----------------------------------------
------------------------                
,,opm]k+5 ,,van ,,de ,,bew]k]3          
,de tek/ 9 dit be/& wordt we]gegev5 9 de
 orig9ele1         v]\d]de spell+4 ,er  
is ge5 pog+ g$aan de tek/ te            
mod]nis]54                              
,bladzijde-numm]+ is v]wijd]d4          
,afgebrok5 woord5 aan het      e9de van 
de regel zijn /ilzwijg5d h]/eld4        
,voetnot5 zijn      v]plaat/ na> het e9d
 van de al9ea met de v]wijz+4           
,de 9 het orig9eel als cursieve tek/ is 
we]gegev5 als          cursief4         
,uitgespatie]de tek/ is we]gegev5 als   
uitgespatie]d2 vette tek/ als vet4      
,ov]duidelijke druk- en spelf\t5 9 het  
orig9eel zijn           gecorrige]d4    
,v>iaties 9 spell+ zijn beh\d54         
,aan het e9d van het boek volgt e5      
ov]zi*t van de               aangebra*te
 correcties4                            
,de illu/raties zijn bes*ikba> bij de   
html-v]sie van            dit e-boek op 
https3_/_/www4gut5b]g4org_/             

----------------------------------------
------------------------                
,biblio!ek voor ,sport en ,spel         
,,ge,,llu/re]d4   ,no4 #a4    ,,samson1 
,voetbal-,sport1 ,voor en ,teg5         
#ce ,c5t4      #b4    ,,groo?(f1        
,voetbal-,s*eidsre*t]4--,twe$e druk     
#ge         #c4    ,voetbal1 ,voll$ige  
,h&leid+4--,vijfde druk      #ce        
#d4    ,,t5niss]1 ,lawn ,t5nis4--,vi]de 
druk              #de         #e4       
,,s9clair1 ,wat]-,polo4--,twe$e druk    
#ce         #f4    ,,sm9k1 ,cricket4    
,h&leid+4--,twe$e druk         #ce      
#g4    ,,jhr4 ,r4 ,v4 ,r41 ,croquet1    
,h&leid+4--,twe$e              druk     
#ce         #h4    ,h&leid+             
,kegel54--,twe$e druk                   
#ce         #i4    ,,godefroy1 ,korfbal1
 ,h&leid+4--,d]de druk       #de        
#aj4    ,h&leid+ ,hockey1 ,regels en    
,w5k54--,twe$e              druk        
#de        #aa4    ,,van ,,boov51       
,hockey1 ,engels*e ,regels              
#ge        #ab4    ,voll$ige ,h&leid+   

,roei54--,twe$e druk        #de         
#ac4    ,voll$ige ,h&leid+              
,zeil54--,twe$e druk        #fj         
#ad4    ,,disse1 ,zwems*ool4--,twe$e    
druk                   #de        #ae4  
,,disse1 ,droogzwemm54--,d]de druk      
#ce        #af4    ,,kufahl1            
,s*]m54--,twe$e druk                    
#fj        #ag4    ,boks54--,d]de druk  
#de        #ah4    ,j4 ,e4 ,,tol1       
,wor/el54 #ea ,foto's4--,d]de druk      
#de        #ai4    ,j4 ,a4 ,,s*utt]1    
,s*oonrijd5                       #fj   
#bj4    ,a4 ,p4 ,l4 ,,spuybroek1 ,kolv5 
#fj        #ba4    ,h&leid+             
,rols*aats5rijd5                     #de
        #bb4    ,,disse1 #bf            
,op5lu*tspel54--,twe$e druk             
#de        #bc4    ,,van ,e41 ,halt]51  
voor ,dames en ,he]54--,twe$e           
druk                                    
#de        #bd4    ,,jaeg]1 ,skiloop5   
#ce        #be4    ,,we/ra1 ,kaats51    
,voll$ige ,h&leid+             #fj      
#bf4    ,,ulysses1 ,wielr5n5 en ,tra95  

#de        #bg4    ,,h>tmann1 ,w&el5 en 
,spr+5                     #de          
#bh4    ,,h>tmann1 ,h>dloop51 ,cross    
,c\ntry4--,twe$e              druk      
#de        #bi4    ,h&leid+ ,balw]p5    
#de        #cj4    ,h&leid+             
,h&boogs*iet5                       #de 
#ca4    ,,toepoel1 ,ju ,jutsu1 ,japans*e
              ,ve*t-,me?ode4--,twe$e    
druk                       #ge          
#cb4    ,r4 ,,john1 ,motorboot-,sport   
#ge        #cc4    ,,van ,,ries51       
,manoeuvres4--,twe$e druk               
#ge        #cd4    ,golfspel1 ,regels en
 ,w5k5                         #de      
#ce4    ,,s*ak]1 ,de ,jonge             
,s*ak]4--,twe$e druk           #de      
#cf4    ,,broekkamp1 ,jonge ,damm]      
f #a4ce     #cg4    ,,broekkamp1        
,h&leid+ ,damm54--,twe$e druk       #de 
,c5t4     #ch4    ,,broekkamp1 ,de      
,damm]1 gewijzigde                      
c5trumop5+4--#b;e druk                  
#de        #ci4    ,,leefson1 ,mee/     
voork4 ,dans5 en                        

beleefdheidsvorm54--#b;e dr4            
#de        #dj4    ,h&leid+             
,skatspel4--,twe$e druk                 
#de        #da4    ,kle9e               
,bill>ds*ool4--,twe$e druk              
#de        #db4    ,,yvonne1 ,spel5boek1
 ,:i/1 ,ombre1 ,p&o]5                   
enz4--,vi]de druk                       
#de        #dc4    ,,yvonne1 ,wat zull5 
wij ,spel58 #ajj                        
,spelletjes4--,twe$e druk               
#fj        #dd4    ,padv9d]%&boek1 #c   
dl4 9 n b&              f #a4be         
#dd;a4 ,spelletjes voor ,jonge          
,padv9d]s4--,twe$e druk    #ce ,c5t4    
#de4    ,,anton1 ,tra9+ voor ,roei5 en  
,zwemm5             #de        #df4     
,,anton1 ,pa>d5sport1 ,w5k5 voor        
beg9n]s4--,twe$e druk                   
#fj        #dg4    ,,yvonne1 ,hoe le] ik
 ,dans58--,twe$e druk          #de      
#dh4    ,,de ,,c\b]t91 ,practis*e       
,li*aamsoef5+          #fj        #di4  
,,lecuy]1 ,het ,sabels*]m51 met #ae     
,foto's          #de        #ej4        

,,ev]ts1 ,te*niek en ,tactiek ,hockey   
#de        #ea4    ,,*>lemont1 ,frans*  
,boks5                         #de      
#eb4    ,c4 ,,turn]1 ,regels            
,badm9tonspel                    #de    
#ec4    ,,disse1 ,bijzond]e ,zwemoef5+5 
#de        #ed4    ,,jolizza1 ,ti5      
bek5de ,dans5                       #de 
#ee4    ,,mea1 ,het ,boek d] ,patinces1 
#ej                                     
,patince-,spel54--,twe$e druk           
#de        #ef4    ,,/ab5[1 ,bridge1 ,e5
 beknopte ,h&leid+         #de          
#eg4    ,,m]ke/eijn1 ,het rijd5 van ,bok
                    #de        #eh4     
,,van ,,boov51 ,ruby ,voetbalregels     
#de        #ei4    ,,yvonne1 ,sjoelbak  
en ,triktak4 ,spelregels            #ce 
#fj4    ,,leefson1 ,nieuw/e ,dans5 #aiaf
                      #fj        #fa4   
,,van ,,d] ,,eem1 ,spel5 en ,kun/jes    
#de        #fb4    ,,van ,,sant51       
,w&elsport en ,tra9+                #de 
,,automobiel-,,rijd54                   
,,automobiel-,,rijd5                    

,,door                             ,,tom
 ,,s*ilp]oort4                          
,illu/ratie3 ,,m5s ,,sana ,,9 ,,corpore 
,,sano                                  
,,ba>n4--,j4 ,f4 ,,van ,,de ,,v54       
,,inh\d4                                
,bladz4     ,inleid+                    
#g     ,de be/uurd]                     
#h     ,het v]trek6                     
#aa     ,het remm5                      
#ae    ,,op ,,d5 ,,weg4     ,het v]k5n5 
van d5 weg en het oef55      van de oog5
                                  #ai   
,signal5 en weggebruik5                 
#be    ,,manoeuvres4     ,uitwijk5      
#ce     ,ov]weg51 trams en rails        
#ci     ,a*t]uit rijd51 enz4            
#dc     ,na*tritt5 en mi/               
#dh     ,slipp5                         
#ec     ,slotwoord                      
#ef    ,,toevoegsel4     ,nationale en  
int]nationale v]ke]sbord5      voor     
automobili/51 enz4                      
#ei     ,,het ,,zoo ,,gun/ig ,,en       
,,algeme5 ,,bek5de ,,victoriawat]1      

,,natuurlijk ,,m9]aalwat] ,,uit ,,de    
,,victoriabron ,,te ,,ob]lahn/e91 ,,is  
,,t5 ,,all5 ,,tijde ,,als ,,e5 ,,gezonde
 ,,sportdrank ,,aan ,,te ,,bevel51 ,,da>
 ,,het ,,gun/ig ,,w]kt ,,op ,,de        
,,v]t]+sorgan5 ,,en ,,nimm] ,,de ,,maag 
,,v]koelt4     ,,automobiel-,,rijd54    
,simple :5 y "k h[6 zegg5 de ,am]ikan54 
,en zek] is dit van toepass+ op het     
be/ur5 van automobiel54  ,want al moge  
het feit1 dat g$ur5de de laat/e ti5 j>5 
er 9 de beh&el+ van de ma*9e1 'n groote 
v]e5v\dig+ is gekom51 door de /e$s      
groei5de v]volmak+ van het mecanisme1   
ook van groote invlo$ zijn gewee/ op de 
be/ur+1 to* blijft 't be/ur5 van 'n auto
 iets1 wat op zi* zelf bes*\wd1 mr d5   
man betreft1 die be/uurt1 dan de ma*9e1 
die zi* be/ur5 laat4  ,en 9 dit kle9e   
v]haal1 dat ik u ga do51 omtr5t de      
erv>+51 welke de automobili/ 9 z'n      
functie als be/uurd] langs d5 weg kan   
opdo51 zal sle*ts t]nauw]nood en niet   
me] dan /rikt noodig is1 sprake zijn van
 het mecanisme1 en hl veel van &]e d+54 

,we gaan zelfs 9 dit boekje van de      
g$a*te uit1 dat 'n wag5 nooit /opt1 dan 
door d5 wil van z'n be/uurd]4 ,we gaan  
rijd5 met d5 mee/ volmaakt5 wag51 die   
ons g$ur5de deze to*t5 nooit en panne   
zal lat51 die de groot/ mogelijke       
g]uis*loo%eid betra*t1 en die door 'n   
onzi*tb>5 mecanici5 op de mee/ zorgvolle
 wijze wordt ond]h\d54 ,met &]e woord51 
we s*akel5 alle b$rijfs/oorniss5 uit1   
zoolang die niets met het be/ur5 te mak5
 hebb54 ,alle a&a*t kunn5 we zoodo5de   
ri*t5 op d5 weg met deszelfs h9d]niss51 
en op ons zelve1 opdat onze li*amelijke 
functin zoo prompt mogelijk le]5 reage]5
 op de zi* op di5 weg voordo5de         
h9d]pal51 welke ons na> 't lev5 /aan1 ( 
m9/5s do5 als(4   ,,de ,,be/uurd]4  ,de 
go$e en jui/e reactie van ons zelf1 op  
wat ons als be/uurd] 9 d5 weg komt1     
maakt van ons 'n go$ be/uurd]4 'n       
,automobiel- 7( motor-7be/uurd]1 moet   
snel kunn5 h&el51 hij moet direct en    
onmiddellijk kunn5 drta/54 ,hij moet zi*
 zoo snel rek5s*ap van 'n situatie kunn5

 gev51 en van de wijze die te behe]s*51 
dat z'n ov]leg hi]bij a*t]na komt4 ,want
 bij moeilijke problem5 bij het be/ur51 
9 de va>t1 en bij plotsel+ zi* voordo5de
 h9d]niss51 is er ge5 tijd voor         
ov]legg54 ,wat op dat oog5blik h&el5    
doet1 en go$ h&el5 doet is de resultante
 van doorproefde erv>+ en van wat je n]f
 z\ kunn5 noem54 ,teg5woordigheid van   
gee/ is hi]bij v]gelek5 nog 'n te       
langzaam begrip4 ,zelfv]tr\w51 met 'n   
zek] zuiv] gevoel van v]we] teg5 de op  
de auto age]5de ma*t5 g$ur5de de        
manoeuvre1 r$d5 9 de mee/e gevall5 alle5
 van 'n ongeval4 ,9 d]gelijke           
noodgevall5 moet51 om zoo te zegg51 h&5 
en voet5 het op direct comm&o van de    
z5uw5 k5n5 en do51 zond] controle van 'n
 uitg$a*t plan van v]we]4  ,hi]uit volgt
 dus al vanzelf1 dat aan d5 toekom/ig5  
automobili/ 'n reeks h&el+5 moet5       
bijgebra*t word51 die d]mate va/geknoopt
 9 z'n h]s55 moet5 kom5 te zitt51 dat ze
 zoo noodig in/9ctmatig moet5 kunn5     
word5 uitgevo]d 9 geval dat snel beleid 

wordt v]eis*t4 ,want het is niet        
voldo5de z'n auto baas te zijn bij #ce  
,k4,m4 snelheid1 ma> ook bij het dubbele
 en1 au beso91 bij het dri$ubbele4 ,dat 
m5 van die hooge snelh$5 ge5 gebruik    
maakt1 mag ge5 r$5 zijn1 dat er iem&    
a*t] 't /uurwiel zit1 die er niet bov5  
gaan durft ( kan4 ,e]/5s kan snelheid op
 'n gegev5 mom5t gebi$5d noodzakelijk   
word5 ( zijn1 twe$5s is iem&1 die1 z'n  
wag5 niet h>d] durft1 ( kan rijd5 dan   
b4v4 #ce ,k4,m4 da>door vol/rekt niet   
immuun geword5 voor ongevall54          
,integ5deel zal deg5e1 die bov5 'n      
d]gelijke snelheid zi* 'n waaghals      
voelt1 en er da>om liev] b5$5 blijft1 mr
 bloot/aan aan de kans van 'n ongeval1  
omdat hi]uit blijkt1 dat hem voor het   
be/uurd]s*ap e5 d] da>voor noodige      
kwaliteit5 ontbreekt1 't ge5 dus 9 geval
 van moeilijkh$5 9 het v]ke]1 hem       
noodw5dig e5s noodlottig moet word54    
,het v]m9d]5 d] maximum-snelheid is dus 
wel voor 'n d]gelijk rijd] 'n wijze     
voorzorg1 ma> geeft ge5 zek]heid4 ,want 

al v]laagt hij drdoor d5                
gev>5-cofficint1 deze wordt door z'n    
gebrek aan rijkun/ we] buit5sporig      
v]hoogd4 ,en zoo komt het1 dat1 al ziet 
m5 het ze niet aan1 vaak die zoo        
voorzi*tig uitzi5de be/uurd]s1 groot]   
geva> voor het v]ke] kunn5 oplev]51 dan 
zij1 die snell]1 ma> doorda*t1 hun wag5 
voll$ig behe]s*54 ,want ik zei het re$s 
vaak eld]s3 ,niet van de snelheid hangt 
9 ho(dzaak het geva> af1 ma> van de     
bekwaamheid van d5 be/uurd]6#a  #a ,het 
z\ drom ook gew5s*t zijn1 dat 9 ons l&  
ev5als 9     ,frankrijk1 voor het       
v]krijg5 van 'n rijbewijs1 van          
,/aatswege     'n kle9 exam5            
noodzakelijk w]d ge/eld4         99     
99       99       99       99  ,m5 leide
 uit het voorga&e nu e*t] niet af1 dat  
jakk]5 noodzakelijk is1 ( t5 all5 tijde 
gew5s*t4 ,het teg5deel is wa>4 ,ma> i$] 
v]vo]middel moet door z'n be/uurd] 9    
alle /adia behe]s*t kunn5 word51 omdat  
nooit met zek]heid vooruit kan word5    
gezegd1 aan welke moeilijkh$51 aan d5   

a>d van het v]vo]middel eig51 het ho(d  
moet word5 gebod54 'n ,go$ be/uurd] moet
 dus gea*t word5 iem& te zijn1 die /e$s 
p>aat is bij alle gebeurt5iss5 welke zi*
 tijd5s zijn be/ur5 9 het v]ke] kunn5   
voordo51 en wa>bij met slipkans5 en het 
ev5tueel spr+5 van 'n b& en deszelfs    
gevolg5 moet5 word5 rek5+ geh\d54 ,ma>  
er is me]3 'n go$ be/uurd] wordt ook    
gea*t iem& te zijn1 die z'n held] v]/&  
met tal5t gebruikt en dus niet1 hij moge
 zoo va>dig 9 het be/ur5 zijn1 als hij  
wil1 bij v]ke]%9d]niss5 ma> doorjakk]t1 
v]tr\w5d op z'n beh5digheid en op z'n   
lef van ,god-zeg5-de-greep6 ,ik gelo(   
niet duidelijk g5oeg te kunn5 zijn1 door
 nog e5s nadrukkelijk te wijz5 dat z4n4 
rijd5 op groot lef uit d5 booze is4 ,de 
uitdrukk+ moge niet p>lem5tair kl9k51 ze
 duidt te go$ het euvel aan1 om 'n vag]e
 oms*rijv+ te gebruik54 ,deze fune/e    
mani] van rijd51 die be/aat met op5     
knalpot doorr5n5 van dorp51 wi] be/ur5  
vri5delijk automobiel-be/uurd]s v]zoek5 
hun va>t te temp]5 en welwill5d g5oeg   

zijn om 'n fatso5lijk tempo te billijk52
 die g$emon/re]d wordt bij het langs    
suiz5 van s*i*tige pa>d51 wa>bij de     
vo]man om matig+ van de va>t v]zoekt2   
die inh\dt het om korte bo*t5 jakk]51   
zond] op de wa>s*uw+sbord5 te lett51 (  
het l9ks full spe$ passe]51 als niet    
gauw g5oeg aan het v]zoek om uit te     
wijk5 voldaan wordt1 al deze            
roov]smani]5 do5 afbreuk aan het        
pre/ige1 dat i$] g5tlemanlike           
automobili/ voor zi* en voor z'n        
sportmakk]s moet tra*t5 te h&hav51      
vooral bij de to* al re$s te vaak       
voorkom5de /ugheid d] ov]ige            
weggebruik]s teg5ov] d5 automobili/1    
'tge5 door bov5b$oelde mani] van rijd5  
vanzelfsprek5d niet wordt v]bet]d4      
,integ5deel het geeft leek5 en          
kwaadwillig5 'n s*ijn van re*t te age]5 
teg5 d5 automobili/ 9 't algeme51 wat t5
 i$]s voordeele di5t te word5 v]m$54    
,want dit is mij nog volkom5 'n raadsel1
 wa>om ( 't noodig is dat m5s*51 die ik 
9 hun dagelijks* lev5 als prettige1     

aang5ame en welwill5de familievad]s k51 
ope5s teg5 i$]e k>1 i$]5 bo] met 'n     
kruiwag51 i$]e koe1 ( zelfs teg5 'n     
simpele kip de snood/e uitdrukk+5 van   
haat uit/oot51 zoodra ze a*t] het /uur  
van 'n g5oegelijke #ab ,p4,k4 zitt51 en 
wa>m$e ze dan voor hun pleizi] uit      
zijn6444  ,z\ welli*t de nurks*e en     
onwillige bo]1 die met z'n wag5 /e$s    
l9ks op d5 weg zit en hals/>rig weig]t  
uit te wijk51 da>voor 'n v]kl>+ wet58   
,,het ,,v]trek6  ,wa> we dus va//eld51  
dat d5 automobiel-be/uurd]1 'n reeks    
h&el+5 moet bijgebra*t word51 die hem 'n
 basis gev5 om z'n wag5 t5 all5 tijde en
 go$ te be/ur51 will5 we ev5 met d5     
beg9nel+ d5 weg opgaan1 t5 e9de hem bij 
z'n e]/e pass5 behulpzaam te zijn4      
,illu/ratie3 ,fig4 #a4  ,l9ks3 de       
v]ke]de me?ode om d5 motor aan te slaan4
  ,re*ts3 de go$e me?ode om d5 motor aan
 te slaan4  ,het all]e]/e wat bij het   
afrijd5 ges*i$5 moet is3 zi5 ( de auto  
wat] 9 d5 koel] heeft1 olie 9 het c>t]1 
b5z9e 9 de tank1 ( het contact aan/aat1 

opdat de motor aang$raaid kan word51 en 
( de v]snell+%&le welli*t niet 9 de     
v]snell+ /aat2 wat beteek5t dat de      
v]b9d+ tuss*5 d5 motor en de a*t]wiel5  
is +es*akeld en er dus kans be/aat1 dat 
bij het aanslaan 7met de h& aan d'      
aanzetsl+]7 de wag5 direct aan 't rijd5 
ov] u he5 en op hol z\ kunn5 slaan1 wat 
m9d] gew5s*t is4 ,dat aanslaan ges*i$t  
het be/1 door vr met fl9k5 ruk van re*ts
 na> l9ks en van ond] na> bov5 te tra*t5
 d5 motor 'n pa> to]5 te do5 mak51 e]/  
langzaam zond] ruk d5 sl+] rond te      
draai54 ,hi]bij voelt m5 dan direct ( de
 motor vrij draait ( dat de wag5        
+es*akeld /aat1 9 welk geval deze ond]  
't draai5 'n beweg+ z\ mak5 van vooruit 
te will5 gaan4 ,bij de nieuw]e wag5s    
mee/ met electris*e zelf/>t]s toeg]u/ is
 het geva> ov]r$5 te word5 natuurlijk   
uitgeslot51 omdat m5 mee/5tijds op 't   
oog5blik dat m5 met d5 voet op d5 knop  
van dat in/rum5t drukt1 re$s a*t] 't    
/uur zit4 ,to* z\ 'n bruuske en         
onv]wa*te voortbeweg+ 9 zoo'n geval ze] 

s*adelijke en hoog/geva>lijke gevolg5   
kunn5 hebb51 zooals m5 li*t zal beseff54
 ,ook voor d5 motor zelf1 is 'n d]gelijk
 bruusk aanzett5 nadeelig4 ,m5 zorge er 
dus voor dat de h&le1 die de v]snell+5  
regelt1 bij het />t5 9 ru/ /aat6 ,zoov] 
gekom51 dat de motor loopt en ge a*t]   
het /uur zit1 zorg dan het e]/ dat ge   
re*t gemakkelijk zit4 a ne cote ri51 et 
a fait tant de plaisir6 d5kt ge ma>4 ,ge
 moet door niets geh9d]d word5 bij het  
rijd54 ,zorg dat uw autojas niet 9 d5   
weg zit bij het gebruik5 van de h&les1  
die zi* 'tzij l9ks1 'tzij re*ts--dat    
v]s*ilt bij vele wag5s--van u bev9d54   
,neem 't /uurwiel 9 de h&1 zoo dat ge de
 kle9/ mogelijke beweg+ met d5 arm      
behoeft te mak5 om het he5 en we] te    
draai5 en zoo dat het gemakkelijk te    
hante]5 is zond] krampa*tig te word5    
va/geh\d54 ,zijt ge zoov] kla> dat ge   
weg kunt rijd51 probe] dan ev5 ( de     
h&rem los /aat2 die h&remh&le zult ge   
naa/ het v]snell+%&le v9d54 ,is ook dit 
9 orde1 druk dan met uw l9k]voet van de 

drie p$al51 welke zi* aan uwe voet5     
bev9d51 het mee/ l9ks*e 9 7dit is t5m9/e
 bij de mee/e wag5s de plaats van het   
koppel+sp$aal71 en br5g de v]snell+%&le 
9 de gleuf1 welke u als de plaats voor  
de e]/e v]snell+ zal word5 aangewez54   
,door deze manipulatie maakt ge 'n      
v]b9d+ kla> tuss*5 d5 motor en de       
a*t]wiel51 die ev5wel op 't oog5blik dat
 ge d5 hefboom v]zet1 nog door uw voet1 
die 'n zw>e ve] we]h\dt z'n pli*t te do5
 en da>m$e 'n koppel+ ontkoppeld h\dt1  
wordt we]h\d5 z'n uitw]k+ te toon54 ,is 
nu door het v]zett5 van dez5 hefboom de 
v]b9d+ 9 d5 v]snell+sbak1 door het 9    
elka> grijp5 van twee /ell5 t&wiel5 g]e$
 gekom51 dan kunt ge d5 voet loslat51   
opdat gelijkelijk de ve] 7ik neem       
hi]voor nu ma> het gemakkelijk/e begrip7
 zi* geleidelijk ontspanne1 en dus ev5  
geleidelijk het draai5de deel van de    
koppel+ met het niet draai5de 9 contact 
br5gt1 en dus ook geleidelijk de v]b9d+ 
van motor met a*t]wiel5 9 w]k+ tre$t1   
wa>op de wag5 langzaam-aan 9 beweg+     

komt4 ,m5 ziet 't nut1 het p$aal1 7het  
koppel+sp$aal dus71 vooral voorzi*tig te
 lat5 opkom51 opdat de ov]gang van /il/&
 9 vooruitgang1 niet te bruusk ges*i$e4 
,tr\w5s we hebb5 imm]s drie p$al53      
behalve het koppel+sp$aal1 nog het      
remp$aal en het gasp$aal4 ,en van het   
go$e b$i55 van alle drie hangt veel af4 
,da>om is het 't be/e d5 re*t]voet het  
gasp$aal te do5 b$i551 en d5 l9k]voet   
7zie fig4 #b7 naa/ het koppel+sp$aal te 
plaats54 ,bev9dt zi* het gasp$aal 9 het 
midd51 wat het mee/ voorkomt1 dan zal de
 uni=me beweg+ om d5 wag5 tot /il/& te  
br5g51 het v]plaats5 van de twee voet5  
na> re*ts zijn2 zit het gasp$aal geheel 
re*ts 7wat m9d] vaak voorkomt7 dan word5
 de voet5 na> elka> toegebra*t1 wa> ze  
vanzelf i$] op 'n p$aal t]e*tkom51 d' e5
 op het remp$aal 7het re*ts*e7 d' &] op 
het koppel+sp$aal4 ,hi]door wordt het   
automatis*-word5 van deze beweg+ 9 de h&
 gew]kt4 ,is de /& d] p$al5 bij         
uitzond]+ &]s1 dan blijve als voors*rift
 de regel geld51 /e$s de voet5 zoo te   

plaats51 dat ze met 'n va/e zelfde      
beweg+ 9 d5 /&1 g]e$-om-te-/opp51 kunn5 
word5 gebra*t4 ,9 deze beweg+ kan m5 zi*
 bij /il/a&5 wag5 oef554  ,illu/ratie3  
,fig4 #b4                               
7,de ,kampio574  ,nu rijd5 we de g>age  
uit1 'n go$ signaal gev5d1 opdat        
mogelijke nad]5de vo]tuig5 ( voetgang]s 
9 de /raat1 die we nog niet ov]zi5      
kunn51 gewa>s*uwd zijn4 ,het v]di5t     
aanbevel+ voor hem1 die zi* 't e]/ op 'n
 auto waagt1 die e]/e maal ma> niet zelf
 uit de g>age te will5 rijd51 en de     
less5 ma> e]/ aan te vang5 op 'n e5zam5 
weg1 met wat m9d] v]ke]1 dan            
gebruikelijk is 9 de buurt van          
/adsg>ages4 ,bov5di5 maakt het probe]5  
van d+51 die e5igsz9s riskant zijn1 en  
wa>van het succes twijfela*tig is1 d5   
beg9n5d5 be/uurd] ma> onnoodig n]veus4  
,jui/ met 't oog op de go$e opvo$+ di5e1
 dat begonn5 wordt met niets te do51    
alvor5s de r$5 ( het begrip d] h&el+    
voll$ig is doorg$rong5 tot d5 patint4   
,hoe m9d] dus 9 d5 aanvang bijkom/ige   

d+51 de a&a*t van de ho(dpunt5 afleid51 
des te bet]4  ,gewoonlijk /aat bij 'n   
erv>5 be/uurd] 'n mod]ne wag5 direct na 
het v]lat5 d] g>age al 9 de hoog/e      
v]snell+1 doordat deze teg5woordig veel 
vlugg] na elka> kunn5 word5 +es*akeld   
dan vroeg]1 dank zij m$e de veel soepel]
 motor54 ,wa> bijna i$] wielrijd]       
teg5woordig op z'n fiets al drie        
v]snell+5 heeft1 mag ik de beteek5is van
 dit woord wel als bek5d v]ond]/ell54   
,om nu met 'n automobiel van de e]/e 9  
de twe$e v]snell+ te kom51 drukke m5 met
 d5 voet de koppel+sp$aal 91 wa>door wr 
de koppel+ losg$rukt en de geleg5heid   
ges*ap5 wordt 9 d5 v]snell+sbak tuss*5  
de t&wiel51 'n nieuwe comb9atie te      
vorm51 'tge5 ges*i$t1 door het ru/ig    
ov]zett5 7b4v4 #b second5 na het        
vol-indrukk5 van de p$aal7 van d5       
v]snell+%efboom 9 het gleufje dat voor  
de twe$e v]snell+ is be/emd4 ,is dit    
ru/ig ges*i$ en de hefboom au fond op   
z'n plaats aangel&1 dan wordt we] de    
koppel+sp$aal voorzi*tig losgelat5 en   

rijdt de wag5 v]d]1 die 't korte        
oog5blik1 die deze manipulatie heeft    
g$uurd1 om zoo te zegg5 ge-vrijwield    
heeft4 ,dit v]kla>t wa>om het ov]zett5  
d] v]snell+s niet te lang mag dur54     
,heeft de wag5 e5ige va>t--da>voor is   
bij vele mod]ne wag5s hoog/5s 'n #aj    
#ab ,k4,m4 gang noodig1--dan wordt op   
dezelfde als bov5 oms*rev5 wijze1 de    
d]de v]snell+ +es*akeld4  ,dies rijd5   
we6 ,voor we e*t] voorgo$ de w]eld 9    
gaan e]/ iets ov] 't remm54   ,,het     
,,remm54  ,om go$ te le]5 rijd51 moet m5
 d5 wag5 ook go$ kunn5 remm54 ,i$]e wag5
 heeft twee remm51 'n h&- en 'n voetrem4
 ,soms w]k5 die op v]s*ill5de deel5 van 
het mecanisme1 soms w]k5 ze beid5 direct
 op de a*t]wiel54 ,remm5 kan van        
buit5gewon5 invlo$ zijn op de           
duurzaamheid van d5 wag5 en vooral op   
die van de b&54 ,door /e$s onb$a*tzaam  
te remm5 kunn5 de b$rijfsko/5 van 'n    
wag5 aanzi5lijk v]hoogd word54 ,i$]     
begrijpt dat bruusk de va>t te temp]5   
door remm51 nadeelig moet zijn voor het 

geheele mecanisme4  ,ov] de kwe/ie welke
 rem het be/ te gebruik5 is1 wordt      
v]s*ill5d geoordeeld4 ,va/ /aat1 dat 9  
de mee/e gevall5 de h&rem het           
geleidelijk/ remt en da>door voor het   
beh\d van d5 wag5 het be/e is4 ,ma>     
da>voor moet 't /uur met n h& word5     
losgelat51 wat niet 9 alle gevall51 en  
bijna nooit 9 noodgevall5 gemakkelijk   
is4 ,dan is de voetrem snell] te        
hante]54 ,de voor/&]s van de h&rem bew]5
 wel1 dat ook deze snel g5oeg te b]eik5 
is1 als m5 er op geoef5d is1 ma> mij    
lijkt 9 gevall5 wa> het op second5 af   
gaat1 de voetrem v]kieselijk]4 ,9       
gevall5 van gewoon langzaam /opp5 v]valt
 dit bezwa>4 ,uitga& e*t] van het       
pr9cipe1 dat deze en &]e h&el+5 zoo     
automatis* en da>door zoo snel mogelijk1
 met de m9/e kans op mis te ta/51 d5    
be/uurd] bij moet5 word5 gebra*t1 zull5 
we ev5 de voetrembeweg+ nad] bezi54     
,bij het remm5 drukke m5 9 de mee/e     
gevall51 nadat dus beide voet5 9 de     
/&-om-te-/opp5 /aan1 e]/ het            

koppel+sp$aal ne]4 ,door het innem5 van 
dez5 /& is vanzelf re$s het gasp$aal    
losgelat54 ,dit is m$e 'n voordeel van  
het remm5 met d5 voet1 dat m51 om dit te
 kunn5 do51 het gasp$aal los moet lat51 
wa>door de va>t van d5 wag5 al re$s op  
zi* zelf /]k m9d]t1 omdat hi]door de    
ga/oevo] na> de motor tot op 'n m9imum  
wordt g]$uce]d4 ,voor 'n beg9n] en voor 
'n be/uurd] van 'n kle9e automobiel is  
v]d] bij remm5 het volg5de sy/eem aan te
 bevel53 gasp$aal loslat51 voet5 op     
beide p$al5 br5g51 dan r/ de            
koppel+sp$aal1 en direct da>na het      
remp$aal geleidelijk indrukk54 ,bij go$ 
gecon/rue]de zwa>d]e wag5s kan met      
succes het omgeke]de word5 toegepa/1 d4 
i4 door e]/ het remp$aal en op 't laat/ 
pas het koppel+sp$aal indrukk51 t5m9/e 9
 gevall51 wa>bij vrij vlug de va>t      
v]m9d]d moet word54 ,e*t] op wag5s met  
wormwielov]br5g+ moet1 ook al zijn ze   
zwa>d] gecon/rue]d1 to* de e]/e me?ode  
word5 gevolgd1 da> &]s ev5als bij de    
kle9]e ( laaggegi]de wag5s1 de motor en 

de ov]br5g+ te veel te lijd5 z\ krijg54 
,indi5 'n wag5 zi* le5t tot de laat/e   
me?ode1 moet de motor ontkoppeld word51 
als de wag5 niet lang] door z'n va>t de 
?ans van gas-v]/ok5-motor duwt en di5s  
remm5d v]mog5 dus heeft uitgew]kt4 ,als 
dn de motor niet ontkoppeld z\ word51 z\
 de motor /opp54 ,bij geleg5h$51 wa>bij 
de wag5 ze] snel tot /il/& moet word5   
gebra*t1 moet zoo mogelijk de h&rem     
tev5s word5 aangezet4 ,d]gelijke gevall5
 w5s*5 wij onze lez]s e*t] niet al te   
talrijk toe4  ,moet m5 bruusk remm5 bij 
g]+e va>t dan drukke m5 beide p$al5     
tegelijk 94 ,do* zoo mogelijk niet al te
 /raf1 k1 omdat remm5 /e$s grt]e uitw]k+
 heeft indi5 de wiel5 niet geheel       
geblokke]d word5 en dus nog va/ blijv5  
h\d5 aan de grond1 dan wanne] de wag5   
gaat glijd5 en dus het wielopp]vlak ge5 
h\va/ me] heeft aan d5 bodem4 ,de       
groot/e wrijv+ wordt namelijk v]kreg5   
ev5 voordat het slipmom5t wordt b]eikt4 
,het be/e en 't doelmatig/e is praktis* 
dus 'n procd1 wa>voor e*t] 9 moeilijke  

mom5t5 n]f noodig is1 n4l4 e5ige mal5   
snel na elka> de remm5 los te lat5 en   
we] aan te zett51 wa>door wl /]k g]emd  
wordt1 op slipp5 af1 ma> ge5 slip       
ont/aat4 ,e5 en &] kan e*t] alle5 r\t9e 
le]54  ,op hell+5 gebruike m5 de remm5  
om beurt52 wil m5 ze] voorzi*tig dal5   
bij /eile ( slibb]ige hell+51 dan       
s*akele m5 op de e]/e v]snell+ ov]1     
sluit het gas zoo veel mogelijk af1 en  
gebruike v]d] nog de remm5 na> behoefte4
  ,9 alle normale gevall5 is dus        
geleidelijk remm5 v]eis*te4 ,het is     
heelemaal niet buit5gewoon sportief1 om 
b4v4 voor 'n geslot5 spoorboom heel h>d 
te kom5 aanrijd51 en dan pas vlakbij    
bruusk te /opp51 als om i$] te lat5 zi51
 dat 'n /el b&5 voor u ge5 wa>de heeft4 
,want drm$e betaalt ge 9 ho(dzaak het   
gelag1 t]wijl het ook voor uwe passagi]s
 niet aang5aam is4 ,bov5di51 weig]t e5s 
e5 uw] remm51 dan b]eidt ge u zelve 'n  
wl ond]legd ongeval1 dat ge geheel aan u
 zelf zult hebb5 te wijt54  ,illu/ratie3
 ,fig4 #c4  ,het remm5 voor bijv4 'n    

spoorbaan4  ,nog e5 raad 9 deze         
rem-kwe/ie3 ,oef5 u go$ met beide remm56
 ,v]geet niet1 zoo ge altijd uw voetrem 
gebruikt1 dat ge 'n h&rem hebt ook6 ,dat
 komt n4l4 voor4 ,iem& die a*t] op 'n   
vra*twag5 re$1 v]onts*uldigde zi* lat]1 
met te zegg51 dat z'n voetrem geweig]d  
_h4 ,to5 'm gevraagd w]d1 wa>om ie dan  
de h&rem niet gebruikt _h1 moe/ hij     
erk5n5 dat hij da> niet aan g$a*t _h6   
,dat 0 l te automatis*6  ,v]d] zorg er  
voor dat uw remm51 door modd] ( /( niet 
onbruikba> ( half bruikba> word54 ,ge   
hebt ze altijd noodig en als ze weig]5  
kan het u en uw wag5 noodlottig word56  
,en beh&el ze met za*!id1 spa> ze1      
gelijk de vogels4 ,dat is voor uwe      
geheele wag5 't be/e4  ,na dus ook deze 
manipulaties ond] de oog5 te hebb5      
gezi51 kunn5 we na> buit5 om ons met de 
d+5 van d5 weg v]tr\wd te mak54     ,,op
 ,,d5 ,,weg4   ,het v]k5n5 van d5 weg en
 't oef55 van de oog54  ,illu/ratie3 'n 
,bondswegwijz]4  'n ,autobe/uurd] moet  
niet alle5 de faculteit bezitt5 om mr te

 zi51 ma> ook om snell] te v]zi5 dan 'n 
&] /]vel+4 ,hij moet zi* dus oef551     
e]/5s 9 't opm]k51 twe$5s 9 't jui/e    
conclusies-trekk5 uit wat hij opm]kt4   
,en dit tijd5s de va>t van d5 wag54 ,het
 is dus van groot nut hi] de mee/       
mogelijke erv>+ 9 te krijg54 'n ,go$e   
memorie zal hem da>bij te pas kom54     
,want wat hij e5s on?\dt en v]w]kte1    
/elt hem 9 /aat 'n volg5de maal we] me] 
a&a*t op tal van nd]e d+5 te ve/ig51 die
 hij op z'n weg ontmoet4 ,hij zal       
bov5di5 snell] d5 a>d ervan wet5 te     
def9ie]5 en er dus alre$s bewu/] teg5ov]
 /aan4 ,en alles wat hij mr ontle$t1    
ontdekt1 tot z'n eig5dom maakt1 /]kt    
bov5di5 z'n zelfv]tr\w54 ,dat heeft hij 
bov5al noodig1 want van alles wat b9n5  
z'n gezi*tskr+ komt1 moet hij m9/5s     
k5nis nem54 ,en hoeveel me] d+5 kom5 er 
b9n5 d5zelfd5 tijd niet b9n5 zijn       
gezi*tskr+1 a*t] het /uur van 'n wag5 9 
va>t gezet51 dan wanne] hij 't zelfde   
traject e5s w&el5de ( fiets5de aflegde4 
,hoe bet] hij dus onmiddellijk d5 a>d en

 het k>akt] van alles wat hij op z'n weg
 ontmoet1 en het v]b& wa>9 dat /aat1 (  
kan /aan1 ( z\ kunn5 kom5 te /aan tot   
z'n wag5 en hemzelf1 kan va//ell5 en dus
 da>m$e het e]/e beg9 kla> heeft voor   
het ov]w9n5 van 'n mogelijke            
wegbelemm]+1 hoe veilig] ( z'n rijd5    
re$s zal geword5 zijn4 ,hoe m9d] hij    
zek] is van alles1 wat er b9n5 zijn     
gezi*tskr+ gebeurt1 hoe me] dus z'n va>t
 di5t getemp]d te word54 ,de va>t van d5
 wag5 mag imm]s nooit zoo grt zijn1 dat 
de be/uurd] ook zelfs ma> g$eeltelijk de
 capaciteit v]lie/1 z'n weg en deszelfs 
v]s*ijnsel5 te kunn5 controle]54 ,imm]s 
hangt voor 'n go$ be/uurd]1 behalve van 
de kra*t van z'n wag51 de snelheid af   
van de mate1 wa>op de weg kans geeft op 
direct ( indirect geva>1 'tzij          
voortspruit5de uit te voorzi5e          
v]ke]sbelemm]+5 7wag5s1 drukte1 v]ke]71 
'tzij uit de mogelijkheid van 't zi*    
voordo5 van onvoorzi5e belemm]+5 7zooals
 die ont/aan 9 bo*t51 onov]zi*telijke   
kruispunt51 door geboomte v]borg5       

opritt5 van bo]5]v5 e4 a474  ,er zijn   
dus vele d+5 wa>op hij met 't bepal5 van
 z'n snelheid te lett5 heeft2 en 't e]/e
 wat da>voor 9 aanm]k+ komt is dus de   
a>d van d5 weg en van deszelfs          
v]s*ijnsel51 n4l4 van alles wat er zi* p
 bev9dt ( deze nad]t2 van het aantal    
zijweg51 het me] ( m9d] ov]zi*tlijke di]
 zijweg5 ( van d5 a>d di] zijweg52 van  
de bre$te van d5 weg1 van de            
ov]zi*tlijkheid d] bo*t51 van de ligg+  
van het pr(iel van d5 weg 7met de bo*t  
hol ( bol uitgeb\wd71 van de al ( niet  
zi* er langs bev9d5de won+51 van de     
ligg+ di] won+51 van de beteek5is van d5
 weg als v]ke]sweg 7wa>door b4v4 me] (  
m9d] v]ke]sw$]re*telijke gebeurlijkh$5  
te v]wa*t5 zijn van de zijde van        
plotsel+ opdoem5de k>r5drijv]s7 en door 
nog tal van oorzak5 me]4  ,alles wat dus
 d5 weg betreft1 is dus voor d5         
automobili/1 die z'n wag5 en z'n rijd5 9
 de h& wil hebb5 van 't hoog/e belang4  
,dus hij obs]ve]e6 ,en om dat go$ te    
le]51 beg9ne hij met langzaam te rijd5  

en zi* go$ rek5s*ap te gev5 van het     
k>akt] van d5 weg4 ,zoo moet hij le]5   
zi5 aan 'n enkel paaltje1 ( aan 'n li*te
 glooi+ 9 'n b]m1 ( iets d]gelijks1 dat 
hij 'n zijweg1 v]d] door /ruikgewas (   
geboomte v]borg51 nad]t4 ,zoo'n mond+   
van 'n zijweg heeft1 hoe v]borg5 de weg 
zelve moge zijn1 e*t] zek]e             
k>akt]i/iek51 die 9 neg5 van de ti5     
gevall5 de a&a*t op z'n be/aan ve/ig53  
'tzij dat de wegb]m 9 de v]te voor u    
v]loopt1 'tzij door 't aanwezig zijn van
 wat hoog] /ruikgewas1 zooals vaak op 'n
 hoek van 'n weg voorkomt1 'tzij door 'n
 bijna onm]kb>e v]vloei+ van het        
wegpr(iel na> d5 zijweg toe1 'tzij door 
'n rij boom5 die op d5 ho(dweg g]ijd    
/aan1 mee/al is er iets van te bespeur54
 ,en 't gev5 van 'n go$ signaal is dan  
nuttig4 ,want alhoewel de b]ijd] van d5 
zijweg v]pli*t is1 bij het nad]5 van d5 
ho(dweg z'n va>t te m9d]51 en hij te    
wak5 heeft voor de v]ke]s-veiligheid1 is
 de ona*tzaamheid van bo]51 k>r]ijd]s ( 
&]5 te algeme5 om bl9del+s op dez5      

v]ke]sregel te kunn5 v]tr\w54 ,da>om is 
't ook go$ bij zijweg5 't midd5 van d5  
weg te h\d5 en deze niet te di*t bij    
hunne mond+ te passe]54 'n ,nad]+ van 'n
 wag5 b4v4 kan vaak door /ruikgewas he51
 indi5 m5 da> ond]door ziet1 word5      
wa>g5om51 zoo ook kan 'n reflexbeweg+   
van 'n voor u passe]5d fiets]1 ( w&ela> 
u opm]kzaam mak5 op 'n van 'n bo]5]f (  
uit 'n zijweg te voors*ijn rijd5d       
vehikel4 ,zoo b5 ik e5s op het nad]5 van
 twee ruit]s uit 'n vrij v]borg5 z&weg  
att5t gemaakt door het kakel5d vlu*t5   
van e5ige kipp54 ,ik koos da>op         
onmiddellijk het midd5 van d5 weg 7ik   
re$ re*ts7 en gaf signaal1 op 'tzelfde  
oog5blik dat de pa>d5 d5 weg z\d5 zijn  
ov]ge/ok54 ,zoo zijn er vele teek551 die
 langs d5 weg u op 'n geva> wijz51 dat  
niet altijd dreig5d behoeft te zijn1 n* 
zelfs vaak 'n geva>1 ma> met welks      
mogelijkheid ge rek5+ di5t te h\d51 en  
dat ge ev51 zij 't sle*ts door 't gev5  
van 'n signaal moet v]wijd]d h\d54 ,de  
duiz5d-en-n eig5a>digh$5 van i$]5 weg   

lat5 zi* niet all5 oms*rijv54 ,twijfelt 
ge aan v]borg5 zijweg51 ( &]e geva>     
oplev]5de pad5 ( opritt51 h\dt dan fl9k 
het midd5 van d5 weg1 en rijdt ge5      
groot] snelheid dan wa>9 ge uw wag5     
volkom5 voelt mee/] te zijn4 ,e5 signaal
 kan nooit kwaad4 ,do* maak er ook ge5  
misbruik van4 ,het getuigt van sle*t5   
smaak en neemt &]5 ma> onnoodig teg5 u  
en uw v]vo]middel 94 ,h\dt u bij 'n     
bo*t1 die ge niet geheel ov]zi5 kunt ook
 op de re*t]zijde van d5 weg1 en /eek   
nooit bruusk ov] na> 'n zijweg4 ,haal   
ook ge5 &]5 wag5 aan d5 v]ke]d5 kant 9  
7re*ts71 en let go$ op bij              
spoorwegov]gang5 en rails4 ,mee/al is de
 kei- ( /raatweg op die punt5 ze] sle*t 
en de kans op ve]5 brek5 groot4 ,rijdt  
ook niet te di*t langs 'n &]5 wag51 di5 
ge inhaalt ( ontmoet4 ,is het           
noodzakelijk1 matig dan 9 alle opzi*t5  
uw va>t en laat d5 &] zooveel plaats als
 mogelijk is4 ,ge weet nooit welk soort 
be/uurd] op di5 &]5 wag5 a*t] 't /uur   
zit1 en zelfs al z\ deze 9 alle opzi*t5 

'n uit/ek5d vakman zijn1 ge v]hoogt 't  
risico door onvoorzi*tig te do51 voor   
beid54 ,en la/ n lea/ is 't niet        
h(felijk4  ,van belang is 't ook te     
wet51 als ge di*t met uw wag5 erg5s door
 ( langs moet1 welke bre$te ge noodig   
hebt4 ,dat kan zoo'n zek]heid voor u    
word51 dat 't voor on+ewijd5 op         
virtuositeit gaat lijk54 ,het is        
vanzelfsprek5d 'n kwe/ie van r\t9e1 ma> 
't kan buit5gewoon geoef5d word54       
,begonn5 moet word5 met na> de uit]/e   
punt5 van de spatbord5 te rek554 ,lat]  
is vaak zelfs dit hulpmiddel ov]bodig4  
,de be/e wijze dit te le]5 is op d5     
grond twee blokjes h\t te plaats51 (    
twee paaltjes te slaan1 die uitgemet5   
jui/ op de bre$te van d5 wag5 uit elka> 
/aan4 ,da>op af te rijd5 is het middel  
om 'n small5 doorgang te le]5 s*att54   
,is de bre$te om te passe]5 wel ruim    
g5oeg1 ma> wat krap gemet51 h\dt dan    
vlak aan op de zijde van de             
v]ke]%9d]nis1 die aan uw5 /uurwielkant  
is 7fig4 #d74 ,imm]s kunt ge hi] precies

 zi5 tot hoe di*t ge nad]5 kunt zond]   
kans op 'n aanrijd+4 ,van zelf zal dan  
de &]e zijde vrij zijn4  ,illu/ratie3   
,fig4 #d4                               
7,de ,kampio574  ,9 de /ad zijn alle    
bov5g5oemde regels en w5k5 ev5e5s van   
toepass+ 9 zoov]re1 dat hi] ge5 plotsel+
 opdoem5de zij/raat te vreez5 is1 do* de
 v]ke]sbelemm]+5 zelf natuurlijk te     
+ewikkeld] zijn4 ,zoo erg5s de blik     
geoef5d moet zijn voor duiz5d en e5     
mogelijkh$51 dan is het hi]4 ,e5        
kruispunt van /rat51 als 9 ,am/]dam op  
d5 ,dam ( op het ,muntple9tje1 9 ,d5    
,haag 't ,spui bij de ,spui/raat ( op de
 ,gro5m>kt1 9 ,rott]dam 't ,beursple9 ( 
't ,cal&sple91 mak5 dat beg9n5de        
be/uurd]s vaak voor moeilijke problem5  
kom5 te /aan4 ,hi] kan m5 dagelijks zi5 
hoe noodig is 'n geoef5d5 kijk op het   
v]ke] te bezitt54 ,de ongeoef5de ziet   
bijna alle5 voor zi* uit en 'n we9ig    
sle*ts op zijde4 ,t]wijl de geoef5de    
be/uurd] alles omvat1 zo[el wat zi*     
t]zijde en voor de radiator bev9dt1 als 

wat nad]t ( zi* v]wijd]t1 en dit zond]  
speciaal snel het ho(d re*ts en l9ks te 
w5d54 ,het m\vem5t wordt door hem       
volkom5 ov]zi5 en hij rijdt dr wa> de   
on]v>5 rijd] h]haalde mal5 z\ hebb5     
ge/opt en we] aangezet4 ,dit resultaat  
van het oef55 van het zi51 zo[el buit5  
als 9 de /ad1 heeft vaak t5 gevolge1 dat
 leek5 bij het aans*\w5 van sommige     
manoeuvres geloov5 aan e5e roekelooze ( 
onvoorzi*tige wijze van h&el5 en zi*    
da>ov] v]ontwa>digd toon51 wa> zij zi*  
niet kunn5 begrijp5 dat de veel snell]e 
en geoef5de visie van d5 be/uurd] de    
s*ijnba> onvoorzi*tige ( gewaagde h&el+ 
volkom5 v]oorlo(de4  ,het is dus voor   
alles noodzakelijk om 9 d5 beg9ne1 buit5
 zo[el als 9 de /ad langzaam te rijd5 en
 alles wat ge ontmoet ze] go$ op te     
nem51 ja te be/ude]54 ,langzam]h& moet  
ge de oog5 oef55 om bij groot]e snelheid
 ev5e5s alles op te m]k51 en zoo kunt ge
 dan geleidelijk de snelheid opvo]54    
,dat dit ge5 fictie is1 bewij/ de       
passagi]1 die ge voor 't e]/ 9 uw auto  

me5eemt1 en die klaagt dat ie niets     
gezi5 heeft ond]weg1 omdat 't 'm te gauw
 g+4 ,dat 0 'n ongeoef5de en 't spreekt 
vanzelf dat we me] ( m9d] allemaal van  
af di5 graad van ongeoef5dheid begonn5  
zijn met te le]5 zi54  ,zoo zijn het dus
 de oog51 die na de h&5 en de voet51 't 
e]/ 9 aanm]k+ kom5 voor 'n door en door 
degelijke oef5+1 opdat zij m$e le]5 9   
alle situaties onmiddellijk d5 toe/& te 
ov]zi54 ,ontle$t d5 weg1 die voor u     
ligt4 ,let op rails1 wa> ze zi* splits51
 op sle*te weg/ukk54 ,go$ oplett5 spa>t 
uw wag54 ,zijt ge niet zek] van uw zaak1
 beg9 met gas af te sluit51 te debraye]5
 en uw wag5 z'n gang uit te lat5 loop54 
,waagt nooit1 en rijdt niet op groot    
lef6 ,wordt ook niet va>t-wellu/ig1 (   
laat u niet door de snelheid v]bij/]56  
,go$ uitzi51 en de wa>de van wt ge ziet1
 voor uw wag5 bij de snelheid die ge    
rijdt1 wet5 te s*att51 opdat ge5 geva> u
 sle*t voorb]eid v9dt1 dat is e5 d]     
voorwa>d5 voor veilig en go$ rijd56     
,,signal5 ,,en ,,weggebruik54   ,het    

spreekt vanzelf1 dat we ons op d5 weg   
temidd5 van &]e auto's en weggebruik]s  
niet beweg51 zond] elka> van tijd tot   
tijd te moet5 vrb]eid5 op plotsel+e     
manoeuvres1 die welli*t &]s zo[el t5    
onz5 nadeele als t5 nadeele van &]51 op 
ongelukk5 z\d5 kunn5 uitdraai54 ,da>om  
is het beleefd en ook veilig]1 da>voor  
zek]e teek5s te gev51 ook al zijn we 9  
ons l& nog niet zoov] dat ze v]pli*t5d  
zijn ge/eld4  ,beg9t i$] die ge         
teg5komt1 de ruimte die h5 toekomt te   
gev54 ,9 ,am]ika /aan er op sommige     
plaats5 langs de weg5 bord51 wa>op /aat3
 ,"o half ! road is y\rs1 ! o!r half is 
m9e4 ,en dat pr9cipe di5t ge ook hi] te 
huldig54 ,zijt ge alle5 op d5 weg1 dan  
kunt ge op onze mee/ vrij smalle weg51  
natuurlijk wat me] na> 't midd51 (      
precies 9 't midd5 rijd51 ma> nooit aan 
d5 v]ke]d5 kant natuurlijk4 ,ge rijdt   
dus 9 ho(dzaak re*ts en wijkt fl9k ruim 
bij het passe]5 uit4 ,is het /uur l9ks1 
dan bepaalt ge d5 af/& tuss*5 d5 &]5    
wag5 en u vrij gemakkelijk1 rek55d langs

 uw l9k] spatbord en treeplank4 ,is het 
/uur re*ts1 dan h\dt ge zooveel mogelijk
 langs d5 re*t]b]m van d5 weg aan4      
,rijdt 'n &]e wag5 met groot]e snelheid 
u a*t]op1 h\dt dan ook zooveel mogelijk 
re*ts4 ,is de weg smal en geeft hij door
 signaal te k5n5 dat hij passe]5 wil1   
matig dan uw va>t1 en gaat dan zooveel  
mogelijk re*ts2 zijt ge zoo v] gegaan   
als ge kunt1 en wa*t de &]e wag5 op 'n  
teek5 van u1 beweeg dan de vrije h&     
buit5 d5 wag5 ge/ok5 van a*t] na> vor51 
als om hem te b$uid5 te passe]54        
,illu/ratie3 ,fig4 #e4  ,moet ge /opp51 
voor welke r$5 dan ook1 en zijn er wag5s
 a*t] u1 /eek dan d5 arm buit5 d5 wag5  
en h\dt di5 s*u9 na> b5$51 do* niet te  
vlak langs d5 wag51 da> &]s uw signaal  
niet z\ word5 opgem]kt4 ,beweegt ge d5  
arm langzaam op en ne]1 dan b$uidt dit  
signaal alle51 dat ge va>t m9d]t4 ,moet 
ge re*ts 'n zijweg inslaan1 dan h\dt ge 
d5 arm ge/rekt 9 horizontale ri*t+ buit5
 d5 wag5 7fig4 #e74  ,illu/ratie3 ,fig4 
#f4  ,bij 'n op5 torp$o kan het         

/opsignaal ook gegev5 word5 door d5 arm 
re*t 9 de hoogte te /ek5 7fig4 #f74 ,9  
i$] geval moet dan rek5+ geh\d5 word5   
met d5 wat hoog]5 a*t]kant van d5 wag5 (
 met de mogelijkheid dat de a*t]zitt5d5 
de beweg+ van d5 arm maske]54  'n       
,moeilijkheid doet zi* voor1 indi5 'n   
geslot5 wag5 zi* van re*ts op d5 weg na>
 'n zijweg l9ks wil begev54 ,behalve 9  
gevall5 wa>bij het /uur l9ks is en dus  
de kwe/ie kalm opgelo/ wordt door het   
uit/ek5 van d5 l9k]>m 7fig4 #g;a71 is   
het bij re*ts ge/eld /uur1 vaak moeilijk
 d5 arm l9ks buit5 d5 wag5 te /ek54 ,bij
 'n op5 wag5 kan de arm l9ks s*u9s na>  
bov5 word5 ge/ok54 't ,be/e lijkt me het
 signaal van /opp5 te gev51 de ev5tueel 
a*t]opkom5de wag5 e]/ te lat5 passe]51  
en dan voorzi*tig d5 zijweg 9 te slaan  
na> l9ks4 ,zit naa/ d5 be/uurd] nog     
iem&1 dan kan deze natuurlijk het       
att5tie-se9 gev5 en d5 be/uurd] op de   
hoogte /ell5 van d5 al ( niet veilig5   
weg4  ,illu/ratie3 ,fig4 #g4    ,fig4   
#g;a4  ,e5 d] voordeel5 van l9ks /uur   

bij het na> l9ks afslaan4       ,/eek   
nooit d5 weg ov]1 zond] u ervan ov]tuigd
 te hebb5           ( de weg vrij is    
voor deze beweg+6  ,deze zelfde regel   
geldt bij kruispunt51 en nog /]k] op    
zijweg5 bij het nad]5 van d5 groot5 weg4
 ,imm]s op d5 b]ijd] van d5 zijweg ru/  
de pli*t van z'n nad]+ van d5 ho(dweg op
 go$-hoorb>e wijze k5nis te gev51 en er 
zi* e]/ go$ van te v]gewiss5 dat hij    
zond] de veiligheid van het v]ke] 9     
geva> te br5g51 dez5 kruis5 kan ( er zi*
 op begev54 ,rijdt dus e]/5s ze]        
langzaam4 ,dan1 moet ge re*ts inslaan d5
 ho(dweg op1 draai dan zoo kort mogelijk
 om d5 hoek1 ev5e5s heel langzaam2 moet 
ge na> l9ks d5 ho(dweg op1 ( alle5 ma>  
dez5 kruis5 let dan bijzond] go$ op ( de
 weg vrij is4 ,helaas /aan op deze punt5
 nog niet altijd spiegels1 als te ,doorn
 en te ,bussum 7fig4 #h71 7de laat/e    
door d5 ,a4 ,n4 ,w4 ,b41 de e]/e door 't
 geme5tebe/uur geplaat/71 onze speels*e 
,holl&s*e jeugd weet er nog te veel raad
 op om ze te v]niel54 ,tot zoolang1 di55

 we dus alwe] op onze oog5 te v]tr\w5   
en444 op ons gehoor4  ,illu/ratie3 ,fig4
 #h4  ,de ,a4 ,n4 ,w4 ,b4 spiegel te    
,bussum4                                
7,de ,kampio574  ,en passant zij v]meld1
 dat de kwe/ie van kruispunt5 ook 9     
,frankrijk1 het l& van de auto1 al heel 
wat /( heeft opgeworp54 ,da> 0 ev5 voor 
d5 oorlog 'n voor/el +$i5d1 de groote   
kruispunt5 van signal5 als bij het spoor
 gebruikelijk1 te voorzi54 ,da>voor z\d5
 dan va/e bewak]s moet5 kom51 die ook 's
 avonds de v]li*t+ 7blauwe en roode     
lamp57 v]zorgd54 ,9 ,duits*l& _h m5     
g$a*t aan 'n soort automatis*5 drempel1 
op #bjj ,m4 af/& van het kruispunt1     
welke ne]g$rukt door de auto d5         
signaal>m b$i5de en pas 9 't midd5 van  
d5 ho(dweg 7( aan de &]e zijde d]       
kruis+7 door 'n &]5 ne]g$rukt5 drempel  
d5 signaal>m we] op veilig zett5 z\4 ,9 
ons l& zijn we nog zoo v] niet4 ,da>    
zijn we pas aan het b$5k5 hoe het       
automobilisme te bep]k51 inplaats van   
hoe het tot bloei te br5g54 ,ma> we     

zull5 ma> mo$ h\d54  ,t5 slotte nog iets
 ov] 'n ,am]ikaans* nieuwtje aan d5 wag5
 zelf1 welks invo]+ bij de electris*e   
in/allatie1 die ?ans bijna alle wag5s   
bezitt5 ge5 bezwa> me] kan oplev]54     
,a*t] op d5 wag5 zijn behalve1 ook n/   
het roode a*t]li*t1 signal5 aangebra*t  
met 9 li*t-lett]s 7ov]dag3 wit7 /op1    
left en "r erop1 en door d5 be/uurd] van
 het /uurwiel af te b$i554 ,het kan mij 
dunkt we9ig moeite no* veel ko/5        
meebr5g5 op i$]5 wag5 'n d]gelijk       
signaal te do5 aanbr5g54 ,zelfs lijkt   
het me hi] te l&e zelf niet moeilijk te 
fabrice]54 ,a*t]op1 9 het midd5 van de  
res]veb&5 aangebra*t zit het niets 9 d5 
weg4         99       99       99       
99       99  ,het wag5-signaal1 de      
claxon1 ( de hoorn1 di5t geconsid]e]d te
 word5 als 'n in/rum5t1 dat met r$51    
matig en nooit ov]bodig moet word5      
bespeeld4 ,passe] ge5 dorp5 ( /$51 te   
snel1 met ov]bodig v]wo$ gekakel van het
 spektakel mak5d d+1 ( loei5d als 'n    
locomotief4 'n ,automobiel behoeft ge5  

reclame voor z'n be/aan te mak5 en gij1 
( ge 'n automobiel bezit ( niet1 niet   
voor 't uwe1 door onnoodig h9d]5 uw]    
m$eburg]s4 ,da>5teg5 wees ook niet bang 
er gebruik van te mak51 als het noodig  
is4 ,er zijn nog &]5 op d5 weg dan gij1 
en die op 'n geflui/]d signaal ge5 a*t  
gev54 ,ma> het is niet noodig dat ge    
teg5ov] &]e weggebruik]s d5 boeman      
speelt4 ,het is aang5aam teg5ov] 'n     
beleefd weggebruik] beleefd t]ug te     
zijn4 ,het s*ept 'n prettig] atmosfe]1  
dan het eeuwige mopp]5 ( raz51 al is dit
 helaas 9 ons l& met h>dle]s*e bo]5 en  
slap5de k>revo]d]s wel e5s zr noodig4   
,en met beleefd te zijn bewij/ ge het   
geheele automobilisme 'n di5/4  ,zoo    
matigt uw va>t bij het uitgaan van 'n   
k]k1 ( bij &]e geleg5h$51 die op 'n     
kle9e plaats veel volk bije5 do5 zijn4  
,rijdt ook wat langzam] als de weg      
slikk]ig is en ge reeks5 k]kgang]s      
passe]t4 ,uw wiel5 z\d5 me] slijk op    
kunn5 spatt51 dan wel voor ,zondags*e   
voetgang]s aang5aam z\ zijn4 ,aan /(    

da>5teg5 is niet veel te do51 da> kunn5 
de geme5tebe/ur5 en de bewon]s zelf bet]
 teg5 wak5 dan gij1 ook al is het da>om 
niet noodig het euvel nog te v]]g]5 door
 ona*tzaam te rijd54 ,bes*\w u 9 'n dorp
 als de ga/1 wi5 het v]oorlo(d is 'n tu9
 van 'n buurman door te loop51 om op 't 
eig5 erf te kom5#b4 ,ge z\dt dan zek]   
zond] noodzaak di5 buurman imm]s ook    
niet onaang5aam zijn4  #b ,de ,k4 ,n4   
,m4 ,v4 en de ,k4 ,n4 ,a4 ,c4 hebb5 9   
v]s*eid5e dorp5     op v]zoek bord5     
geplaat/ met vri5delijk v]zoek langzaam 
te     rijd54  ,wee/ voorzi*tig met     
pa>d51 wa>van de begeleid] u v]zoekt uw 
va>t te matig51 en rijdt ook niet te    
plotsel+ langs 'n wag5 met pa>d5        
bespann54 ,zijn de di]5 al s*i*tig 7fig4
 #i;a71 als ge nad]t1 matig dan uw va>t1
 passe] met uitges*akelde motor1 en     
fluit de di]5 za*tjes toe1 vri5delijk en
 speels*1 dat leidt vaak de bee/5 van uw
 vo]tuig af en maakt h5 voor 'n mom5t   
ru/ig]4  ,illu/ratie3 ,fig4 #i4  ,de    
kruis+sbord5 d] ,a4 ,n4 ,w4 ,b4 en ,k4  

,n4 ,a4 ,c4                             
7,de ,kampio574  ,illu/ratie3 ,fig4     
#i;a4  ,pa>d5 zijn n]veuse di]54        
,k9d]51 die op ( langs d5 weg spel51    
moet5 ook de bijzond]e a&a*t van d5     
be/uurd] hebb54 ,niet alle5 zijn ze niet
 altijd ev5 voorzi*tig1 ma> bij uwe     
nad]+ drijft h5 vaak iets1 jui/ hun heil
 aan de &]e zijde van d5 weg te zoek51  
als wa> ze zi* bev9d54 ,vaak ook loop5  
ze na> mo$]'s huis ( na> 'n wa>s*uw5d   
zusje en kom5 da>m$e op 't onv]wa*t/    
voor uw wag54 ,en op de ern/ige gevolg5 
da>van1 bij de g]+/e onatt5tie van d5   
be/uurd]1 behoeft 9 wa>heid hi]1 me5 ik1
 niet gewez5 te word54  ,spa> ook de    
di]51 hond51 katt51 die voor uw wag5    
wegvlu*t51 ( bij ongeluk b9n5 uw baan   
kom54 ,doe da>voor het mogelijke6       
,onnoodig te zegg51 dat ge uwe passagi]s
 ( uzelv5 er niet aan op(f]5 kunt1 ma>  
door van het pr9cipe uit te gaan1 dat   
het letsel1 wlk dan ook1 dat ge h5 aan  
z\dt do5 bij 'n aanrijd+1 uit 'n gevoel 
van m5s*elijkheid zooveel mogelijk v]m$5

 di5t te word51 zult ge vele ongelukk5  
voorkom54 ,onze huisdi]5 zijn 's m5s*5  
go$e vri5d51 en di55 als zij1 ontzi5 te 
word54 ,het is heus* niet zoo moeilijk  
ev5 de va>t van uw wag5 te matig51 als  
er onbewu/ geva> voor h5 dreigt1 en ge  
bewij/ er de go$e propag&a voor het     
automobilisme 'n di5/ mee4  ,ja1 zelfs  
voor wie 9 obs]ve]5 belang /elt1 lev]5  
de huisdi]51 die ge langs d5 weg        
ontmoet1 'n ze] r5de]5d /udieveld4 ,de  
k>akt]i/iek van de wijze1 wa>op elk     
soort op de tuf reage]t1 is ze] le]zaam 
en type]t vaak de di]soort /]k4 ,h5     
nege]5 is 'n mooi /uk natuur voorbij    
zi54  ,v]zuim ook nooit 'n automobili/  
en panne ev5 uwe assi/5tie aan te bi$54 
,veelal1 als b&5pe* hem kwelt1 zal hij  
die niet behoev51 ma> de mogelijkheid   
be/aat1 dat ge door 'n kle9igheid hem   
van di5/ kunt zijn4 ,b$5k e5s hoe       
onaang5aam het voor uzelf z\ zijn1 indi5
 ge op 'n v]lat5 weg ( op de hei en     
panne /ond1 en ge ziet1 t]wijl 'n       
kle9igheid u uit d5 nood z\ kunn5 help51

 uwe sportbro$]s langs dav]51 zond] zi* 
om u te bekomm]54  ,hebt ge electris*e  
lamp51 en ontmoet ge 's avonds 'n &]e   
auto1 die la/ ond]v9dt van uw li*t1     
draai dan ev5 uw lamp5 uit en de        
/adslamp5 aan4 ,dat z\dt ge zelf        
apprecie]51 als 't u gebeurde4 ,wag5s   
met acetyle5lamp5 zull5 u dit niet kunn5
 beantwoord51 ma> da>teg5ov] /aat1 dat  
ge da> ook niet zoo'n la/ van zult      
hebb51 omdat 't li*t m9d] fel is4 ,als  
't gewoonte w]d1 dat de wag5s1 met zw>e 
zoekli*t51 deze ev5 do(d5 bij elka>s    
passe]51 dan z\ da>door het geva>1      
ont/aan door v]bl9d+1 te niet word5     
g$aan#c4 ,word5 de li*t5 niet g$o(d1 dan
 kunn5 er het e]/e oog5blik na het      
passe]5 de ern/ig/e ongelukk5 gebeur54  
,dit kwam re$s voor1 o4 a4 doordat de   
wag5 met 'n mijlpaal re*ts van d5 weg 9 
bots+ kwam1 omdat de door het li*t van  
'n tegemoetkom5d5 wag5 v]bl9de be/uurd] 
het paaltje niet _h wa>g5om54 'n ,&]5   
ke] is 'n wag5 op dezelfde wijze 9 'n   
sloot langs d5 weg t]e*t gekom54  #c    

,zie ook pag4 #ej4  _/      ,da>om      
automobili/5 do(t bij het passe]5 uwe   
zw>e      zoekli*t56 ,passe]t elka> bij 
het li*t uw] /adslamp56 _/  ,indi5 beide
 be/uurd]s zi* hi]aan h\d5 is het geva> 
voor ongelukk5 ond] deze om/&igh$5      
buit5gewoon v]m9d]d4  ,wees t5 slotte   
voorzi*tig met weggebruik]s1 die de     
regels van 't v]ke] v]wa>looz51 met op  
d5 rijweg w&el5de voetgang]s1 met l9ks  
van d5 weg rijd5de wag5s ( fiets]s1 (   
d]gelijke4 ,regelmatig#d zi* volg5s de  
voors*rift5 van het v]ke] zi* op        
rijwielpad1 voetpad ( rijweg zi*        
voortbeweg5de vo]tuig5 ( p]son51 ze mog5
 al deel uitmak5 van de algeme5e        
wegvisie van d5 be/uurd]1 en als        
zoodanig ond] z'n obs]vatie /aan1 van h5
 behoev5 r$elijk]wijze ge5 afwijk+5 van 
dit normaal voortbeweg5 v]wa*t te word54
 ,e*t] wee/ op uw ho$e voor h51 die     
plotsel+ soms s*ijnba> zond] de g]+/    
r$elijke motiev51 van de regels van d5  
weg1 afwijk54 ,zij lev]5 'n v]ke]sgeva> 
op1 wa>teg5 niet g5oeg kan word5        

gewa>s*uwd4 ,9 zoo'n geval w]ke uw      
signaal kra*tig en worde voorzi*tig     
gemanoeuvre]d4 ,en al z\de ook bij 'n   
ongeval aan hunne eig5e onvoorzi*tigheid
 te wijt51 dus het ongelijk aan hunne   
zijde zijn1 to* geldt altijd1 dat       
voorkom5 bet] is dan v]help51 ook hi]4  
,dat dus de erv>5heid 9 't be/ur51 de   
voorzi*tigheid bij 't rijd5 niet        
uits*akele6  #d ,zie3 de ,regels van d5 
,weg 7v]spreid door de ,a4 ,n4 ,w4 ,b474
     ,,manoeuvres4   ,uitwijk54         
,illu/ratie3 ,fig4 #aj4  ,het uitwijk5  
op kruispunt54  ,9 't algeme5 liet ik al
 blijk51 dat het bij 't passe]5 van     
zijweg5 gew5s*t is1 het midd5 van d5    
ho(dweg te h\d51 om op alle             
ev5tualiteit5 bet] v]da*t te zijn4 'n   
,bo*t uit 'n zijweg na> l9ks1 neme m5   
wijd1 'n bo*t na> re*ts kort4 ,er zijn  
voor d5 oorlog o4 a4 ook alwe] 9        
,frankrijk pog+5 g$aan om 'n voors*rift 
te v]va>dig51 wa>bij i$]e e5 kruis+ (   
zijweg5 nad]5de auto v]pli*t z\ word51  
alle5 te lett5 op alles wat van de      

re*t]zijde komt4 ,zoodo5de zal de van   
l9ks nad]5de wag51 voor 'n van 'n zijweg
 re*ts kom5de moet5 uitwijk5 ( /opp51   
ev5als 'n van 'n zijweg l9ks nad]5de    
wag5 zal moet5 /opp5 voor wat re*ts van 
d5 ho(dweg komt4 ,het voors*rift1 zij 't
 'n go$ b$oelde pog+1 is ev5m9 compleet1
 als e5ig &] tot dusv]1 en de go$e      
oploss+ moet nog gevond5 word54 ,tot    
zoolang di5e1 dat i$] go$ uitkijkt en m5
 zi* ho(dzakelijk aan de bov5 e]/g5oemde
 regels h\dt1 wa>bij wordt aang5om51 als
 re$s e]d] gezegd1 dat het v]ke] op d5  
ho(dweg vr gaat4 ,ook deze regels di55  
bij 'n be/uurd] va/ 9 't geheug5 gepr5t 
te zijn4 ,hij geve zi* dus 9 d5 aanvang 
da>van bij i$]5 zijweg ( kruis+ rek5s*ap
 en b$5ke 'n aantal gevall5 tot oef5+ om
 z'n gee/ ook 9 deze ri*t+ soepel en    
snel g]e$ tot conclusies te mak54 ,ook  
bij kruis+5 h\de m5 wat na> 't midd5 van
 't kruispunt1 wa>door bij onvoorzi5e   
gebeurt5iss5 voor d5 wag5 de mee/e      
ruimte rondom op5 blijft om te kunn5    
manoeuvre]5 na> d5 eis* van 't oog5blik4

 ,9 ge5 geval passe]e m5 'n niet geheel 
ov]zi*telijke kruis+ te snel1 n* sla m5 
met te groote snelheid 'n zijweg 94 ,de 
kans1 wa>bij m5 9 d]gelijke gevall5 zoo 
do5de zi* aan geva> bloot/elt is van    
zelf sprek5d dan groot4  ,tra*t ook niet
 nog snel vr 'n uit 'n zijweg kom5d     
vo]tuig ( wat 't ook zij1 he5 te kom51  
als ge geleg5heid hebt om te /opp54     
,laat liev] de &]e weggebruik] dan kalm 
ev5 voortgaan4 ,er is zelfs kans1 dat1  
wa> bij zoo'n geval het uitzi*t op d5   
ho(dweg belemm]d wordt g$ur5de 'n       
oog5blik1 ge1 door snel voor het &]e    
vo]tuig he5 te will5 s*iet5--en da>door 
d5 v]ke]d5 kant van d5 weg nem5d--9 de  
baan van 'n uit de teg5ov]ge/elde ri*t+ 
kom5de auto ( wag5 z\dt kom51 en dus    
deze v]ke]de manoeuvre de aanleid+ voor 
'n ern/ig ongeval z\ kunn5 word54 ,do*  
niet dit alle5 moet u er van t]ug h\d51 
ma> uw gevoel voor v]ke]sorde6 ,dit     
pr9cipe moet bij i$] rijd] voorzitt51   
dat het zi* h\d5 aan 'n go$e            
v]ke]sregel+ de v]ke]s-an>*ie het be/e  

ke]t4 ,en da>aan heeft dus i$]          
weggebruik] m$e te w]k5#e4  #e ,zie ook 
9 dit v]b& de ,regels van d5 ,weg1 door 
de ,a4 ,n4 ,w4 ,b4     v]spreid4  ,neem 
9 bo*t5 nooit de buit5bo*t1 als de      
b9n5bo*t de aangewez5 plaats is1 wa>op  
ge u bev9d5 moet 7re*ts van d5 weg74    
,ook het voordeel ev5 na> l9ks te buig51
 t5e9de snell] de bo*t te kunn5 ov]zi51 
weegt e]/5s niet op teg5 't geva>1 dat  
da>door ont/aat van door 'n van de &]e  
zijde kom5d5 wag5 te word5 aang]$51 en  
is twe$5s van v]ke]sregel-/&punt        
bes*\wd1 absoluut niet geoorlo(d4 ,snij 
ook 'n bo*t na> l9ks1 die ge niet ov]zi5
 kunt1 te s*]p af1 want da>door /elt ge 
u aan dezelfde gev>5 bloot4 ,pr5t u go$ 
9 't ho(d1 dat ge u eig5lijk nooit1 ond]
 welke om/&igh$5 ook1 l9ks van d5 weg   
moogt bev9d51 behalve dan 't kle9e      
oog5blik wa>op ge 'n &]5 wag5 inhaalt en
 voorbij rijdt4 ,zorg 9 dat geval er    
zek] van te zijn1 dat van de &]e zijde  
ge5 wag5 nad]t met dezelfde b$oel+ uit  
teg5ov]ge/elde ri*t+4 ,9 zoo'n geval is 

het gew5s*t1 de auto ( &] vo]tuig1 dat u
 tegemoet komt1 e]/ te lat5 passe]51 en 
da>na pas de voor u 9 dezelfde ri*t+ als
 de uwe zi* voortbeweg5de wag5 ( auto   
voorbij te rijd54 ,9 'n dorp ( bij won+5
 ( op 'n small5 weg1 zij m5 met dat     
a*t]op rijd5 ev5e5s ze] voorzi*tig4     
,bet] is het ev5 te wa*t5 tot 'n plaats 
wa> de weg ruim] passe]5 v]oorlo(t1 dan 
dit te =ce]54 ,door bruuske maatregel5  
v]bet]t m5 ge5 te w5s*5 lat5de          
wegge/eldheid1 integ5deel v]groot m5 uit
 veiligheidsoogpunt de kans op          
ongevall54  ,m5 moet e*t] niet uit 't   
oog v]liez51 dat 9 al deze gevall5 e*t] 
de erv>5 rijd]1 dank zij z'n geoef5d    
opm]k+sv]mog5 en z'n rij-erv>+1 alli*t  
doorta/5d] op zal tr$51 dan door on]v>55
 mogelijk gelo(d zal word54 ,hi] dan    
w$]om onmiddellijk van roekeloo%eid te  
sprek51 is ov]drev54 ,wa>m$e ik ma>     
zegg5 wil1 dat ook 9 deze gevall5 i$]   
voor zi* duidelijk moet wet51 wat hij   
zi* v]oorlov5 kan en mag1 en hi] de norm
 alle5 te trekk5 is door deskundig54    

,want het mag als vanzelfsprek5d word5  
bes*\wd dat de geoef5dheid van oog en h&
 mogelijkh$5 s*ept1 wa>ov] ge5          
ongeoef5de 'n oordeel uit kan sprek54   
,nog 'n enkel woord ov] 't rijd5 9 de   
/ad1 9 v]b& met dit ond]w]p4  ,rijdt dan
 nooit te h>d2 volg de v]ke]sregel51 en 
let op d5 v]ke]sag5t4 ,wilt ge passe]51 
( afslaan1 vraag dez5 dan door 'n enkel 
geba>1 wa>m$e ge de gew5s*te ri*t+ tev5s
 aangeeft1 ( ge passe]5 kunt4           
,v]ke]sag5t5 zijn ze] nuttig voor het   
v]ke] en het is voor i$] van belang h5 9
 de h& te w]k5 bij die regel+4 ,is er   
ge5 v]ke]sag5t1 rijdt dan b$a*tzaam en  
h\dt u aan de regels van d5 weg4 ,indruk
 mak5 door buit5gewone manoeuvres is ook
 hi] uit d5 booze4 ,het is veel mooi]1  
jui/ met 'n groot5 wag51 die buit5      
makkelijk z'n #ajj ,k4,m4 loopt en 9 de 
/ad gewillig en h&elba> is1 gemakkelijk 
en ru/ig om te gaan1 als met 'n         
k9d]wag51 dan deze voor te /ell5 als    
woe/e kilomet]vret]s4 ,integ5deel zal   
het uit]/ h&elb>e van zoo'n             

weglokomotief sympa?iek] w]k51 dan het  
s*rik-aanjag5de1 v]wekt door het dond]5 
met vrij5 uitlaat ( door groot misba>   
van loei5de signal54 ,cela ne se fait   
plus4 ,als 't vroeg] gebeurde1 dan 0 't 
vaak faute de mieux4 ,onze mod]ne ma*9es
 zijn da> w]kelijk te volkom5 voor      
geword54 ,en voor m5s*51 die1 van hun   
wag5 ( van het automobilisme h\d51 is de
 wa>de]+ van dit volkom5e me] wa>d1 dan 
de romantiek van d5 s*ijn1 wa>9 sommig5 
zi*1 door het lat5 knall5 hunn]         
motorross51 aan drak5 temm5de held5     
gelijk1 me55 te hull56  ,ook op dit     
gebi$1 gelo( me1 is de romantiek uit d5 
tijd6   ,ov]weg51 trams en rails4  ,niet
 9 alle /$5 zijn voor het v]ke] t5      
opzi*te van de trams zoo duidelijke     
regels voorges*rev5 als te ,am/]dam4    
,deze zijn 9 'n keurig uitgevo]d boekje1
 dat we hi] ga>ne en passant v]meld51   
bij de ,v]ke]spolitie te v]krijg51 en   
dus kunn5 die locale v]ord5+5 hi] word5 
voorbijgegaan4  ,illu/ratie3 ,fig4 #aa4 
7,de ,kampio574  ,9 het algeme5 di5t m5 

bij het passe]5 van trams1 m$e dank zij 
de onvoorzi*tigheid d] trampassagi]s1   
zo[el buit5 als 9 de /ad1 uit]/         
voorzi*tig te zijn4 ,bov5di5 gev5 rails 
en de aan hun baan gebond5 tramwag5s1   
vaak aanleid+ tot geva>lijke mom5t54  ,9
 de e]/e plaats 9 de bo*t5 7fig4 #aa74  
,groote tramwag5s1 vooral die op smal   
spoor1 hebb5 da> de onhebbelijke        
gewoonte1 vrij v] buit5 de baan d] rails
 te zwaai51 o4 a4 de wag5s van de       
,am/]dam-,ha>lem-,z&voort-lijn1 de      
,e4,s4,m4 ,wa*t m5 9 zoo'n bo*t op 'n   
nad]5de tram1 ( wil m5 die 9 de bo*t    
passe]51 dan loopt e5 auto kans tuss*5  
de rails en d5 trottoirb&1 door het     
omzwaai5de voor- ( a*t] bov5g$eelte van 
d5 wag51 geknakt ( m9/5s bes*adigd te   
word54 ,/aat uw wag5 ( rijdt ge langs de
 rails 7fig4 #aa;a71 rek5 dus dan niet  
met de spor51 ma> doe er nog 'n go$ /uk 
bij voor d5 wag5 met de treeplank51 en  
mijdt het 9 'n bo*t te wa*t5 als er 'n  
tram nad]t4  ,dan di55 wegv]nauw+5 uwe  
bijzond]e oplett5dheid te vrag51 indi5  

zi* tram- ( locaalspoor da> ook bev9dt4 
,de loop d] rails is niet altijd go$    
wa>neemba> van uit de v]te2 e5 9 va>t   
zijnde tram kan1 dank zij de korte bo*t5
 9 de lijn1 heel plotsel+ en heel       
onvoorb]eid u d5 weg v]sp]r54           
,illu/ratie3 ,fig4 #aa;a4               
7,autolev574  ,wa*t u er ook voor met de
 wiel5 9 het spoor te g]ak54 ,e]/5s is  
dit geva>lijk bij de nad]+ van &]e      
vo]tuig51 omdat ge onmogelijk1 e5maal 9 
't spoor1 op 'n door u zelf gekoz5      
oog5blik er uit kunt kom5 en dus kans   
hebt1 dat dit op 't ongeleg5/e oog5blik 
ges*i$t4 ,zitt5 de wiel5 9 de rails1 dan
 moet ge voorzi*tig tra*t5 door het he5 
en we] beweg5 van 't /uurwiel ze er uit 
te draai54 ,dit gebeurt altijd bruusk en
 gaat mee/ met slipbeweg+5 van d5 wag5  
gepa>d4 ,r$resse]t dus onmiddellijk     
nadat de wiel5 uit de rails spr+51 de   
fausse manoeuvre die de wag5 maakt1 met 
'n contra-beweg+ van het /uurwiel4 ,lukt
 het u niet uit de rails te kom5 met    
voorzi*tig manoeuvre]5 van het /uurwiel1

 dan di55 de wiel5 met 'n /uk h\t1 'n   
plank ( iets d]gelijks geholp5 te word54
 ,die plank wordt dan dw>s ov] de rails 
gelegd en ge/ut1 dat wegglijd5          
onmogelijk is4 ,manoeuvre] hi]bij       
voorzi*tig1 en fausse] de /uur9ri*t+    
hi]bij niet4 ,9 de /ad zal zoo iets niet
 voorkom5 ma> wel op buit5weg5 wa> het  
railspr(iel niet met d5 weg gelijk ligt4
  ,illu/ratie3 ,fig4 #ab4  ,let bij het 
inhal5 van 'n tram ook op de            
mogelijkheid1 dat er iem& voor ( van de 
tram weg zal spr+5 7fig4 #ab74 ,go$     
signaal gev5 en zooveel mogelijk        
wegbre$te lat5d tuss*5 de tram en uw    
wag5 is hi]bij 'n v]eis*te4 ,om 'n      
/oomtram 9 te hal51 die z'n /oompluim   
ov] d5 weg sl+]t1 en u het uitzi*t      
belemm]t is het g]ad5 te wa*t51 tot ev5 
de w9d d5 /oom v]jaagt4 ,want de af/&   
noodig1 om 'n snel rijd5d vo]tuig als 'n
 tram 9 te hal51 is te lang1 dat de kans
 niet te groot z\ word51 dat er1 9 d5   
tijd noodig om d5 /oompluim 9 te hal5 en
 er doorhe5 te rijd51 zi* van de &]e    

zijde ond]tuss*5 'n wegbelemm]+ z\      
voordo51 die ge niet z\dt hebb5 kunn5   
zi5 nad]54 ,komt ge 'n d]gelijk vehikel 
teg51 matig dan uw va>t zoodanig1 dat ge
 voor plotsel+ uit di5 /oompluim        
opdoem5de vo]tuig5 /opp5 kunt4 ,geef    
fl9k signaal en zet desnoods d5 wag5 /op
 aan d5 re*t]kant van d5 weg1 tot de    
tram voorbij is4 ,want dan hebt ge de   
mee/e zek]heid1 omdat dan alln 'n       
vo]tuig snell] ( ev5 snel als de tram   
zi* voortbeweg5d1 geva> kan oplev]54 ,en
 dit geva> kan word5 afgew5d door 't    
gev5 van 'n signaal en door go$ d5      
re*t]kant van d5 weg te h\d54           
,illu/ratie3 ,fig4 #ac4                 
7,autolev574  ,wil ook niet te di*t voor
 'n tram he5 ov]/ek54 'n ,tram glijdt   
bij bruusk /opp5 nog vaak v] langs de   
rails door4 ,en wordt ge door 'n zi*    
a*t] de tram bev9d5d vehikel g5oodzaakt 
plotsel+ te /opp5 7fig4 #ac71 dan kan d5
 wag5-be/uurd] z'n tram op de gladde    
rails moeilijk h\d54 ,niet alle5 uit    
eig5beh\d is dus deze manoeuvre v]ke]d1 

ma> ze] zek] ook uit 'n oogpunt van     
v]ke]sorde1 en voor het beh\d van d]d54 
,kijk ook bij het ov]/ek5 van rails go$ 
uit en praat niet met uwe passagi]s     
7fig4 #ad71 't ho(d na> h5 toegew5d1 en 
da>door onoplett5d voor wat u omr+t ( op
 de lijn nad]t4 ,het is veel moeilijk]  
ongelukk5 te voorkom51 dan ze te        
v]oorzak54 ,en matig de va>t van uw auto
 bij /opplaats5 wa> passagi]s wa*t51 (  
uit 'n wa*tlokaal te voors*ijn tr$54    
,want mee/al s*ijnt de nad]+ van de tram
 de passagi]s zoo te biologe]51 dat ze  
v]get51 dat ze zi* op d5 v]ke]sweg      
bev9d5 ( deze moet5 ov]/ek5 om 9 te     
/app5 en dus van di5 v]ke]sweg tijdelijk
 'n bagag$ept mak5 ( 'n wa*tlokaal4 ,het
 vlu*!uvel-sy/eem d] ,am/]dams*e        
v]ke]spolitie is dan ook wat dit punt   
betreft 'n ze] toe te jui*5             
v]ke]sbeveilig+4  ,illu/ratie3 ,fig4    
#ad4                                    
7,autolev574   ,a*t]uitrijd5 en         
manoeuvre]54  ,e5 moeilijk punt voor d5 
beg9n]1 die nog niet zek] is van z'n    

beweg+54 ,9 de e]/e plaats word5 de     
voet5 op het remp$aal en het            
koppel+sp$aal geplaat/ en wordt als gas 
gegev5 moet word51 dit met d5 voet      
g$aan1 die het remp$aal b$i5t1 ( zoo    
mogelijk1 met de h&1 door middel van 't 
ga%&le op 't /uurwiel4 ,dan wordt bij 'n
 op5 wag5 het li*aam g$raaid na> de     
b9n5zijde van d5 wag51 de re*t]h& aan 't
 /uurwiel1 de l9k] op d5 rug van de     
zitt+ 7fig4 #ae71 zoodat de be/uurd]    
/evig zit1 de p$al5 b$i55 kan1 en de    
geheele a*t]zijde van d5 wag5 ov] de    
geheele bre$te ov]zi51 t]wijl het effect
 van de m9/e beweg+ kan word5           
geobs]ve]d4 ,dit geldt natuurlijk alle5 
bij op5 wag51 bij geslot5 wag5s moet met
 de l9k]h& ge/uurd word51 en re*ts langs
 d5 wag5 na> buit5 en na> de punt van   
het a*t]spatbord word5 gezi54 ,met e5   
langzaam manoeuvre]5 le]t m5 ook dit het
 be/4 ,zorg dat ge zoo zit1 dat ge5 kans
 be/aat dat uw voet5 van de p$al5       
afglijd54 ,dit kan1 door half te gaan   
/aan op de p$al5 en uzelve s*oor te     

zett5 tuss*5 d5 rug van de zitt+ en het 
voors*utbord4 ,bij wag5s met het        
/uurwiel l9ks1 geldt wat manoeuvres     
betreft natuurlijk het teg5ov]ge/elde4  
,illu/ratie3 ,fig4 #ae4                 
7,de ,kampio574  ,h\dt de uit/ek5de     
deel5 van d5 wag5 go$ 9 het oog en h\dt 
rek5+ met 't feit1 dat ge a*t]op 'n kap 
hebt1 die 'n e9d uit/eekt1 ( dat ge     
res]veb&5 en 9 i$] geval 'n b5z9e-tank  
a*t] uw wag5 hebt4 ,rijdt dus ook niet  
te di*t op 'n a*t] u /a&5 wag54  ,bij   
het inrijd5 van g>ages moet op d5 r& van
 het re*t] a*t]- en voorspatbord word5  
gelet4 ,de bre$te van d5 inrij g>&e]t   
dan vanzelf dat de &]e zijde safe is4   
,zie e*t] toe1 dat er zi* ge5 voorw]p51 
'n fiets1 'n b5z9eblik ( zoo iets       
d]gelijks op uw weg bev9d51 zooals te   
vaak voorkomt4 ,en uitwijk5 laat zoo'n  
+ang veelal niet toe4  ,illu/ratie3     
,fig4 #af4  ,me?od5 om 9 'n g>age op de 
jui/e plaats te g]ak54                  
7,de ,kampio574  ,bij het op z'n plaats 
zett5 van d5 wag5 9 de g>age moet ge ook

 voorzi*tig manoeuvre]54 ,de ho(dzaak is
 dat ge op uw plaats komt te /aan en zoo
 go$ mogelijk4 ,van te veel brio kom5   
kapotte mur5 en v]bog5 spats*]m54 ,maakt
 het u n]veus1 dit he5 en we] g$raai1   
laat het dan g]u/ 'n &] ov]4 ,het is    
niet i$]s w]k en jui/ bij dit range]5   
kunn5 kle9e oorzak5 groote gevolg5      
hebb54  ,/opt ge 9 'n /raat1 v]zuim dan 
niet e]/ de h& uit te /ek51 als teek5   
voor het a*t] u volg5d vo]tuig4 ,zet uw 
wag5 netjes langs het trottoir1 niet    
s*eef1 ( zoo1 dat 't v]ke] er door      
belemm]d wordt4 ,moet ge tuss*5 twee    
vo]tuig5 ( auto's 9 kom5 te /aan1 rijdt 
dan iets v]d]1 en dan a*t]uit tuss*5 de 
wag5s 9 7fig4 #af;a74 ,rijdt niet dw>s  
ov] na> de l9ks*e zijde van de /raat1   
teg5 het v]ke] 91 ma> rijdt re*ts en    
draai dan om mt de ri*t+ van het v]ke]  
m1 tot vr het huis1 wa> ge wez5 wilt4   
,dit is 9 nauwe /rat5 natuurlijk niet   
mogelijk1 ma> da> be/aan f voors*rift5  
dat ze sle*ts 9 ne ri*t+ b]$5 mog5 word5
 f 't zijn /ille /rat51 wa> ge niem& 9  

d5 weg /aat4 ,is ge5 van deze manoeuvres
 mogelijk1 blijf dan1 al moet ge ook    
l9ks zijn1 re*ts langs de trottoir /aan4
  ,illu/ratie3 ,fig4 #af;a4             
7,de ,kampio574  ,ook buit5 de /ad di5t 
ge da>op te lett54 ,moet ge plotsel+    
/opp51 'tzij door 'n motorpanne ( door  
'n lekk5 b&1 gebruik dan de laat/e va>t 
van d5 wag5 om 'm langs de re*t]zijde   
van d5 weg uit de baan te zett54        
,gebeurt dit op 'n hell+ en gev5 de     
remm5 wat mee1 zet dan dal5d 't         
re*t]voorwiel1 /ijg5d het re*t]a*t]wiel 
s*u9 teg5 d5 b]m aan4  ,ke]5 op 'n      
smalle weg ( 9 'n nauwe /raat1 wordt1   
zoo n]g5s 'n oprit ( 'n zijweg aanwezig 
is1 het be/e volbra*t door bij de e]/e  
manoeuvre d5 wag5 zoov] mogelijk dw>s   
ov] d5 weg te zett5 met de voorzijde zoo
 di*t mogelijk bij d5 b]m 7( teg5 't    
trottoir71 met het /uur zoo v] mogelijk 
om4 ,dan wordt het /uur zoov] mogelijk 9
 de &]e ri*t+ g$raaid en a*t]uit g]$54  
,slaagt m5 er niet 9 de auto bij de e]/e
 manoeuvre zoo v] rond te krijg51 dat 'n

 voorwa>ts*e beweg+ 9 teg5ov]ge/elde    
ri*t+ al kan word5 bew]k/elligd1 dan    
h]hale m5 geleidelijk aan de beweg+ tot 
d5 /& van d5 wag5 a*t]wa>ts 'n kw>t slag
 op de wegbre$te mogelijk maakt1 wa>door
 vanzelf de wag5 9 de go$e ri*t+ zal    
/aan4  ,het spreekt vanzelf1 dat ge 9   
uwe automobili/is*e loopbaan vaak voor  
gevall5 zult kom5 te /aan1 die moeilijk 
all5 van te vor5 oms*rev5 kunn5 word54  
,dit is ook niet de b$oel+4 ,de ho(dzaak
 is1 dat ge volkom5 mee/] wordt1 door 'n
 koel en kundig le]5 bezi51 van elke    
situatie1 'tzij dat deze snel beleid (  
kalm ov]leg vraagt4 ,9 vele gevall5 zal 
'n begrip van wat v]ke] b$uidt1 geholp5 
door locale voors*rift51 u snell]       
voors*rijv5 wat ge te do5 hebt dan      
hond]d ges*rev5 regels4 ,ma> de pr9cipes
 ervan1 di5t ge alli*t vooruit te k5n54 
,,na*tritt5 ,,en ,,mi/4   ,het          
ond]s*eid5 van de voorw]p5 en de        
wegge/eldheid met deszelfs v]s*ijnsel5  
bij na*t1 is voor 'n be/uurd]1 die ov]  
dag go$ vr kan zi51 heel wat            

gemakkelijk] dan voor e51 bij wi5 dit   
m9d] het geval is4 ,natuurlijk is go$   
obs]ve]5 hi] nog nuttig] dan bij 't     
rijd5 bij dag1 omdat het voorw]p (      
vo]tuig 9 het li*t van de lamp5 zi* m9d]
 snel def9ie]5 laat4 ,bij kruis+5 v]rad5
 vaak witte li*tglans5 op de boom51 op  
'n hek1 op /ruikgewas1 op 'n            
telegraafpaal1 die zi* op het kruispunt 
bev9d51 re$s het nad]5 van 'n auto uit  
de &]e ri*t+4 ,hetzelfde valt bij 'n    
bo*t te con/ate]54 ,het a*t]oprijd5 van 
onv]li*te wag5s kan soms word5 wa>g5om5 
doordat zi* tuss*5 'n e]/ wa>g5om5      
li*t5d punt 9 de v]te en uwe lanta>ns   
zi* iets donk]s ges*ov5 heeft4 ,de      
lanta>n ( 't li*t dat ge e]/ zaagt is   
v]dw554 ,re$s eld]s bes*reef ik 7,de    
,kampio51 #bc ,ma>t #aiag7 het effect1  
dat 'n rijtuig1 'n t5twag51 ( &] van    
a*t] met zeil afgeslot5 ( gelakt vo]tuig
 maakt4 ,uit het e]/ volslag5 dui/]     
beg9t vaag1 als 'n ze] v] v]wijd]d      
s*ijnsel iets te glimm51 flauwe         
bewegelijke glans51 die saamvloei5 tot  

'n vlak1 als van 'n zw>t gev]ni/e blikk5
 plaat4 ,de beweg+ ont/aat door het     
ongelijkmatig t]ugglanz5 van uw         
lanta>nli*t op de a*t]zijde van het /e$s
 op en ne] ( he5 en we] ve]5de vo]tuig4 
,pas vlak bij snijdt het donk]e silh\et 
van het vo]tuig zi* duidelijk] 9 de     
donk]te uit1 do* pas op 't oog5blik1 dat
 de lanta>nli*t5 van de auto het inhal54
 ,pas op voor onv]li*te k>r51 vooral op 
's na*ts na> de m>kt rijd5de bodewag5s (
 gro5tek>r54 ,de laat/e vloei5 door     
hunne la/1 vooral 's zom]s1 z met het   
boom5lo( ine51 dat ze niet dan van ze]  
nabij da>uit te h]k5n5 zijn1 om zi* als 
geva>lijke v]ke]s/oorniss5 te op5b>54   
,de plaats voor de lamp5 om het be/e    
li*t te lev]51 is ze laag te plaats5 en 
zoo v] mogelijk na> vor54 ,v]kieslijk is
 de voorruit s*u9 te plaats5 opdat de   
we]glans van het li*t d5 be/uurd] niet  
h9d]e4 ,dat heeft ook z'n voordeel indi5
 ge door 'n &]e auto a*t]op wordt g]$54 
,/aat de voorruit re*t1 dan wordt ge    
door de spiegel+ van de lanta>nli*t5 van

 de auto a*t] u1 vaak volkom5 v]bl9d1 ( 
dans5 de li*ts*ijnsels da>9 z onaang5aam
 he5 en we]1 dat deze u het uitzi5 ze]  
moeilijk mak54  ,illu/ratie3 ,fig4 #ag4 
,de vorm5 d] d+5 bij het li*t van       
s*ijnw]p]s4                             
7,autolev574  ,illu/ratie3 ,fig4 #ah4   
7,de ,kampio574  ,re$s maakte ik meld+  
van de w5s*elijkheid1 om zw>e zoekli*t5 
uit te s*akel5 en de /adslamp5 9 te     
s*akel5 bij het passe]5 van 'n &]5      
wag5#f4 ,da>m$e kan veel geva> voorkom5 
word54 'n ,middel om het geva> van      
v]bl9d te word51 te ontloop51 indi5 de  
&] z'n li*t niet do(t1 is e5 van de oog5
 di*t te do51 het l9ks*e1 en dit direct 
na het passe]5 we] te op551 wa>door m5  
t5m9/e met e5 d] oog5 zi5 kan4 ,de      
ruimte tuss*5 d5 nad]5d5 wag5 en de uwe1
 wordt door het li*t fel bes*55 en kan  
er dus nauwkeurig gecon/ate]d word5 ( de
 weg zv] veilig is4 ,het niet v]bl9de   
oog wordt dan onmiddellijk bij het      
passe]5 geop5d en kan dan normaal di5/  
do54  #f ,pag4 #cc_/d4  ,illu/ratie3    

,fig4 #ah;a4                            
7,autolev574  ,ev5 wil ik hi] 9 't      
voorbijgaan op wijz5 op 'n uit ,am]ika  
s9ds e5ig5 tijd gebruikt g5re           
s*ijnw]p]s-l5z51 die niet hoog] beli*t5 
dan ongeve] #a4cj ,m4 van d5 grond 7fig4
 #ah en #ah;a74 ,da>door wordt het geva>
 van v]bl9d+ op niet g]+e wijze v]kle9d4
 ,v]d] zijn er ook l5z5 die het li*t van
 de s*ijnw]p]s brek5 op zoodanige wijze1
 dat hi]door ge5 ov]la/ wordt aang$aan  
aan e5ig &] weggebruik]1 ma> to* op de  
voor d5 be/uurd] noodige plaats en af/& 
de volle li*tkra*t plaatselijk tot ha>  
re*t komt 7fig4 #ah;b74 ,het nut van    
d]gelijke l5z5 en s*ijnw]p]s is na het  
bov5/a&e duidelijk en lijk5 deze mij op 
d5 duur onontbe]lijk4  ,illu/ratie3     
,fig4 #ah;b4                            
7,autolev574  ,pas ook op voor i$] rood 
li*t1 dat ge ziet1 zelfs al is de       
beteek5is bij het passe]5 er u niet     
duidelijk van4 ,gewoonlijk bev9dt zi*   
vlak da>na 'n tramov]gang ( om 'n bo*t1 
'n spoorwegov]gang4  ,bij mi/ zijn gele 

vloeipapi]5 s*ijv5 voor de s*ijnw]p]s   
het doelmatig/4 ,ook kunn5 de lanta>ns  
zoo laag mogelijk na> d5 grond vr d5    
wag5 g$raaid word51 opdat ge5           
/ral5bundels de hoogte 9 gaan1 om voor  
uw wag5 groote witte mi/tre*t]s te      
zett51 die alle uitzi*t belemm]54 ,ook  
kunt ge 'n simpele fiets-c>bid-lanta>n  
heel laag vooraan het *assis ( ond] d5  
koel] opgehang51 die ond] d5 mi/ door   
li*t5d1 uw pad v]li*t4 ,indi5 het ov]dag
 mi/1 is het e*t] jui/ g]ad5 de groote  
lamp5 aan te /ek51 t5e9de &]e           
weggebruik]s snell] uwe nad]+ aan te    
kondig54 ,zelf hebt ge er dan ge5 la/   
van4  ,zo[el 's na*ts als bij mi/1 di5t 
m5 vooral de geluid5 die m5 wa>neemt1 te
 controle]54 ,bij twijfel h\de m5 d5    
wag5 9 en kan altijd tev5s 'n signaal   
gegev5 word54     ,,slipp54   ,ik zie u 
al rill54 ,slipp56 ,ang/aanjag5de       
cau*em>s met g$eukte en v]brijzelde     
koel]s1 v]bog5 spatbord51 ontzette voor-
 ( a*t]-ass5 en v]spl9t]de wiel5 rijz5  
bij dit woord voor uw gee/ op4 ,do* het 

is niet zoo erg als ge u voor/elt4 'n   
,go$ be/uurd] kan aan 'n slipp5de beweg+
 zelf veel r$resse]51 en veelal zijn    
ern/ige ongelukk5 aan on]v>5heid (      
onvoorzi*tigheid te wijt54  ,eig5lijk   
zijn er twee wijz5 van slipp54 ,e5e     
wijze1 wa>op de geheele wag51 n'en      
dplaise elke /uurbeweg+ wordt           
voortges*ov5 langs de e5maal g5om5 baan1
 de &]e wa>op alle5 de a*t]wiel5        
wegs*uiv5 en 'n zijdel+s*e slipbeweg+   
ont/aat4  ,slipp5 kan ont/aan door het  
remm5 van de auto1 t]wijl deze zi* op 'n
 glad ( glibb]ig wegg$eelte bev9dt4 ,de 
toe/& van zoo'n wegg$eelte ( /raat 7op  
asfalt b4v47 kan 9 vele gevall5 door d5 
be/uurd] word5 opgem]kt1 en indi5       
ongevall5 voorkom51 kan dit dus vaak de 
s*uld van 'n plotsel+ opdoem5de h9d]nis1
 9 d5 vorm b4v4 van 'n onvoorzi*tig5    
voetgang] ( 'n a*teloos rijd5de vo]man  
zijn4 ,want de glijbeweg+ door 'n wag5  
gemaakt als direct en enkel gevolg van  
de wegge/eldheid1 kan vaak door 'n erv>5
 be/uurd] wel degelijk word5 h]/eld4    

,deze voelt 9 de mee/e gevall5 die      
glijbeweg+ al aankom5 en voor dat deze  
go$ tot ontwikkel+ gekom5 is1 heeft-ie  
'm al g]$resse]d1 door 'n snelle1 do*   
nooit bruuske /uurbeweg+4 ,het spreekt  
vanzelf dat hi] van 'n zijdel+s*e       
slipbeweg+ sprake is4  ,de glijbeweg+1  
wa>bij ondanks het bij-/ur5 d]          
voorwiel51 de wag5 doorglijdt1 geeft 'n 
eig5a>dig hopeloos gevoel2 niets kan dit
 glijd5 voorkom51 dan voorzi*tig kle9e  
draai+5 he5 en we] met 't /uur uit te   
vo]51 om zoo te zegg5 met de voorwiel5  
te ta/5 na> h\va/4 ,vaak gebeurt dit    
plotsel+ en di5t m5 dus v]da*t te zijn  
op 'n da>uit voortvloei5d zijdel+s*     
slipp51 dat1 als de voorwiel5 e5maal we]
 h\va/ hebb51 zi* gemakkelijk] laat     
r$resse]54 'n ,zijdel+s*e slipbeweg+ is 
teg5 te gaan door met 't /uurwiel de    
voorwiel5 te draai5 9 de ri*t+ wa>he5 de
 a*t]wiel5 slipp54 ,het kan dan         
voorkom51 dat de wag5 dan na> de &]e    
zijde doorglijdt1 wat dan opnieuw door  
dezelfde beweg+ met 't /uur moet word5  

bijgew]kt4 ,voor 'n go$ be/uurd] wordt  
deze beweg+ dezelfde als voor 'n        
koorddans]1 die zi* door balance]5 9    
ev5wi*t h\dt4 ,hi]uit volgt vanzelf dat 
'n onzek] en n]veus be/uurd] 9 d]gelijke
 gevall5 het mee/ kans zal hebb5 op 'n  
ongeval4 ,wie e5maal ru/ig het onzek]e1 
wat wee gevoel1 dat slipp5 d5 beg9n5d5  
be/uurd] geeft1 heeft ov]wonn51 het     
griezelige er van niet me] ond]v9dt1    
heeft heel veel m9d] te vreez54 ,want   
ge5 ang/ me] te hebb5 voor het slipp5 is
 'n groote factor om zi* go$ te durv5   
v]w]5 bij 'n slipgeval4  ,bij li*te     
wag5s kunn5 v]s*ill5de te voorzi5e      
oorzak5 tot slipp5 leid54 ,e]/5s zijn   
rubb] groefb&5 voor deze kle9e vehikels 
bet] dan nagelb&51 die bij we9ig gewi*t 
niet geheel tot hun re*t kom54 ,voor    
groot5 bewijz5 de nagelb&5 uit/ek5de    
di5/54 ,ook 'n op z'n ve]5 spr+5de wag5 
kan slipp5 9 de h& w]k51 ev5als1 om     
dezelfde r$5 'n sle*te be/rat+ hi]toe   
leid5 kan4 ,de v>iatie 9 druk van de    
wiel5 op d5 grond is er oorzaak van4    

,hoe gelijkmatig] die druk1 des te      
veilig] rijd54 ,dan kan 'n m9d] go$     
ge/elde rem tot slipp5 aanleid+ gev5 en 
ev5zoo 'n sle*te v]deel+ van het gewi*t 
wa>m$e de wag5 bela/ is4 ,de m9d] go$   
ge/elde rem is oorzaak dat niet beide   
wiel5 d5zelfd5 we]/& ond]v9d5 en de     
sle*te gewi*tsv]deel+ v]oorzaakt we]    
v]s*eid5heid 9 druk4  ,geheel drijfnatte
 weg5 zijn m9d] geva>lijk dan slibb]ige4
 ,ook ond] boom5 kan 'n ov]ig5s droge   
weg geva>lijke /ukk5 bevatt54 ,vooral 9 
't naja> di5t hi]op gelet te word51     
omdat de blad]5 d] boom5 op d5 h>d5     
ond]grond d] /raat/e55 'n sliplaag      
b$ekk5 en dus oog5s*ijnlijk ge5         
slipgeva> oplev]54 ,da>om mijde m5 9 de 
gure ja>getijd5 zooveel mogelijk d5 r&  
d] be/rat+1 die vaak 'n glijkans bi$t   
welke nog geva>lijk] wordt door de di*te
 nabijheid van d5 b]m en deszelfs ap- en
 dep5d5ties als boom51 telegraafpal51   
lanta>ns en tutti quanti4  ,het slipp5  
op rails1 door het g]ak5 van de wiel5   
tuss*5 de spoor/av5 v]meldde ik op pag4 

#dj4 ,neem de bo*t5 bre$ bij slipgeva>  
en blijf zoo mogelijk midd5 op d5 weg4  
,rijdt ook 9 dit geval niet te di*t     
langs 'n h9d]nis ( 'n &] vo]tuig ( auto4
 ,geeft elka> /e$s de ruimte1 vooral    
ond] deze om/&igh$54  ,ov] het gebruik  
dat erv>5 be/uurd]s wel van de          
slipbeweg+ mak5 9 noodgevall51 behoef ik
 hi] niets te zegg51 als vall5de buit5  
d5 opzet van dit boekske4               
,,slotwoord4  ,zoo zijn we dan aan 't   
e9de van deze beknopte h&leid+ gekom54  
,wie van d5 weg en zijne v]s*ijnsel5    
h\dt1 zal da> 'n uitgebreid veld voor   
/udie van m5s* en di] v9d54 ,voor wie   
graag rei/ heeft alles wat zi* aan z'n  
oog v]toont bekor+1 omdat het 'n deel   
vormt van dat groote v]lang5 na>        
lev5suitbreid+1 wa>toe reiz5 de         
geleg5heid bi$t4 ,die zal ook van z'n   
auto gaan h\d51 als 'n vri5d1 die op uwe
 to*t5 met u meeleeft1 en aan wi5s      
v]fijnd mecanisme ge 'n deel van uwe    
be/e lev5smom5t5 dankt4 ,en als ge zv]  
zijt1 dan heeft de erv>+ u al me] dan   

deze grondregels1 opm]k+5 en            
gevolgtrekk+5 van buit5 do5 le]54 ,do*  
deze zull5 dan to* t5m9/e het g5oeg5    
hebb5 gehad1 u welli*t op uwe e]/e s*r$5
 v]gezeld te hebb5 op d5 weg om 'n go$1 
erv>5 en humaan be/uurd] te word56      
,,nationale ,,en ,,int]nationale        
,,wa>s*uw+sbord5 ,,voor ,,automobili/54 
,,i$]e ,,automobili/ ,,moet ,,9 ,,zijn  
,,bezit ,,hebb5 ,,ond]/a&e ,,practis*e  
,,w]k53  ,,de ,,automobiel ,,en ,,h>e   
,,beh&el+1 door ,,julius ,,ku/]         
,prijs f #a4be  ,,het ,,motorrijwiel    
,,en ,,zijne ,,beh&el+1 door ,w4        
,,s*uri*t    ,prijs f #j4ge  ,,de       
,,motor-,,ma*9i/ van ,j4 ,e4 ,,bos4     
,prijs f #a4ce  ,,de ,,ma*9i/-,,bankw]k]
 van ,j4 ,e4 ,,bos4                     
,prijs f #a4be  ,9 i$]5 boekh&el        
v]krijgba>1 ( na ontvang/ van po/wissel 
door d5 uitgev] dezes4     ,nationale   
,wa>s*uw+sbord5 voor ,automobili/54     
,,model ,i4  ,sluit+ voor alle          
motorrijtuig5 op me] dan twee wiel5     
7art4 #c1 art4 #d1 art4 #h1 alle e]/e   

lid1 sub a47  ,a4 ,voortdur5d4  ,kleur3 
rood met witte lett]s4  ,illu/ratie  ,b4
 ,tijdelijk4  ,kleur3 ,l9k]helft rood   
met witte lett]s4  ,re*t]helft wit met  
roode lett]s4  ,illu/ratie   ,,model    
,,ii4  ,sluit+ voor motorrijtuig5 op me]
 dan twee wiel5 bov5 zek]e afmet+ (     
gewi*t 7art4 #c1 art4 #d1 art4 #h1 alle 
e]/e lid1 sub a en b47  ,a4 ,bov5 zek]e 
afmet+54  ,b4 ,bov5 zek] gewi*t4  7,te  
bepal5 met sam5/ell+ en inri*t+7        
,kleur3 rood met witte lett]s4          
,illu/ratie     ,illu/ratie   ,,model   
,,iii4  ,sluit+ voor alle motorrijtuig5 
en voor rijwiel5 7art4 #h1 e]/e lid1 sub
 a47  ,a4 ,voortdur5d4  ,kleur3 rood met
 witte lett]s4  ,illu/ratie  ,b4        
,tijdelijk4  ,kleur3 ,l9k]helft rood met
 witte lett]s4  ,re*t]helft wit met     
roode lett]s4  ,illu/ratie   ,,model    
,,iv4  ,snelheidsbep]k+ voor bepaalde   
weg5 b9n5 beb\wde komm5 7art4 #h1 twe$e 
lid47  ,kleur3 gro5 met witte lett]s4   
,illu/ratie   ,k5teek5 voor rijwielpad54
  7,art4 #b1 twe$e lid1 sub #f1 d] wet  

en art4 #a1 sub #d1 van het ,motor- en  
,rijwielreglem5t #aije1 ,/aatsblad ,no4 
#bid47  ,kleur3 zw>t met witte lett]s4  
,illu/ratie   ,int]nationale            
,wa>s*uw+sbord5 voor ,automobili/54     
,k4 ,n4 ,a4 ,c4  ,illu/ratie3 ,/eile    
dal+4  ,k4 ,n4 ,a4 ,c4  ,illu/ratie3    
,/ijg+4  ,k4 ,n4 ,a4 ,c4  ,illu/ratie3  
,bo*t na> re*ts4  ,k4 ,n4 ,a4 ,c4       
,illu/ratie3 ,bo*t na> l9ks4  ,k4 ,n4   
,a4 ,c4  ,illu/ratie3 ,bo*t met /ijg+4  
,k4 ,n4 ,a4 ,c4  ,illu/ratie3 ,bo*t met 
dal+4  ,k4 ,n4 ,a4 ,c4  ,illu/ratie3    
,dos d'ne4  ,k4 ,n4 ,a4 ,c4             
,illu/ratie3 ,knik4  ,k4 ,n4 ,a4 ,c4    
,illu/ratie3 ,spoorwegov]gang4  ,k4 ,n4 
,a4 ,c4  ,illu/ratie3 ,doorgang ond]    
viaduct4  ,k4 ,n4 ,a4 ,c4  ,illu/ratie3 
,railskruis+ ov] d5 weg4  ,k4 ,n4 ,a4   
,c4  ,illu/ratie3 ,sle*te be/rat+4  ,k4 
,n4 ,a4 ,c4  ,illu/ratie3 ,hoornsignaal4
  ,k4 ,n4 ,a4 ,c4  ,illu/ratie3         
,geva>lijke kruis+4  ,k4 ,n4 ,a4 ,c4    
,illu/ratie3 ,dal+ met geva>lijke bo*t54
  ,k4 ,n4 ,a4 ,c4  ,illu/ratie3 ,dorp4  

,de bord5 word5 geplaat/ ongeve] #bjj   
,m4 vr 't geva>lijke punt en #b ,m4 bov5
 d5 grond4                              
,practis*e ,biblio!ek--,gellu/re]d4     
,no4 #a4    ,,s*reb]1                   
,long5-,gymna/iek4--,twe$e druk         
#de ,c5t4      #b4    ,,s*reb]1 ,e]/e   
,hulp bij ,ongelukk54--,twe$e           
druk                                    
#ce         #c4    ,,van ,,de ,,v51     
,amateur ,fotograaf4--,d]de druk        
#ce         #d4    ,,toepoel1 ,physical 
,culture4 ,li*aamsv]/]k+     #ge        
#e4    ,,paul1 ,li*t-1 ,lu*t- en        
,zonnebad5                 #ce          
#f4    ,,yvonne1 ,de ,kle9e             
,brief/ell]4--,twe$e druk      #de      
#g4    ,,rei*ell1                       
,lev5smagnetisme4--,twe$e druk          
#be         #h4    ,,anton1 ,mijn       
,t]r>ium4                               
#de         #i4    ,,anton1 ,mijn       
,aqu>ium4--,twe$e druk                  
#de        #aj4    ,,hildebr&1          
,lu*ts*eepva>t1 popul4 bes*\w+   #ce    

#aa4    ,k,,/]s1 ,automobiel en         
beh&el+4--#b;e druk      f #a4be        
#ab4    ,,tesselh(f1 ,e5v\d4            
,boekh\d+4--,d]de druk     #de ,c5t4    
#ac4    ,,vosma]1 ,radium en ,rntg5/ral5
                  #de        #ad4       
,,vosma]1 ,telegrafie zond] draad       
#de        #ae4    ,,betts1 ,zwe$s*e    
,gymna/iek4 ,vrije oef5+5      #ge      
#af4    ,,mack5zie1 ,hoe m5 e5 go$k4    
,t5t kan              mak54--#b;e druk  
#ce        #ag4    ,,li]nur1 ,voetbal   
,omnia ,v9cit4 ,blijspel            #ce 
#ah4    ,,anton1 ,d y speak             
,engli%8--,twe$e druk         #ce       
#ai4    ,,anton1 ,p>lez-v\s ,franais8   
#ce        #bj4    ,,anton1 ,p>la       
,italiano8                              
#ce        #ba4    ,,anton1 ,p>olas     
,esp]ante8                          #ce 
#bb4    ,,anton1 ,spre*5 ,sie ,deuts*8  
#ce        #bc4    ,,anton1 ,habla u/$  
,espanol8                        #ce    
#bd4    ,v4 ,d4 ,,boom1                 
,w]eld-,hulptaal4 ,sy/eem               

,ido4--,twe$e druk                      
#de        #be4    ,,lurasco1 ,de       
,vl9d]v]zamel+                     #de  
#bf4    ,,yvonne1 ,frbelw]kjes          
#de        #bi4    ,,viss]1 ,volksnam5  
,g5eesmiddel5                  #ie      
#cj4    ,,toepoel1 ,knotszwaai5 en      
,bal/oot5                #fj        #ca4
    ,,ott1 ,rijwiel4 inri*t+4--,d]de    
druk             #de        #cb4    ,b4 
,p4 ,,sc\t1 ,padv9d]s4 ,h&leid+4--,twe$e
              druk                      
#ce        #cc4    ,,anton1 ,de         
,h5gelsport                             
#de        #cc;a4 ,b4 ,p4 ,,sc\t1       
,bos*lev5 voor ,padv9d]s            #ce 
#cd4    ,,ack]man1 ,duiv5teelt          
#de        #ce4    ,,ack]man1           
,konijn5fokk5                           
#de        #cf4    ,,lurasco1 ,het      
,zeewat]-,aqu>ium                       
#de        #cg4    ,,anton1 ,r+-1 ,brug-
 en ,/&oef5+5             #de           
#ch4    ,,yvonne1 ,het ,boek d]         
,etiquette4--,twe$e druk      #de       

#ci4    ,,s*uri*t1 ,motorrijwiel en     
zijne ,beh&el+       #ge        #dj4    
,,lurasco1 ,si]viss*5 en ,amphibin      
#de        #da4    ,,wal!r1 ,sam5/ell+  
van ,vliegma*9es           #de          
#da;a4 ,,yvonne1 ,nieuw ,kookboek4 #bej 
,recept5               #fj        #db4  
,,b>tels1 ,kan>ieteelt4--,twe$e druk    
#de        #dc4    ,,reml(1 ,ho5d]teelt 
#de        #dd4    ,,b>tels1 ,de        
,octrooiwet4 ,h&leid+ voor d5           
uitv9d]                                 
#fj        #dd;a4 ,,yvonne1             
,h&elscorrespond5tie 9 #d ,tal54 ,i     
#de        #de4    ,,disse1 ,r$d5 van   
,dr5kel+54 ,met #i ,foto's       #de    
#df4    ,,reml(1 ,gro5teteelt4--,twe$e  
druk                #ge        #dg4     
,,preiss1 ,h&leid+ voor                 
,po/zegelv]zamela>s     #ce        #dh4 
,,orni?ophilos1 ,exotis*e ,si]vogels    
#de        #di4    ,,lurasco1 ,h&leid+  
voor ,h]b>ium                #ce        
#ej4    ,hoe kan ik mijn brood v]di558  
#de        #ea4    ,,orni?ophilos1      

,inheems*e ,zangvogels               #de
        #ea;a4 ,,anton1 ,engels*e ,taal 
met ,uitspraak                #ce       
#eb4    ,,anton1 ,hond5v]zorg+          
#de        #ec4    ,v4 ,d4 ,,waal1      
,ma*9es*rijv5                       #de 
#ed4    ,,bos1 ,zakh&boek v4 d4         
,ma*9i/-,bankw]k]4--#b;e                
druk                                    
f #a4be     #ee4    ,,bos1              
,motor-,ma*9i/                          
#a4ce     #ef4    ,,yvonne1 ,b]eid+     
v]s*ill5de ,drank54 ,am]ic4             
,dr9cs                                  
#de ,c5t4     #eg4    ,,abraas1         
,padv9d]s ,se9boek                      
#ce        #eh4    ,,de ,,regt1 ,n$]l&s*
 voor ,vreemdel+5           #de         
#ei4    ,,yvonne1 ,h&leid+ ,jams1       
,gelei51 ,compte's en                   
,vla's                                  
#de        #fj4    ,,weg]if1 ,wat moet  
m5 wet5 voor m5 laat b\w5   #ge         
#fa4    ,,reml(1 ,bij5teelt op bep]kte  
ruimte              #ge        #fb4     

,,reml(1 ,fruitteelt op bep]kte ruimte  
#ij        #fc4    ,,reml(1 ,bloem5teelt
 op bep]kte ruimte            #ij       
#fd4    ,,t] ,,ha>1 ,et5 om te lev5     
#de        #fe4    ,,yvonne1 ,h&leid+   
voor het ,inmak5 van ,gro5t5  #de       
#ff4    ,,yvonne1 ,het gebruik van de   
,hooiki/4--,twe$e              druk     
#ce        #fg4    ,,de ,,regt1         
,hollndis* fr ,deuts*e                  
#de        #fh4    ,,de ,,regt1 ,dut* = 
,engli%m5                      #de      
#fi4    ,,de ,,regt1 ,holl&ais p\r      
,franais                  #de           
#gj4    ,,galesloot1 ,snoei5 van        
,bloemhee/]s               #ge          
#ga4    ,,s*ilp]oort1 ,automobielrijd5  
f #a4be     #gb4    ,,de ,,jong1        
,adm9i/ratieve ,/ati/iek                
#ij ,c5t4     ,illu/ratie               
,vraagt ,,gratis de gellu/re]de         
,bro*ure3                  ,,de         
,,fotografie4 ,fotografe]5 ontwikkelt   
d5 smaak en het kun/gevoel4             
99     99     99     99     99          

,,iv5s  ,co4                            
,,h(lev]anci]s                          
,,nijmeg5                         #ac-ag
 ,van ,b]*5/raat                        
,,gron+5                          #c    
,kle9e ,pel/]/raat                      
,,am/]dam                               
#aae ,kalv]/raat                        
,,d5 ,,haag                             
#abd ,noorde9de                         
99     99     99     99     99          
,foto-,toe/ell5                         
,,voor ,,?uis ,,( ,,op ,,reis           
9 elke grootte en voor i$]s beurs4      
----------------------------------------
-----------------                       
,,opm]k+5 ,,van ,,de ,,bew]k]3          
,de volg5de correcties zijn 9 de tek/   
aangebra*t3                             
,bron 7,b37 -- ,correctie 7,c37         
,b3 beleefdheidsvorm54 #b;e dr4         
,c3 beleefdheidsvorm54--#b;e dr4        
,b3 le] ik ,dans58 ,twe$e druk          
,c3 le] ik ,dans58--,twe$e druk         
,b3 bij uitzond]+ &ors1 dan blijve      

,c3 bij uitzond]+ &]s1 dan blijve       
,b3 niet aang5aam is4 ,bov5di5 weig]t   
e5s                ,c3 niet aang5aam is4
 ,bov5di51 weig]t e5s               ,b3 
mr ontle$1 ontdekt1 tot z'n             
,c3 mr ontle$t1 ontdekt1 tot z'n        
,b3 te ,bussum 7fig1 #h71 7de laat/e    
,c3 te ,bussum 7fig4 #h71 7de laat/e    
,b3 b]$5 mog5 word5 ( 't zijn /ille     
,c3 b]$5 mog5 word5 f 't zijn /ille     
,b3 veilig is4 ,het niet v]bl9dde oog   
,c3 veilig is4 ,het niet v]bl9de oog    
,b3 ,e5v\d ,boekh\d+4--,d]de druk       
#de            ,c3 ,e5v\d4              
,boekh\d+4--,d]de druk      #de ,c5t4   
,b3 mak54 #b;e druk                     
,c3 mak54--#b;e druk                    
,b3 ,voetbal ,omnia ,v9cit1 ,blijspel   
,c3 ,voetbal ,omnia ,v9cit4 ,blijspel   
,b3 ,rijwiel4 inri*t+1--,d]de           
,c3 ,rijwiel4 inri*t+4--,d]de           
,b3 ,nieuw ,kookboek1 #bej ,recept5     
,c3 ,nieuw ,kookboek4 #bej ,recept5     
,b3 ,,r>tels1 ,kan>ieteelt4--,twe$e     
,c3 ,,b>tels1 ,kan>ieteelt4--,twe$e     

----------------------------------------
-----------------