceau de basane c\su1 suivant la longueur de la brague4 ,hampe de corde4 ,b\t de fil9 de ret\r1 f\rr1 de mme longueur que la hampe de bois2 il a #h c5timtres p\r les calibres de #cf1 #cj et #bd2 et #g-a_/b p\r les calibres au-dess\s4 ,itague4 ,cordage t5ant un palan1 et ord9airem5t en d\ble p\r en augm5t] l'effet4 ,on s'en s]t qu& on *ange un canon d'afft1 ou qu'on l'amne sur le pont4 ,un b\t e/ g>ni d'une cosse1 l'autre e/ en queue de rat4 ,p\r les canons des calibres de #cf1 #cj1 #bd et #ah1 la longueur de l'itague v>ie de #f mtres #a_/d #e mtres #b_/c1 et la grosseur de #ab #aj c5timtres4 ,on se s]t aussi d'un itague p\r f]m] les mantelets des sabords2 il porte son milieu1 et en d$ans du bord1 une cosse o passe le croc de la p\lie d\ble du palanqu92 les deux b\ts de l'itague trav]s5t la muraille et vont s'am>r] sur le mantelet4 ,ligne d'am>rage4 ,m5u cordage g\dronn1 s]vant faire c]ta9s am>rages1 comme ceux des b\ts de brague1 ceux qui s]v5t rappro*] les cts des l+ues ou des e/ropes1 etc4 ,lus94 ,petit cordage compos de deux fils de c>ret2 il y a du lus9 blanc et du lus9 g\dronn4 ,il e/ employ s]r] les coiffes d'c\villon1 et p\r la confection des grappes de rais94 ,ma*9e dmont] les canons4 ,elle se compose de deux e/ropes 7g>nies *acune de deux p\lies simples71 de deux civires 7g>nies de deux p\lies simples71 de quatre itagues1 et de quatre palans 7ceux de la pice et de la vois9e74 ,on a propos d'autres ma*9es1 mais les p>ties de celle-ci sont les plus faciles se procur]4 ,m*e4 ,corde lessive s]vant1 au beso91 mettre le feu une pice4 ,la m*e e/ fabrique avec des t\pes de l92 elle doit tre f]me1 sans trop de duret1 bi5 pntre de lessive salptre1 mais s*e1 sans moisissure1 et sans tre cornue sa surface4 ,m]l94 ,petit cordage de trois fils de c>ret commis ensemble au moy5 de la r\e du sige de commettage4 ,celui qui s'emploie p\r l'artill]ie e/ compos de fils g\dronns2 une pice de #fj brasses pse environ #a livre #a_/b4 ,noeuds4 ,les noeuds diffr5t suivant leur de/9ation2 c'e/ p\r le m>9 une tude longue et importante1 qui ne peut se grav] dans l'esprit que p> la pratique4 ,on doit se born] dire ici1 en gnral1 que les noeuds et am>rages sont disposs de manire que les frottem5s des t\rs les uns contre les autres r5d5t l'enlacem5t solide1 t\t en p]mettant1 au beso91 de p\voir dfaire le noeud4 ,palans de ct et de retraite4 ,ils sont composs d'une p\lie simple1 d'une p\lie d\ble et d'un g>ant 7voyez ce mot74 ,les p\lies sont e/ropes et g>nies *acune d'un croc4 ,il y en a p\r d'autres objets1 p\r emb>qu] et db>qu] les pices1 p\r desc5dre les b>ils p\dre dans les s\tes1 etc42 mais ils sont tablis de la mme manire1 peu prs4 ,palanqu94 ,petit palan cro* dans la b\cle de l'itague de mantelet p> sa p>tie d\ble2 la p\lie simple a une cosse fixe un piton sur le pont suprieur1 et vis--vis le milieu du sabord4 ,qu>anta9i]4 ,cordage compos de trois torons commis ensemble2 il y en a de #f #i fils1 et de #ab #ae fils2 celui qu'on emploie p\r l'artill]ie e/ g\dronn4 ,queue de rat4 ,espce de po9te que l'on fait l'extrmit des cordages p\r facilit] leur introduction dans une p\lie4 ,on l'excute en liant le cordage au po9t o l'on veut comm5c] la queue de rat2 on dfait les torons jusqu' la ligature2 et r5v]sant les fils extrieurs sur le cordage1 on en am9cit les intrieurs l'aide d'un c\teau1 de manire que leur volume aille t\j\rs en dim9uant2 on repr5d alors les fils extrieurs1 et on les rabat alt]nativem5t p> pairs et p> impairs1 ayant so91 *aque fois1 de les li] =tem5t4 ,une ligature t]m9e cette espce de tissu4 ,raban de sabord4 ,b\t de qu>anta9i] de #d #e mtres de longueur1 et de #e #g c5timtres de grosseur1 employ p\r f]m] solidem5t les mantelets4 ,il y en a deux p> sabord4 ,raban de ret5ue des c>onades4 ,aiguillette de #bj #bd mtres de longueur1 et de #e #g c5timtres de grosseur1 employe p\r =tifi] l'am>rage des c>onades p> un mauvais temps4 ,raban de vole4 ,cordage de #aa #ae mtres de longueur1 et de #f #h c5timtres de grosseur1 employ dans l'am>rage du canon la s]re1 p\r assujettir la vole contre la p>tie suprieure du sabord2 ce cordage porte une ganse l'une de ses extrmits4 ,on en donne un p> sabord de batt]ie basse4 ,surliure4 ,am>rage fait sur les b\ts d'un cordage p\r emp*] les torons de se sp>]2 la surliure s'excute avec du fil voile1 ou de la petite ligne qui s]t faire plusieurs t\rs bi5 s]rs1 et dont on engage les b\ts s\s les t\rs4 ,valet4 ,b\*on de corde s]vant ma9t5ir la *>ge dans l'me de la pice1 et donn]1 p> quelque rsi/ance1 le temps la p\dre de s'enflamm] en plus gr&e p>tie4 ,l'influ5ce du valet sur la *>ge1 sur la porte du projectile1 sur la pice mme1 a t envisage s\s plusieurs faces1 et div]ses propositions ont t faites p\r sa configuration1 ou p\r en altr] la composition4 ,on doit ici se born] dire comm5t se confectionn5t ceux qui sont adopts bord de nos btim5s4 ,le valet e/ cyl9drique1 son diamtre doit pass] avec frottem5t dans l'me de la pice1 et sa hauteur a quelques lignes de plus que son diamtre4 ,il se fait avec du vieux fil de c>ret dont on =me un faisceau que l'on s]re p> le milieu avec du fil de c>ret neuf4 ,dans les ateli]s on se s]t p\r faire les valets1 d'un banc g>ni d'une paille bitte un b\t1 et d'un morceau de fil9 oeillet de l'autre2 on a une petite plan*e appele m\le1 qui a p\r longueur la hauteur du valet1 mais un peu plus troite son extrmit4 ,on *>ge le m\le p\r le plac] sur le b\t de fil9 oeillet1 et en le retirant on fait faire au fil9 un t\r complet aut\r des fils de c>ret1 puis on am>re ce fil9 sur la paille bitte2 enf9 on r\le le valet et on le s\que au moy5 d'une g\rnable qu'on introduit dans l'oeillet du fil91 et sur laquelle on trvire4 ,il ne re/e plus qu' am>r] le valet p> le milieu4 ,si on veut faire un valet ovode1 ou en =me d'oeuf1 on enfonce une poigne de vieux fils de c>ret dans le tr\ de fuse d'une r\e d'afft de calibre infrieur2 on =me a9si un noyau solide qu'on s]re p> le milieu2 on le rec\vre dans le s5s de la longueur de plusieurs t\rs de fil de c>ret neuf1 et l'on incl9e ensuite ces t\rs4 ,on le s]re enf9 comme le valet cyl9drique4 ,dans les deux cas on fait une poigne ou deux au valet1 en y introduisant p5dant sa confection une ou deux petites bagues en fil de c>ret1 qu'on a t\j\rs so9 de laiss] dbord]4 ,,*apitre ,,vi4 ,diffr5tes manires d'am>r] les canons bord4 ,les am>rages employs p\r cont5ir les b\*es feu bord1 dp5d5t de la place qu'elles occup5t et des cra9tes que peut donn] le mauvais temps4 ,am>rage g>ans simples4 ,cet am>rage e/ usit dans les beaux temps4 ,la pice tant en batt]ie1 ma9t5ue p> un t\r de *aque g>ant pass aut\r du collet du b\ton1 le troisime s]vant de droite remet le c\vre-lumire au *ef de pice qui l'am>re sur la culasse1 et qui ensuite dcapelle les palans1 et les fait t5ir p> les d]ni]s s]vans2 il fixe1 entre les flasques et les g>ans le m\ de la brague qui e/ s\t5ue p> les deuximes s]vans2 il les arrte p> un t\r mort au collet du b\ton1 en passant le d\ble de *aque g>ant entre ce g>ant et la plate-b&e de culasse de dessus en dess\s4 ,le re/e des g>ans se love et s'am>re le long des flasques2 le d]ni] s]vant de gau*e dcro*e le palan de retraite1 le love et le place sur le canon4 ,am>rage g>ans d\bls4 ,cet am>rage e/ usit p\r les batt]ies hautes dans les mauvais temps4 ,la p\lie d\ble des palans de ct s'accro*e la b\cle de la brague1 et la simple au piton contre l'afft2 on fait avec un g>ant deux t\rs du b\ton de culasse aux crocs1 et trois t\rs de bridure sur la culasse1 d'abord du ct o e/ le g>ant1 puis de l'autre ct du canon2 on passe ensuite son b\t dans une b\cle place sur le pont1 et il vi5t faire cr\pire en passant p>-dess\s la culasse1 en d$ans de la p>tie du g>ant qui s'y tr\ve2 il e/ arrt p> une bridure sur la cr\pire4 ,l'autre palan s'am>re l'ord9aire en faisant pass] le g>ant p>-dessus celui qui e/ d\bl1 af9 de l'avoir t\j\rs sa disposition1 si les circon/ances exigeai5t un am>rage plus solide4 ,les bragues sont replies le long des flasques1 et le palan de retraite e/ plac sur le canon4 ,am>rage la s]re4 ,cet am>rage e/ usit p\r les batt]ies basses dans les mauvais temps4 ,la culasse se pose sur la sole de l'afft2 le ti]s de la b\*e environ e/ appuy contre la s]re au-dessus du sabord1 les p\lies d\bles des palans de ct s'accro*5t aux b\cles de bragues contre le bord1 la p\lie simple aux pitons sur l'ad5t des flasques4 ,on passe le g>ant sur le collet du b\ton1 et de l au croc prs du sabord de d$ans en dehors2 on fait a9si deux ou trois t\rs au ras de la plate-b&e de culasse1 et un t\r la hauteur du troisime ad5t de l'afft1 p\r v5ir ensuite faire une bridure sur le d]rire de la p\lie simple1 o l'on emploie le re/e du g>ant4 ,cette opration se fait des deux cts du canon4 ,les deux cts de la brague pass5t p>-dess\s les fuses de l'essieu de l'avant2 une aiguillette les embrasse p> trois t\rs2 elle repasse ensuite p>-dessus les palans1 qu'elle s]re avec la brague p> trois autres t\rs qu'elle runit en passant ses b\ts entre les palans et les bragues1 puis elle embrasse et s]re =tem5t t\s les t\rs p> le milieu au moy5 d'une bridure1 et on l'arrte4 ,la vole e/ s\t5ue p> le raban de vole1 qui fait plusieurs t\rs dess\s et dans la b\cle de raban place au-dessus du sabord4 ,la p\lie d\ble du palan de retraite e/ accro*e la b\cle du raban de sabord1 et la simple une e/rope qu'on met aut\r du collet du b\ton de culasse4 ,on raidit bi5 le palan1 et l'on fait avec le re/e deux bridures1 dont une sur la plate-b&e de culasse1 et l'autre sur la vole4 ,lorsque les r\lis sont considrables1 on jo9t ces prcautions celle de cl\] sur le pont1 s\s les r\es de l'arrire de l'afft1 un cabrion1 qui e/ un morceau de bois taill en biseau4 ,on p\rrait mme en cl\] un autre s\s les r\es de l'avant4 ,am>rage le long du bord1 dit en va*e4 ,cet am>rage e/ usit soit p\r avoir plus de place bord1 soit p\r ad\cir les r\lis du navire4 ,on place le canon contre le bord1 dans le s5s de la longueur du navire2 on accro*e les p\lies simples des palans des e/ropes qui embrass5t les fuses extrieures des essieux de d]rire1 et les p\lies d\bles aux b\cles de brague1 de manire que les palans se crois5t2 on passe plusieurs t\rs de g>ant dans les crocs1 a9si que s\s les fuses des essieux1 et l'on f9it l'am>rage p> une bridure au ras de la fuse4 ,am>rage au grel94 ,cet am>rage e/ usit lorsque le canon tant la s]re1 on cra9t que les am>rages prcd5s1 ou les b\cles et les crocs1 ne puiss5t pas rsi/] aux sec\sses du navire4 ,on passe un grel9 t\t aut\r de la batt]ie2 on le raidit aux extrmits du vaisseau1 en le faisant pass] sur t\s les b\tons de culasse des canons2 entre *aque c\ple de pices1 il y a des b\cles places contre le bord1 dans *acune desquelles on passe le palanqu9 du mantelet1 ou une aiguillette que l'on fixe sur le grel91 et on les raidit la fois4 ,am>rage p> la fausse brague4 ,cet am>rage e/ usit qu& le btim5t e/ vieux1 ou lorsque l'on cra9t que la muraille n'pr\ve trop de fatigue1 p> les sec\sses que p\rrai5t donn] les batt]ies la s]re1 lorsque les cordages ont pris du jeu4 ,on prp>e un cordage ayant -peu-prs la grosseur de la brague1 et p\r cet usage nomm fausse brague2 les deux b\ts en sont replis et pisss af9 de p\voir =m] des oeillets susceptibles de recevoir la fuse de l'essieu2 il doit tre assez long p\r que1 ses oeillets embrassant la fuse de l'essieu de devant1 il puisse tre aiguillet sur la b\cle de d]rire1 en passant p>-dessus les d]ni]s ad5ts de l'afft4 ,on dispose la pice comme p\r l'am>rage la s]re2 on recule l'afft de manire que la b\*e de la pice se tr\ve #d ou #e p\ces du bord2 on place sur le pont1 v]s le d]rire de l'afft1 des b\cles de f] g\pilles solidem5t p>-dessus2 on passe les oeillets de la fausse brague aux fuses de l'essieu de l'avant1 et on l'aiguillette sur la b\cle dont on vi5t de p>l]1 en la faisant v5ir p>-dessus les d]ni]s ad5ts de l'afft4 ,l'am>rage se fait d'ailleurs comme dans l'autre manire de mettre la s]re4 ,am>rage aux *evrons de retraite4 ,cet am>rage a le mme b que le prcd5t1 et il fatigue mo9s le navire que la fausse brague4 ,les *evrons de retraite sont deux pices de bois de *ne assez longues p\r t5ir la tran*e du canon quatre ou c9q p\ces de bord2 elles sont entailles de manire recevoir d'un b\t la tte de *aque flasque1 l'autre b\t s'appuie sur le bord2 on place des cabrions devant et d]rire1 et l'on cont9ue l'am>rage comme dans la m?ode ord9aire4 ,am>rage p> la queue des flasques4 ,cet am>rage e/ prfrable l'am>rage la s]re1 indiqu prcdemm5t1 lorsque les canons ont un anneau de brague sur la culasse4 ,le canon tant r5tr1 on fait tomb] la culasse sur la sole2 on appuie le ti]s de la tran*e contre la p>tie suprieure du sabord2 on dispose le raban de vole1 l'aiguillette et le palan de retraite comme l'ord9aire2 on passe galem5t les deux cts de la brague s\s les fuses des essieux de l'avant1 on accro*e le croc de *aque p\lie d\ble la b\cle de brague1 et le croc de la p\lie simple au piton4 ,on raidit *aque palan de ct1 on passe ensuite un t\r de g>ant sur la queue des flasques1 et deux au croc4 ,qu& le troisime t\r e/ a*ev sur la queue des flasques1 on passe le b\t du g>ant entre le t\r du mme g>ant1 et le dessus de la queue des flasques de dess\s en dessus2 ensuite on fait trois t\rs de bridure1 entre la *eville piton et le d]ni] ad5t1 puis trois autres t\rs en allongeant de manire ram5] le d]ni] la queue de la p\lie simple1 o l'on emploie le re/e du g>ant4 ,il faut vit] que les t\rs de g>ant passs la queue des flasques1 ne frott5t contre les r\es4 ,obs]vation gnrale4 ,si un canon de gros calibre se dm>re et obx au r\lis1 il ne faut pas bris] les r\es2 on jette sur son passage quelque sacs valets4 ,quatre hommes saisiss5t un levi] *acun1 et ils engag5t le sifflet s\s les r\es1 ce qui donne le temps de saisir le canon avec des cordages p\r le ram5] bord4 ,am>rage des c>onades4 ,on ma9ti5t les c>onades brague fixe1 en raidissant leurs bragues et en cont5ant leurs affts p> des aiguillettes passes dans les pitons de d]rire du *ssis1 et dans les b\cles fixes sur le pont4 ,,*apitre ,,vii4 ,po9tage au tir4 ,la ligne qui jo9drait le po9t le plus lev de la plate-b&e de culasse avec le po9t le plus lev du b\rrelet1 et qu'on peut imag9] prolonge indf9im5t au-del de la vole1 e/ ce qu'on appelle la ligne de mire4 ,c'e/ celle p> laquelle le canonni] vise p\r po9t]1 c'e/--dire p\r donn] la pice la direction qu'il juge conv5able p\r atte9dre le b4 ,la ligne passant p> le milieu de l'me1 c'e/--dire son axe1 qui e/ en mme temps l'axe de la pice1 et qu'on peut imag9] prolonge indf9im5t au-del de la b\*e1 e/ ce qu'on appelle la ligne de tir4 ,c'e/ celle que suit s5siblem5t le b\let son d"p1 et qu'il suivrait indf9im5t s'il p\vait se m\voir en ligne droite4 ,comme le canon a plus de grosseur ou de diamtre la culasse qu' la vole1 il e/ clair que la ligne de mire et la ligne de tir sont plus rappro*es la vole qu' la culasse1 et que leurs prolongem5s doiv5t se r5contr] une c]ta9e di/ance de la b\*e2 de sorte que la ligne de mire1 qui tait d'abord au-dessus de la ligne de tir1 e/ ensuite en dess\s1 et que l'c>tem5t de l'une l'autre devi5t d'autant plus gr& qu'on les imag9e prolonges davantage4 ,ce qui prcde doit faire concevoir comm5t il arrive que le b\let1 qui tait d'abord au-dessus de la ligne de mire1 e/ bi5tt au-dess\s4 ,c'e/ p\r exprim] cette circon/ance du tir1 que le canonni] dit3 qu'en p>tant1 le c\p relve4 ,on voit donc que si le b\let allait en ligne droite1 il faudrait dirig] la ligne de mire au-dess\s du b1 t\tes les fois que celui-ci se tr\v]ait plus loign que la di/ance assez petite 7de #ae #be pi$s dans les canons7 o la ligne de mire et la ligne de tir se r5contr5t4 ,*acun a pu rem>qu] qu'une pi]re lance dans l'espace ne se m\vait pas en ligne droite1 mais qu'elle dcrivait une c\rbe trs-s5sible l'oeil4 ,t\tefois on a d obs]v] que la c\rbure de la ligne suivie p> la pi]re tait d'autant mo9s gr&e que la pi]re avait t lance avec plus de =ce ou de vitesse4 ,cette c\rbure e/ due l'action de la pesanteur1 qui t5d rappro*] t\s les corps du c5tre de la t]re1 et qui les en rappro*e effectivem5t qu& ils ne sont pas supports ou susp5dus4 ,cette action de la pesanteur qui fait dcrire une c\rbe une pi]re lance la ma9 ou avec une fronde1 fait aussi que le b\let lanc p> le canon dcrit une ligne dont la c\rbure1 quoique mo9s s5sible l'oeil1 n'en e/ pas mo9s relle1 et le b\let s'c>te d'autant plus de la ligne de tir en dess\s1 qu'il s'loigne davantage du canon4 ,cette c\rbe dcrite p> le b\let se nomme trajectoire4 ,puisque le b\let1 aprs s'tre lev p>-dessus la ligne de mire1 se baisse ensuite en dess\s la ligne de tir p> l'action de la pesanteur qui le rappro*e de la surface de la t]re1 il y aura un mom5t o il vi5dra c\p] une seconde fois la ligne de mire2 de sorte que1 p\r atte9dre un b plac la di/ance1 soit du premi]1 soit du second po9t o le b\let c\pe la ligne de mire1 il faut vis] sur lui comme si le b\let se m\vait en ligne droite1 et qu'il dt suivre la ligne de mire4 ,ces deux po9ts port5t l'un et l'autre le nom de b-en-blanc4 ,mais comme le premi] e/ peu utile p\r le tir du canon1 on ne s'occupe gure que du second1 qu'on appelle b-en-blanc naturel qu& la ligne e/ horizontale1 ou simplem5t1 dans les autres cas1 b-en-blanc2 et l'on appelle po9t] de b-en-blanc1 l'action de vis] directem5t p> la ligne de mire sur un po9t loign4 ,n\s avons dit que la ligne de tir et la ligne de mire se c\pai5t une c]ta9e di/ance de la b\*e du canon4 ,l'ouv]ture de ces lignes1 ou l'incl9aison de l'une l'g>d de l'autre1 e/ ce qu'on appelle l'angle de mire4 ,on voit que la gr&eur de cet angle dp5d de la diffr5ce de grosseur et de diamtre de la culasse et de la vole du canon1 a9si que de sa longueur4 ,comme le b\let a d s'lev] d'autant plus au-dessus de la ligne de mire que l'angle de mire e/ plus gr&1 et que la trajectoire a d'autant mo9s de c\rbure que la p\dre imprime plus de vitesse au b\let1 il e/ vid5t que la vitesse du b-en-blanc dp5d #a de l'angle de mire2 #b de la =ce de la p\dre1 tant s\s le rapport de sa quantit que de sa qualit1 ou plutt de la vitesse qu'elle peut communiqu] au b\let4 ,on appelle porte d'une pice1 la di/ance laquelle elle peut *ass] son projectile4 ,cette di/ance v>ie p\r une mme b\*e feu1 suivant la *>ge de p\dre employe1 suivant la =me1 la grosseur et le poids de son projectile1 et surt\t suivant l'incl9aison de l'axe de la pice ou de la ligne de tir1 p> rapport au niveau ou l'horizon4 ,cette incl9aison de l'axe avec l'horizon e/ ce qu'on appelle l'angle de projection4 ,on concevra facilem5t que plus cet angle s]a gr&1 t\tes *oses tant gales d'ailleurs1 plus la porte s]a t5due1 et rciproquem5t4 ,t\tefois ce n'e/ vrai que dans de c]ta9es limites2 c> si l'angle de projection tait plus gr& qu'un demi-angle droit1 le contraire aurait lieu2 la porte recomm5ce mme dim9u] pass #db-a_/c p\r les canons1 et #bh p\r les fusils4 7,p\r les positions de ces div]ses lignes et de ces angles1 voyez la figure ,v47 ,ce qui prcde fait concevoir que si le po9t que l'on veut frapp] e/ la di/ance du b-en-blanc1 il faut dirig] sur ce po9t la ligne de mire1 comme si le b\let devait suivre cette mme ligne de mire2 que si le po9t que l'on veut battre e/ plus loign que le b-en-blanc1 il faut dirig] la ligne de mire p>-dessus1 ce qui vi5t augm5t] l'angle de projection4 ,il faut dirig] la ligne de mire p> dess\s1 dans le cas contraire1 mo9s p\rtant que ce po9t ne soit trs-rappro* du premi] b-en-blanc1 auquel cas il faudrait encore po9t] en dessus4 ,la di/ance de ce premi] b-en-blanc v>ie1 a9si qu'on l'a dj dit1 de #ae #be pi$s4 ,l'angle de mire e/ d'environ #a-a_/b p\r les canons1 et #c-a_/b p\r les c>onades4 ,la di/ance du b-en-blanc1 avec la *>ge ord9aire du combat 7d'aprs les expri5ces les plus rc5tes71 e/ environ de #d encblures p\r les canons de #ah et au-dessus2 de #d-a_/b encblures p\r les c>onades de #bd et au-dessus3 les uns et les autres tant *>gs avec des b\lets ronds4 ,les mmes di/ances sont plus petites d'un ti]s peu prs si les pices sont *>ges avec des b\lets rams1 et de moiti si elles sont *>ges avec des mitrailles4 ,la difficult du tir consi/e dt]m9] de combi5 la ligne de mire doit tre plus leve que le po9t qu'on veut battre1 qu& celui-ci e/ plus loign que le b-en-blanc1 ou de combi5 elle doit tre plus basse dans le cas contraire4 ,p\r cela1 des in/rum5s ont t imag9s1 proposs ou excuts2 des tables ont t dresses p\r faire connatre les angles s\s lesquels il fallait po9t]1 suivant les di/ances2 mais ces moy5s1 plus ou mo9s +nieux1 ont t gnralem5t peu utiles cause des difficults qu'il y a les employ] la m]4 ,on a donc *]* un autre moy5 qui pt frapp] les yeux1 en prs5tant les hauteurs respectives des coques et des mtures des div]s navires1 et en plaant ct une *elle que n\s nomm]ons de po9tage1 qui indique d'une manire suffisamm5t exacte1 suivant les di/ances1 les hauteurs o il faut po9t] p\r atte9dre les btim5s aux po9ts v\lus4 ,p> ce moy51 il suffira qu'on fasse connatre1 dans les batt]ies1 la di/ance o se tr\ve l'ennemi1 et s'il faut tir] soit c\l] bas1 soit aux gaill>ds1 ou dmt]4 ,l'(fici] comm&ant la batt]ie indiqu]a alors aux *efs de pices quelle hauteur ils doiv5t vis]1 et p\r donn] cette indication il p\rra se s]vir1 dans le premi] cas1 de la plan*e n #a2 ,dans le second cas1 de la plan*e n #b2 ,et dans le troisime cas1 de la plan*e n #c4 ,dans *aque plan*e la fl*e ou le zro indique la hauteur o il faut atte9dre le btim5t1 et celle o il s]a frapp si1 tant la di/ance du b-en-blanc on vise cette hauteur4 ,le *iffre plac sur l'*elle1 la hauteur du zro1 indique cette di/ance en encblures1 p\r *aque calibre et dans *aque espce de pices en usage dans la m>9e4 ,les autres *iffres ports sur les *elles1 soit plus haut1 soit plus bas que la fl*e1 sont placs la hauteur du po9t de la mture ou de la coque o il faut vis]1 qu& on e/ plac la di/ance qu'ils exprim5t p\r frapp] le btim5t la hauteur de zro4 ,a9si1 p\r po9t] c\l] bas p> la ligne de mire naturelle1 #e encblures p> exemple1 il faut vis] un peu au-dessus des ba/+ages des vaisseaux trois ponts1 ou la hauteur des filets de casse-tte de ceux deux ponts1 ou au qu>t peu prs de la di/ance qui sp>e les ba/+ages et la gr&e hune des frgates4 7,plan*e n #a47 ,p\r po9t] aux gaill>ds1 la di/ance de #d-a_/b encblures1 il faut vis] la hune des gr&s mts des vaisseaux2 la moiti du ton des frgates1 et d'une quantit gale la moiti du ton1 au-dessus du *\quet du gr& mt des corvettes4 7,plan*e n #b47 ,enf91 p\r po9t] aux trel+ages1 c'e/--dire dmt]1 la di/ance de #f encblures p> exemple1 il faut vis] au-dessus du *\quet du gr& mt de hune des vaisseaux2 au capelage du gr& mt de p]roquet des frgates1 et la pomme des corvettes 7,plan*e n #c71 et a9si de suite4 ,les exemples prcd5s ne s'appliqu5t qu'au cas o l'on tire avec des b\lets ronds2 mais de semblables *elles ont t dresses p\r les b\lets rams et p\r les grappes de rais9 ou mitrailles4 ,t\tefois ces d]nires *elles n'indiqu5t pas les di/ances au-del de deux encblures p\r les mitrailles1 p>ce que1 pass ces di/ances1 le tir de ces projectiles e/ trop inc]ta9 p\r qu'on doive en faire usage4 ,le tir d\ble *>ge de projectiles ne devant avoir lieu qu' mo9s d'une encblure p\r les b\lets ronds1 et d'une demi-encblure p\r les mitrailles1 on p\rra1 p\r a9si dire1 po9t] t\j\rs alors de b-en-blanc1 att5du que les g>g\sses1 ayant d tre saignes1 n'ont pu communiqu] qu'une petite vitesse aux deux projectiles1 en sorte qu'ils doiv5t bi5tt s'abaiss] et se rappro*] de la ligne de mire4 ,si le vaisseau tait t\j\rs p>faitem5t tranquille1 et le pont p>faitem5t de niveau1 on aurait m>qu sur la plate-b&e de culasse et sur le b\rrelet1 les deux po9ts qui dt]m95t1 dans t\s les cas1 la ligne de mire2 mais il n'en e/ po9t a9si4 ,le tangage e/ cause que les po9ts les plus levs de la culasse et de la vole *ang5t t\s mom5s1 ce qui r5d le po9tage beauc\p plus difficile4 ,c'e/ donc l'intellig5ce du po9teur remdi] cet inconvni5t1 en suivant le m\vem5t de la pice2 et il y p>vi5t en plaant t\j\rs son oeil dans la direction de la ligne de mire1 v>iable en ce qu'elle doit t\j\rs pass] p> les po9ts les plus levs de la plate-b&e de culasse et du b\rrelet4 ,le r\lis fait aussi *ang] *aque in/ant l'angle que l'axe de la pice fait avec l'horizon2 d'o il suit qu'on ne peut rellem5t po9t] les pices sur les po9ts indiqus p> les plan*es #a1 #b et #c1 au mom5t o l'on doit faire feu4 ,mais on remdie cet inconvni5t en donnant d'avance aux pices1 comme on l'a indiqu dans l'ex]cice1 une hauteur conv5able p\r qu'au r\lis le po9t sur lequel la ligne de mire doit tre dirige puisse se prs5t] dans le prolongem5t de cette ligne2 et il faut que le canonni] sa*e saisir ce mom5t p\r faire p>tir le c\p1 ce qui dem&e beauc\p d'intellig5ce et d'habilet4 ,enf91 lorsque la m>*e du navire e/ trs-gr&e1 la vitesse acquise p> le b\let comme p> t\s les corps qui sont bord1 vi5t encore modifi] la direction du projectile au sortir de la pice1 en sorte que celui-ci doit arriv] un peu avant du po9t qu'on v\lait frapp]4 ,mais cet effet e/ assez peu s5sible1 et il e/ r>e qu'il y ait lieu de le pr5dre en considration1 d'autant que la m>*e du vaisseau ennemi en corrige l'inconvni5t si1 comme il arrive ord9airem5t1 il suit la mme r\te1 et s'il a un sillage -peu-prs gal4 ,comme il e/ impossible que les canonni]s puiss5t lev] t\tes les difficults que les m\vem5s du vaisseau apport5t au po9tage1 il e/ propos de faire rem>qu] que les b\lets qui arriv5t plus haut qu'on ne v\lait1 peuv5t ne pas tre p]dus et atte9dre les mts les plus levs a9si que leur grem5t1 et que ceux qui sont po9ts trop bas peuv5t rico*] et frapp] la coque de l'ennemi4 ,il semble donc qu'il convi5t de faire feu p5dant que le vaisseau se relve1 si l'on tire en ple9 bois1 dmt]1 b\let ram ou mitraille2 et p5dant qu'il s'abaisse1 si la m] n'e/ pas trop grosse1 et que l'on tire c\l] bas4 ,on a suppos jusqu'ici que le b\let devait atte9dre le b de ple9-f\et1 c'e/--dire sans sauts ou rico*ets2 mais comme le tir rico*ets1 qu& la m] e/ belle1 prs5te lui-mme des *ances beauc\p plus nombreuses p\r frapp] un btim5t ennemi1 il e/ utile d'entr] dans quelques explications4 ,on appelle rico*ets1 les sauts et les bonds que fait un b\let p5dant sa c\rse lorsqu' t]re il vi5t r5contr] le sol1 et la m] la surface des eaux2 il n'e/ pas de m>9 qui n'ait t mme de rem>qu] cet effet4 ,sur m]1 p\r qu'un b\let puisse rico*] 7et il ne s'agit ici que des b\lets ronds71 il faut que l'angle de projection soit au-dess\s de sept degrs1 et que d'ailleurs la m] soit belle2 dans le cas p\rtant o il y a quelque agitation1 la =me des lames1 qui sont t\j\rs plus c\*es du ct du v5t que du ct de dess\s le v5t1 r5d les rico*ets plus faciles ou plus frqu5s lorsqu'on tire contre un btim5t s\s le v5t1 que contre un btim5t au v5t4 ,obs]vons actuellem5t les effets du rico*et dans un b\let de moy5 calibre1 lanc horizontalem5t sur une belle m]1 et p>tant d'un canon de premire batt]ie de vaisseau3 ce b\let p>c\rt environ #aej toises du premi] jet2 il se relve de #f pi$s environ p> son premi] rico*et1 il p>c\rt ensuite #bbe toises s\s une lvation qui atte9t encore environ #f pi$s2 le troisime rico*et e/ de #aej toises et de #aj pi$s d'lvation2 la porte s'a*ve enf9 p> plusieurs bonds 9gaux et inc]ta9s4 ,on compr5d facilem5t que l'angle de *ute d'un projectile tant t\j\rs plus gr& que celui de projection1 et que *aque angle de rflexion tant -peu-prs gal celui de *ute1 les d]ni]s rico*ets doiv5t tre plus levs que les premi]s4 ,on voit donc que si le tir de ple9-f\et prs5te des difficults qui croiss5t en raison de la di/ance1 laquelle e/ elle-mme =t difficile e/im]#i1 il n'en e/ pas de mme du tir rico*ets1 puisque s\s les conditions nonces1 et mme celle d'une *>ge de p\dre dim9ue d'un ti]s1 on peut espr] d'atte9dre s\v5t le b1 sans autre exactitude que celle d'un bon po9tage latral4 #i ,on peut indiqu] comme moy5 de dt]m9] cette di/ance1 celui qui consi/e mesur]1 avec un in/rum5t rflexion1 l'angle oppos la hauteur de la mture du btim5t ennemi2 c'e/ d'aprs cette mesure1 div]s loignem5s1 qu'on a dress la table qui e/ annexe aux *elles et plan*es du po9tage4 ,il re/e faire obs]v] que les rico*ets n'altr5t s5siblem5t ni la porte ni la =ce des projectiles1 et aj\t] que plus l'angle de projection e/ petit1 plus le rico*et e/ rasant3 il e/ conv5able1 s'il y a du r\lis1 de tir] alors de prfr5ce qu& le btim5t s'abaisse du ct o l'on tire4 ,l'efficacit du tir rico*ets peut se dmontr] p> plusieurs expri5ces2 on ne cit]a que celle-ci3 sur #ahj b\lets de #ab1 lancs t]re de ple9-f\et1 aucun n'a s\v5t atte9t le b de #bjj pi$s de longueur1 sur #f de hauteur1 et plac #ijj toises de di/ance2 t&is que s\s le mme nombre de b\lets lancs s\s le po9tage de la ligne de mire horizontale1 ceux qui frapp5t ce b sont moy5nem5t de #cf4 ,quant aux moy5s de po9tage p> lesquels on peut obt5ir le tir rico*ets1 on peut donn]1 comme p\vant s]vir d'indication1 celui de faire p>tir la pice lorsque la ligne de mire e/ en direction de la flottaison d'un btim5t loign de #a-a_/b #b encblures4 ,des guidons de mire1 ou fronteaux de vole1 qui ont t proposs p\r galis] le rayon de la vole avec celui de la culasse1 s]ai5t1 dans le cas dont il s'agit1 trs-avantageux1 si l'on p>v5ait les fix] solidem5t2 il suffirait alors de po9t] p> la ligne de mire sur un po9t plac une hauteur du bord ennemi correspondant celle d'o l'on tire#aj4 #aj ,dans son trait de l'artill]ie navale1 ,d\glas propose1 p\r le tir horizontal1 dont il reconnat t\s les avantages1 un p5dule qui s'adapt]ait au canon1 sur lequel s]ait d'ailleurs une raie latrale en pe9ture blan*e1 p>allle l'axe de la pice4 ,il ne re/e plus qu' aj\t] quelques rgles p>ticulires3 les canonni]s devront t\j\rs *>g]1 po9t] et tir] avec calme et sans prcipitation2 jamais une pice ne devra faire feu sans qu'elle ait t dirige sur un po9t bi5 reconnu1 ou au mo9s sans qu'on soit fix sur la vritable position de l'ennemi1 soit qu'on l'ap]oive rellem5t1 soit qu'on di/+ue o il e/ p> la lueur de son feu1 p> l'paisseur ou la direction de la fume qui sort de son bord1 etc4 ,la di/ance de l'ennemi doit tre annonce p> les (fici]s2 dans le cas contraire1 le *ef de pice devra l'apprci] le mieux qu'il lui s]a possible1 p\r po9t] le plus ju/e qu'il p\rra2 il convi5t cet effet qu'il s'ex]ce d'avance bi5 jug] des di/ances4 ,si l'on doit dpass] l'objet sur lequel on veut tir]1 ou qu'on doive tre dpass p> lui1 il e/ conv5able de po9t]1 ds que la *ose e/ possible1 p\r tre dans le cas de faire feu de n\veau avant que l'ennemi soit hors de direction2 mais si l'on prvoit ne pas avoir le temps de tir] une seconde fois1 le *ef de pice doit po9t] -peu-prs en belle1 et att5dre dans cette position l'in/ant o le vaisseau ennemi se prs5t]a4 ,qu& il y a des m\vem5s frqu5s d'aul(e et d'arrive1 on doit po9t] dans une direction moy5ne ces m\vem5s1 et saisir le mom5t favorable p\r faire feu4 ,un tir oblique e/ susceptible de caus] un surcrot de fatigue aux b\cles et aux crocs2 cep5dant il n'altre pas la ju/esse du c\p1 et on ne doit pas hsit] s'en s]vir dans l'occasion4 ,si p> l'effet de la m>*e du navire1 ou d'une volution1 on peut prvoir que le vaisseau ennemi cess]a bi5tt d'tre dans une direction conv5able1 il faut acclr] un peu le feu p\r ne pas p]dre une occasion de lui nuire4 ,rem>ques4 ,du b-en-blanc4 ,on considre deux espces de lignes dans le tir des armes feu3 la ligne de mire1 qui e/ le rayon visuel dirig le long de la surface suprieure du canon v]s l'objet qu'on veut atte9dre2 la ligne de tir1 qui e/ la c\rbe que dcrit le projectile lorsqu'il e/ lanc hors du tube p> l'explosion de la p\dre4 ,cette c\rbe s]ait une p>abole1 si l'la/icit et la tnacit de l'air n'opposai5t de la rsi/ance au mobile4 ,p> la con/ruction des armes en gnral1 la ligne de tir et celle de mire =m5t entre elles1 au-del de la b\*e1 un angle plus ou mo9s ouv]t1 suivant l'paisseur la culasse et celle l'extrmit oppose4 ,le projectile1 sa sortie du cyl9dre1 c\pe d'abord1 et peu de di/ance de la b\*e1 la ligne de mire1 passe au-dessus d'elle1 et1 =c p> l'action de sa pesanteur1 il se rappro*e de cette ligne1 la c\pe une seconde fois1 et a*ve de dcrire sa c\rbe jusqu' sa *ute4 ,ce second po9t d'int]section e/ ce qu'on appelle le b-en-blanc2 il e/ plus ou mo9s loign de l'extrmit de l'arme1 selon le nombre de degrs de l'angle sur lequel on tire4 ,a9si1 #a p\r frapp] un b qui s]ait entre le b\t du canon et la premire int]section1 il faudrait po9t] au-dessus2 #b si le b tait entre les deux int]sections1 il faudrait po9t] au-dess\s2 #c si le b tait une des int]sections1 il faudrait y vis] directem5t p\r l'atte9dre2 #d enf9 s'il tait au-del de la seconde int]section1 il faudrait po9t] au-dessus#aa4 #aa ,hulot1 in/ruction sur l'artill]ie4 ,les projectiles de diffr5tes espces n'ont pas une mme porte1 quoique tirs avec la mme pice et dans les circon/ances semblables2 la mitraille va mo9s lo91 t\tes *oses d'ailleurs gales1 que le b\let4 ,quant au b\let ram1 les expri5ces pr\v5t que sa porte e/ -peu-prs un t]me moy5 entre celles du b\let et de la mitraille4 ,en consqu5ce1 *acune de ces trois espces de projectiles a un b-en-blanc trs-di/9ct1 dont la di/ance v>ie encore beauc\p1 si l'on tire avec plusieurs projectiles la fois4 ,on ne peut donc indiqu] un seul b-en-blanc aux canonni]s p\r *aque arme4 ,,table donne dans les rgles de po9tage du capita9e ,,montg,,ry4 ,d,,signation ,,angle ,,de ,,mire1 ,,b-,,en-,,blanc ,,des ,,b\*es ,a ,,feu4 con=mm5t _/------------_/----------- au d]ni] du ,b\let4 du ,b\let de la grosse rglem5t4 ram4 mitraille4 ---------------------------------------- ------------------------ ,encblures4,encblures4,encblures4 ,canons de #cf #a #cb' #af #c #b-a_/d #a-a_/b -- #bd #a #bh #dh #c #b-a_/d #a-a_/b -- #ah #a #bi #dj #c #b-a_/d #a-a_/b -- #ab #a #bd #ea #b-c_/d #b #a-a_/b -- #h long4 #a #aj #ad #b-a_/b #a-c_/d #a-a_/d -- #h c\rt4 #a #bb #ba #b-c_/d #b #a-a_/b -- #f long4 #a #af #cg #b-a_/b #a-c_/d #a-a_/d -- #f c\rt4 #a #bg #aa #b-c_/d #b #a-a_/d -- #d long4 #a #aa #ad #b-a_/d #a-a_/b #a -- #d c\rt4 #a #ai #ce #b-a_/b #a-c_/d #a-a_/d ,c>onade de #cf #c #dc #bd #d-a_/d #c #b-a_/d -- #bd #c #ah #dj #c-c_/d #b-c_/d #b ,,table donne p> le rglem5t de #ahcd4 ,,b\lets ,,ronds4 ,,b\lets ,,ram,s4 ,,mitrailles4 ,canons de #cf -- #cj -- #bd #d encblures4 #b-a_/b encblures4#b encblures4 -- #ah ,c>onade de #cf -- #cj #d-a_/b encblures4#c encblures4 #b-a_/d encblures4 -- #bd ,cette diffr5ce considrable qui exi/e entre ces deux tables provi5t probablem5t de la diffr5ce des pices avec lesquelles ont t faites les expri5ces4 ,on doit donc accord] plus de confiance celle du tableau de #ahcd1 puisqu'on a d se s]vir des pices plus rcemm5t en usage4 ,l'angle de mire des c>onades de #cf1 #cj et #bd1 dont on se s]t ord9airem5t1 tant trs-ouv]t1 il s'ensuit ncessairem5t que lorsqu'on tire une porte mo9dre que celle du b-en-blanc1 c'e/--dire de #a #d encblures1 le b\let pass]a bi5 au-dessus du po9t qu'on veut battre1 puisque1 t]me moy51 la trajectoire1 dans ces circon/ances1 s'lv]a de qu>ante pi$s au-dessus de la ligne de mire4 ,p\r y remdi] on a imag9 d'appliqu] la vole un morceau de bois ou de mtal1 appel fronteau de mire1 gradu p\r les di/ances de #a #d encblures4 ,du ,po9tage et du ,tir4 ,la difficult d'obt5ir un bon po9tage des canonni]s1 puisqu'il faut qu'occups manoeuvr] leur pice1 ils e/im5t la di/ance laquelle ils sont du navire ennemi1 et qu'ils calcul5t ensuite quelle e/ l'lvation ou l'abaissem5t donn] au canon1 d'aprs cette di/ance1 p\r atte9dre le b1 a fait imag9] plusieurs moy5s p\r vit] cette opration1 le plus s\v5t impraticable1 et dont les rsultats sont presque t\j\rs inc]ta9s4 ,mais t\s ces moy5s1 rels en ?orie1 ont (f]t dans la pratique des inconvni5s si graves1 qu'ils ont t ab&onns presque aussitt mis en usage4 ,les *elles donnes p> l'in/ruction de #ahcd ont prs5t un rsultat plus avantageux sans d\te1 mais non encore exempt d'inconvni5s nombreux4 ,l'in/ruction dit3 p\r po9t] c\l] bas p> la ligne de mire naturelle1 #e encblures p> exemple1 il faut vis] un peu au-dessus des ba/+ages des vaisseaux trois ponts1 ou la hauteur du filet de casse-tte de ceux deux ponts1 ou au qu>t -peu-prs de la di/ance qui sp>e les ba/+ages et la gr&e hune des frgates1 etc4 ,supposons qu'une apprciation exacte de la di/ance laquelle on e/ de l'ennemi1 p>vi5ne du pont aux *efs des batt]ies1 et qu'ils ordonn5t aux *efs de pices de po9t] hauteur des filets de casse-tte1 ou au qu>t -peu-prs de la di/ance qui sp>e le ba/+age et la gr&e hune2 e/-il probable que ce po9t p\rra tre ap]u des *efs1 lorsque s\v5t il e/ difficile de di/+u] l'ennemi envelopp de fume1 surt\t si l'on combat au v5t8 ,n'e/-il pas cra9dre que les *efs1 p\r ne pas enc\rir le repro*e de manqu] d'ardeur1 ne tir5t leur c\p au has>d8 ,le moy5 qui1 jusqu'ici1 n\s p>at remplir le mieux t\tes les conditions1 e/ l'emploi des hausses1 qui n'exige que l'apprciation de la di/ance1 laquelle donne aux *efs de pices p> les *efs des batt]ies1 rduit le tir celui du b-en-blanc4 ,ce sy/me se compose de deux pices3 l'une1 appele masse de mire1 e/ un morceau de mtal qui s'adapte1 au moy5 d'un c]cle en f] cr\1 au r5=t de la vole2 la seconde1 d'une espce de bote en cuivre1 r5f]mant un montant mobile qui s'adapte p> deux vis sur le *amp de lumire l'arrire de la plate-b&e de culasse4 ,le montant mobile e/ gradu sur ses faces avant et arrire de #a_/b #f encblures p\r les *>ges au ti]s et au qu>t2 une vis de pression le r5d immobile1 lorsque le *ef de pice l'a mis la hauteur conv5able4 ,la di/ance du b-en-blanc dp5dant1 non-seulem5t de la c\rbure de la trajectoire1 mais encore du plus ou mo9s d'ouv]ture de l'angle de mire1 on dim9ue cet angle en aj\tant la vole la masse de mire2 et comme sa hauteur r5d le demi-diamtre de la pice ce po9t gal au demi-diamtre de la culasse1 on le rduit zro4 ,p> l on dim9ue la di/ance du b-en-blanc1 p>ce que la ligne de mire s'c>tant mo9s dans le pr9cipe de la trajectoire1 en e/ plus promptem5t r5contre une seconde fois4 ,mais l'application du montant ou hausse la culasse produit un effet contraire et rduit p> consqu5t le po9tage p\r t\tes les di/ances gradues sur le montant1 celle du b-en-blanc1 c'e/--dire que le *ef po9te1 en mettant dans le mme alignem5t son oeil1 le po9t le plus lev du montant et celui de la masse de mire4 ,les expri5ces faites avec ces hausses ont donn les rsultats les plus avantageux2 sur c5t b\lets lancs de #b #c encblures1 plus de la moiti aurai5t port dans la coque d'un navire ayant #aj pi$s d'oeuvres-mortes1 l'autre moiti n'aurait pas dpass la gr&e hune4 ,,*apitre ,,viii4 ,manoeuvres de ,=ce relatives au ,canonnage4 ,emb>quem5t et db>quem5t d'un afft4 ,l'afft se saisit p> les fuses de l'essieu de d]rire2 on le hisse le long et au haut du mt du ponton qui l'a port2 on y a accro* d'avance le palan d'tai du bord1 et1 en halant sur celui-ci1 l'afft arrive l'appel du gr& panneau p> o on l'introduit bord2 c'e/ l'aide des mmes moy5s1 mais dans un ordre inv]se1 qu'on le db>que4 ,au lieu d'un ponton1 on peut employ] la *al\pe mte du btim5t1 ou le palan de b\t de v]gue4 ,emb>quem5t d'un canon4 ,si la pice e/ de gros calibre1 on aiguillette une caliorne la gr&e v]gue1 de manire que le po9t de susp5sion corresponde #b ou #c pi$s en dehors de la prce9te2 on brasse la v]gue p\r que cette caliorne se tr\ve en direction du sabord p> o l'on veut faire pass] la pice1 et l'on adapte une fausse balanc9e1 que l'on raidit a9si que les drosses et les bras4 ,la pice e/ suppose dans un *alan ou sur un quai le long du bord1 vis--vis du sabord dsign2 on la saisit p> une l+ue canon1 que l'on passe d'abord au b\ton de culasse1 et qu'on longe ensuite p> ses d\bles sur la pice1 en remontant jusqu' la vole1 laquelle elle e/ saisie en avant des t\rillons p> plusieurs t\rs d'aiguillette4 ,on accro*e la b\cle que =m5t les d\bles de l'l+ue en dehors de l'aiguilletage1 la caliorne frappe la v]gue1 et dont le c\rant du g>ant e/ dirig et enr\l au cabe/an4 ,on vire au cabe/an jusqu' ce que la pice soit arrive la hauteur du sabord2 on introduit un anspect ou levi] dans l'me p\r s]vir dirig] la pice qui doit entr] horizontalem5t dans le sabord1 la culasse la premire2 cet effet1 on se s]t aussi d'un palan cro* dans l'intrieur de la batt]ie1 et qui1 sortant p> ce sabord1 s'accro*e prs du b\ton de culasse4 ,on hale sur le g>ant de ce palan2 et avec ces moy5s on appelle et on place la pice sur son afft1 que l'on prs5te au sabord4 ,on mollit la caliorne mesure qu'on amne1 et on la mollit encore p\r la dcro*]2 on en fait autant du palan1 on dfrappe l'l+ue2 on r\le cet afft un autre sabord1 et l'on y en prs5te un n\veau p\r recevoir un autre canon p> le mme procd4 ,on peut en outre frapp] une e/rope sur la vole p\r y cro*] le palan de la c&elette1 ce qui donne un surcrot de =ce et un moy5 de direction4 ,on peut aussi enlev] le croissant de l'afft p\r rappro*] celui-ci du bord4 ,l'afft e/ pralablem5t am>r au sabord1 ou bi5 on en cale les r\es1 suivant les cas1 p\r l'emp*] de b\g]4 ,il e/ prfrable que l'e/rope de la p\lie infrieure de la caliorne soit oeillet1 p>ce qu'aprs l'avoir passe dans l'l+ue de la pice on y introduit un bur9 p\r la ret5ir contre celle-ci2 le bur9 dtriore mo9s le cordage qu'un croc4 ,lorsque la pice e/ de petit calibre1 ou s'il s'agit d'une c>onade1 il suffit d'employ] le palan de b\t de v]gue et le palan d'tai2 et si cette pice e/ de/9e p\r les gaill>ds1 on la fait pass] p>-dessus le ba/+age2 *aque canon s'amne alors directem5t sur son afft1 que l'on prs5te s\s les palans ds que l'afft prcdemm5t prs5t a reu sa pice et a t loign4 ,db>quem5t d'un canon4 ,on dpasse la brague1 si elle se tr\ve p>-dessus la culasse1 on reti5t l'afft au bord1 ou l'on en cale les r\es2 et dans un ordre inv]se de celui de l'emb>quem5t1 mais l'aide des mmes procds1 on opre le db>quem5t du canon4 ,si le btim5t e/ ds>m ou dmt1 on le conduit s\s une grue1 ou bi5 l'on se s]t de mts de *>ge1 de bigues ou de cabres4 ,*angem5t d'afft d'un canon bord4 ,il y a plusieurs moy5s d'excut] cette manoeuvre2 ils vont tre indiqus af9 qu'on puisse employ] le plus avantageux1 relativem5t aux attirails dont on e/ p\rvu et la position des canons4 ,premi] moy54 ,p> la ma*9e dite mont] et dmont] les canons1 et =me de deux civires canon1 g>nies *acune de deux p\lies simples1 proportionnes la grosseur des itagues1 et dont les caisses ont le mo9s de longueur possible4 ,deux e/ropes g>nies de mme1 et quatre itagues proportionnes aux calibres des canons1 ayant un b\t g>ni d'une cosse1 et l'autre en queue de rat4 ,on se s]t de deux b\cles places au b>rot1 l'une environ #c pi$s1 et l'autre #i4 ,on dispose le canon de manire que sa culasse et sa vole soi5t s\s les deux b\cles du b>rot2 on passe une e/rope dans *acune2 elle ti5t d'un ct une p\lie simple qui y e/ immdiatem5t fixe1 et ds que l'autre b\t e/ pass dans la b\cle1 on y am>re solidem5t une autre p\lie1 mais de manire qu'on puisse la dm>r] facilem5t lorsque la manoeuvre e/ f9ie4 ,on saisit le canon la vole et la culasse avec les deux civires qui doiv5t faire t\r mort aut\r du canon2 les p\lies simples1 dont *acune e/ g>nie1 doiv5t se prs5t] de *aque ct de la pice et gale hauteur4 ,on passe *aque itague dans une p\lie de l'e/rope de la b\cle1 puis dans celle correspondante de la civire2 et l'on ramne son b\t p\r le fix] p> un dormant la b\cle4 ,les quatre p\lies d\bles des quatre palans sont accro*es aux quatre cosses des itagues2 quant leurs p\lies simples1 celles des palans de d]rire le sont aux b\cles des palans de retraite des canons vois9s1 et celles de devant1 aux b\cles fixes la s]re-g\ttire1 et1 leur dfaut1 dans celles places p\r fausses bragues1 immdiatem5t sur le d]rire des affts vois9s ou autres qui se tr\v]ai5t dans la direction et la di/ance conv5ables4 ,les palans de devant sont dirigs droite et gau*e de la pice1 p]p5diculairem5t son axe1 et ceux de d]rire le sont en v5tail en arrire du canon4 ,on te les sus-b&es1 et au comm&em5t f]me6 les hommes agiss5t ensemble p\r lev] la pice jusqu' ce qu'on puisse t] l'afft4 ,ce moy5 exige deux quipages de canon1 mais il e/ sr et il convi5t dans les gros temps4 ,deuxime moy54 ,sans ma*9e4 ,on saisit solidem5t la pice la b\cle de s]re p> le raban de vole2 on passe ensuite le milieu d'un bon cordage s\s le collet du b\ton1 et ses b\ts dans la b\cle de dessus2 on te les sus-b&es2 on place s\s le b\ton deux =ts levi]s sur lesquels on fait ef=t p\r lev] le canon jusqu' ce qu'on puisse retir] l'afft de dess\s4 ,a mesure qu'il s'lve1 on embraque le cordage s\s le collet du b\ton1 et ds qu'il e/ assez lev1 on fait une quantit de t\rs suffisans p\r en support] le poids p5dant qu'on *ange l'afft4 ,troisime moy54 ,lorsque l'afft *ang] e/ s\s les passe-avants ou sur les gaill>ds1 on transporte la pice s\s les caliornes ou c&elettes du vaisseau1 et leur aide on enlve et on replace le canon4 ,quatrime moy54 ,si l'afft e/ bris1 et le canon tellem5t plac qu'on ne puisse employ] aucun des moy5s prcd5s1 on l'lve sur deux *anti]s en disposant la lumire en dess\s2 on pose l'afft n\veau sans r\es sur le canon1 de manire que t\tes leurs p>ties se correspond5t2 on met les sus-b&es et les clavettes en place2 on passe deux trvires1 une s\s le ce9tre de l'afft1 et l'autre en avant de l'essieu de devant3 elles embrass5t le canon et son afft p> plusieurs t\rs2 on passe ensuite un levi] dans l'me de la pice1 au moy5 duquel et des trvires on comm5ce r5v]s] le canon4 ,ds que les fuses des deux essieux t\*5t le pont1 on y cl\e un cabrion p\r les emp*] de gliss]2 on place des cordages de ret5ue du ct oppos celui des trvires1 p\r modr] l'ef=t du *oc sur le pont1 lorsqu'il tombe sur sa base2 on emb>re des p9ces et des levi]s mesure que l'lvation de l'afft le p]met2 puis faisant ef=t la fois sur les levi]s1 sur la b\*e1 sur les trvires1 en g>nissant le dess\s de l'afft mesure que le canon s'lve1 ma9t5ant avec =ce1 p5dant ces oprations1 les cordages de ret5ue p\r ret5ir l'afft lorsqu'il tomb]a sur la base1 on a*ve de remettre le canon dans sa position ord9aire4 ,on place ensuite les r\es de l'afft1 et on le conduit au sabord4 ,dans le cas o1 faute d'afft de re*ange1 on e/ oblig de desc5dre le canon sur le pont1 alors1 s'il fait mauvais temps1 on le place sur deux *anti]s1 et l'on a so9 de le bi5 saisir au moy5 de quatre ma9s de f] ou galo*es places de *aque ct de la culasse et de la vole1 et cl\es solidem5t sur le pont2 elles s]viront pass] de bonnes aiguillettes dont les t\rs s]ont assez multiplis aut\r du canon p\r tre c]ta9 qu'il ne peut se dm>r]4 ,jet] les canons la m]4 ,cette opration a lieu lorsque le vaisseau e/ vieux1 dli1 que l'artill]ie le fatigue beauc\p1 ou que le temps e/ trs-mauvais4 ,il faut lev] la culasse du canon autant que possible2 on retire alors les sus-b&es1 en ne laissant la pice qu'un ou deux t\rs de raban2 on passe une p9ce s\s *aque t\rillon1 puis deux anspects un peu en arrire1 et l'in/ant o le r\lis e/ favorable1 on fait =ce sur t\s ces levi]s la fois1 et1 en ouvrant les mantelets1 on db>que les canons4 ,rem>ques4 ,en gnral1 p\r ne pas fatigu] les basses v]gues p> l'emb>quem5t des canons1 les pontons sont munis d'un mt app>eil1 et la caliorne de l'app>eil se vire sur le cabe/an du ponton2 deux =ts palans cro*s dans l'intrieur de la batt]ie s]v5t dirig] le canon et le faire entr] lorsque la caliorne l'a lev un peu au-dessus de la hauteur du sabord4 ,en emb>quant l'artill]ie1 on doit avoir so9 de la rp>tir d'une manire uni=me en allant du c5tre aux extrmits1 p\r ne pas fatigu] le btim5t4 ,le poids de *aque pice tant connu1 on doit aussi le rp>tir de manire que la somme des poids soit la mme p\r les deux bords4 ,,*apitre ,,ix4 ,mise hors de ,s]vice1 ,encl\age et ,ds5cl\age des ,b\*es feu4 ,le meilleur moy5 de mettre les b\*es feu hors de s]vice1 consi/e leur cass] un t\rillon2 mais ce moy5 s]ait1 s9on impossible1 au mo9s bi5 difficile p\r les pices en bronze4 ,quant aux canons en f] c\l1 on en dta*e assez facilem5t un t\rillon en le frappant =tem5t faux1 pr9cipalem5t sur l'arte1 et t\j\rs dans le mme s5s1 avec une masse ou un =t m>teau4 ,il faut1 aprs *aque c\p1 ma9t5ir la masse sur le po9t frapp4 ,s'il s'agit d'vacu] un ars5al1 et qu'il y ait des pices en bronze ranges sur les *anti]s1 on allume s\s ces pices un bon feu de *>bon1 et qu& elles sont *audes1 on les frappe =tem5t sur la vole p\r les faire pli]4 ,on peut encore *auff] =tem5t un t\rillon et essay] de le cass]1 ou au mo9s de le faire pli] en le frappant4 ,on tire aussi quelquefois les pices en bronze avec une =te *>ge de p\dre1 en remplaant le projectile p> des fragm5s de b\lets artes vives1 lesquels produis5t des raflem5s qui dgrad5t promptem5t l'me4 ,on tire galem5t quelquefois un c\p de canon b\t portant contre la vole de la pice qu'on veut mutil]2 mais ce moy5 ne s]ait pas t\j\rs sans dang]1 si l'on n'avait l'att5tion de communiqu] le feu avec une m*e l5te1 qui donne aux canonni]s le temps de se retir] avant l'explosion4 ,cette m*e l5te peut tre faite avec un morceau d'amad\ de #ae lignes de longueur et trav]sant un morceau de papi] qui c\vre l'amorce4 ,on fait clat] une bombe ou un obus bi5 cliss dans un morti]1 ou dans un obusi]1 p\r le mettre hors de s]vice4 ,a dfaut des moy5s ci-dessus1 on encl\e les pices2 p\r y p>v5ir1 on emploie des vis en aci] tremp2 aprs les avoir enfonces le plus possible1 on les casse au ras de la pice4 ,qu& on n'a pas de vis1 on enfonce dans la lumire un cl\ c>r d'aci]1 dont les artes ont t entailles de diffr5tes co*es1 ayant leur ouv]ture t\rne v]s le gros b\t4 ,ces cl\s doiv5t tre tremps et avoir leur po9te recuite p\r p\voir tre rivs en d$ans4 ,aprs les avoir enfoncs gr&s c\ps de m>teau1 on casse l'excdant de ces cl\s en dehors4 ,on met au fond de la pice de la t]re glaise1 et quelquefois p>-dessus un cyl9dre de bois dur qui ne doit p\voir entr] qu'avec beauc\p d'ef=ts4 ,dans t\s les cas1 on place p>-dessus un b\let de calibre envelopp de feutre ou de plomb1 et enfonc avec beauc\p de =ce4 ,dans un mom5t press1 on peut se cont5t] d'introduire dans l'me un b\let a9si =c4 ,s'il s'agit au contraire de ds5cl\] les pices1 voici comm5t on peut y p>v5ir4 ,qu& le cl\ n'e/ pas viss et que les ob/acles qui se tr\vai5t dans l'me ont t retirs1 on *>ge la pice au ti]s ou moiti du poids du b\let2 on emploie une tr+le de bois de quelques lignes d'qu>rissage1 ayant une ra9ure dans sa longueur1 et dans cette ra9ure une m*e dite cravate d't\pilles1 communiquant la *>ge4 ,on b\rre le canon avec des b\*ons de vieilles cordes1 bi5 ref\ls avec un levi] ou un anspect1 et l'on met le feu l't\pille4 ,il faut s\v5t plusieurs c\ps p\r faire saut] le cl\4 ,si le cl\ qui e/ dans la lumire e/ viss1 il faut s'assur] s'il ne s]ait pas en f] ou en aci] pur tremp1 p>ce qu'avec un petit bur9 en bon aci] on p\rrait peut-tre f5dre sa tige1 et le retir] avec un t\rnevis4 ,il convi5t encore1 lorsque t\t autre moy5 a *\1 de gratt] un peu le mtal de la pice aut\r du cl\1 d'y faire un petit godet en cire1 et d'emplir ce godet d'acide nitrique ou d'acide sulfurique1 qu'on r5\velle de temps en temps4 ,il arrive quelquefois que l'acide s'introduit p> l'effet de la capill>it entre le cl\ et la pice1 et qu'il ronge le mtal1 au po9t qu'il e/ facile de faire saut] le cl\ avec une *>ge de p\dre assez faible4 ,si les ob/acles qui se tr\vai5t dans l'me n'ont pu tre enlevs immdiatem5t1 on p]ce une n\velle lumire ct de la premire1 on introduit un peu de p\dre p> cette lumire1 et l'on fait saut] les ob/acles en enflammant cette p\dre4 ,,*apitre ,x4 ,des ,s\tes ,p\dre4 ,on appelle a9si le lieu o on enf]me les p\dres bord4 ,la place occupe p> les s\tes p\dre v>ie suivant le rang des navires4 ,les vaisseaux et frgates en ont deux1 l'une appele gr&e s\te1 situe de l'arrire de la cale au v91 et la seconde sur l'avant du magas9 gnral4 ,dans la con/ruction1 le plan*] infrieur des s\tes e/ lev de quelques pi$s au-dessus de la c>l+ue1 af9 que l'eau ne puisse l'atte9dre dans les circon/ances ord9aires4 ,les cloisons avant et arrire sont =mes p> deux rangs de bordages1 dont l'int]valle e/ rempli p> une maonn]ie1 p\r rsi/] autant que possible l'action du feu4 ,p\r noy] les p\dres en cas d'inc5die1 lorsqu'on cra9t de ne p\voir s'en r5dre matre1 on ouvre les rob9ets placs en abord et r5f]ms dans des caisses en *ne1 d\bles en plomb1 dont la clef e/ entre les ma9s du second du btim5t4 ,les s\tes sont claires p> un ou deux fanaux1 suivant leurs dim5sions1 placs l'extrieur de la cloison avant ou arrire4 ,deux =tes glaces enca/res dans la cloison laiss5t pass] la lumire et isol5t le fanal de la s\te4 ,le long des cloisons on pratique des armoires1 dont les portes sont caille-botis ou grillage en fil de laiton1 p\r laiss] circul] l'air1 dans lesquelles on range sur des tagres1 et p> calibre1 les g>g\sses ple9es ou l'apprte4 ,la p\dre en b>il e/ arrime bbord et tribord dans la s\te4 ,dans le lieu le plus clair de la s\te on place l'auge ou ptr91 p\r confectionn] les g>g\sses4 ,c'e/ dans ce ptr9 qu'on vide la p\dre cont5ue dans les b>ils1 puis des canonni]s munis d'une mesure la rempliss5t exactem5t et la v]s5t dans une g>g\sse dont on am>re le collet4 ,*aque calibre a sa mesure p>ticulire4 ,l'apprte faite avant le d"p du port1 doit tre au mo9s du ti]s de la p\dre emb>que4 ,l'adoption des caisses en cuivre a *ang la disposition des s\tes et simplifi le s]vice des p\dres4 ,ces caisses1 qui sont de diffr5tes dim5sions p\r *aque calibre1 ne sont pas c\v]cle1 mais calotte visse sur la face suprieure au moy5 d'une clef mobile4 ,elles sont de =me quadrangulaire lgrem5t c\pe sur les angles1 et sont g>nies d'anses4 ,sur le c\v]cle on indique1 en grosses lettres1 l'espce de b\*e feu1 son calibre1 et l'espce de *>ge4 ,les s\tes sont alors divises en comp>tim5s propres recevoir les caisses places les unes ct des autres1 mais sur un seul rang4 ,l'apprte faite t]re e/ envoye bord dans les caisses qui sont immdiatem5t arrimes p> calibre1 et p> espce de *>ge2 c'e/--dire que le #cf *>ge au ti]s1 e/ sp> du #cf *>ge au qu>t1 et a9si p\r les autres calibres4 ,p\r que les hommes *>gs du passage des g>g\sses ne puiss5t pas se tromp]1 quoique *aque caisse porte sur son c\v]cle l'indication du calibre et l'espce de *>ge1 *aque comp>tim5t porte encore un criteau qui indique le calibre1 l'espce de *>ge et leur nombre4 ,sur le pont suprieur de la s\te1 aussi prs que possible du lieu o l'on a plac les caisses d'un mme calibre1 mais si on le peut en dehors de leur direction1 on p]ce deux c\tillons1 dont un reoit une man*e en toile dans laquelle on jette les g>g\ssi]s vides qui tomb5t a9si dans la s\te2 et le second s\s lequel on place un reposoir1 s]t au passage de la g>g\sse ple9e4 ,de cette manire *aque calibre a un passage p>ticuli]1 ce qui vite la confusion4 ,les g>g\ssi]s vides1 avant d'tre envoys dans les s\tes1 sont sec\s dans une baille ple9e d'eau1 place dans l'entre-pont ct de la man*e p> o ils se r5d5t des batt]ies4 ,il suffit1 dans *aque s\te1 de deux hommes p> calibre1 plus un novice ou un m\sse p\r ramass] les g>g\ssi]s vides et les remettre l'homme *>g d'y pos] la g>g\sse4 ,on dpose aussi dans les s\tes p\dre1 les botes c>t\*es p\r fusils et pi/olets1 a9si que les b>ils b\rse p\r l'approvisionnem5t des hunes et des emb>cations4 ,description de la ,hausse ,m>9e4 ,ce sy/me de hausse se compose de deux pices pr9cipales3 la masse de mire1 la hausse4 ,la masse de mire e/ une pice de f] ou de cuivre bronze1 place v]s l'extrmit suprieure du r5=t1 et fixe la b\*e feu p> deux b\lons vis4 ,la p>tie suprieure e/ arrondie p> un arc de c]cle dont le c5tre e/ pris sur l'axe de la b\*e feu4 ,la hausse e/ compose de deux pices1 la bote1 le curseur4 ,la bote e/ en cuivre1 elle e/ fixe p> trois petits b\lons la culasse de la b\*e feu2 c'e/ dans cette bote que glisse le curseur4 ,une vis la ma9ti5t diffr5tes hauteurs4 ,p\r faire t\rn] cette vis1 on se s]t de clef1 et p\r que le *ef de pice en fasse usage volont1 elle ti5t au cabillot plac au b\t du cordon du p]cuteur4 ,le curseur en f] =g e/ compos d'une tige c>re et d'un *apeau2 le dessus du *apeau e/ t]m9 p> un arc de mme rayon que celui de la masse de mire4 ,deux faces de la tige sont divises *acune p> six pr(ondes ra9ures horizontales4 ,la face qui e/ du ct du b\ton e/ divise p\r la *>ge au qu>t1 celle oppose p\r la *>ge au ti]s4 ,po9tage au moy5 de cette ,hausse4 ,p\r po9t] le canon b\t portant1 on place la tte du curseur sur la bote2 #bjj mtres1 il suffit d'lev] le curseur de manire que la premire ra9ure soit la hauteur de la bote4 ,a #djj mtres1 on place le curseur la #bme division1 et a9si de suite jusqu' la #fme qui e/ la hauteur donn] p\r obt5ir la porte de #a1bjj mtres4 ,in/allation du sy/me de ,hausse4 ,p\r que le sy/me de hausse soit bi5 plac1 il faut3 #a que la ligne qui passe p> le po9t le plus lev du *apeau 7celui pos sur la bote7 et le po9t le plus lev de la masse de mire1 soi5t p>allles l'axe de la b\*e feu4 ,si la masse de mire se tr\vait trop haute1 il faudrait la lim]2 si elle tait trop basse1 on l'lv]ait en mettant une cale entre elle et la pice4 #b ,qu'un plan v]tical1 passant p> le c5tre du curseur et p> le milieu de la masse de mire1 passe aussi p> l'axe de la b\*e feu1 lorsque les t\rillons sont placs horizontalem5t4 #c ,il faut que la di/ance du milieu du curseur au milieu de la masse de mire soit exactem5t celle porte p\r *aque pice dans le tableau ci-jo9t4 ,ce tableau conti5t aussi les hauteurs donn] aux divisions des hausses1 p\r t\tes les b\*es feu de la m>9e4 ,qu& les canons ont des anneaux de brague1 la bote des hausses e/ atta*e la p>tie infrieure p> un b\lon qui trav]se cet anneau1 comme on le voit p\r les c>onades4 ,le dessus du *apeau et de la masse de mire sont pe9ts en b&es noires et blan*es1 af9 de guid] le canonni] p\r le rayon visuel4 ,,tableau faisant connatre les di/ances entre les masses de mire et les hausses1 a9si que les graduations de ces d]nires4 ,d,,signation ,,di/ance entre les ,espces ,*>ges des axes du curseur et de de ,,b\*es ,a ,,feu4 de la masse de mire4 projectiles4p\dre4 ---------------------------------------- ----------------- p p l p k ,canon-obusi] #c4 #f4 #f4 #j4--a1aejf4 ,creux4 #c1ib de #hj4 #ab #a1d p p l p ,canon #cf long4 #c4 #aj4 #e4 #i4--a1beha4 ,ple94 #a1c #a1d p p l p ,canon #bd long4 #c4 #h4 #a4 #c4--a1aiff4 id4 #a1c #a1d p p l p ,canon #ah long4 #c4 #e4 #i4 #c4--a1acjg4 id4 #a1c p p l p ,c>onade #cf4 #b4 #b4 #h4 #f4--j1gbcj4 id4 #a1if ,d,,signation ,,di/ances ,,de ,,la ,,batt]ie ,,au ,,b des ,,et ,,graduation ,a ,,*acune ,,de ,,ces ,,di/ances4 ,,b\*es ,a ,,feu4 ---------------------------------------- ----- #bjj m4#djj m4#fjj m4#hjj m4#ajjj m4#aajj m4#abjj m4 ---------------------------------------- --------------------- ,canon-obusi] #j1jjiej1jbjfj1jccfj1jdhbj1jjdg #j1jgce de #hj4 #ab #j1jjhej1jahdj1jbifj1jdbcj1jefc #j1jgaf ,canon #cf long4 #j1jjggj1jafgj1jbfij1jchcj1jeaj #j1jfdi #j1jjhbj1jaghj1jbijj1jdahj1jeeh #j1jgad ,canon #bd long4 #j1jjgdj1jafbj1jbfcj1jcghj1jejf #j1jfdg #j1jjghj1jagbj1jbcaj1jdjfj1jede #j1jgja ,canon #ah long4 #j1jjgaj1jaefj1jbeej1jcfhj1jdie #j1jfcf ,c>onade #cf4 #j1jjhfj1jahej1jbihj1jdbej1jeff #j1jgba #ab ,obs]vations4 ,canon-obusi] de #hj4--,la n\velle masse de mire ne p]met de po9t] qu' #aajj m4 avec la *>ge #ck4#ib4 ,,table s]vant dt]m9] la di/ance d'un ,btim5t un autre1 au moy5 de la hauteur angulaire des mts4 ,di/ances ,vaisseaux,vaisseaux,frgates,corvettes,c orvettes,bricks en #c pontsde #gd1 et de #dd4 de #bd de #bj de #af encblures4et de #hj4;gr&es #cb4 #bd4 #bj4 frgates4 ---------------------------------------- ---------------------- ' ' ' ' ' ' #a_/b #bd #ci #bb #ba #ah #cg #af #be #ae #bb #ad #dd #a #ab #ef #aa #ch #i #cc #h #bc #g #di #g #bb #a-a_/b #c #da #h #j #f #bd #e #cg #e #ae #d #ef #b #f #bi #e #eb #d #di #d #ac #c #ef #c #db #b-a_/b #e #ad #d #db #c #ea #c #bb #c #i #b #eh #c #d #bb #d #c #ac #b #cj #b #cg #b #bh #c-a_/b #c #de #c #bb #b #de #b #be #b #ae #b #g #d #c #ag #b #eg #b #be #b #f #a #eh #a #ea #d-a_/b #b #ee #b #cg #b #i #a #ed #a #de #a #ci #e #b #ch #b #ba #a #ef #a #da #a #cd #a #bi #e-a_/b #b #bc #b #i #a #de #a #cb #a #bf #a #ba #f #b #aa #b #a #a #cf #a #bd #a #ai #a #ad ,hauteur du capelage du gr& #afe p4 #afb #abf #ajf #ii #ee mt de p]roquet4 ---------------------------------------- ----------------------- ,obs]vation4 ,les angles sont mesurs p>tir de la flottaison jusqu'au capelage du gr& mt de p]roquet des btim5s anglais1 dont la mture e/ d'un d\zime mo9s leve que celle des btim5s franais du mme rang2 a9si qu'on le voit dans les ,tables de ,m4 ,gicquel des ,t\*es4 ,,f94 ,,table ,,des ,,mati,,res ,,de ,,la ,,seconde ,,p>tie1 ,,cont5ant ,,les ,,manoeuvres ,,du ,,navire ,,et ,,de ,l',,artill]ie4 ,,manoeuvre ,,du ,,navire4 ,av]tissem5t4 #e ,,*apitre ,i]4 ,du navire4 #g ,du g\v]nail4 #ab ,,*apitre ,,ii4 ,app>eillages4 #ae ,app>eill]1 le navire vit le b\t au v5t4 #bc ,app>eill]1 le navire vit le b\t au c\rant4 #bi ,app>eill]1 en faisant embossure4 #cb ,,*apitre ,,iii4 ,manoeuvr] les voiles de mauvais temps4 ,pr5dre des ris aux huni]s4 #ce ,c>gu] un huni] de mauvais temps4 #ci ,pr5dre le ris aux basses voiles4 #da ,c>gu] une basse voile de mauvais temps4 #dc ,,*apitre ,,iv4 ,des ,virem5s de bord4 ,vir] de bord1 v5t devant1 en gagnant au v5t4 #de ,obs]vations4 #df ,vir] de bord1 v5t devant1 le plus promptem5t possible4 #eb ,vir] de bord1 v5t arrire4 #ec ,obs]vations4 #ed ,vir] de bord1 v5t arrire1 en masquant4 #ef ,,*apitre ,v4 ,de la ,panne4 ,mettre en panne1 v5t dessus1 v5t d$ans4 #eh ,obs]vations4 #ei ,mettre en panne1 s\s t\tes les voiles du plus prs4 #fa ,faire s]vir1 lorsqu'on e/ en panne1 le v5t sur le petit huni]4 #fc ,faire s]vir1 lorsqu'on e/ en panne1 le v5t sur le gr& huni]4 #fd ,faire s]vir1 lorsqu'on e/ en panne1 s\s t\tes les voiles du plus prs4 #fe ,obs]vations4 id ,,*apitre ,,vi4 ,sond]4 ,sond] de beau temps4 #ff ,sond] de mauvais temps4 #fh ,obs]vations4 #fi ,,*apitre ,,vii4 ,de la ,cape4 ,des diffr5tes espces de cape4 #gj ,obs]vations4 #ge ,arriv]1 ou vir]1 lorsqu'on e/ la cape4 #gh ,,*apitre ,,viii4 ,m\illages4 ,m\ill] de beau temps4 #hc ,m\ill] de mauvais temps4 #he ,m\ill] avec embossure4 #hg ,obs]vations4 #hh ,,*apitre ,,ix4 ,aff\r*] la voile4 #hi ,obs]vations4 #ia ,,*apitre ,x4 ,des ,abordages4 ,abord] au v5t1 lorsqu'on e/ au plus prs4 #id ,abord] s\s le v5t1 lorsqu'on c\rt au plus prs4 #ie ,abord] sur l'avant1 lorsqu'on c\rt au plus prs4 #ig ,abord] en c\rant l>gue4 #ih ,abord] l'ancre4 #ii ,,*apitre ,,xi4 ,de la ,*asse4 ,*ass] au v5t4 #ajb ,*ass] s\s le v5t4 #ajd ,de la ,tactique ,navale4 #ajf ,,manoeuvre ,,de ,l',,artill]ie4 ,,*apitre ,i]4 ,df9ition et nom5clature4 #aad ,,*apitre ,,ii4 ,des projectiles et de la *>ge4 #abi ,rem>ques4 #acd ,,*apitre ,,iii4 ,emplacem5t des canons et de leurs projectiles bord4 #adj ,rem>ques4 #adf ,,*apitre ,,iv4 ,ex]cice du canon d'un bord et p> temps4 #adh ,ex]cice de la c>onade d'un bord et p> temps4 #agf ,ex]cice du canon obusi]4 #ahg ,ex]cice des deux bords et volont4 #aic ,rem>ques4 #bjg ,,*apitre ,v4 ,noeuds1 ,am>rages1 etc41 appliqus au ,canonnage4 ,aiguilletage4 #baa ,brague4 #bab ,bridure4 id ,br94 #bac ,civire4 id ,coiffe d'c\villon4 id ,cr\pire4 id ,el+ue4 id ,epissure4 #bad ,e/rope4 id ,e/rope de culasse4 id ,faub]t4 #bae ,f\rr] un cordage4 id ,g>ant4 id ,g>cette4 #baf ,g>nir une brague4 id ,hampe de corde4 id ,itague4 id ,ligne d'am>rage4 #bag ,lus94 id ,ma*9e dmont] les canons4 id ,m*es4 #bah ,m]l94 id ,noeuds4 id ,palans de ct et de retraite4 #bah ,palanqu94 #bai ,qu>anta9i]4 id ,queue de rat4 id ,raban de sabord4 id ,raban de ret5ue4 #bbj ,raban de vole4 id ,surliure4 id ,valet4 id ,,*apitre ,,vi4 ,diffr5tes manires d'am>r] les ,canons bord4 ,am>rage g>ans simples4 #bbb ,am>rage g>ans d\bls4 #bbc ,am>rage la s]re4 #bbd ,am>rage le long du bord1 dit en va*e4 #bbf ,am>rage au grel94 id ,am>rage p> la fausse brague4 #bbg ,am>rage aux *evrons de retraite4 #bbh ,am>rage p> la queue des flasques4 id ,obs]vation gnrale4 #bbi ,am>rages de c>onades4 id ,,*apitre ,,vii4 ,po9tage au tir4 #bcj ,rem>ques2 du b-en-blanc4 #bdf ,du po9tage et du tir4 #beb ,,*apitre ,,viii4 ,manoeuvres de ,=ce relatives au ,canonnage4 ,emb>quem5t et db>quem5t d'un afft4 #bef ,emb>quem5t d'un canon4 id ,db>quem5t d'un canon4 #beh ,*angem5t d'afft d'un canon bord4 #bei ,premi] moy54 id ,deuxime moy54 #bfa ,troisime moy54 id ,quatrime moy54 #bfb ,jet] les canons la m]4 #bfc ,rem>ques4 #bfd ,,*apitre ,,ix4 ,mise hors de s]vice2 encl\age et ds5cl\age des b\*es feu4 #bfe ,,*apitre ,x4 ,des s\tes p\dre4 #bfi ,description de la ,hausse ,m>9e4 #bgc ,,f9 ,,de ,,la ,,table4 ,b>-s4-,se9e4--,imp4 de ,,saill>d4 ,,errata ,,du ,,deuxi,,me ,,volume4 ,pages4 lignes4 au lieu de lisez3 #ag #b ancre jas1 ancre jet4 id4 #h id4 id4 id4 #aa id4 id4 id4 #ag id4 id4 #ah #d id4 id4 #ai #aa id4 id4 id4 #ac id4 id4 #bj #d id4 id4 #ca #b id4 id4 #fa #aa lorsqu'on mettra1 lorsque mettant4 #hd #e si on vi5t l>gue aprs1 si on vi5t l>gue1 #he #i en le masquant1 en les1 etc41 etc4 #aaf d]n4 du tabl4 #ac #i-a_/b #c #i-a_/b #aag #c le /\rillons1 les t\rillons4 #abd #i le lanon1 le canon4 99 99 99 99 99 ,note sur la transcription3 ,ce volume fait rfr5ce des figures 7fig4 #a en p4 #aag1 fig4 #b en p4 #aah1 fig4 #c en p4 #aai1 fig4 #d en p4 #aba et figure ,v en p4 #bcd74 ,malgr des re*]*es srieuses et t5dues1 aucune dition tr\ve ne compr5d ces illu/rations1 ce qui fait suppos] que l'imprimeur a oubli de les inclure4 ,les errata m5tionns dans le livre la d]nire page ont t appliqus4 ,quelques po9ts ont t raj\ts dans les li/es et tableaux af9 d'h>monis] avec le re/e des lm5ts4 ,faute de place en l>geur1 c]ta9es tables ont t modifies3 99 p4 #adj et #ada1 la table ,emplacem5t des ,canons et de leurs projectiles1 bord a t sc9de en deux1 et sa premire colonne duplique4 99 p4 #bge et #bgf1 la table ,tableau faisant connatre les di/ances entre les masses de mire et les hausses1 a9si que les graduations de ces d]nires a t sc9d en deux4 ,la premire colonne 7,dsignation des b\*es feu7 a t duplique1 et la colonne ,obs]vation a t mise en note la suite du deuxime tableau4 ,ce livre compr5d de possibles erreurs de syntaxe comme l'utilisation de surjoal] et surj\al] la place de surjal]4 ,celles-ci n'ont gnralem5t pas t corriges4 ,a l'exception des corrections suivantes et des erreurs clairem5t introduites p> le typographe1 l'or?ographe d'orig9e a t cons]ve et n'a pas t h>monise3 99 p4 #e1 corrige illtr en illettr1 99 p4 #bb1 corrige r5fonce en r5=ce 7quoiqu'on les r5=ce71 99 p4 #bc1 corrige lan en lan 7si dans un lan71 99 p4 #ch1 corrige ral+ne en ral+ue 7les huni]s en ral+ue71 99 p4 #de1 corrige de v5t en devant 7virem5s de bord v5t devant71 99 p4 #ff1 corrige employ en employe 7a pu tre employe71 99 p4 #gg1 corrige iloire en hiloire 7l'hiloire71 99 p4 #ha1 corrige annulle en annule 7annule l'effet du g\v]nail471 99 p4 #hg1 corrige un en une 7une embossure71 99 p4 #ajj1 corrige ta*ant en t*ant 7en t*ant d'y entran]71 99 p4 #aag1 suppression des po9ts aprs ,le support de la plat9e et ,l'a/ragale de la lumire p\r h>monis] avec le re/e de la table1 99 p4 #abe4 idem p4 #aag avec ,la plat9e ou batt]ie et ,la corne d'amorce1 99 p4 #acf1 capitalisation de ,montgry1 99 p4 #adf1 corrige tugue en tuque 7la tuque d'arrire71 99 p4 #ahj1 ligne #af1 f]me la p>5?se aprs comm&em5t p\r le canon41 99 p4 #ahh1 f]me la p>5?se aprs cosse e/rope au collet41 99 p4 #baj1 corrige bt en bat 7lorsqu'on se bat71 99 p4 #bbe1 corrige pace en place 7place au-dessus71 99 p4 #bfh1 corrige enflamm5t en enflammant 7enflammant cette p\dre74