available by the ,bibliothque nationale de ,france 7,bn,f_/,gallica7 at http3_/_/gallica4bnf4fr7 ,note au lecteur3 ,les notes #ae et #af n'ont pas de rfrence dans le texte4 ,une partie du texte de la figure #aj n'est pas lisible4 ,,biblioth,,que ,,des ,,merveilles ,,la ,,navigation ,a,,rienne ,l',,aviation ,,et ,,la ,,direction ,,des ,a,,rostats dans les temps anciens et modernes ,par ,,gaston ,,tissandier 444,l'avenir est la navigation arienne et le devoir du prsent est de travailler l'avenir444 ,,victor ,,hugo 7,lettre l'auteur7 ,,ouvrage ,,illustr ,,de #ii ,,vignettes ,,paris ,,librairie ,,hachette ,,et ,cie #gi1 ,,boulevard ,,saint-,,germain1 #gi #ahhf ,droits de proprit et de traduction rservs ,illustration3 ,l'arostat dirigeable de ,,mm4 les ,capitaines ,renard et ,kreus au-dessus de l'usine aronautique de ,chalais-,meudon4 ,,biblioth,,que ,,des ,,merveilles ,,publi,e ,,sous ,,la ,,direction ,,de ,m4 ,,douard ,,charton ,,la ,,navigation ,a,,rienne ,,principaux ,,ouvrages ,,de ,m4 ,g4 ,,tissandier ,l',eau1 #e;e dition4 #a vol4 in-#ah illustr4 ,hachette et ,cie4 ,la ,houille1 #d;e dition4 #a vol4 in-#ah illustr4 ,hachette et ,cie4 ,les ,fossiles1 #c;e dition4 #a vol4 in-#ah illustr4 ,hachette et ,cie4 ,la ,photographie1 #c;e dition4 #a vol4 in-#ah illustr4 ,hachette et ,cie4 lments de chimie1 #g;e dition4 #d vol4 in-#ah avec de nombreuses figures 7,en collaboration avec ,m4 ,,pp4 ,,deh,,rain71 ,hachette et ,cie4 ,causeries sur la science1 #b;e dition4 #a vol4 in-#ah illustr4 ,hachette et ,cie4 ,les martyrs de la science1 #b;e dition4 #a vol4 in-#h1 avec #bj vignettes par ,,gilbert4 ,maurice ,dreyfous4 ,les hros du travail1 #b;e dition4 #a vol4 in-#h1 avec #bj vignettes par ,,gilbert4 ,maurice ,dreyfous4 ,les poussires de l'air4 #a vol4 in-#ah avec figures et planches hors texte4 ,gauthier-,villars4 ,les rcrations scientifiques ou l'enseignement par les jeux4 #a vol4 in-#h avec de nombreuses figures et #d planches hors texte4 ,ouvrage couronn par l',acadmie franaise1 #d;e dition4 ,g4 ,masson4 ,l'ocan arien4 tudes mtorologiques4 #a vol4 in-#h avec de nombreuses gravures4 ,g4 ,masson4 ,la ,nature4 ,revue des sciences et de leurs applications aux arts et l'industrie4 ,journal hebdomadaire illustr4 ,,gaston ,,tissandier1 rdacteur en chef4 #b vol4 grand in-#h par an depuis #ahgc4 ,g4 ,masson4 ,l'hliogravure1 son histoire et ses procds4 ,confrence faite au cercle de la librairie4 #a broch4 in-#h4 7puis74 ,histoire de la gravure typographique4 ,confrence faite au cercle de la librairie4 #a broch4 in-#h4 7puis74 ,histoire de mes ascensions4 ,rcit de #cj voyages ariens1 prcd de simples notions sur les ballons1 #d;e dition4 #a vol4 in-#h avec de nombreuses illustrations1 par ,m4 ,,albert ,,tissandier4 ,maurice ,dreyfous4 ,en ballon pendant le sige de ,paris4 ,souvenirs d'un aronaute4 #a vol4 in-#h4 ,e4 ,dentu4 ,deux confrences sur les arostats et la navigation arienne4 #a broch4 in-#ah1 ,s4 ,molteni4 ,les ballons dirigeables4 ,application de l'lectricit la navigation arienne4 #a vol4 in-#ah avec #ce figures et #d planches hors texte4 ,gauthier-,villars4 ,observations mtorologiques en ballon4 #a vol4 in-#ah avec figures4 ,gauthier-,villars4 ,voyages dans les airs4 #a vol4 in-#ah illustr4 ,hachette et ,cie4 ,le grand ballon captif vapeur de ,m4 ,henry ,giffard4 #b;e dition1 avec de nombreuses gravures par ,,albert ,,tissandier4 7puis74 ,g4 ,masson4 #abghg4--;,imprimerie ,a4 ,lahure1 rue de ,fleurus1 #i1 ,paris4 ,,pr,,face ,parmi les nombreux problmes que l'homme s'est propos de rsoudre1 il n'en est peut-tre pas de plus difficile que celui de la navigation arienne4 ,des ailes6 ,des ailes6 a pu dire le pote ds les premiers ges du monde4 ,oui des ailes1 pour voler comme l'oiseau1 pour parcourir les espaces sans rencontrer d'obstacles1 pour planer dans cet ocan sans rivages que nous appelons l'atmosphre4 ,mais la mcanique impuissante n'a pas encore su les construire4 ,il a fallu1 aprs des milliers d'annes de conceptions vaines1 que les frres ,montgolfier aient song remplir d'air chaud et rarfi1 un sac de papier de grand volume1 et l'art aronautique a t cr4 ,l'hydrogne remplaant l'air chaud1 le ballon gaz a succd la ,montgolfire4 ,l'arostat a permis l'explorateur de s'affranchir des lois de la pesanteur1 de quitter la surface du sol1 pour traverser les nuages1 visiter le domaine des mtores et pntrer dans les hautes rgions1 au del des limites que l'aigle lui-mme n'a jamais atteintes4 ,on demande au ballon plus encore aujourd'hui4 ,boue flottante au sein des courants1 on exige de lui qu'il devienne vaisseau2 on veut qu'il obisse l'action d'un propulseur puissant et lger1 et qu'il nous conduise1 non pas o le vent le mne1 mais o nous voulons aller4 ,grand problme1 dont les consquences sont incalculables4 ,la conqute de l'air par les arostats dirigeables1 dj commence depuis peu1 sera continue dans le prsent1 et acheve dans l'avenir4 ,c'est notre conviction profonde4 ,nous avons essay de la faire partager nos lecteurs1 non par des mots1 mais par des faits2 non par des conjectures et des hypothses1 mais par l'expos mthodique des ides mises1 des essais proposs1 des travaux accomplis1 et des expriences ralises4 ,g4 ,t4 ,octobre #ahhe4 ,,premi,,re ,,partie ,,la ,,locomotion ,a,,rienne ,,avant ,,les ,,montgolfier 444 ,terras licet1 inquit et undas ,obstruat2 at coerte coelum patet3 ibimus illac4444 7,la terre et les ondes nous sont fermes1 mais le ciel est ouvert3 nous irons par ce chemin47 ,,ovide1 ,mtamorphoses1 lib4 ,,viii1 fab4 ,,iv4 ,peut estre sera invente herbe moyennant laquelle pourront les humains visiter les sources des gresles1 les bondes des pluyes et l'officine des fouldres4 ,,rabelais1 ,pantagruel1 liv4 ,,iii1 chap4 ,,li4 ,i ,,la ,l,,gende ,,des ,,hommes ,,volants ,ddale et ,icare4 -- ,la flche d',abaris4 -- ,la colombe volante d',archytas4 -- ,roger ,bacon4 -- ,dante de ,prouse4 -- ,appareil volant de ,besnier4 -- ,les potes et les romanciers4 -- ,cyrano de ,bergerac4 -- ,pierre ,wilkins4 -- ,rtif de la ,bretonne4 -- ,m4 de la ,folie4 ,il est certain que dans tous les temps1 les hommes de hardiesse qui1 ds les premiers ges du monde1 avaient le sentiment de l'exploration1 le got des voyages1 le dsir de parcourir les mers et de s'loigner du rivage sur des barques plus ou moins primitives1 ont d se demander s'il ne serait pas possible d'imiter l'oiseau et de quitter la terre en s'levant dans l'atmosphre4 ,les lgendes de l'antiquit abondent en rcits de tentatives de ce genre4 ,ovide a retrac notamment les aventures de ,ddale qui1 pour fuir la colre de ,minos1 roi de ,crte1 fabriqua des ailes qui lui permirent de se sauver de l'le o il tait prisonnier avec son fils ,icare4 ,ddale russit s'vader1 mais ,icare ayant vol trop haut1 la cire qui liait ses ailes se fondit au soleil1 et il tomba dans la mer4 ,des histoires analogues se retrouvent dans des temps plus reculs encore4 ,dans le tome ,ier des ,religions de l',inde#a1 on lit3 ,hanouman monta sur le sommet d'une colline et1 aprs avoir pris les conseils du sage ,jambaranta1 il s'lana dans les airs et alla tomber dans le ,lanka1 ainsi qu'il l'avait espr4 ,la ,bible rapporte que le prophte lie fut enlev par un char de feu4 ,note #a3 ,religions de l',inde 7,buchon direct471 t4 ,i1 p4 #afb4 ,dans la ,salle des dieux1 au muse gyptien du ,louvre1 il existe une petite plaque de bronze d'une haute antiquit1 o l'on voit en relief un homme volant les deux ailes tendues 7fig4 #a74 ,il est vrai que l'on s'accorde considrer cette pice comme une composition symbolique plutt que comme la reprsentation d'un appareil d'aviation4 ,illustration3 ,fig4 #a4--;,bronze gyptien reprsentant un homme volant4 ,abaris1 d'aprs les rcits de ,diodore de ,sicile1 aurait fait le tour de la ,terre1 assis sur une flche d'or4 ,l'oracle du temple d',hiropolis se serait lev dans les airs4 ,sous ,nron1 ,simon le ,magicien aurait aussi connu le moyen de voler dans l'espace4 ,les ,capnobates1 peuple de l',asie ,mineure1 dont le nom signifie marcheurs par la fume1 auraient trouv le moyen de s'lever l'aide de l'air rarfi par le feu4 ,reproduire avec dtails des fables de ce genre1 n'aurait qu'un intrt purement mythologique4 ,l n'est pas notre but2 nous voulons passer en revue les expriences qui ont pu tre faites1 et les ides rationnelles qui ont pu tre mises au sujet de la navigation arienne avant les ,montgolfier4 ,sans chercher des documents dans les traits d'arostation crits depuis un sicle et qui1 la plupart du temps1 se recopient les uns les autres1 je me suis efforc de remonter aux sources originales afin d'offrir au lecteur des renseignements indits1 srs et prcis4 ,le premier document que les historiens spciaux aient signal au sujet des appareils de vol mcanique1 est relatif la colombe volante d',archytas#b4 ,on a beaucoup crit ce sujet1 mais en oubliant trop souvent le texte original4 ,il n'existe1 notre connaissance1 aucun autre texte que celui des ,nuits attiques d',aulu-,gelle4 ,or1 voici ce qu',aulu-,gelle a crit1 d'aprs la traduction franaise de la collection ,nisard3 ,les plus illustres des auteurs grecs1 et1 entre autres1 le philosophe ,favorinus1 qui a recueilli avec tant de soins les vieux souvenirs1 ont racont du ton le plus affirmatif qu'une colombe de bois1 faite par ,archytas l'aide de la mcanique1 s'envolait2 sans doute elle se soutenait au moyen de l'quilibre1 et l'air qu'elle renfermait secrtement la faisait mouvoir#c4 ,note #b3 ,archytas de ,tarente1 clbre pythagoricien1 tait un mathmaticien profond et un mcanicien habile4 ,il vivait #djj ans avant l're chrtienne4 ,on lui doit de grandes inventions1 notamment celles de la vis1 de la poulie et du cerf-volant4 ,note #c3 ,aulu-,gelle1 ,nuits attiques1 ,x1 #ab4 ,voil tout ce que l'histoire a laiss2 cette phrase laconique n'autorise en aucune faon les affirmations qui ont t publies postrieurement par des crivains trop crdules4 ,dans plusieurs autres auteurs1 ,cassiodore1 ,michel ,glycas1 etc41 on trouve des histoires vagues d'oiseaux artificiels qui volaient et qui chantaient4 ,il semble peu prs certain qu'il s'agit de contes imaginaires1 bien plutt que de faits rels4 ,il n'en est pas moins vrai que des appareils d'aviation ont t expriments depuis des temps trs reculs4 ,au onzime sicle1 ,olivier de ,malmesbury1 savant bndictin anglais1 entreprit de voler en s'levant du haut d'une tour1 mais les ailes qu'il avait attaches ses bras et ses pieds n'ayant pu le porter1 il se cassa les jambes en tombant1 et mourut ,malmesbury en #ajfjd4 ,note #d3 ,extrait d'un mmoire sur le vol lu l',acadmie de ,lyon le #aa mai #aggc1 par ,m4 ,mongez1 chanoine rgulier de la ,congrgation de ,france4--,essai sur l'art du vol arien1 ,paris1 #aghd4 ,au douzime sicle1 un ,sarrasin1 qui passa d'abord pour magicien1 fit1 d'aprs la lgende1 une tentative de vol arien ,constantinople1 sous le rgne d',emmanuel ,comnne4 ,il tait mont sur le haut de la tour de l'hippodrome4 ,il tait debout1 vtu d'une robe blanche fort longue et fort large1 dont les pans1 retrousss avec de l'osier1 lui devaient servir de voile pour recevoir le vent4 ,il s'leva comme un oiseau1 mais son vol fut aussi infortun que celui d',icare4 ,il se brisa les os#e4 ,note #e3 ,histoire de ,constantinople1 par ,cousin4 ,au treizime sicle1 le moine anglais ,roger ,bacon a affirm1 dans son livre3 ,de mirabili potestate artis et natur1 que l'homme pourrait un jour voler dans l'atmosphre2 mais il ne donne aucune indication sur un mcanisme quelconque1 et il se contente d'une simple prophtie3 ,on fabriquera des instruments pour voler1 au moyen desquels l'homme assis fera mouvoir quelque ressort qui mettra en branle des ailes artificielles comme celles des oiseaux4 ,et rien de plus4 ,une hypothse exprime de cette manire1 ne permet assurment pas de compter ,roger ,bacon au nombre des prcurseurs des ,montgolfier4 ,au quinzime sicle1 ,jean ,muller1 dit ,regiomontanus1 aurait construit une mouche de mtal qui se soutenait dans l'air1 et un aigle de fer qui serait all au-devant de l'empereur ,frdric ,,iv et aurait vol sur un parcours de mille pas aux environs de ,nuremberg4 ,ces rcits sont peu vraisemblables4 ,on a encore souvent parl de ,dante de ,prouse qui1 au quatorzime sicle1 aurait russi construire des ailes artificielles au moyen desquelles il se serait lev et aurait franchi le lac ,trasimne4 ,ce rcit a t mentionn par ,henri ,paulrau dans son ,dictionnaire de physique1 en #aghi4 ,je suis arriv me procurer un livre plus ancien1 dat de #afgh1 et qui rapporte le mme rcit4 ,ce livre est intitul3 ,athenum ,augustum in quo ,perusinorum scripta publice exponientur4 ,il donne 7p4 #afh7 une courte biographie de ,baptista ,dantius ,perusinus1 et il affirme que l'exprience dont nous venons de parler a eu lieu2 mais on ne trouve aucun dtail du mcanisme1 ce qui ferait supposer que l'auteur reproduit un simple rcit lgendaire encore inspir de celui d',icare4 ,la tradition rapporte que sous ,louis ,,xiv un nomm ,allard1 danseur de corde1 annona qu'il ferait une exprience de vol1 ,saint-,germain1 en prsence du roi4 ,il devait partir de la terrasse pour descendre dans les bois du ,vsinet4 ,l'exprience eut lieu1 parat-il1 mais ,allard tomba au pied mme de la terrasse1 et se blessa grivement4 ,il fut question en #afgh d'un appareil volant construit par un nomm ,besnier4 ,les aviateurs ont souvent mentionn ce fait2 j'ai pu me procurer encore le document original o il est signal4 ,c'est le ,journal des savans du #ab dcembre #afgh2 voici in extenso ce qui est dit de l'exprience de ,besnier avec la reproduction de la figure 7fig4 #b74 ,,extrait ,d',,une ,,lettre ,,escrite ,,monsieur ,,toynard sur une ,machine d'une nouvelle invention pour vler en l'air4 ,m4 ,toinard a eu avis que le ,p4 ,besnier serrurier de ,sabl au pas du ,maine a invent une machine quatre aisles pour vler4 ,quoy qu'il en attende une ,figure et une ,description plus exacte que celle-cy3 l'on a cr que parceque ce ,journal est le dernier de ceux que nous donnerons cette anne avec celuy du ,catalogue de tous les ,livres et de la ,table des ,matires par o nous finissons toutes les annes1 le ,public ne seroit pas fasch d'apprendre par advance une chose si extraordinaire4 ,illustration3 ,fig4 #b4--;,appareil volant de ,besnier4 ,reproduction par l'hliogravure de la figure du ,journal des savans 7#afgh74 ,a1 aisle droite de devant4--,b1 aisle gauche de derrire4--,c1 aisle gauche de devant4--,d1 aisle droite de derrire4--,e1 fisselle du pied gauche qui fait baisser l'aisle ,d1 lorsque la main gauche fait baisser l'aisle ,c4--,f1 fisselle du pied droit qui fait baisser l'aisle ,d lorsque la main gauche fait baisser l'aisle ,c4 ,cette machine consiste en deux bastons qui ont chaque bout un chssis oblong de taffetas1 lequel chssis se plie de haut en bas comme des battants de volets briss4 ,quand on veut vler1 on ajuste ces bastons sur ses espaules1 en sorte qu'il y ait deux chssis devant et deux derrire4 ,les chssis de devant sont remus par les mains1 et ceux de derrire1 par les pieds1 en tirant une fisselle qui leur est attache4 ,l'ordre de mouvoir ces sortes d'aisle est tel1 que quand la main droite fait baisser l'aisle droite de devant marque ,a1 le pied gauche fait baisser par le moyen de la fisselle ,e l'aisle gauche de derrire marque ,b4 ,ensuite la main gauche1 faisant baisser l'aisle gauche de devant marque ,c1 le pied droit fait baisser par le moyen de la fisselle l'aisle droite de derrire marque ,d1 et alternativement en diagonale4 ,ce mouvement en diagonale a sembl trs bien imagin1 puisque c'est celuy qui est naturel aux quadrupdes et aux hommes quand ils marchent ou quand ils nagent2 et cela fait bien esprer de la russite de la machine4 ,on trouve nanmoins que1 pour la rendre d'un plus grand usage1 il y manque deux choses4 ,la premire est qu'il y faudroit adjouster quelque chose de trs lger et de grand volume1 qui1 estant appliqu quelque partie du corps qu'il faudroit choisir pour cela1 pust contre-balancer dans l'air le poids de l'homme2 et la seconde chose dsirer seroit que l'on y ajustt une quee1 car elle serviroit soutenir et conduire celuy qui voleroit2 mais l'on trouve bien de la difficult donner le mouvement et la direction cette quee1 aprs les diffrentes expriences qui ont est faites autrefois inutilement par plusieurs personnes4 ,la premire paire d'aisles qui est sortie des mains du sieur ,besnier a est porte la ,guibr1 o un ,baladin l'a achepte et s'en sert fort heureusement4 ,presentement1 il travaille une nouvelle paire plus acheve que la premire4 ,il ne prtend pas nanmoins pouvoir s'lever de terre par sa machine1 ny se soutenir fort longtemps en l'air1 cause du deffaut de la force et de la vitesse qui sont ncessaires pour agiter frquemment et efficacement ces sortes d'aisles1 ou en terme de volerie pour planer4 ,mais il asseure que1 partant d'un lieu mdiocrement lev1 il passeroit aisment une rivire d'une largeur considrable1 l'ayant dj fait de plusieurs distances et en diffrentes hauteurs4 ,il a commenc d'abord par s'lancer de dessus un escabeau1 ensuite de dessus une table1 aprs1 d'une fentre mdiocrement haute1 ensuite de celle d'un second tage1 et enfin d'un grenier d'o il a pass par dessus les maisons de son voisinage1 et s'exerant ainsi peu peu1 a mis sa machine en l'estat o elle est aujourd'huy4 ,si cet industrieux ouvrier ne porte cette invention jusqu'au point o chacun se forme des ides1 ceux qui seront assez heureux pour la mettre dans sa dernire perfection1 luy auront du moins l'obligation d'avoir donn une vee dont les suites pourront peut-tre devenir aussi prodigieuses que le sont celles des premiers essais de la navigation4 ,car quoy que ce que nous avons dit du ,dante de ,prouse1 que le ,mercure ,hollandois de l'anne #afgc rapporte d'un nomm ,bernoin qui se cassa le col en vlant ,francfort1 ce que l'on a vu mesme dans ,paris1 et ce qui est arriv en plusieurs autres endroits1 fasse voir le risque et la difficult qu'il y a de rssir dans cette entreprise1 il s'en pourroit enfin trouver quelqu'un qui seroit ou plus industrieux ou moins malheureux que ceux qui l'ont tente jusqu'icy#f4 ,note #f3 ,journal des savans du lundy #ab dcembre ,m4,,dc4,,lxxviii1 p4 #dbf et suiv4-- ,paris1 chez ,jean ,cusson1 rue ,s4 ,jacques l'image de ,s4 ,jean ,baptiste1 #afgh4 ,avec privilge du ,roy4 ,j'ai soulign les passages qui m'ont paru devoir attirer l'attention1 soit au point de vue des ides thoriques mises1 soit au point de vue historique4 ,on voit que l'appareil reprsent par le dessin du ,journal des savans ne saurait tre construit avec quelque chance de donner aucun rsultat srieux3 le document historique que nous avons reproduit est insuffisant pour qu'il soit permis d'affirmer1 comme on l'a fait1 que ,besnier ait pu russir dans ses essais de vol arien4 ,il ne serait pas impossible cependant qu'un appareil analogue ait fonctionn la faon d'un parachute1 mais alors il ne pouvait avoir l'aspect de la figure4 ,si1 comme l'affirmait ,borelli1 aucun homme n'avait pu rellement voler au moyen d'ailes artificielles1 si comme nous le croyons aussi1 l'exprience des hommes volants n'a jamais russi1 le problme du vol artificiel et de l'ascension dans l'atmosphre a toujours proccup les esprits4 ,les romanciers1 dans tous les temps1 ont souvent donn leurs personnages imaginaires la facult de parcourir l'espace4 ,parmi les procds qu'ils ont invents1 il en est quelques-uns qui mritent d'tre signals4 ,on se rappelle le fameux tapis enchant et le cheval de bronze des ,mille et une nuits4 ,on connat aussi les rcits de ,cyrano de ,bergerac et les aventures de son hros dans le ,voyage la ,lune#g4 ,note #g3 ,les oeuvres de monsieur de ,cyrano ,bergerac1 ,amsterdam4 #b vol4 in-#ah1 #agji4 ,voici comment je me donnai au ciel1 dit ,cyrano4 ,j'avais attach autour de moi quantit de fioles pleines de rose1 sur lesquelles le soleil dardait ses rayons si violemment que la chaleur qui les attirait1 comme elle fait les plus grosses nues1 m'leva si haut1 qu'enfin je me trouvai au-dessus de la moyenne rgion2 mais comme cette attraction me faisait monter avec trop de rapidit1 et qu'au lieu de m'approcher de la lune1 comme je le prtendais1 elle me paraissait plus loigne qu' mon partement1 je cassai plusieurs de mes fioles1 jusqu' ce que je sentis que ma pesanteur surmontait l'attraction et que je redescendais vers la terre2 mon opinion ne fut pas fausse1 car j'y retombai quelque temps aprs4 ,dans sa relation des tats du ,soleil1 ,cyrano de ,bergerac dcrit une autre machine qu'il appelle un oiseau de bois4 ,swift dans ses aventures de ,gulliver a dcrit l'le de ,laputa1 qui plane au moyen de procds lectriques4 ,nous allons voir tout l'heure l'lectricit intervenir encore dans d'autres curieuses fantaisies ariennes4 ,un ,anglais1 l'vque ,wilkins1 crivain remarquable du dix-huitime sicle1 a crit un ouvrage sur les ,hommes volants#h o il discute srieusement l'histoire et les conditions du vol artificiel4 ,rtif de la ,bretonne l'a imit1 dans son livre rare et curieux3 ,la dcouverte australe par un homme volant#i o il publie de charmantes vignettes reprsentant les aventures de son hros ,victorin parcourant les divers pays au moyen de ses ailes artificielles4 ,note #h3 ,les hommes volans ou les aventures de ,pierre ,wilkins4 ,traduites de l'anglais et ornes de figures en taille-douce4 #c vol4 in-#ah ,londres et ,paris1 #agfc4 ,note #i3 ,la dcouverte australe par un homme volant ou le ddale franais4--,nouvelle trs philosophique4 #d vol4 in-#ah avec nombreuses vignettes4 ,leipsick1 #agha4 ,un autre livre rare et prcieux que je possde aussi dans ma bibliothque aronautique1 donne la singulire description d'une machine volante qui s'lve au moyen du fluide lectrique4 ,ce livre est intitul ,le philosophe sans prtention1 il est sign ,m4 ,d4 ,l4 ,f4#aj4 ,on sait que l'auteur tait ,m4 de la ,folie1 de ,rouen4 ,note #aj3 ,le philosophe sans prtention ou l'homme rare1 ouvrage physique1 chymique1 politique et moral1 ddi aux savans1 par ,m4 ,d4 ,l4 ,f4 ,paris1 chez ,clousier1 #agge4 #a vol4 in-#h avec vignettes4 ,une planche fort bien grave1 place en tte de l'ouvrage1 reprsente la machine volante au moment o elle s'lve4 ,nous reproduisons titre de curiosit cette charmante vignette 7fig4 #c71 o l'on voit l'inventeur ,scintilla conduisant son appareil4 ,illustration3 ,fig4 #c4--,machine volante lectrique figure dans le ,philosophe sans prtention 7#agge74 ,depuis longtemps1 dit ,scintilla1 dans l'ouvrage de ,m4 de la ,folie1 les hommes ont recherch par quelles loix mchaniques ils pourraient franchir les espaces4 ,je suis flatt de pouvoir vous offrir aujourd'hui la russite de mes recherches4 ,le voici1 dit-il1 en prsentant un crit2 mais cet crit ne suffit pas4 ,la thorie quoique fort simple1 ne serait peut-tre pas assez intelligible dans une matire aussi neuve4 ,aussi avant d'en venir la dmonstration thorique1 faisons l'exprience4 ,deux esclaves ont port mon appareil sur la plate-forme de notre tour4 ,rendons-nous-y4444 ,je marchais avec les autres4 ,je calculais1 je rflchissais en moi-mme que l'cart des leviers pour former une rsistance suffisante1 c'est--dire pour embrasser un grand volume d'air1 exigeait une force ou puissance considrable4444 ,quelle fut ma surprise lorsque arriv sur la plate-forme1 je vis deux globes de verre de trois pieds de diamtre monts au-dessus d'un petit sige assez commode2 quatre montans de bois couverts de lames de verre soutenaient ces deux globes4 ,la pice infrieure qui servait de soutien et de base au sige1 tait un plateau enduit de camphre et couvert de feuilles d'or4 ,le tout tait entour de fils de mtal4 ,aussitt que j'eus aperu cette machine lectrique de nouvelle forme je devins moins incrdule4444 ,enfin1 il n'y eut bientt plus aucun doute former4 ,scintilla dont le corps tait aussi alerte que l'imagination1 monte lestement sur la mchanique1 et poussant promptement une dtente1 nous vmes les deux globes tourner avec une rapidit prodigieuse4 ,messieurs1 dit-il1 vous voyez que pour m'lever en l'air1 mon principal moyen est d'annuler au-dessus de ma tte la pression de l'atmosphre4 ,observez que la percussion de la lumire agit actuellement au-dessous de ma mchanique4 ,c'est elle qui va m'enlever sans beaucoup d'efforts1 et1 matre du mouvement de mes globes1 je descendrai ou monterai en telles proportions qu'il me plaira4 ,vous voyez encore4444 ,mais nous ne l'entendions plus4 ,sa machine entoure tout coup d'un cercle lumineux1 s'tait enleve avec la plus grande vitesse4 ,jamais spectacle si nouveau et si beau ne s'offrit nos yeux4 ,nous le vmes pendant quelque temps rester immobile1 puis redescendre1 puis s'lever de nouveau4 ,enfin nous le perdmes de vue4 ,on est vraiment surpris de trouver ce rcit dans un livre publi avant la dcouverte des arostats4 ,ne croirait-on pas lire la description d'une ascension en ballon8 ,la machine imaginaire de l'auteur du ,philosophe sans prtention donne assurment penser1 et le choix de l'lectricit comme moteur1 est remarquablement choisi1 une poque o l'on ne souponnait pas l'existence des moteurs dynamo-lectriques4 ,n'a-t-on pas eu raison de dire3 ,pote1 prophte4 ,bien d'autres auteurs se sont servis de la fiction du vol travers les airs pour faire voyager leurs hros4 ,on se souvient que ,voltaire a entran ,micromgas d'une plante l'autre1 en le mettant cheval sur une comte4 ,aprs avoir mentionn ces rves de l'imagination1 dont quelques-uns peuvent tre cits comme une sorte d'inspiration et de prvision singulires de l'avenir1 revenons en arrire dans l'histoire1 pour tudier la ralit des faits1 et rentrer dans le domaine des tudes qui ont t entreprises pour la conqute de l'air4 ,,ii ,l',,aviation1 ,,du ,x,ve ,,au ,x,v,i,i,ie ,,si,,cle ,lonard de ,vinci4 -- tude du vol artificiel4 -- ,l'hlicoptre et le parachute4 -- ,fauste ,veranzio et le parachute de ,venise4 -- ,le ptrophore de ,paucton4 ,lonard de ,vinci1 le grand artiste de la ,renaissance1 a sa place marque dans l'histoire de l'aviation4 ,m4 ,hureau de ,villeneuve a rsum dans l',aronaute#aa l'histoire des travaux de cet homme de gnie1 et nous reproduirons ici les faits les plus curieux qui se rattachent ces tudes1 fort intressantes1 puisqu'elles remontent au quinzime sicle4 ,note #aa3 ,l',aronaute1 #g;e anne1 n #i1 septembre #ahgd4 ,lonard de ,vinci avait abord le problme en suivant cette mme mthode rationnelle qu'on retrouve dans tous ses crits1 et qui le distingue de ses contemporains4 ,avant d'arriver la construction de ses appareils d'aviation1 il commena par l'observation et l'tude du vol des oiseaux4 ,les quelques documents que l'on possde aujourd'hui du mmoire de ,lonard de ,vinci1 font regretter la perte d'une grande partie de ses travaux4 ,m4 le prince ,boncompagnoni a fait rditer rcemment les manuscrits qui restent du grand artiste italien2 mais beaucoup de cartons et divers manuscrits laisss ,milan ont t parpills et n'ont pu tre retrouvs4 ,ces manuscrits taient crits l'envers1 d'une criture fine et serre1 ce qui en rendait la lecture des plus difficiles et a d contribuer leur perte4 ,on peut voir1 dans les planches que nous donnons ci-contre1 des chantillons de cette criture bizarre que nous n'avons pu dchiffrer4 ,il est probable que cette manire d'crire1 intelligible pour l'auteur seul1 tait un moyen de conserver le secret de ses dcouvertes2 mais le penseur1 en agissant ainsi1 a eu le tort de ne pas comprendre que si l'inventeur a l'usufruit de ses dcouvertes1 la nue proprit en appartient l'humanit tout entire4 ,la partie capitale du manuscrit de ,lonard de ,vinci1 est celle qui a trait aux principes mmes du vol4 ,lonard tablit que l'oiseau1 tant plus lourd que l'air1 s'y soutient et avance en rendant ce fluide plus dense l o il passe que l o il ne passe pas4 ,il avait donc compris que l'animal pour voler doit prendre son point d'appui sur l'air1 et l'ensemble de sa thorie se rapproche beaucoup des thories modernes s'appuyant sur l'influence de la vitesse sur la suspension4 ,l'examen des dessins originaux du grand artiste italien est curieux approfondir4 ,nous en reproduisons par l'hliogravure une planche complte 7fig4 #d72 elle permet de suivre la pense qui a prsid son excution4 ,nous laissons ,m4 le docteur ,hureau de ,villeneuve l'interprter4 ,illustration3 ,fig4 #d4--;,fac-simil des dessins de ,lonard de ,vinci sur les ailes artificielles4 ,nous voyons sur le second rang droite un petit personnage assez analogue un dmon ou un gnie1 car il porte sur la tte une flamme et1 ct de cette flamme1 une croix latine4 ,il a les bras termins par des doigts de chauve-souris4 ,la figure n'est pas encore termine que dj ,lonard reconnat son insuffisance et1 devinant le peu d'action musculaire des bras1 pense employer la force des jambes4 ,nous voyons donc un peu plus haut1 dans la mme planche1 un homme vigoureux plac sur le ventre1 les jambes replies et s'apprtant lancer un violent coup de pied4 ,les muscles saillants1 tracs par un crayon d'anatomiste1 dclent le grand peintre dans un dessin jet sans prtention4 ,dans ce croquis1 ,lonard n'a pas encore pris de parti quant au mode d'attache des ailes1 mais dans le dessin qui suit1 supprimant l'homme dont il ne conserve plus que les pieds1 l'auteur commence l'tude des dtails de la construction4 ,une tige arrondie en forme de bt doit tre appuye sur le dos1 les bras prenant un point d'appui sur les deux cts4 ,au sommet du bt1 sont deux anneaux ferms1 recevant par deux autres anneaux la racine des ailes4 ,ce mode d'articulation fort simple1 mais qui manque de prcision1 prsente l'avantage de permettre l'aile des mouvements limits de rotation autour de son axe4 ,le bt se continue en deux tiges replies une demi-ceinture place derrire la taille4 ,sur les cts du bt1 se trouvent deux poulies portant des cordes triers qui1 tires par les pieds1 servent abaisser les ailes4 ,celles-ci sont releves par deux tiges de bois actionnes par les mains4 ,une queue est fixe une tige place entre les deux jambes4 ,mais ici une proccupation semble s'emparer de l'esprit de l'inventeur4 ,les ailes s'appuieront sur l'air pendant l'abaissement sans doute2 mais pendant le relvement elles dtruiront leur action4 ,aussi ,lonard cherche un moyen de supprimer cet inconvnient4 ,il donne aux doigts de sa chauve-souris la facult de se plier en dessous sans pouvoir se relever au-dessus de l'horizontale4 ,voyez dans le reste de la page les diffrents systmes de doigts articuls qu'il dsire employer4 ,le premier gauche se manoeuvre au moyen de poulies de renvoi2 dans le second1 les leviers relevs donnent une action plus nergique4 ,mais1 ce n'est pas encore bien1 le troisime nous montre un ressort fait de deux rotins agissant sur une roulette place la queue de la phalange4 ,enfin1 dans le bas1 il essaie des charnires mtalliques4 ,aprs ses tudes sur le vol1 ,lonard de ,vinci a donn une ide de l'hlicoptre1 et il a eu le mrite d'imaginer le parachute1 avec une rare intelligence4 ,un savant italien1 ,m4 ,govi1 a rsum ces travaux l',acadmie des ,sciences dans sa sance du #bi aot #ahhaab1 propos du petit propulseur hlice que j'avais install dans la nacelle du minuscule arostat lectrique de l',exposition d'lectricit4 ,note #ab3 ,voy4 ,comptes rendus de l',acadmie des ,sciences1 tome ,,xciii1 #ahha1 p4 #dja et suiv4 ,parmi les projets trs nombreux et fort varis que l'on peut voir dans le ,codice ,atlantico1 rendu en #ahae la ,bibliothque ambroisienne de ,milan1 et dans les volumes rests ,paris et conservs la ,bibliothque de l',institut1 il y a 7au volume ,b de la ,bibliothque de l',institut1 feuillet #hc1 verso7 le dessin d'une large hlice destine tourner autour d'un axe vertical 7fig4 #e71 ct et au-dessous de laquelle on peut lire 7crites en italien et rebours7 les deux notes suivantes#ac3 ,illustration3 ,fig4 #e4--,principe de l'hlicoptre1 dessin de ,lonard de ,vinci4 ,note #ac3 ,voici le texte italien des deux notes3 ,ire4 ,l'estremit di fuori della vite sia di filo di ferro grosso una corda1 e dal cerchio al centro sia braccia #h4 ,i,ie4 ,trovo se questo strumento fatto a vite sar ben fatto1 cio fatto di tela lina stoppata i suoi pori con amido1 e voltato con prestezza2 che detta vite si f la femmina nell' aria1 e monter in alto4 ,piglia lo esemplo da una riga larga e sottile e menata con furia in fra l' aria2 vedrai essere guidato il tuo braccio per la linea del taglio della detta asse4 ,sia l' armatura della sopradetta tela1 di canne lunghe e grosse4 ,puossene fare uno picciolo modello di carta1 che lo stile suo sia di sottile piastra di ferro e torta per forza1 e nel tornare in libert fara volgere la vite4 ct de la figure4--,que le contour extrieur de la vis 7hlice7 soit en fil de fer de l'paisseur d'une corde1 et qu'il y ait du bord au centre huit brasses de distance4 ,au-dessous de la figure4--,si cet instrument1 en forme de vis1 est bien fait1 c'est--dire fait en toile de lin dont on a bouch les pores avec de l'amidon1 et si on le tourne avec vitesse1 je trouve qu'une telle vis se fera son crou dans l'air et qu'elle montera en haut4 ,tu en auras une preuve en faisant mouvoir rapidement travers l'air une rgle large et mince1 car ton bras sera forc de suivre la direction du tranchant de cette planchette4 ,la charpente de ladite toile doit tre faite avec de longs et gros roseaux4 ,on en peut faire un petit modle en papier1 dont l'axe soit une lame de fer mince que l'on tord avec force4 ,quand on laissera cette lame libre1 elle fera tourner la vis 7l'hlice74 ,on voit donc par l que1 non seulement ,lonard avait invent le propulseur hlice1 mais qu'il avait song l'utiliser pour la locomotion arienne1 et qu'il en avait construit de petits modles en papier1 mis en mouvement par des lames minces d'acier tordues1 puis abandonnes elles-mmes4 ,en consultant d'ailleurs le ,saggio delle ,opere di ,leonardi da ,vinci1 publi ,milan en #ahgb 7#a vol4 in-fol471 au chapitre intitul3 ,leonardo letterato e scienziato 7p4 #bj-ba7 et les planches photolithographiques qui l'accompagnent 7pl4 ,,xvi1 n #a71 on peut constater que cet homme de gnie avait tudi le moyen de mesurer l'effort que l'on peut exercer en frappant l'air avec des palettes de dimensions dtermines1 et qu'il avait invent le parachute1 dont il donne le dessin reproduit ci-dessus 7fig4 #f72 il dcrit l'appareil dans les termes suivants#ad3 ,si un homme a un pavillon 7tente7 de toile empese dont chaque face ait #ab brasses de large et qui soit haut de #ab brasses1 il pourra se jeter de quelque grande hauteur que ce soit1 sans crainte de danger4 ,note #ad3 ,se un uomo ha un padiglione di pannolino intasato1 che sia #ab braccia per faccia1 e alto #ab1 potr gittarsi da ogni grande altezza senza danno di s 7,codice ,atlantico1 f #cgb1 verso74 ,illustration3 ,fig4 #f4--,principe du parachute1 dessin de ,lonard de ,vinci4 ,les tudes faites par ,lonard de ,vinci sur les appareils d'aviation sont1 on le voit1 nombreuses et remarquables4 ,si les expriences de vol arien de ,lonard de ,vinci ne semblent pas avoir t excutes en grand1 il n'en est peut-tre pas de mme du parachute1 dont l'emploi est beaucoup plus sr4 ,la description de ,lonard de ,vinci a t reproduite postrieurement1 non sans une amlioration notable dans le mode de reprsentation de l'appareil1 dans un recueil de machines1 d ,fauste ,veranzio et publi ,venise en #afag4 ,la gravure ci-jointe 7fig4 #g7 est la reproduction exacte du parachute que l'auteur dfinit d'autre part dans les termes suivants1 assurment inspirs de ceux de ,lonard de ,vinci3 ,avecq un voile quarr estendu avec quattre perches galles et ayant attach quatre cordes aux quattre coings1 un homme sans danger se pourra jeter du haut d'une tour ou de quelque autre lieu minent2 car encore que1 l'heure1 il n'aye pas de vent1 l'effort de celui qui tombera apportera du vent qui retiendra la voile1 de peur qu'il ne tombe violement1 mais petit petit descende4 ,l'homme doncq se doit mesurer avec la grandeur de la voile4 ,note #ae3 ,in-#h de #cef pages4 ,prouse1 #afgh4 ,note #af3 ,la reproduction de ces dessins avec un bon article ce sujet a t donne dans l',aronaute de septembre #ahgd1 et plus rcemment dans un journal militaire italien1 ,rivista de artigliera1 #ahhe4 ,illustration3 ,fig4 #g--,le parachute de ,venise 7#afag71 d'aprs une gravure du temps4 ,il est impossible de donner plus nettement le principe du parachute1 et l'appareil se trouve si clairement expliqu qu'il nous semble difficile que l'exprience indique successivement par ,lonard de ,vinci et par ,fauste ,veranzio n'ait pas t essaye4 ,on voit qu'elle a pu tre faite deux cents ans avant celle de ,garnerin4 ,en #agfh1 plus d'un sicle aprs la publication de l'ouvrage de ,fauste ,veranzio1 un savant mathmaticien1 ,paucton1 a esquiss le projet d'un vritable hlicoptre1 qu'il a dsign sous le nom de ptrophore#ag4 ,note #ag3 ,thorie de la vis d',archimde1 de laquelle on dduit celle des moulins1 conue d'une nouvelle manire4 ,paris1 #agfh4 ,un homme1 dit ,paucton1 est capable d'une force suffisante pour vaincre le poids de son corps4 ,si donc je mets entre les mains de cet homme une machine telle que1 par son moyen1 il agisse sur l'air avec toute la force dont il est capable et toute l'adresse possible1 il s'lvera l'aide de ce fluide1 comme l'aide de l'eau1 ou mme d'un corps solide4 ,or1 il ne parat pas que dans un ptrophore1 adapt verticalement une chaise1 le tout fait de matire lgre et soigneusement excut1 il ne se trouve rien qui l'empche d'avoir cette proprit dans toute sa perfection4 ,dans la construction1 on aurait soin que la machine produist le moins de frottement qu'il serait possible2 et elle doit naturellement en produire peu1 n'tant pas du tout compose4 ,le nouveau ,ddale1 assis commodment sur sa chaise1 donnerait au ptrophore1 par le moyen d'une manivelle1 telle vitesse circulaire qu'il jugerait propos4 ,ce seul ptrophore l'enlverait verticalement2 mais pour se mouvoir horizontalement1 il lui faudrait un gouvernail2 ce serait un second ptrophore4 ,lorsqu'il voudrait se reposer un peu1 des clapets ou soupapes1 ajusts solidement aux extrmits de secteurs de sciadique1 fermeraient d'eux-mmes les canaux hlices par o l'air coule1 et feraient de la base du ptrophore une surface parfaitement pleine qui rsisterait au fluide et ralentirait considrablement la chute de la machine4 ,on voit que ,paucton expose nettement un projet d'un appareil d'aviation m par deux hlices1 l'une destine l'ascension1 l'autre la propulsion du systme4 ,et cela en #agfh6 ,il n'y a rien de nouveau sous le soleil6 ,,iii ,,le ,,principe ,,des ,,ballons ,le ,pre ,francesco ,lana et son projet de navire arien en #afgj4 -- ,le ,brsilien ,gusmo4 -- ,exprience de ,lisbonne en #agji4 -- ,le ,pre ,galien et l'art de voyager dans les airs1 en #agef4 ,si le parachute a t indiqu la fin du quinzime sicle et nettement dcrit au commencement du dix-septime sicle1 nous allons voir que l'ide des ballons a t mise vers la fin du dix-septime sicle1 en #afgj1 par ,lana4 ,on a beaucoup crit sur le clbre jsuite2 mais1 ici encore1 j'ai voulu me reporter au texte original4 ,aprs plus de quinze annes de recherches1 je suis arriv me procurer ce livre rare#ah1 o ,francesco ,lana a crit le curieux chapitre intitul3 ,fabricare una nave che camini sostentata sopra l'aria a remi et a vele2 quale si dimostra poter riuscire nella pratica 7,construire un navire qui se soutienne dans l'air et se dplace l'aide de rames et de voiles2 l'on dmontre que ce projet est pratiquement ralisable74 ,note #ah3 ,voici le titre exact du livre original3 ,prodromo ouero saggio di alcune inventioni nuove premesso all arte maestra opera che prepara il ,p4 ,,francesco ,,lana ,,bresciano della compagnia di ,giesu1 etc4 ,dedicato alla sacra maesta cesarea del imperatore ,leopoldo ,i4 ,in ,brescia4 ,,mdclxx4--,in-#d de #beb pages1 avec #gj figures graves sur des planches hors texte4 ,je vais donner ici la traduction de quelques-uns des passages les plus curieux de ce chapitre3 ils montreront que les ides de ,lana taient excellentes au point de vue thorique4 ,aprs avoir rappel la fable de ,ddale et le fait de l'exprience de vol de ,dante de ,prouse1 le savant jsuite s'exprime ainsi qu'il suit3 ,on n'a jamais cru possible jusqu'ici de construire un navire parcourant les airs1 comme s'il tait soutenu par de l'eau1 parce qu'on n'a jamais jug que l'on pourrait raliser une machine plus lgre que l'air lui-mme3 condition ncessaire pour obtenir l'effet voulu4 ,m'tant toujours ingni rechercher les inventions des choses les plus difficiles1 aprs de longues tudes sur ce sujet1 je pense avoir trouv le moyen de construire une machine plus lgre en espce que l'air1 qui1 non seulement grce sa lgret1 se soutienne dans l'air2 mais qui encore puisse emporter avec elle des hommes1 ou tout autre poids1 et je ne crois pas me tromper1 car je n'avance rien que je ne dmontre par des expriences certaines1 et je me base sur une proposition du onzime livre d',euclide1 que tous les mathmaticiens admettent comme rigoureusement vraie4 ,lana1 aprs ce prambule1 entre dans de longues dissertations sur des expriences prliminaires dont la gravure ci-jointe 7fig4 #h71 reproduite pour la premire fois de l'original1 avec l'exactitude que comporte la photographie1 montre le dispositif4 ,l'auteur considre d'abord un vase sphrique de cuivre ou de fer-blanc ,a 7n ,,iii de la figure71 muni d'une longue tubulure robinet ,,bc d'au moins #dg palmes romaines de longueur4 ,il remplit le systme d'eau1 il bouche l'orifice ,c et retourne le tout au-dessus de l'eau4 ,ouvrant alors le robinet ,b 7n ,v de la figure71 il indique que le vase ,a se vide d'eau1 et que le tube restera rempli jusqu' la hauteur de #df palmes #bf minutes4 ,illustration3 ,fig4 #h4--,le navire arien du ,pre ,lana 7#afgj74 ,reproduction par l'hliogravure de la figure authentique4 ,il s'agit l de l'exprience trs bien indique du baromtre eau2 ,lana montre que le vase ,a se trouve vide d'air et que1 dans ces conditions1 il a perdu de son poids4 ,sans entrer dans toutes les dmonstrations qu'il fournit ce sujet1 sans parler de la mthode qu'il propose d'employer pour faire le vide1 nous dirons seulement qu'il se trouve conduit imaginer1 pour la confection du navire arien qu'il propose1 quatre grandes sphres en cuivre mince ,a ,b ,c ,d 7n ,,iv de la figure71 dans lesquelles on aurait fait le vide4 ,ces sphres ou ces ballons1 comme ,lana les appelle1 seraient plus lgers que le volume d'air dplac2 ils s'lveraient1 par consquent1 dans l'atmosphre4 ,lana imagine de suspendre ces ballons une barque o se tiendraient les voyageurs1 et1 tombant dans l'erreur que devaient commettre plus tard les premiers aronautes qui voulaient diriger les ballons avec des voiles1 sans se rendre compte que le vent n'existe pas pour l'arostat immerg dans l'air1 il munit son navire d'une voile de propulsion4 ,assurment le projet de ,lana est impraticable3 le savant jsuite n'a pas prvu que ses ballons de cuivre vides d'air seraient crass par la pression atmosphrique extrieure2 mais il n'en a pas moins eu une ide trs nette et trs remarquable pour son poque du principe de la navigation arienne par les ballons plus lgers que le volume d'air qu'ils dplacent4 ,il termine son long chapitre par quelques considrations trs curieuses3 ,je ne vois pas d'autres difficults que l'on puisse opposer cette ide1 si ce n'est une qui me semble plus importante que toutes les autres1 et que ,dieu veuille ne pas permettre que cette invention soit jamais applique avec succs dans la pratique1 afin d'empcher les consquences qui en rsulteraient pour le gouvernement civil et politique des hommes4 ,en effet1 qui ne voit qu'il n'y a pas d'tat qui serait assur contre un coup de surprise1 car ce navire se dirigerait en droite ligne sur une de ses places fortes1 et1 y atterrissant1 pourrait y descendre des soldats4 ,le livre du ,p4 ,lana eut un grand succs l'poque o il fut publi1 et le chapitre du navire arien attira vivement l'attention de ses contemporains1 comme l'attestent des publications spciales qui ont t faites de ce chapitre en brochures isoles#ai4 ,note #ai3 ,nous citerons notamment la ,nave volante1 dissertazione del ,p4 ,francesco ,lana da ,brescia4 ,in-#h de #bh pages avec une planche4 ,nous arrivons prsent au dix-huitime sicle et l'poque la plus curieuse incontestablement dans l'histoire des antriorits de la dcouverte des arostats4 ,nous allons tudier attentivement ce qui a t crit au sujet d'un clbre ,brsilien1 ,gusmo1 qui a t surnomm son poque l'homme volant1 et qui parat avoir excut ,lisbonne une exprience de locomotion arienne4 ,gusmo 7,bartholomeu-,loureno de7 naquit ,santos1 au ,brsil1 alors colonie portugaise1 vers #affe1 et mourut aprs #agbd4 ,il tait le frre d',alexandre ,gusmo1 clbre homme d'tat brsilien1 et aprs avoir renonc l'tat ecclsiastique auquel il s'tait d'abord destin1 il se voua l'tude des sciences physiques4 ,c'est dans les premires annes du dix-huitime sicle que ,gusmo conut le projet de construire une machine au moyen de laquelle on pourrait voyager au sein de l'air4 ,l'un des membres les plus distingus de l',acadmie de ,lisbonne1 ,freire de ,carvalho#bj1 qui parat avoir tudi tous les documents relatifs ce fait important1 dit que de l'examen de divers mmoires1 soit imprims1 soit manuscrits1 il ressort bien que ,gusmo avait invent une machine l'aide de laquelle on pouvait se transporter dans les airs d'un lieu un autre4 ,mais il ajoute aussitt qu'il est impossible1 par ces mmes descriptions1 de se faire une ide exacte de la machine elle-mme4 ,note #bj3 ,francisco ,freire de ,carvalho1 ,memorias da ,academia das sciencias de ,lisboa1 broch4 in-#d4 ,lisbonne4 ,d'aprs certains rcits du temps1 l'auteur aurait mis en usage comme moteurs1 l'lectricit et le magntisme combins2 quelques crivains ont dit que la machine avait la forme d'un oiseau1 cribl de tubes travers lesquels passait l'air4 ,ces descriptions sont inadmissibles4 ,un artiste du dix-huitime sicle a donn de l'appareil de ,gusmo un dessin que l'on peut voir au dpartement des estampes de la ,bibliothque nationale et que je possde aussi dans ma collection de documents aronautiques4 ,ce dessin est1 suivant l'expression de ,m4 ,ferdinand ,denis1 auquel on doit une savante tude sur ,gusmo#ba1 une curiosit inutile4 ,note #ba3 ,nouvelle biographie gnrale4 ,paris1 ,firmin ,didot1 ,,mdccclix1 t4 ,,xxii4 ,cependant1 parmi les documents contradictoires de l'poque1 il en est qui semblent offrir un intrt historique de premier ordre4 ,m4 ,carvalho a pu recueillir un exemplaire imprim de la ptition adresse par ,gusmo au roi de ,portugal en #agji4 ,on y lit ce qui suit3 ,j'ai invent une machine au moyen de laquelle on peut voyager dans l'air bien plus rapidement que sur terre ou sur mer2 on pourra aussi faire plus de deux cents lieues par jour1 transporter des dpches pour les armes et les contres les plus loignes4 ,on fera sortir des places assiges les personnes que l'on voudra1 sans que l'ennemi puisse s'y opposer4 ,grce cette machine1 on dcouvrira les rgions les plus voisines des ples4 ,le roi fit rpondre l'inventeur1 sous la date du #ag avril #agji1 que si les effets annoncs pouvaient se raliser1 il le nommerait en rcompense professeur de mathmatiques l',universit de ,combre1 avec un traitement annuel de #fjj #jjj reis 7#d #bde francs74 ,il rsulte d'une note imprime en #aggd1 et dont ,m4 ,carvalho cite le texte1 que les globes employs par ,gusmo devaient tre mus par la force du gaz qu'ils contenaient4 ,dans un manuscrit du savant ,ferreira1 n ,lisbonne en #affg et mort en #agce1 on lit3 ,gusmo fit son exprience le #h aot #agji1 dans la cour du palais des ,indes1 devant ,sa ,majest et une nombreuse et illustre assistance1 avec un globe qui s'leva doucement jusqu' la hauteur de la salle des ,ambassades1 puis descendit de mme4 ,il avait t emport par de certains matriaux qui brlaient et auxquels l'inventeur lui-mme avait mis le feu4 ,ce texte semblerait indiquer un arostat air chaud2 mais nous allons malheureusement rencontrer1 dans le document que nous mentionnons1 des contradictions qui empchent de bien tablir la vrit4 ,ferreira1 aprs avoir dit que l'exprience se fit no pateo da casa da ,india 7dans la cour du palais des ,indes71 termine son rcit par ces mots3 ,esta experiencia se fez dentia da salla das ,audiencias 7cette exprience se fit dans la salle des ,audiences74 ,m4 ,carvalho se tire d'embarras en supposant qu'il y eut deux expriences faites1 l'une dans la cour1 l'autre dans la salle4 ,une preuve secondaire de l'exprience de ,gusmo rsulte de pices de vers plus ou moins satiriques publies en #agcb par ,thomas ,pinto ,brando4 ,l'une d'elles est intitule3 ,au pre ,bartholomeu ,loureno1 l'homme volant qui s'est enfui1 et cela se comprend1 puisqu'on a su qu'il tait li avec le diable4 ,dans ces vers1 on lit des passages analogues celui-ci3 ,gusmo s'est lev dans les airs1 il a vol avec ses ailes1 au regret de bien des familles4 ,pour se faire de bonnes ailes1 il a dplum bien du monde#bb4 ,note #bb3 ,nous devons l'obligeance du savant directeur de la bibliothque ,sainte-,genevive1 ,m4 ,ferdinand ,denis1 la communication des vers fort peu connus de ,brando4 ,en rsum1 le manuscrit de ,ferreira1 parlant de l'invention de ,gusmo1 semble dnoter un ballon air chaud2 les vers de ,brando citent nettement1 au contraire1 un appareil volant au moyen d'ailes4 ,enfin d'autres rcits paraissent faire comprendre que ,gusmo se serait lanc de la tourelle da casa da ,india2 dans ce cas1 il serait admissible que l'inventeur ait employ un parachute1 au moyen duquel il aurait plan au-dessus de la foule4 ,il parat certain qu'une mmorable exprience arienne a t faite en #agjf par ,gusmo2 une tradition constante en a conserv le souvenir2 mais il n'est malheureusement pas possible de rien prciser de net l'gard du systme employ4 ,nous nous bornerons ajouter que ,gusmo ne renouvela jamais son essai4 ,on l'accusa de magie1 et il craignit sans doute les rigueurs du ,saint-,office4 ,il s'occupa de navigation ocanique et de construction navale1 jusqu'en #agbd1 poque o on le voit quitter clandestinement le ,portugal4 ,il vcut quelque temps en ,espagne et mourut l'hpital de ,sville4 ,aprs ,gusmo1 nous parlerons du livre remarquable du pre ,galien qui fut publi en #agee sous le titre3 l',art de naviguer dans l'air4 ,ce petit livre trs rare1 que je suis arriv me procurer1 comme celui de ,lana1 a t imprim ,avignon4 ,il a t beaucoup lu et a t rdit deux ans aprs1 en #agegbc4 ,le ,pre ,galien formule trs clairement le principe des arostats air rarfi4 ,il admet que des globes remplis d'un air puis des rgions trs leves de l'atmosphre1 pourront flotter dans l'atmosphre des couches infrieures1 mais il ne mentionne pas le mode de gonflement4 ,note #bc3 ,l',art de naviguer dans les airs4 ,amusement physique et gomtrique1 par le ,r4 ,p4 ,jos4 ,galien4 ,seconde dition1 revue et augmente4 ,avignon1 #ageg4 ,petit in-#ah de #hh pages4 ,nous voici donc arrivs1 dit ,galien1 au moment de la construction de notre vaisseau pour naviguer dans les airs et transporter1 si nous le voulons1 une nombreuse arme avec tous les attirails de la guerre et ses provisions de bouche1 jusqu'au milieu de l',afrique1 ou dans d'autres pays non moins inconnus4 ,pour cela1 il faut lui donner une vaste capacit4444 ,plus il sera grand1 plus sa pesanteur en sera absolument plus grande1 mais aussi elle sera moindre respectivement son norme grandeur1 comme peuvent le comprendre ceux qui ont quelque teinture de gomtrie et qui savent que1 plus un corps est grand1 moins il a proportion de superficie1 quoiqu'il en ait absolument davantage4444 ,nous construirons ce vaisseau de bonne et forte toile double1 bien cire et goudronne1 couverte de peau et fortifie de distance en distance de bonnes cordes1 ou mme de cbles dans les endroits qui en auront besoin1 soit en dedans1 soit en dehors1 en telle sorte qu' valuer la pesanteur de tout le corps de ce vaisseau1 indpendamment de sa charge1 ce soit environ deux quintaux par toise carre4444 ,la pesanteur de l'air de la rgion sur laquelle nous tablissons notre navigation tant suppose celle de l'eau comme #a #a #jjj1 et la toise d'eau pesant #ae #abj livres1 il s'ensuit qu'une toise cube de cet air psera environ #ae livres et #b onces2 et celui de la rgion suprieure tant la moiti plus lger1 la toise cube ne psera qu'environ #g livres #i onces4 ,ce sera cet air qui remplira la capacit du vaisseau2 c'est pourquoi nous l'appellerons l'air intrieur1 qui rellement psera sur le fond du vaisseau1 raison de #g livres #i onces par toise cube2 mais l'air de la rgion infrieure lui rsistera avec une force double1 de sorte que celui-ci ne consumera que la moiti de sa force pour le contre-balancer1 et il lui en restera encore la moiti pour contre-balancer et soutenir le vaisseau avec toute sa cargaison4 ,nous n'insisterons pas davantage sur les ides du ,p4 ,galien1 qu'il s'est content de prsenter titre de simples amusements1 mais qui n'en sont pas moins trs curieuses4 ,il se trompait d'ailleurs en admettant que l'air lger des hautes rgions pourrait tre employ gonfler des arostats pour de basses rgions4 ,cet air1 ramen des niveaux infrieurs1 se rduirait de volume et prendrait la densit du milieu ambiant4 ,,iv ,,les ,,voitures ,,volantes ,les ailes du marquis de ,bacqueville1 en #agdb4 -- ,la voiture volante du chanoine ,desforges1 en #aggb4 -- ,la voiture volante ou vaisseau volant de ,blanchard1 en #aghb4 ,pendant que le ,p4 ,galien publiait son ouvrage de l',art de voyager dans les airs1 un exprimentateur audacieux1 le marquis de ,bacqueville1 revenait l'tude du vol artificiel3 il convient de rsumer ici l'histoire de ses tentatives1 parce qu'elles ont inspir l'invention des voitures volantes1 dont je vais1 un peu plus loin1 entretenir le lecteur4 ,le marquis de ,bacqueville excuta sa tentative de vol arien en #agdb4 ,il mourut en #agfj1 l'ge de #hj ans1 en voulant rentrer toute force dans son htel que dvorait un incendie4 ,d'aprs ces deux dates1 cet aviateur convaincu avait dpass la soixantaine quand il annona qu'en partant de son domicile situ sur le quai1 ,paris1 au coin de la rue des ,saints-,pres1 il traverserait la ,seine et irait descendre dans le jardin des ,tuileries4 ,le jour convenu1 il y eut une foule considrable1 tant sur les quais que sur le ,pont-,royal4 l'instant qu'il avait indiqu1 le marquis de ,bacqueville se montra avec ses ailes4 ,l'un des cts de son htel se terminait en terrasse2 ce fut de l1 d'aprs les rcits de l'poque1 qu'il s'abandonna l'air4 ,on prtend que son vol dbuta bien1 et qu'il put s'lancer jusqu'au bord de la ,seine2 mais1 il tomba bientt sur un bateau de blanchisseuses4 ,il dut la grandeur de ses ailes de ne s'y pas tuer2 il eut la cuisse casse4 ,en #aggb1 l'abb ,desforges1 chanoine de ,sainte-,croix tampes1 annona par la voie des journaux l'exprience d'une voiture volante4 ,voici la reproduction textuelle de ce qui a t publi sur l'appareil de l'abb ,desforges1 dans les affiches1 annonces et avis divers de #aggbbd4 ,note #bd3 ,quarante-quatrime feuille hebdomadaire du #ba octobre #aggb1 #a vol4 in-#d de la ,bibliothque ,mazarine1 portant le n #ah #dif4 ,du mercredi #ba octobre #aggb4 ,on connot les hommes volans1 ou les aventures de ,pierre ,wilkins1 traduites de l'anglois1 qui parurent il y a neuf dix ans en 7#agfc74 ,la lecture de ce roman1 dont bien des ides sont empruntes de ,robinson1 a srement rchauff le got de quelques ,glumms franois pour l'art de voler4 ,toutes les leons qu'en a donnes ,tuccaro dans son livre1 ne valent pas en effet la description du ,groundy faite par ,wilkins1 ni celle du vol d',youwarky sa femme1 et des autres ,glumms volans4 ,or comme ce livre nous parot tout aussi propre exciter l'industrie que l'histoire de ,robinson en qui le prcepteur d'mile reconnot cette proprit1 nous ne doutons pas que l'armement naturel des ,glumms de ,groundvolet ou de ,battingdrigg n'ait suggr l'ide de la voiture volante dont nous allons rendre compte4 ,on a lu dans les affiches d',orlans une lettre de ,m4 ,desforges1 chanoine de l'glise royale de ,sainte-,croix d'tampes1 qui dit3 avoir invent une voiture volante1 avec laquelle on pourra s'lever en l'air1 voler son gr droite ou gauche ou directement sans le moindre danger 7fors de tomber seulement comme il en a fait l'exprience7 et faire plus de cent lieues de suite sans tre fatigu4 ,il ajoute que3 ,quand on aura le vent bon1 on pourra faire au moins #cj lieues par heure1 #bd par un temps calme et #aj par un vent contraire4 ,il propose de s'engager par acte devant notaire de livrer une de ces voitures ceux qui dsireront en avoir pour la somme de cent mille livres qui seront dposes chez le mme notaire1 il s'oblige d'en faire l'essai lui-mme en prsence de l'acqureur4 ,cette curieuse dcouverte n'a pas t plus tt rpandue par les papiers publics1 qu'un particulier de ,lyon1 s'adressant directement l'auteur1 lui a marqu que les cent mille francs toient prts et qu'il l'attendoit avec sa voiture4 ,sur un avis si positif1 ,m4 ,desforges1 aprs avoir mis la dernire main sa machine1 se dispose partir4 ,il s'y embarque et la fait lever de terre1 par quatre hommes1 une certaine hauteur1 pour prendre son vol2 mais soit maladresse de ses aides1 soit drangement de quelque ressort1 soit dfaut de vent1 le char volant1 au lieu de s'lancer en haut1 vole rebours1 comme le coursier de la ,dunciade1 et prcipite son ,phaton4 ,comme ce char n'avait pu prendre l'essor1 la chute n'a pas t prilleuse4 ,m4 ,desforges en a t quitte1 ce qu'on nous a dit1 pour quelques contusions1 plus heureux que le marquis de ,bacq1 qui voulant voler comme ,icare1 avec des ailes artificielles1 mais plus solidement attaches1 se cassa la cuisse4 ,le vol est une vraie natation2 mais le fluide imperceptible1 dans lequel l'oiseau rame avec ses ailes 7ou ses nageoires tuyaux7 n'a pas beaucoup prs la consistance de l'eau1 dont toute la surface a des points d'appui4 ,l'air n'est donc navigable aux volatiles que par la vitesse et la lgret de leurs mouvements2 or quels ressorts faits de main d'homme pourront jamais les galer8 ,la colombe d',archytas1 colombe mcanique1 s'levoit peut-tre assez haut1 et voloit sans doute1 dans une dure de temps dtermine1 par celle de l'action du rouage1 ou des autres ressorts1 mais comment se remontoit-elle1 ou1 quel que ft le principe de son mouvement1 jusqu'o se soutenoit son vol8 ,c'est ce qu'on nous laisse deviner4 ,si dans le vaste ocan de l'air1 comme sur celui qui nous est familier1 c'est le vent qui doit suppler aux rames1 qu'est-ce qui pourra suppler au vent1 dans ces calmes soudains o l'air1 sans la moindre agitation1 fait peine frmir une feuille4 ,il ne parot que deux moyens mettre en oeuvre1 pour une machine volante1 l'air et le feu1 il faut ncessairement employer l'un ou l'autre de ces deux ressorts4 ,tout l'art de l'horlogerie1 qui pour calculer le mouvement le plus insensible et pourtant le plus rapide de tous 7celui du temps comme nous l'appelons7 est aujourd'hui port si loin1 ne trouvera jamais de ressorts qui puissent reprsenter ceux-l4 ,mais si l'on parvenoit enfin faire voler1 hommes ou machines1 il y auroit peut-tre autant d'art les faire abattre leur gr1 et le vol nous surprendroit encore moins que la descente4 ,du mercredi #bh octobre #aggb4 ,suite de la voiture volante4--,l'inventeur de cette curieuse machine est1 dit-on1 un homme de quarante-neuf ans dont la sant est ruine par des travaux et des fatigues extraordinaires4 ,c'est pour cela qu'il invitoit les curieux se presser1 et qu'il indiquoit sa demeure tampes1 rue de la ,cordonnerie4 ,voici l'ide qu'il donne lui-mme de cette voiture dans une rponse qu'il a faite une dame de province1 et qui se trouve insre dans plusieurs papiers publics3 ,elle est1 dit-il1 longue de #f pieds1 large de #c pieds #h pouces1 profonde de #f pieds et demi1 depuis les pieds jusqu'au fate de l'impriale1 qui met couvert de la pluie4 ,elle est apparemment d'osier1 puisqu'il y travailloit avec un vannier4 ,il devoit s'envoler avec elle d'tampes ,paris1 sans y aborder1 de peur d'y tre retenu par la foule2 mais aprs avoir fait cinq ou six fois le tour des ,tuileries1 du mme vol non interrompu1 il avoit rsolu de revenir tampes1 o ds qu'il seroit arriv1 il brleroit la voiture1 et n'en feroit point d'autres1 qu'il n'et t rcompens de ses peines4 ,la voiture ne doit pas tre brle puisqu'elle n'a pas fait le voyage4 ,monsieur ,desforges ajoute3 ,si cette voiture toit peinte en verd l'huile de noix1 elle durerait plus de quatre-vingts ans1 en faisant #cjj lieues par jour2 ce qui seroit le plus sujet s'user ce seroit les charnires1 on y prendra garde de temps en temps4 ,quand on les verra moitie uses on y en substituera d'autres1 mais avant d'tre uses moiti1 elles pourront servir trois mois de suite faire chaque jour #cjj lieues4 7,ces charnires font apparemment l'effet des cartilages des ,glumms47 ,quoique le vent soit trs contraire1 on pourra voler sans beaucoup d'efforts1 de mme qu'un batelier qui rame pour remonter contre la marche d'une rivire1 qui coule trs lentement1 non contre le cours d'un fleuve trs rapide4 ,cette voiture ne cote presque rien1 il ne faut rien autre chose pour la construire que de l'osier pour #dj sols1 et du bois de ,marseau pour #d livres2 les journes du vannier sont plus chres1 il n'y a de l'ouvrage pour lui que pour #ab jours4 ,il faudra revtir le dessus des ailes et de l'impriale avec du taffetas-cire d',angleterre2 c'est ce qu'il y a de plus coteux4 ,on coudra des plumes aux ailes1 sans quoi l'on voleroit trop rapidement4 ,les deux ailes formeront une tendue 7le terme est envergere7 de #ai pieds et demi1 elles s'tent et se remettent quand on veut partir4 ,il n'y a rien de clou la voiture1 pas mme les charnires1 qui s'tent aussi1 quand on veut1 et nanmoins elle est d'une solidit que rien ne pourra briser4 ,les oiseaux ne peuvent planer que soixante pas au plus1 mais ma voiture volante planera un demi-quart de lieue4 ,car les oiseaux n'ont que deux ailes pour planer2 mais moi1 outre les deux ailes1 j'ai encore l'impriale qui m'aidera planer2 elle est longue de #h pieds1 et large de #f4 ,la voiture est si simple1 si aise conduire1 que les dames et les demoiselles pourront toutes s'en servir facilement1 et se conduire elles-mmes1 et tout vannier pourra en construire une pareille en ayant le modle4 ,on pourra voler1 tant haut et tant bas qu'on voudra1 sans le moindre danger4 ,ceux qui voleront au-dessus de l'atmosphre1 quoique l'air y soit rare1 en trouveront une dose plus que suffisante pour la respiration1 parce qu'en volant1 ils pressent l'air devant eux4 tous ceux qui voudront voler je leur donnerai aussi un prservatif contre la trop grande affluence de l'air2 si les ,anglois faisoient un frquent usage de ma voiture volante1 cela leur rafrachiroit les poumons et ils ne mourroient plus de consomption4 ,la voiture que je fabrique actuellement n'est que pour le conducteur lui seul1 je ne rpons pas pour davantage4 ,nanmoins je crois fermement que je pourrai construire une voiture capable d'enlever encore une personne outre le conducteur4 ,cette personne ne sera pas dans la voiture1 de peur de faire perdre l'quilibre1 mais sous le milieu de la voiture on attachera solidement un sige environn de soutiens 7vessies ou calebasses peut-tre74 ,la personne sera assise sur ce sige sans le moindre danger1 cause des soutiens qui l'environneront1 elle sera prcisment au-dessous des pieds du conducteur1 lequel sera en quelque faon comme un aigle qui emporte un petit mouton avec ses pattes4 7,quelle commodit pour les enlvements6 que d'agneaux1 que de moutons mme iront se prcipiter dans les serres des aigles1 des milans1 des vautours67 ,enfin la voiture est construite avec tant de lgret1 que si l'on tirait deux boulets de canon1 pour en arracher les deux ailes1 quand elle sera #bjj pieds de hauteur1 la voiture dgarnie de ses deux ailes ne tombera pas1 mais elle descendra dix fois plus lentement qu'en volant4 ,il n'y aura donc aucun danger2 aussi est-ce moi qui aurai le plaisir de voyager le premier 7aprs ,cyrano de ,bergerac et ,pierre ,wilkins7 par les rgions ariennes4 ,les expriences de la voiture volante de l'abb ,desforges n'ont pas t renouveles aprs son premier chec4 ,ses tentatives donnrent lieu une amusante pice de thtre qui fut joue la comdie italienne et qui eut pour titre3 ,le cabriolet volant4 ,plusieurs annes avant la dcouverte des arostats par les frres ,montgolfier1 ,blanchard1 qui devait plus tard devenir un aronaute passionn1 tudiait avec beaucoup de persvrance le problme du vol mcanique4 ,voici la curieuse lettre qu'il publiait dans le ,journal de ,paris1 la date du #bh aot #agha3 ,l'avis que j'ai l'honneur de vous faire passer vous paratra une chimre1 mais le fait n'existe pas moins4 ,peu de personnes ignorent que1 depuis un certain laps de temps1 je m'occupe1 proche ,saint-,germain-en-,laye1 construire un vaisseau qui puisse naviguer dans l'air4 ,j'ai choisi cet endroit1 aussi isol que superbe1 afin de tenir la chose cache1 en me garantissant de la vue des curieux4 ,mais comme une entreprise de ce genre ne peut rester longtemps sous le secret1 tous les environs1 et ,paris mme1 en ont t bientt instruits1 notamment plusieurs grands seigneurs qui ont bien voulu m'honorer de leur prsence1 et qui m'ont promis de trs grandes rcompenses en cas de russite4 ,mais comme depuis environ un mois1 des affaires1 jointes une maladie1 m'ont empch de terminer cet ouvrage1 j'entends tous les jours dire au public 7qui ignore ces causes71 cet homme entreprenait l'impossible4 ,en effet1 au premier coup d'oeil1 la chose parat telle2 mais aprs de sages rflexions1 on ne sait qu'en dcider4 ,depuis plus de douze ans je m'occupe ce projet1 j'y trouvais d'abord bien des obstacles2 mais1 toujours convaincu de la possibilit de voler1 je n'ai cess d'y travailler4 ,je suis actuellement ma sixime opration4 ,il ne me reste plus qu'une seule difficult1 qu'un homme plus riche que moi lverait facilement4 ,l'ide d'une voiture volante me fut suggre par le rcit des essais de ,m4 de ,baqueville2 certainement si cet amateur1 qui tait fortun1 et pouss la chose aussi avant que moi1 il et fait un chef-d'oeuvre2 mais malheureusement on se rebute quelquefois aux premiers essais1 et par l on ensevelit dans l'obscurit les choses les plus magnifiques4 ,comme plusieurs personnes s'imaginent que c'est l'enthousiasme o je suis de mon projet1 qui me fait parler1 ils m'objectent que la nature de l'homme n'est pas de voler1 mais bien celle des oiseaux emplums4 ,je rponds que les plumes ne sont pas ncessaires l'oiseau pour voler1 une tenture quelconque suffit4 ,la mouche1 le papillon1 la chauve-souris1 etc41 volent sans plumes et avec des ailes en forme d'ventail1 d'une matire semblable la corne4 ,ce n'est donc ni la matire ni la forme qui fait voler2 mais le volume proportionn1 et la clrit du mouvement qui doit tre trs mobile4 ,l'on m'objecte encore qu'un homme est trop pesant pour pouvoir s'enlever seulement avec des ailes1 moins encore dans un navire dont le seul nom prsente un poids norme4 ,je rponds que mon navire est d'une trs grande lgret2 quant la pesanteur de l'homme1 je prie que l'on fasse attention ce que dit ,m4 de ,buffon1 dans son ,histoire naturelle1 au sujet du condor2 cet oiseau1 quoique d'un poids norme1 enlve facilement une gnisse de deux ans1 pesant au moins cent livres1 le tout avec des ailes d'environ trente trente-six pieds d'envergure4 ,l'ascension de ma machine avec le conducteur dpend donc de la force dont l'air sera frapp1 en raison du poids4 ,voici1 en abrg1 l'analyse de ma machine que1 dans quelques jours1 j'aurai l'honneur de vous dtailler plus amplement4 ,sur un pied en forme de croix est pos un petit navire de #d pieds de long sur #b pieds de large1 trs solide1 quoique construit avec de minces baguettes2 aux deux cts du vaisseau s'lvent deux montants de #f #g pieds de haut1 qui soutiennent #d ailes de chacune #aj pieds de long1 lesquelles forment ensemble un parasol qui a #bj pieds de diamtre1 et consquemment plus de #fj pieds de circonfrence4 ,ces #d ailes se meuvent avec une facilit surprenante4 ,la machine1 quoique trs volumineuse1 peut facilement se soulever par deux hommes4 ,elle est actuellement porte sa perfection2 il ne reste plus que la tenture faire poser1 que je dsire mettre en taffetas1 c'est ce que je ferai ma possibilit2 et d'aprs cela on me verra enlever facilement la hauteur qu'il me plaira1 parcourir un chemin immense en trs peu de temps1 descendre o je voudrai1 mme sur l'eau1 car mon navire en est susceptible4 ,l'on me verra fendre l'air avec plus de vivacit que le corbeau1 sans qu'il puisse m'intercepter la respiration1 tant garanti par un masque aigu1 et d'une construction singulire4 ,la boussole1 qui sera sur la poupe de mon vaisseau1 servira diriger ma course que rien ne pourra arrter1 sinon la violence des vents contraires2 mais omne violentum non est durabile4 ,il n'y aura donc que les ouragans et la force des vents contraires qui pourront m'arrter dans ma course2 car un calme parfait me sera tout fait favorable2 avantage que j'aurai sur les vaisseaux1 qui ne peuvent non plus voyager pendant ce temps1 que par un vent contraire4 ,l'arme des ,grecs1 qui brlait d'aller faire la guerre ,priam1 roi des ,troyens1 fut oblige de rester six mois de suite au port avec toute la flotte1 parce qu'ils avaient sans cesse les vents contraires4 la vrit1 je n'irai pas si vite par un vent contraire1 mais encore j'irai beaucoup plus vite qu'un vaisseau qui a le bon vent4 ,j'espre1 messieurs1 vous en donner la preuve physique dans peu#be4 ,note #be3 ,journal de ,paris1 n #bdj1 mardi #bh aoust #agha1 p4 #iff4 ,j'ai l'honneur d'tre1 etc4 ,,blanchard4 ,le #a;er mai #aghb1 ,blanchard annona pour deux dimanches suivants l'exprience de son appareil ou vaisseau volant4 ,au moyen de son systme il s'tait lev dj1 mais l'aide d'une corde maintenue par des contrepoids2 l'exprience publique fut successivement ajourne4 ,les journaux n'en continuaient pas moins s'en entretenir1 et tout le monde parlait du vaisseau volant de ,blanchard4 ,les uns en espraient des rsultats merveilleux1 les autres se montraient incrdules et parmi ceux-ci1 le clbre de ,lalande de l',acadmie des sciences2 voici les principaux passages d'une lettre qu'il a publie dans le ,journal de ,paris la date du #bc mai #aghb4 ,illustration3 ,fig4 #i4--,la voiture volante de ,blanchard 7d'aprs une gravure publie en juillet #aghb74 ,aux auteurs du journal4 ,il y a si longtemps1 ,messieurs1 que vous parlez de bateaux volans et de baguettes tournantes#bf1 qu'on pourrait penser la fin que vous croyez toutes ces folies ou que les savans qui cooprent votre journal1 n'ont rien dire pour carter des prtentions aussi absurdes4 ,permettez donc1 ,messieurs1 qu' leur dfaut1 j'occupe quelques lignes dans votre journal pour assurer vos lecteurs que si les savans se taisent1 ce n'est que par mpris4 ,il est dmontr impossible dans tous les sens qu'un homme puisse s'lever ou mme se soutenir en l'air3 ,m4 ,coulomb1 de l',acadmie des sciences1 a lu1 il y a plus d'un an1 dans une de nos sances1 un mmoire o il fait voir par le calcul des forces de l'homme1 fixes par l'exprience1 qu'il faudrait des ailes de douze quinze mille pieds1 mues avec une vitesse de trois pieds par seconde2 il n'y a donc qu'un ignorant qui puisse former des tentatives de cette espce#bg4 ,note #bf3 ,on s'occupait beaucoup cette poque des baguettes divinatoires pour la recherche des sources4 ,note #bg3 ,blanchard et de ,lalande eurent plus tard des discussions animes au sujet des arostats1 et ,lalande finit par excuter une ascension arostatique4 ,on voit que l'astronome tait svre4444 mais juste1 serons-nous tent d'ajouter4 ,quoiqu'il exagrt singulirement le diamtre des ailes artificielles qu'il faudrait pour enlever un homme 7#ae #jjj pieds671 il est certain que la voiture volante de ,blanchard n'aurait jamais pu s'lever4 ,j'en reproduis l'un des dessins 7fig4 #i7 d'aprs des gravures fort rares que je possde4 ,ces gravures1 peintes la main1 ont t publies en juillet #aghb par ,martinet1 qui tait au contraire un adepte convaincu de l'aviateur4 ,illustration3 ,fig4 #aj4--;,caricature sur la voiture arienne ou vaisseau volant de ,blanchard4 7,d'aprs une gravure du temps47 ,l'examen que j'ai fait du vaisseau volant1 dit ,martinet dans le ,journal de ,paris du #h juillet #aghb1 m'ont convaincu de sa possibilit et m'ont dtermin en graver le tableau que je publie4 ,la raison qui retarde l'exprience de ce vaisseau est la lenteur des ouvriers que l'auteur de cette ingnieuse mcanique a employs jusqu' prsent4444 ,qui souhaite plus de voler8 ,celui sans doute qui est sr du succs de son invention par des principes fonds sur des tentatives multiplies qu'il a faites avec succs4 ,il s'lvera1 il volera et tout incrdule dira3 je ne l'aurais pas cru4 ,,martinet1 ,ingnieur et graveur du ,cabinet du ,roi1 rue ,st-,jacques1 prs ,st-,benot4 ,malgr les affirmations de l'diteur ,martinet1 le public attendit en vain l'exprience publique tant de fois annonce2 on ne tarda pas se moquer de l'aviateur1 comme l'indique la curieuse gravure satirique ci-contre 7fig4 #aj71 o des nes sont en admirant le dpart du vaisseau volant4 ,blanchard ne s'leva pas et ne vola pas1 si ce n'est bientt avec les ballons1 dont la premire exprience eut lieu ,annonay1 le #e juin #aghc4 ,l'inventeur du vaisseau volant1 s'inclina d'ailleurs de bonne grce devant les merveilleux rsultats obtenus par les ,montgolfier1 et il devint un de leurs plus fervents disciples4 ,v ,l',,hydrog,,ne ,,et ,,la ,d,,couverte ,,des ,a,,rostats ,cavendish et la dcouverte du gaz hydrogne4 -- ,le docteur ,black et le principe des arostats4 -- ,les bulles de savon gonfles d'hydrogne de ,tibre ,cavallo4 -- ,les frres ,montgolfier et les ballons air chaud4 -- ,le physicien ,charles et les ballons gaz4 ,pour terminer l'tude que nous avons entreprise1 des antriorits la dcouverte des ballons1 nous citerons quelques faits curieux1 relatifs de vritables expriences arostatiques faites en petit1 avant la construction de la montgolfire d',annonay4 ,ces expriences sont la consquence de la dcouverte du gaz hydrogne et de ses proprits4 ,ds que ,cavendish eut constat que le gaz hydrogne est beaucoup plus lger que l'air1 l'ide des ballons pouvait natre4 ,elle naquit1 en effet1 mais sans tre mise immdiatement en excution4 ,il semble probable que le docteur ,j4 ,black1 d'dimbourg1 eut la conception des arostats1 comme l'indiquent les passages de la lettre qu'il a crite au docteur ,lind1 aprs la dcouverte des frres ,montgolfier4 ,il me parut1 dit le docteur ,black1 en #aghd1 suivre des principes de ,m4 ,cavendish1 que1 si une vessie suffisamment mince et lgre tait remplie d'air inflammable1 la vessie et l'air qui y serait contenu formeraient une masse moins pesante que le mme volume d'air atmosphrique et qu'elle s'lverait dans l'espace4 ,j'en parlai quelques-uns de mes amis et dans mes leons1 lorsque j'eus occasion de traiter de l'air inflammable1 ce qui fut dans l'anne #agfg ou #agfh4 ,le docteur ,black ne fit pas l'exprience2 mais elle fut tente en #aghb par un ,anglais1 ,tibre ,cavallo1 comme le prouve incontestablement une curieuse note prsente1 le #bj juin #aghb1 la ,socit royale de ,londres1 et de laquelle nous empruntons les passages suivants3 444 ,il s'agissait1 dit ,cavallo1 aprs avoir expos quelques notions sur le gaz inflammable1 de construire un vaisseau ou une espce d'enveloppe qui1 remplie d'air inflammable1 serait plus lgre qu'un volume gal d'air commun1 et qui consquemment pourrait monter1 de mme que la fume1 dans l'atmosphre1 car on savait bien que l'air inflammable est spcifiquement plus lger que l'air commun4444 ,j'essayai les vessies les plus minces et les plus grandes que je pus me procurer4 ,quelques-unes furent nettoyes avec beaucoup de soin en tant toutes les membranes superflues1 et les autres matires qu'il tait possible d'enlever2 mais1 malgr toutes ces prcautions1 la plus lgre et la plus grande des vessies prpares tant pese1 et le calcul ncessaire fait1 il se trouva que lorsqu'elle serait remplie d'air inflammable1 elle serait au moins de dix grains plus pesante qu'un gal volume d'air commun1 et que consquemment elle descendrait au lieu de monter4 ,nous trouvmes aussi que quelques vessies qui servent aux poissons nager taient trop pesantes4 ,je ne pus jamais russir faire aucune bulle lgre et durable1 en soufflant de l'air inflammable dans une solution paisse de gomme1 les vernis pais ni les peintures l'huile4 ,enfin les bouteilles 7bulles7 de savon remplies d'air inflammable furent la seule chose de cette sorte qui s'leva dans l'atmosphre2 mais comme elles se dtruisent facilement et qu'on ne peut les manier1 elles ne semblent applicables aucune exprience de physique4 ,tibre ,cavallo dans son mmoire donne la description complte de l'appareil qu'il emploie pour gonfler d'hydrogne les bulles de savon#bh4 ,il prpare le gaz dans une petite fiole de verre1 il en remplit une vessie munie d'un tube1 qu'il plonge dans un bassin plein d'eau de savon2 il la presse entre les mains2 les bulles se dgagent1 gonfles de l'air inflammable2 elles s'lvent dans l'atmosphre4 ,le physicien anglais continue en ces termes3 ,note #bh3 ,histoire et pratique de l'arostation1 par ,m4 ,tibre ,cavallo1 traduit de l'anglais4 ,un vol4 in-#h1 ,paris1 ,,mdcclxxxvi4 ,dans les diffrentes tentatives que je fis pour la russite de l'exprience dont j'ai dj parl1 j'employai le papier1 qui semblait propre pour la construction d'une enveloppe1 qui1 remplie d'air inflammable1 serait plus lgre que l'air commun2 d'aprs cela1 je me procurai de trs beau papier de la ,chine1 je m'assurai de son poids2 le calcul ncessaire tant fait1 je donnai cette enveloppe une forme cylindrique1 termine par deux cnes trs courts1 et la fis de telle dimension que1 venant tre remplie d'air inflammable1 elle ft plus lgre qu'un pareil volume d'air commun1 d'au moins vingt-cinq grains2 en consquence1 elle devait s'lever comme la fume dans l'atmosphre4 ,aprs avoir essay cette machine de papier en la remplissant d'air commun1 je mis dans une grande bouteille de l'acide vitriolique affaibli1 et de la limaille de fer pour retirer de l'air inflammable qui1 l'instant de son dgagement1 devait remplir cette enveloppe1 qui avait communication avec la bouteille par un tube de verre1 et tait suspendue au-dessus de cette bouteille4 ,on avait fait sortir l'air commun de la machine de papier en la comprimant2 mais je fus trs tonn de voir que1 malgr le dgagement rapide de l'air inflammable1 elle ne se remplissait nullement1 et que1 d'un autre ct1 l'air inflammable rpandait une trs forte odeur dans la chambre4444 ,l'air inflammable passait travers les pores du papier1 comme l'eau au travers d'un crible4 ,on voit que jamais exprimentateur n'atteignit de plus prs le grand but de l'arostation4 ,tibre ,cavallo est digne d'avoir son nom inscrit parmi les prcurseurs des ,montgolfier1 mais il se borna excuter une simple exprience de laboratoire2 il ne songea pas rendre les tissus impermables pour conserver l'hydrogne1 il s'arrta au moment mme o il touchait du doigt la solution du problme4 ,il allait appartenir aux frres ,montgolfier de lancer pour la premire fois1 l'air libre1 la sphre arostatique1 dont ils sont incontestablement les inventeurs4 ,sans rien vouloir leur enlever de la gloire qui leur est due1 nous esprons avoir montr qu'il est intressant1 au point de vue historique1 d'tudier ce qu'ont pu entreprendre ou proposer leurs prcurseurs4 ,on a souvent donn des rcits diffrents sur l'origine de cette tonnante dcouverte4 ,voici comment ,m4 de ,grando en a fait connatre le premier motif dans sa notice biographique sur ,joseph de ,montgolfier1 et d'aprs ce que lui avait dit l'inventeur lui-mme4 ,joseph ,montgolfier se trouvait ,avignon et c'tait l'poque o les armes combines tentaient le sige de ,gibraltar4 ,seul1 au coin de sa chemine1 rvant selon sa coutume1 il considrait une sorte d'estampe qui reprsentait les travaux du sige2 il s'impatientait de voir qu'on ne pt atteindre au corps de la place1 ni par terre1 ni par eau4 ,mais ne pourrait-on point y arriver au travers des airs8 la fume s'lve dans la chemine2 pourquoi n'emmagasinerait-on pas cette fume de manire en composer une force disponible8 ,son esprit calcule l'instant le poids d'une surface donne de papier ou de taffetas2 construit sans dsemparer son petit ballon1 et le voit s'lever du plancher1 la grande surprise de son htesse et avec une joie singulire4 ,il crit sur-le-champ son frre tienne1 qui tait pour lors ,annonay#bi3 ,prpare promptement des provisions de taffetas1 de cordages1 et tu verras une des choses les plus tonnantes du monde4 ,note #bi3 ,la lettre existe encore et a t produite l',institut l'occasion de la nomination de ,joseph de ,montgolfier4 ,c'est le #e juin #aghc que ,joseph et tienne ,montgolfier lancrent pour la premire fois l'air libre la sphre arostatique4 ,c'tait un ballon de papier gonfl d'air chaud4 ,il monta dans l'espace1 en prsence des membres des tats du ,vivarais et de nombreux habitants du pays4--,cette exprience eut un retentissement considrable2 on comprenait alors que la premire tape tait faite dans le chemin de la conqute de l'atmosphre4 ,le physicien ,charles1 et ,robert construisirent ,paris le premier ballon gaz hydrogne2 ,piltre de ,rozier et le marquis d',arlandes excutrent la premire ascension que les hommes aient jamais faite1 en quittant le sol4 ,une nouvelle et immense dcouverte venait d'accrotre la liste des victoires que le gnie de l'homme remporte parfois sur la matire inerte4 ,la dcouverte des ballons est une des plus grandes conqutes que l'on doive aux inventeurs4 ,elle a permis l'homme de vaincre les lois de la pesanteur qui semblaient l'attacher jamais la surface de la terre qu'il habite3 un jour viendra o elle apportera l'humanit des ressources immenses que nous pouvons peine souponner aujourd'hui4 ,,deuxi,,me ,,partie ,l',,aviation ,,ou ,,la ,,locomotion ,,atmosph,,rique ,,par ,,le ,,plus ,,lourd ,,que ,l',,air ,pour les ballons1 le volume c'est la puissance1 la surface c'est l'obstacle4 ,c'est le contraire pour l'appareil d'aviation3 pour lui1 la surface c'est le point d'appui1 le volume c'est la force qui l'attire vers le sol4 ,aussi il est craindre1 mon sens1 que les appareils d'aviation1 autrement dit de vol mcanique1 ne puissent atteindre d'ici longtemps des dimensions suffisantes pour tre utiles4 ,,alphonse ,p,,naud4 ,i ,,le ,,vol ,,des ,,insectes ,,et ,,des ,,oiseaux ,l'oiseau artificiel de ,borelli au dix-septime sicle4 -- ,les tudes de ,navier4 -- ,les ides de ,m4 ,bell ,pettigrew sur l'action de l'aile des tres volants4 -- ,les travaux de ,m4 ,marey4 -- ,m4 ,mouillard et ,m4 ,goupil4 ,la vue des insectes et des oiseaux qui volent dans l'air a souvent donn aux mcaniciens l'ide d'imiter la nature et de construire des appareils volants artificiels1 soit en petit1 titre exprimental1 soit en grand1 pour lever un homme et lui donner les facults de se mouvoir au sein de l'atmosphre4 ,nous avons dj tudi une partie des tudes ou des expriences qui ont pu tre faites ce sujet dans les sicles passs2 nous examinerons ici le problme un point de vue plus spcialement scientifique1 en passant d'abord en revue les travaux mthodiques que l'on doit aux aviateurs et aux physiologistes4 ,l'tude du vol est dj ancienne2 on trouve une description trs bien faite d'ailes artificielles dans le ,motu animalium de ,borelli1 datant de #afhj1 c'est--dire de plus de deux sicles4 ,dans ses mmoires sur le vol considr au point de vue de l'aronautique1 un savant anglais1 ,m4 ,bell ,pettigrew1 a fort bien rsum les ides de l'ancien physiologiste et mathmaticien italien#cj4 ,note #cj3 ,la locomotion chez les animaux1 ou marche1 natation et vol1 par ,bell ,pettigrew1 in-#h4 ,paris1 ,germer ,baillire4 ,il tait familiaris1 dit ,m4 ,pettigrew1 avec les proprits du coin appliqu au vol1 et connaissait galement la flexibilit et l'lasticit des ailes4 ,c'est lui qu'on doit faire remonter la thorie purement mcanique de l'action des ailes4 ,il a figur un oiseau avec des ailes artificielles dont chacune consiste en une baguette rigide en avant1 et des plumes flexibles derrire4 ,j'ai cru bon de reproduire la figure de ,borelli la fois cause de sa grande antiquit et parce qu'elle claircit admirablement son texte#ca4 ,les ailes b c f1 et a 7fig4 #aa7 sont reprsentes comme frappant verticalement en bas g h4 ,elles s'accordent remarquablement avec celles dcrites par ,strauss-,durckheim1 ,girard1 et tout rcemment par le professeur ,marey4 ,borelli pense que le vol rsulte de l'application d'un plan inclin qui bat l'air1 et qui fait l'office du coin4 ,en effet1 il s'efforce de prouver qu'un oiseau s'insinue dans l'air par la vibration perpendiculaire de ses ailes1 les ailes pendant leur action formant un angle dont la base est dirig vers la tte de l'oiseau1 le sommet a f tant dirig vers la queue4 ,note #ca3 ,de motu animalium4 ,illustration3 ,fig4 #aa4--,oiseau figur par ,borelli 7#afhj74 ,borelli explique plus loin comment un coin tant pouss dans un corps1 il tend le sparer en deux portions2 mais si l'on permet aux parties du corps de ragir sur le coin1 elles communiqueront des impulsions obliques aux faces du coin1 et le feront sortir la base la premire1 en ligne droite4 ,poursuivant cette analogie1 ,borelli s'efforce de faire voir que si l'air agit obliquement sur les ailes1 le rsultat sera un transport horizontal du corps de l'oiseau4 ,si l'aile frappe verticalement vers le bas1 l'oiseau volera horizontalement en avant4 ,je ne saurais mieux faire d'ailleurs que de citer textuellement les passages les plus saillants de l'ouvrage de ,borelli4 ,si l'air plac sous les ailes est frapp par les parties flexibles des ailes1 avec un mouvement vertical1 les voiles et les parties flexibles de l'aile cderont dans une direction ascendante et formeront un coin1 ayant la pointe dirige vers la queue4 ,que l'air1 donc1 frappe les ailes par dessous1 ou que les ailes frappent l'air par dessous1 le rsultat est le mme1 les bords postrieurs ou flexibles des ailes cdent dans une direction ascendante1 et en agissant ainsi1 poussent l'oiseau dans une direction horizontale4 ,quant au second point ou au mouvement transversal des oiseaux 7c'est--dire au vol horizontal71 quelques auteurs se sont trangements mpris2 ils pensent qu'il est semblable celui des bateaux qui1 pousss l'aide de rames1 se meuvent horizontalement dans la direction de la proue1 et en pressant sur l'eau rsistant en arrire1 s'lancent avec un mouvement contraire et sont ainsi ports en avant4 ,de la mme manire1 disent-ils1 les ailes vibrent vers la queue1 avec un mouvement horizontal et frappent galement contre l'air non troubl1 grce la rsistance duquel elles se meuvent par une rflexion de mouvement4 ,mais c'est contraire au tmoignage de nos yeux aussi bien qu' la raison2 car nous voyons que les plus grandes espces d'oiseaux1 tels que cygnes1 oies1 etc41 ne font jamais en volant vibrer leurs ailes vers la queue avec un mouvement horizontal comme celui des rames1 mais les courbent toujours vers le bas1 et dcrivent ainsi des cercles levs perpendiculairement l'horizon4 ,plus d'un sicle s'coula aprs ,borelli1 sans que l'tude du vol ait t soumise des observations prcises4 ,en #ahcj1 ,navier a prsent l',acadmie des sciences des considrations sur le mcanisme du vol chez les oiseaux1 et la possibilit d'approprier cette facult l'homme4 ,je vais m'efforcer de reproduire succinctement les principaux arguments de l'auteur4 ,la premire chose dterminer1 quand on examine la manire dont s'opre le vol des oiseaux1 est la force qu'ils emploient pour faire mouvoir leurs ailes4 ,pour cela1 il convient de les considrer1 #a lorsqu'ils veulent s'lever verticalement ou planer dans l'air1 sans avancer ni reculer1 en rsistant seulement l'action de la pesanteur2 #b lorsqu'ils veulent se mouvoir horizontalement avec une grande vitesse1 dans un air calme1 ou lutter contre un vent violent4 ,lorsque l'oiseau plane simplement dans l'air1 la vitesse d'abaissement du centre de l'aile peut tre estime1 d'aprs ,navier1 environ #g mtres par seconde4 ,le temps de l'lvation de l'aile est peu prs double de celui de l'abaissement1 et le nombre de vibrations ou battements des ailes dans une seconde est d'environ #bc4 ,la quantit de travail que dpense l'oiseau en une seconde est gale celle qui serait ncessaire pour lever son propre poids #h mtres de hauteur4 ,lorsque l'oiseau peut se mouvoir horizontalement avec une grande vitesse1 comme #ae mtres par seconde1 l'action de la pesanteur devient alors trs petite par rapport la rsistance que l'air oppose au mouvement du corps1 et cette action peut tre nglige4 ,par consquent1 le mouvement horizontal de l'oiseau exige que la direction du battement des ailes soit aussi sensiblement horizontale4 ,la vitesse d'abaissement de l'aile doit tre alors trois fois et demie plus grande que la vitesse du dplacement de l'oiseau dans cet air tranquille4 ,d'aprs ce qui prcde1 il est ais de comparer1 d'aprs ,navier1 la quantit de travail que l'homme est capable de produire1 avec celle qu'exige le vol4 ,l'oiseau qui plane dans l'air dpense dans chaque seconde la quantit d'action ncessaire pour lever son poids #h mtres de hauteur4 ,un homme1 employ1 dans les travaux des arts1 tourner une manivelle pendant huit heures par jour1 est regard comme levant moyennement1 dans une seconde1 un poids de #f kilogrammes #a mtre de hauteur4 ,en supposant que cet homme pse #gj kilogrammes1 cette quantit de travail est capable d'lever son propre poids #hf millimtres de hauteur4 ,ainsi1 toutes proportions gardes1 elle n'est pas la #a_/ib;e partie de celle que l'oiseau dpense pour se soutenir dans l'air4 ,si l'homme tait le matre de dpenser1 dans un temps aussi court qu'il le voudrait1 la quantit de travail qu'il dpense ordinairement en huit heures1 on trouve qu'il pourrait chaque jour se soutenir dans l'air pendant cinq minutes2 mais1 comme il est fort loign d'avoir cette facult1 il est vident qu'il ne pourrait se soutenir que pendant un temps beaucoup moindre1 ce qui ne serait sans doute qu'une portion trs petite d'une minute4 ,ces rapprochements montrent quel point les tentatives faites dans la vue de rendre l'homme capable de voler taient chimriques4 ,l'ide du vol ne pouvait tre ralise1 dit ,navier1 que dans des tres potiques1 auxquels on attribuait1 un caractre divin1 et par consquent des forces sans limites et une vigueur inpuisable4 ,nous ajouterons ici que les calculs de ,navier n'avaient pour point de dpart aucune exprience1 et qu'il est souvent facile de les rfuter4 ,navier1 par exemple1 s'est cru autoris admettre que dix-sept hirondelles dpenseraient le travail d'un cheval-vapeur6444 ,autant vaudrait1 dit spirituellement ,m4 ,bertrand1 prouver par le calcul que les oiseaux ne peuvent pas voler1 ce qui ne laisserait pas d'tre compromettant pour les mathmatiques4 ,en terminant son rapport1 ,navier dit cependant que la cration d'un art de la navigation arienne est subordonne la dcouverte d'un nouveau moteur dont l'action comporterait un appareil beaucoup moins pesant que ceux qu'on connat aujourd'hui#cb4 ,note #cb3 ,revue des revues1 #ahcj4 ,les travaux les plus importants qui ont t publis dans les temps modernes sur l'tude du vol arien1 sont dus ,m4 ,pettigrew en ,angleterre1 et surtout ,m4 le professeur ,marey1 qui1 avec la rigoureuse prcision de la mthode exprimentale1 a dtermin les vrais mouvements des ailes des insectes et des oiseaux4 ,m4 ,pettigrew a cru voir dans la courbure de l'aile une surface gauche hlicodale2 frapp de cette concidence entre la forme de l'aile et celle de l'hlice propulsive des navires1 il en est arriv considrer l'aile de l'oiseau comme une vis dont l'air serait l'crou4 ,nous ne croyons pas1 a dit avec raison ,m4 ,marey1 devoir rfuter une pareille thorie4 ,il est trop vident que le type alternatif qui appartient tout mouvement musculaire ne saurait se prter produire l'action propulsive d'une hlice2 car en admettant que l'aile pivote sur son axe1 cette rotation se borne une fraction de tour1 puis est suivie d'une rotation de sens inverse1 qui dans une hlice1 dtruirait compltement l'effet produit par le mouvement prcdent4 ,m4 ,marey a tudi successivement le mcanisme du vol des insectes et des oiseaux4 ,aprs avoir employ la mthode graphique dterminer le mouvement des ailes1 le savant professeur est arriv reproduire ce mouvement et construire un insecte artificiel4 ,voici comment l'auteur dcrit lui-mme ce remarquable appareil1 que j'ai vu fonctionner jadis au laboratoire du ,collge de ,france4 ,illustration3 ,fig4 #ab4--;,insecte mcanique de ,m4 ,marey4 ,pour rendre plus saisissable l'action de l'aile de l'insecte et les effets de la rsistance de l'air1 voici l'appareil que nous avons construit4 ,soit 7fig4 #ab7 deux ailes artificielles composes d'une nervure rigide prolonge en arrire par un voile flexible fait de baudruche soutenue par de fines nervures d'acier2 le plan de ces ailes est horizontal4 ,un mcanisme de leviers couds les lve ou les abaisse sans leur imprimer aucun mouvement de latralit4 ,le mouvement des ailes est command par un petit tambour de cuivre ,t dans lequel de l'air est foul ou rarfi alternativement par l'action d'une pompe4 ,les faces circulaires de ce tambour sont formes de membranes de caoutchouc articules aux deux ailes par des leviers couds2 l'air comprim ou rarfi dans le tambour1 imprime ces membranes flexibles des mouvements puissants et rapides qui se transmettent aux deux ailes en mme temps4 ,un tube horizontal quilibr par un contrepoids1 permet l'appareil de pivoter autour d'un axe central1 et sert en mme temps conduire l'air de la pompe dans le tambour moteur4 ,l'axe est form d'une sorte de gazomtre mercure qui produit une clture hermtique des conduits de l'air1 tout en permettant l'instrument de tourner librement dans un plan horizontal4 ,ainsi dispos1 l'appareil montre le mcanisme par lequel la rsistance de l'air combine avec les mouvements de l'aile produit la propulsion de l'insecte4 ,en effet1 si au moyen de la pompe air on met en mouvement les ailes de l'insecte artificiel1 on voit que l'appareil prend bientt une rotation rapide1 autour de son axe4 ,le mcanisme de la translation de l'insecte est donc clair par cette exprience1 qui confirme pleinement les thories que nous avons dduites de l'analyse optique et graphique des mouvements de l'aile pendant le vol4 ,pour que l'appareil qui vient d'tre dcrit1 donne une ide complte du vol de l'insecte1 en changeant l'inclinaison du plan d'oscillation de ses ailes1 ce qui peut se faire par des mouvements de l'abdomen qui dplacent le centre de gravit1 l'insecte peut1 suivant les ncessits1 augmenter sa tendance voler en avant1 perdre sa vitesse acquise1 ou enfin se jeter de ct4 ,grce des modifications accessoires de son appareil1 ,m4 ,marey a pu reproduire artificiellement le planement ou vol ascendant4 ,les tudes du savant professeur sur le vol des oiseaux ont t conduites avec la mme mthode4 ,par une analyse dlicate1 ,m4 ,marey a dtermin les mouvements de l'aile pendant le vol2 aprs avoir dduit de ces observations les principes du mcanisme du vol1 il a su raliser comme pour l'insecte la reproduction de quelques-uns de ces phnomnes au moyen d'appareils artificiels4 ,m4 ,marey a donn sur la thorie du vol des ides qui se rapprochent beaucoup de celles de ,borelli4 ,sur ce sujet comme sur tous ceux qui ont beaucoup prt la discussion1 presque tout a t dit1 de sorte qu'il ne faut pas s'attendre voir sortir de mes expriences une thorie entirement neuve4 ,c'est dans ,borelli qu'on trouve la premire ide juste sur le mcanisme du vol de l'oiseau4 ,l'aile1 dit cet auteur1 agit sur l'air comme un coin4 ,en dveloppant la pense du savant physiologiste de ,naples1 on dirait aujourd'hui que l'aile de l'oiseau agit sur l'air la faon d'un plan inclin1 pour produire contre cette rsistance une raction qui pousse le corps de l'animal en haut et en avant4 ,confirme par ,strauss-,durckheim1 cette thorie a t complte par ,liais1 qui signale une double action de l'aile3 d'abord celle qui1 dans la phase d'abaissement de cet organe1 soulve l'oiseau en lui imprimant une impulsion eu avant2 ensuite l'action de l'aile remontante qui s'oriente la faon d'un cerf-volant et soutient le corps de l'oiseau en attendant le coup d'aile qui va suivre4 ,on nous a reproch d'aboutir une thorie dont l'origine remonte plus de deux sicles2 nous prfrons de beaucoup une ancienne vrit la plus neuve des erreurs1 aussi nous permettra-t-on de rendre au gnie de ,borelli la justice qui lui est due1 en ne rclamant pour nous que le mrite d'avoir fourni la dmonstration exprimentale d'une vrit dj souponne4 ,m4 ,marey1 considrant1 au point de vue de l'aronautique1 le problme qu'il a si bien tudi en physiologiste1 croit qu'il est possible d'imiter le mcanisme du vol4 ,aprs les appareils d'tude exprimentale que le savant professeur a raliss1 nous allons voir1 dans le chapitre suivant1 que ,,mm4 ,alphonse ,pnaud1 ,tatin et d'autres exprimentateurs ont1 en effet1 t plus loin en construisant des petits oiseaux mcaniques qui volent d'eux-mmes l'air libre4 ,m4 ,marey ne doute pas que l'on puisse dpasser encore ces rsultats4 ,nous avons prouv1 dit-il1 que rien n'est impossible dans l'analyse des mouvements du vol de l'oiseau2 on nous accordera sans doute que la mcanique peut toujours reproduire un mouvement dont la nature est bien dfinie4 ,dans ces derniers temps1 deux aviateurs1 ,m4 ,mouillard et ,m4 ,goupil1 ne se sont pas montrs moins affirmatifs1 mais sans avoir pu cependant donner aucune preuve de dmonstration exprimentale1 ,m4 ,mouillard a excut plusieurs essais l'aide d'un appareil de vol qu'il avait construit1 mais sans russir se soulever du sol#cc4 ,note #cc3 ,voy4 ,l4 ,p4 ,mouillard4 ,l'empire de l'air1 essai d'ornithologie applique l'aviation1 #a vol4 in-#h4 ,paris1 ,g4 ,masson1 #ahha4 ,m4 ,goupil a tudi les conditions mcaniques du vol et il a donn notamment quelques chiffres intressants reproduire4 ,un pigeon de #dbj grammes dpense #b kilogrammtres et demi1 pour se soutenir immobile dans l'espace en air calme2 j'ai dtermin ce chiffre de deux faons diffrentes1 en voici une troisime4 ,un pigeon de ce poids que j'ai eu occasion d'examiner frquemment mes pieds1 que j'ai pes et mesur1 avait l'habitude de voleter #jm1#gj environ au-dessus du sol1 je ne sais pourquoi2 ce travail pnible lui demandait six coups d'ailes par seconde l'amplitude de #agj degrs1 ce qui1 au centre de l'aile1 quivalait #jm1#ej d'arc dcrit2 dans ce cas1 la violence du battement est peu prs telle en relevant l'aile qu'en l'abaissant1 car la position du corps est #de1 et l'arc dcrit par les ailes est dans un plan presque horizontal2 l'effort moyen tait ncessairement gal au poids de l'animal et le chemin parcouru de #ab fois #jm1 #ej1 soit3 #fm x #jk1#dbj #bkgm1 #ej4 ,on peut valuer #h chevaux par #ajj kilog4 le travail dvelopp dans ce cas pour produire la sustentation totale4 ,la surface mesurant #jm1#ji1 cette espce dispose donc de #bgkgm par mtre carr1 et sa surface d'aile mesurant #jm1#jf1 il dispose de #dj kilogrammtres par mtre carr d'aile4 ,avec cela il est matre de sa voilure et ne redoute ni les coups de vent1 ni la tempte#cd4 ,note #cd3 ,la locomotion arienne4 tude par ,a4 ,goupil4 #a vol4 in-#h4 ,charleville1 #ahhd4 ,m4 ,goupil tire de ses calculs la conclusion suivante3 ,l'homme par sa seule puissance ne peut produire le vol ram1 ni l'ascension directe4 ,mais il peut1 avec un appareil bien conditionn1 produire un planement horizontal la condition de pouvoir se mettre en vitesse4 ,,ii ,,les ,,machines ,,volantes ,,artificielles ,,ou ,,orthopt,,res ,machine volante de ,grard en #aghd4 -- ,projet d'homme volant de ,c4 ,f4 ,meerwein4 -- ,vol artificiel tire-d'ailes4 -- ,l'horloger ,degen4 -- ,les expriences de #ahab4 -- ,machine volante de ,kaufmann en #ahfj4 -- ,un projet d',edison4 -- ,oiseaux mcaniques de ,le ,bris1 d',alphonse ,penaud1 du ,dr ,hureau de ,villeneuve1 de ,victor ,tatin1 etc4 ,les aviateurs dsignent sous le nom d'orthoptres des appareils de vol mcanique qui ont pour organes principaux des surfaces animes de mouvements peu prs verticaux2 ce sont en un mot des systmes ailes battantes artificielles4 ,on les distingue des hlicoptres1 qui se soutiennent l'aide d'hlices en rotation autour d'un axe1 et des aroplanes formes de surfaces plates inclines d'un petit angle sur l'horizon et pousses l'aide de propulseurs4 ,en #aghc et en #aghd1 quand les premires ascensions arostatiques surexcitrent l'esprit public1 il ne manqua pas d'aviateurs pour proposer diffrents systmes de machines volantes4--,grard ds #aghd1 publia son ,essai sur l'art du vol arien#ce1 o il donne le naf dessin que nous reproduisons d'une machine volante 7fig4 #ac71 oubliant de parler des organes essentiels de l'appareil3 le mcanisme proprement dit et le moteur4 ,note #ce3 ,essai sur l'art du vol arien1 avec figures1 #a vol4 in-#cb4 ,paris1 #aghd4 ,illustration3 ,fig #ac4--,machine volante de ,grard 7#aghd74 ,la mme anne1 ,c4 ,f4 ,meerwein1 architecte du prince de ,galles1 proposa de construire un grand appareil destin un homme volant#cf4 ,cet appareil devait tre form de deux grandes ailes qu'un homme fix au milieu1 l'aide de courroies1 aurait fait fonctionner lui-mme4 ,nous donnons l'aspect de l'appareil1 vu en dessous et de ct par l'avant 7fig4 #ad71 d'aprs la figure mme qu'en a publie l'auteur en #aghd4 ,note #cf3 ,l'art de voler la manire des oiseaux1 par ,charles ,meerwein4 ,basle1 #aghd1 in-#h de #dh pages avec #b planches hors texte4 ,ce que des crivains plus ou moins comptents1 s'taient borns proposer la fin du sicle dernier1 aprs la dcouverte des arostats1 des hommes de hardiesse ont voulu parfois le raliser une poque plus rcente4 ,au commencement de ce sicle1 le public se proccupa trs vivement de l'aviation par le vol artificiel tire-d'ailes1 la suite de deux entreprises qui eurent un trs grand retentissement4 ,la premire est celle d'un nomm ,calais qui1 en #ahja1 annona qu'il s'lverait dans les airs au moyen d'un appareil volant de son invention2 l'exprience se fit au jardin ,marboeuf1 ,paris3 elle fut malheureuse et ridicule et nous n'avons rien en dire4 ,la seconde tentative attira l'attention de l',europe entire et produisit une grande motion4 ,elle eut pour acteur un horloger de ,vienne nomm ,degen1 qui commena faire parler de lui en #ahji4 cette poque tous les journaux annoncrent que ,degen s'tait lev dans les airs1 ,vienne1 au moyen d'une machine de son invention4 ,illustration3 ,fig4 #ad4--,projet d'homme volant de ,c4 ,f4 ,meerwein 7#aghd74 ,on comprend combien la curiosit publique dut tre tenue en veil par cette nouvelle1 et on ne tarda pas publier ,paris quelques dtails sur le systme du mcanicien viennois4 ,il tait difficile de bien juger l'invention de ,degen1 parce que les dtails qu'on en donnait1 taient trs incomplets4 ,voici ce qu'on avait lu dans une feuille allemande3 ,m4 ,jacques ,degen#cg1 habile horloger de ,vienne1 vient de s'lever dans l'air comme un oiseau1 par un procd de son invention4 ,il s'applique deux ailes artificielles faites de petits morceaux de papier1 joints ensemble avec de la soie la plus fine4 ,en battant de ces ailes1 il s'lve avec beaucoup de rapidit1 et dans une direction soit perpendiculaire1 soit oblique1 jusqu' la hauteur de cinquante-quatre pieds4 ,son exprience1 qui eut lieu devant une socit nombreuse1 lui valut les plus vifs applaudissements4 ,note #cg3 ,le vrai nom de l'inventeur tait ,jacob ,degen4 ,depuis on a presque toujours crit ,deghen4 ,nous avons conserv l'orthographe primitive du nom4 ,un savant de ,leipsick1 ,m4 ,zacharie1 avait publi les gravures que nous reproduisons ci-contre1 en les rduisant 7fig4 #ae et #af71 et qui ne tardrent pas tre exposes chez tous les marchands d'estampes de ,paris4 ,il avait ajout quelques pages de texte o il faisait des restrictions prudentes4 ,m4 ,degen s'est lev4 ,pourquoi oublie-t-on de dire quel jour et quelle heure8 ,la socit tait nombreuse3 pourquoi ne nomme-t-on personne8 ,quoi qu'il en soit de ces rserves1 le savant ,allemand donne la description du mcanisme4 ,nous allons en reproduire les passages les plus saillants4 ,illustration3 ,fig4 #ae4--;,appareil volant de ,degen 7#ahab74 ,les deux ailes prsentent une carcasse probablement de jonc ou de baleine1 peu prs comme celle d'un parasol1 et dont les parties1 pour runir la plus grande tnuit la plus grande raideur1 sont combines par en haut1 ainsi que par en bas1 par de petites cordes1 attaches au-dessus et au-dessous de l'aile1 une forte baguette qui passe comme un axe par le milieu4 ,on voit chaque aile plusieurs systmes de cordes dont l'effet devait tre de donner chaque parasol beaucoup de solidit4 ,illustration3 ,fig4 #af4--;,appareil de ,degen1 figur en plan4 ,un point important se trouvait cach dans ces descriptions1 ,degen n'en parlait pas3 c'est que le systme1 avec l'aviateur1 devait tre attach un petit ballon gonfl de gaz hydrogne4 ,l'inventeur avait la prtention1 l'aide de ses ailes1 d'entraner l'arostat qui le soulevait1 et de le diriger dans l'atmosphre4 ,le projet n'tait pas ralisable1 l'arostat sphrique destin enlever le poids d'un homme offrant dj un volume et une surface considrables4 ,nous rsumerons d'une faon complte l'histoire malheureuse des expriences excutes par ,degen ,paris en #ahab1 en reproduisant les articles qui ont successivement t publis ce sujet dans le ,journal de ,paris4 ,le premier article que l'on va lire est d'autant plus intressant1 qu'il a t crit par ,garnerin1 le clbre exprimentateur du parachute4 ,,extrait ,,du ,journal de ,paris ,,du #i ,,juin #ahab4 ,m4 ,,degen ,volera-t-il8 ,ne volera-t-il pas8 ,voila ce qu'on se dit depuis quelques jours1 dans les places publiques1 dans les promenades1 dans les salons dors1 dans les boutiques des marchands3 volera-t-il1 ne volera-t-il pas8 quoi servent les journalistes s'ils ne parlent jamais qu'aprs l'vnement8 quoi servent-ils surtout1 si1 imitant certain critique de thtre1 ils ne nous disent pas mme la vrit aprs l'vnement1 et s'ils prennent1 suivant leur intrt personnel1 les applaudissemens pour des sifflets1 et les sifflets pour des applaudissemens8 ,moi1 j'oserai prendre franchement l'initiative1 au risque de faire rire de piti ces ignorans orgueilleux qui se disent sceptiques par principe et qui ne le sont que par sottise4 ,avant que les hommes aient trouv une substance spcifiquement plus lgre que l'air atmosphrique prte les soutenir dans l'espace1 on a pu douter du succs de semblables tentatives2 mais aujourd'hui que le gaz inflammable est employ avec tant de facilit pour lever les corps1 on conoit qu'une semblable exprience offre beaucoup de chances de succs4 ,il est certain que plusieurs animaux1 sans avoir rien de commun avec les oiseaux1 du moins quant l'organisation1 peuvent s'lever dans les airs et mme voler3 c'est ce que font les chauves-souris1 et quelques espces d'cureuils qui sont des animaux poils et mamelles4 ,certains lzards volent d'un arbre l'autre1 des poissons mme s'lvent pendant quelques instans dans les airs en se servant de leurs nageoires comme les volatiles se servent de leurs ailes2 nul doute que la mcanique seule ne pt parvenir faire des espces d'ailes avec lesquelles on pourrait quelque tems se soutenir dans les airs et mme aller d'un lieu un autre4 ,il ne faut donc pas tre surpris que quelques ttes ardentes aient tent l'entreprise4 ,dans le sicle dernier1 ,bacqueville et ,blanchard eurent l'intention de voler2 l'un vola aussi bien et presque aussi longtemps que l'espce de lzard connu sous le nom de dragon2 l'autre s'occupait depuis longtemps de la construction d'un bateau ailes1 que j'ai vu1 il y a environ #be ans1 chez l'abb ,viennai1 au faubourg ,saint-,germain4 ,la dcouverte des arostats par ,montgolfier1 l'application du gaz inflammable la formation des ballons1 le dtourna de son projet1 et ,blanchard trouva plus commode et plus sr de suspendre sa nacelle un ballon arostatique4 ,il y a quelques annes qu'un ,m4 ,pauly construisit ce qu'il appelait un poisson volant1 avec lequel on m'a dit qu'il obtint des rsultats assez heureux et qui faisaient du moins prvoir la possibilit de louvoyer dans les airs3 je ne parle pas de ce prtendu mcanicien qui se fit hisser au haut d'un mt pour retomber de tout son poids2 les tentatives d'un tel homme n'offrent rien de dcourageant pour ceux qui ont quelques connaissances relles4 ,au surplus1 de ce que des mcaniciens n'ont pas encore russi complettement dans la construction d'ailes propres les soutenir dans les airs1 on ne doit pas conclure que cela est physiquement impossible2 lorsqu'un projet ne rpugne pas absolument la raison et aux lois bien connues de la physique1 il faut se rappeler ces beaux vers3 ,croire tout dcouvert est une erreur profonde2 ,c'est prendre l'horizon pour les bornes du monde4 ,la belle et audacieuse exprience des parachutes prouverait seule qu'on peut se soutenir dans les airs par des moyens peu prs semblables ceux des cureuils volants1 des dragons1 etc42 mais j'avoue que ces moyens1 qui doivent consister dans une ingnieuse combinaison de leviers1 me paraissent offrir les plus grandes difficults1 et qu'un homme de gnie pourra seul les trouver4 ,cependant1 aujourd'hui qu'on peut s'aider du gaz hydrogne1 comme le fait ,m4 ,degen1 la possibilit de se diriger m'est dmontre4 ,m4 ,degen a-t-il trouv les moyens mcaniques dont la combinaison peut faire mouvoir des ailes propres le diriger dans l'espace8 c'est ce que nous saurons bientt1 car je dclare qu'au moment o j'cris cette note1 je n'ai encore vu ni ,m4 ,degen1 ni son appareil mcanique2 mais je dclare aussi que quand son exprience n'aurait pas tout le succs que sa rputation semble promettre1 cela ne devrait point ralentir le zle de ceux qui voudraient tenter une semblable entreprise4 ,j'ajouterai que d'aprs ce qu'on m'a dit des moyens ingnieux employs par ,m4 ,degen1 je crois qu'il est possible de perfectionner ce qu'il a fait1 et je suis persuad que tous les physiciens seront de mon avis4 ,mais1 volera-t-il1 ne volera-t-il pas8 diront encore les incrdules4 ,je pourrais rpondre comme ces bonnes gens3 je vous dirai cela ce soir2 mais je rponds franchement3 je crois qu'il volera2 mais1 je le rpte1 s'il ne vole pas il ne m'en sera pas moins dmontr qu'il est possible de se diriger dans les airs4 ,aprs ce premier article1 le public eut quelques renseignements plus prcis dans une notice spcialement consacre au mcanisme de l'inventeur4 ,,extrait ,,du ,journal de ,paris ,,du ,,mercredi #aj ,,juin #ahab4 ct de la grande affiche de ,tivoli1 on en avait plac hier une seconde que les curieux lisaient avec beaucoup d'attention1 et qui contient quelques renseignemens sur les moyens employs par ,m4 ,degen1 et sur le degr de gloire auquel il aspire comme mcanicien4 ,nous allons transcrire textuellement cette affiche3 ,c'est aprs avoir fait une tude profonde et rflchie du mcanisme naturel du vol des oiseaux1 que ,m4 ,degen a imagin ce qu'il appelle sa machine voler4 ,son travail est absolument calqu sur celui de la nature1 et ses ailes ont la mme forme et la mme lgret1 proportion garde1 que celles des oiseaux4 ,il leur imprime le mme mouvement et en obtient le mme rsultat1 enfin il se dirige dans tous les sens1 monte et descend volont et plane dans les airs avec une facilit et une vitesse telles qu'il peut faire #ad lieues en une heure1 lorsqu'il n'est pas trop contrari par le vent2 car alors son travail devient plus pnible et il est oblig de louvoyer4 ,tous ces mouvemens s'excutent sans aucune espce de danger pour lui ni pour son appareil4 ,il arrive terre aussi lentement qu'il le dsire et repart de nouveau pour reprendre une nouvelle direction2 il vole ou s'arrte volont4 ,ses ailes1 car on peut leur donner ce nom1 ont #bb pieds d'envergure et #h pieds et demi dans leur plus grande largeur4 ,chaque mouvement qu'il leur imprime dplace #acj pieds carrs d'air atmosphrique1 et chacun des battemens il pourrait enlever un poids de #afj livres1 tandis que la force ascensionnelle du ballon dont il se sert n'est que de #ij livres environ3 ce qui donne en faveur de ses ailes quand elles sont en mouvement une diffrence de #gj livres4 ,ce mcanicien observe que ce ballon ne lui est d'aucune utilit pour sa direction1 mais il est oblig de l'employer comme contrepoids1 pour le maintenir en quilibre et le soulager en mme tems dans sa manoeuvre2 du reste1 il en est parfaitement le matre1 et le force suivre tous ses mouvemens4 ,m4 ,degen1 laisse aux ,franais l'honneur de la dcouverte sublime des ballons2 mais il rclame pour lui celle de la direction volont1 que personne n'a encore pu trouver jusqu' prsent4 ,en consquence1 il prie le public qui voudra bien l'honorer de sa prsence1 de ne considrer son exprience que sous le seul rapport de la direction1 le ballon n'tant qu'un faible accessoire qui n'entre pour rien dans la composition ni dans le mcanisme de la machine dont il est l'inventeur4 ces dtails1 nous ajouterons que chacune de ses ailes dploye1 et vue en dessus ou en dessous1 a la forme de certaines feuilles d'arbres trs connus1 tels que le peuplier et le tremble4 ,ces ailes sont formes de parties spares destines imiter les plumes des oiseaux2 ce sont des bandes de taffetas montes sur des baguettes de rotang ou jonc1 une foule de cordages bien dlis les font mouvoir au moyen de pices principales4 ,ces ailes sont fixes une espce de collier qui fait partie de l'ensemble de la machine2 ainsi1 elles sont situes un peu au-dessus de ses paules4 ,les traverses auxquelles aboutissent tous les cordages sont places en avant et en arrire du mcanicien1 la hauteur des hanches ou environ3 c'est sur ces traverses qu'il pose de chaque ct une de ses mains pour imprimer le mouvement aux ailes4 ,les pieds du mcanicien sont poss sur une traverse infrieure2 et comme tout cet appareil est suspendu au ballon1 ,m4 ,degen est dans une situation verticale2 situation que la nature semble prescrire l'homme1 tandis que les animaux qui ont des ailes1 des membranes1 ou des peaux pour s'lever dans les airs1 se tiennent dans une situation horizontale4 ,on dit que tout cet appareil mcanique1 en apparence compliqu mais en effet fort simple1 ne pse pas vingt livres4 ,le ballon qui sert favoriser l'ascension a un diamtre peu prs gal l'envergure des ailes4 ,nous rendrons compte demain du rsultat de cette exprience4 ,on va voir que la premire exprience de ,degen n'eut qu'un bien pitre succs4 ,,extrait ,,du ,journal de ,paris ,,du ,,vendredy #ab ,,juin #ahab4 ,nos lecteurs auront facilement corrig deux mots dans l'article insr hier dans le feuilleton sur ,m4 ,degen1 eu substituant avant-hier hier dans le second et le troisime paragraphe et commenant le quatrime par le mot hier2 en effet1 tout le monde sait que c'est mardi qu'on a affich1 ainsi que nous l'avons dit1 la remise de l'exprience au lendemain4 ,c'est huit heures un quart1 mercredi1 que ,m4 ,degen est parti de ,tivoli4 ,hier1 quatre heures de l'aprs-midi1 nous avons appris qu'il tait arriv sans accident aprs s'tre accroch1 en rasant la terre1 au mur du parc de ,sceaux1 ct du sud1 prs la route de ,versailles ,choisy1 et tait descendu ,chatenay1 o il a t accueilli par ,mme ,pinon et ,m4 ,grivois1 propritaires4 ,on dit que pendant l'exprience de ,m4 ,degen1 deux auteurs du ,thtre des ,varits faisaient le plan d'une pice intitule ,vol-au-vent1 destine ce thtre4 ,on ajoute que le ,vaudeville compte aussi clbrer le dpart de ,m4 ,degen4 ,l'inventeur ne perdit pas confiance1 et la presse continua lui prter son concours1 pour lui permettre de reprendre sa revanche4 ,,extrait ,,du ,journal de ,paris ,,du ,,mardi #af ,,juin #ahab4 ,,vari,t,s ,donnons-lui sa revanche ,nos pres ont bien mal fait de mourir si vite4 ,pourquoi se sont-ils tant presss8 que de belles choses ils auraient vues1 s'ils avaient voulu se donner la peine d'attendre un instant6 ,pauvres gens6 je les plains1 ils marchaient3 nous volons aujourd'hui4 ,cette dcouverte aurait d tre faite par un ,franais2 nous sommes si lgers6 mais la gloire en tait rserve aux ,allemands4 ,c'est grce ,m4 ,degen qu'il est reconnu que l'homme est un volatile4 ,l'illustre inventeur1 fort de sa conscience et de ses ailes de #bb pieds d'envergure1 s'est lev majestueusement dans les airs1 o je crois qu'il serait encore1 s'il ne s'tait souvenu qu'il avait un petit compte rgler avec le caissier de ,tivoli4 ,cependant1 il faut bien en convenir1 ,m4 ,degen n'a pas tenu ce qu'il nous avait promis2 il devait1 si j'ai bien lu son affiche1 se diriger contre le vent2 et de fort honntes gens prtendent que c'est le vent qui a dirig ,m4 ,degen2 en vrit1 ce vent du nord est trop honnte2 il a cru1 sans doute1 rendre un service au mcanicien de ,vienne en le secondant de son mieux3 ce n'tait point l ce qu'on lui demandait4 ,de son ct1 ,m4 ,degen1 en homme qui sait vivre1 n'a point voulu contrarier un hte aussi obligeant1 et il a consenti pour cette fois seulement faire toutes ses volonts2 mais il ne faut pas que le vent du nord s'y habitue1 sinon ,m4 ,degen partira par un vent du midi1 et au lieu d'aller de ,tivoli ,chatenay1 il pourrait bien venir de ,chatenay ,tivoli1 ce qui changerait sa direction4 ,quoi qu'il en soit1 et malgr toutes les plaisanteries qu'on a pu faire sur le vol tire-d'ailes1 il serait souverainement injuste de juger le mrite d'une invention d'aprs une seule exprience2 ,m4 ,degen a perdu la partie1 donnons-lui sa revanche4 ,tant de gens marchent ici-bas en ttonnant qu'il est bien permis de ttonner dans les airs4 ,les premiers essais1 d'ailleurs1 sont toujours trs faibles1 et je tiens d'un savant trs distingu que le premier vaisseau qui fut lanc n'tait point un vaisseau de #gd4 ,l'important dans les dcouvertes est de faire un pas1 le temps se charge du reste4 ,l'eussiez-vous jamais devin8 certes1 celui qui trouva la gravitation n'tait pas un sot1 au moins je le prsume4 ,mais que doit-on penser du savant mcanicien dont le gnie fait de l'homme un oiseau1 et nous apprend planer dans les airs contre vent et mare8 ,depuis cette admirable dcouverte1 il ne faut plus regarder les pieds que d'un air de ddain1 et comme une de ces superfluits dont on sait bien se passer au besoin1 car lorsqu'on peut voler ce n'est que par complaisance que l'on consent marcher4 ,mais voyez donc toutes ces personnes qui s'offrent votre rencontre3 ne leur trouvez-vous pas une dmarche plus lgre1 plus vive et plus anime8 ne diriez-vous pas qu'elles sont prtes s'envoler8 elles effleurent peine la terre qui n'est plus leur seul lment2 il y a dans leur allure1 dans leurs mouvemens1 quelque chose d'arien3 n'en soyez pas surpris2 ,mme quand l'oiseau marche1 on sent qu'il a des ailes4 ,chacun va s'empresser de profiter de cette heureuse invention4 ,pour en venir ,m4 ,degen1 je crois trs fermement qu'il fera ,paris tout ce qu'il a fait ,vienne1 mais je l'invite bien prendre ses mesures4 ,nous avons ici des gens bien prudens1 bien aviss1 qui regardent toujours d'o le vent souffle4 ,le deuxime essai de l'infortun ,degen ne fut pas plus heureux que le premier4 ,,extrait ,,du ,journal de ,paris #h ,,juillet #ahab4 ,la deuxime exprience arostatique de ,m4 ,degen a eu lieu hier soir1 par un trs beau temps1 devant une grande affluence de curieux2 elle n'a pas t moins contrarie que la premire2 les personnes qui avaient t charges de remplir le ballon avaient mal prpar et employ le gaz1 il en est rsult que le ballon s'est charg dans son intrieur de beaucoup d'eau1 et qu'il n'a pu s'lever d'abord qu' #ae pieds de terre4 ,bientt il s'est dgag d'une grande partie de son lest1 et il s'est lev majestueusement dans les airs4 ,au mouvement de ses ailes on et dit un oiseau colossal2 son ballon1 domin par le vent1 a suivi la direction du nord-est2 pendant quelques instans il a rsist au courant qui l'entranait1 et il a paru stationnaire1 mais il a disparu4 ,ces diffrentes circonstances peuvent faire croire qu'avec un ballon mieux prpar1 il obtiendra plus de succs4 ,les extraits suivants1 qui donnent le funeste dnouement de la troisime exprience de ,degen1 termineront l'histoire de ce malheureux homme volant4 ,,extrait ,,du ,journal de ,paris ,,du #d ,,octobre #ahab4 ,la troisime exprience de ,m4 ,degen aura lieu au champ de ,mars demain #e octobre1 #c heures aprs-midi1 si le tems le permet1 sinon1 le premier beau jour suivant4 ,prix des places3 premires #aj francs1 deuximes #e francs1 troisimes #b francs4 ,on trouve tous les jours des billets chez ,m4 ,degen1 ,avenue du ,champ de ,mars1 numro #aj2 chez ,m4 ,cardinaux1 horloger1 boulevard ,poissonnire1 numro #ah2 chez ,m4 ,auger1 parfumeur1 rue de la ,michodire1 numro #ab2 et au caf de la ,rotonde 7,palais-,royal74 ,les billets de #b francs on les aura dans ces #d endroits #a fr4 #ej1 pour la facilit du public et pour prvenir la foule la caisse2 mais on les payera #b francs dans les bureaux qui seront tablis l'entre du champ de ,mars4 ,,extrait ,,du ,journal de ,paris ,,du #f ,,octobre #ahab4 ,m4 ,degen1 qui a t accueilli en ,france avec indulgence1 a prouv hier qu'il n'tait qu'un misrable charlatan qui ne cherchait qu' tromper le public2 ne pouvant remplir ses promesses1 il a t expos l'indignation des spectateurs1 et l'intervention de la police a t ncessaire pour prvenir les dsordres auxquels il avait donn lieu4 ,la recette a t saisie et envoye au bureau de bienfaisance1 de sorte que ,m4 ,degen n'a vol en aucune manire4 ,on voit que ce dernier article tait d'une svrit extrme4 ,le malheureux ,degen1 lors de sa troisime exprience au champ de ,mars1 fut rou de coups par la foule1 et il fut ensuite bafou1 caricatur et chansonn4 ,l'acteur ,brunet le reprsenta avec grand succs sous le nom de ,vol-au-,vent1 dans une pice comique du thtre des ,varits1 intitule3 ,le ,ptissier d',asnires4 ,il paratrait cependant1 d'aprs ,dupuis ,delcourt1 que ,degen tait un honnte homme1 plein de sincrit et de bonne foi4 ,il aurait fait ,vienne quelques expriences d'tude1 l'aide de son systme d'ailes artificielles quilibr par une corde soutenue par des contrepoids4 ,voici l'apprciation que nous trouvons sur ,degen dans les notes indites de ,dupuis ,delcourt3 ,en examinant distance les travaux de ,jacob ,degen1 on en vient lui rendre plus de justice4 ,m4 ,degen1 dans les ascensions publiques qu'il a faites ,paris1 non plus que dans celles qu'il avait excutes prcdemment 7#ahji1 #ahaj7 ,vienne et ,luxembourg1 n'avait point excut le vol tire-d'ailes qu'il avait annonc2 son exprience n'tait pas complte2 mais il y serait parvenu1 je n'en doute pas1 s'il avait t convenablement encourag et soutenu4 ,sa machine1 trs ingnieuse1 tait imparfaite encore sans doute2 n'en est-il pas ainsi de tous les travaux humains8 ,rien ne vient sa perfection du premier jet4 ,minerve1 dit la ,fable1 sortit un jour tout arme du cerveau de ,jupiter4 ,mais ,jupiter tait un dieu1 et nous ne sommes que des hommes4 ,m4 ,degen tait un habile horloger1 fort expert en mcanique#ch4 ,note #ch3 ,collection ,tissandier4 ,manuscrits4 ,la force d'un homme est assurment impuissante faire fonctionner des ailes capables de l'enlever dans l'atmosphre4 ,nombre de physiciens ont essay de recourir la mcanique pour lui emprunter une force motrice suffisante4 ,illustration3 ,fig4 #ag4--,machine volante de ,kaufmann 7#ahfj74 ,lors de l'exposition aronautique qui eut lieu ,londres en #ahfj1 on a beaucoup parl d'une grande machine volante vapeur imagine par ,m4 ,kaufmann4 ,cette machine que nous reprsentons ci-dessus 7fig4 #ag7 tait destine pouvoir se mouvoir sur terre au moyen de roues1 sur l'eau en flottant comme un bateau1 et dans l'air l'aide de grandes ailes qu'un mcanisme puissant devait mettre en mouvement4 ,un modle de petite dimension fut construit par ,m4 ,kaufmann2 l'appareil fonctionna sur terre et sur l'eau1 mais il se trouva absolument incapable de s'lever dans l'air au moyen de ses ailes4 ,le poids de l'appareil de ,m4 ,kaufmann tait de #e #age kilogrammes sous un volume de #g mtres cubes4 ,il devait avoir pour moteur une machine vapeur de #ej chevaux4 ,il ne fut jamais construit en grand et n'aurait assurment pas fonctionn4 ,illustration3 ,fig4 #ah4--;,appareil volant d',edison4 ,dans ces derniers temps1 les journaux amricains ont prtendu que leur clbre inventeur ,edison s'tait proccup de construire une machine volante de grande dimension4 ,quelques-uns d'entre eux ont mme donn l'aspect de la machine que le physicien aurait imagine4 ,nous reproduisons ce dessin titre de curiosit 7fig4 #ah71 non sans ajouter qu'il s'agit probablement d'une fantaisie1 due quelque reporter court de nouvelles4 ,ce qu'il a t jusqu'ici impossible de raliser en grand1 quelques habiles constructeurs ont pu le faire en petit1 sous forme d'appareils trs lgers et fonctionnant pendant un temps trs court4 ,en #aheg1 ,le ,bris construisit un petit oiseau artificiel dont nous donnons l'aspect 7fig4 #ai71 et qui1 parat-il1 permit de raliser quelques essais intressants4 ,l'auteur produisait l'abaissement des ailes au moyen de leviers articuls1 que des ressorts relevaient avec une grande nergie2 mais le systme en dfinitive ne quittait pas le sol pour s'lever dans l'air4 ,illustration3 ,fig4 #ai4--,oiseau artificiel de ,le ,bris 7#aheg74 ,nous avons vu que ds #ahgj1 ,m4 ,marey a pu faire faire un premier pas trs remarquable au problme du vol artificiel en faisant fonctionner des insectes artificiels attels un petit mange2 il restait encore1 aprs ces essais1 gagner les deux tiers restants du poids en perfectionnant l'action de l'aile1 et faire emporter aux appareils leur moteur au lieu de les mettre en mouvement par une force extrieure4 ,c'est ce que ralisa ,alphonse ,pnaud vers la fin de l'anne #ahga1 en employant le caoutchouc tordu1 comme moteur de petits oiseaux artificiels4 ,nous reproduisons ici une partie d'un remarquable mmoire de ,m4 ,pnaud1 travail considrable qui a t couronn par l',acadmie des sciences3 ,au milieu des thories diverses de l'aile que donnaient ,borelli1 ,huber1 ,dubochet1 ,strauss-,durckheim1 ,liais1 ,pettigrew1 ,marey1 d',esterno1 de ,lucy1 ,artingstall1 etc41 et des mouvements si compliqus qu'ils assignaient cet organe et chacune de ses plumes1 mouvements dont la plupart taient inimitables pour un appareil mcanique1 nous nous dcidmes chercher nous-mme par le raisonnement seul1 appuy sur les lois de la rsistance de l'air et quelques faits d'observation la plus simple1 quels taient les mouvements rigoureusement ncessaires de l'aile4 ,nous trouvmes3 #a une oscillation double1 abaissement et relvement1 transversale la trajectoire suivie par le volateur2 #b le changement de plan de la rame pendant ce double mouvement2 la face infrieure de l'aile regardant en bas et en arrire pendant l'abaissement1 de faon soutenir et propulser2 cette mme face regardant en bas et en avant pendant le relvement1 de faon que l'aile puisse se relever sans prouver de rsistance sensible et en coupant l'air par sa tranche1 tandis que l'oiseau se meut dans les airs4 ,ces mouvements taient d'ailleurs admis par un grand nombre d'observateurs1 et fort nettement exposs1 en particulier1 par ,strauss-,durckheim et ,,mm4 ,liais et ,marey4 ,mais1 en considrant la difficult de la construction de notre oiseau mcanique1 nous dmes1 malgr notre dsir de faire un appareil simple et facile comprendre1 chercher perfectionner ce jeu un peu sommaire4 ,il est vident d'abord que les diffrentes parties de l'aile1 depuis sa racine jusqu' son extrmit1 sont loin d'agir sur l'air dans les mmes conditions4 ,la partie interne de l'aile1 dnue de vitesse propre1 ne saurait produire aucun effet propulsif aucune priode du battement1 mais elle est loin d'tre inutile1 et l'on comprend que pendant la rapide translation de l'oiseau dans l'espace elle peut1 en prsentant sa face infrieure en bas et un peu en avant1 faire cerf-volant pendant le relvement comme pendant l'abaissement1 et soutenir ainsi d'une faon continue une partie du poids de l'oiseau4 ,la partie moyenne de l'aile a un jeu intermdiaire entre celui de la partie interne de l'aile et celui de la partie externe ou rame4 ,de la sorte1 l'aile1 pendant son action1 est tordue sur elle-mme d'une faon continue depuis sa racine jusqu' son extrmit4 ,le plan de l'aile sa racine varie peu pendant la dure des battements2 le plan de l'aile mdiane se dplace sensiblement1 de part et d'autre de sa position moyenne2 enfin la rame1 et surtout sa portion extrme1 prouvent des changements de plans notables4 ,ces gauchissements de l'aile se modifient chaque instant du relvement et de l'abaissement1 dans le sens que nous avons indiqu2 aux extrmits de ses oscillations l'aile est peu prs plane4 ,le jeu de l'aile se trouve ainsi intermdiaire entre celui d'un plan inclin et celui d'une branche d'hlice pas trs long et incessamment variable4 ,malgr les diffrences de leurs thories entre elles et avec celle-ci1 divers auteurs nous donnaient1 tantt l'un1 tantt l'autre1 des confirmations de la plupart de ces ides4 ,ainsi la torsion de l'aile avait t dj trs bien signale par ,dubochet et ,m4 ,pettigrew1 qui a longuement insist son gard2 il a seulement pris1 selon nous1 le galbe du relvement pour celui de l'abaissement1 et vice versa4 ,ces auteurs ont bien vu comment les articulations osseuses1 les ligaments de l'aile1 l'imbrication et l'lasticit des pennes concouraient cet effet4 ,m4 d',esterno avait expliqu l'effet continu de cerf-volant de la partie interne de l'aile pendant son abaissement et son relvement1 et ,m4 ,marey avait donn cette partie de l'aile l'pithte heureuse de passive1 tout en accordant un rle prpondrant1 dans le vol1 un changement de plan gnral de l'aile1 d la rotation de l'humrus sur lui-mme4 ,selon nous1 il y a une distinction complte tablir entre le vol sur place et le vol avanant ordinaire1 et l'amplitude des changements de plans de la rame est essentiellement fonction de la vitesse de translation du volateur4 l'extrmit de l'aile1 o se produisent les changements de plans les plus considrables1 ils atteignent #ij degrs et plus dans le vol sur place1 mais ils sont bien moindres dans le vol avanant4 ,d'aprs nos calculs1 les portions extrmes de la surface de la rame du corbeau ne sont1 en plein vol1 inclines vers l'avant pendant l'abaissement que de #g #aa degrs au-dessous de l'horizon1 et de #ae #bj degrs au-dessus pendant le relvement4 ,le plan de l'aile sa racine fait d'ailleurs1 pendant ce temps1 cerf-volant sous un angle de #b #d degrs seulement4 ,il est facile de vrifier la petitesse des inclinaisons de l'aile et1 par suite1 de ses angles d'attaque sur l'air1 en regardant voler un oiseau qui se meut sur un rayon visuel horizontal4 ,on ne voit1 en effet1 alors1 peu prs que la tranche de ses ailes4 ,il est1 en somme1 inexact de dire que l'aile change de plan2 peine pourrait-on dire qu'elle change de plans4 ,la vrit est qu'elle passe d'une faon continue par une srie de gauchissements gradus et d'une intensit gnralement assez faible4 ,c'est du reste ainsi que l'avait compris un auteur anglais1 dont nous avons retrouv les travaux depuis la construction de notre oiseau1 et dont la connaissance nous et vit plusieurs recherches4 ,la thorie de sir ,g4 ,cayley1 publie en #ahaj1 ne diffre de la ntre que par un petit nombre de points2 il pensait que la rame remontante a toujours une action propulsive1 et il attribuait aux parties propulsives et cerf-volant de l'aile des proportions relatives inverses de celles que nous avons t conduit par le calcul leur attribuer4 ,c'est avec ces ides1 qui ont t juges favorablement par l',acadmie au dernier concours de mathmatiques1 que nous entreprmes1 en septembre #ahga1 l'application du caoutchouc tordu au problme de l'oiseau mcanique4 ,les ailes de notre oiseau battent dans un mme plan par l'intermdiaire de bielles et d'une manivelle4 ,aprs quelques essais grossiers1 nous reconnmes la ncessit d'avoir1 pour cette transformation de mouvement1 un mcanisme trs solide relativement son poids1 et je m'adressai un habile mcanicien1 ,m4 ,jobert1 pour la construction d'un mcanisme d'acier1 que mon frre1 ,m4 ,e4 ,pnaud1 avait imagin4 ,illustration3 ,fig4 #bj4--,oiseau artificiel d',alphonse ,pnaud 7#ahga74 ,nous reprsentons ci-dessus 7fig4 #bj7 l'appareil qu',alphonse ,pnaud est arriv construire4 ,le caoutchouc moteur est plac au-dessus de la tige rigide qui sert de colonne vertbrale l'appareil4 ,le mcanisme des battements des ailes est dispos au-dessus d'un volant rgulateur4 la partie postrieure est une queue rgulatrice forme par une longue plume de paon1 que l'on peut incliner vers le haut1 le bas ou par le ct1 et que l'on peut aussi charger de cire1 de faon amener le centre de gravit de tout l'appareil au point convenable4 ,les gauchissements des ailes sont obtenus par la mobilit du voile de l'aile et de petits doigts qui le supportent autour d'une grande nervure4 ,un petit tenseur en caoutchouc part de l'angle intro-postrieur de la surface de l'aile1 et vient s'attacher d'autre part vers le milieu de la tige centrale de l'appareil4 ,cet appareil fut prsent le #bj juin #ahgb la ,socit de navigation arienne4 ,quand le caoutchouc tait bien tendu1 on abandonnait le systme lui-mme1 les ailes battaient1 et l'oiseau artificiel franchissait la salle des sances1 de #g mtres de longueur1 en s'levant d'une faon continue par un vol acclr1 suivant une rampe de #ae #bj degrs4 ,en espace libre1 l'oiseau artificiel d',alphonse ,pnaud parcourait #ab #ae mtres et parvenait #b mtres environ au point le plus haut de sa course4 ,,mm4 le docteur ,hureau de ,villeneuve1 ,jobert1 ,gauchot1 ,croc-,spinelli1 et d'autres exprimentateurs excutrent des petits appareils du mme genre4 ,un peu plus tard la question fut reprise avec une grande ardeur par ,m4 ,victor ,tatin1 qui ne construisit pas seulement de petits oiseaux ressorts de caoutchouc1 mais qui entreprit de faire fonctionner un oiseau artificiel de plus grande dimension1 actionn par un moteur air comprim4 ,en #ahgd1 cet habile et ingnieux mcanicien commena ses tudes exprimentales sur le vol artificiel dans le laboratoire de ,m4 ,marey1 et il parvint1 en #ahgf1 russir dans des conditions particulirement intressantes1 ses premiers essais raliss en petit4 ,illustration3 ,fig4 #ba4--,oiseau mcanique de ,m4 ,victor ,tatin 7#ahgf74 ,les efforts de ,m4 ,tatin ont sans cesse tendu la reproduction du vol de l'oiseau sur des schmas plus ou moins compliqus2 il a recherch1 sur de petits appareils mis en mouvement par un ressort de caoutchouc1 quelles taient les meilleures formes d'ailes1 afin de les adapter un grand appareil fonctionnant par l'air comprim4 ,aprs plusieurs essais1 il s'est arrt l'emploi d'ailes longues et troites4 ,wenham avait montr qu'une aile peut avoir une aussi bonne fonction quand elle est troite que lorsqu'elle est large1 et ,m4 ,marey avait signal ce fait1 que les oiseaux dont l'amplitude des battements est faible1 ont toujours l'aile trs longue4 ,avec ces ailes troites et longues 7fig4 #ba71 ,m4 ,tatin a rendu aussi court que possible le temps pendant lequel le voile prend la position convenable pour agir sur l'air pendant l'abaisse4 tant donn ce fait depuis longtemps tabli1 qu'un oiseau vole plus facilement s'il peut appuyer son aile sur une grande masse d'air en peu de temps1 on comprend que la vitesse de translation maxima sera l'allure la plus avantageuse au point de vue de la rduction de la dpense de force4 ,l'auteur ne pouvant empcher que ses oiseaux mcaniques dpensent prcisment des forces considrables pour obtenir la vitesse utile1 a remdi cet inconvnient en portant en avant le centre de gravit4 ,ds lors l'oiseau en plein vol conserve le mme quilibre que l'oiseau qui plane1 et sa vitesse est en quelque sorte passive1 de nouvelles couches d'air inertes venant se placer comme d'elles-mmes sous ses ailes3 toute la dpense de force peut alors tre utilise pour la suspension4 ,c'est ainsi que ,m4 ,tatin a pu augmenter le poids de ses appareils sans en augmenter la force motrice1 et obtenir un parcours double4 ,le mouvement que fait l'aile autour d'un axe longitudinal1 et qui lui permet de prsenter toujours la face infrieure en avant pendant la releve1 a t obtenu par un organe de l'appareil schmatique4 ,cet appareil1 vu latralement et par derrire1 se compose d'un bti en bois lger1 l'avant duquel sont implants deux petits supports traverss par un arbre coud et contre-coud1 de faon former deux manivelles en vilebrequin1 #ij degrs l'une de l'autre4 ,cet arbre reoit un mouvement circulaire d'un ressort de caoutchouc 7fig4 #bb74 ,la manivelle place sur le plan le plus avanc produit l'lvation et l'abaisse des ailes1 qui sont mobiles autour d'un axe commun4 ,ce mme axe est fortement inclin en bas et en arrire par la seconde manivelle1 lorsque la premire passe au point mort et que les ailes sont au bas de leur course4 ,mais l'aile ne doit pas seulement changer de place dans son ensemble2 chaque point de l'aile doit avoir1 surtout pendant la releve1 une inclinaison d'autant plus marque qu'il est plus voisin de l'extrmit2 la partie voisine du corps doit seule conserver sensiblement la mme obliquit4 ,m4 ,tatin a pens que c'tait par le carpe qu'il fallait commander le mouvement de torsion venant s'teindre graduellement prs du corps1 et pour obtenir avec toutes ses transitions1 il avait substitu aux ailes de soie qui se plissent1 des ailes entirement construites en plumes trs fortes1 disposes de telle faon qu'elles arrivassent glisser un peu l'une sur l'autre pendant les mouvements de torsion3 la fonction de cette nouvelle voilure tait parfaite2 mais1 adapte au grand oiseau1 ces ailes ne donnrent que des rsultats mdiocres4 ,l'auteur a donc d revenir aux ailes de soie1 qu'il semble avoir dfinitivement adoptes4 ,illustration3 ,fig4 #bb4--;,appareil de ,m4 ,victor ,tatin pour l'tude du mouvement des ailes4 ,grce certaines modifications qu'il a fait subir son grand appareil 7lger changement de forme des ailes1 variation de l'amplitude des battements1 renouvellement de quelques organes de la machine71 ,m4 ,tatin a pu raliser un grand progrs3 l'oiseau air comprim1 qui1 attel un mange1 ne soulevait d'abord que les trois quarts de son poids1 est arriv soulever son poids entier4 ,malheureusement ce rsultat n'a pu tre dpass#ci4 ,note #ci3 ,voy4 notice de ,m4 le docteur ,franois ,franck1 publie dans la ,nature4 #ahgg1 premier semestre1 p4 #adh4 ,nous donnerons en terminant quelques-unes des conclusions prsentes par ,m4 ,tatin dans son mmoire3 ,pour que l'oiseau puisse se soulever par ses coups d'aile1 il faut thoriquement1 d'aprs ,m4 ,marey1 que le moment de la force motrice soit un peu suprieur celui de la rsistance de l'air1 ce dernier ayant pour valeur1 sous chaque aile1 la moiti du poids de l'oiseau multiplie par la distance qui spare le centre de pression de l'air sur l'aile du centre de l'articulation scapulo-humrale4 ,mes expriences montrent que1 pour les appareils mcaniques1 il faut un plus grand excs de la force motrice sur la rsistance de l'air4 ,peut-tre cet cart entre la force thorique et la force pratiquement ncessaire existe-t-il galement chez l'oiseau1 dont on n'a pu encore mesurer la dpense de travail pendant le vol4 ,j'ai essay de donner la mesure exprimentale du travail dpens par une machine qui vole4 ,j'insiste pour rappeler que de pareilles mesures ne reprsentent pas le minimum de force ncessaire1 mais la dpense actuellement faite par nos appareils#dj4 ,note #dj3 ,comptes rendus des travaux du laboratoire du professeur ,marey1 #a vol4 in-#h4 ,g4 ,masson1 #ahgf4 ,on ne saurait croire combien d'efforts ont t tents1 souvent de la part des hommes les plus distingus1 pour raliser une machine volante4 ,en #ahde1 un mcanicien nomm ,duchesnay1 avait expos dans l'intrieur de la grande salle de l'ancien clotre de ,saint-,jean de ,latran1 ,paris1 un grand oiseau mcanique dont les ailes recouvertes de plumes avaient plus de dix mtres d'envergure4 ,dupuis ,delcourt a vu cette machine1 mais il ne l'a pas vue fonctionner4 ,illustration3 ,fig4 #bc4--,oiseau mcanique de ,brearey 7#ahgi74 ,marc ,seguin1 vers #ahdi1 tudia l'aviation avec beaucoup de persvrance4 ,il parvint se soulever du sol au moyen d'ailes battantes qui se trouvaient fixes sur un chssis#da4 ,mais ce rsultat n'offre pas une grande importance s'il n'est obtenu que pendant un temps trs court2 l'homme en sautant1 quitte galement le sol par le seul effort de ses jarrets4 ,note #da3 ,mmoire sur l'aviation1 par ,m4 ,sguin an4 #a broch4 in-#h4 ,extrait du ,cosmos1 ,paris4 ,a4 ,tremblay4 #ahff4 ,depuis les expriences plus heureuses des ,pnaud et des ,tatin1 on essaya souvent encore de construire des appareils de vol mcanique battements d'aile4 ,en #ahgi1 ,m4 ,brearey1 en ,angleterre1 tudia un systme de ce genre1 que nous reprsentons 7fig4 #bc74 ,il s'agissait d'un oiseau ailes flexibles mues par la vapeur4 ,l'appareil devait tre mont sur roues1 et le centre de gravit tait variable pour l'ascension ou la descente4 ,ce projet ne fut pas ralis4 ,m4 le docteur ,hureau de ,villeneuve et ,m4 ,clment ,ader1 l'ingnieux inventeur lectricien1 ont galement tent de construire de grands oiseaux artificiels4 ,ces deux aviateurs ont fait chacun isolment les plus louables efforts pour arriver aux rsultats qu'ils croyaient pouvoir atteindre4 ,ces tentatives ont chou2 on n'a jamais obtenu jusqu'ici aucun rsultat dans le vol artificiel1 ds que l'on a abandonn les minuscules appareils ressort de caoutchouc4 ,,iii ,,les ,h,,licopt,,res ,premier hlicoptre de ,launoy et de ,bienvenu en #aghd4 -- ,appareil de ,sir ,george ,cayley en #agif4 -- ,le spiralifre et le strophor4 -- ,nadar et le manifeste de l'aviation4 -- ,,mm4 de ,ponton d',amcourt et de ,la ,landelle4 -- ,babinet4 -- ,hlicoptres ,pnaud1 ,dandrieux4 -- ,tentative de ,m4 ,forlanini4 ,l'cole du vol arien peut tre divise en deux systmes diffrents4 ,on peut essayer de s'lever de l'air par le battement d'ailes artificielles2 c'est ce mode d'action que nous venons d'tudier2 on peut encore tenter de s'insinuer en avant1 l'aide d'un plan inclin agissant sur l'air et pouss par un moteur4 ,le plan inclin peut avancer horizontalement2 il constitue alors l'aroplane que nous examinerons dans la suite2 il peut encore tourner en forme d'hlice1 il constitue dans ce cas l'hlicoptre qui fait l'objet de ce chapitre4 ,nous avons vu1 dans la premire partie de cet ouvrage1 que ,lonard de ,vinci et ,paucton1 des poques diffrentes1 avaient eu l'ide des hlicoptres4 ,la plus ancienne des petites machines de ce genre qui ait fonctionn1 est celle de ,,mm4 ,launoy et ,bienvenu2 elle a t prsente l',acadmie des sciences en #aghd1 et on l'a vue fonctionner longtemps au ,palais-,royal4 ,les ailes de l'hlice avaient1 d'aprs ,dupuis ,delcourt1 #jm1#cj d'envergure4 ,la rapidit du mouvement dterminait l'ascension du systme4 ,l'excution de cette petite machine 7fig4 #bd71 dont le moteur consistait en un fort ressort1 tait due ses deux auteurs4 ,launoy1 naturaliste1 avait fourni les ides relatives au vol des oiseaux1 ,bienvenu1 mcanicien1 avait agenc et confectionn la machine4 ,nous reproduisons ici une curieuse lettre que les inventeurs ont publie dans le ,journal de ,paris la date du #ai avril #aghd4 ,cette lettre est accompagne d'une note du rdacteur1 qui a vu fonctionner le petit appareil4 ,illustration3 ,fig4 #bd4--;,hlicoptre de ,launoy et ,bienvenu 7#aghd74 ,nous ignorons quels sont les moyens dont ,m4 ,blanchard prtendait se servir pour s'lever en l'air sans le secours d'un arostat1 ni ceux qu'il a adopts pour sa direction2 nous prsumons qu'il a reconnu l'insuffisance des premiers1 puisqu'il y a renonc2 l'gard du second1 l'exprience n'ayant pu avoir lieu1 on ne peut savoir ce qu'il en aurait obtenu4 ,voulez-vous bien nous permettre de prvenir le public1 par la voie de votre journal1 que nous croyons tre parvenus pouvoir lever en l'air et diriger dans l'atmosphre une machine par les seuls moyens mcaniques sans le secours de la physique4 ,notre machine en petit nous a parfaitement russi4 ,cette tentative heureuse nous a dtermins en excuter une un peu plus grande qui puisse mettre le public porte de juger de la ralit de nos moyens4 ,nous nous proposons d'aprs elle de faire l'exprience en grand et de monter nous-mmes dans le vaisseau4 ,nous n'avons dans ce moment d'autre but que de prendre date1 et nous attendons de votre got pour les arts que vous ne nous refuserez pas cette faveur4 ,nous avons l'honneur d'tre1 etc4 ,,bienvenu1 machiniste-physicien1 ,rue de ,rohan1 #ah4 ,,launoy1 naturaliste4 ,rue ,pltrire1 au bureau des eaux minrales4 ,note des rdacteurs4--,avant de nous engager insrer la lettre de ,,mm4 ,bienvenu et ,launoy1 nous avons cru devoir nous assurer de l'essai en petit2 nous ne pouvons dissimuler que nous avons t singulirement frapps de la simplicit du moyen qu'ils ont adopt1 et nous attestons que cet essai1 dans son tat d'imperfection1 s'est chapp plusieurs fois de nos mains et a t frapper le plafond4 ,nous ignorons ce que deviendra ce moyen appliqu en grand4 ,les auteurs paraissent n'avoir aucun doute sur le succs4 ,avant de prvenir le public sur la machine qu'ils travaillent dans ce moment1 nous en prendrons nous-mmes connaissance1 et ce ne sera qu'aprs des expriences rptes que nous en ferons mention4 ,l'appareil de ,launoy et ,bienvenu fonctionna dans la salle des sances de l',acadmie des sciences1 le #bh avril #aghd2 il fut l'objet d'un rapport d'une commission4 ,ce rapport existe aux ,archives de l',institut1 crit de la main de ,legendre4 ,il est dat du #a;er mai #aghd et sign par les quatre commissaires1 ,jeaurat1 ,cousin1 gnral ,meusnier et ,legendre4 ,nous le reproduisons textuellement4 ,nous1 ,commissaires nomms par l',acadmie1 avons examin une machine destine s'lever dans l'air ou s'y mouvoir suivant une direction quelconque1 par un procd mcanique et sans aucune impulsion initiale4 ,cette machine1 imagine par ,,mm4 ,launoy et ,bienvenu1 est une espce d'arc que l'on bande en faisant faire sa corde quelques rvolutions autour de la flche qui est en mme temps l'axe de la machine4 ,la partie suprieure de cet axe porte deux ailes inclines en sens contraire1 et qui se meuvent rapidement1 lorsqu'aprs avoir band l'arc1 on le retient vers son milieu4 ,la partie infrieure de la machine est garnie de deux ailes semblables qui se meuvent en mme temps que l'axe et qui tournent en sens contraire des ailes suprieures4 ,l'effet de cette machine est trs simple4 ,lorsqu'aprs avoir band le ressort et mis l'axe dans la situation o l'on veut qu'il se meuve1 dans la situation verticale1 par exemple1 on a abandonn la machine elle-mme1 l'action du ressort fait tourner rapidement les deux ailes suprieures dans un sens1 et les deux ailes infrieures en sens contraire2 ces ailes tant disposes de manire que les percussions horizontales de l'air se dtruisent et que les percussions verticales conspirent lever la machine4 ,elle s'lve en effet et retombe ensuite par son propre poids4 ,tel a t le succs du petit modle du poids de trois onces1 que ,,mm4 ,launoy et ,bienvenu ont soumis au jugement de l',acadmie4 ,nous ne doutons pas qu'en mettant plus de prcision dans l'excution de cette machine1 on ne parvienne facilement en construire de plus grandes1 et les lever plus haut et plus longtemps2 mais les limites en ce genre ne peuvent tre que trs troites4 ,quoi qu'il en soit1 ce moyen mcanique par lequel un corps semble s'lever de soi-mme nous a paru simple et ingnieux4 ,les ,anglais ont revendiqu en faveur d'un de leurs compatriotes1 sir ,george ,cayley1 l'invention de l'hlicoptre4 ,d'aprs ,m4 ,j4-,b4 ,pettigrew1 ,george ,cayley aurait donn en #agif une dmonstration pratique de l'efficacit de l'hlice applique l'air4 ,son appareil tait presque identique celui des deux constructeurs franais que nous venons de citer4 ,nous figurons ce systme d'aprs le dessin qui en a t publi dans le journal de ,nicholson pour #ahji 7fig4 #be74 ,sir ,george ,cayley a donn le mode de construction de cet hlicoptre1 nous reproduisons ce passage curieux de son travail4 ,illustration3 ,fig4 #be4--;,hlicoptre de sir ,georges ,cayley 7#agif74 ,comme ce peut tre un amusement pour quelques-uns de nos lecteurs de voir une machine s'lever en l'air par des moyens mcaniques1 je vais terminer cette communication en dcrivant un instrument de cette espce que chacun peut construire en dix minutes de travail3 a et b sont deux bouchons dans chacun desquels on a plant quatre plumes d'ailes d'un oiseau1 de manire qu'elles soient lgrement inclines comme les ailes d'un moulin vent1 mais dans des directions opposes pour chaque groupe4 ,un arbre arrondi est fix dans le bouchon a et se termine en pointe effile4 la partie suprieure du bouchon b1 l'on fixe un arc de baleine avec un petit trou au centre pour laisser passer la pointe de l'arbre4 ,on joint alors l'arc par des cordes gales de chaque ct1 la partie suprieure de l'arbre1 et la petite machine est complte4 ,on monte le ressort en tournant les volants en sens contraire de manire que le ressort de l'arc les droule1 leurs bords antrieurs tant ascendants2 on place alors sur une table le bouchon auquel est attach l'arc1 et avec le doigt1 on presse suffisamment fort sur le bouchon suprieur pour empcher le ressort de se dtendre2 si on l'abandonne subitement1 cet instrument s'lvera jusqu'au plafond4 ,en #ahdb1 d'aprs ,m4 ,pettigrew1 ,m4 ,philipps leva un modle beaucoup plus volumineux au moyen de palettes tournantes4 ,l'appareil de ,m4 ,philipps tait fait entirement de mtal et pesait complet et charg #b livres4 ,il consistait en un bouilleur ou gnrateur de vapeur et quatre palettes soutenues par huit bras4 ,les palettes taient inclines sur l'horizon de #bj degrs2 travers les bras s'chappait de la vapeur d'aprs le principe dcouvert par ,hron d',alexandrie4 ,la sortie de la vapeur faisait tourner les palettes avec une nergie considrable4 ,il parat1 si l'on en croit certains rcits du temps1 que le modle s'leva une trs grande hauteur1 et traversa deux champs avant de toucher terre4 ,la force motrice employe tait obtenue par la combustion d'un charbon ml de salptre4 ,les produits de la combustion se mlant l'eau de la chaudire sortaient haute pression de l'extrmit des huit bras#db4 ,note #db3 ,rapport sur la premire ,exposition de la ,socit aronautique de la ,grande-,bretagne1 tenue au ,palais de ,cristal ,londres en juin #ahfh1 p4 #aj4--;,j4 ,bell ,pettigrew4 ,la locomotion chez les animaux4 #a vol4 in-#h4 ,germer ,baillire1 #ahgd4 ,les expriences relates prcdemment des hlicoptres de ,launoy-,bienvenu et de ,cayley ont t continues par les marchands de jouets4 ,on sait que depuis de longues annes1 surtout vers #ahec1 on trouve dans les bazars1 sous le nom de spiralifres1 des petites hlices s'levant dans l'air sous l'action de la rotation obtenue par une tige de bois qui tourne quand on droule violemment une cordelette qu'on y a enroule au pralable4 ,au spiralifre on vit se joindre le strophor1 qui avait t excut dj prcdemment4 ,le strophor ne diffre de l'hlicoptre que parce qu'il est en mtal et monte beaucoup plus haut1 avec une rapidit beaucoup plus considrable4 ,ces constructions n'avaient pas dpass le domaine du fabricant de joujoux1 quand1 la fin de #ahfc1 ,nadar lana son fameux ,manifeste de l'automotion arienne1 qui fut accueilli par la presse dans tous les pays du monde1 et souleva un mouvement presque universel en faveur du ,plus lourd que l'air4 ,voici quelques-uns des principaux passages de ce manifeste1 qui a fait poque dans l'histoire de la navigation arienne3 ,ce qui a tu1 depuis quatre-vingts ans tout l'heure qu'on la cherche1 la direction des ballons1 c'est les ballons4 ,en d'autres termes1 vouloir lutter contre l'air en tant plus lger que l'air1 c'est folie4 la plume--levior vento1 si le physicien laisse parler le pote1-- la plume vous aurez beau ajuster et adapter tous les systmes possibles1 si ingnieux qu'ils soient1 d'agrs1 palettes1 ailes1 rmiges1 roues1 gouvernails1 voiles et contre-voiles1--vous ne ferez jamais que le vent n'emporte pas du coup ensemble1 au moment de sa fantaisie1 plume et agrs4 ,le ballon1 qui offre la prise de l'air un volume de #fjj #a #bjj mtres cubes d'un gaz de dix quinze fois plus lger que l'air1 le ballon est jamais frapp d'incapacit native de lutte contre le moindre courant1 quelle que soit l'annexe en force motrice de rsistance que vous lui dispensiez4 ,de par sa constitution et de par le milieu qui le porte et le pousse son gr1 il lui est jamais interdit d'tre vaisseau3 il est n boue et restera boue4 ,la plus simple dmonstration arithmtique suffit pour tablir irrfragablement1 non seulement l'inanit de l'arostat contre la pression du vent1 mais ds lors au point de vue de la navigation arienne1 sa nocuit4 tant donns le poids qu'enlve chaque mtre cube de gaz et la quotit de mtres cubs par votre ballon d'une part et1 d'autre part1 la force de pression du vent dans ses moindres vitesses1 tablissez la diffrence--et concluez4 ,il faut reconnatre enfin que1 quelle que soit la forme que vous donniez votre arostat1 sphrique1 conique1 cylindrique ou plane1 que vous en fassiez une boule ou un poisson1 de quelque faon que vous distribuiez sa force ascensionnelle en une1 deux ou quatre sphres1 de quelque attirail1 je le rpte1 que vous l'attifiez1 vous ne pourrez jamais faire que #a1 je suppose1 gale #bj1--;et que les ballons soient vis--vis de la navigation arienne autre chose que les bourrelets de l'enfance#dc4 ,note #dc3 ,on verra dans la dernire partie de cet ouvrage que des expriences rcentes ont dmontr l'inanit de ces raisonnements4 ,,pour ,,lutter ,,contre ,l',,air1 ,,il ,,faut ,,tre ,,sp,,cifiquement ,,plus ,,lourd ,,que ,l',,air4 ,de mme que spcifiquement l'oiseau est plus lourd que l'air dans lequel il se meut1 ainsi l'homme doit exiger de l'air son point d'appui4 ,pour commander l'air1 au lieu de lui servir de jouet1 il faut s'appuyer sur l'air1 et non plus servir d'appui l'air4 ,en locomotion arienne comme ailleurs1 on ne s'appuie que sur ce qui rsiste4 ,l'air nous fournit amplement cette rsistance1 l'air qui renverse les murailles1 dracine les arbres centenaires1 et fait remonter par le navire les plus imptueux courants4 ,de par le bon sens des choses1--car les choses ont leur bon sens1--de par la lgislation physique1 non moins positive que la lgalit morale1 toute la puissance de l'air1 irrsistible hier quand nous ne pouvions que fuir devant lui1 toute cette puissance s'anantit devant la double loi de la dynamique et de la pondration des corps1 et1 de par cette loi1 c'est dans notre main qu'elle va passer4 ,c'est au tour de l'air de cder devant l'homme2 c'est l'homme d'treindre et de soumettre cette rbellion insolente et anormale qui se rit depuis tant d'annes de tant de vains efforts4 ,nous allons son tour le faire servir en esclave1 comme l'eau qui nous imposons le navire1 comme la terre que nous pressons de la roue4 ,nous n'annonons point une loi nouvelle3 cette loi tait dicte ds #agfh1 c'est--dire quinze ans avant l'ascension de la premire ,montgolfire1 quand l'ingnieur ,paucton prdisait l'hlice son rle futur dans la navigation arienne4 ,il ne s'agit que de l'application raisonne des phnomnes connus4 ,et quelque effrayante que soit1 en ,france surtout1 l'apparence seule d'une novation1 il faut bien en prendre son parti si1 de mme que les majorits du lendemain ne sont jamais que les minorits de la veille1 le paradoxe d'hier est la vrit de demain4 ,l'automotion arienne1 d'ailleurs1 ne sera pas absolument une nouveaut pour tout le monde4444 ,j'arrive ,,mm4 de ,ponton d',amcourt1 inventeur de l',aronef1 et de la ,landelle1 dont les efforts considrables1 depuis trois annes1 se sont ports sur la dmonstration pratique du systme1 l'obligeance desquels nous devons la communication d'une srie de modles d'hlicoptres s'enlevant automatiquement en l'air avec des surcharges gradues4 ,si des obstacles que j'ignore1 des difficults personnelles ont empch jusqu'ici l'ide de prendre place dans la pratique1 le moment est venu pour l'closion4 ,la premire ncessit pour l'automotion arienne est donc de se dbarrasser d'abord absolument de toute espce d'arostat4 ,ce que l'arostation lui refuse1 c'est la dynamique et la statique qu'elle doit le demander4 ,c'est l'hlice--la ,sainte ,hlice6 comme me disait un jour un mathmaticien illustre--qui va nous emporter dans l'air2 c'est l'hlice1 qui entre dans l'air comme la vrille entre dans le bois1 emportant avec elles1 l'une son moteur1 l'autre son manche4 ,vous connaissez ce joujou qui a nom spiralifre8 --,quatre petites palettes1 ou1 pour dire mieux1 spires en papier bord de fil de fer1 prennent leur point d'attache sur un pivot de bois lger4 ,ce pivot est port par une tige creuse mouvement rotatoire sur un axe immobile qui se tient de la main gauche4 ,une ficelle enroule autour de la tige et droule d'un coup bref par la main droite lui imprime un mouvement de rotation suffisant pour que l'hlice en miniature se dtache et s'lve quelques mtres en l'air4--d'o elle retombe1 sa force de dpart dpense4 ,veuillez supposer maintenant des spires de matire et d'tendue suffisantes pour supporter un moteur quelconque1 vapeur1 ther1 air comprim1 etc41 que ce moteur ait la permanence des forces employes dans les usages industriels1 et1 en le rglant votre gr comme le mcanicien fait sa locomotive1 vous allez monter1 descendre ou rester immobile dans l'espace1 selon le nombre de tours de roues que vous demanderez par seconde votre machine4 ,mais rien ne vaut1 pour arriver l'intelligence1 ce qui parle d'abord aux yeux4 ,la dmonstration est tablie d'une manire plus que concluante par les divers modles de ,,mm4 de ,ponton d',amcourt et de la ,landelle4 ,on voit en dfinitive que le manifeste de ,nadar se rsumait ainsi3 #a supprimer les ballons1 que l'on ne saurait songer diriger dans l'atmosphre2 #b crer la navigation arienne par la construction d'un grand hlicoptre mcanique4 ,pour trouver le capital ncessaire aux tudes et aux constructions1 ,nadar construisit le ,gant1 dont on connat les aventures dramatiques4 ,quelle que ft ensuite l'ardeur dpense en faveur du ,plus lourd que l'air1 ,nadar et ses amis n'arrivrent aucun rsultat pratique4 ,on fit fonctionner de petits hlicoptres-jouets dans l'une des sances de la nouvelle ,socit de ,navigation arienne1 mais nous allons voir un peu plus loin que les tentatives faites pour aller au del ne furent pas couronnes de succs1 malgr les affirmations de ,m4 ,babinet de l',institut1 que l'on peut considrer comme le chef de l'cole d'alors4 ,illustration3 ,fig4 #bf4--;,hlicoptre vapeur de ,m4 de ,ponton d',amcourt 7#ahfe74 ,voici1 disait le savant physicien dans le ,constitutionnel1 ce que dit le public1 par lettres1 de ,france1 d',espagne1 d',angleterre1 d',italie2 dans des rencontres au milieu des rues2 par des interpellations de salon2 par des conseils d'amis1 etc43 ,parlez-nous de l'art de voler par l'hlice4 ,mais je n'ai rien dire de nouveau3 attendez la construction d'un hlicoptre qui1 avec le zle de ,m4 ,nadar1 ne peut tarder se produire4 ,surtout1 ne confondez pas son ballon gant1 qui est ralis1 avec son hlicoptre1 qui va tre ralise incessamment4 ,un ballon monte et plane dans les airs4 ,un hlicoptre y vole1 s'y dirige1 s'y matrise au gr du voyageur4 ,un enfant commence se tenir debout2 plus tard1 il marche4 ,de mme le ballon s'lve et l'hlice marche ou plutt marchera4 ,m4 de ,ponton d',amcourt1 un des plus fervents partisans de l'aviation1 qui1 ainsi que notre savant et vnrable ami1 ,m4 de la ,landelle1 s'tait occup de l'aviation par l'hlice1 bien avant les tentatives de ,nadar1 fit de grands efforts pour russir4 ,il construisit1 en #ahfe1 un hlicoptre vapeur qui devait enlever son moteur et son gnrateur4 ,ce charmant petit modle1 qui a figur l',exposition aronautique de ,londres en #ahfh1 est fort gracieusement construit 7fig4 #bf74 ,la chaudire et le bti sont en aluminium et les cylindres en bronze4 ,le mouvement de va-et-vient des pistons est transmis par des engrenages deux hlices superposes de #bfd centimtres carrs de surface et dont l'une tourne dans le sens inverse de l'autre4 ,l'appareil vide qui se trouve actuellement au sige de la ,socit de navigation arienne1 pse #bkgm1#ggj4 ,la chaudire a #jm1#jh de hauteur sur #jm1#aj de diamtre4 ,la hauteur totale du systme est de #jm1#fb4 ,malheureusement le gnrateur ne peut rsister une pression suffisante2 quand cet hlicoptre fonctionne1 il parvient s'allger notablement1 il a une certaine force ascensionnelle1 mais il n'arrive pas quitter le sol#dd4 ,note #dd3 ,l',aronaute1 #ab;e anne4 #ahgi1 p4 #ce4 ,les journaux illustrs ont1 l'poque du ,gant1 publi un autre projet de grand hlicoptre vapeur 7fig4 #bg71 attribu ,m4 de la ,landelle1 mais nul essai d'appareil de ce genre ne fut entrepris et n'aurait pu tre excut en raison de l'insuffisance des moteurs dont on pouvait disposer4 ,il y eut beaucoup de projets et de mmoires crits sur le plus lourd que l'air par l'hlice#de2 mais on ne vit paratre aucune machine fonctionnant1 et la grande agitation produite par l'initiative de ,nadar ne tarda pas tre oublie4 ,note #de3 ,voy4 ,collection de mmoires sur ,la ,locomotion arienne sans ballons1 publie par le vicomte de ,ponton d',amcourt1 #f brochures in-#d4 ,paris1 ,gauthier-,villars4 #ahfd #ahfg4 ,on en revint un peu plus tard au premier appareil de ,launoy et ,bienvenu4 ,alphonse ,pnaud le modifia en remplaant le ressort dont se servait ces premiers inventeurs par un fil de caoutchouc tordu2 cet appareil donna un rsultat tellement suprieur ce qu'on avait obtenu qu'il put presque passer pour une cration nouvelle4 ,voici en quels termes ,alphonse ,pnaud a dcrit son systme4 ,illustration3 ,fig4 #bg4--,projet de navire arien hlice attribu ,m4 de la ,landelle4 ,tous les hlicoptres1 pour la plupart coteux1 dlicats1 se brisant facilement en retombant1 avaient un grave dfaut3 c'est que leur marche1 qui ne durait qu'un instant1 semblait plutt un saut arien qu'un vritable vol2 peine taient-ils partis1 leurs hlices s'arrtaient1 et ils redescendaient4 ,proccup1 il y a quelques annes1 de l'insuffisance de la dmonstration1 je fis des recherches sur les moyens d'avoir des modles plus satisfaisants4 ,la force des ressorts solides tait seule d'un emploi simple2 mais le bois1 la baleine1 l'acier1 ne fournissent qu'une force minime en gard leur poids2 le caoutchouc tait bien plus puissant1 mais la charpente ncessaire pour rsister sa violente tension tait ncessairement assez lourde4 ,j'eus alors l'ide d'employer l'lasticit de torsion du caoutchouc1 qui donna enfin la solution tant cherche de la construction facile1 simple et efficace des modles volants dmonstrateurs4 ,j'appliquai d'abord le nouveau moteur l'hlicoptre1 et la figure #bh reprsente l'appareil que je montrai en avril #ahgj notre vnrable doyen1 ,m4 de la ,landelle4 ,il est extrmement simple3 ce sont toujours deux hlices superposes tournant en sens contraire2 leur distance est maintenue par de petites tiges1 au milieu desquelles se trouve le caoutchouc4 ,illustration3 ,fig4 #bh4--;,hlicoptre ressort de caoutchouc d',alphonse ,pnaud 7#ahgj74 ,pour mettre l'appareil en mouvement1 on saisit de la main gauche l'une de ces petites tiges1 et l'on fait tourner avec la main droite l'hlice infrieure dans le sens contraire1 celui de la rotation utile4 ,lorsque la lanire de caoutchouc est ainsi tordue sur elle-mme d'une faon suffisante1 il ne reste plus qu' abandonner l'appareil lui-mme2 on le voit alors 7selon les proportions de ses diffrentes parties7 monter comme un trait1 plus de #ae mtres1 planer obliquement en dcrivant de grands cercles1 ou enfin1 aprs s'tre lev de #g #h mtres1 voler presque sur place pendant #ae #bj secondes1 et parfois jusqu' #bf secondes4 ,malgr les efforts de ,pnaud et d'un certain nombre de chercheurs1 il fut impossible de tirer de l'hlicoptre aucun rsultat pratique et la petite machine fut condamne rester jouet4 ,nous donnons 7fig4 #bi7 l'aspect d'un de ces hlicoptres-jouets bass sur le mme principe et construits par ,m4 ,dandrieux4 ,sous l'action du ressort de caoutchouc1 l'hlice tourne et s'enlve quelques mtres de hauteur avec les ailes de papillon en papier mince dont elle est agrmente4 ,le seul appareil de ce genre qui ait laiss derrire lui ses devanciers est celui de ,m4 ,forlanini1 au sujet duquel nous allons donner quelques renseignements prcis4 ,illustration3 ,fig4 #bi4--;,hlicoptre-jouet de ,m4 ,dandrieux4 ,en #ahgh1 le savant ingnieur italien ,m4 ,forlanini1 ancien officier du gnie1 construisit un petit modle d'hlicoptre vapeur dont nous reproduisons l'aspect 7fig4 #cj74 ,l'appareil comprend deux hlices1 mais une seule d'entre elles est mise en mouvement par le moteur vapeur deux pistons4 ,les deux pistons sont cals angles contraris sur un arbre de couche1 transmettent le mouvement un arc qui porte l'hlice par l'intermdiaire de deux roues d'engrenage4 ,la seconde hlice est fixe sur le bti2 elle est destine1 comme dans le premier systme de ,launoy et ,bienvenu1 empcher l'appareil de tourner sur lui-mme4 ,le manomtre est gradu jusqu' #ae atmosphres4 ,la distribution et la dtente s'obtiennent pour chaque cylindre au moyen de deux bielles cales sur des excentriques fixs l'arbre de couche#df4 ,note #df3 ,l',aronaute1 #ahgi4 ,illustration3 ,fig4 #cj4--;,hlicoptre vapeur de ,m4 ,forlanini 7#ahgh74 ,le poids total de l'appareil est de #c kilogrammes et demi1 la surface totale des hlices est de #b mtres carrs1 la force motrice varie de #ah #be kilogrammtres4 ,le moteur proprement dit pse #a kilogramme et demi1 celui de la petite chaudire sphrique charge d'eau pse #a kilogramme4 ,quand on veut exprimenter l'appareil1 on chauffe le petit moteur sphrique reprsent la partie infrieure de notre figure1 jusqu' ce que la pression soit suffisante4 ,on retire le systme du feu1 on ouvre le robinet3 les hlices se mettent en mouvement4 ,l'auteur affirme que lors d'une exprience faite devant le professeur ,giuseppe ,colombo et quelques autres spectateurs1 l'appareil se serait lev #ac mtres de hauteur1 et serait rest #bj secondes en l'air4 ,quel que soit l'intrt de ce rsultat1 nous ferons observer qu'il est encore loin de donner la solution du problme de la navigation arienne par l'hlice4 ,la machine de ,m4 ,forlanini n'enlve pas son foyer4 ,elle ne fonctionne que pendant quelques secondes6 ,voil tout ce qu'a pu donner jusqu'ici l'hlicoptre4 ,,iv ,,cerfs-,,volants1 ,,parachutes ,,et ,a,,roplanes ,archytas de ,tarente et le cerf-volant4 -- ,le parachute de ,sbastien ,lenormand4 -- ,jacques ,garnerin4 -- ,cocking4 -- ,letur4 -- ,de ,groof4 -- ,aroplanes de ,henson et de ,stringfellow4 -- ,aroplane air comprim de ,victor ,tatin4 -- ,de ,louvri4 -- ,du ,temple4 ,archytas de ,tarente1 celui-l qui l'on a attribu la construction d'une colombe mcanique1 est l'inventeur du cerf-volant plan inclin form d'une matire solide1 plus dense que l'air et qui se soutient dans l'air sous l'influence d'un point d'appui3 c'est le plus simple des aroplanes4 ,le cerf-volant d',archytas remonte #djj ans avant notre re1 et la thorie du cerf-volant n'est pas encore faite4 ,elle a drout les mathmaticiens4 ,le cerf-volant1 ce jouet d'enfant mpris des savants1 disait le grand ,euler en #agef1 peut cependant donner lieu aux rflexions les plus profondes4 ,marey-,monge disait que le cerf-volant obit des conditions mystrieuses1 il s'est livr de nombreuses tudes sur cet intressant appareil et il arrivait conclure que la queue du cerf-volant est un organe indispensable1 et qu'un cerf-volant charg d'une queue qui a la moiti de son poids1 monte deux fois plus haut qu'un cerf-volant sans queue6 ,cependant les cerfs-volants japonais1 en forme d'oiseau aux ailes tendues1 fonctionnent admirablement et ils n'ont pas la moindre queue6 ,plan inclin dans l'air1 le cerf-volant a conduit les aviateurs l'ide de l'aroplane1 plan qui doit tre pouss dans l'air par un moteur1 sous un angle dtermin4 ,nous allons arriver l'aroplane en partant du cerf-volant et passant par le parachute4 ,quand les ballons firent leur apparition dans le monde en #aggc1 on avait depuis longtemps oubli les descriptions de ,lonard de ,vinci et de ,veranzio et le parachute fut dcouvert une seconde fois4 qui revient l'honneur d'avoir construit le premier parachute la fin du sicle dernier8 ,il est certain que ,blanchard ds ses premires ascensions se servit de petits parachutes pour lancer des chiens et des animaux dans l'espace4 ,son vaisseau volant tait muni d'un parachute4 ,il n'est pas moins certain que ,sbastien ,lenormand1 peu de mois aprs l'ascension des premiers arostats1 effectua du haut de la tour de l',observatoire de ,montpellier une descente en parachute qui excita vivement l'attention publique4 ,ceci rsulte d'une enqute qui a t faite ce sujet1 lorsque ,garnerin prit un brevet d'invention pour le systme qu'il venait d'exprimenter4 ,voici en quels termes ,sbastien ,lenormand a revendiqu lui-mme son invention2 on va voir que son droit de proprit a t reconnu4 ,le #bf dcembre #aghc je fis ,montpellier1 dans l'enclos des ci-devant ,cordeliers1 ma premire exprience en m'lanant de dessus un ormeau branch1 et tenant en mes mains deux parasols de trente pouces de rayon1 disposs de la manire dont je vais l'indiquer4 ,cet ormeau prsentait une saillie la hauteur d'un premier tage un peu haut2 c'est de dessus cette saillie que je me suis laiss tomber4 ,afin de retenir les deux parasols dans une situation horizontale sans me fatiguer les bras1 je fixai solidement les extrmits des deux manches aux deux bouts d'un liteau de bois1 de cinq pieds de long1 je fixai pareillement les anneaux aux deux bouts d'un autre liteau semblable et j'attachai l'extrmit de toutes les baleines des ficelles qui correspondaient au bout de chaque manche4 ,il est facile de concevoir que ces ficelles reprsentent deux cnes renverss1 placs l'un ct de l'autre1 et dont les bases taient les parasols ouverts4 ,par cette disposition j'empchais que les parasols ne fussent forcs de se reployer en arrire par la rsistance de la colonne d'air4 ,je saisis la tringle infrieure avec les mains et me laissai aller3 la chute me parut presque insensible lorsque je la fis les yeux ferms4 ,trois jours aprs1 je rptai mon exprience1 en prsence de plusieurs tmoins1 en laissant tomber des animaux et des poids du haut de l',observatoire de ,montpellier4 ,m4 ,montgolfier tait alors dans cette ville1 il en eut connaissance et rpta mes expriences ,avignon avec ,m4 de ,brante1 dans le courant de mars #aghd1 en changeant quelque chose mon parachute1 dont j'avais communiqu la construction ,m4 l'abb ,bertholon1 alors professeur de physique4 ,l',acadmie de ,lyon avait propos un prix d'aprs le programme suivant3 ,dterminer le moyen le plus sr1 le plus facile1 le moins dispendieux et le plus efficace de diriger volont les globes arostatiques4 ,j'envoyai un mmoire au concours1 ce fut dans les premiers jours de #aghd1 j'y insrai la description de mon parachute dans la vue de m'assurer la priorit de la dcouverte4 ,l'abb ,bertholon fit imprimer quelque temps aprs un petit ouvrage1 sur les avantages que la physique et les arts qui en dpendent peuvent retirer des globes arostatiques2 et l'on y trouve1 page #di et suivantes1 des dtails sur le parachute et sur les expriences que nous fmes ensemble4 ,le citoyen ,prieur avait insr dans le tome ,,xxi des ,annales de chimie une note historique sur l'invention et les premiers essais des parachutes1 il en attribuait la gloire ,m4 ,joseph ,montgolfier2 je rclamai1 et ce savant distingu s'empressa d'insrer dans le tome ,,xxxvi1 page #id1 une notice qu'il termine par cette phrase3 ,la justice et l'intrt de la vrit prescrivaient galement la publicit que nous donnons la rclamation du citoyen ,lenormand1 ainsi qu'aux preuves1 qui paraissent en effet lui assurer la priorit de date pour les premires expriences des parachutes4 ,plusieurs journaux rptrent ce qu'avait avanc le citoyen ,prieur4 ,voici1 monsieur1 l'article relatif mon parachute1 que j'extrais mot mot du mmoire que j'adressai l',acadmie de ,lyon1 et dont j'ai parl plus haut2 j'y joins aussi la copie de la planche qui l'accompagnait4 ,description d'un parachute4 ,je fais un cercle de #ad pieds de diamtre avec une grosse corde2 j'attache fortement tout autour un cne de toile dont la hauteur est de #f pieds2 je double le cne de papier en le collant sur la toile pour le rendre impermable l'air2 ou mieux1 au lieu de toile1 du taffetas recouvert de gomme lastique4 ,je mets tout autour du cne des petites cordes1 qui sont attaches par le bas une petite charpente d'osier1 et forment avec cette charpente1 un cne tronqu renvers4 ,c'est sur cette charpente que je me place4 ,par ce moyen j'vite les baleines du parasol et le manche1 qui feraient un poids considrable4 ,je suis sr de risquer si peu1 que j'offre d'en faire moi-mme l'exprience1 aprs avoir cependant prouv le parachute sur divers poids pour tre assur de sa solidit4 ,illustration3 ,fig4 #ca4--,premier parachute de ,sbastien ,lenormand4 ,les proprits du parachute taient donc trs connues1 lorsqu'un lve du physicien ,charles1 ,jacques ,garnerin1 ayant t fait prisonnier de guerre1 et se trouvant enferm en ,autriche1 eut l'ide de s'vader l'aide d'un appareil qui lui permettrait de se prcipiter du haut d'une tour4 ,il ne russit pas s'chapper par ce procd1 mais quand il eut recouvr la libert1 il rsolut de mener bien l'exprience qu'il avait imagine pendant sa captivit4 ,la premire tentative d'une descente de ballon excute en parachute eut lieu le #bb octobre #agig1 au parc ,monceau1 en prsence d'une foule considrable1 parmi laquelle se trouvait l'astronome ,lalande4 ,jacques ,garnerin s'leva sous un parachute pli1 attach un ballon4 #a #jjj mtres de hauteur1 il coupa la corde qui le maintenait sous l'arostat1 et il s'abandonna dans les airs4 ,des cris de stupeur retentirent1 mais on vit le parachute s'ouvrir et osciller au milieu de l'atmosphre4 ,ce premier parachute avait seulement #gm1#hj de diamtre4 ,la descente fut trs rapide1 elle se termina par un choc violent qu'eut subir ,garnerin dans sa petite nacelle1 en touchant la terre4 ,l'intrpide exprimentateur1 en fut quitte pour une contusion au pied1 lgre blessure1 puisqu'elle ne l'empcha pas de revenir cheval1 vers son point de dpart1 o il fut accueilli par des acclamations4 ,lalande courut l',institut pour annoncer ses collgues le succs de cette grande exprience d'aviation4 ,le parachute ne subit presque aucune modification aprs ,garnerin4 ,il fut muni d'une ouverture centrale circulaire1 destine laisser passer l'air sa partie suprieure2 cette ouverture tend viter les oscillations de la descente1 mais elle n'est pas ncessaire1 d'aprs l'avis des spcialistes comptents4 ,aprs un grand nombre de descentes en parachute1 excutes par ,garnerin et par sa nice lisa ,garnerin1 par ,blanchard1 par ,mme ,blanchard1 par ,louis ,godard et par ,mme ,poitevin1 on abandonna cet appareil2 il n'a en ralit aucune utilit arostatique1 et ne sert qu' donner une dmonstration exprimentale intressante4 ,l'appareil de ,garnerin n'est-il pas susceptible d'tre perfectionn8 ,sa forme est-elle le plus favorable au but qu'il s'agit d'atteindre8 ,certains aviateurs pensent que le parachute de ,garnerin pourrait tre avantageusement modifi4 ,en #ahaf1 ,cayley1 dont nous avons dj parl prcdemment1 et qui est considr comme l'un des partisans les plus distingus du plus lourd que l'air dans la ,grande-,bretagne1 exprimait l'opinion suivante3 ,les machines de ce genre1 qui ont certainement t construites en vue de procurer une descente quilibre1 ont reu1 chose tonnante1 la pire des formes qu'on puisse imaginer pour atteindre ce but4 ,l'inventeur anglais ,cocking partageait ces ides1 mais il eut la tmrit de se confier des surfaces de dimensions insuffisantes1 disposes l'inverse d'un parachute ordinaire4 ,son appareil avait la forme d'un cne renvers3 il devait fonctionner la pointe en bas4 ,le #bg septembre #ahcf1 ,cocking excuta son exprience avec l'aronaute anglais ,green1 qui1 convaincu de la justesse des raisonnements de l'inventeur1 n'hsita pas l'enlever attach la nacelle de son ballon4 ,il s'levrent tous deux du ,wauxhall ,londres1 et montrent jusqu' l'altitude de #a #bjj mtres4 cette hauteur1 ,green coupa la corde1 qui reliait au ballon ,cocking et son appareil4 ,le parachute retourn se prcipita dans l'air avec une vitesse dsordonne2 sa surface mal calcule se dforma1 et l'on vit avec stupeur le malheureux aviateur tre prcipit vers le sol avec une rapidit toujours croissante 7fig4 #cb74 ,cocking fut broy par le choc1 et l'on releva son corps en lambeaux4 ,en #ahec1 un ,franais1 ,letur1 imagina de munir un parachute de deux grandes ailes analogues celles des coloptres1 et qui lui permettraient de se diriger pendant la descente vers un point dtermin 7fig4 #cc74 ,il exhiba son appareil l',hippodrome de ,paris la fin de mai #ahecdg1 mais il n'excuta pas son exprience4 ,l'anne suivante1 le #bg juin #ahed1 ,letur fut enlev ,londres dans le ballon de ,william ,henry ,adam4 ,celui-ci tait accompagn par un ami4 ,le parachute volant de ,letur tait attach #be mtres au-dessous de la nacelle de l'arostat4 ,une catastrophe analogue celle de ,cocking allait se produire4 ,en voici le rcit d'aprs le journal anglais le ,sun3 ,note #dg3 ,le ,constitutionnel du #a;er juin #ahec donne le rcit d'une visite faite l',hippodrome pour voir l'appareil de ,letur1 par ,m4 le duc de ,gnes1 accompagn de l'aide de camp de l',empereur4 ,illustration3 ,fig4 #cb4--,mort de ,cocking1 le #bf septembre #ahcf4 ,la descente en parachute de l'aronaute franais1 ,m4 ,letur1 dont l'ascension avait eu lieu ,cremorn-,gardens1 il y a quelques jours1 s'est termine d'une manire fatale pour lui4 ,il parat que lorsque le ballon fut arriv au-dessus de ,tottenham1 ,m4 ,adam1 l'une des personnes qui occupaient des places dans la nacelle1 trouvant l'endroit favorable1 se prpara descendre4 ,il coupa deux des cordes qui attachaient le parachute au ballon2 mais il s'aperut que la troisime corde tait engage dans l'appareil de la machine4 ,tout prs de la station du chemin de fer de ,tottenham1 deux employs du chemin de fer s'taient d'abord saisis de l'ancre attache au parachute1 mais force leur fut bientt de lcher prise4 ,m4 ,adam1 pour viter les dangers que prsentaient des arbres dans le voisinage1 se mit jeter du lest2 nanmoins1 on heurta les arbres4 ,illustration3 ,fig4 #cc4--;,appareil de ,letur 7#ahed74 ,le parachute fut ballott avec une grande violence dans les branchages1 que l'on entendait craquer de la station1 la distance d'un quart de mille4 ,cependant ,m4 ,adam parvint descendre sur le champ1 tout prs de la station de ,marshlane4 ,les ancres du parachute tant demeures attaches des branches1 peu de distance de l'endroit o ,m4 ,adam et son ami taient descendus1 ceux-ci s'empressrent de courir au secours du malheureux ,franais1 qui n'avait pas voulu quitter le parachute et s'y tenait accroch avec force4 ,une foule immense fut bientt sur le thtre de l'accident1 et l'on parvint aprs beaucoup d'efforts dgager le malheureux ,m4 ,letur1 qui1 n'ayant pas perdu connaissance1 quoique fortement bris par de nombreuses contusions1 poussait des cris et des gmissements4 ,on le transporta la taverne du chemin de fer prs de la station4 ,m4 ,barrett1 propritaire1 le fit placer dans une chambre4 ,on courut chercher un mdecin4 ,m4 le docteur ,lieks arriva4 ,ce pauvre ,m4 ,letur1 qui ne parle pas du tout anglais1 ne cessait de rpter3 ,mon ,dieu6 mon ,dieu6 ,on le mit dans un lit4 ,le docteur ,lieks examina attentivement ses blessures4 ,les contusions extrieures parurent peu graves1 mais le docteur jugea qu'une lsion interne d'une nature grave et mortelle devait avoir eu lieu4 ,dans la soire1 plusieurs personnes arrivrent de ,cremorn-,gardens1 et entre autres ,m4 ,franchel1 l'ami intime du bless1 et qui l'avait engag venir en ,angleterre par spculation4 ,m4 ,franchel1 trs mu et rempli de compassion pour le sort du malheureux1 dclara qu'il ne le quitterait pas4 ,cette assurance parut amliorer beaucoup l'tat moral du bless1 qui pensa que sa famille pourrait avoir de ses nouvelles par l'intermdiaire de cet ami4 ,m4 ,franchel n'a pas quitt le bless jusqu' son dernier soupir1 qu'il a rendu jeudi dernier1 et il avait mme dclar qu'il ne quitterait l'htel qu'aprs avoir rendu les derniers devoirs son ami4 ,jusqu' sa mort1 ,m4 ,letur a gard sa pleine connaissance4 ,il s'est entretenu avec calme avec ,m4 ,franchel1 qui il a exprim ses dernires volonts4 ,il avait quarante-neuf ans4 ,on dit qu'il laisse sa famille dans l'indigence1 ,paris4 ,sa malheureuse femme est dans un tat de grossesse trs avanc4 ,parmi les personnes qui ont montr le plus d'intrt pour ce malheureux a t ,m4 ,simpton1 propritaire de ,cremorn-,gardens4 ,le parachute n'a pas t trs endommag4 ,il reste dpos la taverne pour tre examin par le coroner et le jury4 ,cette catastrophe causa une vive motion et donna lieu une enqute du coroner4 ,nous extrayons les passages les plus intressants du procs-verbal qui a t publi cette poque4 ,aujourd'hui1 quatre heures de l'aprs-midi1 ,m4 ,baker1 coroner d',east-,middlesex1 et un jury compos d'hommes trs recommandables1 se sont runis l'htel du ,chemin-de-,fer1 pour s'y livrer une enqute sur la mort de ,m4 ,letur1 aronaute franais1 g de quarante-neuf ans1 mort des suites de ses blessures dans une descente en parachute4 ,un grand nombre de personnages spciaux et scientifiques assistaient l'enqute1 et notamment ,,mm4 ,green1 ,coxwell1 ,hampton1 aronautes distingus4 ,m4 ,adam1 secrtaire1 de ,m4 ,simpson1 propritaire de ,cremorn-,gardens1 o avait eu lieu l'ascension1 reprsentait ce dernier4 ,m4 ,william ,henry ,adam1 aronaute ,cremorn-,gardens1 dpose en ces termes3 ,le #bg juin1 le dfunt s'est enlev ,cremorn-,gardens avec son parachute4 ,il tait accompagn de ,m4 ,adam et d'un ami de ce dernier4 ,la nacelle du ballon tait environ #hj pieds au-dessus du parachute de ,m4 ,letur4 ,celui-ci1 attach au sige sur lequel il tait plac1 faisait mouvoir1 l'aide de ses pieds1 deux vastes ailes avec lesquelles il guidait sa machine4 ,ses mains taient entirement libres4 ,l'ascension se fit trs heureusement2 en arrivant ,conden-,town1 ,m4 ,adam songea descendre4 ,la descente tant dj commence1 ,m4 ,adam demanda ,m4 ,spearham1 armateur1 qui tait avec lui dans la nacelle1 si le parachute s'tait ouvert1 ce qui aurait d tre fait immdiatement4 ,m4 ,spearham rpondit que non4 ,m4 ,adam vit alors que le parachute et les cordes se trouvaient mles4 ,l'humidit du gazon sur lequel le parachute tait rest deux heures avant l'ascension avait exerc de l'influence sur les cordes toutes neuves4 ,il fallut songer descendre dfinitivement4 ,c'est alors que le parachute se heurta avec violence contre les branches des arbres que l'on avait vainement tent d'viter4 ,de l et par suite des secousses et des commotions1 la mort de ,m4 ,letur4 ,le coroner1 aprs l'interrogatoire des tmoins1 a rsum l'affaire1 et le jury1 aprs une courte dlibration1 a rendu un verdict constatant que la mort avait t accidentelle4 ,illustration3 ,fig4 #cd4--,machine volante de de ,groof4 ,en #ahgb1 un ,belge1 nomme de ,groof1 voulut raliser une machine volante jouant la fois le rle d'ailes battantes et de parachute4 ,comme ,cocking et ,letur1 il entreprit d'exprimenter son systme de vol planeur1 en se sparant d'un arostat qui l'enlverait une assez grande hauteur dans l'atmosphre4 ,en #ahgc1 il voulut commencer ses essais ,bruxelles1 mais il ne russit pas4 ,comme jadis ,degen1 il fut rou de coups par la foule et devint ensuite l'objet des railleries impitoyables de ses concitoyens4 ,de ,groof ne se lassa point2 au commencement de l'anne suivante il fit insrer dans un grand nombre de journaux politiques l'annonce suivante1 que nous reproduisons textuellement3 ,,pour faire des expriences ,paris ou ailleurs on demande pour le mois de mai prochain ,,un ,a,,ronaute ayant un ,,ballon pouvant enlever et lcher une certaine hauteur le soussign et un appareil volateur pesant ensemble #abe kilos4--,pour les conditions s'adresser ,m4 de ,groof1 ,bruges 7,belgique74 ,l'aronaute demand1 se prsenta dans la personne de ,m4 ,simmons1 praticien anglais1 et les expriences furent prpares ,londres1 pour tre excutes dans les jardins de ,cremorne1 comme cela avait eu lieu prcdemment pour ,cocking et ,letur4 ,le sort de de ,groof fut le mme que celui de ses prdcesseurs6 ,nous allons1 avant de donner le rcit de cette catastrophe1 faire connatre quel tait le systme du malheureux inventeur4 ,l'appareil de de ,groof se composait de deux ailes de #aa mtres et d'une queue de #i mtres1 l'aide desquelles il prtendait descendre lentement dans une direction dtermine1 quand on le dtacherait de dessous la nacelle d'un arostat qui l'aurait lev une assez grande hauteur 7fig4 #cd74 ,ce n'tait pas le problme du vol complet que cet inventeur cherchait rsoudre1 mais une sorte de vol partiel4 ,une premire exprience1 excute le #bi juin #ahgc ,cremorne1 a russi1 en ce sens que de ,groof parvint conserver l'quilibre et descendre terre sans msaventure1 peu prs dans la direction o l'aurait port un simple parachute4 ,il avait t1 dans cette premire exprience1 lch dans l'air une hauteur de #cjj mtres au-dessus du sol4 ,de ,groof donna lui-mme l'aronaute ,simmons le signal de la sparation4 ,il dclare avoir cri3 ,lchez6 ,il se trouva terre sans accident1 la queue de l'appareil ayant t lgrement endommage4 ,enhardi par ce succs relatif1 de ,groof voulut donner une nouvelle reprsentation de son exprience4 ,le #e juillet #ahgd1 il excuta une ascension dans les mmes circonstances que prcdemment1 se faisant attacher au-dessous de la nacelle du ballon de ,m4 ,simmons1 un des aronautes ordinaires de ,cremorne4 ,il parat qu'aprs tre mont quelques centaines de mtres1 le ballon s'est mis descendre rapidement1 sans doute cause d'une condensation subite4 ,de ,groof1 craignant d'tre cras sous le ballon1 prit peur et cria ,m4 ,simmons de couper la corde4 ,il n'tait plus ce moment qu' trente mtres de terre4 ,les ailes n'ayant pu faire parachute1 le malheureux de ,groof tomba aussi lourdement qu'une pierre4 ,il avait perdu connaissance en arrivant terre1 o il reut un coup terrible sur la nuque1 et il expira1 avant qu'on et pu le transporter l'hpital de ,chelsea1 o sa femme accourut en mme temps que son cadavre arrivait4 ,aprs les applications si malheureuses et si funestes qui ont t faites du parachute aux appareils de vol arien1 arrivons aux aroplanes que les aviateurs considrent actuellement comme le systme le plus avantageux que l'on puisse prconiser4 ,illustration3 ,fig4 #ce4--,machine arienne vapeur de ,henson4 ,en #ahdc1 ,,mm4 ,henson et ,stringfellow1 en ,angleterre1 construisirent successivement de grands appareils forms de plans inclins que deux roues en hlice devaient faire progresser au sein de l'air4 ,l'appareil de ,m4 ,henson1 qui fut prsent sous le nom de machine vapeur arienne1 consistait en un chariot adapt un grand cadre rectangulaire de bois et de bambou1 couvert de canevas ou de soie vernie4 ,le cadre formant plan inclin1 s'tendait de chaque ct du chariot1 de la mme manire que les ailes tendues d'un oiseau1 mais avec cette diffrence qu'il devait rester immobile 7fig4 #ce74 ,derrire1 se trouvaient deux roues verticales en ventail1 munies de palettes obliques destines pousser l'appareil4 ,ces roues jouaient donc le rle de propulseurs4 ,cet appareil curieux1 dont on parla beaucoup l'poque o il fut imagin1 ne fonctionna jamais convenablement4 ,m4 ,stringfellow tudia de son ct un grand projet1 dans lequel il avait eu l'ide de superposer en trois tages les plans de glissement dans l'atmosphre4 ,aucune exprience ne fut excute4 ,ce que ,,mm4 ,henson et ,stringfellow ne surent raliser1 ,m4 ,victor ,tatin1 dont nous avons dj parl prcdemment1 l'excuta en petit une poque beaucoup plus rcente4 ,voici comment l'auteur a dcrit lui-mme son ingnieux aroplane aprs avoir rsum quelques intressantes considrations d'ensemble que nous reproduisons4 ,on dsigne sous le nom d'aroplanes1 des appareils dont l'invention est assez rcente1 car le premier projet rationnel qu'on en ait publi est d ,henson1 et ne remonte qu' #ahdb4 ,c'est1 du reste1 le type qui depuis lors a toujours t reproduit4 ,le principe de cet appareil consiste maintenir sur l'air un vaste plan auquel des hlices propulsives communiquent un rapide mouvement de translation4 ,personne1 que nous sachions1 n'avait obtenu de bons rsultats au moyen des aroplanes1 avant ,pnaud1 qui employa encore le caoutchouc tordu pour mettre en mouvement ces petits appareils si tonnants par la simplicit de leur mcanisme 7fig4 #cf74 ,cet ingnieux exprimentateur n'a malheureusement ralis que des types d'aroplanes de petites dimensions4 ,la maladie qui devait nous l'enlever1 a sans doute entrav ses recherches4 ,quelques annes avant sa mort1 il avait cependant publi1 avec le concours d'un de nos amis communs1 ,m4 ,p4 ,gauchot1 ingnieur distingu1 un projet d'aroplane de grandes dimensions2 la mort de ,pnaud dut en empcher la ralisation4 ,cette construction et sans doute entran d'assez fortes dpenses1 mais nous croyons qu'elle et donn la preuve victorieuse de la supriorit de l'aroplane sur tous les appareils que nous avons dcrits ci-dessus4 ,illustration3 ,fig4 #cf4--;,aroplane d',alphonse ,pnaud4 l'poque o ,pnaud se rattachait dfinitivement l'emploi de l'aroplane comme la mthode la plus capable de donner des rsultats pratiques1 nous poursuivions encore la cration d'appareils bass sur l'imitation du vol de l'oiseau4 ,nos yeux s'ouvrirent enfin l'vidence et nous entrmes dans la voie que1 depuis lors1 nous n'avons plus cess de suivre4 ,nous ne tardmes pas nous applaudir de ce changement1 car1 ds nos premiers essais1 les rsultats furent trs satisfaisants4 ,illustration3 ,fig4 #cg4--;,aroplane air comprim de ,victor ,tatin1 expriment en #ahgi4 ,un petit aroplane d'environ #jmq1#g de surface tait remorqu par deux hlices tournant en sens inverse2 le moteur tait une machine air comprim1 analogue une petite machine vapeur dont la chaudire tait remplace par un rcipient relativement grand et d'une capacit de #h litres2 malgr le peu de poids dont nous pouvions disposer1 nous avons pourtant pu donner ce rcipient une solidit suffisante pour qu'il puisse rsister1 l'preuve1 plus de #bj atmosphres3 dans nos expriences1 la pression n'en a jamais dpass #g2 son poids n'tait que de #gjj grammes4 ,la petite machine dveloppant une force motrice d'environ #bkgm1#f par seconde1 pesait #cjj grammes2 enfin1 le poids total de l'appareil1 mont sur roulettes tait de #ak1#gej 7fig4 #cg72 cet ensemble quittait le sol1 la vitesse de #h mtres par seconde1 quoique les rsistances inutiles fussent presque gales celles dues l'ouverture de l'angle form par les plans au-dessus de l'horizon4 ,l'exprience a t faite en #ahgi dans l'tablissement militaire de ,chalais-,meudon4 ,l'aroplane1 attach par une cordelette au centre d'un plancher circulaire1 tournait autour de la piste2 il a pu s'enlever du sol1 et passer mme une fois au-dessus de la tte d'un spectateur4 ,nous ne pouvons que renouveler ici les remerciements que nous avons dj adresss ,,mm4 ,renard et ,krebs1 pour leur extrme obligeance et l'intrt qu'ils semblaient prendre nos essais4 ,aprs ce rsultat1 nous avions form le projet d'tudier avec cet appareil les avantages ou les inconvnients de l'emploi de plans plus ou moins tendus1 d'angles plus ou moins ouverts1 et enfin1 de diverses vitesses dans chacun de ces cas2 mais nos ressources1 alors plus qu'puises par ces longs et coteux travaux1 ne nous le permirent pas et1 notre grand regret1 nous avons d depuis1 nous contenter d'indiquer le programme de nos expriences1 sans pouvoir le raliser nous-mme4 ,l'exprience que nous venons de rapporter corroborait1 d'ailleurs1 nos prvisions1 et nous pensons aujourd'hui pouvoir tracer les lignes principales d'un aroplane1 sans crainte de commettre de grave erreur4 ,dans un aroplane1 comme dans un ballon1 la rsistance la translation crot comme le carr de la vitesse2 la force motrice devra donc1 ici aussi1 crotre comme le cube de cette vitesse1 mais comme1 pour un angle donn et suppos invariable1 la pousse de sustention et la rsistance la translation seront toujours dans le mme rapport1 le poids disponible augmentera avec le carr de la vitesse1 de sorte qu'on se trouve sur ce point1 plus avantag qu'avec l'emploi des ballons4 ,il faut remarquer1 par contre1 qu'avec le systme aroplane1 les grandes constructions ne procureront que l'avantage de pouvoir obtenir des moteurs relativement plus lgers et plus conomiques4 ,il est bien vident que les premiers essais qu'on pourrait traiter avec des aroplanes ne seraient que d'une courte dure4 ,ayons d'abord des vues modestes4 ,qu'une machine arienne fonctionne seulement une heure1 une demi-heure mme1 la vitesse d'une quinzaine de mtres par seconde1 et le progrs accompli sera immense2 on peut mme dire que le problme sera entirement rsolu4 ,aprs ce premier pas1 viendront rapidement les perfectionnements qu'indiquera l'exprience2 les moteurs nouveaux deviendront un but de recherches qui ne tarderont pas tre fcondes1 et l'humanit se trouvera enfin en possession du plus puissant engin qu'elle ait jamais imagin4 ,beaucoup d'autres systmes ont t proposs par les aviateurs4 ,michel ,loup1 en #aheb1 dcrivit l'appareil que reprsente notre gravure 7fig4 #ch74 ,c'tait un systme form par un plan de glissement devant s'avancer au moyen de quatre ailes tournantes4 ,l'appareil tait muni d'un gouvernail et de roues2 il affectait l'aspect d'un oiseau quand on le voyait de profil4 ,illustration3 ,fig4 #ch4--;,aroplane de ,michel ,loup4 7#aheb74 ,nous ne devons pas oublier de mentionner le nom d'un mathmaticien pratique dont les travaux taient fort dignes d'intrt3 de ,louvri4 ,il avait imagin un systme d'aroplane1 dont les ailes pouvaient tre replies comme celles de l'oiseau4 ,son systme de cerf-volant parachute1 dont nous donnons le schma 7fig4 #ci71 fut soumis l'examen de l',acadmie des sciences1 mais aucune exprience ne put avoir lieu4 ,illustration3 ,fig4 #ci4--;,aroscaphe de ,louvri4 ,dans cet appareil il devait y avoir une hlice de propulsion1 ou un moteur mlange dtonant produisant une raction sur l'air4 ,illustration3 ,fig4 #dj4--;,aroplane mont sur roue de ,m4 du ,temple 7#aheg74 ,parmi les plus fervents disciples de l'aviation par les aroplanes1 nous aurons encore citer les frres du ,temple4 ,ds l'anne #aheg1 ,m4 ,flix du ,temple1 alors lieutenant de vaisseau1 prit un brevet d'invention pour un appareil de locomotion arienne imitant le vol des oiseaux4 ,bientt aid de son frre1 ,m4 ,louis du ,temple1 capitaine de frgate1 auteur d'ouvrages de mcanique estims1 il eut l'ide de l'aroplane que nous reprsentons 7fig4 #dj74 ,cet aroplane1 form de deux grandes ailes et d'une queue1 tait mont sur roue4 l'avant se trouvait une hlice d'aspiration1 mise en mouvement par une machine vapeur trs lgre4 ,m4 ,louis du ,temple a tudi avec un grand mrite les moteurs lgers1 et tout le monde connat la chaudire vapeur qui lui est due4 ,malgr les efforts les plus persvrants1 aucun rsultat d'exprimentation pratique de l'aroplane ne put tre obtenu4 ,illustration3 ,fig4 #da4--;,aroplane de ,thomas ,moy 7#ahga74 ,en #aheh1 ,jullien1 dont nous allons rsumer plus loin les remarquables expriences d'arostat allong1 voulut tudier ce que peuvent donner les appareils plus lourds que l'air4 ,il prsenta la ,socit d'encouragement pour l'aviation#dh un modle d'aroplane automoteur ne pesant que #cf grammes quoique ayant #a mtre de longueur4 ,les propulseurs taient des hlices deux palettes4 ,le moteur1 une simple lanire de caoutchouc analogue celle qu'employait ,pnaud4 ,m4 de la ,landelle en a donn la description3 ,l'appareil1 qui marchait en ligne droite et horizontale1 papillonnait durant cinq secondes et parcourait une distance de douze mtres4 ,la force dpense tait de #gb grammtres par seconde4 ,note #dh3 ,socit d'encouragement pour l'aviation1 ou ,locomotion arienne au moyen d'appareils plus lourds que l'air4 #a broch4 in-#h1 ,paris4 ,j4 ,claye4 #ahfg4 ,l'inventeur se proposait de construire un appareil de plus grande dimension1 pesant #bjj grammes et fonctionnant pendant #bj secondes1 mais il ne donna pas suite cette ide4 ,vers la mme poque ,m4 ,carlingford prit en ,angleterre et en ,france un brevet d'invention pour un chariot ail1 muni d'une hlice de traction4 ,cet aroplane singulier tait destin tre lanc en l'air au moyen d'une balanoire laquelle on devait l'avoir pralablement suspendu4 ,la seule force de l'homme qui s'y trouvait suspendu devait en outre permettre l'appareil de voler comme l'oiseau dans toutes les directions4 ,les projets d'aroplanes sont innombrables et les aviateurs se nomment lgion4 ,mais que de fois leurs projets sont absolument chimriques6 ,figurons titre de curiosit de ce genre1 un projet d'appareil propos par ,thomas ,moy en #ahgadi 7fig4 #da74 ,deux plans inclins seraient anims de mouvement dans l'air sous l'influence de grandes roues hlice4 ,il est facile de figurer une machine sur le papier2 mais l'art de la construire et de la faire fonctionner est plus difficile4 ,c'est ce qu'oublient trop souvent les hommes que leur imagination entrane loin du domaine de la science exprimentale4 ,note #di3 ,nous avons emprunt le dessin de cet aroplane et de quelques-uns de ceux que nous venons de mentionner au ,tableau d'aviation1 dress par ,m4 ,e4 ,dieuaide1 un de nos plus zls historiens de la navigation arienne4 ,nous avons dcrit les principes de l'aviation1 nous avons parl des expriences qui ont t faites4 ,on a vu que malgr l'incontestable intrt des tudes et des constructions excutes1 le plus lourd que l'air n'a pas ralis jusqu'ici la navigation arienne4 ,est-ce dire que la solution du problme de l'aviation n'est pas possible8 ,nous nous garderons de prononcer ce mot2 mais il nous parat certain qu'avec les ressources actuelles de la mcanique contemporaine1 le problme ne saurait tre rsolu d'une faon pratique1 les moteurs dont on dispose1 tant beaucoup trop lourds4 ,,troisi,,me ,,partie ,,le ,,probl,,me ,,de ,,la ,,direction ,,des ,,ballons ,on sent que tous les usages de l'arostat se multiplieront1 lorsque cette machine aura t perfectionne1 et mme qu'ils deviendront d'une tout autre consquence1 si on parvient jamais la diriger1 comme tout semble en annoncer la possibilit4 7,rapport fait l',acadmie des sciences sur la machine arostatique1 par ,lavoisier1 ,condorcet1 etc41 prsent le #bd dcembre #aghc47 ,i ,,premi,,res ,,exp,,riences ,,de ,,direction ,a,,rienne ,le ballon rames de ,blanchard4 -- ,expriences de direction de ,guyton de ,morveau4 -- ,miolan et ,janinet4 -- ,le projet du gnral ,meusnier4 -- tudes de ,brisson4 -- ,le premier ballon allong des frres ,robert4 -- ,le ,comte d',artois1 arostat de ,javel4 -- ,l'aro-montgolfire de ,piltre de ,rozier4 -- ,masse et ,testu-,brissy4 ,aussitt que les frres ,montgolfier eurent lanc dans l'espace le premier ballon air chaud1 que ,piltre et ,rozier et le marquis d',arlandes eurent excut1 la date du #ba novembre #aghc1 le premier voyage arien1 que ,charles et ,robert1 quelques jours aprs1 le #a;er dcembre1 se furent levs du jardin des ,tuileries dans le premier ballon gaz hydrogne1 on songea se diriger dans l'atmosphre4 ,ds #aghc1 l'anne mme de la dcouverte1 les projets surgirent1 et1 en #aghd1 nous n'allons pas avoir enregistrer moins de cinq tentatives distinctes4 ,blanchard est le premier en date4 ,l'aviateur que nous avons vu dans la premire partie de ce livre exprimenter les ailes de sa voiture volante1 devint un des plus fervents disciples des frres ,montgolfier2 il songea appliquer aux ballons son systme de rames et conut un systme de direction trs lmentaire4 ,c'tait un ballon sphrique1 gaz hydrogne1 dont l'appendice portait un parachute3 on pouvait manoeuvrer dans la nacelle1 deux ailes ou rames et un gouvernail 7fig4 #db74 ,ce systme ressemblait beaucoup sa voiture volante1 dont la curieuse caricature de la premire ,partie reprsente l'aspect d'ensemble4 ,blanchard avait1 comme on le voit1 appliqu la nacelle d'un ballon gaz les ailes et le parachute de son appareil d'aviation4 ,c'est avec beaucoup de bon sens qu'il rendit hommage la dcouverte des frres ,montgolfier1 et dans une lettre insre dans le ,journal de ,paris1 il convint de bonne grce1 qu'il ne se serait jamais lev dans l'air sans les ballons4 ,illustration3 ,fig4 #db4--;,arostat dirigeable de ,blanchard 7#aghi74 ,l'ascension de ,blanchard eut lieu au ,champ-de-,mars le #b mars #aghd2 elle fut signale par un incident curieux4 ,un jeune officier de l'cole de ,brienne1 ,dupont de ,chamtbont1 voulut monter de force dans la nacelle1 et ayant tir son pe1 il blessa l'aronaute la main4 ,blanchard dut laisser ses ailes terre3 il n'emporta que son gouvernail et descendit ,billancourt4 ,il raconta qu'il avait opr des manoeuvres particulires1 et qu'il avait russi marcher contre le vent#ej en manoeuvrant l'appendice de l'arostat1 mais rien ne justifie ces affirmations3 on se moqua de l'aronaute1 et des dessins satiriques furent faits contre lui4 ,blanchard1 htons-nous de l'ajouter pour sa mmoire1 se releva dignement de cet chec2 il eut l'honneur de traverser pour la premire fois le dtroit du ,pas-de-,calais en ballon1 avec le ,dr ,jeffries1 et il excuta plus de cinquante ascensions qui font de lui un des premiers aronautes franais4 ,note #ej3 ,premire suite de la description des expriences arostatiques de ,,mm4 de ,montgolfier1 par ,m4 ,faujas de ,saint-,fond4 ,tome second1 #a vol4 in-#h4 ,paris1 #aghd4--;,compte rendu par ,m4 ,blanchard1 p4 #agj4 ,au moment o ces expriences de ,blanchard attiraient l'attention publique1 un officier du gnie d'un grand mrite1 le gnral ,meusnier#ea1 tudiait la construction d'un ballon allong muni d'un propulseur1 et ,brisson1 membre de l',acadmie des sciences1 se prparait exposer nettement les conditions du problme de la direction des arostats4 ,nous allons parler1 un peu loin1 des travaux de ces savants1 qui ont jet les premires bases de la navigation arienne1 mais nous voulons auparavant continuer ici l'numration des essais qui ont t entrepris l'aide des ballons sphriques4 ,note #ea3 ,quelques crivains modernes ont crit ,meunier4 ,c'est par erreur4 ,hugues-,alexandre-,joseph ,meusnier1 n dans le ,roussillon le #bc septembre #ageh1 mourut ,poitiers aprs une magnifique carrire militaire1 en #ahea4 ,le #ab juin #aghd on vit s'lever1 ,dijon1 l'appareil dirigeable construit sous les auspices de ,guyton de ,morveau1 par les soins de l',acadmie de ,dijon4 ,le clbre physicien avait imagin de fixer l'quateur d'un arostat sphrique1 un cercle de bois1 portant d'une part1 deux grandes tablettes de soie tendue sur un cadre rigide1 et d'autre part1 un gouvernail4 ,en outre1 deux rames places entre la proue et le gouvernail taient destines battre l'air comme les ailes d'un oiseau 7fig4 #dc74 ,tous ces organes se manoeuvraient l'aide de cordes1 par les aronautes dans la nacelle4 ,c'est avec ces moyens d'action que ,guyton de ,morveau1 de ,virly et l'abb ,bertrand essayrent de se diriger dans les airs2 les expriences furent continues longtemps1 avec une grande persvrance1 mais sans aucun succs4 ,l',acadmie de ,dijon1 on doit le reconnatre1 ne recula1 pour les mener bonne fin1 devant aucune dpense#eb4 ,illustration3 ,fig4 #dc4--,l'arostat dirigeable l',acadmie de ,dijon1 expriment par ,guyton de ,morveau en #aghd4 ,note #eb3 ,description de l'arostat l',acadmie de ,dijon4 ,dijon4 #a vol4 in-#h avec planches1 #aghd4 ,pendant que ces essais s'excutaient ,dijon1 on ne parlait ,paris que de la montgolfire dirigeable de deux physiciens1 l'abb ,miolan et ,janinet4 ,le systme consistait en un grand cran en forme de queue de poisson1 que les aronautes devaient actionner dans la nacelle1 la faon d'une godille 7fig4 #dd74 ,illustration3 ,fig4 #dd4--,la ,montgolfire dirigeable de ,miolan et ,janinet4 ,les infortuns physiciens essayrent de gonfler leur montgolfire le #aa juillet #aghdec1 ils n'y russirent point2 la foule envahit l'enceinte de manoeuvre1 brisa tout autour d'elle1 pendant que le feu dvorait le globe arien4 ,miolan et ,janinet furent l'objet d'une raillerie sans piti2 on les ridiculisa dans les estampes1 et je possde dans ma collection arostatique quelques curieuses caricatures ce sujet1 notamment une gravure qui reprsente l'abb ,miolan sous la forme d'un chat1 ,janinet sous celle d'un ne1 triomphalement trans par des baudets et conduits l',acadmie de ,montmartre4 ,note #ec3 ,dans la plupart des traits d'arostation1 la date de cette tentative est fixe en juillet #aghe1 mais les nombreuses gravures et caricatures que j'ai dans ma collection portent toutes la date du #aa juillet #aghd2 c'est cette dernire date que je crois exacte4 ,de toutes parts on songeait diriger les ballons1 et tandis que ,miolan et ,janinet chouaient d'une faon si pitoyable1 les frres ,robert allaient exprimenter le premier arostat allong4 ,l'ide de ce mode de navigation appartient1 comme nous l'avons dit prcdemment1 au gnral ,meusnier1 membre de l',acadmie des sciences4 ,le gnral ,meusnier1 dans un remarquable mmoire1 a jet les bases de la navigation arienne par les arostats hlice1 et il a eu la premire ide du ballonnet compensateur qui permet de monter et de descendre sans perdre de gaz et sans jeter de lest4 ,voici le sommaire de ce que contient le travail de ,meusnier4 ,le savant officier du gnie avait imagin un arostat double enveloppe4 ,l'hydrogne est contenu dans le ballon intrieur form de soie rendue impermable par un vernis au caoutchouc4 ,cette enveloppe doit tre aussi lgre qu'il est possible1 plus grande que le volume du gaz qu'elle contient1 en sorte qu'elle ne soit jamais compltement tendue la partie infrieure4 ,on la nomme enveloppe impermable4 ,la seconde enveloppe1 dite de force1 peut tre de toile et d'autant plus paisse que l'arostat est plus grand2 on la fortifie encore l'extrieur par un rseau de cordes4 ,elle doit tre impermable l'air atmosphrique comprim4 ,on laisse entre les deux enveloppes un assez grand espace dont nous allons voir l'usage4 ,un tuyau de mme tissu que l'enveloppe de force fait communiquer cette enveloppe avec une pompe foulante tablie dans la nacelle4 ,on peut1 au moyen de cette pompe1 comprimer l'air entre les deux enveloppes et augmenter ainsi la pesanteur spcifique du systme4 ,comme l'enveloppe est dispose pour n'tre presque pas extensible et comme les cordes dont elle est enveloppe extrieurement ne lui permettent pas de se dformer1 on peut regarder le volume de l'arostat comme peu prs invariable1 tandis que son poids augmente ou diminue en raison de la densit moyenne des deux gaz qu'il contient4 ,ces gaz1 spars l'un de l'autre par l'enveloppe impermable1 sont constamment en quilibre de part et d'autre de cette enveloppe1 qui1 n'tant jamais tendue et ne supportant aucun effort1 peut tre du tissu le plus mince et le plus lger4 ,aussi1 lorsque les aronautes sont une grande hauteur1 il leur suffit1 pour descendre1 de faire agir la pompe foulante1 tout le poids de l'air atmosphrique qu'ils introduisent entre les deux enveloppes1 est ajout celui de l'arostat1 qui ne peut plus rester en quilibre que dans une couche plus dense1 et par consquent situe des niveaux infrieurs4 ,quand on veut s'lever1 il suffit d'ouvrir une soupape1 et de laisser chapper l'air atmosphrique comprim entre les deux enveloppes4 ,pour descendre nouveau1 on rtablit la compression de l'air et ainsi de suite indfiniment4 ,l'arostat du gnral ,meusnier tait de forme allonge1 comme le montre la gravure ci-contre 7fig4 #de71 emprunte son mmoire4 ,le moteur consistait en palettes analogues aux ailes d'un moulin vent et fixes un axe horizontal que les hommes d'quipage devaient faire tourner4 ,meusnier calculait que ce propulseur bras d'homme1 ne procurerait qu'une marche assez lente de l'arostat1 peu prs une lieue l'heure1 mais1 suivant le savant officier1 le mouvement de translation ne devait servir1 en le combinant avec le mouvement ascensionnel1 qu' chercher dans l'atmosphre un courant qui portt les aronautes vers les lieux o ils voulaient se rendre4 ,il n'avait pas le projet de les conduire leur destination par la seule action du propulseur4 ,l'arostat du gnral ,meusnier tait muni d'un gouvernail l'arrire de la nacelle allonge1 et d'une ancre pour l'atterrissage4 ,il devait tre d'un grand volume1 afin d'avoir une force ascensionnelle considrable et un quipage nombreux4 ,le mmoire du gnral ,meusnier est un des plus curieux documents de l'histoire de la navigation arienne ses dbuts4 ,illustration3 ,fig4 #de4--,projet d'arostat dirigeable du gnral ,meusnier 7#aghd74 ,un autre membre de l',acadmie des sciences1 homme d'un grand mrite et d'une haute rudition1 ,brisson1 qui rdigea le #bc dcembre #aghc1 avec ,le ,roy1 ,tillet1 ,cadet1 ,lavoisier1 ,bossut1 de ,condorcet et ,desmarest1 le clbre ,rapport sur la machine arostatique par ,,mm4 ,montgolfier1 insista aussi cette poque sur l'importance de la forme allonge1 donner aux ballons pour les diriger4 ,le #bd janvier #aghd1 ,brisson lut l',acadmie des sciences un mmoire additionnel dont il tait le seul auteur1 sur la direction des arostats1 et il mit d'excellentes ides sur ce problme4 ,la forme qui me parat la plus convenable adopter1 dit ,brisson1 est celle d'un cylindre qui ait peu de diamtre et beaucoup de longueur2 par exemple une longueur qui gale cinq ou six fois le diamtre2 que ce cylindre soit plac de manire que son axe soit horizontal1 et qu'il soit termin en cne allong celle de ses extrmits qui doit se prsenter au vent1 afin d'prouver de sa part une moindre rsistance4 ,brisson indique que dans ces conditions1 il sera indiffrent d'appliquer la machine telle ou telle force motrice1 pourvu qu'elle soit capable de vaincre celle du vent4 ,mais o trouverons-nous cette force motrice1 capable de vaincre celle du vent8 ,j'avoue que je commence en dsesprer1 ajoute le savant acadmicien4 ,brisson parle de la force humaine actionnant des rames1 assurment insuffisante1 et il ne semble pas supposer que1 dans l'avenir1 apparatront de nouveaux moteurs qui pourront changer la face du problme4 ,il ajoute que le judicieux emploi des courants ariens superposs dans l'atmosphre pourra tre souvent utilis4 ,on sait1 dit ,brisson#ed1 et les expriences qu'on a faites avec les arostats ont prouv qu'il y a dans l'atmosphre1 diffrents hauteurs1 des courants qui ont des directions diffrentes4 ,m4 ,meunier 7sic71 de l',acadmie des sciences1 a donn le moyen simple de se soutenir telle hauteur qu'on voudra1 en comprimant plus ou moins le gaz renferm dans l'arostat4 ,ce moyen consiste composer l'arostat d'une double enveloppe3 on remplit l'enveloppe intrieure de gaz inflammable1 et lorsqu'on veut comprimer cette masse de gaz1 on fait passer1 par le moyen d'un soufflet soupape1 de l'air atmosphrique entre les deux enveloppes1 ce qui rend la machine plus pesante et l'oblige descendre4 ,si l'on veut remonter1 on permet cet air de sortir3 le gaz reprend alors son premier volume et perd l'excs de densit qu'on lui avait fait acqurir en le comprimant4 ,si donc il y a1 comme nous venons de le dire1 diffrentes hauteurs1 des courants qui ont des directions diffrentes1 on pourrait choisir celui de ces courants qui aurait la direction la plus rapproche de la route qu'on voudrait suivre4 ,de cette manire1 on arriverait au terme de son voyage par des chemins pris successivement diffrentes hauteurs de l'atmosphre4 ,par ce moyen on viterait toute la manoeuvre ncessaire la direction3 l'arostat serait beaucoup moins charg et il n'aurait pas besoin d'tre d'un aussi grand volume pour produire l'effet qu'on en attend4 ,si tous ces moyens sont insuffisants1 il faudrait se rsoudre faire comme les marins1 attendre que le vent soit favorable4 ,note #ed3 ,observations sur les nouvelles dcouvertes arostatiques et sur la probabilit de pouvoir diriger les ballons4 #a4 broch4 in-#h1 #aghd4 ,on a souvent discut dans ces derniers temps pour savoir qui appartenait1 parmi les contemporains1 la premire ide des arostats allongs2 on voit qu'elle remonte l'origine mme de la dcouverte des ballons4 ,nous allons examiner ici le premier point que ,brisson a si bien expos dans son mmoire et parler de la premire exprience d'arostat allong qui ait t excute4 ,nous reviendrons dans la suite sur la direction naturelle des arostats par les courants ariens4 ,les frres ,robert construisirent leur ballon allong dans le palais de ,saint-,cloud1 sous les auspices de ,m4 le duc de ,chartres1 pre du futur roi ,louis-,philippe2 cet arostat de taffetas1 enduit de gomme lastique et de vernis impermable1 avait #eb pieds de long sur #cb de diamtre2 gonfl d'hydrogne pur1 il tait muni sa partie infrieure d'une nacelle1 ou char1 comme on disait cette poque1 de #af pieds de long4 ,ce char tait d'un bois trs lger1 couvert d'un taffetas bleu de ciel1 soutenu intrieurement par un filet4 ,cinq parasols ou ailes de taffetas bleu en forme de rames1 devaient servir de propulseurs4 ,une grande rame rectangulaire place l'arrire jouait le rle de gouvernail ou de godille 7fig4 #df74 ,une premire ascension fut excute le #ae juillet #aghd2 le dpart se fit dans le parc de ,saint-,cloud4 ,le duc de ,chartres accompagnait lui-mme les aronautes1 mais1 par suite de circonstances peu favorables1 il ne fut pas possible d'exprimenter les appareils de propulsion4 ,illustration3 ,fig4 #df4--,le premier arostat allong des frres ,robert4 ,exprience du #ac juillet #aghd4 7,d'aprs une ancienne gravure47 ,une nouvelle exprience eut lieu ,paris1 le #ai septembre #aghd1 et les aronautes affirment qu'elle eut le succs le plus complet1 puisqu'ils seraient arrivs se dvier de #bb degrs de la ligne du vent4 ,le ballon fut rempli en trois heures par ,m4 ,vallet2 aprs les signaux donns1 il fut conduit onze heures trente minutes l'estrade construite sur le bassin du jardin des ,tuileries1 en face le chteau2 les cordes furent tenues par le marchal de ,richelieu1 le marchal de ,biron1 le bailli de ,suffren et le duc de ,chaulnes4 ,la machine s'leva onze heures cinquante minutes1 aux acclamations multiples d'une foule considrable4 ,les voyageurs1 au nombre de trois1 les deux frres ,robert et ,collin ,hullin leur beau-frre1 disparurent midi1 au del des brumes de l'horizon4 ,au moment de la descente1 qui eut lieu six heures quarante minutes dans l',artois1 les voyageurs s'emparrent des rames1 qu'ils firent fonctionner de toute leur force4 ,nous rompmes1 disent les frres ,robert1 l'inertie de la machine1 et nous parcourmes une ellipse dont le petit diamtre tait d'environ #a #jjj toises4 ,outre le spectre 7ombre7 de notre machine sur le sol1 nous avions encore pour objet de comparaison les diffrentes pices de terre1 trs distinctes les unes des autres1 spares par des lignes droites4 ,les exprimentateurs calculrent qu'ils purent obtenir une dviation de #bb degrs de la ligne du vent4 ,la descente eut lieu dans des conditions trs remarquables2 nous laisserons ce sujet la parole aux aronautes3 quelque distance d',arras1 nous apermes un bois assez considrable3 nous n'hsitmes point de le traverser1 quoiqu'il n'y et presque plus de jour terre1 et en vingt minutes nous fmes ports d',arras dans la plaine de ,beuvry1 distante d'un quart de lieue de ,bthune en ,artois4 ,comme nous n'avions pu juger dans l'ombre le corps d'un vieux moulin sur lequel nous allions porter1 nous nous en loignmes avec le secours de nos rames1 et nous descendmes au milieu d'une assemble nombreuse d'habitants2 ils ne furent point effrays de voir notre machine1 attendu que ,m4 le prince de ,ghistelles-,richebourg1 protecteur et amateur zl des sciences1 venait de faire ce jour mme une exprience dont ils avaient t tmoins4 ,ce prince nous aborda avec le prince son fils2 ils nous demandrent notre nom1 et nous offrirent de nous rendre avec notre machine leur chteau4 ,nous fmes tous nos efforts pour conduire notre machine dans le parc du chteau1 l'aide de tous les habitants du canton1 qui se prtrent nous obliger1 et conserver nos machines avec un zle et une joie qu'il est difficile de peindre444 ,m4 le prince de ,ghistelles nous fit l'honneur de nous accueillir en son chteau avec une bont dont nous ressentons d'autant mieux le prix1 qu'il nous est plus impossible de la rendre#ee 7fig4 #dg74 ,note #ee3 ,mmoire sur les expriences arostatiques faites par ,,mm4 ,robert frres1 in-#d4 ,paris1 #aghd4 ,telle est l'exprience qui fut entreprise vers la fin de l'anne #aghd1 l'aide du premier arostat allong muni de propulseurs rames4 ,si l'ide de ce mode de navigation arienne date de l'origine de la dcouverte des ballons1 on a vu que celle d'utiliser les courants ariens n'est pas moins ancienne4 ,illustration3 ,fig4 #dg4--,le premier arostat allong des frres ,robert1 devant le chteau du prince de ,ghistelles3 exprience du #ai septembre #aghd4 7,d'aprs une ancienne gravure47 ,pendant que les curieuses expriences des frres ,robert s'accomplissaient1 deux exprimentateurs persvrants1 ,alban et ,vallet1 directeurs d'une grande usine de produits chimiques1 prparaient1 dans l'tablissement qu'ils dirigeaient ,javel1 la confection d'un ballon dont la nacelle tait munie d'un propulseur form de quatre grandes ailes1 rappelant la roue aube d'un navire 7fig4 #dh74 ,ce ballon1 construit sous les auspices du comte d',artois1 avait reu le nom de celui-ci4 ,d'aprs les inventeurs1 il parat qu'il se dirigea par un temps calme4 ,voici quelques passages de la description qu',alban et ,vallet ont donne de leur exprience3 ,ce n'a t que vers la fin d'avril #aghe que nous avons eu pendant quelques jours un temps presque calme jusqu'au lever du soleil2 nous en avons profit4 ,nous avions adapt un moulinet la proue de la gondole1 et la poupe une aile1 pose verticalement pour servir de gouvernail2 le premier objet tait de savoir si nous parviendrions avec ces machines dplacer le ballon1 et lui imprimer un mouvement qui pt vaincre la rsistance que sa surface devait prouver4 ,les auteurs racontent que dans d'autres expriences1 il ont eu recours des rames1 et qu'ils essayrent notamment ce nouveau systme le #e mai1 jour de l',ascension4 ,nous reconnmes1 disent ,alban et ,vallet1 que poses perpendiculairement1 l'une droite1 l'autre gauche1 et mues alternativement1 elles nous chassaient en avant plus promptement encore que le moulinet et qu'elles nous donnaient la facilit de retourner l'arostat sur tous les sens volont4444 ,par les moments de calme1 nous nous sommes promens dans l'enceinte de notre manufacture1 et nous en avons fait plusieurs fois le tour volont4 ,plusieurs voyages ariens furent encore excuts par ,alban et ,vallet1 quelquefois accompagns du comte d',artois lui-mme1 le futur roi ,charles ,x2 et d'aprs les exprimentateurs quelques tentatives de direction furent couronnes de succs4 ,illustration3 ,fig4 #dh4--,le ,comte d',artois1 arostat de ,javel 7#aghe74 ,le rcit de ces rsultats si heureux nous parat assurment exagr4 ,il est possible que par un temps absolument calme1 les aronautes aient obtenu une direction de leur arostat1 mais on ne saurait admettre qu'il y avait l le principe de la navigation arienne4 ,si l'on se reporte cette poque des dbuts de l'aronautique1 on se rendra compte de l'insuffisance absolue des moyens d'action dont on pouvait disposer4 ,la machine vapeur n'existait pas dans le domaine de la pratique1 et aucun moteur mcanique ne fonctionnait encore2 l'hlice1 qui est le plus favorable des propulseurs1 n'tait pas encore applique1 et la force de l'homme tait la seule laquelle il ft possible de recourir4 ,le grand problme de la direction des arostats occupait cependant tous les esprits1 car on considrait alors la solution comme prochaine4 ,joseph ,montgolfier tudiait un arostat propulseur1 il voulait lui donner une forme lenticulaire1 afin de faciliter son passage au milieu de l'air#ef1 mais il ne mit jamais ce projet excution4 ,l'intrpide ,piltre de ,rosier s'occupait de construire son aro-montgolfire1 au moyen de laquelle il voulait tenter ce passage de la ,manche de ,france en ,angleterre1 que ,blanchard avait russi excuter en sens inverse1 en compagnie du ,dr ,jeffries 7janvier #aghe74 ,piltre voulait monter et descendre dans l'atmosphre1 sans perdre de gaz et sans jeter de lest1 afin d'aller la recherche de courants ariens favorables4 ,il avait imagin de placer une montgolfire cylindrique1 sous un arostat de gaz1 afin d'augmenter ou de diminuer volont la force ascensionnelle en chauffant ou en laissant refroidir le systme4 ,l'ide thorique tait bonne1 mais son excution tait difficile et dangereuse3 placer le feu sous un ballon gaz combustible1 c'est1 comme on l'a dit1 mettre la mche enflamme sous un baril de poudre4 ,piltre de ,rosier1 accompagn d'un jeune physicien nomm ,romain1 excuta son exprience dans des conditions dplorables1 avec un appareil en mauvais tat4 ,il avait reu des fonds du ministre1 ,m4 de ,calonne1 pour raliser son essai1 il croyait son honneur engag2 il partit avec ,romain1 qui n'avait pas voulu l'abandonner4 ,l'aro-montgolfire1 sans qu'on ait jamais connu la vraie cause de la catastrophe1 fut prcipite du haut des airs2 elle tomba sur le rivage1 o les infortuns aronautes trouvrent la mort1 premiers martyrs de la navigation arienne4 ,note #ef3 ,d'aprs les papiers manuscrits et indits de la famille de ,montgolfier4 ,communiqu par ,m4 ,laurent de ,montgolfier4 ,de toutes parts on laborait des projets d'arostats dirigeables2 c'est par centaines que l'on pourrait les mentionner4 ,je me bornerai en citer un qui attira l'attention cette poque1 et que l'on doit un architecte nomm ,masse4 ,masse1 comme un grand nombre d'autres observateurs1 tait persuad qu'un propulseur efficace pour un arostat1 devait tre copi sur le modle de ceux que l'on voit fonctionner dans la nature1 et qui sont mis en mouvement par les animaux4 ,ce ne furent pas les nageoires du poisson qui lui servirent de modle1 mais les doigts palms du cygne4 ,voici comment l'auteur explique son systme1 non sans commettre une grave erreur1 en comparant un oiseau aquatique qui flotte la surface de l'eau un ballon qui est immerg dans la masse de l'air4 ,un cygne se trouvant port par l'eau tel qu'un ballon l'est par l'air1 et qui remonte le courant d'eau par le moyen de ses petites pattes qu'il reploie et dveloppe quand il veut avancer2 ,m4 ,masse a cherch imiter ces sortes de pattes1 et y a parfaitement russi dans un modle de sa machine qu'il a fait faire au quart de l'excution et qui ne pse que cinquante livres3 les pattes du modle sont assez grandes pour en sentir tous les effets et la russite#eg4 ,note #eg3 de ,extrait la lgende grave au bas de la gravure que nous reproduisons 7fig4 #di et #ej74 ,cette gravure1 qui n'a pas moins de #jm1#df de hauteur1 porte la mention suivante3 ,se vend ,paris1 chez l'auteur1 rue de la ,monnoie1 la porte cochre en face de la rue ,boucher1 au fond de la cour4 ,illustration3 ,fig4 #di4--,projet d'arostat dirigeable de ,masse 7#aghe74 ,le ballon avait peu prs la forme allonge de celui des frres ,robert1 il devait avoir #bj mtres de long1 #aj mtres de diamtre4 ,outre les propulseurs que l'on devait actionner au moyen d'une roue1 il y avait1 chaque extrmit de la nacelle1 deux gouvernails aussi en forme de pattes4 ,l'arostat pattes de cygne ne fut jamais construit4 ,illustration3 ,fig4 #ej4--;,coupe longitudinale de la nacelle4 ,les tentatives de ,blanchard1 des frres ,robert1 d',alban et de ,vallet1 que l'on pouvait croire alors couronnes de succs1 dterminrent les aronautes1 mme quand ils employaient des ballons sphriques1 se pourvoir de rames de propulsion qu'ils actionnaient eux-mmes4 cette poque1 o l'on n'avait pas encore tudi d'une faon prcise les courants superposs dans l'atmosphre1 on pouvait s'imaginer1 dans certaines circonstances spciales1 que l'action des rames tendait en effet modifier le sens de translation de l'arostat1 tandis que celui-ci tait en ralit entran par des courants ariens superposs ou par un vent dont la vitesse augmentait subitement4 ,illustration3 ,fig4 #ea4--;,ballon rames de ,testu-,brissy4 ,c'est probablement ce qui arriva au docteur ,potain1 qui s'leva en ballon1 de ,dublin en ,irlande le #ag juin #aghe1 dans l'intention de traverser le canal ,saint-,georges pour descendre en ,angleterre4 ,le docteur ,potain tenta de traverser ce bras de mer1 mais il ne russit pas dans son exprience1 contrairement ce que l'on a souvent dit1 d'aprs les affirmations de ,dupuis-,delcourt#eh4 ,voici1 en effet1 un extrait du rcit de l'poque1 publi par le docteur ,potain lui-mme#ei3 ,le ballon prit d'abord la direction du nord-est2 mais1 remontant ensuite un courant d'air suprieur1 il changea aussitt et fit marche presque en sens contraire1 ce qui le fit paratre pendant quelque temps s'avanant pleines voiles vers la mer2 mais1 s'levant une hauteur plus considrable1 il changea de nouveau de direction et prit celle du nord4 ,il demeura dans cette position pendant plus de trois quarts d'heure1 paraissant faire route au-dessus des contres de ,wikols et de ,worford1 jusqu' ce qu'enfin il ne fut plus possible l'oeil de le suivre4 ,le docteur ,potain dut tre extrmement mortifi de se voir frustr de l'esprance qu'il avait eue que son ballon se dirigerait vers la mer1 ayant toujours tmoign la plus grande envie qu'il prit cette direction pour avoir la gloire de passer le canal et de descendre en ,angleterre4 ,note #eh3 ,nouveau manuel complet d'arostation1 par ,dupuis-,delcourt1 un vol4 in-#cb1 avec planches4 ,paris1 librairie ,roret1 #ahej4 ,note #ei3 ,voy4 ,relation arostatique ddie la nation irlandaise1 par le docteur ,potain1 in-#d1 ,paris1 #ahbd4 ,si le docteur ,potain ne traversa pas la mer1 il se dirigea vers la mer1 et suivit ensuite diffrentes altitudes des routes opposes4 ,il n'en fallait pas plus pour faire dire que les ailes dont la nacelle tait munie1 avaient t efficaces4 ,mais il n'en fut rien4 ,voici ce que l'exprimentateur en a dit3 ,mes ailes avaient du rapport avec celles de ,blanchard1 sans tre aussi compliques1 et d'une manoeuvre plus facile2 mon moulinet1 en le faisant agir1 prenait l'air en biais1 et je tournais sur mon axe4 ,ces volutions1 faites l'aide du ballon1 ont russi3 le gouvernail ne servait que d'enjolivement1 la direction n'tant point trouve1 cependant je l'avais annonce1 et je l'ai tente sans succs4 ,on voit d'aprs ce passage1 d'ailleurs un peu confus1 que les apprciations logieuses qui ont t faites des expriences du docteur ,potain1 ne sont pas justifies1 et que son ascension ne doit attirer l'attention que parce qu'il rencontra des courants ariens de diffrentes directions4 ct du nom de ,potain1 nous devons placer celui du comte ,zambeccari1 qui excuta plusieurs tentatives de direction arienne au moyen de rames1 et l'aide d'un systme ascensionnel analogue celui que ,piltre de ,rozier proposa1 et qui consistait joindre une montgolfire un ballon gaz4 ,zambeccari excuta de remarquables voyages ariens1 mais il ne russit en aucune faon dans ses essais de direction4 ,un nouveau venu allait bientt se prsenter encore sur la scne de l'aronautique2 nous voulons parler de ,testu-,brissy1 qui excuta1 partir de l'anne #aghf1 un grand nombre de voyages ariens4 ,sa nacelle tait munie de rames d'une forme particulire 7fig4 #ea71 l'instar de celle de ,blanchard1 dont il fut momentanment un des mules4 ,il ne tarda pas inaugurer les ascensions questres1 et il s'leva plusieurs fois dans un ballon allong1 au-dessous duquel la nacelle1 en forme de plateau rectangulaire1 soutenait ,testu-,brissy1 mont sur un cheval4 ,ces exercices d'arostation publique devaient tre plus tard renouvels par l'aronaute ,poitevin4 ,ils n'offrent point d'intrt pour notre tude de navigation arienne4 ,,ii ,,les ,,ballons ,,voiles ,conditions de translation d'un arostat dans l'air4 -- ,il n'y a pas de vent en ballon4 -- ,erreur des auteurs de projets de ballons voiles4 -- ,tissandier de la ,mothe4 -- ,martyn4 -- ,guyot4 -- ,le vritable navigateur arien4 -- ,la ,minerve de ,robertson4 -- ,terzuolo et le vent factice4 ,quand un ballon1 dpourvu de tout propulseur1 est en quilibre dans l'air et se dplace horizontalement par rapport la surface du sol1 il se trouve1 relativement l'air ambiant au sein duquel il est plong1 dans la plus complte immobilit4 ,il n'a aucun mouvement qui lui soit propre2 ce n'est pas lui qui marche2 c'est la masse d'air au milieu de laquelle il est immerg et comme enclav4 ,tout est immobile autour de l'aronaute quand il se trouve une mme altitude2 son drapeau n'est pas agit1 il ne sent pas l'action du vent1 quand bien mme le courant arien dans lequel il est baign1 l'entranerait avec une grande-vitesse4 ,comme l'a dit un praticien expert1 des bulles de savon qu'il poserait devant lui sur une planchette1 y resteraient dans un tat de repos complet1 et la flamme d'une bougie n'y vacillerait pas4 ,le ballon est exactement dans les mmes conditions1 par rapport au courant arien o il est plong1 qu'une boule de bois qui serait leste dans le courant d'un fleuve2 cette boule avance1 mais ce n'est pas elle qui marche1 c'est l'eau dans laquelle elle est plonge4 ,on voit donc combien il est illusoire d'admettre que des voiles pourraient avoir la moindre influence sur la propulsion d'un arostat2 elles ne seraient jamais gonfles1 par cette raison qu'il n'y pas de vent en ballon4 ,malgr l'vidence des faits1 on ne saurait croire combien ont t nombreux les inventeurs qui ont propos de munir les ballons de voiles1 l'instar des navires1 auxquels cependant ils ressemblent si peu dans leur mode de translation4 ,nous avons rsolu de faire connatre dans ce chapitre quelques-unes des propositions qui ont t faites ce sujet1 depuis l'origine mme de la navigation arienne2 nous y joindrons l'histoire de quelques autres utopies plus ou moins irralisables1 qui nous donneront l'occasion d'indiquer nos lecteurs les cueils de l'imagination1 quand elle n'est pas guide par le raisonnement et la pratique4 ,les archives de l',acadmie des sciences sont encombres de projets de ballons voiles1 et les crits du temps des ,montgolfier1 sont remplis de systmes analogues4 ,nous reproduisons ici1 titre de curiosit1 l'un des premiers mmoires qui aient t prsents l',acadmie des sciences ce sujet4 ,par une singulire concidence1 l'auteur1 qui tait1 comme on va le voir1 ancien secrtaire des vaisseaux du roi1 portait le nom de l'auteur de ce livre4 ,paris1 ce #bc janvier #aghd4 ,messieurs1 ,les imaginations chauffes par la sublime dcouverte de ,m4 de ,montgolfier s'occupent chercher le moyen de la diriger3 tout le monde semble comme dfi de le trouver4 ,voulez-vous bien1 ,messieurs1 que j'aie l'honneur de vous prsenter mes ides sur cette dcouverte1 et sur la direction volont de ce globe arostatique2 ce projet conu depuis quelques jours1 mrement examin d'aprs les manoeuvres dont j'ai acquis la connaissance sur les vaisseaux1 m'ayant paru possible1 je le soumets votre dcision ayant la plus grande confiance1 fonde sur la vnration que vos sciences vous ont acquise de l',europe dont vous tes le flambeau4 ,j'ai l'honneur d'tre avec un profond respect1 ,messieurs1 ,votre trs humble et trs obissant serviteur1 ,,tissandier ,,de ,,la ,,mothe1 ancien secrtaire des vaisseaux du ,roy4 ,messieurs1 ,messieurs les ,acadmiciens prposs l',examen des ,projets sur le globe arostatique4 ,le globe arostatique voguant dans les airs au gr des vents comme un vaisseau vogue sur l'eau1 et tant son lment ce que le vaisseau est au sien1 doit tre dirig par les mmes principes et ce ne peut tre que par le moyen de voiles qu'il faudrait ainsi que sur les vaisseaux pouvoir diriger volont afin de tenir une route certaine4 ,six voiles en forme d'toile de la grandeur du globe et dont le mouvement volont en parcourrait la circonfrence1 horizontalement1 suffiraient dj je pense pour le pousser tous airs du vent4 ,ce mouvement se ferait autour du globe par le moyen d'une baguette de cuivre attache un mt ou pivot plac au centre de la partie suprieure et descendrait en demi-cercle jusqu'au char ou gallerie pour tre porte des navigateurs qui en dirigeraient le mouvement la main2 cette baguette serait ajuste au mt1 de manire tourner tous vents1 enfin comme une girouette aurait la mme facilit de tourner1 mais serait retenue en bas dans une parfaite immobilit et ne deviendrait mobile que par la main des navigateurs4 ,ce soleil ou toile serait adapt au milieu de cette baguette et en suivrait la direction4 ,comme le principe fondamental du globe ,montgolfier est la lgret mme1 les voiles seraient construites de la manire la plus lgre1 encore plus s'il est possible qu'un parapluie1 et pourraient tre tendues sur des fils de cuivre ou de fer1 qui traceraient la forme de l'toile2 d'ailleurs cette combinaison se ferait suivant la grandeur et la force du globe2 plus il serait grand1 plus les voiles seraient lgres proportion4 ,ce soleil pousserait les voiles galement de haut en bas1 milieu et cts1 et la baguette sur laquelle il serait appuy1 se tiendrait un tant soit peu loigne du globe1 ou si cela n'tait pas possible1 en mettant une toile forte sous cette baguette1 on pourrait la poser de manire toucher le contour du globe et la toile viterait un plus grand frottement de la part du grand conducteur et en dirigeant le mouvement on l'en carterait4 ,un triangle allong en forme de queue de poisson plac au centre du soleil1 ferait les mmes fonctions qu'un gouvernail bord d'un vaisseau et serait dirig par le mme procd que le grand conducteur le serait au haut du globe4 ,ces six voiles pourraient aussi tre faites de faon se replier l'une sur l'autre dans une tempte1 celles du milieu de chaque ct pourraient tre immobiles1 et ce serait sur elles devant ou derrire que les autres se replieraient4 ,la pesanteur que ce soleil occasionnerait plus d'un ct que de l'autre suivant l'endroit o le globe se trouverait1 serait contre-balance par des poids qu'on mettrait dans la gallerie du ct oppos ou par le passage des navigateurs sous le vent1 il faudrait cependant que le ct o le soleil serait plac ft plus lourd que l'autre1 c'est du moins ainsi qu'on en use dans l'arrimage d'un vaisseau1 o l'on met plus de poids sur le derrire que sur le devant4 ,le soleil plac1 le mouvement du conducteur libre1 il sera trs facile de diriger le globe ,montgolfier et de tenir une route certaine tous vents1 vent arrire1 vent largue1 virer vent arrire mme1 vent devant et en gnral se servir du globe comme d'un vaisseau4 ,ce serait donc l',acadmie si aprs avoir examin ce projet1 elle y voit comme moi de la possibilit1 en confier l'excution quelques habiles mcaniciens1 qui par leur adresse le simplifieraient1 avouant que ayant la thorie et n'tant point mcanicien1 je n'en pourrai point donner d'ides prcises suivant les rgles de cet art et que c'est en qualit de marin que je vous prsente ce projet1 proposant que si l'excution s'en ferait1 de le diriger suivant les principes reus sur mer4 ,nous devons ajouter que l',acadmie des sciences jugea leur juste valeur les projets analogues de ballons voiles1 et les condamna sans hsiter1 comme on va le voir par l'extrait suivant1 que nous empruntons aux registres de l',acadmie des sciences 7sance du #ag mars #aghd73 ,les ,commissaires nomms par l',acadmie pour examiner un mmoire envoy par ,m4 ,tissandier de la ,mothe1 ancien secrtaire des vaisseaux du roi1 en ont rendu le compte suivant4 ,le moyen que ,m4 ,tissandier propose pour la direction des machines arostatiques consiste en six voiles disposes en manire de rose ou de toile dont la construction et la manoeuvre sont dcrits d'une manire peu intelligibles4 ,quoi qu'il en soit1 comme ,m4 ,tissandier pense que l'action du vent modifie par ces voiles doit porter la machine suivant toutes sortes de directions volont1 les raisons exposes dans le prcdent rapport contre l'action des voiles en gnral suffisent pour dmontrer que cette ide est fausse et que ce mmoire ne mrite aucune approbation4 ,au ,louvre1 le #ag mars #aghd4 ,avant le projet de ,tissandier de la ,mothe1 un ,anglais nomm ,martyn avait imagin le systme que nous reproduisons d'aprs une trs jolie gravure peinte de l'poque 7fig4 #eb74 ,cette gravure porte une double lgende1 en anglais et en franais2 l'auteur y donne la description de son vaisseau arien1 qui comprend3 ,un parachute pour descendre aisment dans le cas o le ballon viendrait crever2 une voile principale1 une avant-voile1 une voile de gouvernail pour diriger la machine4 ,une copie de ce dessin1 lit-on au bas de la gravure1 a t prsente ,s4 ,a4 ,r4 le prince de ,galles en novembre #aghc1 et une autre l',acadmie des sciences de ,lyon en fvrier #aghd1 par ,thomas ,martyn1 ,king street1 ,covent ,garden1 ,londres4 ,les journaux de #aghd #aghf sont remplis de projets analogues1 et les libraires publiaient aussi un grand nombre de brochures sur l'art de diriger les ballons4 ,les ballons voiles occupent une large place dans ces lucubrations d'inventeurs1 qui n'avaient en aucune faon la pratique de l'art qu'ils voulaient perfectionner4 ,illustration3 ,fig4 #eb4--;,ballon voiles et parachute de ,martyn 7#aghc74 7,d'aprs une gravure de l'poque47 ,un constructeur de petits ballons de baudruche 7ils avaient alors un trs grand succs de la part des amateurs de physique71 fit paratre une brochure qui eut un certain retentissement1 sur la manire de diriger les ballons#fj4 ,guyot 7c'est le nom de l'auteur7 propose de donner l'arostat la forme ovodale que reprsente une des planches de son opuscule 7fig4 #ec74 ,retombant dans l'erreur de ceux de ses contemporains qui se figuraient que le ballon peut tre assimil un bateau1 il munit la nacelle d'une voile et il s'exprime dans les termes suivants1 dont le lecteur saura rectifier les erreurs3 ,illustration3 ,fig4 #ec4--;,ballon ovodal voile de ,guyot 7#aghd74 ,il est ais de voir que suivant cette forme1 l'arostat prsentera toujours au vent le ct de l'ovale qui se termine en pointe4444 l'extrmit de la galerie1 et en dehors du ct o l'ovale a le plus de largeur1 on tablira une voile soutenue par une perche ou mt2 on attachera l'extrmit de cette voile quatre cordages pour la faire mouvoir de ct ou d'autre volont4 ,note #fj3 ,essai sur la construction des ballons arostatiques et sur la manire de les diriger1 par ,m4 ,guyot1 #a vol4 in-#d avec planches1 ,paris1 #aghd4 ,illustration3 ,fig4 #ed4--,le vritable navigateur arien4 7,reproduction d'une gravure peinte de #aghd47 ,l'auteur ne doute pas du succs de son appareil1 et on est tonn de tant de navet de la part d'un physicien4 ,que dire du projet suivant 7fig4 #ed71 pompeusement prsent la mme poque1 comme la solution complte du problme de la navigation arienne4 ,l'auteur anonyme de ce systme extravagant1 en donne la description dans une gravure peinte que nous reproduisons1 et qui est publie sous le titre3 ,le vritable navigateur arien4 ,il y a cinq ballons1 composs de trois enveloppes1 dit la lgende explicative2 l'intrieure est de taffetas1 l'autre de toile et la dernire de peau4 ,ces ballons enlvent une sorte de navire qui a sept pieds de hauteur sur sept pieds de longueur2 cette nacelle est recouverte de toile et garnie de vitrages4 ,deux ailes1 de #fj pieds de longueur1 ont une nervure qui les ploye pour favoriser l'ascension et qui leur donne volont une forme concave par le moyen d'une corde qui1 tant arrte au centre du mt1 sert redresser les ailes au moment de la cadence4 ,l'auteur ajoute au bas de sa gravure l'observation suivante1 qui donne les proprits et les avantages de son appareil volant3 ,ce globe1 au moyen d'une mcanique trs simple que l'auteur a invente1 et qu'un seul homme fait mouvoir trs aisment1 peut tre dirig dans tous les sens et mme contre le vent4 ,on peut le retenir la hauteur qu'on dsire et le faire monter et descendre volont sans perdre aucun gaz4 ,ce globe d'une construction nouvelle runit encore plusieurs autres avantages qu'on reconnatra facilement l'inspection et qu'il serait trop long de dtailler ici4 ,il se propose d'excuter son projet si l'on veut le faciliter4 ,n'est-ce pas sans doute pour se moquer de ces inventeurs de ballons voiles que le clbre physicien ,robertson publia plus tard1 en #ahjc1 une brochure qui eut un grand succs#fa1 et dans laquelle il dcrivit sous le nom de la ,minerve1 un immense ballon voile de #ej mtres de diamtre1 capable d'lever #gb #jjj kilogrammes et destin faire voyager dans tous les pays du monde #fj personnes instruites choisies par les acadmies1 pour faire des observations scientifiques et des dcouvertes gographiques4 ,note #fa3 ,la ,minerve1 vaisseau arien1 destin aux dcouvertes et propos toutes les ,acadmies de l',europe par le physicien ,robertson2 #b;e dition revue et corrige4 #a broch4 in-#h1 avec #a planche hors texte4 ,vienne1 #ahjd4 ,rimprim ,paris1 chez ,hoquet1 en #ahbj4 ,nous donnons la page suivante le dessin de ce ballon gigantesque 7fig4 #ee74 ,il suffit de le considrer pour voir que ,robertson a voulu se jouer de son lecteur1 ou plaisanter1 comme nous venons de le dire1 les inventeurs d'arostats dirigeables4 ,nous donnons d'aprs lui la description suivante de l'appareil3 ,en haut de la machine est un coq1 symbole de la vigilance3 un observateur intrieurement plac l'oeil de ce coq1 surveille tout ce qui peut arriver dans l'hmisphre suprieur du ballon2 il annonce aussi l'heure tout l'quipage4 ,illustration3 ,fig4 #ee4--,la ,minerve1 grand navire arien de ,robertson 7#ahjc74 ,ce ballon enlve un navire qui runit1 dit l'inventeur1 toutes les choses ncessaires4 ,il y a un grand magasin aux provisions1 une cuisine1 un laboratoire1 une salle de confrences1 un salon pour la musique1 un atelier pour la menuiserie1 enfin au-dessous du navire est un logement pour quelques dames curieuses4 ,ce pavillon1 ajoute ,robertson1 est loign du grand corps de logis1 dans la crainte de donner des distractions aux savants voyageurs4 ,illustration3 ,fig4 #ef4--,voile de direction d'un ballon gonfle par un ventilateur4 ,projet ,terzuolo4 ,n'avais-je pas raison de prvenir le lecteur que le projet de ,robertson1 qu'un certain nombre d'historiens ont eu le tort de prendre au srieux1 ne pouvait tre accept que comme une amusante plaisanterie8 ,il n'en est pas de mme du projet ci-dessus 7fig4 #ef71 qui a t propos une poque beaucoup plus rcente en #ahee1 par ,m4 ,e4 ,p4 ,terzuolo4 ,il montre jusqu' quel point peuvent s'garer les esprits qui ne sont point suffisamment initis aux principes de la mcanique et de l'aronautique4 ,l'auteur de ce projet tonnant1 n'ignore pas qu'il n'existe point de vent en ballon3 il propose d'en produire artificiellement au moyen de ventilateurs placs dans la nacelle4 ,m4 ,terzuolo insuffle de l'air dans des tubes vass qui gonflent la toile1 et doivent d'aprs lui dterminer la marche en avant#fb4 ,note #fb3 ,direction des ballons4 ,moyens nouveaux exprimenter4 #a broch4 in-#d4 ,paris1 ,firmin-,didot frres1 #ahee4 ,le baron de ,crac1 dont les aventures sont clbres1 s'est un jour retir d'une rivire1 o il se noyait1 par un procd analogue2 il sortit son bras de l'eau1 et se souleva lui-mme par les cheveux6 ,navigation arienne que de navets on a commises en ton nom6 ,,iii ,,les ,,ballons ,,planeurs ,utilisation du courant d'air vertical produit par la monte ou la descente d'un ballon dans l'air4 -- ,projet du baron ,scott en #aghh et de ,hnin en #ahja4 -- ,ptin4 -- ,prosper ,meller4 -- ,projets de ,dupuis-,delcourt4 -- ,le ballon de cuivre4 -- ,systme mcanique du docteur ,van ,hecke pour monter et descendre sans jeter de lest et sans perdre de gaz4 -- ,socit gnrale de navigation arienne4 -- ,projets divers4 ,nous avons montr qu'il n'y avait pas de vent en ballon2 cela est vrai quand l'aronaute plane une mme hauteur au-dessus du niveau de la mer2 mais quand le voyageur arien monte ou descend dans l'atmosphre1 par suite d'une augmentation ou d'une diminution de la force ascensionnelle dont il dispose1 en jetant du lest ou en perdant du gaz1 il ressent trs nettement l'action d'un courant d'air vertical de haut en bas ou de bas en haut4 ,ne serait-il pas possible de profiter de cette action du vent vertical1 obtenu pendant l'ascension ou la descente1 pour diriger l'arostat dans un sens ou dans un autre8 ,c'est quoi ont pens un assez grand nombre d'inventeurs qui ont cru devoir rpondre par l'affirmative4 ,prenez la main un cran1 soulevez-le vivement en le tenant horizontalement et plat1 vous vous apercevrez que l'air oppose une rsistance trs sensible2 recommencez l'exprience1 en inclinant l'cran de manire ce que sa surface forme un angle apprciable avec la ligne de l'horizon1 vous verrez que l'air1 en glissant sur le plan inclin1 fait dvier ce plan dans le sens oppos son inclinaison4 ,votre bras1 si vous agissez violemment1 sera entran obliquement par le mouvement de l'cran4 ,d'aprs ce principe1 on s'est trouv conduit proposer de munir l'arostat de grandes surfaces planes1 qui1 inclines convenablement1 le dirigeraient dans un sens ou dans un autre1 pendant sa monte ou sa descente4 ,on a encore pens se servir du ballon lui-mme comme d'un plan inclin1 en donnant au navire arien la proprit de s'incliner au gr du pilote arien4 ,si ces mthodes sont efficaces1 il suffirait de s'lever et de descendre successivement1 sans perdre de gaz et sans jeter de lest1 pour que le ballon puisse en quelque sorte tirer des bordes dans le sens de la verticale4 ,telle est l'ide fondamentale qui a servi de base un grand nombre de projets1 paraissant rationnels au premier examen1 et que nous avons runis sous le nom de ballons planeurs4 ,un officier distingu de notre arme1 le baron ,scott1 capitaine de dragons1 exposa le principe des ballons planeurs en #aghifc4 ,note #fc3 ,arostat dirigeable volont1 par ,m4 le baron ,scott4 ,paris1 #aghi4 #a vol4 in-#h avec #b planches4 ,lorsqu'on a dcid1 dit le baron ,scott1 qu'on ne parviendrait jamais diriger les machines arostatiques1 on entendait srement celles de ces machines avec lesquelles on a fait les expriences ascensionnelles3 en effet elles avaient reu une forme 7celle sphrique7 qui s'opposait si invinciblement leur direction que ce n'est pas sans raison qu'on avait jug qu'il serait toujours impossible de leur adapter des agents qui eussent l'excs de puissance indispensable l'effet qui doit tre produit1 pour procurer la direction4 ,aussi n'est-ce point de semblables machines dont j'entends parler1 lorsque j'en annonce une qui sera dirige volont2 mais d'un arostat dont la forme permettra cet excs de puissance aux agents dont il sera muni1 lequel aura une enveloppe constamment impermable1 et assez solide pour rsister au frottement du courant d'air contre lequel on le fera cingler4 ,le baron ,scott a donn une description trs tendue1 quoique souvent bien confuse1 de son arostat dirigeable4 ,il insiste longuement sur la ncessit d'abandonner la forme sphrique1 et de recourir une forme allonge analogue celle des poissons 7fig4 #eg74 ,son navire arien devait tre de trs grande dimension1 form d'une double enveloppe d'une grande solidit et muni de deux poches ou sortes de vessies natatoires1 o l'on pourrait comprimer et dcomprimer de l'air1 pour faire monter et descendre volont le systme sans perdre de gaz et sans jeter de lest1 d'aprs le principe du gnral ,meusnier4 ,le baron ,scott admet qu'en comprimant l'air dans la poche d'avant ou d'arrire1 on peut incliner le navire arien dans un sens ou dans l'autre1 et lui donner ce qu'il appelle la position ascendante 7fig4 #eh7 ou descendante quand sa pointe d'avant est dirige vers le sol4 ,la nacelle devait tre suspendue dans une cavit spciale rserve la partie infrieure de l'arostat1 et cette nacelle pouvait tre volont expose l'air libre1 ou recouverte de toiles1 qui l'enfermaient en quelque sorte dans le corps mme du ballon-poisson4 ,un gouvernail tait dispos l'arrire du navire1 qui devait comprendre1 en outre1 des rames de propulsion1 pour accrotre le mouvement de direction pendant la monte ou pendant la descente4 ,illustration3 ,fig4 #eg4--,projet de ballon-poisson du baron ,scott 7#aghi74 ,vue de l'arostat lorsqu'il a ses pavois baisss4 ,le baron ,scott avait tudi son projet ds l'anne #aghh2 il publia son travail en #aghi1 une poque o les grands vnements de la ,rvolution franaise allaient dtourner les esprits du problme de la direction des arostats4 ,il se trouva dans l'impossibilit de donner suite ses tudes4 ,au commencement du sicle1 en #ahja1 un autre officier de l'arme1 ,f4 ,hnin1 chef d'escadron dans la mme arme que le baron ,scott1 au #ae;e rgiment de dragons1 proposa encore de se servir des courants descendants ou ascendants1 dtermins par la monte ou la descente de l'arostat1 pour diriger un ballon dans un sens dtermin1 l'aide de voiles et d'un grand parachute retourn sous la nacelle4 ,hnin lut son mmoire le #bj thermidor de l'an ,x la ,socit acadmique des sciences de ,paris1 sante au ,louvre3 mais son travail trs sommaire et peu explicite#fd ne mrite gure de fixer l'attention1 et le dessin qu'il a donn de son systme n'offre aucun caractre d'intrt spcial 7fig4 #ei74 ,note #fd3 ,mmoire sur la direction des arostats1 par ,flix ,hnin4 ,paris1 an ,x4 broch4 in-#h avec frontispice4 ,illustration3 ,fig4 #eh4--,le mme arostat dans son inclinaison ascendante4 ,nous ne nous arrterons point examiner les systmes analogues qui ont t proposs en grand nombre1 il nous suffira d'avoir indiqu leur caractre fondamental par quelques exemples4 ,arrivons au milieu de notre sicle1 une poque fort curieuse de l'histoire qui nous occupe4 ,en #ahdi1 apparut sur la scne de la navigation arienne un homme qui devait pendant quelques annes attirer l'attention de l',europe entire2 nous voulons parler de ,ptin1 qui imagina de construire un systme form de plusieurs ballons sphriques1 enlevant une grande charpente1 au centre de laquelle on pourrait disposer des plans inclins1 pour diriger le systme dans les mouvements de monte et de descente4 ,ptin avait dj propos plusieurs autres procds1 comme l'indique le document indit que nous allons publier1 et que nous avons trouv dans les papiers de ,dupuis-,delcourt1 actuellement en notre possession4 ,dupuis-,delcourt crivait les lignes suivantes en #ahej3 ,illustration3 ,fig4 #ei4--,projet de ,hnin 7#ahja74 ,m4 ,ptin1 qui se rvle aujourd'hui avec tant d'clat au public est un marchand mercier de la rue ,rambuteau ,paris1 il tait donc parfaitement inconnu dans le monde savant et dans le monde marchand1 car son tablissement commercial1 au franc ,picard1 est de la plus mince apparence4 ,il y a quelques annes1 ,m4 ,ptin commena s'agiter en faon d'arostation4 ,comme tout le monde1 il voulait diriger les ballons4 ,c'est alors qu'il publia d'abord un1 puis successivement deux1 trois et enfin un quatrime projet de navires ariens1 diffrents entre eux1 de formes et de principes1 dans lesquels il a fait figurer tant bien que mal tous les projets1 toutes les ides ou peu prs prcdemment mises par les inventeurs si nombreux qui ont prcd ,m4 ,ptin dans la carrire4 ,seulement1 ,m4 ,ptin n'a pas d'ides fixes ni parfaitement arrtes1 car dans ses diffrents projets1 si dissemblables entre eux1 et aujourd'hui mme encore que son vaisseau est prt mettre la voile1 ,m4 ,ptin change tous moments les organes les plus essentiels1 les plus fondamentaux de son oeuvre4 ,c'est ainsi1 par exemple1 que les quatre hlices reprsentes sur la figure du vaisseau arien1 seront probablement et dfinitivement remplaces par une hlice unique4 ,m4 ,ptin s'est donc successivement adress au plan inclin propos l'origine des ballons par ,montgolfier lui-mme1 et vingt fois depuis mis en pratique1 mais toujours inutilement ou avec de faibles avantages2 aux roues palettes1 aux turbines1 l'hlice1 la voile2 c'est ce dernier moyen qu'il s'en tiendra dans la prochaine exprience qu'il nous promet1 si nous nous en rapportons aux renseignements qui nous ont t fournis dans les ateliers mmes de ,m4 ,ptin par ,m4 le capitaine de marine ,dupr 7871 qui parat avoir t choisi par l'inventeur pour diriger la manoeuvre du vaisseau arien4 ,ptin a publi1 en effet1 divers dessins de son projet2 nous reproduisons l'un d'eux1 o l'on voit de grandes hlices figurer au-dessous des plans inclins 7fig4 #fj74 ,d'autres dessins montrent une srie de plans inclins au milieu du chssis infrieur4 ,ptin exposa son systme au public1 dans ses ateliers de la rue ,marboeuf2 il reut la visite du ,prsident de la ,rpublique1 qui fut le premier souscripteur de son systme4 ,l'heureux inventeur trouva enfin dans ,thophile ,gautier un apologiste ardent1 qui contribua le rendre clbre1 et attirer l'attention du monde sur ses projets4 ,on sera tonn aujourd'hui de voir jusqu' quel point peut s'garer dans ses apprciations1 un crivain et un pote1 quand il traite de questions qui ne lui sont point connues4 ,voici les principaux passages du feuilleton que ,thophile ,gauthier publia dans la ,presse sur le navire arien de ,m4 ,ptin3 ,illustration3 ,fig4 #fj4--,navire arien de ,ptin 7#ahej74 ,nous avons dit quelques mots1 plus haut1 de ,m4 ,ptin2 parlons maintenant de son systme4 ,ce n'est plus seulement un arostat dans les conditions ordinaires2 c'est une combinaison grandiose1 c'est un vritable navire avec tous ses agrs1 qu'on peut voir d'ailleurs1 puisqu'il est expos aux regards de tous1 aux ,champs-lyses1 rue ,marboeuf4 ,l'espoir de la navigation arienne est l4 ,si le succs couronne ses efforts1 gloire ternelle ,m4 ,ptin6 ,ce navire suspendu dans les airs par trois normes arostats relis entre eux1 a #gj mtres 7#baj pieds7 de longueur sur #aj mtres 7#cj pieds7 de largeur1 #ab #aef mtres carrs de superficie1 et les arostats cubent #d #aij mtres de gaz4 ,la force ascensionnelle est gale #ae #jjj kilogrammes4 ,la grande dimension de cet appareil1 qui prsente quelque chose comme la nef de ,notre-,dame ou un vaisseau de guerre avec sa mture1 n'a rien qui doive tonner4 ,dans l'air1 ce n'est pas la place qui manque1 et ,m4 ,ptin a eu raison d'en user largement4 ,en augmentant ainsi le poids de son navire1 il accrot sa force de rsistance contre les courants d'air horizontaux1 et1 d'ailleurs1 ne sait-on pas que le mme vent qui fait chavirer une nacelle n'meut seulement pas un navire trois ponts8 ,la proportion gigantesque du navire de ,m4 ,ptin est1 donc une garantie de scurit4 ,le mouvement se fait au moyen d'un centre de gravit et d'une rupture d'quilibre aux extrmits4 ,jusqu' prsent1 on n'avait pas trouv pour les ballons ce centre de gravit et voil pourquoi toute marche tait impossible4 ,il existait pourtant1 et le mrite de ,m4 ,ptin est d'avoir su le trouver4 ,ce point d'appui1 il se l'est procur1 par un moyen d'une simplicit extrme4 ,il a tabli sur le second pont de son navire1 dans l'endroit que laissent libre les ballons1 de vastes chssis poss horizontalement et garnis de toiles peu prs comme des ailes de moulin vent4 ,ces chssis se remploient volont4 ,les ailerons se ramnent sur les ailes aisment et rapidement1 de manire offrir plus ou moins de rsistance dans l'ascension et la descente1 selon les mouvements qu'on veut produire4 ,au centre de ce plancher mobile sont disposs paralllement1 car la nature procde toujours ainsi1 deux demi-globes fixs sur leurs bords et libres de se gonfler dans un sens ou dans l'autre4 ,lorsqu'on monte1 l'air s'engouffre dans leur cavit et les arrondit par sa pression1 qui est immense comme on sait4 ,les deux demi-sphres dcrivent un arc renvers du ct de la terre1 et retardent cette force d'ascension verticale qui opre par loignement de la circonfrence et dans le sens du rayon4 ,lorsqu'on se rapproche de la terre1 les deux globes se retournent1 prennent l'apparence de coupoles et ralentissent la descente4 ,tout l'heure le point d'appui tait au-dessus de l'appareil1 maintenant il est au-dessous2 aussi l'un retient et l'autre soutient4 ,voil le centre de gravit1 le point d'appui trouv4 ,nous allons voir comment ,m4 ,ptin en tire parti4 ,les ailes du plancher horizontal1 qui forme le second pont de son navire1 lorsqu'elles sont tendues galement1 prsentent l'air une rsistance uniforme dans le sens ascensionnel ou descensionnel2 mais1 en repliant les toiles des extrmits vers le centre1 la rsistance devient ingale1 l'air passe librement1 et l'un des cts se trouve plus charg que l'autre2 il y a rupture d'quilibre1 la balance reprsente par le plancher horizontal1 et dont les coupoles dterminent le centre de gravit1 penche et glisse sur le plan inclin form par l'air sous-jacent2 ou bien1 si le mouvement se fait en sens inverse1 l'appareil remonte en suivant une ligne diagonale1 en dessous d'un plan inclin form par l'air suprieur4 ,voici donc1 et l est tout l'avenir de la navigation1 la fatale ligne perpendiculaire rompue4 ,procder en ligne diagonale1 c'est avancer1 et tout corps lanc sur une pente reoit de cette projection le mouvement4 ,jusqu' prsent1 ,m4 ,ptin ne s'est servi que de l'air-rsistance1 dont l'action est verticale1 et non de l'air-vitesse1 dont l'action est horizontale1 et qui procde par loignement du rayon dans le sens de la circonfrence4 ,un des plus grands obstacles la direction des ballons ce sont les courants d'air qui peuvent faire dvier le ballon de sa route4 ,comme ,m4 ,ptin peut1 en levant ou en abaissant la proue de son navire1 se faire prendre en dessus ou en dessous par le courant d'air arrt dans les ailes1 et filer en montant ou en descendant1 sans surmonter tout fait la force de l'air-vitesse lorsqu'elle est contraire1 il la rompt et la brise1 et diminue son recul la faon d'un vaisseau qui louvoie contre le vent4 ,mais les diagonales ascendantes ou descendantes dtermines par la rupture d'quilibre1 qui suffiraient dans un air tranquille ou avec un courant favorable1 n'auraient pas assez de force dans des circonstances moins propices ou quand on voudrait obtenir une plus grande rapidit4 ,m4 ,ptin a imagin d'appliquer son vaisseau arien l'hlice invente pour les bateaux vapeur par ,sauvage1 ce grand gnie si longtemps mconnu4 ,deux hlices mises en mouvement par deux turbines poses autour des globes parachutes et paramontes se vissent1 pour ainsi dire1 dans l'air1 et oprent des tractions nergiques4 ,lorsqu'on veut virer de bord1 on laisse aller une poulie folle2 une des hlices suspend sa rotation1 et l'arostat tourne sur lui-mme ou dcrit une courbe2 enfin1 il devient susceptible d'excuter toutes les manoeuvres d'un steamer4 ,ces hlices peuvent tre tournes la main ou par tout autre moyen mcanique1 si l'on ne veut pas employer les turbines qui ont le mrite d'utiliser une force qui ne cote rien1 la force ascendante et descendante4 ,s'il est permis d'affirmer une chose encore l'tat de projet1 l'on n'avance rien que de parfaitement raisonnable et logique en disant que1 ds aujourd'hui1 le problme de la locomotion arienne est rsolu1 ou bien toutes les lois physiques sont fausses1 et la statistique n'existe pas4 ,l'appareil de ,m4 ,ptin offre plus de sret aux voyageurs que tout autre moyen de locomotion2 ses trois ou quatre ballons crveraient tous1 ce qui est impossible1 que les deux coupoles et les ailes rendraient sa chute si lente qu'elle serait sans danger1 car son vaisseau est inchavirable et insubmersible4 ,on tomberait dans la mer qu'on ne se noierait pas pour cela4 ,nous en sommes tellement certain1 que nous avons retenu notre place pour le premier voyage4 ,quoi qu'il en soit de toutes les opinions sur l'oeuvre de ,m4 ,ptin1 encore quelques jours et nous saurons quoi nous en tenir2 nous verrons enfin si le grand problme de l'aronautique est trouv4 ,tous les plus beaux discours ne valent pas une seule exprience4 l'oeuvre donc1 monsieur ,ptin#fe6 ,note #fe3 ,feuilleton de la ,presse du #d juillet #ahej4 ,quand on se reporte aux journaux du temps1 on se rend compte de l'motion que produisit le projet de ,ptin4 ,on ne s'attendait rien moins qu' une rvolution produite par la solution complte du grand problme4 ,on en jugera par une notice que nous empruntons l',argus la date du #ad septembre #ahea4 ,cette notice fut reproduite par la plupart des journaux du temps4 ,nous aurons dans quelques jours l'essai de navigation arienne d'aprs le systme ,ptin1 qui n'aboutit rien moins qu' la solution du problme de la direction des ballons4 ,nous avons entendu de la bouche mme de l'inventeur les explications les plus lucides sur sa curieuse dcouverte4 ,nous sommes encore sous le charme qui captivait son nombreux auditoire1 la suite de cette brillante description donne ex professo4 ,nous avons visit en dtail l'appareil gigantesque au moyen duquel ,m4 ,ptin doit faire sa premire exprience4 ,le vaste emplacement du ,champ de ,mars a t choisi par l'aronaute mcanicien pour cette audacieuse tentative4 ,il et t difficile de faire un autre choix1 car la locomotive arienne se dveloppe avec toutes ses dpendances sur cinquante-quatre mtres de longueur1 vingt-sept mtres de large et trente-six mtres de haut4 ,le point de dpart est connu3 il est possible1 sans encombre2 mais il est permis de se demander sur quel terrain ira se reposer cette immense machine l'envergure gante4 ,esprons1 toutefois1 que ,m4 ,ptin a tout prvu et qu'il pourra1 selon sa volont1 s'approcher ou s'loigner des asprits de nos villes ou des sommets raboteux de nos montagnes4 ,la sret du nombreux quipage qui doit accompagner le premier capitaine de cet trange navire1 en dpend4 ,dans le cas de succs complet1 aux termes du rapport de ,m4 ,reverchon1 membre de l',acadmie nationale1 la locomotive arostatique ,ptin pourrait arriver parcourir quelque chose comme huit cents kilomtres l'heure4 ,pauvre chemin de fer1 qui parcourez peine quarante kilomtres dans le mme espace de temps6 l'invention de ,ptin menace de vous rduire l'tat de tortue4 ,o allons-nous1 grand ,dieu6 o s'arrtera-t-on8 ,que vit-on sortir de ces belles promesses8 ,rien1 absolument rien4 ,ptin ne russit mme pas s'lever une seule fois dans les airs avec son grand navire arien4 ,il savait peine calculer la force ascensionnelle d'un ballon3 tant il est vrai que parfois l'opinion publique s'gare trangement sur la valeur des hommes4 ,aprs avoir piteusement chou en ,france1 ,ptin traversa l',atlantique2 il ne russit pas mieux aux tats-,unis1 et il revint en ,france1 o il mourut misrablement4 ,le principe des ballons planeurs ne tarda pas tre repris par un mcanicien nomm ,prosper ,meller1 qui publia en #ahea divers projets de chemins de fer atmosphriques1 forms de ballons captifs glissant sur des cbles tendus1 et proposa de construire un grand navire arien qui utiliserait la rsistance de l'air pendant la monte ou la descente1 pour obtenir la direction4 ,la puissance produite par la diffrence des rsistances de l'air sur un arostat allong et inclin est d'autant plus prcieuse1 dit ,prosper ,meller#ff1 qu'elle ne ncessite aucun surcrot de poids2 elle s'effectue d'elle-mme1 en augmentant ou en dirigeant la lgret1 de manire qu'en rservant toute la force ascensionnelle1 elle ne nuit en rien l'application de tout autre procd4 ,note #ff3 ,des arostats4 ,navigation arienne2 chemin de fer arostatique1 arostats captifs1 par ,prosper ,meller jeune1 #a vol4 in-#h avec planches4 ,bordeaux1 #ahea4 ,dans le projet de ,prosper ,meller1 son arostat allong1 qu'il dsignait sous le nom de locomotive arienne1 devait avoir de grandes dimensions4 ,comme tous ceux qui se bornent exposer la simple description de leur systme1 il ne semblait se rendre compte en aucune faon des difficults pratiques de construction4 ,il proposait de construire le ballon en tle de fer4 ,ne perdant pas de gaz1 dit-il1 la machine conserverait sa force ascensionnelle2 les variations atmosphriques ne feraient pas changer son volume1 et enfin1 l'ocan ne serait plus pour elle qu'un dtroit4 ,la locomotive arienne devait avoir la forme d'un cylindre termin par deux cnes 7fig4 #fa72 elle devait tre munie d'hlices sur ses parois4 ,l'arostat devait pouvoir s'incliner pour obtenir l'effet de direction4 ,les parties suprieures et infrieures de notre locomotive1 dit ,meller1 qui reprsentent deux vastes plans inclins1 produiront l'avancement horizontal en s'appuyant successivement sur l'air dans l'ascension et dans la descente4 ,illustration3 ,fig4 #fa4--,locomotive arienne ,meller 7#ahea74 ,ces projets1 conus par des hommes sans instruction scientifique et sans aucune ide pratique de l'aronautique1 n'taient pas ralisables tels qu'ils taient prsents1 sans tude complte et sans plan d'ensemble suffisant4 ,l'ide des ballons planeurs agissant sans force motrice est tout fait fausse4 ,quand bien mme ils se dirigeraient dans un sens ou dans l'autre pendant leurs ascensions successives1 cette direction serait relative2 ils n'en seraient pas moins entrans avec la masse d'air ambiant en mouvement4--,pour que les arostats planeurs fonctionnent avec efficacit1 il faut qu'ils soient munis de propulseurs mcaniques1 actionns par un moteur puissant4 ,l'hlice ne suffit pas elle seule1 pour donner l'avancement1 il faut la machine qui la fasse agir4 ,c'est ce qu'on oublie trop souvent4 ,n'a-t-on pas vu plus haut que ,thophile ,gautier1 en parlant des hlices du navire arien de ,ptin1 disait3 ,ces hlices pourraient tre tournes la main4 ,voil assurment une force motrice bien puissante6 ,quelques mcaniciens ont propos de runir dans l'arostat planeur les deux principes du plus lger que l'air et du plus lourd que l'air4 ,nous citerons parmi ceux-l1 ,m4 ,arsne ,olivier1 qui propose un arostat allong1 rigide1 muni de grandes ailes et d'une hlice1 et capable de s'incliner pour le vol plane#fg4 ,nous mentionnerons aussi le projet rcent de ,m4 ,capazza2 l'inventeur veut construire un ballon lenticulaire1 tour tour plus lger et plus lourd que l'air1 et qui nagerait dans l'atmosphre la faon des soles dans l'ocan4 ,projet facile dessiner1 mais difficile raliser6 ,un peu antrieurement1 ,m4 ,duponchel1 ingnieur en chef des ,ponts et ,chausses1 a propos un projet analogue celui du ballon planeur du baron ,scott1 et dans lequel on obtiendrait la monte et la descente en chauffant ou en laissant refroidir le gaz du ballon4 ,m4 ,duponchel1 peu au courant des constructions arostatiques1 voulait construire un escalier intrieur dans son arostat pour que les aronautes pussent monter la partie suprieure#fh6 ,note #fg3 ,note sur un projet d'arostation dirigeable1 par ,arsne ,olivier1 #ahhd4 ,in-#h de #bd pages avec planches4 ,note #fh3 ,voy4 ,revue scientifique4 ,on ne saurait se faire une ide des rves qui ont germ dans le cerveau des inventeurs de ballons dirigeables4 ,renou-,grave1 en #ahdd1 avait imagin les ballons-chapelets que nous figurons ci-dessous#fi 7fig4 #fb74 ,note #fi3 ,description abrge du navire arien1 in-#h de #d pages avec planche4 ,illustration3 ,fig4 #fb4--;,ballons-chapelets de ,renou-,grave4 ,les plus grands esprits sont parfois tombs dans des erreurs analogues4 ,monge1 le grand ,monge1 avait eu l'ide de runir ensemble une srie de ballons sphriques qui auraient form1 selon lui1 un assemblage flexible dans tous les sens2 susceptible d'tre dvelopp en ligne droite1 courb en arc de cercle dans toute sa longueur1 ou seulement dans une partie2 de prendre avec ces courbures ou ces formes rectilignes la situation horizontale ou diffrents degrs d'inclinaison4 ,ce systme de globes montant et descendant alternativement avec la vitesse que les aronautes lui auraient imprime1 et imit dans l'air le mouvement du serpent dans l'eau6 ct des inventeurs des ballons planeurs mcaniques dont nous venons de parler1 nous placerons ceux qui veulent se contenter de chercher diffrents niveaux dans l'atmosphre des vents propices4 ,les projets de monter et descendre dans l'air1 automatiquement1 sans jeter de lest et sans perdre de gaz pour aller la rencontre des courants ariens favorables1 ont t trs nombreux4 ,nous avons signal la poche air du gnral ,meusnier2 nous avons vu qu' peu prs la mme poque1 ,piltre de ,rozier proposait de joindre un ballon air chaud un arostat gaz1 afin d'obtenir volont l'ascension et la descente en levant ou en abaissant la temprature du gaz1 c'est--dire en diminuant ou en faisant accrotre la densit du systme4 ,parmi les aronautes les plus convaincus de l'efficacit de l'utilisation des courants ariens diffrentes altitudes1 nous ne devons pas oublier de mentionner le clbre ,dupuis-,delcourt1 dont les ascensions ont t nombreuses1 et dont les travaux sont devenus classiques dans l'tude de l'arostation4 ,ds #ahbd1 alors qu'il n'avait que vingt-deux ans1 il se mit l'oeuvre1 et de concert avec son ami ,richard1 il construisit sa flottille arostatique2 c'tait un systme form de cinq ballons accoupls3 un arostat central1 et quatre autres plus petits qui l'entouraient4 ,au-dessous de l'arostat principal1 se croisaient deux grandes vergues horizontales d'o partaient les cordes d'attache des quatre ballons destins sonder l'atmosphre4 ,ce systme ne donna point de bons rsultats4 ,aprs ces essais infructueux1 ,dupuis-,delcourt s'associa un jeune savant1 ,marey-,monge1 pour construire un arostat cylindro-conique en cuivre mtallique impermable4 ,les deux associs excutrent d'abord1 titre d'essai1 un ballon sphrique en cuivre rouge4 ,il avait dix mtres de diamtre1 et d'aprs les calculs de ,marey-,monge1 sa force ascensionnelle devait tre de #cdf kilogrammes#gj4 ,ce ballon1 d'un nouveau genre1 fut expos au public dans des ateliers de l'impasse du ,maine2 il fut mme gonfl d'hydrogne1 mais il ne fonctionna point et les deux associs ne tardrent pas se sparer4 ,dupuis-,delcourt fit les plus grands efforts pour continuer son oeuvre1 mais ses efforts furent impuissants4 ,note #gj3 tudes sur l'arostation1 par ,edmond ,marey-,monge1 #a vol4 in-#h avec planches4 ,paris4 ,bachelier1 #ahdg4 ,plusieurs annes aprs ces tentatives1 un mdecin belge1 le docteur ,van ,hecke1 eut recours un systme purement mcanique1 pour monter ou descendre dans l'atmosphre et aller chercher des courants ariens favorables4 ,dupuis-,delcourt ne tarda pas joindre ses efforts aux siens4 ,il s'agissait de palettes ou d'hlices mettre en mouvement dans la nacelle4 ,m4 ,babinet exposa ce systme dans un rapport adress l',acadmie des sciences en #ahdg4 ,le docteur ,van ,hecke1 dit ,m4 ,babinet1 renonce formellement l'ide de prendre un point d'appui sur l'air pour se mouvoir en un sens contraire du vent2 son systme consiste comme celui de ,meusnier chercher diffrentes hauteurs des courants favorables la direction qu'il veut suivre2 mais son procd diffre de celui de ,meusnier qui voulait comprimer ou dilater l'air dans une capacit intrieure au ballon4 ,la question que s'est propose ,m4 ,van ,hecke1 se rduit donc trouver un moyen facile de monter et de descendre verticalement sans employer1 comme on le fait ordinairement1 une perte de lest ou une perte de gaz1 l'une et l'autre videmment irrparables4 ,m4 ,van ,hecke a cherch dans un moteur artificiel1 une force capable d'lever ou de dprimer l'arostat volont1 et il s'est adress naturellement l'un de ces moteurs qui1 tels que les ailes du moulin vent1 l'hlice1 les turbines1 etc41 transforment sans raction latrale1 un mouvement rotatoire en mouvement rectiligne1 suivant l'axe ou rciproquement4 ,un appareil analogue1 ailes gauches1 a t mis sous les yeux de l',acadmie1 et par sa raction sur l'air1 a produit facilement une force ascensionnelle ou descensionnelle de #b #e kilogrammes1 ce qui avec les quatre moteurs pareils que ,m4 ,van ,hecke adapta sa nacelle1 constituerait une force d'environ de #aj #ab kilogrammes4 ,ajoutons que cet effet1 loin d'tre exagr1 a t obtenu1 sans grand effort1 avec des ailes peu prs carres1 dont la dimension tait seulement d'un demi-mtre de ct2 ainsi rien n'empche d'admettre qu'avec une puissance suffisante1 on pourrait arriver se procurer par ce procd1 #ej1 #fj ou mme #ajj kilogrammes de lest ascendant ou descendant4 ,illustration3 ,fig4 #fc4--,nacelle de ballon ailes tournantes du docteur ,van ,hecke1 destine monter ou descendre dans l'atmosphre sans perdre de gaz et sans jeter de lest4 ,dupuis-,delcourt et le docteur ,van ,hecke fondrent une ,socit gnrale de navigation arienne1 au capital de deux millions de francs1 reprsents par deux mille actions de mille francs4 ,cette ,socit fut constitue en ,belgique vers la fin de #ahdf4 ,les deux associs excutrent une ascension ,bruxelles le #bg septembre #ahdg1 et attachrent leur ballon la nacelle que reprsente notre figure #fc4 ,les palettes tournantes contriburent1 parat-il1 faire monter l'arostat quand il tait bien quilibr dans l'air1 mais quand bien mme le systme adopt pour monter et descendre volont et t absolument efficace1 il n'y avait point encore l le principe de la direction des ballons1 comme nous allons le faire comprendre un peu plus loin4 ,ce qui tait expriment par ,dupuis-,delcourt et ,van ,hecke l'aide de moyens mcaniques1 les aronautes peuvent le faire avec le lest1 titre exprimental1 pendant une dure limite4 ,la manoeuvre a t souvent ralise avec succs4 ,ce mode de procder peut se dsigner sous le nom de direction naturelle des arostats4 ,la direction naturelle par les courants ariens a plusieurs fois t obtenue par les voyageurs ariens2 elle a t mise en vidence avec nettet lors du voyage que ,m4 ,jules ,duruof et moi1 nous avons excut le #af aot #ahfh au-dessus de la mer du ,nord1 dans le voisinage de ,calais4 partir de la surface du sol jusqu' #fjj mtres de hauteur1 l'air se dirigeait du nord-est au sud-ouest4 ,au-dessus de #fjj mtres1 rgnait un courant arien dont la direction tait inverse1 du sud-ouest au nord-est4 ,une couche de nuages sparait les deux courants4 ,en faisant monter l'arostat au-dessus des nuages1 ou en le laissant descendre au-dessous1 nous pouvions volont progresser dans deux directions presque opposes4 ,il nous a t possible de nous aventurer deux reprises #bg kilomtres du rivage1 pour revenir en sens inverse sur terre1 aprs deux voyages successifs au-dessus de l',ocan#ga4 ,les courants ariens superposs faisaient en ralit entre eux un certain angle qui aurait pu nous permettre de gagner les ctes de l',angleterre1 en tirant des bordes deux altitudes diffrentes1 comme un bateau voile4 ,note #ga3 ,histoire de mes ascensions1 par ,gaston ,tissandier1 #a vol4 in-#h illustr4 ,paris1 ,maurice ,dreyfous4 ,depuis cette poque1 d'autres aronautes ont opr avec succs la mme manoeuvre2 ,m4 ,j4 ,duruof ,cherbourg1 ,m4 ,jovis ,nice4 ,m4 ,bunelle ,odessa1 ,lhoste sur la ,manche1 ont russi s'avancer au-dessus de la mer dans la nacelle de leur ballon et revenir terre sous l'influence d'un courant arien inverse4 ,ce systme tout fait sduisant par la simplicit des manoeuvres qu'il ncessite1 offre un grand inconvnient41 c'est qu'il dpend des conditions atmosphriques auxquelles on ne saurait commander son gr4 ,or les courants ne soufflent pas toujours dans la direction voulue4 ,s'il y a parfois1 dans l'atmosphre1 des courants superposs1 il arrive plus frquemment qu'il n'y en a pas1 et que l'air se dplace dans le mme sens toutes les altitudes4 ,lors de l'ascension grande hauteur du ,znith1 par exemple1 la direction suivie par l'arostat tait peu de chose prs la mme1 depuis la surface du sol jusqu' la hauteur de #h #fjj mtres4 ,,iv ,,la ,,propulsion ,m,,canique ,,des ,a,,rostats ,ncessit d'une force motrice pour diriger les arostats4 -- ,projet de ,carra en #aghd4 -- ,le ballon-navire l',aigle1 de ,lennox4 -- ,le ballon-poisson de ,samson4 -- ,jullien4 -- ,ferdinand ,lagleize4 -- ,camille ,vert4 -- ,delamarne4 -- ,smitter4 -- ,projets divers4 -- ,un ballon vis4 ,le problme de la direction des arostats est trs simple en principe pour tous ceux qui possdent des notions mcaniques prcises4 ,il a t trs controvers parce que tout le monde a voulu s'en mler1 surtout les ignorants4 ,quant aux hommes de science qui en ont ni la possibilit1 c'est qu'ils n'avaient pas la pratique de l'aronautique1 et qu'ils ne connaissaient pas bien les ballons4 ,un de nos plus savants physiciens1 ,m4 ,jamin1 a rcemment expos avec une grande clart le principe de la direction des arostats par la propulsion mcanique1 et comme on pourrait croire que notre passion pour la navigation arienne nous loigne de l'impartialit de jugement qui convient la discussion scientifique1 c'est l'minent secrtaire perptuel de l',acadmie des sciences que nous confierons le soin de plaider ici la cause des arostats dirigeables3 ,si on veut diriger un ballon1 il faut une force2 il faut le munir d'un moteur capable de l'entraner1 d'un propulseur qui puisse au besoin lui faire remonter les courants d'air4 ,quand on veut faire marcher une voiture1 on y attelle un cheval1 un wagon exige une locomotive1 un bateau des rameurs travaillant3 l'oiseau n'a pas seulement des ailes1 il produit la force musculaire qui les anime2 de mme1 le ballon doit tre remorqu par une machine faisant du travail4 ,que cette machine soit un moteur anim1 lectrique1 vapeur1 gaz1 peu nous importe en thorie1 mais1 quelle qu'elle soit1 il en faut une4 ,telle est l'indiscutable ncessit que nous devons subir pour diriger un ballon4 ,ce n'est pas tout d'avoir un moteur1 nous devons encore chercher comment nous l'emploierons4 ,c'est ici que se place la terrible question du point d'appui1 de l'action et de la raction4 ,prenons des exemples2 on tire un coup de canon3 la poudre enflamme produit un gaz qui se dtend1 c'est la force2 il chasse le boulet1 c'est l'action2 mais la pice recule1 c'est la raction4 ,seulement la pice prend moins de vitesse que le boulet1 parce qu'elle est plus lourde4 ,un animal dtend ses muscles pour sauter2 soyez sr que la ,terre recule1 mais elle est si incomparablement grosse que son recul est insensible4 ,on exprime autrement ce phnomne en disant que le boulet prend son point d'appui sur la pice1 et l'animal qui saute1 sur la terre4 ,l'eau fait le mme office3 dans un bateau roues1 les palettes chassent l'eau en arrire1 mais le navire avance1 et s'il est hlice1 vous voyez un courant d'eau vivement lanc qui recule4 ,enfin1 l'air obit la mme loi et fait la mme fonction3 il sert d'appui2 et pour conclure3 si nous fixons la nacelle une hlice dont l'axe soit horizontal et que nous la fassions mouvoir1 elle avancera grce la pression qu'elle exerce sur l'air postrieur2 elle entranera nacelle et ballon1 et tout le systme deviendra un navire vritable avec cette seule diffrence qu'il sera dans un autre fluide1 dans l'air au lieu de travailler dans l'eau4 ,pour complter la ressemblance1 il conviendra de lui donner une forme allonge et de le munir d'un gouvernail1 plac l'arrire1 form d'une toile lisse et tendue qu'on pourra tourner vers la droite ou la gauche1 remplissant les mmes fonctions et obissant aux mmes principes que le gouvernail des vaisseaux4 ,cette construction ralise1 le ballon pourra tre dirig comme on le voudra dans une atmosphre en repos2 mais dans un courant d'air il faut y ajouter une dernire et essentielle condition4 ,quand l'air est compltement immobile1 l'arostat n'a dans toutes les directions qu'une seule et mme vitesse1 celle que lui donne son moteur et qu'on peut appeler sa vitesse propre4 ,quand l'atmosphre est en mouvement1 il en a deux3 la sienne et celle du courant d'air qui s'y superpose4 ,si toutes deux sont parallles et de mme sens1 elles s'ajoutent2 mais si on met le cap l'oppos du vent1 elles se retranchent1 et il peut arriver les trois cas suivants3 #a la vitesse propre est suprieure celle du courant3 alors le ballon peut marcher contre le vent1 qu'il dpasse2 #b toutes deux sont gales3 dans ce cas1 elles se dtruisent et on reste en place2 #c le vent est suprieur la marche du moteur1 et on recule4 ,la premire condition seule permet d'avancer contre le vent2 et comme ce vent n'est pas chose constante1 qu'il est1 suivant les cas1 nul1 modr ou violent1 le ballon sera dirigeable certains jours1 ne le sera pas dans d'autres2 dirigeable si le vent est moindre que la vitesse propre1 indirigeable en tout sens1 s'il est plus fort2 d'autant plus souvent dirigeable que le moteur sera plus puissant1 la vitesse propre plus grande4 ,la question est du ressort de la mcanique3 faire un moteur lger et fort4 ,en rsum1 la solution du problme exige quatre conditions3 #a un moteur2 #b une hlice2 #c un gouvernail2 #d un vent infrieur la vitesse propre#gb4 ,note #gb3 ,revue des ,deux ,mondes1 livraison du #a;er janvier #ahhe4 ,avant d'en arriver une conclusion aussi nette1 qui drive des expriences entreprises par ,giffard1 ,dupuy de ,lme1 les frres ,tissandier et ,,mm4 les capitaines ,renard et ,krebs1 il a t propos bien des projets1 il a t ralis bien des essais1 et nous allons1 dans ce chapitre1 rsumer l'histoire de la propulsion mcanique des arostats4 ,elle date de l'origine de la navigation arienne3 le gnral ,meusnier1 les frres ,robert1 ,alban et ,vallet1 en avaient la notion exacte1 mais il leur manquait la machine qui pt leur fournir la force4 ,illustration3 ,fig4 #fd4--,projet de ,carra 7#aghd74 ,on a pens appliquer des propulseurs de toute espce des ballons de toutes les formes4 ,en #aghd1 un physicien assez clbre1 ,carr1 prsentait l',acadmie des sciences un ,mmoire sur la nautique arienne#gc2 il proposait de munir les arostats sphriques d'ailes tournantes qui n'agiraient que dans un sens de rotation1 la toile de la palette de propulsion se repliant dans le mouvement de retour4 ,le systme tait muni d'un gouvernail1 et un ballon-sonde hriss de pointes mtalliques devait recueillir l'lectricit atmosphrique1 sans que l'auteur expliqut nettement le but qu'il se proposait 7fig4 #fd74 ,ce ballon-sonde devait aussi servir faire monter ou descendre l'arostat1 en tirant sur sa corde1 ou en la laissant filer4 ,on voit que ce projet rentre dans la classe de ceux qui ne sont pas pratiquement ralisables et que nous mentionnons titre de curiosit historique4 ,note #gc3 ,essai sur la nautique arienne1 lu l',acadmie royale des sciences de ,paris le #ad janvier #aghd1 par ,m4 ,carr4 ,paris1 #aghd1 in-#h de #bd pages avec planche-frontispice4 ,pendant de bien longues annes1 il ne fut plus question de la propulsion mcanique des arostats4 ,en #ahcd1 elle attira de nouveau l'attention publique1 avec le comte de ,lennox1 dont les projets eurent alors un retentissement considrable4 ,le systme de ,lennox tait un systme mixte1 tenant la fois du ballon planeur et du ballon propulseur4 ,nous laisserons l'inventeur dcrire lui-mme son navire arien l',aigle1 en reproduisant une pice historique devenue rare3 le prospectus de la ,socit pour la navigation arienne qu'il voulait fonder1 et la gravure qui l'accompagne4 ,,soci,t ,,pour ,,la ,,navigation ,a,,rienne ,note sur le premier ballon-navire l',aigle1 command par ,m4 le comte de ,lennox1 ,,mm4 ,guibert1 ,orsi1 ,edan et ,ph4 ,laurent4--,m4 ,ajasson de ,grandsagne emporte les instruments de physique pour faire des expriences correspondantes celles qui seront rptes simultanment l',observatoire royal1 par ,m4 ,arago1 dans le but de constater plusieurs faits importants de physique4 ,premier voyage et manoeuvres publiques au champ de ,mars1 le #ag aot #aghd4 ,ateliers de constructions1 ,champs-lyses1 vis--vis le pont des ,invalides4 ,ballon-navire de #acj pieds de longueur sur #ce pieds de diamtre3 forme d'un cylindre termin par deux cnes1 rempli d'hydrogne4 #b #hjj mtres cubes de capacit4 ,un filet et des chelles de cordes l'enveloppent entirement4 l'intrieur1 il y a un second ballon contenant de l'air1 de #bjj mtres cubes1 qui communique l'extrieur au moyen d'un tuyau4 ,illustration3 ,fig4 #fe4--,le ballon-navire l',aigle1 de ,lennox 7#ahcd74 ,nacelle de #ff pieds de longueur et #cj pouces de largeur1 soutenue par des sangles attaches au filet1 #ah pouces de distance4 ,vingt rames de #c mtres carrs1 construites palettes mobiles pour agir dans diffrents sens4 ,un long coussin remplissant l'espace contenu entre le ballon et la nacelle est soumis l'action d'une pompe foulante et aspirante 7fig4 #fe74 ,la force ascensionnelle du ballon 7#f #ejj livres7 soutiendra la nacelle1 les mcanismes1 les instruments de physique et l'quipage4 ,pour mieux tudier les courants atmosphriques et l'atmosphre en gnral1 nous esprons nous lever et redescendre en comprimant plus ou moins1 l'aide de notre pompe1 l'air contenu dans le ballon intrieur et dans le coussin de la nacelle4 ,si nous trouvons un courant favorable1 nous nous y maintiendrons en profitant de toute sa vitesse1 qui peut dpasser cinquante lieues l'heure4 ,dans un temps calme ou par un vent ordinaire1 nous ferons marcher nos rames et nos mcanismes2 nous ne ferions plus alors que deux ou trois lieues l'heure4 ,dans les deux cas1 nous croyons tre matre de la direction4 ,nous sommes dj arrivs d'importantes modifications1 que nous proposons d'excuter en grand d'aprs des modles construits dans nos ateliers1 et dans lesquels la force humaine est remplace par un agent beaucoup plus puissant4 ,nous recevrons toujours avec reconnaissance1 au nom de la science aronautique1 qui se trouve aujourd'hui dans des voies de progrs1 les conseils et les rflexions de tous ceux qui s'y intressent4 ,le comte de ,lennox ne russit pas mener bien son projet grandiose4 ,l'essai qu'il essaya d'entreprendre fut dplorable2 bien loin de pouvoir enlever ses voyageurs1 le ballon ne pouvait pas se soutenir lui-mme4 ,on eut toutes les peines du monde le transporter le #ag aot #ahcd1 jour de l'exprience1 des ateliers de construction o il avait t gonfl1 jusqu'au champ de ,mars1 o il devait s'lever4 ,il ne fut pas possible de faire partir le navire arien l',aigle2 il y eut alors des cris de fureur de la foule assemble1 on envahit l'enceinte de manoeuvre1 et le matriel fut mis en pices4 ,dupuis-,delcourt1 qui avait t en relation avec ,lennox1 le jugeait pour un homme d'honneur et de bonne foi4 ,il se peut2 mais il lui manquait une instruction aronautique suffisante et la pratique des ballons1 sans lesquelles on ne saurait entreprendre de grandes constructions4 ,m4 de ,lennox tait riche1 et il consacra sa fortune ses malheureux essais de navigation arienne4 ,le principe de son projet tait rationnel1 et la forme qu'il avait donne son navire arien1 tait favorable la propulsion mcanique4 ,depuis ,lennox1 les projets d'arostats allongs1 munis de propulseurs1 sont si nombreux qu'il serait absolument impossible d'en donner une numration complte4 ,citons quelques projets qui ont plus spcialement attir l'attention4 ,illustration3 ,fig4 #ff4--,le ballon-poisson de ,sanson 7#ahej74 ,vers l'anne #ahej1 ,,mm4 ,sanson pre et fils donnrent une grande publicit un projet de ballon qu'il prsentrent comme la solution du problme de la navigation arienne 7fig4 #ff74 ,les brochures qu'ils publirent en grand nombre1 dnotent un mdiocre esprit scientifique4 ,le ballon devait tre seulement quilibr dans l'air1 le moyen ascensionnel lui serait donn l'aide de quatre ailes places aux flancs2 le moyen de propulsion horizontale1 consistait en quatre roues creuses places par paires1 le moyen de direction consistait en un gouvernail faisant annexe aux quatoriales4 ,enfin ,,mm4 ,sanson pre et fils avaient un moyen secret qu'ils appelaient physico ichtyologique et qu'ils se gardaient de faire connatre#gd4 ,note #gd3 ,solution du problme de la navigation arienne4 ,principes1 preuves1 et moyens1 par ,samson pre et fils1 chez ,ledoyen1 ,palais-,royal1 #ahej1 in-#h de #af pages avec figures4 ,illustration3 ,fig4 #fg4--;,arostat dirigeable de ,jullien 7#ahej74 ,pendant que le ballon-poisson de ,sanson figurait dans des brochures1 un horloger de grand mrite1 et trs habile ouvrier1 ,jullien1 ralisait l',hippodrome de ,paris une exprience1 faite en petit1 d'un modle d'arostat dirigeable1 allong1 qui peut tre considr comme le point de dpart des tentatives modernes4 ,l'arostat de ,jullien avait une forme analogue celle qui a t adopte par les constructeurs de ,chalais-,meudon 7fig4 #fg74 ,l'inventeur avait choisi cette forme la suite d'essais excuts au moyen de fuseaux de bois dont il avait expriment les mouvements dans l'eau#ge4 ,voici dans quels termes ,m4 ,pierre ,bernard a annonc1 dans le journal le ,sicle1 l'exprience laquelle il a assist le #f novembre #ahej4 ,note #ge3 ,les ,ballons1 par ,julien ,turgan1 #a vol4 in #ah avec figures4 ,paris4 ,plon frres4 #ahea1 p4 #bjj4 ,le fait d'abord6 ,aujourd'hui #f novembre un arostat d'une forme excessivement simple et toute vivace1 a navigu dans le vent1 contre le vent1 selon la fantaisie de son inventeur1 ,m4441 et les indications de notre matre tous3 le public4 ,d'autre part ,m4 ,turgan1 qui a crit un excellent petit ouvrage sur l'histoire de la locomotion arienne1 publiait dans la ,presse la notice suivante3 trois heures et demie1 en prsence de ,,mm4 mile de ,girardin1 ,louis ,perre1 de ,fiennes1 ,bernard1 etc41 ,m4 ,jullien a apport1 d'abord dans le mange1 puis dans l'amphithtre de l',hippodrome1 un petit arostat1 long de sept mtres1 de forme oblongue1 et ayant mont un mcanisme bien simple1 de son invention1 il a abandonn l'appareil qui s'est dirig rapidement dans le sens dsign antrieurement4 ,dans le mange1 il n'y avait pas de courant d'air1 la chose paraissait fort simple2 mais une fois dans l'amphithtre1 notre tonnement fut au comble lorsque nous vmes l'exprience se reproduire1 malgr un vent sud-ouest fort marqu4 ,l'arostat se dirigea directement contre le vent4 ,on recommena en divers sens1 et toujours l'exprience russit4 ,on a tant de fois rpt qu'il tait impossible d'arriver un tel rsultat qu'on se regardait les uns les autres1 sans vouloir absolument croire au spectacle que l'on avait sous les yeux1 et qu'il a fallu recommencer plusieurs fois ces manoeuvres pour nous convaincre du fait4 ,les essais de mouvement circulaire ont t tents1 mais l'enceinte tait trop restreinte1 et l'on ne pouvait agir que par le gouvernail4 ,cependant plusieurs de ces tentatives ont russi4 ,c'est1 du reste1 l'appareil le plus simple du monde3--une sorte de poisson cylindre tte1 en baudruche1 et cercl par un quateur en bois auquel vient s'attacher un filet suprieur4 ,vers le tiers antrieur de l'appareil se trouvent deux petites ailes composes chacune de deux petites palettes formant hlice4 ,ces palettes ont peu prs la forme d'une raquette jouer au volant1 de #jm1#bb de diamtre longitudinal1 soit #jm1#bj de diamtre transversal4 ,elles tournent avec rapidit et produisent ainsi le mouvement direct4 ,comment tournent ces hlices8 ,rien n'est plus simple3 l'axe qui les supporte s'engrne avec une longue tige1 qui va s'engrener elle-mme dans un mouvement de pendule ou de tourne-broche1 suspendu au-dessous du ballon #jm1#d environ4 ,le rcipient du gaz contient #a #bjj dcimtres cubes d'hydrogne pur4 ,l'enveloppe pse #cej grammes4 ,l'armature en bois #cej -- ,le moteur #dej -- ,les fils qui servant de cordages1 environ4 #aj -- --- ,,total #a #afj -- ,un systme compos de deux gouvernails1 l'un vertical1 l'autre horizontal1 termine l'appareil4 ,n'anticipons pas sur les consquences probables de cette simple exprience4 ,constatons seulement qu'aujourd'hui mercredi1 #f novembre #ahej1 trois heures et demie1 une machine arostatique s'est manifestement dirige contre le vent1 mue par un appareil d'une simplicit extrme4 ,les expriences se sont renouveles le jeudi #g novembre4 ,le dimanche #aj1 elles ont moins bien russi par un dfaut d'quilibre et un excs de poids apport l'ensemble de la machine4 ,le public fut svre pour le pauvre inventeur1 qui fut dcourag dans ses essais4 ,jullien habitait ,villejuif3 c'tait un petit horloger de village qui avait toujours t misrable4 ,l'exposition de son remarquable petit ballon1 ne lui rapporta que des dceptions2 il avait cependant tudi avec grand mrite le problme de la navigation arienne1 et il peut tre cit comme un prcurseur d',henri ,giffard1 qui assista ses remarquables expriences1 et en tira profit pour ses constructions futures4 ,nous tenons le fait de ,giffard lui-mme4 ,illustration3 ,fig4 #fh4--,projet de ,ferdinand ,lagleize 7#ahec74 ,c'est en #aheb que le futur inventeur de l'injecteur excuta ses mmorables essais de navigation arienne2 nous les tudierons d'une faon spciale dans un chapitre suivant4 ,continuons ici l'numration des projets et des expriences4 ,mentionnons le projet de ,ferdinand ,lagleize1 qui construisit en petit l'arostat dirigeable reprsent ci-dessus 7fig4 #fh74 ,quatre ailes adaptes au flanc du ballon-poisson1 lui imprimaient le mouvement#gf4 ,un gouvernail de propulsion tait adapt l'arrire4 ,ce systme a t expos douze jours1 du #c au #ae septembre #ahec1 au jardin d'hiver des ,champs-lyses1 ,paris4 ,note #gf3 ,arostat ,ferdinand ,legleize1 in-#h de #h pages avec planche4 ,illustration3 ,fig4 #fi4--,poisson-volant de ,camille ,vert 7#ahei74 ,plus tard1 en #ahei1 un aronaute1 ouvrier habile1 constructeur de mrite1 ,camille ,vert1 fit fonctionner plusieurs reprises1 un navire arien de son systme1 qu'il dsigna sous le nom de poisson volant4 ,cet arostat allong1 hlice1 tait m par une petite machine vapeur 7fig4 #fi72 il fonctionna devant le public1 au palais de l',industrie1 ,paris1 et il fut expriment devant l'empereur4 ,voici en effet le compte rendu de cette sance1 tel qu'il a t publi dans le ,moniteur du #ai novembre #ahei4 ,le #bg octobre dernier1 une nouvelle machine arienne1 invente et excute par ,m4 ,camille ,,vert1 a t exprimente dans le palais de l',industrie1 en prsence de ,s4 ,m4 l'empereur4 ,cette machine se dirigeant volont1 dans tous les sens et laquelle est adapte un systme ingnieux de sauvetage des voyageurs1 a fonctionn de la manire la plus satisfaisante4 ,l'inventeur de cette curieuse dcouverte1 aprs avoir t compliment par ,sa ,majest1 a t autoris en faire une exposition publique dans le palais de l',industrie4 ,illustration3 ,fig4 #gj4--;,arostat propulsif de ,gontier-,grisy 7#ahfb74 ,illustration3 ,fig4 #ga4--,projet d'un ballon de cuivre par ,chradame 7#ahfe74 ,les belles expriences de ,giffard faites en #aheb1 dans son grand ballon allong vapeur1 avaient fait natre une multitude de ballons-poissons4 ,en outre des expriences en petit1 on voyait paratre de toutes parts de nouveaux projets4 ,l'arostat propulsif de ,gontier-,grisy 7fig4 #gj71 dans lequel devait fonctionner un moteur air comprim#gg1 le ballon allong de ,chradame 7#ahfe71 qui devait tre confectionn en cuivre rouge et atteindre des dimensions normes#gh 7fig4 #ga71 et une infinit d'autres systmes que nous passerons sous silence4 ,note #gg3 ,arostat propulsif avec moteur1 rvolvo-comprimant1 par ,gontier ,grisy4 ,paris4 ,e4 ,lacroix1 #ahfb4 ,in-#h de #cb pages avec planche4 ,note #gh3 ,la direction des arostats enfin trouve1 par ,lopold ,chradame4 ,paris1 #ahfe1 in-#h de #af pages avec plans et portraits4 ,illustration3 ,fig4 #gb4--,l'arostat l',esprance de ,delamarne 7#ahfe74 ,m4 ,delamarne1 cette mme poque1 a prsent1 sous le nom d'hlicoptre un systme de navire arien1 l',esprance1 qui consistait en un arostat allong de forme spciale1 muni d'hlices de propulsion et d'ascension 7fig4 #gb74 ,le longueur du navire arien tait de #cj mtres1 son diamtre de #ajm1#hj1 la capacit de #b #jjj mtres cubes en nombre rond4 ,le ballon tait spar en deux parties par une cloison intrieure4--,voici d'ailleurs la description qui a t publie1 en #ahfe1 du ballon de ,m4 ,delamarne4 ,perpendiculairement l'axe est une cloison intrieure et impermable qui spare le ballon en deux parties4 ,la soupape est cheval sur cette cloison et prsente deux volets1 communiquant chacun avec l'un des compartiments du ballon4 ,enfin1 deux forts rectangles1 portant deux hlices mobiles dans un plan perpendiculaire l'axe1 pressent le ballon en flanc1 par l'effort de deux larges bandes de caoutchouc4 ,ces hlices ont #bm1#bj d'envergure1 et portent trois ailettes2 elles font plus de trois cent soixante tours la minute4 ,chaque ailette se partage1 son extrmit1 en deux parties qui se recourbent de part et d'autre pour retenir le vent4 ,l'ensemble de ces appareils pse #djj kilogrammes1 y compris le poids d'une voile qui se fixe d'une part au ballon1 et d'autre part au gouvernail de la nacelle4 ,les mouvements du gouvernail se transmettent ainsi au ballon avec l'accroissement de force qu'apporte la voile4 ,la nacelle pse #bjj kilogrammes avec tous ses accessoires2 elle a #dm1#ej de large et #g de long4 ,sur ses cts sont deux hlices semblables celles du ballon1 mais n'ayant que #am1#aj d'envergure2 elles doivent aider les hlices du ballon4 ,comme celles-ci1 elles font trois cent soixante tours la minute4 ,chaque hlice dplace #c mtres cubes d'air par tour1 en tout #a #jhj mtres cubes d'air par minute4 ,une roue1 mue par trois hommes1 communique aux quatre hlices le mouvement qui leur est transmis par des courroies sans fin4 ,puis1 l'arrire de la nacelle1 et pour aider la descente ou l'ascension1 sont deux hlices horizontales moins recourbes leurs extrmits que les premires4 ,une roue horizontale1 mue par un seul homme1 les fait agir en temps et lieu4 ,un gouvernail1 enfin1 est plac derrire la nacelle1 et un taille-vent la proue4 ,ce taille-vent est une sorte de tranchant qui divise l'air et le vent et leur prsente deux plans inclins#gi4 ,note #gi3 ,article communiqu par ,m4 ,delamarne la ,science pittoresque1 #g;e anne1 n #dg1 du #bg mars #ahfe4 ,m4 ,delamarne insistait sur ce point que dans son systme le ballon ne remorquait pas la nacelle1 et la nacelle ne remorquait pas le ballon4 ,il disait1 que son systme tenait la fois du plus lourd que l'air et du plus lger que l'air#hj4 ,note #hj3 ,nous ferons remarquer que cette proprit dont il a t question dj dans le chapitre prcdent1 s'applique tous les arostats2 plus lgers que l'air quand ils montent ils sont un peu plus lourds que l'air quand ils descendent4 ,quoi qu'il en soit1 l'exprience1 annonce avec une assez grande publicit1 eut lieu le #b juillet #ahfe1 dans le voisinage du jardin du ,luxembourg4 ,le rsultat en fut piteux4 ,l'arostat l',esprance1 fut gonfl1 mais l'inventeur n'y adapta aucun des organes de propulsion qu'il avait dcrits4 ,la nacelle seule portait des hlices latrales1 un taille-vent et gouvernails4 ,voici en quels termes un tmoin de l'exprience1 ,m4 ,jouanne1 ingnieur des arts et manufactures1 en deux a dcrit le rsultat3 ,l'arostat l',esprance s'est enlev six heures du soir en tournant sur lui-mme1 et tant que nos yeux ont pu l'apercevoir1 il a continu ses circonvolutions4 ,il a suivi d'ailleurs la direction du vent1 qui soufflait du nord au midi1 car il s'est dirige vers ,vincennes1 et huit heures1 il est descendu prs du polygone1 sans difficult#ha4 ,note #ha3 ,la ,science pour tous1 #ae juillet #ahfe4 ,illustration3 ,fig4 #gc4--;,arodophore de ,pillet 7#aheg74 ,en #aheg1 un professeur de l'cole des apprentis du port de ,cherbourg1 ,pillet1 prsenta1 sous le nom d'arodophore1 un projet de grand ballon-poisson nageoires latrales 7fig4 #gc74 ,illustration3 ,fig #gd4--;,arostat hlice de ,smitter 7#ahff74 ,en #ahff1 ,m4 ,smitter1 qui depuis cette poque a fait plusieurs tentatives de direction arienne1 a propos de placer l'hlice l'avant du ballon allong1 au moyen d'un chssis extrieur comme le reprsente notre figure #gd1 emprunte un prospectus de l'inventeur4 ,ce projet a t encourag par ,m4 ,henri ,rochefort4 ,voici l'article qu'a publi dans le ,soleil le clbre pamphltaire1 la date du #aa mai #ahff3 ,le vice radical des procds d'arostation connus c'est que1 ne pouvant corriger le ballon1 qui est trop massif1 trop susceptible d'allongement ou d'largissement par suite du peu de rsistance de l'enveloppe en taffetas1 les aronautes essayaient de diriger la nacelle1 ce qui bouleversait toutes les lois de la physique et du bon sens1 attendu qu'un ballon ne peut pas plus tre dirig par sa nacelle qu'un gros navire par le canot qu'il trane aprs lui4 ,au premier abord1 ce problme parat tre l'enfance de sa simplicit2 eh bien6 de tous les aronautes passs et prsents1 ,m4 ,smitter1 simple ouvrier mcanicien1 est le seul qui l'ait soulev4 ,au lieu d'appliquer la nacelle les voiles et le gouvernail1 il reporte toute la force motrice et dirigeante sur l'arostat lui-mme1 qu'il tablit au moyen d'une charpente osseuse en fer creux1 lgre et solide1 recouverte ensuite de taffetas4 ,le ballon rsistant devient ainsi capable de recevoir tous les agrs ncessaires sa direction1 comme les hlices1 le gouvernail et surtout deux palettes qui1 en s'ouvrant et se fermant aux deux cts de l'arostat comme les battants d'une table1 permettent au voyageur de lutter contre la pression atmosphrique et de planer la hauteur et dans la zone qu'il a lui-mme choisies4 ,c'est du reste nous autres1 qui ne croyons ni aux coups de trompette1 ni aux placards sur les murs1 mais aux faits et aux raisonnements1 c'est nous1 dis-je1 d'aller chercher dans leur obscurit laborieuse les hommes qui usent en travail et en sacrifices de toute espce le temps que d'autres dpensent en rclames4 ,rien n'et t plus facile ce chercheur timide que de se mettre dans les mains de quelque ,barnum qui l'et compromis1 mais qui l'et fait connatre4 ,il est venu simplement nous dire3 ,je puis1 je crois1 faire faire un grand pas la direction des ballons4 ,j'avais six mille francs d'conomies1 je les ai mis dans la construction d'un arostat4 ,aujourd'hui mes conomies sont puises1 et il me manque une dizaine de mille francs pour tenter une exprience dcisive4 ,est-ce que vous croyez que la question n'est pas assez importante pour que je fasse appel une souscription publique1 aprs avoir dmontr pralablement en quoi mon systme diffre de tous ceux qui ont t vainement essays jusqu'ici8 ,henri ,,rochefort4 ,vaussin-,chardanne1 dont les projets ariens furent trs nombreux3 ballons hlice1 ballons ailes1 ballons allongs1 publia aussi diffrentes brochures depuis #aheh jusqu' #ahgc4 ,nous citerons son projet de gondole-poisson dans lequel les hlices de propulsion taient peu prs au milieu du systme et de ct1 l'arostat tant spar en deux parties1 avec grand gouvernail l'arrire 7fig4 #ge74 ,illustration3 ,fig4 #ge4--;,gondole-poisson de ,vaussin-,chardanne4 ,en #ahei1 ,m4 ,e4 ,farcot1 ingnieur-mcanicien1 tudia un grand arostat dirigeable vapeur pour la navigation atmosphrique4 ,cet arostat pisciforme devait tre muni de deux hlices de traction places l'avant et fixes sur le ballon lui-mme2 il se trouvait termin l'arrire par un gouvernail#hb4 ,en #ahfa1 ,h4 ,guilbaut de ,saintes1 proposa un arostat cylindrique allong1 muni d'ailes latrales et d'hlices#hc4 ,en #ahfe1 ,j4 ,e4 ,renucci1 capitaine au #b;e de ligne1 examina les conditions de construction d'un arostat enveloppe de fer1 de #ajj mtres de diamtre et devant rester plus d'un an dans l'atmosphre#hd4 ,il faut avoir entre les mains les documents spciaux qui ont t publis pour se rendre compte de l'abondance des tudes faites1 les unes rationnelles et logiques1 comme celle de ,m4 ,cordenous#he en #ahge1 qui vint ,paris pour soumettre son projet d'arostat allong ,henri ,giffard et aux savants comptents1 les autres o l'imagination dborde comme dans le projet d'un nomm ,fayol1 qui dcrit ainsi qu'il suit son tonnant voyageur arien#he3 ,c'est un animal qui a quarante kilomtres1 dix lieues de longueur4 ,il va de ,paris ,philadelphie en ,amrique en six heures de temps1 sans s'arrter4 ,il traverse les airs deux mille mtres de hauteur4444 ,sept galeries superposes qui s'tendent dans toute sa longueur dterminent sa hauteur4 ,il porte dans son ventre sept mille machines vapeur1 lesquelles travaillent toutes comprimer de l'air dans les oreilles qui sont au nombre de deux mille4 ,il y a sept mille chauffeurs1 un chaque machine2 ils sont commands par un seul homme plac la tte de l'animal1 entre les deux yeux4 ,cet homme transmet sa volont par l'lectricit aux sept mille chauffeurs#hf4 ,note #hb3 ,la ,navigation atmosphrique1 par ,e4 ,farcot4 #a broch4 in-#ah avec planches4 ,paris1 ,librairie nouvelle1 #ahei4 ,note #hc3 ,direction des arostats1 systme nouveau1 par ,h4 ,guilbaut de ,saintes4 #a broch4 in-#d avec planches4 ,saintes1 imp4 ,lassus4 ,note #hd3 ,expos d'un systme de navigation atmosphrique au moyen du ballon enveloppe mtallique1 par ,j4 ,e4 ,renucci4 #a broch4 in-#h avec planches4 ,paris1 ,eugne ,lacroix4 ,note #he3 ,riviste degli studi di locomozione et nautica nell'aria par ,p4 ,cordenous4 #a broch4 in-#h4 ,paris1 ,rovigo1 #ahge4 ,note #hf3 ,le ,voyageur arien1 par ,fayol1 #a broch4 in-#h1 ,paris1 typ4 ,blanpain1 #ahge4 ,le projet de ,m4 ,cordenous mrite qu'on s'y arrte avec un peu plus d'attention4 ,l'auteur voulait construire un arostat allong ellipsodal1 contenant un axe rigide central1 portant l'arrire une hlice de propulsion4 ,son projet tait d'excuter d'abord une exprience au moyen d'un ballon de faible dimension1 capable d'enlever un homme4 ,il avait excut cet effet une machine motrice gaz ammoniac1 qui sous le poids de #he kilogrammes donnait une force de un demi-cheval#hg4 ,m4 ,cordenous se trompait au sujet de la possibilit de munir un arostat allong d'un axe rigide transversal1 le poids de cet axe serait considrable1 et son mode d'attache ncessiterait encore l'addition d'autres pices rigides1 qui alourdiraient le systme au point qu'il ne pourrait plus s'lever4 ,note #hg3 ,navigation arienne1 par ,m4 ,p4 ,cordenous1 professeur de mathmatiques au lyce de ,rovigo1 extrait du journal les ,mondes du #ah mai #ahgf4 ,en #ahga1 un ingnieur italien1 ,m4 ,micciollo-,picasse proposait de construire un arostat d'aluminium1 avec deux hlices de propulsion l'avant et l'arrire1 fixes la pointe mme de l'arostat allong#hh 7fig4 #gf74 ,note #hh3 ,ballon anermastatique dirigeable1 en tle d'aluminium1 par ,m4 ,micciollo-,picasse1 ,paris4 #ahga4 ,broch4 in-#h1 avec planches4 ,illustration3 ,fig4 #gf4--,projet d'arostat en aluminium de ,micciollo-,picasse 7#ahga74 ,en #ahgg1 ,m4 ,deydier1 ,oran1 proposait un grand arostat compartiments1 ou enceintes indpendantes air rarfi#hi4 ,en #ahha1 ,m4 ,morel donnait la description de son ballon-comte1 ainsi nomm parce qu'il tait muni d'une norme queue qui utiliserait les courants ariens#ij4 ,nous ne parlons ici que des arostats sphriques1 des arostats allongs pisciformes ou cylindriques1 mais on a encore propos les arostats en forme d'anneau ou de couronne#ia1 en forme de solides plans gomtriques1 d'octoadres et autres4 ,note #hi3 ,la ,locomotion arienne1 #a broch4 in-#h1 avec planches1 ,oran1 imp4 ,collet4 ,note #ij3 ,la navigation arienne1 mmoire pour servir l'avancement des sciences arostatiques4 ,projet de navigation arienne4 ,le ballon-comte1 par ,e4 ,morel1 #a broch4 in-#h1 ,vesoul4 #ahha4 ,note #ia3 ,solution d'un grand problme4 ,la navigation arienne ralisable par la substitution au ballon sphrique du ballon en couronne1 systme de ,,mm4 ,a4 ,treille et ,a4 ,meyer4 #a broch4 in-#h1 avec figures et planche1 ,noyon 7,oise71 #aheb4 ,illustration3 ,fig4 #gg4--,propulseur de ,guillaume 7#ahaf74 ,on ne saurait croire jusqu'o pourrait nous entraner cette revue des projets de ballons dirigeables2 en outre de ceux que je viens de mentionner1 j'en possde encore des centaines dans mes cartons et dans ma bibliothque arostatique2 si les formes varient1 les systmes de propulsions sont aussi multiples et souvent invraisemblables4 ,voici le projet d'un nomm ,guillaume1 dont nous reproduisons l'affiche 7fig4 #gg71 et qui en #ahaf1 fit une tentative au champ de ,mars4 ,voici l'arostat d'mile ,gire1 qui1 en #ahdc1 publia le dessin de son singulier appareil olipyle 7fig4 #gh72 il le proposait comme une machine de guerre redoutable#ib4 ,note #ib3 ,mmoire sur la direction des arostats1 par mile ,gire1 ,paris1 #ahdc4 ,in-#h de #af pages1 avec planches4 ,illustration3 ,fig4 #gh4--;,arostat d'mile ,gire 7#ahdc74 ,voici l'extraordinaire propulseur propos en #ahfj par ,gontier-,grisy#ic1 deux ans avant le systme d'arostat cylindrique qu'il avait imagin et dont nous avons parl un peu plus haut 7fig4 #gi74 ,il est form de stores fixes chaque partie recourbe d'une tringle6 ,c'est la description qu'en donne l'auteur4 ,note #ic3 ,propulseur arostatique1 par ,gontier-,grisy1 ,luxembourg #ahfj1 in-#h de #af pages1 avec planches4 ,illustration3 ,fig4 #gi4--,propulseur de ,gontier-,grisy 7#ahfj74 ,voici enfin un autre propulseur propos par ,m4 ,zigler en #ahfhid2 cet appareil1 d'une complication inoue 7fig4 #hj71 a t expos dans le jardin des ,tuileries pendant la dure de l',exposition universelle de #ahgh4 ,pourquoi rechercher ces roues1 ces rames1 ces aubes1 quand il est si simple de recourir une hlice actionne par un moteur puissant et lger8 ,note #id3 ,propulseur universel pour la direction des arostats1 ,paris1 in-#h de #af pages avec figures4 ,un inventeur nomm ,lassie a t jusqu' proposer le ballon vis1 qui en tournant sur son axe se visserait dans l'atmosphre 7fig4 #ha76 ,voici comment il dcrit ce curieux systme4 ,le navire arien est un cylindre mtallique de #cb mtres de diamtre et long de #aj diamtres ou de #cbj mtres4 ,quatre voilures de #i mtres de hauteur sont soudes par-dessus1 en forme de spirales faisant un tour et demi sur toute sa longueur2 c'est donc une grande vis arienne plus grande que le cylindre ou que le navire lui-mme qui lui sert d'axe2 en faisant un tour et demi sur lui-mme1 il parcourt #cbj mtres de distance3 pour produire ce mouvement de rotation1 #fdj hommes placs au centre du gaz ou centre du cylindre1 dans le tunnel ou tube mtallique de #bfj centimtres de diamtre1 marchent circulairement au commandement du sifflet1 comme les cureuils qui font tourner leurs cages4 ,illustration3 ,fig4 #hj4--,propulseur arostatique de ,zigler 7#ahfh74 ,un autre projet analogue a t publi en #ahgh1 par un nomm ,desplats1 qui proposait de faire monter dans l'atmosphre un arostat sphrique dont la surface extrieure tait hlicodale4 ,cet arostat devait tourner sur son axe#ie4 ,nous citerons encore dans un ordre d'ide semblable le ballon cylindrique garni dans sa longueur de voiles disposes en hlice propos antrieurement1 en #ahce1 par un mcanicien nomm ,pierre ,ferrand#if4 ,note #ie3 ,projet du ballon tournant dirigible 7sic7 le ,demi-,monde1 par ,desplats ,michel4 ,en vente l',exposition universelle de ,paris1 #ahgh1 section ,rpublique ,argentine1 in-#h de #af pages avec photographie4 ,note #if3 ,projet pour la direction de l'arostat par les oppositions utilises1 par ,pierre ,ferrand4 ,in-#h de #cb pages1 avec planches hors texte4 ,illustration3 ,fig4 #ha4--;,ballon vis de ,lassie4 ,n'oublions pas1 parmi l'numration que nous publions ici1 de citer les projets de direction d'arostats au moyen d'oiseaux dresss et attels4 ,cette ide a t mise ds #aghe4 ,en #ahde1 ,mme ,tessiore1 ne ,vitalis1 publia ce sujet une brochure o elle proposait de conduire un ballon allong par un gypate1 grand vautour des ,alpes4 ,une lithographie publie cette poque reprsente ce curieux systme de navigation arienne4 ,la structure des oiseaux de grande espce1 dit l'auteur1 leur puissance de vol1 l'instinct de la conservation1 servent dmontrer que l'industrie humaine parviendrait promptement dresser ces rapides coursiers dont quelques-uns ont jusqu' #ab #ae pieds d'envergure4 ,on observe chez les oiseaux une grande lgret spcifique4 ,leurs muscles pectoraux1 destins agiter leurs ailes1 ont une force norme1 compare au poids et au volume de leur corps1 et la physique nous dmontre qu'un ballon surnage dans les airs sur un fluide4 ,donc les arostats1 remorqus par une puissance arienne1 suivraient1 mme contre le vent1 la direction prise par l'oiseau remorqueur4 ,nous ne devons pas omettre de mentionner un inventeur qui a eu l'ide de construire un ballon aimant4 ,d'aprs lui1 ce ballon serait toujours attir vers le ple nord6 ,nous pourrions encore parler des ballons pointes redresses tournant sur leur axe1 des ballons soufflets propulseurs1 des chemins de fer ariens1 et de mille autres projets plus ou moins fantaisistes4 ,si les systmes de ballons et de propulseurs sont nombreux1 les moteurs proposs ne le sont pas moins3 moteurs acide carbonique1 mlanges dtonants et poudre4 ,on va voir quelles ont t les ressources de la vapeur applique aux arostats4 ,,quatri,,me ,,partie ,,les ,,navires ,a,,riens ,h,,lice ,il n'est pas possible de dire o s'arrteront1 dans l'avenir1 l'conomie et la rapidit des transports ariens4 ,,henri ,,giffard4 ,il a fallu bien des sicles pour transformer le radeau flottant en un rapide paquebot hlice2 mais qu'est-ce qu'un sicle pour ,dieu ternel qui conduit l'humanit4 ,,dupuy ,,de ,l,,me4 ,i ,,henri ,,giffard ,,et ,,le ,,premier ,a,,rostat ,,vapeur ,les dbuts d',henri ,giffard4 -- ,construction et exprimentation du premier navire arien vapeur le #bd septembre #aheb4 -- ,second arostat dirigeable vapeur de #ahee4 -- ,essai de #ahef4 -- ,la dcouverte de l'injecteur4 -- ,les ballons captifs vapeur4 -- ,mort de l'inventeur4 ,henri ,giffard est n ,paris1 le #h janvier #ahbe2 il fit ses tudes au collge ,bourbon1 et ds son jeune ge le gnie de la mcanique tait dj dvelopp dans son cerveau4 ,il m'a souvent racont qu'en #ahci et #ahdj1 alors qu'il n'avait que quatorze ou quinze ans1 il trouvait le moyen de s'chapper de sa pension pour aller voir passer les premires locomotives du chemin de fer de ,paris ,saint-,germain4 ,deux ans aprs1 il entrait comme employ dans les ateliers de ce chemin de fer2 mais son ambition tait de conduire lui-mme les locomotives4 ,il y russit1 et il eut le plaisir de faire glisser sur les rails1 aussi vite qu'il le pouvait1 les premiers trains de chemins de fer franais4 ,henri ,giffard n'avait que dix-huit ans quand il commena s'occuper de navigation arienne2 fils de parents modestes1 il n'avait aucune fortune2 sa bourse tait vide1 et son ambition tait grande4 ,il se lia avec deux jeunes lves de l'cole centrale1 ,david et ,sciama1 et tous trois se mirent mditer la construction d'un navire arien vapeur4--,giffard voulut d'abord connatre l'atmosphre qu'il s'agissait de vaincre1 et il excuta plusieurs ascensions l',hippodrome sous les auspices d',eugne ,godard et du directeur ,arnaud4 ,il s'adonna avec passion la construction des machines vapeur lgres1 et il arriva raliser une machine de trois chevaux du poids de #de kilogrammes1 faisant trois mille tours par minute4 ,aprs ces tudes prliminaires1 il prit en aot #ahea un brevet pour l'application de la vapeur la navigation arienne1 o il dcrit avec beaucoup de science un arostat allong1 muni d'un propulseur vapeur4 ,que faire1 dit le jeune ingnieur1 pour rduire au minimum la rsistance du milieu1 ou1 en d'autres termes1 pour faciliter au plus haut point le passage de cette masse travers l'atmosphre8 ,la rponse se fait naturellement4444 ,il faut donner au volume gazeux le plus grand allongement possible dans le sens de son mouvement1 de telle sorte que l'tendue transversale qu'il offre et de laquelle dpend en grande partie la rsistance1 soit diminue dans la mme proportion#ig4 ,note #ig3 ,application de la vapeur la navigation arienne1 par ,m4 ,henri ,giffard4 ,in-#d de #bh pages avec planche hors texte4 ,imprimerie de ,pollet4 #ahea4 ,giffard calcule le pas de l'hlice1 l'effort de propulsion1 tous les dtails de son navire arien qu'il prsente d'abord sous l'aspect de la figure ci-dessous 7fig4 #hb71 reproduite d'aprs un prospectus publi peu prs cette poque4 ,david et ,sciama1 qui avaient quelques ressources pcuniaires1 prtrent ,giffard la somme ncessaire pour la construction du premier ballon dirigeable4 ,l'exprience devait tre excute en public1 l',hippodrome2 l'arostat tait dispos pour tre gonfl au gaz de l'clairage4 ,illustration3 ,fig4 #hb4--,premier projet de ,henri ,giffard4 ,aprs bien des dboires1 bien des difficults1 et plusieurs tentatives avortes1 l'exprience eut lieu le #bd septembre #aheb1 au milieu de l'admiration et de l'tonnement des spectateurs peu nombreux qui taient prsents4 mile de ,girardin se trouvait parmi ceux-ci2 le grand publiciste comprit l'importance de la belle tentative dont il avait t tmoin1 et il publia dans la ,presse date #bf septembre1 sous le titre3 ,le risque et l'invention1 un article des plus logieux l'gard du jeune ingnieur4 ,en voici un extrait3 ,hier1 vendredi #bd septembre1 un homme est parti imperturbablement assis sur le tender d'une machine vapeur1 leve par un ballon ayant la forme d'une immense baleine1 navire arien pourvu d'un mt servant de quille et d'une voile tenant lieu de gouvernail4 ,ce ,fulton de la navigation arienne se nomme ,henri ,giffard4 ,c'est un jeune ingnieur qu'aucun sacrifice1 aucun mcompte1 aucun pril n'ont pu dcourager ni dtourner de cette entreprise audacieuse1 o il n'avait pour appui que deux jeunes ingnieurs de ses amis1 ,,mm4 ,david et ,sciama1 anciens lves de l'cole centrale4 ,il est parti de l',hippodrome4 ,c'tait un beau et dramatique spectacle que celui de ce soldat de l'ide1 affrontant1 avec l'intrpidit que l'invention communique l'inventeur1 le pril1 peut-tre la mort2 car l'heure o j'cris1 j'ignore encore si la descente a pu s'oprer sans accident et comment elle a pu s'oprer4444 ,la notice d'mile de ,girardin tait suivie du rcit de la grande exprience arostatique1 crit par ,henri ,giffard lui-mme4 ,nous reproduisons in extenso cet important document4 ,l'appareil aronautique dont je viens de faire l'exprience1 a prsent pour la premire fois dans l'atmosphre la runion d'une machine vapeur et d'un arostat d'une forme nouvelle et convenable pour la direction4 ,cet arostat est allong et termin par deux pointes2 il a #ab mtres de diamtre au milieu1 et #dd mtres de longueur2 il contient environ #b #ejj mtres cubes de gaz2 il est envelopp de toutes parts1 sauf la partie infrieure et aux pointes1 d'un filet dont les extrmits ou pattes d'oie viennent se runir une srie de cordes fixes une traverse horizontale en bois1 de #bj mtres1 de longueur2 cette traverse porte son extrmit une espce de voile triangulaire assujettie par un de ses cts la dernire corde partant du filet1 et qui lui tient lieu de charnire ou axe de rotation 7fig4 #hc74 ,illustration3 ,fig4 #hc4--,le premier arostat dirigeable vapeur1 conduit dans les airs le #bd septembre #aheb4 ,cette voile reprsente le gouvernail et la quille2 il suffit1 au moyen de deux cordes qui viennent se runir la machine1 de l'incliner de droite gauche pour produire une dviation correspondante l'appareil et changer immdiatement de direction4 dfaut de cette manoeuvre1 elle revient aussitt se placer d'elle-mme dans l'axe de l'arostat1 et son effet normal consiste alors faire l'office de quille ou girouette1 c'est--dire maintenir l'ensemble du systme dans la direction du vent relatif4 #f mtres au-dessous de la traverse sont suspendus la machine vapeur et tous ses accessoires4 ,elle est pose sur une espce de brancard en bois1 dont les quatre extrmits sont soutenues par des cordes de suspension1 et dont le milieu1 garni de planches1 est destin supporter les personnes et l'approvisionnement d'eau et de charbon4 ,la chaudire est verticale et foyer intrieur sans tubes2 elle est entoure extrieurement1 en partie1 d'une enveloppe en tle qui1 tout en utilisant mieux la chaleur du charbon1 permet aux gaz de la combustion de s'couler une plus basse temprature2 la chemine est dirige de haut en bas1 et le tirage s'y opre au moyen de la vapeur qui vient s'y lancer avec force sa sortie du cylindre1 et qui1 en se mlangeant avec la fume1 abaisse encore considrablement sa temprature tout en les projetant rapidement dans une direction oppose celle de l'arostat4 ,la combustion du charbon a lieu sur une grille compltement entoure d'un cendrier1 de sorte qu'en dfinitive il est impossible d'apercevoir extrieurement la moindre trace de feu4 ,le combustible que j'emploie est du coke de bonne qualit4 ,la vapeur produite se rend aussitt dans la machine proprement dite2 celle-ci est un cylindre vertical dans lequel se meut un piston qui1 par l'intermdiaire d'une bielle1 fait tourner l'arbre coud plac au sommet4 ,celui-ci porte son extrmit une hlice #c patelles de #cm1#dj de diamtre1 destine prendre le point d'appui sur l'air et faire progresser l'appareil4 ,la vitesse de l'hlice est d'environ #aaj tours par minute1 et la force que dveloppe la machine pour la faire tourner est de #c chevaux1 ce qui reprsente la puissance de #be ou #cj hommes4 ,le poids du moteur proprement dit1 indpendamment de l'approvisionnement et de ses accessoires1 est de #ajj kilogrammes pour la chaudire1 et de #eh kilogrammes pour la machine2 en tout #aei kilogrammes ou #ej kilogrammes par force de cheval1 ou bien encore #e #f kilogrammes par force d'homme2 de sorte que s'il s'agissait de produire le mme effet par ce dernier moyen1 il faudrait1 ce qui serait impossible1 enlever #be #cj hommes reprsentant un poids moyen de #ahjj kilogrammes1 c'est--dire un poids douze fois plus considrable4 ,de chaque ct de la machine sont deux bches1 dont l'une contient le combustible et l'autre l'eau destine tre refoule dans la chaudire au moyen d'une pompe mue par la tige du piston4 ,cet approvisionnement reprsente galement la quantit de lest dont il est indispensable de se munir mme en assez grande quantit1 pour parer aux fuites du gaz par les pores du tissu2 de sorte qu'ici la dpense de la machine1 loin d'tre nuisible1 a pour effet trs avantageux de dlester graduellement l'arostat1 sans avoir recours aux projections de sable ou tout autre moyen employ habituellement dans les ascensions ordinaires4 ,enfin1 l'appareil moteur est mont tout entier sur quelques roues mobiles en tous sens1 ce qui permet de le transporter facilement terre2 cette disposition pourrait1 en outre1 tre utile1 dans le cas o la machine viendrait toucher le sol avec une certaine vitesse horizontale4 ,si l'arostat tait rempli de gaz hydrogne pur1 il pourrait enlever en totalit #b #hjj kilogrammes3 ce qui lui permettrait d'emporter une machine beaucoup plus forte et un certain nombre de personnes4 ,mais1 vu les difficults de toutes espces de se procurer un pareil volume1 il est ncessaire d'avoir recours au gaz d'clairage1 dont la densit est1 comme on sait1 trs suprieure celle de l'hydrogne4 ,de sorte que la force ascensionnelle totale de l'appareil se trouve diminue de #ajjj kilogrammes et rduite #ahjj kilogrammes environ1 distribus comme suit3 ,arostat avec la soupape #cbj kil4 ,filet #aej ,traverse1 corde de suspension1 gouvernail1 cordes d'amarrage #cjj ,machine et chaudire vide #aej ,eau et charbon contenus dans la chaudire au moment du dpart #fj ,chssis de la machine1 brancard1 planches1 roues mobiles1 bches eau et charbon #dbj ,corde tranante pour arrter l'appareil en cas d'accident #hj ,poids de la personne conduisant l'appareil #gj ,force ascensionnelle ncessaire du dpart #aj --------- #a #efj kil4 ,il reste donc disposer d'un poids de #bdh kilogrammes1 qu'il est prudent d'affecter uniquement l'approvisionnement d'eau1 de charbon1 et par consquent de lest4 ,tout ceci pos1 le problme rsoudre pouvait tre envisag sous deux points de vue principaux1 la suspension convenable d'une machine vapeur et de son foyer sous un arostat de forme nouvelle pleine de gaz inflammable1 et la direction proprement dite de tout le systme dans l'air4 ,sous le premier rapport1 il y avait dj des difficults vaincre4 ,en effet1 jusqu'ici les appareils arostatiques enlevs dans l'atmosphre s'taient borns invariablement des globes sphriques ou ballons1 tenant suspendu par un filet un poids quelconque1 soit une nacelle ou espce de panier pouvant contenir une ou plusieurs personnes1 soit tout autre objet plus ou moins lourd2 toutes les expriences tentes en dehors de cette primitive et unique disposition avaient eu lieu1 ce qui est infiniment plus commode et moins dangereux1 sur de petits modles tenus captifs par l'exprimentateur2 le plus souvent elles taient restes l'tat de projet ou de promesse4 ,en l'absence de tout fait antrieur suffisamment concluant et malgr les indications de la thorie1 je devais encore concevoir certaines craintes sur la stabilit de l'appareil2 l'exprience est venue pleinement rassurer cet gard1 et prouver que l'emploi d'un arostat allong1 le seul que l'on puisse esprer diriger convenablement1 tait1 sous tous les autres rapports1 aussi avantageux que possible1 et que le danger rsultant de la runion du feu et d'un gaz inflammable pouvait tre compltement illusoire4 ,pour le second point1 celui de la direction1 les rsultats obtenus ont t ceux-ci3 dans un air parfaitement calme1 la vitesse du transport en tous sens est de #b #c mtres par seconde2 cette vitesse est videmment augmente ou diminue1 par rapport aux objets fixes1 de toute la vitesse du vent1 s'il y en a1 et suivant qu'on marche avec ou contre1 absolument comme pour un bateau montant ou descendant un courant quelconque2 dans tous les cas1 l'appareil a la facult de dvier plus ou moins de la ligne du vent et de former avec celle-ci un angle qui dpend de la vitesse de ce dernier4 ,ces rsultats sont d'ailleurs conformes ceux que la thorie indique1 et je les avais peu prs prvus d'avance l'aide du calcul et des faits analogues relatifs la navigation maritime4 ,telles sont les conditions dans lesquelles se trouve ce premier appareil2 elles sont certainement loin d'tre aussi favorables que possible2 mais si l'on rflchit aux difficults de toute nature qui doivent entourer ces premires expriences1 faites avec des moyens d'excution excessivement restreints et l'aide de matriaux incomplets et imparfaits1 on sera convaincu que les rsultats obtenus1 quelque incomplets qu'ils soient encore1 doivent conduire dans un avenir prochain quelque chose de positif et de pratique4 ,pour cela que faut-il8 ,un appareil plus considrable1 permettant l'emploi d'un moteur relativement beaucoup plus puissant1 et ayant sa disposition toutes les ressources pratiques accessoires sans lesquelles il lui est impossible de fonctionner convenablement4 ,je me propose1 d'ailleurs1 d'aller au-devant de toutes les objections1 en faisant connatre les principes gnraux1 thoriques et pratiques1 sur lesquels je crois que la navigation arienne par la vapeur doit tre base4 ,les diverses explications que je viens de donner1 me dispensent d'entrer dans de longs dtails sur le voyage arien que j'ai fait2 je suis parti seul de l',hippodrome1 le #bd1 cinq heures un quart2 le vent soufflait avec une assez grande violence2 je n'ai pas song un seul instant lutter directement contre le vent1 la force de la machine ne me l'et pas permis3 cela tait prvu d'avance et dmontr par le calcul2 mais j'ai opr avec le plus grand succs diverses manoeuvres de mouvement circulaire et de dviation latrale4 ,l'action du gouvernail se faisait parfaitement sentir1 et peine avais-je tir lgrement une de ses deux cordes de manoeuvre1 que je voyais immdiatement l'horizon tournoyer autour de moi2 je suis mont une hauteur de #a #ejj mtres1 et j'ai pu m'y maintenir horizontalement l'aide d'un nouvel appareil que j'ai imagin1 et qui indique immdiatement le moindre mouvement vertical de l'arostat4 ,cependant la nuit approchant1 je ne pouvais rester plus longtemps dans l'atmosphre2 craignant que l'appareil n'arrivt terre avec une certaine vitesse1 je commenai touffer le feu avec du sable2 j'ouvris tous les robinets de la chaudire3 la vapeur s'coula de toutes parts avec un fracas horrible2 j'eus un moment la crainte qu'il ne se produist un phnomne lectrique1 et pendant quelques instants je fus envelopp d'un nuage de vapeur qui ne me permettait plus de rien distinguer4 ,j'tais en ce moment la plus grande lvation que j'aie atteinte2 le baromtre marquait #ahjj mtres2 je m'occupai immdiatement de regagner la terre1 ce que j'effectuai trs heureusement dans la commune d'lancourt1 prs ,trappes1 dont les habitants m'accueillirent avec le plus grand empressement et m'aidrent dgonfler l'arostat4 dix heures1 j'tais de retour ,paris4 ,l'appareil a prouv la descente quelques avaries insignifiantes qui seront bientt rpares1 et alors je m'empresserai de renouveler cette exprience1 soit par moi-mme1 soit en la confiant l'habilet et la hardiesse de mes collaborateurs4 ,je ne terminerai pas sans faire savoir que j'ai t puissamment second dans cette entreprise par ,,mm4 ,david et ,sciama1 ingnieurs civils1 anciens lves de l'cole centrale2 c'est grce leur dvouement sans bornes1 aux sacrifices de toute espce qu'ils se sont imposs1 et leur concours intelligent1 que j'ai pu excuter ma premire exprience4 ,sans eux1 il m'et t probablement impossible de la mettre excution dans un avenir prochain4 ,je saisis avec empressement cette occasion de leur en tmoigner publiquement toute ma reconnaissance2 c'est pour moi un devoir et une vive satisfaction4 ,,henri ,,giffard4 ,aprs sa magnifique tentative de #aheb1 ,henri ,giffard ne pensa qu' recommencer une nouvelle exprience dans des conditions plus favorables encore4 ,en #ahee1 il construit un nouveau ballon allong1 qui peut tre considr comme un prodige de hardiesse4 ,cet arostat n'avait pas moins de #gj mtres de longueur et #aj mtres seulement de diamtre au milieu4 ,il avait l'aspect d'un cigare deux pointes4 ,il cubait #c #bjj mtres4 ,giffard modifia le systme d'attache de la machine vapeur1 fixa la traverse de bois la partie suprieure du navire arien1 dont il lui faisait embrasser la forme ovodale1 modifia trs heureusement son moteur et s'leva avec un des aronautes qui l'ont aid dans ses constructions1 ,m4 ,gabriel ,yon1 que nous allons retrouver plus tard avec ,m4 ,dupuy de ,lme4 ,le dpart s'effectue de l'usine gaz de ,courcelles1 et si ,m4 ,giffard ne peut pas encore obtenir la direction absolue1 il confirme victorieusement ses premiers rsultats1 obtient la dviation latrale du navire arien1 et plusieurs reprises il le fait dvier de la direction du vent par les mouvements combins du gouvernail et de l'hlice4 ,au moment du dpart1 la machine tait chauffe toute pression1 et les spectateurs prsents virent avec admiration l'appareil tenir tte au vent pendant quelques instants4 ,la descente fut prilleuse2 par suite de l'excs d'allongement1 le ballon ne garda pas sa stabilit2 une de ses pointes se releva et le systme eut la tendance prendre la position verticale4 ,en touchant terre1 l'arostat sortit du filet1 qui tomba sur la tte des aronautes4 ,il fit une seconde ascension et retomba en se sparant en deux morceaux qui furent recueillis une faible distance du lieu de l'atterrissage4 ,c'est pendant cette mme anne #ahee que ,giffard prit1 la date du #f juillet1 un second brevet sur son systme de navigation arienne4 ,le texte de ce brevet1 publi dans le ,gnie industriel de ,,mm4 ,armengaud frres#ih1 est un monument arostatique d'un puissant intrt4 ,l'audacieux ingnieur tudie d'une faon trs complte les conditions de construction d'un arostat allong de la forme que reprsente la gravure ci-dessous 7fig4 #hd71 dont nous donnons la reproduction exacte1 et d'un volume immense1 de #bbj #jjj mtres cubes4 ,la longueur totale de ce navire arien devait tre de #fjj mtres et son diamtre au milieu de #cj mtres4 ,un tel arostat1 dont la construction ne sera peut-tre pas impossible dans l'avenir1 pourrait enlever un moteur de #cj #jjj kilogrammes1 avec un excs de force ascensionnelle considrable pour les voyageurs1 le lest et les approvisionnements4 ,henri ,giffard dmontre par le calcul que la vitesse propre de ce navire pourrait atteindre #bj mtres par seconde1 et par consquent dominer presque tous les vents4 ,note #ih3 ,le ,gnie industriel1 ,revue des inventions franaises et trangres4 ,tome ,x,x,i,xe1 ,paris1 #ahee1 page #bea4 ,illustration3 ,fig4 #hd4--,projet d'un arostat vapeur gigantesque de #fjj mtres de longueur1 tudi par ,henri ,giffard en #ahef4 ,giffard se proposait de construire un arostat semblable1 en lui donnant une pointe un peu plus effile l'arrire qu' l'avant4 ,la forme de l'arostat devait tre maintenue rigide au moyen d'une arte fixe sur le sommet et dans toute sa longueur4 ,cette pice1 dit ,giffard1 est destine rsister l'effort de compression qui rsulte de l'inclinaison des cordes de suspension2 elle peut tre ronde1 pleine1 creuse1 ou prsenter une forme quelconque2 on peut aussi1 au lieu d'une1 en placer deux1 loignes l'une de l'autre de quelques degrs2 on pourrait enfin en placer une ou deux en un point quelconque du filet ou de la suspension1 et mme au-dessous de l'arostat1 pourvu qu'on arrive au rsultat principal de soustraire l'arostat tout effort de compression4 ,toute la partie infrieure de l'arostat est garnie sur toute la longueur1 ou peu prs1 d'une srie de fils ou bandes1 ou tissus lastiques et tendus4 ,cette lasticit a pour but de maintenir le tissu de l'arostat dans un tat continuel de tension1 de s'opposer toute rentre d'air dans l'intrieur1 et par suite tout mlange de gaz et d'air1 et de rduire la section transversale et1 par suite1 la rsistance de l'air1 proportionnellement au volume de gaz contenu1 volume qui varie continuellement en raison de la hauteur1 de la dperdition qui a eu lieu prcdemment1 de la temprature1 et du vide primitif qui a pu tre laiss dessein au moment du dpart4 ,tout en faisant ces savantes tudes1 le jeune ingnieur voulait continuer bien tudier en petit1 les conditions de stabilit et de fonctionnement dans l'air des arostats allongs4 ,en #ahef1 il avait construit le navire arien que reprsente la gravure ci-contre#ii 7fig4 #he74 ,ce ballon1 de trs petit volume1 tait muni d'une hlice que l'aronaute devait lui-mme faire fonctionner3 il s'agissait simplement de faire certaines observations exprimentales4 ,on essaya de remplir cet arostat au moyen de gaz hydrogne1 que prparait alors un chimiste nomm ,m4 ,gillard en dcomposant la vapeur d'eau par le charbon1 mais le gonflement ne put tre achev4 ,note #ii3 ,la gravure que nous publions ici pour la premire fois1 est faite d'aprs l'pure originale de ,giffard1 actuellement en la possession de ,m4 ,g4 ,yon4 ,illustration3 ,fig4 #he4--,petit arostat allong d'exprimentation construit par ,henri ,giffard en #ahef4 ,toutes ces expriences taient fort coteuses2 ,giffard dut les abandonner4 ,il construisit avec ,flaud1 qui fonda alors l'atelier de mcanique devenu depuis longtemps dj l'un des tablissements industriels les plus importants de ,paris1 de remarquables petites machines vapeur grande vitesse1 qui lui rapportrent bientt une centaine de mille francs4 ,le jeune ingnieur put rembourser ce que lui avaient prt ses amis ,david et ,sciama 7il eut malheureusement la douleur de les perdre successivement l'un et l'autre74 ,il donna bientt naissance l'injecteur des machines vapeur1 une des plus tonnantes inventions de la mcanique moderne1 qui devait faire sa fortune4 ,henri ,giffard devint plusieurs fois millionnaire1 mais il ne cessa jamais d'tre le travailleur modeste et simple qu'on avait pu connatre au dbut de sa carrire4 ,les ballons restrent sa proccupation constante et l'objet de ses travaux les plus assidus4 ,il construisit le premier arostat captif vapeur1 lors de l',exposition universelle de #ahfg4 ,l'anne suivante1 il fit installer ,londres un second arostat captif qui cubait #ab #jjj mtres et qui avait ncessit des constructions gigantesques4 ,ce matriel cota plus de #gjj #jjj francs1 que ,m4 ,henri ,giffard perdit entirement1 sans profrer une seule plainte4 ,l'minent ingnieur ne regrettait jamais la dpense d'une exprience1 si coteuse qu'elle ft1 parce que1 disait-il1 on en tirait toujours quelque profit4 ,henri ,giffard fut ainsi conduit peu peu donner naissance au grand ballon captif vapeur de #ahgh1 vritable monument arostatique1 que l'on peut appeler une des merveilles de la mcanique moderne4 ,tout le monde a encore prsent l'esprit ce globe de #be #jjj mtres cubes1 qui enlevait dans l'espace quarante voyageurs la fois et ouvrit le panorama de ,paris plus de trente mille personnes pendant la dure de l',exposition4 ,tout tait nouveau dans cette oeuvre colossale1 l'aronautique s'y trouvait transforme de toutes pices3 tissu impermable1 prparation en grand de l'hydrogne1 dtails de construction modifis et perfectionns1 ,henri ,giffard avait tout calcul1 tout essay1 tout ralis4 ,sa puissance de conception tait inoue2 il pensait tout et prvoyait tout4 ,c'tait un exprimentateur mrite1 un mathmaticien minent1 un esprit d'une ingniosit exceptionnelle1 un mcanicien hors ligne4 ,les grandes constructions arostatiques1 auxquelles il s'tait si vaillamment exerc1 devaient lui permettre de raliser le rve de toute sa vie1 de reprendre son exprience de #aheb1 et d'apporter enfin au monde la solution dfinitive du problme de la direction des arostats4 ,il avait conu un projet grandiose1 celui de la construction d'un arostat de #ej #jjj mtres cubes1 muni d'un moteur trs puissant actionn par deux chaudires1 l'une gaz du ballon1 l'autre ptrole1 afin que les pertes de poids de force ascensionnelle pussent s'quilibrer4 ,la vapeur forme par la combustion aurait t recueillie l'tat liquide dans un condensateur grande surface de manire quilibrer les pertes d'eau de la chaudire4 ,que de fois mon regrett matre ne m'a-t-il pas donn dans ses dtails la description de ce monitor de l'air6 ,tout tait calcul1 tout tait prt1 jusqu'au million qui devait lui permettre de l'excuter1 et que l'illustre ingnieur tenait toujours en rserve1 dans quelques-unes des grandes maisons de banque de ,paris4 ,d'autres projets germaient encore dans son cerveau3 voiture vapeur1 locomotive trs haute pression1 bateau grande vitesse2 conceptions puissantes1 tudies avec une persvrance toute preuve et marques au sceau du gnie4 ,l'ingnieur1 venons-nous de dire1 avait tout prvu4 ,mais au-dessus de la volont et de la prvoyance humaines1 il y a les lois fatales de la destine3 les plus forts doivent s'y soumettre4 ,la maladie est venue lutter contre les efforts du grand inventeur2 sa vue s'affaiblit1 lui rendant tout travail impossible1 ce qui le plongea dans une douleur extrme4 ,il y avait un peu de l'athlte dans l'me de ,giffard1 et l'ide de se trouver rduit l'impuissance1 le rendit inconsolable4 ,il s'enferma1 et lui1 qui avait tant aim la lumire1 l'indpendance et l'action1 il vcut dans la solitude et s'teignit graduellement1 jusqu'au moment o1 la tte affole par la douleur1 il se donna la mort le #ae avril #ahhb1 en respirant du chloroforme4 ,,ii ,,dupuy ,,de ,l,,me ,,et ,l',,tude ,,des ,a,,rostats ,h,,lice ,projet d'un arostat dirigeable pendant le sige de ,paris4 -- ,navire arien hlice de ,m4 ,dupuy de ,lme4 -- ,exprience du #b fvrier #ahgb4 -- ,rsultats obtenus4 -- ,projet de ,m4 ,gabriel ,yon4 ,en #ahgj1 aprs nos premires dfaites et la chute de l',empire1 ,dupuy de ,lme1 auquel la construction des premiers navires cuirasss avait donn une rputation universelle1 accepta de faire partie du ,comit de la dfense1 et il commena pendant le sige de ,paris s'occuper d'arostation4 ,il prsenta l',acadmie des sciences un projet de ballon dirigeable1 pour l'excution duquel le gouvernement de la ,dfense nationale lui ouvrit un crdit de #dj #jjj francs 7#bh octobre #ahgj74 ,mais cet arostat1 en raison des difficults de construction1 ne fut prt que quelques jours avant la capitulation1 et il ne devait tre expriment que deux ans plus tard4 ,m4 ,dupuy de ,lme a expos en #ahgb dans les termes suivants les motifs de ce retard3 ,c'est le #bi octobre #ahgj1 pendant le sige de ,paris par les armes allemandes1 que j'ai t charg de faire excuter pour le compte de l'tat un arostat dirigeable1 conu conformment aux vues que j'avais exposes ce sujet l',acadmie des sciences dans les sances des #aj et #ag du mme mois4 ,j'ai accept cette mission1 sans me dissimuler les difficults que j'allais rencontrer pour l'excution de mon appareil dans ,paris assig1 avec son industrie dsorganise4 ,malgr mes efforts et ceux de mes collaborateurs principaux1 ,m4 ,zd1 ingnieur de la marine1 et ,m4 ,yon1 aronaute1 je n'ai pu russir assez temps pour qu'il pt servir pendant le sige4 ,des obstacles insurmontables1 tels que l'insurrection du #ah mars et le second sige de ,paris1 suivis d'autres incidents1 m'ont contraint de retarder encore l'essai de mon arostat4 ,ce n'est qu'au mois de dcembre #ahga qu'il m'a t possible de le prparer1 dans un local du ,fort-,neuf de ,vincennes mis ma disposition par le ministre de la guerre4 ,une commission1 nomme par le ministre de l'instruction publique1 a t alors charge de constater la remise l'tat de l'appareil1 et de suivre l'essai que je demandais en faire le plus tt possible4 ,je rappelle que j'ai pos en principe que1 pour obtenir un arostat dirigeable1 il faut d'abord satisfaire aux deux conditions ci-aprs3 #a ,la permanence de la forme du ballon1 sans ondulations sensibles de la surface de son enveloppe2 #b ,la constitution1 pour l'ensemble de l'arostat1 d'un axe de moindre rsistance dans le sens horizontal1 et dans une direction sensiblement parallle celle de la force poussante4 ,j'ai satisfait la condition de permanence de la forme au moyen d'un ventilateur port et manoeuvr dans la nacelle1 et mis en communication par un tuyau en toffe avec un ballonnet plac l'intrieur du ballon sa partie basse4 ,le volume de ce ballonnet est le dixime de celui du grand ballon4 ,cette proportion permet de descendre de #hff mtres de hauteur1 en maintenant le ballon gonfl malgr l'augmentation correspondante de la pression baromtrique4 ,illustration3 ,fig4 #hf4--pure de l'arostat hlice de ,dupuy de ,lme4 ,ce ballonnet air est muni d'une soupape s'ouvrant de dedans en dehors1 et rgle par des ressorts1 de telle faon que si l'on venait souffler mal propos1 ce serait l'air insuffl qui s'chapperait du ballonnet par cette soupape plutt que de le gonfler en refoulant l'hydrogne plus bas que l'extrmit infrieure des pendentifs4 ,le grand ballon est muni de deux de ces pendentifs ouverts l'air libre et descendant #h mtres au-dessous du plan tangent la partie basse du ballon4 ,l'arostat de ,dupuy de ,lme cubait #c #djj mtres2 sa longueur de pointe en pointe tait de #cf mtres1 son diamtre de #adm1#hd 7fig4 #hf74 ,gonfl d'hydrogne pur1 il avait une force ascensionnelle considrable1 et pouvait enlever huit hommes de manoeuvre destins faire mouvoir l'hlice de propulsion1 qui n'avait pas moins de #i mtres de diamtre4 ,un gouvernail form d'une voile triangulaire tait l'arrire4 ,illustration3 ,fig4 #hg4--,l'arostat hlice de ,dupuy de ,lme1 expriment le #b fvrier #ahgb4 ,l'exprience de ce grand navire arien a t excute le #b fvrier #ahgb1 dans le fort de ,vincennes 7fig4 #hg74 ,elle fut dirige par ,m4 ,dupuy de ,lme1 accompagn de ,m4 ,zd1 officier de marine1 de ,m4 ,yon1 et de huit hommes de manoeuvre4 ,l'arostat s'leva assez rapidement4 ,ds que l'hlice a t mise en mouvement1 l'influence du gouvernail s'est immdiatement fait sentir dans le sens voulu1 ce qui prouvait dj que l'arostat avait une vitesse propre par rapport l'air ambiant4 ,l'anmomtre prsent au courant d'air l'avant de la nacelle restait d'ailleurs immobile1 tant que l'hlice tait stoppe1 et tournait ds que l'on faisait fonctionner l'hlice motrice2 il prouvait donc ainsi que l'arostat avait une vitesse propre sous l'influence de son moteur444 ,la stabilit de la nacelle1 due son nouveau mode de suspension1 a t parfaite2 elle n'prouvait aucune oscillation sous l'action des huit hommes travaillant au treuil de l'hlice1 et l'on pouvait se porter facilement plusieurs personnes la fois gauche et droite1 ou de l'avant l'arrire1 sans qu'on s'aperoive d'aucun mouvement1 pas plus que sur le parquet d'un salon4 videmment le centre de gravit se dplaant1 il y avait un petit changement de quelques fractions de degr dans la verticale de tout le systme1 ballon et nacelle2 mais il tait impossible d'apercevoir un mouvement relatif de la nacelle par rapport au ballon1 ni rien d'analogue aux oscillations d'une embarcation flottante dont l'quipage se dplace4 ,m4 ,dupuy de ,lme a constat que le navire arien1 sous le jeu de l'hlice1 se dviait notablement de la ligne du vent1 et il a pu valuer la vitesse propre du systme #bm1#hj la seconde4 ,la descente eut lieu trs favorablement au del de ,mondcourt1 #aj kilomtres un quart dans l'est1 #ag degrs nord de ,noyon4 ,il me parat intressant1 ajoute le savant ingnieur1 de relater ici le fait suivant1 sans que j'y attache une importance exagre2 mais il est cependant de nature corroborer la confiance que m'inspire la mthode employe pour mesurer les directions de route et les vitesses sur le sol4 #a;h1#ae'1 nous avions marqu de notre mieux notre point sur la carte de l'tat-major2 malheureusement1 je n'ai pas russi ce moment retrouver sur la terre la cour du ,fort-,neuf de ,vincennes1 dj trop loigne4 ,quoi qu'il en soit1 ,m4 ,zd a trac sur la carte1 partir du nouveau point de dpart1 les directions et les vitesses que je lui dictais1 et quand1 sur le point d'atterrir1 nous nous sommes demand quel pouvait tre le village au-dessus duquel nous allions passer1 ,m4 ,zd1 confiant dans sa route trace sur la carte1 nous rpondit que ce devait tre ,mondcourt1 sur les confins du dpartement de l',oise et de l',aisne4 ,un instant aprs1 les villageois1 qui nous demandions en passant sur leur tte quel tait le nom de leur village1 nous rptaient en criant le nom de ,mondcourt4 ,d'aprs ,dupuy de ,lme1 le rsultat de cette exprience peut se rsumer ainsi3 #a ,stabilit assure malgr la forme oblongue1 grce au systme du filet de balancine2 #b ,maintien de la forme au moyen du ballonnet air2 #c ,facult de maintenir le cap dans une direction voulue1 quand l'hlice fonctionne1 malgr quelques embardes dues en grande partie l'inexprience du timonier2 #d ,vitesse dj importante imprime l'arostat par rapport l'air ambiant au moyen de l'hlice mue par huit hommes1 cette vitesse s'tant leve #bm1#hb par seconde1 ou #aj-a_/d kilomtres pour #bg-a_/b tours d'hlice par minute2 ,illustration3 ,fig4 #hh4--,projet d'un arostat vapeur double hlice par ,m4 ,gabriel ,yon4 #e ,le rapport de la vitesse propre de l'arostat au produit du pas de l'hlice par son nombre de tours est de #gf pour #ajj2 dans mon expos des plans de l'arostat1 j'avais crit que ce rapport serait au moins de #gd pour #ajj4 ,la rsistance totale de l'arostat1 compare celle de l'hlice1 est donc un peu moindre que je ne l'avais estime2 #f ,les huit hommes employs pour obtenir ces #bg-a_/b tours par minute dveloppaient1 en moyenne1 un travail dont je n'ai pas la mesure exacte1 mais que je ne saurais estimer plus de #fj kilogrammtres1 surtout en raison du frottement anormal de l'arbre de l'hlice dans ses coussinets1 dont j'ai parl prcdemment4 ,si l'on parvenait se mettre bien l'abri des dangers que prsente une machine feu porte par un ballon hydrogne1 on ferait facilement une machine de huit chevaux de #ge kilogrammtres avec le poids des sept hommes1 dont on pourrait diminuer le chiffre de l'quipage1 en conservant seulement un mcanicien sur les huit hommes employs tourner l'hlice4 ,le travail moteur serait ainsi de #fjj kilogrammtres1 c'est--dire dix fois plus grand1 et la vitesse de #aj-a_/d kilomtres l'heure1 obtenue le #b fvrier1 s'lverait avec le mme arostat #bb kilomtres l'heure4 ,le combustible et l'eau d'alimentation pourraient tre prlevs sur le lest de consommation4 ,on obtiendrait ainsi un appareil capable non seulement de se dvier du lit d'un vent d'un angle considrable par des vents ordinaires1 mais pouvant mme assez souvent faire route par rapport la terre dans toutes les directions qu'il faudra suivre4 ,dupuy de ,lme a publi1 aprs son exprience1 un mmoire volumineux et d'un grand intrt1 o il tudie d'une faon magistrale les conditions de fonctionnement des arostats allongs munis de propulseurs hlice#ajj4 ,note #ajj3 ,voy4 ,arostat hlice1 par ,m4 ,dupuy de ,lme4 ,in-#d1 #ahgb4 ,l'minent ingnieur1 par sa haute situation1 sa notorit et son influence1 aura rendu de grands services la cause de la navigation arienne2 sa parole tait plus coute que celle des humbles pionniers de la science qui1 bien avant ses essais1 avaient aussi la conviction et la foi4 ,l'exprience de #ahgb ne devait tre d'ailleurs qu'une tentative prliminaire1 et ,dupuy de ,lme1 nous venons de le voir1 a indiqu que ses huit hommes de manoeuvre seraient remplacs par un moteur mcanique4 ,c'est dans cette voie que ,m4 ,gabriel ,yon1 aprs l'essai de l'arostat hlice1 voulut s'engager4 ,l'habile praticien a publi1 en #ahhj1 un remarquable travail1 o il propose d'excuter un arostat vapeur1 dont nous donnons l'aspect d'aprs un modle construit en petit 7fig4 #hh7aja4 ,m4 ,yon adopte1 pour suspendre la nacelle1 un systme analogue celui de ,dupuy de ,lme1 il se sert de deux hlices de propulsion1 qu'il place de chaque ct de l'arostat et son milieu4 ,ce projet est fort bien tudi1 et l'auteur serait trs capable de le mener bien1 s'il avait entre les mains les ressources financires ncessaires une telle entreprise4 ,note #aja3 ,note sur la direction des arostats1 par ,m4 ,l4 ,gabriel ,yon4 ,in-#d avec planches4 ,paris1 ,georges ,chamerot1 #ahhj4 ,,iii ,,le ,,premier ,a,,rostat ,,lectrique ,le petit arostat dirigeable de l',exposition d'lectricit de ,paris en #ahha4 -- ,construction d'un navire arien propulseur lectrique par ,,mm4 ,tissandier frres4 -- ,exprience du #h octobre #ahhc4 -- ,deuxime exprience du #bf septembre #ahhd4 -- ,conclusion4 ,au commencement de l'anne #ahha1 l'exprience du bateau lectrique de ,m4 ,g4 ,trouv1 dans lequel l'ingnieux constructeur employait un petit moteur dynamo-lectrique actionn par une pile au bichromate de potasse de sa construction1 me donna l'ide d'employer les moteurs lectriques la navigation arienne4 ,henri ,giffard se trouvait condamn par une maladie cruelle1 il n'tait plus possible de compter sur ses efforts et sur son concours3 je rsolus d'entreprendre des essais en petit l'aide d'un modle de dimension restreinte4 ,il n'est pas inutile de rappeler ici les avantages au point de vue arostatique d'un moteur qui fonctionne sans feu1 et dont le poids reste constant3 ces conditions sont des plus favorables la propulsion d'un ballon quilibr dans l'air#ajb4 ,note #ajb3 ,nous renvoyons le lecteur dsireux1 d'avoir de plus amples dtails ce sujet1 la brochure que nous avons publie sur les ,ballons dirigeables 7,gauthier-,villars1 diteur74 ,j'ai install l',exposition d'lectricit1 en #ahha1 un petit ballon allong1 gonfl d'air1 qu'actionnait un minuscule moteur dynamo-lectrique sur la bobine duquel tait fixe une hlice1 par l'intermdiaire d'une transmission engrenage4 ,le gnrateur d'lectricit tait form par deux petits accumulateurs1 que mon savant ami ,gaston ,plant avait construits mon usage4 ,ce petit ballon1 attel un mange1 au milieu de la grande nef du palais de l',industrie1 se mettait tourner sous le jeu de son hlice1 quand on mettait le moteur en action1 et il atteignait une vitesse de #c mtres environ la seconde1 avec une force motrice de #a kilogrammtre 7fig4 #hi74 ,le petit arostat pouvait tre gonfl d'hydrogne pur2 il enlevait alors son moteur et son gnrateur4 ,ces premiers essais taient encourageants2 ils me dcidrent aller au del4 ,mon frre ,albert ,tissandier joignit alors ses efforts aux miens1 et c'est en collaboration1 et frais communs1 que nous avons construit le premier arostat lectrique qui ait enlev des voyageurs l'air libre4 ,voici la description succincte de notre appareil3 ,illustration3 ,fig4 #hi4--,petit arostat lectrique de ,m4 ,gaston ,tissandier l',exposition d'lectricit en #ahha4 ,l'arostat lectrique a une forme semblable celle des ballons de ,m4 ,giffard et de ,m4 ,dupuy de ,lme2 il a #bh mtres de longueur de pointe en pointe1 et #im1#bj de diamtre au milieu4 ,il est muni1 sa partie infrieure1 d'un cne d'appendice termin par une soupape automatique4 ,le tissu est form de percaline1 rendue impermable par un nouveau vernis d'excellente qualit#ajc4 ,le volume du ballon est de #a #jfj mtres cubes4 ,note #ajc3 ,ce produit est prpar par ,m4 ,arnoul1 fabricant de vernis ,saint-,ouen-l',aumne4 ,la nacelle a la forme d'une cage2 elle a t construite l'aide de bambous assembls1 consolids par des cordes et des fils de cuivre1 recouverts de gutta-percha 7fig4 #ij74 ,la partie infrieure de la nacelle est forme de traverses en bois de noyer qui servent de support un fond de vannerie d'osier4 ,les cordes de suspension enveloppent entirement la nacelle2 elles sont tresses dans la vannerie infrieure et ont t pralablement entoures d'une gaine de caoutchouc qui1 en cas d'accident1 les prserveraient du contact du liquide acide contenu dans la nacelle1 pour alimenter les piles4 ,illustration3 ,fig4 #ij4--,nacelle de l'arostat lectrique de ,,mm4 ,tissandier frres4 ,les cordes de suspension sont relies horizontalement entre elles par une couronne de cordage1 situe deux mtres au-dessus de la nacelle4 ,les engins d'arrt pour la descente1 guide-rope et corde d'ancre1 sont attachs cette couronne1 qui a en outre pour but de rpartir galement la traction4 ,la housse de suspension est forme de rubans cousus des fuseaux longitudinaux qui les maintiennent dans la position gomtrique qu'ils doivent occuper4 ,les rubans1 ainsi disposs1 s'appliquent parfaitement sur l'toffe gonfle et ne forment aucune saillie1 comme le feraient les mailles d'un filet4 ,il est trs important de n'avoir point la surface d'un ballon dirigeable de parties saillantes qui offrent l'air une grande rsistance4 ,la housse de suspension est fixe sur les flancs de l'arostat1 deux brancards latraux flexibles1 qui en pousent compltement la forme1 de pointe en pointe1 en passant par l'quateur4 ,ces brancards sont forms de minces lattes de noyer adaptes des bambous scis longitudinalement2 ils sont consolids par des lanires de soie4 la partie infrieure de la housse1 des pattes d'oie se terminent par vingt cordes de suspension qui s'attachent par groupe de cinq aux quatre angles suprieurs de la nacelle4 ,le gouvernail1 form d'une grande surface de soie non vernie1 maintenue sa partie infrieure par un bambou1 y est aussi adapte l'arrire4 ,le moteur est constitu par une machine dynamo de ,siemens1 construite spcialement1 et ayant une force de #ajj kilogrammtres sous le poids de #de kilogrammes4--,l'hlice de propulsion est deux palettes2 elle est attele la machine par l'intermdiaire d'une transmission engrenage4 ,elle a #bm1#hj de diamtre et fait #ahj tours la minute4 ,la pile au bichromate de ma construction est forme de #bd lments grande surface de zinc et grand dbit4 ,voici les poids des diffrentes parties de ce matriel3 ,arostat1 avec ses soupapes #agj kilogrammes ,housse1 avec le gouvernail et les cordes de suspension4 #gj -- ,brancards flexibles latraux4 #cd -- ,nacelle #ajj -- ,moteur1 hlice et piles avec le liquide pour les faire fonctionner pendant #b h4 #cj #bhj -- ,engins d'arrt 7ancre et guide-rope7 #ej -- ----- ,poids du matriel fixe4 #gjd -- ,deux voyageurs avec instruments #aej -- ,poids du lest enlev #chf -- ----- ,poids total #a #bdj kilogrammes ,depuis la fin de septembre #ahhb1 l'appareil gaz construit dans notre atelier d',auteuil tait prt fonctionner1 l'arostat tait tendu sur le terrain1 sous une longue tente mobile1 afin de pouvoir tre gonfl immdiatement2 la nacelle et le moteur taient tout arrims sous un hangar qui les contenait2 mon frre et moi1 nous n'attendions plus que le beau temps pour excuter notre exprience4 ,ds le samedi #f1 une hausse baromtrique a t signale2 le dimanche #g1 le temps s'est mis au beau1 avec vent faible3 nous avons dcid que l'exprience aurait lieu le lendemain1 lundi #h octobre #ahhc4 ,le gonflement de l'arostat a commenc #h h4 du matin et a t continu sans interruption jusqu' #b h4 #cj de l'aprs-midi4 ,cette opration a t facilite par des cordes quatoriales qui pendaient droite et gauche de l'arostat1 et le long desquelles on descendait les sacs de lest4 ,le navire arien tant tout fait gonfl 7fig4 #ia71 il a t procd de suite l'installation de la nacelle et des rservoirs d'bonite1 contenant chacun #cj litres de la dissolution acide de bichromate de potasse4 #c h4 #bj m41 aprs avoir entass le lest dans la nacelle et avoir procd l'quilibrage1 nous nous sommes levs lentement dans l'atmosphre par un faible vent ,e4 ,s4 ,e4 ,la force ascensionnelle tait1 en comptant #aj kilogrammes d'excs de force pour l'ascension1 de #a #bej kilogrammes4 ,le volume du ballon tant de #a #jfj mtres1 le gaz avait donc une force ascensionnelle de #a #ahj grammes par mtre cube1 rsultat qui n'avait jamais t obtenu jusqu'ici dans les prparations en grand de l'hydrogne4 terre1 le vent tait presque nul1 mais comme cela se prsente frquemment1 il augmentait de vitesse avec l'altitude1 et nous avons pu constater par la translation de l'arostat au-dessus du sol qu'il atteignait1 #ejj mtres de hauteur1 une vitesse de #c mtres la seconde4 ,illustration3 ,fig4 #ia4--;,exprience du premier arostat lectrique de ,,mm4 ,tissandier frres dans leur atelier d',auteuil1 le #h octobre #ahhc4 7,d'aprs une photographie47 ,mon frre tait spcialement occup rgler le jeu de lest1 dans le but de bien maintenir l'arostat une altitude constante et peu loigne de la surface du sol4 ,l'arostat a trs rgulirement plan une hauteur de quatre ou cinq cents mtres au-dessus de la terre2 il est rest constamment gonfl1 et le gaz en excs s'chappait mme par la dilatation1 en ouvrant sous sa pression la soupape automatique infrieure1 dont le fonctionnement a t trs rgulier4 ,quelques minutes aprs le dpart1 j'ai fait fonctionner la batterie de piles au bichromate de potasse1 compose de quatre auges six compartiments1 formant vingt-quatre lments monts en tension4 ,un commutateur mercure nous permet de faire fonctionner volont six1 douze1 dix-huit ou vingt-quatre lments1 et d'obtenir ainsi quatre vitesses diffrentes de l'hlice1 variant de soixante cent quatre vingts tours par minute4 ,avec #ab lments en tension1 nous avons constat que la vitesse propre de l'arostat dans l'air1 tait insuffisante1 mais au-dessus du bois de ,boulogne1 quand nous avons fait fonctionner notre moteur grande vitesse1 l'aide des #bd lments1 l'effet produit tait tout diffrent4 ,la translation de l'arostat devenait subitement apprciable1 et nous sentions un vent frais produit par notre dplacement horizontal4 ,quand l'arostat faisait face au vent1 alors que sa pointe de l'avant tait dirige vers le clocher de l'glise d',auteuil1 voisine de notre point de dpart1 il tenait tte au courant arien et restait immobile1 ce que nous pouvions constater en prenant sur le sol des points de repre au-dessous de notre nacelle4 ,aprs avoir procd aux expriences que nous venons de dcrire1 nous avons arrt le moteur1 et l'arostat a pass au-dessus du ,mont-,valrien4 ,une fois qu'il eut bien pris l'allure du vent1 nous avons recommenc faire tourner l'hlice1 en marchant cette fois dans le sens du courant arien2 la vitesse de translation de l'arostat tait acclre2 par l'action du gouvernail nous obtenions facilement alors des dviations gauche et droite de la ligne du vent4 ,nous avons constat ce fait en prenant comme prcdemment des points de repre sur le sol2 plusieurs observateurs l'ont d'ailleurs vrifi1 la surface du sol4 #d h4 #ce m41 nous avons opr notre descente dans une grande plaine qui avoisine ,croissy-sur-,seine2 les manoeuvres de l'atterrissage ont t excutes par mon frre avec un plein succs4 ,nous avons laiss l'arostat lectrique gonfl toute la nuit1 et le lendemain1 il n'avait pas perdu la moindre quantit de gaz2 il tait aussi bien gonfl que la veille4 ,peintres1 photographes ont pu prendre l'aspect de notre navire arien1 au milieu d'une foule nombreuse et sympathique1 que la nouveaut du spectacle avait attire de toutes parts4 ,nous aurions voulu recommencer le jour mme une nouvelle ascension2 mais le froid de la nuit avait dtermin la cristallisation du bichromate de potasse dans nos rservoirs d'bonite1 et la pile1 qui tait loin d'tre puise1 se trouvait cependant ainsi hors d'tat de fonctionner4 ,nous avons fait conduire l'arostat l'tat captif sur le rivage de la ,seine prs du pont de ,croissy1 et l1 notre grand regret1 nous avons d procder au dgonflement1 et perdre en quelques instants le gaz que nous avions mis tant de soins prparer4 ,sans entrer dans de plus longs dtails au sujet de notre retour#ajd1 nous pouvons conclure de cette premire exprience3 ,note #ajd3 ,nous dirons ici que notre matriel a pu tre ramen ,paris sans que rien absolument ait subi la moindre avarie2 grce un mode spcial de fermeture de nos rservoirs d'bonite1 pas une goutte de liquide n'a t rpandue dans la nacelle1 et pas un seul charbon mince de la pile n'a t cass4 ,que l'lectricit fournit l'arostat un moteur des plus favorables1 et dont le maniement dans la nacelle est d'une incomparable facilit2 ,que dans le cas particulier de notre arostat lectrique1 quand notre hlice de #bm1#hj de diamtre tournait avec une vitesse de #ahj tours la minute1 avec un travail effectif de #ajj kilogrammtres1 nous arrivions tenir tte un vent de #c mtres environ la seconde et1 en descendant le courant1 nous dvier de la ligne du vent avec une grande facilit2 ,que le mode de suspension d'une nacelle un arostat allong1 par des sangles obliques maintenues au moyen de brancards latraux flexibles1 assure une stabilit parfaite au systme4 la suite de l'ascension que nous avons excute le #h octobre #ahhc1 nous avons d modifier quelques parties du matriel et refaire notamment de toutes pices le gouvernail 7fig4 #ib71 dont le rle n'est pas moins important que celui du propulseur4 ,nous avons excut1 le vendredi #bf septembre #ahhd1 un deuxime essai2 il a donn tous les rsultats que nous pouvions attendre d'une construction faite exclusivement dans un but d'tude exprimentale4 ,notre arostat1 dont la stabilit n'a jamais rien laiss dsirer1 obit prsent avec la plus grande sensibilit aux mouvements du gouvernail1 et il nous a permis d'excuter au-dessus de ,paris des volutions nombreuses dans des directions diffrentes1 et de remonter mme1 plusieurs reprises1 le courant arien avec vent debout1 comme ont pu le constater des milliers de spectateurs4 ,l'arostat a t gonfl avec le grand appareil gaz hydrogne dont nous avons parl prcdemment4 #d heures de l'aprs-midi1 il tait entirement arrim et prt partir4 ,nous avons essay terre la machine dynamo-lectrique2 mon frre et moi1 nous sommes monts dans la nacelle avec un ancien marin1 notre cordier1 ,m4 ,lecomte1 qui1 ayant bien voulu se charger des manoeuvres du gouvernail1 a pris place la partie suprieure de la cage de bambou1 sur un petit banc de vigie construit spcialement cet effet4 ,l'ascension a eu lieu #d h4 #bj m41 au milieu des applaudissements et des clameurs d'une foule considrable runie dans les environs4 ,mon frre ,albert s'tait charg du jeu de lest destin maintenir l'arostat au mme niveau4 ,m4 ,lecomte1 tenant de chaque main les drosses du gouvernail1 faisait virer de bord selon la direction que nous voulions prendre2 quant moi1 je m'occupais spcialement de faire fonctionner le moteur et de prendre le point4 ,illustration3 ,fig4 #ib4--;,arostat lectrique de ,,mm4 ,tissandier frres avec son nouveau gouvernail4--,exprience du #bf septembre #ahhd4 #djj mtres d'altitude1 nous avons t entrans par un vent assez vif du ,n4 ,o41 et aussitt l'hlice a t mise en mouvement1 d'abord petite vitesse2 quelques minutes aprs1 tous les lments de la pile monts en tension1 ont donn leur maximum de dbit4 ,grce aux dimensions plus volumineuses de nos lames de zinc et l'emploi d'une dissolution de bichromate de potasse plus chaude1 plus acide et plus concentre1 il nous a t donn de disposer d'une force motrice effective de #a cheval et demi environ1 avec une rotation de l'hlice de #aij #bjj tours la minute4 ,l'arostat a d'abord suivi presque compltement la ligne du vent1 puis il a vir de bord sous l'action du gouvernail et1 dcrivant une demi-circonfrence1 il a navigu vent debout4 ,nous sentions alors un air trs vif qui soufflait avec assez de force et nous indiquait que nous luttions contre le courant4 ,en prenant des points de repre sur la verticale1 nous constations que nous nous rapprochions trs lentement1 mais sensiblement1 de la direction d',auteuil1 ayant une complte stabilit de route4 ,la vitesse du vent tait environ de #c mtres la seconde1 et notre vitesse propre1 un peu suprieure1 atteignait peu prs #d mtres la seconde4 ,nous avons ainsi remont le vent au-dessus du quartier de ,grenelle pendant plus de #aj minutes2 ce mouvement d'volution nous conduisit jusqu'au-dessus de l'glise ,saint-,lambert4 ,nous avions constat avant notre ascension1 par le lancement de petits ballons d'essai1 et par l'observation des nuages1 que les courants ariens suprieurs taient trop rapides pour qu'il pt nous tre permis de revenir au point de dpart2 il nous et t d'ailleurs de toute impossibilit de descendre dans notre terrain trs exigu1 et tout entour d'arbres levs et de constructions4 ,aprs notre premire volution1 la route fut change et l'avant du ballon tenu vers l',observatoire2 on nous vit recommencer dans le quartier du ,luxembourg une manoeuvre de louvoyage tout fait semblable celle que nous avions excute prcdemment1 et l'arostat1 la pointe avant contre le vent1 a encore navigu quelques minutes courant contraire pour remonter ensuite d'une faon trs apprciable dans la direction du nord4 ,aprs avoir sjourn pendant #de minutes au-dessus de ,paris1 l'hlice a t arrte la hauteur du pont de ,bercy1 et l'arostat laiss lui-mme1 tout en tant maintenu une altitude peu prs constante1 a t aussitt entran par un vent assez rapide4 ,il passa au sud du bois de ,vincennes4 partir de cette localit1 il nous a t facile de mesurer encore une fois1 par le chemin parcouru au-dessus du sol1 notre vitesse de translation1 et d'obtenir ainsi trs exactement celle du courant arien lui-mme4 ,cette vitesse n'tait pas constante2 elle variait de #c mtres #e mtres par seconde1 et a chang frquemment pendant le cours de notre exprience4 ,arrivs au-dessus de la ,varenne-,saint-,maur1 #e h4 #ej minutes1 nous avions tout dispos pour la descente1 devenue ncessaire par l'approche de la nuit4 ,le soleil se couchait au-dessus des brumes1 quand nous remarqumes que le vent diminuait sensiblement de vitesse4 ,mon frre me fit observer que puisque notre pile tait loin d'tre puise1 nous pourrions profiter de cette accalmie pour recommencer de nouvelles volutions1 ne serait-ce que pendant quelques minutes4 ,aussitt je pris mes dispositions pour remettre la machine en mouvement2 nous vmes alors l'arostat obir facilement son action1 et remonter avec beaucoup plus de facilit que prcdemment1 le courant arien devenu momentanment presque nul4 ,si nous avions eu encore une heure devant nous1 il ne nous aurait pas t impossible de revenir vers ,paris4 ,cette manoeuvre1 notre grand regret1 dut tre arrte promptement2 il ne fallait pas songer retarder plus longtemps la descente4 ,l'atterrissage eut lieu prs du bois ,servon1 ,marolles-en-,brie1 canton de ,boissy-,saint-,lger 7,seine-et-,oise71 une distance de #be kilomtres du point de dpart1 aprs un sjour de #b heures conscutives dans l'atmosphre4 ,le vent de terre tait assez vif2 notre guide-rope fut incapable de nous arrter4 ,il fallut jeter l'ancre1 qui ne mordit pas immdiatement1 et notre nacelle eut subir l'action de deux lgers chocs qui nous permirent d'prouver la solidit de notre matriel4 ,il n'y eut absolument rien d'endommag4 ,la nouvelle disposition que nous avons adopte mon frre et moi pour le gouvernail1 nous parat devoir tre signale1 comme trs favorable la stabilit de route4 ,cet organe1 confectionn en tissu de percaline lustre1 est plac la pointe-arrire extrme et il fait sensiblement saillie au del de cette pointe4 ,il est divis en deux parties bien distinctes2 la moiti de sa surface1 environ1 est maintenue rigide et constitue la quille du navire arien1 tandis que le gouvernail proprement dit1 qui forme la suite de cette quille1 peut tre inclin droite et gauche et dterminer1 quand l'hlice est en rotation1 un mouvement correspondant de tout l'appareil4 ,le gouvernail et la quille1 tendus par des cordelettes1 sont monts sur un chssis de bambou1 reli d'une part aux brancards longitudinaux de l'arostat1 et d'autre part une pice de bois de noyer trs solide1 fixe au-dessous de l'hlice1 la partie infrieure de la nacelle4 ,la translation de l'arostat dans l'air est facilite par la rigidit de sa surface1 et un ballon dirigeable doit tre toujours bien gonfl4 ,notre navire arien est muni1 sa partie infrieure1 d'une soupape automatique qui favorise ces conditions4 ,elle est rgle de telle sorte qu'elle augmente sensiblement la pression intrieure1 tout en permettant l'excs de gaz form par la dilatation1 de s'chapper au dehors4 ,l'ascension du #bf septembre #ahhd aura donn une dmonstration exprimentale de la direction des arostats fusiformes symtriques avec hlice l'arrire2 et cela1 sans qu'il ait t ncessaire de rapprocher1 dans la construction1 les centres de traction et de rsistance4 ,la disposition que nous avons adopte favorise considrablement la stabilit du systme1 sans exclure la possibilit de confectionner des arostats trs allongs et de trs grande dimension1 qui pourront seuls assurer l'avenir de la locomotion atmosphrique4 ,les expriences et les constructions dont nous venons de donner la description1 ont t excutes avec des ressources tout fait insuffisantes1 et si nous ne les continuons pas1 c'est qu'elles dpassent absolument la somme d'efforts que peuvent fournir des exprimentateurs isols1 livrs eux-mmes1 quelles que soient leur nergie et leur volont4 ,il nous fallait1 le jour de nos essais1 recourir des hommes de manoeuvre inexpriments que nous devions chercher au hasard au moment voulu1 la veille de nos expriences1 et qui parfois entravaient nos oprations1 au lieu de les faciliter2 nous passions la nuit sur notre terrain pour tre prts faire nos prparatifs vers trois heures du matin4 ,nous n'avions pas de hangar d'abri pour remiser l'arostat gonfl2 nous tions contraints de tout faire par nous-mmes1 mon frre s'occupant du gonflement1 et moi de la fabrication du gaz4 ,ceux qui se contentent de faire des projets et de les esquisser sur le papier1 ne se doutent assurment pas des efforts qu'il faut raliser pour les mettre excution1 dans le domaine exprimental4 ,les dpenses que nous avons d faire de nos propres deniers1 ont dpass cinquante mille francs4 ,les subventions que nous avons reues de quelques socits savantes et de gnreux donateurs1 n'ont pas atteint le chiffre de quatre mille francs4 ,mais mon frre et moi1 nous ne regrettons ni notre travail1 ni nos fatigues1 ni notre argent1 si nos essais ont pu apporter quelques progrs la navigation arienne4 ,,iv ,,les ,,exp,,riences ,,de ,,chalais-,,meudon ,organisation d'usine aronautique militaire ,chalais-,meudon4 -- ,m4 le colonel ,laussedat1 prsident de la commission des ,arostats4 -- ,construction d'un arostat dirigeable lectrique par ,,mm4 ,c4 ,renard et ,a4 ,krebs4 -- ,expriences de #ahhd et de #ahhe4 ,aprs la funeste guerre de #ahgj1 ds que l'on s'occupa de la rorganisation de notre arme1 le ministre de la guerre nomma une commission d'arostats sous la prsidence de ,m4 le colonel ,laussedat1 qui avait pris l'initiative de la cration d'un service de ballons captifs4 ,m4 le colonel ,laussedat s'occupa aussi de la question des arostats dirigeables1 et plusieurs projets furent tudis avec le concours de ,m4 le capitaine ,renard et de ,m4 le capitaine de la ,haye4 ,quelques annes plus tard1 ,m4 le capitaine ,renard fut nomm directeur de l'usine de ,chalais-,meudon1 qui avait t organise pralablement1 et dans laquelle on avait transport une des nefs de l',exposition universelle de #ahgh4 ,m4 le capitaine ,krebs fut bientt adjoint au capitaine ,renard1 et tous deux construisirent en collaboration1 la suite de mes premiers essais de l',exposition d'lectricit1 un arostat pisciforme muni d'une hlice l'avant4 ,cette hlice tait actionne par une machine dynamo trs puissante et une pile lectrique aux bichromates alcalins et de disposition spciale4 ,le #i aot #ahhd1 ,,mm4 ,renard et ,krebs accomplirent pour la premire fois un voyage arien courbe ferme1 pendant lequel il leur fut possible de revenir leur point de dpart4 ,voici en quels termes ils ont communiqu l',acadmie des sciences le rsultat de cette mmorable exprience dans une note qui a t prsente l',assemble par un de ses membres les plus minents1 ,m4 ,herv ,mangon#aje3 ,note #aje3 ,note prsente l',acadmie des sciences1 le #ah aot #ahhd4 ,un essai de navigation arienne1 couronn d'un plein succs1 vient d'tre accompli dans les ateliers militaires de ,chalais4 ,le #i aot1 #d heures du soir1 un arostat de forme allonge1 muni d'une hlice et d'un gouvernail1 s'est lev en ascension libre1 mont par ,,mm4 le capitaine du gnie ,renard1 directeur de l'tablissement1 et le capitaine d'infanterie ,krebs1 son collaborateur depuis six ans4 ,aprs un parcours total de #gkm1#f1 effectu en vingt-trois minutes1 le ballon est venu atterrir son point de dpart1 aprs avoir excut une srie de manoeuvres avec une prcision comparable celle d'un navire hlice voluant sur l'eau4 ,la solution de ce problme1 tente dj en #ahee1 en employant la vapeur1 par ,m4 ,henri ,giffard#ajf1 en #ahgb par ,m4 ,dupuy de ,lme1 qui utilisa la force musculaire des hommes1 et enfin l'anne dernire par ,m4 ,tissandier1 qui le premier a appliqu l'lectricit la propulsion des ballons1 n'avait t1 jusqu' ce jour1 que trs imparfaite1 puisque1 dans aucun cas1 l'arostat n'tait revenu son point de dpart4 ,note #ajf3 ,nous rectifierons ici une lgre erreur de date4 ,la premire exprience de ,h4 ,henri ,giffard dans un arostat vapeur hlice a t excute1 comme on l'a vu prcdemment1 en #aheb4 ,nous avons t guids dans nos travaux par les tudes de ,m4 ,dupuy de ,lme1 relatives la construction de son arostat de #ahgj-gb1 et de plus1 nous nous sommes attachs remplir les conditions suivantes3 ,stabilit de route obtenue par la forme du ballon et la disposition du gouvernail2 diminution des rsistances la marche par le choix des dimensions2 rapprochement des centres de traction et de rsistance pour diminuer le moment perturbateur de stabilit verticale2 enfin1 obtention d'une vitesse capable de rsister aux vents rgnant les trois quarts du temps dans notre pays4 ,l'excution de ce programme et les tudes qu'il comporte ont t faites par nous en collaboration2 toutefois1 il importe de faire ressortir la part prise plus spcialement par chacun de nous dans certaines parties de ce travail4 ,l'tude de la disposition particulire de la chemise de suspension1 la dtermination du volume du ballonnet1 les dispositions ayant pour but d'assurer la stabilit longitudinale du ballon1 le calcul des dimensions donner aux pices de la nacelle1 et enfin l'invention et la construction d'une pile nouvelle1 d'une puissance et d'une lgret exceptionnelles1 ce qui constitue une des parties essentielles du systme1 sont l'oeuvre personnelle de ,m4 le capitaine ,renard4 ,les divers dtails de construction du ballon1 son mode de runion avec la chemise1 le systme de construction de l'hlice et du gouvernail1 l'tude du moteur lectrique calcul d'aprs une mthode nouvelle base sur des expriences prliminaires1 permettant de dterminer tous ses lments pour une force donne1 sont l'oeuvre de ,m4 ,krebs1 qui1 grce des dispositions spciales1 est parvenu tablir cet appareil dans les conditions de lgret inusites4 ,les dimensions principales du ballon sont les suivantes3 longueur1 #ejm1#db2 diamtre1 #hm1#dj2 volume1 #ahfd mtres4 ,l'valuation du travail ncessaire pour imprimer l'arostat une vitesse donne a t faite de deux manires3 #a ,en partant des donnes poses par ,m4 ,dupuy de ,lme et sensiblement vrifies dans son exprience de fvrier #ahgb2 #b en appliquant la formule admise dans la marine pour passer d'un navire connu un autre de formes trs peu diffrentes et en admettant que1 dans le cas du ballon1 les travaux sont dans le rapport des densits des deux fluides4 ,les quantits indiques en suivant ces deux mthodes concordent peu prs et ont conduit admettre1 pour obtenir une vitesse par seconde de #h #i mtres1 un travail de traction utile de #e chevaux de #ge kilogrammtres1 ou1 en tenant compte des rendements de l'hlice et de la machine1 un travail lectrique sensiblement double1 mesur aux bornes de la machine4 ,la machine motrice a t construite de manire pouvoir dvelopper sur l'arbre #h1e chevaux1 reprsentant1 pour le courant aux bornes d'entre1 #ab chevaux4 ,elle transmet son mouvement l'arbre de l'hlice par l'intermdiaire d'un pignon engrenant avec une grande roue4 ,la pile est divise en quatre sections pouvant tre groupes en surface ou en tension de trois manires diffrentes4 ,son poids1 par cheval-heure1 mesur aux bornes1 est de #aikg1#cej4 ,quelques expriences ont t faites pour mesurer la traction au point fixe1 qui a atteint le chiffre de #fj kilogrammes pour un travail lectrique dvelopp de #hdj kilogrammes et de #df tours d'hlice par minute ,deux sorties prliminaires dans lesquelles le ballon tait quilibr et maintenu une cinquantaine de mtres au-dessus du sol ont permis de connatre la puissance de giration de l'appareil4 ,enfin1 le #i aot1 les poids enlevs taient les suivants 7force ascensionnelle totale environ #b #jjj kilogrammes73 ,ballon et ballonnet #cfikg ,chemise et filet #abg ,nacelle complte #deb ,gouvernail #df ,hlice #da ,machine #ih ,bti et engrenage #dg ,arbre moteur #cj1ejj ,pile1 appareils et divers #dce1ejj ,aronautes #adj ,lest #bad -------- ,total #b #jjjkg #d heures du soir1 par un temps presque calme1 l'arostat1 laiss libre et possdant une trs faible force ascensionnelle1 s'levait lentement jusqu' hauteur des plateaux environnants4 ,la machine fut mise en mouvement1 et bientt1 sous son impulsion1 l'arostat acclrait sa marche1 obissant fidlement la moindre indication de son gouvernail4 ,la route fut d'abord tenue nord-sud1 se dirigeant sur le plateau de ,chtillon et de ,verrires2 hauteur de la route de ,choisy ,versailles1 et pour ne pas s'engager au-dessus des arbres1 la direction fut change et l'avant du ballon dirig sur ,versailles4 ,au-dessus de ,villacoublay1 nous trouvant loigns de ,chalais d'environ #d kilomtres et entirement satisfaits de la manire dont le ballon se comportait en route1 nous dcidions de revenir sur nos pas et de tenter de descendre sur ,chalais mme1 malgr le peu d'espace dcouvert laiss par les arbres4 ,le ballon excuta son demi-tour sur la droite avec un angle trs faible 7environ #aa7 donn au gouvernail4 ,le diamtre du cercle dcrit fut d'environ #cjj mtres4 ,le dme des ,invalides1 pris comme point de direction1 laissait alors ,chalais un peu gauche de la route4 ,arriv hauteur de ce point1 le ballon excuta1 avec autant de facilit que prcdemment1 un changement de direction sur sa gauche2 et bientt il venait planer #cjj mtres au-dessus de son point de dpart4 ,la tendance descendre que possdait le ballon ce moment fut accus davantage par une manoeuvre de la soupape4 ,pendant ce temps il fallut1 plusieurs reprises1 faire machine en arrire et en avant1 afin de ramener le ballon au-dessus du point choisi pour l'atterrissage4 #hj mtres au-dessus du sol1 une corde largue du ballon fut saisie par des hommes1 et l'arostat fut ramen dans la prairie mme d'o il tait parti4 ,chemin parcouru avec la machine1 mesur sur le sol #gkm1#fjj ,dure de cette priode #bcm ,vitesse moyenne la seconde #em1#ej ,nombre d'lments employs #cb ,force lectrique dpense aux bornes la machine #bejkgm ,rendement probable de la machine #j1gj ,rendement probable de l'hlice #j1gj ,rendement total1 environ #a_/b ,travail de traction #abckgm ,rsistance approche du ballon #bbkil1#hjj plusieurs reprises1 pendant la marche1 le ballon eut subir des oscillations de #b #c d'amplitude1 analogues au tangage2 ces oscillations peuvent tre attribues soit des irrgularits de forme1 soit des courants d'air locaux dans le sens vertical4 ,ce premier essai sera suivi prochainement d'autres expriences faites avec la machine au complet1 permettant d'esprer des rsultats encore plus concluants4 ,nous ajouterons cette notice quelques dtails complmentaires sur l'arostat lectrique de ,chalais-,meudon4 ,illustration3 ,fig4 #ic4--,l'arostat dirigeable lectrique de ,,mm4 les capitaines ,renard et ,krebs1 expriment le #i aot #ahhd4 ,le ballon proprement dit est envelopp d'une housse ou chemise de suspension1 dans laquelle il se trouve parfaitement sangl de toutes parts1 sauf la partie infrieure4 ,l'avant est d'un diamtre plus considrable que l'arrire1 exactement comme le reprsente notre gravure1 excute d'aprs nature 7fig4 #ic74 ,la nacelle est forme de quatre perches rigides de bambous1 relies entre elles par des montants transversaux4 ,elle a environ #cc mtres de longueur1 et #b mtres de hauteur au milieu4 ,trois petites fentres latrales sont rserves vers le milieu1 afin que les aronautes puissent voir l'horizon et distinguer la terre4 ,cette nacelle1 trs lgre et de forme lgante1 est recouverte de soie de ,chine tendue sur ses parois4 ,cette enveloppe a pour but de diminuer la rsistance de l'air1 et de faciliter le passage du systme travers le milieu ambiant4 ,l'hlice est l'avant de la nacelle2 elle est forme de deux palettes1 et a environ #g mtres de diamtre2 elle est faite l'aide de deux tiges de bois relies entre elles par des lattes recourbes suivant pure gomtrique1 et recouverte d'un tissu de soie vernie parfaitement tendu4 ,la nacelle est relie l'arostat par une srie de cordes de suspension trs lgres runies1 entre elles au moyen d'une corde longitudinale qui1 attache vers le milieu1 donne de la rigidit au systme4 ,le gouvernail1 plac l'arrire1 est peu prs rectangulaire1 ses deux surfaces en toffe de soie1 bien tendues1 forment lgrement saillie1 en pyramides #d faces de trs faible hauteur4 ,le navire arien est muni de deux tuyaux qui descendent dans la nacelle2 l'un de ces tuyaux est destin remplir d'air le ballonnet compensateur1 au moyen d'un ventilateur que l'on fait fonctionner dans la nacelle2 le second tuyau sert probablement assurer une issue l'excs de gaz produit par la dilatation4 l'arrire de la nacelle1 deux grandes palettes en forme de rames sont fixes horizontalement4 ,l'hlice est actionne par une machine dynamo-lectrique1 et le gnrateur d'lectricit est une pile au sujet de laquelle ,m4 le capitaine ,renard a voulu garder le secret4 ,on nous a assur qu'elle est constitue par une pile au bichromate de potasse ou de soude1 analogue celle que nous avons employe4 ,le #bh octobre #ahhd1 les exprimentateurs renouvelrent une nouvelle exprience qui russit trs favorablement4 ,il leur fut donn de faire deux ascensions dans la mme journe et de revenir deux fois au point de dpart 7fig4 #id74 ,illustration3 ,fig4 #id4--;,cartes des deux ascensions excutes par ,,mm4 ,c4 ,renard et ,krebs le #bh octobre #ahhd4 la fin de l'anne #ahhd1 ,m4 le capitaine ,krebs fut rintgr dans le corps des sapeurs-pompiers1 ,m4 le capitaine ,renard ne cessa pas1 alors1 de perfectionner le matriel4 ,il fit construire par ,m4 ,gramme une nouvelle machine dynamo-lectrique1 et modifia quelque peu la batterie4 ,c'est le #be aot #ahhe que ,m4 le capitaine ,renard a excut1 avec le concours de son frre1 une nouvelle exprience dans l'arostat dirigeable4 ,l'ascension a eu lieu vers quatre heures2 le vent tait assez vif1 mais l'arostat dirigeable1 sous le jeu de son hlice1 n'en a pas moins rsist au courant arien2 il a pu accomplir avec plein succs de nombreuses manoeuvres de direction1 sans toutefois revenir son point de dpart4 ,l'atterrissage a eu lieu dans l'enclos de la ferme ,villacoublay1 prs du ,petit-,bictre4 ,le #bb septembre #ahhe1 un autre essai donna un rsultat satisfaisant4 ,l'arostat dirigeable s'avana jusque vers les fortifications de ,paris dans le voisinage du ,point-du-,jour1 et revint avec la plus grande facilit son point de dpart4 ,ces expriences1 toujours entreprises par temps calme1 ont t favorises par le hangar d'abri o le navire arien attend tout gonfl le moment favorable3 elles n'en constituent pas moins un des plus grands rsultats de la science moderne4 ,v ,l',,avenir ,,de ,,la ,,navigation ,a,,rienne ,conclusions tirer des essais excuts dans les arostats allongs hlice4 -- ,avantages des grands ballons4 -- ,la question du propulseur4 -- ,propulseur ailes de ,m4 ,pompien ,piraud4 -- ,propulseur de ,m4 ,debayeux4 -- ,l'hlice4 -- ,l'avenir des navires ariens hlice4 ,on a vu1 par les expriences dont nous avons prcdemment donn le rcit1 que des arostats allongs munis d'un propulseur hlice1 ont pu successivement atteindre des vitesses propres de trois1 quatre1 cinq et six mtres par seconde1 et se diriger d'une faon complte1 pendant une dure limite et par temps calme4 ,le progrs est tout indiqu par ces essais2 il faut s'efforcer de construire des moteurs plus lgers qui1 sous le mme poids1 produiront une force plus considrable1 et donneront au navire arien une vitesse propre1 capable de lui permettre de fonctionner par un vent d'une intensit apprciable4 ,nous ferons remarquer que l'on aura en outre tout avantage construire de trs grands arostats1 parce que la rsistance n'augmente que comme leur surface et la force ascensionnelle comme le cube des dimensions4 ,les objections qui ont t faites la possibilit de diriger les arostats1 sont tombes successivement devant l'exprience4 ,le ballon1 a-t-on dit1 ne peut pas trouver de point d'appui dans l'air4 ,erreur complte3 l'arostat hlice prend son point d'appui dans l'air1 exactement comme un bateau sous-marin hlice entirement immerg dans l'eau1 le trouve dans l'eau2 il n'y a de diffrence que celle qui rsulte de la densit des deux fluides4 ,tandis que l'hlice du bateau est petite1 celle du ballon doit tre grande4 ,le ballon1 a-t-on dit encore1 sera incapable de rsister la pression de l'air3 il sera cras1 mis en pices1 par son passage travers le milieu ambiant4 ,erreur complte4 ,quand l'arostat a une forme allonge1 que son toffe est rigide par la tension du gaz1 il peut trs bien pntrer avec vitesse dans l'air o il se meut2 cela sera d'autant plus facile raliser que les arostats dirigeables seront plus volumineux1 et que leur toffe sera plus solide4 ,on a rappel ce propos que le ballon captif de ,henri ,giffard avait t ventr par le vent2 mais cette objection est profondment injuste1 car ce grand arostat a fonctionn pendant toute une saison1 sans aucune avarie2 il a rsist terre de trs grands vents1 quand il tait bien gonfl1 et il n'a t dchir que par une vritable tempte1 qui enlevait les toits1 alors qu'on avait nglig le soin de le tenir plein4 ,de ce qu'un navire vapeur est englouti par un cyclone1 on n'en conclut pas qu'il faut renoncer la navigation maritime4 ,on sera conduit se demander1 pour aller plus loin dans la construction des arostats dirigeables1 s'il n'y a pas une meilleure forme leur donner que celles qui ont t essayes jusqu'ici4 ,nous croyons que la forme adopte par les officiers de ,chalais-,meudon est excellente2 mais on pourra arriver par la suite un allongement du navire arien plus considrable encore4 ,illustration3 ,fig4 #ie4--,projet d'un propulseur ailes de ,m4 ,pompien ,piraud4 ,quant au propulseur1 il n'y a pas hsiter adopter l'hlice1 qui offre jusqu'ici les meilleures conditions de fonctionnement4 ,dans ces dernires annes1 deux tentatives de construction d'arostats allongs1 dont les propulseurs taient des systmes autres que les hlices1 ont t faites1 et n'ont pas donn de bon rsultats4 ,en #ahhc1 ,m4 ,pompien ,piraud se proposa d'exprimenter un ballon fusiforme1 qu'une machine vapeur devait faire fonctionner au moyen d'ailes battantes 7fig4 #ie74 ,cette machine ne fut jamais construite1 et l'inventeur fit une ascension ,valence1 le #ad juillet #ahhc1 avec une nacelle ordinaire4 ,il n'y eut donc pas essai de direction4 ,nous reproduisons l'exprience de ,valence d'aprs une photographie instantane#ajg qui montre que l'arostat rel tait loin de ressembler au projet figur dans le travail de ,m4 ,pompien ,piraud#ajh 7fig4 #if74 ,note #ajg3 ,cette photographie nous a t communique par un habile praticien1 ,m4 ,peyrouze4 ,note #ajh3 ,navigation arienne1 direction des ballons4 ,notes sur le ballon et l'appareil de direction et d'aviation invent et construit par ,j4 ,c4 ,pompien ,piraud1 #a broch4 in-#h1 ,lyon1 #ahhe4 ,une autre tentative de navigation arienne a t faite rcemment par ,m4 ,debayeux1 qui avait d'abord construit un petit arostat d'exprimentation4 ,ce modle consistait en un ballon cylindrique1 termin par deux parties hmisphriques4 ,un moulinet plac l'avant1 faisait appel d'air1 et dterminait la marche du systme4 ,nous avons assist aux essais1 et nous n'avons1 nous devons l'avouer1 jamais compris les thories de l'auteur1 qui prtendait avoir trouv un principe nouveau4 ,le moulinet1 a dit ,m4 ,alfred ,chapel1 qui s'est charg d'expliquer le systme ,debayeux1 agit de trois manires la fois3 ,illustration3 ,fig4 #if4--;,exprience de ,m4 ,pompien ,piraud1 excute ,valence le #ad juillet #ahhd4 7,d'aprs une photographie instantane47 #a ,en produisant un vide partiel devant le ballon o celui-ci tombe2 #b ,en aspirant l'air ou le vent1 le moulinet projette cet air aspir du centre la circonfrence1 de sorte que le ballon est soustrait la pression du vent4 #c ,l'air lanc dans le rayonnement forme bientt une espce de chemise l'arostat1 capable de former une barrire assez puissante contre les vents obliques 7fig4 #ig74 ,illustration3 ,fig4 #ig4--,schma du propulseur de ,m4 ,debayeux4 ,si l'on admet cette explication1 on peut l'appliquer tout propulseur hlicodal1 et le moulinet ,debayeux ne saurait exclure la ncessit d'avoir une force motrice puissante pour le faire fonctionner avec quelque efficacit4 ,m4 ,debayeux trouva des capitalistes1 parmi lesquels nous citerons un reprsentant d',edison1 et ,m4 ,frdric ,gower1 l'inventeur du systme de tlphone qui porte son nom1 et qui s'est perdu en mer pendant le cours d'une ascension excute ,cherbourg1 le #ah juillet #ahhe4 ,m4 ,debayeux fit difier ,villeneuve-,saint-,georges un grand hangar de remisage qui ne cota pas moins de #cj #jjj francs4 ,il construisit un arostat en baudruche1 substance trs coteuse et peu avantageuse1 de #c #jjj mtres cubes1 et le munit du moulinet d'aspiration et d'une machine motrice de #e chevaux1 comme le montre notre gravure faite d'aprs une photographie qui nous a t communique par ,m4 ,gower 7fig4 #ih74 ,on essaya d'abord d'exprimenter le systme l'tat captif1 mais on s'aperut que l'arostat manquait de stabilit1 que la machine ne fonctionnait pas bien4 ,il fallut renoncer ces essais1 qui ont cot plus de #bjj #jjj francs4 ,il n'y a certainement aucun intrt abandonner l'hlice1 qui est le meilleur des propulseurs1 ni sortir de la voie qui a t trace par ,giffard1 tudie par ,dupuy de ,lme1 et mise en pratique par ,,mm4 ,tissandier frres et les capitaines ,renard et ,krebs au moyen des moteurs lectriques4 ,illustration3 ,fig4 #ih4--;,arostat construit par ,m4 ,debayeux4 7,d'aprs une photographie communique par ,m4 ,f4 ,gower47 ,il n'y a plus qu' faire encore un pas en avant avec des appareils plus puissants1 plus lgers et des arostats plus volumineux4 ,les moteurs lectriques tels qu'ils existent aujourd'hui1 ncessitent un gnrateur d'lectricit1 une pile primaire ou secondaire1 dont le poids est malheureusement encore assez considrable4 ,ils offrent des avantages incontestables1 au point de vue de la constance de poids1 de l'absence du feu et de la facilit de mise en marche et d'arrt1 mais il n'est assurment pas impossible de recourir aux machines vapeur pour les navires ariens de grande puissance4 ,le danger du feu pourrait tre vit1 en prenant des dispositions spciales1 en isolant le foyer dans un treillis de toiles mtalliques1 par exemple4 ,quant la diminution de poids rsultant de l'vaporation de l'eau et de la combustion du charbon1 elle serait rduite son minimum en employant des condenseurs grande surface qui feraient liqufier la vapeur entrane4 ,si l'on recourait au ptrole pour alimenter la chaudire1 la vapeur d'eau fournie par la combustion de l'hydrocarbure1 devrait tre galement condense4 ,les moteurs gaz pourraient tre encore tudis trs avantageusement au point de vue de la navigation arienne2 il ne serait pas impossible de simplifier leurs organes pour les rendre beaucoup moins massifs et moins lourds que ceux dont l'industrie fait usage4 ,les moteurs acide carbonique et air comprim doivent tre aussi considrs comme dignes d'tre expriments dans ce but spcial4 ,nous avons la persuasion qu'un avenir immense s'ouvre la navigation arienne4 ,une fois qu'elle sera mise en pratique1 on verra les perfectionnements et les progrs se succder1 et les machines motrices qu'elle exigera1 devenant de plus en plus lgres1 on en arrivera peut-tre pouvoir aborder rsolument la construction d'appareils plus lourds que l'air4 ,en attendant1 les arostats hlice seront mme de fournir de nouvelles et puissantes ressources l'activit humaine3 engins de guerre formidables1 ils permettront en outre l'explorateur d'aborder par la voie des airs les rgions inaccessibles comme le ple ,nord2 ils donneront aux voyageurs le moyen de se transporter d'un point un autre avec une vitesse inoue1 quand la vitesse propre du navire arien s'ajoutera celle d'un vent favorable4 ,mais pour voir s'accomplir une telle rvolution industrielle1 il faut se mettre l'oeuvre2 il faut ici1 comme dans toutes les crations1 se rappeler que le secret du succs rside dans un mot que prononait ,stephenson la fin de sa vie1 et qu'il donnait des ouvriers comme le talisman des grandes choses4 ,ce mot est le suivant3 ,,pers,v,,rance4 ,,table ,,des ,,gravures ,frontispice #a4 ,bronze gyptien reprsentant un homme volant #d #b4 ,appareil volant de ,besnier4 ,reproduction par l'hliogravure de la figure du ,journal des savans 7#afgh7 #i #c4 ,machine volante lectrique figure dans le ,philosophe sans prtention 7#agge7 #ae #d4 ,fac-simil des dessins de ,lonard de ,vinci sur les ailes artificielles #ba #e4 ,principe de l'hlicoptre4 ,dessin de ,lonard de ,vinci4 #be #f4 ,principe du parachute4 ,dessin de ,lonard de ,vinci4 #bf #g4 ,le parachute de ,venise 7#afag7 d'aprs une gravure du temps #bh #h4 ,le navire arien du pre ,lana 7#afgj74 ,reproduction par l'hliogravure de la gravure authentique #cc #i4 ,la voiture volante de ,blanchard 7d'aprs une gravure publie en juillet #aghb7 #ec #aj4 ,caricature sur la voiture arienne ou vaisseau volant de ,blanchard4 7,d'aprs une gravure du temps7 #ee #aa4 ,oiseau figur par ,borelli #ff #ab4 ,insecte mcanique de ,m4 ,marey #gb #ac4 ,machine volante de ,grard 7#aghd7 #gh #ad4 ,projet d'homme-volant de ,meerwein 7#aghd7 #gi #ae4 ,appareil volant de ,degen 7#ahab7 #ha #af4 ,appareil de ,degen1 figur en plan #ha #ag4 ,machine volante de ,kaufmann 7#ahfj7 #ic #ah4 ,appareil volant d',edison #id #ai4 ,oiseau artificiel de ,le ,bris 7#aheg7 #ie #bj4 ,oiseau artificiel d',alphonse ,pnaud 7#ahga7 #ii #ba4 ,oiseau mcanique de ,m4 ,victor ,tatin 7#ahgf7 #aja #bb4 ,appareil de ,m4 ,victor ,tatin pour l'tude du mouvement des ailes #ajc #bc4 ,oiseau mcanique de ,brearey 7#ahgi7 #aje #bd4 ,hlicoptre de ,launoy et ,bienvenu 7#aghd7 #ajh #be4 ,hlicoptre de sir ,george ,cayley 7#agif7 #aaa #bf4 ,hlicoptre vapeur de ,m4 de ,ponton d',amcourt #aah #bg4 ,projet de navire arien hlice attribu ,m4 de ,la ,landelle #abj #bh4 ,hlicoptre ressort de caoutchouc d',alphonse ,pnaud 7#ahgj7 #aba #bi4 ,hlicoptre-jouet de ,m4 ,dandrieux #abb #cj4 ,hlicoptre vapeur de ,m4 ,forlanini 7#ahgh7 #abc #ca4 ,premier parachute de ,sbastien ,lenormand #abi #cb4 ,mort de ,cocking le #bf septembre #ahcf #acc #cc4 ,appareil de ,letur 7#ahed7 #ace #cd4 ,machine volante de de ,groof #ach #ce4 ,machine arienne vapeur de ,henson #ada #cf4 ,aroplane d',alphonse ,pnaud #adc #cg4 ,aroplane air comprim de ,victor ,tatin1 expriment en #ahgi #add #ch4 ,aroplane de ,michel ,loup 7#aheb7 #adf #ci4 ,aroscaphe de ,louvri #adg #dj4 ,aroplane mont sur roue de ,m4 du ,temple 7#aheg7 #adg #da4 ,aroplane de ,thomas ,moy 7#ahga7 #adh #db4 ,arostat dirigeable de ,blanchard 7#aghd7 #aed #dc4 ,l'arostat dirigeable l',acadmie de ,dijon1 expriment par ,guyton de ,morveau en #aghd #aeg #dd4 ,la montgolfire dirigeable de ,miolan et ,janinet #aei #de4 ,projet d'arostat dirigeable du gnral ,meusnier 7#aghd7 #afc #df4 ,le premier arostat allong des frres ,robert4 ,exprience du #ae juillet #aghd4 7,d'aprs une ancienne gravure7 #afg #dg4 ,le premier arostat allong des frres ,robert1 devant le chteau du prince de ,ghistelles3 exprience du #ai septembre #aghd4 7,d'aprs une ancienne gravure7 #aga #dh4 ,le ,comte d',artois1 arostat de ,javel 7#aghe7 #agc #di4 ,projet d'arostat dirigeable de ,masse 7#aghe7 #agf #ej4 ,coupe longitudinale de la nacelle #agg #ea4 ,ballon rames de ,testu-,brissy #agh #eb4 ,ballon voiles et parachute de ,martyn 7#aghe74 7,d'aprs une gravure de l'poque7 #ahg #ec4 ,ballon ovodal voile de ,guyot 7#aghd7 #ahh #ed4 ,le vritable navigateur arien4 7,reproduction d'une gravure peinte de #aghd7 #ahi #ee4 ,la ,minerve1 grand navire arien de ,robertson 7#ahjc7 #aib #ef4 ,voile de direction d'un ballon gonfle par un ventilateur4 ,projet ,terzuolo #aic #eg4 ,projet de ballon-poisson du baron ,scott 7#aghi74 ,vue de l'arostat lorsqu'il a ses parois baisss #aih #eh4 ,le mme arostat dans son inclinaison ascendante #aii #ei4 ,projet de ,hnin 7#ahja7 #bjj #fj4 ,navire arien de ,ptin 7#ahej7 #bjc #fa4 ,locomotive arienne ,meller 7#ahea7 #baa #fb4 ,ballons-chapelets de ,renou-,grave 7#ahdd7 #bac #fc4 ,nacelle de ballon ailes tournantes du docteur ,van ,hecke1 destine monter ou descendre dans l'atmosphre sans perdre de gaz et sans jeter de lest #bag #fd4 ,projet de ,carra 7#aghd7 #bbe #fe4 ,le ballon-navire l',aigle de ,lennox 7#ahcd7 #bbh #ff4 ,le ballon-poisson de ,sanson 7#ahej7 #bca #fg4 ,arostat dirigeable de ,jullien 7#ahej7 #bcb #fh4 ,projet de ,ferdinand ,lagleize 7#ahec7 #bce #fi4 ,poisson volant de ,camille ,vert 7#ahei7 #bcf #gj4 ,arostat propulsif de ,gontier-,grisy 7#ahfb7 #bcf #ga4 ,projet d'un ballon de cuivre par ,chradame 7#ahfe7 #bcg #gb4 ,l'arostat l',esprance de ,delamarne 7#ahfe7 #bch #gc4 ,arodophore de ,pillet 7#aheg7 #bda #gd4 ,arostat hlice de ,smitter 7#ahff7 #bda #ge4 ,gondole-poisson de ,vaussin-,chardanne #bdc #gf4 ,projet d'arostat en aluminium de ,nicciollo-,picasse 7#ahga7 #bdf #gg4 ,propulseur de ,guillaume 7#ahaf7 #bdg #gh4 ,arostat d'mile ,gire 7#ahdc7 #bdh #gi4 ,propulseur de ,gontier-,grisy #bdi #hj4 ,propulseur arostatique de ,zigler 7#ahfh7 #bea #ha4 ,ballon vis de ,lassie #bec #hb4 ,premier projet de ,henri ,giffard #bei #hc4 ,le premier arostat dirigeable vapeur1 conduit dans les airs le #bd septembre #aheb #bfd #hd4 ,projet d'un arostat dirigeable vapeur gigantesque de #fjj mtres de longueur1 tudi par ,henri ,giffard en #ahef #bfi #he4 ,petit arostat allong d'exprimentation construit par ,henri ,giffard en #ahef #bga #hf4 pure de l'arostat hlice de ,dupuy de ,lme #bgg #hg4 ,l'arostat hlice de ,m4 ,dupuy de ,lme1 expriment le #b fvrier #ahgb #bgh #hh4 ,projet d'un arostat vapeur double hlice par ,m4 ,gabriel ,yon #bha #hi4 ,petit arostat lectrique de ,m4 ,gaston ,tissandier l',exposition d'lectricit en #ahha #bhg #ij4 ,nacelle de l'arostat lectrique de ,,mm4 ,tissandier frres #bhi #ia4 ,exprience du premier arostat lectrique de ,,mm4 ,tissandier frres dans leur atelier d',auteuil1 le #h octobre #ahhc #bcj #ib4 ,arostat lectrique de ,,mm4 ,tissandier frres avec son nouveau gouvernail4--,exprience du #bf septembre #ahhd #bii #ic4 ,l'arostat dirigeable lectrique de ,,mm4 les capitaines ,renard et ,krebs1 expriment le #i aot #ahhd #caa #id4 ,cartes des deux ascensions excutes par ,,mm4 ,c4 ,renard et ,krebs le #bh octobre #ahhd #cac #ie4 ,projet d'un propulseur ailes de ,m4 ,pompien ,piraud #cag #if4 ,exprience de ,m4 ,pompien ,piraud1 excute ,valence le #ad juillet #ahhd4 7,d'aprs une photographie instantane7 #cai #ig4 ,schma du propulseur de ,m4 ,debayeux #cba #ih4 ,arostat construit par ,m4 ,debayeux4 7,d'aprs une photographie communique par ,m4 ,f4 ,gower7 #cbc ,,fin ,,de ,,la ,,table ,,des ,,gravures4 ,,table ,,des ,,mati,,res ,,premi,,re ,,partie ,,la ,,locomotion ,a,,rienne ,,avant ,,les ,,montgolfier4 ,i4 ,,la ,l,,gende ,,des ,,hommes ,,volants4 -- ,ddale et ,icare4 -- ,la flche d',abaris4 -- ,la colombe volante d',archytas4 -- ,roger ,bacon4 -- ,dante de ,prouse4 -- ,appareil volant de ,besnier4 -- ,les potes et les romanciers4 -- ,cyrano de ,bergerac4 -- ,rtif de la ,bretonne4 -- ,m4 de la ,folie #c ,,ii4 ,l',,aviation1 ,,du ,x,ve ,,au ,x,v,i,i,ie ,,si,,cle4 -- ,lonard de ,vinci4 -- tude du vol artificiel4 -- ,l'hlicoptre et le parachute4 -- ,fauste ,veranzio et le parachute de ,venise4 -- ,le ptrophore de ,paucton #ai ,,iii4 ,,le ,,principe ,,des ,,ballons4 -- ,le ,pre ,francesco ,lana et son projet de navire arien en #afgj4 -- ,le ,brsilien ,gusmo4 -- ,exprience de ,lisbonne en #agji4 -- ,le ,pre ,galien et l'art de voyager dans les airs1 en #agef #ca ,,iv4 ,,les ,,voitures ,,volantes4 -- ,les ailes du marquis de ,bacqueville1 en #agdb4 -- ,la voiture volante du chanoine ,desforges1 en #aggb4 -- ,la voiture volante ou vaisseau volant de ,blanchard1 en #aghb #dc ,v4 ,l',,hydrog,,ne ,,et ,,la ,d,,couverte ,,des ,a,,rostats4 -- ,cavendish et la dcouverte du gaz hydrogne4 -- ,le docteur ,black et le principe des arostats4 -- ,les bulles de savon gonfles d'hydrogne de ,tibre ,cavallo4 -- ,les frres ,montgolfier et les ballons air chaud4 -- ,le physicien ,charles et les ballons gaz #eg ,,deuxi,,me ,,partie ,l',,aviation ,,ou ,,la ,,locomotion ,,atmosph,,rique ,,par ,,le ,,plus ,,lourd ,,que ,l',,air4 ,i4 ,,le ,,vol ,,des ,,insectes ,,et ,,des ,,oiseaux4 -- ,l'oiseau artificiel de ,borelli au dix-septime sicle4 -- ,les tudes de ,navier4 -- ,les ides de ,m4 ,bell ,pettigrew sur l'action de l'aile des tres volants4 -- ,les travaux de ,m4 ,marey4 -- ,m4 ,mouillard et ,m4 ,goupil #fe ,,ii4 ,,les ,,machines ,,volantes ,,artificielles ,,ou ,,orthopt,,res4 -- ,machine volante de ,grard en #aghd4 -- ,projet d'homme volant de ,c4 ,f4 ,meerwein4 -- ,vol artificiel tire-d'ailes4 -- ,l'horloger ,degen4 -- ,les expriences de #ahab4 -- ,machine volante de ,kaufmann en #ahfj4 -- ,un projet d',edison4 -- ,oiseaux mcaniques de ,le ,bris1 d',alphonse ,pnaud1 du ,dr ,hureau de ,villeneuve1 de ,victor ,tatin1 etc4 #gg ,,iii4 ,,les ,h,,licopt,,res4 -- ,premier hlicoptre de ,launoy et de ,bienvenu en #aghd4 -- ,appareil de ,sir ,george ,cayley en #agif4 -- ,le spiralifre et le strophor4 -- ,nadar et le manifeste de l'aviation4 -- ,,mm4 de ,ponton d',amcourt et de ,la ,landelle4 -- ,babinet4 -- ,hlicoptres ,pnaud1 ,dandrieux4 -- ,tentative de ,m4 ,forlanini #ajg ,,iv4 ,,cerfs-,,volants1 ,,parachutes ,,et ,a,,roplanes4 -- ,archytas de ,tarente et le cerf-volant4 -- ,le parachute de ,sbastien ,lenormand4 -- ,jacques ,garnerin4 -- ,cocking4 -- ,letur4 -- ,de ,groof4 -- ,aroplanes de ,henson et ,stringfellow4 -- ,aroplane air comprim de ,victor ,tatin4 -- ,de ,louvri4 -- ,du ,temple #abe ,,troisi,,me ,,partie4 ,,le ,,probl,,me ,,de ,,la ,,direction ,,des ,,ballons4 ,i4 ,,premi,,res ,,exp,,riences ,,de ,,direction ,a,,rienne4 -- ,le ballon rames de ,blanchard4 -- ,expriences de direction de ,guyton de ,morveau4 -- ,miolan et ,janinet4 -- ,le projet du gnral ,meusnier4 -- tudes de ,brisson4 -- ,le premier ballon allong des frres ,robert4 -- ,le ,comte d',artois1 arostat de ,javel4 -- ,l'aro-montgolfire de ,piltre de ,rozier4 -- ,masse et ,testu-,brissy #aec ,,ii4 ,,les ,,ballons ,,voiles4 -- ,conditions de translation d'un arostat dans l'air4 -- ,il n'y a pas de vent en ballon4 -- ,erreur des auteurs de projets de ballons voile4 -- ,tissandier de la ,mothe4 -- ,martyn4 -- ,guyot4 -- ,le vritable navigateur arien4 -- ,la ,minerve de ,robertson4 -- ,terzuolo et le vent factice #aha ,,iii4 ,,les ,,ballons ,,planeurs4 -- ,utilisation du courant d'air vertical produit par la monte ou la descente d'un ballon dans l'air4 -- ,projet du baron ,scott en #aghh et de ,hnin en #ahja4 -- ,ptin4 -- ,prosper ,meller4 -- ,projets de ,dupuis-,delcourt4 -- ,le ballon de cuivre4 -- ,systme mcanique du docteur ,van ,hecke pour monter et descendre sans jeter de lest et sans perdre de gaz4 -- ,socit gnrale de navigation arienne4 -- ,projets divers #aie ,,iv4 ,,la ,,propulsion ,m,,canique ,,des ,a,,rostats4 -- ,ncessit d'une force motrice pour diriger les arostats4 -- ,projet de ,carra en #aghd4 -- ,le ballon-navire l',aigle1 de ,lennox4 -- ,le ballon-poisson de ,samson4 -- ,jullien4 -- ,ferdinand ,lagleize4 -- ,camille ,vert4 -- ,delamarne4 -- ,smitter4 -- ,projets divers4 -- ,un ballon vis #bba ,,quatri,,me ,,partie ,,les ,,navires ,a,,riens ,h,,lice4 ,i4 ,,henri ,,giffard ,,et ,,le ,,premier ,a,,rostat ,,vapeur4 -- ,les dbuts d',henri ,giffard4 -- ,construction et exprimentation du premier navire arien vapeur le #bd septembre #aheb4 -- ,second arostat dirigeable vapeur de #ahee4 -- ,essai de #ahef4 -- ,la dcouverte de l'injecteur4 -- ,les ballons captifs vapeur4 -- ,mort de l'inventeur #beg ,,ii4 ,,dupuy ,,de ,l,,me ,,et ,l',,tude ,,des ,a,,rostats ,h,,lice4 -- ,projet d'un arostat dirigeable pendant le sige de ,paris4 -- ,navire arien hlice de ,m4 ,dupuy de ,lme4 -- ,exprience du #b fvrier #ahgb4 -- ,rsultats obtenus4 -- ,projet de ,m4 ,gabriel ,yon #bge ,,iii4 ,,le ,,premier ,a,,rostat ,,lectrique4 -- ,le petit arostat dirigeable de l',exposition d'lectricit de ,paris en #ahha4 -- ,construction d'un navire arien propulseur lectrique par ,,mm4 ,tissandier frres4 -- ,exprience du #h octobre #ahhc4 -- ,deuxime exprience du #bf septembre #ahhd4 -- ,conclusion #bhe ,,iv4 ,,les ,,exp,,riences ,,de ,,chalais-,,meudon4 -- ,organisation d'une usine arostatique militaire ,chalais-,meudon4 -- ,m4 le colonel ,laussedat1 prsident de la commission des arostats4 -- ,construction d'un arostat dirigeable lectrique par ,m4 ,c4 ,renard et ,a4 ,krebs4 -- ,expriences de #ahhd et de #ahhe #cje ,v4 ,l',,avenir ,,de ,,la ,,navigation ,a,,rienne4 -- ,conclusions tirer des essais excuts dans les arostats allongs hlice4 -- ,avantages des grands ballons4 -- ,la question du propulseur4 -- ,propulseur ailes de ,m4 ,pompien ,piraud4 -- ,propulseur de ,m4 ,debayeux4 -- ,l'hlice4 -- ,l'avenir de la navigation arienne #cae ,,table ,,des ,,gravures #cbg ,,fin ,,de ,,la ,,table ,,des ,,mati,,res4 #abghg4--;,,imprimerie ,g,n,,rale ,a4 ,,lahure #i1 rue de ,fleurus1 #i1 ,paris4