available by ! ,biblio?que nationale de ,france 7,bn,f_/,gallica7 at http3_/_/gallica4bnf4fr7 ,note au lecteur3 ,les notes #ae et #af n'ont pas de rfr5ce dans le texte4 ,une p>tie du texte de la figure #aj n'e/ pas lisible4 ,,biblio?,,que ,,des ,,m]veilles ,,la ,,navigation ,a,,ri5ne ,l',,aviation ,,et ,,la ,,direction ,,des ,a,,ro/ats dans les temps anci5s et mod]nes ,p> ,,ga/on ,,tiss&i] 444,l'av5ir e/ la navigation ari5ne et le devoir du prs5t e/ de travaill] l'av5ir444 ,,victor ,,hugo 7,lettre l'auteur7 ,,ouvrage ,,illu/r ,,de #ii ,,vignettes ,,p>is ,,librairie ,,ha*ette ,,et ,cie #gi1 ,,b\lev>d ,,sa9t-,,g]ma91 #gi #ahhf ,droits de proprit et de traduction rs]vs ,illu/ration3 ,l'aro/at dirigeable de ,,mm4 les ,capita9es ,r5>d et ,kreus au-dessus de l'us9e aronautique de ,*alais-,meudon4 ,,biblio?,,que ,,des ,,m]veilles ,,publi,e ,,s\s ,,la ,,direction ,,de ,m4 ,,d\>d ,,*>ton ,,la ,,navigation ,a,,ri5ne ,,pr9cipaux ,,ouvrages ,,de ,m4 ,g4 ,,tiss&i] ,l',eau1 #e;e dition4 #a vol4 9-#ah illu/r4 ,ha*ette et ,cie4 ,la ,h\ille1 #d;e dition4 #a vol4 9-#ah illu/r4 ,ha*ette et ,cie4 ,les ,fossiles1 #c;e dition4 #a vol4 9-#ah illu/r4 ,ha*ette et ,cie4 ,la ,photographie1 #c;e dition4 #a vol4 9-#ah illu/r4 ,ha*ette et ,cie4 lm5ts de *imie1 #g;e dition4 #d vol4 9-#ah avec de nombreuses figures 7,en collaboration avec ,m4 ,,pp4 ,,deh,,ra971 ,ha*ette et ,cie4 ,caus]ies sur la sci5ce1 #b;e dition4 #a vol4 9-#ah illu/r4 ,ha*ette et ,cie4 ,les m>tyrs de la sci5ce1 #b;e dition4 #a vol4 9-#h1 avec #bj vignettes p> ,,gilb]t4 ,maurice ,dreyf\s4 ,les hros du travail1 #b;e dition4 #a vol4 9-#h1 avec #bj vignettes p> ,,gilb]t4 ,maurice ,dreyf\s4 ,les p\ssires de l'air4 #a vol4 9-#ah avec figures et plan*es hors texte4 ,gau?i]-,vill>s4 ,les rcrations sci5tifiques ou l'enseignem5t p> les jeux4 #a vol4 9-#h avec de nombreuses figures et #d plan*es hors texte4 ,ouvrage c\ronn p> l',acadmie franaise1 #d;e dition4 ,g4 ,masson4 ,l'ocan ari54 tudes mtorologiques4 #a vol4 9-#h avec de nombreuses gravures4 ,g4 ,masson4 ,la ,nature4 ,revue des sci5ces et de leurs applications aux arts et l'indu/rie4 ,j\rnal hebdomadaire illu/r4 ,,ga/on ,,tiss&i]1 rdacteur en *ef4 #b vol4 gr& 9-#h p> an depuis #ahgc4 ,g4 ,masson4 ,l'hliogravure1 son hi/oire et ses procds4 ,confr5ce faite au c]cle de la librairie4 #a bro*4 9-#h4 7puis74 ,hi/oire de la gravure typographique4 ,confr5ce faite au c]cle de la librairie4 #a bro*4 9-#h4 7puis74 ,hi/oire de mes asc5sions4 ,rcit de #cj voyages ari5s1 prcd de simples notions sur les ballons1 #d;e dition4 #a vol4 9-#h avec de nombreuses illu/rations1 p> ,m4 ,,alb]t ,,tiss&i]4 ,maurice ,dreyf\s4 ,en ballon p5dant le sige de ,p>is4 ,s\v5irs d'un aronaute4 #a vol4 9-#h4 ,e4 ,d5tu4 ,deux confr5ces sur les aro/ats et la navigation ari5ne4 #a bro*4 9-#ah1 ,s4 ,molt5i4 ,les ballons dirigeables4 ,application de l'lectricit la navigation ari5ne4 #a vol4 9-#ah avec #ce figures et #d plan*es hors texte4 ,gau?i]-,vill>s4 ,obs]vations mtorologiques en ballon4 #a vol4 9-#ah avec figures4 ,gau?i]-,vill>s4 ,voyages dans les airs4 #a vol4 9-#ah illu/r4 ,ha*ette et ,cie4 ,le gr& ballon captif vapeur de ,m4 ,h5ry ,giff>d4 #b;e dition1 avec de nombreuses gravures p> ,,alb]t ,,tiss&i]4 7puis74 ,g4 ,masson4 #abghg4--;,imprim]ie ,a4 ,lahure1 rue de ,fleurus1 #i1 ,p>is4 ,,pr,,face ,p>mi les nombreux problmes que l'homme s'e/ propos de rs\dre1 il n'en e/ peut-tre pas de plus difficile que celui de la navigation ari5ne4 ,des ailes6 ,des ailes6 a pu dire le pote ds les premi]s ges du monde4 ,oui des ailes1 p\r vol] comme l'oiseau1 p\r p>c\rir les espaces sans r5contr] d'ob/acles1 p\r plan] dans cet ocan sans rivages que n\s appelons l'atmosphre4 ,mais la mcanique impuissante n'a pas encore su les con/ruire4 ,il a fallu1 aprs des milli]s d'annes de conceptions va9es1 que les frres ,montgolfi] ai5t song remplir d'air *aud et r>fi1 un sac de papi] de gr& volume1 et l'art aronautique a t cr4 ,l'hydrogne remplaant l'air *aud1 le ballon gaz a succd la ,montgolfire4 ,l'aro/at a p]mis l'explorateur de s'affran*ir des lois de la pesanteur1 de quitt] la surface du sol1 p\r trav]s] les nuages1 visit] le doma9e des mtores et pntr] dans les hautes rgions1 au del des limites que l'aigle lui-mme n'a jamais atte9tes4 ,on dem&e au ballon plus encore auj\rd'hui4 ,b\e flottante au se9 des c\rants1 on exige de lui qu'il devi5ne vaisseau2 on veut qu'il obisse l'action d'un propulseur puissant et lg]1 et qu'il n\s conduise1 non pas o le v5t le mne1 mais o n\s v\lons all]4 ,gr& problme1 dont les consqu5ces sont incalculables4 ,la conqute de l'air p> les aro/ats dirigeables1 dj comm5ce depuis peu1 s]a cont9ue dans le prs5t1 et a*eve dans l'av5ir4 ,c'e/ notre conviction pr(onde4 ,n\s avons essay de la faire p>tag] nos lecteurs1 non p> des mots1 mais p> des faits2 non p> des conjectures et des hypo?ses1 mais p> l'expos m?odique des ides mises1 des essais proposs1 des travaux accomplis1 et des expri5ces ralises4 ,g4 ,t4 ,octobre #ahhe4 ,,premi,,re ,,p>tie ,,la ,,locomotion ,a,,ri5ne ,,avant ,,les ,,montgolfi] 444 ,t]ras licet1 inquit et undas ,ob/ruat2 at co]te coelum patet3 ibimus illac4444 7,la t]re et les ondes n\s sont f]mes1 mais le ciel e/ ouv]t3 n\s irons p> ce *em947 ,,ovide1 ,mtamorphoses1 lib4 ,,viii1 fab4 ,,iv4 ,peut e/re s]a inv5te h]be moy5nant laquelle p\rront les huma9s visit] les s\rces des gresles1 les bondes des pluyes et l'(fic9e des f\ldres4 ,,rabelais1 ,pantagruel1 liv4 ,,iii1 *ap4 ,,li4 ,i ,,la ,l,,g5de ,,des ,,hommes ,,volants ,ddale et ,ic>e4 -- ,la fl*e d',ab>is4 -- ,la colombe volante d',ar*ytas4 -- ,rog] ,bacon4 -- ,dante de ,pr\se4 -- ,app>eil volant de ,besni]4 -- ,les potes et les romanci]s4 -- ,cyrano de ,b]g]ac4 -- ,pi]re ,wilk9s4 -- ,rtif de la ,bretonne4 -- ,m4 de la ,folie4 ,il e/ c]ta9 que dans t\s les temps1 les hommes de h>diesse qui1 ds les premi]s ges du monde1 avai5t le s5tim5t de l'exploration1 le gt des voyages1 le dsir de p>c\rir les m]s et de s'loign] du rivage sur des b>ques plus ou mo9s primitives1 ont d se dem&] s'il ne s]ait pas possible d'imit] l'oiseau et de quitt] la t]re en s'levant dans l'atmosphre4 ,les lg5des de l'antiquit abond5t en rcits de t5tatives de ce g5re4 ,ovide a retrac notamm5t les av5tures de ,ddale qui1 p\r fuir la colre de ,m9os1 roi de ,crte1 fabriqua des ailes qui lui p]mir5t de se sauv] de l'le o il tait prisonni] avec son fils ,ic>e4 ,ddale russit s'vad]1 mais ,ic>e ayant vol trop haut1 la cire qui liait ses ailes se fondit au soleil1 et il tomba dans la m]4 ,des hi/oires analogues se retr\v5t dans des temps plus reculs encore4 ,dans le tome ,i] des ,religions de l',inde#a1 on lit3 ,han\man monta sur le sommet d'une coll9e et1 aprs avoir pris les conseils du sage ,jamb>anta1 il s'lana dans les airs et alla tomb] dans le ,lanka1 a9si qu'il l'avait espr4 ,la ,bible rapporte que le prophte lie fut enlev p> un *> de feu4 ,note #a3 ,religions de l',inde 7,bu*on direct471 t4 ,i1 p4 #afb4 ,dans la ,salle des dieux1 au muse gypti5 du ,l\vre1 il exi/e une petite plaque de bronze d'une haute antiquit1 o l'on voit en relief un homme volant les deux ailes t5dues 7fig4 #a74 ,il e/ vrai que l'on s'accorde considr] cette pice comme une composition symbolique plutt que comme la reprs5tation d'un app>eil d'aviation4 ,illu/ration3 ,fig4 #a4--;,bronze gypti5 reprs5tant un homme volant4 ,ab>is1 d'aprs les rcits de ,diodore de ,sicile1 aurait fait le t\r de la ,t]re1 assis sur une fl*e d'or4 ,l'oracle du temple d',hiropolis se s]ait lev dans les airs4 ,s\s ,nron1 ,simon le ,magici5 aurait aussi connu le moy5 de vol] dans l'espace4 ,les ,capnobates1 peuple de l',asie ,m9eure1 dont le nom signifie m>*eurs p> la fume1 aurai5t tr\v le moy5 de s'lev] l'aide de l'air r>fi p> le feu4 ,reproduire avec dtails des fables de ce g5re1 n'aurait qu'un intrt purem5t my?ologique4 ,l n'e/ pas notre b2 n\s v\lons pass] en revue les expri5ces qui ont pu tre faites1 et les ides rationnelles qui ont pu tre mises au sujet de la navigation ari5ne avant les ,montgolfi]4 ,sans *]*] des docum5ts dans les traits d'aro/ation crits depuis un sicle et qui1 la plup>t du temps1 se recopi5t les uns les autres1 je me suis ef=c de remont] aux s\rces orig9ales af9 d'(frir au lecteur des r5seignem5ts 9dits1 srs et prcis4 ,le premi] docum5t que les hi/ori5s spciaux ai5t signal au sujet des app>eils de vol mcanique1 e/ relatif la colombe volante d',ar*ytas#b4 ,on a beauc\p crit ce sujet1 mais en oubliant trop s\v5t le texte orig9al4 ,il n'exi/e1 notre connaissance1 aucun autre texte que celui des ,nuits attiques d',aulu-,gelle4 ,or1 voici ce qu',aulu-,gelle a crit1 d'aprs la traduction franaise de la collection ,nis>d3 ,les plus illu/res des auteurs grecs1 et1 entre autres1 le philosophe ,favor9us1 qui a recueilli avec tant de so9s les vieux s\v5irs1 ont racont du ton le plus affirmatif qu'une colombe de bois1 faite p> ,ar*ytas l'aide de la mcanique1 s'envolait2 sans d\te elle se s\t5ait au moy5 de l'quilibre1 et l'air qu'elle r5f]mait secrtem5t la faisait m\voir#c4 ,note #b3 ,ar*ytas de ,t>5te1 clbre py?agorici51 tait un ma?matici5 pr(ond et un mcanici5 habile4 ,il vivait #djj ans avant l're *rti5ne4 ,on lui doit de gr&es inv5tions1 notamm5t celles de la vis1 de la p\lie et du c]f-volant4 ,note #c3 ,aulu-,gelle1 ,nuits attiques1 ,x1 #ab4 ,voil t\t ce que l'hi/oire a laiss2 cette phrase laconique n'autorise en aucune faon les affirmations qui ont t publies po/rieurem5t p> des criva9s trop crdules4 ,dans plusieurs autres auteurs1 ,cassiodore1 ,mi*el ,glycas1 etc41 on tr\ve des hi/oires vagues d'oiseaux artificiels qui volai5t et qui *antai5t4 ,il semble peu prs c]ta9 qu'il s'agit de contes imag9aires1 bi5 plutt que de faits rels4 ,il n'en e/ pas mo9s vrai que des app>eils d'aviation ont t exprim5ts depuis des temps trs reculs4 ,au onzime sicle1 ,olivi] de ,malmesbury1 savant bndict9 anglais1 entreprit de vol] en s'levant du haut d'une t\r1 mais les ailes qu'il avait atta*es ses bras et ses pi$s n'ayant pu le port]1 il se cassa les jambes en tombant1 et m\rut ,malmesbury en #ajfjd4 ,note #d3 ,extrait d'un mmoire sur le vol lu l',acadmie de ,lyon le #aa mai #aggc1 p> ,m4 ,mongez1 *ano9e rguli] de la ,congrgation de ,france4--,essai sur l'art du vol ari51 ,p>is1 #aghd4 ,au d\zime sicle1 un ,s>ras91 qui passa d'abord p\r magici51 fit1 d'aprs la lg5de1 une t5tative de vol ari5 ,con/ant9ople1 s\s le rgne d',emmanuel ,comnne4 ,il tait mont sur le haut de la t\r de l'hippodrome4 ,il tait deb\t1 vtu d'une robe blan*e =t longue et =t l>ge1 dont les pans1 retr\sss avec de l'osi]1 lui devai5t s]vir de voile p\r recevoir le v5t4 ,il s'leva comme un oiseau1 mais son vol fut aussi in=tun que celui d',ic>e4 ,il se brisa les os#e4 ,note #e3 ,hi/oire de ,con/ant9ople1 p> ,c\s94 ,au treizime sicle1 le mo9e anglais ,rog] ,bacon a affirm1 dans son livre3 ,de mirabili pote/ate artis et natur1 que l'homme p\rrait un j\r vol] dans l'atmosphre2 mais il ne donne aucune indication sur un mcanisme quelconque1 et il se cont5te d'une simple prophtie3 ,on fabriqu]a des in/rum5ts p\r vol]1 au moy5 desquels l'homme assis f]a m\voir quelque ressort qui mettra en branle des ailes artificielles comme celles des oiseaux4 ,et ri5 de plus4 ,une hypo?se exprime de cette manire1 ne p]met assurm5t pas de compt] ,rog] ,bacon au nombre des prcurseurs des ,montgolfi]4 ,au qu9zime sicle1 ,jean ,mull]1 dit ,regiomontanus1 aurait con/ruit une m\*e de mtal qui se s\t5ait dans l'air1 et un aigle de f] qui s]ait all au-devant de l'emp]eur ,frdric ,,iv et aurait vol sur un p>c\rs de mille pas aux environs de ,nuremb]g4 ,ces rcits sont peu vraisemblables4 ,on a encore s\v5t p>l de ,dante de ,pr\se qui1 au quatorzime sicle1 aurait russi con/ruire des ailes artificielles au moy5 desquelles il se s]ait lev et aurait fran*i le lac ,trasimne4 ,ce rcit a t m5tionn p> ,h5ri ,paulrau dans son ,dictionnaire de physique1 en #aghi4 ,je suis arriv me procur] un livre plus anci51 dat de #afgh1 et qui rapporte le mme rcit4 ,ce livre e/ intitul3 ,a!num ,augu/um 9 quo ,p]us9orum scripta publice exponi5tur4 ,il donne 7p4 #afh7 une c\rte biographie de ,bapti/a ,dantius ,p]us9us1 et il affirme que l'expri5ce dont n\s v5ons de p>l] a eu lieu2 mais on ne tr\ve aucun dtail du mcanisme1 ce qui f]ait suppos] que l'auteur reproduit un simple rcit lg5daire encore inspir de celui d',ic>e4 ,la tradition rapporte que s\s ,l\is ,,xiv un nomm ,all>d1 danseur de corde1 annona qu'il f]ait une expri5ce de vol1 ,sa9t-,g]ma91 en prs5ce du roi4 ,il devait p>tir de la t]rasse p\r desc5dre dans les bois du ,vs9et4 ,l'expri5ce eut lieu1 p>at-il1 mais ,all>d tomba au pi$ mme de la t]rasse1 et se blessa grivem5t4 ,il fut "q en #afgh d'un app>eil volant con/ruit p> un nomm ,besni]4 ,les aviateurs ont s\v5t m5tionn ce fait2 j'ai pu me procur] encore le docum5t orig9al o il e/ signal4 ,c'e/ le ,j\rnal des savans du #ab dcembre #afgh2 voici 9 ext5so ce qui e/ dit de l'expri5ce de ,besni] avec la reproduction de la figure 7fig4 #b74 ,,extrait ,d',,une ,,lettre ,,escrite ,,monsieur ,,toyn>d sur une ,ma*9e d'une n\velle inv5tion p\r vl] en l'air4 ,m4 ,to9>d a eu avis que le ,p4 ,besni] s]ruri] de ,sabl au pas du ,ma9e a inv5t une ma*9e quatre aisles p\r vl]4 ,quoy qu'il en att5de une ,figure et une ,description plus exacte que celle-cy3 l'on a cr que p>ceque ce ,j\rnal e/ le d]ni] de ceux que n\s donn]ons cette anne avec celuy du ,catalogue de t\s les ,livres et de la ,table des ,matires p> o n\s f9issons t\tes les annes1 le ,public ne s]oit pas fas* d'appr5dre p> advance une *ose si extraord9aire4 ,illu/ration3 ,fig4 #b4--;,app>eil volant de ,besni]4 ,reproduction p> l'hliogravure de la figure du ,j\rnal des savans 7#afgh74 ,a1 aisle droite de devant4--,b1 aisle gau*e de d]rire4--,c1 aisle gau*e de devant4--,d1 aisle droite de d]rire4--,e1 fisselle du pi$ gau*e qui fait baiss] l'aisle ,d1 lorsque la ma9 gau*e fait baiss] l'aisle ,c4--,f1 fisselle du pi$ droit qui fait baiss] l'aisle ,d lorsque la ma9 gau*e fait baiss] l'aisle ,c4 ,cette ma*9e consi/e en deux ba/ons qui ont *aque b\t un *ssis oblong de taffetas1 lequel *ssis se plie de haut en bas comme des battants de volets briss4 ,qu& on veut vl]1 on aju/e ces ba/ons sur ses espaules1 en sorte qu'il y ait deux *ssis devant et deux d]rire4 ,les *ssis de devant sont remus p> les ma9s1 et ceux de d]rire1 p> les pi$s1 en tirant une fisselle qui leur e/ atta*e4 ,l'ordre de m\voir ces sortes d'aisle e/ tel1 que qu& la ma9 droite fait baiss] l'aisle droite de devant m>que ,a1 le pi$ gau*e fait baiss] p> le moy5 de la fisselle ,e l'aisle gau*e de d]rire m>que ,b4 ,ensuite la ma9 gau*e1 faisant baiss] l'aisle gau*e de devant m>que ,c1 le pi$ droit fait baiss] p> le moy5 de la fisselle l'aisle droite de d]rire m>que ,d1 et alt]nativem5t en diagonale4 ,ce m\vem5t en diagonale a sembl trs bi5 imag91 puisque c'e/ celuy qui e/ naturel aux quadrupdes et aux hommes qu& ils m>*5t ou qu& ils nag5t2 et cela fait bi5 espr] de la russite de la ma*9e4 ,on tr\ve nanmo9s que1 p\r la r5dre d'un plus gr& usage1 il y manque deux *oses4 ,la premire e/ qu'il y faudroit adj\/] quelque *ose de trs lg] et de gr& volume1 qui1 e/ant appliqu quelque p>tie du corps qu'il faudroit *oisir p\r cela1 pu/ contre-balanc] dans l'air le poids de l'homme2 et la seconde *ose dsir] s]oit que l'on y aju/t une quee1 c> elle s]viroit s\t5ir et conduire celuy qui vol]oit2 mais l'on tr\ve bi5 de la difficult donn] le m\vem5t et la direction cette quee1 aprs les diffr5tes expri5ces qui ont e/ faites autrefois inutilem5t p> plusieurs p]sonnes4 ,la premire paire d'aisles qui e/ sortie des ma9s du sieur ,besni] a e/ porte la ,guibr1 o un ,balad9 l'a a*epte et s'en s]t =t heureusem5t4 ,pres5tem5t1 il travaille une n\velle paire plus a*eve que la premire4 ,il ne prt5d pas nanmo9s p\voir s'lev] de t]re p> sa ma*9e1 ny se s\t5ir =t longtemps en l'air1 cause du deffaut de la =ce et de la vitesse qui sont ncessaires p\r agit] frquemm5t et efficacem5t ces sortes d'aisles1 ou en t]me de vol]ie p\r plan]4 ,mais il asseure que1 p>tant d'un lieu mdiocrem5t lev1 il pass]oit aism5t une rivire d'une l>geur considrable1 l'ayant dj fait de plusieurs di/ances et en diffr5tes hauteurs4 ,il a comm5c d'abord p> s'lanc] de dessus un escabeau1 ensuite de dessus une table1 aprs1 d'une f5tre mdiocrem5t haute1 ensuite de celle d'un second tage1 et enf9 d'un gr5i] d'o il a pass p> dessus les maisons de son vois9age1 et s'ex]ant a9si peu peu1 a mis sa ma*9e en l'e/at o elle e/ auj\rd'huy4 ,si cet indu/rieux ouvri] ne porte cette inv5tion jusqu'au po9t o *acun se =me des ides1 ceux qui s]ont assez heureux p\r la mettre dans sa d]nire p]fection1 luy auront du mo9s l'obligation d'avoir donn une vee dont les suites p\rront peut-tre dev5ir aussi prodigieuses que le sont celles des premi]s essais de la navigation4 ,c> quoy que ce que n\s avons dit du ,dante de ,pr\se1 que le ,m]cure ,holl&ois de l'anne #afgc rapporte d'un nomm ,b]no9 qui se cassa le col en vlant ,franc=t1 ce que l'on a vu mesme dans ,p>is1 et ce qui e/ arriv en plusieurs autres endroits1 fasse voir le risque et la difficult qu'il y a de rssir dans cette entreprise1 il s'en p\rroit enf9 tr\v] quelqu'un qui s]oit ou plus indu/rieux ou mo9s malheureux que ceux qui l'ont t5te jusqu'icy#f4 ,note #f3 ,j\rnal des savans du lundy #ab dcembre ,m4,,dc4,,lxxviii1 p4 #dbf et suiv4-- ,p>is1 *ez ,jean ,cusson1 rue ,s4 ,jacques l'image de ,s4 ,jean ,bapti/e1 #afgh4 ,avec privilge du ,roy4 ,j'ai s\lign les passages qui m'ont p>u devoir attir] l'att5tion1 soit au po9t de vue des ides ?oriques mises1 soit au po9t de vue hi/orique4 ,on voit que l'app>eil reprs5t p> le dess9 du ,j\rnal des savans ne saurait tre con/ruit avec quelque *ance de donn] aucun rsultat srieux3 le docum5t hi/orique que n\s avons reproduit e/ insuffisant p\r qu'il soit p]mis d'affirm]1 comme on l'a fait1 que ,besni] ait pu russir dans ses essais de vol ari54 ,il ne s]ait pas impossible cep5dant qu'un app>eil analogue ait fonctionn la faon d'un p>a*ute1 mais alors il ne p\vait avoir l'aspect de la figure4 ,si1 comme l'affirmait ,borelli1 aucun homme n'avait pu rellem5t vol] au moy5 d'ailes artificielles1 si comme n\s le croyons aussi1 l'expri5ce des hommes volants n'a jamais russi1 le problme du vol artificiel et de l'asc5sion dans l'atmosphre a t\j\rs proccup les esprits4 ,les romanci]s1 dans t\s les temps1 ont s\v5t donn leurs p]sonnages imag9aires la facult de p>c\rir l'espace4 ,p>mi les procds qu'ils ont inv5ts1 il en e/ quelques-uns qui mrit5t d'tre signals4 ,on se rappelle le fameux tapis en*ant et le *eval de bronze des ,mille et une nuits4 ,on connat aussi les rcits de ,cyrano de ,b]g]ac et les av5tures de son hros dans le ,voyage la ,lune#g4 ,note #g3 ,les oeuvres de monsieur de ,cyrano ,b]g]ac1 ,am/]dam4 #b vol4 9-#ah1 #agji4 ,voici comm5t je me donnai au ciel1 dit ,cyrano4 ,j'avais atta* aut\r de moi quantit de fioles ple9es de rose1 sur lesquelles le soleil d>dait ses rayons si violemm5t que la *aleur qui les attirait1 comme elle fait les plus grosses nues1 m'leva si haut1 qu'enf9 je me tr\vai au-dessus de la moy5ne rgion2 mais comme cette attraction me faisait mont] avec trop de rapidit1 et qu'au lieu de m'appro*] de la lune1 comme je le prt5dais1 elle me p>aissait plus loigne qu' mon p>tem5t1 je cassai plusieurs de mes fioles1 jusqu' ce que je s5tis que ma pesanteur surmontait l'attraction et que je r$esc5dais v]s la t]re2 mon op9ion ne fut pas fausse1 c> j'y retombai quelque temps aprs4 ,dans sa relation des tats du ,soleil1 ,cyrano de ,b]g]ac dcrit une autre ma*9e qu'il appelle un oiseau de bois4 ,swift dans ses av5tures de ,gulliv] a dcrit l'le de ,laputa1 qui plane au moy5 de procds lectriques4 ,n\s allons voir t\t l'heure l'lectricit int]v5ir encore dans d'autres curieuses fantaisies ari5nes4 ,un ,anglais1 l'vque ,wilk9s1 criva9 rem>quable du dix-huitime sicle1 a crit un ouvrage sur les ,hommes volants#h o il discute srieusem5t l'hi/oire et les conditions du vol artificiel4 ,rtif de la ,bretonne l'a imit1 dans son livre r>e et curieux3 ,la dc\v]te au/rale p> un homme volant#i o il publie de *>mantes vignettes reprs5tant les av5tures de son hros ,victor9 p>c\rant les div]s pays au moy5 de ses ailes artificielles4 ,note #h3 ,les hommes volans ou les av5tures de ,pi]re ,wilk9s4 ,traduites de l'anglais et ornes de figures en taille-d\ce4 #c vol4 9-#ah ,londres et ,p>is1 #agfc4 ,note #i3 ,la dc\v]te au/rale p> un homme volant ou le ddale franais4--,n\velle trs philosophique4 #d vol4 9-#ah avec nombreuses vignettes4 ,leipsick1 #agha4 ,un autre livre r>e et prcieux que je possde aussi dans ma biblio?que aronautique1 donne la s+ulire description d'une ma*9e volante qui s'lve au moy5 du fluide lectrique4 ,ce livre e/ intitul ,le philosophe sans prt5tion1 il e/ sign ,m4 ,d4 ,l4 ,f4#aj4 ,on sait que l'auteur tait ,m4 de la ,folie1 de ,r\54 ,note #aj3 ,le philosophe sans prt5tion ou l'homme r>e1 ouvrage physique1 *ymique1 politique et moral1 ddi aux savans1 p> ,m4 ,d4 ,l4 ,f4 ,p>is1 *ez ,cl\si]1 #agge4 #a vol4 9-#h avec vignettes4 ,une plan*e =t bi5 grave1 place en tte de l'ouvrage1 reprs5te la ma*9e volante au mom5t o elle s'lve4 ,n\s reproduisons titre de curiosit cette *>mante vignette 7fig4 #c71 o l'on voit l'inv5teur ,sc9tilla conduisant son app>eil4 ,illu/ration3 ,fig4 #c4--,ma*9e volante lectrique figure dans le ,philosophe sans prt5tion 7#agge74 ,depuis longtemps1 dit ,sc9tilla1 dans l'ouvrage de ,m4 de la ,folie1 les hommes ont re*]* p> quelles loix m*aniques ils p\rrai5t fran*ir les espaces4 ,je suis flatt de p\voir v\s (frir auj\rd'hui la russite de mes re*]*es4 ,le voici1 dit-il1 en prs5tant un crit2 mais cet crit ne suffit pas4 ,la ?orie quoique =t simple1 ne s]ait peut-tre pas assez intelligible dans une matire aussi neuve4 ,aussi avant d'en v5ir la dmon/ration ?orique1 faisons l'expri5ce4 ,deux esclaves ont port mon app>eil sur la plate-=me de notre t\r4 ,r5dons-n\s-y4444 ,je m>*ais avec les autres4 ,je calculais1 je rfl*issais en moi-mme que l'c>t des levi]s p\r =m] une rsi/ance suffisante1 c'e/--dire p\r embrass] un gr& volume d'air1 exigeait une =ce ou puissance considrable4444 ,quelle fut ma surprise lorsque arriv sur la plate-=me1 je vis deux globes de v]re de trois pi$s de diamtre monts au-dessus d'un petit sige assez commode2 quatre montans de bois c\v]ts de lames de v]re s\t5ai5t ces deux globes4 ,la pice infrieure qui s]vait de s\ti5 et de base au sige1 tait un plateau enduit de camphre et c\v]t de feuilles d'or4 ,le t\t tait ent\r de fils de mtal4 ,aussitt que j'eus ap]u cette ma*9e lectrique de n\velle =me je dev9s mo9s incrdule4444 ,enf91 il n'y eut bi5tt plus aucun d\te =m]4 ,sc9tilla dont le corps tait aussi al]te que l'imag9ation1 monte le/em5t sur la m*anique1 et p\ssant promptem5t une dt5te1 n\s vmes les deux globes t\rn] avec une rapidit prodigieuse4 ,messieurs1 dit-il1 v\s voyez que p\r m'lev] en l'air1 mon pr9cipal moy5 e/ d'annul] au-dessus de ma tte la pression de l'atmosphre4 ,obs]vez que la p]cussion de la lumire agit actuellem5t au-dess\s de ma m*anique4 ,c'e/ elle qui va m'enlev] sans beauc\p d'ef=ts1 et1 matre du m\vem5t de mes globes1 je desc5drai ou mont]ai en telles proportions qu'il me plaira4 ,v\s voyez encore4444 ,mais n\s ne l'ent5dions plus4 ,sa ma*9e ent\re t\t c\p d'un c]cle lum9eux1 s'tait enleve avec la plus gr&e vitesse4 ,jamais spectacle si n\veau et si beau ne s'(frit nos yeux4 ,n\s le vmes p5dant quelque temps re/] immobile1 puis r$esc5dre1 puis s'lev] de n\veau4 ,enf9 n\s le p]dmes de vue4 ,on e/ vraim5t surpris de tr\v] ce rcit dans un livre publi avant la dc\v]te des aro/ats4 ,ne croirait-on pas lire la description d'une asc5sion en ballon8 ,la ma*9e imag9aire de l'auteur du ,philosophe sans prt5tion donne assurm5t p5s]1 et le *oix de l'lectricit comme moteur1 e/ rem>quablem5t *oisi1 une poque o l'on ne s\ponnait pas l'exi/5ce des moteurs dynamo-lectriques4 ,n'a-t-on pas eu raison de dire3 ,pote1 prophte4 ,bi5 d'autres auteurs se sont s]vis de la fiction du vol trav]s les airs p\r faire voyag] leurs hros4 ,on se s\vi5t que ,voltaire a entran ,micromgas d'une plante l'autre1 en le mettant *eval sur une comte4 ,aprs avoir m5tionn ces rves de l'imag9ation1 dont quelques-uns peuv5t tre cits comme une sorte d'inspiration et de prvision s+ulires de l'av5ir1 rev5ons en arrire dans l'hi/oire1 p\r tudi] la ralit des faits1 et r5tr] dans le doma9e des tudes qui ont t entreprises p\r la conqute de l'air4 ,,ii ,l',,aviation1 ,,du ,x,ve ,,au ,x,v,i,i,ie ,,si,,cle ,lon>d de ,v9ci4 -- tude du vol artificiel4 -- ,l'hlicoptre et le p>a*ute4 -- ,fau/e ,v]anzio et le p>a*ute de ,v5ise4 -- ,le ptrophore de ,paucton4 ,lon>d de ,v9ci1 le gr& arti/e de la ,r5aissance1 a sa place m>que dans l'hi/oire de l'aviation4 ,m4 ,hureau de ,vill5euve a rsum dans l',aronaute#aa l'hi/oire des travaux de cet homme de gnie1 et n\s reproduirons ici les faits les plus curieux qui se ratta*5t ces tudes1 =t intressantes1 puisqu'elles remont5t au qu9zime sicle4 ,note #aa3 ,l',aronaute1 #g;e anne1 n #i1 septembre #ahgd4 ,lon>d de ,v9ci avait abord le problme en suivant cette mme m?ode rationnelle qu'on retr\ve dans t\s ses crits1 et qui le di/+ue de ses contempora9s4 ,avant d'arriv] la con/ruction de ses app>eils d'aviation1 il comm5a p> l'obs]vation et l'tude du vol des oiseaux4 ,les quelques docum5ts que l'on possde auj\rd'hui du mmoire de ,lon>d de ,v9ci1 font regrett] la p]te d'une gr&e p>tie de ses travaux4 ,m4 le pr9ce ,boncompagnoni a fait rdit] rcemm5t les manuscrits qui re/5t du gr& arti/e itali52 mais beauc\p de c>tons et div]s manuscrits laisss ,milan ont t p>pills et n'ont pu tre retr\vs4 ,ces manuscrits tai5t crits l'env]s1 d'une criture f9e et s]re1 ce qui en r5dait la lecture des plus difficiles et a d contribu] leur p]te4 ,on peut voir1 dans les plan*es que n\s donnons ci-contre1 des *antillons de cette criture biz>re que n\s n'avons pu d*iffr]4 ,il e/ probable que cette manire d'crire1 intelligible p\r l'auteur seul1 tait un moy5 de cons]v] le secret de ses dc\v]tes2 mais le p5seur1 en agissant a9si1 a eu le tort de ne pas compr5dre que si l'inv5teur a l'usufruit de ses dc\v]tes1 la nue proprit en app>ti5t l'humanit t\t entire4 ,la p>tie capitale du manuscrit de ,lon>d de ,v9ci1 e/ celle qui a trait aux pr9cipes mmes du vol4 ,lon>d tablit que l'oiseau1 tant plus l\rd que l'air1 s'y s\ti5t et avance en r5dant ce fluide plus d5se l o il passe que l o il ne passe pas4 ,il avait donc compris que l'animal p\r vol] doit pr5dre son po9t d'appui sur l'air1 et l'ensemble de sa ?orie se rappro*e beauc\p des ?ories mod]nes s'appuyant sur l'influ5ce de la vitesse sur la susp5sion4 ,l'exam5 des dess9s orig9aux du gr& arti/e itali5 e/ curieux appr(ondir4 ,n\s en reproduisons p> l'hliogravure une plan*e complte 7fig4 #d72 elle p]met de suivre la p5se qui a prsid son excution4 ,n\s laissons ,m4 le docteur ,hureau de ,vill5euve l'int]prt]4 ,illu/ration3 ,fig4 #d4--;,fac-simil des dess9s de ,lon>d de ,v9ci sur les ailes artificielles4 ,n\s voyons sur le second rang droite un petit p]sonnage assez analogue un dmon ou un gnie1 c> il porte sur la tte une flamme et1 ct de cette flamme1 une croix lat9e4 ,il a les bras t]m9s p> des doigts de *auve-s\ris4 ,la figure n'e/ pas encore t]m9e que dj ,lon>d reconnat son insuffisance et1 dev9ant le peu d'action musculaire des bras1 p5se employ] la =ce des jambes4 ,n\s voyons donc un peu plus haut1 dans la mme plan*e1 un homme vig\reux plac sur le v5tre1 les jambes replies et s'apprtant lanc] un viol5t c\p de pi$4 ,les muscles saillants1 tracs p> un crayon d'anatomi/e1 dcl5t le gr& pe9tre dans un dess9 jet sans prt5tion4 ,dans ce croquis1 ,lon>d n'a pas encore pris de p>ti quant au mode d'atta*e des ailes1 mais dans le dess9 qui suit1 supprimant l'homme dont il ne cons]ve plus que les pi$s1 l'auteur comm5ce l'tude des dtails de la con/ruction4 ,une tige arrondie en =me de bt doit tre appuye sur le dos1 les bras pr5ant un po9t d'appui sur les deux cts4 ,au sommet du bt1 sont deux anneaux f]ms1 recevant p> deux autres anneaux la rac9e des ailes4 ,ce mode d'articulation =t simple1 mais qui manque de prcision1 prs5te l'avantage de p]mettre l'aile des m\vem5ts limits de rotation aut\r de son axe4 ,le bt se cont9ue en deux tiges replies une demi-ce9ture place d]rire la taille4 ,sur les cts du bt1 se tr\v5t deux p\lies portant des cordes tri]s qui1 tires p> les pi$s1 s]v5t abaiss] les ailes4 ,celles-ci sont releves p> deux tiges de bois actionnes p> les ma9s4 ,une queue e/ fixe une tige place entre les deux jambes4 ,mais ici une proccupation semble s'emp>] de l'esprit de l'inv5teur4 ,les ailes s'appui]ont sur l'air p5dant l'abaissem5t sans d\te2 mais p5dant le relvem5t elles dtruiront leur action4 ,aussi ,lon>d *]*e un moy5 de supprim] cet inconvni5t4 ,il donne aux doigts de sa *auve-s\ris la facult de se pli] en dess\s sans p\voir se relev] au-dessus de l'horizontale4 ,voyez dans le re/e de la page les diffr5ts sy/mes de doigts articuls qu'il dsire employ]4 ,le premi] gau*e se manoeuvre au moy5 de p\lies de r5voi2 dans le second1 les levi]s relevs donn5t une action plus n]gique4 ,mais1 ce n'e/ pas encore bi51 le troisime n\s montre un ressort fait de deux rot9s agissant sur une r\lette place la queue de la phalange4 ,enf91 dans le bas1 il essaie des *>nires mtalliques4 ,aprs ses tudes sur le vol1 ,lon>d de ,v9ci a donn une ide de l'hlicoptre1 et il a eu le mrite d'imag9] le p>a*ute1 avec une r>e intellig5ce4 ,un savant itali51 ,m4 ,govi1 a rsum ces travaux l',acadmie des ,sci5ces dans sa sance du #bi aot #ahhaab1 propos du petit propulseur hlice que j'avais in/all dans la nacelle du m9uscule aro/at lectrique de l',exposition d'lectricit4 ,note #ab3 ,voy4 ,comptes r5dus de l',acadmie des ,sci5ces1 tome ,,xciii1 #ahha1 p4 #dja et suiv4 ,p>mi les projets trs nombreux et =t v>is que l'on peut voir dans le ,codice ,atlantico1 r5du en #ahae la ,biblio?que ambroisi5ne de ,milan1 et dans les volumes re/s ,p>is et cons]vs la ,biblio?que de l',in/itut1 il y a 7au volume ,b de la ,biblio?que de l',in/itut1 feuillet #hc1 v]so7 le dess9 d'une l>ge hlice de/9e t\rn] aut\r d'un axe v]tical 7fig4 #e71 ct et au-dess\s de laquelle on peut lire 7crites en itali5 et reb\rs7 les deux notes suivantes#ac3 ,illu/ration3 ,fig4 #e4--,pr9cipe de l'hlicoptre1 dess9 de ,lon>d de ,v9ci4 ,note #ac3 ,voici le texte itali5 des deux notes3 ,ire4 ,l'e/remit di fuori della vite sia di filo di f]ro grosso una corda1 e dal c]*io al c5tro sia braccia #h4 ,i,ie4 ,trovo se que/o /rum5to fatto a vite s> b5 fatto1 cio fatto di tela l9a /oppata i suoi pori con amido1 e voltato con pre/ezza2 *e detta vite si f la femm9a nell' aria1 e mont] 9 alto4 ,piglia lo esemplo da una riga l>ga e sottile e m5ata con furia 9 fra l' aria2 v$rai ess]e guidato il tuo braccio p] la l9ea del taglio della detta asse4 ,sia l' armatura della sopradetta tela1 di canne lunghe e grosse4 ,puoss5e f>e uno picciolo modello di c>ta1 *e lo /ile suo sia di sottile pia/ra di f]ro e torta p] =za1 e nel torn>e 9 lib]t f>a volg]e la vite4 ct de la figure4--,que le cont\r extrieur de la vis 7hlice7 soit en fil de f] de l'paisseur d'une corde1 et qu'il y ait du bord au c5tre huit brasses de di/ance4 ,au-dess\s de la figure4--,si cet in/rum5t1 en =me de vis1 e/ bi5 fait1 c'e/--dire fait en toile de l9 dont on a b\* les pores avec de l'amidon1 et si on le t\rne avec vitesse1 je tr\ve qu'une telle vis se f]a son cr\ dans l'air et qu'elle mont]a en haut4 ,tu en auras une preuve en faisant m\voir rapidem5t trav]s l'air une rgle l>ge et m9ce1 c> ton bras s]a =c de suivre la direction du tran*ant de cette plan*ette4 ,la *>p5te de ladite toile doit tre faite avec de longs et gros roseaux4 ,on en peut faire un petit modle en papi]1 dont l'axe soit une lame de f] m9ce que l'on tord avec =ce4 ,qu& on laiss]a cette lame libre1 elle f]a t\rn] la vis 7l'hlice74 ,on voit donc p> l que1 non seulem5t ,lon>d avait inv5t le propulseur hlice1 mais qu'il avait song l'utilis] p\r la locomotion ari5ne1 et qu'il en avait con/ruit de petits modles en papi]1 mis en m\vem5t p> des lames m9ces d'aci] tordues1 puis ab&onnes elles-mmes4 ,en consultant d'ailleurs le ,saggio delle ,op]e di ,leon>di da ,v9ci1 publi ,milan en #ahgb 7#a vol4 9-fol471 au *apitre intitul3 ,leon>do lett]ato e sci5ziato 7p4 #bj-ba7 et les plan*es photoli?ographiques qui l'accompagn5t 7pl4 ,,xvi1 n #a71 on peut con/at] que cet homme de gnie avait tudi le moy5 de mesur] l'ef=t que l'on peut ex]c] en frappant l'air avec des palettes de dim5sions dt]m9es1 et qu'il avait inv5t le p>a*ute1 dont il donne le dess9 reproduit ci-dessus 7fig4 #f72 il dcrit l'app>eil dans les t]mes suivants#ad3 ,si un homme a un pavillon 7t5te7 de toile empese dont *aque face ait #ab brasses de l>ge et qui soit haut de #ab brasses1 il p\rra se jet] de quelque gr&e hauteur que ce soit1 sans cra9te de dang]4 ,note #ad3 ,se un uomo ha un padiglione di pannol9o intasato1 *e sia #ab braccia p] faccia1 e alto #ab1 potr gitt>si da ogni gr&e altezza s5za danno di s 7,codice ,atlantico1 f #cgb1 v]so74 ,illu/ration3 ,fig4 #f4--,pr9cipe du p>a*ute1 dess9 de ,lon>d de ,v9ci4 ,les tudes faites p> ,lon>d de ,v9ci sur les app>eils d'aviation sont1 on le voit1 nombreuses et rem>quables4 ,si les expri5ces de vol ari5 de ,lon>d de ,v9ci ne sembl5t pas avoir t excutes en gr&1 il n'en e/ peut-tre pas de mme du p>a*ute1 dont l'emploi e/ beauc\p plus sr4 ,la description de ,lon>d de ,v9ci a t reproduite po/rieurem5t1 non sans une amlioration notable dans le mode de reprs5tation de l'app>eil1 dans un recueil de ma*9es1 d ,fau/e ,v]anzio et publi ,v5ise en #afag4 ,la gravure ci-jo9te 7fig4 #g7 e/ la reproduction exacte du p>a*ute que l'auteur df9it d'autre "p dans les t]mes suivants1 assurm5t inspirs de ceux de ,lon>d de ,v9ci3 ,avecq un voile qu>r e/5du avec quattre p]*es galles et ayant atta* quatre cordes aux quattre co+s1 un homme sans dang] se p\rra jet] du haut d'une t\r ou de quelque autre lieu m95t2 c> encore que1 l'heure1 il n'aye pas de v5t1 l'ef=t de celui qui tomb]a apport]a du v5t qui reti5dra la voile1 de peur qu'il ne tombe violem5t1 mais petit petit desc5de4 ,l'homme doncq se doit mesur] avec la gr&eur de la voile4 ,note #ae3 ,9-#h de #cef pages4 ,pr\se1 #afgh4 ,note #af3 ,la reproduction de ces dess9s avec un bon article ce sujet a t donne dans l',aronaute de septembre #ahgd1 et plus rcemm5t dans un j\rnal militaire itali51 ,rivi/a de artigli]a1 #ahhe4 ,illu/ration3 ,fig4 #g--,le p>a*ute de ,v5ise 7#afag71 d'aprs une gravure du temps4 ,il e/ impossible de donn] plus nettem5t le pr9cipe du p>a*ute1 et l'app>eil se tr\ve si clairem5t expliqu qu'il n\s semble difficile que l'expri5ce indique successivem5t p> ,lon>d de ,v9ci et p> ,fau/e ,v]anzio n'ait pas t essaye4 ,on voit qu'elle a pu tre faite deux c5ts ans avant celle de ,g>n]94 ,en #agfh1 plus d'un sicle aprs la publication de l'ouvrage de ,fau/e ,v]anzio1 un savant ma?matici51 ,paucton1 a esquiss le projet d'un vritable hlicoptre1 qu'il a dsign s\s le nom de ptrophore#ag4 ,note #ag3 ,?orie de la vis d',ar*imde1 de laquelle on dduit celle des m\l9s1 conue d'une n\velle manire4 ,p>is1 #agfh4 ,un homme1 dit ,paucton1 e/ capable d'une =ce suffisante p\r va9cre le poids de son corps4 ,si donc je mets entre les ma9s de cet homme une ma*9e telle que1 p> son moy51 il agisse sur l'air avec t\te la =ce dont il e/ capable et t\te l'adresse possible1 il s'lv]a l'aide de ce fluide1 comme l'aide de l'eau1 ou mme d'un corps solide4 ,or1 il ne p>at pas que dans un ptrophore1 adapt v]ticalem5t une *aise1 le t\t fait de matire lgre et soigneusem5t excut1 il ne se tr\ve ri5 qui l'emp*e d'avoir cette proprit dans t\te sa p]fection4 ,dans la con/ruction1 on aurait so9 que la ma*9e produist le mo9s de frottem5t qu'il s]ait possible2 et elle doit naturellem5t en produire peu1 n'tant pas du t\t compose4 ,le n\veau ,ddale1 assis commodm5t sur sa *aise1 donn]ait au ptrophore1 p> le moy5 d'une manivelle1 telle vitesse circulaire qu'il jug]ait propos4 ,ce seul ptrophore l'enlv]ait v]ticalem5t2 mais p\r se m\voir horizontalem5t1 il lui faudrait un g\v]nail2 ce s]ait un second ptrophore4 ,lorsqu'il v\drait se repos] un peu1 des clapets ou s\papes1 aju/s solidem5t aux extrmits de secteurs de sciadique1 f]m]ai5t d'eux-mmes les canaux hlices p> o l'air c\le1 et f]ai5t de la base du ptrophore une surface p>faitem5t ple9e qui rsi/]ait au fluide et ral5tirait considrablem5t la *ute de la ma*9e4 ,on voit que ,paucton expose nettem5t un projet d'un app>eil d'aviation m p> deux hlices1 l'une de/9e l'asc5sion1 l'autre la propulsion du sy/me4 ,et cela en #agfh6 ,il n'y a ri5 de n\veau s\s le soleil6 ,,iii ,,le ,,pr9cipe ,,des ,,ballons ,le ,pre ,francesco ,lana et son projet de navire ari5 en #afgj4 -- ,le ,brsili5 ,gusmo4 -- ,expri5ce de ,lisbonne en #agji4 -- ,le ,pre ,gali5 et l'art de voyag] dans les airs1 en #agef4 ,si le p>a*ute a t indiqu la f9 du qu9zime sicle et nettem5t dcrit au comm5cem5t du dix-septime sicle1 n\s allons voir que l'ide des ballons a t mise v]s la f9 du dix-septime sicle1 en #afgj1 p> ,lana4 ,on a beauc\p crit sur le clbre jsuite2 mais1 ici encore1 j'ai v\lu me report] au texte orig9al4 ,aprs plus de qu9ze annes de re*]*es1 je suis arriv me procur] ce livre r>e#ah1 o ,francesco ,lana a crit le curieux *apitre intitul3 ,fabric>e una nave *e cam9i so/5tata sopra l'aria a remi et a vele2 quale si dimo/ra pot] riuscire nella pratica 7,con/ruire un navire qui se s\ti5ne dans l'air et se dplace l'aide de rames et de voiles2 l'on dmontre que ce projet e/ pratiquem5t ralisable74 ,note #ah3 ,voici le titre exact du livre orig9al3 ,prodromo ou]o saggio di alcune inv5tioni nuove premesso all arte mae/ra op]a *e prep>a il ,p4 ,,francesco ,,lana ,,bresciano della compagnia di ,giesu1 etc4 ,d$icato alla sacra mae/a ces>ea del imp]atore ,leopoldo ,i4 ,9 ,brescia4 ,,mdclxx4--,9-#d de #beb pages1 avec #gj figures graves sur des plan*es hors texte4 ,je vais donn] ici la traduction de quelques-uns des passages les plus curieux de ce *apitre3 ils montr]ont que les ides de ,lana tai5t excell5tes au po9t de vue ?orique4 ,aprs avoir rappel la fable de ,ddale et le fait de l'expri5ce de vol de ,dante de ,pr\se1 le savant jsuite s'exprime a9si qu'il suit3 ,on n'a jamais cru possible jusqu'ici de con/ruire un navire p>c\rant les airs1 comme s'il tait s\t5u p> de l'eau1 p>ce qu'on n'a jamais jug que l'on p\rrait ralis] une ma*9e plus lgre que l'air lui-mme3 condition ncessaire p\r obt5ir l'effet v\lu4 ,m'tant t\j\rs +ni re*]*] les inv5tions des *oses les plus difficiles1 aprs de longues tudes sur ce sujet1 je p5se avoir tr\v le moy5 de con/ruire une ma*9e plus lgre en espce que l'air1 qui1 non seulem5t grce sa lgret1 se s\ti5ne dans l'air2 mais qui encore puisse emport] avec elle des hommes1 ou t\t autre poids1 et je ne crois pas me tromp]1 c> je n'avance ri5 que je ne dmontre p> des expri5ces c]ta9es1 et je me base sur une proposition du onzime livre d',euclide1 que t\s les ma?matici5s admett5t comme rig\reusem5t vraie4 ,lana1 aprs ce prambule1 entre dans de longues diss]tations sur des expri5ces prlim9aires dont la gravure ci-jo9te 7fig4 #h71 reproduite p\r la premire fois de l'orig9al1 avec l'exactitude que comporte la photographie1 montre le dispositif4 ,l'auteur considre d'abord un vase sphrique de cuivre ou de f]-blanc ,a 7n ,,iii de la figure71 muni d'une longue tubulure rob9et ,,bc d'au mo9s #dg palmes roma9es de longueur4 ,il remplit le sy/me d'eau1 il b\*e l'orifice ,c et ret\rne le t\t au-dessus de l'eau4 ,ouvrant alors le rob9et ,b 7n ,v de la figure71 il indique que le vase ,a se vide d'eau1 et que le tube re/]a rempli jusqu' la hauteur de #df palmes #bf m9utes4 ,illu/ration3 ,fig4 #h4--,le navire ari5 du ,pre ,lana 7#afgj74 ,reproduction p> l'hliogravure de la figure au!ntique4 ,il s'agit l de l'expri5ce trs bi5 indique du b>omtre eau2 ,lana montre que le vase ,a se tr\ve vide d'air et que1 dans ces conditions1 il a p]du de son poids4 ,sans entr] dans t\tes les dmon/rations qu'il f\rnit ce sujet1 sans p>l] de la m?ode qu'il propose d'employ] p\r faire le vide1 n\s dirons seulem5t qu'il se tr\ve conduit imag9]1 p\r la confection du navire ari5 qu'il propose1 quatre gr&es sphres en cuivre m9ce ,a ,b ,c ,d 7n ,,iv de la figure71 dans lesquelles on aurait fait le vide4 ,ces sphres ou ces ballons1 comme ,lana les appelle1 s]ai5t plus lg]s que le volume d'air dplac2 ils s'lv]ai5t1 p> consqu5t1 dans l'atmosphre4 ,lana imag9e de susp5dre ces ballons une b>que o se ti5drai5t les voyageurs1 et1 tombant dans l'erreur que devai5t commettre plus t>d les premi]s aronautes qui v\lai5t dirig] les ballons avec des voiles1 sans se r5dre compte que le v5t n'exi/e pas p\r l'aro/at imm]g dans l'air1 il munit son navire d'une voile de propulsion4 ,assurm5t le projet de ,lana e/ impraticable3 le savant jsuite n'a pas prvu que ses ballons de cuivre vides d'air s]ai5t crass p> la pression atmosphrique extrieure2 mais il n'en a pas mo9s eu une ide trs nette et trs rem>quable p\r son poque du pr9cipe de la navigation ari5ne p> les ballons plus lg]s que le volume d'air qu'ils dplac5t4 ,il t]m9e son long *apitre p> quelques considrations trs curieuses3 ,je ne vois pas d'autres difficults que l'on puisse oppos] cette ide1 si ce n'e/ une qui me semble plus importante que t\tes les autres1 et que ,dieu veuille ne pas p]mettre que cette inv5tion soit jamais applique avec succs dans la pratique1 af9 d'emp*] les consqu5ces qui en rsult]ai5t p\r le g\v]nem5t civil et politique des hommes4 ,en effet1 qui ne voit qu'il n'y a pas d'tat qui s]ait assur contre un c\p de surprise1 c> ce navire se dirig]ait en droite ligne sur une de ses places =tes1 et1 y att]rissant1 p\rrait y desc5dre des soldats4 ,le livre du ,p4 ,lana eut un gr& succs l'poque o il fut publi1 et le *apitre du navire ari5 attira vivem5t l'att5tion de ses contempora9s1 comme l'atte/5t des publications spciales qui ont t faites de ce *apitre en bro*ures isoles#ai4 ,note #ai3 ,n\s cit]ons notamm5t la ,nave volante1 diss]tazione del ,p4 ,francesco ,lana da ,brescia4 ,9-#h de #bh pages avec une plan*e4 ,n\s arrivons prs5t au dix-huitime sicle et l'poque la plus curieuse inconte/ablem5t dans l'hi/oire des antriorits de la dc\v]te des aro/ats4 ,n\s allons tudi] att5tivem5t ce qui a t crit au sujet d'un clbre ,brsili51 ,gusmo1 qui a t surnomm son poque l'homme volant1 et qui p>at avoir excut ,lisbonne une expri5ce de locomotion ari5ne4 ,gusmo 7,b>?olomeu-,l\r5o de7 naquit ,santos1 au ,brsil1 alors colonie portugaise1 v]s #affe1 et m\rut aprs #agbd4 ,il tait le frre d',alex&re ,gusmo1 clbre homme d'tat brsili51 et aprs avoir r5onc l'tat ecclsia/ique auquel il s'tait d'abord de/91 il se v\a l'tude des sci5ces physiques4 ,c'e/ dans les premires annes du dix-huitime sicle que ,gusmo conut le projet de con/ruire une ma*9e au moy5 de laquelle on p\rrait voyag] au se9 de l'air4 ,l'un des membres les plus di/+us de l',acadmie de ,lisbonne1 ,freire de ,c>valho#bj1 qui p>at avoir tudi t\s les docum5ts relatifs ce fait important1 dit que de l'exam5 de div]s mmoires1 soit imprims1 soit manuscrits1 il ressort bi5 que ,gusmo avait inv5t une ma*9e l'aide de laquelle on p\vait se transport] dans les airs d'un lieu un autre4 ,mais il aj\te aussitt qu'il e/ impossible1 p> ces mmes descriptions1 de se faire une ide exacte de la ma*9e elle-mme4 ,note #bj3 ,francisco ,freire de ,c>valho1 ,memorias da ,academia das sci5cias de ,lisboa1 bro*4 9-#d4 ,lisbonne4 ,d'aprs c]ta9s rcits du temps1 l'auteur aurait mis en usage comme moteurs1 l'lectricit et le magntisme comb9s2 quelques criva9s ont dit que la ma*9e avait la =me d'un oiseau1 cribl de tubes trav]s lesquels passait l'air4 ,ces descriptions sont inadmissibles4 ,un arti/e du dix-huitime sicle a donn de l'app>eil de ,gusmo un dess9 que l'on peut voir au dp>tem5t des e/ampes de la ,biblio?que nationale et que je possde aussi dans ma collection de docum5ts aronautiques4 ,ce dess9 e/1 suivant l'expression de ,m4 ,f]d9& ,d5is1 auquel on doit une savante tude sur ,gusmo#ba1 une curiosit inutile4 ,note #ba3 ,n\velle biographie gnrale4 ,p>is1 ,firm9 ,didot1 ,,mdccclix1 t4 ,,xxii4 ,cep5dant1 p>mi les docum5ts contradictoires de l'poque1 il en e/ qui sembl5t (frir un intrt hi/orique de premi] ordre4 ,m4 ,c>valho a pu recueillir un exemplaire imprim de la ptition adresse p> ,gusmo au roi de ,portugal en #agji4 ,on y lit ce qui suit3 ,j'ai inv5t une ma*9e au moy5 de laquelle on peut voyag] dans l'air bi5 plus rapidem5t que sur t]re ou sur m]2 on p\rra aussi faire plus de deux c5ts lieues p> j\r1 transport] des dp*es p\r les armes et les contres les plus loignes4 ,on f]a sortir des places assiges les p]sonnes que l'on v\dra1 sans que l'ennemi puisse s'y oppos]4 ,grce cette ma*9e1 on dc\vrira les rgions les plus vois9es des ples4 ,le roi fit rpondre l'inv5teur1 s\s la date du #ag avril #agji1 que si les effets annoncs p\vai5t se ralis]1 il le nomm]ait en rcomp5se pr(esseur de ma?matiques l',univ]sit de ,combre1 avec un traitem5t annuel de #fjj #jjj reis 7#d #bde francs74 ,il rsulte d'une note imprime en #aggd1 et dont ,m4 ,c>valho cite le texte1 que les globes employs p> ,gusmo devai5t tre mus p> la =ce du gaz qu'ils cont5ai5t4 ,dans un manuscrit du savant ,f]reira1 n ,lisbonne en #affg et mort en #agce1 on lit3 ,gusmo fit son expri5ce le #h aot #agji1 dans la c\r du palais des ,indes1 devant ,sa ,maje/ et une nombreuse et illu/re assi/ance1 avec un globe qui s'leva d\cem5t jusqu' la hauteur de la salle des ,ambassades1 puis desc5dit de mme4 ,il avait t emport p> de c]ta9s matriaux qui brlai5t et auxquels l'inv5teur lui-mme avait mis le feu4 ,ce texte sembl]ait indiqu] un aro/at air *aud2 mais n\s allons malheureusem5t r5contr]1 dans le docum5t que n\s m5tionnons1 des contradictions qui emp*5t de bi5 tablir la vrit4 ,f]reira1 aprs avoir dit que l'expri5ce se fit no pateo da casa da ,india 7dans la c\r du palais des ,indes71 t]m9e son rcit p> ces mots3 ,e/a exp]i5cia se fez d5tia da salla das ,audi5cias 7cette expri5ce se fit dans la salle des ,audi5ces74 ,m4 ,c>valho se tire d'emb>ras en supposant qu'il y eut deux expri5ces faites1 l'une dans la c\r1 l'autre dans la salle4 ,une preuve secondaire de l'expri5ce de ,gusmo rsulte de pices de v]s plus ou mo9s satiriques publies en #agcb p> ,?omas ,p9to ,br&o4 ,l'une d'elles e/ intitule3 ,au pre ,b>?olomeu ,l\r5o1 l'homme volant qui s'e/ enfui1 et cela se compr5d1 puisqu'on a su qu'il tait li avec le diable4 ,dans ces v]s1 on lit des passages analogues celui-ci3 ,gusmo s'e/ lev dans les airs1 il a vol avec ses ailes1 au regret de bi5 des familles4 ,p\r se faire de bonnes ailes1 il a dplum bi5 du monde#bb4 ,note #bb3 ,n\s devons l'obligeance du savant directeur de la biblio?que ,sa9te-,g5evive1 ,m4 ,f]d9& ,d5is1 la communication des v]s =t peu connus de ,br&o4 ,en rsum1 le manuscrit de ,f]reira1 p>lant de l'inv5tion de ,gusmo1 semble dnot] un ballon air *aud2 les v]s de ,br&o cit5t nettem5t1 au contraire1 un app>eil volant au moy5 d'ailes4 ,enf9 d'autres rcits p>aiss5t faire compr5dre que ,gusmo se s]ait lanc de la t\relle da casa da ,india2 dans ce cas1 il s]ait admissible que l'inv5teur ait employ un p>a*ute1 au moy5 duquel il aurait plan au-dessus de la f\le4 ,il p>at c]ta9 qu'une mmorable expri5ce ari5ne a t faite en #agjf p> ,gusmo2 une tradition con/ante en a cons]v le s\v5ir2 mais il n'e/ malheureusem5t pas possible de ri5 prcis] de net l'g>d du sy/me employ4 ,n\s n\s born]ons aj\t] que ,gusmo ne r5\vela jamais son essai4 ,on l'accusa de magie1 et il craignit sans d\te les rigueurs du ,sa9t-,(fice4 ,il s'occupa de navigation ocanique et de con/ruction navale1 jusqu'en #agbd1 poque o on le voit quitt] cl&e/9em5t le ,portugal4 ,il vcut quelque temps en ,espagne et m\rut l'hpital de ,sville4 ,aprs ,gusmo1 n\s p>l]ons du livre rem>quable du pre ,gali5 qui fut publi en #agee s\s le titre3 l',art de navigu] dans l'air4 ,ce petit livre trs r>e1 que je suis arriv me procur]1 comme celui de ,lana1 a t imprim ,avignon4 ,il a t beauc\p lu et a t rdit deux ans aprs1 en #agegbc4 ,le ,pre ,gali5 =mule trs clairem5t le pr9cipe des aro/ats air r>fi4 ,il admet que des globes remplis d'un air puis des rgions trs leves de l'atmosphre1 p\rront flott] dans l'atmosphre des c\*es infrieures1 mais il ne m5tionne pas le mode de gonflem5t4 ,note #bc3 ,l',art de navigu] dans les airs4 ,amusem5t physique et gomtrique1 p> le ,r4 ,p4 ,jos4 ,gali54 ,seconde dition1 revue et augm5te4 ,avignon1 #ageg4 ,petit 9-#ah de #hh pages4 ,n\s voici donc arrivs1 dit ,gali51 au mom5t de la con/ruction de notre vaisseau p\r navigu] dans les airs et transport]1 si n\s le v\lons1 une nombreuse arme avec t\s les attirails de la gu]re et ses provisions de b\*e1 jusqu'au milieu de l',afrique1 ou dans d'autres pays non mo9s inconnus4 ,p\r cela1 il faut lui donn] une va/e capacit4444 ,plus il s]a gr&1 plus sa pesanteur en s]a absolum5t plus gr&e1 mais aussi elle s]a mo9dre respectivem5t son norme gr&eur1 comme peuv5t le compr5dre ceux qui ont quelque te9ture de gomtrie et qui sav5t que1 plus un corps e/ gr&1 mo9s il a proportion de sup]ficie1 quoiqu'il en ait absolum5t davantage4444 ,n\s con/ruirons ce vaisseau de bonne et =te toile d\ble1 bi5 cire et g\dronne1 c\v]te de peau et =tifie de di/ance en di/ance de bonnes cordes1 ou mme de cbles dans les endroits qui en auront beso91 soit en d$ans1 soit en dehors1 en telle sorte qu' valu] la pesanteur de t\t le corps de ce vaisseau1 indp5damm5t de sa *>ge1 ce soit environ deux qu9taux p> toise c>re4444 ,la pesanteur de l'air de la rgion sur laquelle n\s tablissons notre navigation tant suppose celle de l'eau comme #a #a #jjj1 et la toise d'eau pesant #ae #abj livres1 il s'ensuit qu'une toise cube de cet air ps]a environ #ae livres et #b onces2 et celui de la rgion suprieure tant la moiti plus lg]1 la toise cube ne ps]a qu'environ #g livres #i onces4 ,ce s]a cet air qui remplira la capacit du vaisseau2 c'e/ p\rquoi n\s l'appell]ons l'air intrieur1 qui rellem5t ps]a sur le fond du vaisseau1 raison de #g livres #i onces p> toise cube2 mais l'air de la rgion infrieure lui rsi/]a avec une =ce d\ble1 de sorte que celui-ci ne consum]a que la moiti de sa =ce p\r le contre-balanc]1 et il lui en re/]a encore la moiti p\r contre-balanc] et s\t5ir le vaisseau avec t\te sa c>gaison4 ,n\s n'insi/]ons pas davantage sur les ides du ,p4 ,gali51 qu'il s'e/ cont5t de prs5t] titre de simples amusem5ts1 mais qui n'en sont pas mo9s trs curieuses4 ,il se trompait d'ailleurs en admettant que l'air lg] des hautes rgions p\rrait tre employ gonfl] des aro/ats p\r de basses rgions4 ,cet air1 ram5 des niveaux infrieurs1 se rduirait de volume et pr5drait la d5sit du milieu ambiant4 ,,iv ,,les ,,voitures ,,volantes ,les ailes du m>quis de ,bacqueville1 en #agdb4 -- ,la voiture volante du *ano9e ,des=ges1 en #aggb4 -- ,la voiture volante ou vaisseau volant de ,blan*>d1 en #aghb4 ,p5dant que le ,p4 ,gali5 publiait son ouvrage de l',art de voyag] dans les airs1 un exprim5tateur audacieux1 le m>quis de ,bacqueville1 rev5ait l'tude du vol artificiel3 il convi5t de rsum] ici l'hi/oire de ses t5tatives1 p>ce qu'elles ont inspir l'inv5tion des voitures volantes1 dont je vais1 un peu plus lo91 entret5ir le lecteur4 ,le m>quis de ,bacqueville excuta sa t5tative de vol ari5 en #agdb4 ,il m\rut en #agfj1 l'ge de #hj ans1 en v\lant r5tr] t\te =ce dans son htel que dvorait un inc5die4 ,d'aprs ces deux dates1 cet aviateur conva9cu avait dpass la soixanta9e qu& il annona qu'en p>tant de son domicile situ sur le quai1 ,p>is1 au co9 de la rue des ,sa9ts-,pres1 il trav]s]ait la ,se9e et irait desc5dre dans le j>d9 des ,tuil]ies4 ,le j\r conv5u1 il y eut une f\le considrable1 tant sur les quais que sur le ,pont-,royal4 l'in/ant qu'il avait indiqu1 le m>quis de ,bacqueville se montra avec ses ailes4 ,l'un des cts de son htel se t]m9ait en t]rasse2 ce fut de l1 d'aprs les rcits de l'poque1 qu'il s'ab&onna l'air4 ,on prt5d que son vol dbuta bi51 et qu'il put s'lanc] jusqu'au bord de la ,se9e2 mais1 il tomba bi5tt sur un bateau de blan*isseuses4 ,il dut la gr&eur de ses ailes de ne s'y pas tu]2 il eut la cuisse casse4 ,en #aggb1 l'abb ,des=ges1 *ano9e de ,sa9te-,croix tampes1 annona p> la voie des j\rnaux l'expri5ce d'une voiture volante4 ,voici la reproduction textuelle de ce qui a t publi sur l'app>eil de l'abb ,des=ges1 dans les affi*es1 annonces et avis div]s de #aggbbd4 ,note #bd3 ,qu>ante-quatrime feuille hebdomadaire du #ba octobre #aggb1 #a vol4 9-#d de la ,biblio?que ,maz>9e1 portant le n #ah #dif4 ,du m]cr$i #ba octobre #aggb4 ,on connot les hommes volans1 ou les av5tures de ,pi]re ,wilk9s1 traduites de l'anglois1 qui p>ur5t il y a neuf dix ans en 7#agfc74 ,la lecture de ce roman1 dont bi5 des ides sont empruntes de ,rob9son1 a srem5t r*auff le gt de quelques ,glumms franois p\r l'art de vol]4 ,t\tes les leons qu'en a donnes ,tucc>o dans son livre1 ne val5t pas en effet la description du ,gr\ndy faite p> ,wilk9s1 ni celle du vol d',y\w>ky sa femme1 et des autres ,glumms volans4 ,or comme ce livre n\s p>ot t\t aussi propre excit] l'indu/rie que l'hi/oire de ,rob9son en qui le prcepteur d'mile reconnot cette proprit1 n\s ne d\tons pas que l'armem5t naturel des ,glumms de ,gr\ndvolet ou de ,batt+drigg n'ait suggr l'ide de la voiture volante dont n\s allons r5dre compte4 ,on a lu dans les affi*es d',orlans une lettre de ,m4 ,des=ges1 *ano9e de l'glise royale de ,sa9te-,croix d'tampes1 qui dit3 avoir inv5t une voiture volante1 avec laquelle on p\rra s'lev] en l'air1 vol] son gr droite ou gau*e ou directem5t sans le mo9dre dang] 7=s de tomb] seulem5t comme il en a fait l'expri5ce7 et faire plus de c5t lieues de suite sans tre fatigu4 ,il aj\te que3 ,qu& on aura le v5t bon1 on p\rra faire au mo9s #cj lieues p> heure1 #bd p> un temps calme et #aj p> un v5t contraire4 ,il propose de s'engag] p> acte devant notaire de livr] une de ces voitures ceux qui dsir]ont en avoir p\r la somme de c5t mille livres qui s]ont dposes *ez le mme notaire1 il s'oblige d'en faire l'essai lui-mme en prs5ce de l'acqureur4 ,cette curieuse dc\v]te n'a pas t plus tt rp&ue p> les papi]s publics1 qu'un p>ticuli] de ,lyon1 s'adressant directem5t l'auteur1 lui a m>qu que les c5t mille francs toi5t prts et qu'il l'att5doit avec sa voiture4 ,sur un avis si positif1 ,m4 ,des=ges1 aprs avoir mis la d]nire ma9 sa ma*9e1 se dispose p>tir4 ,il s'y emb>que et la fait lev] de t]re1 p> quatre hommes1 une c]ta9e hauteur1 p\r pr5dre son vol2 mais soit maladresse de ses aides1 soit drangem5t de quelque ressort1 soit dfaut de v5t1 le *> volant1 au lieu de s'lanc] en haut1 vole reb\rs1 comme le c\rsi] de la ,dunciade1 et prcipite son ,phaton4 ,comme ce *> n'avait pu pr5dre l'essor1 la *ute n'a pas t prilleuse4 ,m4 ,des=ges en a t quitte1 ce qu'on n\s a dit1 p\r quelques contusions1 plus heureux que le m>quis de ,bacq1 qui v\lant vol] comme ,ic>e1 avec des ailes artificielles1 mais plus solidem5t atta*es1 se cassa la cuisse4 ,le vol e/ une vraie natation2 mais le fluide imp]ceptible1 dans lequel l'oiseau rame avec ses ailes 7ou ses nageoires tuyaux7 n'a pas beauc\p prs la consi/ance de l'eau1 dont t\te la surface a des po9ts d'appui4 ,l'air n'e/ donc navigable aux volatiles que p> la vitesse et la lgret de leurs m\vem5ts2 or quels ressorts faits de ma9 d'homme p\rront jamais les gal]8 ,la colombe d',ar*ytas1 colombe mcanique1 s'levoit peut-tre assez haut1 et voloit sans d\te1 dans une dure de temps dt]m9e1 p> celle de l'action du r\age1 ou des autres ressorts1 mais comm5t se remontoit-elle1 ou1 quel que ft le pr9cipe de son m\vem5t1 jusqu'o se s\t5oit son vol8 ,c'e/ ce qu'on n\s laisse dev9]4 ,si dans le va/e ocan de l'air1 comme sur celui qui n\s e/ famili]1 c'e/ le v5t qui doit suppler aux rames1 qu'e/-ce qui p\rra suppler au v5t1 dans ces calmes s\da9s o l'air1 sans la mo9dre agitation1 fait pe9e frmir une feuille4 ,il ne p>ot que deux moy5s mettre en oeuvre1 p\r une ma*9e volante1 l'air et le feu1 il faut ncessairem5t employ] l'un ou l'autre de ces deux ressorts4 ,t\t l'art de l'horlog]ie1 qui p\r calcul] le m\vem5t le plus ins5sible et p\rtant le plus rapide de t\s 7celui du temps comme n\s l'appelons7 e/ auj\rd'hui port si lo91 ne tr\v]a jamais de ressorts qui puiss5t reprs5t] ceux-l4 ,mais si l'on p>v5oit enf9 faire vol]1 hommes ou ma*9es1 il y auroit peut-tre autant d'art les faire abattre leur gr1 et le vol n\s surpr5droit encore mo9s que la desc5te4 ,du m]cr$i #bh octobre #aggb4 ,suite de la voiture volante4--,l'inv5teur de cette curieuse ma*9e e/1 dit-on1 un homme de qu>ante-neuf ans dont la sant e/ ru9e p> des travaux et des fatigues extraord9aires4 ,c'e/ p\r cela qu'il invitoit les curieux se press]1 et qu'il indiquoit sa demeure tampes1 rue de la ,cordonn]ie4 ,voici l'ide qu'il donne lui-mme de cette voiture dans une rponse qu'il a faite une dame de prov9ce1 et qui se tr\ve insre dans plusieurs papi]s publics3 ,elle e/1 dit-il1 longue de #f pi$s1 l>ge de #c pi$s #h p\ces1 pr(onde de #f pi$s et demi1 depuis les pi$s jusqu'au fate de l'impriale1 qui met c\v]t de la pluie4 ,elle e/ app>emm5t d'osi]1 puisqu'il y travailloit avec un vanni]4 ,il devoit s'envol] avec elle d'tampes ,p>is1 sans y abord]1 de peur d'y tre ret5u p> la f\le2 mais aprs avoir fait c9q ou six fois le t\r des ,tuil]ies1 du mme vol non int]rompu1 il avoit rsolu de rev5ir tampes1 o ds qu'il s]oit arriv1 il brl]oit la voiture1 et n'en f]oit po9t d'autres1 qu'il n'et t rcomp5s de ses pe9es4 ,la voiture ne doit pas tre brle puisqu'elle n'a pas fait le voyage4 ,monsieur ,des=ges aj\te3 ,si cette voiture toit pe9te en v]d l'huile de noix1 elle dur]ait plus de quatre-v+ts ans1 en faisant #cjj lieues p> j\r2 ce qui s]oit le plus sujet s'us] ce s]oit les *>nires1 on y pr5dra g>de de temps en temps4 ,qu& on les v]ra moitie ues on y en sub/itu]a d'autres1 mais avant d'tre ues moiti1 elles p\rront s]vir trois mois de suite faire *aque j\r #cjj lieues4 7,ces *>nires font app>emm5t l'effet des c>tilages des ,glumms47 ,quoique le v5t soit trs contraire1 on p\rra vol] sans beauc\p d'ef=ts1 de mme qu'un bateli] qui rame p\r remont] contre la m>*e d'une rivire1 qui c\le trs l5tem5t1 non contre le c\rs d'un fleuve trs rapide4 ,cette voiture ne cote presque ri51 il ne faut ri5 autre *ose p\r la con/ruire que de l'osi] p\r #dj sols1 et du bois de ,m>seau p\r #d livres2 les j\rnes du vanni] sont plus *res1 il n'y a de l'ouvrage p\r lui que p\r #ab j\rs4 ,il faudra revtir le dessus des ailes et de l'impriale avec du taffetas-cire d',anglet]re2 c'e/ ce qu'il y a de plus coteux4 ,on c\dra des plumes aux ailes1 sans quoi l'on vol]oit trop rapidem5t4 ,les deux ailes =m]ont une t5due 7le t]me e/ env]gere7 de #ai pi$s et demi1 elles s't5t et se remett5t qu& on veut p>tir4 ,il n'y a ri5 de cl\ la voiture1 pas mme les *>nires1 qui s't5t aussi1 qu& on veut1 et nanmo9s elle e/ d'une solidit que ri5 ne p\rra bris]4 ,les oiseaux ne peuv5t plan] que soixante pas au plus1 mais ma voiture volante plan]a un demi-qu>t de lieue4 ,c> les oiseaux n'ont que deux ailes p\r plan]2 mais moi1 outre les deux ailes1 j'ai encore l'impriale qui m'aid]a plan]2 elle e/ longue de #h pi$s1 et l>ge de #f4 ,la voiture e/ si simple1 si aise conduire1 que les dames et les demoiselles p\rront t\tes s'en s]vir facilem5t1 et se conduire elles-mmes1 et t\t vanni] p\rra en con/ruire une p>eille en ayant le modle4 ,on p\rra vol]1 tant haut et tant bas qu'on v\dra1 sans le mo9dre dang]4 ,ceux qui vol]ont au-dessus de l'atmosphre1 quoique l'air y soit r>e1 en tr\v]ont une dose plus que suffisante p\r la respiration1 p>ce qu'en volant1 ils press5t l'air devant eux4 t\s ceux qui v\dront vol] je leur donn]ai aussi un prs]vatif contre la trop gr&e afflu5ce de l'air2 si les ,anglois faisoi5t un frqu5t usage de ma voiture volante1 cela leur rafra*iroit les p\mons et ils ne m\rroi5t plus de consomption4 ,la voiture que je fabrique actuellem5t n'e/ que p\r le conducteur lui seul1 je ne rpons pas p\r davantage4 ,nanmo9s je crois f]mem5t que je p\rrai con/ruire une voiture capable d'enlev] encore une p]sonne outre le conducteur4 ,cette p]sonne ne s]a pas dans la voiture1 de peur de faire p]dre l'quilibre1 mais s\s le milieu de la voiture on atta*]a solidem5t un sige environn de s\ti5s 7vessies ou calebasses peut-tre74 ,la p]sonne s]a assise sur ce sige sans le mo9dre dang]1 cause des s\ti5s qui l'environn]ont1 elle s]a prcism5t au-dess\s des pi$s du conducteur1 lequel s]a en quelque faon comme un aigle qui emporte un petit m\ton avec ses pattes4 7,quelle commodit p\r les enlvem5ts6 que d'agneaux1 que de m\tons mme iront se prcipit] dans les s]res des aigles1 des milans1 des vaut\rs67 ,enf9 la voiture e/ con/ruite avec tant de lgret1 que si l'on tirait deux b\lets de canon1 p\r en arra*] les deux ailes1 qu& elle s]a #bjj pi$s de hauteur1 la voiture dg>nie de ses deux ailes ne tomb]a pas1 mais elle desc5dra dix fois plus l5tem5t qu'en volant4 ,il n'y aura donc aucun dang]2 aussi e/-ce moi qui aurai le plaisir de voyag] le premi] 7aprs ,cyrano de ,b]g]ac et ,pi]re ,wilk9s7 p> les rgions ari5nes4 ,les expri5ces de la voiture volante de l'abb ,des=ges n'ont pas t r5\veles aprs son premi] *ec4 ,ses t5tatives donnr5t lieu une amusante pice de ?tre qui fut j\e la comdie itali5ne et qui eut p\r titre3 ,le cabriolet volant4 ,plusieurs annes avant la dc\v]te des aro/ats p> les frres ,montgolfi]1 ,blan*>d1 qui devait plus t>d dev5ir un aronaute passionn1 tudiait avec beauc\p de p]svrance le problme du vol mcanique4 ,voici la curieuse lettre qu'il publiait dans le ,j\rnal de ,p>is1 la date du #bh aot #agha3 ,l'avis que j'ai l'honneur de v\s faire pass] v\s p>atra une *imre1 mais le fait n'exi/e pas mo9s4 ,peu de p]sonnes ignor5t que1 depuis un c]ta9 laps de temps1 je m'occupe1 pro*e ,sa9t-,g]ma9-en-,laye1 con/ruire un vaisseau qui puisse navigu] dans l'air4 ,j'ai *oisi cet endroit1 aussi isol que sup]be1 af9 de t5ir la *ose ca*e1 en me g>antissant de la vue des curieux4 ,mais comme une entreprise de ce g5re ne peut re/] longtemps s\s le secret1 t\s les environs1 et ,p>is mme1 en ont t bi5tt in/ruits1 notamm5t plusieurs gr&s seigneurs qui ont bi5 v\lu m'honor] de leur prs5ce1 et qui m'ont promis de trs gr&es rcomp5ses en cas de russite4 ,mais comme depuis environ un mois1 des affaires1 jo9tes une maladie1 m'ont emp* de t]m9] cet ouvrage1 j'ent5ds t\s les j\rs dire au public 7qui ignore ces causes71 cet homme entrepr5ait l'impossible4 ,en effet1 au premi] c\p d'oeil1 la *ose p>at telle2 mais aprs de sages rflexions1 on ne sait qu'en dcid]4 ,depuis plus de d\ze ans je m'occupe ce projet1 j'y tr\vais d'abord bi5 des ob/acles2 mais1 t\j\rs conva9cu de la possibilit de vol]1 je n'ai cess d'y travaill]4 ,je suis actuellem5t ma sixime opration4 ,il ne me re/e plus qu'une seule difficult1 qu'un homme plus ri*e que moi lv]ait facilem5t4 ,l'ide d'une voiture volante me fut suggre p> le rcit des essais de ,m4 de ,baqueville2 c]ta9em5t si cet amateur1 qui tait =tun1 et p\ss la *ose aussi avant que moi1 il et fait un *ef-d'oeuvre2 mais malheureusem5t on se rebute quelquefois aux premi]s essais1 et p> l on ensevelit dans l'obscurit les *oses les plus magnifiques4 ,comme plusieurs p]sonnes s'imag95t que c'e/ l'en?\siasme o je suis de mon projet1 qui me fait p>l]1 ils m'object5t que la nature de l'homme n'e/ pas de vol]1 mais bi5 celle des oiseaux emplums4 ,je rponds que les plumes ne sont pas ncessaires l'oiseau p\r vol]1 une t5ture quelconque suffit4 ,la m\*e1 le papillon1 la *auve-s\ris1 etc41 vol5t sans plumes et avec des ailes en =me d'v5tail1 d'une matire semblable la corne4 ,ce n'e/ donc ni la matire ni la =me qui fait vol]2 mais le volume proportionn1 et la clrit du m\vem5t qui doit tre trs mobile4 ,l'on m'objecte encore qu'un homme e/ trop pesant p\r p\voir s'enlev] seulem5t avec des ailes1 mo9s encore dans un navire dont le seul nom prs5te un poids norme4 ,je rponds que mon navire e/ d'une trs gr&e lgret2 quant la pesanteur de l'homme1 je prie que l'on fasse att5tion ce que dit ,m4 de ,buffon1 dans son ,hi/oire naturelle1 au sujet du condor2 cet oiseau1 quoique d'un poids norme1 enlve facilem5t une gnisse de deux ans1 pesant au mo9s c5t livres1 le t\t avec des ailes d'environ tr5te tr5te-six pi$s d'env]gure4 ,l'asc5sion de ma ma*9e avec le conducteur dp5d donc de la =ce dont l'air s]a frapp1 en raison du poids4 ,voici1 en abrg1 l'analyse de ma ma*9e que1 dans quelques j\rs1 j'aurai l'honneur de v\s dtaill] plus amplem5t4 ,sur un pi$ en =me de croix e/ pos un petit navire de #d pi$s de long sur #b pi$s de l>ge1 trs solide1 quoique con/ruit avec de m9ces baguettes2 aux deux cts du vaisseau s'lv5t deux montants de #f #g pi$s de haut1 qui s\ti5n5t #d ailes de *acune #aj pi$s de long1 lesquelles =m5t ensemble un p>asol qui a #bj pi$s de diamtre1 et consquemm5t plus de #fj pi$s de circonfr5ce4 ,ces #d ailes se meuv5t avec une facilit surpr5ante4 ,la ma*9e1 quoique trs volum9euse1 peut facilem5t se s\lev] p> deux hommes4 ,elle e/ actuellem5t porte sa p]fection2 il ne re/e plus que la t5ture faire pos]1 que je dsire mettre en taffetas1 c'e/ ce que je f]ai ma possibilit2 et d'aprs cela on me v]ra enlev] facilem5t la hauteur qu'il me plaira1 p>c\rir un *em9 imm5se en trs peu de temps1 desc5dre o je v\drai1 mme sur l'eau1 c> mon navire en e/ susceptible4 ,l'on me v]ra f5dre l'air avec plus de vivacit que le corbeau1 sans qu'il puisse m'int]cept] la respiration1 tant g>anti p> un masque aigu1 et d'une con/ruction s+ulire4 ,la b\ssole1 qui s]a sur la p\pe de mon vaisseau1 s]vira dirig] ma c\rse que ri5 ne p\rra arrt]1 s9on la viol5ce des v5ts contraires2 mais omne viol5tum non e/ durabile4 ,il n'y aura donc que les ouragans et la =ce des v5ts contraires qui p\rront m'arrt] dans ma c\rse2 c> un calme p>fait me s]a t\t fait favorable2 avantage que j'aurai sur les vaisseaux1 qui ne peuv5t non plus voyag] p5dant ce temps1 que p> un v5t contraire4 ,l'arme des ,grecs1 qui brlait d'all] faire la gu]re ,priam1 roi des ,troy5s1 fut oblige de re/] six mois de suite au port avec t\te la flotte1 p>ce qu'ils avai5t sans cesse les v5ts contraires4 la vrit1 je n'irai pas si vite p> un v5t contraire1 mais encore j'irai beauc\p plus vite qu'un vaisseau qui a le bon v5t4 ,j'espre1 messieurs1 v\s en donn] la preuve physique dans peu#be4 ,note #be3 ,j\rnal de ,p>is1 n #bdj1 m>di #bh a\/ #agha1 p4 #iff4 ,j'ai l'honneur d'tre1 etc4 ,,blan*>d4 ,le #a;er mai #aghb1 ,blan*>d annona p\r deux diman*es suivants l'expri5ce de son app>eil ou vaisseau volant4 ,au moy5 de son sy/me il s'tait lev dj1 mais l'aide d'une corde ma9t5ue p> des contrepoids2 l'expri5ce publique fut successivem5t aj\rne4 ,les j\rnaux n'en cont9uai5t pas mo9s s'en entret5ir1 et t\t le monde p>lait du vaisseau volant de ,blan*>d4 ,les uns en esprai5t des rsultats m]veilleux1 les autres se montrai5t incrdules et p>mi ceux-ci1 le clbre de ,lal&e de l',acadmie des sci5ces2 voici les pr9cipaux passages d'une lettre qu'il a publie dans le ,j\rnal de ,p>is la date du #bc mai #aghb4 ,illu/ration3 ,fig4 #i4--,la voiture volante de ,blan*>d 7d'aprs une gravure publie en juillet #aghb74 ,aux auteurs du j\rnal4 ,il y a si longtemps1 ,messieurs1 que v\s p>lez de bateaux volans et de baguettes t\rnantes#bf1 qu'on p\rrait p5s] la f9 que v\s croyez t\tes ces folies ou que les savans qui coopr5t votre j\rnal1 n'ont ri5 dire p\r c>t] des prt5tions aussi absurdes4 ,p]mettez donc1 ,messieurs1 qu' leur dfaut1 j'occupe quelques lignes dans votre j\rnal p\r assur] vos lecteurs que si les savans se tais5t1 ce n'e/ que p> mpris4 ,il e/ dmontr impossible dans t\s les s5s qu'un homme puisse s'lev] ou mme se s\t5ir en l'air3 ,m4 ,c\lomb1 de l',acadmie des sci5ces1 a lu1 il y a plus d'un an1 dans une de nos sances1 un mmoire o il fait voir p> le calcul des =ces de l'homme1 fixes p> l'expri5ce1 qu'il faudrait des ailes de d\ze qu9ze mille pi$s1 mues avec une vitesse de trois pi$s p> seconde2 il n'y a donc qu'un ignorant qui puisse =m] des t5tatives de cette espce#bg4 ,note #bf3 ,on s'occupait beauc\p cette poque des baguettes div9atoires p\r la re*]*e des s\rces4 ,note #bg3 ,blan*>d et de ,lal&e eur5t plus t>d des discussions animes au sujet des aro/ats1 et ,lal&e f9it p> excut] une asc5sion aro/atique4 ,on voit que l'a/ronome tait svre4444 mais ju/e1 s]ons-n\s t5t d'aj\t]4 ,quoiqu'il exagrt s+ulirem5t le diamtre des ailes artificielles qu'il faudrait p\r enlev] un homme 7#ae #jjj pi$s671 il e/ c]ta9 que la voiture volante de ,blan*>d n'aurait jamais pu s'lev]4 ,j'en reproduis l'un des dess9s 7fig4 #i7 d'aprs des gravures =t r>es que je possde4 ,ces gravures1 pe9tes la ma91 ont t publies en juillet #aghb p> ,m>t9et1 qui tait au contraire un adepte conva9cu de l'aviateur4 ,illu/ration3 ,fig4 #aj4--;,c>icature sur la voiture ari5ne ou vaisseau volant de ,blan*>d4 7,d'aprs une gravure du temps47 ,l'exam5 que j'ai fait du vaisseau volant1 dit ,m>t9et dans le ,j\rnal de ,p>is du #h juillet #aghb1 m'ont conva9cu de sa possibilit et m'ont dt]m9 en grav] le tableau que je publie4 ,la raison qui ret>de l'expri5ce de ce vaisseau e/ la l5teur des ouvri]s que l'auteur de cette +nieuse mcanique a employs jusqu' prs5t4444 ,qui s\haite plus de vol]8 ,celui sans d\te qui e/ sr du succs de son inv5tion p> des pr9cipes fonds sur des t5tatives multiplies qu'il a faites avec succs4 ,il s'lv]a1 il vol]a et t\t incrdule dira3 je ne l'aurais pas cru4 ,,m>t9et1 ,+nieur et graveur du ,cab9et du ,roi1 rue ,/-,jacques1 prs ,/-,b5ot4 ,malgr les affirmations de l'diteur ,m>t9et1 le public att5dit en va9 l'expri5ce publique tant de fois annonce2 on ne t>da pas se moqu] de l'aviateur1 comme l'indique la curieuse gravure satirique ci-contre 7fig4 #aj71 o des nes sont en admirant le d"p du vaisseau volant4 ,blan*>d ne s'leva pas et ne vola pas1 si ce n'e/ bi5tt avec les ballons1 dont la premire expri5ce eut lieu ,annonay1 le #e ju9 #aghc4 ,l'inv5teur du vaisseau volant1 s'incl9a d'ailleurs de bonne grce devant les m]veilleux rsultats obt5us p> les ,montgolfi]1 et il dev9t un de leurs plus f]v5ts disciples4 ,v ,l',,hydrog,,ne ,,et ,,la ,d,,c\v]te ,,des ,a,,ro/ats ,cav5di% et la dc\v]te du gaz hydrogne4 -- ,le docteur ,black et le pr9cipe des aro/ats4 -- ,les bulles de savon gonfles d'hydrogne de ,tibre ,cavallo4 -- ,les frres ,montgolfi] et les ballons air *aud4 -- ,le physici5 ,*>les et les ballons gaz4 ,p\r t]m9] l'tude que n\s avons entreprise1 des antriorits la dc\v]te des ballons1 n\s cit]ons quelques faits curieux1 relatifs de vritables expri5ces aro/atiques faites en petit1 avant la con/ruction de la montgolfire d',annonay4 ,ces expri5ces sont la consqu5ce de la dc\v]te du gaz hydrogne et de ses proprits4 ,ds que ,cav5di% eut con/at que le gaz hydrogne e/ beauc\p plus lg] que l'air1 l'ide des ballons p\vait natre4 ,elle naquit1 en effet1 mais sans tre mise immdiatem5t en excution4 ,il semble probable que le docteur ,j4 ,black1 d'dimb\rg1 eut la conception des aro/ats1 comme l'indiqu5t les passages de la lettre qu'il a crite au docteur ,l9d1 aprs la dc\v]te des frres ,montgolfi]4 ,il me p>ut1 dit le docteur ,black1 en #aghd1 suivre des pr9cipes de ,m4 ,cav5di%1 que1 si une vessie suffisamm5t m9ce et lgre tait remplie d'air inflammable1 la vessie et l'air qui y s]ait cont5u =m]ai5t une masse mo9s pesante que le mme volume d'air atmosphrique et qu'elle s'lv]ait dans l'espace4 ,j'en p>lai quelques-uns de mes amis et dans mes leons1 lorsque j'eus occasion de trait] de l'air inflammable1 ce qui fut dans l'anne #agfg ou #agfh4 ,le docteur ,black ne fit pas l'expri5ce2 mais elle fut t5te en #aghb p> un ,anglais1 ,tibre ,cavallo1 comme le pr\ve inconte/ablem5t une curieuse note prs5te1 le #bj ju9 #aghb1 la ,socit royale de ,londres1 et de laquelle n\s empruntons les passages suivants3 444 ,il s'agissait1 dit ,cavallo1 aprs avoir expos quelques notions sur le gaz inflammable1 de con/ruire un vaisseau ou une espce d'enveloppe qui1 remplie d'air inflammable1 s]ait plus lgre qu'un volume gal d'air commun1 et qui consquemm5t p\rrait mont]1 de mme que la fume1 dans l'atmosphre1 c> on savait bi5 que l'air inflammable e/ spcifiquem5t plus lg] que l'air commun4444 ,j'essayai les vessies les plus m9ces et les plus gr&es que je pus me procur]4 ,quelques-unes fur5t nettoyes avec beauc\p de so9 en tant t\tes les membranes sup]flues1 et les autres matires qu'il tait possible d'enlev]2 mais1 malgr t\tes ces prcautions1 la plus lgre et la plus gr&e des vessies prp>es tant pese1 et le calcul ncessaire fait1 il se tr\va que lorsqu'elle s]ait remplie d'air inflammable1 elle s]ait au mo9s de dix gra9s plus pesante qu'un gal volume d'air commun1 et que consquemm5t elle desc5drait au lieu de mont]4 ,n\s tr\vmes aussi que quelques vessies qui s]v5t aux poissons nag] tai5t trop pesantes4 ,je ne pus jamais russir faire aucune bulle lgre et durable1 en s\fflant de l'air inflammable dans une solution paisse de gomme1 les v]nis pais ni les pe9tures l'huile4 ,enf9 les b\teilles 7bulles7 de savon remplies d'air inflammable fur5t la seule *ose de cette sorte qui s'leva dans l'atmosphre2 mais comme elles se dtruis5t facilem5t et qu'on ne peut les mani]1 elles ne sembl5t applicables aucune expri5ce de physique4 ,tibre ,cavallo dans son mmoire donne la description complte de l'app>eil qu'il emploie p\r gonfl] d'hydrogne les bulles de savon#bh4 ,il prp>e le gaz dans une petite fiole de v]re1 il en remplit une vessie munie d'un tube1 qu'il plonge dans un bass9 ple9 d'eau de savon2 il la presse entre les ma9s2 les bulles se dgag5t1 gonfles de l'air inflammable2 elles s'lv5t dans l'atmosphre4 ,le physici5 anglais cont9ue en ces t]mes3 ,note #bh3 ,hi/oire et pratique de l'aro/ation1 p> ,m4 ,tibre ,cavallo1 traduit de l'anglais4 ,un vol4 9-#h1 ,p>is1 ,,mdcclxxxvi4 ,dans les diffr5tes t5tatives que je fis p\r la russite de l'expri5ce dont j'ai dj p>l1 j'employai le papi]1 qui semblait propre p\r la con/ruction d'une enveloppe1 qui1 remplie d'air inflammable1 s]ait plus lgre que l'air commun2 d'aprs cela1 je me procurai de trs beau papi] de la ,*9e1 je m'assurai de son poids2 le calcul ncessaire tant fait1 je donnai cette enveloppe une =me cyl9drique1 t]m9e p> deux cnes trs c\rts1 et la fis de telle dim5sion que1 v5ant tre remplie d'air inflammable1 elle ft plus lgre qu'un p>eil volume d'air commun1 d'au mo9s v+t-c9q gra9s2 en consqu5ce1 elle devait s'lev] comme la fume dans l'atmosphre4 ,aprs avoir essay cette ma*9e de papi] en la remplissant d'air commun1 je mis dans une gr&e b\teille de l'acide vitriolique affaibli1 et de la limaille de f] p\r retir] de l'air inflammable qui1 l'in/ant de son dgagem5t1 devait remplir cette enveloppe1 qui avait communication avec la b\teille p> un tube de v]re1 et tait susp5due au-dessus de cette b\teille4 ,on avait fait sortir l'air commun de la ma*9e de papi] en la comprimant2 mais je fus trs tonn de voir que1 malgr le dgagem5t rapide de l'air inflammable1 elle ne se remplissait nullem5t1 et que1 d'un autre ct1 l'air inflammable rp&ait une trs =te odeur dans la *ambre4444 ,l'air inflammable passait trav]s les pores du papi]1 comme l'eau au trav]s d'un crible4 ,on voit que jamais exprim5tateur n'atteignit de plus prs le gr& b de l'aro/ation4 ,tibre ,cavallo e/ digne d'avoir son nom inscrit p>mi les prcurseurs des ,montgolfi]1 mais il se borna excut] une simple expri5ce de laboratoire2 il ne songea pas r5dre les tissus imp]mables p\r cons]v] l'hydrogne1 il s'arrta au mom5t mme o il t\*ait du doigt la solution du problme4 ,il allait app>t5ir aux frres ,montgolfi] de lanc] p\r la premire fois1 l'air libre1 la sphre aro/atique1 dont ils sont inconte/ablem5t les inv5teurs4 ,sans ri5 v\loir leur enlev] de la gloire qui leur e/ due1 n\s esprons avoir montr qu'il e/ intressant1 au po9t de vue hi/orique1 d'tudi] ce qu'ont pu entrepr5dre ou propos] leurs prcurseurs4 ,on a s\v5t donn des rcits diffr5ts sur l'orig9e de cette tonnante dc\v]te4 ,voici comm5t ,m4 de ,gr&o en a fait connatre le premi] motif dans sa notice biographique sur ,joseph de ,montgolfi]1 et d'aprs ce que lui avait dit l'inv5teur lui-mme4 ,joseph ,montgolfi] se tr\vait ,avignon et c'tait l'poque o les armes comb9es t5tai5t le sige de ,gibralt>4 ,seul1 au co9 de sa *em9e1 rvant selon sa c\tume1 il considrait une sorte d'e/ampe qui reprs5tait les travaux du sige2 il s'impati5tait de voir qu'on ne pt atte9dre au corps de la place1 ni p> t]re1 ni p> eau4 ,mais ne p\rrait-on po9t y arriv] au trav]s des airs8 la fume s'lve dans la *em9e2 p\rquoi n'emmagas9]ait-on pas cette fume de manire en compos] une =ce disponible8 ,son esprit calcule l'in/ant le poids d'une surface donne de papi] ou de taffetas2 con/ruit sans dsemp>] son petit ballon1 et le voit s'lev] du plan*]1 la gr&e surprise de son htesse et avec une joie s+ulire4 ,il crit sur-le-*amp son frre ti5ne1 qui tait p\r lors ,annonay#bi3 ,prp>e promptem5t des provisions de taffetas1 de cordages1 et tu v]ras une des *oses les plus tonnantes du monde4 ,note #bi3 ,la lettre exi/e encore et a t produite l',in/itut l'occasion de la nom9ation de ,joseph de ,montgolfi]4 ,c'e/ le #e ju9 #aghc que ,joseph et ti5ne ,montgolfi] lancr5t p\r la premire fois l'air libre la sphre aro/atique4 ,c'tait un ballon de papi] gonfl d'air *aud4 ,il monta dans l'espace1 en prs5ce des membres des tats du ,viv>ais et de nombreux habitants du pays4--,cette expri5ce eut un ret5tissem5t considrable2 on compr5ait alors que la premire tape tait faite dans le *em9 de la conqute de l'atmosphre4 ,le physici5 ,*>les1 et ,rob]t con/ruisir5t ,p>is le premi] ballon gaz hydrogne2 ,piltre de ,rozi] et le m>quis d',arl&es excutr5t la premire asc5sion que les hommes ai5t jamais faite1 en quittant le sol4 ,une n\velle et imm5se dc\v]te v5ait d'accrotre la li/e des victoires que le gnie de l'homme remporte p>fois sur la matire in]te4 ,la dc\v]te des ballons e/ une des plus gr&es conqutes que l'on doive aux inv5teurs4 ,elle a p]mis l'homme de va9cre les lois de la pesanteur qui semblai5t l'atta*] jamais la surface de la t]re qu'il habite3 un j\r vi5dra o elle apport]a l'humanit des ress\rces imm5ses que n\s p\vons pe9e s\ponn] auj\rd'hui4 ,,deuxi,,me ,,p>tie ,l',,aviation ,,ou ,,la ,,locomotion ,,atmosph,,rique ,,p> ,,le ,,plus ,,l\rd ,,que ,l',,air ,p\r les ballons1 le volume c'e/ la puissance1 la surface c'e/ l'ob/acle4 ,c'e/ le contraire p\r l'app>eil d'aviation3 p\r lui1 la surface c'e/ le po9t d'appui1 le volume c'e/ la =ce qui l'attire v]s le sol4 ,aussi il e/ cra9dre1 mon s5s1 que les app>eils d'aviation1 autrem5t dit de vol mcanique1 ne puiss5t atte9dre d'ici longtemps des dim5sions suffisantes p\r tre utiles4 ,,alphonse ,p,,naud4 ,i ,,le ,,vol ,,des ,,insectes ,,et ,,des ,,oiseaux ,l'oiseau artificiel de ,borelli au dix-septime sicle4 -- ,les tudes de ,navi]4 -- ,les ides de ,m4 ,bell ,pettigrew sur l'action de l'aile des tres volants4 -- ,les travaux de ,m4 ,m>ey4 -- ,m4 ,m\ill>d et ,m4 ,g\pil4 ,la vue des insectes et des oiseaux qui vol5t dans l'air a s\v5t donn aux mcanici5s l'ide d'imit] la nature et de con/ruire des app>eils volants artificiels1 soit en petit1 titre exprim5tal1 soit en gr&1 p\r lev] un homme et lui donn] les facults de se m\voir au se9 de l'atmosphre4 ,n\s avons dj tudi une p>tie des tudes ou des expri5ces qui ont pu tre faites ce sujet dans les sicles passs2 n\s exam9]ons ici le problme un po9t de vue plus spcialem5t sci5tifique1 en passant d'abord en revue les travaux m?odiques que l'on doit aux aviateurs et aux physiologi/es4 ,l'tude du vol e/ dj anci5ne2 on tr\ve une description trs bi5 faite d'ailes artificielles dans le ,motu animalium de ,borelli1 datant de #afhj1 c'e/--dire de plus de deux sicles4 ,dans ses mmoires sur le vol considr au po9t de vue de l'aronautique1 un savant anglais1 ,m4 ,bell ,pettigrew1 a =t bi5 rsum les ides de l'anci5 physiologi/e et ma?matici5 itali5#cj4 ,note #cj3 ,la locomotion *ez les animaux1 ou m>*e1 natation et vol1 p> ,bell ,pettigrew1 9-#h4 ,p>is1 ,g]m] ,baillire4 ,il tait famili>is1 dit ,m4 ,pettigrew1 avec les proprits du co9 appliqu au vol1 et connaissait galem5t la flexibilit et l'la/icit des ailes4 ,c'e/ lui qu'on doit faire remont] la ?orie purem5t mcanique de l'action des ailes4 ,il a figur un oiseau avec des ailes artificielles dont *acune consi/e en une baguette rigide en avant1 et des plumes flexibles d]rire4 ,j'ai cru bon de reproduire la figure de ,borelli la fois cause de sa gr&e antiquit et p>ce qu'elle claircit admirablem5t son texte#ca4 ,les ailes b c f1 et a 7fig4 #aa7 sont reprs5tes comme frappant v]ticalem5t en bas g h4 ,elles s'accord5t rem>quablem5t avec celles dcrites p> ,/rauss-,durckheim1 ,gir>d1 et t\t rcemm5t p> le pr(esseur ,m>ey4 ,borelli p5se que le vol rsulte de l'application d'un plan incl9 qui bat l'air1 et qui fait l'(fice du co94 ,en effet1 il s'ef=ce de pr\v] qu'un oiseau s'ins9ue dans l'air p> la vibration p]p5diculaire de ses ailes1 les ailes p5dant leur action =mant un angle dont la base e/ dirig v]s la tte de l'oiseau1 le sommet a f tant dirig v]s la queue4 ,note #ca3 ,de motu animalium4 ,illu/ration3 ,fig4 #aa4--,oiseau figur p> ,borelli 7#afhj74 ,borelli explique plus lo9 comm5t un co9 tant p\ss dans un corps1 il t5d le sp>] en deux portions2 mais si l'on p]met aux p>ties du corps de ragir sur le co91 elles communiqu]ont des impulsions obliques aux faces du co91 et le f]ont sortir la base la premire1 en ligne droite4 ,p\rsuivant cette analogie1 ,borelli s'ef=ce de faire voir que si l'air agit obliquem5t sur les ailes1 le rsultat s]a un transport horizontal du corps de l'oiseau4 ,si l'aile frappe v]ticalem5t v]s le bas1 l'oiseau vol]a horizontalem5t en avant4 ,je ne saurais mieux faire d'ailleurs que de cit] textuellem5t les passages les plus saillants de l'ouvrage de ,borelli4 ,si l'air plac s\s les ailes e/ frapp p> les p>ties flexibles des ailes1 avec un m\vem5t v]tical1 les voiles et les p>ties flexibles de l'aile cd]ont dans une direction asc5dante et =m]ont un co91 ayant la po9te dirige v]s la queue4 ,que l'air1 donc1 frappe les ailes p> dess\s1 ou que les ailes frapp5t l'air p> dess\s1 le rsultat e/ le mme1 les bords po/rieurs ou flexibles des ailes cd5t dans une direction asc5dante1 et en agissant a9si1 p\ss5t l'oiseau dans une direction horizontale4 ,quant au second po9t ou au m\vem5t transv]sal des oiseaux 7c'e/--dire au vol horizontal71 quelques auteurs se sont trangem5ts mpris2 ils p5s5t qu'il e/ semblable celui des bateaux qui1 p\sss l'aide de rames1 se meuv5t horizontalem5t dans la direction de la pr\e1 et en pressant sur l'eau rsi/ant en arrire1 s'lanc5t avec un m\vem5t contraire et sont a9si ports en avant4 ,de la mme manire1 dis5t-ils1 les ailes vibr5t v]s la queue1 avec un m\vem5t horizontal et frapp5t galem5t contre l'air non tr\bl1 grce la rsi/ance duquel elles se meuv5t p> une rflexion de m\vem5t4 ,mais c'e/ contraire au tmoignage de nos yeux aussi bi5 qu' la raison2 c> n\s voyons que les plus gr&es espces d'oiseaux1 tels que cygnes1 oies1 etc41 ne font jamais en volant vibr] leurs ailes v]s la queue avec un m\vem5t horizontal comme celui des rames1 mais les c\rb5t t\j\rs v]s le bas1 et dcriv5t a9si des c]cles levs p]p5diculairem5t l'horizon4 ,plus d'un sicle s'c\la aprs ,borelli1 sans que l'tude du vol ait t s\mise des obs]vations prcises4 ,en #ahcj1 ,navi] a prs5t l',acadmie des sci5ces des considrations sur le mcanisme du vol *ez les oiseaux1 et la possibilit d'appropri] cette facult l'homme4 ,je vais m'ef=c] de reproduire succ9ctem5t les pr9cipaux argum5ts de l'auteur4 ,la premire *ose dt]m9]1 qu& on exam9e la manire dont s'opre le vol des oiseaux1 e/ la =ce qu'ils emploi5t p\r faire m\voir leurs ailes4 ,p\r cela1 il convi5t de les considr]1 #a lorsqu'ils veul5t s'lev] v]ticalem5t ou plan] dans l'air1 sans avanc] ni recul]1 en rsi/ant seulem5t l'action de la pesanteur2 #b lorsqu'ils veul5t se m\voir horizontalem5t avec une gr&e vitesse1 dans un air calme1 ou lutt] contre un v5t viol5t4 ,lorsque l'oiseau plane simplem5t dans l'air1 la vitesse d'abaissem5t du c5tre de l'aile peut tre e/ime1 d'aprs ,navi]1 environ #g mtres p> seconde4 ,le temps de l'lvation de l'aile e/ peu prs d\ble de celui de l'abaissem5t1 et le nombre de vibrations ou battem5ts des ailes dans une seconde e/ d'environ #bc4 ,la quantit de travail que dp5se l'oiseau en une seconde e/ gale celle qui s]ait ncessaire p\r lev] son propre poids #h mtres de hauteur4 ,lorsque l'oiseau peut se m\voir horizontalem5t avec une gr&e vitesse1 comme #ae mtres p> seconde1 l'action de la pesanteur devi5t alors trs petite p> rapport la rsi/ance que l'air oppose au m\vem5t du corps1 et cette action peut tre nglige4 ,p> consqu5t1 le m\vem5t horizontal de l'oiseau exige que la direction du battem5t des ailes soit aussi s5siblem5t horizontale4 ,la vitesse d'abaissem5t de l'aile doit tre alors trois fois et demie plus gr&e que la vitesse du dplacem5t de l'oiseau dans cet air tranquille4 ,d'aprs ce qui prcde1 il e/ ais de comp>]1 d'aprs ,navi]1 la quantit de travail que l'homme e/ capable de produire1 avec celle qu'exige le vol4 ,l'oiseau qui plane dans l'air dp5se dans *aque seconde la quantit d'action ncessaire p\r lev] son poids #h mtres de hauteur4 ,un homme1 employ1 dans les travaux des arts1 t\rn] une manivelle p5dant huit heures p> j\r1 e/ reg>d comme levant moy5nem5t1 dans une seconde1 un poids de #f kilogrammes #a mtre de hauteur4 ,en supposant que cet homme pse #gj kilogrammes1 cette quantit de travail e/ capable d'lev] son propre poids #hf millimtres de hauteur4 ,a9si1 t\tes proportions g>des1 elle n'e/ pas la #a_/ib;e p>tie de celle que l'oiseau dp5se p\r se s\t5ir dans l'air4 ,si l'homme tait le matre de dp5s]1 dans un temps aussi c\rt qu'il le v\drait1 la quantit de travail qu'il dp5se ord9airem5t en huit heures1 on tr\ve qu'il p\rrait *aque j\r se s\t5ir dans l'air p5dant c9q m9utes2 mais1 comme il e/ =t loign d'avoir cette facult1 il e/ vid5t qu'il ne p\rrait se s\t5ir que p5dant un temps beauc\p mo9dre1 ce qui ne s]ait sans d\te qu'une portion trs petite d'une m9ute4 ,ces rappro*em5ts montr5t quel po9t les t5tatives faites dans la vue de r5dre l'homme capable de vol] tai5t *imriques4 ,l'ide du vol ne p\vait tre ralise1 dit ,navi]1 que dans des tres potiques1 auxquels on attribuait1 un c>actre div91 et p> consqu5t des =ces sans limites et une vigueur 9puisable4 ,n\s aj\t]ons ici que les calculs de ,navi] n'avai5t p\r po9t de d"p aucune expri5ce1 et qu'il e/ s\v5t facile de les rfut]4 ,navi]1 p> exemple1 s'e/ cru autoris admettre que dix-sept hirondelles dp5s]ai5t le travail d'un *eval-vapeur6444 ,autant vaudrait1 dit spirituellem5t ,m4 ,b]tr&1 pr\v] p> le calcul que les oiseaux ne peuv5t pas vol]1 ce qui ne laiss]ait pas d'tre compromettant p\r les ma?matiques4 ,en t]m9ant son rapport1 ,navi] dit cep5dant que la cration d'un art de la navigation ari5ne e/ subordonne la dc\v]te d'un n\veau moteur dont l'action comport]ait un app>eil beauc\p mo9s pesant que ceux qu'on connat auj\rd'hui#cb4 ,note #cb3 ,revue des revues1 #ahcj4 ,les travaux les plus importants qui ont t publis dans les temps mod]nes sur l'tude du vol ari51 sont dus ,m4 ,pettigrew en ,anglet]re1 et surt\t ,m4 le pr(esseur ,m>ey1 qui1 avec la rig\reuse prcision de la m?ode exprim5tale1 a dt]m9 les vrais m\vem5ts des ailes des insectes et des oiseaux4 ,m4 ,pettigrew a cru voir dans la c\rbure de l'aile une surface gau*e hlicodale2 frapp de cette concid5ce entre la =me de l'aile et celle de l'hlice propulsive des navires1 il en e/ arriv considr] l'aile de l'oiseau comme une vis dont l'air s]ait l'cr\4 ,n\s ne croyons pas1 a dit avec raison ,m4 ,m>ey1 devoir rfut] une p>eille ?orie4 ,il e/ trop vid5t que le type alt]natif qui app>ti5t t\t m\vem5t musculaire ne saurait se prt] produire l'action propulsive d'une hlice2 c> en admettant que l'aile pivote sur son axe1 cette rotation se borne une fraction de t\r1 puis e/ suivie d'une rotation de s5s inv]se1 qui dans une hlice1 dtruirait compltem5t l'effet produit p> le m\vem5t prcd5t4 ,m4 ,m>ey a tudi successivem5t le mcanisme du vol des insectes et des oiseaux4 ,aprs avoir employ la m?ode graphique dt]m9] le m\vem5t des ailes1 le savant pr(esseur e/ arriv reproduire ce m\vem5t et con/ruire un insecte artificiel4 ,voici comm5t l'auteur dcrit lui-mme ce rem>quable app>eil1 que j'ai vu fonctionn] jadis au laboratoire du ,collge de ,france4 ,illu/ration3 ,fig4 #ab4--;,insecte mcanique de ,m4 ,m>ey4 ,p\r r5dre plus saisissable l'action de l'aile de l'insecte et les effets de la rsi/ance de l'air1 voici l'app>eil que n\s avons con/ruit4 ,soit 7fig4 #ab7 deux ailes artificielles composes d'une n]vure rigide prolonge en arrire p> un voile flexible fait de baudru*e s\t5ue p> de f9es n]vures d'aci]2 le plan de ces ailes e/ horizontal4 ,un mcanisme de levi]s c\ds les lve ou les abaisse sans leur imprim] aucun m\vem5t de latralit4 ,le m\vem5t des ailes e/ comm& p> un petit tamb\r de cuivre ,t dans lequel de l'air e/ f\l ou r>fi alt]nativem5t p> l'action d'une pompe4 ,les faces circulaires de ce tamb\r sont =mes de membranes de ca\t*\c articules aux deux ailes p> des levi]s c\ds2 l'air comprim ou r>fi dans le tamb\r1 imprime ces membranes flexibles des m\vem5ts puissants et rapides qui se transmett5t aux deux ailes en mme temps4 ,un tube horizontal quilibr p> un contrepoids1 p]met l'app>eil de pivot] aut\r d'un axe c5tral1 et s]t en mme temps conduire l'air de la pompe dans le tamb\r moteur4 ,l'axe e/ =m d'une sorte de gazomtre m]cure qui produit une clture h]mtique des conduits de l'air1 t\t en p]mettant l'in/rum5t de t\rn] librem5t dans un plan horizontal4 ,a9si dispos1 l'app>eil montre le mcanisme p> lequel la rsi/ance de l'air comb9e avec les m\vem5ts de l'aile produit la propulsion de l'insecte4 ,en effet1 si au moy5 de la pompe air on met en m\vem5t les ailes de l'insecte artificiel1 on voit que l'app>eil pr5d bi5tt une rotation rapide1 aut\r de son axe4 ,le mcanisme de la translation de l'insecte e/ donc clair p> cette expri5ce1 qui confirme ple9em5t les ?ories que n\s avons dduites de l'analyse optique et graphique des m\vem5ts de l'aile p5dant le vol4 ,p\r que l'app>eil qui vi5t d'tre dcrit1 donne une ide complte du vol de l'insecte1 en *angeant l'incl9aison du plan d'oscillation de ses ailes1 ce qui peut se faire p> des m\vem5ts de l'abdom5 qui dplac5t le c5tre de gravit1 l'insecte peut1 suivant les ncessits1 augm5t] sa t5dance vol] en avant1 p]dre sa vitesse acquise1 ou enf9 se jet] de ct4 ,grce des modifications accessoires de son app>eil1 ,m4 ,m>ey a pu reproduire artificiellem5t le planem5t ou vol asc5dant4 ,les tudes du savant pr(esseur sur le vol des oiseaux ont t conduites avec la mme m?ode4 ,p> une analyse dlicate1 ,m4 ,m>ey a dt]m9 les m\vem5ts de l'aile p5dant le vol2 aprs avoir dduit de ces obs]vations les pr9cipes du mcanisme du vol1 il a su ralis] comme p\r l'insecte la reproduction de quelques-uns de ces phnomnes au moy5 d'app>eils artificiels4 ,m4 ,m>ey a donn sur la ?orie du vol des ides qui se rappro*5t beauc\p de celles de ,borelli4 ,sur ce sujet comme sur t\s ceux qui ont beauc\p prt la discussion1 presque t\t a t dit1 de sorte qu'il ne faut pas s'att5dre voir sortir de mes expri5ces une ?orie entirem5t neuve4 ,c'e/ dans ,borelli qu'on tr\ve la premire ide ju/e sur le mcanisme du vol de l'oiseau4 ,l'aile1 dit cet auteur1 agit sur l'air comme un co94 ,en dveloppant la p5se du savant physiologi/e de ,naples1 on dirait auj\rd'hui que l'aile de l'oiseau agit sur l'air la faon d'un plan incl91 p\r produire contre cette rsi/ance une raction qui p\sse le corps de l'animal en haut et en avant4 ,confirme p> ,/rauss-,durckheim1 cette ?orie a t complte p> ,liais1 qui signale une d\ble action de l'aile3 d'abord celle qui1 dans la phase d'abaissem5t de cet organe1 s\lve l'oiseau en lui imprimant une impulsion eu avant2 ensuite l'action de l'aile remontante qui s'ori5te la faon d'un c]f-volant et s\ti5t le corps de l'oiseau en att5dant le c\p d'aile qui va suivre4 ,on n\s a repro* d'ab\tir une ?orie dont l'orig9e remonte plus de deux sicles2 n\s prfrons de beauc\p une anci5ne vrit la plus neuve des erreurs1 aussi n\s p]mettra-t-on de r5dre au gnie de ,borelli la ju/ice qui lui e/ due1 en ne rclamant p\r n\s que le mrite d'avoir f\rni la dmon/ration exprim5tale d'une vrit dj s\ponne4 ,m4 ,m>ey1 considrant1 au po9t de vue de l'aronautique1 le problme qu'il a si bi5 tudi en physiologi/e1 croit qu'il e/ possible d'imit] le mcanisme du vol4 ,aprs les app>eils d'tude exprim5tale que le savant pr(esseur a raliss1 n\s allons voir1 dans le *apitre suivant1 que ,,mm4 ,alphonse ,pnaud1 ,tat9 et d'autres exprim5tateurs ont1 en effet1 t plus lo9 en con/ruisant des petits oiseaux mcaniques qui vol5t d'eux-mmes l'air libre4 ,m4 ,m>ey ne d\te pas que l'on puisse dpass] encore ces rsultats4 ,n\s avons pr\v1 dit-il1 que ri5 n'e/ impossible dans l'analyse des m\vem5ts du vol de l'oiseau2 on n\s accord]a sans d\te que la mcanique peut t\j\rs reproduire un m\vem5t dont la nature e/ bi5 df9ie4 ,dans ces d]ni]s temps1 deux aviateurs1 ,m4 ,m\ill>d et ,m4 ,g\pil1 ne se sont pas montrs mo9s affirmatifs1 mais sans avoir pu cep5dant donn] aucune preuve de dmon/ration exprim5tale1 ,m4 ,m\ill>d a excut plusieurs essais l'aide d'un app>eil de vol qu'il avait con/ruit1 mais sans russir se s\lev] du sol#cc4 ,note #cc3 ,voy4 ,l4 ,p4 ,m\ill>d4 ,l'empire de l'air1 essai d'orni?ologie applique l'aviation1 #a vol4 9-#h4 ,p>is1 ,g4 ,masson1 #ahha4 ,m4 ,g\pil a tudi les conditions mcaniques du vol et il a donn notamm5t quelques *iffres intressants reproduire4 ,un pigeon de #dbj grammes dp5se #b kilogrammtres et demi1 p\r se s\t5ir immobile dans l'espace en air calme2 j'ai dt]m9 ce *iffre de deux faons diffr5tes1 en voici une troisime4 ,un pigeon de ce poids que j'ai eu occasion d'exam9] frquemm5t mes pi$s1 que j'ai pes et mesur1 avait l'habitude de volet] #jm1#gj environ au-dessus du sol1 je ne sais p\rquoi2 ce travail pnible lui dem&ait six c\ps d'ailes p> seconde l'amplitude de #agj degrs1 ce qui1 au c5tre de l'aile1 quivalait #jm1#ej d'arc dcrit2 dans ce cas1 la viol5ce du battem5t e/ peu prs telle en relevant l'aile qu'en l'abaissant1 c> la position du corps e/ #de1 et l'arc dcrit p> les ailes e/ dans un plan presque horizontal2 l'ef=t moy5 tait ncessairem5t gal au poids de l'animal et le *em9 p>c\ru de #ab fois #jm1 #ej1 soit3 #fm x #jk1#dbj #bkgm1 #ej4 ,on peut valu] #h *evaux p> #ajj kilog4 le travail dvelopp dans ce cas p\r produire la su/5tation totale4 ,la surface mesurant #jm1#ji1 cette espce dispose donc de #bgkgm p> mtre c>r1 et sa surface d'aile mesurant #jm1#jf1 il dispose de #dj kilogrammtres p> mtre c>r d'aile4 ,avec cela il e/ matre de sa voilure et ne r$\te ni les c\ps de v5t1 ni la tempte#cd4 ,note #cd3 ,la locomotion ari5ne4 tude p> ,a4 ,g\pil4 #a vol4 9-#h4 ,*>leville1 #ahhd4 ,m4 ,g\pil tire de ses calculs la conclusion suivante3 ,l'homme p> sa seule puissance ne peut produire le vol ram1 ni l'asc5sion directe4 ,mais il peut1 avec un app>eil bi5 conditionn1 produire un planem5t horizontal la condition de p\voir se mettre en vitesse4 ,,ii ,,les ,,ma*9es ,,volantes ,,artificielles ,,ou ,,or?opt,,res ,ma*9e volante de ,gr>d en #aghd4 -- ,projet d'homme volant de ,c4 ,f4 ,me]we94 -- ,vol artificiel tire-d'ailes4 -- ,l'horlog] ,deg54 -- ,les expri5ces de #ahab4 -- ,ma*9e volante de ,kaufmann en #ahfj4 -- ,un projet d',edison4 -- ,oiseaux mcaniques de ,le ,bris1 d',alphonse ,p5aud1 du ,dr ,hureau de ,vill5euve1 de ,victor ,tat91 etc4 ,les aviateurs dsign5t s\s le nom d'or?optres des app>eils de vol mcanique qui ont p\r organes pr9cipaux des surfaces animes de m\vem5ts peu prs v]ticaux2 ce sont en un mot des sy/mes ailes battantes artificielles4 ,on les di/+ue des hlicoptres1 qui se s\ti5n5t l'aide d'hlices en rotation aut\r d'un axe1 et des aroplanes =mes de surfaces plates incl9es d'un petit angle sur l'horizon et p\sses l'aide de propulseurs4 ,en #aghc et en #aghd1 qu& les premires asc5sions aro/atiques surexcitr5t l'esprit public1 il ne manqua pas d'aviateurs p\r propos] diffr5ts sy/mes de ma*9es volantes4--,gr>d ds #aghd1 publia son ,essai sur l'art du vol ari5#ce1 o il donne le naf dess9 que n\s reproduisons d'une ma*9e volante 7fig4 #ac71 oubliant de p>l] des organes ess5tiels de l'app>eil3 le mcanisme proprem5t dit et le moteur4 ,note #ce3 ,essai sur l'art du vol ari51 avec figures1 #a vol4 9-#cb4 ,p>is1 #aghd4 ,illu/ration3 ,fig #ac4--,ma*9e volante de ,gr>d 7#aghd74 ,la mme anne1 ,c4 ,f4 ,me]we91 ar*itecte du pr9ce de ,galles1 proposa de con/ruire un gr& app>eil de/9 un homme volant#cf4 ,cet app>eil devait tre =m de deux gr&es ailes qu'un homme fix au milieu1 l'aide de c\rroies1 aurait fait fonctionn] lui-mme4 ,n\s donnons l'aspect de l'app>eil1 vu en dess\s et de ct p> l'avant 7fig4 #ad71 d'aprs la figure mme qu'en a publie l'auteur en #aghd4 ,note #cf3 ,l'art de vol] la manire des oiseaux1 p> ,*>les ,me]we94 ,basle1 #aghd1 9-#h de #dh pages avec #b plan*es hors texte4 ,ce que des criva9s plus ou mo9s compt5ts1 s'tai5t borns propos] la f9 du sicle d]ni]1 aprs la dc\v]te des aro/ats1 des hommes de h>diesse ont v\lu p>fois le ralis] une poque plus rc5te4 ,au comm5cem5t de ce sicle1 le public se proccupa trs vivem5t de l'aviation p> le vol artificiel tire-d'ailes1 la suite de deux entreprises qui eur5t un trs gr& ret5tissem5t4 ,la premire e/ celle d'un nomm ,calais qui1 en #ahja1 annona qu'il s'lv]ait dans les airs au moy5 d'un app>eil volant de son inv5tion2 l'expri5ce se fit au j>d9 ,m>boeuf1 ,p>is3 elle fut malheureuse et ridicule et n\s n'avons ri5 en dire4 ,la seconde t5tative attira l'att5tion de l',europe entire et produisit une gr&e motion4 ,elle eut p\r acteur un horlog] de ,vi5ne nomm ,deg51 qui comm5a faire p>l] de lui en #ahji4 cette poque t\s les j\rnaux annoncr5t que ,deg5 s'tait lev dans les airs1 ,vi5ne1 au moy5 d'une ma*9e de son inv5tion4 ,illu/ration3 ,fig4 #ad4--,projet d'homme volant de ,c4 ,f4 ,me]we9 7#aghd74 ,on compr5d combi5 la curiosit publique dut tre t5ue en veil p> cette n\velle1 et on ne t>da pas publi] ,p>is quelques dtails sur le sy/me du mcanici5 vi5nois4 ,il tait difficile de bi5 jug] l'inv5tion de ,deg51 p>ce que les dtails qu'on en donnait1 tai5t trs incomplets4 ,voici ce qu'on avait lu dans une feuille allem&e3 ,m4 ,jacques ,deg5#cg1 habile horlog] de ,vi5ne1 vi5t de s'lev] dans l'air comme un oiseau1 p> un procd de son inv5tion4 ,il s'applique deux ailes artificielles faites de petits morceaux de papi]1 jo9ts ensemble avec de la soie la plus f9e4 ,en battant de ces ailes1 il s'lve avec beauc\p de rapidit1 et dans une direction soit p]p5diculaire1 soit oblique1 jusqu' la hauteur de c9quante-quatre pi$s4 ,son expri5ce1 qui eut lieu devant une socit nombreuse1 lui valut les plus vifs applaudissem5ts4 ,note #cg3 ,le vrai nom de l'inv5teur tait ,jacob ,deg54 ,depuis on a presque t\j\rs crit ,degh54 ,n\s avons cons]v l'or?ographe primitive du nom4 ,un savant de ,leipsick1 ,m4 ,za*>ie1 avait publi les gravures que n\s reproduisons ci-contre1 en les rduisant 7fig4 #ae et #af71 et qui ne t>dr5t pas tre exposes *ez t\s les m>*&s d'e/ampes de ,p>is4 ,il avait aj\t quelques pages de texte o il faisait des re/rictions prud5tes4 ,m4 ,deg5 s'e/ lev4 ,p\rquoi oublie-t-on de dire quel j\r et quelle heure8 ,la socit tait nombreuse3 p\rquoi ne nomme-t-on p]sonne8 ,quoi qu'il en soit de ces rs]ves1 le savant ,allem& donne la description du mcanisme4 ,n\s allons en reproduire les passages les plus saillants4 ,illu/ration3 ,fig4 #ae4--;,app>eil volant de ,deg5 7#ahab74 ,les deux ailes prs5t5t une c>casse probablem5t de jonc ou de bale9e1 peu prs comme celle d'un p>asol1 et dont les p>ties1 p\r runir la plus gr&e tnuit la plus gr&e raideur1 sont comb9es p> en haut1 a9si que p> en bas1 p> de petites cordes1 atta*es au-dessus et au-dess\s de l'aile1 une =te baguette qui passe comme un axe p> le milieu4 ,on voit *aque aile plusieurs sy/mes de cordes dont l'effet devait tre de donn] *aque p>asol beauc\p de solidit4 ,illu/ration3 ,fig4 #af4--;,app>eil de ,deg51 figur en plan4 ,un po9t important se tr\vait ca* dans ces descriptions1 ,deg5 n'en p>lait pas3 c'e/ que le sy/me1 avec l'aviateur1 devait tre atta* un petit ballon gonfl de gaz hydrogne4 ,l'inv5teur avait la prt5tion1 l'aide de ses ailes1 d'entran] l'aro/at qui le s\levait1 et de le dirig] dans l'atmosphre4 ,le projet n'tait pas ralisable1 l'aro/at sphrique de/9 enlev] le poids d'un homme (frant dj un volume et une surface considrables4 ,n\s rsum]ons d'une faon complte l'hi/oire malheureuse des expri5ces excutes p> ,deg5 ,p>is en #ahab1 en reproduisant les articles qui ont successivem5t t publis ce sujet dans le ,j\rnal de ,p>is4 ,le premi] article que l'on va lire e/ d'autant plus intressant1 qu'il a t crit p> ,g>n]91 le clbre exprim5tateur du p>a*ute4 ,,extrait ,,du ,j\rnal de ,p>is ,,du #i ,,ju9 #ahab4 ,m4 ,,deg5 ,vol]a-t-il8 ,ne vol]a-t-il pas8 ,voila ce qu'on se dit depuis quelques j\rs1 dans les places publiques1 dans les prom5ades1 dans les salons dors1 dans les b\tiques des m>*&s3 vol]a-t-il1 ne vol]a-t-il pas8 quoi s]v5t les j\rnali/es s'ils ne p>l5t jamais qu'aprs l'vnem5t8 quoi s]v5t-ils surt\t1 si1 imitant c]ta9 critique de ?tre1 ils ne n\s dis5t pas mme la vrit aprs l'vnem5t1 et s'ils pr5n5t1 suivant leur intrt p]sonnel1 les applaudissem5s p\r des sifflets1 et les sifflets p\r des applaudissem5s8 ,moi1 j'os]ai pr5dre fran*em5t l'initiative1 au risque de faire rire de piti ces ignorans orgueilleux qui se dis5t sceptiques p> pr9cipe et qui ne le sont que p> sottise4 ,avant que les hommes ai5t tr\v une sub/ance spcifiquem5t plus lgre que l'air atmosphrique prte les s\t5ir dans l'espace1 on a pu d\t] du succs de semblables t5tatives2 mais auj\rd'hui que le gaz inflammable e/ employ avec tant de facilit p\r lev] les corps1 on conoit qu'une semblable expri5ce (fre beauc\p de *ances de succs4 ,il e/ c]ta9 que plusieurs animaux1 sans avoir ri5 de commun avec les oiseaux1 du mo9s quant l'organisation1 peuv5t s'lev] dans les airs et mme vol]3 c'e/ ce que font les *auves-s\ris1 et quelques espces d'cureuils qui sont des animaux poils et mamelles4 ,c]ta9s lz>ds vol5t d'un arbre l'autre1 des poissons mme s'lv5t p5dant quelques in/ans dans les airs en se s]vant de leurs nageoires comme les volatiles se s]v5t de leurs ailes2 nul d\te que la mcanique seule ne pt p>v5ir faire des espces d'ailes avec lesquelles on p\rrait quelque tems se s\t5ir dans les airs et mme all] d'un lieu un autre4 ,il ne faut donc pas tre surpris que quelques ttes ard5tes ai5t t5t l'entreprise4 ,dans le sicle d]ni]1 ,bacqueville et ,blan*>d eur5t l'int5tion de vol]2 l'un vola aussi bi5 et presque aussi longtemps que l'espce de lz>d connu s\s le nom de dragon2 l'autre s'occupait depuis longtemps de la con/ruction d'un bateau ailes1 que j'ai vu1 il y a environ #be ans1 *ez l'abb ,vi5nai1 au faub\rg ,sa9t-,g]ma94 ,la dc\v]te des aro/ats p> ,montgolfi]1 l'application du gaz inflammable la =mation des ballons1 le dt\rna de son projet1 et ,blan*>d tr\va plus commode et plus sr de susp5dre sa nacelle un ballon aro/atique4 ,il y a quelques annes qu'un ,m4 ,pauly con/ruisit ce qu'il appelait un poisson volant1 avec lequel on m'a dit qu'il obt9t des rsultats assez heureux et qui faisai5t du mo9s prvoir la possibilit de l\voy] dans les airs3 je ne p>le pas de ce prt5du mcanici5 qui se fit hiss] au haut d'un mt p\r retomb] de t\t son poids2 les t5tatives d'un tel homme n'(fr5t ri5 de dc\rageant p\r ceux qui ont quelques connaissances relles4 ,au surplus1 de ce que des mcanici5s n'ont pas encore russi complettem5t dans la con/ruction d'ailes propres les s\t5ir dans les airs1 on ne doit pas conclure que cela e/ physiquem5t impossible2 lorsqu'un projet ne rpugne pas absolum5t la raison et aux lois bi5 connues de la physique1 il faut se rappel] ces beaux v]s3 ,croire t\t dc\v]t e/ une erreur pr(onde2 ,c'e/ pr5dre l'horizon p\r les bornes du monde4 ,la belle et audacieuse expri5ce des p>a*utes pr\v]ait seule qu'on peut se s\t5ir dans les airs p> des moy5s peu prs semblables ceux des cureuils volants1 des dragons1 etc42 mais j'av\e que ces moy5s1 qui doiv5t consi/] dans une +nieuse comb9aison de levi]s1 me p>aiss5t (frir les plus gr&es difficults1 et qu'un homme de gnie p\rra seul les tr\v]4 ,cep5dant1 auj\rd'hui qu'on peut s'aid] du gaz hydrogne1 comme le fait ,m4 ,deg51 la possibilit de se dirig] m'e/ dmontre4 ,m4 ,deg5 a-t-il tr\v les moy5s mcaniques dont la comb9aison peut faire m\voir des ailes propres le dirig] dans l'espace8 c'e/ ce que n\s saurons bi5tt1 c> je dcl>e qu'au mom5t o j'cris cette note1 je n'ai encore vu ni ,m4 ,deg51 ni son app>eil mcanique2 mais je dcl>e aussi que qu& son expri5ce n'aurait pas t\t le succs que sa rputation semble promettre1 cela ne devrait po9t ral5tir le zle de ceux qui v\drai5t t5t] une semblable entreprise4 ,j'aj\t]ai que d'aprs ce qu'on m'a dit des moy5s +nieux employs p> ,m4 ,deg51 je crois qu'il e/ possible de p]fectionn] ce qu'il a fait1 et je suis p]suad que t\s les physici5s s]ont de mon avis4 ,mais1 vol]a-t-il1 ne vol]a-t-il pas8 diront encore les incrdules4 ,je p\rrais rpondre comme ces bonnes g5s3 je v\s dirai cela ce soir2 mais je rponds fran*em5t3 je crois qu'il vol]a2 mais1 je le rpte1 s'il ne vole pas il ne m'en s]a pas mo9s dmontr qu'il e/ possible de se dirig] dans les airs4 ,aprs ce premi] article1 le public eut quelques r5seignem5ts plus prcis dans une notice spcialem5t consacre au mcanisme de l'inv5teur4 ,,extrait ,,du ,j\rnal de ,p>is ,,du ,,m]cr$i #aj ,,ju9 #ahab4 ct de la gr&e affi*e de ,tivoli1 on en avait plac hi] une seconde que les curieux lisai5t avec beauc\p d'att5tion1 et qui conti5t quelques r5seignem5s sur les moy5s employs p> ,m4 ,deg51 et sur le degr de gloire auquel il aspire comme mcanici54 ,n\s allons transcrire textuellem5t cette affi*e3 ,c'e/ aprs avoir fait une tude pr(onde et rfl*ie du mcanisme naturel du vol des oiseaux1 que ,m4 ,deg5 a imag9 ce qu'il appelle sa ma*9e vol]4 ,son travail e/ absolum5t calqu sur celui de la nature1 et ses ailes ont la mme =me et la mme lgret1 proportion g>de1 que celles des oiseaux4 ,il leur imprime le mme m\vem5t et en obti5t le mme rsultat1 enf9 il se dirige dans t\s les s5s1 monte et desc5d volont et plane dans les airs avec une facilit et une vitesse telles qu'il peut faire #ad lieues en une heure1 lorsqu'il n'e/ pas trop contr>i p> le v5t2 c> alors son travail devi5t plus pnible et il e/ oblig de l\voy]4 ,t\s ces m\vem5s s'excut5t sans aucune espce de dang] p\r lui ni p\r son app>eil4 ,il arrive t]re aussi l5tem5t qu'il le dsire et rep>t de n\veau p\r repr5dre une n\velle direction2 il vole ou s'arrte volont4 ,ses ailes1 c> on peut leur donn] ce nom1 ont #bb pi$s d'env]gure et #h pi$s et demi dans leur plus gr&e l>geur4 ,*aque m\vem5t qu'il leur imprime dplace #acj pi$s c>rs d'air atmosphrique1 et *acun des battem5s il p\rrait enlev] un poids de #afj livres1 t&is que la =ce asc5sionnelle du ballon dont il se s]t n'e/ que de #ij livres environ3 ce qui donne en faveur de ses ailes qu& elles sont en m\vem5t une diffr5ce de #gj livres4 ,ce mcanici5 obs]ve que ce ballon ne lui e/ d'aucune utilit p\r sa direction1 mais il e/ oblig de l'employ] comme contrepoids1 p\r le ma9t5ir en quilibre et le s\lag] en mme tems dans sa manoeuvre2 du re/e1 il en e/ p>faitem5t le matre1 et le =ce suivre t\s ses m\vem5s4 ,m4 ,deg51 laisse aux ,franais l'honneur de la dc\v]te sublime des ballons2 mais il rclame p\r lui celle de la direction volont1 que p]sonne n'a encore pu tr\v] jusqu' prs5t4 ,en consqu5ce1 il prie le public qui v\dra bi5 l'honor] de sa prs5ce1 de ne considr] son expri5ce que s\s le seul rapport de la direction1 le ballon n'tant qu'un faible accessoire qui n'entre p\r ri5 dans la composition ni dans le mcanisme de la ma*9e dont il e/ l'inv5teur4 ces dtails1 n\s aj\t]ons que *acune de ses ailes dploye1 et vue en dessus ou en dess\s1 a la =me de c]ta9es feuilles d'arbres trs connus1 tels que le peupli] et le tremble4 ,ces ailes sont =mes de p>ties sp>es de/9es imit] les plumes des oiseaux2 ce sont des b&es de taffetas montes sur des baguettes de rotang ou jonc1 une f\le de cordages bi5 dlis les font m\voir au moy5 de pices pr9cipales4 ,ces ailes sont fixes une espce de colli] qui fait p>tie de l'ensemble de la ma*9e2 a9si1 elles sont situes un peu au-dessus de ses paules4 ,les trav]ses auxquelles ab\tiss5t t\s les cordages sont places en avant et en arrire du mcanici51 la hauteur des han*es ou environ3 c'e/ sur ces trav]ses qu'il pose de *aque ct une de ses ma9s p\r imprim] le m\vem5t aux ailes4 ,les pi$s du mcanici5 sont poss sur une trav]se infrieure2 et comme t\t cet app>eil e/ susp5du au ballon1 ,m4 ,deg5 e/ dans une situation v]ticale2 situation que la nature semble prescrire l'homme1 t&is que les animaux qui ont des ailes1 des membranes1 ou des peaux p\r s'lev] dans les airs1 se ti5n5t dans une situation horizontale4 ,on dit que t\t cet app>eil mcanique1 en app>5ce compliqu mais en effet =t simple1 ne pse pas v+t livres4 ,le ballon qui s]t favoris] l'asc5sion a un diamtre peu prs gal l'env]gure des ailes4 ,n\s r5drons compte dema9 du rsultat de cette expri5ce4 ,on va voir que la premire expri5ce de ,deg5 n'eut qu'un bi5 pitre succs4 ,,extrait ,,du ,j\rnal de ,p>is ,,du ,,v5dr$y #ab ,,ju9 #ahab4 ,nos lecteurs auront facilem5t corrig deux mots dans l'article insr hi] dans le feuilleton sur ,m4 ,deg51 eu sub/ituant avant-hi] hi] dans le second et le troisime p>agraphe et comm5ant le quatrime p> le mot hi]2 en effet1 t\t le monde sait que c'e/ m>di qu'on a affi*1 a9si que n\s l'avons dit1 la remise de l'expri5ce au l5dema94 ,c'e/ huit heures un qu>t1 m]cr$i1 que ,m4 ,deg5 e/ p>ti de ,tivoli4 ,hi]1 quatre heures de l'aprs-midi1 n\s avons appris qu'il tait arriv sans accid5t aprs s'tre accro*1 en rasant la t]re1 au mur du p>c de ,sceaux1 ct du sud1 prs la r\te de ,v]sailles ,*oisy1 et tait desc5du ,*at5ay1 o il a t accueilli p> ,mme ,p9on et ,m4 ,grivois1 propritaires4 ,on dit que p5dant l'expri5ce de ,m4 ,deg51 deux auteurs du ,?tre des ,v>its faisai5t le plan d'une pice intitule ,vol-au-v5t1 de/9e ce ?tre4 ,on aj\te que le ,vaudeville compte aussi clbr] le d"p de ,m4 ,deg54 ,l'inv5teur ne p]dit pas confiance1 et la presse cont9ua lui prt] son conc\rs1 p\r lui p]mettre de repr5dre sa revan*e4 ,,extrait ,,du ,j\rnal de ,p>is ,,du ,,m>di #af ,,ju9 #ahab4 ,,v>i,t,s ,donnons-lui sa revan*e ,nos pres ont bi5 mal fait de m\rir si vite4 ,p\rquoi se sont-ils tant presss8 que de belles *oses ils aurai5t vues1 s'ils avai5t v\lu se donn] la pe9e d'att5dre un in/ant6 ,pauvres g5s6 je les pla9s1 ils m>*ai5t3 n\s volons auj\rd'hui4 ,cette dc\v]te aurait d tre faite p> un ,franais2 n\s sommes si lg]s6 mais la gloire en tait rs]ve aux ,allem&s4 ,c'e/ grce ,m4 ,deg5 qu'il e/ reconnu que l'homme e/ un volatile4 ,l'illu/re inv5teur1 =t de sa consci5ce et de ses ailes de #bb pi$s d'env]gure1 s'e/ lev maje/ueusem5t dans les airs1 o je crois qu'il s]ait encore1 s'il ne s'tait s\v5u qu'il avait un petit compte rgl] avec le caissi] de ,tivoli4 ,cep5dant1 il faut bi5 en conv5ir1 ,m4 ,deg5 n'a pas t5u ce qu'il n\s avait promis2 il devait1 si j'ai bi5 lu son affi*e1 se dirig] contre le v5t2 et de =t honntes g5s prt5d5t que c'e/ le v5t qui a dirig ,m4 ,deg52 en vrit1 ce v5t du nord e/ trop honnte2 il a cru1 sans d\te1 r5dre un s]vice au mcanici5 de ,vi5ne en le secondant de son mieux3 ce n'tait po9t l ce qu'on lui dem&ait4 ,de son ct1 ,m4 ,deg51 en homme qui sait vivre1 n'a po9t v\lu contr>i] un hte aussi obligeant1 et il a cons5ti p\r cette fois seulem5t faire t\tes ses volonts2 mais il ne faut pas que le v5t du nord s'y habitue1 s9on ,m4 ,deg5 p>tira p> un v5t du midi1 et au lieu d'all] de ,tivoli ,*at5ay1 il p\rrait bi5 v5ir de ,*at5ay ,tivoli1 ce qui *ang]ait sa direction4 ,quoi qu'il en soit1 et malgr t\tes les plaisant]ies qu'on a pu faire sur le vol tire-d'ailes1 il s]ait s\v]a9em5t inju/e de jug] le mrite d'une inv5tion d'aprs une seule expri5ce2 ,m4 ,deg5 a p]du la p>tie1 donnons-lui sa revan*e4 ,tant de g5s m>*5t ici-bas en ttonnant qu'il e/ bi5 p]mis de ttonn] dans les airs4 ,les premi]s essais1 d'ailleurs1 sont t\j\rs trs faibles1 et je ti5s d'un savant trs di/+u que le premi] vaisseau qui fut lanc n'tait po9t un vaisseau de #gd4 ,l'important dans les dc\v]tes e/ de faire un pas1 le temps se *>ge du re/e4 ,l'eussiez-v\s jamais dev98 c]tes1 celui qui tr\va la gravitation n'tait pas un sot1 au mo9s je le prsume4 ,mais que doit-on p5s] du savant mcanici5 dont le gnie fait de l'homme un oiseau1 et n\s appr5d plan] dans les airs contre v5t et m>e8 ,depuis cette admirable dc\v]te1 il ne faut plus reg>d] les pi$s que d'un air de dda91 et comme une de ces sup]fluits dont on sait bi5 se pass] au beso91 c> lorsqu'on peut vol] ce n'e/ que p> complaisance que l'on cons5t m>*]4 ,mais voyez donc t\tes ces p]sonnes qui s'(fr5t votre r5contre3 ne leur tr\vez-v\s pas une dm>*e plus lgre1 plus vive et plus anime8 ne diriez-v\s pas qu'elles sont prtes s'envol]8 elles effleur5t pe9e la t]re qui n'e/ plus leur seul lm5t2 il y a dans leur allure1 dans leurs m\vem5s1 quelque *ose d'ari53 n'en soyez pas surpris2 ,mme qu& l'oiseau m>*e1 on s5t qu'il a des ailes4 ,*acun va s'empress] de pr(it] de cette heureuse inv5tion4 ,p\r en v5ir ,m4 ,deg51 je crois trs f]mem5t qu'il f]a ,p>is t\t ce qu'il a fait ,vi5ne1 mais je l'invite bi5 pr5dre ses mesures4 ,n\s avons ici des g5s bi5 prud5s1 bi5 aviss1 qui reg>d5t t\j\rs d'o le v5t s\ffle4 ,le deuxime essai de l'in=tun ,deg5 ne fut pas plus heureux que le premi]4 ,,extrait ,,du ,j\rnal de ,p>is #h ,,juillet #ahab4 ,la deuxime expri5ce aro/atique de ,m4 ,deg5 a eu lieu hi] soir1 p> un trs beau temps1 devant une gr&e afflu5ce de curieux2 elle n'a pas t mo9s contr>ie que la premire2 les p]sonnes qui avai5t t *>ges de remplir le ballon avai5t mal prp> et employ le gaz1 il en e/ rsult que le ballon s'e/ *>g dans son intrieur de beauc\p d'eau1 et qu'il n'a pu s'lev] d'abord qu' #ae pi$s de t]re4 ,bi5tt il s'e/ dgag d'une gr&e p>tie de son le/1 et il s'e/ lev maje/ueusem5t dans les airs4 ,au m\vem5t de ses ailes on et dit un oiseau colossal2 son ballon1 dom9 p> le v5t1 a suivi la direction du nord-e/2 p5dant quelques in/ans il a rsi/ au c\rant qui l'entranait1 et il a p>u /ationnaire1 mais il a disp>u4 ,ces diffr5tes circon/ances peuv5t faire croire qu'avec un ballon mieux prp>1 il obti5dra plus de succs4 ,les extraits suivants1 qui donn5t le fune/e dn\em5t de la troisime expri5ce de ,deg51 t]m9]ont l'hi/oire de ce malheureux homme volant4 ,,extrait ,,du ,j\rnal de ,p>is ,,du #d ,,octobre #ahab4 ,la troisime expri5ce de ,m4 ,deg5 aura lieu au *amp de ,m>s dema9 #e octobre1 #c heures aprs-midi1 si le tems le p]met1 s9on1 le premi] beau j\r suivant4 ,prix des places3 premires #aj francs1 deuximes #e francs1 troisimes #b francs4 ,on tr\ve t\s les j\rs des billets *ez ,m4 ,deg51 ,av5ue du ,*amp de ,m>s1 numro #aj2 *ez ,m4 ,c>d9aux1 horlog]1 b\lev>d ,poissonnire1 numro #ah2 *ez ,m4 ,aug]1 p>fumeur1 rue de la ,mi*odire1 numro #ab2 et au caf de la ,rotonde 7,palais-,royal74 ,les billets de #b francs on les aura dans ces #d endroits #a fr4 #ej1 p\r la facilit du public et p\r prv5ir la f\le la caisse2 mais on les pay]a #b francs dans les bureaux qui s]ont tablis l'entre du *amp de ,m>s4 ,,extrait ,,du ,j\rnal de ,p>is ,,du #f ,,octobre #ahab4 ,m4 ,deg51 qui a t accueilli en ,france avec indulg5ce1 a pr\v hi] qu'il n'tait qu'un misrable *>latan qui ne *]*ait qu' tromp] le public2 ne p\vant remplir ses promesses1 il a t expos l'indignation des spectateurs1 et l'int]v5tion de la police a t ncessaire p\r prv5ir les dsordres auxquels il avait donn lieu4 ,la recette a t saisie et envoye au bureau de bi5faisance1 de sorte que ,m4 ,deg5 n'a vol en aucune manire4 ,on voit que ce d]ni] article tait d'une svrit extrme4 ,le malheureux ,deg51 lors de sa troisime expri5ce au *amp de ,m>s1 fut r\ de c\ps p> la f\le1 et il fut ensuite baf\1 c>icatur et *ansonn4 ,l'acteur ,brunet le reprs5ta avec gr& succs s\s le nom de ,vol-au-,v5t1 dans une pice comique du ?tre des ,v>its1 intitule3 ,le ,ptissi] d',asnires4 ,il p>atrait cep5dant1 d'aprs ,dupuis ,delc\rt1 que ,deg5 tait un honnte homme1 ple9 de s9crit et de bonne foi4 ,il aurait fait ,vi5ne quelques expri5ces d'tude1 l'aide de son sy/me d'ailes artificielles quilibr p> une corde s\t5ue p> des contrepoids4 ,voici l'apprciation que n\s tr\vons sur ,deg5 dans les notes 9dites de ,dupuis ,delc\rt3 ,en exam9ant di/ance les travaux de ,jacob ,deg51 on en vi5t lui r5dre plus de ju/ice4 ,m4 ,deg51 dans les asc5sions publiques qu'il a faites ,p>is1 non plus que dans celles qu'il avait excutes prcdemm5t 7#ahji1 #ahaj7 ,vi5ne et ,luxemb\rg1 n'avait po9t excut le vol tire-d'ailes qu'il avait annonc2 son expri5ce n'tait pas complte2 mais il y s]ait p>v5u1 je n'en d\te pas1 s'il avait t conv5ablem5t enc\rag et s\t5u4 ,sa ma*9e1 trs +nieuse1 tait imp>faite encore sans d\te2 n'en e/-il pas a9si de t\s les travaux huma9s8 ,ri5 ne vi5t sa p]fection du premi] jet4 ,m9]ve1 dit la ,fable1 sortit un j\r t\t arme du c]veau de ,jupit]4 ,mais ,jupit] tait un dieu1 et n\s ne sommes que des hommes4 ,m4 ,deg5 tait un habile horlog]1 =t exp]t en mcanique#ch4 ,note #ch3 ,collection ,tiss&i]4 ,manuscrits4 ,la =ce d'un homme e/ assurm5t impuissante faire fonctionn] des ailes capables de l'enlev] dans l'atmosphre4 ,nombre de physici5s ont essay de rec\rir la mcanique p\r lui emprunt] une =ce motrice suffisante4 ,illu/ration3 ,fig4 #ag4--,ma*9e volante de ,kaufmann 7#ahfj74 ,lors de l'exposition aronautique qui eut lieu ,londres en #ahfj1 on a beauc\p p>l d'une gr&e ma*9e volante vapeur imag9e p> ,m4 ,kaufmann4 ,cette ma*9e que n\s reprs5tons ci-dessus 7fig4 #ag7 tait de/9e p\voir se m\voir sur t]re au moy5 de r\es1 sur l'eau en flottant comme un bateau1 et dans l'air l'aide de gr&es ailes qu'un mcanisme puissant devait mettre en m\vem5t4 ,un modle de petite dim5sion fut con/ruit p> ,m4 ,kaufmann2 l'app>eil fonctionna sur t]re et sur l'eau1 mais il se tr\va absolum5t incapable de s'lev] dans l'air au moy5 de ses ailes4 ,le poids de l'app>eil de ,m4 ,kaufmann tait de #e #age kilogrammes s\s un volume de #g mtres cubes4 ,il devait avoir p\r moteur une ma*9e vapeur de #ej *evaux4 ,il ne fut jamais con/ruit en gr& et n'aurait assurm5t pas fonctionn4 ,illu/ration3 ,fig4 #ah4--;,app>eil volant d',edison4 ,dans ces d]ni]s temps1 les j\rnaux amrica9s ont prt5du que leur clbre inv5teur ,edison s'tait proccup de con/ruire une ma*9e volante de gr&e dim5sion4 ,quelques-uns d'entre eux ont mme donn l'aspect de la ma*9e que le physici5 aurait imag9e4 ,n\s reproduisons ce dess9 titre de curiosit 7fig4 #ah71 non sans aj\t] qu'il s'agit probablem5t d'une fantaisie1 due quelque report] c\rt de n\velles4 ,ce qu'il a t jusqu'ici impossible de ralis] en gr&1 quelques habiles con/ructeurs ont pu le faire en petit1 s\s =me d'app>eils trs lg]s et fonctionnant p5dant un temps trs c\rt4 ,en #aheg1 ,le ,bris con/ruisit un petit oiseau artificiel dont n\s donnons l'aspect 7fig4 #ai71 et qui1 p>at-il1 p]mit de ralis] quelques essais intressants4 ,l'auteur produisait l'abaissem5t des ailes au moy5 de levi]s articuls1 que des ressorts relevai5t avec une gr&e n]gie2 mais le sy/me en df9itive ne quittait pas le sol p\r s'lev] dans l'air4 ,illu/ration3 ,fig4 #ai4--,oiseau artificiel de ,le ,bris 7#aheg74 ,n\s avons vu que ds #ahgj1 ,m4 ,m>ey a pu faire faire un premi] pas trs rem>quable au problme du vol artificiel en faisant fonctionn] des insectes artificiels attels un petit mange2 il re/ait encore1 aprs ces essais1 gagn] les deux ti]s re/ants du poids en p]fectionnant l'action de l'aile1 et faire emport] aux app>eils leur moteur au lieu de les mettre en m\vem5t p> une =ce extrieure4 ,c'e/ ce que ralisa ,alphonse ,pnaud v]s la f9 de l'anne #ahga1 en employant le ca\t*\c tordu1 comme moteur de petits oiseaux artificiels4 ,n\s reproduisons ici une p>tie d'un rem>quable mmoire de ,m4 ,pnaud1 travail considrable qui a t c\ronn p> l',acadmie des sci5ces3 ,au milieu des ?ories div]ses de l'aile que donnai5t ,borelli1 ,hub]1 ,dubo*et1 ,/rauss-,durckheim1 ,liais1 ,pettigrew1 ,m>ey1 d',e/]no1 de ,lucy1 ,art+/all1 etc41 et des m\vem5ts si compliqus qu'ils assignai5t cet organe et *acune de ses plumes1 m\vem5ts dont la plup>t tai5t inimitables p\r un app>eil mcanique1 n\s n\s dcidmes *]*] n\s-mme p> le raisonnem5t seul1 appuy sur les lois de la rsi/ance de l'air et quelques faits d'obs]vation la plus simple1 quels tai5t les m\vem5ts rig\reusem5t ncessaires de l'aile4 ,n\s tr\vmes3 #a une oscillation d\ble1 abaissem5t et relvem5t1 transv]sale la trajectoire suivie p> le volateur2 #b le *angem5t de plan de la rame p5dant ce d\ble m\vem5t2 la face infrieure de l'aile reg>dant en bas et en arrire p5dant l'abaissem5t1 de faon s\t5ir et propuls]2 cette mme face reg>dant en bas et en avant p5dant le relvem5t1 de faon que l'aile puisse se relev] sans pr\v] de rsi/ance s5sible et en c\pant l'air p> sa tran*e1 t&is que l'oiseau se meut dans les airs4 ,ces m\vem5ts tai5t d'ailleurs admis p> un gr& nombre d'obs]vateurs1 et =t nettem5t exposs1 en p>ticuli]1 p> ,/rauss-,durckheim et ,,mm4 ,liais et ,m>ey4 ,mais1 en considrant la difficult de la con/ruction de notre oiseau mcanique1 n\s dmes1 malgr notre dsir de faire un app>eil simple et facile compr5dre1 *]*] p]fectionn] ce jeu un peu sommaire4 ,il e/ vid5t d'abord que les diffr5tes p>ties de l'aile1 depuis sa rac9e jusqu' son extrmit1 sont lo9 d'agir sur l'air dans les mmes conditions4 ,la p>tie int]ne de l'aile1 dnue de vitesse propre1 ne saurait produire aucun effet propulsif aucune priode du battem5t1 mais elle e/ lo9 d'tre inutile1 et l'on compr5d que p5dant la rapide translation de l'oiseau dans l'espace elle peut1 en prs5tant sa face infrieure en bas et un peu en avant1 faire c]f-volant p5dant le relvem5t comme p5dant l'abaissem5t1 et s\t5ir a9si d'une faon cont9ue une p>tie du poids de l'oiseau4 ,la p>tie moy5ne de l'aile a un jeu int]mdiaire entre celui de la p>tie int]ne de l'aile et celui de la p>tie ext]ne ou rame4 ,de la sorte1 l'aile1 p5dant son action1 e/ tordue sur elle-mme d'une faon cont9ue depuis sa rac9e jusqu' son extrmit4 ,le plan de l'aile sa rac9e v>ie peu p5dant la dure des battem5ts2 le plan de l'aile mdiane se dplace s5siblem5t1 de "p et d'autre de sa position moy5ne2 enf9 la rame1 et surt\t sa portion extrme1 pr\v5t des *angem5ts de plans notables4 ,ces gau*issem5ts de l'aile se modifi5t *aque in/ant du relvem5t et de l'abaissem5t1 dans le s5s que n\s avons indiqu2 aux extrmits de ses oscillations l'aile e/ peu prs plane4 ,le jeu de l'aile se tr\ve a9si int]mdiaire entre celui d'un plan incl9 et celui d'une bran*e d'hlice pas trs long et incessamm5t v>iable4 ,malgr les diffr5ces de leurs ?ories entre elles et avec celle-ci1 div]s auteurs n\s donnai5t1 tantt l'un1 tantt l'autre1 des confirmations de la plup>t de ces ides4 ,a9si la torsion de l'aile avait t dj trs bi5 signale p> ,dubo*et et ,m4 ,pettigrew1 qui a longuem5t insi/ son g>d2 il a seulem5t pris1 selon n\s1 le galbe du relvem5t p\r celui de l'abaissem5t1 et vice v]sa4 ,ces auteurs ont bi5 vu comm5t les articulations osseuses1 les ligam5ts de l'aile1 l'imbrication et l'la/icit des p5nes conc\rai5t cet effet4 ,m4 d',e/]no avait expliqu l'effet cont9u de c]f-volant de la p>tie int]ne de l'aile p5dant son abaissem5t et son relvem5t1 et ,m4 ,m>ey avait donn cette p>tie de l'aile l'pi?te heureuse de passive1 t\t en accordant un rle prpondrant1 dans le vol1 un *angem5t de plan gnral de l'aile1 d la rotation de l'humrus sur lui-mme4 ,selon n\s1 il y a une di/9ction complte tablir entre le vol sur place et le vol avanant ord9aire1 et l'amplitude des *angem5ts de plans de la rame e/ ess5tiellem5t fonction de la vitesse de translation du volateur4 l'extrmit de l'aile1 o se produis5t les *angem5ts de plans les plus considrables1 ils atteign5t #ij degrs et plus dans le vol sur place1 mais ils sont bi5 mo9dres dans le vol avanant4 ,d'aprs nos calculs1 les portions extrmes de la surface de la rame du corbeau ne sont1 en ple9 vol1 incl9es v]s l'avant p5dant l'abaissem5t que de #g #aa degrs au-dess\s de l'horizon1 et de #ae #bj degrs au-dessus p5dant le relvem5t4 ,le plan de l'aile sa rac9e fait d'ailleurs1 p5dant ce temps1 c]f-volant s\s un angle de #b #d degrs seulem5t4 ,il e/ facile de vrifi] la petitesse des incl9aisons de l'aile et1 p> suite1 de ses angles d'attaque sur l'air1 en reg>dant vol] un oiseau qui se meut sur un rayon visuel horizontal4 ,on ne voit1 en effet1 alors1 peu prs que la tran*e de ses ailes4 ,il e/1 en somme1 inexact de dire que l'aile *ange de plan2 pe9e p\rrait-on dire qu'elle *ange de plans4 ,la vrit e/ qu'elle passe d'une faon cont9ue p> une srie de gau*issem5ts gradus et d'une int5sit gnralem5t assez faible4 ,c'e/ du re/e a9si que l'avait compris un auteur anglais1 dont n\s avons retr\v les travaux depuis la con/ruction de notre oiseau1 et dont la connaissance n\s et vit plusieurs re*]*es4 ,la ?orie de sir ,g4 ,cayley1 publie en #ahaj1 ne diffre de la ntre que p> un petit nombre de po9ts2 il p5sait que la rame remontante a t\j\rs une action propulsive1 et il attribuait aux p>ties propulsives et c]f-volant de l'aile des proportions relatives inv]ses de celles que n\s avons t conduit p> le calcul leur attribu]4 ,c'e/ avec ces ides1 qui ont t juges favorablem5t p> l',acadmie au d]ni] conc\rs de ma?matiques1 que n\s entreprmes1 en septembre #ahga1 l'application du ca\t*\c tordu au problme de l'oiseau mcanique4 ,les ailes de notre oiseau batt5t dans un mme plan p> l'int]mdiaire de bielles et d'une manivelle4 ,aprs quelques essais grossi]s1 n\s reconnmes la ncessit d'avoir1 p\r cette trans=mation de m\vem5t1 un mcanisme trs solide relativem5t son poids1 et je m'adressai un habile mcanici51 ,m4 ,job]t1 p\r la con/ruction d'un mcanisme d'aci]1 que mon frre1 ,m4 ,e4 ,pnaud1 avait imag94 ,illu/ration3 ,fig4 #bj4--,oiseau artificiel d',alphonse ,pnaud 7#ahga74 ,n\s reprs5tons ci-dessus 7fig4 #bj7 l'app>eil qu',alphonse ,pnaud e/ arriv con/ruire4 ,le ca\t*\c moteur e/ plac au-dessus de la tige rigide qui s]t de colonne v]tbrale l'app>eil4 ,le mcanisme des battem5ts des ailes e/ dispos au-dessus d'un volant rgulateur4 la p>tie po/rieure e/ une queue rgulatrice =me p> une longue plume de paon1 que l'on peut incl9] v]s le haut1 le bas ou p> le ct1 et que l'on peut aussi *>g] de cire1 de faon am5] le c5tre de gravit de t\t l'app>eil au po9t conv5able4 ,les gau*issem5ts des ailes sont obt5us p> la mobilit du voile de l'aile et de petits doigts qui le support5t aut\r d'une gr&e n]vure4 ,un petit t5seur en ca\t*\c "p de l'angle intro-po/rieur de la surface de l'aile1 et vi5t s'atta*] d'autre "p v]s le milieu de la tige c5trale de l'app>eil4 ,cet app>eil fut prs5t le #bj ju9 #ahgb la ,socit de navigation ari5ne4 ,qu& le ca\t*\c tait bi5 t5du1 on ab&onnait le sy/me lui-mme1 les ailes battai5t1 et l'oiseau artificiel fran*issait la salle des sances1 de #g mtres de longueur1 en s'levant d'une faon cont9ue p> un vol acclr1 suivant une rampe de #ae #bj degrs4 ,en espace libre1 l'oiseau artificiel d',alphonse ,pnaud p>c\rait #ab #ae mtres et p>v5ait #b mtres environ au po9t le plus haut de sa c\rse4 ,,mm4 le docteur ,hureau de ,vill5euve1 ,job]t1 ,gau*ot1 ,croc-,sp9elli1 et d'autres exprim5tateurs excutr5t des petits app>eils du mme g5re4 ,un peu plus t>d la "q fut reprise avec une gr&e ardeur p> ,m4 ,victor ,tat91 qui ne con/ruisit pas seulem5t de petits oiseaux ressorts de ca\t*\c1 mais qui entreprit de faire fonctionn] un oiseau artificiel de plus gr&e dim5sion1 actionn p> un moteur air comprim4 ,en #ahgd1 cet habile et +nieux mcanici5 comm5a ses tudes exprim5tales sur le vol artificiel dans le laboratoire de ,m4 ,m>ey1 et il p>v9t1 en #ahgf1 russir dans des conditions p>ticulirem5t intressantes1 ses premi]s essais raliss en petit4 ,illu/ration3 ,fig4 #ba4--,oiseau mcanique de ,m4 ,victor ,tat9 7#ahgf74 ,les ef=ts de ,m4 ,tat9 ont sans cesse t5du la reproduction du vol de l'oiseau sur des s*mas plus ou mo9s compliqus2 il a re*]*1 sur de petits app>eils mis en m\vem5t p> un ressort de ca\t*\c1 quelles tai5t les meilleures =mes d'ailes1 af9 de les adapt] un gr& app>eil fonctionnant p> l'air comprim4 ,aprs plusieurs essais1 il s'e/ arrt l'emploi d'ailes longues et troites4 ,w5ham avait montr qu'une aile peut avoir une aussi bonne fonction qu& elle e/ troite que lorsqu'elle e/ l>ge1 et ,m4 ,m>ey avait signal ce fait1 que les oiseaux dont l'amplitude des battem5ts e/ faible1 ont t\j\rs l'aile trs longue4 ,avec ces ailes troites et longues 7fig4 #ba71 ,m4 ,tat9 a r5du aussi c\rt que possible le temps p5dant lequel le voile pr5d la position conv5able p\r agir sur l'air p5dant l'abaisse4 tant donn ce fait depuis longtemps tabli1 qu'un oiseau vole plus facilem5t s'il peut appuy] son aile sur une gr&e masse d'air en peu de temps1 on compr5d que la vitesse de translation maxima s]a l'allure la plus avantageuse au po9t de vue de la rduction de la dp5se de =ce4 ,l'auteur ne p\vant emp*] que ses oiseaux mcaniques dp5s5t prcism5t des =ces considrables p\r obt5ir la vitesse utile1 a remdi cet inconvni5t en portant en avant le c5tre de gravit4 ,ds lors l'oiseau en ple9 vol cons]ve le mme quilibre que l'oiseau qui plane1 et sa vitesse e/ en quelque sorte passive1 de n\velles c\*es d'air in]tes v5ant se plac] comme d'elles-mmes s\s ses ailes3 t\te la dp5se de =ce peut alors tre utilise p\r la susp5sion4 ,c'e/ a9si que ,m4 ,tat9 a pu augm5t] le poids de ses app>eils sans en augm5t] la =ce motrice1 et obt5ir un p>c\rs d\ble4 ,le m\vem5t que fait l'aile aut\r d'un axe longitud9al1 et qui lui p]met de prs5t] t\j\rs la face infrieure en avant p5dant la releve1 a t obt5u p> un organe de l'app>eil s*matique4 ,cet app>eil1 vu latralem5t et p> d]rire1 se compose d'un bti en bois lg]1 l'avant duquel sont implants deux petits supports trav]ss p> un arbre c\d et contre-c\d1 de faon =m] deux manivelles en vilebrequ91 #ij degrs l'une de l'autre4 ,cet arbre reoit un m\vem5t circulaire d'un ressort de ca\t*\c 7fig4 #bb74 ,la manivelle place sur le plan le plus avanc produit l'lvation et l'abaisse des ailes1 qui sont mobiles aut\r d'un axe commun4 ,ce mme axe e/ =tem5t incl9 en bas et en arrire p> la seconde manivelle1 lorsque la premire passe au po9t mort et que les ailes sont au bas de leur c\rse4 ,mais l'aile ne doit pas seulem5t *ang] de place dans son ensemble2 *aque po9t de l'aile doit avoir1 surt\t p5dant la releve1 une incl9aison d'autant plus m>que qu'il e/ plus vois9 de l'extrmit2 la p>tie vois9e du corps doit seule cons]v] s5siblem5t la mme obliquit4 ,m4 ,tat9 a p5s que c'tait p> le c>pe qu'il fallait comm&] le m\vem5t de torsion v5ant s'te9dre graduellem5t prs du corps1 et p\r obt5ir avec t\tes ses transitions1 il avait sub/itu aux ailes de soie qui se pliss5t1 des ailes entirem5t con/ruites en plumes trs =tes1 disposes de telle faon qu'elles arrivass5t gliss] un peu l'une sur l'autre p5dant les m\vem5ts de torsion3 la fonction de cette n\velle voilure tait p>faite2 mais1 adapte au gr& oiseau1 ces ailes ne donnr5t que des rsultats mdiocres4 ,l'auteur a donc d rev5ir aux ailes de soie1 qu'il semble avoir df9itivem5t adoptes4 ,illu/ration3 ,fig4 #bb4--;,app>eil de ,m4 ,victor ,tat9 p\r l'tude du m\vem5t des ailes4 ,grce c]ta9es modifications qu'il a fait subir son gr& app>eil 7lg] *angem5t de =me des ailes1 v>iation de l'amplitude des battem5ts1 r5\vellem5t de quelques organes de la ma*9e71 ,m4 ,tat9 a pu ralis] un gr& progrs3 l'oiseau air comprim1 qui1 attel un mange1 ne s\levait d'abord que les trois qu>ts de son poids1 e/ arriv s\lev] son poids enti]4 ,malheureusem5t ce rsultat n'a pu tre dpass#ci4 ,note #ci3 ,voy4 notice de ,m4 le docteur ,franois ,franck1 publie dans la ,nature4 #ahgg1 premi] seme/re1 p4 #adh4 ,n\s donn]ons en t]m9ant quelques-unes des conclusions prs5tes p> ,m4 ,tat9 dans son mmoire3 ,p\r que l'oiseau puisse se s\lev] p> ses c\ps d'aile1 il faut ?oriquem5t1 d'aprs ,m4 ,m>ey1 que le mom5t de la =ce motrice soit un peu suprieur celui de la rsi/ance de l'air1 ce d]ni] ayant p\r valeur1 s\s *aque aile1 la moiti du poids de l'oiseau multiplie p> la di/ance qui sp>e le c5tre de pression de l'air sur l'aile du c5tre de l'articulation scapulo-humrale4 ,mes expri5ces montr5t que1 p\r les app>eils mcaniques1 il faut un plus gr& excs de la =ce motrice sur la rsi/ance de l'air4 ,peut-tre cet c>t entre la =ce ?orique et la =ce pratiquem5t ncessaire exi/e-t-il galem5t *ez l'oiseau1 dont on n'a pu encore mesur] la dp5se de travail p5dant le vol4 ,j'ai essay de donn] la mesure exprim5tale du travail dp5s p> une ma*9e qui vole4 ,j'insi/e p\r rappel] que de p>eilles mesures ne reprs5t5t pas le m9imum de =ce ncessaire1 mais la dp5se actuellem5t faite p> nos app>eils#dj4 ,note #dj3 ,comptes r5dus des travaux du laboratoire du pr(esseur ,m>ey1 #a vol4 9-#h4 ,g4 ,masson1 #ahgf4 ,on ne saurait croire combi5 d'ef=ts ont t t5ts1 s\v5t de la "p des hommes les plus di/+us1 p\r ralis] une ma*9e volante4 ,en #ahde1 un mcanici5 nomm ,du*esnay1 avait expos dans l'intrieur de la gr&e salle de l'anci5 clotre de ,sa9t-,jean de ,latran1 ,p>is1 un gr& oiseau mcanique dont les ailes rec\v]tes de plumes avai5t plus de dix mtres d'env]gure4 ,dupuis ,delc\rt a vu cette ma*9e1 mais il ne l'a pas vue fonctionn]4 ,illu/ration3 ,fig4 #bc4--,oiseau mcanique de ,bre>ey 7#ahgi74 ,m>c ,segu91 v]s #ahdi1 tudia l'aviation avec beauc\p de p]svrance4 ,il p>v9t se s\lev] du sol au moy5 d'ailes battantes qui se tr\vai5t fixes sur un *ssis#da4 ,mais ce rsultat n'(fre pas une gr&e importance s'il n'e/ obt5u que p5dant un temps trs c\rt2 l'homme en sautant1 quitte galem5t le sol p> le seul ef=t de ses j>rets4 ,note #da3 ,mmoire sur l'aviation1 p> ,m4 ,sgu9 an4 #a bro*4 9-#h4 ,extrait du ,cosmos1 ,p>is4 ,a4 ,tremblay4 #ahff4 ,depuis les expri5ces plus heureuses des ,pnaud et des ,tat91 on essaya s\v5t encore de con/ruire des app>eils de vol mcanique battem5ts d'aile4 ,en #ahgi1 ,m4 ,bre>ey1 en ,anglet]re1 tudia un sy/me de ce g5re1 que n\s reprs5tons 7fig4 #bc74 ,il s'agissait d'un oiseau ailes flexibles mues p> la vapeur4 ,l'app>eil devait tre mont sur r\es1 et le c5tre de gravit tait v>iable p\r l'asc5sion ou la desc5te4 ,ce projet ne fut pas ralis4 ,m4 le docteur ,hureau de ,vill5euve et ,m4 ,clm5t ,ad]1 l'+nieux inv5teur lectrici51 ont galem5t t5t de con/ruire de gr&s oiseaux artificiels4 ,ces deux aviateurs ont fait *acun isolm5t les plus l\ables ef=ts p\r arriv] aux rsultats qu'ils croyai5t p\voir atte9dre4 ,ces t5tatives ont *\2 on n'a jamais obt5u jusqu'ici aucun rsultat dans le vol artificiel1 ds que l'on a ab&onn les m9uscules app>eils ressort de ca\t*\c4 ,,iii ,,les ,h,,licopt,,res ,premi] hlicoptre de ,launoy et de ,bi5v5u en #aghd4 -- ,app>eil de ,sir ,george ,cayley en #agif4 -- ,le spiralifre et le /rophor4 -- ,nad> et le manife/e de l'aviation4 -- ,,mm4 de ,ponton d',amc\rt et de ,la ,l&elle4 -- ,bab9et4 -- ,hlicoptres ,pnaud1 ,d&rieux4 -- ,t5tative de ,m4 ,=lan9i4 ,l'cole du vol ari5 peut tre divise en deux sy/mes diffr5ts4 ,on peut essay] de s'lev] de l'air p> le battem5t d'ailes artificielles2 c'e/ ce mode d'action que n\s v5ons d'tudi]2 on peut encore t5t] de s'ins9u] en avant1 l'aide d'un plan incl9 agissant sur l'air et p\ss p> un moteur4 ,le plan incl9 peut avanc] horizontalem5t2 il con/itue alors l'aroplane que n\s exam9]ons dans la suite2 il peut encore t\rn] en =me d'hlice1 il con/itue dans ce cas l'hlicoptre qui fait l'objet de ce *apitre4 ,n\s avons vu1 dans la premire p>tie de cet ouvrage1 que ,lon>d de ,v9ci et ,paucton1 des poques diffr5tes1 avai5t eu l'ide des hlicoptres4 ,la plus anci5ne des petites ma*9es de ce g5re qui ait fonctionn1 e/ celle de ,,mm4 ,launoy et ,bi5v5u2 elle a t prs5te l',acadmie des sci5ces en #aghd1 et on l'a vue fonctionn] longtemps au ,palais-,royal4 ,les ailes de l'hlice avai5t1 d'aprs ,dupuis ,delc\rt1 #jm1#cj d'env]gure4 ,la rapidit du m\vem5t dt]m9ait l'asc5sion du sy/me4 ,l'excution de cette petite ma*9e 7fig4 #bd71 dont le moteur consi/ait en un =t ressort1 tait due ses deux auteurs4 ,launoy1 naturali/e1 avait f\rni les ides relatives au vol des oiseaux1 ,bi5v5u1 mcanici51 avait ag5c et confectionn la ma*9e4 ,n\s reproduisons ici une curieuse lettre que les inv5teurs ont publie dans le ,j\rnal de ,p>is la date du #ai avril #aghd4 ,cette lettre e/ accompagne d'une note du rdacteur1 qui a vu fonctionn] le petit app>eil4 ,illu/ration3 ,fig4 #bd4--;,hlicoptre de ,launoy et ,bi5v5u 7#aghd74 ,n\s ignorons quels sont les moy5s dont ,m4 ,blan*>d prt5dait se s]vir p\r s'lev] en l'air sans le sec\rs d'un aro/at1 ni ceux qu'il a adopts p\r sa direction2 n\s prsumons qu'il a reconnu l'insuffisance des premi]s1 puisqu'il y a r5onc2 l'g>d du second1 l'expri5ce n'ayant pu avoir lieu1 on ne peut savoir ce qu'il en aurait obt5u4 ,v\lez-v\s bi5 n\s p]mettre de prv5ir le public1 p> la voie de votre j\rnal1 que n\s croyons tre p>v5us p\voir lev] en l'air et dirig] dans l'atmosphre une ma*9e p> les seuls moy5s mcaniques sans le sec\rs de la physique4 ,notre ma*9e en petit n\s a p>faitem5t russi4 ,cette t5tative heureuse n\s a dt]m9s en excut] une un peu plus gr&e qui puisse mettre le public porte de jug] de la ralit de nos moy5s4 ,n\s n\s proposons d'aprs elle de faire l'expri5ce en gr& et de mont] n\s-mmes dans le vaisseau4 ,n\s n'avons dans ce mom5t d'autre b que de pr5dre date1 et n\s att5dons de votre gt p\r les arts que v\s ne n\s refus]ez pas cette faveur4 ,n\s avons l'honneur d'tre1 etc4 ,,bi5v5u1 ma*9i/e-physici51 ,rue de ,rohan1 #ah4 ,,launoy1 naturali/e4 ,rue ,pltrire1 au bureau des eaux m9rales4 ,note des rdacteurs4--,avant de n\s engag] insr] la lettre de ,,mm4 ,bi5v5u et ,launoy1 n\s avons cru devoir n\s assur] de l'essai en petit2 n\s ne p\vons dissimul] que n\s avons t s+ulirem5t frapps de la simplicit du moy5 qu'ils ont adopt1 et n\s atte/ons que cet essai1 dans son tat d'imp]fection1 s'e/ *app plusieurs fois de nos ma9s et a t frapp] le plafond4 ,n\s ignorons ce que devi5dra ce moy5 appliqu en gr&4 ,les auteurs p>aiss5t n'avoir aucun d\te sur le succs4 ,avant de prv5ir le public sur la ma*9e qu'ils travaill5t dans ce mom5t1 n\s en pr5drons n\s-mmes connaissance1 et ce ne s]a qu'aprs des expri5ces rptes que n\s en f]ons m5tion4 ,l'app>eil de ,launoy et ,bi5v5u fonctionna dans la salle des sances de l',acadmie des sci5ces1 le #bh avril #aghd2 il fut l'objet d'un rapport d'une commission4 ,ce rapport exi/e aux ,ar*ives de l',in/itut1 crit de la ma9 de ,leg5dre4 ,il e/ dat du #a;er mai #aghd et sign p> les quatre commissaires1 ,jeaurat1 ,c\s91 gnral ,meusni] et ,leg5dre4 ,n\s le reproduisons textuellem5t4 ,n\s1 ,commissaires nomms p> l',acadmie1 avons exam9 une ma*9e de/9e s'lev] dans l'air ou s'y m\voir suivant une direction quelconque1 p> un procd mcanique et sans aucune impulsion initiale4 ,cette ma*9e1 imag9e p> ,,mm4 ,launoy et ,bi5v5u1 e/ une espce d'arc que l'on b&e en faisant faire sa corde quelques rvolutions aut\r de la fl*e qui e/ en mme temps l'axe de la ma*9e4 ,la p>tie suprieure de cet axe porte deux ailes incl9es en s5s contraire1 et qui se meuv5t rapidem5t1 lorsqu'aprs avoir b& l'arc1 on le reti5t v]s son milieu4 ,la p>tie infrieure de la ma*9e e/ g>nie de deux ailes semblables qui se meuv5t en mme temps que l'axe et qui t\rn5t en s5s contraire des ailes suprieures4 ,l'effet de cette ma*9e e/ trs simple4 ,lorsqu'aprs avoir b& le ressort et mis l'axe dans la situation o l'on veut qu'il se meuve1 dans la situation v]ticale1 p> exemple1 on a ab&onn la ma*9e elle-mme1 l'action du ressort fait t\rn] rapidem5t les deux ailes suprieures dans un s5s1 et les deux ailes infrieures en s5s contraire2 ces ailes tant disposes de manire que les p]cussions horizontales de l'air se dtruis5t et que les p]cussions v]ticales conspir5t lev] la ma*9e4 ,elle s'lve en effet et retombe ensuite p> son propre poids4 ,tel a t le succs du petit modle du poids de trois onces1 que ,,mm4 ,launoy et ,bi5v5u ont s\mis au jugem5t de l',acadmie4 ,n\s ne d\tons pas qu'en mettant plus de prcision dans l'excution de cette ma*9e1 on ne p>vi5ne facilem5t en con/ruire de plus gr&es1 et les lev] plus haut et plus longtemps2 mais les limites en ce g5re ne peuv5t tre que trs troites4 ,quoi qu'il en soit1 ce moy5 mcanique p> lequel un corps semble s'lev] de soi-mme n\s a p>u simple et +nieux4 ,les ,anglais ont rev5diqu en faveur d'un de leurs compatriotes1 sir ,george ,cayley1 l'inv5tion de l'hlicoptre4 ,d'aprs ,m4 ,j4-,b4 ,pettigrew1 ,george ,cayley aurait donn en #agif une dmon/ration pratique de l'efficacit de l'hlice applique l'air4 ,son app>eil tait presque id5tique celui des deux con/ructeurs franais que n\s v5ons de cit]4 ,n\s figurons ce sy/me d'aprs le dess9 qui en a t publi dans le j\rnal de ,ni*olson p\r #ahji 7fig4 #be74 ,sir ,george ,cayley a donn le mode de con/ruction de cet hlicoptre1 n\s reproduisons ce passage curieux de son travail4 ,illu/ration3 ,fig4 #be4--;,hlicoptre de sir ,georges ,cayley 7#agif74 ,comme ce peut tre un amusem5t p\r quelques-uns de nos lecteurs de voir une ma*9e s'lev] en l'air p> des moy5s mcaniques1 je vais t]m9] cette communication en dcrivant un in/rum5t de cette espce que *acun peut con/ruire en dix m9utes de travail3 a et b sont deux b\*ons dans *acun desquels on a plant quatre plumes d'ailes d'un oiseau1 de manire qu'elles soi5t lgrem5t incl9es comme les ailes d'un m\l9 v5t1 mais dans des directions opposes p\r *aque gr\pe4 ,un arbre arrondi e/ fix dans le b\*on a et se t]m9e en po9te effile4 la p>tie suprieure du b\*on b1 l'on fixe un arc de bale9e avec un petit tr\ au c5tre p\r laiss] pass] la po9te de l'arbre4 ,on jo9t alors l'arc p> des cordes gales de *aque ct1 la p>tie suprieure de l'arbre1 et la petite ma*9e e/ complte4 ,on monte le ressort en t\rnant les volants en s5s contraire de manire que le ressort de l'arc les dr\le1 leurs bords antrieurs tant asc5dants2 on place alors sur une table le b\*on auquel e/ atta* l'arc1 et avec le doigt1 on presse suffisamm5t =t sur le b\*on suprieur p\r emp*] le ressort de se dt5dre2 si on l'ab&onne subitem5t1 cet in/rum5t s'lv]a jusqu'au plafond4 ,en #ahdb1 d'aprs ,m4 ,pettigrew1 ,m4 ,philipps leva un modle beauc\p plus volum9eux au moy5 de palettes t\rnantes4 ,l'app>eil de ,m4 ,philipps tait fait entirem5t de mtal et pesait complet et *>g #b livres4 ,il consi/ait en un b\illeur ou gnrateur de vapeur et quatre palettes s\t5ues p> huit bras4 ,les palettes tai5t incl9es sur l'horizon de #bj degrs2 trav]s les bras s'*appait de la vapeur d'aprs le pr9cipe dc\v]t p> ,hron d',alex&rie4 ,la sortie de la vapeur faisait t\rn] les palettes avec une n]gie considrable4 ,il p>at1 si l'on en croit c]ta9s rcits du temps1 que le modle s'leva une trs gr&e hauteur1 et trav]sa deux *amps avant de t\*] t]re4 ,la =ce motrice employe tait obt5ue p> la combu/ion d'un *>bon ml de salptre4 ,les produits de la combu/ion se mlant l'eau de la *audire sortai5t haute pression de l'extrmit des huit bras#db4 ,note #db3 ,rapport sur la premire ,exposition de la ,socit aronautique de la ,gr&e-,bretagne1 t5ue au ,palais de ,cri/al ,londres en ju9 #ahfh1 p4 #aj4--;,j4 ,bell ,pettigrew4 ,la locomotion *ez les animaux4 #a vol4 9-#h4 ,g]m] ,baillire1 #ahgd4 ,les expri5ces relates prcdemm5t des hlicoptres de ,launoy-,bi5v5u et de ,cayley ont t cont9ues p> les m>*&s de j\ets4 ,on sait que depuis de longues annes1 surt\t v]s #ahec1 on tr\ve dans les baz>s1 s\s le nom de spiralifres1 des petites hlices s'levant dans l'air s\s l'action de la rotation obt5ue p> une tige de bois qui t\rne qu& on dr\le violemm5t une cordelette qu'on y a enr\le au pralable4 ,au spiralifre on vit se jo9dre le /rophor1 qui avait t excut dj prcdemm5t4 ,le /rophor ne diffre de l'hlicoptre que p>ce qu'il e/ en mtal et monte beauc\p plus haut1 avec une rapidit beauc\p plus considrable4 ,ces con/ructions n'avai5t pas dpass le doma9e du fabricant de j\j\x1 qu&1 la f9 de #ahfc1 ,nad> lana son fameux ,manife/e de l'automotion ari5ne1 qui fut accueilli p> la presse dans t\s les pays du monde1 et s\leva un m\vem5t presque univ]sel en faveur du ,plus l\rd que l'air4 ,voici quelques-uns des pr9cipaux passages de ce manife/e1 qui a fait poque dans l'hi/oire de la navigation ari5ne3 ,ce qui a tu1 depuis quatre-v+ts ans t\t l'heure qu'on la *]*e1 la direction des ballons1 c'e/ les ballons4 ,en d'autres t]mes1 v\loir lutt] contre l'air en tant plus lg] que l'air1 c'e/ folie4 la plume--levior v5to1 si le physici5 laisse p>l] le pote1-- la plume v\s aurez beau aju/] et adapt] t\s les sy/mes possibles1 si +nieux qu'ils soi5t1 d'agrs1 palettes1 ailes1 rmiges1 r\es1 g\v]nails1 voiles et contre-voiles1--v\s ne f]ez jamais que le v5t n'emporte pas du c\p ensemble1 au mom5t de sa fantaisie1 plume et agrs4 ,le ballon1 qui (fre la prise de l'air un volume de #fjj #a #bjj mtres cubes d'un gaz de dix qu9ze fois plus lg] que l'air1 le ballon e/ jamais frapp d'incapacit native de lutte contre le mo9dre c\rant1 quelle que soit l'annexe en =ce motrice de rsi/ance que v\s lui disp5siez4 ,de p> sa con/itution et de p> le milieu qui le porte et le p\sse son gr1 il lui e/ jamais int]dit d'tre vaisseau3 il e/ n b\e et re/]a b\e4 ,la plus simple dmon/ration ari?mtique suffit p\r tablir irrfragablem5t1 non seulem5t l'inanit de l'aro/at contre la pression du v5t1 mais ds lors au po9t de vue de la navigation ari5ne1 sa nocuit4 tant donns le poids qu'enlve *aque mtre cube de gaz et la quotit de mtres cubs p> votre ballon d'une "p et1 d'autre "p1 la =ce de pression du v5t dans ses mo9dres vitesses1 tablissez la diffr5ce--et concluez4 ,il faut reconnatre enf9 que1 quelle que soit la =me que v\s donniez votre aro/at1 sphrique1 conique1 cyl9drique ou plane1 que v\s en fassiez une b\le ou un poisson1 de quelque faon que v\s di/ribuiez sa =ce asc5sionnelle en une1 deux ou quatre sphres1 de quelque attirail1 je le rpte1 que v\s l'attifiez1 v\s ne p\rrez jamais faire que #a1 je suppose1 gale #bj1--;et que les ballons soi5t vis--vis de la navigation ari5ne autre *ose que les b\rrelets de l'enfance#dc4 ,note #dc3 ,on v]ra dans la d]nire p>tie de cet ouvrage que des expri5ces rc5tes ont dmontr l'inanit de ces raisonnem5ts4 ,,p\r ,,lutt] ,,contre ,l',,air1 ,,il ,,faut ,,tre ,,sp,,cifiquem5t ,,plus ,,l\rd ,,que ,l',,air4 ,de mme que spcifiquem5t l'oiseau e/ plus l\rd que l'air dans lequel il se meut1 a9si l'homme doit exig] de l'air son po9t d'appui4 ,p\r comm&] l'air1 au lieu de lui s]vir de j\et1 il faut s'appuy] sur l'air1 et non plus s]vir d'appui l'air4 ,en locomotion ari5ne comme ailleurs1 on ne s'appuie que sur ce qui rsi/e4 ,l'air n\s f\rnit amplem5t cette rsi/ance1 l'air qui r5v]se les murailles1 drac9e les arbres c5t5aires1 et fait remont] p> le navire les plus imptueux c\rants4 ,de p> le bon s5s des *oses1--c> les *oses ont leur bon s5s1--de p> la lgislation physique1 non mo9s positive que la lgalit morale1 t\te la puissance de l'air1 irrsi/ible hi] qu& n\s ne p\vions que fuir devant lui1 t\te cette puissance s'anantit devant la d\ble loi de la dynamique et de la pondration des corps1 et1 de p> cette loi1 c'e/ dans notre ma9 qu'elle va pass]4 ,c'e/ au t\r de l'air de cd] devant l'homme2 c'e/ l'homme d'tre9dre et de s\mettre cette rbellion insol5te et anormale qui se rit depuis tant d'annes de tant de va9s ef=ts4 ,n\s allons son t\r le faire s]vir en esclave1 comme l'eau qui n\s imposons le navire1 comme la t]re que n\s pressons de la r\e4 ,n\s n'annonons po9t une loi n\velle3 cette loi tait dicte ds #agfh1 c'e/--dire qu9ze ans avant l'asc5sion de la premire ,montgolfire1 qu& l'+nieur ,paucton prdisait l'hlice son rle futur dans la navigation ari5ne4 ,il ne s'agit que de l'application raisonne des phnomnes connus4 ,et quelque effrayante que soit1 en ,france surt\t1 l'app>5ce seule d'une novation1 il faut bi5 en pr5dre son p>ti si1 de mme que les majorits du l5dema9 ne sont jamais que les m9orits de la veille1 le p>adoxe d'hi] e/ la vrit de dema94 ,l'automotion ari5ne1 d'ailleurs1 ne s]a pas absolum5t une n\veaut p\r t\t le monde4444 ,j'arrive ,,mm4 de ,ponton d',amc\rt1 inv5teur de l',aronef1 et de la ,l&elle1 dont les ef=ts considrables1 depuis trois annes1 se sont ports sur la dmon/ration pratique du sy/me1 l'obligeance desquels n\s devons la communication d'une srie de modles d'hlicoptres s'enlevant automatiquem5t en l'air avec des sur*>ges gradues4 ,si des ob/acles que j'ignore1 des difficults p]sonnelles ont emp* jusqu'ici l'ide de pr5dre place dans la pratique1 le mom5t e/ v5u p\r l'closion4 ,la premire ncessit p\r l'automotion ari5ne e/ donc de se db>rass] d'abord absolum5t de t\te espce d'aro/at4 ,ce que l'aro/ation lui refuse1 c'e/ la dynamique et la /atique qu'elle doit le dem&]4 ,c'e/ l'hlice--la ,sa9te ,hlice6 comme me disait un j\r un ma?matici5 illu/re--qui va n\s emport] dans l'air2 c'e/ l'hlice1 qui entre dans l'air comme la vrille entre dans le bois1 emportant avec elles1 l'une son moteur1 l'autre son man*e4 ,v\s connaissez ce j\j\ qui a nom spiralifre8 --,quatre petites palettes1 ou1 p\r dire mieux1 spires en papi] bord de fil de f]1 pr5n5t leur po9t d'atta*e sur un pivot de bois lg]4 ,ce pivot e/ port p> une tige creuse m\vem5t rotatoire sur un axe immobile qui se ti5t de la ma9 gau*e4 ,une ficelle enr\le aut\r de la tige et dr\le d'un c\p bref p> la ma9 droite lui imprime un m\vem5t de rotation suffisant p\r que l'hlice en m9iature se dta*e et s'lve quelques mtres en l'air4--d'o elle retombe1 sa =ce de d"p dp5se4 ,veuillez suppos] ma9t5ant des spires de matire et d't5due suffisantes p\r support] un moteur quelconque1 vapeur1 !r1 air comprim1 etc41 que ce moteur ait la p]man5ce des =ces employes dans les usages indu/riels1 et1 en le rglant votre gr comme le mcanici5 fait sa locomotive1 v\s allez mont]1 desc5dre ou re/] immobile dans l'espace1 selon le nombre de t\rs de r\es que v\s dem&]ez p> seconde votre ma*9e4 ,mais ri5 ne vaut1 p\r arriv] l'intellig5ce1 ce qui p>le d'abord aux yeux4 ,la dmon/ration e/ tablie d'une manire plus que concluante p> les div]s modles de ,,mm4 de ,ponton d',amc\rt et de la ,l&elle4 ,on voit en df9itive que le manife/e de ,nad> se rsumait a9si3 #a supprim] les ballons1 que l'on ne saurait song] dirig] dans l'atmosphre2 #b crer la navigation ari5ne p> la con/ruction d'un gr& hlicoptre mcanique4 ,p\r tr\v] le capital ncessaire aux tudes et aux con/ructions1 ,nad> con/ruisit le ,gant1 dont on connat les av5tures dramatiques4 ,quelle que ft ensuite l'ardeur dp5se en faveur du ,plus l\rd que l'air1 ,nad> et ses amis n'arrivr5t aucun rsultat pratique4 ,on fit fonctionn] de petits hlicoptres-j\ets dans l'une des sances de la n\velle ,socit de ,navigation ari5ne1 mais n\s allons voir un peu plus lo9 que les t5tatives faites p\r all] au del ne fur5t pas c\ronnes de succs1 malgr les affirmations de ,m4 ,bab9et de l',in/itut1 que l'on peut considr] comme le *ef de l'cole d'alors4 ,illu/ration3 ,fig4 #bf4--;,hlicoptre vapeur de ,m4 de ,ponton d',amc\rt 7#ahfe74 ,voici1 disait le savant physici5 dans le ,con/itutionnel1 ce que dit le public1 p> lettres1 de ,france1 d',espagne1 d',anglet]re1 d',italie2 dans des r5contres au milieu des rues2 p> des int]pellations de salon2 p> des conseils d'amis1 etc43 ,p>lez-n\s de l'art de vol] p> l'hlice4 ,mais je n'ai ri5 dire de n\veau3 att5dez la con/ruction d'un hlicoptre qui1 avec le zle de ,m4 ,nad>1 ne peut t>d] se produire4 ,surt\t1 ne confondez pas son ballon gant1 qui e/ ralis1 avec son hlicoptre1 qui va tre ralise incessamm5t4 ,un ballon monte et plane dans les airs4 ,un hlicoptre y vole1 s'y dirige1 s'y matrise au gr du voyageur4 ,un enfant comm5ce se t5ir deb\t2 plus t>d1 il m>*e4 ,de mme le ballon s'lve et l'hlice m>*e ou plutt m>*]a4 ,m4 de ,ponton d',amc\rt1 un des plus f]v5ts p>tisans de l'aviation1 qui1 a9si que notre savant et vnrable ami1 ,m4 de la ,l&elle1 s'tait occup de l'aviation p> l'hlice1 bi5 avant les t5tatives de ,nad>1 fit de gr&s ef=ts p\r russir4 ,il con/ruisit1 en #ahfe1 un hlicoptre vapeur qui devait enlev] son moteur et son gnrateur4 ,ce *>mant petit modle1 qui a figur l',exposition aronautique de ,londres en #ahfh1 e/ =t gracieusem5t con/ruit 7fig4 #bf74 ,la *audire et le bti sont en alum9ium et les cyl9dres en bronze4 ,le m\vem5t de va-et-vi5t des pi/ons e/ transmis p> des engr5ages deux hlices sup]poses de #bfd c5timtres c>rs de surface et dont l'une t\rne dans le s5s inv]se de l'autre4 ,l'app>eil vide qui se tr\ve actuellem5t au sige de la ,socit de navigation ari5ne1 pse #bkgm1#ggj4 ,la *audire a #jm1#jh de hauteur sur #jm1#aj de diamtre4 ,la hauteur totale du sy/me e/ de #jm1#fb4 ,malheureusem5t le gnrateur ne peut rsi/] une pression suffisante2 qu& cet hlicoptre fonctionne1 il p>vi5t s'allg] notablem5t1 il a une c]ta9e =ce asc5sionnelle1 mais il n'arrive pas quitt] le sol#dd4 ,note #dd3 ,l',aronaute1 #ab;e anne4 #ahgi1 p4 #ce4 ,les j\rnaux illu/rs ont1 l'poque du ,gant1 publi un autre projet de gr& hlicoptre vapeur 7fig4 #bg71 attribu ,m4 de la ,l&elle1 mais nul essai d'app>eil de ce g5re ne fut entrepris et n'aurait pu tre excut en raison de l'insuffisance des moteurs dont on p\vait dispos]4 ,il y eut beauc\p de projets et de mmoires crits sur le plus l\rd que l'air p> l'hlice#de2 mais on ne vit p>atre aucune ma*9e fonctionnant1 et la gr&e agitation produite p> l'initiative de ,nad> ne t>da pas tre oublie4 ,note #de3 ,voy4 ,collection de mmoires sur ,la ,locomotion ari5ne sans ballons1 publie p> le vicomte de ,ponton d',amc\rt1 #f bro*ures 9-#d4 ,p>is1 ,gau?i]-,vill>s4 #ahfd #ahfg4 ,on en rev9t un peu plus t>d au premi] app>eil de ,launoy et ,bi5v5u4 ,alphonse ,pnaud le modifia en remplaant le ressort dont se s]vait ces premi]s inv5teurs p> un fil de ca\t*\c tordu2 cet app>eil donna un rsultat tellem5t suprieur ce qu'on avait obt5u qu'il put presque pass] p\r une cration n\velle4 ,voici en quels t]mes ,alphonse ,pnaud a dcrit son sy/me4 ,illu/ration3 ,fig4 #bg4--,projet de navire ari5 hlice attribu ,m4 de la ,l&elle4 ,t\s les hlicoptres1 p\r la plup>t coteux1 dlicats1 se brisant facilem5t en retombant1 avai5t un grave dfaut3 c'e/ que leur m>*e1 qui ne durait qu'un in/ant1 semblait plutt un saut ari5 qu'un vritable vol2 pe9e tai5t-ils p>tis1 leurs hlices s'arrtai5t1 et ils r$esc5dai5t4 ,proccup1 il y a quelques annes1 de l'insuffisance de la dmon/ration1 je fis des re*]*es sur les moy5s d'avoir des modles plus satisfaisants4 ,la =ce des ressorts solides tait seule d'un emploi simple2 mais le bois1 la bale9e1 l'aci]1 ne f\rniss5t qu'une =ce m9ime en g>d leur poids2 le ca\t*\c tait bi5 plus puissant1 mais la *>p5te ncessaire p\r rsi/] sa viol5te t5sion tait ncessairem5t assez l\rde4 ,j'eus alors l'ide d'employ] l'la/icit de torsion du ca\t*\c1 qui donna enf9 la solution tant *]*e de la con/ruction facile1 simple et efficace des modles volants dmon/rateurs4 ,j'appliquai d'abord le n\veau moteur l'hlicoptre1 et la figure #bh reprs5te l'app>eil que je montrai en avril #ahgj notre vnrable doy51 ,m4 de la ,l&elle4 ,il e/ extrmem5t simple3 ce sont t\j\rs deux hlices sup]poses t\rnant en s5s contraire2 leur di/ance e/ ma9t5ue p> de petites tiges1 au milieu desquelles se tr\ve le ca\t*\c4 ,illu/ration3 ,fig4 #bh4--;,hlicoptre ressort de ca\t*\c d',alphonse ,pnaud 7#ahgj74 ,p\r mettre l'app>eil en m\vem5t1 on saisit de la ma9 gau*e l'une de ces petites tiges1 et l'on fait t\rn] avec la ma9 droite l'hlice infrieure dans le s5s contraire1 celui de la rotation utile4 ,lorsque la lanire de ca\t*\c e/ a9si tordue sur elle-mme d'une faon suffisante1 il ne re/e plus qu' ab&onn] l'app>eil lui-mme2 on le voit alors 7selon les proportions de ses diffr5tes p>ties7 mont] comme un trait1 plus de #ae mtres1 plan] obliquem5t en dcrivant de gr&s c]cles1 ou enf91 aprs s'tre lev de #g #h mtres1 vol] presque sur place p5dant #ae #bj secondes1 et p>fois jusqu' #bf secondes4 ,malgr les ef=ts de ,pnaud et d'un c]ta9 nombre de *]*eurs1 il fut impossible de tir] de l'hlicoptre aucun rsultat pratique et la petite ma*9e fut condamne re/] j\et4 ,n\s donnons 7fig4 #bi7 l'aspect d'un de ces hlicoptres-j\ets bass sur le mme pr9cipe et con/ruits p> ,m4 ,d&rieux4 ,s\s l'action du ressort de ca\t*\c1 l'hlice t\rne et s'enlve quelques mtres de hauteur avec les ailes de papillon en papi] m9ce dont elle e/ agrm5te4 ,le seul app>eil de ce g5re qui ait laiss d]rire lui ses devanci]s e/ celui de ,m4 ,=lan9i1 au sujet duquel n\s allons donn] quelques r5seignem5ts prcis4 ,illu/ration3 ,fig4 #bi4--;,hlicoptre-j\et de ,m4 ,d&rieux4 ,en #ahgh1 le savant +nieur itali5 ,m4 ,=lan9i1 anci5 (fici] du gnie1 con/ruisit un petit modle d'hlicoptre vapeur dont n\s reproduisons l'aspect 7fig4 #cj74 ,l'app>eil compr5d deux hlices1 mais une seule d'entre elles e/ mise en m\vem5t p> le moteur vapeur deux pi/ons4 ,les deux pi/ons sont cals angles contr>is sur un arbre de c\*e1 transmett5t le m\vem5t un arc qui porte l'hlice p> l'int]mdiaire de deux r\es d'engr5age4 ,la seconde hlice e/ fixe sur le bti2 elle e/ de/9e1 comme dans le premi] sy/me de ,launoy et ,bi5v5u1 emp*] l'app>eil de t\rn] sur lui-mme4 ,le manomtre e/ gradu jusqu' #ae atmosphres4 ,la di/ribution et la dt5te s'obti5n5t p\r *aque cyl9dre au moy5 de deux bielles cales sur des exc5triques fixs l'arbre de c\*e#df4 ,note #df3 ,l',aronaute1 #ahgi4 ,illu/ration3 ,fig4 #cj4--;,hlicoptre vapeur de ,m4 ,=lan9i 7#ahgh74 ,le poids total de l'app>eil e/ de #c kilogrammes et demi1 la surface totale des hlices e/ de #b mtres c>rs1 la =ce motrice v>ie de #ah #be kilogrammtres4 ,le moteur proprem5t dit pse #a kilogramme et demi1 celui de la petite *audire sphrique *>ge d'eau pse #a kilogramme4 ,qu& on veut exprim5t] l'app>eil1 on *auffe le petit moteur sphrique reprs5t la p>tie infrieure de notre figure1 jusqu' ce que la pression soit suffisante4 ,on retire le sy/me du feu1 on ouvre le rob9et3 les hlices se mett5t en m\vem5t4 ,l'auteur affirme que lors d'une expri5ce faite devant le pr(esseur ,giuseppe ,colombo et quelques autres spectateurs1 l'app>eil se s]ait lev #ac mtres de hauteur1 et s]ait re/ #bj secondes en l'air4 ,quel que soit l'intrt de ce rsultat1 n\s f]ons obs]v] qu'il e/ encore lo9 de donn] la solution du problme de la navigation ari5ne p> l'hlice4 ,la ma*9e de ,m4 ,=lan9i n'enlve pas son foy]4 ,elle ne fonctionne que p5dant quelques secondes6 ,voil t\t ce qu'a pu donn] jusqu'ici l'hlicoptre4 ,,iv ,,c]fs-,,volants1 ,,p>a*utes ,,et ,a,,roplanes ,ar*ytas de ,t>5te et le c]f-volant4 -- ,le p>a*ute de ,sba/i5 ,l5orm&4 -- ,jacques ,g>n]94 -- ,cock+4 -- ,letur4 -- ,de ,gro(4 -- ,aroplanes de ,h5son et de ,/r+fell[4 -- ,aroplane air comprim de ,victor ,tat94 -- ,de ,l\vri4 -- ,du ,temple4 ,ar*ytas de ,t>5te1 celui-l qui l'on a attribu la con/ruction d'une colombe mcanique1 e/ l'inv5teur du c]f-volant plan incl9 =m d'une matire solide1 plus d5se que l'air et qui se s\ti5t dans l'air s\s l'influ5ce d'un po9t d'appui3 c'e/ le plus simple des aroplanes4 ,le c]f-volant d',ar*ytas remonte #djj ans avant notre re1 et la ?orie du c]f-volant n'e/ pas encore faite4 ,elle a dr\t les ma?matici5s4 ,le c]f-volant1 ce j\et d'enfant mpris des savants1 disait le gr& ,eul] en #agef1 peut cep5dant donn] lieu aux rflexions les plus pr(ondes4 ,m>ey-,monge disait que le c]f-volant obx des conditions my/rieuses1 il s'e/ livr de nombreuses tudes sur cet intressant app>eil et il arrivait conclure que la queue du c]f-volant e/ un organe indisp5sable1 et qu'un c]f-volant *>g d'une queue qui a la moiti de son poids1 monte deux fois plus haut qu'un c]f-volant sans queue6 ,cep5dant les c]fs-volants japonais1 en =me d'oiseau aux ailes t5dues1 fonctionn5t admirablem5t et ils n'ont pas la mo9dre queue6 ,plan incl9 dans l'air1 le c]f-volant a conduit les aviateurs l'ide de l'aroplane1 plan qui doit tre p\ss dans l'air p> un moteur1 s\s un angle dt]m94 ,n\s allons arriv] l'aroplane en p>tant du c]f-volant et passant p> le p>a*ute4 ,qu& les ballons fir5t leur app>ition dans le monde en #aggc1 on avait depuis longtemps oubli les descriptions de ,lon>d de ,v9ci et de ,v]anzio et le p>a*ute fut dc\v]t une seconde fois4 qui revi5t l'honneur d'avoir con/ruit le premi] p>a*ute la f9 du sicle d]ni]8 ,il e/ c]ta9 que ,blan*>d ds ses premires asc5sions se s]vit de petits p>a*utes p\r lanc] des *i5s et des animaux dans l'espace4 ,son vaisseau volant tait muni d'un p>a*ute4 ,il n'e/ pas mo9s c]ta9 que ,sba/i5 ,l5orm&1 peu de mois aprs l'asc5sion des premi]s aro/ats1 effectua du haut de la t\r de l',obs]vatoire de ,montpelli] une desc5te en p>a*ute qui excita vivem5t l'att5tion publique4 ,ceci rsulte d'une enqute qui a t faite ce sujet1 lorsque ,g>n]9 prit un brevet d'inv5tion p\r le sy/me qu'il v5ait d'exprim5t]4 ,voici en quels t]mes ,sba/i5 ,l5orm& a rev5diqu lui-mme son inv5tion2 on va voir que son droit de proprit a t reconnu4 ,le #bf dcembre #aghc je fis ,montpelli]1 dans l'enclos des ci-devant ,cordeli]s1 ma premire expri5ce en m'lanant de dessus un ormeau bran*1 et t5ant en mes ma9s deux p>asols de tr5te p\ces de rayon1 disposs de la manire dont je vais l'indiqu]4 ,cet ormeau prs5tait une saillie la hauteur d'un premi] tage un peu haut2 c'e/ de dessus cette saillie que je me suis laiss tomb]4 ,af9 de ret5ir les deux p>asols dans une situation horizontale sans me fatigu] les bras1 je fixai solidem5t les extrmits des deux man*es aux deux b\ts d'un liteau de bois1 de c9q pi$s de long1 je fixai p>eillem5t les anneaux aux deux b\ts d'un autre liteau semblable et j'atta*ai l'extrmit de t\tes les bale9es des ficelles qui correspondai5t au b\t de *aque man*e4 ,il e/ facile de concevoir que ces ficelles reprs5t5t deux cnes r5v]ss1 placs l'un ct de l'autre1 et dont les bases tai5t les p>asols ouv]ts4 ,p> cette disposition j'emp*ais que les p>asols ne fuss5t =cs de se reploy] en arrire p> la rsi/ance de la colonne d'air4 ,je saisis la tr+le infrieure avec les ma9s et me laissai all]3 la *ute me p>ut presque ins5sible lorsque je la fis les yeux f]ms4 ,trois j\rs aprs1 je rptai mon expri5ce1 en prs5ce de plusieurs tmo9s1 en laissant tomb] des animaux et des poids du haut de l',obs]vatoire de ,montpelli]4 ,m4 ,montgolfi] tait alors dans cette ville1 il en eut connaissance et rpta mes expri5ces ,avignon avec ,m4 de ,brante1 dans le c\rant de m>s #aghd1 en *angeant quelque *ose mon p>a*ute1 dont j'avais communiqu la con/ruction ,m4 l'abb ,b]?olon1 alors pr(esseur de physique4 ,l',acadmie de ,lyon avait propos un prix d'aprs le programme suivant3 ,dt]m9] le moy5 le plus sr1 le plus facile1 le mo9s disp5dieux et le plus efficace de dirig] volont les globes aro/atiques4 ,j'envoyai un mmoire au conc\rs1 ce fut dans les premi]s j\rs de #aghd1 j'y insrai la description de mon p>a*ute dans la vue de m'assur] la priorit de la dc\v]te4 ,l'abb ,b]?olon fit imprim] quelque temps aprs un petit ouvrage1 sur les avantages que la physique et les arts qui en dp5d5t peuv5t retir] des globes aro/atiques2 et l'on y tr\ve1 page #di et suivantes1 des dtails sur le p>a*ute et sur les expri5ces que n\s fmes ensemble4 ,le citoy5 ,prieur avait insr dans le tome ,,xxi des ,annales de *imie une note hi/orique sur l'inv5tion et les premi]s essais des p>a*utes1 il en attribuait la gloire ,m4 ,joseph ,montgolfi]2 je rclamai1 et ce savant di/+u s'empressa d'insr] dans le tome ,,xxxvi1 page #id1 une notice qu'il t]m9e p> cette phrase3 ,la ju/ice et l'intrt de la vrit prescrivai5t galem5t la publicit que n\s donnons la rclamation du citoy5 ,l5orm&1 a9si qu'aux preuves1 qui p>aiss5t en effet lui assur] la priorit de date p\r les premires expri5ces des p>a*utes4 ,plusieurs j\rnaux rptr5t ce qu'avait avanc le citoy5 ,prieur4 ,voici1 monsieur1 l'article relatif mon p>a*ute1 que j'extrais mot mot du mmoire que j'adressai l',acadmie de ,lyon1 et dont j'ai p>l plus haut2 j'y jo9s aussi la copie de la plan*e qui l'accompagnait4 ,description d'un p>a*ute4 ,je fais un c]cle de #ad pi$s de diamtre avec une grosse corde2 j'atta*e =tem5t t\t aut\r un cne de toile dont la hauteur e/ de #f pi$s2 je d\ble le cne de papi] en le collant sur la toile p\r le r5dre imp]mable l'air2 ou mieux1 au lieu de toile1 du taffetas rec\v]t de gomme la/ique4 ,je mets t\t aut\r du cne des petites cordes1 qui sont atta*es p> le bas une petite *>p5te d'osi]1 et =m5t avec cette *>p5te1 un cne tronqu r5v]s4 ,c'e/ sur cette *>p5te que je me place4 ,p> ce moy5 j'vite les bale9es du p>asol et le man*e1 qui f]ai5t un poids considrable4 ,je suis sr de risqu] si peu1 que j'(fre d'en faire moi-mme l'expri5ce1 aprs avoir cep5dant pr\v le p>a*ute sur div]s poids p\r tre assur de sa solidit4 ,illu/ration3 ,fig4 #ca4--,premi] p>a*ute de ,sba/i5 ,l5orm&4 ,les proprits du p>a*ute tai5t donc trs connues1 lorsqu'un lve du physici5 ,*>les1 ,jacques ,g>n]91 ayant t fait prisonni] de gu]re1 et se tr\vant enf]m en ,autri*e1 eut l'ide de s'vad] l'aide d'un app>eil qui lui p]mettrait de se prcipit] du haut d'une t\r4 ,il ne russit pas s'*app] p> ce procd1 mais qu& il eut rec\vr la lib]t1 il rsolut de m5] bi5 l'expri5ce qu'il avait imag9e p5dant sa captivit4 ,la premire t5tative d'une desc5te de ballon excute en p>a*ute eut lieu le #bb octobre #agig1 au p>c ,monceau1 en prs5ce d'une f\le considrable1 p>mi laquelle se tr\vait l'a/ronome ,lal&e4 ,jacques ,g>n]9 s'leva s\s un p>a*ute pli1 atta* un ballon4 #a #jjj mtres de hauteur1 il c\pa la corde qui le ma9t5ait s\s l'aro/at1 et il s'ab&onna dans les airs4 ,des cris de /upeur ret5tir5t1 mais on vit le p>a*ute s'ouvrir et oscill] au milieu de l'atmosphre4 ,ce premi] p>a*ute avait seulem5t #gm1#hj de diamtre4 ,la desc5te fut trs rapide1 elle se t]m9a p> un *oc viol5t qu'eut subir ,g>n]9 dans sa petite nacelle1 en t\*ant la t]re4 ,l'intrpide exprim5tateur1 en fut quitte p\r une contusion au pi$1 lgre blessure1 puisqu'elle ne l'emp*a pas de rev5ir *eval1 v]s son po9t de d"p1 o il fut accueilli p> des acclamations4 ,lal&e c\rut l',in/itut p\r annonc] ses collgues le succs de cette gr&e expri5ce d'aviation4 ,le p>a*ute ne subit presque aucune modification aprs ,g>n]94 ,il fut muni d'une ouv]ture c5trale circulaire1 de/9e laiss] pass] l'air sa p>tie suprieure2 cette ouv]ture t5d vit] les oscillations de la desc5te1 mais elle n'e/ pas ncessaire1 d'aprs l'avis des spciali/es compt5ts4 ,aprs un gr& nombre de desc5tes en p>a*ute1 excutes p> ,g>n]9 et p> sa nice lisa ,g>n]91 p> ,blan*>d1 p> ,mme ,blan*>d1 p> ,l\is ,god>d et p> ,mme ,poitev91 on ab&onna cet app>eil2 il n'a en ralit aucune utilit aro/atique1 et ne s]t qu' donn] une dmon/ration exprim5tale intressante4 ,l'app>eil de ,g>n]9 n'e/-il pas susceptible d'tre p]fectionn8 ,sa =me e/-elle le plus favorable au b qu'il s'agit d'atte9dre8 ,c]ta9s aviateurs p5s5t que le p>a*ute de ,g>n]9 p\rrait tre avantageusem5t modifi4 ,en #ahaf1 ,cayley1 dont n\s avons dj p>l prcdemm5t1 et qui e/ considr comme l'un des p>tisans les plus di/+us du plus l\rd que l'air dans la ,gr&e-,bretagne1 exprimait l'op9ion suivante3 ,les ma*9es de ce g5re1 qui ont c]ta9em5t t con/ruites en vue de procur] une desc5te quilibre1 ont reu1 *ose tonnante1 la pire des =mes qu'on puisse imag9] p\r atte9dre ce b4 ,l'inv5teur anglais ,cock+ p>tageait ces ides1 mais il eut la tmrit de se confi] des surfaces de dim5sions insuffisantes1 disposes l'inv]se d'un p>a*ute ord9aire4 ,son app>eil avait la =me d'un cne r5v]s3 il devait fonctionn] la po9te en bas4 ,le #bg septembre #ahcf1 ,cock+ excuta son expri5ce avec l'aronaute anglais ,gre51 qui1 conva9cu de la ju/esse des raisonnem5ts de l'inv5teur1 n'hsita pas l'enlev] atta* la nacelle de son ballon4 ,il s'levr5t t\s deux du ,wauxhall ,londres1 et montr5t jusqu' l'altitude de #a #bjj mtres4 cette hauteur1 ,gre5 c\pa la corde1 qui reliait au ballon ,cock+ et son app>eil4 ,le p>a*ute ret\rn se prcipita dans l'air avec une vitesse dsordonne2 sa surface mal calcule se d=ma1 et l'on vit avec /upeur le malheureux aviateur tre prcipit v]s le sol avec une rapidit t\j\rs croissante 7fig4 #cb74 ,cock+ fut broy p> le *oc1 et l'on releva son corps en lambeaux4 ,en #ahec1 un ,franais1 ,letur1 imag9a de munir un p>a*ute de deux gr&es ailes analogues celles des coloptres1 et qui lui p]mettrai5t de se dirig] p5dant la desc5te v]s un po9t dt]m9 7fig4 #cc74 ,il exhiba son app>eil l',hippodrome de ,p>is la f9 de mai #ahecdg1 mais il n'excuta pas son expri5ce4 ,l'anne suivante1 le #bg ju9 #ahed1 ,letur fut enlev ,londres dans le ballon de ,william ,h5ry ,adam4 ,celui-ci tait accompagn p> un ami4 ,le p>a*ute volant de ,letur tait atta* #be mtres au-dess\s de la nacelle de l'aro/at4 ,une cata/rophe analogue celle de ,cock+ allait se produire4 ,en voici le rcit d'aprs le j\rnal anglais le ,sun3 ,note #dg3 ,le ,con/itutionnel du #a;er ju9 #ahec donne le rcit d'une visite faite l',hippodrome p\r voir l'app>eil de ,letur1 p> ,m4 le duc de ,gnes1 accompagn de l'aide de camp de l',emp]eur4 ,illu/ration3 ,fig4 #cb4--,mort de ,cock+1 le #bf septembre #ahcf4 ,la desc5te en p>a*ute de l'aronaute franais1 ,m4 ,letur1 dont l'asc5sion avait eu lieu ,cremorn-,g>d5s1 il y a quelques j\rs1 s'e/ t]m9e d'une manire fatale p\r lui4 ,il p>at que lorsque le ballon fut arriv au-dessus de ,tott5ham1 ,m4 ,adam1 l'une des p]sonnes qui occupai5t des places dans la nacelle1 tr\vant l'endroit favorable1 se prp>a desc5dre4 ,il c\pa deux des cordes qui atta*ai5t le p>a*ute au ballon2 mais il s'ap]ut que la troisime corde tait engage dans l'app>eil de la ma*9e4 ,t\t prs de la /ation du *em9 de f] de ,tott5ham1 deux employs du *em9 de f] s'tai5t d'abord saisis de l'ancre atta*e au p>a*ute1 mais =ce leur fut bi5tt de l*] prise4 ,m4 ,adam1 p\r vit] les dang]s que prs5tai5t des arbres dans le vois9age1 se mit jet] du le/2 nanmo9s1 on heurta les arbres4 ,illu/ration3 ,fig4 #cc4--;,app>eil de ,letur 7#ahed74 ,le p>a*ute fut ballott avec une gr&e viol5ce dans les bran*ages1 que l'on ent5dait craqu] de la /ation1 la di/ance d'un qu>t de mille4 ,cep5dant ,m4 ,adam p>v9t desc5dre sur le *amp1 t\t prs de la /ation de ,m>%lane4 ,les ancres du p>a*ute tant demeures atta*es des bran*es1 peu de di/ance de l'endroit o ,m4 ,adam et son ami tai5t desc5dus1 ceux-ci s'empressr5t de c\rir au sec\rs du malheureux ,franais1 qui n'avait pas v\lu quitt] le p>a*ute et s'y t5ait accro* avec =ce4 ,une f\le imm5se fut bi5tt sur le ?tre de l'accid5t1 et l'on p>v9t aprs beauc\p d'ef=ts dgag] le malheureux ,m4 ,letur1 qui1 n'ayant pas p]du connaissance1 quoique =tem5t bris p> de nombreuses contusions1 p\ssait des cris et des gmissem5ts4 ,on le transporta la tav]ne du *em9 de f] prs de la /ation4 ,m4 ,b>rett1 propritaire1 le fit plac] dans une *ambre4 ,on c\rut *]*] un mdec94 ,m4 le docteur ,lieks arriva4 ,ce pauvre ,m4 ,letur1 qui ne p>le pas du t\t anglais1 ne cessait de rpt]3 ,mon ,dieu6 mon ,dieu6 ,on le mit dans un lit4 ,le docteur ,lieks exam9a att5tivem5t ses blessures4 ,les contusions extrieures p>ur5t peu graves1 mais le docteur jugea qu'une lsion int]ne d'une nature grave et mortelle devait avoir eu lieu4 ,dans la soire1 plusieurs p]sonnes arrivr5t de ,cremorn-,g>d5s1 et entre autres ,m4 ,fran*el1 l'ami intime du bless1 et qui l'avait engag v5ir en ,anglet]re p> spculation4 ,m4 ,fran*el1 trs mu et rempli de compassion p\r le sort du malheureux1 dcl>a qu'il ne le quitt]ait pas4 ,cette assurance p>ut amlior] beauc\p l'tat moral du bless1 qui p5sa que sa famille p\rrait avoir de ses n\velles p> l'int]mdiaire de cet ami4 ,m4 ,fran*el n'a pas quitt le bless jusqu' son d]ni] s\pir1 qu'il a r5du jeudi d]ni]1 et il avait mme dcl> qu'il ne quitt]ait l'htel qu'aprs avoir r5du les d]ni]s devoirs son ami4 ,jusqu' sa mort1 ,m4 ,letur a g>d sa ple9e connaissance4 ,il s'e/ entret5u avec calme avec ,m4 ,fran*el1 qui il a exprim ses d]nires volonts4 ,il avait qu>ante-neuf ans4 ,on dit qu'il laisse sa famille dans l'indig5ce1 ,p>is4 ,sa malheureuse femme e/ dans un tat de grossesse trs avanc4 ,p>mi les p]sonnes qui ont montr le plus d'intrt p\r ce malheureux a t ,m4 ,simpton1 propritaire de ,cremorn-,g>d5s4 ,le p>a*ute n'a pas t trs endommag4 ,il re/e dpos la tav]ne p\r tre exam9 p> le coron] et le jury4 ,cette cata/rophe causa une vive motion et donna lieu une enqute du coron]4 ,n\s extrayons les passages les plus intressants du procs-v]bal qui a t publi cette poque4 ,auj\rd'hui1 quatre heures de l'aprs-midi1 ,m4 ,bak]1 coron] d',ea/-,middlesex1 et un jury compos d'hommes trs recomm&ables1 se sont runis l'htel du ,*em9-de-,f]1 p\r s'y livr] une enqute sur la mort de ,m4 ,letur1 aronaute franais1 g de qu>ante-neuf ans1 mort des suites de ses blessures dans une desc5te en p>a*ute4 ,un gr& nombre de p]sonnages spciaux et sci5tifiques assi/ai5t l'enqute1 et notamm5t ,,mm4 ,gre51 ,coxwell1 ,hampton1 aronautes di/+us4 ,m4 ,adam1 secrtaire1 de ,m4 ,simpson1 propritaire de ,cremorn-,g>d5s1 o avait eu lieu l'asc5sion1 reprs5tait ce d]ni]4 ,m4 ,william ,h5ry ,adam1 aronaute ,cremorn-,g>d5s1 dpose en ces t]mes3 ,le #bg ju91 le dfunt s'e/ enlev ,cremorn-,g>d5s avec son p>a*ute4 ,il tait accompagn de ,m4 ,adam et d'un ami de ce d]ni]4 ,la nacelle du ballon tait environ #hj pi$s au-dessus du p>a*ute de ,m4 ,letur4 ,celui-ci1 atta* au sige sur lequel il tait plac1 faisait m\voir1 l'aide de ses pi$s1 deux va/es ailes avec lesquelles il guidait sa ma*9e4 ,ses ma9s tai5t entirem5t libres4 ,l'asc5sion se fit trs heureusem5t2 en arrivant ,cond5-,t[n1 ,m4 ,adam songea desc5dre4 ,la desc5te tant dj comm5ce1 ,m4 ,adam dem&a ,m4 ,spe>ham1 armateur1 qui tait avec lui dans la nacelle1 si le p>a*ute s'tait ouv]t1 ce qui aurait d tre fait immdiatem5t4 ,m4 ,spe>ham rpondit que non4 ,m4 ,adam vit alors que le p>a*ute et les cordes se tr\vai5t mles4 ,l'humidit du gazon sur lequel le p>a*ute tait re/ deux heures avant l'asc5sion avait ex]c de l'influ5ce sur les cordes t\tes neuves4 ,il fallut song] desc5dre df9itivem5t4 ,c'e/ alors que le p>a*ute se heurta avec viol5ce contre les bran*es des arbres que l'on avait va9em5t t5t d'vit]4 ,de l et p> suite des sec\sses et des commotions1 la mort de ,m4 ,letur4 ,le coron]1 aprs l'int]rogatoire des tmo9s1 a rsum l'affaire1 et le jury1 aprs une c\rte dlibration1 a r5du un v]dict con/atant que la mort avait t accid5telle4 ,illu/ration3 ,fig4 #cd4--,ma*9e volante de de ,gro(4 ,en #ahgb1 un ,belge1 nomme de ,gro(1 v\lut ralis] une ma*9e volante j\ant la fois le rle d'ailes battantes et de p>a*ute4 ,comme ,cock+ et ,letur1 il entreprit d'exprim5t] son sy/me de vol planeur1 en se sp>ant d'un aro/at qui l'enlv]ait une assez gr&e hauteur dans l'atmosphre4 ,en #ahgc1 il v\lut comm5c] ses essais ,bruxelles1 mais il ne russit pas4 ,comme jadis ,deg51 il fut r\ de c\ps p> la f\le et dev9t ensuite l'objet des raill]ies impitoyables de ses concitoy5s4 ,de ,gro( ne se lassa po9t2 au comm5cem5t de l'anne suivante il fit insr] dans un gr& nombre de j\rnaux politiques l'annonce suivante1 que n\s reproduisons textuellem5t3 ,,p\r faire des expri5ces ,p>is ou ailleurs on dem&e p\r le mois de mai pro*a9 ,,un ,a,,ronaute ayant un ,,ballon p\vant enlev] et l*] une c]ta9e hauteur le s\ssign et un app>eil volateur pesant ensemble #abe kilos4--,p\r les conditions s'adress] ,m4 de ,gro(1 ,bruges 7,belgique74 ,l'aronaute dem&1 se prs5ta dans la p]sonne de ,m4 ,simmons1 pratici5 anglais1 et les expri5ces fur5t prp>es ,londres1 p\r tre excutes dans les j>d9s de ,cremorne1 comme cela avait eu lieu prcdemm5t p\r ,cock+ et ,letur4 ,le sort de de ,gro( fut le mme que celui de ses prdcesseurs6 ,n\s allons1 avant de donn] le rcit de cette cata/rophe1 faire connatre quel tait le sy/me du malheureux inv5teur4 ,l'app>eil de de ,gro( se composait de deux ailes de #aa mtres et d'une queue de #i mtres1 l'aide desquelles il prt5dait desc5dre l5tem5t dans une direction dt]m9e1 qu& on le dta*]ait de dess\s la nacelle d'un aro/at qui l'aurait lev une assez gr&e hauteur 7fig4 #cd74 ,ce n'tait pas le problme du vol complet que cet inv5teur *]*ait rs\dre1 mais une sorte de vol p>tiel4 ,une premire expri5ce1 excute le #bi ju9 #ahgc ,cremorne1 a russi1 en ce s5s que de ,gro( p>v9t cons]v] l'quilibre et desc5dre t]re sans msav5ture1 peu prs dans la direction o l'aurait port un simple p>a*ute4 ,il avait t1 dans cette premire expri5ce1 l* dans l'air une hauteur de #cjj mtres au-dessus du sol4 ,de ,gro( donna lui-mme l'aronaute ,simmons le signal de la sp>ation4 ,il dcl>e avoir cri3 ,l*ez6 ,il se tr\va t]re sans accid5t1 la queue de l'app>eil ayant t lgrem5t endommage4 ,enh>di p> ce succs relatif1 de ,gro( v\lut donn] une n\velle reprs5tation de son expri5ce4 ,le #e juillet #ahgd1 il excuta une asc5sion dans les mmes circon/ances que prcdemm5t1 se faisant atta*] au-dess\s de la nacelle du ballon de ,m4 ,simmons1 un des aronautes ord9aires de ,cremorne4 ,il p>at qu'aprs tre mont quelques c5ta9es de mtres1 le ballon s'e/ mis desc5dre rapidem5t1 sans d\te cause d'une cond5sation subite4 ,de ,gro(1 craignant d'tre cras s\s le ballon1 prit peur et cria ,m4 ,simmons de c\p] la corde4 ,il n'tait plus ce mom5t qu' tr5te mtres de t]re4 ,les ailes n'ayant pu faire p>a*ute1 le malheureux de ,gro( tomba aussi l\rdem5t qu'une pi]re4 ,il avait p]du connaissance en arrivant t]re1 o il reut un c\p t]rible sur la nuque1 et il expira1 avant qu'on et pu le transport] l'hpital de ,*elsea1 o sa femme acc\rut en mme temps que son cadavre arrivait4 ,aprs les applications si malheureuses et si fune/es qui ont t faites du p>a*ute aux app>eils de vol ari51 arrivons aux aroplanes que les aviateurs considr5t actuellem5t comme le sy/me le plus avantageux que l'on puisse prconis]4 ,illu/ration3 ,fig4 #ce4--,ma*9e ari5ne vapeur de ,h5son4 ,en #ahdc1 ,,mm4 ,h5son et ,/r+fell[1 en ,anglet]re1 con/ruisir5t successivem5t de gr&s app>eils =ms de plans incl9s que deux r\es en hlice devai5t faire progress] au se9 de l'air4 ,l'app>eil de ,m4 ,h5son1 qui fut prs5t s\s le nom de ma*9e vapeur ari5ne1 consi/ait en un *>iot adapt un gr& cadre rectangulaire de bois et de bamb\1 c\v]t de canevas ou de soie v]nie4 ,le cadre =mant plan incl91 s't5dait de *aque ct du *>iot1 de la mme manire que les ailes t5dues d'un oiseau1 mais avec cette diffr5ce qu'il devait re/] immobile 7fig4 #ce74 ,d]rire1 se tr\vai5t deux r\es v]ticales en v5tail1 munies de palettes obliques de/9es p\ss] l'app>eil4 ,ces r\es j\ai5t donc le rle de propulseurs4 ,cet app>eil curieux1 dont on p>la beauc\p l'poque o il fut imag91 ne fonctionna jamais conv5ablem5t4 ,m4 ,/r+fell[ tudia de son ct un gr& projet1 dans lequel il avait eu l'ide de sup]pos] en trois tages les plans de glissem5t dans l'atmosphre4 ,aucune expri5ce ne fut excute4 ,ce que ,,mm4 ,h5son et ,/r+fell[ ne sur5t ralis]1 ,m4 ,victor ,tat91 dont n\s avons dj p>l prcdemm5t1 l'excuta en petit une poque beauc\p plus rc5te4 ,voici comm5t l'auteur a dcrit lui-mme son +nieux aroplane aprs avoir rsum quelques intressantes considrations d'ensemble que n\s reproduisons4 ,on dsigne s\s le nom d'aroplanes1 des app>eils dont l'inv5tion e/ assez rc5te1 c> le premi] projet rationnel qu'on en ait publi e/ d ,h5son1 et ne remonte qu' #ahdb4 ,c'e/1 du re/e1 le type qui depuis lors a t\j\rs t reproduit4 ,le pr9cipe de cet app>eil consi/e ma9t5ir sur l'air un va/e plan auquel des hlices propulsives communiqu5t un rapide m\vem5t de translation4 ,p]sonne1 que n\s sa*ions1 n'avait obt5u de bons rsultats au moy5 des aroplanes1 avant ,pnaud1 qui employa encore le ca\t*\c tordu p\r mettre en m\vem5t ces petits app>eils si tonnants p> la simplicit de leur mcanisme 7fig4 #cf74 ,cet +nieux exprim5tateur n'a malheureusem5t ralis que des types d'aroplanes de petites dim5sions4 ,la maladie qui devait n\s l'enlev]1 a sans d\te entrav ses re*]*es4 ,quelques annes avant sa mort1 il avait cep5dant publi1 avec le conc\rs d'un de nos amis communs1 ,m4 ,p4 ,gau*ot1 +nieur di/+u1 un projet d'aroplane de gr&es dim5sions2 la mort de ,pnaud dut en emp*] la ralisation4 ,cette con/ruction et sans d\te entran d'assez =tes dp5ses1 mais n\s croyons qu'elle et donn la preuve victorieuse de la supriorit de l'aroplane sur t\s les app>eils que n\s avons dcrits ci-dessus4 ,illu/ration3 ,fig4 #cf4--;,aroplane d',alphonse ,pnaud4 l'poque o ,pnaud se ratta*ait df9itivem5t l'emploi de l'aroplane comme la m?ode la plus capable de donn] des rsultats pratiques1 n\s p\rsuivions encore la cration d'app>eils bass sur l'imitation du vol de l'oiseau4 ,nos yeux s'ouvrir5t enf9 l'vid5ce et n\s entrmes dans la voie que1 depuis lors1 n\s n'avons plus cess de suivre4 ,n\s ne t>dmes pas n\s applaudir de ce *angem5t1 c>1 ds nos premi]s essais1 les rsultats fur5t trs satisfaisants4 ,illu/ration3 ,fig4 #cg4--;,aroplane air comprim de ,victor ,tat91 exprim5t en #ahgi4 ,un petit aroplane d'environ #jmq1#g de surface tait remorqu p> deux hlices t\rnant en s5s inv]se2 le moteur tait une ma*9e air comprim1 analogue une petite ma*9e vapeur dont la *audire tait remplace p> un rcipi5t relativem5t gr& et d'une capacit de #h litres2 malgr le peu de poids dont n\s p\vions dispos]1 n\s avons p\rtant pu donn] ce rcipi5t une solidit suffisante p\r qu'il puisse rsi/]1 l'preuve1 plus de #bj atmosphres3 dans nos expri5ces1 la pression n'en a jamais dpass #g2 son poids n'tait que de #gjj grammes4 ,la petite ma*9e dveloppant une =ce motrice d'environ #bkgm1#f p> seconde1 pesait #cjj grammes2 enf91 le poids total de l'app>eil1 mont sur r\lettes tait de #ak1#gej 7fig4 #cg72 cet ensemble quittait le sol1 la vitesse de #h mtres p> seconde1 quoique les rsi/ances inutiles fuss5t presque gales celles dues l'ouv]ture de l'angle =m p> les plans au-dessus de l'horizon4 ,l'expri5ce a t faite en #ahgi dans l'tablissem5t militaire de ,*alais-,meudon4 ,l'aroplane1 atta* p> une cordelette au c5tre d'un plan*] circulaire1 t\rnait aut\r de la pi/e2 il a pu s'enlev] du sol1 et pass] mme une fois au-dessus de la tte d'un spectateur4 ,n\s ne p\vons que r5\vel] ici les rem]ciem5ts que n\s avons dj adresss ,,mm4 ,r5>d et ,krebs1 p\r leur extrme obligeance et l'intrt qu'ils semblai5t pr5dre nos essais4 ,aprs ce rsultat1 n\s avions =m le projet d'tudi] avec cet app>eil les avantages ou les inconvni5ts de l'emploi de plans plus ou mo9s t5dus1 d'angles plus ou mo9s ouv]ts1 et enf91 de div]ses vitesses dans *acun de ces cas2 mais nos ress\rces1 alors plus qu'puises p> ces longs et coteux travaux1 ne n\s le p]mir5t pas et1 notre gr& regret1 n\s avons d depuis1 n\s cont5t] d'indiqu] le programme de nos expri5ces1 sans p\voir le ralis] n\s-mme4 ,l'expri5ce que n\s v5ons de rapport] corroborait1 d'ailleurs1 nos prvisions1 et n\s p5sons auj\rd'hui p\voir trac] les lignes pr9cipales d'un aroplane1 sans cra9te de commettre de grave erreur4 ,dans un aroplane1 comme dans un ballon1 la rsi/ance la translation crot comme le c>r de la vitesse2 la =ce motrice devra donc1 ici aussi1 crotre comme le cube de cette vitesse1 mais comme1 p\r un angle donn et suppos inv>iable1 la p\sse de su/5tion et la rsi/ance la translation s]ont t\j\rs dans le mme rapport1 le poids disponible augm5t]a avec le c>r de la vitesse1 de sorte qu'on se tr\ve sur ce po9t1 plus avantag qu'avec l'emploi des ballons4 ,il faut rem>qu]1 p> contre1 qu'avec le sy/me aroplane1 les gr&es con/ructions ne procur]ont que l'avantage de p\voir obt5ir des moteurs relativem5t plus lg]s et plus conomiques4 ,il e/ bi5 vid5t que les premi]s essais qu'on p\rrait trait] avec des aroplanes ne s]ai5t que d'une c\rte dure4 ,ayons d'abord des vues mode/es4 ,qu'une ma*9e ari5ne fonctionne seulem5t une heure1 une demi-heure mme1 la vitesse d'une qu9za9e de mtres p> seconde1 et le progrs accompli s]a imm5se2 on peut mme dire que le problme s]a entirem5t rsolu4 ,aprs ce premi] pas1 vi5dront rapidem5t les p]fectionnem5ts qu'indiqu]a l'expri5ce2 les moteurs n\veaux devi5dront un b de re*]*es qui ne t>d]ont pas tre fcondes1 et l'humanit se tr\v]a enf9 en possession du plus puissant eng9 qu'elle ait jamais imag94 ,beauc\p d'autres sy/mes ont t proposs p> les aviateurs4 ,mi*el ,l\p1 en #aheb1 dcrivit l'app>eil que reprs5te notre gravure 7fig4 #ch74 ,c'tait un sy/me =m p> un plan de glissem5t devant s'avanc] au moy5 de quatre ailes t\rnantes4 ,l'app>eil tait muni d'un g\v]nail et de r\es2 il affectait l'aspect d'un oiseau qu& on le voyait de pr(il4 ,illu/ration3 ,fig4 #ch4--;,aroplane de ,mi*el ,l\p4 7#aheb74 ,n\s ne devons pas oubli] de m5tionn] le nom d'un ma?matici5 pratique dont les travaux tai5t =t dignes d'intrt3 de ,l\vri4 ,il avait imag9 un sy/me d'aroplane1 dont les ailes p\vai5t tre replies comme celles de l'oiseau4 ,son sy/me de c]f-volant p>a*ute1 dont n\s donnons le s*ma 7fig4 #ci71 fut s\mis l'exam5 de l',acadmie des sci5ces1 mais aucune expri5ce ne put avoir lieu4 ,illu/ration3 ,fig4 #ci4--;,aroscaphe de ,l\vri4 ,dans cet app>eil il devait y avoir une hlice de propulsion1 ou un moteur mlange dtonant produisant une raction sur l'air4 ,illu/ration3 ,fig4 #dj4--;,aroplane mont sur r\e de ,m4 du ,temple 7#aheg74 ,p>mi les plus f]v5ts disciples de l'aviation p> les aroplanes1 n\s aurons encore cit] les frres du ,temple4 ,ds l'anne #aheg1 ,m4 ,flix du ,temple1 alors lieut5ant de vaisseau1 prit un brevet d'inv5tion p\r un app>eil de locomotion ari5ne imitant le vol des oiseaux4 ,bi5tt aid de son frre1 ,m4 ,l\is du ,temple1 capita9e de frgate1 auteur d'ouvrages de mcanique e/ims1 il eut l'ide de l'aroplane que n\s reprs5tons 7fig4 #dj74 ,cet aroplane1 =m de deux gr&es ailes et d'une queue1 tait mont sur r\e4 l'avant se tr\vait une hlice d'aspiration1 mise en m\vem5t p> une ma*9e vapeur trs lgre4 ,m4 ,l\is du ,temple a tudi avec un gr& mrite les moteurs lg]s1 et t\t le monde connat la *audire vapeur qui lui e/ due4 ,malgr les ef=ts les plus p]svrants1 aucun rsultat d'exprim5tation pratique de l'aroplane ne put tre obt5u4 ,illu/ration3 ,fig4 #da4--;,aroplane de ,?omas ,moy 7#ahga74 ,en #aheh1 ,julli51 dont n\s allons rsum] plus lo9 les rem>quables expri5ces d'aro/at allong1 v\lut tudi] ce que peuv5t donn] les app>eils plus l\rds que l'air4 ,il prs5ta la ,socit d'enc\ragem5t p\r l'aviation#dh un modle d'aroplane automoteur ne pesant que #cf grammes quoique ayant #a mtre de longueur4 ,les propulseurs tai5t des hlices deux palettes4 ,le moteur1 une simple lanire de ca\t*\c analogue celle qu'employait ,pnaud4 ,m4 de la ,l&elle en a donn la description3 ,l'app>eil1 qui m>*ait en ligne droite et horizontale1 papillonnait durant c9q secondes et p>c\rait une di/ance de d\ze mtres4 ,la =ce dp5se tait de #gb grammtres p> seconde4 ,note #dh3 ,socit d'enc\ragem5t p\r l'aviation1 ou ,locomotion ari5ne au moy5 d'app>eils plus l\rds que l'air4 #a bro*4 9-#h1 ,p>is4 ,j4 ,claye4 #ahfg4 ,l'inv5teur se proposait de con/ruire un app>eil de plus gr&e dim5sion1 pesant #bjj grammes et fonctionnant p5dant #bj secondes1 mais il ne donna pas suite cette ide4 ,v]s la mme poque ,m4 ,c>l+=d prit en ,anglet]re et en ,france un brevet d'inv5tion p\r un *>iot ail1 muni d'une hlice de traction4 ,cet aroplane s+uli] tait de/9 tre lanc en l'air au moy5 d'une balanoire laquelle on devait l'avoir pralablem5t susp5du4 ,la seule =ce de l'homme qui s'y tr\vait susp5du devait en outre p]mettre l'app>eil de vol] comme l'oiseau dans t\tes les directions4 ,les projets d'aroplanes sont innombrables et les aviateurs se nomm5t lgion4 ,mais que de fois leurs projets sont absolum5t *imriques6 ,figurons titre de curiosit de ce g5re1 un projet d'app>eil propos p> ,?omas ,moy en #ahgadi 7fig4 #da74 ,deux plans incl9s s]ai5t anims de m\vem5t dans l'air s\s l'influ5ce de gr&es r\es hlice4 ,il e/ facile de figur] une ma*9e sur le papi]2 mais l'art de la con/ruire et de la faire fonctionn] e/ plus difficile4 ,c'e/ ce qu'oubli5t trop s\v5t les hommes que leur imag9ation entrane lo9 du doma9e de la sci5ce exprim5tale4 ,note #di3 ,n\s avons emprunt le dess9 de cet aroplane et de quelques-uns de ceux que n\s v5ons de m5tionn] au ,tableau d'aviation1 dress p> ,m4 ,e4 ,dieuaide1 un de nos plus zls hi/ori5s de la navigation ari5ne4 ,n\s avons dcrit les pr9cipes de l'aviation1 n\s avons p>l des expri5ces qui ont t faites4 ,on a vu que malgr l'inconte/able intrt des tudes et des con/ructions excutes1 le plus l\rd que l'air n'a pas ralis jusqu'ici la navigation ari5ne4 ,e/-ce dire que la solution du problme de l'aviation n'e/ pas possible8 ,n\s n\s g>d]ons de prononc] ce mot2 mais il n\s p>at c]ta9 qu'avec les ress\rces actuelles de la mcanique contempora9e1 le problme ne saurait tre rsolu d'une faon pratique1 les moteurs dont on dispose1 tant beauc\p trop l\rds4 ,,troisi,,me ,,p>tie ,,le ,,probl,,me ,,de ,,la ,,direction ,,des ,,ballons ,on s5t que t\s les usages de l'aro/at se multipli]ont1 lorsque cette ma*9e aura t p]fectionne1 et mme qu'ils devi5dront d'une t\t autre consqu5ce1 si on p>vi5t jamais la dirig]1 comme t\t semble en annonc] la possibilit4 7,rapport fait l',acadmie des sci5ces sur la ma*9e aro/atique1 p> ,lavoisi]1 ,condorcet1 etc41 prs5t le #bd dcembre #aghc47 ,i ,,premi,,res ,,exp,,ri5ces ,,de ,,direction ,a,,ri5ne ,le ballon rames de ,blan*>d4 -- ,expri5ces de direction de ,guyton de ,morveau4 -- ,miolan et ,jan9et4 -- ,le projet du gnral ,meusni]4 -- tudes de ,brisson4 -- ,le premi] ballon allong des frres ,rob]t4 -- ,le ,comte d',artois1 aro/at de ,javel4 -- ,l'aro-montgolfire de ,piltre de ,rozi]4 -- ,masse et ,te/u-,brissy4 ,aussitt que les frres ,montgolfi] eur5t lanc dans l'espace le premi] ballon air *aud1 que ,piltre et ,rozi] et le m>quis d',arl&es eur5t excut1 la date du #ba novembre #aghc1 le premi] voyage ari51 que ,*>les et ,rob]t1 quelques j\rs aprs1 le #a;er dcembre1 se fur5t levs du j>d9 des ,tuil]ies dans le premi] ballon gaz hydrogne1 on songea se dirig] dans l'atmosphre4 ,ds #aghc1 l'anne mme de la dc\v]te1 les projets surgir5t1 et1 en #aghd1 n\s n'allons pas avoir enregi/r] mo9s de c9q t5tatives di/9ctes4 ,blan*>d e/ le premi] en date4 ,l'aviateur que n\s avons vu dans la premire p>tie de ce livre exprim5t] les ailes de sa voiture volante1 dev9t un des plus f]v5ts disciples des frres ,montgolfi]2 il songea appliqu] aux ballons son sy/me de rames et conut un sy/me de direction trs lm5taire4 ,c'tait un ballon sphrique1 gaz hydrogne1 dont l'app5dice portait un p>a*ute3 on p\vait manoeuvr] dans la nacelle1 deux ailes ou rames et un g\v]nail 7fig4 #db74 ,ce sy/me ressemblait beauc\p sa voiture volante1 dont la curieuse c>icature de la premire ,p>tie reprs5te l'aspect d'ensemble4 ,blan*>d avait1 comme on le voit1 appliqu la nacelle d'un ballon gaz les ailes et le p>a*ute de son app>eil d'aviation4 ,c'e/ avec beauc\p de bon s5s qu'il r5dit hommage la dc\v]te des frres ,montgolfi]1 et dans une lettre insre dans le ,j\rnal de ,p>is1 il conv9t de bonne grce1 qu'il ne se s]ait jamais lev dans l'air sans les ballons4 ,illu/ration3 ,fig4 #db4--;,aro/at dirigeable de ,blan*>d 7#aghi74 ,l'asc5sion de ,blan*>d eut lieu au ,*amp-de-,m>s le #b m>s #aghd2 elle fut signale p> un incid5t curieux4 ,un jeune (fici] de l'cole de ,bri5ne1 ,dupont de ,*amtbont1 v\lut mont] de =ce dans la nacelle1 et ayant tir son pe1 il blessa l'aronaute la ma94 ,blan*>d dut laiss] ses ailes t]re3 il n'emporta que son g\v]nail et desc5dit ,billanc\rt4 ,il raconta qu'il avait opr des manoeuvres p>ticulires1 et qu'il avait russi m>*] contre le v5t#ej en manoeuvrant l'app5dice de l'aro/at1 mais ri5 ne ju/ifie ces affirmations3 on se moqua de l'aronaute1 et des dess9s satiriques fur5t faits contre lui4 ,blan*>d1 htons-n\s de l'aj\t] p\r sa mmoire1 se releva dignem5t de cet *ec2 il eut l'honneur de trav]s] p\r la premire fois le dtroit du ,pas-de-,calais en ballon1 avec le ,dr ,jeffries1 et il excuta plus de c9quante asc5sions qui font de lui un des premi]s aronautes franais4 ,note #ej3 ,premire suite de la description des expri5ces aro/atiques de ,,mm4 de ,montgolfi]1 p> ,m4 ,faujas de ,sa9t-,fond4 ,tome second1 #a vol4 9-#h4 ,p>is1 #aghd4--;,compte r5du p> ,m4 ,blan*>d1 p4 #agj4 ,au mom5t o ces expri5ces de ,blan*>d attirai5t l'att5tion publique1 un (fici] du gnie d'un gr& mrite1 le gnral ,meusni]#ea1 tudiait la con/ruction d'un ballon allong muni d'un propulseur1 et ,brisson1 membre de l',acadmie des sci5ces1 se prp>ait expos] nettem5t les conditions du problme de la direction des aro/ats4 ,n\s allons p>l]1 un peu lo91 des travaux de ces savants1 qui ont jet les premires bases de la navigation ari5ne1 mais n\s v\lons aup>avant cont9u] ici l'numration des essais qui ont t entrepris l'aide des ballons sphriques4 ,note #ea3 ,quelques criva9s mod]nes ont crit ,meuni]4 ,c'e/ p> erreur4 ,hugues-,alex&re-,joseph ,meusni]1 n dans le ,r\ssillon le #bc septembre #ageh1 m\rut ,poiti]s aprs une magnifique c>rire militaire1 en #ahea4 ,le #ab ju9 #aghd on vit s'lev]1 ,dijon1 l'app>eil dirigeable con/ruit s\s les auspices de ,guyton de ,morveau1 p> les so9s de l',acadmie de ,dijon4 ,le clbre physici5 avait imag9 de fix] l'quateur d'un aro/at sphrique1 un c]cle de bois1 portant d'une "p1 deux gr&es tablettes de soie t5due sur un cadre rigide1 et d'autre "p1 un g\v]nail4 ,en outre1 deux rames places entre la pr\e et le g\v]nail tai5t de/9es battre l'air comme les ailes d'un oiseau 7fig4 #dc74 ,t\s ces organes se manoeuvrai5t l'aide de cordes1 p> les aronautes dans la nacelle4 ,c'e/ avec ces moy5s d'action que ,guyton de ,morveau1 de ,virly et l'abb ,b]tr& essayr5t de se dirig] dans les airs2 les expri5ces fur5t cont9ues longtemps1 avec une gr&e p]svrance1 mais sans aucun succs4 ,l',acadmie de ,dijon1 on doit le reconnatre1 ne recula1 p\r les m5] bonne f91 devant aucune dp5se#eb4 ,illu/ration3 ,fig4 #dc4--,l'aro/at dirigeable l',acadmie de ,dijon1 exprim5t p> ,guyton de ,morveau en #aghd4 ,note #eb3 ,description de l'aro/at l',acadmie de ,dijon4 ,dijon4 #a vol4 9-#h avec plan*es1 #aghd4 ,p5dant que ces essais s'excutai5t ,dijon1 on ne p>lait ,p>is que de la montgolfire dirigeable de deux physici5s1 l'abb ,miolan et ,jan9et4 ,le sy/me consi/ait en un gr& cran en =me de queue de poisson1 que les aronautes devai5t actionn] dans la nacelle1 la faon d'une godille 7fig4 #dd74 ,illu/ration3 ,fig4 #dd4--,la ,montgolfire dirigeable de ,miolan et ,jan9et4 ,les in=tuns physici5s essayr5t de gonfl] leur montgolfire le #aa juillet #aghdec1 ils n'y russir5t po9t2 la f\le envahit l'ence9te de manoeuvre1 brisa t\t aut\r d'elle1 p5dant que le feu dvorait le globe ari54 ,miolan et ,jan9et fur5t l'objet d'une raill]ie sans piti2 on les ridiculisa dans les e/ampes1 et je possde dans ma collection aro/atique quelques curieuses c>icatures ce sujet1 notamm5t une gravure qui reprs5te l'abb ,miolan s\s la =me d'un *at1 ,jan9et s\s celle d'un ne1 triomphalem5t trans p> des baudets et conduits l',acadmie de ,montm>tre4 ,note #ec3 ,dans la plup>t des traits d'aro/ation1 la date de cette t5tative e/ fixe en juillet #aghe1 mais les nombreuses gravures et c>icatures que j'ai dans ma collection port5t t\tes la date du #aa juillet #aghd2 c'e/ cette d]nire date que je crois exacte4 ,de t\tes p>ts on songeait dirig] les ballons1 et t&is que ,miolan et ,jan9et *\ai5t d'une faon si pitoyable1 les frres ,rob]t allai5t exprim5t] le premi] aro/at allong4 ,l'ide de ce mode de navigation app>ti5t1 comme n\s l'avons dit prcdemm5t1 au gnral ,meusni]1 membre de l',acadmie des sci5ces4 ,le gnral ,meusni]1 dans un rem>quable mmoire1 a jet les bases de la navigation ari5ne p> les aro/ats hlice1 et il a eu la premire ide du ballonnet comp5sateur qui p]met de mont] et de desc5dre sans p]dre de gaz et sans jet] de le/4 ,voici le sommaire de ce que conti5t le travail de ,meusni]4 ,le savant (fici] du gnie avait imag9 un aro/at d\ble enveloppe4 ,l'hydrogne e/ cont5u dans le ballon intrieur =m de soie r5due imp]mable p> un v]nis au ca\t*\c4 ,cette enveloppe doit tre aussi lgre qu'il e/ possible1 plus gr&e que le volume du gaz qu'elle conti5t1 en sorte qu'elle ne soit jamais compltem5t t5due la p>tie infrieure4 ,on la nomme enveloppe imp]mable4 ,la seconde enveloppe1 dite de =ce1 peut tre de toile et d'autant plus paisse que l'aro/at e/ plus gr&2 on la =tifie encore l'extrieur p> un rseau de cordes4 ,elle doit tre imp]mable l'air atmosphrique comprim4 ,on laisse entre les deux enveloppes un assez gr& espace dont n\s allons voir l'usage4 ,un tuyau de mme tissu que l'enveloppe de =ce fait communiqu] cette enveloppe avec une pompe f\lante tablie dans la nacelle4 ,on peut1 au moy5 de cette pompe1 comprim] l'air entre les deux enveloppes et augm5t] a9si la pesanteur spcifique du sy/me4 ,comme l'enveloppe e/ dispose p\r n'tre presque pas ext5sible et comme les cordes dont elle e/ enveloppe extrieurem5t ne lui p]mett5t pas de se d=m]1 on peut reg>d] le volume de l'aro/at comme peu prs inv>iable1 t&is que son poids augm5te ou dim9ue en raison de la d5sit moy5ne des deux gaz qu'il conti5t4 ,ces gaz1 sp>s l'un de l'autre p> l'enveloppe imp]mable1 sont con/amm5t en quilibre de "p et d'autre de cette enveloppe1 qui1 n'tant jamais t5due et ne supportant aucun ef=t1 peut tre du tissu le plus m9ce et le plus lg]4 ,aussi1 lorsque les aronautes sont une gr&e hauteur1 il leur suffit1 p\r desc5dre1 de faire agir la pompe f\lante1 t\t le poids de l'air atmosphrique qu'ils introduis5t entre les deux enveloppes1 e/ aj\t celui de l'aro/at1 qui ne peut plus re/] en quilibre que dans une c\*e plus d5se1 et p> consqu5t situe des niveaux infrieurs4 ,qu& on veut s'lev]1 il suffit d'ouvrir une s\pape1 et de laiss] *app] l'air atmosphrique comprim entre les deux enveloppes4 ,p\r desc5dre n\veau1 on rtablit la compression de l'air et a9si de suite indf9im5t4 ,l'aro/at du gnral ,meusni] tait de =me allonge1 comme le montre la gravure ci-contre 7fig4 #de71 emprunte son mmoire4 ,le moteur consi/ait en palettes analogues aux ailes d'un m\l9 v5t et fixes un axe horizontal que les hommes d'quipage devai5t faire t\rn]4 ,meusni] calculait que ce propulseur bras d'homme1 ne procur]ait qu'une m>*e assez l5te de l'aro/at1 peu prs une lieue l'heure1 mais1 suivant le savant (fici]1 le m\vem5t de translation ne devait s]vir1 en le comb9ant avec le m\vem5t asc5sionnel1 qu' *]*] dans l'atmosphre un c\rant qui portt les aronautes v]s les lieux o ils v\lai5t se r5dre4 ,il n'avait pas le projet de les conduire leur de/9ation p> la seule action du propulseur4 ,l'aro/at du gnral ,meusni] tait muni d'un g\v]nail l'arrire de la nacelle allonge1 et d'une ancre p\r l'att]rissage4 ,il devait tre d'un gr& volume1 af9 d'avoir une =ce asc5sionnelle considrable et un quipage nombreux4 ,le mmoire du gnral ,meusni] e/ un des plus curieux docum5ts de l'hi/oire de la navigation ari5ne ses dbuts4 ,illu/ration3 ,fig4 #de4--,projet d'aro/at dirigeable du gnral ,meusni] 7#aghd74 ,un autre membre de l',acadmie des sci5ces1 homme d'un gr& mrite et d'une haute rudition1 ,brisson1 qui rdigea le #bc dcembre #aghc1 avec ,le ,roy1 ,tillet1 ,cadet1 ,lavoisi]1 ,bossut1 de ,condorcet et ,desm>e/1 le clbre ,rapport sur la ma*9e aro/atique p> ,,mm4 ,montgolfi]1 insi/a aussi cette poque sur l'importance de la =me allonge1 donn] aux ballons p\r les dirig]4 ,le #bd janvi] #aghd1 ,brisson lut l',acadmie des sci5ces un mmoire additionnel dont il tait le seul auteur1 sur la direction des aro/ats1 et il mit d'excell5tes ides sur ce problme4 ,la =me qui me p>at la plus conv5able adopt]1 dit ,brisson1 e/ celle d'un cyl9dre qui ait peu de diamtre et beauc\p de longueur2 p> exemple une longueur qui gale c9q ou six fois le diamtre2 que ce cyl9dre soit plac de manire que son axe soit horizontal1 et qu'il soit t]m9 en cne allong celle de ses extrmits qui doit se prs5t] au v5t1 af9 d'pr\v] de sa "p une mo9dre rsi/ance4 ,brisson indique que dans ces conditions1 il s]a indiffr5t d'appliqu] la ma*9e telle ou telle =ce motrice1 p\rvu qu'elle soit capable de va9cre celle du v5t4 ,mais o tr\v]ons-n\s cette =ce motrice1 capable de va9cre celle du v5t8 ,j'av\e que je comm5ce en dsespr]1 aj\te le savant acadmici54 ,brisson p>le de la =ce huma9e actionnant des rames1 assurm5t insuffisante1 et il ne semble pas suppos] que1 dans l'av5ir1 app>atront de n\veaux moteurs qui p\rront *ang] la face du problme4 ,il aj\te que le judicieux emploi des c\rants ari5s sup]poss dans l'atmosphre p\rra tre s\v5t utilis4 ,on sait1 dit ,brisson#ed1 et les expri5ces qu'on a faites avec les aro/ats ont pr\v qu'il y a dans l'atmosphre1 diffr5ts hauteurs1 des c\rants qui ont des directions diffr5tes4 ,m4 ,meuni] 7sic71 de l',acadmie des sci5ces1 a donn le moy5 simple de se s\t5ir telle hauteur qu'on v\dra1 en comprimant plus ou mo9s le gaz r5f]m dans l'aro/at4 ,ce moy5 consi/e compos] l'aro/at d'une d\ble enveloppe3 on remplit l'enveloppe intrieure de gaz inflammable1 et lorsqu'on veut comprim] cette masse de gaz1 on fait pass]1 p> le moy5 d'un s\fflet s\pape1 de l'air atmosphrique entre les deux enveloppes1 ce qui r5d la ma*9e plus pesante et l'oblige desc5dre4 ,si l'on veut remont]1 on p]met cet air de sortir3 le gaz repr5d alors son premi] volume et p]d l'excs de d5sit qu'on lui avait fait acqurir en le comprimant4 ,si donc il y a1 comme n\s v5ons de le dire1 diffr5tes hauteurs1 des c\rants qui ont des directions diffr5tes1 on p\rrait *oisir celui de ces c\rants qui aurait la direction la plus rappro*e de la r\te qu'on v\drait suivre4 ,de cette manire1 on arriv]ait au t]me de son voyage p> des *em9s pris successivem5t diffr5tes hauteurs de l'atmosphre4 ,p> ce moy5 on vit]ait t\te la manoeuvre ncessaire la direction3 l'aro/at s]ait beauc\p mo9s *>g et il n'aurait pas beso9 d'tre d'un aussi gr& volume p\r produire l'effet qu'on en att5d4 ,si t\s ces moy5s sont insuffisants1 il faudrait se rs\dre faire comme les m>9s1 att5dre que le v5t soit favorable4 ,note #ed3 ,obs]vations sur les n\velles dc\v]tes aro/atiques et sur la probabilit de p\voir dirig] les ballons4 #a4 bro*4 9-#h1 #aghd4 ,on a s\v5t discut dans ces d]ni]s temps p\r savoir qui app>t5ait1 p>mi les contempora9s1 la premire ide des aro/ats allongs2 on voit qu'elle remonte l'orig9e mme de la dc\v]te des ballons4 ,n\s allons exam9] ici le premi] po9t que ,brisson a si bi5 expos dans son mmoire et p>l] de la premire expri5ce d'aro/at allong qui ait t excute4 ,n\s revi5drons dans la suite sur la direction naturelle des aro/ats p> les c\rants ari5s4 ,les frres ,rob]t con/ruisir5t leur ballon allong dans le palais de ,sa9t-,cl\d1 s\s les auspices de ,m4 le duc de ,*>tres1 pre du futur roi ,l\is-,philippe2 cet aro/at de taffetas1 enduit de gomme la/ique et de v]nis imp]mable1 avait #eb pi$s de long sur #cb de diamtre2 gonfl d'hydrogne pur1 il tait muni sa p>tie infrieure d'une nacelle1 ou *>1 comme on disait cette poque1 de #af pi$s de long4 ,ce *> tait d'un bois trs lg]1 c\v]t d'un taffetas bleu de ciel1 s\t5u intrieurem5t p> un filet4 ,c9q p>asols ou ailes de taffetas bleu en =me de rames1 devai5t s]vir de propulseurs4 ,une gr&e rame rectangulaire place l'arrire j\ait le rle de g\v]nail ou de godille 7fig4 #df74 ,une premire asc5sion fut excute le #ae juillet #aghd2 le d"p se fit dans le p>c de ,sa9t-,cl\d4 ,le duc de ,*>tres accompagnait lui-mme les aronautes1 mais1 p> suite de circon/ances peu favorables1 il ne fut pas possible d'exprim5t] les app>eils de propulsion4 ,illu/ration3 ,fig4 #df4--,le premi] aro/at allong des frres ,rob]t4 ,expri5ce du #ac juillet #aghd4 7,d'aprs une anci5ne gravure47 ,une n\velle expri5ce eut lieu ,p>is1 le #ai septembre #aghd1 et les aronautes affirm5t qu'elle eut le succs le plus complet1 puisqu'ils s]ai5t arrivs se dvi] de #bb degrs de la ligne du v5t4 ,le ballon fut rempli en trois heures p> ,m4 ,vallet2 aprs les signaux donns1 il fut conduit onze heures tr5te m9utes l'e/rade con/ruite sur le bass9 du j>d9 des ,tuil]ies1 en face le *teau2 les cordes fur5t t5ues p> le m>*al de ,ri*elieu1 le m>*al de ,biron1 le bailli de ,suffr5 et le duc de ,*aulnes4 ,la ma*9e s'leva onze heures c9quante m9utes1 aux acclamations multiples d'une f\le considrable4 ,les voyageurs1 au nombre de trois1 les deux frres ,rob]t et ,coll9 ,hull9 leur beau-frre1 disp>ur5t midi1 au del des brumes de l'horizon4 ,au mom5t de la desc5te1 qui eut lieu six heures qu>ante m9utes dans l',artois1 les voyageurs s'emp>r5t des rames1 qu'ils fir5t fonctionn] de t\te leur =ce4 ,n\s rompmes1 dis5t les frres ,rob]t1 l'in]tie de la ma*9e1 et n\s p>c\rmes une ellipse dont le petit diamtre tait d'environ #a #jjj toises4 ,outre le spectre 7ombre7 de notre ma*9e sur le sol1 n\s avions encore p\r objet de comp>aison les diffr5tes pices de t]re1 trs di/9ctes les unes des autres1 sp>es p> des lignes droites4 ,les exprim5tateurs calculr5t qu'ils pur5t obt5ir une dviation de #bb degrs de la ligne du v5t4 ,la desc5te eut lieu dans des conditions trs rem>quables2 n\s laiss]ons ce sujet la p>ole aux aronautes3 quelque di/ance d',arras1 n\s ap]mes un bois assez considrable3 n\s n'hsitmes po9t de le trav]s]1 quoiqu'il n'y et presque plus de j\r t]re1 et en v+t m9utes n\s fmes ports d',arras dans la pla9e de ,beuvry1 di/ante d'un qu>t de lieue de ,b?une en ,artois4 ,comme n\s n'avions pu jug] dans l'ombre le corps d'un vieux m\l9 sur lequel n\s allions port]1 n\s n\s en loignmes avec le sec\rs de nos rames1 et n\s desc5dmes au milieu d'une assemble nombreuse d'habitants2 ils ne fur5t po9t effrays de voir notre ma*9e1 att5du que ,m4 le pr9ce de ,ghi/elles-,ri*eb\rg1 protecteur et amateur zl des sci5ces1 v5ait de faire ce j\r mme une expri5ce dont ils avai5t t tmo9s4 ,ce pr9ce n\s aborda avec le pr9ce son fils2 ils n\s dem&r5t notre nom1 et n\s (frir5t de n\s r5dre avec notre ma*9e leur *teau4 ,n\s fmes t\s nos ef=ts p\r conduire notre ma*9e dans le p>c du *teau1 l'aide de t\s les habitants du canton1 qui se prtr5t n\s oblig]1 et cons]v] nos ma*9es avec un zle et une joie qu'il e/ difficile de pe9dre444 ,m4 le pr9ce de ,ghi/elles n\s fit l'honneur de n\s accueillir en son *teau avec une bont dont n\s ress5tons d'autant mieux le prix1 qu'il n\s e/ plus impossible de la r5dre#ee 7fig4 #dg74 ,note #ee3 ,mmoire sur les expri5ces aro/atiques faites p> ,,mm4 ,rob]t frres1 9-#d4 ,p>is1 #aghd4 ,telle e/ l'expri5ce qui fut entreprise v]s la f9 de l'anne #aghd1 l'aide du premi] aro/at allong muni de propulseurs rames4 ,si l'ide de ce mode de navigation ari5ne date de l'orig9e de la dc\v]te des ballons1 on a vu que celle d'utilis] les c\rants ari5s n'e/ pas mo9s anci5ne4 ,illu/ration3 ,fig4 #dg4--,le premi] aro/at allong des frres ,rob]t1 devant le *teau du pr9ce de ,ghi/elles3 expri5ce du #ai septembre #aghd4 7,d'aprs une anci5ne gravure47 ,p5dant que les curieuses expri5ces des frres ,rob]t s'accomplissai5t1 deux exprim5tateurs p]svrants1 ,alban et ,vallet1 directeurs d'une gr&e us9e de produits *imiques1 prp>ai5t1 dans l'tablissem5t qu'ils dirigeai5t ,javel1 la confection d'un ballon dont la nacelle tait munie d'un propulseur =m de quatre gr&es ailes1 rappelant la r\e aube d'un navire 7fig4 #dh74 ,ce ballon1 con/ruit s\s les auspices du comte d',artois1 avait reu le nom de celui-ci4 ,d'aprs les inv5teurs1 il p>at qu'il se dirigea p> un temps calme4 ,voici quelques passages de la description qu',alban et ,vallet ont donne de leur expri5ce3 ,ce n'a t que v]s la f9 d'avril #aghe que n\s avons eu p5dant quelques j\rs un temps presque calme jusqu'au lev] du soleil2 n\s en avons pr(it4 ,n\s avions adapt un m\l9et la pr\e de la gondole1 et la p\pe une aile1 pose v]ticalem5t p\r s]vir de g\v]nail2 le premi] objet tait de savoir si n\s p>vi5drions avec ces ma*9es dplac] le ballon1 et lui imprim] un m\vem5t qui pt va9cre la rsi/ance que sa surface devait pr\v]4 ,les auteurs racont5t que dans d'autres expri5ces1 il ont eu rec\rs des rames1 et qu'ils essayr5t notamm5t ce n\veau sy/me le #e mai1 j\r de l',asc5sion4 ,n\s reconnmes1 dis5t ,alban et ,vallet1 que poses p]p5diculairem5t1 l'une droite1 l'autre gau*e1 et mues alt]nativem5t1 elles n\s *assai5t en avant plus promptem5t encore que le m\l9et et qu'elles n\s donnai5t la facilit de ret\rn] l'aro/at sur t\s les s5s volont4444 ,p> les mom5ts de calme1 n\s n\s sommes prom5s dans l'ence9te de notre manufacture1 et n\s en avons fait plusieurs fois le t\r volont4 ,plusieurs voyages ari5s fur5t encore excuts p> ,alban et ,vallet1 quelquefois accompagns du comte d',artois lui-mme1 le futur roi ,*>les ,x2 et d'aprs les exprim5tateurs quelques t5tatives de direction fur5t c\ronnes de succs4 ,illu/ration3 ,fig4 #dh4--,le ,comte d',artois1 aro/at de ,javel 7#aghe74 ,le rcit de ces rsultats si heureux n\s p>at assurm5t exagr4 ,il e/ possible que p> un temps absolum5t calme1 les aronautes ai5t obt5u une direction de leur aro/at1 mais on ne saurait admettre qu'il y avait l le pr9cipe de la navigation ari5ne4 ,si l'on se reporte cette poque des dbuts de l'aronautique1 on se r5dra compte de l'insuffisance absolue des moy5s d'action dont on p\vait dispos]4 ,la ma*9e vapeur n'exi/ait pas dans le doma9e de la pratique1 et aucun moteur mcanique ne fonctionnait encore2 l'hlice1 qui e/ le plus favorable des propulseurs1 n'tait pas encore applique1 et la =ce de l'homme tait la seule laquelle il ft possible de rec\rir4 ,le gr& problme de la direction des aro/ats occupait cep5dant t\s les esprits1 c> on considrait alors la solution comme pro*a9e4 ,joseph ,montgolfi] tudiait un aro/at propulseur1 il v\lait lui donn] une =me l5ticulaire1 af9 de facilit] son passage au milieu de l'air#ef1 mais il ne mit jamais ce projet excution4 ,l'intrpide ,piltre de ,rosi] s'occupait de con/ruire son aro-montgolfire1 au moy5 de laquelle il v\lait t5t] ce passage de la ,man*e de ,france en ,anglet]re1 que ,blan*>d avait russi excut] en s5s inv]se1 en compagnie du ,dr ,jeffries 7janvi] #aghe74 ,piltre v\lait mont] et desc5dre dans l'atmosphre1 sans p]dre de gaz et sans jet] de le/1 af9 d'all] la re*]*e de c\rants ari5s favorables4 ,il avait imag9 de plac] une montgolfire cyl9drique1 s\s un aro/at de gaz1 af9 d'augm5t] ou de dim9u] volont la =ce asc5sionnelle en *auffant ou en laissant refroidir le sy/me4 ,l'ide ?orique tait bonne1 mais son excution tait difficile et dang]euse3 plac] le feu s\s un ballon gaz combu/ible1 c'e/1 comme on l'a dit1 mettre la m*e enflamme s\s un b>il de p\dre4 ,piltre de ,rosi]1 accompagn d'un jeune physici5 nomm ,roma91 excuta son expri5ce dans des conditions dplorables1 avec un app>eil en mauvais tat4 ,il avait reu des fonds du m9i/re1 ,m4 de ,calonne1 p\r ralis] son essai1 il croyait son honneur engag2 il p>tit avec ,roma91 qui n'avait pas v\lu l'ab&onn]4 ,l'aro-montgolfire1 sans qu'on ait jamais connu la vraie cause de la cata/rophe1 fut prcipite du haut des airs2 elle tomba sur le rivage1 o les in=tuns aronautes tr\vr5t la mort1 premi]s m>tyrs de la navigation ari5ne4 ,note #ef3 ,d'aprs les papi]s manuscrits et 9dits de la famille de ,montgolfi]4 ,communiqu p> ,m4 ,laur5t de ,montgolfi]4 ,de t\tes p>ts on laborait des projets d'aro/ats dirigeables2 c'e/ p> c5ta9es que l'on p\rrait les m5tionn]4 ,je me born]ai en cit] un qui attira l'att5tion cette poque1 et que l'on doit un ar*itecte nomm ,masse4 ,masse1 comme un gr& nombre d'autres obs]vateurs1 tait p]suad qu'un propulseur efficace p\r un aro/at1 devait tre copi sur le modle de ceux que l'on voit fonctionn] dans la nature1 et qui sont mis en m\vem5t p> les animaux4 ,ce ne fur5t pas les nageoires du poisson qui lui s]vir5t de modle1 mais les doigts palms du cygne4 ,voici comm5t l'auteur explique son sy/me1 non sans commettre une grave erreur1 en comp>ant un oiseau aquatique qui flotte la surface de l'eau un ballon qui e/ imm]g dans la masse de l'air4 ,un cygne se tr\vant port p> l'eau tel qu'un ballon l'e/ p> l'air1 et qui remonte le c\rant d'eau p> le moy5 de ses petites pattes qu'il reploie et dveloppe qu& il veut avanc]2 ,m4 ,masse a *]* imit] ces sortes de pattes1 et y a p>faitem5t russi dans un modle de sa ma*9e qu'il a fait faire au qu>t de l'excution et qui ne pse que c9quante livres3 les pattes du modle sont assez gr&es p\r en s5tir t\s les effets et la russite#eg4 ,note #eg3 de ,extrait la lg5de grave au bas de la gravure que n\s reproduisons 7fig4 #di et #ej74 ,cette gravure1 qui n'a pas mo9s de #jm1#df de hauteur1 porte la m5tion suivante3 ,se v5d ,p>is1 *ez l'auteur1 rue de la ,monnoie1 la porte co*re en face de la rue ,b\*]1 au fond de la c\r4 ,illu/ration3 ,fig4 #di4--,projet d'aro/at dirigeable de ,masse 7#aghe74 ,le ballon avait peu prs la =me allonge de celui des frres ,rob]t1 il devait avoir #bj mtres de long1 #aj mtres de diamtre4 ,outre les propulseurs que l'on devait actionn] au moy5 d'une r\e1 il y avait1 *aque extrmit de la nacelle1 deux g\v]nails aussi en =me de pattes4 ,l'aro/at pattes de cygne ne fut jamais con/ruit4 ,illu/ration3 ,fig4 #ej4--;,c\pe longitud9ale de la nacelle4 ,les t5tatives de ,blan*>d1 des frres ,rob]t1 d',alban et de ,vallet1 que l'on p\vait croire alors c\ronnes de succs1 dt]m9r5t les aronautes1 mme qu& ils employai5t des ballons sphriques1 se p\rvoir de rames de propulsion qu'ils actionnai5t eux-mmes4 cette poque1 o l'on n'avait pas encore tudi d'une faon prcise les c\rants sup]poss dans l'atmosphre1 on p\vait s'imag9]1 dans c]ta9es circon/ances spciales1 que l'action des rames t5dait en effet modifi] le s5s de translation de l'aro/at1 t&is que celui-ci tait en ralit entran p> des c\rants ari5s sup]poss ou p> un v5t dont la vitesse augm5tait subitem5t4 ,illu/ration3 ,fig4 #ea4--;,ballon rames de ,te/u-,brissy4 ,c'e/ probablem5t ce qui arriva au docteur ,pota91 qui s'leva en ballon1 de ,dubl9 en ,irl&e le #ag ju9 #aghe1 dans l'int5tion de trav]s] le canal ,sa9t-,georges p\r desc5dre en ,anglet]re4 ,le docteur ,pota9 t5ta de trav]s] ce bras de m]1 mais il ne russit pas dans son expri5ce1 contrairem5t ce que l'on a s\v5t dit1 d'aprs les affirmations de ,dupuis-,delc\rt#eh4 ,voici1 en effet1 un extrait du rcit de l'poque1 publi p> le docteur ,pota9 lui-mme#ei3 ,le ballon prit d'abord la direction du nord-e/2 mais1 remontant ensuite un c\rant d'air suprieur1 il *angea aussitt et fit m>*e presque en s5s contraire1 ce qui le fit p>atre p5dant quelque temps s'avanant ple9es voiles v]s la m]2 mais1 s'levant une hauteur plus considrable1 il *angea de n\veau de direction et prit celle du nord4 ,il demeura dans cette position p5dant plus de trois qu>ts d'heure1 p>aissant faire r\te au-dessus des contres de ,wikols et de ,wor=d1 jusqu' ce qu'enf9 il ne fut plus possible l'oeil de le suivre4 ,le docteur ,pota9 dut tre extrmem5t mortifi de se voir fru/r de l'esprance qu'il avait eue que son ballon se dirig]ait v]s la m]1 ayant t\j\rs tmoign la plus gr&e envie qu'il prit cette direction p\r avoir la gloire de pass] le canal et de desc5dre en ,anglet]re4 ,note #eh3 ,n\veau manuel complet d'aro/ation1 p> ,dupuis-,delc\rt1 un vol4 9-#cb1 avec plan*es4 ,p>is1 librairie ,roret1 #ahej4 ,note #ei3 ,voy4 ,relation aro/atique ddie la nation irl&aise1 p> le docteur ,pota91 9-#d1 ,p>is1 #ahbd4 ,si le docteur ,pota9 ne trav]sa pas la m]1 il se dirigea v]s la m]1 et suivit ensuite diffr5tes altitudes des r\tes opposes4 ,il n'en fallait pas plus p\r faire dire que les ailes dont la nacelle tait munie1 avai5t t efficaces4 ,mais il n'en fut ri54 ,voici ce que l'exprim5tateur en a dit3 ,mes ailes avai5t du rapport avec celles de ,blan*>d1 sans tre aussi compliques1 et d'une manoeuvre plus facile2 mon m\l9et1 en le faisant agir1 pr5ait l'air en biais1 et je t\rnais sur mon axe4 ,ces volutions1 faites l'aide du ballon1 ont russi3 le g\v]nail ne s]vait que d'enjolivem5t1 la direction n'tant po9t tr\ve1 cep5dant je l'avais annonce1 et je l'ai t5te sans succs4 ,on voit d'aprs ce passage1 d'ailleurs un peu confus1 que les apprciations logieuses qui ont t faites des expri5ces du docteur ,pota91 ne sont pas ju/ifies1 et que son asc5sion ne doit attir] l'att5tion que p>ce qu'il r5contra des c\rants ari5s de diffr5tes directions4 ct du nom de ,pota91 n\s devons plac] celui du comte ,zambecc>i1 qui excuta plusieurs t5tatives de direction ari5ne au moy5 de rames1 et l'aide d'un sy/me asc5sionnel analogue celui que ,piltre de ,rozi] proposa1 et qui consi/ait jo9dre une montgolfire un ballon gaz4 ,zambecc>i excuta de rem>quables voyages ari5s1 mais il ne russit en aucune faon dans ses essais de direction4 ,un n\veau v5u allait bi5tt se prs5t] encore sur la scne de l'aronautique2 n\s v\lons p>l] de ,te/u-,brissy1 qui excuta1 p>tir de l'anne #aghf1 un gr& nombre de voyages ari5s4 ,sa nacelle tait munie de rames d'une =me p>ticulire 7fig4 #ea71 l'in/> de celle de ,blan*>d1 dont il fut mom5tanm5t un des mules4 ,il ne t>da pas inaugur] les asc5sions que/res1 et il s'leva plusieurs fois dans un ballon allong1 au-dess\s duquel la nacelle1 en =me de plateau rectangulaire1 s\t5ait ,te/u-,brissy1 mont sur un *eval4 ,ces ex]cices d'aro/ation publique devai5t tre plus t>d r5\vels p> l'aronaute ,poitev94 ,ils n'(fr5t po9t d'intrt p\r notre tude de navigation ari5ne4 ,,ii ,,les ,,ballons ,,voiles ,conditions de translation d'un aro/at dans l'air4 -- ,il n'y a pas de v5t en ballon4 -- ,erreur des auteurs de projets de ballons voiles4 -- ,tiss&i] de la ,mo!4 -- ,m>tyn4 -- ,guyot4 -- ,le vritable navigateur ari54 -- ,la ,m9]ve de ,rob]tson4 -- ,t]zuolo et le v5t factice4 ,qu& un ballon1 dp\rvu de t\t propulseur1 e/ en quilibre dans l'air et se dplace horizontalem5t p> rapport la surface du sol1 il se tr\ve1 relativem5t l'air ambiant au se9 duquel il e/ plong1 dans la plus complte immobilit4 ,il n'a aucun m\vem5t qui lui soit propre2 ce n'e/ pas lui qui m>*e2 c'e/ la masse d'air au milieu de laquelle il e/ imm]g et comme enclav4 ,t\t e/ immobile aut\r de l'aronaute qu& il se tr\ve une mme altitude2 son drapeau n'e/ pas agit1 il ne s5t pas l'action du v5t1 qu& bi5 mme le c\rant ari5 dans lequel il e/ baign1 l'entran]ait avec une gr&e-vitesse4 ,comme l'a dit un pratici5 exp]t1 des bulles de savon qu'il pos]ait devant lui sur une plan*ette1 y re/]ai5t dans un tat de repos complet1 et la flamme d'une b\gie n'y vacill]ait pas4 ,le ballon e/ exactem5t dans les mmes conditions1 p> rapport au c\rant ari5 o il e/ plong1 qu'une b\le de bois qui s]ait le/e dans le c\rant d'un fleuve2 cette b\le avance1 mais ce n'e/ pas elle qui m>*e1 c'e/ l'eau dans laquelle elle e/ plonge4 ,on voit donc combi5 il e/ illusoire d'admettre que des voiles p\rrai5t avoir la mo9dre influ5ce sur la propulsion d'un aro/at2 elles ne s]ai5t jamais gonfles1 p> cette raison qu'il n'y pas de v5t en ballon4 ,malgr l'vid5ce des faits1 on ne saurait croire combi5 ont t nombreux les inv5teurs qui ont propos de munir les ballons de voiles1 l'in/> des navires1 auxquels cep5dant ils ressembl5t si peu dans leur mode de translation4 ,n\s avons rsolu de faire connatre dans ce *apitre quelques-unes des propositions qui ont t faites ce sujet1 depuis l'orig9e mme de la navigation ari5ne2 n\s y jo9drons l'hi/oire de quelques autres utopies plus ou mo9s irralisables1 qui n\s donn]ont l'occasion d'indiqu] nos lecteurs les cueils de l'imag9ation1 qu& elle n'e/ pas guide p> le raisonnem5t et la pratique4 ,les ar*ives de l',acadmie des sci5ces sont encombres de projets de ballons voiles1 et les crits du temps des ,montgolfi]1 sont remplis de sy/mes analogues4 ,n\s reproduisons ici1 titre de curiosit1 l'un des premi]s mmoires qui ai5t t prs5ts l',acadmie des sci5ces ce sujet4 ,p> une s+ulire concid5ce1 l'auteur1 qui tait1 comme on va le voir1 anci5 secrtaire des vaisseaux du roi1 portait le nom de l'auteur de ce livre4 ,p>is1 ce #bc janvi] #aghd4 ,messieurs1 ,les imag9ations *auffes p> la sublime dc\v]te de ,m4 de ,montgolfi] s'occup5t *]*] le moy5 de la dirig]3 t\t le monde semble comme dfi de le tr\v]4 ,v\lez-v\s bi51 ,messieurs1 que j'aie l'honneur de v\s prs5t] mes ides sur cette dc\v]te1 et sur la direction volont de ce globe aro/atique2 ce projet conu depuis quelques j\rs1 mrem5t exam9 d'aprs les manoeuvres dont j'ai acquis la connaissance sur les vaisseaux1 m'ayant p>u possible1 je le s\mets votre dcision ayant la plus gr&e confiance1 fonde sur la vnration que vos sci5ces v\s ont acquise de l',europe dont v\s tes le flambeau4 ,j'ai l'honneur d'tre avec un pr(ond respect1 ,messieurs1 ,votre trs humble et trs obissant s]viteur1 ,,tiss&i] ,,de ,,la ,,mo!1 anci5 secrtaire des vaisseaux du ,roy4 ,messieurs1 ,messieurs les ,acadmici5s prposs l',exam5 des ,projets sur le globe aro/atique4 ,le globe aro/atique voguant dans les airs au gr des v5ts comme un vaisseau vogue sur l'eau1 et tant son lm5t ce que le vaisseau e/ au si51 doit tre dirig p> les mmes pr9cipes et ce ne peut tre que p> le moy5 de voiles qu'il faudrait a9si que sur les vaisseaux p\voir dirig] volont af9 de t5ir une r\te c]ta9e4 ,six voiles en =me d'toile de la gr&eur du globe et dont le m\vem5t volont en p>c\rrait la circonfr5ce1 horizontalem5t1 suffirai5t dj je p5se p\r le p\ss] t\s airs du v5t4 ,ce m\vem5t se f]ait aut\r du globe p> le moy5 d'une baguette de cuivre atta*e un mt ou pivot plac au c5tre de la p>tie suprieure et desc5drait en demi-c]cle jusqu'au *> ou gall]ie p\r tre porte des navigateurs qui en dirig]ai5t le m\vem5t la ma92 cette baguette s]ait aju/e au mt1 de manire t\rn] t\s v5ts1 enf9 comme une gir\ette aurait la mme facilit de t\rn]1 mais s]ait ret5ue en bas dans une p>faite immobilit et ne devi5drait mobile que p> la ma9 des navigateurs4 ,ce soleil ou toile s]ait adapt au milieu de cette baguette et en suivrait la direction4 ,comme le pr9cipe fondam5tal du globe ,montgolfi] e/ la lgret mme1 les voiles s]ai5t con/ruites de la manire la plus lgre1 encore plus s'il e/ possible qu'un p>apluie1 et p\rrai5t tre t5dues sur des fils de cuivre ou de f]1 qui trac]ai5t la =me de l'toile2 d'ailleurs cette comb9aison se f]ait suivant la gr&eur et la =ce du globe2 plus il s]ait gr&1 plus les voiles s]ai5t lgres proportion4 ,ce soleil p\ss]ait les voiles galem5t de haut en bas1 milieu et cts1 et la baguette sur laquelle il s]ait appuy1 se ti5drait un tant soit peu loigne du globe1 ou si cela n'tait pas possible1 en mettant une toile =te s\s cette baguette1 on p\rrait la pos] de manire t\*] le cont\r du globe et la toile vit]ait un plus gr& frottem5t de la "p du gr& conducteur et en dirigeant le m\vem5t on l'en c>t]ait4 ,un triangle allong en =me de queue de poisson plac au c5tre du soleil1 f]ait les mmes fonctions qu'un g\v]nail bord d'un vaisseau et s]ait dirig p> le mme procd que le gr& conducteur le s]ait au haut du globe4 ,ces six voiles p\rrai5t aussi tre faites de faon se repli] l'une sur l'autre dans une tempte1 celles du milieu de *aque ct p\rrai5t tre immobiles1 et ce s]ait sur elles devant ou d]rire que les autres se repli]ai5t4 ,la pesanteur que ce soleil occasionn]ait plus d'un ct que de l'autre suivant l'endroit o le globe se tr\v]ait1 s]ait contre-balance p> des poids qu'on mettrait dans la gall]ie du ct oppos ou p> le passage des navigateurs s\s le v5t1 il faudrait cep5dant que le ct o le soleil s]ait plac ft plus l\rd que l'autre1 c'e/ du mo9s a9si qu'on en use dans l'arrimage d'un vaisseau1 o l'on met plus de poids sur le d]rire que sur le devant4 ,le soleil plac1 le m\vem5t du conducteur libre1 il s]a trs facile de dirig] le globe ,montgolfi] et de t5ir une r\te c]ta9e t\s v5ts1 v5t arrire1 v5t l>gue1 vir] v5t arrire mme1 v5t devant et en gnral se s]vir du globe comme d'un vaisseau4 ,ce s]ait donc l',acadmie si aprs avoir exam9 ce projet1 elle y voit comme moi de la possibilit1 en confi] l'excution quelques habiles mcanici5s1 qui p> leur adresse le simplifi]ai5t1 av\ant que ayant la ?orie et n'tant po9t mcanici51 je n'en p\rrai po9t donn] d'ides prcises suivant les rgles de cet art et que c'e/ en qualit de m>9 que je v\s prs5te ce projet1 proposant que si l'excution s'en f]ait1 de le dirig] suivant les pr9cipes reu sur m]4 ,n\s devons aj\t] que l',acadmie des sci5ces jugea leur ju/e valeur les projets analogues de ballons voiles1 et les condamna sans hsit]1 comme on va le voir p> l'extrait suivant1 que n\s empruntons aux regi/res de l',acadmie des sci5ces 7sance du #ag m>s #aghd73 ,les ,commissaires nomms p> l',acadmie p\r exam9] un mmoire envoy p> ,m4 ,tiss&i] de la ,mo!1 anci5 secrtaire des vaisseaux du roi1 en ont r5du le compte suivant4 ,le moy5 que ,m4 ,tiss&i] propose p\r la direction des ma*9es aro/atiques consi/e en six voiles disposes en manire de rose ou de toile dont la con/ruction et la manoeuvre sont dcrits d'une manire peu intelligibles4 ,quoi qu'il en soit1 comme ,m4 ,tiss&i] p5se que l'action du v5t modifie p> ces voiles doit port] la ma*9e suivant t\tes sortes de directions volont1 les raisons exposes dans le prcd5t rapport contre l'action des voiles en gnral suffis5t p\r dmontr] que cette ide e/ fausse et que ce mmoire ne mrite aucune approbation4 ,au ,l\vre1 le #ag m>s #aghd4 ,avant le projet de ,tiss&i] de la ,mo!1 un ,anglais nomm ,m>tyn avait imag9 le sy/me que n\s reproduisons d'aprs une trs jolie gravure pe9te de l'poque 7fig4 #eb74 ,cette gravure porte une d\ble lg5de1 en anglais et en franais2 l'auteur y donne la description de son vaisseau ari51 qui compr5d3 ,un p>a*ute p\r desc5dre aism5t dans le cas o le ballon vi5drait crev]2 une voile pr9cipale1 une avant-voile1 une voile de g\v]nail p\r dirig] la ma*9e4 ,une copie de ce dess91 lit-on au bas de la gravure1 a t prs5te ,s4 ,a4 ,r4 le pr9ce de ,galles en novembre #aghc1 et une autre l',acadmie des sci5ces de ,lyon en fvri] #aghd1 p> ,?omas ,m>tyn1 ,k+ /reet1 ,cov5t ,g>d51 ,londres4 ,les j\rnaux de #aghd #aghf sont remplis de projets analogues1 et les libraires publiai5t aussi un gr& nombre de bro*ures sur l'art de dirig] les ballons4 ,les ballons voiles occup5t une l>ge place dans ces lucubrations d'inv5teurs1 qui n'avai5t en aucune faon la pratique de l'art qu'ils v\lai5t p]fectionn]4 ,illu/ration3 ,fig4 #eb4--;,ballon voiles et p>a*ute de ,m>tyn 7#aghc74 7,d'aprs une gravure de l'poque47 ,un con/ructeur de petits ballons de baudru*e 7ils avai5t alors un trs gr& succs de la "p des amateurs de physique71 fit p>atre une bro*ure qui eut un c]ta9 ret5tissem5t1 sur la manire de dirig] les ballons#fj4 ,guyot 7c'e/ le nom de l'auteur7 propose de donn] l'aro/at la =me ovodale que reprs5te une des plan*es de son opuscule 7fig4 #ec74 ,retombant dans l'erreur de ceux de ses contempora9s qui se figurai5t que le ballon peut tre assimil un bateau1 il munit la nacelle d'une voile et il s'exprime dans les t]mes suivants1 dont le lecteur saura rectifi] les erreurs3 ,illu/ration3 ,fig4 #ec4--;,ballon ovodal voile de ,guyot 7#aghd74 ,il e/ ais de voir que suivant cette =me1 l'aro/at prs5t]a t\j\rs au v5t le ct de l'ovale qui se t]m9e en po9te4444 l'extrmit de la gal]ie1 et en dehors du ct o l'ovale a le plus de l>geur1 on tablira une voile s\t5ue p> une p]*e ou mt2 on atta*]a l'extrmit de cette voile quatre cordages p\r la faire m\voir de ct ou d'autre volont4 ,note #fj3 ,essai sur la con/ruction des ballons aro/atiques et sur la manire de les dirig]1 p> ,m4 ,guyot1 #a vol4 9-#d avec plan*es1 ,p>is1 #aghd4 ,illu/ration3 ,fig4 #ed4--,le vritable navigateur ari54 7,reproduction d'une gravure pe9te de #aghd47 ,l'auteur ne d\te pas du succs de son app>eil1 et on e/ tonn de tant de navet de la "p d'un physici54 ,que dire du projet suivant 7fig4 #ed71 pompeusem5t prs5t la mme poque1 comme la solution complte du problme de la navigation ari5ne4 ,l'auteur anonyme de ce sy/me extravagant1 en donne la description dans une gravure pe9te que n\s reproduisons1 et qui e/ publie s\s le titre3 ,le vritable navigateur ari54 ,il y a c9q ballons1 composs de trois enveloppes1 dit la lg5de explicative2 l'intrieure e/ de taffetas1 l'autre de toile et la d]nire de peau4 ,ces ballons enlv5t une sorte de navire qui a sept pi$s de hauteur sur sept pi$s de longueur2 cette nacelle e/ rec\v]te de toile et g>nie de vitrages4 ,deux ailes1 de #fj pi$s de longueur1 ont une n]vure qui les ploye p\r favoris] l'asc5sion et qui leur donne volont une =me concave p> le moy5 d'une corde qui1 tant arrte au c5tre du mt1 s]t r$ress] les ailes au mom5t de la cad5ce4 ,l'auteur aj\te au bas de sa gravure l'obs]vation suivante1 qui donne les proprits et les avantages de son app>eil volant3 ,ce globe1 au moy5 d'une mcanique trs simple que l'auteur a inv5te1 et qu'un seul homme fait m\voir trs aism5t1 peut tre dirig dans t\s les s5s et mme contre le v5t4 ,on peut le ret5ir la hauteur qu'on dsire et le faire mont] et desc5dre volont sans p]dre aucun gaz4 ,ce globe d'une con/ruction n\velle runit encore plusieurs autres avantages qu'on reconnatra facilem5t l'inspection et qu'il s]ait trop long de dtaill] ici4 ,il se propose d'excut] son projet si l'on veut le facilit]4 ,n'e/-ce pas sans d\te p\r se moqu] de ces inv5teurs de ballons voiles que le clbre physici5 ,rob]tson publia plus t>d1 en #ahjc1 une bro*ure qui eut un gr& succs#fa1 et dans laquelle il dcrivit s\s le nom de la ,m9]ve1 un imm5se ballon voile de #ej mtres de diamtre1 capable d'lev] #gb #jjj kilogrammes et de/9 faire voyag] dans t\s les pays du monde #fj p]sonnes in/ruites *oisies p> les acadmies1 p\r faire des obs]vations sci5tifiques et des dc\v]tes gographiques4 ,note #fa3 ,la ,m9]ve1 vaisseau ari51 de/9 aux dc\v]tes et propos t\tes les ,acadmies de l',europe p> le physici5 ,rob]tson2 #b;e dition revue et corrige4 #a bro*4 9-#h1 avec #a plan*e hors texte4 ,vi5ne1 #ahjd4 ,rimprim ,p>is1 *ez ,hoquet1 en #ahbj4 ,n\s donnons la page suivante le dess9 de ce ballon gigantesque 7fig4 #ee74 ,il suffit de le considr] p\r voir que ,rob]tson a v\lu se j\] de son lecteur1 ou plaisant]1 comme n\s v5ons de le dire1 les inv5teurs d'aro/ats dirigeables4 ,n\s donnons d'aprs lui la description suivante de l'app>eil3 ,en haut de la ma*9e e/ un coq1 symbole de la vigilance3 un obs]vateur intrieurem5t plac l'oeil de ce coq1 surveille t\t ce qui peut arriv] dans l'hmisphre suprieur du ballon2 il annonce aussi l'heure t\t l'quipage4 ,illu/ration3 ,fig4 #ee4--,la ,m9]ve1 gr& navire ari5 de ,rob]tson 7#ahjc74 ,ce ballon enlve un navire qui runit1 dit l'inv5teur1 t\tes les *oses ncessaires4 ,il y a un gr& magas9 aux provisions1 une cuis9e1 un laboratoire1 une salle de confr5ces1 un salon p\r la musique1 un ateli] p\r la m5uis]ie1 enf9 au-dess\s du navire e/ un logem5t p\r quelques dames curieuses4 ,ce pavillon1 aj\te ,rob]tson1 e/ loign du gr& corps de logis1 dans la cra9te de donn] des di/ractions aux savants voyageurs4 ,illu/ration3 ,fig4 #ef4--,voile de direction d'un ballon gonfle p> un v5tilateur4 ,projet ,t]zuolo4 ,n'avais-je pas raison de prv5ir le lecteur que le projet de ,rob]tson1 qu'un c]ta9 nombre d'hi/ori5s ont eu le tort de pr5dre au srieux1 ne p\vait tre accept que comme une amusante plaisant]ie8 ,il n'en e/ pas de mme du projet ci-dessus 7fig4 #ef71 qui a t propos une poque beauc\p plus rc5te en #ahee1 p> ,m4 ,e4 ,p4 ,t]zuolo4 ,il montre jusqu' quel po9t peuv5t s'g>] les esprits qui ne sont po9t suffisamm5t initis aux pr9cipes de la mcanique et de l'aronautique4 ,l'auteur de ce projet tonnant1 n'ignore pas qu'il n'exi/e po9t de v5t en ballon3 il propose d'en produire artificiellem5t au moy5 de v5tilateurs placs dans la nacelle4 ,m4 ,t]zuolo insuffle de l'air dans des tubes vass qui gonfl5t la toile1 et doiv5t d'aprs lui dt]m9] la m>*e en avant#fb4 ,note #fb3 ,direction des ballons4 ,moy5s n\veaux exprim5t]4 #a bro*4 9-#d4 ,p>is1 ,firm9-,didot frres1 #ahee4 ,le b>on de ,crac1 dont les av5tures sont clbres1 s'e/ un j\r retir d'une rivire1 o il se noyait1 p> un procd analogue2 il sortit son bras de l'eau1 et se s\leva lui-mme p> les *eveux6 ,navigation ari5ne que de navets on a commises en ton nom6 ,,iii ,,les ,,ballons ,,planeurs ,utilisation du c\rant d'air v]tical produit p> la monte ou la desc5te d'un ballon dans l'air4 -- ,projet du b>on ,scott en #aghh et de ,hn9 en #ahja4 -- ,pt94 -- ,prosp] ,mell]4 -- ,projets de ,dupuis-,delc\rt4 -- ,le ballon de cuivre4 -- ,sy/me mcanique du docteur ,van ,hecke p\r mont] et desc5dre sans jet] de le/ et sans p]dre de gaz4 -- ,socit gnrale de navigation ari5ne4 -- ,projets div]s4 ,n\s avons montr qu'il n'y avait pas de v5t en ballon2 cela e/ vrai qu& l'aronaute plane une mme hauteur au-dessus du niveau de la m]2 mais qu& le voyageur ari5 monte ou desc5d dans l'atmosphre1 p> suite d'une augm5tation ou d'une dim9ution de la =ce asc5sionnelle dont il dispose1 en jetant du le/ ou en p]dant du gaz1 il ress5t trs nettem5t l'action d'un c\rant d'air v]tical de haut en bas ou de bas en haut4 ,ne s]ait-il pas possible de pr(it] de cette action du v5t v]tical1 obt5u p5dant l'asc5sion ou la desc5te1 p\r dirig] l'aro/at dans un s5s ou dans un autre8 ,c'e/ quoi ont p5s un assez gr& nombre d'inv5teurs qui ont cru devoir rpondre p> l'affirmative4 ,pr5ez la ma9 un cran1 s\levez-le vivem5t en le t5ant horizontalem5t et plat1 v\s v\s ap]cevrez que l'air oppose une rsi/ance trs s5sible2 recomm5cez l'expri5ce1 en incl9ant l'cran de manire ce que sa surface =me un angle apprciable avec la ligne de l'horizon1 v\s v]rez que l'air1 en glissant sur le plan incl91 fait dvi] ce plan dans le s5s oppos son incl9aison4 ,votre bras1 si v\s agissez violemm5t1 s]a entran obliquem5t p> le m\vem5t de l'cran4 ,d'aprs ce pr9cipe1 on s'e/ tr\v conduit propos] de munir l'aro/at de gr&es surfaces planes1 qui1 incl9es conv5ablem5t1 le dirig]ai5t dans un s5s ou dans un autre1 p5dant sa monte ou sa desc5te4 ,on a encore p5s se s]vir du ballon lui-mme comme d'un plan incl91 en donnant au navire ari5 la proprit de s'incl9] au gr du pilote ari54 ,si ces m?odes sont efficaces1 il suffirait de s'lev] et de desc5dre successivem5t1 sans p]dre de gaz et sans jet] de le/1 p\r que le ballon puisse en quelque sorte tir] des bordes dans le s5s de la v]ticale4 ,telle e/ l'ide fondam5tale qui a s]vi de base un gr& nombre de projets1 p>aissant rationnels au premi] exam51 et que n\s avons runis s\s le nom de ballons planeurs4 ,un (fici] di/+u de notre arme1 le b>on ,scott1 capita9e de dragons1 exposa le pr9cipe des ballons planeurs en #aghifc4 ,note #fc3 ,aro/at dirigeable volont1 p> ,m4 le b>on ,scott4 ,p>is1 #aghi4 #a vol4 9-#h avec #b plan*es4 ,lorsqu'on a dcid1 dit le b>on ,scott1 qu'on ne p>vi5drait jamais dirig] les ma*9es aro/atiques1 on ent5dait srem5t celles de ces ma*9es avec lesquelles on a fait les expri5ces asc5sionnelles3 en effet elles avai5t reu une =me 7celle sphrique7 qui s'opposait si inv9ciblem5t leur direction que ce n'e/ pas sans raison qu'on avait jug qu'il s]ait t\j\rs impossible de leur adapt] des ag5ts qui euss5t l'excs de puissance indisp5sable l'effet qui doit tre produit1 p\r procur] la direction4 ,aussi n'e/-ce po9t de semblables ma*9es dont j'ent5ds p>l]1 lorsque j'en annonce une qui s]a dirige volont2 mais d'un aro/at dont la =me p]mettra cet excs de puissance aux ag5ts dont il s]a muni1 lequel aura une enveloppe con/amm5t imp]mable1 et assez solide p\r rsi/] au frottem5t du c\rant d'air contre lequel on le f]a c+l]4 ,le b>on ,scott a donn une description trs t5due1 quoique s\v5t bi5 confuse1 de son aro/at dirigeable4 ,il insi/e longuem5t sur la ncessit d'ab&onn] la =me sphrique1 et de rec\rir une =me allonge analogue celle des poissons 7fig4 #eg74 ,son navire ari5 devait tre de trs gr&e dim5sion1 =m d'une d\ble enveloppe d'une gr&e solidit et muni de deux po*es ou sortes de vessies natatoires1 o l'on p\rrait comprim] et dcomprim] de l'air1 p\r faire mont] et desc5dre volont le sy/me sans p]dre de gaz et sans jet] de le/1 d'aprs le pr9cipe du gnral ,meusni]4 ,le b>on ,scott admet qu'en comprimant l'air dans la po*e d'avant ou d'arrire1 on peut incl9] le navire ari5 dans un s5s ou dans l'autre1 et lui donn] ce qu'il appelle la position asc5dante 7fig4 #eh7 ou desc5dante qu& sa po9te d'avant e/ dirige v]s le sol4 ,la nacelle devait tre susp5due dans une cavit spciale rs]ve la p>tie infrieure de l'aro/at1 et cette nacelle p\vait tre volont expose l'air libre1 ou rec\v]te de toiles1 qui l'enf]mai5t en quelque sorte dans le corps mme du ballon-poisson4 ,un g\v]nail tait dispos l'arrire du navire1 qui devait compr5dre1 en outre1 des rames de propulsion1 p\r accrotre le m\vem5t de direction p5dant la monte ou p5dant la desc5te4 ,illu/ration3 ,fig4 #eg4--,projet de ballon-poisson du b>on ,scott 7#aghi74 ,vue de l'aro/at lorsqu'il a ses pavois baisss4 ,le b>on ,scott avait tudi son projet ds l'anne #aghh2 il publia son travail en #aghi1 une poque o les gr&s vnem5ts de la ,rvolution franaise allai5t dt\rn] les esprits du problme de la direction des aro/ats4 ,il se tr\va dans l'impossibilit de donn] suite ses tudes4 ,au comm5cem5t du sicle1 en #ahja1 un autre (fici] de l'arme1 ,f4 ,hn91 *ef d'escadron dans la mme arme que le b>on ,scott1 au #ae;e rgim5t de dragons1 proposa encore de se s]vir des c\rants desc5dants ou asc5dants1 dt]m9s p> la monte ou la desc5te de l'aro/at1 p\r dirig] un ballon dans un s5s dt]m91 l'aide de voiles et d'un gr& p>a*ute ret\rn s\s la nacelle4 ,hn9 lut son mmoire le #bj !rmidor de l'an ,x la ,socit acadmique des sci5ces de ,p>is1 sante au ,l\vre3 mais son travail trs sommaire et peu explicite#fd ne mrite gure de fix] l'att5tion1 et le dess9 qu'il a donn de son sy/me n'(fre aucun c>actre d'intrt spcial 7fig4 #ei74 ,note #fd3 ,mmoire sur la direction des aro/ats1 p> ,flix ,hn94 ,p>is1 an ,x4 bro*4 9-#h avec frontispice4 ,illu/ration3 ,fig4 #eh4--,le mme aro/at dans son incl9aison asc5dante4 ,n\s ne n\s arrt]ons po9t exam9] les sy/mes analogues qui ont t proposs en gr& nombre1 il n\s suffira d'avoir indiqu leur c>actre fondam5tal p> quelques exemples4 ,arrivons au milieu de notre sicle1 une poque =t curieuse de l'hi/oire qui n\s occupe4 ,en #ahdi1 app>ut sur la scne de la navigation ari5ne un homme qui devait p5dant quelques annes attir] l'att5tion de l',europe entire2 n\s v\lons p>l] de ,pt91 qui imag9a de con/ruire un sy/me =m de plusieurs ballons sphriques1 enlevant une gr&e *>p5te1 au c5tre de laquelle on p\rrait dispos] des plans incl9s1 p\r dirig] le sy/me dans les m\vem5ts de monte et de desc5te4 ,pt9 avait dj propos plusieurs autres procds1 comme l'indique le docum5t 9dit que n\s allons publi]1 et que n\s avons tr\v dans les papi]s de ,dupuis-,delc\rt1 actuellem5t en notre possession4 ,dupuis-,delc\rt crivait les lignes suivantes en #ahej3 ,illu/ration3 ,fig4 #ei4--,projet de ,hn9 7#ahja74 ,m4 ,pt91 qui se rvle auj\rd'hui avec tant d'clat au public e/ un m>*& m]ci] de la rue ,rambuteau ,p>is1 il tait donc p>faitem5t inconnu dans le monde savant et dans le monde m>*&1 c> son tablissem5t comm]cial1 au franc ,pic>d1 e/ de la plus m9ce app>5ce4 ,il y a quelques annes1 ,m4 ,pt9 comm5a s'agit] en faon d'aro/ation4 ,comme t\t le monde1 il v\lait dirig] les ballons4 ,c'e/ alors qu'il publia d'abord un1 puis successivem5t deux1 trois et enf9 un quatrime projet de navires ari5s1 diffr5ts entre eux1 de =mes et de pr9cipes1 dans lesquels il a fait figur] tant bi5 que mal t\s les projets1 t\tes les ides ou peu prs prcdemm5t mises p> les inv5teurs si nombreux qui ont prcd ,m4 ,pt9 dans la c>rire4 ,seulem5t1 ,m4 ,pt9 n'a pas d'ides fixes ni p>faitem5t arrtes1 c> dans ses diffr5ts projets1 si dissemblables entre eux1 et auj\rd'hui mme encore que son vaisseau e/ prt mettre la voile1 ,m4 ,pt9 *ange t\s mom5ts les organes les plus ess5tiels1 les plus fondam5taux de son oeuvre4 ,c'e/ a9si1 p> exemple1 que les quatre hlices reprs5tes sur la figure du vaisseau ari51 s]ont probablem5t et df9itivem5t remplaces p> une hlice unique4 ,m4 ,pt9 s'e/ donc successivem5t adress au plan incl9 propos l'orig9e des ballons p> ,montgolfi] lui-mme1 et v+t fois depuis mis en pratique1 mais t\j\rs inutilem5t ou avec de faibles avantages2 aux r\es palettes1 aux turb9es1 l'hlice1 la voile2 c'e/ ce d]ni] moy5 qu'il s'en ti5dra dans la pro*a9e expri5ce qu'il n\s promet1 si n\s n\s en rapportons aux r5seignem5ts qui n\s ont t f\rnis dans les ateli]s mmes de ,m4 ,pt9 p> ,m4 le capita9e de m>9e ,dupr 7871 qui p>at avoir t *oisi p> l'inv5teur p\r dirig] la manoeuvre du vaisseau ari54 ,pt9 a publi1 en effet1 div]s dess9s de son projet2 n\s reproduisons l'un d'eux1 o l'on voit de gr&es hlices figur] au-dess\s des plans incl9s 7fig4 #fj74 ,d'autres dess9s montr5t une srie de plans incl9s au milieu du *ssis infrieur4 ,pt9 exposa son sy/me au public1 dans ses ateli]s de la rue ,m>boeuf2 il reut la visite du ,prsid5t de la ,rpublique1 qui fut le premi] s\scripteur de son sy/me4 ,l'heureux inv5teur tr\va enf9 dans ,?ophile ,gauti] un apologi/e ard5t1 qui contribua le r5dre clbre1 et attir] l'att5tion du monde sur ses projets4 ,on s]a tonn auj\rd'hui de voir jusqu' quel po9t peut s'g>] dans ses apprciations1 un criva9 et un pote1 qu& il traite de que/ions qui ne lui sont po9t connues4 ,voici les pr9cipaux passages du feuilleton que ,?ophile ,gau?i] publia dans la ,presse sur le navire ari5 de ,m4 ,pt93 ,illu/ration3 ,fig4 #fj4--,navire ari5 de ,pt9 7#ahej74 ,n\s avons dit quelques mots1 plus haut1 de ,m4 ,pt92 p>lons ma9t5ant de son sy/me4 ,ce n'e/ plus seulem5t un aro/at dans les conditions ord9aires2 c'e/ une comb9aison gr&iose1 c'e/ un vritable navire avec t\s ses agrs1 qu'on peut voir d'ailleurs1 puisqu'il e/ expos aux reg>ds de t\s1 aux ,*amps-lyses1 rue ,m>boeuf4 ,l'espoir de la navigation ari5ne e/ l4 ,si le succs c\ronne ses ef=ts1 gloire t]nelle ,m4 ,pt96 ,ce navire susp5du dans les airs p> trois normes aro/ats relis entre eux1 a #gj mtres 7#baj pi$s7 de longueur sur #aj mtres 7#cj pi$s7 de l>geur1 #ab #aef mtres c>rs de sup]ficie1 et les aro/ats cub5t #d #aij mtres de gaz4 ,la =ce asc5sionnelle e/ gale #ae #jjj kilogrammes4 ,la gr&e dim5sion de cet app>eil1 qui prs5te quelque *ose comme la nef de ,notre-,dame ou un vaisseau de gu]re avec sa mture1 n'a ri5 qui doive tonn]4 ,dans l'air1 ce n'e/ pas la place qui manque1 et ,m4 ,pt9 a eu raison d'en us] l>gem5t4 ,en augm5tant a9si le poids de son navire1 il accrot sa =ce de rsi/ance contre les c\rants d'air horizontaux1 et1 d'ailleurs1 ne sait-on pas que le mme v5t qui fait *avir] une nacelle n'meut seulem5t pas un navire trois ponts8 ,la proportion gigantesque du navire de ,m4 ,pt9 e/1 donc une g>antie de scurit4 ,le m\vem5t se fait au moy5 d'un c5tre de gravit et d'une rupture d'quilibre aux extrmits4 ,jusqu' prs5t1 on n'avait pas tr\v p\r les ballons ce c5tre de gravit et voil p\rquoi t\te m>*e tait impossible4 ,il exi/ait p\rtant1 et le mrite de ,m4 ,pt9 e/ d'avoir su le tr\v]4 ,ce po9t d'appui1 il se l'e/ procur1 p> un moy5 d'une simplicit extrme4 ,il a tabli sur le second pont de son navire1 dans l'endroit que laiss5t libre les ballons1 de va/es *ssis poss horizontalem5t et g>nis de toiles peu prs comme des ailes de m\l9 v5t4 ,ces *ssis se remploi5t volont4 ,les ail]ons se ramn5t sur les ailes aism5t et rapidem5t1 de manire (frir plus ou mo9s de rsi/ance dans l'asc5sion et la desc5te1 selon les m\vem5ts qu'on veut produire4 ,au c5tre de ce plan*] mobile sont disposs p>alllem5t1 c> la nature procde t\j\rs a9si1 deux demi-globes fixs sur leurs bords et libres de se gonfl] dans un s5s ou dans l'autre4 ,lorsqu'on monte1 l'air s'eng\ffre dans leur cavit et les arrondit p> sa pression1 qui e/ imm5se comme on sait4 ,les deux demi-sphres dcriv5t un arc r5v]s du ct de la t]re1 et ret>d5t cette =ce d'asc5sion v]ticale qui opre p> loignem5t de la circonfr5ce et dans le s5s du rayon4 ,lorsqu'on se rappro*e de la t]re1 les deux globes se ret\rn5t1 pr5n5t l'app>5ce de c\poles et ral5tiss5t la desc5te4 ,t\t l'heure le po9t d'appui tait au-dessus de l'app>eil1 ma9t5ant il e/ au-dess\s2 aussi l'un reti5t et l'autre s\ti5t4 ,voil le c5tre de gravit1 le po9t d'appui tr\v4 ,n\s allons voir comm5t ,m4 ,pt9 en tire p>ti4 ,les ailes du plan*] horizontal1 qui =me le second pont de son navire1 lorsqu'elles sont t5dues galem5t1 prs5t5t l'air une rsi/ance uni=me dans le s5s asc5sionnel ou desc5sionnel2 mais1 en repliant les toiles des extrmits v]s le c5tre1 la rsi/ance devi5t 9gale1 l'air passe librem5t1 et l'un des cts se tr\ve plus *>g que l'autre2 il y a rupture d'quilibre1 la balance reprs5te p> le plan*] horizontal1 et dont les c\poles dt]m95t le c5tre de gravit1 p5*e et glisse sur le plan incl9 =m p> l'air s\s-jac5t2 ou bi51 si le m\vem5t se fait en s5s inv]se1 l'app>eil remonte en suivant une ligne diagonale1 en dess\s d'un plan incl9 =m p> l'air suprieur4 ,voici donc1 et l e/ t\t l'av5ir de la navigation1 la fatale ligne p]p5diculaire rompue4 ,procd] en ligne diagonale1 c'e/ avanc]1 et t\t corps lanc sur une p5te reoit de cette projection le m\vem5t4 ,jusqu' prs5t1 ,m4 ,pt9 ne s'e/ s]vi que de l'air-rsi/ance1 dont l'action e/ v]ticale1 et non de l'air-vitesse1 dont l'action e/ horizontale1 et qui procde p> loignem5t du rayon dans le s5s de la circonfr5ce4 ,un des plus gr&s ob/acles la direction des ballons ce sont les c\rants d'air qui peuv5t faire dvi] le ballon de sa r\te4 ,comme ,m4 ,pt9 peut1 en levant ou en abaissant la pr\e de son navire1 se faire pr5dre en dessus ou en dess\s p> le c\rant d'air arrt dans les ailes1 et fil] en montant ou en desc5dant1 sans surmont] t\t fait la =ce de l'air-vitesse lorsqu'elle e/ contraire1 il la rompt et la brise1 et dim9ue son recul la faon d'un vaisseau qui l\voie contre le v5t4 ,mais les diagonales asc5dantes ou desc5dantes dt]m9es p> la rupture d'quilibre1 qui suffirai5t dans un air tranquille ou avec un c\rant favorable1 n'aurai5t pas assez de =ce dans des circon/ances mo9s propices ou qu& on v\drait obt5ir une plus gr&e rapidit4 ,m4 ,pt9 a imag9 d'appliqu] son vaisseau ari5 l'hlice inv5te p\r les bateaux vapeur p> ,sauvage1 ce gr& gnie si longtemps mconnu4 ,deux hlices mises en m\vem5t p> deux turb9es poses aut\r des globes p>a*utes et p>amontes se viss5t1 p\r a9si dire1 dans l'air1 et opr5t des tractions n]giques4 ,lorsqu'on veut vir] de bord1 on laisse all] une p\lie folle2 une des hlices susp5d sa rotation1 et l'aro/at t\rne sur lui-mme ou dcrit une c\rbe2 enf91 il devi5t susceptible d'excut] t\tes les manoeuvres d'un /eam]4 ,ces hlices peuv5t tre t\rnes la ma9 ou p> t\t autre moy5 mcanique1 si l'on ne veut pas employ] les turb9es qui ont le mrite d'utilis] une =ce qui ne cote ri51 la =ce asc5dante et desc5dante4 ,s'il e/ p]mis d'affirm] une *ose encore l'tat de projet1 l'on n'avance ri5 que de p>faitem5t raisonnable et logique en disant que1 ds auj\rd'hui1 le problme de la locomotion ari5ne e/ rsolu1 ou bi5 t\tes les lois physiques sont fausses1 et la /ati/ique n'exi/e pas4 ,l'app>eil de ,m4 ,pt9 (fre plus de sret aux voyageurs que t\t autre moy5 de locomotion2 ses trois ou quatre ballons crv]ai5t t\s1 ce qui e/ impossible1 que les deux c\poles et les ailes r5drai5t sa *ute si l5te qu'elle s]ait sans dang]1 c> son vaisseau e/ in*avirable et insubm]sible4 ,on tomb]ait dans la m] qu'on ne se noi]ait pas p\r cela4 ,n\s en sommes tellem5t c]ta91 que n\s avons ret5u notre place p\r le premi] voyage4 ,quoi qu'il en soit de t\tes les op9ions sur l'oeuvre de ,m4 ,pt91 encore quelques j\rs et n\s saurons quoi n\s en t5ir2 n\s v]rons enf9 si le gr& problme de l'aronautique e/ tr\v4 ,t\s les plus beaux disc\rs ne val5t pas une seule expri5ce4 l'oeuvre donc1 monsieur ,pt9#fe6 ,note #fe3 ,feuilleton de la ,presse du #d juillet #ahej4 ,qu& on se reporte aux j\rnaux du temps1 on se r5d compte de l'motion que produisit le projet de ,pt94 ,on ne s'att5dait ri5 mo9s qu' une rvolution produite p> la solution complte du gr& problme4 ,on en jug]a p> une notice que n\s empruntons l',argus la date du #ad septembre #ahea4 ,cette notice fut reproduite p> la plup>t des j\rnaux du temps4 ,n\s aurons dans quelques j\rs l'essai de navigation ari5ne d'aprs le sy/me ,pt91 qui n'ab\tit ri5 mo9s qu' la solution du problme de la direction des ballons4 ,n\s avons ent5du de la b\*e mme de l'inv5teur les explications les plus lucides sur sa curieuse dc\v]te4 ,n\s sommes encore s\s le *>me qui captivait son nombreux auditoire1 la suite de cette brillante description donne ex pr(esso4 ,n\s avons visit en dtail l'app>eil gigantesque au moy5 duquel ,m4 ,pt9 doit faire sa premire expri5ce4 ,le va/e emplacem5t du ,*amp de ,m>s a t *oisi p> l'aronaute mcanici5 p\r cette audacieuse t5tative4 ,il et t difficile de faire un autre *oix1 c> la locomotive ari5ne se dveloppe avec t\tes ses dp5dances sur c9quante-quatre mtres de longueur1 v+t-sept mtres de l>ge et tr5te-six mtres de haut4 ,le po9t de d"p e/ connu3 il e/ possible1 sans encombre2 mais il e/ p]mis de se dem&] sur quel t]ra9 ira se repos] cette imm5se ma*9e l'env]gure gante4 ,esprons1 t\tefois1 que ,m4 ,pt9 a t\t prvu et qu'il p\rra1 selon sa volont1 s'appro*] ou s'loign] des asprits de nos villes ou des sommets raboteux de nos montagnes4 ,la sret du nombreux quipage qui doit accompagn] le premi] capita9e de cet trange navire1 en dp5d4 ,dans le cas de succs complet1 aux t]mes du rapport de ,m4 ,rev]*on1 membre de l',acadmie nationale1 la locomotive aro/atique ,pt9 p\rrait arriv] p>c\rir quelque *ose comme huit c5ts kilomtres l'heure4 ,pauvre *em9 de f]1 qui p>c\rez pe9e qu>ante kilomtres dans le mme espace de temps6 l'inv5tion de ,pt9 m5ace de v\s rduire l'tat de tortue4 ,o allons-n\s1 gr& ,dieu6 o s'arrt]a-t-on8 ,que vit-on sortir de ces belles promesses8 ,ri51 absolum5t ri54 ,pt9 ne russit mme pas s'lev] une seule fois dans les airs avec son gr& navire ari54 ,il savait pe9e calcul] la =ce asc5sionnelle d'un ballon3 tant il e/ vrai que p>fois l'op9ion publique s'g>e trangem5t sur la valeur des hommes4 ,aprs avoir piteusem5t *\ en ,france1 ,pt9 trav]sa l',atlantique2 il ne russit pas mieux aux tats-,unis1 et il rev9t en ,france1 o il m\rut misrablem5t4 ,le pr9cipe des ballons planeurs ne t>da pas tre repris p> un mcanici5 nomm ,prosp] ,mell]1 qui publia en #ahea div]s projets de *em9s de f] atmosphriques1 =ms de ballons captifs glissant sur des cbles t5dus1 et proposa de con/ruire un gr& navire ari5 qui utilis]ait la rsi/ance de l'air p5dant la monte ou la desc5te1 p\r obt5ir la direction4 ,la puissance produite p> la diffr5ce des rsi/ances de l'air sur un aro/at allong et incl9 e/ d'autant plus prcieuse1 dit ,prosp] ,mell]#ff1 qu'elle ne ncessite aucun surcrot de poids2 elle s'effectue d'elle-mme1 en augm5tant ou en dirigeant la lgret1 de manire qu'en rs]vant t\te la =ce asc5sionnelle1 elle ne nuit en ri5 l'application de t\t autre procd4 ,note #ff3 ,des aro/ats4 ,navigation ari5ne2 *em9 de f] aro/atique1 aro/ats captifs1 p> ,prosp] ,mell] jeune1 #a vol4 9-#h avec plan*es4 ,bordeaux1 #ahea4 ,dans le projet de ,prosp] ,mell]1 son aro/at allong1 qu'il dsignait s\s le nom de locomotive ari5ne1 devait avoir de gr&es dim5sions4 ,comme t\s ceux qui se born5t expos] la simple description de leur sy/me1 il ne semblait se r5dre compte en aucune faon des difficults pratiques de con/ruction4 ,il proposait de con/ruire le ballon en tle de f]4 ,ne p]dant pas de gaz1 dit-il1 la ma*9e cons]v]ait sa =ce asc5sionnelle2 les v>iations atmosphriques ne f]ai5t pas *ang] son volume1 et enf91 l'ocan ne s]ait plus p\r elle qu'un dtroit4 ,la locomotive ari5ne devait avoir la =me d'un cyl9dre t]m9 p> deux cnes 7fig4 #fa72 elle devait tre munie d'hlices sur ses p>ois4 ,l'aro/at devait p\voir s'incl9] p\r obt5ir l'effet de direction4 ,les p>ties suprieures et infrieures de notre locomotive1 dit ,mell]1 qui reprs5t5t deux va/es plans incl9s1 produiront l'avancem5t horizontal en s'appuyant successivem5t sur l'air dans l'asc5sion et dans la desc5te4 ,illu/ration3 ,fig4 #fa4--,locomotive ari5ne ,mell] 7#ahea74 ,ces projets1 conu p> des hommes sans in/ruction sci5tifique et sans aucune ide pratique de l'aronautique1 n'tai5t pas ralisables tels qu'ils tai5t prs5ts1 sans tude complte et sans plan d'ensemble suffisant4 ,l'ide des ballons planeurs agissant sans =ce motrice e/ t\t fait fausse4 ,qu& bi5 mme ils se dirig]ai5t dans un s5s ou dans l'autre p5dant leurs asc5sions successives1 cette direction s]ait relative2 ils n'en s]ai5t pas mo9s entrans avec la masse d'air ambiant en m\vem5t4--,p\r que les aro/ats planeurs fonctionn5t avec efficacit1 il faut qu'ils soi5t munis de propulseurs mcaniques1 actionns p> un moteur puissant4 ,l'hlice ne suffit pas elle seule1 p\r donn] l'avancem5t1 il faut la ma*9e qui la fasse agir4 ,c'e/ ce qu'on oublie trop s\v5t4 ,n'a-t-on pas vu plus haut que ,?ophile ,gauti]1 en p>lant des hlices du navire ari5 de ,pt91 disait3 ,ces hlices p\rrai5t tre t\rnes la ma94 ,voil assurm5t une =ce motrice bi5 puissante6 ,quelques mcanici5s ont propos de runir dans l'aro/at planeur les deux pr9cipes du plus lg] que l'air et du plus l\rd que l'air4 ,n\s cit]ons p>mi ceux-l1 ,m4 ,arsne ,olivi]1 qui propose un aro/at allong1 rigide1 muni de gr&es ailes et d'une hlice1 et capable de s'incl9] p\r le vol plane#fg4 ,n\s m5tionn]ons aussi le projet rc5t de ,m4 ,capazza2 l'inv5teur veut con/ruire un ballon l5ticulaire1 t\r t\r plus lg] et plus l\rd que l'air1 et qui nag]ait dans l'atmosphre la faon des soles dans l'ocan4 ,projet facile dess9]1 mais difficile ralis]6 ,un peu antrieurem5t1 ,m4 ,dupon*el1 +nieur en *ef des ,ponts et ,*ausses1 a propos un projet analogue celui du ballon planeur du b>on ,scott1 et dans lequel on obti5drait la monte et la desc5te en *auffant ou en laissant refroidir le gaz du ballon4 ,m4 ,dupon*el1 peu au c\rant des con/ructions aro/atiques1 v\lait con/ruire un escali] intrieur dans son aro/at p\r que les aronautes puss5t mont] la p>tie suprieure#fh6 ,note #fg3 ,note sur un projet d'aro/ation dirigeable1 p> ,arsne ,olivi]1 #ahhd4 ,9-#h de #bd pages avec plan*es4 ,note #fh3 ,voy4 ,revue sci5tifique4 ,on ne saurait se faire une ide des rves qui ont g]m dans le c]veau des inv5teurs de ballons dirigeables4 ,r5\-,grave1 en #ahdd1 avait imag9 les ballons-*apelets que n\s figurons ci-dess\s#fi 7fig4 #fb74 ,note #fi3 ,description abrge du navire ari51 9-#h de #d pages avec plan*e4 ,illu/ration3 ,fig4 #fb4--;,ballons-*apelets de ,r5\-,grave4 ,les plus gr&s esprits sont p>fois tombs dans des erreurs analogues4 ,monge1 le gr& ,monge1 avait eu l'ide de runir ensemble une srie de ballons sphriques qui aurai5t =m1 selon lui1 un assemblage flexible dans t\s les s5s2 susceptible d'tre dvelopp en ligne droite1 c\rb en arc de c]cle dans t\te sa longueur1 ou seulem5t dans une p>tie2 de pr5dre avec ces c\rbures ou ces =mes rectilignes la situation horizontale ou diffr5ts degrs d'incl9aison4 ,ce sy/me de globes montant et desc5dant alt]nativem5t avec la vitesse que les aronautes lui aurai5t imprime1 et imit dans l'air le m\vem5t du s]p5t dans l'eau6 ct des inv5teurs des ballons planeurs mcaniques dont n\s v5ons de p>l]1 n\s plac]ons ceux qui veul5t se cont5t] de *]*] diffr5ts niveaux dans l'atmosphre des v5ts propices4 ,les projets de mont] et desc5dre dans l'air1 automatiquem5t1 sans jet] de le/ et sans p]dre de gaz p\r all] la r5contre des c\rants ari5s favorables1 ont t trs nombreux4 ,n\s avons signal la po*e air du gnral ,meusni]2 n\s avons vu qu' peu prs la mme poque1 ,piltre de ,rozi] proposait de jo9dre un ballon air *aud un aro/at gaz1 af9 d'obt5ir volont l'asc5sion et la desc5te en levant ou en abaissant la temprature du gaz1 c'e/--dire en dim9uant ou en faisant accrotre la d5sit du sy/me4 ,p>mi les aronautes les plus conva9cus de l'efficacit de l'utilisation des c\rants ari5s diffr5tes altitudes1 n\s ne devons pas oubli] de m5tionn] le clbre ,dupuis-,delc\rt1 dont les asc5sions ont t nombreuses1 et dont les travaux sont dev5us classiques dans l'tude de l'aro/ation4 ,ds #ahbd1 alors qu'il n'avait que v+t-deux ans1 il se mit l'oeuvre1 et de conc]t avec son ami ,ri*>d1 il con/ruisit sa flottille aro/atique2 c'tait un sy/me =m de c9q ballons acc\pls3 un aro/at c5tral1 et quatre autres plus petits qui l'ent\rai5t4 ,au-dess\s de l'aro/at pr9cipal1 se croisai5t deux gr&es v]gues horizontales d'o p>tai5t les cordes d'atta*e des quatre ballons de/9s sond] l'atmosphre4 ,ce sy/me ne donna po9t de bons rsultats4 ,aprs ces essais infructueux1 ,dupuis-,delc\rt s'associa un jeune savant1 ,m>ey-,monge1 p\r con/ruire un aro/at cyl9dro-conique en cuivre mtallique imp]mable4 ,les deux associs excutr5t d'abord1 titre d'essai1 un ballon sphrique en cuivre r\ge4 ,il avait dix mtres de diamtre1 et d'aprs les calculs de ,m>ey-,monge1 sa =ce asc5sionnelle devait tre de #cdf kilogrammes#gj4 ,ce ballon1 d'un n\veau g5re1 fut expos au public dans des ateli]s de l'impasse du ,ma9e2 il fut mme gonfl d'hydrogne1 mais il ne fonctionna po9t et les deux associs ne t>dr5t pas se sp>]4 ,dupuis-,delc\rt fit les plus gr&s ef=ts p\r cont9u] son oeuvre1 mais ses ef=ts fur5t impuissants4 ,note #gj3 tudes sur l'aro/ation1 p> ,edmond ,m>ey-,monge1 #a vol4 9-#h avec plan*es4 ,p>is4 ,ba*eli]1 #ahdg4 ,plusieurs annes aprs ces t5tatives1 un mdec9 belge1 le docteur ,van ,hecke1 eut rec\rs un sy/me purem5t mcanique1 p\r mont] ou desc5dre dans l'atmosphre et all] *]*] des c\rants ari5s favorables4 ,dupuis-,delc\rt ne t>da pas jo9dre ses ef=ts aux si5s4 ,il s'agissait de palettes ou d'hlices mettre en m\vem5t dans la nacelle4 ,m4 ,bab9et exposa ce sy/me dans un rapport adress l',acadmie des sci5ces en #ahdg4 ,le docteur ,van ,hecke1 dit ,m4 ,bab9et1 r5once =mellem5t l'ide de pr5dre un po9t d'appui sur l'air p\r se m\voir en un s5s contraire du v5t2 son sy/me consi/e comme celui de ,meusni] *]*] diffr5tes hauteurs des c\rants favorables la direction qu'il veut suivre2 mais son procd diffre de celui de ,meusni] qui v\lait comprim] ou dilat] l'air dans une capacit intrieure au ballon4 ,la "q que s'e/ propose ,m4 ,van ,hecke1 se rduit donc tr\v] un moy5 facile de mont] et de desc5dre v]ticalem5t sans employ]1 comme on le fait ord9airem5t1 une p]te de le/ ou une p]te de gaz1 l'une et l'autre videmm5t irrp>ables4 ,m4 ,van ,hecke a *]* dans un moteur artificiel1 une =ce capable d'lev] ou de dprim] l'aro/at volont1 et il s'e/ adress naturellem5t l'un de ces moteurs qui1 tels que les ailes du m\l9 v5t1 l'hlice1 les turb9es1 etc41 trans=m5t sans raction latrale1 un m\vem5t rotatoire en m\vem5t rectiligne1 suivant l'axe ou rciproquem5t4 ,un app>eil analogue1 ailes gau*es1 a t mis s\s les yeux de l',acadmie1 et p> sa raction sur l'air1 a produit facilem5t une =ce asc5sionnelle ou desc5sionnelle de #b #e kilogrammes1 ce qui avec les quatre moteurs p>eils que ,m4 ,van ,hecke adapta sa nacelle1 con/itu]ait une =ce d'environ de #aj #ab kilogrammes4 ,aj\tons que cet effet1 lo9 d'tre exagr1 a t obt5u1 sans gr& ef=t1 avec des ailes peu prs c>res1 dont la dim5sion tait seulem5t d'un demi-mtre de ct2 a9si ri5 n'emp*e d'admettre qu'avec une puissance suffisante1 on p\rrait arriv] se procur] p> ce procd1 #ej1 #fj ou mme #ajj kilogrammes de le/ asc5dant ou desc5dant4 ,illu/ration3 ,fig4 #fc4--,nacelle de ballon ailes t\rnantes du docteur ,van ,hecke1 de/9e mont] ou desc5dre dans l'atmosphre sans p]dre de gaz et sans jet] de le/4 ,dupuis-,delc\rt et le docteur ,van ,hecke fondr5t une ,socit gnrale de navigation ari5ne1 au capital de deux millions de francs1 reprs5ts p> deux mille actions de mille francs4 ,cette ,socit fut con/itue en ,belgique v]s la f9 de #ahdf4 ,les deux associs excutr5t une asc5sion ,bruxelles le #bg septembre #ahdg1 et atta*r5t leur ballon la nacelle que reprs5te notre figure #fc4 ,les palettes t\rnantes contribur5t1 p>at-il1 faire mont] l'aro/at qu& il tait bi5 quilibr dans l'air1 mais qu& bi5 mme le sy/me adopt p\r mont] et desc5dre volont et t absolum5t efficace1 il n'y avait po9t encore l le pr9cipe de la direction des ballons1 comme n\s allons le faire compr5dre un peu plus lo94 ,ce qui tait exprim5t p> ,dupuis-,delc\rt et ,van ,hecke l'aide de moy5s mcaniques1 les aronautes peuv5t le faire avec le le/1 titre exprim5tal1 p5dant une dure limite4 ,la manoeuvre a t s\v5t ralise avec succs4 ,ce mode de procd] peut se dsign] s\s le nom de direction naturelle des aro/ats4 ,la direction naturelle p> les c\rants ari5s a plusieurs fois t obt5ue p> les voyageurs ari5s2 elle a t mise en vid5ce avec nettet lors du voyage que ,m4 ,jules ,duru( et moi1 n\s avons excut le #af aot #ahfh au-dessus de la m] du ,nord1 dans le vois9age de ,calais4 p>tir de la surface du sol jusqu' #fjj mtres de hauteur1 l'air se dirigeait du nord-e/ au sud-oue/4 ,au-dessus de #fjj mtres1 rgnait un c\rant ari5 dont la direction tait inv]se1 du sud-oue/ au nord-e/4 ,une c\*e de nuages sp>ait les deux c\rants4 ,en faisant mont] l'aro/at au-dessus des nuages1 ou en le laissant desc5dre au-dess\s1 n\s p\vions volont progress] dans deux directions presque opposes4 ,il n\s a t possible de n\s av5tur] deux reprises #bg kilomtres du rivage1 p\r rev5ir en s5s inv]se sur t]re1 aprs deux voyages successifs au-dessus de l',ocan#ga4 ,les c\rants ari5s sup]poss faisai5t en ralit entre eux un c]ta9 angle qui aurait pu n\s p]mettre de gagn] les ctes de l',anglet]re1 en tirant des bordes deux altitudes diffr5tes1 comme un bateau voile4 ,note #ga3 ,hi/oire de mes asc5sions1 p> ,ga/on ,tiss&i]1 #a vol4 9-#h illu/r4 ,p>is1 ,maurice ,dreyf\s4 ,depuis cette poque1 d'autres aronautes ont opr avec succs la mme manoeuvre2 ,m4 ,j4 ,duru( ,*]b\rg1 ,m4 ,jovis ,nice4 ,m4 ,bunelle ,odessa1 ,lho/e sur la ,man*e1 ont russi s'avanc] au-dessus de la m] dans la nacelle de leur ballon et rev5ir t]re s\s l'influ5ce d'un c\rant ari5 inv]se4 ,ce sy/me t\t fait sduisant p> la simplicit des manoeuvres qu'il ncessite1 (fre un gr& inconvni5t41 c'e/ qu'il dp5d des conditions atmosphriques auxquelles on ne saurait comm&] son gr4 ,or les c\rants ne s\ffl5t pas t\j\rs dans la direction v\lue4 ,s'il y a p>fois1 dans l'atmosphre1 des c\rants sup]poss1 il arrive plus frquemm5t qu'il n'y en a pas1 et que l'air se dplace dans le mme s5s t\tes les altitudes4 ,lors de l'asc5sion gr&e hauteur du ,zni?1 p> exemple1 la direction suivie p> l'aro/at tait peu de *ose prs la mme1 depuis la surface du sol jusqu' la hauteur de #h #fjj mtres4 ,,iv ,,la ,,propulsion ,m,,canique ,,des ,a,,ro/ats ,ncessit d'une =ce motrice p\r dirig] les aro/ats4 -- ,projet de ,c>ra en #aghd4 -- ,le ballon-navire l',aigle1 de ,l5nox4 -- ,le ballon-poisson de ,samson4 -- ,julli54 -- ,f]d9& ,lagleize4 -- ,camille ,v]t4 -- ,delam>ne4 -- ,smitt]4 -- ,projets div]s4 -- ,un ballon vis4 ,le problme de la direction des aro/ats e/ trs simple en pr9cipe p\r t\s ceux qui possd5t des notions mcaniques prcises4 ,il a t trs controv]s p>ce que t\t le monde a v\lu s'en ml]1 surt\t les ignorants4 ,quant aux hommes de sci5ce qui en ont ni la possibilit1 c'e/ qu'ils n'avai5t pas la pratique de l'aronautique1 et qu'ils ne connaissai5t pas bi5 les ballons4 ,un de nos plus savants physici5s1 ,m4 ,jam91 a rcemm5t expos avec une gr&e cl>t le pr9cipe de la direction des aro/ats p> la propulsion mcanique1 et comme on p\rrait croire que notre passion p\r la navigation ari5ne n\s loigne de l'imp>tialit de jugem5t qui convi5t la discussion sci5tifique1 c'e/ l'm95t secrtaire p]ptuel de l',acadmie des sci5ces que n\s confi]ons le so9 de plaid] ici la cause des aro/ats dirigeables3 ,si on veut dirig] un ballon1 il faut une =ce2 il faut le munir d'un moteur capable de l'entran]1 d'un propulseur qui puisse au beso9 lui faire remont] les c\rants d'air4 ,qu& on veut faire m>*] une voiture1 on y attelle un *eval1 un wagon exige une locomotive1 un bateau des rameurs travaillant3 l'oiseau n'a pas seulem5t des ailes1 il produit la =ce musculaire qui les anime2 de mme1 le ballon doit tre remorqu p> une ma*9e faisant du travail4 ,que cette ma*9e soit un moteur anim1 lectrique1 vapeur1 gaz1 peu n\s importe en ?orie1 mais1 quelle qu'elle soit1 il en faut une4 ,telle e/ l'indiscutable ncessit que n\s devons subir p\r dirig] un ballon4 ,ce n'e/ pas t\t d'avoir un moteur1 n\s devons encore *]*] comm5t n\s l'emploi]ons4 ,c'e/ ici que se place la t]rible "q du po9t d'appui1 de l'action et de la raction4 ,pr5ons des exemples2 on tire un c\p de canon3 la p\dre enflamme produit un gaz qui se dt5d1 c'e/ la =ce2 il *asse le b\let1 c'e/ l'action2 mais la pice recule1 c'e/ la raction4 ,seulem5t la pice pr5d mo9s de vitesse que le b\let1 p>ce qu'elle e/ plus l\rde4 ,un animal dt5d ses muscles p\r saut]2 soyez sr que la ,t]re recule1 mais elle e/ si incomp>ablem5t grosse que son recul e/ ins5sible4 ,on exprime autrem5t ce phnomne en disant que le b\let pr5d son po9t d'appui sur la pice1 et l'animal qui saute1 sur la t]re4 ,l'eau fait le mme (fice3 dans un bateau r\es1 les palettes *ass5t l'eau en arrire1 mais le navire avance1 et s'il e/ hlice1 v\s voyez un c\rant d'eau vivem5t lanc qui recule4 ,enf91 l'air obx la mme loi et fait la mme fonction3 il s]t d'appui2 et p\r conclure3 si n\s fixons la nacelle une hlice dont l'axe soit horizontal et que n\s la fassions m\voir1 elle avanc]a grce la pression qu'elle ex]ce sur l'air po/rieur2 elle entran]a nacelle et ballon1 et t\t le sy/me devi5dra un navire vritable avec cette seule diffr5ce qu'il s]a dans un autre fluide1 dans l'air au lieu de travaill] dans l'eau4 ,p\r complt] la ressemblance1 il convi5dra de lui donn] une =me allonge et de le munir d'un g\v]nail1 plac l'arrire1 =m d'une toile lisse et t5due qu'on p\rra t\rn] v]s la droite ou la gau*e1 remplissant les mmes fonctions et obissant aux mmes pr9cipes que le g\v]nail des vaisseaux4 ,cette con/ruction ralise1 le ballon p\rra tre dirig comme on le v\dra dans une atmosphre en repos2 mais dans un c\rant d'air il faut y aj\t] une d]nire et ess5tielle condition4 ,qu& l'air e/ compltem5t immobile1 l'aro/at n'a dans t\tes les directions qu'une seule et mme vitesse1 celle que lui donne son moteur et qu'on peut appel] sa vitesse propre4 ,qu& l'atmosphre e/ en m\vem5t1 il en a deux3 la si5ne et celle du c\rant d'air qui s'y sup]pose4 ,si t\tes deux sont p>allles et de mme s5s1 elles s'aj\t5t2 mais si on met le cap l'oppos du v5t1 elles se retran*5t1 et il peut arriv] les trois cas suivants3 #a la vitesse propre e/ suprieure celle du c\rant3 alors le ballon peut m>*] contre le v5t1 qu'il dpasse2 #b t\tes deux sont gales3 dans ce cas1 elles se dtruis5t et on re/e en place2 #c le v5t e/ suprieur la m>*e du moteur1 et on recule4 ,la premire condition seule p]met d'avanc] contre le v5t2 et comme ce v5t n'e/ pas *ose con/ante1 qu'il e/1 suivant les cas1 nul1 modr ou viol5t1 le ballon s]a dirigeable c]ta9s j\rs1 ne le s]a pas dans d'autres2 dirigeable si le v5t e/ mo9dre que la vitesse propre1 indirigeable en t\t s5s1 s'il e/ plus =t2 d'autant plus s\v5t dirigeable que le moteur s]a plus puissant1 la vitesse propre plus gr&e4 ,la "q e/ du ressort de la mcanique3 faire un moteur lg] et =t4 ,en rsum1 la solution du problme exige quatre conditions3 #a un moteur2 #b une hlice2 #c un g\v]nail2 #d un v5t infrieur la vitesse propre#gb4 ,note #gb3 ,revue des ,deux ,mondes1 livraison du #a;er janvi] #ahhe4 ,avant d'en arriv] une conclusion aussi nette1 qui drive des expri5ces entreprises p> ,giff>d1 ,dupuy de ,lme1 les frres ,tiss&i] et ,,mm4 les capita9es ,r5>d et ,krebs1 il a t propos bi5 des projets1 il a t ralis bi5 des essais1 et n\s allons1 dans ce *apitre1 rsum] l'hi/oire de la propulsion mcanique des aro/ats4 ,elle date de l'orig9e de la navigation ari5ne3 le gnral ,meusni]1 les frres ,rob]t1 ,alban et ,vallet1 en avai5t la notion exacte1 mais il leur manquait la ma*9e qui pt leur f\rnir la =ce4 ,illu/ration3 ,fig4 #fd4--,projet de ,c>ra 7#aghd74 ,on a p5s appliqu] des propulseurs de t\te espce des ballons de t\tes les =mes4 ,en #aghd1 un physici5 assez clbre1 ,c>r1 prs5tait l',acadmie des sci5ces un ,mmoire sur la nautique ari5ne#gc2 il proposait de munir les aro/ats sphriques d'ailes t\rnantes qui n'agirai5t que dans un s5s de rotation1 la toile de la palette de propulsion se repliant dans le m\vem5t de ret\r4 ,le sy/me tait muni d'un g\v]nail1 et un ballon-sonde hriss de po9tes mtalliques devait recueillir l'lectricit atmosphrique1 sans que l'auteur expliqut nettem5t le b qu'il se proposait 7fig4 #fd74 ,ce ballon-sonde devait aussi s]vir faire mont] ou desc5dre l'aro/at1 en tirant sur sa corde1 ou en la laissant fil]4 ,on voit que ce projet r5tre dans la classe de ceux qui ne sont pas pratiquem5t ralisables et que n\s m5tionnons titre de curiosit hi/orique4 ,note #gc3 ,essai sur la nautique ari5ne1 lu l',acadmie royale des sci5ces de ,p>is le #ad janvi] #aghd1 p> ,m4 ,c>r4 ,p>is1 #aghd1 9-#h de #bd pages avec plan*e-frontispice4 ,p5dant de bi5 longues annes1 il ne fut plus "q de la propulsion mcanique des aro/ats4 ,en #ahcd1 elle attira de n\veau l'att5tion publique1 avec le comte de ,l5nox1 dont les projets eur5t alors un ret5tissem5t considrable4 ,le sy/me de ,l5nox tait un sy/me mixte1 t5ant la fois du ballon planeur et du ballon propulseur4 ,n\s laiss]ons l'inv5teur dcrire lui-mme son navire ari5 l',aigle1 en reproduisant une pice hi/orique dev5ue r>e3 le prospectus de la ,socit p\r la navigation ari5ne qu'il v\lait fond]1 et la gravure qui l'accompagne4 ,,soci,t ,,p\r ,,la ,,navigation ,a,,ri5ne ,note sur le premi] ballon-navire l',aigle1 comm& p> ,m4 le comte de ,l5nox1 ,,mm4 ,guib]t1 ,orsi1 ,edan et ,ph4 ,laur5t4--,m4 ,ajasson de ,gr&sagne emporte les in/rum5ts de physique p\r faire des expri5ces correspondantes celles qui s]ont rptes simultanm5t l',obs]vatoire royal1 p> ,m4 ,arago1 dans le b de con/at] plusieurs faits importants de physique4 ,premi] voyage et manoeuvres publiques au *amp de ,m>s1 le #ag aot #aghd4 ,ateli]s de con/ructions1 ,*amps-lyses1 vis--vis le pont des ,invalides4 ,ballon-navire de #acj pi$s de longueur sur #ce pi$s de diamtre3 =me d'un cyl9dre t]m9 p> deux cnes1 rempli d'hydrogne4 #b #hjj mtres cubes de capacit4 ,un filet et des *elles de cordes l'envelopp5t entirem5t4 l'intrieur1 il y a un second ballon cont5ant de l'air1 de #bjj mtres cubes1 qui communique l'extrieur au moy5 d'un tuyau4 ,illu/ration3 ,fig4 #fe4--,le ballon-navire l',aigle1 de ,l5nox 7#ahcd74 ,nacelle de #ff pi$s de longueur et #cj p\ces de l>geur1 s\t5ue p> des sangles atta*es au filet1 #ah p\ces de di/ance4 ,v+t rames de #c mtres c>rs1 con/ruites palettes mobiles p\r agir dans diffr5ts s5s4 ,un long c\ss9 remplissant l'espace cont5u entre le ballon et la nacelle e/ s\mis l'action d'une pompe f\lante et aspirante 7fig4 #fe74 ,la =ce asc5sionnelle du ballon 7#f #ejj livres7 s\ti5dra la nacelle1 les mcanismes1 les in/rum5ts de physique et l'quipage4 ,p\r mieux tudi] les c\rants atmosphriques et l'atmosphre en gnral1 n\s esprons n\s lev] et r$esc5dre en comprimant plus ou mo9s1 l'aide de notre pompe1 l'air cont5u dans le ballon intrieur et dans le c\ss9 de la nacelle4 ,si n\s tr\vons un c\rant favorable1 n\s n\s y ma9ti5drons en pr(itant de t\te sa vitesse1 qui peut dpass] c9quante lieues l'heure4 ,dans un temps calme ou p> un v5t ord9aire1 n\s f]ons m>*] nos rames et nos mcanismes2 n\s ne f]ions plus alors que deux ou trois lieues l'heure4 ,dans les deux cas1 n\s croyons tre matre de la direction4 ,n\s sommes dj arrivs d'importantes modifications1 que n\s proposons d'excut] en gr& d'aprs des modles con/ruits dans nos ateli]s1 et dans lesquels la =ce huma9e e/ remplace p> un ag5t beauc\p plus puissant4 ,n\s recevrons t\j\rs avec reconnaissance1 au nom de la sci5ce aronautique1 qui se tr\ve auj\rd'hui dans des voies de progrs1 les conseils et les rflexions de t\s ceux qui s'y intress5t4 ,le comte de ,l5nox ne russit pas m5] bi5 son projet gr&iose4 ,l'essai qu'il essaya d'entrepr5dre fut dplorable2 bi5 lo9 de p\voir enlev] ses voyageurs1 le ballon ne p\vait pas se s\t5ir lui-mme4 ,on eut t\tes les pe9es du monde le transport] le #ag aot #ahcd1 j\r de l'expri5ce1 des ateli]s de con/ruction o il avait t gonfl1 jusqu'au *amp de ,m>s1 o il devait s'lev]4 ,il ne fut pas possible de faire p>tir le navire ari5 l',aigle2 il y eut alors des cris de fureur de la f\le assemble1 on envahit l'ence9te de manoeuvre1 et le matriel fut mis en pices4 ,dupuis-,delc\rt1 qui avait t en relation avec ,l5nox1 le jugeait p\r un homme d'honneur et de bonne foi4 ,il se peut2 mais il lui manquait une in/ruction aronautique suffisante et la pratique des ballons1 sans lesquelles on ne saurait entrepr5dre de gr&es con/ructions4 ,m4 de ,l5nox tait ri*e1 et il consacra sa =tune ses malheureux essais de navigation ari5ne4 ,le pr9cipe de son projet tait rationnel1 et la =me qu'il avait donne son navire ari51 tait favorable la propulsion mcanique4 ,depuis ,l5nox1 les projets d'aro/ats allongs1 munis de propulseurs1 sont si nombreux qu'il s]ait absolum5t impossible d'en donn] une numration complte4 ,citons quelques projets qui ont plus spcialem5t attir l'att5tion4 ,illu/ration3 ,fig4 #ff4--,le ballon-poisson de ,sanson 7#ahej74 ,v]s l'anne #ahej1 ,,mm4 ,sanson pre et fils donnr5t une gr&e publicit un projet de ballon qu'il prs5tr5t comme la solution du problme de la navigation ari5ne 7fig4 #ff74 ,les bro*ures qu'ils publir5t en gr& nombre1 dnot5t un mdiocre esprit sci5tifique4 ,le ballon devait tre seulem5t quilibr dans l'air1 le moy5 asc5sionnel lui s]ait donn l'aide de quatre ailes places aux flancs2 le moy5 de propulsion horizontale1 consi/ait en quatre r\es creuses places p> paires1 le moy5 de direction consi/ait en un g\v]nail faisant annexe aux quatoriales4 ,enf9 ,,mm4 ,sanson pre et fils avai5t un moy5 secret qu'ils appelai5t physico i*tyologique et qu'ils se g>dai5t de faire connatre#gd4 ,note #gd3 ,solution du problme de la navigation ari5ne4 ,pr9cipes1 preuves1 et moy5s1 p> ,samson pre et fils1 *ez ,l$oy51 ,palais-,royal1 #ahej1 9-#h de #af pages avec figures4 ,illu/ration3 ,fig4 #fg4--;,aro/at dirigeable de ,julli5 7#ahej74 ,p5dant que le ballon-poisson de ,sanson figurait dans des bro*ures1 un horlog] de gr& mrite1 et trs habile ouvri]1 ,julli51 ralisait l',hippodrome de ,p>is une expri5ce1 faite en petit1 d'un modle d'aro/at dirigeable1 allong1 qui peut tre considr comme le po9t de d"p des t5tatives mod]nes4 ,l'aro/at de ,julli5 avait une =me analogue celle qui a t adopte p> les con/ructeurs de ,*alais-,meudon 7fig4 #fg74 ,l'inv5teur avait *oisi cette =me la suite d'essais excuts au moy5 de fuseaux de bois dont il avait exprim5t les m\vem5ts dans l'eau#ge4 ,voici dans quels t]mes ,m4 ,pi]re ,b]n>d a annonc1 dans le j\rnal le ,sicle1 l'expri5ce laquelle il a assi/ le #f novembre #ahej4 ,note #ge3 ,les ,ballons1 p> ,juli5 ,turgan1 #a vol4 9 #ah avec figures4 ,p>is4 ,plon frres4 #ahea1 p4 #bjj4 ,le fait d'abord6 ,auj\rd'hui #f novembre un aro/at d'une =me excessivem5t simple et t\te vivace1 a navigu dans le v5t1 contre le v5t1 selon la fantaisie de son inv5teur1 ,m4441 et les indications de notre matre t\s3 le public4 ,d'autre "p ,m4 ,turgan1 qui a crit un excell5t petit ouvrage sur l'hi/oire de la locomotion ari5ne1 publiait dans la ,presse la notice suivante3 trois heures et demie1 en prs5ce de ,,mm4 mile de ,gir>d91 ,l\is ,p]re1 de ,fi5nes1 ,b]n>d1 etc41 ,m4 ,julli5 a apport1 d'abord dans le mange1 puis dans l'amphi?tre de l',hippodrome1 un petit aro/at1 long de sept mtres1 de =me oblongue1 et ayant mont un mcanisme bi5 simple1 de son inv5tion1 il a ab&onn l'app>eil qui s'e/ dirig rapidem5t dans le s5s dsign antrieurem5t4 ,dans le mange1 il n'y avait pas de c\rant d'air1 la *ose p>aissait =t simple2 mais une fois dans l'amphi?tre1 notre tonnem5t fut au comble lorsque n\s vmes l'expri5ce se reproduire1 malgr un v5t sud-oue/ =t m>qu4 ,l'aro/at se dirigea directem5t contre le v5t4 ,on recomm5a en div]s s5s1 et t\j\rs l'expri5ce russit4 ,on a tant de fois rpt qu'il tait impossible d'arriv] un tel rsultat qu'on se reg>dait les uns les autres1 sans v\loir absolum5t croire au spectacle que l'on avait s\s les yeux1 et qu'il a fallu recomm5c] plusieurs fois ces manoeuvres p\r n\s conva9cre du fait4 ,les essais de m\vem5t circulaire ont t t5ts1 mais l'ence9te tait trop re/re9te1 et l'on ne p\vait agir que p> le g\v]nail4 ,cep5dant plusieurs de ces t5tatives ont russi4 ,c'e/1 du re/e1 l'app>eil le plus simple du monde3--une sorte de poisson cyl9dre tte1 en baudru*e1 et c]cl p> un quateur en bois auquel vi5t s'atta*] un filet suprieur4 ,v]s le ti]s antrieur de l'app>eil se tr\v5t deux petites ailes composes *acune de deux petites palettes =mant hlice4 ,ces palettes ont peu prs la =me d'une raquette j\] au volant1 de #jm1#bb de diamtre longitud9al1 soit #jm1#bj de diamtre transv]sal4 ,elles t\rn5t avec rapidit et produis5t a9si le m\vem5t direct4 ,comm5t t\rn5t ces hlices8 ,ri5 n'e/ plus simple3 l'axe qui les supporte s'engrne avec une longue tige1 qui va s'engr5] elle-mme dans un m\vem5t de p5dule ou de t\rne-bro*e1 susp5du au-dess\s du ballon #jm1#d environ4 ,le rcipi5t du gaz conti5t #a #bjj dcimtres cubes d'hydrogne pur4 ,l'enveloppe pse #cej grammes4 ,l'armature en bois #cej -- ,le moteur #dej -- ,les fils qui s]vant de cordages1 environ4 #aj -- --- ,,total #a #afj -- ,un sy/me compos de deux g\v]nails1 l'un v]tical1 l'autre horizontal1 t]m9e l'app>eil4 ,n'anticipons pas sur les consqu5ces probables de cette simple expri5ce4 ,con/atons seulem5t qu'auj\rd'hui m]cr$i1 #f novembre #ahej1 trois heures et demie1 une ma*9e aro/atique s'e/ manife/em5t dirige contre le v5t1 mue p> un app>eil d'une simplicit extrme4 ,les expri5ces se sont r5\veles le jeudi #g novembre4 ,le diman*e #aj1 elles ont mo9s bi5 russi p> un dfaut d'quilibre et un excs de poids apport l'ensemble de la ma*9e4 ,le public fut svre p\r le pauvre inv5teur1 qui fut dc\rag dans ses essais4 ,julli5 habitait ,villejuif3 c'tait un petit horlog] de village qui avait t\j\rs t misrable4 ,l'exposition de son rem>quable petit ballon1 ne lui rapporta que des dceptions2 il avait cep5dant tudi avec gr& mrite le problme de la navigation ari5ne1 et il peut tre cit comme un prcurseur d',h5ri ,giff>d1 qui assi/a ses rem>quables expri5ces1 et en tira pr(it p\r ses con/ructions futures4 ,n\s t5ons le fait de ,giff>d lui-mme4 ,illu/ration3 ,fig4 #fh4--,projet de ,f]d9& ,lagleize 7#ahec74 ,c'e/ en #aheb que le futur inv5teur de l'injecteur excuta ses mmorables essais de navigation ari5ne2 n\s les tudi]ons d'une faon spciale dans un *apitre suivant4 ,cont9uons ici l'numration des projets et des expri5ces4 ,m5tionnons le projet de ,f]d9& ,lagleize1 qui con/ruisit en petit l'aro/at dirigeable reprs5t ci-dessus 7fig4 #fh74 ,quatre ailes adaptes au flanc du ballon-poisson1 lui imprimai5t le m\vem5t#gf4 ,un g\v]nail de propulsion tait adapt l'arrire4 ,ce sy/me a t expos d\ze j\rs1 du #c au #ae septembre #ahec1 au j>d9 d'hiv] des ,*amps-lyses1 ,p>is4 ,note #gf3 ,aro/at ,f]d9& ,legleize1 9-#h de #h pages avec plan*e4 ,illu/ration3 ,fig4 #fi4--,poisson-volant de ,camille ,v]t 7#ahei74 ,plus t>d1 en #ahei1 un aronaute1 ouvri] habile1 con/ructeur de mrite1 ,camille ,v]t1 fit fonctionn] plusieurs reprises1 un navire ari5 de son sy/me1 qu'il dsigna s\s le nom de poisson volant4 ,cet aro/at allong1 hlice1 tait m p> une petite ma*9e vapeur 7fig4 #fi72 il fonctionna devant le public1 au palais de l',indu/rie1 ,p>is1 et il fut exprim5t devant l'emp]eur4 ,voici en effet le compte r5du de cette sance1 tel qu'il a t publi dans le ,moniteur du #ai novembre #ahei4 ,le #bg octobre d]ni]1 une n\velle ma*9e ari5ne1 inv5te et excute p> ,m4 ,camille ,,v]t1 a t exprim5te dans le palais de l',indu/rie1 en prs5ce de ,s4 ,m4 l'emp]eur4 ,cette ma*9e se dirigeant volont1 dans t\s les s5s et laquelle e/ adapte un sy/me +nieux de sauvetage des voyageurs1 a fonctionn de la manire la plus satisfaisante4 ,l'inv5teur de cette curieuse dc\v]te1 aprs avoir t complim5t p> ,sa ,maje/1 a t autoris en faire une exposition publique dans le palais de l',indu/rie4 ,illu/ration3 ,fig4 #gj4--;,aro/at propulsif de ,gonti]-,grisy 7#ahfb74 ,illu/ration3 ,fig4 #ga4--,projet d'un ballon de cuivre p> ,*radame 7#ahfe74 ,les belles expri5ces de ,giff>d faites en #aheb1 dans son gr& ballon allong vapeur1 avai5t fait natre une multitude de ballons-poissons4 ,en outre des expri5ces en petit1 on voyait p>atre de t\tes p>ts de n\veaux projets4 ,l'aro/at propulsif de ,gonti]-,grisy 7fig4 #gj71 dans lequel devait fonctionn] un moteur air comprim#gg1 le ballon allong de ,*radame 7#ahfe71 qui devait tre confectionn en cuivre r\ge et atte9dre des dim5sions normes#gh 7fig4 #ga71 et une inf9it d'autres sy/mes que n\s pass]ons s\s sil5ce4 ,note #gg3 ,aro/at propulsif avec moteur1 rvolvo-comprimant1 p> ,gonti] ,grisy4 ,p>is4 ,e4 ,lacroix1 #ahfb4 ,9-#h de #cb pages avec plan*e4 ,note #gh3 ,la direction des aro/ats enf9 tr\ve1 p> ,lopold ,*radame4 ,p>is1 #ahfe1 9-#h de #af pages avec plans et portraits4 ,illu/ration3 ,fig4 #gb4--,l'aro/at l',esprance de ,delam>ne 7#ahfe74 ,m4 ,delam>ne1 cette mme poque1 a prs5t1 s\s le nom d'hlicoptre un sy/me de navire ari51 l',esprance1 qui consi/ait en un aro/at allong de =me spciale1 muni d'hlices de propulsion et d'asc5sion 7fig4 #gb74 ,le longueur du navire ari5 tait de #cj mtres1 son diamtre de #ajm1#hj1 la capacit de #b #jjj mtres cubes en nombre rond4 ,le ballon tait sp> en deux p>ties p> une cloison intrieure4--,voici d'ailleurs la description qui a t publie1 en #ahfe1 du ballon de ,m4 ,delam>ne4 ,p]p5diculairem5t l'axe e/ une cloison intrieure et imp]mable qui sp>e le ballon en deux p>ties4 ,la s\pape e/ *eval sur cette cloison et prs5te deux volets1 communiquant *acun avec l'un des comp>tim5ts du ballon4 ,enf91 deux =ts rectangles1 portant deux hlices mobiles dans un plan p]p5diculaire l'axe1 press5t le ballon en flanc1 p> l'ef=t de deux l>ges b&es de ca\t*\c4 ,ces hlices ont #bm1#bj d'env]gure1 et port5t trois ailettes2 elles font plus de trois c5t soixante t\rs la m9ute4 ,*aque ailette se p>tage1 son extrmit1 en deux p>ties qui se rec\rb5t de "p et d'autre p\r ret5ir le v5t4 ,l'ensemble de ces app>eils pse #djj kilogrammes1 y compris le poids d'une voile qui se fixe d'une "p au ballon1 et d'autre "p au g\v]nail de la nacelle4 ,les m\vem5ts du g\v]nail se transmett5t a9si au ballon avec l'accroissem5t de =ce qu'apporte la voile4 ,la nacelle pse #bjj kilogrammes avec t\s ses accessoires2 elle a #dm1#ej de l>ge et #g de long4 ,sur ses cts sont deux hlices semblables celles du ballon1 mais n'ayant que #am1#aj d'env]gure2 elles doiv5t aid] les hlices du ballon4 ,comme celles-ci1 elles font trois c5t soixante t\rs la m9ute4 ,*aque hlice dplace #c mtres cubes d'air p> t\r1 en t\t #a #jhj mtres cubes d'air p> m9ute4 ,une r\e1 mue p> trois hommes1 communique aux quatre hlices le m\vem5t qui leur e/ transmis p> des c\rroies sans f94 ,puis1 l'arrire de la nacelle1 et p\r aid] la desc5te ou l'asc5sion1 sont deux hlices horizontales mo9s rec\rbes leurs extrmits que les premires4 ,une r\e horizontale1 mue p> un seul homme1 les fait agir en temps et lieu4 ,un g\v]nail1 enf91 e/ plac d]rire la nacelle1 et un taille-v5t la pr\e4 ,ce taille-v5t e/ une sorte de tran*ant qui divise l'air et le v5t et leur prs5te deux plans incl9s#gi4 ,note #gi3 ,article communiqu p> ,m4 ,delam>ne la ,sci5ce pittoresque1 #g;e anne1 n #dg1 du #bg m>s #ahfe4 ,m4 ,delam>ne insi/ait sur ce po9t que dans son sy/me le ballon ne remorquait pas la nacelle1 et la nacelle ne remorquait pas le ballon4 ,il disait1 que son sy/me t5ait la fois du plus l\rd que l'air et du plus lg] que l'air#hj4 ,note #hj3 ,n\s f]ons rem>qu] que cette proprit dont il a t "q dj dans le *apitre prcd5t1 s'applique t\s les aro/ats2 plus lg]s que l'air qu& ils mont5t ils sont un peu plus l\rds que l'air qu& ils desc5d5t4 ,quoi qu'il en soit1 l'expri5ce1 annonce avec une assez gr&e publicit1 eut lieu le #b juillet #ahfe1 dans le vois9age du j>d9 du ,luxemb\rg4 ,le rsultat en fut piteux4 ,l'aro/at l',esprance1 fut gonfl1 mais l'inv5teur n'y adapta aucun des organes de propulsion qu'il avait dcrits4 ,la nacelle seule portait des hlices latrales1 un taille-v5t et g\v]nails4 ,voici en quels t]mes un tmo9 de l'expri5ce1 ,m4 ,j\anne1 +nieur des arts et manufactures1 en deux a dcrit le rsultat3 ,l'aro/at l',esprance s'e/ enlev six heures du soir en t\rnant sur lui-mme1 et tant que nos yeux ont pu l'ap]cevoir1 il a cont9u ses circonvolutions4 ,il a suivi d'ailleurs la direction du v5t1 qui s\fflait du nord au midi1 c> il s'e/ dirige v]s ,v9c5nes1 et huit heures1 il e/ desc5du prs du polygone1 sans difficult#ha4 ,note #ha3 ,la ,sci5ce p\r t\s1 #ae juillet #ahfe4 ,illu/ration3 ,fig4 #gc4--;,arodophore de ,pillet 7#aheg74 ,en #aheg1 un pr(esseur de l'cole des appr5tis du port de ,*]b\rg1 ,pillet1 prs5ta1 s\s le nom d'arodophore1 un projet de gr& ballon-poisson nageoires latrales 7fig4 #gc74 ,illu/ration3 ,fig #gd4--;,aro/at hlice de ,smitt] 7#ahff74 ,en #ahff1 ,m4 ,smitt]1 qui depuis cette poque a fait plusieurs t5tatives de direction ari5ne1 a propos de plac] l'hlice l'avant du ballon allong1 au moy5 d'un *ssis extrieur comme le reprs5te notre figure #gd1 emprunte un prospectus de l'inv5teur4 ,ce projet a t enc\rag p> ,m4 ,h5ri ,ro*e=t4 ,voici l'article qu'a publi dans le ,soleil le clbre pamphltaire1 la date du #aa mai #ahff3 ,le vice radical des procds d'aro/ation connus c'e/ que1 ne p\vant corrig] le ballon1 qui e/ trop massif1 trop susceptible d'allongem5t ou d'l>gissem5t p> suite du peu de rsi/ance de l'enveloppe en taffetas1 les aronautes essayai5t de dirig] la nacelle1 ce qui b\lev]sait t\tes les lois de la physique et du bon s5s1 att5du qu'un ballon ne peut pas plus tre dirig p> sa nacelle qu'un gros navire p> le canot qu'il trane aprs lui4 ,au premi] abord1 ce problme p>at tre l'enfance de sa simplicit2 eh bi56 de t\s les aronautes passs et prs5ts1 ,m4 ,smitt]1 simple ouvri] mcanici51 e/ le seul qui l'ait s\lev4 ,au lieu d'appliqu] la nacelle les voiles et le g\v]nail1 il reporte t\te la =ce motrice et dirigeante sur l'aro/at lui-mme1 qu'il tablit au moy5 d'une *>p5te osseuse en f] creux1 lgre et solide1 rec\v]te ensuite de taffetas4 ,le ballon rsi/ant devi5t a9si capable de recevoir t\s les agrs ncessaires sa direction1 comme les hlices1 le g\v]nail et surt\t deux palettes qui1 en s'ouvrant et se f]mant aux deux cts de l'aro/at comme les battants d'une table1 p]mett5t au voyageur de lutt] contre la pression atmosphrique et de plan] la hauteur et dans la zone qu'il a lui-mme *oisies4 ,c'e/ du re/e n\s autres1 qui ne croyons ni aux c\ps de trompette1 ni aux plac>ds sur les murs1 mais aux faits et aux raisonnem5ts1 c'e/ n\s1 dis-je1 d'all] *]*] dans leur obscurit laborieuse les hommes qui us5t en travail et en sacrifices de t\te espce le temps que d'autres dp5s5t en rclames4 ,ri5 n'et t plus facile ce *]*eur timide que de se mettre dans les ma9s de quelque ,b>num qui l'et compromis1 mais qui l'et fait connatre4 ,il e/ v5u simplem5t n\s dire3 ,je puis1 je crois1 faire faire un gr& pas la direction des ballons4 ,j'avais six mille francs d'conomies1 je les ai mis dans la con/ruction d'un aro/at4 ,auj\rd'hui mes conomies sont puises1 et il me manque une diza9e de mille francs p\r t5t] une expri5ce dcisive4 ,e/-ce que v\s croyez que la "q n'e/ pas assez importante p\r que je fasse appel une s\scription publique1 aprs avoir dmontr pralablem5t en quoi mon sy/me diffre de t\s ceux qui ont t va9em5t essays jusqu'ici8 ,h5ri ,,ro*e=t4 ,vauss9-,*>danne1 dont les projets ari5s fur5t trs nombreux3 ballons hlice1 ballons ailes1 ballons allongs1 publia aussi diffr5tes bro*ures depuis #aheh jusqu' #ahgc4 ,n\s cit]ons son projet de gondole-poisson dans lequel les hlices de propulsion tai5t peu prs au milieu du sy/me et de ct1 l'aro/at tant sp> en deux p>ties1 avec gr& g\v]nail l'arrire 7fig4 #ge74 ,illu/ration3 ,fig4 #ge4--;,gondole-poisson de ,vauss9-,*>danne4 ,en #ahei1 ,m4 ,e4 ,f>cot1 +nieur-mcanici51 tudia un gr& aro/at dirigeable vapeur p\r la navigation atmosphrique4 ,cet aro/at pisci=me devait tre muni de deux hlices de traction places l'avant et fixes sur le ballon lui-mme2 il se tr\vait t]m9 l'arrire p> un g\v]nail#hb4 ,en #ahfa1 ,h4 ,guilbaut de ,sa9tes1 proposa un aro/at cyl9drique allong1 muni d'ailes latrales et d'hlices#hc4 ,en #ahfe1 ,j4 ,e4 ,r5ucci1 capita9e au #b;e de ligne1 exam9a les conditions de con/ruction d'un aro/at enveloppe de f]1 de #ajj mtres de diamtre et devant re/] plus d'un an dans l'atmosphre#hd4 ,il faut avoir entre les ma9s les docum5ts spciaux qui ont t publis p\r se r5dre compte de l'abondance des tudes faites1 les unes rationnelles et logiques1 comme celle de ,m4 ,cord5\s#he en #ahge1 qui v9t ,p>is p\r s\mettre son projet d'aro/at allong ,h5ri ,giff>d et aux savants compt5ts1 les autres o l'imag9ation dborde comme dans le projet d'un nomm ,fayol1 qui dcrit a9si qu'il suit son tonnant voyageur ari5#he3 ,c'e/ un animal qui a qu>ante kilomtres1 dix lieues de longueur4 ,il va de ,p>is ,philadelphie en ,amrique en six heures de temps1 sans s'arrt]4 ,il trav]se les airs deux mille mtres de hauteur4444 ,sept gal]ies sup]poses qui s't5d5t dans t\te sa longueur dt]m95t sa hauteur4 ,il porte dans son v5tre sept mille ma*9es vapeur1 lesquelles travaill5t t\tes comprim] de l'air dans les oreilles qui sont au nombre de deux mille4 ,il y a sept mille *auffeurs1 un *aque ma*9e2 ils sont comm&s p> un seul homme plac la tte de l'animal1 entre les deux yeux4 ,cet homme transmet sa volont p> l'lectricit aux sept mille *auffeurs#hf4 ,note #hb3 ,la ,navigation atmosphrique1 p> ,e4 ,f>cot4 #a bro*4 9-#ah avec plan*es4 ,p>is1 ,librairie n\velle1 #ahei4 ,note #hc3 ,direction des aro/ats1 sy/me n\veau1 p> ,h4 ,guilbaut de ,sa9tes4 #a bro*4 9-#d avec plan*es4 ,sa9tes1 imp4 ,lassus4 ,note #hd3 ,expos d'un sy/me de navigation atmosphrique au moy5 du ballon enveloppe mtallique1 p> ,j4 ,e4 ,r5ucci4 #a bro*4 9-#h avec plan*es4 ,p>is1 ,eugne ,lacroix4 ,note #he3 ,rivi/e degli /udi di locomozione et nautica nell'aria p> ,p4 ,cord5\s4 #a bro*4 9-#h4 ,p>is1 ,rovigo1 #ahge4 ,note #hf3 ,le ,voyageur ari51 p> ,fayol1 #a bro*4 9-#h1 ,p>is1 typ4 ,blanpa91 #ahge4 ,le projet de ,m4 ,cord5\s mrite qu'on s'y arrte avec un peu plus d'att5tion4 ,l'auteur v\lait con/ruire un aro/at allong ellipsodal1 cont5ant un axe rigide c5tral1 portant l'arrire une hlice de propulsion4 ,son projet tait d'excut] d'abord une expri5ce au moy5 d'un ballon de faible dim5sion1 capable d'enlev] un homme4 ,il avait excut cet effet une ma*9e motrice gaz ammoniac1 qui s\s le poids de #he kilogrammes donnait une =ce de un demi-*eval#hg4 ,m4 ,cord5\s se trompait au sujet de la possibilit de munir un aro/at allong d'un axe rigide transv]sal1 le poids de cet axe s]ait considrable1 et son mode d'atta*e ncessit]ait encore l'addition d'autres pices rigides1 qui al\rdirai5t le sy/me au po9t qu'il ne p\rrait plus s'lev]4 ,note #hg3 ,navigation ari5ne1 p> ,m4 ,p4 ,cord5\s1 pr(esseur de ma?matiques au lyce de ,rovigo1 extrait du j\rnal les ,mondes du #ah mai #ahgf4 ,en #ahga1 un +nieur itali51 ,m4 ,micciollo-,picasse proposait de con/ruire un aro/at d'alum9ium1 avec deux hlices de propulsion l'avant et l'arrire1 fixes la po9te mme de l'aro/at allong#hh 7fig4 #gf74 ,note #hh3 ,ballon an]ma/atique dirigeable1 en tle d'alum9ium1 p> ,m4 ,micciollo-,picasse1 ,p>is4 #ahga4 ,bro*4 9-#h1 avec plan*es4 ,illu/ration3 ,fig4 #gf4--,projet d'aro/at en alum9ium de ,micciollo-,picasse 7#ahga74 ,en #ahgg1 ,m4 ,deydi]1 ,oran1 proposait un gr& aro/at comp>tim5ts1 ou ence9tes indp5dantes air r>fi#hi4 ,en #ahha1 ,m4 ,morel donnait la description de son ballon-comte1 a9si nomm p>ce qu'il tait muni d'une norme queue qui utilis]ait les c\rants ari5s#ij4 ,n\s ne p>lons ici que des aro/ats sphriques1 des aro/ats allongs pisci=mes ou cyl9driques1 mais on a encore propos les aro/ats en =me d'anneau ou de c\ronne#ia1 en =me de solides plans gomtriques1 d'octoadres et autres4 ,note #hi3 ,la ,locomotion ari5ne1 #a bro*4 9-#h1 avec plan*es1 ,oran1 imp4 ,collet4 ,note #ij3 ,la navigation ari5ne1 mmoire p\r s]vir l'avancem5t des sci5ces aro/atiques4 ,projet de navigation ari5ne4 ,le ballon-comte1 p> ,e4 ,morel1 #a bro*4 9-#h1 ,ves\l4 #ahha4 ,note #ia3 ,solution d'un gr& problme4 ,la navigation ari5ne ralisable p> la sub/itution au ballon sphrique du ballon en c\ronne1 sy/me de ,,mm4 ,a4 ,treille et ,a4 ,mey]4 #a bro*4 9-#h1 avec figures et plan*e1 ,noyon 7,oise71 #aheb4 ,illu/ration3 ,fig4 #gg4--,propulseur de ,guillaume 7#ahaf74 ,on ne saurait croire jusqu'o p\rrait n\s entran] cette revue des projets de ballons dirigeables2 en outre de ceux que je vi5s de m5tionn]1 j'en possde encore des c5ta9es dans mes c>tons et dans ma biblio?que aro/atique2 si les =mes v>i5t1 les sy/mes de propulsions sont aussi multiples et s\v5t invraisemblables4 ,voici le projet d'un nomm ,guillaume1 dont n\s reproduisons l'affi*e 7fig4 #gg71 et qui en #ahaf1 fit une t5tative au *amp de ,m>s4 ,voici l'aro/at d'mile ,gire1 qui1 en #ahdc1 publia le dess9 de son s+uli] app>eil olipyle 7fig4 #gh72 il le proposait comme une ma*9e de gu]re r$\table#ib4 ,note #ib3 ,mmoire sur la direction des aro/ats1 p> mile ,gire1 ,p>is1 #ahdc4 ,9-#h de #af pages1 avec plan*es4 ,illu/ration3 ,fig4 #gh4--;,aro/at d'mile ,gire 7#ahdc74 ,voici l'extraord9aire propulseur propos en #ahfj p> ,gonti]-,grisy#ic1 deux ans avant le sy/me d'aro/at cyl9drique qu'il avait imag9 et dont n\s avons p>l un peu plus haut 7fig4 #gi74 ,il e/ =m de /ores fixes *aque p>tie rec\rbe d'une tr+le6 ,c'e/ la description qu'en donne l'auteur4 ,note #ic3 ,propulseur aro/atique1 p> ,gonti]-,grisy1 ,luxemb\rg #ahfj1 9-#h de #af pages1 avec plan*es4 ,illu/ration3 ,fig4 #gi4--,propulseur de ,gonti]-,grisy 7#ahfj74 ,voici enf9 un autre propulseur propos p> ,m4 ,zigl] en #ahfhid2 cet app>eil1 d'une complication in\e 7fig4 #hj71 a t expos dans le j>d9 des ,tuil]ies p5dant la dure de l',exposition univ]selle de #ahgh4 ,p\rquoi re*]*] ces r\es1 ces rames1 ces aubes1 qu& il e/ si simple de rec\rir une hlice actionne p> un moteur puissant et lg]8 ,note #id3 ,propulseur univ]sel p\r la direction des aro/ats1 ,p>is1 9-#h de #af pages avec figures4 ,un inv5teur nomm ,lassie a t jusqu' propos] le ballon vis1 qui en t\rnant sur son axe se viss]ait dans l'atmosphre 7fig4 #ha76 ,voici comm5t il dcrit ce curieux sy/me4 ,le navire ari5 e/ un cyl9dre mtallique de #cb mtres de diamtre et long de #aj diamtres ou de #cbj mtres4 ,quatre voilures de #i mtres de hauteur sont s\des p>-dessus1 en =me de spirales faisant un t\r et demi sur t\te sa longueur2 c'e/ donc une gr&e vis ari5ne plus gr&e que le cyl9dre ou que le navire lui-mme qui lui s]t d'axe2 en faisant un t\r et demi sur lui-mme1 il p>c\rt #cbj mtres de di/ance3 p\r produire ce m\vem5t de rotation1 #fdj hommes placs au c5tre du gaz ou c5tre du cyl9dre1 dans le tunnel ou tube mtallique de #bfj c5timtres de diamtre1 m>*5t circulairem5t au comm&em5t du sifflet1 comme les cureuils qui font t\rn] leurs cages4 ,illu/ration3 ,fig4 #hj4--,propulseur aro/atique de ,zigl] 7#ahfh74 ,un autre projet analogue a t publi en #ahgh1 p> un nomm ,desplats1 qui proposait de faire mont] dans l'atmosphre un aro/at sphrique dont la surface extrieure tait hlicodale4 ,cet aro/at devait t\rn] sur son axe#ie4 ,n\s cit]ons encore dans un ordre d'ide semblable le ballon cyl9drique g>ni dans sa longueur de voiles disposes en hlice propos antrieurem5t1 en #ahce1 p> un mcanici5 nomm ,pi]re ,f]r&#if4 ,note #ie3 ,projet du ballon t\rnant dirigible 7sic7 le ,demi-,monde1 p> ,desplats ,mi*el4 ,en v5te l',exposition univ]selle de ,p>is1 #ahgh1 section ,rpublique ,arg5t9e1 9-#h de #af pages avec photographie4 ,note #if3 ,projet p\r la direction de l'aro/at p> les oppositions utilises1 p> ,pi]re ,f]r&4 ,9-#h de #cb pages1 avec plan*es hors texte4 ,illu/ration3 ,fig4 #ha4--;,ballon vis de ,lassie4 ,n'oublions pas1 p>mi l'numration que n\s publions ici1 de cit] les projets de direction d'aro/ats au moy5 d'oiseaux dresss et attels4 ,cette ide a t mise ds #aghe4 ,en #ahde1 ,mme ,tessiore1 ne ,vitalis1 publia ce sujet une bro*ure o elle proposait de conduire un ballon allong p> un gypate1 gr& vaut\r des ,alpes4 ,une li?ographie publie cette poque reprs5te ce curieux sy/me de navigation ari5ne4 ,la /ructure des oiseaux de gr&e espce1 dit l'auteur1 leur puissance de vol1 l'in/9ct de la cons]vation1 s]v5t dmontr] que l'indu/rie huma9e p>vi5drait promptem5t dress] ces rapides c\rsi]s dont quelques-uns ont jusqu' #ab #ae pi$s d'env]gure4 ,on obs]ve *ez les oiseaux une gr&e lgret spcifique4 ,leurs muscles pectoraux1 de/9s agit] leurs ailes1 ont une =ce norme1 comp>e au poids et au volume de leur corps1 et la physique n\s dmontre qu'un ballon surnage dans les airs sur un fluide4 ,donc les aro/ats1 remorqus p> une puissance ari5ne1 suivrai5t1 mme contre le v5t1 la direction prise p> l'oiseau remorqueur4 ,n\s ne devons pas omettre de m5tionn] un inv5teur qui a eu l'ide de con/ruire un ballon aimant4 ,d'aprs lui1 ce ballon s]ait t\j\rs attir v]s le ple nord6 ,n\s p\rrions encore p>l] des ballons po9tes r$resses t\rnant sur leur axe1 des ballons s\fflets propulseurs1 des *em9s de f] ari5s1 et de mille autres projets plus ou mo9s fantaisi/es4 ,si les sy/mes de ballons et de propulseurs sont nombreux1 les moteurs proposs ne le sont pas mo9s3 moteurs acide c>bonique1 mlanges dtonants et p\dre4 ,on va voir quelles ont t les ress\rces de la vapeur applique aux aro/ats4 ,,quatri,,me ,,p>tie ,,les ,,navires ,a,,ri5s ,h,,lice ,il n'e/ pas possible de dire o s'arrt]ont1 dans l'av5ir1 l'conomie et la rapidit des transports ari5s4 ,,h5ri ,,giff>d4 ,il a fallu bi5 des sicles p\r trans=m] le radeau flottant en un rapide paquebot hlice2 mais qu'e/-ce qu'un sicle p\r ,dieu t]nel qui conduit l'humanit4 ,,dupuy ,,de ,l,,me4 ,i ,,h5ri ,,giff>d ,,et ,,le ,,premi] ,a,,ro/at ,,vapeur ,les dbuts d',h5ri ,giff>d4 -- ,con/ruction et exprim5tation du premi] navire ari5 vapeur le #bd septembre #aheb4 -- ,second aro/at dirigeable vapeur de #ahee4 -- ,essai de #ahef4 -- ,la dc\v]te de l'injecteur4 -- ,les ballons captifs vapeur4 -- ,mort de l'inv5teur4 ,h5ri ,giff>d e/ n ,p>is1 le #h janvi] #ahbe2 il fit ses tudes au collge ,b\rbon1 et ds son jeune ge le gnie de la mcanique tait dj dvelopp dans son c]veau4 ,il m'a s\v5t racont qu'en #ahci et #ahdj1 alors qu'il n'avait que quatorze ou qu9ze ans1 il tr\vait le moy5 de s'*app] de sa p5sion p\r all] voir pass] les premires locomotives du *em9 de f] de ,p>is ,sa9t-,g]ma94 ,deux ans aprs1 il entrait comme employ dans les ateli]s de ce *em9 de f]2 mais son ambition tait de conduire lui-mme les locomotives4 ,il y russit1 et il eut le plaisir de faire gliss] sur les rails1 aussi vite qu'il le p\vait1 les premi]s tra9s de *em9s de f] franais4 ,h5ri ,giff>d n'avait que dix-huit ans qu& il comm5a s'occup] de navigation ari5ne2 fils de p>5ts mode/es1 il n'avait aucune =tune2 sa b\rse tait vide1 et son ambition tait gr&e4 ,il se lia avec deux jeunes lves de l'cole c5trale1 ,david et ,sciama1 et t\s trois se mir5t mdit] la con/ruction d'un navire ari5 vapeur4--,giff>d v\lut d'abord connatre l'atmosphre qu'il s'agissait de va9cre1 et il excuta plusieurs asc5sions l',hippodrome s\s les auspices d',eugne ,god>d et du directeur ,arnaud4 ,il s'adonna avec passion la con/ruction des ma*9es vapeur lgres1 et il arriva ralis] une ma*9e de trois *evaux du poids de #de kilogrammes1 faisant trois mille t\rs p> m9ute4 ,aprs ces tudes prlim9aires1 il prit en aot #ahea un brevet p\r l'application de la vapeur la navigation ari5ne1 o il dcrit avec beauc\p de sci5ce un aro/at allong1 muni d'un propulseur vapeur4 ,que faire1 dit le jeune +nieur1 p\r rduire au m9imum la rsi/ance du milieu1 ou1 en d'autres t]mes1 p\r facilit] au plus haut po9t le passage de cette masse trav]s l'atmosphre8 ,la rponse se fait naturellem5t4444 ,il faut donn] au volume gazeux le plus gr& allongem5t possible dans le s5s de son m\vem5t1 de telle sorte que l't5due transv]sale qu'il (fre et de laquelle dp5d en gr&e p>tie la rsi/ance1 soit dim9ue dans la mme proportion#ig4 ,note #ig3 ,application de la vapeur la navigation ari5ne1 p> ,m4 ,h5ri ,giff>d4 ,9-#d de #bh pages avec plan*e hors texte4 ,imprim]ie de ,pollet4 #ahea4 ,giff>d calcule le pas de l'hlice1 l'ef=t de propulsion1 t\s les dtails de son navire ari5 qu'il prs5te d'abord s\s l'aspect de la figure ci-dess\s 7fig4 #hb71 reproduite d'aprs un prospectus publi peu prs cette poque4 ,david et ,sciama1 qui avai5t quelques ress\rces pcuniaires1 prtr5t ,giff>d la somme ncessaire p\r la con/ruction du premi] ballon dirigeable4 ,l'expri5ce devait tre excute en public1 l',hippodrome2 l'aro/at tait dispos p\r tre gonfl au gaz de l'clairage4 ,illu/ration3 ,fig4 #hb4--,premi] projet de ,h5ri ,giff>d4 ,aprs bi5 des dboires1 bi5 des difficults1 et plusieurs t5tatives avortes1 l'expri5ce eut lieu le #bd septembre #aheb1 au milieu de l'admiration et de l'tonnem5t des spectateurs peu nombreux qui tai5t prs5ts4 mile de ,gir>d9 se tr\vait p>mi ceux-ci2 le gr& publici/e comprit l'importance de la belle t5tative dont il avait t tmo91 et il publia dans la ,presse date #bf septembre1 s\s le titre3 ,le risque et l'inv5tion1 un article des plus logieux l'g>d du jeune +nieur4 ,en voici un extrait3 ,hi]1 v5dr$i #bd septembre1 un homme e/ p>ti imp]turbablem5t assis sur le t5d] d'une ma*9e vapeur1 leve p> un ballon ayant la =me d'une imm5se bale9e1 navire ari5 p\rvu d'un mt s]vant de quille et d'une voile t5ant lieu de g\v]nail4 ,ce ,fulton de la navigation ari5ne se nomme ,h5ri ,giff>d4 ,c'e/ un jeune +nieur qu'aucun sacrifice1 aucun mcompte1 aucun pril n'ont pu dc\rag] ni dt\rn] de cette entreprise audacieuse1 o il n'avait p\r appui que deux jeunes +nieurs de ses amis1 ,,mm4 ,david et ,sciama1 anci5s lves de l'cole c5trale4 ,il e/ p>ti de l',hippodrome4 ,c'tait un beau et dramatique spectacle que celui de ce soldat de l'ide1 affrontant1 avec l'intrpidit que l'inv5tion communique l'inv5teur1 le pril1 peut-tre la mort2 c> l'heure o j'cris1 j'ignore encore si la desc5te a pu s'opr] sans accid5t et comm5t elle a pu s'opr]4444 ,la notice d'mile de ,gir>d9 tait suivie du rcit de la gr&e expri5ce aro/atique1 crit p> ,h5ri ,giff>d lui-mme4 ,n\s reproduisons 9 ext5so cet important docum5t4 ,l'app>eil aronautique dont je vi5s de faire l'expri5ce1 a prs5t p\r la premire fois dans l'atmosphre la runion d'une ma*9e vapeur et d'un aro/at d'une =me n\velle et conv5able p\r la direction4 ,cet aro/at e/ allong et t]m9 p> deux po9tes2 il a #ab mtres de diamtre au milieu1 et #dd mtres de longueur2 il conti5t environ #b #ejj mtres cubes de gaz2 il e/ envelopp de t\tes p>ts1 sauf la p>tie infrieure et aux po9tes1 d'un filet dont les extrmits ou pattes d'oie vi5n5t se runir une srie de cordes fixes une trav]se horizontale en bois1 de #bj mtres1 de longueur2 cette trav]se porte son extrmit une espce de voile triangulaire assujettie p> un de ses cts la d]nire corde p>tant du filet1 et qui lui ti5t lieu de *>nire ou axe de rotation 7fig4 #hc74 ,illu/ration3 ,fig4 #hc4--,le premi] aro/at dirigeable vapeur1 conduit dans les airs le #bd septembre #aheb4 ,cette voile reprs5te le g\v]nail et la quille2 il suffit1 au moy5 de deux cordes qui vi5n5t se runir la ma*9e1 de l'incl9] de droite gau*e p\r produire une dviation correspondante l'app>eil et *ang] immdiatem5t de direction4 dfaut de cette manoeuvre1 elle revi5t aussitt se plac] d'elle-mme dans l'axe de l'aro/at1 et son effet normal consi/e alors faire l'(fice de quille ou gir\ette1 c'e/--dire ma9t5ir l'ensemble du sy/me dans la direction du v5t relatif4 #f mtres au-dess\s de la trav]se sont susp5dus la ma*9e vapeur et t\s ses accessoires4 ,elle e/ pose sur une espce de branc>d en bois1 dont les quatre extrmits sont s\t5ues p> des cordes de susp5sion1 et dont le milieu1 g>ni de plan*es1 e/ de/9 support] les p]sonnes et l'approvisionnem5t d'eau et de *>bon4 ,la *audire e/ v]ticale et foy] intrieur sans tubes2 elle e/ ent\re extrieurem5t1 en p>tie1 d'une enveloppe en tle qui1 t\t en utilisant mieux la *aleur du *>bon1 p]met aux gaz de la combu/ion de s'c\l] une plus basse temprature2 la *em9e e/ dirige de haut en bas1 et le tirage s'y opre au moy5 de la vapeur qui vi5t s'y lanc] avec =ce sa sortie du cyl9dre1 et qui1 en se mlangeant avec la fume1 abaisse encore considrablem5t sa temprature t\t en les projetant rapidem5t dans une direction oppose celle de l'aro/at4 ,la combu/ion du *>bon a lieu sur une grille compltem5t ent\re d'un c5dri]1 de sorte qu'en df9itive il e/ impossible d'ap]cevoir extrieurem5t la mo9dre trace de feu4 ,le combu/ible que j'emploie e/ du coke de bonne qualit4 ,la vapeur produite se r5d aussitt dans la ma*9e proprem5t dite2 celle-ci e/ un cyl9dre v]tical dans lequel se meut un pi/on qui1 p> l'int]mdiaire d'une bielle1 fait t\rn] l'arbre c\d plac au sommet4 ,celui-ci porte son extrmit une hlice #c patelles de #cm1#dj de diamtre1 de/9e pr5dre le po9t d'appui sur l'air et faire progress] l'app>eil4 ,la vitesse de l'hlice e/ d'environ #aaj t\rs p> m9ute1 et la =ce que dveloppe la ma*9e p\r la faire t\rn] e/ de #c *evaux1 ce qui reprs5te la puissance de #be ou #cj hommes4 ,le poids du moteur proprem5t dit1 indp5damm5t de l'approvisionnem5t et de ses accessoires1 e/ de #ajj kilogrammes p\r la *audire1 et de #eh kilogrammes p\r la ma*9e2 en t\t #aei kilogrammes ou #ej kilogrammes p> =ce de *eval1 ou bi5 encore #e #f kilogrammes p> =ce d'homme2 de sorte que s'il s'agissait de produire le mme effet p> ce d]ni] moy51 il faudrait1 ce qui s]ait impossible1 enlev] #be #cj hommes reprs5tant un poids moy5 de #ahjj kilogrammes1 c'e/--dire un poids d\ze fois plus considrable4 ,de *aque ct de la ma*9e sont deux b*es1 dont l'une conti5t le combu/ible et l'autre l'eau de/9e tre ref\le dans la *audire au moy5 d'une pompe mue p> la tige du pi/on4 ,cet approvisionnem5t reprs5te galem5t la quantit de le/ dont il e/ indisp5sable de se munir mme en assez gr&e quantit1 p\r p>] aux fuites du gaz p> les pores du tissu2 de sorte qu'ici la dp5se de la ma*9e1 lo9 d'tre nuisible1 a p\r effet trs avantageux de dle/] graduellem5t l'aro/at1 sans avoir rec\rs aux projections de sable ou t\t autre moy5 employ habituellem5t dans les asc5sions ord9aires4 ,enf91 l'app>eil moteur e/ mont t\t enti] sur quelques r\es mobiles en t\s s5s1 ce qui p]met de le transport] facilem5t t]re2 cette disposition p\rrait1 en outre1 tre utile1 dans le cas o la ma*9e vi5drait t\*] le sol avec une c]ta9e vitesse horizontale4 ,si l'aro/at tait rempli de gaz hydrogne pur1 il p\rrait enlev] en totalit #b #hjj kilogrammes3 ce qui lui p]mettrait d'emport] une ma*9e beauc\p plus =te et un c]ta9 nombre de p]sonnes4 ,mais1 vu les difficults de t\tes espces de se procur] un p>eil volume1 il e/ ncessaire d'avoir rec\rs au gaz d'clairage1 dont la d5sit e/1 comme on sait1 trs suprieure celle de l'hydrogne4 ,de sorte que la =ce asc5sionnelle totale de l'app>eil se tr\ve dim9ue de #ajjj kilogrammes et rduite #ahjj kilogrammes environ1 di/ribus comme suit3 ,aro/at avec la s\pape #cbj kil4 ,filet #aej ,trav]se1 corde de susp5sion1 g\v]nail1 cordes d'am>rage #cjj ,ma*9e et *audire vide #aej ,eau et *>bon cont5us dans la *audire au mom5t du d"p #fj ,*ssis de la ma*9e1 branc>d1 plan*es1 r\es mobiles1 b*es eau et *>bon #dbj ,corde tranante p\r arrt] l'app>eil en cas d'accid5t #hj ,poids de la p]sonne conduisant l'app>eil #gj ,=ce asc5sionnelle ncessaire du d"p #aj --------- #a #efj kil4 ,il re/e donc dispos] d'un poids de #bdh kilogrammes1 qu'il e/ prud5t d'affect] uniquem5t l'approvisionnem5t d'eau1 de *>bon1 et p> consqu5t de le/4 ,t\t ceci pos1 le problme rs\dre p\vait tre envisag s\s deux po9ts de vue pr9cipaux1 la susp5sion conv5able d'une ma*9e vapeur et de son foy] s\s un aro/at de =me n\velle ple9e de gaz inflammable1 et la direction proprem5t dite de t\t le sy/me dans l'air4 ,s\s le premi] rapport1 il y avait dj des difficults va9cre4 ,en effet1 jusqu'ici les app>eils aro/atiques enlevs dans l'atmosphre s'tai5t borns inv>iablem5t des globes sphriques ou ballons1 t5ant susp5du p> un filet un poids quelconque1 soit une nacelle ou espce de pani] p\vant cont5ir une ou plusieurs p]sonnes1 soit t\t autre objet plus ou mo9s l\rd2 t\tes les expri5ces t5tes en dehors de cette primitive et unique disposition avai5t eu lieu1 ce qui e/ inf9im5t plus commode et mo9s dang]eux1 sur de petits modles t5us captifs p> l'exprim5tateur2 le plus s\v5t elles tai5t re/es l'tat de projet ou de promesse4 ,en l'abs5ce de t\t fait antrieur suffisamm5t concluant et malgr les indications de la ?orie1 je devais encore concevoir c]ta9es cra9tes sur la /abilit de l'app>eil2 l'expri5ce e/ v5ue ple9em5t rassur] cet g>d1 et pr\v] que l'emploi d'un aro/at allong1 le seul que l'on puisse espr] dirig] conv5ablem5t1 tait1 s\s t\s les autres rapports1 aussi avantageux que possible1 et que le dang] rsultant de la runion du feu et d'un gaz inflammable p\vait tre compltem5t illusoire4 ,p\r le second po9t1 celui de la direction1 les rsultats obt5us ont t ceux-ci3 dans un air p>faitem5t calme1 la vitesse du transport en t\s s5s e/ de #b #c mtres p> seconde2 cette vitesse e/ videmm5t augm5te ou dim9ue1 p> rapport aux objets fixes1 de t\te la vitesse du v5t1 s'il y en a1 et suivant qu'on m>*e avec ou contre1 absolum5t comme p\r un bateau montant ou desc5dant un c\rant quelconque2 dans t\s les cas1 l'app>eil a la facult de dvi] plus ou mo9s de la ligne du v5t et de =m] avec celle-ci un angle qui dp5d de la vitesse de ce d]ni]4 ,ces rsultats sont d'ailleurs con=mes ceux que la ?orie indique1 et je les avais peu prs prvus d'avance l'aide du calcul et des faits analogues relatifs la navigation m>itime4 ,telles sont les conditions dans lesquelles se tr\ve ce premi] app>eil2 elles sont c]ta9em5t lo9 d'tre aussi favorables que possible2 mais si l'on rfl*it aux difficults de t\te nature qui doiv5t ent\r] ces premires expri5ces1 faites avec des moy5s d'excution excessivem5t re/re9ts et l'aide de matriaux incomplets et imp>faits1 on s]a conva9cu que les rsultats obt5us1 quelque incomplets qu'ils soi5t encore1 doiv5t conduire dans un av5ir pro*a9 quelque *ose de positif et de pratique4 ,p\r cela que faut-il8 ,un app>eil plus considrable1 p]mettant l'emploi d'un moteur relativem5t beauc\p plus puissant1 et ayant sa disposition t\tes les ress\rces pratiques accessoires sans lesquelles il lui e/ impossible de fonctionn] conv5ablem5t4 ,je me propose1 d'ailleurs1 d'all] au-devant de t\tes les objections1 en faisant connatre les pr9cipes gnraux1 ?oriques et pratiques1 sur lesquels je crois que la navigation ari5ne p> la vapeur doit tre base4 ,les div]ses explications que je vi5s de donn]1 me disp5s5t d'entr] dans de longs dtails sur le voyage ari5 que j'ai fait2 je suis p>ti seul de l',hippodrome1 le #bd1 c9q heures un qu>t2 le v5t s\fflait avec une assez gr&e viol5ce2 je n'ai pas song un seul in/ant lutt] directem5t contre le v5t1 la =ce de la ma*9e ne me l'et pas p]mis3 cela tait prvu d'avance et dmontr p> le calcul2 mais j'ai opr avec le plus gr& succs div]ses manoeuvres de m\vem5t circulaire et de dviation latrale4 ,l'action du g\v]nail se faisait p>faitem5t s5tir1 et pe9e avais-je tir lgrem5t une de ses deux cordes de manoeuvre1 que je voyais immdiatem5t l'horizon t\rnoy] aut\r de moi2 je suis mont une hauteur de #a #ejj mtres1 et j'ai pu m'y ma9t5ir horizontalem5t l'aide d'un n\vel app>eil que j'ai imag91 et qui indique immdiatem5t le mo9dre m\vem5t v]tical de l'aro/at4 ,cep5dant la nuit appro*ant1 je ne p\vais re/] plus longtemps dans l'atmosphre2 craignant que l'app>eil n'arrivt t]re avec une c]ta9e vitesse1 je comm5ai t\ff] le feu avec du sable2 j'ouvris t\s les rob9ets de la *audire3 la vapeur s'c\la de t\tes p>ts avec un fracas horrible2 j'eus un mom5t la cra9te qu'il ne se produist un phnomne lectrique1 et p5dant quelques in/ants je fus envelopp d'un nuage de vapeur qui ne me p]mettait plus de ri5 di/+u]4 ,j'tais en ce mom5t la plus gr&e lvation que j'aie atte9te2 le b>omtre m>quait #ahjj mtres2 je m'occupai immdiatem5t de regagn] la t]re1 ce que j'effectuai trs heureusem5t dans la commune d'lanc\rt1 prs ,trappes1 dont les habitants m'accueillir5t avec le plus gr& empressem5t et m'aidr5t dgonfl] l'aro/at4 dix heures1 j'tais de ret\r ,p>is4 ,l'app>eil a pr\v la desc5te quelques av>ies insignifiantes qui s]ont bi5tt rp>es1 et alors je m'empress]ai de r5\vel] cette expri5ce1 soit p> moi-mme1 soit en la confiant l'habilet et la h>diesse de mes collaborateurs4 ,je ne t]m9]ai pas sans faire savoir que j'ai t puissamm5t second dans cette entreprise p> ,,mm4 ,david et ,sciama1 +nieurs civils1 anci5s lves de l'cole c5trale2 c'e/ grce leur dv\em5t sans bornes1 aux sacrifices de t\te espce qu'ils se sont imposs1 et leur conc\rs intellig5t1 que j'ai pu excut] ma premire expri5ce4 ,sans eux1 il m'et t probablem5t impossible de la mettre excution dans un av5ir pro*a94 ,je saisis avec empressem5t cette occasion de leur en tmoign] publiquem5t t\te ma reconnaissance2 c'e/ p\r moi un devoir et une vive satisfaction4 ,,h5ri ,,giff>d4 ,aprs sa magnifique t5tative de #aheb1 ,h5ri ,giff>d ne p5sa qu' recomm5c] une n\velle expri5ce dans des conditions plus favorables encore4 ,en #ahee1 il con/ruit un n\veau ballon allong1 qui peut tre considr comme un prodige de h>diesse4 ,cet aro/at n'avait pas mo9s de #gj mtres de longueur et #aj mtres seulem5t de diamtre au milieu4 ,il avait l'aspect d'un cig>e deux po9tes4 ,il cubait #c #bjj mtres4 ,giff>d modifia le sy/me d'atta*e de la ma*9e vapeur1 fixa la trav]se de bois la p>tie suprieure du navire ari51 dont il lui faisait embrass] la =me ovodale1 modifia trs heureusem5t son moteur et s'leva avec un des aronautes qui l'ont aid dans ses con/ructions1 ,m4 ,gabriel ,yon1 que n\s allons retr\v] plus t>d avec ,m4 ,dupuy de ,lme4 ,le d"p s'effectue de l'us9e gaz de ,c\rcelles1 et si ,m4 ,giff>d ne peut pas encore obt5ir la direction absolue1 il confirme victorieusem5t ses premi]s rsultats1 obti5t la dviation latrale du navire ari51 et plusieurs reprises il le fait dvi] de la direction du v5t p> les m\vem5ts comb9s du g\v]nail et de l'hlice4 ,au mom5t du d"p1 la ma*9e tait *auffe t\te pression1 et les spectateurs prs5ts vir5t avec admiration l'app>eil t5ir tte au v5t p5dant quelques in/ants4 ,la desc5te fut prilleuse2 p> suite de l'excs d'allongem5t1 le ballon ne g>da pas sa /abilit2 une de ses po9tes se releva et le sy/me eut la t5dance pr5dre la position v]ticale4 ,en t\*ant t]re1 l'aro/at sortit du filet1 qui tomba sur la tte des aronautes4 ,il fit une seconde asc5sion et retomba en se sp>ant en deux morceaux qui fur5t recueillis une faible di/ance du lieu de l'att]rissage4 ,c'e/ p5dant cette mme anne #ahee que ,giff>d prit1 la date du #f juillet1 un second brevet sur son sy/me de navigation ari5ne4 ,le texte de ce brevet1 publi dans le ,gnie indu/riel de ,,mm4 ,arm5gaud frres#ih1 e/ un monum5t aro/atique d'un puissant intrt4 ,l'audacieux +nieur tudie d'une faon trs complte les conditions de con/ruction d'un aro/at allong de la =me que reprs5te la gravure ci-dess\s 7fig4 #hd71 dont n\s donnons la reproduction exacte1 et d'un volume imm5se1 de #bbj #jjj mtres cubes4 ,la longueur totale de ce navire ari5 devait tre de #fjj mtres et son diamtre au milieu de #cj mtres4 ,un tel aro/at1 dont la con/ruction ne s]a peut-tre pas impossible dans l'av5ir1 p\rrait enlev] un moteur de #cj #jjj kilogrammes1 avec un excs de =ce asc5sionnelle considrable p\r les voyageurs1 le le/ et les approvisionnem5ts4 ,h5ri ,giff>d dmontre p> le calcul que la vitesse propre de ce navire p\rrait atte9dre #bj mtres p> seconde1 et p> consqu5t dom9] presque t\s les v5ts4 ,note #ih3 ,le ,gnie indu/riel1 ,revue des inv5tions franaises et trangres4 ,tome ,x,x,i,xe1 ,p>is1 #ahee1 page #bea4 ,illu/ration3 ,fig4 #hd4--,projet d'un aro/at vapeur gigantesque de #fjj mtres de longueur1 tudi p> ,h5ri ,giff>d en #ahef4 ,giff>d se proposait de con/ruire un aro/at semblable1 en lui donnant une po9te un peu plus effile l'arrire qu' l'avant4 ,la =me de l'aro/at devait tre ma9t5ue rigide au moy5 d'une arte fixe sur le sommet et dans t\te sa longueur4 ,cette pice1 dit ,giff>d1 e/ de/9e rsi/] l'ef=t de compression qui rsulte de l'incl9aison des cordes de susp5sion2 elle peut tre ronde1 ple9e1 creuse1 ou prs5t] une =me quelconque2 on peut aussi1 au lieu d'une1 en plac] deux1 loignes l'une de l'autre de quelques degrs2 on p\rrait enf9 en plac] une ou deux en un po9t quelconque du filet ou de la susp5sion1 et mme au-dess\s de l'aro/at1 p\rvu qu'on arrive au rsultat pr9cipal de s\/raire l'aro/at t\t ef=t de compression4 ,t\te la p>tie infrieure de l'aro/at e/ g>nie sur t\te la longueur1 ou peu prs1 d'une srie de fils ou b&es1 ou tissus la/iques et t5dus4 ,cette la/icit a p\r b de ma9t5ir le tissu de l'aro/at dans un tat cont9uel de t5sion1 de s'oppos] t\te r5tre d'air dans l'intrieur1 et p> suite t\t mlange de gaz et d'air1 et de rduire la section transv]sale et1 p> suite1 la rsi/ance de l'air1 proportionnellem5t au volume de gaz cont5u1 volume qui v>ie cont9uellem5t en raison de la hauteur1 de la dp]dition qui a eu lieu prcdemm5t1 de la temprature1 et du vide primitif qui a pu tre laiss desse9 au mom5t du d"p4 ,t\t en faisant ces savantes tudes1 le jeune +nieur v\lait cont9u] bi5 tudi] en petit1 les conditions de /abilit et de fonctionnem5t dans l'air des aro/ats allongs4 ,en #ahef1 il avait con/ruit le navire ari5 que reprs5te la gravure ci-contre#ii 7fig4 #he74 ,ce ballon1 de trs petit volume1 tait muni d'une hlice que l'aronaute devait lui-mme faire fonctionn]3 il s'agissait simplem5t de faire c]ta9es obs]vations exprim5tales4 ,on essaya de remplir cet aro/at au moy5 de gaz hydrogne1 que prp>ait alors un *imi/e nomm ,m4 ,gill>d en dcomposant la vapeur d'eau p> le *>bon1 mais le gonflem5t ne put tre a*ev4 ,note #ii3 ,la gravure que n\s publions ici p\r la premire fois1 e/ faite d'aprs l'pure orig9ale de ,giff>d1 actuellem5t en la possession de ,m4 ,g4 ,yon4 ,illu/ration3 ,fig4 #he4--,petit aro/at allong d'exprim5tation con/ruit p> ,h5ri ,giff>d en #ahef4 ,t\tes ces expri5ces tai5t =t coteuses2 ,giff>d dut les ab&onn]4 ,il con/ruisit avec ,flaud1 qui fonda alors l'ateli] de mcanique dev5u depuis longtemps dj l'un des tablissem5ts indu/riels les plus importants de ,p>is1 de rem>quables petites ma*9es vapeur gr&e vitesse1 qui lui rapportr5t bi5tt une c5ta9e de mille francs4 ,le jeune +nieur put remb\rs] ce que lui avai5t prt ses amis ,david et ,sciama 7il eut malheureusem5t la d\leur de les p]dre successivem5t l'un et l'autre74 ,il donna bi5tt naissance l'injecteur des ma*9es vapeur1 une des plus tonnantes inv5tions de la mcanique mod]ne1 qui devait faire sa =tune4 ,h5ri ,giff>d dev9t plusieurs fois millionnaire1 mais il ne cessa jamais d'tre le travailleur mode/e et simple qu'on avait pu connatre au db de sa c>rire4 ,les ballons re/r5t sa proccupation con/ante et l'objet de ses travaux les plus assidus4 ,il con/ruisit le premi] aro/at captif vapeur1 lors de l',exposition univ]selle de #ahfg4 ,l'anne suivante1 il fit in/all] ,londres un second aro/at captif qui cubait #ab #jjj mtres et qui avait ncessit des con/ructions gigantesques4 ,ce matriel cota plus de #gjj #jjj francs1 que ,m4 ,h5ri ,giff>d p]dit entirem5t1 sans pr(r] une seule pla9te4 ,l'm95t +nieur ne regrettait jamais la dp5se d'une expri5ce1 si coteuse qu'elle ft1 p>ce que1 disait-il1 on en tirait t\j\rs quelque pr(it4 ,h5ri ,giff>d fut a9si conduit peu peu donn] naissance au gr& ballon captif vapeur de #ahgh1 vritable monum5t aro/atique1 que l'on peut appel] une des m]veilles de la mcanique mod]ne4 ,t\t le monde a encore prs5t l'esprit ce globe de #be #jjj mtres cubes1 qui enlevait dans l'espace qu>ante voyageurs la fois et ouvrit le panorama de ,p>is plus de tr5te mille p]sonnes p5dant la dure de l',exposition4 ,t\t tait n\veau dans cette oeuvre colossale1 l'aronautique s'y tr\vait trans=me de t\tes pices3 tissu imp]mable1 prp>ation en gr& de l'hydrogne1 dtails de con/ruction modifis et p]fectionns1 ,h5ri ,giff>d avait t\t calcul1 t\t essay1 t\t ralis4 ,sa puissance de conception tait in\e2 il p5sait t\t et prvoyait t\t4 ,c'tait un exprim5tateur mrite1 un ma?matici5 m95t1 un esprit d'une +niosit exceptionnelle1 un mcanici5 hors ligne4 ,les gr&es con/ructions aro/atiques1 auxquelles il s'tait si vaillamm5t ex]c1 devai5t lui p]mettre de ralis] le rve de t\te sa vie1 de repr5dre son expri5ce de #aheb1 et d'apport] enf9 au monde la solution df9itive du problme de la direction des aro/ats4 ,il avait conu un projet gr&iose1 celui de la con/ruction d'un aro/at de #ej #jjj mtres cubes1 muni d'un moteur trs puissant actionn p> deux *audires1 l'une gaz du ballon1 l'autre ptrole1 af9 que les p]tes de poids de =ce asc5sionnelle puss5t s'quilibr]4 ,la vapeur =me p> la combu/ion aurait t recueillie l'tat liquide dans un cond5sateur gr&e surface de manire quilibr] les p]tes d'eau de la *audire4 ,que de fois mon regrett matre ne m'a-t-il pas donn dans ses dtails la description de ce monitor de l'air6 ,t\t tait calcul1 t\t tait prt1 jusqu'au million qui devait lui p]mettre de l'excut]1 et que l'illu/re +nieur t5ait t\j\rs en rs]ve1 dans quelques-unes des gr&es maisons de banque de ,p>is4 ,d'autres projets g]mai5t encore dans son c]veau3 voiture vapeur1 locomotive trs haute pression1 bateau gr&e vitesse2 conceptions puissantes1 tudies avec une p]svrance t\te preuve et m>ques au sceau du gnie4 ,l'+nieur1 v5ons-n\s de dire1 avait t\t prvu4 ,mais au-dessus de la volont et de la prvoyance huma9es1 il y a les lois fatales de la de/9e3 les plus =ts doiv5t s'y s\mettre4 ,la maladie e/ v5ue lutt] contre les ef=ts du gr& inv5teur2 sa vue s'affaiblit1 lui r5dant t\t travail impossible1 ce qui le plongea dans une d\leur extrme4 ,il y avait un peu de l'a?lte dans l'me de ,giff>d1 et l'ide de se tr\v] rduit l'impuissance1 le r5dit inconsolable4 ,il s'enf]ma1 et lui1 qui avait tant aim la lumire1 l'indp5dance et l'action1 il vcut dans la solitude et s'teignit graduellem5t1 jusqu'au mom5t o1 la tte affole p> la d\leur1 il se donna la mort le #ae avril #ahhb1 en respirant du *lor(orme4 ,,ii ,,dupuy ,,de ,l,,me ,,et ,l',,tude ,,des ,a,,ro/ats ,h,,lice ,projet d'un aro/at dirigeable p5dant le sige de ,p>is4 -- ,navire ari5 hlice de ,m4 ,dupuy de ,lme4 -- ,expri5ce du #b fvri] #ahgb4 -- ,rsultats obt5us4 -- ,projet de ,m4 ,gabriel ,yon4 ,en #ahgj1 aprs nos premires dfaites et la *ute de l',empire1 ,dupuy de ,lme1 auquel la con/ruction des premi]s navires cuirasss avait donn une rputation univ]selle1 accepta de faire p>tie du ,comit de la df5se1 et il comm5a p5dant le sige de ,p>is s'occup] d'aro/ation4 ,il prs5ta l',acadmie des sci5ces un projet de ballon dirigeable1 p\r l'excution duquel le g\v]nem5t de la ,df5se nationale lui ouvrit un crdit de #dj #jjj francs 7#bh octobre #ahgj74 ,mais cet aro/at1 en raison des difficults de con/ruction1 ne fut prt que quelques j\rs avant la capitulation1 et il ne devait tre exprim5t que deux ans plus t>d4 ,m4 ,dupuy de ,lme a expos en #ahgb dans les t]mes suivants les motifs de ce ret>d3 ,c'e/ le #bi octobre #ahgj1 p5dant le sige de ,p>is p> les armes allem&es1 que j'ai t *>g de faire excut] p\r le compte de l'tat un aro/at dirigeable1 conu con=mm5t aux vues que j'avais exposes ce sujet l',acadmie des sci5ces dans les sances des #aj et #ag du mme mois4 ,j'ai accept cette mission1 sans me dissimul] les difficults que j'allais r5contr] p\r l'excution de mon app>eil dans ,p>is assig1 avec son indu/rie dsorganise4 ,malgr mes ef=ts et ceux de mes collaborateurs pr9cipaux1 ,m4 ,zd1 +nieur de la m>9e1 et ,m4 ,yon1 aronaute1 je n'ai pu russir assez temps p\r qu'il pt s]vir p5dant le sige4 ,des ob/acles insurmontables1 tels que l'insurrection du #ah m>s et le second sige de ,p>is1 suivis d'autres incid5ts1 m'ont contra9t de ret>d] encore l'essai de mon aro/at4 ,ce n'e/ qu'au mois de dcembre #ahga qu'il m'a t possible de le prp>]1 dans un local du ,=t-,neuf de ,v9c5nes mis ma disposition p> le m9i/re de la gu]re4 ,une commission1 nomme p> le m9i/re de l'in/ruction publique1 a t alors *>ge de con/at] la remise l'tat de l'app>eil1 et de suivre l'essai que je dem&ais en faire le plus tt possible4 ,je rappelle que j'ai pos en pr9cipe que1 p\r obt5ir un aro/at dirigeable1 il faut d'abord satisfaire aux deux conditions ci-aprs3 #a ,la p]man5ce de la =me du ballon1 sans ondulations s5sibles de la surface de son enveloppe2 #b ,la con/itution1 p\r l'ensemble de l'aro/at1 d'un axe de mo9dre rsi/ance dans le s5s horizontal1 et dans une direction s5siblem5t p>allle celle de la =ce p\ssante4 ,j'ai satisfait la condition de p]man5ce de la =me au moy5 d'un v5tilateur port et manoeuvr dans la nacelle1 et mis en communication p> un tuyau en t(fe avec un ballonnet plac l'intrieur du ballon sa p>tie basse4 ,le volume de ce ballonnet e/ le dixime de celui du gr& ballon4 ,cette proportion p]met de desc5dre de #hff mtres de hauteur1 en ma9t5ant le ballon gonfl malgr l'augm5tation correspondante de la pression b>omtrique4 ,illu/ration3 ,fig4 #hf4--pure de l'aro/at hlice de ,dupuy de ,lme4 ,ce ballonnet air e/ muni d'une s\pape s'ouvrant de d$ans en dehors1 et rgle p> des ressorts1 de telle faon que si l'on v5ait s\ffl] mal propos1 ce s]ait l'air insuffl qui s'*app]ait du ballonnet p> cette s\pape plutt que de le gonfl] en ref\lant l'hydrogne plus bas que l'extrmit infrieure des p5d5tifs4 ,le gr& ballon e/ muni de deux de ces p5d5tifs ouv]ts l'air libre et desc5dant #h mtres au-dess\s du plan tang5t la p>tie basse du ballon4 ,l'aro/at de ,dupuy de ,lme cubait #c #djj mtres2 sa longueur de po9te en po9te tait de #cf mtres1 son diamtre de #adm1#hd 7fig4 #hf74 ,gonfl d'hydrogne pur1 il avait une =ce asc5sionnelle considrable1 et p\vait enlev] huit hommes de manoeuvre de/9s faire m\voir l'hlice de propulsion1 qui n'avait pas mo9s de #i mtres de diamtre4 ,un g\v]nail =m d'une voile triangulaire tait l'arrire4 ,illu/ration3 ,fig4 #hg4--,l'aro/at hlice de ,dupuy de ,lme1 exprim5t le #b fvri] #ahgb4 ,l'expri5ce de ce gr& navire ari5 a t excute le #b fvri] #ahgb1 dans le =t de ,v9c5nes 7fig4 #hg74 ,elle fut dirige p> ,m4 ,dupuy de ,lme1 accompagn de ,m4 ,zd1 (fici] de m>9e1 de ,m4 ,yon1 et de huit hommes de manoeuvre4 ,l'aro/at s'leva assez rapidem5t4 ,ds que l'hlice a t mise en m\vem5t1 l'influ5ce du g\v]nail s'e/ immdiatem5t fait s5tir dans le s5s v\lu1 ce qui pr\vait dj que l'aro/at avait une vitesse propre p> rapport l'air ambiant4 ,l'anmomtre prs5t au c\rant d'air l'avant de la nacelle re/ait d'ailleurs immobile1 tant que l'hlice tait /oppe1 et t\rnait ds que l'on faisait fonctionn] l'hlice motrice2 il pr\vait donc a9si que l'aro/at avait une vitesse propre s\s l'influ5ce de son moteur444 ,la /abilit de la nacelle1 due son n\veau mode de susp5sion1 a t p>faite2 elle n'pr\vait aucune oscillation s\s l'action des huit hommes travaillant au treuil de l'hlice1 et l'on p\vait se port] facilem5t plusieurs p]sonnes la fois gau*e et droite1 ou de l'avant l'arrire1 sans qu'on s'ap]oive d'aucun m\vem5t1 pas plus que sur le p>quet d'un salon4 videmm5t le c5tre de gravit se dplaant1 il y avait un petit *angem5t de quelques fractions de degr dans la v]ticale de t\t le sy/me1 ballon et nacelle2 mais il tait impossible d'ap]cevoir un m\vem5t relatif de la nacelle p> rapport au ballon1 ni ri5 d'analogue aux oscillations d'une emb>cation flottante dont l'quipage se dplace4 ,m4 ,dupuy de ,lme a con/at que le navire ari51 s\s le jeu de l'hlice1 se dviait notablem5t de la ligne du v5t1 et il a pu valu] la vitesse propre du sy/me #bm1#hj la seconde4 ,la desc5te eut lieu trs favorablem5t au del de ,mondc\rt1 #aj kilomtres un qu>t dans l'e/1 #ag degrs nord de ,noyon4 ,il me p>at intressant1 aj\te le savant +nieur1 de relat] ici le fait suivant1 sans que j'y atta*e une importance exagre2 mais il e/ cep5dant de nature corrobor] la confiance que m'inspire la m?ode employe p\r mesur] les directions de r\te et les vitesses sur le sol4 #a;h1#ae'1 n\s avions m>qu de notre mieux notre po9t sur la c>te de l'tat-major2 malheureusem5t1 je n'ai pas russi ce mom5t retr\v] sur la t]re la c\r du ,=t-,neuf de ,v9c5nes1 dj trop loigne4 ,quoi qu'il en soit1 ,m4 ,zd a trac sur la c>te1 p>tir du n\veau po9t de d"p1 les directions et les vitesses que je lui dictais1 et qu&1 sur le po9t d'att]rir1 n\s n\s sommes dem& quel p\vait tre le village au-dessus duquel n\s allions pass]1 ,m4 ,zd1 confiant dans sa r\te trace sur la c>te1 n\s rpondit que ce devait tre ,mondc\rt1 sur les conf9s du dp>tem5t de l',oise et de l',aisne4 ,un in/ant aprs1 les villageois1 qui n\s dem&ions en passant sur leur tte quel tait le nom de leur village1 n\s rptai5t en criant le nom de ,mondc\rt4 ,d'aprs ,dupuy de ,lme1 le rsultat de cette expri5ce peut se rsum] a9si3 #a ,/abilit assure malgr la =me oblongue1 grce au sy/me du filet de balanc9e2 #b ,ma9ti5 de la =me au moy5 du ballonnet air2 #c ,facult de ma9t5ir le cap dans une direction v\lue1 qu& l'hlice fonctionne1 malgr quelques emb>des dues en gr&e p>tie l'inexpri5ce du timoni]2 #d ,vitesse dj importante imprime l'aro/at p> rapport l'air ambiant au moy5 de l'hlice mue p> huit hommes1 cette vitesse s'tant leve #bm1#hb p> seconde1 ou #aj-a_/d kilomtres p\r #bg-a_/b t\rs d'hlice p> m9ute2 ,illu/ration3 ,fig4 #hh4--,projet d'un aro/at vapeur d\ble hlice p> ,m4 ,gabriel ,yon4 #e ,le rapport de la vitesse propre de l'aro/at au produit du pas de l'hlice p> son nombre de t\rs e/ de #gf p\r #ajj2 dans mon expos des plans de l'aro/at1 j'avais crit que ce rapport s]ait au mo9s de #gd p\r #ajj4 ,la rsi/ance totale de l'aro/at1 comp>e celle de l'hlice1 e/ donc un peu mo9dre que je ne l'avais e/ime2 #f ,les huit hommes employs p\r obt5ir ces #bg-a_/b t\rs p> m9ute dveloppai5t1 en moy5ne1 un travail dont je n'ai pas la mesure exacte1 mais que je ne saurais e/im] plus de #fj kilogrammtres1 surt\t en raison du frottem5t anormal de l'arbre de l'hlice dans ses c\ss9ets1 dont j'ai p>l prcdemm5t4 ,si l'on p>v5ait se mettre bi5 l'abri des dang]s que prs5te une ma*9e feu porte p> un ballon hydrogne1 on f]ait facilem5t une ma*9e de huit *evaux de #ge kilogrammtres avec le poids des sept hommes1 dont on p\rrait dim9u] le *iffre de l'quipage1 en cons]vant seulem5t un mcanici5 sur les huit hommes employs t\rn] l'hlice4 ,le travail moteur s]ait a9si de #fjj kilogrammtres1 c'e/--dire dix fois plus gr&1 et la vitesse de #aj-a_/d kilomtres l'heure1 obt5ue le #b fvri]1 s'lv]ait avec le mme aro/at #bb kilomtres l'heure4 ,le combu/ible et l'eau d'alim5tation p\rrai5t tre prlevs sur le le/ de consommation4 ,on obti5drait a9si un app>eil capable non seulem5t de se dvi] du lit d'un v5t d'un angle considrable p> des v5ts ord9aires1 mais p\vant mme assez s\v5t faire r\te p> rapport la t]re dans t\tes les directions qu'il faudra suivre4 ,dupuy de ,lme a publi1 aprs son expri5ce1 un mmoire volum9eux et d'un gr& intrt1 o il tudie d'une faon magi/rale les conditions de fonctionnem5t des aro/ats allongs munis de propulseurs hlice#ajj4 ,note #ajj3 ,voy4 ,aro/at hlice1 p> ,m4 ,dupuy de ,lme4 ,9-#d1 #ahgb4 ,l'm95t +nieur1 p> sa haute situation1 sa notorit et son influ5ce1 aura r5du de gr&s s]vices la cause de la navigation ari5ne2 sa p>ole tait plus c\te que celle des humbles pionni]s de la sci5ce qui1 bi5 avant ses essais1 avai5t aussi la conviction et la foi4 ,l'expri5ce de #ahgb ne devait tre d'ailleurs qu'une t5tative prlim9aire1 et ,dupuy de ,lme1 n\s v5ons de le voir1 a indiqu que ses huit hommes de manoeuvre s]ai5t remplacs p> un moteur mcanique4 ,c'e/ dans cette voie que ,m4 ,gabriel ,yon1 aprs l'essai de l'aro/at hlice1 v\lut s'engag]4 ,l'habile pratici5 a publi1 en #ahhj1 un rem>quable travail1 o il propose d'excut] un aro/at vapeur1 dont n\s donnons l'aspect d'aprs un modle con/ruit en petit 7fig4 #hh7aja4 ,m4 ,yon adopte1 p\r susp5dre la nacelle1 un sy/me analogue celui de ,dupuy de ,lme1 il se s]t de deux hlices de propulsion1 qu'il place de *aque ct de l'aro/at et son milieu4 ,ce projet e/ =t bi5 tudi1 et l'auteur s]ait trs capable de le m5] bi51 s'il avait entre les ma9s les ress\rces f9ancires ncessaires une telle entreprise4 ,note #aja3 ,note sur la direction des aro/ats1 p> ,m4 ,l4 ,gabriel ,yon4 ,9-#d avec plan*es4 ,p>is1 ,georges ,*am]ot1 #ahhj4 ,,iii ,,le ,,premi] ,a,,ro/at ,,lectrique ,le petit aro/at dirigeable de l',exposition d'lectricit de ,p>is en #ahha4 -- ,con/ruction d'un navire ari5 propulseur lectrique p> ,,mm4 ,tiss&i] frres4 -- ,expri5ce du #h octobre #ahhc4 -- ,deuxime expri5ce du #bf septembre #ahhd4 -- ,conclusion4 ,au comm5cem5t de l'anne #ahha1 l'expri5ce du bateau lectrique de ,m4 ,g4 ,tr\v1 dans lequel l'+nieux con/ructeur employait un petit moteur dynamo-lectrique actionn p> une pile au bi*romate de potasse de sa con/ruction1 me donna l'ide d'employ] les moteurs lectriques la navigation ari5ne4 ,h5ri ,giff>d se tr\vait condamn p> une maladie cruelle1 il n'tait plus possible de compt] sur ses ef=ts et sur son conc\rs3 je rsolus d'entrepr5dre des essais en petit l'aide d'un modle de dim5sion re/re9te4 ,il n'e/ pas inutile de rappel] ici les avantages au po9t de vue aro/atique d'un moteur qui fonctionne sans feu1 et dont le poids re/e con/ant3 ces conditions sont des plus favorables la propulsion d'un ballon quilibr dans l'air#ajb4 ,note #ajb3 ,n\s r5voyons le lecteur dsireux1 d'avoir de plus amples dtails ce sujet1 la bro*ure que n\s avons publie sur les ,ballons dirigeables 7,gau?i]-,vill>s1 diteur74 ,j'ai in/all l',exposition d'lectricit1 en #ahha1 un petit ballon allong1 gonfl d'air1 qu'actionnait un m9uscule moteur dynamo-lectrique sur la bob9e duquel tait fixe une hlice1 p> l'int]mdiaire d'une transmission engr5age4 ,le gnrateur d'lectricit tait =m p> deux petits accumulateurs1 que mon savant ami ,ga/on ,plant avait con/ruits mon usage4 ,ce petit ballon1 attel un mange1 au milieu de la gr&e nef du palais de l',indu/rie1 se mettait t\rn] s\s le jeu de son hlice1 qu& on mettait le moteur en action1 et il atteignait une vitesse de #c mtres environ la seconde1 avec une =ce motrice de #a kilogrammtre 7fig4 #hi74 ,le petit aro/at p\vait tre gonfl d'hydrogne pur2 il enlevait alors son moteur et son gnrateur4 ,ces premi]s essais tai5t enc\rageants2 ils me dcidr5t all] au del4 ,mon frre ,alb]t ,tiss&i] joignit alors ses ef=ts aux mi5s1 et c'e/ en collaboration1 et frais communs1 que n\s avons con/ruit le premi] aro/at lectrique qui ait enlev des voyageurs l'air libre4 ,voici la description succ9cte de notre app>eil3 ,illu/ration3 ,fig4 #hi4--,petit aro/at lectrique de ,m4 ,ga/on ,tiss&i] l',exposition d'lectricit en #ahha4 ,l'aro/at lectrique a une =me semblable celle des ballons de ,m4 ,giff>d et de ,m4 ,dupuy de ,lme2 il a #bh mtres de longueur de po9te en po9te1 et #im1#bj de diamtre au milieu4 ,il e/ muni1 sa p>tie infrieure1 d'un cne d'app5dice t]m9 p> une s\pape automatique4 ,le tissu e/ =m de p]cal9e1 r5due imp]mable p> un n\veau v]nis d'excell5te qualit#ajc4 ,le volume du ballon e/ de #a #jfj mtres cubes4 ,note #ajc3 ,ce produit e/ prp> p> ,m4 ,arn\l1 fabricant de v]nis ,sa9t-,ou5-l',aumne4 ,la nacelle a la =me d'une cage2 elle a t con/ruite l'aide de bamb\s assembls1 consolids p> des cordes et des fils de cuivre1 rec\v]ts de gutta-p]*a 7fig4 #ij74 ,la p>tie infrieure de la nacelle e/ =me de trav]ses en bois de noy] qui s]v5t de support un fond de vann]ie d'osi]4 ,les cordes de susp5sion envelopp5t entirem5t la nacelle2 elles sont tresses dans la vann]ie infrieure et ont t pralablem5t ent\res d'une ga9e de ca\t*\c qui1 en cas d'accid5t1 les prs]v]ai5t du contact du liquide acide cont5u dans la nacelle1 p\r alim5t] les piles4 ,illu/ration3 ,fig4 #ij4--,nacelle de l'aro/at lectrique de ,,mm4 ,tiss&i] frres4 ,les cordes de susp5sion sont relies horizontalem5t entre elles p> une c\ronne de cordage1 situe deux mtres au-dessus de la nacelle4 ,les eng9s d'arrt p\r la desc5te1 guide-rope et corde d'ancre1 sont atta*s cette c\ronne1 qui a en outre p\r b de rp>tir galem5t la traction4 ,la h\sse de susp5sion e/ =me de rubans c\sus des fuseaux longitud9aux qui les ma9ti5n5t dans la position gomtrique qu'ils doiv5t occup]4 ,les rubans1 a9si disposs1 s'appliqu5t p>faitem5t sur l't(fe gonfle et ne =m5t aucune saillie1 comme le f]ai5t les mailles d'un filet4 ,il e/ trs important de n'avoir po9t la surface d'un ballon dirigeable de p>ties saillantes qui (fr5t l'air une gr&e rsi/ance4 ,la h\sse de susp5sion e/ fixe sur les flancs de l'aro/at1 deux branc>ds latraux flexibles1 qui en p\s5t compltem5t la =me1 de po9te en po9te1 en passant p> l'quateur4 ,ces branc>ds sont =ms de m9ces lattes de noy] adaptes des bamb\s scis longitud9alem5t2 ils sont consolids p> des lanires de soie4 la p>tie infrieure de la h\sse1 des pattes d'oie se t]m95t p> v+t cordes de susp5sion qui s'atta*5t p> gr\pe de c9q aux quatre angles suprieurs de la nacelle4 ,le g\v]nail1 =m d'une gr&e surface de soie non v]nie1 ma9t5ue sa p>tie infrieure p> un bamb\1 y e/ aussi adapte l'arrire4 ,le moteur e/ con/itu p> une ma*9e dynamo de ,siem5s1 con/ruite spcialem5t1 et ayant une =ce de #ajj kilogrammtres s\s le poids de #de kilogrammes4--,l'hlice de propulsion e/ deux palettes2 elle e/ attele la ma*9e p> l'int]mdiaire d'une transmission engr5age4 ,elle a #bm1#hj de diamtre et fait #ahj t\rs la m9ute4 ,la pile au bi*romate de ma con/ruction e/ =me de #bd lm5ts gr&e surface de z9c et gr& dbit4 ,voici les poids des diffr5tes p>ties de ce matriel3 ,aro/at1 avec ses s\papes #agj kilogrammes ,h\sse1 avec le g\v]nail et les cordes de susp5sion4 #gj -- ,branc>ds flexibles latraux4 #cd -- ,nacelle #ajj -- ,moteur1 hlice et piles avec le liquide p\r les faire fonctionn] p5dant #b h4 #cj #bhj -- ,eng9s d'arrt 7ancre et guide-rope7 #ej -- ----- ,poids du matriel fixe4 #gjd -- ,deux voyageurs avec in/rum5ts #aej -- ,poids du le/ enlev #chf -- ----- ,poids total #a #bdj kilogrammes ,depuis la f9 de septembre #ahhb1 l'app>eil gaz con/ruit dans notre ateli] d',auteuil tait prt fonctionn]1 l'aro/at tait t5du sur le t]ra91 s\s une longue t5te mobile1 af9 de p\voir tre gonfl immdiatem5t2 la nacelle et le moteur tai5t t\t arrims s\s un hang> qui les cont5ait2 mon frre et moi1 n\s n'att5dions plus que le beau temps p\r excut] notre expri5ce4 ,ds le sam$i #f1 une hausse b>omtrique a t signale2 le diman*e #g1 le temps s'e/ mis au beau1 avec v5t faible3 n\s avons dcid que l'expri5ce aurait lieu le l5dema91 lundi #h octobre #ahhc4 ,le gonflem5t de l'aro/at a comm5c #h h4 du mat9 et a t cont9u sans int]ruption jusqu' #b h4 #cj de l'aprs-midi4 ,cette opration a t facilite p> des cordes quatoriales qui p5dai5t droite et gau*e de l'aro/at1 et le long desquelles on desc5dait les sacs de le/4 ,le navire ari5 tant t\t fait gonfl 7fig4 #ia71 il a t procd de suite l'in/allation de la nacelle et des rs]voirs d'bonite1 cont5ant *acun #cj litres de la dissolution acide de bi*romate de potasse4 #c h4 #bj m41 aprs avoir entass le le/ dans la nacelle et avoir procd l'quilibrage1 n\s n\s sommes levs l5tem5t dans l'atmosphre p> un faible v5t ,e4 ,s4 ,e4 ,la =ce asc5sionnelle tait1 en comptant #aj kilogrammes d'excs de =ce p\r l'asc5sion1 de #a #bej kilogrammes4 ,le volume du ballon tant de #a #jfj mtres1 le gaz avait donc une =ce asc5sionnelle de #a #ahj grammes p> mtre cube1 rsultat qui n'avait jamais t obt5u jusqu'ici dans les prp>ations en gr& de l'hydrogne4 t]re1 le v5t tait presque nul1 mais comme cela se prs5te frquemm5t1 il augm5tait de vitesse avec l'altitude1 et n\s avons pu con/at] p> la translation de l'aro/at au-dessus du sol qu'il atteignait1 #ejj mtres de hauteur1 une vitesse de #c mtres la seconde4 ,illu/ration3 ,fig4 #ia4--;,expri5ce du premi] aro/at lectrique de ,,mm4 ,tiss&i] frres dans leur ateli] d',auteuil1 le #h octobre #ahhc4 7,d'aprs une photographie47 ,mon frre tait spcialem5t occup rgl] le jeu de le/1 dans le b de bi5 ma9t5ir l'aro/at une altitude con/ante et peu loigne de la surface du sol4 ,l'aro/at a trs rgulirem5t plan une hauteur de quatre ou c9q c5ts mtres au-dessus de la t]re2 il e/ re/ con/amm5t gonfl1 et le gaz en excs s'*appait mme p> la dilatation1 en ouvrant s\s sa pression la s\pape automatique infrieure1 dont le fonctionnem5t a t trs rguli]4 ,quelques m9utes aprs le d"p1 j'ai fait fonctionn] la batt]ie de piles au bi*romate de potasse1 compose de quatre auges six comp>tim5ts1 =mant v+t-quatre lm5ts monts en t5sion4 ,un commutateur m]cure n\s p]met de faire fonctionn] volont six1 d\ze1 dix-huit ou v+t-quatre lm5ts1 et d'obt5ir a9si quatre vitesses diffr5tes de l'hlice1 v>iant de soixante c5t quatre v+ts t\rs p> m9ute4 ,avec #ab lm5ts en t5sion1 n\s avons con/at que la vitesse propre de l'aro/at dans l'air1 tait insuffisante1 mais au-dessus du bois de ,b\logne1 qu& n\s avons fait fonctionn] notre moteur gr&e vitesse1 l'aide des #bd lm5ts1 l'effet produit tait t\t diffr5t4 ,la translation de l'aro/at dev5ait subitem5t apprciable1 et n\s s5tions un v5t frais produit p> notre dplacem5t horizontal4 ,qu& l'aro/at faisait face au v5t1 alors que sa po9te de l'avant tait dirige v]s le clo*] de l'glise d',auteuil1 vois9e de notre po9t de d"p1 il t5ait tte au c\rant ari5 et re/ait immobile1 ce que n\s p\vions con/at] en pr5ant sur le sol des po9ts de repre au-dess\s de notre nacelle4 ,aprs avoir procd aux expri5ces que n\s v5ons de dcrire1 n\s avons arrt le moteur1 et l'aro/at a pass au-dessus du ,mont-,valri54 ,une fois qu'il eut bi5 pris l'allure du v5t1 n\s avons recomm5c faire t\rn] l'hlice1 en m>*ant cette fois dans le s5s du c\rant ari52 la vitesse de translation de l'aro/at tait acclre2 p> l'action du g\v]nail n\s obt5ions facilem5t alors des dviations gau*e et droite de la ligne du v5t4 ,n\s avons con/at ce fait en pr5ant comme prcdemm5t des po9ts de repre sur le sol2 plusieurs obs]vateurs l'ont d'ailleurs vrifi1 la surface du sol4 #d h4 #ce m41 n\s avons opr notre desc5te dans une gr&e pla9e qui avois9e ,croissy-sur-,se9e2 les manoeuvres de l'att]rissage ont t excutes p> mon frre avec un ple9 succs4 ,n\s avons laiss l'aro/at lectrique gonfl t\te la nuit1 et le l5dema91 il n'avait pas p]du la mo9dre quantit de gaz2 il tait aussi bi5 gonfl que la veille4 ,pe9tres1 photographes ont pu pr5dre l'aspect de notre navire ari51 au milieu d'une f\le nombreuse et sympa?ique1 que la n\veaut du spectacle avait attire de t\tes p>ts4 ,n\s aurions v\lu recomm5c] le j\r mme une n\velle asc5sion2 mais le froid de la nuit avait dt]m9 la cri/allisation du bi*romate de potasse dans nos rs]voirs d'bonite1 et la pile1 qui tait lo9 d'tre puise1 se tr\vait cep5dant a9si hors d'tat de fonctionn]4 ,n\s avons fait conduire l'aro/at l'tat captif sur le rivage de la ,se9e prs du pont de ,croissy1 et l1 notre gr& regret1 n\s avons d procd] au dgonflem5t1 et p]dre en quelques in/ants le gaz que n\s avions mis tant de so9s prp>]4 ,sans entr] dans de plus longs dtails au sujet de notre ret\r#ajd1 n\s p\vons conclure de cette premire expri5ce3 ,note #ajd3 ,n\s dirons ici que notre matriel a pu tre ram5 ,p>is sans que ri5 absolum5t ait subi la mo9dre av>ie2 grce un mode spcial de f]meture de nos rs]voirs d'bonite1 pas une g\tte de liquide n'a t rp&ue dans la nacelle1 et pas un seul *>bon m9ce de la pile n'a t cass4 ,que l'lectricit f\rnit l'aro/at un moteur des plus favorables1 et dont le maniem5t dans la nacelle e/ d'une incomp>able facilit2 ,que dans le cas p>ticuli] de notre aro/at lectrique1 qu& notre hlice de #bm1#hj de diamtre t\rnait avec une vitesse de #ahj t\rs la m9ute1 avec un travail effectif de #ajj kilogrammtres1 n\s arrivions t5ir tte un v5t de #c mtres environ la seconde et1 en desc5dant le c\rant1 n\s dvi] de la ligne du v5t avec une gr&e facilit2 ,que le mode de susp5sion d'une nacelle un aro/at allong1 p> des sangles obliques ma9t5ues au moy5 de branc>ds latraux flexibles1 assure une /abilit p>faite au sy/me4 la suite de l'asc5sion que n\s avons excute le #h octobre #ahhc1 n\s avons d modifi] quelques p>ties du matriel et refaire notamm5t de t\tes pices le g\v]nail 7fig4 #ib71 dont le rle n'e/ pas mo9s important que celui du propulseur4 ,n\s avons excut1 le v5dr$i #bf septembre #ahhd1 un deuxime essai2 il a donn t\s les rsultats que n\s p\vions att5dre d'une con/ruction faite exclusivem5t dans un b d'tude exprim5tale4 ,notre aro/at1 dont la /abilit n'a jamais ri5 laiss dsir]1 obx prs5t avec la plus gr&e s5sibilit aux m\vem5ts du g\v]nail1 et il n\s a p]mis d'excut] au-dessus de ,p>is des volutions nombreuses dans des directions diffr5tes1 et de remont] mme1 plusieurs reprises1 le c\rant ari5 avec v5t deb\t1 comme ont pu le con/at] des milli]s de spectateurs4 ,l'aro/at a t gonfl avec le gr& app>eil gaz hydrogne dont n\s avons p>l prcdemm5t4 #d heures de l'aprs-midi1 il tait entirem5t arrim et prt p>tir4 ,n\s avons essay t]re la ma*9e dynamo-lectrique2 mon frre et moi1 n\s sommes monts dans la nacelle avec un anci5 m>91 notre cordi]1 ,m4 ,lecomte1 qui1 ayant bi5 v\lu se *>g] des manoeuvres du g\v]nail1 a pris place la p>tie suprieure de la cage de bamb\1 sur un petit banc de vigie con/ruit spcialem5t cet effet4 ,l'asc5sion a eu lieu #d h4 #bj m41 au milieu des applaudissem5ts et des clameurs d'une f\le considrable runie dans les environs4 ,mon frre ,alb]t s'tait *>g du jeu de le/ de/9 ma9t5ir l'aro/at au mme niveau4 ,m4 ,lecomte1 t5ant de *aque ma9 les drosses du g\v]nail1 faisait vir] de bord selon la direction que n\s v\lions pr5dre2 quant moi1 je m'occupais spcialem5t de faire fonctionn] le moteur et de pr5dre le po9t4 ,illu/ration3 ,fig4 #ib4--;,aro/at lectrique de ,,mm4 ,tiss&i] frres avec son n\veau g\v]nail4--,expri5ce du #bf septembre #ahhd4 #djj mtres d'altitude1 n\s avons t entrans p> un v5t assez vif du ,n4 ,o41 et aussitt l'hlice a t mise en m\vem5t1 d'abord petite vitesse2 quelques m9utes aprs1 t\s les lm5ts de la pile monts en t5sion1 ont donn leur maximum de dbit4 ,grce aux dim5sions plus volum9euses de nos lames de z9c et l'emploi d'une dissolution de bi*romate de potasse plus *aude1 plus acide et plus conc5tre1 il n\s a t donn de dispos] d'une =ce motrice effective de #a *eval et demi environ1 avec une rotation de l'hlice de #aij #bjj t\rs la m9ute4 ,l'aro/at a d'abord suivi presque compltem5t la ligne du v5t1 puis il a vir de bord s\s l'action du g\v]nail et1 dcrivant une demi-circonfr5ce1 il a navigu v5t deb\t4 ,n\s s5tions alors un air trs vif qui s\fflait avec assez de =ce et n\s indiquait que n\s luttions contre le c\rant4 ,en pr5ant des po9ts de repre sur la v]ticale1 n\s con/ations que n\s n\s rappro*ions trs l5tem5t1 mais s5siblem5t1 de la direction d',auteuil1 ayant une complte /abilit de r\te4 ,la vitesse du v5t tait environ de #c mtres la seconde1 et notre vitesse propre1 un peu suprieure1 atteignait peu prs #d mtres la seconde4 ,n\s avons a9si remont le v5t au-dessus du qu>ti] de ,gr5elle p5dant plus de #aj m9utes2 ce m\vem5t d'volution n\s conduisit jusqu'au-dessus de l'glise ,sa9t-,lamb]t4 ,n\s avions con/at avant notre asc5sion1 p> le lancem5t de petits ballons d'essai1 et p> l'obs]vation des nuages1 que les c\rants ari5s suprieurs tai5t trop rapides p\r qu'il pt n\s tre p]mis de rev5ir au po9t de d"p2 il n\s et t d'ailleurs de t\te impossibilit de desc5dre dans notre t]ra9 trs exigu1 et t\t ent\r d'arbres levs et de con/ructions4 ,aprs notre premire volution1 la r\te fut *ange et l'avant du ballon t5u v]s l',obs]vatoire2 on n\s vit recomm5c] dans le qu>ti] du ,luxemb\rg une manoeuvre de l\voyage t\t fait semblable celle que n\s avions excute prcdemm5t1 et l'aro/at1 la po9te avant contre le v5t1 a encore navigu quelques m9utes c\rant contraire p\r remont] ensuite d'une faon trs apprciable dans la direction du nord4 ,aprs avoir sj\rn p5dant #de m9utes au-dessus de ,p>is1 l'hlice a t arrte la hauteur du pont de ,b]cy1 et l'aro/at laiss lui-mme1 t\t en tant ma9t5u une altitude peu prs con/ante1 a t aussitt entran p> un v5t assez rapide4 ,il passa au sud du bois de ,v9c5nes4 p>tir de cette localit1 il n\s a t facile de mesur] encore une fois1 p> le *em9 p>c\ru au-dessus du sol1 notre vitesse de translation1 et d'obt5ir a9si trs exactem5t celle du c\rant ari5 lui-mme4 ,cette vitesse n'tait pas con/ante2 elle v>iait de #c mtres #e mtres p> seconde1 et a *ang frquemm5t p5dant le c\rs de notre expri5ce4 ,arrivs au-dessus de la ,v>5ne-,sa9t-,maur1 #e h4 #ej m9utes1 n\s avions t\t dispos p\r la desc5te1 dev5ue ncessaire p> l'appro*e de la nuit4 ,le soleil se c\*ait au-dessus des brumes1 qu& n\s rem>qumes que le v5t dim9uait s5siblem5t de vitesse4 ,mon frre me fit obs]v] que puisque notre pile tait lo9 d'tre puise1 n\s p\rrions pr(it] de cette accalmie p\r recomm5c] de n\velles volutions1 ne s]ait-ce que p5dant quelques m9utes4 ,aussitt je pris mes dispositions p\r remettre la ma*9e en m\vem5t2 n\s vmes alors l'aro/at obir facilem5t son action1 et remont] avec beauc\p plus de facilit que prcdemm5t1 le c\rant ari5 dev5u mom5tanm5t presque nul4 ,si n\s avions eu encore une heure devant n\s1 il ne n\s aurait pas t impossible de rev5ir v]s ,p>is4 ,cette manoeuvre1 notre gr& regret1 dut tre arrte promptem5t2 il ne fallait pas song] ret>d] plus longtemps la desc5te4 ,l'att]rissage eut lieu prs du bois ,s]von1 ,m>olles-en-,brie1 canton de ,boissy-,sa9t-,lg] 7,se9e-et-,oise71 une di/ance de #be kilomtres du po9t de d"p1 aprs un sj\r de #b heures conscutives dans l'atmosphre4 ,le v5t de t]re tait assez vif2 notre guide-rope fut incapable de n\s arrt]4 ,il fallut jet] l'ancre1 qui ne mordit pas immdiatem5t1 et notre nacelle eut subir l'action de deux lg]s *ocs qui n\s p]mir5t d'pr\v] la solidit de notre matriel4 ,il n'y eut absolum5t ri5 d'endommag4 ,la n\velle disposition que n\s avons adopte mon frre et moi p\r le g\v]nail1 n\s p>at devoir tre signale1 comme trs favorable la /abilit de r\te4 ,cet organe1 confectionn en tissu de p]cal9e lu/re1 e/ plac la po9te-arrire extrme et il fait s5siblem5t saillie au del de cette po9te4 ,il e/ divis en deux p>ties bi5 di/9ctes2 la moiti de sa surface1 environ1 e/ ma9t5ue rigide et con/itue la quille du navire ari51 t&is que le g\v]nail proprem5t dit1 qui =me la suite de cette quille1 peut tre incl9 droite et gau*e et dt]m9]1 qu& l'hlice e/ en rotation1 un m\vem5t correspondant de t\t l'app>eil4 ,le g\v]nail et la quille1 t5dus p> des cordelettes1 sont monts sur un *ssis de bamb\1 reli d'une "p aux branc>ds longitud9aux de l'aro/at1 et d'autre "p une pice de bois de noy] trs solide1 fixe au-dess\s de l'hlice1 la p>tie infrieure de la nacelle4 ,la translation de l'aro/at dans l'air e/ facilite p> la rigidit de sa surface1 et un ballon dirigeable doit tre t\j\rs bi5 gonfl4 ,notre navire ari5 e/ muni1 sa p>tie infrieure1 d'une s\pape automatique qui favorise ces conditions4 ,elle e/ rgle de telle sorte qu'elle augm5te s5siblem5t la pression intrieure1 t\t en p]mettant l'excs de gaz =m p> la dilatation1 de s'*app] au dehors4 ,l'asc5sion du #bf septembre #ahhd aura donn une dmon/ration exprim5tale de la direction des aro/ats fusi=mes symtriques avec hlice l'arrire2 et cela1 sans qu'il ait t ncessaire de rappro*]1 dans la con/ruction1 les c5tres de traction et de rsi/ance4 ,la disposition que n\s avons adopte favorise considrablem5t la /abilit du sy/me1 sans exclure la possibilit de confectionn] des aro/ats trs allongs et de trs gr&e dim5sion1 qui p\rront seuls assur] l'av5ir de la locomotion atmosphrique4 ,les expri5ces et les con/ructions dont n\s v5ons de donn] la description1 ont t excutes avec des ress\rces t\t fait insuffisantes1 et si n\s ne les cont9uons pas1 c'e/ qu'elles dpass5t absolum5t la somme d'ef=ts que peuv5t f\rnir des exprim5tateurs isols1 livrs eux-mmes1 quelles que soi5t leur n]gie et leur volont4 ,il n\s fallait1 le j\r de nos essais1 rec\rir des hommes de manoeuvre inexprim5ts que n\s devions *]*] au has>d au mom5t v\lu1 la veille de nos expri5ces1 et qui p>fois entravai5t nos oprations1 au lieu de les facilit]2 n\s passions la nuit sur notre t]ra9 p\r tre prts faire nos prp>atifs v]s trois heures du mat94 ,n\s n'avions pas de hang> d'abri p\r remis] l'aro/at gonfl2 n\s tions contra9ts de t\t faire p> n\s-mmes1 mon frre s'occupant du gonflem5t1 et moi de la fabrication du gaz4 ,ceux qui se cont5t5t de faire des projets et de les esquiss] sur le papi]1 ne se d\t5t assurm5t pas des ef=ts qu'il faut ralis] p\r les mettre excution1 dans le doma9e exprim5tal4 ,les dp5ses que n\s avons d faire de nos propres d5i]s1 ont dpass c9quante mille francs4 ,les subv5tions que n\s avons reues de quelques socits savantes et de gnreux donateurs1 n'ont pas atte9t le *iffre de quatre mille francs4 ,mais mon frre et moi1 n\s ne regrettons ni notre travail1 ni nos fatigues1 ni notre arg5t1 si nos essais ont pu apport] quelques progrs la navigation ari5ne4 ,,iv ,,les ,,exp,,ri5ces ,,de ,,*alais-,,meudon ,organisation d'us9e aronautique militaire ,*alais-,meudon4 -- ,m4 le colonel ,lauss$at1 prsid5t de la commission des ,aro/ats4 -- ,con/ruction d'un aro/at dirigeable lectrique p> ,,mm4 ,c4 ,r5>d et ,a4 ,krebs4 -- ,expri5ces de #ahhd et de #ahhe4 ,aprs la fune/e gu]re de #ahgj1 ds que l'on s'occupa de la rorganisation de notre arme1 le m9i/re de la gu]re nomma une commission d'aro/ats s\s la prsid5ce de ,m4 le colonel ,lauss$at1 qui avait pris l'initiative de la cration d'un s]vice de ballons captifs4 ,m4 le colonel ,lauss$at s'occupa aussi de la "q des aro/ats dirigeables1 et plusieurs projets fur5t tudis avec le conc\rs de ,m4 le capita9e ,r5>d et de ,m4 le capita9e de la ,haye4 ,quelques annes plus t>d1 ,m4 le capita9e ,r5>d fut nomm directeur de l'us9e de ,*alais-,meudon1 qui avait t organise pralablem5t1 et dans laquelle on avait transport une des nefs de l',exposition univ]selle de #ahgh4 ,m4 le capita9e ,krebs fut bi5tt adjo9t au capita9e ,r5>d1 et t\s deux con/ruisir5t en collaboration1 la suite de mes premi]s essais de l',exposition d'lectricit1 un aro/at pisci=me muni d'une hlice l'avant4 ,cette hlice tait actionne p> une ma*9e dynamo trs puissante et une pile lectrique aux bi*romates alcal9s et de disposition spciale4 ,le #i aot #ahhd1 ,,mm4 ,r5>d et ,krebs accomplir5t p\r la premire fois un voyage ari5 c\rbe f]me1 p5dant lequel il leur fut possible de rev5ir leur po9t de d"p4 ,voici en quels t]mes ils ont communiqu l',acadmie des sci5ces le rsultat de cette mmorable expri5ce dans une note qui a t prs5te l',assemble p> un de ses membres les plus m95ts1 ,m4 ,h]v ,mangon#aje3 ,note #aje3 ,note prs5te l',acadmie des sci5ces1 le #ah aot #ahhd4 ,un essai de navigation ari5ne1 c\ronn d'un ple9 succs1 vi5t d'tre accompli dans les ateli]s militaires de ,*alais4 ,le #i aot1 #d heures du soir1 un aro/at de =me allonge1 muni d'une hlice et d'un g\v]nail1 s'e/ lev en asc5sion libre1 mont p> ,,mm4 le capita9e du gnie ,r5>d1 directeur de l'tablissem5t1 et le capita9e d'infant]ie ,krebs1 son collaborateur depuis six ans4 ,aprs un p>c\rs total de #gkm1#f1 effectu en v+t-trois m9utes1 le ballon e/ v5u att]rir son po9t de d"p1 aprs avoir excut une srie de manoeuvres avec une prcision comp>able celle d'un navire hlice voluant sur l'eau4 ,la solution de ce problme1 t5te dj en #ahee1 en employant la vapeur1 p> ,m4 ,h5ri ,giff>d#ajf1 en #ahgb p> ,m4 ,dupuy de ,lme1 qui utilisa la =ce musculaire des hommes1 et enf9 l'anne d]nire p> ,m4 ,tiss&i]1 qui le premi] a appliqu l'lectricit la propulsion des ballons1 n'avait t1 jusqu' ce j\r1 que trs imp>faite1 puisque1 dans aucun cas1 l'aro/at n'tait rev5u son po9t de d"p4 ,note #ajf3 ,n\s rectifi]ons ici une lgre erreur de date4 ,la premire expri5ce de ,h4 ,h5ri ,giff>d dans un aro/at vapeur hlice a t excute1 comme on l'a vu prcdemm5t1 en #aheb4 ,n\s avons t guids dans nos travaux p> les tudes de ,m4 ,dupuy de ,lme1 relatives la con/ruction de son aro/at de #ahgj-gb1 et de plus1 n\s n\s sommes atta*s remplir les conditions suivantes3 ,/abilit de r\te obt5ue p> la =me du ballon et la disposition du g\v]nail2 dim9ution des rsi/ances la m>*e p> le *oix des dim5sions2 rappro*em5t des c5tres de traction et de rsi/ance p\r dim9u] le mom5t p]turbateur de /abilit v]ticale2 enf91 obt5tion d'une vitesse capable de rsi/] aux v5ts rgnant les trois qu>ts du temps dans notre pays4 ,l'excution de ce programme et les tudes qu'il comporte ont t faites p> n\s en collaboration2 t\tefois1 il importe de faire ressortir la "p prise plus spcialem5t p> *acun de n\s dans c]ta9es p>ties de ce travail4 ,l'tude de la disposition p>ticulire de la *emise de susp5sion1 la dt]m9ation du volume du ballonnet1 les dispositions ayant p\r b d'assur] la /abilit longitud9ale du ballon1 le calcul des dim5sions donn] aux pices de la nacelle1 et enf9 l'inv5tion et la con/ruction d'une pile n\velle1 d'une puissance et d'une lgret exceptionnelles1 ce qui con/itue une des p>ties ess5tielles du sy/me1 sont l'oeuvre p]sonnelle de ,m4 le capita9e ,r5>d4 ,les div]s dtails de con/ruction du ballon1 son mode de runion avec la *emise1 le sy/me de con/ruction de l'hlice et du g\v]nail1 l'tude du moteur lectrique calcul d'aprs une m?ode n\velle base sur des expri5ces prlim9aires1 p]mettant de dt]m9] t\s ses lm5ts p\r une =ce donne1 sont l'oeuvre de ,m4 ,krebs1 qui1 grce des dispositions spciales1 e/ p>v5u tablir cet app>eil dans les conditions de lgret inusites4 ,les dim5sions pr9cipales du ballon sont les suivantes3 longueur1 #ejm1#db2 diamtre1 #hm1#dj2 volume1 #ahfd mtres4 ,l'valuation du travail ncessaire p\r imprim] l'aro/at une vitesse donne a t faite de deux manires3 #a ,en p>tant des donnes poses p> ,m4 ,dupuy de ,lme et s5siblem5t vrifies dans son expri5ce de fvri] #ahgb2 #b en appliquant la =mule admise dans la m>9e p\r pass] d'un navire connu un autre de =mes trs peu diffr5tes et en admettant que1 dans le cas du ballon1 les travaux sont dans le rapport des d5sits des deux fluides4 ,les quantits indiques en suivant ces deux m?odes concord5t peu prs et ont conduit admettre1 p\r obt5ir une vitesse p> seconde de #h #i mtres1 un travail de traction utile de #e *evaux de #ge kilogrammtres1 ou1 en t5ant compte des r5dem5ts de l'hlice et de la ma*9e1 un travail lectrique s5siblem5t d\ble1 mesur aux bornes de la ma*9e4 ,la ma*9e motrice a t con/ruite de manire p\voir dvelopp] sur l'arbre #h1e *evaux1 reprs5tant1 p\r le c\rant aux bornes d'entre1 #ab *evaux4 ,elle transmet son m\vem5t l'arbre de l'hlice p> l'int]mdiaire d'un pignon engr5ant avec une gr&e r\e4 ,la pile e/ divise en quatre sections p\vant tre gr\pes en surface ou en t5sion de trois manires diffr5tes4 ,son poids1 p> *eval-heure1 mesur aux bornes1 e/ de #aikg1#cej4 ,quelques expri5ces ont t faites p\r mesur] la traction au po9t fixe1 qui a atte9t le *iffre de #fj kilogrammes p\r un travail lectrique dvelopp de #hdj kilogrammes et de #df t\rs d'hlice p> m9ute ,deux sorties prlim9aires dans lesquelles le ballon tait quilibr et ma9t5u une c9quanta9e de mtres au-dessus du sol ont p]mis de connatre la puissance de giration de l'app>eil4 ,enf91 le #i aot1 les poids enlevs tai5t les suivants 7=ce asc5sionnelle totale environ #b #jjj kilogrammes73 ,ballon et ballonnet #cfikg ,*emise et filet #abg ,nacelle complte #deb ,g\v]nail #df ,hlice #da ,ma*9e #ih ,bti et engr5age #dg ,arbre moteur #cj1ejj ,pile1 app>eils et div]s #dce1ejj ,aronautes #adj ,le/ #bad -------- ,total #b #jjjkg #d heures du soir1 p> un temps presque calme1 l'aro/at1 laiss libre et possdant une trs faible =ce asc5sionnelle1 s'levait l5tem5t jusqu' hauteur des plateaux environnants4 ,la ma*9e fut mise en m\vem5t1 et bi5tt1 s\s son impulsion1 l'aro/at acclrait sa m>*e1 obissant fidlem5t la mo9dre indication de son g\v]nail4 ,la r\te fut d'abord t5ue nord-sud1 se dirigeant sur le plateau de ,*tillon et de ,v]rires2 hauteur de la r\te de ,*oisy ,v]sailles1 et p\r ne pas s'engag] au-dessus des arbres1 la direction fut *ange et l'avant du ballon dirig sur ,v]sailles4 ,au-dessus de ,villac\blay1 n\s tr\vant loigns de ,*alais d'environ #d kilomtres et entirem5t satisfaits de la manire dont le ballon se comportait en r\te1 n\s dcidions de rev5ir sur nos pas et de t5t] de desc5dre sur ,*alais mme1 malgr le peu d'espace dc\v]t laiss p> les arbres4 ,le ballon excuta son demi-t\r sur la droite avec un angle trs faible 7environ #aa7 donn au g\v]nail4 ,le diamtre du c]cle dcrit fut d'environ #cjj mtres4 ,le dme des ,invalides1 pris comme po9t de direction1 laissait alors ,*alais un peu gau*e de la r\te4 ,arriv hauteur de ce po9t1 le ballon excuta1 avec autant de facilit que prcdemm5t1 un *angem5t de direction sur sa gau*e2 et bi5tt il v5ait plan] #cjj mtres au-dessus de son po9t de d"p4 ,la t5dance desc5dre que possdait le ballon ce mom5t fut accus davantage p> une manoeuvre de la s\pape4 ,p5dant ce temps il fallut1 plusieurs reprises1 faire ma*9e en arrire et en avant1 af9 de ram5] le ballon au-dessus du po9t *oisi p\r l'att]rissage4 #hj mtres au-dessus du sol1 une corde l>gue du ballon fut saisie p> des hommes1 et l'aro/at fut ram5 dans la prairie mme d'o il tait p>ti4 ,*em9 p>c\ru avec la ma*9e1 mesur sur le sol #gkm1#fjj ,dure de cette priode #bcm ,vitesse moy5ne la seconde #em1#ej ,nombre d'lm5ts employs #cb ,=ce lectrique dp5se aux bornes la ma*9e #bejkgm ,r5dem5t probable de la ma*9e #j1gj ,r5dem5t probable de l'hlice #j1gj ,r5dem5t total1 environ #a_/b ,travail de traction #abckgm ,rsi/ance appro*e du ballon #bbkil1#hjj plusieurs reprises1 p5dant la m>*e1 le ballon eut subir des oscillations de #b #c d'amplitude1 analogues au tangage2 ces oscillations peuv5t tre attribues soit des irrgul>its de =me1 soit des c\rants d'air locaux dans le s5s v]tical4 ,ce premi] essai s]a suivi pro*a9em5t d'autres expri5ces faites avec la ma*9e au complet1 p]mettant d'espr] des rsultats encore plus concluants4 ,n\s aj\t]ons cette notice quelques dtails complm5taires sur l'aro/at lectrique de ,*alais-,meudon4 ,illu/ration3 ,fig4 #ic4--,l'aro/at dirigeable lectrique de ,,mm4 les capita9es ,r5>d et ,krebs1 exprim5t le #i aot #ahhd4 ,le ballon proprem5t dit e/ envelopp d'une h\sse ou *emise de susp5sion1 dans laquelle il se tr\ve p>faitem5t sangl de t\tes p>ts1 sauf la p>tie infrieure4 ,l'avant e/ d'un diamtre plus considrable que l'arrire1 exactem5t comme le reprs5te notre gravure1 excute d'aprs nature 7fig4 #ic74 ,la nacelle e/ =me de quatre p]*es rigides de bamb\s1 relies entre elles p> des montants transv]saux4 ,elle a environ #cc mtres de longueur1 et #b mtres de hauteur au milieu4 ,trois petites f5tres latrales sont rs]ves v]s le milieu1 af9 que les aronautes puiss5t voir l'horizon et di/+u] la t]re4 ,cette nacelle1 trs lgre et de =me lgante1 e/ rec\v]te de soie de ,*9e t5due sur ses p>ois4 ,cette enveloppe a p\r b de dim9u] la rsi/ance de l'air1 et de facilit] le passage du sy/me trav]s le milieu ambiant4 ,l'hlice e/ l'avant de la nacelle2 elle e/ =me de deux palettes1 et a environ #g mtres de diamtre2 elle e/ faite l'aide de deux tiges de bois relies entre elles p> des lattes rec\rbes suivant pure gomtrique1 et rec\v]te d'un tissu de soie v]nie p>faitem5t t5du4 ,la nacelle e/ relie l'aro/at p> une srie de cordes de susp5sion trs lgres runies1 entre elles au moy5 d'une corde longitud9ale qui1 atta*e v]s le milieu1 donne de la rigidit au sy/me4 ,le g\v]nail1 plac l'arrire1 e/ peu prs rectangulaire1 ses deux surfaces en t(fe de soie1 bi5 t5dues1 =m5t lgrem5t saillie1 en pyramides #d faces de trs faible hauteur4 ,le navire ari5 e/ muni de deux tuyaux qui desc5d5t dans la nacelle2 l'un de ces tuyaux e/ de/9 remplir d'air le ballonnet comp5sateur1 au moy5 d'un v5tilateur que l'on fait fonctionn] dans la nacelle2 le second tuyau s]t probablem5t assur] une issue l'excs de gaz produit p> la dilatation4 l'arrire de la nacelle1 deux gr&es palettes en =me de rames sont fixes horizontalem5t4 ,l'hlice e/ actionne p> une ma*9e dynamo-lectrique1 et le gnrateur d'lectricit e/ une pile au sujet de laquelle ,m4 le capita9e ,r5>d a v\lu g>d] le secret4 ,on n\s a assur qu'elle e/ con/itue p> une pile au bi*romate de potasse ou de s\de1 analogue celle que n\s avons employe4 ,le #bh octobre #ahhd1 les exprim5tateurs r5\velr5t une n\velle expri5ce qui russit trs favorablem5t4 ,il leur fut donn de faire deux asc5sions dans la mme j\rne et de rev5ir deux fois au po9t de d"p 7fig4 #id74 ,illu/ration3 ,fig4 #id4--;,c>tes des deux asc5sions excutes p> ,,mm4 ,c4 ,r5>d et ,krebs le #bh octobre #ahhd4 la f9 de l'anne #ahhd1 ,m4 le capita9e ,krebs fut rintgr dans le corps des sapeurs-pompi]s1 ,m4 le capita9e ,r5>d ne cessa pas1 alors1 de p]fectionn] le matriel4 ,il fit con/ruire p> ,m4 ,gramme une n\velle ma*9e dynamo-lectrique1 et modifia quelque peu la batt]ie4 ,c'e/ le #be aot #ahhe que ,m4 le capita9e ,r5>d a excut1 avec le conc\rs de son frre1 une n\velle expri5ce dans l'aro/at dirigeable4 ,l'asc5sion a eu lieu v]s quatre heures2 le v5t tait assez vif1 mais l'aro/at dirigeable1 s\s le jeu de son hlice1 n'en a pas mo9s rsi/ au c\rant ari52 il a pu accomplir avec ple9 succs de nombreuses manoeuvres de direction1 sans t\tefois rev5ir son po9t de d"p4 ,l'att]rissage a eu lieu dans l'enclos de la f]me ,villac\blay1 prs du ,petit-,bictre4 ,le #bb septembre #ahhe1 un autre essai donna un rsultat satisfaisant4 ,l'aro/at dirigeable s'avana jusque v]s les =tifications de ,p>is dans le vois9age du ,po9t-du-,j\r1 et rev9t avec la plus gr&e facilit son po9t de d"p4 ,ces expri5ces1 t\j\rs entreprises p> temps calme1 ont t favorises p> le hang> d'abri o le navire ari5 att5d t\t gonfl le mom5t favorable3 elles n'en con/itu5t pas mo9s un des plus gr&s rsultats de la sci5ce mod]ne4 ,v ,l',,av5ir ,,de ,,la ,,navigation ,a,,ri5ne ,conclusions tir] des essais excuts dans les aro/ats allongs hlice4 -- ,avantages des gr&s ballons4 -- ,la "q du propulseur4 -- ,propulseur ailes de ,m4 ,pompi5 ,piraud4 -- ,propulseur de ,m4 ,debayeux4 -- ,l'hlice4 -- ,l'av5ir des navires ari5s hlice4 ,on a vu1 p> les expri5ces dont n\s avons prcdemm5t donn le rcit1 que des aro/ats allongs munis d'un propulseur hlice1 ont pu successivem5t atte9dre des vitesses propres de trois1 quatre1 c9q et six mtres p> seconde1 et se dirig] d'une faon complte1 p5dant une dure limite et p> temps calme4 ,le progrs e/ t\t indiqu p> ces essais2 il faut s'ef=c] de con/ruire des moteurs plus lg]s qui1 s\s le mme poids1 produiront une =ce plus considrable1 et donn]ont au navire ari5 une vitesse propre1 capable de lui p]mettre de fonctionn] p> un v5t d'une int5sit apprciable4 ,n\s f]ons rem>qu] que l'on aura en outre t\t avantage con/ruire de trs gr&s aro/ats1 p>ce que la rsi/ance n'augm5te que comme leur surface et la =ce asc5sionnelle comme le cube des dim5sions4 ,les objections qui ont t faites la possibilit de dirig] les aro/ats1 sont tombes successivem5t devant l'expri5ce4 ,le ballon1 a-t-on dit1 ne peut pas tr\v] de po9t d'appui dans l'air4 ,erreur complte3 l'aro/at hlice pr5d son po9t d'appui dans l'air1 exactem5t comme un bateau s\s-m>9 hlice entirem5t imm]g dans l'eau1 le tr\ve dans l'eau2 il n'y a de diffr5ce que celle qui rsulte de la d5sit des deux fluides4 ,t&is que l'hlice du bateau e/ petite1 celle du ballon doit tre gr&e4 ,le ballon1 a-t-on dit encore1 s]a incapable de rsi/] la pression de l'air3 il s]a cras1 mis en pices1 p> son passage trav]s le milieu ambiant4 ,erreur complte4 ,qu& l'aro/at a une =me allonge1 que son t(fe e/ rigide p> la t5sion du gaz1 il peut trs bi5 pntr] avec vitesse dans l'air o il se meut2 cela s]a d'autant plus facile ralis] que les aro/ats dirigeables s]ont plus volum9eux1 et que leur t(fe s]a plus solide4 ,on a rappel ce propos que le ballon captif de ,h5ri ,giff>d avait t v5tr p> le v5t2 mais cette objection e/ pr(ondm5t inju/e1 c> ce gr& aro/at a fonctionn p5dant t\te une saison1 sans aucune av>ie2 il a rsi/ t]re de trs gr&s v5ts1 qu& il tait bi5 gonfl1 et il n'a t d*ir que p> une vritable tempte1 qui enlevait les toits1 alors qu'on avait nglig le so9 de le t5ir ple94 ,de ce qu'un navire vapeur e/ engl\ti p> un cyclone1 on n'en conclut pas qu'il faut r5onc] la navigation m>itime4 ,on s]a conduit se dem&]1 p\r all] plus lo9 dans la con/ruction des aro/ats dirigeables1 s'il n'y a pas une meilleure =me leur donn] que celles qui ont t essayes jusqu'ici4 ,n\s croyons que la =me adopte p> les (fici]s de ,*alais-,meudon e/ excell5te2 mais on p\rra arriv] p> la suite un allongem5t du navire ari5 plus considrable encore4 ,illu/ration3 ,fig4 #ie4--,projet d'un propulseur ailes de ,m4 ,pompi5 ,piraud4 ,quant au propulseur1 il n'y a pas hsit] adopt] l'hlice1 qui (fre jusqu'ici les meilleures conditions de fonctionnem5t4 ,dans ces d]nires annes1 deux t5tatives de con/ruction d'aro/ats allongs1 dont les propulseurs tai5t des sy/mes autres que les hlices1 ont t faites1 et n'ont pas donn de bon rsultats4 ,en #ahhc1 ,m4 ,pompi5 ,piraud se proposa d'exprim5t] un ballon fusi=me1 qu'une ma*9e vapeur devait faire fonctionn] au moy5 d'ailes battantes 7fig4 #ie74 ,cette ma*9e ne fut jamais con/ruite1 et l'inv5teur fit une asc5sion ,val5ce1 le #ad juillet #ahhc1 avec une nacelle ord9aire4 ,il n'y eut donc pas essai de direction4 ,n\s reproduisons l'expri5ce de ,val5ce d'aprs une photographie in/antane#ajg qui montre que l'aro/at rel tait lo9 de ressembl] au projet figur dans le travail de ,m4 ,pompi5 ,piraud#ajh 7fig4 #if74 ,note #ajg3 ,cette photographie n\s a t communique p> un habile pratici51 ,m4 ,peyr\ze4 ,note #ajh3 ,navigation ari5ne1 direction des ballons4 ,notes sur le ballon et l'app>eil de direction et d'aviation inv5t et con/ruit p> ,j4 ,c4 ,pompi5 ,piraud1 #a bro*4 9-#h1 ,lyon1 #ahhe4 ,une autre t5tative de navigation ari5ne a t faite rcemm5t p> ,m4 ,debayeux1 qui avait d'abord con/ruit un petit aro/at d'exprim5tation4 ,ce modle consi/ait en un ballon cyl9drique1 t]m9 p> deux p>ties hmisphriques4 ,un m\l9et plac l'avant1 faisait appel d'air1 et dt]m9ait la m>*e du sy/me4 ,n\s avons assi/ aux essais1 et n\s n'avons1 n\s devons l'av\]1 jamais compris les ?ories de l'auteur1 qui prt5dait avoir tr\v un pr9cipe n\veau4 ,le m\l9et1 a dit ,m4 ,alfr$ ,*apel1 qui s'e/ *>g d'expliqu] le sy/me ,debayeux1 agit de trois manires la fois3 ,illu/ration3 ,fig4 #if4--;,expri5ce de ,m4 ,pompi5 ,piraud1 excute ,val5ce le #ad juillet #ahhd4 7,d'aprs une photographie in/antane47 #a ,en produisant un vide p>tiel devant le ballon o celui-ci tombe2 #b ,en aspirant l'air ou le v5t1 le m\l9et projette cet air aspir du c5tre la circonfr5ce1 de sorte que le ballon e/ s\/rait la pression du v5t4 #c ,l'air lanc dans le rayonnem5t =me bi5tt une espce de *emise l'aro/at1 capable de =m] une b>rire assez puissante contre les v5ts obliques 7fig4 #ig74 ,illu/ration3 ,fig4 #ig4--,s*ma du propulseur de ,m4 ,debayeux4 ,si l'on admet cette explication1 on peut l'appliqu] t\t propulseur hlicodal1 et le m\l9et ,debayeux ne saurait exclure la ncessit d'avoir une =ce motrice puissante p\r le faire fonctionn] avec quelque efficacit4 ,m4 ,debayeux tr\va des capitali/es1 p>mi lesquels n\s cit]ons un reprs5tant d',edison1 et ,m4 ,frdric ,g[]1 l'inv5teur du sy/me de tlphone qui porte son nom1 et qui s'e/ p]du en m] p5dant le c\rs d'une asc5sion excute ,*]b\rg1 le #ah juillet #ahhe4 ,m4 ,debayeux fit difi] ,vill5euve-,sa9t-,georges un gr& hang> de remisage qui ne cota pas mo9s de #cj #jjj francs4 ,il con/ruisit un aro/at en baudru*e1 sub/ance trs coteuse et peu avantageuse1 de #c #jjj mtres cubes1 et le munit du m\l9et d'aspiration et d'une ma*9e motrice de #e *evaux1 comme le montre notre gravure faite d'aprs une photographie qui n\s a t communique p> ,m4 ,g[] 7fig4 #ih74 ,on essaya d'abord d'exprim5t] le sy/me l'tat captif1 mais on s'ap]ut que l'aro/at manquait de /abilit1 que la ma*9e ne fonctionnait pas bi54 ,il fallut r5onc] ces essais1 qui ont cot plus de #bjj #jjj francs4 ,il n'y a c]ta9em5t aucun intrt ab&onn] l'hlice1 qui e/ le meilleur des propulseurs1 ni sortir de la voie qui a t trace p> ,giff>d1 tudie p> ,dupuy de ,lme1 et mise en pratique p> ,,mm4 ,tiss&i] frres et les capita9es ,r5>d et ,krebs au moy5 des moteurs lectriques4 ,illu/ration3 ,fig4 #ih4--;,aro/at con/ruit p> ,m4 ,debayeux4 7,d'aprs une photographie communique p> ,m4 ,f4 ,g[]47 ,il n'y a plus qu' faire encore un pas en avant avec des app>eils plus puissants1 plus lg]s et des aro/ats plus volum9eux4 ,les moteurs lectriques tels qu'ils exi/5t auj\rd'hui1 ncessit5t un gnrateur d'lectricit1 une pile primaire ou secondaire1 dont le poids e/ malheureusem5t encore assez considrable4 ,ils (fr5t des avantages inconte/ables1 au po9t de vue de la con/ance de poids1 de l'abs5ce du feu et de la facilit de mise en m>*e et d'arrt1 mais il n'e/ assurm5t pas impossible de rec\rir aux ma*9es vapeur p\r les navires ari5s de gr&e puissance4 ,le dang] du feu p\rrait tre vit1 en pr5ant des dispositions spciales1 en isolant le foy] dans un treillis de toiles mtalliques1 p> exemple4 ,quant la dim9ution de poids rsultant de l'vaporation de l'eau et de la combu/ion du *>bon1 elle s]ait rduite son m9imum en employant des cond5seurs gr&e surface qui f]ai5t liqufi] la vapeur entrane4 ,si l'on rec\rait au ptrole p\r alim5t] la *audire1 la vapeur d'eau f\rnie p> la combu/ion de l'hydroc>bure1 devrait tre galem5t cond5se4 ,les moteurs gaz p\rrai5t tre encore tudis trs avantageusem5t au po9t de vue de la navigation ari5ne2 il ne s]ait pas impossible de simplifi] leurs organes p\r les r5dre beauc\p mo9s massifs et mo9s l\rds que ceux dont l'indu/rie fait usage4 ,les moteurs acide c>bonique et air comprim doiv5t tre aussi considrs comme dignes d'tre exprim5ts dans ce b spcial4 ,n\s avons la p]suasion qu'un av5ir imm5se s'ouvre la navigation ari5ne4 ,une fois qu'elle s]a mise en pratique1 on v]ra les p]fectionnem5ts et les progrs se succd]1 et les ma*9es motrices qu'elle exig]a1 dev5ant de plus en plus lgres1 on en arriv]a peut-tre p\voir abord] rsolum5t la con/ruction d'app>eils plus l\rds que l'air4 ,en att5dant1 les aro/ats hlice s]ont mme de f\rnir de n\velles et puissantes ress\rces l'activit huma9e3 eng9s de gu]re =midables1 ils p]mettront en outre l'explorateur d'abord] p> la voie des airs les rgions inaccessibles comme le ple ,nord2 ils donn]ont aux voyageurs le moy5 de se transport] d'un po9t un autre avec une vitesse in\e1 qu& la vitesse propre du navire ari5 s'aj\t]a celle d'un v5t favorable4 ,mais p\r voir s'accomplir une telle rvolution indu/rielle1 il faut se mettre l'oeuvre2 il faut ici1 comme dans t\tes les crations1 se rappel] que le secret du succs rside dans un mot que prononait ,/eph5son la f9 de sa vie1 et qu'il donnait des ouvri]s comme le talisman des gr&es *oses4 ,ce mot e/ le suivant3 ,,p]s,v,,rance4 ,,table ,,des ,,gravures ,frontispice #a4 ,bronze gypti5 reprs5tant un homme volant #d #b4 ,app>eil volant de ,besni]4 ,reproduction p> l'hliogravure de la figure du ,j\rnal des savans 7#afgh7 #i #c4 ,ma*9e volante lectrique figure dans le ,philosophe sans prt5tion 7#agge7 #ae #d4 ,fac-simil des dess9s de ,lon>d de ,v9ci sur les ailes artificielles #ba #e4 ,pr9cipe de l'hlicoptre4 ,dess9 de ,lon>d de ,v9ci4 #be #f4 ,pr9cipe du p>a*ute4 ,dess9 de ,lon>d de ,v9ci4 #bf #g4 ,le p>a*ute de ,v5ise 7#afag7 d'aprs une gravure du temps #bh #h4 ,le navire ari5 du pre ,lana 7#afgj74 ,reproduction p> l'hliogravure de la gravure au!ntique #cc #i4 ,la voiture volante de ,blan*>d 7d'aprs une gravure publie en juillet #aghb7 #ec #aj4 ,c>icature sur la voiture ari5ne ou vaisseau volant de ,blan*>d4 7,d'aprs une gravure du temps7 #ee #aa4 ,oiseau figur p> ,borelli #ff #ab4 ,insecte mcanique de ,m4 ,m>ey #gb #ac4 ,ma*9e volante de ,gr>d 7#aghd7 #gh #ad4 ,projet d'homme-volant de ,me]we9 7#aghd7 #gi #ae4 ,app>eil volant de ,deg5 7#ahab7 #ha #af4 ,app>eil de ,deg51 figur en plan #ha #ag4 ,ma*9e volante de ,kaufmann 7#ahfj7 #ic #ah4 ,app>eil volant d',edison #id #ai4 ,oiseau artificiel de ,le ,bris 7#aheg7 #ie #bj4 ,oiseau artificiel d',alphonse ,pnaud 7#ahga7 #ii #ba4 ,oiseau mcanique de ,m4 ,victor ,tat9 7#ahgf7 #aja #bb4 ,app>eil de ,m4 ,victor ,tat9 p\r l'tude du m\vem5t des ailes #ajc #bc4 ,oiseau mcanique de ,bre>ey 7#ahgi7 #aje #bd4 ,hlicoptre de ,launoy et ,bi5v5u 7#aghd7 #ajh #be4 ,hlicoptre de sir ,george ,cayley 7#agif7 #aaa #bf4 ,hlicoptre vapeur de ,m4 de ,ponton d',amc\rt #aah #bg4 ,projet de navire ari5 hlice attribu ,m4 de ,la ,l&elle #abj #bh4 ,hlicoptre ressort de ca\t*\c d',alphonse ,pnaud 7#ahgj7 #aba #bi4 ,hlicoptre-j\et de ,m4 ,d&rieux #abb #cj4 ,hlicoptre vapeur de ,m4 ,=lan9i 7#ahgh7 #abc #ca4 ,premi] p>a*ute de ,sba/i5 ,l5orm& #abi #cb4 ,mort de ,cock+ le #bf septembre #ahcf #acc #cc4 ,app>eil de ,letur 7#ahed7 #ace #cd4 ,ma*9e volante de de ,gro( #ach #ce4 ,ma*9e ari5ne vapeur de ,h5son #ada #cf4 ,aroplane d',alphonse ,pnaud #adc #cg4 ,aroplane air comprim de ,victor ,tat91 exprim5t en #ahgi #add #ch4 ,aroplane de ,mi*el ,l\p 7#aheb7 #adf #ci4 ,aroscaphe de ,l\vri #adg #dj4 ,aroplane mont sur r\e de ,m4 du ,temple 7#aheg7 #adg #da4 ,aroplane de ,?omas ,moy 7#ahga7 #adh #db4 ,aro/at dirigeable de ,blan*>d 7#aghd7 #aed #dc4 ,l'aro/at dirigeable l',acadmie de ,dijon1 exprim5t p> ,guyton de ,morveau en #aghd #aeg #dd4 ,la montgolfire dirigeable de ,miolan et ,jan9et #aei #de4 ,projet d'aro/at dirigeable du gnral ,meusni] 7#aghd7 #afc #df4 ,le premi] aro/at allong des frres ,rob]t4 ,expri5ce du #ae juillet #aghd4 7,d'aprs une anci5ne gravure7 #afg #dg4 ,le premi] aro/at allong des frres ,rob]t1 devant le *teau du pr9ce de ,ghi/elles3 expri5ce du #ai septembre #aghd4 7,d'aprs une anci5ne gravure7 #aga #dh4 ,le ,comte d',artois1 aro/at de ,javel 7#aghe7 #agc #di4 ,projet d'aro/at dirigeable de ,masse 7#aghe7 #agf #ej4 ,c\pe longitud9ale de la nacelle #agg #ea4 ,ballon rames de ,te/u-,brissy #agh #eb4 ,ballon voiles et p>a*ute de ,m>tyn 7#aghe74 7,d'aprs une gravure de l'poque7 #ahg #ec4 ,ballon ovodal voile de ,guyot 7#aghd7 #ahh #ed4 ,le vritable navigateur ari54 7,reproduction d'une gravure pe9te de #aghd7 #ahi #ee4 ,la ,m9]ve1 gr& navire ari5 de ,rob]tson 7#ahjc7 #aib #ef4 ,voile de direction d'un ballon gonfle p> un v5tilateur4 ,projet ,t]zuolo #aic #eg4 ,projet de ballon-poisson du b>on ,scott 7#aghi74 ,vue de l'aro/at lorsqu'il a ses p>ois baisss #aih #eh4 ,le mme aro/at dans son incl9aison asc5dante #aii #ei4 ,projet de ,hn9 7#ahja7 #bjj #fj4 ,navire ari5 de ,pt9 7#ahej7 #bjc #fa4 ,locomotive ari5ne ,mell] 7#ahea7 #baa #fb4 ,ballons-*apelets de ,r5\-,grave 7#ahdd7 #bac #fc4 ,nacelle de ballon ailes t\rnantes du docteur ,van ,hecke1 de/9e mont] ou desc5dre dans l'atmosphre sans p]dre de gaz et sans jet] de le/ #bag #fd4 ,projet de ,c>ra 7#aghd7 #bbe #fe4 ,le ballon-navire l',aigle de ,l5nox 7#ahcd7 #bbh #ff4 ,le ballon-poisson de ,sanson 7#ahej7 #bca #fg4 ,aro/at dirigeable de ,julli5 7#ahej7 #bcb #fh4 ,projet de ,f]d9& ,lagleize 7#ahec7 #bce #fi4 ,poisson volant de ,camille ,v]t 7#ahei7 #bcf #gj4 ,aro/at propulsif de ,gonti]-,grisy 7#ahfb7 #bcf #ga4 ,projet d'un ballon de cuivre p> ,*radame 7#ahfe7 #bcg #gb4 ,l'aro/at l',esprance de ,delam>ne 7#ahfe7 #bch #gc4 ,arodophore de ,pillet 7#aheg7 #bda #gd4 ,aro/at hlice de ,smitt] 7#ahff7 #bda #ge4 ,gondole-poisson de ,vauss9-,*>danne #bdc #gf4 ,projet d'aro/at en alum9ium de ,nicciollo-,picasse 7#ahga7 #bdf #gg4 ,propulseur de ,guillaume 7#ahaf7 #bdg #gh4 ,aro/at d'mile ,gire 7#ahdc7 #bdh #gi4 ,propulseur de ,gonti]-,grisy #bdi #hj4 ,propulseur aro/atique de ,zigl] 7#ahfh7 #bea #ha4 ,ballon vis de ,lassie #bec #hb4 ,premi] projet de ,h5ri ,giff>d #bei #hc4 ,le premi] aro/at dirigeable vapeur1 conduit dans les airs le #bd septembre #aheb #bfd #hd4 ,projet d'un aro/at dirigeable vapeur gigantesque de #fjj mtres de longueur1 tudi p> ,h5ri ,giff>d en #ahef #bfi #he4 ,petit aro/at allong d'exprim5tation con/ruit p> ,h5ri ,giff>d en #ahef #bga #hf4 pure de l'aro/at hlice de ,dupuy de ,lme #bgg #hg4 ,l'aro/at hlice de ,m4 ,dupuy de ,lme1 exprim5t le #b fvri] #ahgb #bgh #hh4 ,projet d'un aro/at vapeur d\ble hlice p> ,m4 ,gabriel ,yon #bha #hi4 ,petit aro/at lectrique de ,m4 ,ga/on ,tiss&i] l',exposition d'lectricit en #ahha #bhg #ij4 ,nacelle de l'aro/at lectrique de ,,mm4 ,tiss&i] frres #bhi #ia4 ,expri5ce du premi] aro/at lectrique de ,,mm4 ,tiss&i] frres dans leur ateli] d',auteuil1 le #h octobre #ahhc #bcj #ib4 ,aro/at lectrique de ,,mm4 ,tiss&i] frres avec son n\veau g\v]nail4--,expri5ce du #bf septembre #ahhd #bii #ic4 ,l'aro/at dirigeable lectrique de ,,mm4 les capita9es ,r5>d et ,krebs1 exprim5t le #i aot #ahhd #caa #id4 ,c>tes des deux asc5sions excutes p> ,,mm4 ,c4 ,r5>d et ,krebs le #bh octobre #ahhd #cac #ie4 ,projet d'un propulseur ailes de ,m4 ,pompi5 ,piraud #cag #if4 ,expri5ce de ,m4 ,pompi5 ,piraud1 excute ,val5ce le #ad juillet #ahhd4 7,d'aprs une photographie in/antane7 #cai #ig4 ,s*ma du propulseur de ,m4 ,debayeux #cba #ih4 ,aro/at con/ruit p> ,m4 ,debayeux4 7,d'aprs une photographie communique p> ,m4 ,f4 ,g[]7 #cbc ,,f9 ,,de ,,la ,,table ,,des ,,gravures4 ,,table ,,des ,,mati,,res ,,premi,,re ,,p>tie ,,la ,,locomotion ,a,,ri5ne ,,avant ,,les ,,montgolfi]4 ,i4 ,,la ,l,,g5de ,,des ,,hommes ,,volants4 -- ,ddale et ,ic>e4 -- ,la fl*e d',ab>is4 -- ,la colombe volante d',ar*ytas4 -- ,rog] ,bacon4 -- ,dante de ,pr\se4 -- ,app>eil volant de ,besni]4 -- ,les potes et les romanci]s4 -- ,cyrano de ,b]g]ac4 -- ,rtif de la ,bretonne4 -- ,m4 de la ,folie #c ,,ii4 ,l',,aviation1 ,,du ,x,ve ,,au ,x,v,i,i,ie ,,si,,cle4 -- ,lon>d de ,v9ci4 -- tude du vol artificiel4 -- ,l'hlicoptre et le p>a*ute4 -- ,fau/e ,v]anzio et le p>a*ute de ,v5ise4 -- ,le ptrophore de ,paucton #ai ,,iii4 ,,le ,,pr9cipe ,,des ,,ballons4 -- ,le ,pre ,francesco ,lana et son projet de navire ari5 en #afgj4 -- ,le ,brsili5 ,gusmo4 -- ,expri5ce de ,lisbonne en #agji4 -- ,le ,pre ,gali5 et l'art de voyag] dans les airs1 en #agef #ca ,,iv4 ,,les ,,voitures ,,volantes4 -- ,les ailes du m>quis de ,bacqueville1 en #agdb4 -- ,la voiture volante du *ano9e ,des=ges1 en #aggb4 -- ,la voiture volante ou vaisseau volant de ,blan*>d1 en #aghb #dc ,v4 ,l',,hydrog,,ne ,,et ,,la ,d,,c\v]te ,,des ,a,,ro/ats4 -- ,cav5di% et la dc\v]te du gaz hydrogne4 -- ,le docteur ,black et le pr9cipe des aro/ats4 -- ,les bulles de savon gonfles d'hydrogne de ,tibre ,cavallo4 -- ,les frres ,montgolfi] et les ballons air *aud4 -- ,le physici5 ,*>les et les ballons gaz #eg ,,deuxi,,me ,,p>tie ,l',,aviation ,,ou ,,la ,,locomotion ,,atmosph,,rique ,,p> ,,le ,,plus ,,l\rd ,,que ,l',,air4 ,i4 ,,le ,,vol ,,des ,,insectes ,,et ,,des ,,oiseaux4 -- ,l'oiseau artificiel de ,borelli au dix-septime sicle4 -- ,les tudes de ,navi]4 -- ,les ides de ,m4 ,bell ,pettigrew sur l'action de l'aile des tres volants4 -- ,les travaux de ,m4 ,m>ey4 -- ,m4 ,m\ill>d et ,m4 ,g\pil #fe ,,ii4 ,,les ,,ma*9es ,,volantes ,,artificielles ,,ou ,,or?opt,,res4 -- ,ma*9e volante de ,gr>d en #aghd4 -- ,projet d'homme volant de ,c4 ,f4 ,me]we94 -- ,vol artificiel tire-d'ailes4 -- ,l'horlog] ,deg54 -- ,les expri5ces de #ahab4 -- ,ma*9e volante de ,kaufmann en #ahfj4 -- ,un projet d',edison4 -- ,oiseaux mcaniques de ,le ,bris1 d',alphonse ,pnaud1 du ,dr ,hureau de ,vill5euve1 de ,victor ,tat91 etc4 #gg ,,iii4 ,,les ,h,,licopt,,res4 -- ,premi] hlicoptre de ,launoy et de ,bi5v5u en #aghd4 -- ,app>eil de ,sir ,george ,cayley en #agif4 -- ,le spiralifre et le /rophor4 -- ,nad> et le manife/e de l'aviation4 -- ,,mm4 de ,ponton d',amc\rt et de ,la ,l&elle4 -- ,bab9et4 -- ,hlicoptres ,pnaud1 ,d&rieux4 -- ,t5tative de ,m4 ,=lan9i #ajg ,,iv4 ,,c]fs-,,volants1 ,,p>a*utes ,,et ,a,,roplanes4 -- ,ar*ytas de ,t>5te et le c]f-volant4 -- ,le p>a*ute de ,sba/i5 ,l5orm&4 -- ,jacques ,g>n]94 -- ,cock+4 -- ,letur4 -- ,de ,gro(4 -- ,aroplanes de ,h5son et ,/r+fell[4 -- ,aroplane air comprim de ,victor ,tat94 -- ,de ,l\vri4 -- ,du ,temple #abe ,,troisi,,me ,,p>tie4 ,,le ,,probl,,me ,,de ,,la ,,direction ,,des ,,ballons4 ,i4 ,,premi,,res ,,exp,,ri5ces ,,de ,,direction ,a,,ri5ne4 -- ,le ballon rames de ,blan*>d4 -- ,expri5ces de direction de ,guyton de ,morveau4 -- ,miolan et ,jan9et4 -- ,le projet du gnral ,meusni]4 -- tudes de ,brisson4 -- ,le premi] ballon allong des frres ,rob]t4 -- ,le ,comte d',artois1 aro/at de ,javel4 -- ,l'aro-montgolfire de ,piltre de ,rozi]4 -- ,masse et ,te/u-,brissy #aec ,,ii4 ,,les ,,ballons ,,voiles4 -- ,conditions de translation d'un aro/at dans l'air4 -- ,il n'y a pas de v5t en ballon4 -- ,erreur des auteurs de projets de ballons voile4 -- ,tiss&i] de la ,mo!4 -- ,m>tyn4 -- ,guyot4 -- ,le vritable navigateur ari54 -- ,la ,m9]ve de ,rob]tson4 -- ,t]zuolo et le v5t factice #aha ,,iii4 ,,les ,,ballons ,,planeurs4 -- ,utilisation du c\rant d'air v]tical produit p> la monte ou la desc5te d'un ballon dans l'air4 -- ,projet du b>on ,scott en #aghh et de ,hn9 en #ahja4 -- ,pt94 -- ,prosp] ,mell]4 -- ,projets de ,dupuis-,delc\rt4 -- ,le ballon de cuivre4 -- ,sy/me mcanique du docteur ,van ,hecke p\r mont] et desc5dre sans jet] de le/ et sans p]dre de gaz4 -- ,socit gnrale de navigation ari5ne4 -- ,projets div]s #aie ,,iv4 ,,la ,,propulsion ,m,,canique ,,des ,a,,ro/ats4 -- ,ncessit d'une =ce motrice p\r dirig] les aro/ats4 -- ,projet de ,c>ra en #aghd4 -- ,le ballon-navire l',aigle1 de ,l5nox4 -- ,le ballon-poisson de ,samson4 -- ,julli54 -- ,f]d9& ,lagleize4 -- ,camille ,v]t4 -- ,delam>ne4 -- ,smitt]4 -- ,projets div]s4 -- ,un ballon vis #bba ,,quatri,,me ,,p>tie ,,les ,,navires ,a,,ri5s ,h,,lice4 ,i4 ,,h5ri ,,giff>d ,,et ,,le ,,premi] ,a,,ro/at ,,vapeur4 -- ,les dbuts d',h5ri ,giff>d4 -- ,con/ruction et exprim5tation du premi] navire ari5 vapeur le #bd septembre #aheb4 -- ,second aro/at dirigeable vapeur de #ahee4 -- ,essai de #ahef4 -- ,la dc\v]te de l'injecteur4 -- ,les ballons captifs vapeur4 -- ,mort de l'inv5teur #beg ,,ii4 ,,dupuy ,,de ,l,,me ,,et ,l',,tude ,,des ,a,,ro/ats ,h,,lice4 -- ,projet d'un aro/at dirigeable p5dant le sige de ,p>is4 -- ,navire ari5 hlice de ,m4 ,dupuy de ,lme4 -- ,expri5ce du #b fvri] #ahgb4 -- ,rsultats obt5us4 -- ,projet de ,m4 ,gabriel ,yon #bge ,,iii4 ,,le ,,premi] ,a,,ro/at ,,lectrique4 -- ,le petit aro/at dirigeable de l',exposition d'lectricit de ,p>is en #ahha4 -- ,con/ruction d'un navire ari5 propulseur lectrique p> ,,mm4 ,tiss&i] frres4 -- ,expri5ce du #h octobre #ahhc4 -- ,deuxime expri5ce du #bf septembre #ahhd4 -- ,conclusion #bhe ,,iv4 ,,les ,,exp,,ri5ces ,,de ,,*alais-,,meudon4 -- ,organisation d'une us9e aro/atique militaire ,*alais-,meudon4 -- ,m4 le colonel ,lauss$at1 prsid5t de la commission des aro/ats4 -- ,con/ruction d'un aro/at dirigeable lectrique p> ,m4 ,c4 ,r5>d et ,a4 ,krebs4 -- ,expri5ces de #ahhd et de #ahhe #cje ,v4 ,l',,av5ir ,,de ,,la ,,navigation ,a,,ri5ne4 -- ,conclusions tir] des essais excuts dans les aro/ats allongs hlice4 -- ,avantages des gr&s ballons4 -- ,la "q du propulseur4 -- ,propulseur ailes de ,m4 ,pompi5 ,piraud4 -- ,propulseur de ,m4 ,debayeux4 -- ,l'hlice4 -- ,l'av5ir de la navigation ari5ne #cae ,,table ,,des ,,gravures #cbg ,,f9 ,,de ,,la ,,table ,,des ,,mati,,res4 #abghg4--;,,imprim]ie ,g,n,,rale ,a4 ,,lahure #i1 rue de ,fleurus1 #i1 ,p>is4