,digital ,collections7                  
,,apontamentos  ,,sobre ,a ,,via ,,de   
,,comunica,o  ,,do  ,,rio ,,madeira     
,,pelo  ,engenheiro ,antonio ,rebouas   
,,memoria ,,escripta ,,em ,,santiago    
,,do ,,chile ,,em #ahfh1 ,e ,,offerecida
 ,,ao ,,conselheiro ,,felippe ,,lopes   
,,netto1 ,,ent,o ,,ministro             
,,plenipotenciario ,,do ,,brasil ,,na   
,,bolivia4   ,,rio ,,de ,,janeiro4      
,,typographia ,,nacional4  #ahgj4       
,,advertencia4   ,quando1 em #ahfh1     
achando-me em ,santiago do ,chile1      
emprehendi os estudos que dero em       
resultado a presente ,memoria1 tinha em 
vista requerer dos governos do ,brasil e
 da ,bolivia o privilegio para a        
construco e custeio de uma estrada1     
transitavel a vehiculos de rodas1       
ligando a navegao do baixo  do alto     
,madeira e para o trafego por meio de   
vapores do ,mamor1 e ,guapor e dos      
outros rios dessa regio4  ,esse intento1
 porm1 frustou-se por causa de meu      
regresso ao ,brasil em ,abril do mesmo  

anno e ter seguido logo1 em meiados de  
,junho1 para a provincia do ,paran a    
dirigir a explorao de uma estrada de    
rodagem com destino a ,matto ,grosso1   
commisso que tive a felicidade de       
concluir no fim do anno passado4        
,achava-me pois distrahido inteiramente 
de meus planos sobre a via de communicao
 do rio ,madeira1 quando vi publicado o 
,decreto de #bj de ,abril do corrente   
anno1 concedendo ao coronel ,george ,e4 
,church o privilegio para uma ferro-via 
lateral s cachoeiras e para a navegao a 
vapor da parte superior daquelle rio4   
,congratulando-me por ver em caminho de 
realizao um projecto de tanto alcance   
politico1 commercial e civilisador1 a   
bem do ,brasil e de uma ,nao vizinha e  
amiga1 pareceu-me no ser inopportuno dar
  luz da imprensa uma ,memoria1 onde eu 
demonstrra os elementos com que podia   
contar para fundar-se e progredir a     
empreza que tomasse a si levar a effeito
 a mesma obra4  ,oxal posso os factos   
confirmar minhas esperanas sobre to     

auspiciosa communicao1 a cujo           
emprezario1 desejo1 sobejem os meios de 
executal-a promptamente4  ,rio de       
,janeiro1 #ah de ,julho de              
#ahgj4--;,antonio ,rebouas ,filho1      
,engenheiro4     ,i4      ,opportunidade
 de leval-a a effeito4--,tratado do     
,brasil com a     ,bolivia--,abertura do
 ,amazonas4--,navegao a vapor no baixo  
,madeira     at a primeira das          
,cachoeiras4--,falta transpol-as para   
lanar o     vapor no alto ,madeira e nos
 seus affluentes navegaveis da ,bolivia 
e     do ,brasil4   ,dous grandes       
acontecimentos1 desses que fazem poca na
 historia das naes1 se realizro no      
decurso do anno de #ahfg1 ambos de      
influencia transcendente no sentido de  
estreitar as relaes amistosas de dous   
estados sul-americanos1 resolvendo as   
divergencias1 que por acaso entre elles 
existissem1 e predispondo a communidade 
dos interesses commerciaes1 que no      
estado da civilisao actual  o mais      
seguro penhor da paz e da amizade dos   

povos e tambem dos governos que a estes 
represento4  ,um foi o tratado de       
amizade1 limites1 navegao e commercio   
entre o ,imperio do ,brasil e a         
republica da ,bolivia1 celebrado em ,la 
,paz aos #bg de ,maro e definitivamente 
concluido pela troca das ratificaes dos 
dous governos a #bb de ,setembro do anno
 passado2 o outro o decreto do governo  
imperial de #g de ,dezembro de #ahff    
abrindo as aguas do ,amazonas aos navios
 mercantes de todas as naes1 o que j se 
verificou no memoravel dia #g de        
,setembro daquelle mesmo anno4          
,corollario de to importantes factos ser
 sem duvida o desenvolvimento rapido das
 transaces commerciaes entre o ,brasil e
 a ,bolivia1 as quaes1 iniciadas desde  
muitos annos1 tm sido at hoje peadas em 
seu incremento pela barreira ingente1   
que intercepta a via de communicao      
natural existente entre os dous paizes4 
,so as cachoeiras1 que obstruem o curso 
dos rios ,madeira e ,mamor entre os #h  
#a_/b e #aa gros de latitude sul1       

oppondo difficuldades quasi insuperaveis
 ao transito do commercio da ,bolivia   
para o ,atlantico pelas aguas           
francamente navegaveis do baixo ,madeira
 e do grandioso ,amazonas4  ,romper este
 obstaculo ou desvial-o1  abrir as      
portas da vasta bacia do alto ,madeira2 
juntar a navegao do immenso valle do    
maior dos rios1 cujo tronco se estende  
desde o centro do ,per at o ,oceano1    
abrangendo por seus innumeraveis ramos  
terras do ,equador1 da ,colombia1 de    
,venezuela e do ,brasil1 desde seus     
confins septentrionaes e occidentaes at 
o proprio corao1 com a navegao do ,mamor
 e seus affluentes1 que de um lado      
tambem se interna no territorio         
brasileiro at encontrar na serra dos    
,parecis as vertentes do rio ,paraguay1 
e d'outro irradia em diversas direces at
 s encostas1 e inda alm at aos cumes dos
 ,andes1 regando com placida corrente as
 dilatadas planicies da parte mais rica 
da ,bolivia2 finalmente1  completar     
praticamente o grande pensamento de paz 

e de unio internacional1 ha pouco       
formulado e consagrado no referido      
tratado de navegao e commercio e no     
decreto da abertura do ,amazonas4       
,desde muito o governo e o povo da      
,bolivia miro a navegao a vapor dos     
tributarios do ,alto ,madeira e a       
communicao facil d'ahi com o ,atlantico 
como uma necessidade indeclinavel do    
progresso moral e material da republica 
e como a base da prosperidade futura de 
suas ferteis provincias do ,oriente4  ,j
 nos fins do seculo passado1 em #agib1  
quando ainda dominava o regimen         
colonial1 o sabio naturalista ,tadeu    
,haenke1 apresentou ao governo hespanhol
 o projecto de navegar os rios da       
,bolivia4 ,em #ahcc1 o governo da       
republica instituia premios para os     
primeiros barcos a vapor que sulcassem  
seus rios2 em #ahdc e #ahea1 o congresso
 autorisava o poder executivo a         
despender at a somma de #bjj4jjj pesos  
nos servios concernentes  mesma navegao 
e em #ahec1 declarando-a livre ao       

commercio e aos navios de todas as naes1
 renovava a offerta de premios aos que  
primeiro a emprehendessem1 accrescendo a
 isto largas concesses de terras4  ,a   
opinio publica1 manifestada qur na      
imprensa periodica e nos escriptos dos  
homens mais illustrados da ,bolivia1 qur
 por meio de obras praticas1 tem sempre 
acompanhado neste assumpto s vistas do  
governo4 ,assim  que no falto memorias e
 outras publicaes demonstrando as       
innumeras vantagens da communicao do    
,madeira e muitas exploraes e at alguns 
trabalhos de construco ho sido          
executados tanto nos rios que della     
fazem parte1 como nas vias terrestres   
que a elles conduzem4 ,testemunho-n'o1  
entre muitos outros factos1 as exploraes
 do naturalista francez ,alcide         
d',orbigny1 patrocinadas pelo governo da
 ,bolivia2 as do parocho de ,exaltacion1
 ,dr4 ,d4 ,ramon ,eustaquio ,duran e de 
,d4 ,jos ,agustin ,palacios1 governador 
de ,mojos1 que ambos navegro as         
cachoeiras do ,madeira2 a tentativa do  

cidado ,tudela para abrir um caminho    
breve de ,cochabamba ao ,beni e         
recentemente1 em #ahfd1 os trabalhos da 
companhia ,secur1 a fim de realizar o   
mesmo objecto ligando aquella capital s 
margens do affluente do ,mamor1 cujo    
nome a sociedade tomou4  ,estes poucos  
factos basto para provar que a ida da   
utilisao effectiva da via do ,madeira   
tem sido a aspirao constante da ,bolivia
 desde os primeiros annos de sua        
independencia e parece indubitavel que1 
se o vapor j no cursa hoje as aguas de  
seus rios1  porque seria quasi          
impossivel transportal-o subindo as #ag 
arriscadas cachoeiras1 que os separo das
 aguas accessiveis do baixo ,madeira4   
,de sua parte o ,brasil1 de alguns annos
 a esta parte1 no tem poupado trabalho e
 capital a fim de chegar  realizao da   
mesma ida4 ,desde #ahea que a companhia 
do ,amazonas1 generosamente             
subvencionada pelo governo imperial1    
percorre as aguas do maximo rio1        
cruzando em seu trajecto a embocadura do

 ,madeira4  ,em #ahfd1 o engenheiro ,j4 
,m4 da ,silva ,coutinho chegou em um    
vapor brasileiro ao p da cachoeira de   
,santo ,antonio e dahi1 embarcado em    
cana1 explorou na subida e na descida   
este e todos os outros empecilhos que se
 succedem at chegar ao de ,guajaramirim 
no rio ,mamor4  ,no anno proximo findo1 
por decreto de #bb de ,junho1 o governo 
imperial subvencionou a uma companhia   
que se prope estabelecer uma linha      
regular de vapores no baixo ,madeira at 
quella primeira cachoeira#a1 e quasi ao 
mesmo tempo mandava uma expedio         
scientifica1 dirigida por dous          
distinctos engenheiros1 no intuito de   
averiguar1 por meio de medies           
hydrographicas exactas1 a possibilidade 
de canalisar a seco das cachoeiras1 ou1 
em caso negativo1 de abrir-lhes um      
desvio por terra4      #a ,estamos      
scientes pelos ultimos jornaes do       
,brasil que o ,sr4 ,brito     e ,amorim1
 concessionario desta navegao1 j        
conseguiu reunir na     praa do ,par o  

capital necessario  mesma empreza4  ,ha 
pois1 tanto na ,bolivia como no ,brasil1
 o mais vivo empenho de communicar-se   
facil e effectivamente pela via do      
,madeira1 e ainda que lentamente1 a     
execuo desta empreza vai caminhando a   
seu desejado fim4  ,os successos do anno
 de #ahfg tendem sobretudo a            
imprimir-lhe mais vitalidade4 ,a        
politica e a diplomacia a estipulro por 
actos solemnes e a iniciativa           
individual1 auxiliada pelo governo do   
,brasil1 promette que em breve o vapor  
percorrer todo o baixo ,madeira e       
aportar junto ao degro inferior da regio
 das cachoeiras4  ,conseguido isto1     
restar smente franqueal-as              
artificialmente por agua ou por terra1 a
 fim de ir tambem lanar o poderoso motor
 nas aguas superiores do ,madeira4      
,esta  a obra1 que cumpre atacar com    
vigor desde logo1 no deixando escapar a 
opportunidade presente em que           
acontecimentos diversos parecem         
promovel-a e apressal-a4  ,a utilidade1 

que della resultar no sentido de crear e
 desenvolver a industria e o commercio  
nos paizes a que vai servir1            
incontestavel4 ,no ha que discutil-a    
quanto a seus effeitos sociaes e        
civilisadores4 ,falta smente            
apresental-a por sua face pratica1      
propagal-a como empreza lucrativa1      
revelar suas vantagens economicas1      
demonstrar sua exequibilidade immediata 
e attrahir sobre ella a atteno de       
emprehendedores e capitalistas4  sob tal
 ponto de vista que nestes apontamentos 
nos propomos estudal-a1 posto que baldos
 de informaes sufficientes e conscios de
 nossa incapacidade para preencher a    
tarefa que emprehendemos como conviria  
importancia subida do assumpto4         
,,ii4      ,idas geraes sobre a bacia do
 rio ,madeira4--,seu curso e seus       
affluentes4--,rio ,mamor1 rio ,grande ou
                                        
,guapay4--,piray4--,chapar4--,secur4--,g
uapor ou     ,itenez4--,beni4--,situao e
 comprimento da estrada das ,cachoeiras4

   ,a torrente1 que baixa do nevado de  
,chacaltaya e corta a cidade de ,la     
,paz1 a mais populosa e importante da   
,bolivia1  uma das nascentes mais       
remotas do ,mosetenes1 cujo nome se     
troca pelo de ,beni desde o salto de    
,ictama#b4 ,na propria cidade de        
,cochabamba e em suas vizinhanas se     
encontro varios cursos d'agua1 que por  
duas vias differentes vo despejar ao rio
 ,mamor1 cujo prolongamento  o ,madeira4
 ,de um lado so as nascentes do ,paracti
 e do ,colomi1 que so ambos affluentes  
principaes do ,chapar ou rio de ,s4     
,matheus2 do outro lado  o rio ,rocha1  
que tambem tem o nome de ,sacaba1 e  um 
dos numerosos tributarios do ,calauta1  
confluente do rio ,grande de ,chayanta1 
que mais abaixo se chama simplesmente   
rio ,grande ou ,guapay e  o brao mais   
caudaloso do rio ,mamor4      #b ,estes 
e os seguintes dados so1 em geral1      
extrahidos da     excellente            
obra--,bosquejo estadistico de          
,bolivia--por ,jos ,maria     ,dalence4 

,chuquisaca1 #ahea4  ,a cidade de ,sucre
 ou ,chuquisaca est situada na ramificao
 dos ,andes1 que frma na ,bolivia o     
divortium aquarum entre o ,amazonas e o 
,prata4 ,assim as aguas1 que a banho1 de
 um lado se dirigem para o ,sul pelo    
alveo do rio ,pilcomayo1 emquanto que do
 outro fluem para o j citado ,guapay ou 
rio ,grande4  ,emfim1 a cidade          
brasileira de ,mato ,grosso1 antiga     
capital da capitania1 hoje provincia do 
mesmo nome1 demora s margens do ,guapor 
ou ,itenez1 o mais poderoso dos         
affluentes do ,madeira1 que procedem das
 bandas do oriente1 principalmente da   
famosa serra dos ,parecis1 onde se      
entrelao tantos rios que engrosso as    
aguas do ,amazonas e do ,prata4  ,o     
,beni1 o ,chapar1 o ,guapay e o ,guapor 
so os ramos mais importantes1 que compem
 o volumoso tronco1 que toma o nome de  
,mamor desde a confluencia do ,chapar   
com o ,guapay2 recebe o de ,madeira     
quando se lhe junta o ,beni1 e o        
conserva at que desemboca no ,amazonas  

com um cabedal de aguas tamanho1 que o  
classifica como um de seus maiores      
affluentes1 seno o maior4  ,assim em    
longinquas origens de seu curso o       
,madeira rega as tres cidades mais      
consideraveis da ,bolivia1 assim como   
de mais valor que o ,brasil possue em   
sua fronteira desse lado4  ,o ,guapay ou
 rio ,grande1 tronco principal do       
,mamor1 se torna um rio notavel desde   
que se reune o ,calauta1 que vem de     
,cochabamba1 ao rio grande de ,chayanta4
 ,nessa paragem1 que se acha            
proximamente aos #ai de latitude1 entre 
o povo de ,uricari e o de ,poroma1 tem  
como #c ps ou cerca de #a metro de      
profundidade#c4      #c ,o p usado na   
,bolivia  igual a um tero de vara4 ,esta
 sendo     igual a #jm1#hcei1 o dito p  
vale #jm1#bgh4      ,o p inglez         
equivalente a #jm1#cjdh4 ,o p portuguez 
tem #a #a_/b palmos     ou #jm1#cc1     
conforme o valor de #jm1#bb1 adoptado   
como o padro do     palmo4  com pequena 
differena igual ao p francez1 que tem   

#jm1#cbd4     ,em geral se pde tomar    
approximadamente o metro por #c ps4     
,contada dahi at  foz no ,amazonas1 a   
navegao da arteria mi do ,madeira       
abraaria mais de #ijj leguas4  ,o rio1  
que a principio seguia o rumo de norte a
 sul1 na dita latitude e na longitude de
 #fh ,o4 de ,paris1 pouco mais ou menos1
 dirige-se para leste em linha quasi    
recta1 costeando o grande esporo dos    
,andes1 cujas contravertentes do para o 
,pilcomayo4 ,chega assim aos #fj de     
longitude1 perto de ,abap1 onde se lhe  
incorpora o caudaloso rio ,azero1 e     
livre j dos obstaculos da ,cordilheira  
torce de repente para norte1 cujo rumo  
em geral conserva para diante nas       
innumeraveis sinuosidades de seu leito4 
,antes de receber o ,azero1 j tem o     
,guapay duas varas ou #am1#ff de        
profundidade1 e1 ainda que seja pouco   
conhecida sua navegabilidade nestes     
lugares1 ha quem assegure que elle no   
tem empecilho algum1 pois colloco no rio
 ,azero uma cachoeira que consta por ahi

 existir4  ,passa o rio ,grande ou      
,guapay a #aj leguas de ,santa ,cruz de 
la ,sierra1 a cidade campestre1 como a  
appellida d',orbiguy1 interessante      
capital do departamento de igual nome2 e
 mais abaixo recolhe pela margem        
esquerda as aguas do rio ,piray1 que    
banha os arrebaldes da mesma cidade e   
navegado at cerca de #cj leguas a       
jusante della1 em um porto chamado      
,cuatro-,ojos4   depois de receber o    
,piray que alguns geographos do ao      
,guapay o nome de ,sara1 que guarda at  
se lhe reunir o ,chapar1 que1 recebendo 
perto da boca um rio denominado         
,mamorechico ou ,mamor#d1 transmitte    
este nome ao ,sara1 antes ,guapay ou rio
 ,grande4      #d ,mamor significa em   
lingua indigena mi dos homens4 ,o rio   
recebeu este nome porque em sua fonte ha
 um rochedo pyramidal     formado de    
tres pedras sobrepostas1 que se erguem  
altura de mais     de #bj metros1 e     
coroado por uma gigantesca arvore de    
quina4 ,este     rochedo  adorado pelos 

indios dessas paragens1 porque  crena   
entre elles que devem sua origem aos    
amores dessa pedra com um tigre     das 
selvas4--,podia julgar-se1 acrescenta o 
autor de quem copiamos     estas linhas1
 que semelhante origem devia tel-os     
feito selvagens e     ferozes3 so ao    
contrario meigos1 humildes e serviaes4  
7,favre--,apuntes sobre la navegacion de
 los rios de ,boliyia4     ,cochabamba4 
#aheh74  ,o ,chapar  digno de meno no   
tanto pelo avultado cabedal de suas     
aguas como pela navegao franca que      
offerece qur em seu proprio curso1 qur  
no de seus numerosos tributarios1 entre 
outros o ,mamor chico1 o ,chimor e o    
,coni4  ,trazendo1 como ficou dito1 suas
 nascentes dos arredores de ,cochabamba1
 tem a #ce leguas#e desta cidade o porto
 de ,vinchuta1 junto  embocadura do     
,coni1 d'onde  possivel navegar a vapor 
at a sua foz no ,mamor2 pois neste      
espao1 que regular em #bjj milhas#f1 o  
rio nunca tem menos de #b metros 7#f ps7
 de fundo nem correnteza superior a de  

#a #a_/b milhas por hora ou #j1gg metros
 por segundo4      #e ,alguns autores   
que consultamos dizem ser de #cj leguas 
a     distancia de ,cochabamba a        
,vinchuta2 outros fazem-n'a de #dj4     
,decidimo-nos pela media dos dous       
algarismos1 approximando-nos muito      
da opinio de ,gibbon1 que attribue #cd  
leguas ao mesmo caminho4      #f ,as    
distancias em milhas que citamos so     
extrahidas da obra de     ,gibbon ou    
fundadas no seu mappa4 ,suppomos ser a  
milha maritima de #fj     ao gro1       
equivalente a um tero de legua de #bj ao
 gro e a #a4heb     metros4 ,esta legua 
tem pois #e4eef metros e  pouco         
differente da     boliviana1 que  igual 
a #e4efd metros4  ,no rio ,grande ou    
,guapay o mesmo systema de navegao      
talvez possa1 na estao das aguas1 comear
 desde muito arriba no seu curso2 e no  
duvidoso que alcanar ao lugar chamado   
,paylas1 situado mais ou menos fronteiro
 a ,santa ,cruz4 ,dahi para baixo a     
navegao seria desimpedida em todo o     

anno1 se na secca no se formasse um     
rapido ou uma cachoeira1 que difficulta 
a subida alm de um porto conhecido pelo 
nome de ,bivosi4 ,entre este e a foz do 
,chapar no consta que o ,guapay tenha   
empecilhos e dessa foz at ,trinidad1    
capital do departamento do ,beni1 foi   
averiguado por ,gibbon que a            
profundidade d'agua na secca nunca      
inferior a #g metros1 #ba ps1 e a       
correnteza por hora no passa de #a_/b   
milha4  ,proseguindo em condies de      
prestar transito a vapores sem          
necessidade de obras d'arte1 o ,mamor   
passa perto de ,exaltacion1 outra cidade
 do ,beni1 e cada vez com mais fundo e  
corrente menos rapida1 chega            
confluencia do ,guapor ou ,itenez1      
proximamente a #abj milhas da cidade de 
,trinidad4  ,este ultimo rio1 que reune 
a maior massa1 que engrossa o ,mamor    
pela margem do ,oriente1  formado pelo  
concurso de muitos mananciaes que descem
 da serra dos ,parecis1 com outros que  
provm da de ,aguapehy e das vertentes e 

lagas da provincia de ,chiquitos4       
,tendo1 porm1 as fontes de seu tronco   
principal na serra dos ,parecis1 aos    
#ado #db' de latitude e a #b leguas das 
do ,juruema1 brao importante do rio     
,tapajoz1 outro grande affluente do     
maximo ,amazonas1 o ,guapor1 se         
precipita pelas encostas das montanhas1 
d'onde se origina1 em saltos a          
cachoeiras repetidas1 que no faculto    
seno mui embaraada  navegao at cidade de
 ,mato ,grosso4 ,corre primeiro a ,,so  
at os #aeo1 #aj' de latitude1 seguindo  
parallelo ao curso do ,jaur1 tributario 
do rio ,paraguay1 e depois volta        
bruscamente tornando o rumo de nordeste1
 que conserva at desembocar no ,mamor1  
aos #aao #ed' #df de latitude  #fho #a' 
#cj de longitude oeste de ,paris4  ,seus
 confluentes mais notaveis so na margem 
direita o ,sarar e o ,galera2 e na      
esquerda o ,barbados1 o ,verde1 o       
,branco ou ,baures e o caudaloso        
,magdalena ou ,itonama4   pelo rio      
,barbados e seu affluente1 o rio        

,alegre1 que cruza as nascentes com o   
,aguapehy1 tributario do ,jaur1 que o   
do ,paraguay1 que ser possivel          
estabelecer o mais curto canal de unio  
entre as aguas do ,amazonas e do ,prata1
 cortando o isthmo que separa o ,alegre 
e o ,aguapehy e que se estreita a ponto 
de reduzir-se  largura de #e4bhj metros 
ou #b4djj braas do ,brasil4  ,o ,guapor1
 desde a povoao de ,mato ,grosso at a   
sua boca1 na extenso de #bje leguas#g1  
no tem saltos nem grandes cachoeiras1   
mas smente alguns rochedos e muitos     
baixios1 estes produzidos pelo excessivo
 espraiamento do seu alveo e que no     
tempo da secca no permittem chegar      
quella cidade embarcaes de mais de #a   
metro ou tres ps de calado4      #g     
,esta distancia  tirada do roteiro da   
commisso portugueza de     limites1 que 
cursou o ,madeira e seus affluentes nos 
annos de #aghj e     seguintes4 ,si a   
legua desta medio no fr a maritima de   
#bj ao     gro1 deve ser a de #ag #a_/b 
ao gro1 que parece foi a estipulada nos 

tratados de ento entre ,portugal e      
,hespanha4  ,na enchente porm1 que se   
eleva de #aj metros ou #cj ps1 como no  
ha correntezas fortes1 navios de maior  
porte e movidos a vapor at l podero ir2 
e suppe-se que em qualquer tempo        
navegario sem estorvo1 pelo menos at o  
forte do ,principe da ,beira e mesmo    
talvez1 segundo outra opinio1 at        
defronte das serranias de ,s4 ,carlos1 a
 #gj leguas proximamente a jusante da   
dita cidade de ,mato ,grosso4  ,depois  
de receber o ,guapor ainda corre o      
,mamor sem embarao algum por espao de   
#bf leguas1 no fim das quaes            
apresenta-se a corredeira de            
,guajaramirim1 o primeiro da longa serie
 de obstaculos1 que interrompem a       
continuidade da navegao entre o alto e o
 baixo ,madeira4  ,at ao ponto em que o 
,mamor1 assoberbado com as aguas do     
,beni1 adopta o nome de ,madeira1 elle  
contm1 n'uma distancia de #ah leguas1 #e
 cachoeiras1 denominadas na ordem da    
descida ,guajaramirim1 ,guajaraass1     

,bananeiras1 ,po ,grande e ,lagens4  ,o 
,beni1 que como vimos1 vai buscar sua   
origem dos picos nevados vizinhos de ,la
 ,paz1 ou mais longe ainda1 conforme    
affirma ,dalence1 de perto de ,oruro nos
 altos de ,pongo e ,calliquiri1 aos #aho
 de latitude1 se une ao ,mamor aos #ajo1
 #bb'1 #cj1 tendo ento a largura de #fdj
 metros e a profundidade de #ahm ou #ed 
ps 7,gibbon74 ,consta que seu curso     
obstruido por muitos bancos1 saltos e   
cachoeiras1 dos quaes so nomeados o     
salto de ,ictama1 onde o ,beni deixa de 
chamar-se ,mosetenes1 e dous que se     
encontro a poucas leguas acima da       
confluencia com o ,mamor1 o ,salto de   
,yata e a ,cachoeira de ,borda1 to      
temiveis que impediro o passo  expedio  
do boliviano ,d4 ,agustin ,palacios1    
quando em #ahdf pretendeu subil-os para 
explorar o mesmo ,beni4  sabido1 porm1  
que os indios de suas margens viajo-n'o 
em balsas desde o ,povo de ,reyes e     
outros muito arriba no seu curso1 e     
diz-se no ser impossivel levar a navegao

 pelo seu ramo1 o rio ,coroico1 at o    
lugar deste nome1 pouco distante da     
cidade de la ,paz4 ,falto1 comtudo1     
dados exactos sobre a navegabilidade do 
rio ,beni1 que at hoje carece de uma    
explorao scientifica4  ,o ,madeira1 ao  
formar-se pela junco do ,beni ao ,mamor1
 tem a largura de uma milha ou #a4heb   
metros e profundidade que attinge a mais
 de #cj4 ,prosegue ainda ao rumo de     
norte1 em que vinha o ,mamor1 e no corre
 grande trecho antes de despenhar-se em 
uma cachoeira1 que leva seu proprio nome
 e d principio  serie das #ab1          
encadeadas por espao de #fe leguas 7de  
#bj ao gro7 at alcanar as aguas placidas
 do baixo ,madeira1 que sem mais tropeo 
algum conduzem ao ,amazonas e dahi ao   
,oceano4  ,os #ab degros1 que intercepto
 o leito do ,madeira formando outros    
tantos obstaculos1 so conhecidos pelos  
seguintes nomes de cima para baixo3     
,madeira1 ,misericordia1 ,ribeiro1      
,araras1 ,pederneiras1 ,paredo1 ,tres   
,irmos1 ,giru1 ,caldeiro do ,inferno1   

,morrinhos1 ,salto ,theotonio e ,santo  
,antonio1 d'entre os quaes os de        
passagem mais difficultosa so os saltos 
,ribeiro1 ,giru e ,theotonio4  ,gibbon  
avalia em #bej milhas a distancia       
occupada tanto por estes impecilhos como
 pelos do rio ,mamor e nota que na parte
 correspondente os dous rios descrevem  
uma curva1 que tem a concavidade voltada
 para leste e cujos ramos1 um mede #aij 
milhas em rumo geral de norte1 desde    
,guajamirim at s immediaes da cachoeira 
das ,pederneiras1 ou melhor at  ponta do
 ,abuna1 como denominaro os geographos  
portuguezes este ponto1 um dos mais     
occidentaes do territorio brasileiro2 e 
o outro ramo tem #aej milhas dahi       
cachoeira de ,santo ,antonio1 em rumo de
 ,,ene4  ,a linha recta1 que frma a     
corda da mesma curva1 se estende toda em
 terras do ,imperio e mede proximamente 
#ahj milhas de extenso1 seguindo a      
direco de ,,ne--,,so4  ,desde o p da    
cachoeira de ,santo ,antonio1 que se    
entra na regio do baixo ,madeira1 o qual

 se desenvolve por #agj leguas mais ou  
menos1 sempre com grande fundo e        
velocidade de aguas muito moderada1 at  
que desemboca no ,amazonas1 na latitude 
de #co #bc' #dc e longitude de #fao #cg'
 #ee1 ,o de ,paris e na distancia       
approximada de #bgj leguas do           
,atlantico1 pelo canal do grandioso rio4
  ,portanto1 o unico obstaculo que se   
oppe  communicao do ,oceano com o vasto 
paiz banhado pelo ,mamor e seus         
tributarios1 o qual se pde designar como
 a bacia do alto ,madeira1 so as #ag    
cachoeiras1 que se succedem no espao de 
#bej milhas1 desde a de ,guajaramirim no
 ,mamor ate  de ,santo ,antonio no      
,madeira4  ,no resta duvida que ellas   
interpe uma barreira invencivel a       
qualquer genero de navegao regular2 pois
 assim no se pde qualificar a que hoje  
atravez dellas tem lugar1 correndo      
innumeros riscos e pesadissimos         
trabalhos1 descarregando a cada passo as
 embarcaes e levando as cargas por terra
 e por vezes arrastando os proprios     

vehiculos por caminhos marginaes em     
longos trechos4 ,para dar ida das       
contrariedades que encontra esta viagem1
 basta mencionar que as canas de        
commercio gasto at #e mezes em subir as 
cachoeiras1 entretanto que a descida se 
pde realizar em #ab dias1 como a fez    
,gibbon1 e at em #g #a_/b como aconteceu
 ao engenheiro brasileiro ,coutinho4  ,a
 explorao profissional1 que ora devem   
estar levando a effeito por ordem do    
governo imperial os illustrados         
engenheiros ,keller1 resolver com dados 
positivos--si essas cachoeiras podem ser
 canalisadas para prestar navegao       
desimpedida1 quaes as obras necessarias 
a este effeito e emquanto importar4     
vista1 porm1 das noticias de expedies   
anteriores1 desde a da commisso         
portugueza demarcadora dos limites de   
#aggg at s modernas do boliviano        
,palacios1 do norte-americano ,gibbon e 
do brasileiro ,coutinho1 nada ha de     
temerario em assegurar que a canalisao  
das cachoeiras do ,madeira1 sem ser um  

projecto inexequivel1  obra de tal      
magnitude e por conseguinte exigir to   
enormes capitaes1 que no  para ser      
tentada no presente1 nem est em relao   
com a grandeza dos interesses1 que por  
meio della se pretende promover4  ,para 
suppril-a de prompto e qui preparar as  
cousas para sua futura execuo1 a opinio 
geral propende para uma outra empreza1  
que evitar a travessia das cachoeiras em
 vez de removel-as1 sendo mais          
realisavel por ser menos custosa4  a de 
abrir uma via terrestre desde ,santo    
,antonio at ,guajaramirim1 seguindo mais
 ou menos a corda do arco que descreve o
 rio1 cujo comprimento ,gibbon avaliou  
em #ahj milhas isto 1 #fj leguas de #bj 
ao gro#h4 ,esta estrada1 que toda ficar 
em territorio do ,brasil1 tem segundo o 
mesmo viajante todas as probabilidades  
de percorrer um terreno livre de        
inundaes1 sem ser muito accidentado4    
#h ,o distincto engenheiro ,coutinho e  
com elle o ,dr4 ,tavares ,bastos     e  
outros illustres brasileiros1 que       

modernamente se ho occupado da          
communicao do ,madeira1 do  mesma linha 
o comprimento de #ej     leguas4 ,a     
differena deste numero para o que       
apresentamos e que em     diante        
adoptaremos1 provm da especie de legua  
considerada4 ,assim a     extenso de    
#ahj milhas1 reduzida a leguas de #bj ao
 gro ou de #e4eee     metros1 produz #fj
 leguas2 s de #ah ao gro ou de #f4agc   
metros     smente #ed e s de #c4jjj     
braas ou #f4fjj metros apenas #ej4 ,sem 
duvida o engenheiro ,coutinho considerou
 as leguas desta ultima     especie1 que
 so as mais usuaes no ,brasil4 ,se no o 
seguimos nesta     parte1  porque       
adoptando a legua de #e4eee metros      
reduzimos     facilmente as medies de   
,gibbon1 avaliadas em milhas maritimas1 
e     sobretudo porque1 referindo-nos   
frequentemente aos roteiros da          
,bolivia1 era a que mais convinha por   
ser a de valor mais aproximado     ao da
 boliviana1 que como j foi dito tem     
#e4efd metros4      ,os que fazem a     

estrada das cachoeiras smente de #cb    
leguas1     provavelmente suppem-n'a    
comeando no de ,guajaramirim1 mas da    
boca     do ,beni1 conservando a navegao
 das #ah leguas do ,mamor1 onde ha      
cinco cachoeiras4   por tal meio que nos
 parece se devem unir os valles do alto 
e do baixo ,madeira1 abrindo assim      
caminho franco ao commercio da ,bolivia 
com o ,atlantico pelas aguas do         
,amazonas4 ,conjunctamente com o        
beneficio desta estrada1 o vapor sulcar 
as aguas do ,mamor e de suas grandes    
ramificaes1 e aproveitando-se da        
navegabilidade que estes rios offerecem 
nas extensas planicies de ,mojos1 ,santa
 ,cruz e ,chiquitos1 irradiar em todos  
os sentidos e ir fecundar com a         
industria e com o commercio a um vasto  
paiz1 que para desenvolver-se e         
prosperar smente aguarda a possibilidade
 de exportar o seus productos4  a       
extenso do seu territorio1 sua populao e
 seu commercio e os recursos que contem 
em si o que revistaremos em seguida1 a  

fim de deduzir os elementos com que se  
pde contar para retribuir os capitaes   
necessarios  empreza de tornar regulares
 e expeditos os transportes por toda a  
via do ,madeira4     ,,iii4      ,regio 
boliviana da bacia do ,madeira4--,sua   
extenso e     populao4--,condies de seu 
commercio4--,estado                     
presente4--,conjecturas sobre seu       
futuro4--,contingente do ,brasil para   
o trafego da via do ,madeira4   ,o      
systema orologico da ,bolivia divide    
physicamente o seu territorio em quatro 
grandes regies1 cada uma das quaes verte
 as aguas que as rego com destino       
diferente3  #a4o ,a regio situada ao    
occidente da ,cordilheira dos ,andes1 a 
qual as despeja no oceano ,pacifico4    
#b4o ,a regio da elevada altiplanicie   
entre as duas ramificaes da mesma       
,cordilheira1 que quasi toda desagua no 
lago ,titicaca1 o qual--na opinio dos   
naturalistas mais seguida--no tem sahida
 nem para o ,pacifico nem para o        
,atlantico4  #c4o ,a regio da bacia do  

,madeira1 que occupa o nordeste da      
republica1 comprehendendo um immenso    
territorio desde as vertentes da        
,cordilheira ,oriental e de seus ramos1 
que ao norte separo esta bacia da do    
,purs e ao sul da do ,pilcomayo1 at as  
fronteiras do ,brasil e  linha das      
contra vertentes do rio ,paraguay4  #d4o
 ,emfim a regio da bacia do ,prata1 que 
em sua maior parte fica ao sul da       
precedente em posio symetrica1 regada   
por affluentes do ,pilcomayo e do       
,vermejo e  qual tambem pertence a zona 
da extrema oriental da ,bolivia1 que    
contm o rio ,otuquis e deslinda com o   
,brasil pela srie de lagas1 que         
acompanho a margem direita do rio       
,paraguay4  ,se  uma verdade            
irrecusavel1 como os factos sempre      
comprovo1 que as correntes d'agua so as 
directrizes naturaes de quaesquer vias  
de communicao1 se so ellas que aponto a 
vereda das estradas e dos caminhos      
terrestres1 assim como a dos canaes     
artificiaes1 quando em seu proprio alveo

 no presto navegao ou sem auxilio do    
trabalho do homem ou com elle1 as       
sahidas do commercio da ,bolivia esto de
 antemo designadas pelo curso de seus   
rios4  ,as da regio das vertentes do    
,pacifico devem ser os portos de ,arica1
 ,cobija e outros da costa deste mar4   
,as da bacia do ,madeira os portos do   
,beni1 do ,chapar1 do ,guapay1 do       
,mamor1 do ,guapor e de seus respectivos
 affluentes1 d'onde as mercadorias      
seguindo a correnteza das aguas chegar  
ao ,atlantico1 atravs do ,madeira e do  
,amazonas4  ,os productos da bacia do   
,prata buscar os portos do ,otuquis1 do 
,paraguay1 do ,pilcomayo e do ,vermejo1 
por cujos canaes se encaminhar para a   
arteria principal do ,prata1 que tambem 
os levar ao ,atlantico4  ,quanto  bacia 
do lago ,titicaca1 ella ser uma especie 
de territorio neutro1 cujo commercio se 
distribuir parte para o ,pacifico e     
parte para o ,atlantico1 como o         
determine a lei economica dos fretes4   
,considerando particularmente a regio   

boliviana da bacia do ,madeira1 nota-se 
que  a mais vasta e importante das      
quatro em que a natureza dividio essa   
republica4 ,de facto ella comprehende os
 departamentos de ,cochabamba1 do ,beni 
e de ,santa ,cruz em sua integridade e  
uma boa parte dos de ,la ,paz e         
,chuquisaca4 ,seu perimetro do lado     
occidental abrange as tres capitaes mais
 ricas e populosas da ,bolivia2 e duas  
outras de grande porvir1 ,santa ,cruz e 
,trinidad1 acho-se em posies mui        
favoraveis para colherem grandes        
vantagens da navegao effectiva da rede  
fluvial do ,madeira4  ,calcula-se que a 
regio de que se trata mede #bgj leguas  
de norte a sul e #aaj de leste a oeste1 
naquella direco desde os confins da     
altiplanicie dos ,andes at s fronteiras 
do ,brasil1 nesta desde as serranias1   
que dividem o valle do ,madeira do do   
,purs1 at s que fazem o mesmo effeito   
para o do ,pilcomayo4 ,a superficie que 
lhe pertence se estima em mais de       
#bj4jjj leguas quadradas1 quasi metade  

da da ,bolivia inteira1 avaliada em     
#ec4bjj4  ,em #ahfd1 a populao total da 
republica era computada em #b4aee4cbi   
habitantes#i4 ,destes #ehd4iad pertencio
 aos tres departamentos de ,cochabamba1 
do ,beni e de ,santa ,cruz1 cabendo     
#cgi4ghc ao primeiro1 ao segundo #fj4ddg
 e ao terceiro #add4fhd4  ,o            
departamento de ,la ,paz por si s       
continha #eai4dfe habitantes e o de     
,chuquisaca #aic4abd4      #i ,estractos
 do--,guia ,geral de                    
,rck--,sucre--#ahfe4  ,dando que smente 
um tero da povoao de cada um destes     
departamentos viva na bacia do ,madeira1
 sero mais #bcj4jjj almas pelo menos a  
acrescentar  somma daquelles tres       
departamentos1 resultando um total de   
mais de #hjj4jjj para o numero dos      
habitantes da ,bolivia existentes na    
regio dessa bacia4  ,as circumstancias  
especiaes1 em que se acha este paiz1    
torno difficil seno impossivel computar 
com exactido a grandeza do commercio1   
que elle pde entreter com o exterior4   

,segregada por longas e invias          
distancias das transaces com os outros  
povos1 a mr parte de sua populao vive   
quasi exclusivamente de sua propria     
industria1 permutando mui pouco com o   
estrangeiro4  ,um tal estado de cousas1 
porm1 no pde servir de norma para o     
futuro4 ,elle  a consequencia da        
difficuldade das communicaes1 originada 
sobretudo pelo obstaculo formidavel das 
cachoeiras do ,madeira1 que1 cerrando o 
caminho natural desta regio para o      
,atlantico1 obriga seus habitantes a    
commerciar a grande custo pela costa do 
,pacifico1 vencendo enormes distancias1 
aggravadas demais pela trabalhosa       
travessia de duas cordilheiras e seus   
frequentes ramaes1 na qual sahindo de   
climas tropicaes se galga  altitude das 
neves perpetuas para depois baixar aos  
portos daquella costa1 d'onde para      
chegar aos emporios do commercio do     
mundo  ainda necessario navegar quasi at
 o polo austral1 a fim de effectuar a   
volta do continente sul americano pelo  

tormentoso cabo de ,horn4 ,quando1 porm1
 se desembaraar a via directa para o    
,atlantico1 seguindo as aguas do        
,madeira e do ,amazonas1 uma nova ra    
principiar para a ,bolivia oriental1    
cujo trafego com o interior1 mudando de 
direco1 soffrer uma revoluo essencial1  
que1 reproduzindo a phrase de um        
distincto escriptor moderno#aj1 ser lhe 
ha to importante e benefica3 como a que 
no commercio do mundo operou a          
descoberta da passagem para as ,indias  
pelo ,cabo da ,boa ,esperana ou a que ha
 de fazer no seculo actual a navegao    
directa pelo isthmo de ,suez e o ,mar   
,vermelho4      #aj ,o ,dr4 ,a4 ,c4     
,tavares ,bastos em sua excellente      
obra--,o valle do     ,amazonas4--,rio  
de ,janeiro4--#ahff4  ,ento a produco   
desse paiz1 que hoje se reduz ao consumo
 dos proprios habitantes1 dar abundantes
 sobras que sero levadas aos mercados   
estrangeiros1 d'onde em retorno vir as  
manufacturas da industria a mais        
aperfeioada1 que alli chegar por to     

baixo preo que as grosseiras do paiz no 
podero com ellas competir4 ,conhecidas  
as vantagens da permuta interior1       
habituados os individuos s commodidades 
que ella proporciona1 creadas todas as  
necessidades de uma civilisao mais      
refinada1 crescendo a produco           
conjuntamente com o consumo1 no ha      
duvidar que o movimento commercial      
augmentar progressivamente em avultada  
proporo tirando partido da feracidade   
proverbial destas terras dotadas dos    
mais variados fructos1 correspondentes  
aos differentes climas que nellas se    
encontro1 desde o gelido das ,punas at o
 mais calido da zona intertropical4     
,assim os departamentos de ,cochabamba1 
,chuquisaca e ,la ,paz1 em suas         
provincias que gozo de um clima         
temperado1 podero exportar os cereaes e 
os fructos proprios do mesmo clima1 os  
quaes sem irem mais longe1 achar        
consummidores em todo o valle do        
,amazonas e no norte do ,brasil2        
entretanto que do ,beni e do ,santa     

,cruz sahir para os mercados da ,europa 
e de ,norte-,america o caf1 o algodo1 o 
caco1 o fumo e os demais artigos        
tropicaes1 que nos terrenos destes      
departamentos se crio to excellentes    
como os melhores do mundo4  ,por outro  
lado a minerao inexplorada das encostas 
orientaes dos ,andes1 dos depositos     
ferruginosos de ,mojos e de ,chiquitos1 
to preconisados pelo sabio              
d',orbigny#aa1 e das minas de ouro da   
ultima provincia1 que agora esto        
attrahindo exploradores1 proporcionar   
outras tantas fontes de riqueza e de    
commercio2 assim como tambem a extraco  
dos productos silvestres1 da quina1 da  
borracha1 das raizes1 drogas1           
especiarias e madeiras preciosas1 que   
abundo sem conta nas florestas do ,beni1
 do ,mamor e do ,itenez ou ,guapor4 ,nos
 espaosos campos de ,mojos e ,chiquitos 
a criao de gado vaccum1 cavallar e      
lanigero1 que nelles j se acha          
estabelecida1 pde muito augmentar e1 uma
 vez que ahi se obtenha o sal por baixo 

preo1 o charque e outras carnes salgadas
 passar a ser objecto de exportao mui   
lucrativa1 mesmo para a parte superior  
do valle do ,amazonas1 que carece destes
 generos e os compra por elevado preo4  
#aa ,alcide d',orbigny em sua viagem s  
provincias de ,mojos e     ,chiquitos   
trata mais de uma vez dos grandes       
depositos de ferro     hydratado1 que   
constituem todo o slo da misso de       
,sant',anna e dos     plainos de        
,concepcion no paiz de ,chiquitos1 de   
,mojos e nos arredores     da misso de  
,s4 ,joaquim1 que est a beira do rio    
,machupo1 tributario     do ,magdalena  
ou ,itonama1 que desagua oo ,guapor1    
quasi defronte do     forte do ,principe
 da ,beira4 ,o mesmo naturalista mostra 
as immensas     vantagens da explorao   
deste minerio pelo methodo ,catalo1 no  
faltando combustivel nas florestas      
vizinhas e dispondo-se de rios          
navegaveis para levar o ferro a lugares 
da ,bolivia e do ,brasil em     que elle
 tem grande valor4   pois de toda a     

probabilidade que1 logo que seja        
franqueada a estrada das cachoeiras e   
introduzido o vapor nos rios da         
,bolivia1 cerca de #hjj4jjj de seus     
habitantes se utilisar destes meios de  
communicao para chegar ao ,atlantico e  
ahi entabolar transaces com os          
principaes centros do commercio do      
mundo4 ,a corrente dos negocios         
infallivelmente deve encaminhar-se a    
este mar seguindo o curso dos rios1 e no
 deixar de crescer rapidamente1 quando a
 facilidade e presteza dos transportes1 
juntamente com a modicidade dos fretes1 
tiver induzido a ser productora e       
commerciante uma populao numerosa1 que  
para exercitar suas foras e sua         
intelligencia posse uma natureza        
uberrima1 onde no ha industria que no   
ache seu lugar4  ,o commercio existente 
da ,bolivia pela via do ,madeira1       
insignificante como 1 j revela a        
propenso1 por assim dizer innata1 dos   
povos do ,beni e de ,santa ,cruz1 de    
pratical-o por ahi4 ,em #ahfe1 o valor  

da exportao e importao foi de #fd3jjj ou
 cerca de #cb4jjj pesos#ab1 sendo de    
#cb4jjj arrobas a quantidade das        
mercadorias4 ,este reduzido commercio   
occupou #ih embarcaes1 tripoladas por   
#a4bgf indios1 que de certo na viagem   
redonda no gastar menos de seis         
mezes6#ac4 ,estes algarismos1 melhor que
 quaesquer ponderaes1 demonstro         
cabalmente que s um vehemente desejo de 
commerciar levaria a empregar tanto     
material1 tantos braos e tanto tempo1   
para conseguir resultado to exiguo1     
correndo demais os riscos inherentes    
perigosa travessia de #ag cachoeiras4   
#ab ,no correr deste trabalho           
avaliaremos sempre o peso em dous mil   
ris de moeda brasileira4 ,o conto de ris
 vale #ejj pesos na dita     hypothese4 
#ac ,dados do relatorio da companhia do 
,amazonas no anno de #ahff1     citados 
na obra--,o valle do ,amazonas--do ,dr4 
,tavares ,bastos4  ,entretanto o mesmo  
commercio tem feito notavel progresso   
nos ultimos tempos1 pois ,dalence diz   

que em #ahfd seu valor no passava de    
#a4jjj pesos#ad4      #ad ,bosquejo     
statistico de ,bolivia1 por ,d4 ,jos    
,maria     ,dalence--,chuquisaca--#aheg4
  ,seria gravemente erroneo ajuizar do  
trafego futuro da via do ,madeira pelo  
que  e tem sido at o presente4 ,por ora 
elle apenas representa as transaces     
excepcionaes de um povo isolado1 que    
restringe sua produco e a seu consumo   
por no ter meios de exportar            
vantajosamente e que s por vezes se     
aventura com grandes sacrificios a      
trocar com seus vizinhos o pouco que lhe
 sobeja pelos artigos que de todo no pde
 fabricar4  ,mas depois que os          
transportes para o exterior se tornarem 
expeditos e baratos1 o estimulo do lucro
 promover a produco1 o consumo          
acompanhal-a-ha em progresso corelativa 
e a circulao commercial1 que se deriva  
da troca dos generos de consumo pelos de
 produco1 adquirir a importancia que se 
ter nos paizes que se acho no gremio do 
movimento industrial e civilisador das  

naes mais adiantadas4  ,a deduco do     
valor do futuro commercio da ,bolivia   
pelo ,madeira1 partindo da importancia  
total do que esta republica faz         
actualmente com o exterior1 na mr parte 
pela via do ,pacifico1 vai fornecer-nos 
conjecturas1 mais ou menos acceitaveis1 
a fim de dar ida de sua grandeza2 as    
quaes1 porm1 antes ficar aquem do que   
ultrapassar da realidade1 porque1 graas 
s facilidades da nova communicao1 o paiz
 entrar em condies de exportar e        
importar muito mais favoraveis do que as
 tem tido at agora4  ,a exportao de toda
 a ,bolivia foi1 em #ahfd1 avaliada em  
#b4eci4ief pesos#ae4 ,a cifra exacta da 
importao nos  desconhecida4 ,vimol-a em 
um diario de ,la ,paz estimada          
aproximadamente em #c4gjj4jjj pesos1    
valor que nos parece verdadeiro1 pois   
pouco superior ao que se deduz pela     
considerao do numerario exportado no    
mesmo anno1 o qual1 segundo a distribuio
 das parcellas da exportao acima citada1
 figura pela quantia de #a4jeg4edc      

pesos1 sem duvida remettida ao          
estrangeiro para saldar o excesso da    
importao4 ,dahi se conclue que esta     
provavelmente deveria ter subido a mais 
de #c4ejj4jjj pesos2 e portanto os      
valores da exportao e importao reunidos 
seguramente excedero de #f4jjj4jjj de   
pesos1 ou #ab4jjj contos de ris em moeda
 brasileira4  ,si se reparte a cifra    
deste commercio exterior por toda a     
populao da ,bolivia1 supposta de        
#b4jjj4jjj de almas em numero redondo1  
caberia tres pesos por cabea e aos      
#hjj4jjj habitantes da regio do ,madeira
 #b4djj4jjj pesos1 ou #d4hjj contos de  
ris entre exportao e importao4      #ae 
,guia ,general de ,ruck4 #ahfe4  ,do    
mesmo artigo1 em que achamos estimada a 
importao da ,bolivia em #c4gjj4jjj      
pesos1 era esta somma repartida como    
segue pelos departamentos da republica3 
,cochabamba          #a4jjj4jjj         
,oruro                  #ajj4jjj        
,chuquisaca             #ejj4jjj        
,la ,paz               #a4jjj4jjj       

,potosi e ,tarija      #a4jjj4jjj       
,santa ,cruz             #ajj4jjj       
,somma               #c4gjj4jjj  ,no se 
menciona o departamento do ,beni1 porque
 seu consumo de mercadorias estrangeiras
  fornecido de ,la ,paz e ,cochabamba4  
,si com estes algarismos se faz a conta 
da importao da bacia do ,madeira1       
incluindo nella toda a dos departamentos
 de ,cochabamba e ,santa ,cruz e um tero
 dos de ,la ,paz e ,chuquisaca1         
semelhana do que praticamos no calculo  
da populao1 acha-se o valor de          
#a4fjj4jjj pesos4  ,seguramente esta    
quantia no  agora retribuida no todo com
 productos exportados1 mas sel-o-ha     
infallivelmente e qui com demasia1 logo 
que o commercio para o exterior tomar o 
seu curso normal pela via dos rios1     
removidos os empecilhos que hoje a      
difficulto e aproximadas as distancias  
com o auxilio do vapor4 ,ento a importao
 e exportao sommadas montar a #c4bjj4jjj
 pesos ou #f4djj contos1 quantia1 que   
de esperar1 no tardar em ser excedida em

 virtude do incremento rapido das       
transaces1 que em toda a parte          
consequencia immediata das communicaes  
regulares4  ,assim1 por meio de         
raciocinios differentes1 chegamos aos   
algarismos de #b4djj4jjj pesos e        
#c4bjj4jjj pesos como representando os  
valores do futuro commercio exterior da 
parte da ,bolivia1 pertencente  bacia do
 ,madeira2 attribuindo-lhe talvez no    
primeiro resultado uma parte maior no   
commercio geral da republica1 do que a  
que presentemente lhe compete2 no       
segundo considerando mais o que ser     
aquelle commercio no futuro1 e em tal   
caso1 a nosso ver1 avaliando-o antes    
modesta do que exageradamente4   o que  
se confirma de um modo positivo         
conjecturando sobre o progresso do mesmo
 commercio por comparao com o que se tem
 observado em outros paizes1 cujas      
circumstancias so muito semelhantes s da
 regio de que se trata4 ,referimo-nos s 
provincias do ,per1 situadas no valle do
 alto ,amazonas1 no ha muito vivificadas

 pela navegao a vapor e que1 quanto     
distancia em que se acho do oceano1     
quanto  indole de seus habitantes1 gro  
de sua civilisao e artigos que produzem 
e consomem1 apresento numerosos pontos  
de contacto com os departamentos        
bolivianos1 ribeirinhos do ,madeira4    
,em #ahee1 pouco depois de iniciada a   
communicao a vapor daquellas provincias 
com o porto do ,par pelo curso do       
,amazonas1 a importancia total do seu   
commercio nascente no excedeu durante o 
anno1 de #ahj contos ou #ij4jjj         
pesos4#af4      #af ,este e os seguintes
 dados sobre o commercio da provincia de
     ,loreto e1 em geral1 do valle do   
,amazonas1 so tirados da obra j         
citada do ,dr4 ,tavares ,bastos1--que de
 muito prestimo foi para a     nossa    
instruco no assumpto destes             
apontamentos4  ,em #ahfe1 dez annos mais
 tarde1 elle passava de #a4ajj contos ou
 #eej4jjj pesos1 numero mais de seis    
vezes superior ao primeiro6  ,j em      
#aheg1 s a exportao das mesmas          

provincias1 quasi subia a #ejj contos1  
ou #bej4jjj pesos1 e embora a mr parte  
da importao ainda se effectuasse ento   
pelos portos do ,pacifico1 o commercio  
exterior nos dous sentidos j equivalia  
neste anno a mais do triplo do que fra  
em #ahee6  ,entretanto pouco excede de  
#ej4jjj almas a populao da provincia de 
,loreto1 que  a parte do ,per que       
concorre effectivamente para alimentar  
esse commercio6  ,s nos dous            
departamentos do ,beni e de ,santa      
,cruz1 ha mais de #bjj4jjj habitantes1  
populao quadrupla da que tem a provincia
 de ,loreto2 e  #af vezes maior do que a
 desta toda a que vive na regio da      
,bolivia1 cuja sahida natural so as     
aguas do ,madeira6  1 pois1 presumivel  
que1 logo depois de melhorada a via     
deste rio1 o commercio que a ,bolivia   
venha a fazer por meio delle seja quatro
 vezes maior do que era em #ahee o da   
provincia de ,loreto1 ou de #cfj4jjj    
pesos mais ou menos1 ainda na supposio  
de que a principio no seja fornecido    

seno pelos departamentos do ,beni e de  
,santa ,cruz4  ,dentro de dous annos1 se
 crescer na mesma proporo que o do ,per1
 poder triplicar como l aconteceu1      
elevando-se a mais de #a4jjj4jjj pesos2 
somma que subiria de um modo espantoso1 
caso j ento entrassem com algum         
contingente ,cochabamba1 ,sucre e ,la   
,paz1 cujos departamentos no todo ou em 
parte esto destinados a ser tambem      
tributarios da linha do ,madeira4  ,no  
termo de #aj annos1 se continuar a      
progredir como o commercio da provincia 
peruana1 smente o dos departamentos de  
,santa ,cruz e do ,beni montar ao       
sextuplo de #cfj4jjj pesos ou a mais de 
#c4jjj4jjj1 e o commercio geral da via  
do ,madeira attingir a avultada cifra de
 #h4fdj4jjj ou mais de #af4jjj contos1  
se neste periodo de tempo1 como  de todo
 provavel1 j fr alimentado pela produco 
e pelo consumo dos #hjj4jjj bolivianos1 
que bebem das aguas do ,madeira4  ,isto 
em nada parece inverosimil quando se    
reflecte que hoje o commercio interior  

do porto do ,par1 que  o emporio do     
valle do ,amazonas1 se eleva a          
#ae4jjj3jjjjjj ou #gej4jjj pesos#ag1    
provindo entretanto de uma populao1 que 
mesmo reunindo os contingentes do ,per1 
de ,venezuela e at da propria ,bolivia1 
que nelle tm parte1  inferior a #djj4jjj
 almas4      #ag ,estes algarismos      
represento o resultado do anno          
financeiro de     #ahfd-ahfe4 ,no de    
#ahea-aheb1 que precedeu ao             
estabelecimento da     navegao a vapor  
do ,amazonas1 o valor do mesmo commercio
 no     alcanou a #e4jjj3jjj4 ,por      
conseguinte em menos de #ae annos       
elevou-se a mais do triplo1 graas ao    
melhoramento dos meios de               
transporte6  ,se se estabelece a proporo
 entre o valor do commercio e a populao1
 chega-se a concluso de que a ,bolivia  
poder vir a exportar e importar pelo    
,amazonas o duplo do que hoje           
corresponde a todo o valle1 isto 1 #ae  
milhes de pesos ou #cj mil contos1 o que
 tem muitas probabilidades de           

verificar-se com o correr dos annos1    
pois que os bolivianos da bacia do      
,madeira no so menos activos e          
industriosos do que a generalidade dos  
productores do valle do ,amazonas e     
porque tambem1 ao passo que aqui os     
artigos de exportao consistem quasi     
exclusivamente nos productos da         
industria extractiva1 l podem abranger1 
alm dos desta1 os da mineira1           
agricultora e criadora1 accrescendo     
sobre isto que haver a permutar no      
smente os fructos da zona intertropical1
 como tambem os de todos os climas1 que 
se succedem nos degros dos ,andes desde 
suas fraldas at seus elevadissimos      
planaltos4  ,as cifras adduzidas em     
resultado dos calculos que fizemos para 
estimar a grandeza do futuro commercio  
da regio boliviana do ,madeira1 se bem  
que no passem de meras conjecturas1     
comtudo merecem alguma confiana1 pois se
 baseo em dados irrecusaveis e dos mais 
competentes para fornecerem apreciaes   
aproximadas do que esse commercio poder 

ser1 quando tornar-se uma realidade     
pratica a facilidade e a barateza dos   
transportes do mesmo paiz para o        
,atlantico pela via do ,madeira4        
,tambem do territorio brasileiro1 ainda 
que em muito menor escala do que da     
,bolivia1 procedero elementos para      
engrossar a circulao da mesma via4 ,toda
 a regio da margem direita do ,mamor e  
do ,guapor at s vertentes da serra dos  
,parecis e a da margem esquerda do      
ultimo rio pertencente ao ,imperio1 para
 cima da foz do rio ,verde1 escondem em 
suas virgens florestas riquezas vegetaes
 e mineraes1 que no deixar de ser       
exploradas logo que houver meio regular 
de commercio dahi com os mercados       
estrangeiros4  ,a populao da provincia  
brasileira de ,matto ,grosso ser no     
maximo de #ajj4jjj habitantes1 dos quaes
 talvez no passem de #bj4jjj os que     
existem na regio mencionada4 ,mas a     
riqueza aurifera e diamantina de seus   
terrenos1 que para ahi attrahio da beira
 do ,oceano1 atravs de centenares de    

leguas de desertos e de mil perigos1 os 
primeiros povoadores portuguezes1 qui   
volva a ser a causa de sua moderna      
colonisao1 levando os novos colonos para
 a explorao das minas a sciencia e as   
machinas aperfeioadas com que a         
industria actual sabe economisar o      
trabalho e multiplicar o rendimento4    
,seja1 pois1 de tal origem ou antes da  
colheita dos productos silvestres ou dos
 da agricultura1 ha razes para          
prognosticar que o territorio do ,brasil
 no alto ,madeira no deixar de          
contribuir com variados artigos de      
permuta para augmentar a importancia do 
trafego da communicao de que nos        
occupamos4     ,,iv4      ,at onde      
economicamente se pde estender na       
,bolivia o trafego pela     ,via do     
,madeira4--,preos a adoptar na via de   
navegao a vapor e nas     seces de      
caminhos terrestres4--,frete de uma     
tonelada da ,europa s     principaes    
cidades da ,bolivia pela via do         
,madeira4--,confrontao com     o frete  

de igual peso pelos portos do           
,pacifico4--,quadro synoptico           
comparativo4--,concluses4   ,o curso dos
 rios1 considerado como a directriz de  
qualquer genero de vias de communicao1  
marcou1 como vimos1 os limites naturaes 
da regio boliviana1 que deve levar ao   
,amazonas o tributo de seu commercio1   
como leva o das aguas que a fertilizo4  
,a economia dos fretes1 motivo de       
influencia preponderante para dirigir a 
corrente do trafego pelo caminho1 que a 
produz em gro mais alto1 de preferencia 
a qualquer outro1 no s no restringe     
aquelles limites1 como ao contrario     
alarga-os consideravelmente1            
acrescentando novas provincias  parte da
 ,bolivia1 que tem de ser tributaria da 
via do ,madeira4   o que vamos          
evidenciar por um estudo comparativo dos
 preos dos fretes por esta via1 em relao
 aos que tm lugar pelas dos portos de   
,arica e ,cobija1 os principaes que     
agora servem s transaces da ,bolivia com
 o estrangeiro4  ,neste intuito1        

comearemos por estabelecer os preos dos 
transportes1 que razoavelmente podero   
ser adoptados na communicao fluvial e   
terrestre do ,madeira1 valendo-nos para 
isto da experiencia adquirida na navegao
 a vapor do ,amazonas e na explorao de  
algumas estradas regulares do ,brasil4  
,uma arroba de carga dos artigos de     
pouco valor paga do ,par a ,manos1 na   
subida do ,amazonas #cjj rs41 #ae       
centavos1#ah sendo a distancia de #hfb  
milhas ou #bhg leguas4 ,de ,manos a     
,tabatinga1 que so #hei milhas ou #bhf  
leguas1 o frete augmenta-se com mais    
#bgj rs4 ou #ac1e cents4 ,emfim de      
,tabatinga a ,yurimaguas1 no ,huallaga1 
distancia de #gji milhas1 #bfc1f leguas1
 o transporte do mesmo peso custa #gib  
rs41 quasi #dj centavos4  ,deduz-se1    
portanto1  vista destes algarismos1 que 
o frete entre o ,par e ,tabatinga regula
 em menos de #a real ou #a_/bj do       
centavo por legua e por arroba e que    
entre ,tabatinga e ,yurimaguas no alto  
,amazonas e no seu affluente o ,hullaga1

 elle monta a mais de #a real por milha1
 #c ris ou #c_/bj do centavo por        
legua#ai4      #ah ,devemos estes dados1
 como tantas outras informaes1          
aproveitadas neste escripto1  preciosa  
obra do ,dr4 ,tavares     ,bastos--,o   
valle do ,amazonas4      #ai ,a arroba  
portugueza1 usual em todo o ,brasil e a 
que se referem     os preos citados1    
superior em peso  arroba hespanhola1    
usada na     ,bolivia e em geral nas    
republicas da mesma origem4--,aquella   
tem #cb     libras ao passo que esta s  
tem #be4--,quanto s libras1 portugueza e
     hespanhola1 a differena entre ellas
  mui pequena1 sendo a primeira         
equivalente a #deh1ibh grammos e a      
segunda a #dfj grammos--do systema      
decimal francez4      ,a arroba1 que    
para adiante adoptaremos nos calculos1  
ser a     boliviana de #be libras--2 no 
levando porm em conta1 na maioria dos   
casos a differena entre ella e a        
brasileira1 embora isto aggrave         
notavelmente o preo dos fretes          

estabelecidos sob a base de dados       
procedentes do ,brasil4  ,as condies da 
navegao do ,madeira at o p da cachoeira 
de ,santo ,antonio so semelhantes s que 
existem do ,par a ,tabatinga4 ,por      
conseguinte  natural que os preos dos   
fretes nas duas linhas tenho valores    
analogos1 proporcionalmente aos         
respectivos comprimentos4 ,ora1 sendo a 
distancia do ,par quella cachoeira de   
#ddj leguas mais ou menos1 a saber #bgj 
no curso do ,amazonas e cerca de #agj no
 do ,madeira1 tomaremos o custo do      
transporte de uma arroba entre os dous  
pontos valendo #ejj ris ou #be cents41  
custo que evidentemente contm um excesso
 de #fj ris ou #c cents4 sobre o preo   
proporcional  distancia na razo de #a   
real por arroba e por legua4            
,atravessada a seco das cachoeiras pelo 
caminho terrestre1 que suppomos se      
construa para evitar o seu trajecto1    
chega-se a ,guajarmirim1 donde deve     
comear a navegao a vapor nas aguas do   
alto ,madeira4 ,consideraremos que d'ahi

 os vapores se dirijo de um lado a      
,vinchuta1 ultimo porto do rio ,chapar1 
accessivel a grandes barcos1 tocando em 
,exaltacion1 ,loreto e ,trinidad1 e de  
outro lado1 feitas as mesmas escalas1   
prosigo pelo alveo principal do ,mamor e
 aportem em ,bivosi1 ,paylas ou melhor  
no porto a que posso chegar mais proximo
 da cidade de ,santa ,cruz de la        
,sierra4  ,a primeira destas linhas tem 
o comprimento de #ejj milhas1 segundo a 
opinio de ,gibbon1 e admitte at o ponto 
terminal vapores de #f ps1 quasi #b     
metros de calado4 ,suas condies a       
assemelho  carreira dos vapores         
peruanos1 que funcciona entre ,tabatinga
 e ,yurimaguas1 onde o frete1 como ficou
 dito1 regula de #a real ou #a_/bj do   
centavo por milha e por arroba4         
,admittindo-se este frete no trajecto de
 ,guajaramirim a ,vinchuta1 o transporte
 de uma arroba importar em #ejj rs4 ou  
#be cents4  ,na tinha de ,guajaramirim  
,santa ,cruz a distancia  muito maior do
 que na precedente4 ,os roteiros        

bolivianos attribuem-lhe #aij leguas ou 
#egj milhas1 viajando sempre pelo tronco
 do ,mamor1 tambem appellidado neste    
intervallo ,sar1 ,guapay e ,rio ,grande1
 sendo menor o trajecto pelo rio ,piray1
 seu affluente4 ,este1 porm1 por causa  
dos baixios e corredeiras1  que tem     
durante a secca1 no  praticavel seno nas
 enchentes e s at o porto de ,cuatro    
,ojos1 a #cj leguas a jusante de ,santa 
,cruz2 emquanto que o rio ,grande o  em 
todo o anno e por elle  possivel aportar
 a uma distancia menor da mesma cidade1 
a qual avalio em cerca de #aj leguas4   
,dando1 pois1 que seja preferida a      
navegao do rio principal1 acha-se o     
comprimento total da linha de           
,guajaramirim a ,santa ,cruz1           
addicionando a referida distancia de    
#aij leguas ou #egj milhas  de #cjj     
milhas1 que tanto ha de ,trindade a     
,guajaramirim4 ,deste modo obtm-se #hgj 
milhas para a distancia que os vapores  
tero de percorrer desde a estao terminal
 da estrada das cachoeiras at o porto do

 ,guapay1 fronteiro a ,santa ,cruz4     
,por conseguinte1 o transporte de uma   
arroba entre os dous portos sahir por   
#hgj rs4 ou melhor #ijj rs41 ou #de     
centavos em cifra redonda1 na hypothese 
j feita de custar #a real ou #a_/bj do  
centavo por cada milha4  ,quanto ao     
transporte no desvio das cachoeiras1    
adoptaremos o preo geral de #a centavo  
ou #bj rs4 por legua e por arroba       
boliviana de #be libras1 frete          
correspondente com pequena differena ao 
de #be rs4 por arroba de #cb libras1 que
  o maximo mais em voga nas tarifas das 
vias ferreas do ,brasil e um preo que   
nos parece modico e ao mesmo tempo      
remunerativo s emprezas de transporte1  
sobretudo quando este se effeita em     
vehiculos de rodas por estradas         
regulares4 ,sendo de #fj leguas a       
extenso da mesma linha1 o transporte da 
arroba custar #abjj ou #fj cents4       
,addicionando as differentes parcellas  
supraditas1 o transporte de uma arroba  
entre o ,par e ,vinchuta importar em    

#bbjj ou #a1aj a saber3      ,do ,par a 
,santo ,antonio      #ejj rs4      #j1be
      ,a ,guajaramirim             #abjj
           #j1fj      ,a ,vinchuta      
#ejj           #j1be                    
,somma            #bbjj          #a1aj  
,o mesmo transporte at o porto da cidade
 de ,santa ,cruz compr-se-ha das        
seguintes parcellas3      ,do ,par a    
,guajaramirim 7ut supra7         #agjj  
#j1he      ,de ,guajaramirim ao porto de
 ,santa ,cruz      #ijj       #j1de     
,somma                           #bfjj  
#a1cj  ,a esta somma ha que ajuntar o   
valor do transporte terrestre na        
distancia de #aj leguas1 que1 consta1   
separa a margem do ,guapay da cidade de 
,santa ,cruz4 ,orando em dez cents4 ou  
#bjj rs4 por arroba1 frma-se em         
definitiva o total de #bhjj ou #a1dj    
para o frete de uma arroba entre o ,par 
e a mesma capital4  ,calculando o frete 
da tonelada metrica de #ajjj kilogrammas
 ou #hj arrobas bolivianas proximamente1
 acho-se os seguintes preos3      ,do   

,par a ,vinchuta        #agfjjj      #hh
      ,do ,par a ,santa ,cruz           
#bbdjjj      #aab  ,vinchuta1 no estado 
dos conhecimentos que possuimos sobre a 
navegabilidade dos affluentes do alto   
,madeira1  o porto accessivel a barcos  
de vapor1 mais proximo da cidade de     
,cochabamba1 capital do departamento de 
igual nome1 da qual apenas dista #ce    
leguas pouco mais ou menos#bj4 ,esta    
capital1 que conta #de4jjj habitantes1  
dos mais intelligentes1 civilisados e   
emprehendedores da republica1 situada no
 centro de um paiz to fertil e abundante
 nas produces da agricultura1 que       
mereceu o nome de--celleiro da          
,bolivia--reune muitas condies para vir 
a ser o entreposto principal do         
commercio exterior do centro e do norte 
da republica pela via do ,madeira4      
#bj ,temos noticia das tentativas feitas
 para communicar ,cochabamba     com a  
navegao do ,mamor por via do ,secur e de
 seu tributario1 o     ,isiboro2        
tentativas em que d',orbigny tomou parte

 em #ahcb1 cuja     iniciativa ,dalence 
attribue ao boliviano ,tudela1 e que em 
#ahfc a     companhia ,secur1 organisada
 em ,cochabamba1 pretendeu levar a      
effeito4 ,no estamos informados se esta 
companhia logrou abrir o     caminho    
projectado4 ,sabemos1 porm1 que seu     
comprimento era avaliado     de #dj a   
#de leguas1 superior por conseguinte ao 
que se dirige a     ,vinchuta4 ,demais1 
sobre a navegabilidade a vapor do       
,isiboro e do     ,secur falto-nos      
informaes autorisadas como as que       
,gibbon deu     sobre o ,chapar4        
,presentemente convergem a ,cochabamba  
caminhos1 que a ligo a todas as povoaes 
da ,bolivia1 que d'ahi tiro os cereaes e
 outros productos de que carecem3 e j   
existe aberta e utilisada uma vereda que
 conduz da mesma cidade a ,vinchuta1    
descendo rapidamente as ingremes        
ladeiras da ,cordilheira ,oriental1 pois
 ,cochabamba demora n'um valle elevado1 
a #b4dgh metros sobre o nivel do mar    
7,dalence74  ,o melhoramento de tal     

vereda para tornal-a um caminho regular 
ser uma consequencia necessaria da      
abertura effectiva da linha do ,madeira1
 pois com toda a probabilidade ella tem 
de ser uma das grandes arterias1 por    
cujo conducto a altiplanicie dos ,andes 
e os ricos valles de sua ramificao      
oriental entrar em relao com as aguas   
que fluem para o curso do ,amazonas e   
por elle com o ,atlantico4  ,em #ahea1  
quando ,gibbon desceu de ,cochabamba a  
,vinchuta1 gastou #aj dias na viagem    
7#ce leguas71 e pagou #h pesos pela     
carga de cada mula1 ordinariamente de   
#aj arrobas de #be libras2 o que vem a  
dar em pouco mais de #b #a_/d centavos  
ou #de rs4 por legua e por arroba e em  
#fd pesos ou #abhjjj por tonelada       
metrica4 ,este preo exorbitante era     
devido  inviabilidade do caminho1 que   
consistia em uma tosca picada1 estreita 
e mal traada1 atravancada de arvores a  
cada passo e com declives inadmissiveis4
 ,beneficiada que seja esta senda de    
modo a dar passagem franca a animaes de 

carga1 os fretes entre ,cochabamba e    
,vinchuta podero baixar ao preo medio de
 #bj rs4 ou #a centavo por legua e por  
arroba1 e talvez a muito menos1 a julgar
 pelo que de ordinario custo as conduces
 em outros caminhos da ,bolivia1 que    
tambem descem a encosta oriental da     
,cordilheira1 e que1 no sendo to mos    
como o de que se trata1 todavia longe   
esto de serem bons4  ,assim1 por        
exemplo1 no de ,sucre  ,santa ,cruz de  
la ,sierra1 cuja differena de nivel     
entre os pontos terminaes  maior do que 
a de ,cochabamba para ,vinchuta1 na     
distancia de #abg leguas a carga de #aj 
arrobas no paga seno seis a sete pesos1 
o que vem a ser no caso mais caro menos 
de #ab reis ou #j1f do centavo por legua
 e por arroba1 e por tonelada em todo o 
trajecto #dh a #ef pesos#ba4 ,ainda n'um
 outro caminho1 que consta ser dos mais 
ruins e que desce a cordilheira de um   
dos povoados mais elevados do seu plat  
superior#bb1 o frete  inferior a um     
centavo ou #bj reis por legua e por     

arroba4      #ba ,os preos dos fretes   
que transcrevemos1 so colhidos de varios
     documentos sobre a ,bolivia1 que   
temos revistado1 e principalmente do    
interessante opusculo de                
,favre1--,apuntes sobre la navegacion de
 los     rios de ,bolivia4      #bb     
,taes so as altitudes em metros das     
principaes cidades da     ,bolivia4 ,la 
,paz #cgje1bm2 ,potosi #ddaf1em2 ,sucre 
#bghg1cm2 ,cochabamba     #bdgh1jm2     
,oruro #dhai1jm4  ,referimo-nos ao      
caminho de ,potosi a ,tarija1 onde se   
paga sete pesos por #aj arrobas na      
distancia de #hj leguas1 regulando por  
conseguinte em menos do #ah ris ou #h1i 
cents4 por legua e por arroba4  ,os     
fretes para os portos do ,pacifico1 que 
depois apresentaremos1 so em geral muito
 mais caros do que os j citados1 em     
razo1 sobretudo1 da aridez e soledade da
 maior parte dos caminhos junto s       
difficuldades dos passos da cordilheira 
occidental que elles atravesso4 ,nos que
 cruzo a cordilheira oriental1 sobretudo

 no de ,sucre a ,santa ,cruz1 ao        
contrario1 a linha  quasi sempre povoada
 e cultivada1 nunca faltando boas       
pousadas com pasto e agua para os       
animaes2 o que acontecer tambem entre   
,cochabamba e ,vinchuta1 logo que o     
respectivo caminho seja melhorado e     
frequentado4   pois justificavel1       
relativamente aos fretes costumados na  
,bolivia1 estabelecer neste caminho o   
preo de um centavo por legua e por      
arroba4 ,nesta hypothese1 a arroba de   
carga pagar entre ,vinchuta e           
,cochabamba1 distancia avaliada em #ce  
leguas1 #ce cents4 ou #gjj ris1 e a     
tonelada #bh ou #efjjj4  ,e do ,par a   
,cochabamba ser o frete de uma arroba   
#a1debijj1 e o de uma tonelada          
#aaf1jbcbjjj4  ,para obter o preo do    
transporte da ,europa a ,cochabamba ou  
vice-versa1 ha que ajuntar  estas sommas
 o frete ordinario do ,par para os      
portos daquelle continente4 ,para       
,liverpool ou para o ,havre elle        
commummente no passa de #afjjj ou oito  

pesos por tonelada4  ,por conseguinte1  
uma vez regularisada a communicao do    
,madeira1 um tal peso de mercadorias1   
pagar1 em termo mdio1 entre os portos   
principaes da ,europa e ,cochabamba1 ou 
vice-versa1 o frete de #abd ou #bdhjjj4 
,confrontemos agora este preo com o que 
actualmente custa igual transporte pelos
 portos do ,pacifico4  ,por onde elle   
menos dispendioso para ,cochabamba  pela
 via de ,arica e de ,la ,paz3      ,da  
,europa a ,arica o frete usual por      
tonelada        #ba       #dbjjj        
,de ,arica a ,la ,paz a carga de #aj    
arrobas paga entre #af e #bj pesos ou na
     mdia #ah sendo por tonelada        
#add      #bhhjjj                ,somma 
da ,europa a ,la ,paz                   
#afe      #ccjjjj      ,de ,la ,paz a   
,cochabamba1 seguindo o frete normal de 
#a cent4 ou #bj rs4     por legua e     
arroba1 importa na distancia de #hj     
leguas em #h pesos por     carga2 por   
tonelada                                
#fd      #abhjjj      ,frete total de   

uma tonelada da ,europa a ,cochabamba   
pela via de ,arica e     ,la ,paz       
#bbi      #dehjjj      ,idem pela do    
,par e de ,vinchuta                     
#abd      #bdhjjj                       
,differena                              
#aje      #bajjjj  ,haver1 portanto1 a  
poupana desta avultada quantia na       
conduco de cada tonelada1 fazendo-se o  
commercio de ,cochabamba com a ,europa  
pela via do ,madeira4  ,sucre1 capital  
da ,bolivia1 demora a #fe leguas de     
,cochabamba e a #abg de ,santa ,cruz2 e 
por intermedio de qualquer destas       
cidades pde commerciar com o ,atlantico 
de preferencia  via usada hoje de       
,cobija4  ,com effeito1 a tonelada de   
mercadorias paga presentemente3    ,da  
,europa a ,cobija                       
#ba       #dbjjj    ,de ,cobija a       
,sucre1 #ahg leguas1 paga-se de #bd a   
#dj pesos por carga de mula2   #aib a   
#cbj pesos por tonelada1 em termo mdio  
#bef      #eabjjj                ,somma 
#bgg      #eedjjj  ,se ,sucre supprir-se

 por intermedio de ,santa ,cruz1 o frete
 da tonelada compor-se-ha da seguinte   
frma3      ,da ,europa a ,santa ,cruz   
#aab      #bbdjjj      ,de ,santa ,cruz 
a ,sucre paga-se agora de #f a #g pesos 
por carga ou por     tonelada #dh a #ef1
 seja                                   
#ef      #aabjjj                ,total  
#afh      #ccfjjj      ,frete pela via  
do ,pacifico                            
#bgg      #eedjjj                       
,differena a favor da via do ,amazonas  
#aji      #bahjjj      ,no caso de      
tomar-se o frete de #a centavo por legua
 e por arroba entre     ,santa ,cruz e  
,sucre1 vem a sahir o transporte de uma 
tonelada entre os     dous logares por  
#aja1f      #bjcbjj      ,e de ,europa a
 ,sucre                                 
#bac1f      #dbgbjj      ,economisando  
todavia em cada tonelada sobre o frete  
actual por     ,cobija                  
#ff1d      #acbhjj  ,finalmente1 si se  
adoptar o caminho que passa por         
,vinchuta e ,cochabamba1 o frete da     

tonelada ser3      ,da ,europa a        
,cochabamba                             
#abd      #bdhjjj      ,de ,cochabamba a
 ,sucre1 #fe leguas a razo de #a centavo
 ou #bj rs4 por     legua e por arroba1 
por tonelada                      #eb   
#ajdjjj                ,somma           
#agf      #cebjjj      ,frete por       
,cobija                                 
#bgg      #eedjjj                       
,differena a favor da via do ,amazonas  
#aja      #bjbjjj  ,destes algarismos   
evidencia-se que a capital da ,bolivia  
auferir vantagens consideraveis         
commerciando com o exterior pela via do 
,madeira de preferencia  costumada de   
,cobija1 quer faa seu entreposto em     
,santa ,cruz de la ,sierra1 quer em     
,cochabamba1 cidades estas que podero   
disputar entre si os beneficios de      
servil-a4 ,o natural1 porm1  que1       
respeitando a corrente dos negocios j   
estabelecida1 ,santa ,cruz com seu porto
 no ,guapay seja a primeira escala para 
o ,atlantico do trafego de ,sucre1 de   

seu departamento e tambem de toda a     
parte meridional da ,bolivia1 ao passo  
que ,cochabamba com o porto de ,vinchuta
 sel-o-ha para o centro e norte da      
republica4  ,applicando calculos        
analogos s capitaes dos outros          
departamentos1 chega-se aos resultados1 
que vo consignados no adjunto quadro    
synoptico e que demonstro com o         
argumento incontestavel dos algarismos  
toda a amplido1 que  capaz de alcanar em
 virtude da economia dos fretes o       
commercio da ,bolivia por meio das aguas
 do ,amazonas1 quando o vapor sulcando  
as vias navegaveis encurtar todas as    
distancias e uma estrada de rodagem     
supprimir o transito difficultoso das   
cachoeiras do ,madeira4      ,quadro    
synoptico1 comparativo dos fretes da    
,europa s capitaes dos     departamentos
 da ,bolivia1 pela via do ,pacifico e   
pela do ,amazonas4                      
,frete de uma tonelada                  
,differena4      ,nomes          ,por   
,arica      ,pela           favoravel   

- favoravel     das            ou por   
via do         via do          via do   
capitaes4      ,cobija4        ,amazonas
      ,pacifico4        ,amazonas       
,trinidad4      #bfh1bj7a7      #gf1jj  
-               #aib1bj      ,santa     
,cruz4    #ccc1jj7b7       #aab1jj7c7   
-                #bba1jj                
,cochabamba4    #bbi1jj7d7              
#abd1jj7e7      -                #aje1jj
      ,oruro4         #bdc1dj7f7        
#aef1hj7g7      -                 #fh1fj
      ,sucre4         #bgg1jj7h7        
#afh1jj7i7      -                #aji1jj
      ,potosi4        #bbc1dj7aj7       
#aia1bj7aa7     -                 #cb1bi
      ,tarija4        #bgi1dj7ab7       
#bdd1hj7ac7     -                 #cd1fj
      ,la ,paz4        #afe1jj7ad7      
#ahh1jj7ae7                      #bc1jj 
7#a7 ,caminho de ,la ,paz1 ,cochabamba1 
,vinchuta e d'ahi descendo os rios      
,chapar e ,mamor4      7#b7 ,via de     
,cobija e ,sucre com o modico preo d'ahi
 a ,santa ,cruz de #g     pesos por     

carga de #aj arrobas4      7#c7 ,pela   
navegao dos rios at o porto do ,rio     
,grande1 a #aj leguas da     cidade de  
,santa ,cruz4      7#d7 ,via de ,arica e
 ,la ,paz4      7#e7 ,navegao fluvial at
 ,vinchuta4 ,caminho melhorado d'ahi a  
,cochabamba1 ,frete de #a centavo por   
legua e por arroba4      7#f7 ,via de   
,arica e ,la ,paz4 ,fretes actuaes4     
7#g7 ,por ,vinchuta e ,cochabamba4      
,frete por terra de #a centavo por legua
 e     por arroba4      7#h7 ,pelo porto
 de ,cobija com os fretes usuaes4       
7#i7 ,via de ,santa ,cruz e porto       
fronteiro do rio ,mamor4 ,transporte de 
,santa ,cruz a ,sucre a #g pesos por #aj
 arrobas4      7#aj7 ,pelo porto de     
,cobija4 ,fretes costumados4      7#aa7 
,via de ,santa ,cruz e ,sucre4          
7#ab7 ,por ,cobija e ,potosi4 ,entre    
,potosi e ,tarija #h pesos por carga de 
#aj     arrobas4      7#ac7 ,pelo       
caminho de ,sucre a ,tarija4 ,frete de  
#a centavo por legua e por     arroba4  
7#ad7 ,via de ,arica4      7#ae7 ,via de

 ,vinchuta e ,cochabamba4  ,os          
algarismos1 confrontados no quadro      
precedente1 patenteio que ha vantagem   
economica de commerciar pela via do     
,madeira1 para #g dos #i departamentos  
em que a ,bolivia se acha dividida4  ,os
 que resto1 para que apparece preferivel
 a via do ,pacifico1 so3 ,la ,paz pelo  
porto ,peruano de ,arica1 e ,cobija que 
pelo facto de ficar a beira mar est fra 
de questo4  ,comtudo1 posto que a via de
 ,arica se avantaje  de ,cochabamba e   
,vinchuta para o trafego de ,la ,paz com
 o exterior1 fica ainda por decidir se o
 mesmo acontecer1 dada a possibilidade  
de navegar-se o ,beni e algum de seus   
affluentes at o p da ,cordilheira4  ,em 
tal caso1 ,la ,paz possuiria um porto   
fluvial com sahida para o ,atlantico em 
posio analoga  de ,vinchuta             
relativamente a ,cochabamba1 e no       
necessitando o seu commercio de fazer o 
longo rodeio por esta cidade para chegar
 ao principio da navegao fluvial1       
provavelmente poderia conseguir pelas   

aguas do ,madeira fretes menos elevados 
do que os que ora lhe faculta a via do  
,pacifico4  ,entretanto1 independente   
disto1 para as provincias do            
departamento de ,la ,paz comprehendidas 
n'um circulo de #cj a #dj leguas traado 
com o centro em ,cochabamba1 o calculo  
dos fretes ainda leva a preferir o      
commercio pela via do ,madeira1 passando
 por esta cidade1 ao que se faz pelo    
,pacifico2 assim como para as           
provincias1 situadas nas encostas e nos 
plainos baixos a leste da ,cordilheira1 
o caminho natural  o curso do ,beni4    
,nestas e naquellas provincias          
certamente o departamento de ,la ,paz   
contm um tero de sua populao total1 que 
foi a parte que suppozemos concorreria  
nelle para o trafego da linha do        
,madeira4  ,portanto1 pela considerao   
dos fretes no s subsistem a extenso e a 
populao1 attribuidas em virtude da      
distribuio dos rios  regio boliviana1   
tributaria do futuro commercio do       
,madeira1 como ellas se augmento        

consideravelmente apropriando-se das que
 pertencem ao departamento de ,oruro1   
parte excluida do de ,sucre e at aos de 
,potosi e ,tarija2 apezar de que este   
ultimo j esteja nos valles do ,pilcomayo
 e do ,vermejo1 tributarios que so do   
,prata2 e o de ,potosi1 tanto pela      
vizinhana com o de ,tarija1 como tambem 
pelo escoamento de suas aguas1 parea    
dever adoptar para permutar com o       
estrangeiro os canaes que conduzem a    
esse grande rio4  ,certamente assim     
dever ser1 quando a navegao do          
,pilcomayo e do ,vermejo for um facto   
consummado4 ,por emquanto1 admittido que
 tal navegao seja praticavel por vapor  
sem prvias obras d'arte1 o que          
questionavel sobretudo quanto ao        
,pilcomayo1 ella  uma empreza por crear 
e effeituar como  a do lanamento do     
vapor no ,mamor e seus ramaes e a       
construco da estrada das cachoeiras do  
,madeira4  ,parece1 porm1 fra de duvida 
que este ultimo projecto conta mais do  
que o outro com motivos capazes de      

fazel-o nascer e prosperar2 pois na     
,bolivia interessa directamente a um    
territorio muito mais vasto e a uma     
populao mais numerosa2 e alm disto tem a
 seu favor o concurso do ,brasil1 a quem
 cabe fazer a parte da obra mais        
difficil1 a estrada das ,cachoeiras1 e  
que tem o maior empenho em ver expedita 
a communicao do ,madeira para           
desenvolver sua provincia de ,matto     
,grosso e colher os immensos beneficios1
 que podem provir do transito em seus   
portos do ,amazonas do valioso commercio
 da ,bolivia4 ,se1 pois1 como tudo induz
 a crer1 a linha do ,madeira for a      
primeira a receber os melhoramentos de  
que carece1 a lei efficiente dos fretes 
determina que por ella se encaminhe o   
movimento de permuta com o exterior no s
 dos cinco departamentos da propria     
bacia do ,madeira1 como tambem de quasi 
todas as provincias da altiplanicie dos 
,andes e at mesmo das dos valles        
tributarios da bacia do ,prata4 ,assim  
no sero smente1 como suppozemos1        

#hjj4jjj habitantes os que se utilisar  
daquella via de communicao1 mas pouco   
menos da totalidade da populao          
boliviana4  ,vinchuta e o porto do ,rio 
,grande1 correspondente a ,santa ,cruz1 
passaro a ser na navegao interior da    
republica o que hoje so ,arica e ,cobija
 no litoral do ,pacifico1 um o emporio  
do commercio do norte da republica1 o   
outro o do sul2 e as j importantes      
cidades de ,cochabamba e ,sucre1        
collocadas a meia altura dos ,andes e a 
beira de sua ramificao oriental1        
prosperaro immensamente permutando no   
exterior os productos de seu delicioso  
clima e sendo demais os entrepostos da  
exportao e importao de todo o paiz      
circumvizinho4  ,na deduco dos          
resultados referidos1 consideramos que  
de ,guajaramirim1 termo superior da     
estrada das ,cachoeiras1 smente         
partissem duas linhas de vapores1 uma   
para ,vinchuta e outra para o porto da  
cidade de ,santa ,cruz2 deixando de     
tratar da via fluvial do ,beni e do     

,guapor ou ,itenez1 das quaes1 sobretudo
 a primeira1 j contm elementos de       
commercio mui dignos de serem           
attendidos4   que a navegabilidade do   
,beni para barcos a vapor  ainda        
problematica e o uso de tal motor foi   
condio primordial dos fretes que hemos  
applicado4  ,entretanto cumpre observar1
 que a empreza da communicao do ,madeira
 no pde prescindir do importante        
contingente1 que devem trazer-lhe os    
paizes ribeirinhos do ,beni2 e estes de 
sua parte tm por ahi o seu caminho      
directo1 que deve succeder ao           
retrogrado1 hoje praticado1 transpondo  
enormes distancias atravs de duas       
cordilheiras4  ,a fertil provincia de   
,campolican posse rios que desaguo no   
,beni4 ,o ,taichi1 um dos tributarios   
deste1 cruza quasi pelo meio o rico     
districto de ,apolobamba4 ,dous outros1 
o ,guanay e o ,mapiri1 que o sabio      
,haenke affirma haver navegado com      
seguridade1 rego os plainos orientaes de
 ,larecaja2 e o ,coroico e o ,yrupama   

percorrem a fecundissima provincia de   
,yungas e outros districtos do          
departamento de ,la ,paz1 indo buscar   
aguas de sua propria capital4   destas  
comarcas do valle do ,beni que se       
exporta a preciosa quina ou cascarilla  
de que se extrahe a quinina1 e cujo     
commercio entra na somma da exportao da 
,bolivia como uma das parcellas de mais 
vulto4 ,nellas tambem o cacu1 o caf1 o  
fumo1 a canna de assucar e todos os     
fructos da zona torrida se crio das     
qualidades mais apreciadas4  ,se no fr  
possivel que sejo navios a vapor os que 
um dia conduzo taes productos at s aguas
 do ,madeira e em retorno introduzo no  
paiz as mercadorias estrangeiras1 cumpre
 acorooar e regularisar no ,beni o      
trafego de canoas e botes1 que j existe1
 quando no seja desobstruindo o rio e   
abrindo canaes lateraes1 ao menos       
facilitando o transito dos rapidos e das
 cachoeiras por meio de caminhos        
marginaes1 que sirvo para puxar as      
embarcaes a sirga e mesmo para          

transportar por terra as cargas1 caso   
isto seja indispensavel4 ,com estas e   
outras medidas semelhantes1 ser possivel
 diminuir em muito os riscos e embaraos 
que estorvo a navegao do ,beni1 dos     
quaes os de mais valor1 consta1 acho-se 
perto de sua foz1 em tal situao que     
parecem ser formados pela interseco com 
o curso do rio das mesmas jazidas de    
rochas1 que produzem as cinco cachoeiras
 do ,mamor1 logo antes de confluir com o
 mesmo ,beni4 ,no caso porm de ser      
demasiado trabalhoso o transito deste   
rio em sua parte inferior1 ha como      
evital-o por meio de alguns affluentes  
do ,mamor4 ,so principalmente o ,yacuma 
e o ,yrnyane1 dos ques o primeiro       
praticavel desde sua embocadura ate o   
povo de ,santa ,cruz1 situado a #ab     
leguas de ,reyes1 misso que demora      
beira do ,beni4  ,a via do ,yacuma pde1 
pois1 supprir a navegao do ,beni at     
,reyes1 e1 se tornar-se frequentada1  de
 esperar que no futuro1 para salvar as  
#ab leguas de trajecto terrestre deste  

povo ao de ,santa ,cruz1 se abra um     
canal artificial1 a cuja escavao o      
terreno intermedio deve prestar-se      
optimamente1 si fr chato como  em geral 
toda a zona entre o ,beni e o ,mamor4   
,alm do commercio1 alimentado pela regio
 quente das planicies1 que se estendem  
nas fraldas e a leste da cordilheira em 
longas distancias1 o ,beni1 como j      
notamos anteriormente1 deve ser o meio  
de transporte para o curso do ,madeira  
do commercio que pde entreter a cidade  
de ,la ,paz1 assim como toda a poro da  
altiplanicie circumvizinha1 fertilisada 
pelas aguas que confluem a formar o     
mesmo rio4 ,para que isto acontea1 a    
condio necessaria  que se estabelea     
nelle uma navegao desimpedida2 o que    
feito1 a primeira cidade da ,bolivia1 em
 populao e em commercio1 ficar no caso  
de commerciar pela via do ,amazonas1    
provavelmente com mais economia do que  
pelo porto de ,arica1 participando assim
 dos beneficios que suas irmes1         
,cochabamba e ,sucre1 ho de auferir     

infallivelmente1 logo que se verifique a
 desejada reverso da corrente dos       
negocios do ,occidente para o ,oriente1 
abandonando as aridas e inhospitas      
costas do ,pacifico pelas fecundas e    
formosas margens dos tributarios do     
,madeira4  ,a navegao do ,guapor ou     
,itenez pde tambem contribuir com um bom
 cabedal de permutas para a circulao da 
via do ,madeira2 pois aproveita s       
provincias bolivianas de ,chiquitos e   
,guarayos e tambem s terras da bacia do 
alto ,madeira1 pertencentes ao ,imperio 
do ,brasil4 ,barcos a vapor subindo o   
proprio ,guapor podem chegar nas cheias 
at  cidade de ,matto ,grosso1 e pelos   
afluentes d'elle da margem meridional1 o
 ,magdalena ou ,itonama com seus braos o
 ,machupo e o ,s4 ,miguel1 o ,baures ou 
rio ,blanco e outros1 penetrar at muitas
 misses ,bolivianas1 que demoro s       
margens e nas proximidades destes rios4 
,assim a navegao a vapor poder          
expandir-se at mui longe em differentes 
direces na bacia do ,guapor1 em cujo    

solo uberrimo sobejo artigos de permuta1
 quer nos fructos silvestres1 quer nos  
que o homem pde conseguir da cultura da 
terra1 da criao de gados e da minerao4  
,em summa1 a investigao economica dos   
fretes alargando consideravelmente o    
perimetro da regio1 que em consequencia 
do escoamento das aguas  physicamente   
tributaria do ,madeira1 leva a          
comprehender nella a maior parte da     
,bolivia2 que entrar em communicao com a
 grande arteria do mesmo rio por #d     
grandes canaes do modo que se segue3    
#a4o ,o do ,beni1 que ser o conducto do 
commercio das provincias de ,caupolican1
 ,apolobamba1 ,larecaja1 ,yungas e todos
 os paizes de sua vasta bacia1 incluindo
 at a propria cidade de ,la ,paz e por  
via della grande parte da altiplanicie  
do ,lago ,titicaca4  #b4o ,o canal do   
,mamor1 continuado pelo ,chapar1 por    
onde o vapor ir at o porto de ,vinchuta1
 destinado a ser o entreposto da        
industriosa cidade de ,cochabamba e por 
meio della do centro da ,bolivia at     

cidade de ,oruro e qui todo o seu       
departamento4  #c4o ,a linha do ,mamor e
 seu prolongamento1 o ,sara1 ,guapay ou 
,rio ,grande1 que vai servir  cidade de 
,santa ,cruz de la ,sierra com todo o   
paiz de seus contornos e d'ahi tambem a 
,sucre1 d'onde ha possibilidade de      
estender-se o commercio da via do       
,madeira a todo o sul da ,bolivia1      
inclusive as cidades de ,potosi e       
,tarija e seus departamentos4  ,no seu  
trajecto esta linha servir1 assim como a
 precedente1  ,trinidad1 capital do     
,beni1 e s outras povoaes que se acho na
 ribeira ou a pouca distancia do rio    
,mamor4  #d4o ,emfim o canal do ,guapor 
ou ,itenez1 que  a sahida natural de uma
 grande parte da provincia brasileira de
 ,matto ,grosso1 e das ,bolivianas de   
,chiquitos e ,guarayos1 as quaes para   
communicar-se com o rio ,guapor tm      
excellentes linhas navegaveis no        
,itonama ou ,magdalena e seus braos1 o  
,s4 ,miguel e o ,machupo1 no ,baures ou 
rio ,branco1 no ,serre e no rio ,verde4 

,v4      ,esboo do projecto de          
melhoramento da via do                  
,madeira4--,plankroad ou                
madeirocarril das cachoeiras4--,sua     
construo e seu custo4--,ensaio     da   
navegao a vapor4--,primeiras linhas a   
estabelecer4--,oramento da     despeza  
respectiva4--,importancia total do      
capital da empreza4   ,do que tem sido  
mais de uma vez expendido no correr     
deste trabalho1 se deprehende que       
consiste em duas obras distinctas o que 
ha a fazer para estabelecer na linha do 
,madeira um systema de meios de         
transporte1 regular e economico3  #a4o  
,abrir uma via terrestre para dispensar 
a navegao trabalhosa das cachoeiras1 que
 separo o alto do baixo ,madeira4  #b4o 
,crear carreiras de vapores na arteria  
mi do alto ,madeira1 isto 1 no rio      
,mamor e tambem em alguns de seus       
affluentes1 as quaes entraro em         
correspondencia pela estrada com a linha
 que em breve deve funccionar ligando os
 portos do ,amazonas e o ,atlantico a   

,santo ,antonio1 ao p da primeira       
cachoeira4  ,ficou manifesto que n'um   
futuro mais ou menos afastado o         
commercio da communicao de que se trata1
 chegar s propores mais elevadas2 mas   
foroso  confessar que ser modesto em seu
 principio4  ,a empreza projectada vai  
descerrar as portas de um paiz dotado de
 uma natureza prodiga e j em parte      
povoado1 contendo por conseguinte em si 
todos os elementos essenciaes para      
produzir e consumir em grande escala4   
,mas a corrente de suas transaes com os 
outros paizes ou no se acha             
estabelecida1 ou1 onde j existe1 se esca
 em direco diversa de communicao que nos
 cccupa4 ,ha1 pois1 de um lado tudo por 
crear1 do outro que alterar um antigo   
estado de cousas1 contrariando habitos  
inveterados1 interesses individuaes     
arraigados1 a que se juntar o espirito  
de rotina1 que no deixa de despertar-se 
sempre que se trata de fazer opposio a  
qualquer reforma por mais vantajosa que 
ella seja4  ,infallivelmente            

travar-se-ha a luta do costume entre as 
novas e as antigas vias2 e em quanto a  
luz irrecusavel dos factos no esclarecer
 aos mais obstinados e no revelar que1  
se a innovao  prejudicial a alguns1     
redunda em proveito do maior numero1    
emquanto de outra parte1 as fontes de   
produco no se fundarem e comearem a dar 
fructos abundantes1 correr algum tempo  
antes que a circulao da via do ,madeira 
attinja a grandeza correspondente       
extenso1  fecundidade e ao numero de    
habitantes do territorio1 de cujo       
commercio  a sahida natural e a mais    
conveniente4  ,portanto1 no projecto dos
 melhoramentos1 que nella ha que        
introduzir1 convem no perder de vista1  
que no se trata de uma communicao de um 
trafego existente em altas propores1 mas
 smente de um caminho1 que se pde chamar
 de explorao1 pois que  destinado a ser 
o proprio creador e promotor da         
industria e do commercio que ha de      
sustental-o em seus primeiros annos e   
depois pouco a pouco fornecer recursos  

para aperfeioal-o successivamente1      
satisfazendo sempre s exigencias da     
frequentao crescente que delle se       
utilise4  ,assim  que o desvio das      
cachoeiras do ,madeira no pde ser de    
principio um meio de viao perfeito1 seno
 uma estrada das mais simples1 cujo     
custo de estabelecimento possa achar    
compensao lucrativa nos fretes do       
limitado trafego1 que nos primeiros     
tempos della se aproveite2 e de sua     
parte a navegao a vapor do alto         
,madeira1 cingindo-se s mesmas idas1 no 
deve passar de um modesto ensaio4       
,entre os systemas de vias terrestres   
baratas1 o mais facil e commum  o que s 
d lugar ao transporte com animaes de    
carga4 ,tal systema1 em sua singeleza   
primitiva1 pde no passar de uma estreita
 vereda mais ou menos seguindo um rumo  
certo1 de que no se desvia nem por causa
 de subidas e descidas ingremes1 nem por
 outros impecilhos naturaes1 seno quando
 so inteiramente inaccessiveis ao p     
seguro da mula ou dos outros animaes1   

que habitualmente carrego sobre o dorso4
  ,sem duvida esta especie de caminhos  
realisa a extrema barateza1 mas em      
contraste  tambem do mais insignificante
 effeito util1 quanto ao trabalho que   
nelles fazem os motores empregados1     
comparativamente a outras vias de       
transporte menos imperfeitas4   sabido1 
com effeito1 que o producto do trabalho 
dos animaes1 quando carregados sobre o  
dorso1  muito inferior ao de sua fora de
 traco1 aproveitada em conduzir pesos   
por meio de vehiculos de rodas1 cuja aco
 mecanica occasiona a multiplicao da    
potencia motriz diminuindo              
proporcionalmente as resistencias       
passivas1 que se oppoem ao movimento4   
,destas resistencias a mais importante  
o attrito entre o contorno das rodas e a
 superficie do solo1 attrito cuja       
intensidade depende principalmente do   
gro de solidez e de lisura do material  
sobre que as rodas giro4  ,de taes      
principios1 baseados nas leis physicas e
 confirmados pela experiencia1 procede a

 superioridade consideravel das estradas
 de rodagem sobre os caminhos de        
cargueiros1 e1 confrontados entre si os 
diversos systemas daquellas1 a          
superioridade das de leito empedrado    
sobre as que o tem do terreno natural1 a
 dos madeiro-carris ou plankroads sobre 
as empedradas e a excellencia sobre     
todas as outras dos carris de ferro ou  
railways4  ,se1 pois1 no projecto da    
linha do ,madeira se pretender1 como de 
razo1 poupar fora motriz1 e com isto    
realisar economia e presteza nos        
transportes1 cumpre prescindir de       
adoptar ahi um caminho de cargueiros1   
preferindo-lhe uma estrada propria para 
vehiculos de rodas4  ,e1 como1 convem   
reduzir quanto possivel o capital       
necessario para sua construco1 a escolha
 d'entre os differentes systemas de taes
 estradas deve fixar-se na que concilie 
melhor1 no caso presente1 os requisitos 
de viabilidade e barateza4  ,a estrada  
das cachoeiras do ,madeira1             
provavelmente vir a ser um ferro-carril1

 com o decorrer dos annos1 quando j     
esteja desenvolvido na grandeza a que   
pde attingir o commercio da dilatada    
bacia do ,alto ,madeira4  ,por ora1     
porm1 o alto preo da fundao deste       
systema de viao exclue sua applicao1 no 
s no estado perfeito em que  adoptado   
locomoo a vapor1 como mesmo no menos    
dispendioso em que s serve para a de    
motores animaes4  ,tambem no  admissivel
 o emprego das mais baratas d'entre     
todas as estradas de carros1 quaes as   
que tm o leito do proprio solo natural1 
porque em uma regio chuvosa e humida1   
como  em geral o valle do ,amazonas1    
ellas serio quasi sempre intransitaveis4
  ,resta a escolher entre as estradas   
empedradas e os madeiro-carris4         
,partindo de que seja uma companhia que 
construa e explore a estrada do         
,madeira1 o monopolio do transito       
condio implicita de sua concesso4 ,por  
conseguinte1 o movimento do transito pde
 ser submettido a uma certa organisao   
methodica1 fazendo-o por combois de     

carros1 que como os trens das vias      
ferreas parto a horas fixas1 caminhem   
com uma velocidade conhecida e se cruzem
 com os vindos em sentido opposto em    
lugares de antemo determinados4  ,isto  
permitte realizar uma economia          
importante na construco de qualquer     
systema de estrada com fazel-a em quasi 
toda sua extenso smente com a largura   
indispensavel para a passagem de um     
vehiculo1 dispondo de distancia em      
distancia logares com dupla largura1    
para o cruzamento dos carros1           
precisamente como se ser nos            
ferro-carris a vapor de uma s via2 com a
 differena porm de que empregando-se    
motores animaes as collises so isentas  
de perigos e por conseguinte o          
telegrapho electrico1 que nos           
ferro-carris1   destinado a prevenil-as1
 deixa de ser um acessorio              
imprescindivel4  ,dado pois que o leito 
da estrada das cachoeiras s tenha a     
largura necessaria ao transito de um    
carro1 a qual pde no exceder de #c      

metros1 a considerao das circumstancias 
peculiares do terreno que tem de        
percorrer e da facilidade de traco ou   
viabilidade nos induz a preferir para   
sua consolidao uma superstructura de    
madeira em vez de um empedramento4   que
 nos parece que o traado da estrada em  
questo ter de se desenrolar1 parte nos  
terrenos de alluvio que constituem as   
immensas planuras do valle do ,amazonas1
 parte nas fraldas e encostas da cadeia 
de montanhas1 cujo encontro com o curso 
do ,madeira d lugar s cachoeiras deste  
rio e que deve ser um prolongamento da  
serra dos ,parecis1 onde consta ser o   
grz vermelho a rocha dominante4 ,a ser  
assim1  de crer que em grande extenso da
 linha a pedra seja escassa e at possa  
faltar1 e na parte em que abunde seja de
 uma qualidade pouco adequada  construco
 de empedramentos solidos4 ,entretanto  
que as grandiosas florestas1 que cobrem 
o o mesmo terreno1 offerecem uma proviso
 inesgotavel de madeiras rijas e        
duradouras1 que as mais das vezes nem   

ser preciso cortar de proposito1 mas    
apenas escolher as mais convenientes das
 derrubadas feitas para desassombrar o  
caminho4  ,com troncos falquejados n'uma
 face compor-se-ho os dous carris       
parallelos1 sobre que as rodas dos      
carros devem assentar e que para mais   
firmeza sero apoiados em madeiros       
transversaes enterrados4 ,o intervallo  
entre os carris1 onde ho de caminhar os 
animaes no trabalho da traco1 ser       
consolidado ou tambem com madeira ou com
 materiaes pedregosos1 onde estes se    
encontrem mais a mo4  ,o plankroad1     
executado sob estas prescripes1 alm de  
ter a seu favor mais probabilidades de  
construco facil e barata do que a       
estrada empedrada1 apresenta ainda a    
vantagem essencial de oppor menos       
resistencia  traco1 sendo por           
conseguinte mais viavel do que ella4 ,na
 verdade1 a experiencia tem provado que1
 ao passo que n'uma via macadamisada    
horizontal um cavallo de fora mdia no   
puxa nos carros usuaes mais de #b4ajj   

kilogrammas1 ou cerca de #age arrobas de
 #be libras1 n'um madeiro carril tambem 
de nivel1 transporta at #d4ijj          
kilogrammas ou perte de #djj arrobas1   
sendo que nas declividades sempre se d  
vantagem para esta especie de caminho1  
embora com menos differena4  ,os        
algarismos adduzidos servem igualmente  
para dar a medida da grande             
superioridade das vias de rodagem a que 
elles se referem1 sobre as que s presto 
para animaes de carga1 quando em        
confrontao se considera que um cargueiro
 conduz ordinariamente #aj arrobas1 #bej
 libras ou cerca de #abj kilogrammas1   
isto 1 menos de #a_/ah de peso que o    
mesmo animal  capaz de transportar em   
carro sobre estrada empedrada e #a_/dj  
do que pde fazel-o sobre carris de      
madeira1 sendo em ambos os casos o      
terreno horizontal4 ,subindo planos     
inclinados1 as ditas relaes torno-se    
menos avultadas1 porm at os declives de 
#c e #e ainda denoto que  muito mais    
vantajoso utilizar os animaes pela fora 

de traco do que carregando-os sobre o   
dorso4  ,contra os madeiro-carris no ha 
que objectar seno a pouca durao do      
material de sua structura superficial1  
sujeito a deteriorar-se promptamente nas
 condies em que permanece1 exposto  aco 
simultanea do calor atmospherico e da   
humidade perenne do solo4 ,este         
inconveniente1 que tambem assiste s     
estradas de ferro1 onde na generalidade 
se emprego dormentes de madeira1 no     
obstante aggravar consideravelmente as  
despezas de conservao1 decresce de      
importancia na estrada de que se trata1 
porque as madeiras ahi so               
abundantissimas4 ,demais ha todo o      
fundamento para presagiar que o         
madeiro-carril ser um systema           
provisorio1 a que succeder um           
ferro-carril de sangue ou qui de vapor  
depois de um curto periodo1 logo que    
tenho fructificado os germens de        
industria e civilisao que a abertura    
definitiva da communicao do ,madeira vai
 derramar no solo fecundo das provincias

 da ,bolivia e do ,brasil1 situadas no  
valle superior do mesmo rio4 ,e com taes
 vistas  mais uma razo para antepr o    
madeiro-carril s simples estradas de    
rodagem o elle assemelhar-se na frma e  
no servio s vias ferreas1 cujo percursor
 tem de ser1 esboando no terreno o      
traado e nivelamento1 que posteriormente
 s carecero de aperfeioamento nas curvas
 e nos declives para receber os rails e 
dar passo  veloz locomotiva4            
,admittido1 pois1 que a estrada das     
cachoeiras seja um madeiro carril de    
tosca superstrutura1 composto como acima
 foi descripto2 suppondo demais que elle
 se amolde s sinuosidades do terreno1   
quanto seja compativel com uma traco    
regular1 adopte pontes e obras de arte1 
da construco mais singela e economica1 e
 emfim cinja-se em todas as suas partes 
s condies menos dispendiosas2 porque    
preo poder ser construido8  ,impossivel 
resolver esta questo com exactido1      
quando no ha1 como acontece no caso     
actual1 conhecimento completo do        

terreno1 que a linha tem de percorrer1  
sendo no emtanto indispensavel para     
organisar um oramento regular de        
qualquer via estudos previos e          
minuciosos de seu traado e de seu       
nivellamento longitudinal e transversal4
 ,na falta total de taes dados1 s nos   
resta o recurso de aventurar uma        
estimativa provavel fundando-a no preo  
mdio1 que commummente poder custar um   
madeiro-carril em circunstancias        
naturaes1 parecidas s que attiribuimos  
da linha das cachoeiras1 onde no        
suppozemos que o terreno seja de todo   
facil nem tambem que se encontrem       
obstaculos de grande vulto e em extremo 
custosos de vencer4  ,nesta             
conformidade1 apoiando-nos na autoridade
 de engenheiros competentes e em alguma 
pratica que temos de obras semelhantes1 
nos abalanamos a orar o preo geral do   
madeiro-carril das cachoeiras em #bj    
contos do ris ou #aj4jjj pesos por cada 
legua 7de #e4eee metros72 importancia   
que no excederia uma via da mesma       

especie1 atravs de florestas1 em        
qualquer parte do ,brasil1 com o preo   
dos salarios e dos materiaes1 mais      
commum no paiz e num terreno da natureza
 antes difficultosa do que facil4       
,adoptada esta estimativa1 as #fj leguas
 de estrada do ,madeira importar em     
#a4bjj contos de ris ou #fj4jjj pesos4  
,a este custo1 que  o da via unicamente1
 ha que aggregar o do material1 carros e
 animaes1 o das estaes terminaes com    
seus armazens de deposito1 o das        
intermedias para pousadas e casas de    
posta com os campos e culturas          
necessarias1 e o de outros accessorios  
mais1 que a communicao exigir4 ,dando   
que nisto se dispenda at #cjj contos ou 
#aej4jjj pesos1 chega-se ao total de    
#a4ejj contos ou #gej4jjj pesos para a  
importancia do estabelecimento completo 
da estrada em questo4  ,falta computar o
 capital preciso para simultaneamente   
com a abertura desta estrada introduzir 
a navegao a vapor no tronco e nos ramaes
 do ,mamor4  ,quando se reflecte no     

processo a seguir na execuo da estrada1 
apparece o mais conveniente acommetter  
os trabalhos della a um tempo pelos dous
 extremos1 por ,santo ,antonio no baixo 
,madeira e por ,guajaramirim no ,mamor4 
,daquelle lado se receberio para a obra 
operarios1 instrumentos de trabalho e   
meios de manuteno de ,crato e de ,borba 
no baixo ,madeira1 dos portos do        
,amazonas e at do ,par1 aproveitando    
para isto a communicao j contractada e  
que em breve estar funccionando at o p  
da primeira cachoeira4 ,mas para manter 
relaes promptas e regulares de          
,guajaramirim com ,trinidad1            
,exaltacion1 ,santa ,cruz e as demais   
povoaes da ,bolivia ,oriental1 donde    
possivel tirar a maior cpia de recursos1
 conviria lanar um ou dous vapores nas  
aguas dos rios que a ellas conduzem4    
,bastario para este fim simples lanchas 
movidas por machinas locomoveis1 com    
capacidade de rebocar canas1 pranchas e 
barcas chatas de lotao moderada4  ,o    
casco destas lanchas1 se de necessidade 

devem ser de ferro1 poderia ser         
transportado atravs das cachoeiras em   
seces de pouco peso1 juntamente com os  
orgos componentes de suas machinas      
motrizes1 da mesma frma por que at agora
 se levo as cargas que por ahi transito4
 ,talvez tambem no fosse impossivel     
conduzir as mesmas lanchas inteiras1 se 
suas dimenses e seu peso no excedessem s
 dos barcos que desde tempo remoto sobem
 o ,madeira at ,matto ,grosso1 passando 
atravs das cachoeiras1 cuja lotao alcana
 a #b4jjj arrobas de #cb libras1        
proximamente #cj toneladas metricas4 ,no
 caso porm1 de no haver inconveniente de
 serem de madeira as lanchas a vapor1 em
 vez de transportar os cascos dellas a  
grande custo1 seria preferivel          
fabrical-as em ,guajaramirim1 reunindo  
ahi para este fim carpinteiros1 seja    
bolivianos de ,santa ,cruz ou de ,mojos1
 seja brasileiros levados do ,amazonas  
com a primeira expedio destinada ao     
servio da estrada4 ,qualquer porm que   
seja o meio de obtel-as nas aguas do    

alto ,madeira1 as lanchas de que nos    
occupamos sero as iniciadoras da navegao
 a vapor neste rio e em seus            
tributarios1 servindo a transportar     
operarios1 animaes e provises para os   
trabalhos da estrada1 auxiliando desde  
logo ao commercio existente e           
predispondo as populaes ribeirinhas1    
instruindo-as pela experiencia pratica  
das vantagens dos navios movidos a      
vapor1 a se apromptarem a utilisar-se em
 escala maior do beneficio completo da  
estrada e da navegao a vapor definitiva4
  ,esta no seria inaugurada seno depois 
de concluida a estrada das cachoeiras1  
por onde serio levados sem estorvo os   
barcos adequados1 ou por partes assim   
como suas machinas1 se  que elles       
devessem ser de ferro1 ou smente estas1 
no caso de serem os cascos de madeira e 
estes construidos em ,guajaramirim1 como
 acima propuzemos4  ,para encetar a     
navegao a companhia emprezaria poderia  
applicar smente dous vapores2 um        
destinado a cursar o ,mamor e o ,chapar1

 com escalas em ,exaltacion1 ,trinidad e
 ,loreto1 at o ,porto de ,vinchuta2     
outro a seguir sempre o tronco principal
 do ,mamor o ,sara e o ,guapay1 seus    
prolongamentos1 at o porto fronteiro    
,santa ,cruz de la ,sierra4 ,a estes    
dous vapores se juntario as duas lanchas
 j referidas1 que servirio para         
suppril-os e coadjuval-os nas           
respectivas carreiras e para entreter   
uma communicao periodica pelo ,guapor   
acima1 que chegaria pelo menos at o     
forte do ,principe da ,beira1 em        
qualquer estao do anno e na enchente qui
 at  cidade de ,matto ,grosso1          
recolhendo no trajecto os productos das 
misses de ,chiquitos e ,guarayos1 que   
existem s margens dos tributarios       
meridionaes do dito ,guapor4  ,com estes
 quatro barcos a vapor e mais o numero  
conveniente de barcaas1 canas e         
embarcaes proprias para andar a reboque1
 a companhia teria o material           
sufficiente para ensaiar o seu primeiro 
trafego4  ,este material1 avaliado com  

largueza1 no exceder de #cjj contos ou  
#aej4jjj pesos1 distribuidos como se    
segue3      ,dous vapores de calado de  
menos de dous metros1 machina de #ej a  
#hj     cavallos1 capazes de conduzir no
 casco ou a reboque de #aej a #bjj      
toneladas1 comprehendido o respectivo   
transporte at o porto superior     das  
cachoeiras                              
#ajj4jjj pesos4      ,duas lanchas a    
vapor com os mesmos gastos de transporte
      #cj4jjj       ,embarcaes diversas 
proprias para andarem a reboque1 etc41  
etc                                     
#bj4jjj                    ,somma       
#aej4jjj   ,sobre esta somma dever a    
companhia ter  disposio mais uns cem    
contos ou #ej4jjj pesos para construir  
pontes de embarque e desembarque1 com   
armazens1 etc41 nos pontos principaes1 e
 crear factorias ou agencias de deposito
 na embocadura do ,beni e de alguns     
confluentes do ,mamor e do ,guapor1 em  
cujo curso haja povoados donde convenha 
facilitar as transaces com o interior   

por meio dos vapores4 ,serio por        
conseguinte #djj contos de ris ou       
#bjj4jjj pesos no todo1 o capital       
preciso para organisar as primeiras     
linhas de paquetes no alto ,madeira4    
,addicionando a mesma quantia  de #a4ejj
 contos ou #gej4jjj pesos1 importe da   
estrada das cachoeiras1 acha-se a somma 
de #a4ijj contos ou #iej4jjj pesos2 a   
que acrescentando mais #ajj contos ou   
#ej4jjj pesos para despezas geraes e    
imprevistas1 deduz-se a final a cifra   
redonda de #bjjj contos ou #a milho de  
pesos1 como sendo capital necessario    
para levar a effeito a communicao       
expedita pela via do ,madeira2 no1 por  
certo1 de um modo perfeito1 mas como    
convm que principie1 nas propores de um 
ensaio dos mais modestos1 porm em sua   
essencia adequado a transformar-se      
progressivamente1 aperfeioando-se na    
razo do incremento que o trafego tiver4 
,resta agora1 partindo dos fretes       
admittidos em um dos capitulos          
precedentes1 deduzir-se a quantidade do 

trafego que deve circular annualmente na
 via de que se trata1 para que no s se  
consiga renda com que cobrir as despezas
 do custeio1 como tambem sobra capaz de 
compensar os interesses do capital1 no  
valor qne vimos de fixar-lhe4     ,,vi4 
,que circulao  necessaria para retribuir
 ao capital da     empreza--,deduco do  
trafego de que precisa a estrada das    
cachoeiras4--,o mesmo trafego  mais que 
sufficiente para sustentar a     navegao
 a vapor4--,probabilidades de que elle  
se verifique na linha     do            
,madeira4--,necessidade de auxilios     
empreza por parte dos     governos      
interessados4--,em que podem            
consistir4--,soluo a mais               
simplificada do melhoramento da         
communicao do ,madeira4--,concluso4     
,das duas obras1 que tem de effectuar a 
empreza da communicao regular do        
,madeira1 a de mais monta e cujo valor  
menos susceptivel de reduco  a estrada  
das cachoeiras4 ,para ser viavel por    
carros1 ella difficilmente poder ser    

mais barata do que foi avaliada1 e a    
condio de prestar-se ao transporte sobre
 rodas  imprescindivel para obter-se o  
baixo preo dos transportes e para que a 
via possa aperfeioar-se para diante sem 
mudar de direco1 mas smente por         
modificaes mais ou menos profundas em   
seu estado primitivo4  ,a navegao a     
vapor1 ao contrario1 exigindo para seu  
estabelecimento smente um tero da       
importancia da estrada1 sem haver       
tamanha desigualdade entre os fretes    
respectivos1  evidentemente poder       
sustentar-se e at auferir lucro de um   
trafego menos avultado do que o que     
aquella necessita para os mesmos        
effeitos4 ,e quando tal no acontecesse1 
a empreza da navegao1 no tendo como a da
 estrada a necessidade forosa de        
construir e conservar uma via apropriada
 a seu servio1 pois que aproveita a     
natural dos rios1 gosa da faculdade de  
proporcionar at certo ponto seus gastos 
grandeza do trafego1 reduzindo o numero 
dos seus vapores ao estrictamente       

preciso ou mesmo estabelecendo que1 em  
vez de serem as viagens mensaes ou em   
curtos periodos1 tenho lugar smente     
quando haja carregamento completo para  
os barcos1 n'um ou n'outro sentido4  1  
pois1 presumivel que o trafego1 que     
bastar para cobrir o custeio e o        
interesse do capital da estrada1 em todo
 o caso chegar para as mesmas despezas  
concernentes  navegao a vapor2 asserto  
que se evidencia melhor dos calculos em 
que vamos entrar1 principiando por      
deduzir a quantidade de mercadorias1 que
 deve transitar na estrada das          
cachoeiras para cobrir a despeza annual 
que lhe compete1 e mostrando em seguida 
que a mesma frequentao d tambem         
rendimento sufficiente para equilibrar  
as despezas das carreiras de vapores1   
organisadas no p em que as suppozemos4  
,a despeza annual de uma empreza        
qualquer de viao1 em estado de servio   
normal1 consta em geral de duas         
parcellas em que se podem incluir todos 
os differentes desembolsos4  ,uma  a do 

custeio1 comprehendendo quaesquer       
quantias que se empreguem na direco e   
administrao da empreza1 na conservao e  
reparao da via e do material de         
transporte1 nos salarios do pessoal e em
 outros fins semelhantes4  ,a outra     
parcella  a do servio do capital1 que   
consiste na importancia de seu juro1    
qual se junta ordinariamente uma quota1 
ou para fundo de reserva1 a fim de      
occorrer a futuras reformas ou          
melhoramentos na via ou no material1 ou 
para a amortisao progressiva do capital 
desde que se decide comeal-a4 ,a esta   
parte deve satisfazer a renda liquida da
 empreza1 que no  seno a differena entre
 a renda bruta ou o rendimento total dos
 transportes e as despezas do custeio4  
,se1 como  de crer1 sendo uma companhia 
que tome a si estabelecer a estrada e a 
navegao do ,alto ,madeira1 attenta a    
escassez de capitaes e ao pouco espirito
 emprehendedor que ha nos paizes mais   
interessados nessas obras1 ella se      
constituir com capitaes europeus1 o juro

 de #g ao anno1 pde ser considerado como
 bastante remunerativo4  ,suppondo que  
alem deste interesse se destine         
annualmente #a do capital1 seja para sua
 amortisao paulatina1 seja para fundo de
 reserva1 vem a ser de #h do mesmo      
capital a quantia a que deve montar a   
renda liquida da empreza ou a sobra de  
sua renda bruta1 feita a deduco das     
despezas do custeio4  ,quanto a estas   
despezas1 para cada especie de caminho1 
evidentemente vario com a quantidade do 
trafego2 porm1 tem-se observado que nas 
emprezas de viao1 administradas regular 
e economicamente1 e onde a circulao no  
inferior nem excede  capacidade do      
systema de transporte1 d-se uma certa   
relao entre o importe do custeio e a    
renda bruta1 a qual no varia            
notavelmente embora o trafego cresa ou  
decresa dentro de certos limites4       
,assim  que em todas as vias frreas1 em 
estado de explorao normal1 cujo trafego 
bastante avultado para tirar um partido 
proficuo da locomoo a vapor1 o importe  

do custeio oscilla nas immediaes do     
valor de #ej ou metade da renda bruta1  
sendo por conseguinte igual  renda      
liquida que a outra metade representa4  
,este dado nos servir de fundamento para
 arbitrarmos um valor approximado       
despeza do custeio do madeiro carril das
 cachoeiras1 onde em razo de ser mais   
onerosa a conservao do que numa via     
frrea1 assim como a traco de animaes    
relativamente  de locomotivas1  razoavel
 suppor que o custeio absorver1 em vez  
de #ej ou metade1 #ff1f ou #b_/c do     
rendimento total do trafego4  ,em tal   
hypothese1 o tero restante ser a quantia
 correspondente  renda liquida1 igual   
por conseguinte  metade do importe do   
custeio4  ,e1 pois que a dita renda     
liquida equivale1 como suppozemos1 a #h 
do capital1 e sendo elle no caso        
presente de #a4ejj contos ou #gej4jjj   
pesos2 eis como se compor a renda bruta 
annual3      ,renda liquida1 #h do      
capital de #gej4jjj pesos      #fj4jjj  
,despezas do custeio                    

#abj4jjj      ,renda bruta              
#ahj4jjj  ,ora1 ficou dito que o frete  
de uma arroba de carga em todo o        
trajecto das #fj leguas do              
madeiro-carril das cachoeiras pagaria   
#fj centavos ou #abjj1  razo de #bj ris 
ou um centavo por legua4  ,como o       
trafego em geral cursar toda a linha1 no
 levando em conta seno o de mercadorias1
 facil  deduzir sua grandeza em arrobas 
dividindo a importancia do rendimento   
total pelo preo do transporte da mesma  
unidade de carga4  ,deste modo acha-se  
que  necessaria a circulao de #cjj4jjj  
arrobas de mercadorias nos dous sentidos
 do trajecto1 para que a empreza do     
madeiro-carril em questo consiga        
manter-se com sua propria renda1 dando  
demais o lucro liquido de #h do capital 
empregado em sua fundao4  ,agora na     
condio de ser de #cjj4jjj arrobas o     
trafego do desvio das cachoeiras1       
possivel averiguar por meio de uma      
estimativa aproximada que  sufficiente a
 quantia de #abj4jjj pesos ou #bdj      

contos de ris para cobrir as despezas   
annuaes do custeio4 ,com effeito1 a     
nosso ver1 estas despezas podem ser     
oradas da frma que se segue3            
,conservao da via4      ,em #fj leguas  
razo de #a4jjj pesos ou #b contos de ris
 por     legua                          
#fj4jjj                    ,servio dos  
transportes1 etc4      #ajj jornaleiros1
 carroceiros1 carregadores1 serventes1  
etc41 pagos      razo do preo medio de  
#bjj pesos ou #djjjjj por anno          
#bj4jjj      ,conservao1 reparo e       
renovao de todo o material1 carros1     
estaes1     etc41 #aj por cento de seu  
valor orado em #ej4jjj pesos            
#e4jjj      ,sustento de #bjj animaes   
razo de #ajj pesos por anno para        
cada um                                 
#abj4jjj      ,remonta dos mesmos de #e 
em #e annos1 #bj por cento de seu custo 
avaliado em #aj4jjj pesos               
#b4jjj                 ,somma           
#ajg4jjj      ,saldo para gastos de     
administrao                             

#ac4jjj      ,total                     
#abj4jjj  quantia que1 portanto1        
satisfaz a todas as exigencias do       
custeio4  ,cumpre em seguida ver como o 
mesmo trafego de #cjj4jjj arrobas tambem
 ser lucrativo para a navegao a vapor4  
,no levando em conta seno as duas       
carreiras principaes que propuzemos2 a  
#a4;a que1 servindo a ,exaltacion1      
,trinidad e ,loreto termina em          
,vinchuta1 porto que ser a sahida da    
cidade de ,cochabamba e por ella do     
centro e do norte da ,bolivia2 e a      
#b4;a1 que fazendo escala tambem        
naquellas povoaes1 se destina a conduzir
 o commercio da cidade de ,santa ,cruz  
de la ,sierra e por intermedio della o  
de ,sucre1 capital da republica1 e a de 
suas provincias meridionaes1 supporemos 
que em cada uma das citadas linhas haja 
movimento igual de negocios1 e          
recordaremos que de ,guajaramirim1 termo
 da estrada das cachoeiras1 a ,vinchuta 
o frete foi avaliado em #be cents4 ou   
#ejj rs4 e que o daquelle porto ao do   

,rio ,grande1 fronteiro a ,santa ,cruz1 
o foi em #de cents4 ou #ijj rs4  ,o     
termo medio destes fretes sbe a #ce     
cents4 ou #gjj rs41 preo que na         
hypothese que indicamos de haver trafego
 igual nas duas linhas1 representa o    
valor medio do frete da navegao a vapor4
  ,reduzil-o-hemos porem a #cj centavos 
ou #fjj rs4 attendendo que na           
frequentao1 quer da linha de            
,guajaramirim a ,vinchuta1 quer na que  
vae a ,santa ,cruz1 ter alguma parte o  
commercio de ,trinidad1 ,loreto1        
,exaltacion etc41 cujos fretes          
rasoavelmente devem ser inferiores aos  
citados1 de cuja fuso resultou aquella  
media4  ,sendo pois de #cj centavos ou  
#fjj rs4 o frete geral de cada arroba de
 carga na navegao do alto ,madeira1 o   
trafego annual de #cjj4jjj arrobas vem a
 produzir a renda bruta de #ij4jjj pesos
 ou #ahj contos de ris1 somma que facil 
demonstrar1 excede  necessaria para     
equilibrar o custeio e deixar o lucro   
liquido de #h por cento ao capital1     

applicado no material da navegao e em   
todos os seus accessorios1 que          
admittimos fosse quando muito de        
#bej4jjj pesos ou #ejj contos4  ,de     
facto1 subtrahidos os #h por cento desta
 somma1 que monto a #bj4jjj pesos ou #dj
 contos1 de #ij4jjj pesos ou #ahj       
contos1 total do rendimento dos         
transportes1 sobro #gj4jjj pesos ou #adj
 contos para cubrir as despezas do      
custeio4  ,na supposio de que se faa uma
 viagem redonda por mez em cada uma das 
linhas referidas1 estimamos como segue  
os gastos respectivos3  #a4;a ,linha de 
,guajaramirim a ,vinchuta4  ,distancia  
#ejj milhas4 ,subida em #gb horas4      
,descida em #dh4 ,viagem redonda #abj   
horas4  ,despeza mensal de um vapor da  
fora de #ej cavallos e porte de #aej a  
#bjj toneladas3      ,tripolao#bc       
#gej      ,combustivel#bd         #cjj  
,despezas diversas       #bjj           
,somma              #abej       #bc     
,consideramos a tripulao de cada vapor  
composta como segue e     tendo os      

soldos designados2      #a mestre  #ajj2
 #a piloto  #ej2 #a machinista  #aej2 #a
 foguista  #ej2     #af homens de       
tripulao a  #be pesos por mez-- #djj4   
,somma  #gej2     como foi adoptado     
acima4      #bd ,a despeza de           
combustivel fui calculada sobre a base  
da media de     alguns dados relativos  
ao consumo de lenha dos vapores da      
companhia     do ,amazonas4 ,deduzimos  
assim que uma machina de #ej cavallos   
consumiria1 na media1 #abe achas por    
hora1 cujo valor foi calculado     pelo 
preo commum no ,amazonas1 isto   #bj ou 
#djjjj rs4 por     milheiro4  #b4;a     
linha4--,de ,guajaramirim ao porto de   
,santa ,cruz4 ,distancia #hgj milhas4   
,subida #acj horas4 ,descida #ij4       
,viagem redonda #bbj horas4  ,despeza   
mensal para um vapor nas condies        
precitadas3      ,tripolao              
#gej      ,combustivel             #eej 
,despezas diversas       #bjj           
,somma            #a4ejj  ,logo nas #ab 
viagens redondas do anno se despenderia3

      ,na #a4;a linha       #ae4jjj     
,na #b4;a            #ah4jjj            
,total          #cc4jjj  ,confrontada   
esta somma com a de #gj4jjj pesos1 que1 
como se vio acima1 fica disponivel para 
o custeio1 deduz-se o excesso de #cg4jjj
 pesos por anno1 quantia mais que       
sufficiente para occorrer aos gastos do 
servio das lanchas a vapor e das        
embarcaes menores1 conservao e renovao  
do material1 manuteno dos armazens e    
agencias e a todos os mais desembolsos  
concernentes  navegao4  ,em summa1 em   
resultado do que fica exposto1 se       
deprehende que a empreza da estrada das 
cachoeiras e da navegao do alto ,madeira
 poderia subsistir por si s e realizar  
um beneficio razoavel se pudesse contar 
annualmente com um trafego effectivo de 
#cjj4jjj arrobas1 tanto de exportao como
 de importao4  ,probabilidades bem      
fundadas existem de que o commercio     
desta communicao attinja de principio a 
esta quantidade e depois progrida cada  
dia consideravelmente1 quanto permitto a

 produco e o consumo crescentes dos     
numerosos habitantes da ,bolivia e do   
,brasil1 que nella vo achar um conducto 
livre de embaraos para fomentar as      
relaes com o exterior de que at hoje tm 
estado privados4  ,na parte terceira    
destes apontamentos apreciamos o valor  
que um tal commercio alcanaria1 a julgar
 pelo que hoje faz a ,bolivia inteira   
pelos portos do ,pacifico1 e            
comparativamente ao actual da provincia 
peruana de ,loreto1 situada em          
circumstancias muito parecidas s das    
provincias bolivianas da bacia do       
,madeira4 ,ento vimos que1 a julgar pela
 populao dos departamentos de ,santa    
,cruz e do ,beni unicamente1 sem tratar 
da de outros1 que no todo ou em parte   
movida pela razo decisiva da economia   
dos fretes1 adoptar a via do ,amazonas  
de preferencia a qualquer outra1 populao
 aquella que  quadrupla da da provincia 
de ,loreto1 o commercio dos mesmos dous 
departamentos poderia adquirir em curto 
prazo o valor de #cfj4jjj pesos ou #gbj 

contos de ris1 quatro vezes tambem o que
 era em #ahee o da provincia peruana1   
pouco depois de favorecida com a linha  
de vapores da companhia do ,amazonas4   
,para avaliar o peso de mercadorias     
correspondente a este valor1 no         
possuimos mais do que um dado1 que  porm
 digno de toda a confiana por ser tambem
 referante ao commercio da ,bolivia pela
 via do ,madeira4  ,no anno de #ahfj1   
como j foi dito1 a quantidade de #cb4jjj
 arrobas de exportao e importao         
correspondeu a um valor de pouco mais de
 #cb4jjj pesos ou #fd contos1 ou crca de
 #a peso ou #bjjj por cada arroba4  ,a  
continuar1 sendo este o preo medio dos  
artigos de commercio1 a somma de        
#cfj4jjj pesos representar o valor de   
mais de #cjj4jjj arrobas1 quantidade em 
que1 segundo os calculos precedentes1   
foi orado o trafego capaz de compensar  
vantajosamente o estabelecimento e o    
custeio da estrada e da navegao do alto 
,madeira4  ,se ainda nos reportamos a   
outras apreciaes1 anteriormente         

apresentadas sobre o desenvolvimento    
progressivo do commercio da ,bolivia    
pela mesma via1 os resultados dos annos 
seguintes no deixo duvidar que a empreza
 com o tempo prosperar enormemente4 ,em 
verdade1 quando o valor de seu trafego  
montar a mais de #a milho de pesos1 como
 pde acontecer em #b annos1 ou a mais de
 #b milhes1 como pde ser em #aj1        
conforme conjecturamos somente sobre os 
dous departamentos de ,santa ,cruz e do 
,beni1 ainda por comparao com o         
progresso observado no commercio da     
provincia de ,loreto pelo ,amazonas1    
ento ser infallivel que a quantidade de 
mercadorias1 correspondente aos ditos   
valores1 no s alcanar a #cjj4jjj        
arrobas1 como exceder de muito1 por mais
 valiosos que sejo os objectos de       
permuta4  ,e que propores no tomar o    
trafego da via do ,madeira1 quando ella 
tornar-se o caminho da exportao e       
importao da metade1 pelo menos1 da      
populao da ,bolivia1 no isolada do resto
 do mundo1 pouco productiva e menos     

consumidora1 como hoje se acha1 mas     
aproximada pelo vapor dos grandes       
centros commerciaes do ,atlantico1      
laboriosa pela certeza de obter larga   
recompensa dos esforos que empregar na  
produco1 civilisada e industriosa pelo  
trato e pelo exemplo dos estrangeiros   
activos e emprehendedores1 que de toda a
 parte vir a explorar e cultivar regies 
quasi desconhecidas1 que occulto        
immensos thesouros em seu solo66        
,quando se recolho em profuso os fructos
 das sementes ahi depositadas desde o   
comeo do novo estado de cousas1 que a   
empreza do ,madeira vai crear1 temos    
confiana que no bastar o tosco plankroad
 primitivo nem o reduzido numero de     
vapores1 que propuzemos1 para dar vaso  
ao commercio que ento existir4 ,elle    
exigir para seu escoamento um           
ferro-carril ou um canal artificial de  
grandes dimenses1 auxiliado com muitos  
vapores2 e tamanho engrandecimento de   
meios de viao se effectuar nessa occasio
 na escala conveniente com plena        

segurana de que a circulao produzir     
renda sufficiente para remunerar com    
usura quaesquer melhoramentos4  ,para   
aquelles1 que tm estudado os verdadeiros
 milagres operados pelas vias de        
communicao1 expeditas e baratas1 em     
todos os paizes do mundo1 onde ho sido  
introduzidas1 no pde haver temor algum  
de que a empreza que advogamos carea de 
elementos para fundar-se1 subsistir e   
prosperar4 ,talvez em seus primeiros    
passos haja alguma cousa de incerto2    
porm sua prosperidade no porvir  segura 
e infallivel como  o progresso dos povos
 da ,bolivia e do ,brasil1 quando sejo  
vivificados pela sciencia e pela        
industria1 que lhes ho de vir dos paizes
 mais adiantados atravs dessa           
communicao1 cujo projecto tentamos      
esboar4  ,os governos do ,brasil e da   
,bolivia1 directamente interessados nas 
consequencias fecundas da empreza do    
,madeira1 no devem poupar esforos para  
fundal-a e promovel-a4  ,talvez         
parecesse vantajoso que de accordo      

mutuo1 ambos por si mesmo abrissem a    
estrada das cachoeiras e lanassem os    
primeiros vapores nas aguas do alto     
,madeira4 ,a ns1 porm1 parece esta      
medida a menos conveniente e efficaz1 e 
que no deve ser adoptada seno no caso de
 se frustarem todas as tentativas para  
organisar uma companhia particular que  
se incumba de effectuar taes            
melhoramentos4 ,se est reconhecido      
geralmente a inferioridade da           
administrao de emprezas destas pelo     
,estado1 comparativamente  de associaes 
particulares1 nas condies presentes     
apparece ainda menos contestavel este   
facto1 attenta a desmesurada distancia  
em que se acha o lugar da obra a        
emprehender dos centros dos governos    
nella interessados4  ,a aco destes1 em  
nossa opinio1 no deve pois estender-se  
aos cuidados do estabelecimento e do    
custeio dos meios de transporte         
projectados1 mas reduzir-se a facilitar 
e acorooar a creao da companhia1 que    
disto se encarregue1 e depois a         

protegl-a por todos os meios opportunos4
  ,a semelhana de todas as emprezas1 que
 tm de operar em paizes novos e pouco   
conhecidos e carecem de fundar-se com   
capitaes angariados nos mercados        
estrangeiros1 a da estrada e navegao do 
alto ,madeira1 no obstante seu futuro   
esperanoso1 no pde prescindir de        
garantias effectivas1 capazes de        
inspirar confiana mesmo aos mais        
timoratos ou incredulos4  ,a melhor frma
 para conseguir tal effeito seria1 a    
nosso ver1 garantir uma certa quota de  
juros annual1 que dsse um interesse     
razoavel aos capitaes engajados na      
empreza1 at um maximo de antemo fixado4 
,um tal favor junto com o privilegio do 
transito na estrada e nos rios por um   
largo prazo1 concesses de terras com    
liberalidade1 direito de explorao de    
minas numa certa zona e outras concesses
 semelhantes1 das que sem fazer-se s    
emprezas de viao mais favorecidas1 no   
deixario de actuar no sentido de alcanar
 a incorporao de uma companhia4  ,em    

taes concesses os governos do ,brasil e 
da ,bolivia tomario a parte que         
naturalmente a cada um devesse competir2
 este promovendo sobre tudo a navegao de
 seu systema fluvial1 aquelle1 com      
especialidade1 a abertura da estrada das
 cachoeiras1 que toda deve estender-se  
em territorio brasileiro4 ,mas si1      
contra nossa spectao1 de todo no fosse  
possivel constituir-se uma companhia    
para realizar na via do ,madeira os     
melhoramentos concebidos1 seria como j  
indicamos1 o caso de tomarem a si a     
empreza os governos do ,brasil e da     
,bolivia4 ,ento no aconselhariamos se   
pozesse em obra um projecto nas propores
 do que deixamos esboado1 mas outro     
muito mais simples e barato1 porm capaz 
todavia de attrahir e fomentar o trafego
 da vasta regio do alto ,madeira para o 
,atlantico seguindo o curso de seus     
rios4  ,com taes vistas1 proporiamos que
 nas cachoeiras do ,madeira1 para tornar
 menos difficultosa e demorada sua      
travessia1 se fizessem algumas obras de 

pouca monta a fim de desobstruir os     
canaes que quasi todas tm2 que se       
abrissem caminhos marginaes regulares   
nos passos mais trabalhosos para        
facilitar o servio da halagem a sirga   
dos barcos e mesmo para servir ao       
transporte das cargas e at das proprias 
embarcaes1 quando isto fosse de todo    
indispensavel1 e que se fundassem de    
distancia em distancia  beira do rio    
nucleos coloniaes1 situados             
adequadamente no intuito de protegerem a
 passagem das mesmas cachoeiras no s com
 reforo de gente1 como tambem com       
mantimentos e outros soccorros4  ,caso  
porm no fossem efficazes expedientes    
semelhantes para desembaraar e abreviar 
de um modo sensivel a navegao das       
cachoeiras1 sobretudo na subida1 e      
houvesse que recorrer necessariamente a 
um desvio terrestre1 ento em vez de     
abril-o como uma estrada de carros1     
poderia no passar-se de um simples      
trilho para animaes de carga1 a cujos   
lados se collocario os estabelecimentos 

coloniaes1 de que atraz fallamos1 a fim 
de ahi serem do mesmo prestimo que lhes 
destinamos na travessia das cachoeiras4 
,entretanto em qualquer alternativa1    
quer se tenha de levar a effeito a      
empreza da utilisao da via do ,madeira  
nestas reduzidas propores ou nas que    
anteriormente delineamos1 ha que fazer  
um trabalho preliminar de uma utilidade 
incontestavel1 cuja execuo recommendamos
 instantemente aos governos do ,brasil e
 da ,bolivia para ser emprehendido sem  
detena4  ,por parte do primeiro         
proseguir nas exploraes que por sua     
ordem presentemente esto em actividade  
no curso do ,madeira1 applicando-as no s
  seco das cachoeiras1 na ida de        
desobstruil-as ou canalisal-as1 como    
tambem  linha terrestre que pde         
desvial-as2 e alm disto ao curso        
superior do ,mamor1 do ,guapor e dos    
affluentes destes rios que rego o       
territorio brasileiro4  ,ao governo da  
,bolivia compete mandar explorar        
scientificamente a magnifica rede dos   

affluentes do alto ,madeira1 que banha  
suas ricas provincias do oriente2 a     
importante arteria do ,beni com seus    
braos1 a do grande ,mamor no seu        
dilatado curso e em seus numerosos      
tributarios e a de todos esses          
caudalosos rios1 que desaguo no ,guapor 
ou ,itenez pela margem meridional e que 
consta offerecem navegao to facil quanto
 extensa4  ,com os resultados de taes   
estudos1 juntos a dados estatisticos    
exactos e recentes sobre o commercio da 
regio do alto ,madeira e os recursos que
 ella contem para desenvolvel-o para    
diante progressivamente1 se possuirio as
 informaes necessarias a fim de proceder
 com segurana e acerto no projecto e na 
execuo da importante obra1 cujos traos  
geraes1 com debil penna e mal           
habilitados1 temos delineado nestes     
ligeiros apontamentos4  ,santiago1 #ai  
de ,fevereiro de #ahfh4--;,antonio      
,rebouas1 engenheiro4